1
стр.
Содержание 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4
9.
Справочные сведения Проводящая организация Место проведения Количественная характеристика пройденного маршрута Подробная нитка пройденного маршрута Определяющие препятствия маршрута Состав группы Адрес хранения отчета Выпускающая МКК Обзорная карта региона прохождения туристического маршрута Расчет категории сложности пройденного маршрута Организация прохождения маршрута Сведения о районе прохождения маршрута План-график заявленного марщрута График пройденного маршрута Техническое описание прохождения маршрута Дополнительные сведения о прохождения маршрута и фото материал Потенциально опасные участки на машруте
10.
Материальное оснащение группы
23
11.
Выводы и рекомендации
23
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Приложения Электронная версия отчета на электронном носителе Видеоматериалы Справка о совершенном спортивном туристском маршруте 12.4 Копия маршрутной книжки
12. 12.1 12.2 12.3
-5 5 5 6 6 7 23
24 25
2
1.Справочные сведения 1.1. Проводящая организация: Клуб «УАЗ Патриот Новосибирск» 1.2. Место проведения : Спортивный маршрут был пройден по Алтайкому краю и Республике Алтай (Северо-Западный Алтай) 3. Общие справочные сведения о маршруте : Вид маршрута
Категория сложности
Протяженность активной части
Автомобильный
Третья
1470 км
Продолжительность Общая Ходовых дней 6 6
Сроки проведения 08.0613.06.2017
1.4. Подробная нитка пройденного маршрута: г. Новосибирск - г. Алейск - с. Усть-Калманка - с. Чарышское - с. Сентелек – р.М.Татарка(брод) – р.Б.Татарка(брод) - р.Трактовый (брод) – р.Воровская (брод) - с. Коргон – с. Усть-Кан с.Туекта - с.Каракол – р.Каракол - с. Курота – с. Нижняя Талда – Ороктойский перевал 1645 р.Ороктой(брод) - с. Ороктой – с. Чемал - с. Элекмонар – р. Элекмонар(брод) – р.Каракол(брод) – ур.Соргат- р.Каракол(брод) - р. Элекмонар(брод)– с. Элекмонар – с. Усть-Сема – г. Новосибирск
1.5. Определяющие препятствия маршрута Участок маршрута
Категория трудности
Протяженность препятствия
Характеристика препятствия
с.Сентелек - с. Коргон
4 к.т.
24 км 12 часов ходового времени 46 км
Глубокая грязевая колея
глубокая грязевая колея броды Заболоченная местность Движение по руслам рек глубокая грязевая колея спуски\подъемы со сложной траекторией движения – боковые уклоны, крены промоины
С.Элекманар р.Элекманар (брод) р.Каракол (брод) ур.Соргат Перевал Ороктойский 1645
Броды р.М.Татарка, р.Б.Татарка, р.Трактовый, р.Воровская, р.Элекмонар, р.Каракол,
3 к.т.
3 к.с.
3 к.с.
23 км, 2,5 часа ходового времени
Заболоченная местность Буреломы броды
Броды (0,5 – 0,1 м) Заболоченные берега Движение вдоль русла реки/ручья
3
1.6. Состав группы : № п\п 1
2 3 4
ФИО Кузьмина Ирина Анатольевна Пугач Виталий Викторович Борисов Роман Анатольевич Кирпиченко Даниил Владимирович
Дата рождения 23.01.1963
Экипаж
УАЗ Патриот А 469 ММ 154
Спортивный опыт, обязанности в группе
Руководитель,второй водитель, 1 сп.разряд (12 маршрутов 1У -5У, 1Р-3Р Тыва, Монголия, Центральный Алтай)
Водитель,2 сп.разряд (6 маршрутов 1У -2У, 1Р-2Р
15.07.1973
Центральный Алтай)
14.12.1967
ГАЗ «Соболь» Е 566 МА 154
07.03.1977
Водитель, 3 сп.разряд (3 маршрута 1У -2У, 1 Р, Центральный Алтай, НСО)
Второй водитель,3 сп.разряд (4 маршрута 1У -3У,Зап.Сибирь, ХМАО,ЯНАО)
1.7. Адрес хранения отчета : Отчет о пройденном туристском спортивном маршруте хранится в библиотеке Новосибирского Отделения Туристско-спортивного союза России.
