Kesä on infrarakentajan parasta aikaa

Infrarakentaja löytyy sieltä, missä tapahtuu. Hän rakentaa, korjaa ja parantaa kaiken aikaa, tekee tarjouksia ja suunnittelee tulevaa. Missä hän on tänään? Otetaan selvää.

TEKSTI: SARI OKKO, KUVAT: TIMO TAURIAINEN JA JOHANNA JÄRVINEN

Inkoo keskiviikko 17.5. klo 9.50

Puhelimessa: yrittäjä Marko Marela, Maanrakennus Marela Oy

Missä menet juuri nyt? Olen Inkoossa

Degerbyn ja Störsvikin välimaastossa työmaalla. Kädet ovat täynnä töitä ja koneet käynnissä.

Mitä on työn alla? Olemme poraamassa pääurakoitsijana yhdysvesijohdon ja jäteveden siirtolinjaa. Noin 11 kilometriä on jo porattu ja kaivettu, ja louhinnat alkavat ensi viikolla. Elokuussa pitäisi olla valmista. Mieluisa homma meille. Mietitkö tulevaa? Polttoaineiden hintataso mietityttää. Ikävä ilmiö on sekin, että varastaminen on yleistynyt: kuorma-autostamme on viety polttoaineet monta kertaa ja suuntaporakoneesta on yritetty. Jos yksi tankillinen maksaa päälle tuhat euroa, kyllä se tuntuu. Tankkia ei tänä päivänä uskalla pitää täynnä. Pitääkö olla huolissaan? niin ja näin. Moniin asioihin ei voi itse vai kuttaa. Pitää seurata tilannetta ja kat soa, mitä tapahtuu. Inkoon työmaa on vahvistanut uskoamme siihen, miten poraamista voidaan tehdä. Ja kun on ryhtynyt yrittäjäksi 2006, monen moista on vuosien varrella nähty ja jokunen uneton yö vietetty.

Pikihommat pian historiaa?

Asfalttikoneiden kolonnat tien päällä harvinaistuvat nopeasti.

”Työntekijöitä ja kalustoa on kokonaismarkkinan laskun takia normaalia vähemmän kauden aloituksessa”, Peab Asfaltin operatiivinen johtaja Ossi Simonen vahvistaa.

Tilanne johtuu päällystysmäärien vähenemisestä. 15 viime vuoden aikana teitä on päällystetty Suomessa keskimäärin 3000 kilometriä vuodessa. Väyläviraston mukaan tänä vuonna uusi pinta tulee enintään 1500

Riittääkö alalle tekijöitä? Ei oikein. Esimerkiksi hyvät kaivinkoneenkuljettajat ovat jossain määrin kiven alla. Työmaalla ei riitä se, että on kuljettaja, vaan pitäisi pysyä myös lapio kädessä. Meillä saa tehdä ja opetalla kaikkea. Hyvät tekijät ovat palkkansa ansainneet. Ehtiikö yrittäjä lomailla? Joku viikko täytyy ottaa vähän rauhallisemmin, mutta nyt tehdään pitkää päivää. Vapaa päivinä voisi vaikka hakata halkoja. Kesä lomasta ei minulle ole vielä kerrottu. Joko grillikausi on korkattu? Makkaraa on grillattu, mutta hieman erikoisempana versiona myös pizzaa.

Maanrakennuksen moniosaaja luottaa suun taporaukseen, joka aiheuttaa vain vähäistä häiriötä liikenteelle sekä ympäristölle.

Vantaa tiistai 23.5. klo 13

Puhelimessa: toimitusjohtaja Johanna Järvinen, Jade Infra Oy Onnea uuteen ratikkakaupunkiin! Miltä nyt tuntuu? En ole vielä ehtinyt asiaan syvällisemmin tutustumaan, mutta onhan se hieno edistysaskel ja investointi tulevaisuutta ajatellen. Ratikka tuo kasvua, lisää työpaikkoja ja helpottaa

ONKO sinulla infratyömaa, josta haluat kertoa – pieni, suuri, tavanomainen tai tavaton? Vinkkaa meille: info@infra.fi tuvat sitten taas jossain vaiheessa kotiin. Millainen on työntekijätilanteenne?

Tällä hetkellä hyvä. Olemme panostaneet rekrytointiin ja saaneet hyvin porukkaa töihin. Meitä on nyt noin 170 ja lisää osaajia tarvitaan, kun työmaiden määrä kasvaa. Työntekijöiden keski-ikä oli viime vuonna 36 vuotta, mutta tekijöitä löytyy kilometrille. Korjausvelan pysäyttäminen edellyttäisi 4000 kilometrin päällystämistä.

Töiden väheneminen uhkaa osaajien rekrytointia tulevaisuudessa: ”Heitä on ollut aiemminkin vaikea löytää, ja nykyinen tilanne lisää haasteita merkittävästi”, Simonen arvioi.

GRK:n tekninen johtaja

Matti Honkonen huomauttaa, että alalla on ollut heikko pitovoima, koska työmääriä on ollut vaikea ennustaa. Tänä vuonna kauden lyheneminen tuo lisähaastetta.

”Työkausi loppuu osalla todella aikaisin, jopa elo- kuulla. On ymmärrettävää, että työntekijät hakeutuvat muihin töihin taloudellisista syistä”, Honkonen pohtii.

Asfalttikalliolla henkilöstöä on jouduttu vähentämään viime vuosina noin 30 prosentilla: ”Osa on luonnollista poistumaa, osa ammattilaisia, jotka eivät enää usko alaan ja hakeutuvat muihin töihin. Sitä on ollut erittäin huolestuttavaa seurata”, toimitusjohtaja Mikko Mäkelä summaa.

Vähäpäästöisen kotimaisen tuotannon ylösajo voi osoittautua hankalaksi, kun tiestön korjausvelkaa lähdetään aikanaan paikkaamaan, yrityksistä todetaan.

60

Saman verran teitä kuin kesällä 2023 päällystystettiin viimeksi 60 vuotta sitten.

"Infra luo tehokkuutta, se on rasva koneessa." Teollisuuden ja kaupan edustajilla on selvä näkemys, miten vihreän siirtymän investoinnit saadaan putkeen ja tuottamaan Suomelle kilpailukykyä.