Anales de Ingenieria Edicion 920 "Tecnologia"

No. 910

AÑO 121 - ABRIL - JUNIO 2009

SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

ANALES DE INGENIERIA

1 2 4

A Ñ O S A N

E N A L

C I R C U L A C I Ó N E S D E

INGENIERÍA

Año 124 No. 920 - Octubre - Diciembre de 2011 - Tarifa postal reducida No. 270 - ISSN 0120-0429

Anales de

INGENIERÍA

TECNOLOGÍA

Año 121 • No. 910 • Abril - Junio de 2009 • Tarifa Postal Reducida No. 270 • ISSN 0120-0429

MOVILIDAD El Gran Dilema HOGAR DIGITAL

UNA NOVEDOSA

PROPUESTA PARA MASIFICAR EL USO DE LAS TIC

LA CIENCIA

Y LA TECNOLOGÍA

ENTREVISTA CON EL DIRECTOR DE

COLCIENCIAS

EXPERIENCIA O INGENIERÍA

II

C OC NO TR E R NE I OD O OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

8 9 10

10

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CARTA DEL PRESIDENTE CARTA DEL DIRECTOR

TEMA CENTRAL

10 CONSEJOS PARA COMPRAR POR INTERNET

Cada vez más gente está descubriendo las bondades de comprar por Internet. Entre los principales beneficios podemos mencionar el ahorro en tiempo y dinero, comodidad al no tener tener que salir de casa y la posibilidad de encontrar una amplia variedad de productos.

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PROTECCIÓN AL USUARIO EN COLOMBIA: COMO CIUDADANO DIGITAL

Los constantes avances tecnológicos, las tendencias internacionales y los nuevos modelos de negocio que se van imponiendo en las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC), así como la expedición de un nuevo marco legal en el año 2009, contenido en la ley 13411, más conocida como ‘Ley de TIC’, se convierten en el sustento de uno de los cambios más importantes que ha experimentado el sector en Colombia, como es el paso de la concepción de un usuario tradicional de servicios de telecomunicaciones domiciliarias a la revolución del concepto de usuario como ciudadano digital.

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EDITORIAL

COMPRANDO NUBES

El cómputo en la ‘nube’ se ha convertido en una excelente opción para que las pequeñas compañías puedan acceder a servicios sofisticados que hasta ahora solo habían estado disponibles para la gran empresa.

20

¿ES HORA DE ENTREGAR

24

ESTADÍSTICAS DEL TERCER TRIMESTRE DE 2011 DEL SECTOR TIC

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LA TECNOLOGÍA DE LOS EXPLOSIVOS EN LA INGENIERÍA Y SUS ESPECIALIDADES

32

PRIMER HOSPITAL DIGITAL DE COLOMBIA IMPLEMENTA RED DE GRADO MÉDICO DE CISCO

36 38

¿ES FACEBOOK APROPIADO PARA SU NEGOCIO?

40

SOLUCIONES PARA CIUDADES INTELIGENTES APORTAN

44

TECNOLOGÍA APLICADA A RIESGOS GEOLÓGICOS

EL RAZONAMIENTO A LAS MÁQUINAS?

HOGAR DIGITAL, UNA NOVEDOSA PROPUESTA PARA MASIFICAR EL USO DE LAS TIC

EFICIENCIA Y TRANSPARENCIA A LOS GOBIERNOS LOCALES

4

ANALES

DE

INGENIERÍA DIRECTOR FUNDADOR Manuel Antonio Rueda DIRECTOR EMÉRITO Alfredo D. Bateman Quijano

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INAUGURAN CENTRO EMPRESARIAL DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN TENJO, CUNDINAMARCA

50

NUEVO ÍNDICE GLOBAL DE NUBE DE CISCO ESTIMA QUE EL TRÁFICO CRECERÁ 12 VECES

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CÓDIGOS BIDIMENSIONALES, UNA LLAVE DE ENTRADA

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LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA TRANSFORMARÁN AL PAÍS

61 62 64 68 74 78 82 84 86 88 90 92 94 98

AL MUNDO ACTUAL

OPINIÓN

DIRECTOR Jaime D. Bateman Durán CONSEJO EDITORIAL Daniel Flórez Pérez Luis Tomás Jiménez Herrera Hugo Torres Bahamón Antonio Vargas del Valle Jaime Santamaría Serrano Carlos Camacho Camacho Félix Pinto Rodríguez Adriana Poveda Luis Alberto Cruz Fúquene EDITORA GENERAL Ángela Rincón Castaño JEFE DE REDACCIÓN Alexandra Virgüez Sánchez