1.8. Выпускающая МКК : Туристско-спортивный маршрут рассмотрен в МКК Сибирского Федерального округа № 154-00-666656555 Новосибирского Отделения Туристско-спортивного союза России. Маршрутная книжка № 0-65-17 .
1.9. Обзорная карта региона проведения туристского маршрута.
Категорийный участок маршрута с. Усть-Калманка –с.Майма 4
3. Организация прохождения маршрута 3.1. Общая смысловая идея экспедиции. Цель путешествия – повышение маршрутного опыта участников, совершенствование мастерства вождения автомобиля в условиях горной и болотистой местности, обильных осадков. Прохождение маршрута 3 категории сложности совместили с тест-драйвом в условиях бездорожья, горной и болотистой местности внедорожного автомобиля с колесной формулой 4х4 в стандартной комплектации ГАЗ «Соболь», с подготовленным для бездорожья автомобилем УАЗ-Патриот в качестве подстраховки.
3.2. Аварийные выходы с маршрута Аварийные выходы с маршрута – в Алтайском крае – г.Алейск. с.Сентелек, в Республике Алтай - с.Усть-Кан, с.Шебалино, с.Чемал. В случае поломки аварийный автомобиль ремонтируется в стационарных условиях и самостоятельно выходит на трассу А-349 (Барнаул-Рубцовск) или Р256 (Чуйский тракт) или движется в сопровождении второго автомобиля группы.
3.3.Изменения маршрута и их причины Участок с. Усть-Калманка - с. Усть-Кан вместо запланированного движения по дорогам общего пользования через с. Петропавловское, с. Солонешное, с. Черный Ануй пройден по внедорожному маршруту через с. Сентелек – перевал Сентелекский – с.Коргон. Участок с.Элекманар – Каракольские озера в связи с ухудшением погодных условиий (дожди) был пройден частично до урочища Соргат.
4. Сведения о районе прохождения маршрута Маршрут проложен по предгорным равнинам, низкогорьям и среднегорьям Северо-Западного Алтая. Северо-Западный Алтай – это система хребтов, образующих водораздел Оби и Иртыша на северо-западе Алтая. Они представлены хребтами: Коргонским, Колыванским, а также Коксуйским и Тигирецким. Участок маршрута с.Сентелек- с.Коргон проходит по предгорьям Коргонского хребта. Коргонский хребет представляет собой сложную систему гребней и отрогов с длинной осевой частью, вытянутый с севера-запада на юго-восток. Длина хребта – около 100 км, средние высоты в пределах 2000 -2200 м. До высот 1900 м доходит граница темнохвойных лесов с вкраплениями лиственичных, выше – альпийские и субальпийские луга. Горные склоны относительно крутые и сильно расчленены долинами рек Коргон, Кутерген, Красноярка и Кумир. Район северо-западной части Алтайских гор отличается большой живописностью природы Маршрут позволил увидеть предгорные алтайские степи, плавные низкогорья, покрытые лесостепной растительностью, более резкие и контрастные среднегорья с хвойными и смешанными лесами.
