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MARZO 2012-VOL.8
REPUESTOS ORIGINALES VOLVO
VOLVO GENUINE PARTS LOS TELÉFONOS MÓVILES Y BLUETOOTH
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EDITORIAL EQUIPO EDITORIAL Presidente Grupo Chaidneme Nayib Neme Gerente General Chaneme Comercial S.A. Ernesto Guerra Subgerente General Chaneme Comercial S.A. Carlos Vargas Gerente de Autos Volvo Rubén Darío Gómez Gerente de Mercadeo Santiago Mejía Director de Mercadeo Autos Volvo Luis Alberto Posada
Editor Oficial Alberto Charris Consejo Editorial Alejandra Forero José Fernando Gaitán Paula Ruiz Diseño IMAGE ID Fotografía VCC, VCCS Corrector de estilo Paula Ruiz Impresión LINOTIPIA MARTÍNEZ Circulación cada cuatro meses
Como responsable del Servicio al Cliente para Autos Volvo, siento un enorme placer al descubrir que esta edición de After trata distintas áreas que son realmente importantes para todos. Hacer que los clientes se sientan únicos e importantes es el foco de nuestro negocio. Sin embargo, también es difícil. Tenemos que conseguir que todo este enorme sistema industrial se centre en la más importante reunión en nuestro negocio: la reunión entre el vendedor o el jefe de taller y nuestros clientes. La gente se compra un Volvo porque ama nuestro producto. Por tanto, nuestro trabajo, a todos los niveles, consiste en apoyar la reunión con clientes de taller para que se sientan como las personas más importantes del mundo. El conocimiento y la comprensión del concepto Lean y la adaptación a esta filosofía va a ser uno de los factores más importantes en el futuro desarrollo de nuestra Área de Servicio al Cliente. Todos tenemos un creciente entusiasmo y compromiso para que Volvo sea una compañía de éxito con un lugar propio en la industria automotriz del futuro. Tal y como yo lo veo, se puede alcanzar creando una solución total y exclusiva para el cliente.
AFTER VOLVO POSVENTA ISSN 2145-6275
Juntos, vamos a conseguir este objetivo. Alberto Charris Gerente Nacional Posventa Volvo
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En Chaneme concertamos su cita previa por usted En Chaneme nos preocupamos por nuestros clientes. Esto supone no sólo ofrecer el mejor servicio en el taller, sino también implica preocuparnos de su comodidad entre las visitas, así se trate de carros nuevos o usados. Por esto, hemos implementado el servicio de cita previa. A continuación hablaremos de este servicio.
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Sin compromisos Los requisitos impuestos actualmente a los sistemas de frenos y su funcionamiento son más rigurosos que nunca. Los motores de los automóviles desarrollan una mayor potencia y también se incrementa a veces el peso de los vehículos, al tiempo que son cada vez más los avanzados sistemas de seguridad que deben interactuar para reducir al mínimo los accidentes y sus consecuencias. En muchísimas de las situaciones son los frenos los que realizan la función decisiva.
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Volvo Genuine Classic Parts: populares pero a veces difíciles de encontrar Volvo es una de las marcas de automoción que mantiene los repuestos en almacén durante más tiempo a nivel mundial, mucho después de que los distintos modelos se hayan ido eliminando de producción.
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Hágase un profesional del neumático La diferencia entre un neumático de baja calidad y uno de alta calidad no se ve desde fuera. Por eso tiene que ser un profesional de los neumáticos y poseer los conocimientos necesarios. La escuela de neumáticos le enseñará conocimientos que podrán serle muy útiles.
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Profesionales más jóvenes en el sector Desde hace más de 50 años, WorldSkills celebra torneos con el fin de promover el intercambio entre los profesionales jóvenes de todo el mundo y el intercambio de conocimiento entre ellos. A través de los años, uno de sus principales promotores ha sido Volvo Cars, quien se ha encargado de suministrar todos los materiales necesarios para las competencias relacionadas con vehículos, en forma de repuestos, motores y componentes de carrocería. Esta es una inversión deliberada en el futuro de Volvo.
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Formación medioambiental útil No cabe duda de que el interés por los aspectos medioambientales aumenta en todo el mundo. Los políticos celebran convenios, la población en general clasifica sus residuos domésticos y el cuidado del medio ambiente se acepta como parte de la vida diaria.
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Desde el principio, cada Volvo tiene sus propios neumáticos especiales El rápido desarrollo técnico de los carros modernos está creando demandas aún mayores de neumáticos que transfieran las características del carro a la superficie de la carretera. Y todo el mundo sabe bien que la superficie de contacto mínima, que no es mayor que las palmas de cuatro manos, está expuesta a diferentes exigencias y tensiones durante un período de tiempo considerable.
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Eficaz y medioambientalmente compensado El socio de Volvo dentro del concepto de cuidado del automóvil es Lahega Kemi, que opera en el sur de Suecia. Se trata de una compañía con una larga trayectoria en operar de un modo respetuoso y comprometido con la reducción de los elementos nocivos para el medio ambiente en sus productos.
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El desgaste de los parabrisas reduce drásticamente la visibilidad La arena, la sal y la grava producen constantemente pequeñas oquedades al chocar con la superficie del parabrisas. Es más, los limpiaparabrisas ejercen un efecto abrasivo, igual que ciertos productos de limpieza.