ESTUDIOS Y DISEÑOS COMPLETOS

ACADEMIA EN ANALES

CONOCIMIENTO AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD

PERIODISTA Luis Alberto González DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN

SIX SIGMA UNA ESTRATEGIA EMPRESARIAL QUE ESTÁ REVOLUCIONANDO AL MUNDO

ACTUALIDAD

LAS LLANTAS POSCONSUMO, PROBLEMA O SOLUCIÓN SOGAMOSO: UN PROYECTO ESTRATÉGICO PARA COLOMBIA LA REALIDAD DE LA GESTIÓN EN LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES

OPINIÓN

PBX: (57 1) 753 4409 kapitaldesign@gmail.com FOTOGRAFÍA Presidencia de la República, Mintransportes, Alcaldía Murindó, Antioquia, Hospital San Vicente de Paúl, José Toledo, Kapital Design CORRECCIÓN Enrique Castañeda R. IMPRESIÓN

EXPERIENCIA O INGENIERÍA II

HISTORIA EN ANALES LA HISTORIA EN LOS ANALES

PUBLICIDAD: Luis Alberto Cruz Fúquene

ACTIVIDADES

¿ES POSIBLE HABLAR DE LA ÉTICA EN UNA SOCIEDAD PLURALISTA?

CONCLUSIONES VI JORNADAS DE PAVIMENTOS Y MANTENIMIENTO VIAL PRIMER SEMINARIO DE COMERCIO ELECTRÓNICO

OPINIÓN

REVISIÓN DE LOS CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE VÍAS

PRONUNCIAMIENTO

COLOMBIA NECESITA UN CAMBIO EN LA POLÍTICA DE MANEJO DE RIESGO

HOMENAJE

CONDOLENCIAS Y FELICITACIONES

Sociedad Colombiana de Ingenieros 124 años Sede Julio Garavito Armero, Carrera 4ª No. 10-41, Bogotá D.C. - Colombia PBX: (571) 7052780 – Fax: (571) 2434360 www.sci.org.co E-mail: sciprensa@sci.org.co secretariapresidenciasci@sci.org.co direccionejecutivasci@sci.org.co La autoridad profesional de la Sociedad Colombiana de Ingenieros reside en ella misma y, por tanto, no asume responsabilidad por las opiniones de sus socios o lo que se exprese en los escritos escogidos en sus publicaciones.

Estatutos de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, artículo 3. Los servicios y productos ofrecidos son de la exclusiva responsabilidad de los anunciantes. Se permite la reproducción de artículos completos con fines académicos exclusivamente y dándole crédito a Anales de Ingeniería y al autor.

Tarifa Postal Reducida No. 270 ISSN 0120 – 0429 Col. $ 7.000 - US $ 2,50

Libertad y Orden

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República de Colombia MINISTERIO DE EDUCACION NACIONAL Gobierno Nacional a la S.C.I. El Ministerio de Educación Nacional no es responsable de las opiniones aquí expresadas

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

SOCIEDAD

Colombiana de Ingenieros 124 años

SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS 124 AÑOS

CORPORACIÓN SIN ÁNIMO DE LUCRO DE CARÁCTER ACADÉMICO, CIENTÍFICO Y GREMIAL. FUNDADA EN BOGOTÁ EL 29 DE MAYO DE 1887. PERSONERÍA JURÍDICA DEL 8 DE MAYO DE 1896.

CENTRO CONSULTIVO DEL GOBIERNO NACIONAL POR LEY 46 DE 1904.

MIEMBRO FUNDADOR DEL COLEGIO MÁXIMO DE LAS ACADEMIAS COLOMBIANAS. FUNDADORES: ABELARDO RAMOS, MIGUEL TRIANA, DIÓDORO SÁNCHEZ Y ANDRÉS ARROYO

DIRECTIVOS ENERO 2011 – ENERO 2013 PRESIDENTE DANIEL FLÓREZ PÉREZ VICEPRESIDENTE LUIS TOMÁS JIMÉNEZ HERRERA VOCALES HERNANDO ZEA GONZÁLEZ JORGE LADRÓN DE GUEVARA O. FÉLIX PINTO RODRÍGUEZ ANTONIO VARGAS DEL VALLE MYRIAM VICTORIA NOVOA PINEDA DIEGO SÁNCHEZ FONSECA MARIO GARCÍA CERÓN ALEXANDER SUÁREZ RODRÍGUEZ MIGUEL CHARRY RODRÍGUEZ ANDRÉS GERMÁN NEIRA MESA HERNANDO DÁVILA LOZANO DIRECTOR EJECUTIVO HUGO TORRES BAHAMÓN

