Regulación & Control en Puertos y Transporte 3. by GESTIÓN INSTITUCIONAL DE COLOMBIA SAS

GOBIERNO COLOMBIANO, COMPROMETIDO CON LA RECONSTRUCCIร N DE MOCOA

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Ediciรณn - Julio 2019

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Editorial

TRANSPORTE EN COLOMBIA: EN CONSTANTE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL

l crecimiento de la economía colombiana durante primer semestre del año -fue de 2,8%- estuvo motivado por las actividades de transporte e industria y comercio. La apuesta del gobierno nacional por incrementar la inversión en obras de infraestructura en vías nacionales, puertos, aeropuertos y transporte intermodal ha sido fundamental para fortalecer el sector. Explorando la tesis del párrafo anterior, encontramos que la coordinación del Ministerio de Transporte con otras entidades públicas relacionadas a él, ha sido determinante para el comportamiento positivo del sector. Evidencia de ello, es la reutilización y recuperación del río Magdalena para su navegación comercial, la activación de vías Ferreras como la Dorada y el Puerto de Santa Martha; la recuperación y construcción de veintinueve proyectos de autopistas de cuarta generación y la modernización de los aeropuertos. Éstos son ejemplos de la puesta en marcha del transporte intermodal en el país y sus resultados demuestran que la interconexión es una medida viable de crecimiento y desarrollo. Sosteniendo la intención de este texto, en pro de visibilizar el transporte como promotor de desarrollo, es necesario mencionar que la progresión del sector ha sido, también, generador de nuevos empleos en distintas regiones del país. Las administraciones viales y el mantenimiento rutinario han generado alrededor de 3000 empleos directos que, según INVÍAS, además de garantizar la transitabilidad, seguridad y comodidad a los usuarios, mejora la calidad de vida de estas personas, sus familias a su vez que impulsan su economía. Es oportuno ahora, mencionar que las organizaciones transportadoras del sector público y privado, consolidadas de manera legal, son igualmente responsables de esta realidad, puesto que, contribuyen a la lucha contra la corrupción, a la estabilidad de la economía y al desarrollo del país. En conclusión, la interconexión de las carreteras del país, incluyendo las vías terciarias, la posibilidad de modernización de las flotas de camiones y buses; la inversión tecnológica en el mejoramiento de puertos y terminales aéreas, será una estrategia permanente de este gobierno para seguir estimulando la economía.

Sandra Vidal Yusti Periodista

Staff Ricardo Pérez Director General Edwin Valderrama Jefe Comercial Alejandra Maldonado Alejandro Sanclemente Lina Jaramillo Victoria Mejia Antonio Prada Dirección Comercial Samantha Arciniegas Antonia Cortés Asistente Comercial Clara Cano Michael D. Ortiz Jefe de Producción Carlos D. Gómez Craig R. Calderón Diseño Gráfico Leidy Vanegas Administración Sandra Vidal Y. Periodista Johanna Marin Contabilidad

Agradecimientos Agradecimiento especial a todas las personas y organizaciones que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación. Desarrollo Institucional & Gestión Institucional, es una firma editorial que se rige al ‘Derecho de la Libre Prensa’, Ley 157 de 1986. Tenemos una línea informativa seria y confiable acatando la Ley 1403 de 2010 ‘Sobre Derechos de Autor’ y regulados por la Ley 157 de 1986, Titulo II ‘De Impresores’. Desarrollo institucional & Gestión Institucional no tiene ningún vínculo comercial ni de otra índole con las instituciones públicas de Colombia.

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7260/gobierno-firma-contrato-de-concesion-de-puerto-antioquia-y-anuncia-cierre-financiero-del-proyectomar-1/info/mintransporte/media/galeria8856.jpg

SE FIRMA CONTRATO DE CONCESIÓN DE PUERTO ANTIOQUIA, Y ANUNCIAN CIERRE FINANCIERO DEL PROYECTO MAR 1 Puerto Antioquia estará conectado con los proyectos viales de cuarta generación Mar 1, Mar 2, el túnel del Toyo y se convierte en la terminal del Caribe Colombiano más cercana de Cundinamarca y el Eje cafetero.

l Gobierno Nacional a través de la Vicepresidente de la República, Marta Lucía Ramírez y la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, presentó dos hitos importantes para la conectividad del Urabá y el multimodalismo del interior del país, que permitirá dinamizar la economía nacional, generar oportunidades de empleo y fortalecer el comercio exterior: la firma del contrato de concesión de Puerto Antioquia y el anuncio del cierre financiero del proyecto Mar 1 por $2,23 billones.

estará ubicado en el sector conocido como Bahía Colombia, corregimiento de Nueva Colonia del municipio de Turbo, a orillas del Río León, y prevé convertirse en una de las principales terminales multipropósito con la movilización de 6,6 millones de toneladas de carga al año. “El cumplimiento de los trámi-

tes requeridos, nos permite como Gobierno otorgar esta concesión portuaria que le apuesta al emprendimiento, la competitividad y la equidad. En el Gobierno del Presidente Iván Duque estamos comprometidos con el desarrollo de infraestructura de alto impacto, dándole todas las garantías a los inversionistas con legalidad y transparencia”, aseguró la Vicepresidente de la República, Martha Lucía Ramírez. Puerto Antioquia tiene proyectado un plan de inversiones de aproximadamente US$300 mi-

CONCESIÓN DE PUERTO ANTIOQUIA Con la firma del contrato de concesión entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Puerto Bahía Colombia de Urabá – Puerto Antioquia, se hace realidad este proyecto que

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llones para la construcción de la más cercana a los departameninfraestructura que incluye entre tos de Antioquia, Cundinamarca y otras obras: un muelle de 5 po- el Eje cafetero, los cuales unidos siciones de atraque, un viaducto generan el 70% del PIB del país. de doble calzada para el tránsito El proyecto cuenta con el apoyo de tractocamiones entre la platade la Gobernación forma y el puerde Antioquia y la La Autopista al Mar 1 es el to en tierra, que segundo cierre financiero industria bananera permita la fluidez que se logra en el Gobier- de la región. de hasta 8 tractono del Presidente Iván mulas. La firma ColomDuque, conectará Medebiana PIO SAS llín con los centros de La concesión intercambio comerciales (Puertos, Inversiotendrá una duramás importantes como nes y Obras SAS) ción de 30 años la Costa Caribe (Urabá estará a cargo de y el terminal Antioqueño) y la Costa su desarrollo en Pacífica (Buenaventura). portuario estará asocio con la Nadiseñado para viera Francesa atender buques portacontene- CMA CGM S.A., operadora de dores de hasta 366 metros de más de 45 puertos en el muneslora y 14.000 TEUS, con una profundidad de 14,5 metros. El puerto estará conectado con los proyectos viales Autopista Mar 1 y Autopista Mar 2, y se especializará en carga general y de contenedores, donde se manejarán vehículos y productos como cereales, plátano y banano entre otros. “La construcción, operación y mantenimiento beneficiará el comercio internacional. En especial, Puerto Antioquia nos va a permitir mejorar las capacidades logísticas de la industria bananera para su exportación y también apalancará otras operaciones, lo cual traerá desarrollo integral y oportunidades de empleo directo para su zona de influencia. Estimamos generar 1.800 empleos en la etapa de construcción, mientras que para su operación se puedan vincular cerca de 1.000 personas”, aseguró la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco. Puerto Antioquia se suma a las terminales portuarias del Caribe Colombiano y se convierte en la

María Orozco, es el cierre financiero del proyecto Autopista Mar 1 por $2,23 billones, lo que asegura la financiación de las obras contempladas en el contrato de concesión. “Este proyecto es muy importante, no sólo para Antioquia, sino para todo el país, ya que conectará con Mar 2 y Conexión Pacífico 2, consolidándose una red de autopistas que traerán desarrollo, equidad y mejorarán la competitividad del país”, explicó la Vicepresidente. La Financiera de Desarrollo Nacional jugó un rol esencial en la financiación, no sólo como el

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7260/gobierno-firma-contrato-de-concesionde-puerto-antioquia-y-anuncia-cierre-financiero-del-proyecto-mar-1/info/mintransporte/media/pubInt/ thumbs/thpub_700X400_7260.jpg

do, junto a ellos también estará el sector bananero regional. La obra civil será desarrollada por un consorcio integrado por Eiffage Infraestructuras de Francia y Termotecnica Coindustrial de Colombia. AUTOPISTA MAR 1, CON CIERRE FINANCIERO El segundo anuncio realizado por la Vicepresidente de la República, Marta Lucía Ramírez1 y la Ministra de Transporte, Ángela

principal proveedor de financiación del proyecto mediante un crédito directo de deuda senior por $553,230 millones de pesos, sino mediante su línea de fondeo en pesos, que permitió la participación de las multilaterales y de un banco internacional en la financiación en pesos del proyecto, así como por su participación en el fondo de deuda Blackrock. La Autopista al Mar 1 contó también con la financiación del fondo de deuda Blackrock, el BID

y BID Invest CAF, ICO, el Banco de Desarrollo de Alemania (KFW), Sumitomo Mitsui Banking Corporation, y, Société Générale. El apetito de todas estas fuentes es el resultado de la estrategia de diversificación que la FDN ha estado desarrollando en los últimos 5 años. “El segundo cierre financiero que logramos en el Gobierno del Presidente Iván Duque contó con múltiples fuentes de financiación, tanto nacionales como internacionales. Por primera vez, hubo la participación del Banco francés Société Générale y el Banco de Desarrollo de Alemania KFW, lo cual demuestra la confianza de los inversionistas en los proyectos de infraestructura”, indicó la Ministra Orozco. LAS OBRAS DE MAR 1 El proyecto consiste en rehabilitar y operar la carretera existen-

te entre Santa Fe de Antioquia y Peñalisa (71 km), construir y operar el segundo carril entre Medellín y Santa Fe de Antioquia (43 Km), la construcción y operación del túnel paralelo de occidente (4,6km) y la construcción de 46 puentes. El área de influencia del proyecto cubre 12 municipios y el área metropolitana de Medellín. De esta forma, Medellín y el Eje Cafetero tendrán una nueva alternativa para salir más Austria) con un 37.5%, Sacyr (Sarápidamente al mar Caribe y los cyr Concesiones Colombia y Sapuertos de Urabá. Hoy, cyr Concesiones Parun automóvil tarda ir La presencia ticipadas S.L.) con un de Medellín a Necoclí de bancos 37.5% y la empresa internacionales, 8 horas de viaje; con colombiana Concay, demuestra la los proyectos Mar 1 y S.A. con 25% confianza en Mar 2, este recorrido los proyectos de se disminuye a 4 horas. Ministra Orozco infraestructura propuestos por habló sobre el paro Los socios del proel gobierno. indígena en el Cauca, yecto son la empresa Plan Reposición Vehide construcción austriaca Strabag (Strabag AG Sui- cular y el contrato de concesión za, Strabag SAS y Strabag AG de Puerto Antioquia.

| Angela Maria Orozco, Ministra de transporte Fuente: Prensa, Transparencia (Marzo, 2019). Min Transporte: ‘Gobierno firma contrato de concesión de Puerto Antioquia, y anuncia cierre financiero del proyecto Mar 1’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7260/gobierno-firma-contrato-de-concesion-de-puerto-antioquia-y-anuncia-cierre-financiero-del-proyecto-mar-1/

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7259/el-ministerio-de-transporte-y-la-direccion-general-del-instituto-nacional-de-vias-informan-sobre-el-programa-colombia-rural/info/mintransporte/media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7259.jpg

MINTRASPORTE Y LA DIRECCIÓN GENERAL DE INVÍAS

INFORMA SOBRE EL PROGRAMA ‘COLOMBIA RURAL’

n desarrollo del proceso de estructuración del Progra- Las entidades INVÍAS y Mintransporte han sido incisivos con ma “COLOMBIA RURAL” la ciudadanía frente a la denuncia de cualquier irregularidad o para la atención de vías terciarias sospecha de fraude o suplantación. que adelanta el Gobierno Nacional, personas inescrupulosas de por lo menos dos funcionarios LOMBIA RURAL” para vías terciavienen usurpando la vocería del de las entidades encargadas del rias, es objetiva y mediante conreferido programa y en especial programa. Los funcionarios res- vocatoria pública; su desarrollo es del INVIAS. Consecuente con lo ponsables del programa han sus- institucional y concretamente, del anterior, se presentó DENUNCIA crito un pacto de transparencia Ministerio de Transporte y el Insante las autoridades y de confidencialidad y tituto Nacional de Vías (INVIAS). correspondientes. ‘Colombia Rural’, aceptado voluntariamenes un programa te someterse a cualquier Los requisitos y procedimientos Todos los trámites diseñado para mecanismo de verificala atención de del programa son del programa podrán ser consulción de sus conductas. vías terciarias gratuitos y para actados en la página institucional que adelanta ceder al mismo no se del INVIAS: www.invias.gov.co y Adicionalmente, soel Gobierno requiere intermedialos mismos, además, serán socialicitamos el acompaNacional. ción alguna, en conñamiento de la Procu- lizados por el Ministerio de Transsecuencia, ninguna porte y el INVIAS en reuniones persona distinta a los funcionarios raduría General de la Nación y regionales que se realizarán con de las entidades responsables del solicitamos a la Fiscalía General programa es interlocutor válido de darle prioridad a la investigación los Alcaldes y Gobernadores de de los hechos irregulares hasta acuerdo con la programación que estos. para tales fines se determinen. ahora denunciados. Esta programación igualmente Para garantizar lo anterior, los podrá ser consultada en la misma La postulación y priorización de señores alcaldes y gobernadores, serán atendidos en la presencia los proyectos del programa “CO- dirección electrónica citada. Fuente: Redacción, Prensa (marzo, 2019). Mintransporte: ‘El Ministerio de Transporte y la Dirección General del Instituto Nacional de Vías informan sobre el programa 'Colombia Rural'. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7259/el-ministerio-de-transporte-y-la-direccion-general-del-instituto-nacional-de-vias-informan-sobre-el-programa-colombia-rural/

MINTRANSPORTE PONE AL SERVICIO

DE LOS CIUDADANOS ALTERNATIVAS PARA GARANTIZAR LA MOVILIDAD EN EL SUR DEL PAÍS

a Ministra de Transporte, Án- El gobierno y las entidades regionales hacen un esfuerzo gela María Orozco, aseguró económico por el fortalecimiento de infraestructura en las vías y que todas y cada una de las poder conectar los departamentos del Valle, Cauca y Huila. entidades del sector adelantan diferentes acciones para garantizar la movilidad en la vía Pana- permite la utilización de vías al- yectos de infraestructura vial. mericana en el Cauca, donde se ternas únicamente, en caso que lleva a cabo la minga indígena. se presenten cierres informados Por su parte, la Aeronáutica Ci“Respetamos el derecho a la propor la Dirección de Transito de la vil viene fortaleciendo la conectesta, pero no se puede acudir a Policía Nacional o las autorida- tividad aérea para los aeropuerlas vías de hecho para paralizar des locales competentes. tos del departamento del Cauca, el país, y de alguna manera poPopayán y Guapi, con el fin de ner a las comunidades de sin acAdemás de eso, el Gobierno garantizar mejores servicios para ceso a alimentos, a muchos otros del Presidente Duque ha inver- los usuarios del transporte aéreo temas que dependen de la transi- tido a través del Instituto Nacio- que se movilizan desde y hacia tabilidad. El derecho nal de Vías más de esta región del país. a la movilidad por el $37.000 millones de La ejecución país es un derecho Para el Aeropuerto Guillermo pesos en actividades de estas obras además de fundamental y lo gade Infraestructura vial León Valencia, de Popayán, se pensarse en pro rantizaremos”, reiteró en el Departamento destinaron recursos por más de de la movilidad, se de Cauca. De igual $50.000 millones para adelanla Ministra Orozco. espera dinamicen manera, en 2019 y tar los estudios y diseños que la economía y el Por otra parte, se 2020 el Gobierno in- mejorarán las condiciones de la comercio de las habilitaron diferentes vertirá en obras de in- infraestructura de la terminal aéregiones. vías alternas para gafraestructura que me- rea. rantizar la movilidad joran la conectividad de los ciudadanos que transitan y competitividad de Cauca cerca Finalmente, en los municipios en la región, principalmente ende $47.000 millones de pesos y habitados por población indígetre Popayán y Cali. Esta medida más de $80.000 millones en pro- na, se destinaron recursos por

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7263/mintransporte-pone-al-servicio-de-los-ciudadanos-alternativas-para-garantizar-la-movilidad-en-el-sur-del-pais/info/mintransporte/media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7263.jpg

$2.000 millones para el aeropuerto del municipio de Guapi, Juan Casiano Solís, que incluyen la repavimentación de la pista, mantenimiento de la calle de rodaje y la plataforma, obras que contribuyen a mejorar las condiciones de seguridad para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. Por último, frente a las reuniones con los transportadores de carga, la ministra Orozco puntualizó: “Nosotros tenemos un diálogo permanente y abierto con todos los gremios del sector transportador, las juntas de ACC, de ATC, y los demás gremios. En estos meses hemos hecho mucho más de lo que se había hecho en muchos años en este sector, pero claro, aún nos faltan cosas”.

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Fuente: Prensa, Publicaciones (Marzo, 2019). MinTransporte: ‘Mintransporte pone al servicio de los ciudadanos alternativas para garantizar la movilidad en el sur del país’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7263/mintransporte-pone-al-servicio-de-los-ciudadanos-alternativas-para-garantizar-la-movilidad-en-el-sur-del-pais/

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LA ANI SE COMPROMETIÓ

A ADJUDICAR, REHABILITAR Y CONSTRUIR NUEVAS VÍAS EN EL PAÍS

n la gran apuesta del Gobierno Nacional por conectar cada vez más a las regiones, con infraestructura eficiente y de calidad, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) han establecido una serie de metas en el Plan de Desarrollo 2018 – 2022 (PND), que completarán la transformación que vive actualmente el país, apalancados en el modelo de las Asociaciones Publico Privadas (APP).

termodal, teniendo como alternativa la adjudicación de proyectos a través de nuevas APPs”, aseguró el Presidente de la ANI, Louis Kleyn.

Los proyectos que culminarían su etapa constructiva en los próximos cuatro años serían Girardot - Honda - Puerto Salgar, la Transversal del Sisga, Cartagena - Barranquilla y Circunvalar Prosperidad, la IP Neiva – Espinal, las Autopistas Pacífico 3 y Pacífico 2, Conexión Norte, Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto - Cruz del Viso.

Entre los proyectos que serán adjudicados se destacan los corredores viales Guaduas – El Korán, la segunda fase de los Accesos al Norte de Bogotá, la Avenida El sector transporte En el PND el GoLongitudinal Sur de le apuesta a utilizar bierno también le Bogotá y la nueva y potenciar la red apuesta a utilizar y malla vial del Valle fluvial y férrea, potenciar la red fluEntre las metas de la ANI se del Cauca, y en mamejorar la eficiencia vial y férrea, mejorar destacan el adjudicar nuevos pro- teria aeroportuaria del transporte la eficiencia del transyectos de concesión a través de se proyecta la expancarretero, aéreo y porte carretero, aéAPPs, concluir la etapa de cons- sión del Aeropuerto marítimo. reo y marítimo para trucción de 8 proyectos de 4G y de Cartagena y la reducir los costos y continuar con las obras de los 21 concesión del campo de vuelo del tiempos logísticos y de transporrestantes, así como construir 533 Aeropuerto El Dorado de Bogotá. te, así como modernizar las entikilómetros de nuevas vías y rehadades públicas del sector, incenbilitar cerca de 1.403 kms. La ANI Estos proyectos se suman a los tivar mecanismos alternativos de también proyecta en el cuatrienio establecidos en el Plan Plurianual financiación que permitan mayor poner en operación comercial 657 de Inversiones del PND 2018 – eficiencia en el gasto, promover kms de vía férrea y modernizar 2022, que fueron distribuidos en el desarrollo de infraestructura más aeropuertos. nueve regiones: Amazonia, Cari- logística especializada, concluir be, Eje Cafetero y Antioquia, Se- los proyectos de cuarta genera“Si bien, una de las tareas im- aflower, Llanos – Orinoquia, Pací- ción de concesiones y lograr una portantes que tiene el PND, en el fico, Región Central, Santanderes movilidad urbano-regional segura Pacto por el Transporte y la Logís- y Océanos, según los recursos y y acorde con las necesidades de tica, es concluir el programa vial basados en el potencial de desa- los territorios. actual, también establece conti- rrollo y vocación de los departanuar los proyectos planteados en mentos para generar oportunida- TRANSPORTE FÉRREO el Plan Maestro de Transporte In- des de crecimiento y equidad. El PND plantea también la reactivación del transporte ferroviario Las metas de la ANI en el PND incluyen la terminación de la etapa como motor de desarrollo de las de construcción de los primeros 8 de los 29 proyectos de las Au- regiones, para lo que busca establecer e implementar la política topistas de Cuarta Generación que se encuentran en ejecución.

nacional de reactivación y consolidación del transporte ferroviario de carga. Para este fin priorizará la política de reactivación y promoción del transporte ferroviario como parte del desarrollo de un sistema intermodal nacional, por medio de la formulación e implementación del Plan Maestro Ferroviario, que buscará reactivar el corredor férreo del Pacífico y el corredor férreo Central, así como su interconexión, para generar condiciones que permitan al ferrocarril explotar sus ventajas competitivas y fomentar su integración en las cadenas logísticas e intermodales.

Foto: https://mintransporte.gov.co/publicaciones/7272/ani-adjudicara-nuevas-apps-construira-cercade-533-km-de-vias-y-rehabilitara-mas-de-1400-km-en-los-proximos-4-anos/info/mintransporte/media/ pubInt/thumbs/thpub_700X400_7272.jpg

versión correspondiente a su cuota sectorial para el desarrollo del modo férreo; igualmente, garantizará que las tarifas por uso de la infraestructura de transporte ferroviario sean destinadas a la construcción, mantenimiento y operación de este modo de transporte.

El PND aduce que el sector transporte deberá priorizar desde el 2020, al menos, una partida anual no inferior al 5 % del Presupuesto General de la Nación de in-

La ANI tiene a cargo 4 corredo-

res de vías férreas que representan 1.615 km de los cuales 1.117 km son operables. Los corredores Facatativá – Bogotá – Belencito y La Dorada – Chiriguaná (Cesar) son operados y administrados a través de un contrato de obra pública; mientras que el tramo Chiriguaná – Santa Marta y la red férrea del Pacífico están concesionados.

Fuente: Noticias, Prensa (marzo,2019). ANI: ‘ANI adjudicará nuevas APP’s, construirá cerca de 533 km de vías y rehabilitará más de 1.400 km, en los próximos 4 años’. https://www.ani.gov.co/ani-adjudicara-nuevas-apps-construira-cerca-de-533-km-devias-y-rehabilitara-mas-de-1400-km-en-los

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POLÍTICA PÚBLICA DE LA BICI La política dictará lineamientos para promover y garantizar el uso y disfrute de la bicicleta en Bogotá como medio de transporte alternativo en todas sus modalidades.

on el objetivo de realizar un diagnóstico y consolidar un conjunto de acciones, indicadores y metas que orienten a Bogotá en materia del uso y disfrute de la bicicleta, la Secretaría Distrital de Movilidad lidera actualmente la construcción participativa de la Política Pública de la Bici. Este será un instrumento de planeación estratégica que servirá como base para la toma de decisiones durante los próximos 16 años, brindando orientación general en temas como coordinación institucional, presupuesto, objetivos a alcanzar e infraestructura a priorizar. La construcción de esta Polí-

la política, para lo cual realizarán encuentros con diferentes grupos ciudadanos e institucionales hasta el 1º. de mayo próximo.

tica es ordenada por el Acuerdo 708 de 2018, que establece los La segunda fase será la de Forprincipios mediante los cuales mulación, en la cual se desarrollase busca garantizar el derecho rán líneas estratégicas, propuesque tienen los bogotatas de solución y forma nos a elegir la bicicleta En la fase de de implementación. como medio de transAgenda Pública Esta fase se llevará a porte, entre los que se se realizarán cabo entre el 2 de mayo encuentran: accesibiencuentros y el 30 de junio. lidad, corresponsabilicon diferentes grupos dad, crecimiento sosteLos procesos particiciudadanos e nible y humanización, pativos se desarrollarán institucionales entre otros. en grupos focales, enque permitirán la construcción cuentros diferenciales La Política Pública colectiva de la y territoriales, así como de la Bici tendrá dos Política. recorridos en los que la fases de participación ciudadanía podrá vinciudadana. La primecularse para ofrecer sus aportes ra denominada Agenda pública, busca hacer un diagnóstico de y participar en la construcción de las problemáticas y objetivos de la Política.