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En Chaneme concertamos su
cita previa por usted
En Chaneme nos preocupamos por nuestros clientes. Esto supone no sólo ofrecer el mejor servicio en el taller, sino también implica preocuparnos de su comodidad entre las visitas, así se trate de carros nuevos o usados. Por esto, hemos implementado el servicio de cita previa. A continuación hablaremos de este servicio. EN CHANEME TOMAMOS LA INICIATIVA DEL “MANTENIMIENTO ANUAL” Sabemos que, en la actualidad, cerca del 10% de los clientes de vehículos nuevos conducen menos de 30 .000 km al año. Al mismo tiempo, los modelos nuevos incorporan un avisador que, aparte de reaccionar al kilometraje, señala también la necesidad de proceder al servicio tras un período de tiempo determinado, o bien cuando el motor ha operado un cierto número de horas. En consecuencia, ello ofrece tanto un motivo como la oportunidad de establecer un “mantenimiento anual”. En esta situación en Chaneme debemos simplemente tomar la iniciativa y reservarles a nuestros clientes una cita preliminar para el
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siguiente mantenimiento. Naturalmente, puede resultar difícil decidir una fecha y hora específicas con una anticipación de hasta un año. No obstante, ello puede concentrarse en una semana concreta o, tal vez, un mes, y añadir luego dicha información en la base de datos de clientes. Unas semanas antes de que llegue la fecha acordada, se contactará con el cliente y se propondrá una hora que le convenga tanto a él como al taller, lo que permitirá distribuir uniformemente la carga de trabajo. A esto se le denomina servicio “equilibrado”, algo que ha demostrado ser muy ventajoso, especialmente por el flujo de trabajo que implica y, en consecuencia, también por el rendimiento del taller. Una persona que ha trabajado activamente con las reservas previas durante varios años es Per Rosén, que opera dos grandes talleres en la región central de Suecia. “Los clientes aprecian el hecho de que les gestionemos la reserva y les suele sorprender que esto no implique costo adicional”, afirma Per. “Además, crea una sólida sensación de fidelidad”.
AFTER Supone una muestra tanto de previsión como de consideración, dos factores que pueden contribuir a reforzar nuestros vínculos con nuestros clientes. LA CITA PREVIA SE IMPONE EN ESTADOS UNIDOS A lo largo de una ronda de consultas, el equipo de redacción descubrió que, de una forma u otra, hay una serie de mercados que aplican algún tipo de cita previa proactiva en sus operaciones cotidianas. Entre otras cosas, obtuvimos la siguiente información del director nacional de posventa de Volvo cars en Norteamérica. “Me han respondido 10 de mis 22 mercados, que representan a 132 talleres. En este grupo, cerca del 16,5% emplea un sistema proactivo de reserva de cita, lo que significa que existe un gran potencial de incremento de esa cota en otros mercados de Estados Unidos. En lo que respecta al número de clientes que reservan anticipadamente el servicio en la recepción de un nuevo automóvil o al recoger sus vehículos tras un servicio, la cifra resultante es prácticamente igual, aunque varía considerablemente de un taller a otro”. “Algunos mercados se han destacado extraordinariamente. El mercado de San Francisco utiliza la reserva proactiva del servicio un 2% de las veces en la entrega de automóviles nuevos y un 50% tras realizar un servicio. En Chicago, las cifras son del 26% y 53%, respectivamente, mientras que el mercado de Sur de Florida se situó en un 42% y 3%. “Ello simplifica la planificación del taller y nos permite también asignar horas de la semana que tradicionalmente presentan un bajo nivel de utilización”. Otra ventaja de la reserva previa es que no requiere ninguna inversión en sistemas adicionales de soporte. Nos las arreglamos perfectamente con el sistema operacional ya implementado”. OPERANDO CON UN SERVICIO A MEDIDA Al efectuar el servicio de un vehículo, el taller obtiene también una indicación de la distancia aproximada que ese cliente en particular recorre en un año. Ello posibilita la estimación del kilometraje hasta el siguiente mantenimiento. En los casos en que el automóvil sólo muestra la mitad de ese kilometraje a lo largo de un año y no se ha conducido los 30.000 km especificados en el intervalo de servicio, se procede a un servicio a medida que tiene en cuenta los pasos necesarios y aquellos que aún no se requieren. Cabe establecer paralelismos con otros sectores y mercados. Uno de ellos podría ser los dentistas. El odontólogo y el paciente acuerdan de manera general una nueva cita para el año siguiente. Poco después, al paciente se le sugiere una fecha y hora específicas. Esto permite al paciente sentirse seguro de que se le contactará en el momento oportuno y, por consiguiente, no tiene que preocuparse de que se le olvide reservar una cita.
Según Tim Clutter, responsable de posventa del mercado de Florida, es fundamental contactar con estos clientes varias semanas antes de las fechas previstas. En muchos casos, las reservas se han realizado con tanta anticipación que se precisa refrescar la memoria al cliente y asegurarse de que va a acudir al servicio, o comprobar si necesita que se le cambie la cita. Otro tema clave es la forma de distinguir estas reservas proactivas respecto a las reservas habituales de servicio. En opinión de Tim, una de las vías más adecuada de hacerlo es asignando a las reservas de servicio proactivas horas muy poco habituales. Dado que todas las reservas normales se planifican en intervalos de 15 minutos, resulta más fácil distinguir que las citas se han concertando con mucha antelación y debe prestárseles especial atención.
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SIN COMPROMISOS
REPUESTOS ORIGINALES VOLVO
Los requisitos impuestos actualmente a los sistemas de frenos y su funcionamiento son más rigurosos que nunca. Los motores de los automóviles desarrollan una mayor potencia y también se incrementa a veces el peso de los vehículos, al tiempo que son cada vez más los avanzados sistemas de seguridad que deben interactuar para reducir al mínimo los accidentes y sus consecuencias. En muchísimas de las situaciones son los frenos los que realizan la función decisiva.