PROCURADOR ANTONIO MARULANDA ROJAS

TESORERO SILVIO SÁENZ SUÁREZ

REVISOR FISCAL FEDERICO HENNESSY LEÓN

DIRECTOR ANALES JAIME D. BATEMAN DURÁN

CONSEJO DE EX PRESIDENTES ALFONSO DÁVILA ORTIZ ANÍBAL LÓPEZ TRUJILLO CARLOS ANGULO GALVIS LUIS CARLOS SARMIENTO ANGULO OCTAVIO VILLEGAS DUQUE GONZALO JIMÉNEZ ESCOBAR LUIS EDUARDO LAVERDE LEGUIZAMÓN GERMÁN SILVA FAJARDO

ENRIQUE RAMÍREZ ROMERO HEBERTO JIMÉNEZ MUÑOZ JAIME D. BATEMAN DURÁN ALFONSO ORDUZ DUARTE HÉCTOR PARRA FERRO

TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y DE LAS COMUNICACIONES VICTORIA EUGENIA VIRVIESCAS CALVETE INGENIERÍA MILITAR LUIS ALBERTO ARDILA SILVA

COMITÉ DIRECTIVO FONDO EDUCACIONAL

ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SANITARIA Y AMBIENTAL - ACODAL ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIEROS DE SISTEMAS - ACIS ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE FACULTADES DE INGENIERÍA - ACOFI ASOCIACIÓN DE INGENIEROS GRANCOLOMBIANOS ASOCIACIÓN NACIONAL DE INGENIEROS JAVERIANOS - AIJ FEDERACIÓN COLOMBIANA DE FABRICANTES DE ESTRUCTURAS METÁLICAS FEDESTRUCTURAS SOCIEDAD CALDENSE DE INGENIEROS CIVILES ASOCIACIÓN DE INGENIEROS CIVILES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL - AICUN ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SÍSMICA - AIS ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA ESTRUCTURAL - ACIES ASOCIACIÓN DE INGENIEROS TOMASINOS - AIDUSTA SOCIEDAD COLOMBIANA DE GEOTECNIA ASOCIACIÓN DE INGENIEROS FERROVIARIOS DE COLOMBIA ASOCIACIÓN COLOMBIANA DEL AGUA SUBTERRÁNEA - ACOAGUA ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIEROS DE TRANSPORTE Y VÍAS - ACIT ASOCIACIÓN DE EGRESADOS DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA - AECI ASOCIACIÓN DE EGRESADOS DE LA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES - UNIANDINOS ASOCIACIÓN DE INGENIEROS CIVILES DE LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS - ACTOS ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIEROS ESPECIALISTAS EN VOLADURAS DE OBRAS CIVILES Y MILITARES - AVCIEV ASOCIACIÓN DE INGENIEROS LASALLISTAS - AIL CÁMARA COLOMBIANA DE LA INFRAESTRUCTURA CORPORACIÓN PARA LA INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO EN ASFALTOS EN EL SECTOR TRANSPORTE E INDUSTRIAL – CORASFALTOS SOCIEDAD COLOMBIANA DE LA CIENCIA DEL SUELO ASOCIACIÓN DE PROFESIONALES EGRESADOS DE LA UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA ASOCIACIÓN DE INGENIEROS MECÁNICOS UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SOCIEDAD COLOMBIANA DE TOPÓGRAFOS GRUPO DE INGENIEROS MILITARES DE COLOMBIA – FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIEROS FORESTALES – ACIF CÁMARA FEDEMETAL DE LA ANDI

PRESIDENTE DE LA SCI DANIEL FLÓREZ PÉREZ EXPRESIDENTE DE LA SCI GONZALO JIMÉNEZ ESCOBAR POR LA ASAMBLEA GENERAL CARLOS AUGUSTO PINZÓN HUGO FERNANDO ROBAYO PINEDA

COMISIÓN ESPECIAL DE ÉTICA BERNARDO CERÓN MARTÍNEZ JAIRO URIBE ESCAMILLA ARGELINO DURÁN ARIZA ÁLVARO ÁNGEL GONZÁLEZ FERNANDO TAVERA BAHAMÓN VEEDOR CARLOS JULIO CUARTAS CHACÓN

