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LUBRICACION INDUSTRIAL MANTENIMIENTO INDUSTRAIL

SENA COLOMBO ALEMAN

Lubricación La lubricación: se define como la interposición entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo la una con respecto a la otra de una sustancia cualquiera conocida con el nombre de lubricante. Un buen lubricante debe disminuir al máximo el desgaste de las superficies lubricadas, el calor generado por fricción, el consumo de energía, el ruido, y el impacto negativo sobre el ambiente cuando finalmente se deseche, como resultado de su proceso de oxidación normal.

FRICCIÓN

REDUCCIÓN DE LA FRICCIÓN La fricción: se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al moverse tangencialmente sobre otro con el cual esta en contacto.

Podemos decir, por lo tanto, que la Fricción no es una característica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde estén ubicados esos materiales.

LA FRICCION

LA FRICCION

DESGASTE El desgaste es el daño de la superficie y/o eliminación de material de una o ambas superficies sólidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto.

FUNCIONES DEL LUBRICANTE Los lubricantes deben rebajar al máximo los rozamientos de los órganos móviles facilitando el movimiento, pero además debe reunir propiedades tales como : • Soportar grandes presiones sin que la película lubricante se rompa.

• Actuar como refrigerante.

• Facilitar la evacuación de impurezas.

FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION Factores de operación

Factores de diseño

Sistema de lubricación

La carga.

Materiales empleados en los elementos

La temperatura.

Textura y acabado de Centralizada o automática las superficie

La velocidad.

Construcción de la maquina

Posible contaminantes.

Métodos de aplicacion

manual

TIPO DE LUBRICANTES De acuerdo a su estado los lubricantes pueden ser: • GASEOSA ( AIRE) • LIQUIDA ( ACEITES) • SEMI LIQUIDA (GRASAS) • SOLIDA ( BISULFURO DE MOLIBDENO, GRAFITO, ETC).

ACEITES LUBRICANTES Todo lubricante debe: • Humedecer las superficie que necesita lubricación.

•Poseer viscosidad adecuada.

•No evaporarse en el servicio.

• No ser perjudicial a las sustancia con las que se poner en contacto y no tener la tendencia a formar goma.

• Poseer estabilidad contra alteraciones químicas.

ACEITES LUBRICANTES • LA VISCOSIDAD: de un aceite es su resistencia a fluir libremente.

• INDICE DE VISCOSIDAD. Es el valor que indica la variación de la viscosidad de un aceite frente a la acción de la temperatura.

• UNTUOSIDAD: Es la adherencia del aceite a la superficie a lubricar .

• DENSIDAD: Es la relación existente entre el peso de un volumen determinado de una sustancia y el del agua a 4º C.

ACEITES LUBRICANTES PUNTO DE FLUIDEZ Y CONGELACION. Es aquella constante que indica cual es la mínima temperatura a la que fluye el aceite por los circuitos de lubricación, es decir el aceite a bajas temperaturas se va volviendo mas viscoso, hasta que llega el momento en que deja de fluir.

ACIDEZ: Es el porcentaje de ácidos libres que un aceites contiene. Dichos ácidos siempre son perjudiciales tanto para el aceite como el material.

ACEITES LUBRICANTES PUNTO DE INFLAMACION: El punto de inflamación lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendido por un aceite se inflaman en presencia de una llama o chispa que vas saltado casi de un modo continuo.

INDICE DE ACIDEZ: Es el numero o índice de acidez el numero de miligramos de potasa caustica necesaria para neutralizar la acidez libre de un gramo de grasa o aceite.

ACEITES LUBRICANTES INHIBIDORES DE LA OXIDACIÓN: que se emplean para incrementar la vida del aceite en servicio y para disminuir la concentración de barnices y de lodos sobre las partes mecánicas.

INHIBIDORES DE LA CORROSIÓN: que protegen las superficies metálicas del ataque químico de los ácidos corrosivos.

LOS ADITIVOS ANTIDESGASTE: que protegen las superficies de fricción que operan con delgadas películas lubricantes.