Una tecnología tan sofisticada depende completamente del perfecto funcionamiento de los componentes del sistema en cualquier situación. El sistema de frenos, con sus discos y pastillas, ha de ser 100% fiable, incluso bajo condiciones extremas. El hecho de que todo el segmento de frenos sea tan reñidamente competitivo resulta, así pues, una enorme contradicción. Hay numerosos fabricantes de componentes tratando de imitar las piezas de Volvo, pero no pueden competir con los meticulosos procesos y la elevada calidad que caracterizan a Volvo. En resumen, el proceso se compone de diversas etapas, entre las que se incluye la especificación de requisitos, el diseño, la elección de proveedores y la comprobación. Una vez establecidos los requisitos para el disco de frenos, debe garantizarse un buen número de características: su alabeo, variaciones de grosor, centrado, desequilibrio, capacidad de enfriamiento, corrosión, agrietamiento y frecuencia natural. Partiendo de estas exigencias se elaboran los dibujos, y a continuación se producen, comprueban y verifican los discos de freno en las plantas y centros de control de Volvo. PASTILLAS DE FRENO EXPUESTAS AL DESGASTE Se estima que el desarrollo y comprobación de las pastillas de freno de un modelo específico requiere en torno a un año. Para ser más exactos, se necesitan de 10.000 a 20.000 hombres-hora o, si se prefiere, un año entero de trabajo de 12 personas a jornada completa. En total, en torno a 60 empleados de Volvo se dedican al sistema de frenos y, por supuesto, son muchos más los que
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MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
operan en este ámbito dentro de los distintos proveedores. Las pastillas de freno son el componente más crítico. En su desarrollo el interés se centra, principalmente, en los niveles de fricción, la resistencia térmica y las características de emisión de ruidos. Las pastillas de freno están hechas de un avanzado compuesto químico que produce una óptima fricción y un nivel específico de rigidez, entre otras cosas. Dicha rigidez ha de ser precisa, puesto que determina la rapidez con que se generará la presión de frenado. La placa trasera de apoyo de la pastilla de freno forma parte del calibrador de freno. Aunque se trata de componentes independientes, se unen para formar una unidad. En consecuencia, resulta crucial que la placa trasera de apoyo se fabrique y controle para su adecuada operación en el calibrador. Todos los avanzados sistemas de seguridad están integrados y adaptados entre sí para que, a la postre, la pastilla de freno realice su trabajo. La calidad del líquido de freno también es importante. Al ser higroscópico atrae el agua, lo que reduce su punto de ebullición. Entre los requisitos se incluye que no entre en ebullición por debajo de los 180°C. Por consiguiente, Volvo recomienda sustituir el líquido de freno regularmente. MÁS RIGUROSO QUE NUNCA El nuevo Volvo S60 incorpora un par de sistemas de seguridad nuevos, aparte de los ya tradicionales. City Safety se suministra de serie y contiene un paquete adicional conocido como Paquete de Asistencia a la Conducción (DSP), que incluye advertencia de colisión con freno automático y detección de peatones. En ambos casos resulta esencial que los frenos funcionen más rápidamente que el cerebro del conductor. También es fundamental, en los dos casos, que el sistema de frenos, incluidos discos y pastillas, haya sido ajustado al milímetro para cumplir con los requisitos que imponemos a estos sofisticados mecanismos de seguridad. CONTAMOS CON ARGUMENTOS Por decirlo de otro modo, la gente que no compra productos Volvo carece de garantía alguna sobre lo que pueda pasar si el conductor frena en una emergencia o se activa uno de los sistemas de seguridad. ¿Hay alguna otra situación en la que las personas opten por un componente incapaz de garantizar un funcionamiento satisfactorio cuando ocurre algo que pueda tener un efecto determinante sobre sus vidas? Volvo es la única compañía que puede avalar la interacción de sus componentes y sistema de frenos con los sistemas de seguridad necesarios para producir resultados óptimos. Los frenos tienen un impacto increíblemente importante sobre la seguridad. Entonces, ¿por qué hay personas que se plantean siquiera poner en peligro esa cualidad? Definitivamente, los frenos son el último elemento a comprometer, y eso es algo que debemos enseñar a nuestros clientes.
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Volvo Genuine Classic Parts: populares pero a veces difíciles de encontrar
Volvo es una de las marcas de automoción que mantiene los repuestos en almacén durante más tiempo a nivel mundial, mucho después de que los distintos modelos se hayan ido eliminando de producción. Numerosos clientes son conscientes de ello y, en consecuencia, esperan de un repuesto clásico original, un “Volvo Genuine Classic Part”, el mismo plazo de entrega y condiciones que una pieza más reciente.
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REPUESTOS
Pero al concesionario esos repuestos realmente antiguos pueden causar problemas. Si la pieza está disponible, tardará tal vez semanas, más que días, en facilitar el repuesto a su cliente, que probablemente ya esté molesto llegado a ese punto, para su instalación en el automóvil. También puede plantearse otro escenario: estos repuestos realmente antiguos suelen ser difíciles de localizar en los sistemas informáticos, por lo que el concesionario puede verse tentado a dar al cliente una respuesta negativa: “la pieza no está disponible”. En Chaneme hemos decidido ser pacientes. Sabemos que Volvo está trabajando muy duro y de distintas maneras para ampliar la disponibilidad de esos repuestos realmente antiguos y mejorar el soporte del sistema a través de una lista de medidas donde se explica a los encargados de la gestión de repuestos el modo de proceder para ayudar a sus clientes si los sistemas resultan insuficientes. Aunque se indique que una pieza clásica no está disponible, ello puede ser totalmente incorrecto. En revistas futuras ofreceremos más detalles sobre esta gama.