COMISIONES TÉCNICAS PERMANENTES

INGENIERÍA DE RECURSOS HÍDRICOS ENRIQUE BARRETO LEÓN CONTRATACIÓN ANDRÉS GERMÁN NEIRA MESA ENERGÍA JOSÉ MONTAÑA RODRÍGUEZ ENSEÑANZA DE LA INGENIERÍA Y ASUNTOS PROFESIONALES GONZALO JIMÉNEZ ESCOBAR ESTRUCTURAS Y CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS DAVID GÓMEZ VILLASANTES GEOTECNIA CARLOS ESPINOSA PINEDA ECONOMÍA Y PLANEACIÓN ALFREDO DÍAZ PICCALUGA INGENIERÍA SANITARIA Y AMBIENTAL FERNANDO SÁNCHEZ SÁNCHEZ INFORMÁTICA, ELECTRÓNICA Y COMUNICACIONES EDUARDO URIBE PERALTA TRANSPORTE Y MOVILIDAD HERNANDO MONROY BENÍTEZ VÍAS SALOMÓN ARANGUREN ARANGUREN SERVICIOS PÚBLICOS GERMÁN PARDO ALBARRACÍN GEOMÁTICA JOSÉ AGUSTÍN WILCHES GÓMEZ

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SOCIEDADES CORRESPONDIENTES

LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS ES MIEMBRO DE:

FEDERACIÓN MUNDIAL DE ORGANIZACIONES DE INGENIERÍA - FMOI/WFEO UNIÓN PANAMERICANA DE ASOCIACIONES DE INGENIEROS - UPADI COLEGIO MÁXIMO DE ACADEMIAS COLOMBIANAS, BOGOTÁ D.C.

CONVENIOS CON:

AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS - ASCE INSTITUTION OF CIVIL ENGINEERS - ICE UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

ANALES

DE

INGENIERÍA

SOCIEDADES

regionales y sus presidentes

SOCIEDAD ANTIOQUEÑA DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS Álvaro Villegas Moreno Tel. (074) 2640832 Fax 2341638, Medellín www.sai.org.co E mail: sai@sai.org.co

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL CESAR Elmer José Díaz Martínez Tel. (075) 5705220, Valledupar E mail: edimconstrucciones@yahoo.com

SOCIEDAD NORTESANTANDEREANA DE INGENIEROS Juan Carlos Rosas Villamizar Tels. (077) 5718360 - 5714976, Fax. 5834379, Cúcuta E mail: socnorting@hotmail.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL ATLÁNTICO Víctor Cantillo Maza Tel. (075) 3681211 Barranquilla www.soingatl.org E mail: soingatl@gmail.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL CHOCÓ Juan Nemesio Rodríguez Ortega Tels. (074) 6721730 - 6715455, Quibdó E mail: sich_57@yahoo.es

SOCIEDAD PUTUMAYENSE DE INGENIEROS Gerardo Efraín Buendía Muñoz Tel. (078) 4200814, Mocoa E mail: gerardoefrainbuendia@yahoo.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS DE BOLÍVAR Alfredo Pineda Corena Tel. (075) 6431709, Cartagena E mail: siabol@yahoo.com

SOCIEDAD CORDOBESA DE INGENIEROS Emironel César Valverde Espeleta Cel: 3135910443, Montería E mail: cesarin.0116@gmail.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL QUINDÍO Jaime Alzate Gutiérrez Tel. (076) 7414081 Armenia www.siq.org.co E mail: siquindio@hotmail.com

SOCIEDAD BOYACENSE DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS Pedro José Sarmiento Romero Telefax (078) 7423399, Tunja E mail: sbiatunja@gmail.com

SOCIEDAD GUAJIRA DE INGENIEROS Laureano José Quintero Gómez Tel. (075) 7272540, Riohacha E mail: soguain@hotmail.com

ASOCIACIÓN DE INGENIEROS DE RISARALDA Gonzalo Ríos Ortiz Tel. (076) 3252921, Pereira E mail: info@air.org.co

SOCIEDAD CALDENSE DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS Lucía Dussán Luberth Telefax: (076) 8846881 - 8846108, Manizales E mail: scia1@epm.net.co.