5. План-график заявленного маршрута Дата
Дни пути
08.06
1
9.06
2
Участки маршрута г.Новосибирск-г.Барнаул – г.Алейск – с.Усть-Калманка -р.Калманка р. Калманка- с. Петропавловское - с. Солонешное - с. Черный Ануй – с. Усть-Кан - р.Кумир
км
Способы передвижения
440
авто
265
авто
5
10.06
3
11.06
4
12.06
5
13.06
6
р.Кумир- с. Усть-Кан - с.Туекта - с.Каракол – ЭПП УчЭнмек - р.Каракол р.Каракол- с. Каракол- с. Курота – с. Нижняя Талда – с. Ороктой - мост через р. Катунь (Ороктойский) Мост через р. Катунь (Ороктойский) - с. Чемал - с. Элекмонар – Каракольские озёра – с. Верхний Куюм – с. Нижний Куюм - р.Куюм р.Куюм- с. Узнезя – с. Усть-Сема – г. Новосибирск
авто
195
авто
85
авто 95
авто
525
Итого активным способом передвижения 1525 км (без учета коэффициентов)
6. График пройденного маршрута Дата
Дни пути
08.06
1
9.06
2
10.06
3
11.06
4
12.06
5
13.06
6
Участки маршрута
Способы передвижения
км
г.Новосибирск-г.Барнаул – г.Алейск – с.УстьКалманка -р.Калманка р. Калманка- с. Чарышское - с. Сентелек – перевал Сентелек (1050)- р.Макеев р.Макеев -с. Коргон – с.Усть-Кан - с.Туэкта р. Каракол р. Каракол - с. Курота – с. Нижняя Талда – пер.Ороктойский 1645 - с. Ороктой – р. Катунь (Ороктойский мост) р. Катунь - с. Чемал - с. Элекманар – р.Элекманар – р.Каракол – ур.Соргат -р.Каракол р.Каракол – с.Элекманар - с. Усть-Сема – г. Новосибирск
авто
440
авто
133
авто
212
авто
60 авто
75
авто
550
Итого активным способом передвижения 1470 км (без учета коэффициентов)
7. Техническое описание прохождения маршрута Дата 2017
День
1 08.06
1
2
09.06
2
10.06
3
Участок пути 3
г.Новосибирс к-г.Барнаул – г.Алейск – с.УстьКалманка р.Калманка р. Калманкас. Чарышское - с. Сентелек – р.Макеев р.Макеев – р.Воровская с. Коргон – с.Усть-Кан - ЭПП УчЭнмек -р. Каракол
Техническое описание
4 Асфальт. Выезд из Новосибирска затруднен пробками, плотное движение по трассе. Асфальт до с.Чарышское, грейдерная, полевая дороги, грязевая заболоченная колея (в т.ч. горные перевалы и заболоченные участки), броды Заболоченная, грязевая колея, броды, завалы деревьев, грейдер от с.Коргон, разбитый асфальт, полевая дорога до с.Каракол
Протяж енность км
5
Перепад высот
6
Время в пути
7
Метеоусловия
Фо то
8
9
440
равнина
7ч
Солнеч но, + 20С
133
1050
10 ч
Ясно, + 20о С
112
212
1050
11 ч
Ясно, + 20о С
13 20
6
11.06
4
12.06
5
13.06
6
р. Каракол с. Нижняя Талда – пер.Ороктойс кий 1645 - с. Ороктой –- р. Катунь (мост Ороктойский) р. Катунь - с. Чемал - с. Элекмонар – р.Элекманар – р.Каракол – ур.Соргат - р. Каракол р.Каракол– с.Элекманар с.Усть-Сема – Новосибирск
полевая, горная дорога с серпантином и перевалом, грязевая заболоченная колея.
60
1645
5ч
Пасму рно, Дождь + 15о С
21 22
Вдоль р.Катунь – разбитый грейдер, от с.Еланда – асфальт до с.Элекмонар, полевая дорога, грязевая колея вдоль р.Элекманар, р.Каракол, многочисленные броды, заболоченная местность, камни грязевая колея вдоль р.Каракол, р.Элекманар, броды, от с.Элекманар - асфальт
75
1680
9ч
Пасму рно, Дождь + 15о С
2329
12 ч
Облач но, + 18о С
540
8. Описание прохождения маршрута и фото материалы 08 июня. День первый. г.Новосибирск – г.Барнаул – г.Алейск – с.Усть-Калманка -р.Калманка Старт экспедиции в 15-00 на Бердском шоссе за Академгородком. Первый день – заброска группы по трассе к началу категорийного участка в Алтайском крае. До темноты успеваем пройти с.Усть-Калманка и останавляваемся на стоянку в холмах на р.Калманка. 09 июня. День второй р.Калманка – с. Чарышское - с. Сентелек – перевал Сентелек – р.Макеев. Пройден категорийный участок 10 км. Неспешно стартуем. Дорога петляет между холмов, в с. Чарышское асфальт заканчивается.