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HÁGASE UN PROFESIONAL
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DEL NEUMÁTICO
La diferencia entre un neumático de baja calidad y uno
•El número 16 indica el diámetro de la llanta en pulgadas. Índice
de alta calidad no se ve desde fuera. Por eso tiene
de carga y código de velocidad.
que ser un profesional de los neumáticos y poseer los
•El número 91 es el índice de carga del neumático y significa que
conocimientos necesarios. La escuela de neumáticos le
es capaz de soportar una carga de 615 kg.
enseñará conocimientos que podrán serle muy útiles.
•La letra V corresponde a un código que indica la velocidad
Los neumáticos constituyen el punto de contacto entre
máxima a la que se puede rodar con ese neumático, en este caso
el vehículo y la carretera y la última etapa en todos los
240 km/h.
sistemas de seguridad y control del vehículo: eje de
•Si el neumático está reforzado, aparecen las letras XL detrás del
tracción, chasis, suspensión de las ruedas, dirección y
código de velocidad.
frenos.
•Etiquetado conforme a la normativa internacional. Las letras (TL) indican que se trata de un neumático sin cámara.
INTERACCIÓN AVANZADA
•Capacidad máxima de transporte de carga y presión máxima de
En términos simplificados, podría decirse que las
aire, en este caso 300 kPa (3 bar).
características de un neumático vienen determinadas por
•La marca E indica que el neumático ha sido autorizado para su
cuatro factores principales: el diseño de la estructura, las
uso dentro de la UE.
mezclas de caucho en las diferentes capas, el tamaño
•El código de producción indica cuándo se fabricó el
del neumático y el diseño de la banda de rodadura.
neumático. Se utiliza para posibles controles de calidad,
Estos factores pueden combinarse y adaptarse entre
pero no es una fecha de caducidad. El código 3304
sí de distintas formas, dotando al neumático de unas
indica la semana 33 de 2004.
características especiales.
•Normas de calidad de Estados Unidos sobre
Así pues, un neumático de calidad es una estructura
resistencia al desgaste, agarre a la carretera y
complicada y con un cuidadoso diseño que combina
resistencia a la temperatura.
muchas soluciones detalladas con la experiencia
•Indica que el neumático tiene una dirección
adquirida en cientos de miles de pruebas.
específica de giro.
EL NEUMÁTICO PROPORCIONA MUCHA
CÓDIGO DE VELOCIDAD E ÍNDICE
INFORMACIÓN
DE CARGA
Para la mayoría de los propietarios de un vehículo, un
El código de velocidad indica la velocidad
neumático es negro y redondo, y huele a caucho. Pero
máxima para la que se ha diseñado el
lo que posiblemente no sepan es que también contiene
neumático. Según la directiva de la UE
gran cantidad de información. El código que aparece
relativa a la homologación de vehículos,
en el lateral del neumático indica la mayor parte de sus
un vehículo debe tener un código de
características. Veamos un ejemplo.
velocidad que sobrepase su velocidad
•Dimensión: en este caso, 205/55 R 16. El primer
máxima teórica.
número indica la anchura de la sección del neumático:
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205 mm.
IMPORTANCIA DEL TAMAÑO
•El segundo número es la relación altura/anchura;
Las dimensiones del neumático (diámetro,
en otras palabras, la altura de la pared lateral como
anchura y perfil) tienen un importante efecto en
porcentaje de la anchura de su sección. En este caso,
las características del vehículo. La pared lateral
tiene un perfil 55, lo que significa que la altura del
del neumático actúa como un muelle, tanto en
neumático desde su base hasta la banda de rodadura
dirección vertical como lateral. Cuanto más bajo sea
es el 55% de 205 mm. La letra R indica que se trata de
el perfil, más rígido será el muelle. Así que un vehículo
un neumático radial; es decir, que su estructura tiene una
con neumáticos de perfil bajo tendrá un comportamiento
construcción radial.
más estable en carretera, aunque a veces puede parecer que
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el vehículo da más saltos y hace más ruido que otro con neumáticos
dedican mucho tiempo a encontrar el neumático idóneo. Por
de perfil normal.
consiguiente, el tamaño óptimo para un determinado modelo de
La anchura del neumático determina la forma y el tamaño del área de
vehículo es el que viene de fábrica. Si un cliente prefiere neumáticos
contacto con la superficie de la carretera. Cuanto más ancho sea el
más anchos, debe saber también qué consecuencias, tanto positivas
neumático, mayor será su capacidad para absorber fuerzas laterales.
como negativas, tendrá ese cambio.
La conducción parece más estable, pero un neumático más ancho suele ser también más ruidoso y se desgasta más deprisa que un
PRESTACIONES Y CARACTERÍSTICAS
neumático normal. Por otra parte, los neumáticos anchos afectan al
La principal tarea de un neumático es soportar el vehículo y su
consumo de combustible y son más caros.
carga y transferir las fuerzas dinámicas que afectan al vehículo a
Cuando se desarrolla un nuevo modelo de vehículo, los diseñadores
la superficie de la carretera, de manera que el conductor pueda arrancar, conducir y detener el vehículo con seguridad. En consecuencia, el neumático de un vehículo tiene que ser estable en maniobras evasivas y proporcionar un agarre seguro y fiable con
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independencia de las condiciones climáticas, del estado
el consumo de combustible. Adecuados para vehículos de pequeño y
del pavimento y de la temperatura. Además, tiene que
mediano tamaño. Algunas marcas vienen instaladas de fábrica en
ser resistente y tener una larga vida útil, oponer poca
vehículos familiares pequeños.
resistencia a la rodadura y contribuir poco al consumo y ser silencioso y cómodo.