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Fuente: Comunicaciones, prensa. (Marzo, 2019). Secretaria Distrital de Movilidad: ‘Bogotá construye su Política Pública de la Bici’. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/Noticia/bogot%C3%A1_construye_su_pol%C3%ADtica_p%C3%BAblica_de_la_bici

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7277/mas-de-200000-samarios-se-veran-beneficiados-con-el-setp-en-santa-marta/

MÁS DE 200.000 SAMARIOS SE VERÁN

BENEFICIADOS CON EL SETP EN SANTA MARTA

l Viceministro de Transporte, Juan Camilo Ostos, en compañía del Alcalde (E) de Santa Marta, Adolfo Tornet; el gerente del SETP, Guillermo Rubio, y el Secretario de Movilidad, Ernesto Casto, inspeccionó el avance de obras que se adelantan en diferentes corredores viales de la ciudad de cara al inicio del sistema. En el recorrido de supervisión se pudo evidenciar el trabajo adelantado en la recuperación de la avenida del Río, el puente Avenida Bavaria y la Terminal de Transferencia de Gaira, obras que serán entregadas en el primer semestre del año y que mejorarán la movilidad de los samarios, la calidad de vida con el ahorro de tiempo en los desplazamientos y generará oportunidades en el desarrollo vial. “Desde el Gobierno Nacional estamos invirtiendo recursos por más de $25.000 millones de pesos y, en lo que resta del Conpes, en el año 2023 invertiremos más de $30.000 millones. La apuesta del Presidente Iván Duque y de la Vicepresidente Marta Lucía Ramírez es hacer todo el acom-

pañamiento necesario para la cofinanciación y ejecución de estas obras del sistema que beneficia cerca de 220.000 ciudadanos”, aseguró el Viceministro Ostos.

asciende a $422.000 millones. De estos, a febrero de 2019, ya se han realizado desembolsos por $121.000 millones, lo que corresponde al 44% de los recursos.

El diseño del sistema Finalmente, en Agregó el Vicede transporte (SETP) cumplimiento de la ministro que: “Las contempla una agenda en la capiobras están cumdemanda de 222.000 tal samaria, el Vicepliendo con los cropasajeros día hábil, lo ministro realizó la nogramas y los reque corresponde al apertura del Conquerimientos de la 100% de la demanda greso Nacional de Banca Multilateral, de Transporte Público Centros de Ensecumpliendo con meColectivo (TPC) de la ñanza Automovilístitodologías rigurociudad. ca y participó en el sas que garantizan taller de construcla ejecución de los recursos y tiempos que se estipu- ción del proyecto de Decreto para lan, aunque no estamos exentos la Eficiencia Portuaria, donde manifestó la posición del Minisde atipicidades climáticas”. terio frente a los cambios que se Hay que recordar que el pro- realizarán en los puertos y patios yecto contempla un total de apor- de contenedores, en beneficio tes de la Nación por un monto que del transporte de carga.

Foto: Tomada de MinTransporte (junio, 2019)

Fuente: Prensa, Noticias (Marzo, 2019). MinTransporte: ‘Más de 200.000 samarios se verán beneficiados con el SETP en Santa Marta’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7277/mas-de-200000-samarios-se-veran-beneficiados-con-el-setp-en-santa-marta/

VEHITRANS S.A. COMPROMETIDA

CON UN TRANSPORTE PÚBLICO CONFIABLE Y SEGURO PARA LA COMUNIDAD DE LA HEROICA ¿QUIÉNES SOMOS? VEHITRANS S.A. es una empresa de Transporte Público Terrestre Colectivo de Pasajeros de la ciudad de Cartagena de Indias, cuyo objeto es prestar un servicio público con el compromiso de cumplir las frecuencias y horarios ofrecidos a la comunidad, confiable y seguro para nuestros clien-

tes y empleados, este es nuestro compromiso diario. Nuestra búsqueda es incansable y persistente por la seguridad de nuestros usuarios, nuestros procesos encaminados a la modernización de la empresa, están apoyados en las políticas de la organización, las normas y procedimientos que se reglamenten en el distrito y la nación para la implementación de

hábitos, comportamientos y conductas seguras.

¿CUÁLES HAN SIDO LOS FACTORES MÁS INFLUYENTES EN EL ÉXITO DE NUESTRO MODELO OPERACIONAL? SIGEO – Sistema de Gestión Operacional Nuestra organización está siempre comprometida con la buena prestación del servicio de transporte urbano en la ciudad, trabaja constantemente en la implementación de nuevas herramientas tecnológicas y administrativas, por ello desde el año 2015, implementamos un software que abarca desde el control de la documentación de conductores, y vehículos, hasta el cargue de la programación de despacho y las intervenciones de mantenimiento. Diseñado y desarrollado con la

finalidad de brindar apoyo en el control de la flota de vehículos de empresas de transporte, ajustándose a los planes de seguridad vial exigidos por el ministerio de transporte; SIGEO es un aplicativo que cuenta con reportes de apoyo que permiten realizar seguimientos minuciosos a los despachos de vehículos, producción de conductores, lavados, barridos, inspecciones diarias, alistamiento de vehículos e intervenciones de mantenimientos.

IMPLEMENTACIÓN PESV Siempre estamos en la búsqueda incansable y persistente de ofrecer una operación segura, nuestros procesos están apoyados en las políticas de la organización, normas y procedimientos que nos regulan para la implementación de hábitos, comportamientos y conductas seguras. La Gerencia y las demás áreas enmarcan sus esfuerzos en el cumplimiento de la ley, con una gestión encaminada a diseñar y cumplir un Plan Estratégico de Seguridad Vial con responsabilidades claras, identificando riesgos, fijando metas de tal manera que se pueda medir el rendimiento y resultado. Desde el momento de su implementación, se han fijado líneas de acción lideradas dinámicamente por el Comité de Seguridad Vial de la empresa, apoyado por per-

sonal técnico idóneo y a su vez este es responsable de establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores, con el fin de garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

SENA en normas sectoriales de competencia laboral para nuestros operadores, certificándolos en las siguientes competencias:

Esta implementación nos ha llevado a la disminución de infracciones de normas de tránsito y transporte, disminución en la siniestralidad de la flota y en accidentes y enfermedades laborales, de igual forma nuestros empleados se han beneficiado con una formación personal.

2. Trasladar usuarios de acuerdo con la normatividad de convivencia y de tránsito y transporte terrestre automotor.(NSLC 280601101)

CERTIFICACIÓN DE COMPETENCIAS LABORALES POR EL SENA Los operadores son constantemente capacitados y entrenados en Normas de Seguridad Vial y Manejo Defensivo, en la actualidad se trabaja de la mano con el

1. Conducir vehículos pesados de acuerdo con procedimientos técnicos y normativa de tránsito y transporte.(NSCL 280601108)

SG-SST La empresa está comprometida con el desarrollo permanente de las actividades de Seguridad y Salud en el trabajo, que tienen como fin la preservación del estado de salud y la seguridad de los empleados. Para alcanzar este propósito la empresa ha diseñado estrategias que permiten el mantenimiento de un sistema de gestión para la administración de los riesgos en Seguridad y Salud en el trabajo, dentro de un proceso de mejoramiento continuo. La promoción de la salud, prevención de enfermedades laborales, accidentes e incidentes, es el propósito y objetivo primordial de la administración con todo el personal que labora.

DESARROLLO DEL

TRANSPORTE INTERMODAL

Foto: 123RF https://static.iris.net.co/dinero/upload/images/2019/3/6/267919_1.jpg

l intermodalismo permite misas quedaron plasmadas en garantizar la eficiencia lo- la ley 105 de 1991 y normas sugística del país, siempre cesivas y en el Plan Maestro de y cuando los difeTransporte Intermorentes modos de dal. Sin embargo, el Reanudar la transporte se compaís debe impulsar el eficiencia logística plementen desde su tema mucho más. consiste en evitar concepción. las dependencias del transporte de Como destacan las carretera y usar con directivas de la ANDI, Así lo visualiza mayor frecuencia Juan Carlos Rodríresulta fundamental el sistema fluvial y guez Muñoz, presidisminuir la depenférreo. dente de Colfecar, dencia en Colombia quien considera que del transporte por cadesarrollar ese sistema permitiría rretera. Actualmente el transporte reducir los costos de transporte y carretero representa 95%, mienoptimizar la movilización de diferentes productos de acuerdo con sus características. Estos esquemas que combinan modos de transporte –en opinión del directivo gremial- deben contemplar el uso del carretero para distancias medianas y cortas y utilizar los modos férreo y fluvial para distancias largas. La necesidad de afianzar los diferentes tipos de transporte viene de tiempo atrás, y las pre-

tras que solo 3% es fluvial y 2% férreo. En especial se requiere, en concepto del gerente de Infraestructura Transporte y Logística de la Andi, Edgar Higuera, un plan de acción con inversiones para rehabilitar la infraestructura ferroviaria a corto plazo, e integrar el ferrocarril como modo alterno al carretero, que permite que los costos logísticos bajen en cerca de 40%. Diversificación: teniendo

Foto: http://www.umip.ac.pa/img/logistica03.jpg

El transporte intermodal podría garantizar su funcionamiento siempre y cuando los otros sistemas de transporte lo complementen. Esto reduciría costos y optimizaría la movilidad de productos. cuenta que 95% del transporte de carga en el país viaja por medio carretero, es necesario ampliar la oferta al sistema férreo, aeroportuario y fluvial. Transporte fluvial: esta modalidad necesita un mayor impulso porque de los 18.225 kilómetros de red que hay actualmente solo 6.500 kilómetros son navegables. Río Magdalena: es necesario aumentar el tráfico por sus aguas con obras de encauzamiento para mejorar la navegabilidad y las operaciones.

Eficiencia: las directivas de Fitac consideran que un reto es generar condiciones para que el transporte intermodal sea eficiente en materia de costos. Es clave promover la modernización del parque automotor e invertir en la identificación de sistemas de vehículos. Optimización del uso de recursos: al desarrollar la infraestructura es necesario controlar los diseños y construcción de los proyectos para mitigar los daños de la corrupción.

Foto: http://cargonewsmex.com/wp-content/ uploads/2016/09/Se-busca-fortalecer-el-transporte-intermodal-en-M%C3%A9xico.jpg

Fuente: Redacción, Logistica (Marzo, 2019). Dinero: ‘Desarrollo del transporte intermodal’. https://www.dinero.com/especial-editorial/articulo/desarrollo-del-transporte-intermodal_/267860

Somos una alternativa para la prestación de servicios de transporte y formación de empresa. Prestamos servicios de transporte público y privado de pasajeros y mercancías, mediante la utilización de activos estratégicos y fijos en excelente estado, con el fin de minimizar riesgos de accidentalidad y asegurar a la compañía sus ingresos a través de costos razonables y buenas prácticas de gestión de transporte. Nuestra organización cuenta con los más altos estándares de calidad en nuestros productos y servicios.

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ANI DIO VIABILIDAD A LA CONSTRUCCIÓN DE TRES NUEVAS INTERSECCIONES VIALES EN CÚCUTA

omo parte del proyecto del Área Metropolitana de Cúcuta avanza en la capital de Norte de Santander la construcción de la primera de tres intersecciones que mejorarán la conexión de Cúcuta con el municipio de Villa del Rosario y aumentarán la seguridad vial La Agencia para quienes tranNacional de sitan por la AutoInfraestructura pista Internacional (ANI) y el que conduce a Veconcesionario nezuela. San Simón S.A. firmaron un otrosí que permitió la ejecución de las obras.

Luego de un acuerdo logrado entre la Agencia Nacional de In-

fraestructura (ANI) y el concesionario San Simón S.A., se firmó un otrosí que permitió la ejecución de las obras, las cuales tendrán una duración de 18 meses y una inversión cercana a los $12.000 millones. La primera intersección conectará la Avenida Cero de la ciudad con la Autopista Internacional que conduce a Venezuela. A la fecha tiene un avance del 20% de ejecución y se proyecta que esté terminada en cerca de 12 meses. “En la ANI estamos enfocados en construir infraestructura que conecte a los ciudadanos.

Nuestra tarea ha sido reactivar el sector para generar desarrollo y emprendimiento en las regiones. Estas obras buscan mejorar la movilidad del centro urbano y el área metropolitana de Cúcuta”, aseguró el presidente de la ANI, Louis Kleyn. En esta primera intersección se va a construir un paso depriwww.setcoltur.com

Somos una empresa prestadora de servicios de transporte terrestre especial de pasajeros, estamos comprometidos con personal idóneo y competente a satisfacer los requerimientos de nuestros clientes, de acuerdo a sus necesidades y expectativas a través de un servicio de calidad, con un parque automotor óptimo y con innovación permanente. Nuestra empresa se especializa en el servicio de transporte público terrestre. Contamos con una gran variedad de vehículos que se adaptan a cada una de sus necesidades específicas como: camperos, camionetas, microbuses y buses, para llevarlo con seguridad a cualquier destino. Transversal 31 N° 11-39 Sur Centro Comercial Ciudad Montes, Local 216 – 217, Bogotá D.C Cel: (317)893 8044 – (318)338 7029 18 comercial@setcoltur.com

S E R V I C I O S

Tipología de vehículos

Transporte estatal

Transporte empresarial

Otros Servicios

Foto: https://www.ani.gov.co/sites/default/files/ img-20190329-wa0005.jpg

cruces viales de manera más segura y reforzará la interconexión entre Cúcuta y el municipio de Villa del Rosario. Seguidamente se dará paso a la construcción de la Intersección a desnivel que conecta la vía El Zulia con el Anillo Vial Occidental, en la que se construirá un paso deprimido para facilitar el flujo del tráfico entre estos dos corredores, además se desarrollarán enlaces para la movilidad de las vías Cúcuta - Puerto Santander y El Zulia - Puerto Santander. mido para la conectante entre la Autopista Internacional y la prolongación de la Avenida Cero y una rectificación de la calzada de la Autopista Internacional, sentido San Mateo - Villa del Rosario. La obra mejorará la movilidad y seguridad vial, pues permitirá los

Por último se realizará la construcción de la tercera Intersección a nivel que conecta la vía Puerto Santander con el Anillo Vial Occidental, en la que se adelantará la construcción de una glorieta en el cruce del anillo vial con la vía Puerto Santander.

EL PROYECTO En el marco del Proyecto Área Metropolitana de Cúcuta, ejecutado ya al 100% por la ANI, a través del concesionario San Simón S.A. se entregaron, entre otras obras: la intersección Rumichaca, que incluía las conectantes Boconó-Cúcuta, San Antonio –Boconó y San Antonio - Villa del Rosario, construcción del Puente Rojo sobre el río Tarra y sus Accesos y la nueva calzada adicional del Puente Benito Hernández. El proyecto de concesión vial Área Metropolitana de Cúcuta y Norte de Santander tiene una longitud total de 104.07 kilómetros, que actualmente se encuentran en operación y mantenimiento; parte de esta infraestructura pasó al proyecto vial Cúcuta – Pamplona.

Fuente: Prensa, Oficina de comunicaciones (Marzo, 2019). ANI: ‘ANI dio viabilidad a la construcción de tres nuevas intersecciones viales en Cúcuta’. https://www.ani.gov.co/ani-dio-viabilidad-la-construccion-de-tres-nuevas-intersecciones-viales-en-cucuta

Somos una empresa de transporte terrestre especial de pasajeros especializada en el área escolar, empresarial y turismo; ubicada en la ciudad de Bogotá, pero con operación en todo el territorio nacional. Buscamos siempre la satisfacción de nuestros clientes, y lo logramos por medio de un parque automotor renovado y un recurso humano de excelencia; siempre cumpliendo con la normatividad vigente. Nos esforzamos todos los días por brindar un servicio seguro, oportuno y eficaz.

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BOGOTÁ INSTALA EL PRIMER CONTROLADOR

DE LA SEMAFORIZACIÓN INTELIGENTE Foto: Bauman Diego (2019). Alcaldía de Bogotá: ‘Semáforos inteligentes: ya se avecina el cambio de la red en la ciudad’. http://www.bogota.gov.co/logros-del-plan-de-gobierno-de-penalosa-en-2017/ semaforos-inteligentes-ayudaran-a-la-movilidad-en-bogota.html

los componentes principales del nuevo sistema semafórico y por marcar el inicio de operaciones a cargo del consorcio “Movilidad Futura 2050”, que deberá ir tomando la operación del sistema a medida que va remplazando cada elemento del viejo sistema semafórico por el nuevo. Se espera que entre mayo y agosto de 2020 el consorcio “Movilidad Futura 2050” termine de estabilizar la operación, previo a la entrega final del SSI a la Secretaría Distrital de Movilidad.

La posibilidad de liberar parte importante del pie de fuerza de la Policía de Tránsito que actualmente se dedica a agilizar el tráfico debido la condición obsoleta de la semaforización de la ciudad.

a nueva central semafórica inteligente de Bogotá tiene comunicación con el primer controlador del Sistema de Semaforización Inteligente (SSI) que abre paso a la modernización de los semáforos de la ciudad. “Estos controladores de última generación nos permiten tener una conectividad con sensores en las intersecciones y a partir de esto, tomar las mejores decisiones desde el computador central de la Secretaría de Movilidad en cuanto a los tiempos de verde que van a estar funcionando en las intersecciones”, dijo el Secretario Distrital de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo. A partir del mes de marzo, un equipo de ingenieros alemanes está apoyando la implementación de la nueva central semafórica en desarrollo del contrato que el

consorcio “Movilidad Futura 2050” está ejecutando en la implementación del SSI.

EL CONTROLADOR PARA LA REGULACIÓN DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Un controlador o equipo de regulación semafórica es un computador diseñado para realizar la regulación o control de la señalización impartida localmente en una intersección semaforizada.

El apoyo que realizan se conLas indicaciones impartidas a centra en la implementación de los usuarios en las intersecciones la nueva central, la maqueta de corresponden a señales luminopruebas y la conesas (rojo, amarillo y xión con el entorno La alcaldía de verde) y en algunos de respaldo que tenBogotá ha realizado casos señales sonodrá el nuevo sistema inversiones ras, con tiempos de semafórico de la ciuaproximadas a los duración definidos en 173 mil millones dad. Se unen al conuna secuencia estade pesos para la junto de expertos de blecida para otorgar semaforización diferentes áreas que el derecho de paso inteligente. han venido trabajana los usuarios de la do en desarrollo del intersección (plan de proyecto desde el 31 de agosto de señales). 2018, fecha en que se dio inicio al contrato para la implementación El controlador instalado y en del SSI. general los que se instalarán para el SSI tienen, entre las caracteLa operación de la central es rísticas técnicas relevantes, una un hito importante por ser uno de capacidad de almacenamiento de

varios planes de señales (mínimo de 32 planes de señales), manejo de hasta 32 grupos de señales, capacidad de conexión de sensores vehiculares, capacidad de implementación de preferencia semafórica y manejo en los diferentes modos de operación como planes fijos horarios, modo actuado/microrregulación, de selección dinámica de planes/responsivo y modo adaptativo centralizado. Adicionalmente, de acuerdo con el protocolo de comunicación establecido para el proyecto del Sistema de Semáforos Inteligente, los controladores instalados se comunicarán con la central de semaforización, instalada en el CGT de la Secretaría Distrital de Movilidad, mediante el protocolo de comunicación abierto OCIT.

Foto: https://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Noticias/2019-03-29/11.png

Fuente: Comunicaciones y Cultura para la Movilidad (Marzo, 2019). Secretaría Distrital de Movilidad: ‘Bogotá instala el primer controlador de la semaforización inteligente’. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/Noticia/bogot%C3%A1_instala_el_primer_controlador_de_la_semaforizaci%C3%B3n_inteligente

Somos una organización especializada en la venta y transporte de agregados. Nuestros servicios están dirigidos a todas las empresas del sector constructor. Contamos con personal altamente capacitado y maquinaria idónea para brindar la satisfacción de nuestros clientes.

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EMPRESA HOLANDESA VAN OORD DRAGARÁ

CANAL DE ACCESO A PUERTO DE BARRANQUILLA metros cúbicos de sedimentos. Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, En la presente campaña a ejecu(Cormagdalena) aceptó la oferta de la firma extranjera para realizar tar, contratada dentro de la urgenlos trabajos. La draga Lelystad removerá un volumen aproximado cia manifiesta declarada este 8 de de 215.000 m3. abril de 2019, se pagará un valor global por metro cúbico dragado n su compromiso de gade Ceniza y la curva (km 13 al km de $15.552 y se dragarán 215 mil rantizar la navegabilidad y 17), zona de giro conocida como metros cúbicos atender oportunamente las Barrio Bajo. en total. “En el marco de la necesidades del puerto de Balegalidad estamos dando El contrato de rranquilla, el Gobierno Nacional respuesta inmediata a las Entre tanen cabeza de Cormagdalena, obra tiene un valor necesidades del puerto de to, el gobierno aceptó la oferta de la empresa de $3.343.646.584 y Barranquilla, la draga debe nacional en el estar iniciando tareas Van Oord Dredging and Marine una duración de un marco de los entre mañana y el sábado Contractors BV sucursal Colom- mes, para la remopilares de la a más tardar”, manifestó bia, para realizar tareas de dra- ción de 215.000 m3 legalidad y la el Director Ejecutivo de gado de mantenimiento del canal de sedimentos. La equidad, seCormagdalena Pedro navegable en el Río Magdalena interventoría estará guirá trabajanPablo Jurado Durán. en el sector de Bocas de Ceniza, a cargo del Consordo junto a Asocio Canal Barranquiportuaria, la en el marco de la urgencia manifiesta declarada el pasado 8 de lla y el costo de este último con- Alcaldía de Barranquilla, el Ministrato es de $92.154.790. terio de Transporte y la FDN en el abril de 2019. perfeccionamiento de un modelo Es de resaltar que la campaña de contratación de dragado disLa draga Lelystad que ejecutará las tareas de dragado cuenta con de dragado ejecutada durante la tinto al actual, que, en el corto una capacidad en tolva de apro- urgencia manifiesta declarada plazo, cubra las necesidades del ximadamente 10.000 m3 y estará en diciembre de 2018 y realizada puerto de la capital de Atlántico, realizando trabajos en el canal en 2019, representó un valor glo- garantice niveles de servicio y un navegable de acceso al puerto de bal por metro cúbico dragado de uso más eficiente de los recursos Barranquilla en el sector de Bocas $36.446 y se dragaron 189.803 públicos.

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7320/empresa-holandesa-van-oord-dragara-canal-de-acceso-a-puerto-de-barranquilla/info/ mintransporte/media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7320.jpg

Fuente: Redacción, prensa (abril, 2019). Mintransporte: ‘Empresa holandesa Van Oord dragará canal de acceso a Puerto de Barranquilla’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7320/empresa-holandesa-van-oord-dragara-canal-de-acceso-a-puerto-de-barranquilla/

GOBIERNO COLOMBIANO, COMPROMETIDO CON LA

Foto: Tomada de MinTransporte (junio, 2019)

RECONSTRUCCIÓN DE MOCOA

on el objetivo de mejorar la conectividad y asegurar el tránsito seguro en la capital del Putumayo, el Presidente de la República, Iván Duque Márquez, en compañía de la Vicepresidenta, Marta Lucía Ramírez, entregó oficialmente a la comunidad de Mocoa, el nuevo puente sobre el río Sangoyaco, ubicado en la Avenida Colombia. La Vicepresidenta de la República, madrina del proceso de

reconstrucción de Mocoa, anotó que las obras del nuevo puente en las que se invirtieron recursos por $3.500 millones, generaron 84 empleos (62 directos y 22 indirectos) con los que se mejoró la calidad de vida de igual número de familias. La nueva estructura sobre el Río Sangoyaco, enfatizó la Ministra de Transporte, además de garantizar el tránsito seguro a los más de 36.000 habitantes de la

capital del departamento, facilita también que los agricultores de las veredas como Condagua, El Pepino, Pueblo Viejo y San Antonio, entre otras, transporten sus productos hacia las zonas de comercialización en mejores condiciones.