1.Участок а/дороги с.Маралиха – с.Чарышское В связи с тем, что в маршруте участвует автомобиль ГАЗ «Соболь» с колесной формулой 4х4 , но в стоке без лебедки и шноркеля, по первоначальному графику запланировано было обойти внедорожный участок с.Сентелек- перевал Сентелекский – с.Коргон по асфальту и грунтовой 7
дороге через с. Солонешное - с. Черный Ануй – с. Усть-Кан.
Однако, получив в с.Сентелек информацию об уровне воды в реках и состоянии бродов через реки Малая и Большая Татарка, Воровская и с учетом подстраховки подготовленным автомобилем УАЗ-Патриот – принимаем решение пройти маршрут через перевал Сентелекский.
2.Участок дороги с.Чарышское – с.Сентелек
3. Схема движения по участку с.Сентелек-перевал Сентелекский – с.Коргон
8
4.Подъем от с. Сентелек в перевал вдоль р.Левая Чесноковка - движение по разбитой полевой колее, после многодневных дождей грязевая колея разбита.
5.Колея проходит по многочисленным ручья и притокам р.М.Татарка
9
6. Брод через р.Малая Татарка – глубина брода 0,5 м.
7. Заросшая колея на подъеме в перевал Сентелекский
10
На спуске с перевала к р.Макеев колея полностью заросшая, проводили пешую разведку для поиска оптимальной траектории движения. Головной машиной шел подготовленный автомобиль УАЗ-Патриот, в особо сложных местах – грязевой колее в подъем ГАЗ «Соболь» вытягивали тросом, но большую часть препятствий ГАЗ прошел самостоятельно благодаря опыту пилота и штурмана.
8.-9.Пешая разведка препятствий 11
10. Проходждение глубокой грязевой колеи
11. Буксировка стропой на сложных участках подъема За 5 часов ходового времени прошли 10 км из 24 км категорийного участка по перевалу. На стоянку встали около брода через ручей Макеев. 12
12.Стоянка около брода через р.Макеев 10 июня. День третий . Р.Макеев -р.Воровская - с.Коргон – с.Усть-Кан – с.Каракол р.Каракол . Пройден категорийный участок – 14 км. Участок от стоянки до с.Коргон 14 км прошли за 8 часов. Хотя колея была расчисщена от завалов и буреломов для прохода УАЗ-Патритов, всвязи с большими габаритами ГАЗ «Соболь» приходилось периодически расширять дорогу от поваленных деревьев.
13.Расчистка колеи от бурелома 13
Несколько раз пересекали вброд р.Воровская и её притоки. Дно как каменистое, так и илистое, вязкое, выходы из бродов заболочены. Прохождение участка Сентелек – Коргон было осложнено тем, что накануне маршрута в течении 2-х недель шли проливные дожди, вода в реках была достаточно высокой, по раскисшей грязевой колее сложно было преодолевать подъемы и спуски.
14-15. Участок маршрута вдоль р.Воровская
14
16. Брод через р.Воровская
15
17.-18. Брод по р.Воровская
19. Участок маршрута р.Воровская – с.Коргон. Долина р.Воровская 16
От с.Коргон после небольшого отдыха двигаемся дальше по маршруту –с.Туэкта – уходим с Чуйского тракта вправо и по полевой дороге поднимаемся к с.Каракол, где уточнили информацию, что заезд на территорию ЭПП «Уч-Энмек» платный, кроме того, проезд на внедорожниках возможен только в сопровождении гида за отдельную плату, и то не по всему интересующему нас маршруту. Разрешить бюрократические препоны не удалось, оставляем «Уч-Энмек» для следующих поездок и встаем на стоянку на берегу р.Каракол.
20. Стоянка на р.Каракол
17
11 июня. День четвертый. р.Каракол – с.Курота – с.Верх-Талда – Ороктойский перевал 1645– с.Ороктой –р.Катунь (Ороктойский мост). Пройден категорийный участок - Ороктойский перевал от с.Нижняя Талда до с.Ороктой – 23 км.