En el siguiente número examinaremos en nuestra escuela de neumáticos
Además, en la medida de lo posible, su aspecto debe
los factores que influyen en el envejecimiento y en la vida útil de un
ser atractivo.
neumático.
LOS NEUMÁTICOS REPRESENTAN SIEMPRE
LA IMPORTANCIA DE LA BANDA DE RODADURA
UN COMPROMISO
El dibujo de la banda de rodadura afecta a las características del
Lamentablemente, nadie puede fabricar un neumático
neumático de varias formas. Un dibujo longitudinal rueda de manera
que sea óptimo en todo. Para optimizar algunas de sus
suave y silenciosa y proporciona buena capacidad de dirección
características, el diseñador tiene que sacrificar otras.
y una buena estabilidad. Este tipo de neumático gira
Por ejemplo, un caucho más blando en la banda de
“como un reloj”. El dibujo transversal proporciona
rodadura consigue un mejor agarre, pero se desgasta
una buena capacidad de propulsión y de
más deprisa. Una estructura más rígida proporciona
frenado y descarga mejor el agua, pero
mayor estabilidad, pero hace menos cómoda la
es más ruidoso y se desgasta
conducción. El diseño de la banda de rodadura es
más deprisa. El diseño de
también un compromiso entre dirección, frenado,
la banda de rodadura
descarga de agua y ruido. No obstante, hay un límite
suelen
en la medida en que los fabricantes de neumáticos
como sigue:
pueden comprometer esas características, y la mayoría de ellos dividen sus neumáticos en grandes grupos dependiendo de sus características. Neumáticos económicos y polivalentes. Neumáticos universales que ofrecen un alto grado de seguridad, comodidad y buen comportamiento en carretera. Algunas marcas vienen montadas de fábrica en vehículos familiares con motores potentes. Neumáticos deportivos y de altas prestaciones. Estos neumáticos suelen ser más anchos y de perfil más bajo. Ofrecen una estabilidad algo mayor y se agarran mejor al asfalto seco que los neumáticos de rendimiento normal, pero pueden resultar algo menos cómodos. Neumáticos para vehículos todoterreno. Neumáticos más fuertes, de mayores dimensiones y con gran capacidad de carga, adecuados para los vehículos todoterreno más pesados. Ofrecen un alto grado de seguridad, comodidad y un buen comportamiento, tanto sobre asfalto como sobre grava. Neumáticos ahorradores de energía. Son neumáticos optimizados para rodar con poca resistencia y reducir
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clasificarse
Diseño simétrico El dibujo de la banda de rodadura es idéntico a los dos lados de la línea central del neumático. Eso facilita el montaje en fábrica, ya que el neumático no tiene una cara interna y otra externa, ni una dirección de giro predeterminada.
Diseño asimétrico El dibujo de la banda de rodadura tiene una cara interna y otro externa predeterminadas, y la cara externa del neumático aparece marcada con la palabra “exterior”. La banda de rodadura cercana al borde exterior suele diseñarse para optimizar la respuesta de la dirección y el agarre en las curvas, mientras que la parte interior se diseña para optimizar el agarre en suelos mojados y la capacidad de frenado. Diseño determinado por la rotación Este diseño es frecuente en neumáticos de invierno y en neumáticos deportivos de verano. El dibujo de la banda de rodadura
tiene
una
dirección
de
giro predeterminada y el lateral del neumático se marca con una fecha para indicarlo. Eso significa que el vehículo tiene dos neumáticos izquierdos y dos neumáticos derechos, y el cliente debe ser informado de eso para que no cometa errores cuando cambie los neumáticos. Diseño asimétrico y determinado por la rotación Hay neumáticos asimétricos y a la vez determinados por la rotación, pero
son
también
poco
comunes.
neumáticos
específicamente
para
Hay
diseñados los
ejes
delantero y trasero que se montan en vehículos utilizados para deportes extremos. Este tipo de neumático no debe montarse nunca en un Volvo.
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* Aplican condiciones y restricciones de acuerdo a polĂticas de Chaneme Comercial S.A.
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SEGUIMIENTO DE ÓRDENES DE SÍGANOS EN LAS REDES SOCIALES Volvo Colombia trae para usted el SERVICIO VÍA WEB Y CITAS VÍA Ahora nuevo Fanpage de Facebook. Manténgase WEB* enterado y participe de noticias, eventos, Desde cualquier lugar podrá acceder a nuestra página web y verificar en qué estado se encuetra la orden de servicio abierta para su vehículo y hacerle el seguimiento. “Pida una cita” a través de las páginas web www.volvocars.com.co www.chaneme.com.co haga su solicitud de atención de manera rápida, sencilla y cómoda.
premios, promociones y todos los accesorios y merchandising Posventa Volvo.
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* Aplican condiciones y restricciones de acuerdo a políticas de Chaneme Comercial S.A.
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LOS TELÉFONOS MÓVILES Y BLUETOOTH
Constantemente aparecen en el mercado nuevos modelos de teléfono móvil de diferentes fabricantes. Se da el caso de que ciertos modelos son incompatibles con nuestro Bluetooth. En www.volvocars.com puede encontrar información sobre teléfonos móviles. Esta información incluye los resultados de las pruebas realizadas con los nuevos teléfonos móviles del mercado y los modelos que son compatibles con los productos Volvo. Visite el sitio y, bajo Sales And Service, haga clic en Bluetooth. Esta información se actualiza continuamente, por lo que puede ser conveniente mantenerse al tanto del desarrollo de todos los nuevos productos.