ACEITES LUBRICANTES LOS INHIBIDORES DE LA HERRUMBE: Que eliminan la tendencia de la humedad a formar una pequeña película de herrumbe sobre las superficies metálicas, la cual en un momento dado, podría llegar a aislar el lubricante midiendo así una correcta lubricación, además de que facilitan el proceso de oxidación del aceite y la corrosión de las superficies metálicas, los agentes untuosidad que reducen la fricción y el desgaste y aumentan la lubricación.

DEMULSIFICADORES: Que reducen la tensión interfase, permiten una fácil separación del agua y del aceite. Los demás son igualmente importantes pero se utilizan únicamente para cada caso en particular.

TIPOS DE CONTAMINACION EN LOS ACEITES LUBRICANTES

• SUCIEDAD. La contaminación del aceite lubricante por suciedad por partículas sólidas causará ralladuras, abrasión y desgaste en los engranajes, cojinetes, • AGUA . El agua mezclada con el aceite lubricante evita la formación de la necesaria película lubricante, provoca la oxidación prematura de los aceites lubricantes y oxida las partes metálicas expuestas a su acción.

• VIRUTAS. Las virutas presentes en los aceites pueden ser de 2 tipos, de fabricación, habituales en equipos nuevos, o de arranque, partes de elementos dañados.

• QUIMICOS. La contaminación por productos químicos provoca oxidación en los elementos mecánicos, degradación de juntas y del propio aceite.

VENTAJAS • El aceite se adapta mas a todas las partes de una maquina.

• Es mas fácil de manipular en el vaciado y llenado de cárteres o deposito cerrados.

• Es mas fácil controlar la cantidad correcta de lubricante en un cojinete cuando se utiliza aceite.

• Ofrece una escala muy amplia de viscosidad.

• Una amplia gama de elección de métodos de aplicación con el aceite que con la grasas.

REDUCCION DE LA CONTAMINACION DEL ACEITE LUBRICANTE • Elegir un aceite adecuado para el equipo, y que su viscosidad, aditivos, volumen, etc sean los adecuados a la temperatura, velocidad y presión de trabajo.

• Cumplir los ciclos de cambio de aceite calculados previamente, y adecuarlos más tarde si se denotan insuficientes.

• Utilizar un sistema de Filtros-Filtrado adecuado a las características del Equipo, Aceite y parámetros de trabajo.

REDUCCION DE LA CONTAMINACION DEL ACEITE LUBRICANTE • Colocar un filtro en los respiraderos de las reductoras, cajas de engranajes, etc que evite la entrada de partículas al interior.

• Ser cuidadosos también al añadir, comprobar o sustituir los aceites, pudiendo utilizar incluso un filtro para el aceite nuevo al añadirse.

• Colocar un imán detector de partículas metálicas, y revisarlo habitualmente.

GRASAS Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones. El jabón actúa con base o soporte del aceite.

CONSISTENCIA: Es el grado de dureza o resistencia a la penetración. generalmente depende de los elementos que la componen , dela cantidad y del proceso de elaboración.

ESTABILIDAD: Es la constate que determina el comportamiento del producto en lo referente a la separación del jabón y del aceite antes las duras agresiones de la temperatura, velocidad, y presión, que deben soportar durante su trabajo o bienes almacenaje prolongado.

GRASAS REVERSIBILIDAD: Es la propiedad de recuperar su estructura primitiva una vez separados en aceite y el jabón por acción de una elevada temperatura y velocidad.

PUNTO DE FUSIÓN Y DE GOTA: Es la temperatura en la cual una grasa deja de comportase como tal y se transforma en una aceite y un jabón ambos por separados. si se sigue calentado la fluodificacion se ira incrementado hasta que se desprenda una gota.

GRASAS ADHERENCIA O PEGAJOSIDAD: Lo determina casi exclusivamente la clase de jabón empleado.

Las grasas fibras presentan mayor adherencia que las mantequillosa.

Ventajas: •La frecuencia de lubricación menor cuando se usa aceites.

•Es menor propensa a derramarse del alojamiento de un cojinete por su naturaleza plástica.

•Actúa como sello contra el polvo, suciesa y el agua.