21. Схема движения по маршруту с.Н.Талда- Орктойский перевал (1645) – с.Ороктой Сложность в прохождении участка внесли непрекращающиеся дожди. Подъем в перевал со стороны Н.Талда более пологий – 16 км. Со стороны маральника глубукая грязевая колея, ближе к вершине перевала серпантин, боковые уклоны и крены. Спуск с перевала более крутой – 7 км. Перепад высот на спуске – 760 м. Особую осторожность соблюдали при спуске с перевала – крутой серпантин по грязевой колее проходили на 1-й пониженной передаче. Держали дистанцию – после прохождения сложного участка по рации сообщали, что может стартовать следующая машина. В районе лесоперевалки – брод через р.Ороктой , глубина 0,5 м. ГАЗ «Соболь» прошел весь участок самостоятельно, без использования буксировки. На стоянку встали на р.Катунь недалеко от моста через Катунь (Ороктойского).
18
22. Грязевая колея на спуске с перевала Ороктойский 12 июня. День пятый р.Катунь- с.Чемал – с.Элекмонар – р.Элекманар (броды) – р.Каракол (броды)- с.Каракол – ур.Соргат– р.Каракол. Пройдено категорийный участок 30 км. Подъем от с.Элекмонар до с. Каракол на выезде из с.Элекмонар представляет собой достаточно накатанную грунтовую дорогу вдоль р.Элекмонар. Однако, от с.Каракол до ур.Соргат – дорога разбита - глубокая грязевая колея, болотистая местность, броды через р. Элекмонар и притоки, р.Каракол, глубина бродов от 0,7 до 1,0 м. Этот участок проходим для любых внедорожников. Расстояние от с.Элекмонар до ур.Соргат – около 25 км. Время в пути – 3 часа. В ур.Соргат расположена база, где можно пересеть на коней или ГАЗ-66 и дальше проехать до Каракольских озер. На базе от местных жителей получили информацию, что в связи с непрекращающимися дождями и разбитой глубокой колеей от ГАЗ-66 участок дороги от урочища до Каракольских озер можно пройти только на внедорожниках с высоким клиренсом, на грязевых колесах и с использованием лебедки. Так как наш ГАЗ «Соболь» - новый автомобиль в полном стоке, принимаем решение не подниматься дальше, а встать на стоянку на р.Каракол ниже ур.Соргат.
23. Глубокая грязевая колея в урочище Соргат. 19
О состоянии дороги на участке с.Каракол – урочище Соргат вдоль р.Каракол можно судить по кадрам с видеорегистратора (фото 24-28) :
20
21
24.-28. Кадры видеорегистратора – участок дороги вдоль р.Каракол от с.Каракол до ур.Сограт
29. Урочище Соргат – турбаза 13 июня. День шестой.– р.Каракол – с.Элекмонар - г.Новосибирск Стартуем рано утром – спускаемся вниз по р.Каракол и р.Элекманар к с.Элекманар. Внедорожная часть нашего маршрута по Алтаю завершена, возвращаемся по трассе в г.Новосибирск. 22
9. Потенциально опасные участки на маршруте Основными потенциально опасными участками на маршруте являлись подъемы/спуски в перевалы Сентелек, Ороктойский, прохождение бродов. После дождей данные участки маршрута представляют серьезные трудности в связи со сложной траекторией движения, боковыми кренами, промоинами и глубокими грязевыми колеями. Для преодоления этих участков необходимы лебедки, тросы, слаженная работа штурманов и водителей. При планировании маршрута необходимо закладывать дополнительное время на преодоление этих участков.
10. Материальное оснащение группы
Рации автомобильные –2 шт; Навигатор GPS – 2 шт (+ планшет и ноутбук с GPS навигатором) Спутниковый телефон – 1 шт; Домкрат – 2 шт; Хай-джек – 1 шт; Лопата – 2 шт; Стропа динамическая – 2 шт; Тросы буксировочные – 2 шт; Лебедки автомобильные – 1 шт; Газовая плита – 1 шт; Сандтреки – 2 шт; Запас питьевой воды в канистрах из расчета 5 л чел\день.