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PROFESIONALES MÁS JÓVENES EN EL SECTOR Desde hace más de 50 años, WorldSkills celebra torneos con el fin de promover el intercambio entre los profesionales jóvenes de todo el mundo y el intercambio de conocimiento entre ellos. A través de los años, uno de sus principales promotores ha sido Volvo Cars, quien se ha encargado de suministrar todos los materiales necesarios para las competencias relacionadas con vehículos, en forma de repuestos, motores y componentes de carrocería. Esta es una inversión deliberada en el futuro de Volvo. WorldSkills es una excelente oportunidad para aprender sobre más de 40 profesiones diferentes que abarcan de todo, desde las capacidades de los artesanos tradicionales hasta el conocimiento y la especialización que precisa la alta tecnología. El campeonato es un interesante punto de encuentro para estudiantes de escuelas elementales, escuelas secundarias y centros de formación profesional, pero también atrae, lógicamente, a representantes de muchos sectores diferentes, entre ellos, el del automóvil.
Por eso consideramos que WorldSkills es un valioso complemento de los propios programas de formación de amplia base de Volvo. UN SECTOR REJUVENECIDO Mikael Malmsten sospecha que muchos jóvenes tienen una idea incorrecta de la vida cotidiana de los mecánicos, por ejemplo. Ya no tienen que trabajar metidos dentro de un pozo grasiento con una llave en la mano. Más bien todo lo contrario, como se ha demostrado en las actividades relacionadas con el mundo del automóvil en WorldSkills. Aproximadamente 120.000 personas visitan la feria, y los más jóvenes han mostrado un claro interés por el sector del automóvil. Se le demostró también que trabajar para Volvo es tan emocionante como interesante. Significa alta tecnología, desarrollo, relaciones y oportunidades. Ese es, simple y llanamente, el futuro.
UN ENORME COMPROMISO Volvo decidió hace ya tiempo que iba a ayudar a desarrollar las capacidades profesionales de los jóvenes profesionales. Este proyecto ha requerido los servicios de miles de personas, tanto directa como indirectamente. Cerca de veinte carrocerías, cajas de cambios, componentes de la carrocería y muchas más cosas han viajado a estos torneos desde diferentes partes de mundo, y no es difícil entender por qué Volvo ha decidido representar un papel tan importante. UNA CUESTIÓN IMPORTANTE PARA EL FUTURO DE VOLVO Volvo quería hacerse visible en WorldSkills porque esos jóvenes son los profesionales y especialistas del futuro, tratar de mejorar la imagen del sector del automóvil y de despertar el interés por Volvo como compañía. Asímismo Volvo considera que es importante que los jóvenes se interesen por el sector del automóvil, para atraer nuevas capacidades y una nueva generación, ya que la capacidad competitiva de la compañía depende en gran medida de la especialización y la formación de sus empleados.
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ACCESORIOS
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accesorios R-DESIGN ESTILO EXTERIOR Es la mayor expresión deportiva y única para su Volvo. Los accesorios exteriores R-DESIGN son otra forma de decir que usted se merece un vehículo que atraiga todas las miradas de manera tan natural.
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accesorios Sistema de imagen en el asiento trasero (RSE) con doble pantalla Con el sistema RSE de doble pantalla de Volvo, los ocupantes del asiento trasero pueden ver una pelicula DVD o jugar un juego, juntos o por separado. Hay dos anchas pantallas de 7´ integradas en el reposacabezas de los asientos delanteros. Los auriculares inalámbricos le permiten escuchar música o el programa que elija. El sonido también sale de los altavoces traseros del vehículo o -si se utilizan los conectores para auriculares traseros- de los auriculares con cable. Integrados detrás del reposacabezas central delantero, el reproductor de DVD y el conector AUX para dispositivos tales como consolas de videojuegos están al alcance de la mano desde el asiento trasero. $ 12.000.000 aplica para XC60, XC90, S60, V60. *
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*Aplica condiciones y restricciones de acuerdo a políticas Chaneme Comercial S.A. Fotos de referencia.
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CÁMARA DE CONTROL DE DISTANCIA DE ESTACIONAMIENTO $ 3.500.000 aplica para S60, V60, XC60 *
MANOS LIBRES BLUETOOTH CON MUSIC INTERFACE $ 2.000.000 aplica para XC60 *
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FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL ÚTIL No cabe duda de que el interés por los aspectos medioambientales aumenta en todo el mundo. Los políticos celebran convenios, la población en general clasifica sus residuos domésticos y el cuidado del medio ambiente se acepta como parte de la vida diaria. Por tanto, debemos hacer cuanto esté en nuestras manos para elevar el nivel de conocimiento ecológico de todos los que entran en contacto con nuestros clientes. El grupo objetivo de Volvo es el compuesto por familias modernas, personas conscientes a las que interesan diversos problemas sociales en los que las cuestiones relativas al medio ambiente desempeñan un papel primordial. Este interés comprende igualmente la elección de vehículo y la “dimensión” que supone su propiedad. Somos conscientes de que muchas personas eligen un Volvo por razones ecológicas. Lógicamente, este hecho brinda nuevos retos para todos los miembros de la familia Volvo, y tanto más cuando nuestra compañía y nuestros automóviles tienen mucho que ofrecer en el terreno de la ecología, como queda confirmado por nuestra elección del cuidado del medio ambiente como valor esencial de la empresa.