TIPOS DE GRASAS Grasas cálcicas (Ca) Grasas sódicas (Na) Grasas líticas (Li) Grasas de jabón compuesto Grasas espesadas con sustancias inorgánicas Grasas sintéticas Grasas para bajas temperaturas (LT) Grasas para temperaturas medias (MT) Grasas para altas temperaturas (HT) Grasas extrema presión (EP)

ADITIVOS PARA LAS GRASAS • LOS ADITIVOS ANTIDESGASTE: Mejoran la protección que la propia grasa ofrece. Es especialmente importante que el equipo en contacto esté bien protegido contra la oxidación si funciona en ambientes húmedos.

• LOS ANTIOXIDANTES: Retrasan la descomposición del aceite base a alta temperatura. Esto da lugar a mayores intervalos de relubricación, manteniendo bajos los costos.

• LOS ADITIVOS EP (EXTREMA PRESIÓN), por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre, cloro o fósforo, aumentan la capacidad de carga de la película.

• LOS ESTABILIZADORES hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los que no forma compuestos fácilmente.

ADITIVOS PARA LAS GRASAS AGENTES ESPESADORES: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las grasas a las superficies metálicas, con el fin de evitar que sean desplazadas con facilidad y retienen, además, los fluidos por absorción. Los más utilizados son los jabones metálicos y los polibutilenos.

MEJORADORES DEL PUNTO DE GOTEO: Aumentan la temperatura del punto de goteo permitiendo que la temperatura máxima de trabajo se incremente sin que la grasa se escurra o descomponga.

INHIBIDOR DE LA CORROSIÓN: Suspende la corrosión de las superficies metálicas si ésta ya se ha originado o la evita en caso de que, debido a las condiciones ambientales, se pueda presentar.

ADITIVOS PARA LAS GRASAS DESACTIVADOR METÁLICO: Impide efectos catalíticos en los metales con el fin de que las partículas que se han desprendido durante el movimiento de las superficies metálicas no se adhieran a éstas y ocasionen un gran desgaste.

INHIBIDOR DE LA OXIDACIÓN: Impide la oxidación y descomposición de la grasa.

LUBRICANTES SOLIDOS GRAFITO: El grafito tiene una gran dispersabilidad en una gran numero de líquidos, una alta resistencia a la oxidación a elevadas temperaturas, es inatacable por ácidos y alcalinos y tiene polaridad en todas las partículas cargadas eléctricas. No se dilata por el calor, es adhesivo a las superficie metálicas y es buen conductor del calor y de la electricidad.

LUBRICANTES SOLIDOS BISULFURO DE MOLIBDENO: Es resistente al ataque de muchos ácidos, es atacado por el agua regia, ácidos clorhídrico, no es magnético, es semi aislante.

Es un lubricante seco solamente se utiliza cuando por razones extremas a temperaturas altas o frías , no puede mantenerse películas liquidas y en atmosfera polvorientas.

•Adherencia tenaz.

•Aumento de la capacidad de carga.

•Disminución del desgaste.

•Protección al arranque en frio.

•Disminución de temperaturas operacionales.

•Absorción de impacto y vibraciones.

TIPO DE LUBRICACION POR GOTEO: Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con su cuello roscado para mantenerlo encima del órgano que va a lubricar.

Utilizable para: rodamientos de alta velocidad.

La cantidad de aceite necesaria depende de: El tamaño de los rodamientos, el tipo constructivo del rodamiento, La velocidad de funcionamiento, la carga

TIPO DE LUBRICACION Lubricación por baño de aceite: El nivel del aceite debe llegar hasta el centro del elemento rodante más bajo. Si queda por encima de éste, es posible que el rodamiento alcance una temperatura superior (pérdidas de Plansch) aun cuando la velocidad tangencial sea elevada. Por otro lado, puede formarse espuma de aceite.

Cantidad de aceite: dimensionar suficientemente el interior del soporte ya que, de lo contrario, se requieren intervalos de cambio de aceite muy cortos.

TIPO DE LUBRICACION LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN DE ACEITE

TIPO DE LUBRICACION AUTOMATICA