Fuente: Sala de prensa, Noticias (mayo, 2019). MinTransporte: ‘Nuevo Puente Sangoyaco en Mocoa garantiza conectividad en el Sur del País’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7394/nuevo-puente-sangoyaco-en-mocoa-garantiza-conectividad-en-el-sur-del-pais/

SERVICIOS • Transporte Especial

Somos una organización experta en entregar soluciones y servicios logísticos de transporte especial de calidad; con un estilo de trabajo y atención personalizada que genere satisfacción a nuestros clientes internos y externos a través del mejoramiento continuo de los procesos.

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MISIÓN TC TRANSPORTAMOS S.A.S., es una empresa cuya misión es entregar soluciones y servicios logísticos de transporte especial de calidad, con un estilo de trabajo y atención personalizada que genere satisfacción a nuestros clientes internos y externos a través del mejoramiento continuo de los procesos. RESOLUCIÓN 0080 DE 2003 (Servicio de transporte especial) RESOLUCIÓN 0006 DE 2016 (servicio de carga) Cll 17 N° 9 - 51 Barrio Galán - Meta • Cel. 320 4163679 - 313 2593112

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Foto: https://www.dinero.com/tecnologia/articulo/como-funcionan-los-taxis-voladores/268429

EL TAXI DEL FUTURO SERÁ VOLADOR Y AUTÓNOMO

arias compañías están creando una flota de taxis voladores que se denominan vehículos de despegue y aterrizaje vertical. En medio de un embotellamiento, ¿quién no ha deseado presionar un botón, elevarse y volar sobre el resto de los autos? Este sueño puede hacerse realidad para 2025, cuando surquen el cielo los primeros taxis voladores, coincidieron expertos en un panel en el festival South by Southwest (SXSW) en Austin, Texas. “La gente viene soñando con esto por décadas y ahora la tecnología está disponible”, dijo Michael Thacker, vicepresidente ejecutivo para Tecnología e Innovación del fabricante de helicópteros Bell. “La única pregunta es: ¿qué vamos a hacer con eso?”. Thacker, adelantó que su compañía ha unido fuerzas con Uber y varias empresas aeronáuticas, entre ellas la francesa Safran, para crear una flota de taxis voladores que se denominan vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, por sus siglas en inglés).

El Nexus, como se llama este avión de propulsión eléctrica híbrida, fue presentado por primera vez en enero en el Consumer Electronics Show de Las Vegas.

habrá algunas docenas de ellos en algunas ciudades... al principio usando helipuertos y rutas de helicópteros”.

Los ejecutivos de Bell dijeron que aviones teledirigidos para Entre otras 20 y 30 empresas transportar mercancías, como inestán trabajando en conceptos sumos médicos de emergencia, similares, de pequedeberían estar volanñas start-ups a granExpertos do mucho antes que des empresas como coinciden en la los taxis, debido a que Airbus, que recienposibilidad de enfrentan menos resdescongestionar el temente presentó su tricciones. espacio vehicular avión eléctrico Citterrestre haciendo yAirbus. Jaiwon Shin, admiaprovechamiento nistrador asociado de del uso del cielo. Uber planea lanzar la Misión de Investisus primeros taxis gación Aeronáutica aéreos en Los Ángeles y Dallas, de NASA, estimó no obstante que dos importantes ciudades esta- aunque 2025 parece una fecha dounidenses congestionadas por razonable para un lanzamiento limitado de vehículos voladores, el tráfico. tomará más tiempo para que el ¿Por qué no un helicóptero? mercado se expanda completaThacker explicó que estos taxis mente. voladores son más seguros y si“Para que este mercado florezlenciosos y dijo que espera que ca de verdad... Creo que realmensu uso comercial arranque en te necesitamos madurar el mer2025. cado a escala y eso puede llevar “No va a reemplazar al transporte terrestre, sino que lo aumentará en otra dimensión”, dijo. “Y no es que va a saltar de la noche a la mañana con miles de aviones,

una década”, dijo.

Además de las barreras que aún hay que superar antes de que estos vehículos voladores tengan luz verde.

Hay que ver “si realmente se Asociación de Industrias Aeroespuede probar el vehículo en un paciales (AIA) predijo que, para el año 2050, el uso de espacio urbano”, dijo Shivika Sahdev, de taxis voladores y otros Los creadores de drones autónomos la consultora McKinesta innovación, será generalizado, sey. afirman que principalmente grano pretenden reemplazar la cias a la inteligencia Uno de los maindustria de yores obstáculos artificial. transporte terrestre, tecnológicos a susino que aumentará “Para mí, la inteperar es la batería. en otra dimensión. La mayoría de los ligencia artificial es prototipos utilizan más fácil en el aire”, propulsión eléctrica y las baterías estimó Scott Drennan, director de actualmente no tienen suficiente Innovación de Bell. “Hay mucho potencia para volar por una larga espacio allá arriba, tenemos una distancia. tercera dimensión en la que maniobrar”. De cualquier forma, la industria “Y no es el Lejano Oeste allá se muestra optimista. arriba”, reparó. “Las reglas del cieEn un informe titulado “Visión lo están más definidas que las re2050” presentado en SXSW, la glas acá en tierra.”

Otra ventaja de los coches voladores es el GPS, dijo Anil Nanduri, vicepresidente de Drone Group en Intel. “La precisión del GPS hoy es de un par de metros más menos”, dijo. “Para los vehículos terrestres no es lo suficientemente preciso, pero una vez que subes a la tercera dimensión, es suficiente”. Para los que todavía son escépticos sobre el futuro, el periodista de tecnología Aarti Shahani sólo tiene esto que decir: “Si me hubieras dicho hace 10 años que tendría una aplicación para pedir un auto conducido por un desconocido para mi madre que vive a 4.800 km de distancia, te diría que estás loco”.

Fuente: Redacción, Tecnología (Marzo,2019). Dinero: ‘El taxi del futuro será volador y autónomo’. https://www.dinero.com/tecnologia/articulo/como-funcionan-los-taxis-voladores/268429

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MERCEDES-BENZ SE UNE A LA

MOVILIDAD SOSTENIBLE CON LA MARCA EQ

a marca de la estrella empieza el año no solo con una oferta de productos para todos los gustos, sino que abre la puerta al mundo de propulsión alternativa ya lanzada en otros espacios a nivel global.

Como ya es sabido, Mercedes-Benz es conocida por ser pionera no solo en la creación del automóvil que se conoce hoy gracias a Karl Benz y Gottlieb Daimler, sino en soluciones de movilidad. Desde que la marca fue creada durante la Primera Guerra Mundial, se ha destacado por su compromiso en ofrecer soluciones y experiencias excepcionales de movilidad y servicio alrededor del mundo.

Foto: https://images.eltiempo.digital/files/article_content/uploads/2019/03/29/5c9e370a1fd54.png

EQ significa Electric Intelligence y nace de dos valores de MB; la emoción y la inteligencia.

“A medida que pasa el tiempo todo va evolucionando, la forma de trabajar, la manera de moverse, el pensamiento de la sociedad, las condiciones climáticas,

y es ahí cuando Daimler toma la decisión de transformar la movilidad, cuando decide apostarle a una estrategia que va más allá del vehículo real y se enfoca en una movilidad intuitiva, el comienzo de una era caracterizada por innovaciones audaces que rompen paradigmas”. Afirma Héctor Corredor, director general de Mercedes-Benz Cars Colombia. Es en ese momento en el que nace CASE, un futuro planteado por Mercedes-Benz y en el que se

Foto: https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/ first-drives/legacy/17c353_015.jpg?itok=ZcBEQ3wX

empezarán a basar todos los desarrollos de la compañía. Reinventando la movilidad. La estrategia está definida, Mercedes-Benz seguirá innovando y rompiendo paradigmas, aportando no solo a la industria automotriz sino a un estilo de vida, una cultura, y un cambio de pensamiento que permita dar soluciones y facilite el día a día. Con la Electrificación, que es la concepción de la movilidad eléctrica a través de vehículos de propulsión alternativa, la multinacional alemana da un paso muy importante en cuanto a movilidad sostenible y energías alternativas a través de la marca EQ, la cual abarca todos los aspectos clave de la movilidad eléctrica, un nuevo concepto centrado en el cliente, pero que se extiende más allá ofreciéndole un ecosistema de movilidad

Foto: https://www.mercedes-benz.com/content/dam/brandhub/mercedes-benz/next/e-mobility/concept-eq-mobility-revisited/10-mercedes-benz-concept-eqelectric-mobility-3400x1440.jpg

integral de productos, servicios, tecnología e innovación. Hace un par de años, Mercedes-Benz presentó en el Salón del Automóvil de París su nueva marca de productos y tecnologías para la movilidad eléctrica, EQ, y ahora llega a Colombia. Estas siglas aluden a la «inteligencia

eléctrica» y se derivan de los dos valores que representa la marca Mercedes-Benz: emoción e inteligencia. La meta está claramente definida: EQ debe convertirse en un plazo breve en una de las marcas más solicitadas de movilidad y tecnología eléctrica de la industria automovilística en el mundo y en un plazo de 15 años en Co-

lombia. El entusiasmo y la fascinación son tan relevantes como la promesa de crear soluciones completas, que optimicen la utilidad para los clientes mediante el uso de la tecnología más moderna. Al mismo tiempo, EQ recurre a la electrificación para crear una plusvalía para los clientes, imposible de realizar con vehículos con propulsión convencional.

Fuente: Artículo Patrocinado (marzo, 2019). El Tiempo: ‘Mercedes-Benz se une a la movilidad sostenible con la marca EQ’. https://www.eltiempo.com/contenido-comercial/mercedes-benz-se-une-a-la-movilidad-sostenible-con-la-marca-eq-342528

Estamos en el negocio de transporte de carga en el sector agroindustrial, en el país. Trabajamos guiados por los más altos estándares de calidad con el fin de satisfacer a nuestros proveedores, accionistas y fortaleciendo el talento de nuestros colaboradores. Nuestro compromiso es lograr nuestros objetivos empresariales y a su vez generar desarrollo en los espacios que ocupamos.

Transportamos los fertilizantes para los cultivos de palma, arroz, maíz, plátano, caucho y frutales y para los centros de distribución y almacenes de insumos agrícolas e igualmente insumos para la industria de alimentos para animales (maíz, solla, torta de solla, gluten de maíz, hemoglobina entre otros). Por otro lado, arroz, carbón, ladrillos, detergentes y frutas como la patilla hacia las costas atlántica y pacífica.

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Foto: https://elmeridiano.co/noticia/consejos-de-seguridad-vial-reglamentados

MINISTERIO DE TRANSPORTE REGLAMENTA LOS CONSEJOS TERRITORIALES DE SEGURIDAD VIAL

ediante la Resolución rritorial de Seguridad Vial, así: a) 0805 del 8 de marzo de El que tenga mayor disminución 2019, “Por la cual se re- en su índice de siniestralidad vial, glamenta el procedimiento para dentro del semestre anterior. b) la designación de los alcaldes El que tenga el mayor índice de que conformarán siniestralidad vial, El Ministerio de los Consejos Tedentro del semestre Transporte ordenó rritoriales de Seanterior. crear a los entes guridad Vial en territoriales los los departamenDe esta manera, Consejos de Seguridad tos”, el Ministerio el observatorio de Vial con el objetivo de de Transporte orla Agencia Nacional articular la política de denó a los entes de Seguridad Vial las regiones con la de territoriales crear expedirá y remitirá orden Nacional. esta instancia con semestralmente a el objetivo de articada Gobernador cular la política de seguridad vial de departamento el índice de de las regiones con las del orden siniestralidad e índice de disminacional. nución de siniestralidad de los municipios del respectivo deparEn ese sentido, los Consejos tamento o antes si se requieTerritoriales de Seguridad Vial re. Hay que destacar que serán de carácter permanente, la representación de los y tendrán el carácter de un or- Municipios corresponderá ganismo consultivo en el ámbito exclusivamente a la primede concertación territorial, dan- ra Autoridad de Tránsito y do cumplimiento al numeral 15.2 Transporte del municipio, o del artículo 15 de la Ley 1702 de su delegado. 2013. De esta forma, el procedimiento para la designación de En cuanto al periodo en los alcaldes que conformarán los el cual funcionará, el MiConsejos Territoriales de Segunisterio de Transporte reridad Vial en los departamentos glamentó que los alcaldes será el siguiente: serán designados en el resEn cada departamento el Go- pectivo Consebernador designará (2) alcaldes jo Territorial de de los municipios de su jurisdic- Seguridad Vial ción, para integrar el Consejo Te- por un térmi-

Foto: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7257/ministerio-de-transporte-reglamenta-los-consejos-territoriales-de-seguridad-vial/info/mintransporte/ media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7257.jpg

no improrrogable de dos (2) años o por el tiempo que le falte para cumplir el periodo institucional para el cual fue elegido. Una vez cumplido este periodo, se realizará dentro del mismo mes, el mismo procedimiento de designación para el periodo siguiente. La primera designación en cada departamento deberá realizarse dentro del mes siguiente. Esta iniciativa preventiva busca

Juan Camilo Ostos, Viceministro de Transporte

elaborar y formalizar las estrategias necesarias para garantizar la seguridad en las vías del país. Finalmente, hay que destacar que este Consejo Territorial se convertirá en un instrumento de coordinación interinstitucional que le permitirá a los departamentos gestionar las políticas públicas de seguridad vial en sus jurisdicciones y tendrá como tareas hacer seguimiento al funcionamiento de los Comités Municipales de Seguridad Vial y a la ejecución de los Planes Municipales de Seguridad Vial en sus territorios. Por otro lado, será el principal escenario para la articulación de los entes departamentales y municipales con las autoridades nacionales y de policía para plantear estrategias que permitan reducir

Foto: Seguridad vial Foto: MTC (Marzo 2018). Agencia Peruana de Noticias Andina: https://andina. pe/agencia/noticia-mtc-alista-siete-acciones-para-fortalecer-seguridad-vial-el-pais-704494.aspx

los índices de morbi–mortalidad que afectan los centros urbanos y la red vial nacional. El Viceministro de Transporte, Juan Camilo Ostos, aseguró que “Colombia, como parte de la agenda para la implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), tiene como meta reducir a 8,35 la tasa de fallecidos

por cada 100.000 habitantes para 2030 y por eso en el Plan Nacional de Desarrollo hemos asumido el reto de implementar medidas efectivas para reducir el número de siniestros viales a través de la articulación interinstitucional. La seguridad vial es un compromiso en el que cada uno debe asumir una cuota de responsabilidad”.

Fuente: Comunicaciones, Prensa (Marzo, 2019). Mintrasporte: ‘Ministerio de Transporte reglamenta los Consejos Territoriales de Seguridad Vial’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7257/ministerio-de-transporte-reglamenta-los-consejos-territoriales-de-seguridad-vial/

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Foto: Tomada de dataiFX.com (mayo, 2019)

AERONÁUTICA CIVIL COLOMBIANA, DINAMIZADOR DE ECONOMÍA Y DESARROLLO

l transporte es un dinamiza- Colombia en las mejores condidor de las finanzas para el ciones y horarios, frecuencias y Estado, de generación de precios. Este turismo, así como empleo, desarrollo tecnológico, el interno, exige también, acceso de desarrollo nacional. La rela- a esas mismas condiciones desción, hacia atrás, con el critas a los distintos fiLa Aeronáutica nales a visitar. Es decir, transporte aéreo repreCivil ha logrado exige conectividad. senta inversión extranposicionar el jera y así, el impulso al aeropuerto crecimiento de la coPor tanto, el Estado El Dorado, nectividad se convierte colombiano concibe la de la ciudad en un mandato para el fundación de la Aerode Bogotá, Estado. náutica Civil con de fin como el número uno de trabajar “por el desarroEl turismo es el sello ordenado de la aviaLatinoamérica. gundo generador de ción civil, de la industria divisas para Colombia aérea y la utilización y se ha venido desempeñando segura del espacio aéreo colomcomo uno de los principales mo- biano, facilitando el transporte intores de la economía. El turismo, termodal y contribuyendo al mejoasí como el interno exige que ramiento de la competitividad del se pueda viajar hacia y desde país” (Aerocivil, 2019).

¿CUÁL ES LA HISTORIA? Al fundarse en 1919 la primera Empresa Comercial de Aviación en el País, el Estado vio la necesidad de crear un organismo a cuyo cargo estuviera el control de la Aviación en todos los aspectos. Por medio de la ley 126 de 1919 se autorizó por primera vez al poder Ejecutivo para que reglamentara todo lo relacionado con la aeronavegación. En un comienzo se creó la Comisión Técnica de Aviación para asesorar al Ministerio de Industria. Despacho al cual estaba adscrita la Aviación Civil; al trasladar el conocimiento de los problemas de aviación al Ministerio de Guerra, se estableció una Dirección de Aviación.

La Aerocivil, de la mano con el gobierno nacional actualmente está ejecutando inversiones de infraestructura en los aeropuertos del país que se traducen en mejoras operacionales a su vez. Para tal fin, la nación optó por La Ley 89 de 1938 centralizó el control de la aviación en un orga- comprar los aeródromos ya exisnismo especial denominado Di- tentes, la mayoría de éstos de rección General de la Aeronáutica propiedad de Avianca, con todas Civil, encargado especialmente las instalaciones de radio ayudas de lo relacionado con los servi- de navegación y comunicación, cios de Aeródromos, rutas aéreas, además de la construcción y radiocomunicaciones mantenimiento de nueaeronáuticas, meteoLas reformas en vos aeropuertos y la infraestructura rología, vigilancia de adquisición de equipos aeronáutica personas, materiales de radio ayudas y sery portuaria e instalaciones destivicios aeroportuarios, representan nados a la navegación para su normal funcioalzas en las aérea. namiento. tasas de turismo y economía en La Dirección GeneEs así como el Goel país. ral de la Aeronáutica bierno Nacional en Civil funcionó como 1954, mediante Dedependencia del Ministerio de creto 3269 del 10 de noviembre, Guerra de la Dirección General creó el Instituto descentralizado de la Aviación Militar. denominado Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA), encarDesde 1919 nuestro país es gado de la construcción, mejora y miembro activo de los convenios mantenimiento de los aeropuertos internacionales relacionados con públicos, dotado de personería jula aviación civil. Es así como en la rídica, autonomía administrativa y convención realizada en Chicago patrimonio propio. en 1944, se creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); este convenio fue ratificado por el congreso con la Ley 12 de 1947; por el Decreto 969 de 1947, por el cual se reglamenta la estructura de la Aeronáutica Civil, adscribiéndola de nuevo al Ministerio de Guerra hasta 1951, fecha en la cual se trasladó al Ministerio de Obras Públicas. El rápido avance tecnológico hizo pensar en la necesidad de crear un organismo nacional encargado del control y prestación de servicios de aeródromos y aeronavegación para ejercer un control directo del espacio aéreo en razón de la seguridad que demanda la defensa de la soberanía nacional.

En 1956 se adscribieron las funciones al Ministerio de Guerra. Posteriormente, con el fin de dotar a la autoridad aeronáutica de una autonomía administrativa y financiera se creó el Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil (DAAC), mediante Decreto 1721 del 18 de julio de 1960, con unas funciones técnicas y administrativas específicas, para dirigir la política aeronáutica. El Decreto 3140 de 1968 suprimió la E.C.A. y se creó el Fondo Aeronáutica Nacional “F.A.N.”, establecimiento público adscrito al Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil “DAAC”. Mediante la Ley 3a. y Decreto 2332 de 1977 se reorganizó el Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil. El Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil y el Fondo Aeronáutica Nacional, en 1984, determinaron un convenio con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos,

Recuperada de: Aerocivil, Historia (mayo, 2019). Foto tomada por: , . http://www.aerocivil.gov.co/ aerocivil/historia?ID=7

La inversión realizada por la entidad constituye generación de nuevos empleos en el país.

transporte aéreo, dentro del Plan Global del Transporte, propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país. La Aeronáutica Civil colombiana debe armonizar los acuerdos, convenios y tratados de organizaciones reguladoras internacionales con los Reglamentos Aeronáuticos colombianos. Esta organización, está en procura de dirigir, organizar, coordinar y regular técnicamente el transporte aéreo. Al igual, asistir la operación aérea que se realice en el espacio aéreo que involucra la soberanía nacional.

Foto: Recupera de Aerocivil; http://www.aerocivil.gov.co/aerocivil/historia

cuyo objetivo era establecer secuencia se crean la Secretaria los términos y condiciones bajo Técnica y la Secretaria Aeroporlos cuales la FAA proveerá tuaria. ayuda al DAAC/FAN, para el desarrollo y modernización de la LA AERONÁUTICA CIVIL HOY infraestructura de la aviación civil de la República de Colombia, en Actualmente, la Aerocivil es el las áreas gerencial, operativa y resultado de la fusión del Departécnica. tamento Administrativo de Aeronáutica Las intenciones Con la Ley 105 del Civil y el Fondo Aerode desarrollo, inversión y 30 de diciembre de náutico Nacional, Oreconomía están 1993, por la cual se denado par el Art. 67 respaldadas por organiza el sector y del Decreto 2171 de las investigaciones 1992. Al presente, la el Sistema Nacional y aportes de Transporte adscrientidad se rige por el académicos del biendo nuestra insCentro de Estudios Decreto 260 del 28 de titución al Ministerio Aeronáuticos CEA. enero de 2004 con un de Transporte, como nuevo ordenamiento órgano rector de la administrativo y nuepolítica y ejecución de las funcio- vas dependencias. nes relativas al transporte aéreo; se diseñó un organigrama instituLa organización concibe dentro cional que atiende a la naturale- de sus funciones, la coordinación za de las dos grandes tareas a con el Ministerio de Transporte la la entidad: la aeronavegación y definición de políticas y planes el servicio aeroportuario; en con- generales de Aeronáutica Civil y

Como lo mencionamos a inicios de este artículo, la importancia del transporte aéreo y la mejora de infraestructura aeroportuaria son motores de crecimiento económico y por ende de desarrollo social para el país. En ese sentido, la entidad es responsable de promover e implementar estrategias de mercadeo y comercialización que propendan por el crecimiento y fortalecimiento de los servicios del sector aeronáutico y aeroportuario. Dentro marco de visión institucional, teniendo como meta el año 2026, la Aerocivil pretende ser la institución líder a nivel internacional, ambientalmente responsable y con infraestructura aeronáutica y aeroportuaria que cumpla con los estándares de

seguridad operacional nacional e internacional. Por otra parte, en su propósito por posicionarse como la mejor institución de carácter aeronáutico y portuario y, además de proteger los cielos de Colombia, aspiran contar con la tecnología necesaria que les permita cumplir con los objetivos propuestos para el país y para proyectarse internacionalmente. Para ello, se consolida el Centro de Estudios de Ciencias Aeronáuticas, CEA, como dependencia adscrita a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, AEROCIVIL, debe ajustarse a las políticas y disposiciones de carácter general y/o particular expedidas por el Gobierno Nacional y/o por los Organismos Internacionales que regulan de actividad aérea para el desarrollo de la gestión académico-administrativa.

Recuperada de: Divulgación y Prensa (Marzo, 2017). Aerocivil; http://www.aerocivil.gov.co/prensa/noticias/PublishingImages/M%C3%A1s%20rutas%20a%C3%A9reas.JPG

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PERFILES DIRECTIVOS: AEROCIVIL idiomas inglés y francés fue becario de Colfuturo y calificado como uno de los 100 colombianos más sobresalientes en el exterior en 2014 por Procolombia.

Desarrollo Espacial Colombiano, Comandante del Grupo de Educación Aeronáutica de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea (ESUFA) y del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM). Antes de ser nombrado Subdirector General, se desempeñaba como Director de Servicios a la Navegación Aérea de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.