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FORMACIÓN PARA TODOS En este contexto, resulta natural, lógico y esencial que todos aquellos que establecen contacto con nuestros clientes amplíen sus conocimientos en materia de medio ambiente. La nueva formación sobre medio ambiente, denominada “Permiso de conducir medioambiental de Volvo Cars”, que puede encontrarse en el portal del Centro de Formación de Volvo Cars (http://wbt.car.volvo.se), representa una etapa más en este proceso. La idea es que los concesionarios de todo el mundo amplíen su conocimiento del medio ambiente y den a conocer los argumentos relativos a esta materia en sus actividades de comercialización y venta. Se trata de adquirir la capacidad para transmitir conocimientos y confirmar que la adquisición de un carro es coherente con el compromiso ecológico del cliente.
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MEDIO AMBIENTE
La formación se combina inicialmente con un concurso. Una vez completado, los participantes podrán realizar una prueba de 20 preguntas. Se concederán diversos premios, entre los que figura una bicicleta, a quienes obtengan los mejores resultados. TRES APARTADOS A fin de subrayar la importancia de estos conocimientos e iniciativa de concientización, Volvo Cars quiere que la formación sea obligatoria para todos sus empleados. Todas las personas que representan a Volvo deben comprender lo que significa trabajar para una empresa que cuenta con el cuidado del medio ambiente como uno de sus valores esenciales. EL MAYOR RETO En el primer apartado se ofrece una explicación general de los problemas medioambientales que afronta el mundo. Entre otras cuestiones, se trata el calentamiento global y las razones por las que supone el mayor reto para la industria de la automoción. LA CREACIÓN DE VALOR AÑADIDO En el segundo módulo se explican los motivos por los que los vehículos de Volvo no son “delincuentes medioambientales” en todos los sentidos. Nuestros carros se fabrican de acuerdo con el concepto de “limpio por dentro, limpio por fuera, limpio toda su vida”. En este apartado se explica el significado de ese lema y el modo en que tal concepto puede utilizarse a fin de generar valor añadido para el cliente.
PREGUNTAS IMPORTANTES ¿Cómo puede llevarse a la práctica la presentación de información y la venta de vehículos con la ayuda del conocimiento del medio ambiente? ¿Cómo puede alguien tener la conciencia tranquila cuando adquiere un vehículo? ¿Cómo convencer a los conductores profesionales para que elijan un Volvo por razones medioambientales? ¿Qué características técnicas hacen de un automóvil Volvo una opción adecuada para un asmático? ¿Cómo puede reducirse el impacto medioambiental en los talleres de los concesionarios? Éstas son sólo algunas de las preguntas planteadas en el tercer apartado.
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DESDE EL PRINCIPIO, CADA VOLVO TIENE SUS PROPIOS NEUMÁTICOS ESPECIALES El rápido desarrollo técnico de los carros modernos está creando demandas aún mayores de neumáticos que transfieran las características del carro a la superficie de la carretera. Y todo el mundo sabe bien que la superficie de contacto mínima, que no es mayor que las palmas de cuatro manos, está expuesta a diferentes exigencias y tensiones durante un período de tiempo considerable. En el segmento de gama alta, la fabricación de neumáticos está controlada por los fabricantes de carros. Se han dedicado todos los esfuerzos posibles a crear neumáticos originales que se adapten al diseño y las características de los respectivos vehículos para proporcionar el máximo placer de conducir y la mejor experiencia de conducción. Por esta razón, cuando llega el momento de cambiar los neumáticos, también es fundamental elegir una alternativa con las mismas especificaciones de los neumáticos que llevaba el carro al salir de fábrica. MUCHAS DEMANDAS Y COMPROMISOS Antes del lanzamiento de un nuevo modelo, Volvo empieza describiendo las características del neumático, incluidas las necesidades de funcionamiento, lo que genera unas especificaciones que deben seguir los fabricantes de neumáticos. Estas incluyen numerosas variables que deben satisfacerse, variables tales como las relativas a la comodidad, el ruido, las características de la dirección, el desgaste y la resistencia a la rodadura, entre otras. Existen infinidad de requisitos para los neumáticos modernos. Deben ser eficaces tanto sobre superficies secas como mojadas además de sobre hielo y nieve. La estabilidad de la conducción es importante, como lo son el alto nivel de comodidad y el bajo nivel de ruidos. La resistencia mínima a la rodadura y el desgaste también son características de mayor importancia, al mismo tiempo que deben tenerse en cuenta el precio, el diseño y el impacto medioambiental. Esto lleva, de forma natural, a compromisos. Si tiene que mejorarse una característica en particular, frecuentemente es en detrimento de otra. Los neumáticos se prueban en una pista de pruebas muy exigente y en carreteras normales con conductores de pruebas experimentados de Volvo, que realizan una valoración subjetiva de unos 30 parámetros. Una única puntuación por debajo de 6 (en una escala de 10) significa que se rechazará el neumático. En Volvo realizamos pruebas continuamente con un equipo especial para evaluar el diseño del chasis del vehículo en relación con los neumáticos, llevamos a cabo otras pruebas para evitar el hidrodeslizamiento y tomamos medidas para determinar la resistencia a la rodadura y la uniformidad. Los neumáticos de los carros de alto rendimiento presentan mayores exigencias y su velocidad máxima determina la clase de velocidad de los neumáticos que se usan. Hay factores importantes a tener en cuenta. Desafortunadamente, se suelen recomendar neumáticos no específicos cuando se seleccionan nuevos neumáticos, lo que significa que el carro pierde algunas de las características para las que fue diseñado.