11.Выводы и рекомендации В целом, считаем, что маршрут соответствует заявленной категории и пройден успешно. Автомобиль ГАЗ «Соболь» хорошо показал себя в качестве экспедиционника на несложном маршруте, неплохо проходил сложные участки рельефа, болотистые участки и камни. Были отработаны навыки слаженной работы команды при преодолении брода, болот и других серьезных препятсявий. Однако необходимо отметить, что участок маршрута ур.Соргат – Каракольские озера для внедорожников в стандартной комплектации (в стоке), может быть непроходим, особенно после дождей, обязательно наличие грязевой резины и лебедки . Кроме того, необходимо отметить, что маршрут получился крайне увлекательным и интересным - район северо-западной части Алтайских гор отличается большой живописностью природы. Пройденный маршрут позволил увидеть предгорные алтайские степи, плавные низкогорья, покрытые лесостепной растительностью, более резкие и контрастные среднегорья с хвойными и смешанными лесами.
23
Приложение 12.3 Справка о прохождении туристского спортивного маршрута (ТСМ) Спортивная дисциплина, к.с. пройденного маршрута * Маршрут - на средствах передвижения (1-6 категории), 4 к.с. Вид туризма (название маршрута путешествия и его к.с.) ** Номер маршрутной книжки Название организации проводившей ТСМ (турклуб, спортклуб, турфирма, учебное заведение, и др.) с указанием административно-территориальной принадлежности Ф.И.О. руководителя ТСМ (полностью) Домашний адрес телефон электронный адрес Список участников ТСМ : Ф.И.О. полностью по алфавиту
№ 0-65-17 МКК Сибирского Федерального округа Россия, г.Новосибирск, Новосибирский филиал НП Клуб «УАЗ Патриот»
Кузьмина Ирина Анатольевна 630123, г.Новосибирск , Красный проспект, д.234 кв.56 8-913-953-72-09
iren_kuzmina@mail.ru Борисов Роман Анатольевич Кирпиченко Даниил Владимирович Кузьмина Ирина Анатольевна
Название района проведения ТСМ и подробная нитка маршрута с указанием общепринятых характеристик локальных препятствий (высота, к.т., первопрохождение и др.)
Сроки проведения ТСМ в формате: дд.мм.гг - дд.мм.гг., продолжительность активной части в днях и протяженность зачетной части маршрута в километрах Название МКК рассмотревшей заявочные материалы и выпустившей команду в ТСМ Название МКК рассмотревшей и утвердившей отчет о ТСМ
Пугач Виталий Викторович Северо-Западный Алтай : г. Новосибирск - г. Алейск с. Усть-Калманка - с. Чарышское - с. Сентелек – р.М.Татарка(брод) – р.Б.Татарка(брод) - р.Трактовый (брод) – р.Воровская (брод) - с. Коргон – с. Усть-Кан с.Туекта - с.Каракол – ЭПП Уч-Энмек - с. Курота – с. Нижняя Талда – Ороктойский перевал 1645 р.Ороктой(брод) - с. Ороктой – с. Чемал - с. Элекмонар – р. Элекмонар(брод) – р.Каракол(брод) – ур.Соргат- р.Каракол(брод) - р. Элекмонар(брод)– с. Элекмонар – с. Усть-Сема – г. Новосибирск
08.06.2017 - 13.06.2017, 6 дней, 1470 км
МКК Сибирского федерального округа МКК Сибирского федерального округа
Наличие элементов первопрохождений на маршруте Изменение пофамильного или количественного состава участников ТСМ
нет
Прохождение не заявленных участков маршрута
да
Прохождение запасных вариантов маршрута Прохождение маршрута вне календарного графика, утвержденного при заявке ТСМ в МКК Использование на маршруте средств передвижения, не оговоренных при утверждении заявленного маршрута в МКК Наличие несчастных случаев в команде при прохождении маршрута (травмы, обморожения и др.)
нет
да
нет нет нет
24
25
26
27
28