DIRECTOR GENERAL DE LA AERONÁUTICA CIVIL: JUAN CARLOS SALAZAR GÓMEZ El Director General es abogado de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín, con especializaciones en Derecho Comercial, Derecho Tributario y maestrías en Derecho Aeronáutico y Espacial de la Universidad McGill de Canadá y en Administración Pública de la Universidad de Harvard. Cuenta con más de 23 años de experiencia en el sector aeronáutico y amplio conocimiento de la industria aérea. Inició su trayectoria profesional como secretario general y director legal de Aerolíneas Tampa, fue director general de Transporte Aéreo en el Ministerio de Transporte, jefe de la Oficina de Transporte Aéreo y secretario del Consejo Directivo de la Aeronáutica Civil además de desempeñarse como asesor de Transporte Aéreo de la Autoridad General de Aviación Civil de Emiratos Árabes (GCAA) en Dubái. El doctor Salazar domina los

SUBDIRECTOR GENERAL DE LA AERONÁUTICA CIVIL: CORONEL ARNAUD FRANÇOIS GERARD PENENT D’IZARN BENAVIDES El Coronel Arnaud François Gerard Penent d’Izarn Benavides, en la actualidad se desempeña como Subdirector General de la Aeronáutica Civil, fue nombrado mediante Resolución N° 02138 del 26 julio de 2018. Es Administrador Aeronáutico de la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suarez (Cali), Especialista en Seguridad y Defensa Nacional y Especialista en Comando y Estado Mayor de la Escuela Superior de Guerra, Master en Derechos Fundamentales de la Universidad Carlos III de Madrid (España), con una experiencia en la vida militar y como Piloto de 24 años de servicio en la FAC. Se ha desempeñado como Director del Programa Presidencial para el

SECRETARIA GENERAL DE LA AERONÁUTICA CIVIL: ROSA MARÍA LABORDE CALDERÓN Abogada de la Universidad Colegio Mayor de Nuestra Señora del Rosario, con especialización en Derecho Administrativo de la misma institución y en Derecho Comercial de la Universidad de los Andes. Cuenta con más de 25 años de experiencia profesional en el sector público y privado. Se ha desempeñado prestando servicios jurídicos al Departamento Administrativo de la Función Pública – DAFP, Secretaría General de la Agencia de Desarrollo Rural, Gerente Jurídica de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, asesora jurídica de la Superintendencia Nacional de Salud, Vicepresidente de Talento

Humano de Colpensiones, Asesora de la Ministra Consejera Presidencial, Secretaria General del Ministerio de la Protección Social, Secretaria General del Departamento Nacional de Planeación, Jefe de la Oficina Asesora Jurídica del Departamento Nacional de Planeación, asesora del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, asesora del Ministerio de Transporte y profesional de la División de Protección al Consumidor de la Superintendencia de Industria y Comercio, entre otros.

SECRETARIO DE SISTEMAS OPERACIONALES DE LA AERONÁUTICA CIVIL: GONZALO CÁRDENAS MAHECHA Economista de la Universidad Militar Nueva Granada y Administrador Aeronáutico de la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez Instituto Militar Aeronáutico, con especialización en Comando y Estado Mayor de la Escuela Superior de Guerra, Magíster en Seguridad y Defensa

Nacional del Ministerio de Educación Nacional y en su nombre de la Escuela Superior de Guerra. Cuenta con más de 11 años de experiencia en el sector público. Se ha desempeñado como Director de Comunicaciones, Director de Tránsito Aéreo, Director de Navegación Aérea, Director de Procesos Logísticos, Comandante del Comando Aéreo de Mantenimiento y Jefe de Planeación Estratégica de la Fuerza Aérea Colombiana y fue Jefe del Departamento de Planeación Estratégica y Transformación del Comando General de las Fuerzas Militares.

SECRETARIO DE SEGURIDAD AÉREA DE LA AVIACIÓN CIVIL: LUIS ALBERTO VALENCIA VALENCIA Ingeniero Mecánico de la Universidad Tecnológica de Pereira. Cuenta con más de 36 años de experiencia en el sector aeronáutico. Se ha desempeñado en la aerolínea Avianca como Director

de la Dirección de Calidad, Gerente de Mantenimiento de Línea, Gerente de Ingeniería, Jefe de Ingeniería de Motores, APU/ Sistema Neumático/Jefe de Presurización, Jefe de Ingeniería de Motores, APU/Sistemas Neumáticos/Ingeniero de Presurización, Ingeniería de Aviones e Ingeniero de Configuración de Interiores.

INVESTIGACIÓN EN LA CEA Desde el año 2015, fue creada la Coordinación de Investigación en el Centro de Estudios Aeronáuticos, quien se encarga de liderar los procesos de investigación al interior de la Entidad. Como parte del trabajo realizado, se logró que la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil fuera incluida en el Directorio de Instituciones para Latino América y el Caribe (InstituLAC), de tal manera que la Entidad ya cuenta con esta importante herramienta que le permite avalar Grupos de investigación. Una vez obtenido el InstituLAC, se creó el Grupo de Investigación Aeronáutica (GINA) en la aplicación GrupLAC de Colciencias. Con éste, la comunidad académica tiene un espacio de apoyo para la generación de productos de investigación y se pueden concentrar todos los resultados de las actividades de investigación que se realicen en la Entidad. Además, permite generar alianzas en redes de investigación con otros Grupos reconocidos por Colciencias y participar en convocatorias a nivel nacional o internacional en las que se exija como requisito pertenecer a un Grupo de Investigación.

Fuente: Arbeláez Catalina; Quintana Jorge; Morales Nibia; García Arturo; Palomino Alexandra; Rojas María; Unidad Administrativa Especial (septiembre, 2011). Aeronáutica Civil: ‘La conectividad aérea en Colombia’. http://www.aerocivil.gov.co/ aerocivil/foro2030/Documents/NOTA%20DE%20ESTUDIO__Conectividad.pdf Fuente: Recuperado de Aeronáutica Civil (2019). Colombia; http://www.aerocivil.gov.co/ Fuente: Recuperado de: Investigación, CEA (mayo, 2016). Centro de Estudios Aeronáuticos: ‘Investigación CEA’. http://www. aerocivil.gov.co/cea/investigacion/investigacioncea

Foto: Colprensa. http://www.wradio.com.co/images/3882066_n_vir3.jpg

INVÍAS ADJUDICA EL PRIMER CONTRATO PARA CULMINAR OBRAS DEL QUINDÍO EN EL CRUCE DE LA CORDILLERA CENTRAL

on una propuesta económica por un valor $142.427 millones, el Consorcio Vías Américas en esta parte del proyecto, se terminarán cinco (5) túneles, seis (6) puentes, se construirán 6.5 kilómetros de segunda calzada, y se atenderán cuatro (4) puntos críticos.

El Director General del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Gil Chavarría, dijo que el adjudicatario del proceso licitatorio, cuyo objeto es la Culminación de la construcción de los túneles cortos, la vía a cielo abierto y los puentes en el sector comprendido entre el kilómetro 7+895 y el intercambiador Américas – Segunda Calzada Quindío, presentó una propuesta económica que asciende a $142.427 millones.

La primera de las 3 licitaciones que adelanta el INVIAS para culminar las obras del Cruce de la Cordillera Central, fue adjudicada hoy por el Instituto El alcance del INVÍAS celebra Nacional de Vías contrato, contempla el compromiso al Consorcio Vías la terminación de del Gobierno del Américas integrado cinco (5) túneles, Presidente Iván Duque, seis (6) puentes, por Construcciopor culminar la obra de nes Colombianas 6.5 kilómetros de infraestructura la cual OHL S.A.S (40%); segunda calzada y generará beneficios Agrupación Guinola atención de cuapara los usuarios y vart Obras y Servitro (4) puntos crítimayor movilización cios Hispania S.A. cos, con un plazo del comercio y la sucursal Colombia de ejecución de 19 economía. (30%) y Alca Ingemeses a partir de niería S.A.S (30%), la expedición de la que tendrá a su cargo la termina- respectiva acta de inicio. Los cinción de las obras correspondien- co túneles cortos suman en su tes al tramo del departamento del totalidad 923 metros lineales y Quindío. en ellos se realizarán actividades

de revestimiento, pavimentación, construcción de drenajes y brocales. Igualmente se contempla la terminación de la superestructura del puente la Herradura, la instalación de la sobre carpeta asfáltica para sello y rodadura, y contenciones laterales. Adicionalmente se deberán terminar los acabados, pavimento y barandas de cinco puentes más, añadió el ingeniero Gil Chavarría. Para la licitación adjudicada se presentaron 8 propuestas de empresas de nacionalidad colombiana, ecuatoriana y española, agrupadas en 3 consorcios, cuya participación demuestra la confianza de las firmas de ingeniería, en la transparencia de los procesos de infraestructura que adelanta el Gobierno Nacional a través del INVÍAS, expreso el Director General. Las obras también incluyen la conformación y pavimentación de 6,5 kilómetros de segunda calza-

Fuente: Tomada de Minstraporte (junio, 2019)

da, además de la atención de 4 puntos críticos con la estabilidad de taludes, manejo de aguas y la construcción de muros de contención. El Director General, indicó que con la adjudicación del primero de los tres contratos de obra, el INVÍAS honra el compromiso del Gobierno del Presidente Iván Duque Márquez, de culminar la obra de infraestructura vías más impor-

tante Colombia, la cual generará grandes beneficios para los usuarios, contribuyendo con la productividad y competitividad del país. De acuerdo con el cronograma las audiencias de adjudicación de las licitaciones para culminar las obras de los tramos Tolima 1 y 2 se llevarán a cabo los días martes 26 y miércoles 27 de marzo, respectivamente, a partir de las 9:00 a.m. en el auditorio principal de la

Entidad, mientras que el jueves 28 se adjudicará la interventoría a través del concurso de méritos. Con la adjudicación de los contratos de obra y la interventoría, el INVÍAS prevé la Adjudican terminación de los el primer trabajos y la puesta contrato en servicio de las para obras complemenculminar tarias del proyecto, obras del en diciembre de Quindío en 2020. De la misma el Cruce de forma, la culminala Cordillera ción de los trabaCentral jos y entrada en operación del Túnel de la Línea para brindar mejores condiciones de movilidad a los de los transportadores y viajeros del país, en el segundo semestre del mismo año, puntualizó el Director Juan Esteban Gil Chavarría.

Fuente: Sala de prensa, Noticias (marzo,2019). INVÍAS: ‘Adjudican el primer contrato para culminar obras del Quindío en el Cruce de la Cordillera Central’. https://www.invias.gov.co/index.php/mas/sala/noticias/3433-adjudicacion-22-de-marzo

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SEGÚN MINTRANSPORTE, ¿CÓMO FUNCIONARÍA EL PLAN DE REPOSICIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA EN EL PAÍS?

Entrevista a Ángela María Orozco, Ministra de Transporte por Juan Roberto Vargas, Director de Caracol Noticias

Foto: https://www.scoopnest.com/es/s/%C3%81ngela%20Mar%C3%ADa%20Orozco/

n ambicioso plan de reposición de vehículos de carga en el país fue anunciado por el gobierno nacional con incentivos de créditos y exenciones para los propietarios, se espera que salgan de las carreteras 42.000 camiones con más de 20 años de uso la ministra de transporte Ángela María Orozco habló con el periodista y director de noticias Caracol Roberto Vargas y le entregó detalles del Plan Modernización del Transporte de Carga en el País. El programa tiene dos objetivos fundamentales por un lado contribuir al tema del cambio climático y al medio ambiente porque realmente el 78 por ciento de las emisiones de partículas que afectan el medio ambiente viene de fuentes móviles y fundamentalmente de buses o camiones. Segundo busca que se proteja el patrimonio del camionero dándole los incentivos adecuados al que tiene de a uno o dos camiones para que cambie su camión viejo, los chatarrice y compre un nuevo camión que sea de cero bajas emisiones, es decir, que sea amigable con el medio ambiente.

P/ ¿Estamos hablando de un universo de cuántos camiones hay hoy en Colombia tendrían que chatarrizarse o modernizarse según este decreto? M/ Estamos hablando de que alrededor de 42 mil de los 103 mil vehículos de carga pesada que existen hoy en Colombia según el RUNT, alrededor de 42 mil tienen 20 o más años de antigüedad, es casi la mitad. P/ ¿Si tienen más de 20 años, por qué ruedan por las carreteras del país? M/ Porque en la medida que cumplan con su certificado técnico mecánico y SOAT pueden andar por el país y si de alguna manera es el patrimonio de ellos y de lo que se sostienen. P/ La idea, según usted, es de esos 103 mil camiones, cerca de 42 mil; ¿la idea a partir de esta decisión que tomaron el viernes con el presidente Duque es modernizar cuántos? M/ En este cuatrienio aspiramos a renovar, a modernizar alrededor de 25 mil vehículos. P/ Para efectos de claridad Sra. Ministra, cuando hablamos de modernizar es que salgan de circulación… M/ …y tengan la posibilidad de que salga el vehículo viejo y que esa persona que es dueño de uno o dos camiones tenga la posibilidad de comprar un nuevo vehículo. ¿Con qué? Con los incentivos que el programa ha diseñado. P/ Si yo tengo un camión de 20-25 años, que lo tengo en buen estado. Traigo papa desde Boyacá hasta Corabastos…si funciona, me da margen de ganancia, ¿para qué lo cambio? Cómo me convence el Estado a partir de esta norma para cambiarlo. M/ Pues hay una cosa muy sencilla y es que se va a ahorrar por lo menos nueve veces los costos actuales porque un vehículo nuevo tiene menos mantenimiento, menos gasto de combustible. Se va a ahorrar alrededor de 18 millones de pesos al año en combustible. Porque además está en mejores condiciones y tienen menos problemas técnico mecánicos. P/ Hay un tema y es el costo del carro. ¿Para qué el propietario de un camión de 25 millones que le funciona, digamos que tiene un precio comercial de

100 millones para qué me pongo a uno que vale 350 a 400 para ganar lo mismo? M/ Tiene dos cosas, uno que no va a ganar lo mismo, va a ganar porque si usted rebaja sus costos nueve veces va a ganar mucho más y va a ser más rentable. Por otra parte, tiene unos incentivos muy interesantes está por un lado el incentivo económico que es el que viene del famoso fondo que existían de las pólizas de esa contribución que ellos ejercían para poder matricular el vehículo. Por otro lado, ese que tiene de uno a dos camiones va a tener acceso a una exención del IVA que es del 19 por ciento para comprar el nuevo camión. Además, va a tener acceso a créditos blandos a tasas inferiores al 9 anual, es decir, a menos del 1 por ciento mensual y, por último, tampoco va a contribuir porque ya en su momento pagó su póliza. Todo eso se le va a otorgar si presenta su solicitud de renovación de vehículo durante los primeros dos años y esto es sin intermediarios. P/ Ministra usted me habla de las fases, pero en todo eso el gran problema es que siempre ha habido mafias de intermediarios para modernizar los camiones, para el tema de la revisión técnico mecánica, para las licencias, para permitir que esos camiones operen, ¿cómo combatir esas mafias? M/ Este programa lo hemos construido entre todos, hemos tenido mesas de trabajo permanentes con los distintos actores, con los mismos camioneros, los dueños de los camiones, las compañías transportadoras, los vendedores de camiones, tenemos una mesa con los transportadores permanentes. Adicionalmente nos sentamos con la Fiscalía porque nosotros encontramos un programa que tenía 67 trámites y gente en la cárcel. Son tres fases de nueve pasos: postulación, validación y entrega del incentivo. P/ Ministra, ¿es obligatorio ese cambio? M/ No, esto no es obligatorio. Este es un programa de incentivos, precisamente porque en la medida que se van envejeciendo los vehículos, dejan de cumplir los requisitos y usted tiene razón, en gran parte el tema es garantizar que los vehículos cumplen con su certificado técnico mecánico y también que quien expide el certificado técnico mecánico, lo hace adecuadamente. P/ Ahí hay otra mafia, Ministra, y es el otorgamiento de esos certificados de revisión, con el respeto

que me merecen muchos camioneros. Por ejemplo, en carretera se encuentra uno con unos camiones muy viejos que botan una cantidad de humo, que se pregunta uno, ¿cómo le dan licencia a un camión de esos?

tomotor de carga y lo mismo fue un compromiso para entrar a la OCDE; entonces, dicen: ‘mire, lo que está haciendo el gobierno nuevo, el Estado colombiano, es apretando clavijas para atender intereses de Estados Unidos y de grandes ensambladoras’.

M/ Esa es la razón por la que digo que la mayor parte de esos camiones, no tienen certificado técnico mecánico y si no lo tienen eso da para inmovilizarlo.

M/ ¡Eso no es así! Por una razón. Cuando uno mira como montamos el programa lo que estamos es preservando el patrimonio del camionero, ¿por qué?, porque el que no es sujeto de los incentivos, es decir, cualquiera que quiera entrar a prestar el servicio público de carga, va a tener que pagar no solo una contribución ambiental del 15 por ciento sino, un 19 por ciento de IVA.

P/ Mire Ministra, algunos detractores de ese plan, porque esto no es nuevo, todos los gobiernos llegan con un plan, dicen: Ahora si hay que modernizar el parque automotor de carga en Colombia. Pero los detractores de este plan, que usted está anunciando, dicen entre otras cosas, que esto obedece a presiones de Estados Unidos que quiere llenar de camiones nuevos a través de sus ensambladoras, las carreteras de Colombia. Otros dicen, incluso, que son presiones por el tema del TLC, incluso asegura y eso no es un secreto, fue uno de los compromisos cuando se firmó el TLC, el de cambiar el parque au-

P/ Pero si el camionero pequeño compra uno nuevo, el beneficiado es la ensambladora gringa porque esos camiones son americanos, en su gran mayoría. M/ Los beneficiados somos todos, pero quien tiene acceso al 19 por ciento menor del IVA, quien tiene acceso a no pagar la póliza, es el pequeño camionero. Aquí nos beneficiamos todos.

Recuperado de: Vargas Juan R., Director de Noticias (abril, 2019). Noticas Caracol TV: ‘Según MinTransporte, ¿Cómo funcionaría el plan de reposición de vehículos de carga en el país?’. https://noticias.caracoltv.com/economia/como-funcionaria-elplan-de-reposicion-de-vehiculos-de-carga-en-el-pais

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Foto: Tomada de Minstraporte (junio, 2019)

AEROCIVIL INVERTIRÁ MÁS DE $50.000 MILLONES

PARA LA MODERNIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DEL AEROPUERTO DE POPAYÁN

a Aeronáutica Civil, cum- de aeronaves. “Desde la Aeronáutica Civil pliendo con el compromiso de fortalecer la conectividad adelantamos este proyecto de aérea en Colombia, realizará in- modernización en infraestructura versiones para los aeropuertos aeroportuaria en Popayán, lo que del departamento del Cauca, Po- se traduce en mejores servicios payán y Guapi, con el fin de ga- y mayor seguridad para las operantizar mejores servicios para los raciones aéreas. Uno de los obusuarios del transporte aéreo que jetivos primordiales del Gobierno Nacional es facilitarse movilizan desde y les a todos los colomLa Aeronáutica hacia esta región del bianos el acceso al Civil invertirá en país. transporte aéreo, de infraestructura manera incluyente y aeroportuaria del Para el AeropuerCauca para mejorar con equidad”, expresó to Guillermo León el director de la Aelos servicios a Valencia, de Poparonáutica Civil, Juan los usuarios de yán, se destinaron transporte aéreo de Carlos Salazar Górecursos por más esa zona del país. mez. de $50.000 millones para adelantar los A su vez, dentro de las obras a estudios y diseños que mejorarán desarrollar, está el mejoramiento las condiciones de la infraestruc- de las vías de acceso internas al tura de la terminal aérea. Igual- aeropuerto y las obras de urbamente, la Aerocivil realizará el nismo que facilitarán la movilizamantenimiento de la plataforma, ción de los usuarios que arriban a las calles de rodaje y las bermas esta terminal aérea. de pista del aeropuerto de Popayán con el propósito de mejorar En materia de seguridad aelas condiciones de seguridad para roportuaria, el Guillermo León el despegue, aterrizaje y parqueo Valencia cuenta con una nueva

estación de bomberos que, mediante estas inversiones, se dotará con modernas máquinas para extinción de incendios y el equipo necesario de elementos de protección personal para el ejercicio de sus labores. Dentro de este gran proyecto se contempla la inversión por $5.000 millones para la construcción de la torre de control del aeropuerto de Popayán, que estará dotada con modernos equipos que fortalecerán el desarrollo de las operaciones aéreas de manera segura y eficiente.

MEJOR INFRAESTRUCTURA AÉREA PARA GUAPI El Gobierno del Presidente Iván Duque, a través de la Aeronáutica Civil, viene trabajando en el fortalecimiento de la conectividad aérea en las regiones apartadas del país, como en el caso de los municipios del Cauca habitados por población indígena, para lo cual se destinaron recursos por $2.000 millones para el aeropuerto del

municipio de Guapi, Juan Casiano Solís, que incluyen la repavimentación de la pista, mantenimiento de la calle de rodaje y plataforma, obras que contribuyen a mejorar las condiciones de seguridad Dentro de las para el aterrizaobras a realizar se consideró je y despegue la reparación de las aeronade las vias de ves que prestan acceso a los su servicio en aeropuertos este punto del para el acceso país. total de los usuarios. Es de resaltar que, desde la semana pasada, y con el fin de facilitar la movilización de miles de ciudadanos que habitan el sur del país afectados por los bloqueos

Foto: Tomada de Minstraporte (junio, 2019)

en la vía Panamericana, la Aerocivil autorizó la operación de rutas temporales entre las ciudades de Popayán y Cali mientras se supera esta situación. Desde hoy, 20

de marzo y hasta el próximo sábado 23 de marzo están aprobados ocho vuelos, que contribuirán a superar las dificultades de movilización.

Fuente: Noticias, Prensa Transparencia (Marzo, 2019). MinTransporte: ‘Aerocivil invertirá más de $50.000 millones para la modernización de la infraestructura aeroportuaria del Aeropuerto de Popayán’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7260/gobierno-firma-contrato-de-concesion-de-puerto-antioquia-y-anuncia-cierre-financiero-del-proyecto-mar-1/

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METRO DE BOGOTÁ: EMPEZÓ EL TRASLADO DE REDES DE FIBRA autopistas 4G, explica que es ÓPTICA Y SERVICIOS PÚBLICOS tres mucho más difícil construir en una La reubicación de redes de servicios públicos para algunos sectores del sur de Bogotá, se hizo sobre planos. En obra, equivocadamente, podría afectar a miles de personas que utilizan los servicios

l gerente de la Empresa Me- mundo, no cuentan con un mapa tro, Andrés Escobar, anun- actualizado de redes de servicios ció que ya empezó el tras- públicos. Basta con recordar los lado de las redes de fibra óptica casos del deprimido de la calle de las empresas Te94, donde la obra se lefónica y ETB que se paralizó y tuvo sobrePese a la cruzan con el trazado reubicación de las costos millonarios por de la primera línea de redes, se mantiene un tubo madre del Metro. el escepticismo acueducto, que no

de los ciudadanos estaba en los planes Aunque sigue reifrente la iniciales. Ciudades nando el escepticisconstrucción como Ciudad de Mémo en varios sectodel metro en la xico y Nueva York han res de Bogotá con ciudad. enfrentado atrasos el proyecto metro, la y sobrecostos en las Empresa Metro reveampliaciones de sus redes de sisló que ya iniciaron los trabajos de temas metro. traslado de redes de servicios públicos, otro avance importante en En ese sentido, Mario Huertas esta larga carrera para licitar, conCotes, constructor colombiano de tratar y construir esta megaobra.

ciudad como Bogotá que en las regiones. “En esos tres proyectos operamos en unos 500 kilómetros, y aunque ese es un gran desafío por temas ambientales y de predios, es mucho más complejo ejecutar un proyecto urbano”, cuenta el empresario y constructor, quien está interesado en licitar proyectos clave de la ciudad como Transmilenio por la Carrera Séptima. El tema del traslado de redes no es un tema menor, no solo por los sobrecostos que pueden generar los traslados no previstos inicialmente, sino porque no es posible dejar a miles o millones de personas, según el caso, sin el suministro de un servicio público esencial. Según información de la Empresa Metro, durante todo 2019 se continuará con este trabajo de

“ETB y Telefónica ya iniciaron trabajos para mover algunas redes de fibra óptica al sur de Bogotá. En otros sectores, donde se cruzaban redes de servicios públicos, logramos mover (en los diseños y planos) algunas ubicaciones de las columnas del viaducto, lo que reduce los costos del proyecto”, comentó Escobar. Es necesario explicar que Bogotá, y otras muchas ciudades del Foto: https://static.iris.net.co/dinero/upload/images/2018/12/12/265488_1.jpg

pruebas estarán listas el próximo mes de febrero.

traslado de redes y compra de predios. “Con estas inversiones y obras, creemos que la construcción del metro ya empezó”, dijo Escobar. Otra de las obras que se ejecutan por estos días y que contribuirá a minimizar los riesgos es la relacionada con 9 excavaciones que se realizan en diferentes puntos del trazado del metro. “Son pruebas de resistencia que se es-

tán haciendo en 9 puntos donde hemos visto que los suelos ameritan este tipo de estudios”, dijo Escobar. En estos sitios se funden unos pilotes y luego se someten a presiones 10 veces más altas de la que soportaría el viaducto del metro. En el fondo, se quiere ver qué tan vulnerables son esos suelos y así perfeccionar el diseño y costo de los concretos y obras. Estas

Mientras todo eso ocurre en campo, firmas internacionales interesadas en el proyecto, están recabando todo tipo de información descargando miles de documentos desde el cuarto de datos del proyecto. En ese sitio web puede haber no menos de 70.000 documentos relacionados con el proyecto. Se sabe que ya hay unas 25 firmas internacionales que han expresado su interés, eso no quiere decir que todas presentarán oferta económica, pero sí que lo que están contemplando. Muy seguramente, entre estas firmas están algunos de los más grandes fabricantes de trenes del mundo, como Bombardier, Siemens, Alstom, CAF y CRRC (China), entre otras.