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DISEÑO
EN LAS PRIMERAS ETAPAS DEL PROCESO DE DISEÑO El desarrollo de neumáticos originales nuevos se realiza en las primeras etapas del proceso de diseño, antes de que se hayan establecido las especificaciones del carro y mucho antes de que se hayan finalizado todas sus dimensiones. Esto puede ocurrir entre 3 y 4 años antes de que se dé a conocer el nuevo modelo de carro, dependiendo de cómo avancen los demás procesos. Puede llevar aproximadamente un año y medio ir desde la fase de especificación hasta el punto en el que se prueba el neumático, además del tiempo que se necesita para la validación industrial: el proceso para determinar si el neumático en cuestión se puede producir de forma racional. MEJOR UNA PRESIÓN DEMASIADO ALTA QUE DEMASIADO BAJA Un nuevo Volvo siempre se entrega con una presión de neumáticos de unos 300 kPa (= 3,0 bar o 3,0 kg/cm2, que equivale a aproximadamente 43,5 psi) para que los neumáticos puedan mantener la uniformidad más fácilmente durante el transporte o cuando el carro está aparcado y no se conduce durante un período prolongado de tiempo. Se puede ajustar para evitar los efectos negativos como el aumento del desgaste, la disminución de la comodidad o el ruido molesto. La presión de inflado ligeramente alta no suele ser un problema aunque algunos modelos pueden ser más sensibles que otros en lo que a esto se refiere. Una presión de inflado baja produce un aumento del desgaste. La “ecopresión” recomendada se incluye en el manual del propietario y en el montante B para conducir con cargas moderadas, lo que equivale a un carro totalmente cargado a velocidad normal. Esta presión de inflado ayuda a minimizar el consumo de combustible pero puede provocar una ligera pérdida de confort y un nivel de ruido algo mayor. En otras palabras, “neumáticos adecuados” es una expresión mejor que “buenos neumáticos”. Es importante seguir las especificaciones para sacar el mayor partido al carro. Estos días, los pinchazos son bastante inusuales, de media uno cada siete o diez años para el propietario de un carro en Europa, de forma que los requisitos principales que deben satisfacerse son la comodidad, el desgaste, la seguridad, el ruido y el consumo de combustible, sin mencionar el placer de conducir. Así que se puede decir con seguridad que la denominación “original” se aplica a los neumáticos al igual que a los demás componentes del carro.
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E
l socio de Volvo dentro del concepto
de cuidado del automóvil es Lahega Kemi, que opera en el sur de Suecia. Se trata de una compañía con una larga trayectoria en operar de un modo respetuoso y comprometido con la reducción de los elementos nocivos para el medio ambiente en sus productos. Colabora con distintas empresas, entre otras, Respect Europe, que desde inicios del presente siglo ha creado una red única para la formulación de estrategias basadas en una economía de mercado y en valores dentro de diversos campos, entre ellos, el medio ambiente.
Respect llevó a cabo una evaluación del ciclo de vida de la materia prima utilizada en dos de los productos desengrasantes de Lahega. Los resultados mostraban la cantidad de dióxido de carbono emitidos por dichos productos. El excedente anual de dióxido de carbono generado por ambos artículos se compensa invirtiendo en proyectos que eviten la emisión de un nivel equivalente de CO2. De esta manera puede afirmarse que los productos son medioambientalmente compensados. En 2008, las inversiones referidas fueron a parar a proyectos en India donde se produce electricidad a partir de residuos agrícolas.
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EFICAZ Y MEDIOAMBIENTALMENTE COMPENSADO
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TIPS
EL DESGASTE DE LOS PARABRISAS REDUCE DRÁSTICAMENTE LA VISIBILIDAD La arena, la sal y la grava producen constantemente pequeñas oquedades al chocar con la superficie del parabrisas. Es más, los limpiaparabrisas ejercen un efecto abrasivo, igual que ciertos productos de limpieza. Los parabrisas desgastados plantean un problema de seguridad vial que ha atraído la atención durante muchos años tanto de las autoridades competentes como de la industria de la automoción, ya que al erosionarse el parabrisas de un automóvil se incrementa el riesgo de que el conductor no alcance a ver a tiempo objetos o transeúntes en la carretera. En un análisis efectuado por el Instituto Nacional Sueco de Investigación Vial
y Transportes (VTI) se pudo medir la influencia del denominado “efecto neblina”, o sea, de la distribución lumínica en el cristal, sobre la capacidad de reacción del conductor. A los participantes del estudio se les pidió que condujeran tres automóviles diferentes. Uno, nuevo; otro, con 150.000 km recorridos; y un tercero, con 350.000. En el nuevo la visibilidad media era de 200 metros. En el segundo la visibilidad se había reducido a 91 metros. Y en el tercero, a sólo 6 metros. En otras palabras, resultó evidente que el desgaste de los parabrisas incrementa el riesgo de accidentes. El problema, obviamente, estriba en que el deterioro de la calidad del parabrisas tiene lugar gradualmente, lo que dificulta la detección. También es importante recordar que numerosos conductores usan gafas, lo que puede generar un doble efecto neblina. En consecuencia, cuando se trate de automóviles que cubren largas distancias, puede resultar aconsejable estar atentos al problema del desgaste de los parabrisas.
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¿Qué significa VEA? a. Nuevos motores de cuatro cilindros b. Nuevos motores de seis cilindros c. Nuevos motores de ocho cilindros
¿Cuáles son las ventajas de VEA? a. Igual rendimiento que un bloque de 6 cilindros b. Más piezas incorporadas para la potencia del motor c. Ahorro de combustible llega hasta el 45 por ciento
¿Qué significa la tecnología KERS? a. Volante de inercia que recupera la energía cinética. b. Nuevos motores de seis cilindros c. Nuevo sistema de seguridad
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