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Esas 25 compañías provienen de 20 países, en donde se destacan Corea del Sur, Japón, Estados Unidos, Canadá, China y Francia, entre otros.

sivamente bajas, pues eso podría derivar en dificultades en la ejecución o litigios, como ya sucedió en proyectos de otros países de la región.

Así mismo, el contratista tenDespués de la preclasificación en la licitación, pasarán otros 45 drá que demostrar un capital para días, tiempo en que el Distrito y este proyecto de US$1.000 millones, un poco más de $3 multilaterales evaluarán los aspectos técniLa inversión del billones. Con ese dinero tendrá que iniciar obras cos, financieros y legaconcesionario ganador como el patio taller en les de cada firma. Este superará los $10 Bosa y contratar la fafiltro dejará un número billones, entre bricación de los trenes, determinado de conviaducto, trenes entre otras inversiones. sorcios que ya podrán y operación A medida que va consmaterializar y entregar truyendo y ejecutando una oferta económica. obras programadas, podrá ir paEl Distrito y bancos que pres- sando cuenta de cobro, algo sitan el dinero para el proyecto, tie- milar a las unidades funcionales nen previsto adjudicar el contrato del programa 4G. La inversión del el próximo 20 de septiembre al concesionario ganador superará consorcio que presente la oferta los $10 billones, entre viaducto, económica más baja. Ojalá no trenes y operación. Otra parte imhaya propuestas suicidas o exce- portante está atada al traslado de

redes y compra de predios donde el Distrito también tiene responsabilidad directa. Otra de las intervenciones importantes será el viaducto, el cual será construido con la técnica de módulos prefabricados. Esto no solo reduce el tiempo de construcción, también permite que las columnas y tablero queden más lisas y estéticas, pues buena parte de las piezas se hacen en una nave industrial, donde es posible llevar a cabo más controles sobre cada pieza. Dos fechas finales: se prevé que la obra se termine en 2024, sin embargo, solo estaría operativa para el público la primera línea de Metro en 2025, pues los operadores tardarán al menos 9 meses en las pruebas de todos los sistemas, incluidos los trenes.

Fuente: Redacción, Transporte (enero, 2019). Dinero: ‘Metro de Bogotá: ya empezó el traslado de redes’. https://www. dinero.com/edicion-impresa/infraestructura/articulo/etb-y-telefonica-ya-trasladan-sus-redes-para-el-metro/266547

Foto: Tomada de Invias (junio, 2019)

INVÍAS ESTIMULA LA CONEXIÓN VIAL DEL PUTUMAYO

ara contribuir al desarrollo económico del Putumayo, mejorar su infraestructura vial y estimular la conexión de su capital con los municipios y veredas, duramente afectada por la ola invernal de 2017, el Instituto Nacional de Vías viene realizando inversiones en el departamento por más de 32.000 millones de pesos, para el beneficio del sur del país. Así lo manifestó el Director General de la entidad, Juan Esteban Gil Chavarría, en el marco del Taller Construyendo País, en la ciudad de Mocoa, donde además señaló que, durante el gobierno del Presidente Iván Duque Márquez, la Entidad viene ejecutando a través de 120 microempresarios y 3 administraciones viales, intervenciones prioritarias y de mantenimiento para la mejorar la transitabilidad de la red nacional del departamento, en las cuales ha invertido alrededor de $6.500 millones. Añadió el ingeniero Gil Chavarría, que para las vigencias 2019 y 2020 el Gobierno Nacional invierte más de $50.000 millones provenientes de regalías con el

propósito de mejorar la conectivi- ambos municipios y se genera un dad regional del departamento, en mayor desarrollo económico en la proyectos a los cuales el Instituto zona. realizará el acompañamiento de la ejecución Para este proyecINVÍAS ha en la atención de 19 kito se han realizado realizado lómetros de red terciaria tres consultorías de inversiones de 13 municipios. estudios y diseños, altas para mejorar la malla teniendo como resulAdicionalmente, con vial de la región tado la reducción de una inversión de $15.485 afectada por el la longitud del trazado, millones, INVÍAS avanza invierno de 2017. la intervención a cielo en la pavimentación de abierto, así como el la Perimetral de Mocoa y aumento del número de puentes y la entrega del puente sobre el río túneles a construir en un plazo de Sangoyaco, en la avenida Colom10 años y una inversión esperada bia, obra con la cual se mejora la de $1,83 billones. seguridad vial de los mocoanos, pues evita el paso de tracto caAsí mismo, dentro de las apuesmiones por el casco urbano, y se tas del Gobierno nacional establegarantiza la competitividad un departamento clave en el desarrollo cidas para el presente cuatrienio en el Plan de Nacional de Desarrodel sur del país. llo (PND) y aprobadas por el Congreso de la República, el INVÍAS OTRAS OBRAS EN EL tiene previsto para el departamenDEPARTAMENTO to, la construcción de un malecón En la región, el Instituto continúa sobre el río Putumayo, el cual está con la ejecución de las obras de la incluido dentro del Programa CoVariante San Francisco – Mocoa, lombia Fluvial, a través del cual el donde se han aperturado 18 de los INVÍAS promoverá la integración 46 kilómetros de longitud que tiene y conectividad de aquellos territoesta variante, con la cual se redu- rios que tienen al río como único cen los tiempos de recorrido entre medio de transporte.

Fuente: Gil Juan E. (Director de INVÍAS), Noticias (mayo,2019). Mintransporte: ‘INVÍAS estimula la conexión vial del Putumayo con obras de infraestructura por $32.000 millones’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7397/invias-estimula-laconexion-vial-del-putumayo-con-obras-de-infraestructura-por-32000-millones/

Foto: Tomada de Minstraporte (junio, 2019)

CORREDOR VIAL RUMICHACA-PASTO,

AVANZA CON 64 FRENTES DE OBRA

urante su participación en Este corredor, que está incluido 3.300 personas, cifra de la cual el el Concejo Municipal de en el Plan Nacional de Desarrollo 73% son oriundos de Nariño, lo Ipiales, el presidente de la (PND) aprobado por el Congreso que convierte el proyecto en una Agencia Nacional de Infraestruc- de la República, tiene una exten- de las principales fuentes de emtura (ANI), Louis Kleyn, hizo un sión de 83 kilómetros y una vez se pleo de la región. La obra cuenta balance de las obras de la Auto- culmine la fase de construcción, con 64 frentes de obra de activos. pista Rumichaca – Pasto, que re- se contará con 78 kilómetros de gistran un 16,4% de avance a abril doble calzada entre Rumichaca y Además de reducir en aproxide 2019, este proyecto madamente el 50% el tiempo de Catambuco, y con una busca reducir en aprodesplazamiento, mejorará la sevía existente mejorada Las obras ximadamente una hora guridad y el nivel de servicio de de 5 kilómetros entre el reducirán el recorrido entre la catramo de Catambuco – la vía, disminuirá los gastos para el 50% del pital del departamento los usuarios, potenciará el turismo Pasto. tiempo de de Nariño y la frontera nacional e internacional y facilitará desplazamiento con Ecuador. Además, contempla el tránsito de los automotores, con en las vías entre la construcción de 7 velocidades de diseño de 60 kilóRumichaca“Este proyecto es puentes, incluido el que metros por hora. Pasto. fundamental no solo atravesará el río Guáitapara Nariño sino para Es de recordar que el proyecto ra con una longitud aproximada de todo el país, pues tendrá un gran 320 metros y una glorieta elevada Rumichaca – Pasto cuenta con impacto positivo en el empleo, en en la variante del sector del Pedre- los permisos ambientales entre el el desarrollo económico del sur del tramo de San Juan – Catambuco, gal. país y el turismo. Las acciones lilo que viabiliza la ejecución del deradas por la ANI, en conjunto Es importante destacar que el proyecto desde San Juan hasta con el Ministerio de Transporte, Contrato, tiene un valor de $2.9 bi- Pasto, ratificando que el proyecto han estado encaminadas a reactillones (pesos de diciembre 2018), cumple con todas las condiciones var los proyectos de infraestructuactualmente se cuenta con una técnicas y de calidad necesarias ra vial, estamos abiertos al diálogo con las comunidades y a evaluar vinculación laboral de más de para su desarrollo. sus solicitudes para lograr acuerdos que nos permitan continuar avanzando en la construcción de Esta Ruta conecta a Colombia con la Vía Panamericana, que es la las obras”, indicó el Presidente de principal ruta terrestre de comercio con Ecuador y la conexión del interior con el sur del país. la ANI, durante su intervención.

Fuente: Prensa, Noticias (mayo, 2019). MinTransporte: ‘Estamos avanzando con 64 frentes de obra en el corredor vial Rumichaca – Pasto”: Presidente de la ANI’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7402/estamos-avanzando-con-64-frentes-deobra-en-el-corredor-vial-rumichaca--pasto-presidente-de-la-ani/

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GOBIERNO INTRODUJO REFORMAS PARA

MEJORAR EL SECTOR TRANSPORTE

l Gobierno de Iván Duque Transporte para realiza una labor PROTECCIÓN AL USUARIO introdujo una serie de refor- preventiva y de acompañamiento mas para mejorar el control a los diferentes actores desde las La Superintendencia de Transsectorial y garantizar los derechos Delegadas de Tránsito y Transpor- porte creó una sección dedicada de los consumidores. te Terrestre Automotor; a atender las inquietudes de los El gobierno La Superintendencia Puertos; y Concesio- usuarios. A demás se prestaimplementará de Transporte inició nes e Infraestructura. rán asesorías a los usuarios del reformas que un proyecto de renosector mediante las Casas del contribuyan al vación enfocado en el Según una comuConsumidor de la Red Nacional mejoramiento y acompañamiento emnicación oficial, la control del sector presarial y el respeto a entidad quiere que, de Protección al Consumidor, las Transporte y que los derechos del conademás de sancionar, cuales extenderán las campañas a su vez proteja sumidor. se dé “apoyo a los gre- pedagógicas de la materia a todo los derechos de mios y asociaciones de el territorio nacional. los usuarios. La reforma trabajatransportadores que rá en tres ejes: fortaPor otra parte, la entidad imrequieran un acompalecer la vigilancia del sector; im- ñamiento especial para mejorar la plementará una serie de políticas plementar una política pública de prestación de sus servicios”. para proteger los datos y la inforprotección a los usuarios y consolidar sistemas tecnológicos, información y comunicaciones. La legalidad, la transparencia, la equidad y la claridad en la inforLa Superintendente, Carmen mación, son preceptos bajo los cuales se fundan las reformas preLigia Valderrama aseguró que tendidas por el gobierno en el sector de transporte. estas medidas se enfocarán en garantizar “la equidad y legalidad en el sector protegiendo los derechos de los usuarios”. En la presentación de las reformas, Ángela María Orozco, ministra de Transporte, afirmó que: “En la medida en que las relaciones entre los usuarios de los diferentes modos de transporte y las entidades vigiladas se deben fundamentar en la legalidad, la transparencia, la equidad y la claridad en la información, el ejercicio de la función de supervisión mejorará la vida de los empresarios y los ciudadanos”.

PREVENCIÓN Y VIGILANCIA La reforma implementada le otorgará a la Superintendencia de

Foto: Tomada de La Republica (junio, 2019)

mación de los usuarios del sector. Para ello desarrollará un plan estratégico enfocado en realizar un acompañamiento especial a los ciudadanos.

TECNOLOGÍA Y TRANSPARENCIA La entidad promoverá el desarrollo tecnológico en todas las empresas del sector para garantizar una conectividad eficaz y eficiente. Para este propósito, se creó la Oficina de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones. La dependencia se encargará de recopilar y organizar la información de documentos, con el fin de agilizar procesos mediante una trazabilidad eficaz de todos

los trámites que se generen en la Superintendencia de Transporte, todo esto con miras a la formalización, la productividad y la correcta competencia. A esto se

sumarán una serie de acciones, entre las cuales está la actualización de datos abiertos y la realización de ejercicios de innovación abierta.

Fuente: Castilla Jose D, Transporte (enero, 2019). La República: ‘Gobierno introdujo reformas para mejorar el sector transporte’. https://www.larepublica.co/economia/gobierno-introdujo-reformas-para-mejorar-el-sector-transporte-2810957

Estamos comprometidos en dar un óptimo servicio de Transporte Urbano Colectivo de pasajeros en la ciudad de Tunja, mediante un parque automotor confortable, moderno, sostenible y amigable con el medio ambiente. Contamos con talento humano competente y comprometido, responsabilidad gerencial y cumplimiento de los estándares requeridos en seguridad vial, calidad y mejoramiento contínuo, enmarcados siempre en los principios y valores de la compañía para satisfacer las necesidades y expectativas de nuestros clientes y contribuir al desarrollo de la ciudad. Carrera 11 No. 9 - 45 | Tel: 3153170510 - (8) 742 3796 | recursoshumanoscthl@hotmail.com Barrio Las Américas, Tunja, Boyacá.

HABILITADA NUEVAMENTE VÍA

BOGOTÁ-VILLAVICENCIO

reactivar las vías 4G que se encontraban detenidas, siendo ese el programa de infraestructura más ambicioso del país. En octubre del año anterior logramos el cierre financiero del proyecto Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó. Este primer semestre del año tenemos como objetivo lograr cinco (5) cierres financieros y tres (3) en el segundo semestre, para un total de ocho en este 2019”, afirmó la Ministra de Transporte, Luego de varios triÁngela María Orozco. mestres de crecimienMinisterio de to negativo en la inTransporte y la Cabe destacar que versión en carreteras, ANI mantienen cuando inició el Goel Gobierno Naciomonitoreo bierno del Presidente constante sobre nal y el Ministerio de Duque se encontró 29 la vía para Transporte, a través garantizar fluidez proyectos de infraesde la Agencia Naciodel tráfico en los tructura por vías connal de Infraestructura cesionadas. De ellos, puntos críticos. (ANI) lograron revertir solo 6 habían logrado la tendencia gracias a avances del 35%, tres, la reactivación del programa de a pesar de tener algún avance, autopistas 4G. estaban en problemas y 21 resa construcción de carreteras y vías de ferrocarril, de proyectos de servicio público, le aportó al crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del país 8,5%, siendo este sector el que más creció dentro de las actividades económicas contempladas por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE).

“Poder tomar decisiones en infraestructura nos ha permitido

Foto: Tomada de Victoria Cargo Transportes S.A.S, Transvicargo (junio, 2019)

Dadas las condiciones climáticas en la zona, iniciaron desprendimientos de tierra por lo que el concesionario dispuso maquinaria amarilla y cargadores para despejar la vía. tantes en estado muy incipiente o detenidos. Hoy 22 proyectos avanzan a buen ritmo. Otro de los hitos claves que se han presentado para la reactivación del sector y la confianza inversionista, es el cierre financiero por $2,23 billones del proyecto Autopista al Mar 1, que va entre Medellín, Cañasgordas y Santafé de Antioquia y que conectará a la capital de Antioquia y el Eje Cafetero con una nueva alternativa para salir más rápidamente al mar Caribe y los puertos de Urabá. Adicionalmente, la llamada Ruta del Cacao, el proyecto que une Bucaramanga, Barrancabermeja y Yondó, concretó el cierre financiero por $1,68 billones. LA REACTIVACIÓN DE LAS VÍAS FÉRREAS Para el tramo férreo entre La Dora-

da - Chiriguaná se resalta que entró en funcionamiento la obra del ramal férreo, que conecta con el puerto de Capulco (4 kilómetros), lo que facilitará el transporte multimodal. Todo lo anterior permitirá tener una operación a lo largo de todo el corredor férreo Dorada – Chiriguana – Santa Marta.

Foto: Tomada de RCN Radio (junio, 2019)

De igual manera, se ha propuesto aumentar el número de Puertos con Planes de Inversión finalizado y ampliar la capacidad de carga de los terminales portuarios existentes y asegurar la entrada de nuevos terminales, que permitirán mejorar las alternativas para la exportación e importación en el país. Fuente: Prensa, Noticias (mayo,2019). MinTransporte: ‘Habilitada nuevamente vía Bogotá – Villavicencio’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7409/habilitada-nuevamente-via-bogota--villavicencio/

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INFRAESTRUCTURA VIAL EN LAS PRIORIDADES DEL GOBIERNO NACIONAL Y ALCALDÍAS LOCALES

Foto: Tomada de Colombia.co (junio, 2019)

La inversión en vías municipales que conecten las regiones del país, tiene como objetivo la aceleración del comercio y la movilización de la economía nacional.

iete de cada 10 kilómetros realiza el Foro Económico Munde la red de carreteras que dial, en el apartado que mide la tiene Colombia pertenecen calidad de la red vial, la economía a una vía terciaria. Sin embargo, local se ubica en la posición 110 según estimaciones de la Aso- entre 137 países. ciación Nacional de Instituciones Financieras (Anif), solo 0,7% de En total, las vías de Colombia la inversión para la infraestructura están compuestas por 206.708 vial en 2017, realizada kilómetros, de los cuapor el Instituto NacioEl gobierno les 142.284 kilómetros nal de Vías (Invías), se Nacional invertirá están en la red terciadestinó para su mante$500.000 ria. El grueso de la resnimiento. millones de ponsabilidad de este pesos en el sistema está en maLa inversión, en 2019 para nos de los entes terrigeneral, ascendió a recuperación de red de carreteras, toriales, pues más de $261.000 millones, lo 65%, es decir, 110.419 vías tercerías. que equivale a solo kilómetros está a su 0,03% del PIB, cuando cargo. 18% (27.577 el Banco Mundial recomienda no asignar menos de 0,4% del PIB kilómetros) es responsabilidad cada año en este rubro. El estado del Instituto Nacional de Vías (Inde la red vial ha terminado por pa- vías); 9% (13.959 kilómetros) de sarle cuenta de cobro a Colombia los departamentos, y 8% (12.251 en los informes de competitividad kilómetros) hace parte de la red y, por ejemplo, en el índice que privada.

Édgar Higuera, gerente de infraestructura logística y transporte de la Andi, dijo que es fundamental que haya conectividad en este sistema, pues esto hace que las zonas o regiones crezcan hacia el mercado nacional. “Hay unos recursos que quedaron de procesos de paz que se deben usar para el desarrollo de vías terciarias”, aseguró el dirigente gremial, quien resaltó que se deben unir recursos de la Nación más los de las regalías que tienen las alcaldías

Foto: Tomada de ANI. La Republica (junio, 2019)

y departamentos para desarrollar este sistema. Según el Departamento Nacional de Planeación (DNP), la cuarta parte de todas las vías terciarias están en tierra, y pese a que el hecho de que no tengan pavimento no es un mal indicador, de las que no tienen asfalto, 45,4% está en mal estado y 36,1% en estado regular. Juan Esteban Gil, director del Invías, le explicó a LR que 96% de estas vías está en malas condiciones y que con pavimento está poco menos de 8.000 kilómetros (solo 33,5% está en buen estado). “Esto implica que si quisiéramos tenerla a nivel de pavimentos necesitaríamos para garantizar-

lo más de $300 billones, lo cual es totalmente imposible. Por esto es que tenemos que convivir con los caminos no pavimentados, sin embargo, tiene que tener el adecuado mantenimiento para que sean totalmente transitables y las adecuadas intervenciones a nivel de mejoramiento para que sean durables”, explicó Gil. El director explicó que en los últimos cuatro años la entidad tenía alrededor de $4.000 millones destinados a las vías terciarias, lo que ha hecho que “prácticamente nuestro campo esté desconectado, lleno de zonas con baches y derrumbes, elementos que hacen que nuestras vías sean totalmente intransitables”. Para esto, el Gobierno de Iván Duque está ejecu-

tando el plan Colombia Rural para agrupar inversiones pequeñas que se estaban realizando de manera aislada.

Fuente: Rodriguez Carlos, Finanzas (Febrero, 2019). La República: ‘Del total de la red vial terciaria con la que cuenta Colombia, 96% está en mal estado’. https://www.larepublica.co/infraestructura/del-total-de-la-red-vial-terciaria-con-la-quecuenta-colombia-96-esta-en-mal-estado-2828335

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CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, ACTIVIDAD ECONÓMICA DE MAYOR

APORTE AL PIB El PIB nacional evidenció un aumento del 2,8% en el primer trimestre del año y se debe, en parte, a la construcción de carreteras, ferrovías, proyectos de servicios públicos y obras de ingeniería civil.

a construcción de carreteras y vías de ferrocarril, de proyectos de servicio público, le aportó al crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del país 8,5%, siendo este sector el que más creció dentro de las actividades económicas contempladas por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Luego de varios trimestres de crecimiento negativo en la inversión en carreteras, el Gobierno Nacional y el Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) lograron revertir la tendencia gracias a la reactivación del programa de autopistas 4G. “Poder tomar decisiones en infraestructura nos ha permitido reactivar las vías 4G que se en-

sionadas. De ellos, solo 6 habían logrado avances del 35%, tres, a pesar de tener algún avance, estaban en problemas y 21 restantes en estado muy incipiente o detenidos. Hoy 22 proyectos avanzan a buen ritmo.

contraban detenidas, siendo ese el programa de infraestructura más ambicioso del país. En octuOtro de los hitos bre del año anterior claves que se han logramos el cierre Las acciones lideradas presentado para financiero del propor el Ministerio de la reactivación del yecto BucaramanTransporte, respaldasector y la confiang a - B a r r a n c a b e rdas por la Agencia za inversionista, es Nacional de Vías (ANI) meja-Yondó. Este el cierre financiero y el Instituto Nacional primer semestre del por $2,23 billones de Vías (INVÍAS) estuaño tenemos como del proyecto Autovieron desde el prinobjetivo lograr cincipio a destrabar las pista al Mar 1, que co (5) cierres finanautopistas de tipo 4G. va entre Medellín, cieros y tres (3) en Cañasgordas y el segundo semesSantafé de Antiotre, para un total de ocho en este 2019”, afirmó la Ministra de Trans- quia y que conectará a la capital de Antioquia y el Eje Cafetero porte, Ángela María Orozco. con una nueva alternativa para Cabe destacar que cuando salir más rápidamente al mar Cainició el Gobierno del Presidente ribe y los puertos de Urabá. Duque se encontró 29 proyectos de infraestructura por vías conce-

La confianza de los inversionistas en el sector constructor se dio en el trabajo conjunto con diferentes entidades del Estado que tienen incidencia en las obras y creando más proximidad con las regiones.

Adicionalmente, la llamada Ruta del Cacao, el proyecto que une Bucaramanga, Barrancabermeja y Yondó, concretó el cierre financiero por $1,68 billones.

LA REACTIVACIÓN DE LAS VÍAS FÉRREAS Para el tramo férreo entre La Dorada – Chiriguaná se resalta que entró en funcionamiento la obra del ramal férreo, que conecta con el puerto de Capulco (4 kilómetros), lo que facilitará

el transporte multimodal. Todo lo anterior permitirá tener una operación a lo largo de todo el corredor férreo Dorada – Chiriguana – Santa Marta. De igual manera, se ha propuesto aumentar el número de Puertos con Planes de Inversión finalizado y ampliar la capacidad de carga de los terminales portuarios existentes y asegurar la entrada de nuevos terminales, que permitirán mejorar las alternativas para la exportación e importación en el país.

Foto: Tomadad de MinTransporte (junio, 2019)

Ángela María Orozco, Ministra de Transporte

Fuente: Prensa, Noticias (mayo, 2019). MinTransporte: ‘Construcción de carreteras, actividad económica que más aportó al PIB en primer trimestre de 2019’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7408/construccion-de-carreteras-actividadeconomica-que-mas-aporto-al-pib-en-primer-trimestre-de-2019/

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Juan Esteban Gil, Director Nacional de INVIAS

INVÍAS Y MINTRANSPORTE

PROTEGEN RECURSOS PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Foto: Prensa, Presidencia (junio, 2019). https://id.presidencia.gov.co/Galeria_Fotografica/190119_notaInvias_1800.jpg

l Instituto Nacional de Vías (Invías) tiene pendientes más de $10 billones para poder ejecutar los proyectos que tiene planeados para la administración del presidente Iván Duque.

todavía no se sabe con claridad”, explicó el directivo.

Aunque iniciativas estratégicas para el país, como el puente Pumarejo, el Cruce de la Cordillera Central –conocido como el túnel Eso le reveló a este diario Juan de La Línea–, o la continuación de las obras de la Ruta Esteban Gil, director del del Sol II, ya tienen los Invías, quien manifestó Esta entidad recursos asegurados, el su preocupación por la busca garantidirector del Invías manifalta de recursos para zar la inversión festó que la entidad, junobras claves para el de las princito con el Ministerio de país. pales obras Transporte, están busviales del país, cando nuevas formas “El Invías tiene casi $4 para ello se sade financiación para el billones en presupuescrificarán vías resto de proyectos que to para este año y para nacionales están desfinanciados. los años siguientes tiene secundarias. del orden de $300.000 “Ese es un programa millones en gastos. Teniendo en cuenta eso, estamos estratégico que estamos monhablando de que nos faltan alre- tando, haciendo convenios con dedor de $10 billones. Por eso es entidades territoriales y organizaque va a haber algunos programas ciones financieras territoriales. Esque se van a ver sacrificados; eso tamos buscando fuentes de finan-

ciación a través de publicidad en la infraestructura, también en los usos del suelo en las vías, en valorización e, incluso, en las regalías que están generando las regiones”, agregó Gil. El caso del cobro por valorización, por ejemplo, es uno de los puntos que están incluidos en el Plan Nacional de Desarrollo (PND), que hoy continúa su debate en el Congreso de la República. “Por cuenta de la construcción de varias carreteras, muchos predios se están valorizando y es justo que los propietarios retribuyan al Estado con esos pagos”, aseveró Gil. Otro de los puntos que están estudiando es la instalación de nuevos peajes en los corredores viales manejados por el Invías. “Tenemos vías en las que hace 10 años la

gente se demoraba más de 10 horas en transitarlas y hoy se tardan tres horas. Eso tiene ahorros en combustible e, incluso, en accidentalidad”, Pese a las didestacó. ficultades que presentaron Pre c i s a Invías y el Minismente, para terio de Transel caso de porte hay otros los peajes, el proyectos que director del avanzan sin difi- Invías tamcultad como el bién reveló puente Pumaque, con las rejo o el puennuevas conte Hisgaura. cesiones para manejarlos, el país se estaría ahorrando al menos $30.000 millones, lo que también podría ser un alivio para las finanzas de la entidad.

Por otro lado, aunque se estén buscando nuevas fuentes de financiación, la falta de recursos y presupuesto puede amenazar la supervivencia del Invías. En una conversación con Portafolio en días pasados, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, resaltó que esa es precisamente una de las discusiones que tendrá la cartera ministerial este año, si se tiene en cuenta que la entidad no tiene asegurado, hasta el momento, recursos para funcionar después del 2020. “Según el Marco Fiscal de Mediano Plazo, el Invías desaparece a partir del 2020, porque, aunque el presupuesto histórico de la entidad está entre $3 y $4 billones,

lo dejaron de $300.000 millones a partir del próximo año. Es por eso que la discusión de este año es cómo levantarle el techo fiscal a la entidad”, manifestó Orozco. Ante la posibilidad de que la entidad no tenga recursos para los próximos años, Gil destacó que la organización es clave para la infraestructura nacional. “Hay otras entidades que buscan la rentabilidad financiera de los proyectos. Sin embargo, el Invías busca la rentabilidad social de las iniciativas. Más de la mitad de las vías nacionales no son concesionables, porque tienen bajo volumen de tráfico, pero las necesitamos para integrar al país. En otras palabras, el Invías no puede desaparecer”.

Fuente: Redacción (febrero, 2019). Portafolio, ‘Invías busca recursos por más de $10 billones proyectos’ https://www.portafolio. co/economia/infraestructura/invias-busca-recursos-por-mas-de-10-billones-para-proyectos-526550

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PUERTO DE SANTA MARTA, DUROS GOLPES CONTRA EL NARCOTRÁFICO

Foto: Ortega Miguel, Recuperada de Hoy Diario Magdalena (junio, 2019). https://www.hoydiariodelmagdalena.com.co/wp-content/uploads/2019/05/CONDECORACI%C3%93N-1.jpg

Condecoración al presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Domingo Chinea Barrera por el subdirector de la Dirección Antinarcóticos, Cr. Samuel Dario Bernal Rojas.

no de los más seguros. Así describen autoridades portuarias, militares y del comercio, al Puerto de Santa Marta, luego de más de un año efectivo en la lucha contra el narcotráfico. El balance de cero contaminación al exterior en poco más de 13 meses, además de los golpes al transporte de alcaloides, hacen del terminal marítimo de Santa Marta el más seguro de la geografía nacional. Hoy en día cuenta con el reconocimiento público y la reputación internacional del Sistema de Gestión de Seguridad, BASC, compitiendo así con otros puertos marítimos certificados en República

Dominicana, Costa Rica, Guatemala, Perú, Ecuador y Panamá.

las autoridades de Policía Magdalena, Metropolitana de Santa Marta, la Unidad Antinarcóticos, la Se le añade en el palmares po- administración del Puerto y otras sitivo, la condecoración de la Di- autoridades estatales, han sido rección de Antinarcóticos con la claves en resultados positivos de medalla ‘Mayor Wilson este año. Luego de Quintero Martínez’. fortalecer su De allí que “saquen sistema de seEl trabajo de las autopecho” al destacar los guridad BASC, ridades está respaldado golpes a las organizael puerto ha por el uso de equipos de ciones criminales, con dado duros última generación en la la incautación de más golpes contra inspección técnica a los el narcotráfico. de 2 toneladas y media contenedores. de base de coca que pretendía ser enviada a Según el coronel Iván Santa- Europa, en lo que va del 2019. maría, jefe del Área de Control Portuario y Aeroportuario de la Esto se tradujo en que el pasaDirección de Antinarcóticos de la do 21 de mayo, su presidente, DoPolicía, las acciones unificadas de mingo Segundo Chinea Barrera

recibió la mencionada condecoración de la Dirección Antinarcóticos. “La exaltación que recibí, es gracias al esfuerzo y al buen trabajo que hacen cada uno de los colaboradores del Puerto. Sabemos que esta condecoración también se debe al trabajo en equipo de todas las autoridades, operadores portuarios, exportadores y demás entes que aportan en esta incansable lucha”, manifestó el directivo portuario. La tecnología y las modalidades de inspección han logrado, según la Policía, los resultados positivos. “En este año hemos incautado una importante cantidad de clorhidrato de cocaína; hemos detectados modus operandis y unos métodos de ocultamiento innovadores, precisamente, en este Puerto, y eso se debe al trabajo

coordinado de las autoridades del terminal con la Policía”, dijo el oficial Santamaría.

gilancia portuaria, le da el rótulo de la más segura del país, en ese sentido.

Los operativos han permitido la incautación de 2.817 kilos en lo que va del año, en comparación con 3.076 kilos, en el 2018.

El puerto ha En entrevista fortalecido su con EL TIEMPO, sistema de resFermín Cuza, ponsabilidad medio ambienpresidente Intertal con 0 connacional World taminación al BASC Organizaexterior durante tion, dijo que “el 13 meses. reconocimiento público del Puerto de Santa Marta, como el más seguro de Colombia, es un motivo de gran orgullo para nosotros en BASC y evidencia adicional de que un compromiso con la seguridad es valorado por toda la sociedad y no solo por los usuarios del puerto. Esta reputación es porque trabaja arduamente”, expresó.

Los casos más destacados son las cuatro incautaciones que suman 2.546 kilos que iban con destino a Amberes, Bélgica. Así mismo, los 61 kilos cuyo destino era Manzanillo en República Dominicana; y 50 kilos más que pretendían ser enviados a Dublín, Irlanda. Organismos internacionales, como el BASC (Business Anti-Smuggling Coalition o Coalición Empresarial Anticontrabando), dan fe que en Santa Marta la vi-

Fuente: Velásquez Urieles, Especiales Santa Marta (junio, 2019). El Tiempo: ‘El Puerto de Santa Marta se blinda contra el narcotráfico’. https://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/puerto-de-santa-marta-el-mas-seguro-375026

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Foto: Recuperada de Invías (junio, 2019). https://www.invias.gov.co/images/Photos/2019/PumarejoTablero.jpg

INVÍAS EVIDENCIA AVANCES EN TRONCAL DEL

MAGDALENA MEDIO Y PUENTE PUMAREJO Las inversiones en la Troncal del Magdalena Medio y en la Transversal de Gamarra-Ocaña, cobijan el mantenimiento de las vías, señalización y tapa de huecos con una inversión de $70.000 millones. Tras seis (6) meses de haber asumido el control transitorio de los 529 kilómetros en la Troncal del Magdalena Medio y de 71 kilómetros que hacen parte de la Transversal Gamarra- Ocaña, el Instituto Nacional de Vías, INVÍAS, presenta un positivo balance de la ejecución de los contratos que incluyen mantenimiento rutinario, mejoramiento, rehabilitación y señalización de esta vía estratégica para la movilidad de los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar. El Director General del INVÍAS, Juan Esteban Gil Chavarría, anotó: “Luego de superar el proceso de acción popular del Tribunal de Cundinamarca que nos llevó a asumir temporalmente el control

permanente, y se han dispuesto, a lo largo de la vía, 207 unidades de maquinaria para obras.

El total del presupuesto a ejede la vía de manos de la Agencia cutar en obras por parte del INNacional de Infraestructura (ANI), VÍAS asciende a $368.767 millohemos logrado adjudicar 5 contra- nes y culmina en febrero de 2020, tos de obra con un plan de acción mientras la ANI estructura y viaenfocado en mejorar la transitabi- biliza un nuevo proyecto de conlidad y aumentar la seguridad vial cesión que permita la terminación de los 600 km de este estratégi- del proyecto clave para la compeco corredor para la movilidad de titividad el país. 5 departamentos del El avance en la país. Ya hemos ejeLos trabajos que ejeconstrucción del cuta actualmente INcutado $70.000 millotablero cennes en obras, geneVÍAS son de gran importral del Puente rando 1.353 nuevos tancia para la movilidad Pumarejo ha ejeempleos”. si se tiene en cuenta que cutado el 96%, el tránsito promedio diamientras que la Gil Chavarría exrio entre Puerto Salgar totalidad de la plicó, que a la fecha (Cundinamarca) y San obra va en 86%. se han desarrollado Roque (Cesar) oscila en trabajos de tapa-hue5.700 vehículos, miencos y bacheos técnicos en 116 ki- tras que entre Gamarra y Ocaña lómetros, se ha llevado a cabo la transitan alrededor de 1.900 vehíseñalización en 199 km, al igual culos. De esta manera se genera que el mantenimiento rutinario un menor desgaste en los vehícu-

los y una reducción en los costos de operación de quienes transitan por estos corredores. A 40 METROS DE CERRAR TABLERO CENTRAL EN PUENTE PUMAREJO Por otra parte, y con 96% de avance, equivalente a 2.084 metros, en las actividades del tablero central, y el desmote total del sistema mecánico que permitía armar acero y fundir concreto a lo largo de la estructura central, avanza el nuevo puente Pumarejo. De igual forma, los viajeros que hoy se desplazan entre Barranquilla y Santa Marta contarán en septiembre con la terminación del tablero de la icónica estructura que erige el INVÍAS sobre el río

Magdalena. “Actualmente solo avanza tanto en la construcción faltan 40 metros para el cierre de 3 puentes peatonales, como del tablero central, 20 metros en obras de compensación sopara cerrar el puente cial del barrio Palermo, del lado de Barranquidonde se construye un Ya se enlla y 40 metros para el parque lineal con juecuentran cierre del mismo hacia terminados los gos infantiles, gimnasio Palermo (Magdalena), ramales desde al aire libre y canchas con lo cual esperamos Santa Marta multifuncionales. haber concluido todo el hacia el Puerto de Barranquitablero, entre Atlántico y “Hemos superado lla y viceversa. Magdalena para el mes obstáculos importantes de septiembre”, agregó y el parte que damos Gil Chavarría, quien indicó que el es bastante satisfactorio. Esperaavance total del proyecto es del mos continuar en la misma senda 86%. para llevarle a los barranquilleros A la vez, los ramales del nuevo y en general a los colombianos la puente desde Santa Marta hacia terminación de esta importante el Puerto de Barranquilla y vice- obra para la competitividad y el versa, ya fueron terminados y pa- progreso del país”, concluyó Gil vimentados en su totalidad y se Chavarría.

Fuente: Prensa, Noticias (junio, 2019). INVÍAS: ‘INVÍAS revela importantes avances en Troncal del Magdalena Medio y Puente Pumarejo’. https://www.invias.gov.co/index.php/mas/sala/noticias/3484-invias-revela-importantes-avances-en-troncal-del-magdalena-medio-y-puente-pumarejo

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Foto: MinTransporte; https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7389/mas-de-3000-empleos-directos-generara-contratacion-de-administraciones-viales-y-mantenimiento-rutinario/ info/mintransporte/media/galeria9270.jpg

LAS ADMINISTRACIONES VIALES GENERARÁN MÁS DE 3.000 NUEVOS EMPLEOS DIRECTOS La contratación de las administraciones viales y de los microempresarios, garantizarán transitabilidad, además más de 3.000 empleos directos.

través de las Direcciones territoriales del Instituto Nacional de Vías se adelantan 27 procesos de licitación pública para contratar las actividades de mantenimiento rutinario de las vías a cargo de la Entidad en todo el país. Así lo dio a conocer el Director General, Juan Esteban Gil Chavarría, quien además señaló que la dirección de contratación del Instituto inició las audiencias de adjudicación de 27 concursos de méritos para contratar igual número de administraciones viales. Los procesos para el mantenimiento rutinario cuentan con un presupuesto oficial de $56.000 millones, mientras que para las administraciones viales el INVÍAS dispuso recursos por $22.000 millones para un gran total de $78.000 millones de pesos. Con ellos, además de garantizar transitabilidad, seguridad y comodidad a los usuarios, se generarán

carretera, con el objetivo de lograr el mejoramiento y conservación de la red vial nacional efectiva y oportunamente.

más de 3.000 empleos directos, A través de los contratos de que mejoran la calidad de vida administración vial, se coordinan, de igual número de faplanean y controlan las milias y se impulsa la La contrataactividades de mantenieconomía. ción de los admiento rutinario, e igualministradores mente se levanta toda ¿A QUÉ SE DEDICAN? viales se realila información de la red zará a través de a cargo del INVÍAS, la Los administradores la Dirección de cual sirve como insumo contratación viales son profesionapara actualizar los dipor concurso les en ingeniería civil, ferentes aplicativos de de méritos. de transportes o vías la Entidad, particulary tienen a su cargo la mente los sistemas de administración permanente de uno o varios sectores de información, que permiten tomar

Foto: INVÍAS, https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7389/mas-de-3000-empleos-directos-generara-contratacion-de-administraciones-viales-y-mantenimiento-rutinario/info/mintransporte/media/ pubInt/thumbs/thpub_700X400_7389.jpg

decisiones sobre las inversiones que debe realizar el Instituto. Entre tanto, las actividades de mantenimiento rutinario son realizadas por cooperativas de trabajo asociado, las cuales están conformadas por trabajadores vecinos del sector, contribuyendo a elevar su nivel de vida y el de sus familias. Con el mantenimiento rutinario el INVÍAS garantiza la atención permanente y adecuada de las vías nacionales con actividades de; bacheo, parcheo y sello de fisuras; limpieza de bermas, cunetas, zanjas de coronación, encoles, descoles, canales, obras de arte, despejes de derrumbes y rocería. Fuente: Prensa, Noticias (mayo, 2019). INVÍAS: ‘Más de 3.000 empleos directos generará contratación de administraciones viales y mantenimiento rutinario’. https://www.invias.gov.co/index.php/mas/sala/noticias/3451-mas-de-3-000-empleos-directos-generara-contratacion-de-administraciones-viales-y-mantenimiento-rutinario

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Foto: Pérez Óscar, Recuperada de El Espectador (junio, 2019). https://www.elespectador.com/sites/default/files/fff_7.jpg

PARA EL AÑO 2030

EL GOBIERNO COLOMBIANO BUSCA QUE EL TRANSPORTE PÚBLICO SEA ELÉCTRICO

ste jueves 20 de junio el ministro de Ambiente, Ricardo Lozano, hizo un importante anuncio. Aseguró desde Europa, donde acompaña al presidente Iván Duque en su gira diplomática, que el Gobierno sancionará la ley de vehículos eléctricos que fue aprobada hace unos días en el Congreso de la República. Eso quiere decir, en pocas palabras, que la iniciativa que busca que el transporte público en Colombia sea 100% eléctrico en 2030 será un hecho. “Es una ley muy integral y muy social que tiene que ver con el mejoramiento de la calidad de

Como lo había revelado hace aire. Una de esas estrategias es la inclusión de vehículos limpios un par de años el mismo Minamo eléctricos además de corredo- biente y el Ideam en el “Segundo Reporte Bienal de Acres verdes, con alertualización de Cambio tas tempranas como Ricardo LozaClimático”, el transporte en este momento se no, Ministro de es, justamente, uno de manejan en ciudades Ambiente, afirmó los sectores más concomo Medellín o Boque el Gobierno taminantes. Es el culgotá”, dijo Lozano a sancionará la ley pable, en promedio, del RCN Radio. que busca pro12% de la generación mover el uso de emisiones. En ese esLa idea es que a lo vehículos eléctricos en el país. calafón el primer lugar largo de esta década lo ocupaba las activise logre un procedades en tierras foresso de transición en el que el parque automotor del tales, incluida la deforestación (33 transporte público deje de usar %); seguido por las actividades combustibles fósiles. Esto permi- agropecuarias (22%) y las activitiría disminuir la emisión de gases dades relacionadas con minas y energía (14%). efecto invernadero.

tricos o de cero emisiones contaminantes cuando se pretenda aumentar la capacidad transportadora de los sistemas, cuando se requiera reemplazar un vehículo por destrucción total o parcial que imposibilite su utilización o reparación y cuando finalice su vida útil y requiera reemplazarse”.

Foto: Recuperada de MinAmbiente (junio, 2019). http://www.minambiente.gov.co/index.php/el-ministro

Ricardo Lozano, Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible Específicamente, en la ley se busca que las ciudades que cuenten con Sistemas de Transporte Masivo implementen “políticas

públicas y acciones tendientes a garantizar que un porcentaje de los vehículos utilizados para la operación de las flotas, sean eléc-

La idea es que para 2024 el 30% de los vehículos adquiridos no emitan gases contaminantes y que para 2030 esa cifra pase a ser del 100%. La ley también busca crear incentivos para que ciudadanos empiecen a comprar este tipo de vehículos en vez de los que funcionan con diésel o gasolina.

Fuente: Redacción, Medio Ambiente (junio, 2019). El Espectador: ‘A partir de 2030 el transporte público de Colombia deberá ser eléctrico’. https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/partir-de-2030-el-transporte-publico-de-colombia-debera-ser-electrico-articulo-866941

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MOVILIZACIÓN DE CARGA POR

EL RÍO MAGDALENA AUMENTÓ UN 30% Con el fin de aumentar la competitividad del Río Magdalena se han implementado alianzas entre instituciones y sector privado para dar mayor fluidez al transporte de carga.

l pasado mes de marzo se movilizaron por el Río Magdalena 287.264 toneladas de carga entre hidrocarburos y carga seca, esto es, 65.891 toneladas más que el mes de febrero anterior, cuando se transportaron 221.373 toneladas de carga por nuestro principal afluente. “Este comportamiento positivo de las cifras de carga que sigue aumentando de manera significativa de un mes a otro, esta vez en un 30%, nos motiva a seguir trabajando mancomunadamente, como hasta ahora, con los navieros, los dueños de carga, el sector portuario y todos los actores interesados en aumentar la competitividad de nuestro río y por consiguiente de la economía nacional”, señaló Pedro Pablo Jurado Durán, Director Ejecutivo de Cormagdalena. En materia de hidrocarburos, también se registró un aumento de cerca de 500 mil barriles más de un mes a otro. Así, el pasado mes de marzo se movilizaron por el Río Magdalena 1’844.372 ba-

cial, de articulación intersectorial, seguros de que mayor carga representa mayor competitividad y esta es una apuesta hacia el multimodalismo, que es un objetivo claro dentro de nuestro Pacto por el transporte en el Plan Nacional de Desarrollo, indicó el Director Jurado Durán. Además, la movilización de carga seca como carbón, acero, cemento y carga contenerizada se incrementó a 2.675 toneladas, al pasar de las 8.266 toneladas en abril, a las 10.941 toneladas movilizadas en mayo.

rriles entre combustóleo, crudo De igual forma, al comparar las y nafta, esto es 499.566 barriles cifras de un año a otro, se regismás que el mes de febrero antetra un incremenrior, cuando se movieron to destacable, al 1’344.806 barriles de hiEl balance presenpresentarse este drocarburos. tado por Cormagmarzo de 2019 dalena, muestra el un aumento de comportamiento “Estamos convenci54.594 toneladas, creciente de un dos de que estas cifras mes a otro en maen comparación seguirán mejorando en teria de hidrocarbua la cifra de carla medida en que garos y otras cargas. ga movilizada en ranticemos un río activo marzo de 2018, y navegable, a eso le apuntamos desde Cormagdale- cuando se transportaron 232.670 na, con criterio técnico y geren- toneladas.

Foto: Tomada de Minstraporte (junio, 2019)

Fuente: Redacción, prensa (abril, 2019). Mintransporte: ‘Movilización de carga por el Río Magdalena aumentó un 30% en el mes de marzo’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7313/movilizacion-de-carga-por-el-rio-magdalena-aumentoun-30-en-el-mes-de-marzo/

GOBIERNO BUSCA SOLUCIONES EN MEDIO DE LA CRISIS EN LOS LLANOS ORIENTALES de palma, 600 cerdos y 80.000 barriles de petróleo.

Foto: Dussan Javier, Prensa. Gobernación de Cundinamarca: https://static.iris.net.co/semana/ upload/images/2019/6/21/620705_1.jpg

La crisis del cierre en la vía al llano genera inestabilidad en la economía del país puesto que la zona del meta aporta un alto porcentaje de producción agrícola, avícola, porcícola y pecuaria. El anuncio del cierre de la vía al Llano durante los próximos tres meses tiene a medio país al borde de un ataque de nervios. Se trata, ni más ni menos, de una de las regiones con mayor producción agrícola, avícola, porcícola y pecuaria del país, conformada por siete departamentos que albergan cerca de 1,7 millones de habitantes. La región es también la principal zona petrolera. De allí se extrae el 75 por ciento del crudo que produce el país y es uno de los centros de turismo con mayor potencial. Por si fuera poco, en los últimos años se convirtió en una de las zonas con mayor desarrollo comercial, de servicios y construcción. Por eso resultan abrumadoras las cifras que se conocen del impacto económico y los sobrecostos que produce el cierre de

la principal vía que comunica a Villavicencio y los demás departamentos de la Orinoquia con Bogotá.

El presidente de la SAC, Jorge Enrique Bedoya, estima que los sobrecostos por kilo de pollo alcanzan ya 400 pesos, en cerdos es de 200 pesos por kilo y en ganado bovino de 400 pesos por kilo. Los fletes han subido cerca de 40 por ciento. A partir de julio, cuando arranque la cosecha arrocera, la situación se podría complicar más, según ha anunciado Fedearroz. En turismo, preocupa la cancelación de más del 90 por ciento de las reservas en plena temporada vacacional, mientras que la ocupación hotelera llegó al 25 por ciento, de acuerdo con Cotelco. El transporte también está bajo amenaza por la caída en el flujo de pasajeros y el aumento de los fletes, debido a que los recorridos por vías alternas toman entre 10 y 16 horas.

La Cámara de Comercio de Villavicencio estima en 1,5 billones de pesos las pérdidas y sobrecostos de las últimas cinEn esta lista de efectos ecoco semanas, cuatro de ellas con nómicos deben incluirse también cierres intermitentes los sobrecostos en los Autoridades regiode la vía y la últiproductos que compra nales promueven ma con cierre total. la región: desde gala declaración de Leonardo Baquero, solina hasta insumos emergencia econópresidente de esta para la construcción, mica en la región entidad, calcula en pasando por los arpara mediar en la tículos que surten el 50.000 millones las crisis por el cierre. comercio, bebidas y pérdidas por día. alimentos; incluso, ferEstas incluyen tanto los sobre- tilizantes, alimentos concentrados costos como las pérdidas por ne- y todo tipo de insumos agrícolas. gocios que se dejan de hacer en Hasta ahora, la cuantificación doble vía. Esa región es una de las mayores despensas de Bo- de las pérdidas muestra un panogotá: 12.000 toneladas diarias de rama sombrío para la economía alimentos, 1.800 cabezas de ga- llanera. Pero lo que viene puede nado, 1.500 toneladas de aceite ser peor para la región y el país,

Foto: Recuperada de La Nota Económica (junio, 2019). http://lanotaeconomica.com.co/wp-content/ uploads/2018/07/Andr%C3%A9s-Valencia.jpg

Andrés Valencia, Ministro de Agricultura en general, con el cierre por tres meses de la carretera principal. Pocos creen que la recuperación de la vía tome solo tres meses. Carlos Vigna, presidente de la compañía palmera Poligrow,

teme que la situación pueda extenderse, lo que dejaría a los productores de palma en desventaja frente a otros competidores nacionales y del exterior. Nadie quiere ser ave de mal

Somos una organización especializada en el transporte terrestre automotor especial de pasajeros. La seguridad de nuestros usuarios es nuestra prioridad y lo garantizamos a través de un equipo de talento humano altamente capacitado, con vocación de servicio y para superar las expectativas de nuestros clientes. Estamos comprometidos con la preservación del medio ambiente, la seguridad y protección de nuestros colaboradores y el cumplimiento adecuado de los parámetros legales con el fin, de contribuir a la construcción de un país más competitivo.

agüero, por eso, buscan evitar a toda costa una debacle en la economía llanera. Líderes políticos, sociales y empresariales de la región han comenzado a organizar mesas de trabajo y a movilizarse para presionar al Gobierno central con el fin de que adopte medidas definitivas y no solo El sector paños de agua petrolero tibia como en el con severas pasado, asegura afectaciones la gobernadora por el cierre. del Meta, Marcela La región Amaya. produce el 75% del cruUn bloque creado del país. do por gobernadores, alcaldes, políticos, gremios y empresarios llaneros promueve hace una semana la declaratoria de emergencia económica, social y ecológica para que el Gobierno tome medidas de choque y disponga

Servicio de transporte de personal a todos los sectores de la economía.

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Foto: Recuperada de Periódico el Conuco (junio, 2019). https://periodicoelconuco.blogspot.com/2016/05/ alimentacion-escolar-y-desahorro.html

El Gobierno ha insistido en un trabajo coordinado, apelando a los instrumentos que ya existen para mitigar los impactos económicos. Hasta el momento, varios ministerios del área económica han lanzado salvavidas a la región.

Marcela Amaya García, Gobernadora del Meta de los millonarios recursos que solucionen la crisis. La gobernadora del Meta cree que de manera inmediata se requiere un incentivo para los combustibles, que se suspenda el cobro de peajes o que haya una rebaja del 50 por ciento en ellos, se construya una nueva vía alterna y se interrumpa el cobro del IVA para todos los productos de la región. Lo cierto es que con el cierre de la vía no solo se resienten los negocios del sector productivo, también el recaudo regional. Alcaldes y gobernadores ya sufren la caída en ingresos por cigarrillos, licores y combustibles. Por eso insisten en la emergencia económica para lograr que el Llano tenga su propia versión de la Ley Páez de mediados de los noventa, que transformó la economía del departamento del Cauca y de todo el sur del país. Clara Leticia Serrano, directora de Asorinoquia, asegura que esta iniciativa es clave para evitar una recesión, pues permitiría la llegada de

En el Gobierno hay una clara división de opiniones frente al tema. Privadamente, algunos ministros han dicho que no se puede responder con medidas de excepción a cada situación de crisis por razones climáticas. A esto se suma que la situación fiscal es compleja y ‘abrir el grifo’ para gastos que no estén contemplados en el presupuesto es muy difícil.

La ministra de Transporte, Ángela Orozco, dijo que con su Baquero, de la Cámara de Co- colega de Hacienda habían dismercio de Villavicencio, coincide puesto 235.000 millones de peen que esa propuesta es la sali- sos para atender puntos críticos da. Esta misma petición la harán en la vía Bogotá-Villavicencio y los líderes de la región al presi- la habilitación de las dos carredente Iván Duque este martes 25 teras alternas, a las que se les de junio, durante una sesión del asignó 50.000 millones de pesos Consejo de Ministros en la capi- para mejorar las condiciones de tal del Meta. transitabilidad. También El Gobierno tencoordina medidas temPero no es cladrá que sopesar porales para facilitar el ro que el Gobierno el impacto fiscal transporte aéreo y auadopte la emeren caso de decla- mentar las frecuencias. rarse la emergengencia económiEasyfly, Satena y Aviancia económica. ca, pues se trata ca ya respondieron a de una medida de este llamado. excepción contemplada en la Constitución cuando Desde el Ministerio de Comer“se perturbe en forma grave e inminente el orden económico, cio se lanzó una campaña para social y ecológico del país, o que promover el turismo en los Llaconstituyan grave calamidad pú- nos, y Bancóldex creó una línea blica”. El argumento de algunos adicional para los departamentos funcionarios es que, si bien la afectados por 200.000 millones economía llanera está afectada de pesos, en condiciones muy por el cierre de la carretera y eso competitivas. El Banco Agrario genera grandes pérdidas para la anunció prórrogas de hasta seis región, existe conectividad por meses para todos sus deudores con cuotas próximas a vencerse. dos vías alternas.

nuevas empresas y negocios.

El ministro de Agricultura, Andrés Valencia, lanzó un incentivo al almacenamiento de arroz de 39.000 pesos por tonelada por mes para la cosecha que se recogerá en julio, mientras que Induarroz, el cámara de los industriales de este cereal en la Andi, anunció que comprará en su totalidad las 900.000 toneladas de la cosecha para apoyar a los cultivadores de la región. Mientras tanto, el Ministerio de Minas asumirá parte del sobrecosto en el flete del transporte de combustibles hacia los Llanos para evitar que los consumidores de la región se vean afectados por mayores precios en diésel y gasolina. Las soluciones a la crisis eco-

Foto: Caracol Radio, Caracol (junio, 2019). https://caracol.com.co/radio/2019/06/30/nacional/1561930432_633453.html

nómica y social que vive el Llano serán demoradas y costosas. El Gobierno tendrá que sopesar los efectos en la economía de

este cierre y tomar las medidas necesarias para que esta vez el remedio no sea un simple paño de agua tibia.

Fuente: Redacción, Infraestructura (junio, 2019). Revista Semana: ‘Una salida para el Llano en medio de la crisis por el cierre’. https://www.semana.com/economia/articulo/una-salida-para-el-llano-en-medio-de-la-crisis-por-el-cierre/620668

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SE HACE OFICIAL LA CONFIGURACIÓN DEL EJE LOGÍSTICO DE LOS RÍOS

PUTUMAYO Y AMAZONAS

Foto: Recuperado de National Geographic (Septiembre 2019). https://www.nationalgeographic.com.es/medio/2009/09/27/metatada_151.jpg

on la presencia del Director de Tránsito y Transporte, Juan Felipe Sanabria, el Gobernador (e) del Amazonas, Juan Carlos Martínez, y los presidentes de la Cámara de Comercio de Amazonas, David Useche Romero, y la Cámara de Comercio de Putumayo, Deccy Yanira Ibarrá, el Gobierno Nacional oficializó la conformación de la primera Alianza Logística Regional sobre el modo fluvial, llamada “eje logístico de los ríos Putumayo y Amazonas”. “Con la oficialización de la Alianza Logística Regional se logrará una comunicación más fluida y oportuna entre los distintos actores institucionales bajo el liderazgo de las Cámaras de Comercio de Putumayo y Amazonas, priorizando las necesidades de la

región y orientando los esfuerzos en la resolución de las mismas, como lo son el mejoramiento de la navegabilidad de los ríos y la optimización de las operaciones de trasporte en el modo fluvial que garanticen una mejor conectividad”, señaló el Director Sanabria.

Nacional de Desarrollo, se plantea la hoja de ruta de una política integral y de largo plazo construida conjuntamente entre el Estado, el sector privado y la academia en conjunto con las Alianzas Logísticas Regionales –ALR-.

“El Gobierno está trabajando para ofreEl funcionario soLa Alianza Locer soluciones reales cializó el trabajo que gística Regional y materializables que desde el Ministerio de será la primera mejoren la competitiviTransporte se ha veconformada alrededor del dad y conectividad en nido desarrollando en modo fluvial. el país de la mano de cuanto a la conformatodos los actores de la ción de Alianzas Logíscadena logística. En ticas Regionales como una gran apuesta por la competi- el caso de Amazonas y Putumatividad y conectividad en Colom- yo tenemos inmensos retos para bia. Adicionalmente, afirmó que el mejoramiento de la operación Colombia afronta el reto de ser logística y eso implica trabajar un país cada vez más competiti- en una coordinación de acciones vo y por esto en “El Pacto por el interinstitucionales más efectiva Transporte”, contenido en el Plan para facilitar la competitividad,

productividad y conectividad en la región”, afirmó el Director Sanabria. Actualmente persisten muchas deficiencias logísticas en el trayecto entre los puertos de Leticia y Puerto Asís, lo que representa un enorme reto en materia de accesibilidad, costos de operación elevados y debilidad institucional en la coordinación y toma de decisiones, razones por las cuales este tipo de alianzas resultan fundamentales.

El Ministerio de Transporte piensa que la creación de esta Alianza va de la mano con la idea de convertir a Colombia en un país más competitivo y para ello más conectado.

Juan Felipe Sanabria Saetta Director de Tránsito y Transporte Foto: Recuperada de MinTransporte (junio, 2019). https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/284/ direccion_de_transporte_y_transito/info/mintransporte/media/galeria8185.jpg

Fuente: Prensa, Noticias (junio, 2019). MinTransporte: ‘Gobierno oficializa conformación del eje logístico de los ríos Putumayo y Amazonas’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7487/gobierno-oficializa-conformacion-del-eje-logistico-de-losrios-putumayo-y-amazonas/

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INVÍAS CONFIRMA AVANCE EN MUELLE DE PIE DE PATÓ, CHOCÓ, PARA INTEGRACIÓN

ECONÓMICA DE COLOMBIA

Foto: Tomada de Desde Abajo (Julio, 2019)

La conectividad de la región de Alto Baudó ha recibido una inversión de $873 millones, en infraestructura fluvial

l Instituto Nacional de Vías confirma un avance importante de 65% de ejecución en el muelle de Pie de Pató, ubicado en el Alto Baudó, Chocó. El proyecto hace parte de la iniciativa del Gobierno Nacional que busca integrar Las obras reeconómicapresentan bemente a la Coneficios para lombia Profunel embarque y da, a través de desembarque inversión en de pasajeros infraestructura y mercancías. fluvial. La construcción del muelle de Pie de Pató es uno de los progresos más significativos en términos de conectividad para la región, ya

que dota al transporte fluvial de la zona con un nuevo muelle contribuyendo con el mejoramiento de las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros y mercancías de manera cómoda,

segura y constante. El Director General de INVÍAS, Juan Esteban Gil Chavarría, afirmó que “para la construcción del muelle de Pie de Pató en el

Foto: Recuperada de Invías (junio,2019). https://id.presidencia.gov.co/Galeria_Fotografica/181103_ notaViasObrasInvias_1800.jpg

Chocó, el Instituto destinó $873 millones de pesos. Se trata de un muelle de 880 metros cuadrados y cimentación en tubería metálica de 12 pulgadas de diámetro con escaleras en concreto reforzado que beneficiará a 13.000 personas asentadas en el Alto Baudó”. Gil Chavarría también dijo que “La obra está generando alrededor de 10 empleos directos y 15 empleos indirectos. Bajo el liderazgo del presidente Iván Duque, cada decisión que se toma desde el Invías contribuye a la consolidación de una Colombia legal, emprendedora y equitativa”.

Foto: Recuperada de MinTransporte (junio, 2019). https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7522/ muelle-de-pie-de-pato-choco-ya-tiene-un-avance-del-65/info/mintransporte/media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7522.jpg

El gobierno pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona, debido a la generación de empleos directos e indirectos. Fuente: Prensa, Noticias (junio, 2019). MinTransporte: ‘Muelle de Pie de Pató, Chocó, ya tiene un avance del 65%’. https://www. mintransporte.gov.co/publicaciones/7522/muelle-de-pie-de-pato-choco-ya-tiene-un-avance-del-65/

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Foto: Efraín Herrera, Presidencia (julio 2019), https://id.presidencia.gov.co/Galeria_Fotografica/190206_09_RadicacionPlanNacionalDesarrollo_1800.jpg

PACTO BICENTENARIO

TENDRÁ UNA INVERSIÓN DE $3,6 BILLONES EN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN CINCO DEPARTAMENTOS DEL PAÍS

on una inversión de $3,6 billones en obras de infraestructura vial y la financiación de un ambicioso programa de desarrollo turístico, se firmó hoy en la Casa de Nariño el Pacto Bicentenario que beneficia a los departamentos de Arauca, Casanare, Boyacá, Santander y Cundinamarca. Con la firma de este Pacto, el Departamento Nacional de Planeación, DNP, estrena la figura de los Pactos Territoriales que fue creada a través del Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022, con el fin de afianzar la relación entre Gobierno central y gobiernos territoriales, para fortalecer la inversión regional, de manera mucho más eficiente. “La prioridad debe ser ejecutar proyectos de infraestructura de interés nacional y estratégico para la Nación, con la voluntad, compromiso y disposición de ustedes los gobernadores. Es así como entre todos construimos país. Gracias al fortalecimiento de la gestión local, el fortalecimiento institucional, la coordinación Nación – territorio y el desarrollo de

oportunidades productivas, plasmamos la unión que nos permite sentirnos hoy más colombianos que nunca”, expresó la Vicepresidente, Marta Lucía Ramírez, durante la firma. En el eje de infraestructura para la conectividad vial, el Pacto Bicentenario permitirá la ejecución de los siguientes 7 proyectos: 1. Zipaquirá – Chiquinquirá - Barbosa 2. Carretera de la Soberanía: La Lejía – Saravena 3. Ruta de los Libertadores: Belén – Socha - Sácama - La Cabuya - Paz de Ariporo 4. Transversal del Boyacá: Puerto Boyacá (Sector dos y medio) - Otanche – Chiquinquirá 5. Duitama – Charalá - San Gil 6. Vado Hondo - Labranzagrande – Yopal 7. Concesión Briceño Tunja Sogamoso: Tibasosa – Sogamoso

Así mismo, se incluye la rehabilitación del corredor Transversal de Cusiana: Sogamoso – Crucero -Toquilla – Aguazul, teniendo en cuenta que, debido al cierre del corredor Bogotá – Villavicencio, la habilitación de este tramo vial es fundamental como desvío para vehículos de carga. Para la ejecución de esta obra en particular, los recursos serán aportados así: $50.000 millones provienen del Ministerio de Transporte, $25.000 millones del departamento del Casanare y $25.000 millones Se firmó el Pacto del deparTerritorial Bitamento de centenario con Boyacá. el que se busca estimular las inEl Pacto versiones en los B i centedepartamentos. nario, que tendrá una vigencia de diez años (20192029), permite la articulación de proyectos estratégicos y recursos financieros del Gobierno nacional y los departamentos de Arauca, Casanare, Boyacá, Santander y Cundinamarca para realizar obras de alto impacto en el desarrollo regional, generar em-

Esta inversión será en infraestructura, pero también en un considerable programa de desarrollo turístico. pleo y reducir la inequidad social y territorial. El evento fue presidido por el Presidente Iván Duque y la Vicepresidente de la República, Marta Lucía Ramírez; la directora del DNP, Gloria Alonso; la ministra de Transporte, Ángela María Orozco y el ministro de Comercio, Industria y Turismo, José Manuel Restrepo, contó también con la presencia de los gobernadores de Arauca, Ricardo Alvarado; Casanare, Josué Alirio Barrera; Boyacá, Carlos Andrés Amaya; Santander, Didier Tavera y Cundinamarca, Jorge Emilio Rey.

Foto: Recuperada de MinTransporte (junio, 2019). https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7530/ tras-firma-de-pacto-bicentenario-obras-de-infraestructura-beneficiaran-a-cinco-departamentos/info/mintransporte/media/pubInt/thumbs/thpub_700X400_7530.jpg

Fuente: Prensa, Noticias (junio, 2019). MinTransporte: ‘Tras firma de Pacto Bicentenario, obras de infraestructura beneficiarán a cinco departamentos’. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7530/tras-firma-de-pacto-bicentenario-obras-de-infraestructura-beneficiaran-a-cinco-departamentos/

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Foto: Recuperada de Invías (junio, 2019). https://www.invias.gov.co/images/Photos/2019/PumarejoTablero.jpg

INVÍAS EVIDENCIA AVANCES EN TRONCAL DEL MAGDALENA MEDIO Y PUENTE PUMAREJO

El avance en la construcción del tablero central del Puente Pumarejo ha ejecutado el 96%, mientras que la totalidad de la obra va en 86%.

ras seis (6) meses de haber asumido el control transitorio de los 529 kilómetros en la Troncal del Magdalena Medio y de 71 kilómetros que hacen parte de la Transversal Gamarra- Ocaña, el Instituto Nacional de Vías, INVÍAS, presenta un positivo balance de la ejecución de los contratos que incluyen mantenimiento rutinario, mejoramiento, rehabilitación y señalización de esta vía estratégica para la movilidad de los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar. El Director General del INVÍAS, Juan Esteban Gil Chavarría, anotó: “Luego de superar el proceso

de acción popular del Tribunal de bajos de tapa-huecos y bacheos Cundinamarca que nos llevó a técnicos en 116 kilómetros, se ha asumir temporalmente el control llevado a cabo la señalización en de la vía de manos de la Agencia 199 km, al igual que el manteniNacional de Infraestructura (ANI), miento rutinario permanente, y se hemos logrado adjudihan dispuesto, a lo car 5 contratos de obra largo de la vía, 207 Ya se encuentran con un plan de acción unidades de maquiterminados los raenfocado en mejorar la males desde Santa naria para obras. transitabilidad y aumenMarta hacia el tar la seguridad vial de Puerto de BarranEl total del prelos 600 km de este esquilla y viceversa. supuesto a ejecutar tratégico corredor para en obras por parte la movilidad de 5 dedel INVÍAS asciende a $368.767 partamentos del país. Ya hemos millones y culmina en febrero de ejecutado $70.000 millones en 2020, mientras la ANI estructura obras, generando 1.353 nuevos y viabiliza un nuevo proyecto de empleos”. concesión que permita la terminación del proyecto clave para la Gil Chavarría explicó, que a competitividad el país. la fecha se han desarrollado tra-

Foto: Recuperada de MinTransporte (junio, 2019). https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7532/invias-revela-importantes-avances-en-troncal-del-magdalena-medio-y-puente-pumarejo/info/ mintransporte/media/galeria9724.jpgw

Los trabajos que ejecuta actualmente INVÍAS son de gran importancia para la movilidad si se tiene en cuenta que el tránsito promedio diario entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y San Roque (Cesar) oscila en 5.700 vehículos, mientras que entre Gamarra y Ocaña transitan alrededor de 1.900 vehículos. De esta manera se genera un menor desgaste en los vehículos y una reducción en los costos de operación de quienes transitan por estos corredores.

A 40 METROS DE CERRAR TABLERO CENTRAL EN PUENTE PUMAREJO Por otra parte, y con 96% de avance, equivalente a 2.084 metros, en las actividades del tablero central, y el desmote total del sistema mecánico que permitía armar acero y fundir concreto a lo largo de la estructura central, avanza el nuevo puente Pumarejo. De igual forma, los viajeros que hoy se desplazan entre Barranquilla y Santa Marta contarán en septiembre con la terminación del tablero de la icónica estructura que erige el INVÍAS sobre el río Magdalena. “Actualmente solo faltan 40 metros para el cierre del tablero central, 20 metros para ce-

rrar el puente del lado de Barran- obras de compensación social del quilla y 40 metros para el cierre del barrio Palermo, donde se consmismo hacia Palermo (Magdale- truye un parque lineal con juegos na), con lo cual esperamos haber infantiles, gimnasio al aire libre y concluido todo el tablero, entre canchas multifuncioAtlántico y Magdanales. lena para el mes de Las inversiones en la Troncal del Magseptiembre”, agregó “Hemos superadalena Medio y en la Gil Chavarría, quien Transversal de Gamado obstáculos imindicó que el avance rra-Ocaña, cobijan el portantes y el parte total del proyecto es mantenimiento de del 86%. que damos es baslas vías, señalización satisfactorio. y tapa de huecos tante A la vez, los raconticon una inversión de Esperamos males del nuevo nuar en la misma $70.000 millones. puente desde Santa senda para llevarle a Marta hacia el Puerlos barranquilleros y en general a to de Barranquilla y viceversa, ya fueron terminados y pavimen- los colombianos la terminación de tados en su totalidad y se avan- esta importante obra para la comza tanto en la construcción de 3 petitividad y el progreso del país”, puentes peatonales, como en concluyó Gil Chavarría.

TRANSPORTADORES DE CARGA TAMBIÉN PROPONEN MEDIDAS PARA MITIGAR EL IMPACTO POR EL CIERRE DE VÍAL LLANO

Foto: Presidencia. Recuperada de El Espectador (junio, 2019). https://www.elespectador.com/sites/default/files/whatsapp_image_2019-06-25_at_12.49.42_pm.jpeg

imultáneamente con la visita del presidente Iván Duque para presidir un consejo de ministros en el Meta, los transportadores de carga por carretera presentaron un pliego de peticiones al Gobierno por las pérdidas causadas por el cierre durante tres meses de la vía al Llano. El mandatario de los colombianos anunció que por lo menos esta tarde se conocerán 50 medidas para mitigar el impacto que deja en la región el cierre preventivo de la vía al Llano durante tres años.

El sector transporte de carga y complicada, debido al incremensu logística tendrá un impacto de to de la distancia, tiempos y cosal menos $99.470 millones du- tos, especialmente en el pago de rante este período, peajes, combustibles El sector de transadvierten los emprey demás insumos porte de carga y lo- relacionados con el sarios del sector. gística estiman un adecuado funcionaimpacto de $99.470 El presidente de miento de los vehímillones durante la Colfecar, Juan Carculos, como llantas, crisis vial. los Rodríguez Muneumáticos, filtros y ñoz, manifestó que lubricantes con las rutas alternas definidas por el Ministerio de Transporte la “Teniendo en cuenta lo antesituación para los empresarios y rior esperamos que el Gobierno conductores del sector se torna dé vía libre a una reducción en

el cobro de los peajes y que la misma sea mínimo del 50% de los que se cobra en las casetas ubicadas por las rutas alternas definidas hace varios días. El sobrecosto También espediario para el ramos alivios sector sería de en materia de 1.105 millones de pesos, por los precios de concepto del los combustiincremento en bles” sostuvo el recorrido. el presidente de Colfecar. Una de las medidas que posiblemente anuncie el gobierno será una rebaja de los peajes para las vías alternas en un promedio de 50%, según el anuncio hecho esta mañana por la ministra de Transporte, Ángela María Orozco. Todo depende de la negociación con las concesionarias de la vía.

Foto: Portafolio, CEET: Recuperada (julio, 2019); https://www.portafolio.co/economia/colfecar-proponeprivatizar-el-programa-de-chatarrizacion-524596

“Teniendo en cuenta las implicaciones económicas para los departamentos de Cundinamarca y Meta, es necesario que el Ministerio de Transporte instaure un costo diferenciado en los peajes

de los corredores del Sisga y Sogamoso”, pidió el dirigente gremial. También solicitó al gobierno nacional la habilitación de la vía por el Sisga durante las 24 horas www.servitranssas.com

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Foto: La Republica. Recuperada (julio, 2019); https://www.larepublica.co/infraestructura/el-80-del-transporte-de-carga-se-esta-pagando-muy-por-debajo-de-los-costos-2149431

Según el Registro Nacional de Despachos de Carga, el 84,8% de carga que se moviliza entre Cundinamarca y Meta se hace en tractocamión, mientras que el restante 15,2% se transporta en vehículos tipo camión, recuerda el gremio del transporte.

Juan Carlos Rodríguez Muñoz Presidente de Colfecar del día con permanente acompañamiento de las autoridades. El Ministerio de Minas debería fijar un precio de referencia diferencial en Bogotá para los vehículos que transporten mercancías hacía los llanos, dado que este rubro en particular aumentaría un 231,32%. “En materia de regulación económica es necesario que el Ministerio de Transporte actualice en el SICE TAC el recorrido por tomar, de manera que el costo de referencia se ajuste reconociendo los sobrecostos que se deben asumir mientras se supera la emergencia” sostuvo el Presidente de Colfecar. Juan Carlos Rodríguez Muñoz, recordó que el Gobierno Nacional ha dispuesto dos vías alternas, la vía Bogotá-Sogamoso-Tunja-Pajarito-Aguazul-Villanueva-Villavicencio (Ruta 1) y la segunda vía Bogotá-Guateque-El Secreto-Villavicencio (Ruta 2 por el Sisga).

En el caso de la ruta por Sogamoso que sería la utilizada por los tractocamiones los costos operativos vehiculares tendrían un alza del 94,21%, ya que el costo actual del transporte en la ruta es de 1.914.815 pesos y el transporte por Sogamoso costaría 3.718.746 pesos, estima el informe gremial. En cuanto a los camiones que empezarían a movilizarse por el Sisga los costos aumentarían un 39,83%, pues por la vía afectada el costo es de aproximadamente 1.047.730 pesos y el transporte por esta ruta alterna pasará a 1.465.075.

La vía afectada cuenta con cuatro estaciones de peajes y 123 kilómetros, mientras que el corredor Sogamoso posee 591 kilómetros con 7 peajes, finalmente para la segunda ruta (Sisga) el recorrido es de 362 kilómetros y 5 Presidente Iván “Con lo anterior se peajes. Duque anunció estima que el sobrecoscerca de 50 me- to diario para el sector didas para mitiA pesar de que la sería de 1.105 millones gar el impacto vía por el Sisga es de pesos, por conceppor cierre de la más corta, respecto a to del incremento en vía Bogotá-Vila de Sogamoso, esta el recorrido, teniendo llavicencio. se encuentra dispoen cuenta que normalnible sólo para vehímente por la vía al llano culos tipo camión y de 6 am a 6 transitan 647 vehículos tipo capm. Esta vía se caracteriza por la mión y 463 tractocamiones diariapresencia de cierres preventivos, mente”, señaló Rodríguez Muñoz. dados los deslizamientos en la zona, advierte Colfecar. De acuerdo con estudios realizados por Colfecar la correlación Por su parte, la ruta por So- entre el incremento en los costos gamoso en la zona de la Ye y de de transporte de carga (medidos Pajarito se suelen presentar cie- a través del Índice de Costos de rres por deslizamientos de tierra, Transporte de Carga por Carreteparticularmente en la Ye los ve- ra del DANE) y la inflación (IPC) hículos requieren de acompaña- es del 0,93, es decir que por cada miento por parte de las autorida- punto que aumenta el ICTC la inflación incrementaría en este valor. des para evitar accidentes.

Fuente: Redacción, Economía (junio,2019). El Espectador: ‘Peticiones de transportadores de carga al gobierno por cierre de la vía al Llano’. https://www.elespectador.com/economia/peticiones-de-transportadores-de-carga-al-gobierno-por-cierre-de-laal-llano-articulo-867717

RÍO MANZANARES DE SANTA MARTA, ES LA EVIDENCIA DE LA AUSENCIA DE CULTURA AMBIENTAL EN LA REGIÓN Fuente: Agustín Iguarán, Recuperada de El Heraldo (Mayo, 2019): https://www.elheraldo.co/sites/default/files/articulo/2019/05/20/rio_manzanares_b.jpg

Las lluvias han evidenciado el desastre ambiental del río, opacando la magnitud de la naturaleza de este río que nace en la Sierra Nevada de Santa Marta. La evidente contaminación de iterativo. Pero los malos hábitos nos samarios, la pasividad e indila Bahía de Santa Marta, no solo de los vecinos del río Manzana- ferencia hacia el tema, hace que es la otra cara de la ciudad, sino res, quienes al parecer son los no se tomen acciones reales de también el río Manzanares, que si responsables de arrojar dese- fondos para poder darle solución bien es cierto es un río que nace chos y elementos que complican al problema. de la Sierra Nevada y que debe- la situación, convirtiéndose en ría ser un espectáculo de la na- ciudadanos sin ápice de sentido “Necesitamos educación amturaleza, hoy no lo es por el ‘río de pertenencia por Santa Marta, biental permanente y una campade basura’ que se ha evidenciado interrumpen el paso de la poca ña para sacar a las personas que gracias a las últimas lluagua que ya no es cris- están viviendo a las orillas del río. vias que han caído en El daño no solamente es a los 18 talina sino negra. El río Manzaesta zona del país. kilómetros del río Manzanares, nares tiene 18 que es una zona de desastre, “El río Manzanares kilómetros de La situación se agrase encuentra en unas sino a la ciudad como tal porque contaminación va cada día y justo para condiciones terribles, estamos promocionando a Santa con escomla conmemoración del bros y otro tipo desastrosas. Son 18 ki- Marta como ciudad turística, pero Día Mundial del Medio lómetros entre Bonda y cada vez que vienen inviernos, tode basuras. Ambiente, que se cela desembocadura que neladas de basuras están salienlebra el 5 de junio, se los hemos convertido do por el río hacia el mar”, señaló hace una vez más visible, y se en un basurero y escombrera”, dijo William Gallo. recuerda con tristeza que en ese William Gallo, creador de la Funcaudal hay 18 kilómetros de con- dación Salva tu río. Para William Gallo, mientras no taminación llenos de escombros y haya cultura ambiental ciudadatodo tipo de elementos, que comSegún el ambientalista, quien na, la contaminación de estos ríos plementan el deterioro del mismo, ha trabajado en aras de salvar el y playas, siempre será un probleevidenciando que la protección río de los malos hábitos de algu- ma recurrente sin solución. de un afluente tan importante de la ciudad, no se está cumpliendo. Los malos hábitos y la falta de cultura ambiental de los habitantes El llamado de alerta de las au- de la zona y los turistas, demuestra falta de socialización de la toridades ambientales ha sido re- problemática en la región. Fuente: Redacción, Santa marta (junio, 2019). Caracol Radio: ‘El río Manzanares de Santa Marta tiene 18 kilómetros de contaminación’. https://caracol.com.co/emisora/2019/06/05/santa_marta/1559751042_944002.html

Foto: Tomada de ElTiempo.com: https://www.eltiempo.com/files/article_main/uploads/2019/06/28/5d1674932338c.jpeg

COLOMBIA LE APUNTA A LA SOSTENIBILIDAD

EN MATERIA DE CARRETERAS A sí como la forma en la que se concibe la construcción de carreteras a nivel mundial viene cambiando. La tecnología que se viene implementando en países desarrollados y el concepto de sostenibilidad van de la mano, hechos que han despertado curiosidad en Colombia. Incluso se busca la forma de reducir emisiones contaminantes y el consumo de energía. Entendiendo esos conceptos y buscando que Colombia pueda estar a la vanguardia en materia de infraestructura vial, el grupo de investigación Tranvía de la Universidad del Norte, presentó en 2017 ante el Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación (Colciencias), una propuesta denominada ‘Desarrollo de una metodología de diseño de mezclas asfálticas tibias con la inclusión de materiales pétreos provenientes de concretos reciclados’. El equipo de investigadores del proyecto liderado por el PhD Gilberto Martínez Arguelles y el cual cuenta con investigadores ingenie-

ros civiles expertos en concretos, abril de 2017– es lograr la sosteasfaltos, e infraestructura vial así nibilidad de la infraestructura vial como ingenieros químicos que del país. Además, hace una conbrindan apoyo en la caracteriza- tribución a la reducción de gases ción y análisis de componentes de efecto invernadero por dos vías: que puedan ser eventualmente reducción de temperatura y reutilipeligrosas, presentó la propuesta zación de concreto hidráulico dea Colciencias, la cual obtuvo un molido. puntaje de 95 sobre 100, permitiéndole obtener la fiEn el caso de la prinanciación necesaria mera, el material de la Tranvía, grupo de para adelantar el esmezcla asfáltica con el investigación de tudio. que están construidas transporte de la la mayoría de las vías Universidad del “Incluso el grupo en las principales capiNorte tiene profue clasificado por tales del país, se logra yecto para reducir Colciencias como A1, a través de agregados la temperatura de que es la máxima camezclas asfálticas. que son piedras vírgetegoría en equipos nes que se obtienen de investigación en el de la cantera, a eso se país. Eso da muestra de la calidad le suma el asfalto que proviene, en de los proyectos, las investigacio- la mayoría de los casos, de la refines, publicaciones y el equipo hu- nería de Barrancabermeja. mano que lo conforman”, argumentó Martínez. Para producir una mezcla en

¿EN QUÉ CONSISTE EL PROYECTO? El objetivo fundamental de la propuesta presentada por Tranvía –que viene desarrollando desde

caliente (convencional), es decir, la mezcla de agregados naturales con el asfalto, se lleva a cabo un proceso en caliente. Ambos productos se deben llevar a una temperatura cercana a los 150 grados Celsius.

La reducción de los impactos ambientales en este proyecto se centra en el propósito de evitar producir mezclas en caliente, y lograr su producción a una temperatura menor, del orden de 20-30 grados Celsius menor. Ahí se genera un gran ahorro energético, de emisiones al medio ambiente y para los trabajadores que están extendiendo la mezcla. Por otro lado, se busca reducir la cantidad de agregados vírgenes o piedras trituradas vírgenes que vienen de la cantera, ya que este es un recurso no renovable, y la infraestructura vial actual ha sido ya construida con grandes volúmenes de este material. Frente al reciclaje, el director del grupo Tranvía indicó que la inclusión de pétreos provenientes de concretos reciclados significa el uso de materiales que provienen

de la demolición del concreto, en relativamente uniforme para fines este caso pueden ser las losas del del diseño de la mezcla”, agregó. sistema Transmilenio o una columEn cuanto a la calidad de la na de un edificio que haya sido mezcla asfáltica, Martíconstruida en concreto hidráulico. En cuanto a la ca- nez indicó que uno de los objetivos del proyecto lidad de la matees producir un material “Cada vez que ria, se estima que que pudiera ser companosotros reutilizasupere incluso el mos, reducimos el asfalto tradicional rable al que tradicionalvolumen de recura altas temperatu- mente se usa en las vías del país, por lo que a lo sos no renovables ras y con material largo de la investigación que le vamos a quino renovable. han podido corroborar tar a la naturaleza, que el producto que deporque empezamos sarrollaron se puede comportar a usar un material que hace parincluso mejor que el usado a altas te de la ciudad, que generalmentemperaturas y con material no rete es un material uniforme. En el novable. caso de las losas de Transmilenio, son hechas o construidas con el La iniciativa que viene desarromismo material (propiedades mellando el grupo Tranvía de Uninorte cánicas) y seguramente en una tiene una duración de 30 meses, misma época. Esa uniformidad en su finalización será en octubre de propiedades nos garantiza poder este año. tener un material de una calidad

Fuente: Universidad del Norte, publirreportaje (junio, 2019). El Tiempo: ‘Colombia le apunta a la sostenibilidad en materia de carreteras’. https://www.eltiempo.com/contenido-comercial/colombia-le-apunta-a-la-sostenibilidad-en-materia-de-carreteras-381966

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¿PARA DÓNDE IRÁ EL TRANSPORTE DE CARGA EN 2019?

Gonzalo Echeverry Presidente de Transportes Vigía Foto: https://www.astransportes.com.co/wp-content/uploads/264783_1.jpg

Gonzalo Echeverry destacó las implicaciones que tienen las alzas desmedidas en los precios del ACPM y la gasolina en el país.

no de los cacaos del transporte de carga por carretera, Gonzalo Echeverry, explica que el sector ha venido enfrentando años de incertidumbre, como muchos otros segmentos de la economía. Aunque se mostró optimista sobre lo que va a pasar el próximo año. Echeverry es el presidente de Transportes Vigía, una de las compañías más importantes del sector, con ingresos anuales cercanos a los $166.000 millones. Vigía se destaca en el transporte de automóviles para las principales marcas ensamblado-

Al referirse a la situación de su industria en general, Echeverry aseguró que luego de finalizado el proceso electoral, se sintió un ras e importadoras que operan en pequeño repunte, sobre todo en Colombia, entre las que se des- la carga de vehículos nuevos para tacan Mazda, Ford, General Mo- las ensambladoras e importadotors, Derco, Sofasa, Volkswagen, ras, pues claramente la elección Audi, Mitsubishi y Honda. Según del Presidente Duque disipó la inél, Transportes Vigía tiene 60% certidumbre entre muchos emprede este segmento en sarios, consumidores e el mercado de transLuego de una inversionistas. porte. crisis constante en años anteNo obstante, una peLa compañía igualriores, el sector queña desaceleración transporte se ha mente tiene una imse ha vuelto a sentir, estabilizado bajo portante facturación por cuenta de la reforlas políticas del en carga seca lleganma tributaria que ahora actual gobierno. do a más de 5 mimismo se discute en el llones de toneladas Congreso de la Repútransportadas este año y casi 75 millones de kilómetros recorridos blica. Al respecto Echeverry explicó que es necesario tener cuidacon su flota.

do con el IVA, pues aplicar la tarifa plena al transporte, significaría un aumento en los costos. No obstante, estimó necesario que se grabe la actividad, con una tarifa reducida, para permitir descontar los costos de los IVA aplicados a los servicios y productos de su cadena de producción como los combustibles.

su lema es “ahora o nunca”, refiriéndose a que es necesario mantener a raya los costos y lograr los mayores ‘ahorros’ administrativos. Esa tarea ha sido necesaria, pues el sector tiene unos costos fijos elevados y que se afectan de manera importante cuando, por ejemplo, suben los precios de los combustibles.

Destacó que el sector de transporte ha enfrentado una crisis importante en los últimos años y por eso más de 200 empresas han entrado en ley de reorganización. Su compañía ha logrado mantenerse a flote, básicamente porque han sido juiciosos, según él, en diversificar su portafolio de servicios, acompañado eso de una administración liviana. Respecto de este último aspecto, explicó que

En los últimos años, el ACPM ha subido mucho más que la inflación; lo mismo ha ocurrido, así como los salarios y los seguros para la carga y los vehículos. Echeverry ve que su empresa ha logrado mantener un ritmo de crecimiento importante, gracias a esa estrategia de mantener una estructura administrativa liviana.

Fuente: Redacción, Industria (enero,2019). Dinero: ‘¿Para dónde irá el transporte de carga en 2019?’. https://www.dinero.com/ empresas/articulo/futuro-del-transporte-de-carga-por-carretera-en-colombia-2019/264786

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EL PACÍFICO ESTARÁ MÁS CONECTADO

l Pacífico estará más conectado, tendrá mayor movilidad, se generarán más oportunidades y un mayor comercio internacional en los diferentes sectores, gracias a la construcción de nuevas vías, túneles y viaductos, que emergen de las verdes montañas que conectan el suroeste antioqueño y el Eje Cafetero. Se trata de las Autopistas Conexión Pacífico 1, 2 y 3, que suman 293 Kilómetros y que se extienden desde Mede-

llín hasta Pereira, mejorando a su paso por estas ciudades el tránsito hacia Chocó, Valle del Cauca y los puertos en Buenaventura. “Emprendimos una gestión que nos llevó al estudio detallado de los proyectos y sus controversias, establecimos un cuarto de reactivación económica donde empezamos a tomar decisiones necesarias para concluir las obras. Esto es lo que hemos venido impulsando desde el

Con la cadena de proyectos Pacífico 1, 2 y 3 se facilitará el comercio exterior desde y hacia el Eje Cafetero y Medellín. Gobierno Nacional en un trabajo coordinado con el Ministerio de Transporte para sacar adelante estas obras. Llevar equidad a esta región se traduce en más oportunidades de crecimiento económico”, aseguró el presidente de la ANI, Louis Kleyn.

¿CÓMO AVANZAN LAS OBRAS? La dinámica en los municipios de influencia de las autopistas Pacifico 1, 2 y 3 ha ido cambiando con el avance de las obras, donde se han generado cerca de 7.700 puestos de trabajo formal, los pobladores han entendido la relevancia que traerá la nueva infraestructura para el desarrollo y la competitividad de la región.

Foto: https://www.ani.gov.co/sites/default/files/infografia_pacificos_2019_web_1.jpg

El avance en la construcción de este gran corredor es el resultado de una gestión rigurosa y disciplinada en lo social, ambiental, predial y contractual, que se suma a los grandes retos que ha asumido la ingeniería nacional, y la confianza generada por la banca y los inversionistas, tanto nacionales como extranjeros. A la fecha Pacífico 1, el corredor que conecta Bolombolo con La Primavera (Antioquia), tiene una ejecución de 15%, mientras Pacífico 2 en Bolombolo - La Pintada - Primavera (Antioquia), va en un 64% y Pacífico 3 La Virginia (Risaralda) – La Pintada (Antioquia) avanza en un 54%. Estos tres proyectos suman 119 frentes de obras activos. Las obras conectarán de manera eficiente los centros de insumos y producción del norte del país con la zona cafetera, el Valle del Cauca y

el océano Pacífico, beneficiarán a los productores y comerciantes de los departamentos del Magdalena, Atlántico, Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia, en la disminución de los tiempos de viaje. El departamento de Antioquia tiene 1.530 km de red vial nacional, cuenta con una ubicación

estratégica, no sólo por su tamaño, sino por los límites marítimos y fluviales y en especial la cercanía con ríos como el Cauca y el Atrato. Por ello, las vías 4G que se construyen y las que lo atravesarán son fundamentales para la región, ya que promoverán el progreso social y se convertirán en puentes del comercio internacional.

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Foto: https://www.ani.gov.co/proyecto/carretero/autopista-conexion-pacifico-1-21272

Támesis, La Pintada y Valparaíso. Es un activo estratégico, que comprende el tramo Bolombolo-La Pintada-Primavera, de los cuales 37 kilómetros serán en doble calzada: (La Pintada – Puente Iglesias: 14 km); (Puente Iglesias – Túnel de Mulatos: 19,8 km); y (Túnel Mulatos – Bolombolo: 3,2 km). Además, cuenta con tres kilómetros en calzada sencilla, 2,5 kilómetros del túnel de Mulatos y 48 puentes. Incluye también la rehabilitación de 54 Km de la vía de La Pintada a Primavera. En la actualidad, el tiempo de afrontar la geografía montañosa recorrido de un camión con carga, de la región. Este proyecto vial desde Medellín hasta Buenaventu- también incluye la construcción de 56 puentes en ra puede tardar 15 horas, todo el trayecto y La construcción pero con la construcción tres intercambiade esta vía no solo de estos proyectos se dores a desnivel reducirá la cantidad disminuirá a 10 horas. en Sinifaná, Titiride horas de recorriTambién se reducirá el do sino, que permibí y Camilo Cé. tiempo entre Manizales tirá mayor movilizay Medellín, de 4 horas y ción de carga en el Pacífico 1 tiene media a 2 horas y media, país lo que reperinfluencia directa y desde el municipio de cude en desarrollo sobre los municiLa Virginia, en Risaralda, económico y social. pios de Amagá, hacia Medellín, pasará Titiribí, Venecia, y de 5 horas 30 minutos a Caldas en Antio2 horas 40 minutos, en promedio. quia. Además, permitirá que estos puntos estén mejor conectados EL PACÍFICO 1 con los principales centros económicos, dentro y fuera de AntioA lo largo de 50 kilómetros quia. El costo proyectado de esta se permitirá una salida eficiente obra asciende a 2.66 billones de entre Medellín y el río Cauca, pesos. a la altura del corregimiento de Bolombolo (Suroeste antioque ño). En la actualidad presenta un HACIA LA PINTADA avance del 15% y se trabaja en El Pacífico 2 une a Bolombolo forma simultánea en 4 unidades funcionales que van desde con La Pintada, y proyecta recibir Bolombolo, Camilo Cé, Primavera todo el tráfico que viene desde Medellín y la zona norte del país, y termina en Ancón Sur. dándole continuidad a Pacífico En este proyecto, se constru- 1. Actualmente esta vía registra yen dos grandes túneles dobles: un avance del 64%, y tiene una Amagá de 3.6 kilómetros y Sinifa- influencia directa sobre los muniná de 1.3 kilómetros, claves para cipios de Venecia, Tarso, Jericó,

De esta manera, se brindará a las zonas norte, del centro y oriente del país una salida más competitiva al Pacífico colombiano, garantizando su conectividad. Esta vía tiene una inversión estimada en 1.66 billones de pesos.

LA SALIDA AL MAR PACÍFICO Pacífico 3 es el más extenso de los tres, ya que la concesión cuenta con una longitud total de 146 km. Si bien tiene una gran influencia en Caldas, también beneficia a Antioquia y Risaralda, pues se construye para fortalecer la conexión con el occidente del país y la salida al Puerto de Buenaventura. Esta vía recorre 12 municipios de Caldas, 4 de Risaralda y 3 de Antioquia. Este proyecto contempla la intervención de 58 puentes, ocho intersecciones viales, la construcción de dos túneles, uno de ellos en Tesalia con una longitud total de 3.4 kilómetros, que por su dimensión se perfila como una de las grandes obras de infraestructura en Colombia. El valor estimado del proyecto Pacífico 3 es de 2.4 billones de pesos y registra un avance de 54%.

Fuente: Prensa, ANI (marzo, 2019). Agencia Nacional de Infraestructura: ‘Pacífico 1, 2 y 3, las autopistas que emergen en las montañas del suroeste antioqueño y el eje cafetero’. https://www.ani.gov.co/pacifico-1-2-y-3-las-autopistas-que-emergen-enlas-montanas-del-suroeste-antioqueno-y-el-eje

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