SOCIEDAD HUILENSE DE INGENIEROS Julio César Pascuas Cachaya Tel. (078) 8718002, Neiva E mail: sociedadhuilenseingenieros@hotmail.com

SOCIEDAD SANTANDEREANA DE INGENIEROS Florentino Rodríguez Pinzón Tels. (077) 6422685 - 6301365, Bucaramanga E mail: direccionejecutivassi@ssi.org.co

ASOCIACIÓN DE INGENIEROS DEL CAQUETÁ Jaime Eduardo Salazar Velásquez Tel. (078) 4353939, Florencia jaimeeduardo1988@hotmail.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL MAGDALENA Carlos Polo Jiménez Tels. (075) 4232208 - 4214248, Santa Marta E mail: scimagdalena@yahoo.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS DE SUCRE Alfonso Pinilla Guevara Tel. (075) 2803864, Sincelejo E-mail: coap_construequipos@hotmail.com

SOCIEDAD DE INGENIEROS DE CASANARE Carlos Rojas Arenas Tel. (078) 6357495, Yopal www.soic.org.co E mail: soicas@telecom.com.co

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL META Juan Carlos Gómez Cardozo Tel. (078) 6630345, Fax: 6730048, Villavicencio E mail: juancagomez32@hotmail.co

SOCIEDAD TOLIMENSE DE INGENIEROS Fernando Sánchez Cardozo Tel. (078) 2731106 - Fax: 2732268, Ibagué E mail: sociedadtolimensedeingenieros@hotmail.com

ASOCIACIÓN CAUCANA DE INGENIEROS Teófilo Sarria García Tels. (072) 8242459 - 8240819, Popayán E mail: asocadeing@gmail.com

ASOCIACIÓN NARIÑENSE DE INGENIEROS Alexander Suárez Rodríguez Telefax (072) 7311018 - 7222858, Pasto E mail: andeingenieros@gmail.com

ASOCIACIÓN DE INGENIEROS DEL VALLE Miguel Charry Rodríguez Tels. (072) 6685970 - 6680483 Cali E mail: aiv@telecom.com.co

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E D I T O R I A L OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

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CARTA DEL PRESIDENTE la ingeniería y el Ministerio de Transporte, verificando la información aportada relativa a los subcontratos con el fin de proporcionar seguridad a los funcionarios que adelantan la gestión contractual, garantizando la veracidad de la información.

Estructuración de presupuestos.

Vemos con preocupación que en los proyectos no se asigna una remuneración acorde con las características del perfil profesional y que en casi ningún caso se adoptan las tarifas establecidas en la resolución 747 de 1998 del Ministerio de Transporte, lo cual a la postre se ve reflejado en una deficiente calidad de los productos entregados.

Por ello es imperativo que desde las instituciones adscritas al Ministerio de Transporte se cumpla la citada resolución, actualizada según el IPC a precios del 2012, aplicando al ciento por ciento la tarifa de acuerdo con la competencia profesional, lo cual generará un efecto multiplicador positivo ya que el Ministerio es un referente de la contratación en Colombia.

Mecanismos alternativos de solución de conflictos. La Sociedad Colombiana de Ingenieros propone al Ministerio de Transporte y a sus entidades inscritas emitir una directiva para que a través de una cláusula compromisoria todos los contratos celebrados incluyan acudir a los Mecanismos Alternativos de Solución de Conflictos –MASC– y que por este procedimiento se acuda a las diligencias cuando los contratistas lo convoquen.

Sabemos que para la ingeniería estos puntos son de vital importancia para desarrollar e implementar mejoras en las condiciones de la contratación en Colombia y por tal motivo debemos trabajar unidos, sin importar la especialidad, para lograr el bien de la infraestructura del país y el aumento de nuestra competitividad.

esde la Sociedad Colombiana de Ingenieros se ha venido trabajando incansablemente en nombre de la ingeniería colombiana y desde el inicio del año pasado hemos realizado una serie de encuentros, con los que pretendemos coadyuvar en la lucha por un país más competitivo. Prueba de ello es la reunión sostenida con el señor ministro de Transporte, ingeniero Germán Cardona Gutiérrez, en la cual se reiteró el compromiso por focalizar sus esfuerzos en puntos estratégicos que atraviesan transversalmente algunos procesos indispensables para el desarrollo de nuestra profesión y el análisis que presentamos es fruto de la acción conjunta de todos los estamentos técnicos, de las Sociedades Regionales de Ingenieros, de las Sociedades y Asociaciones Correspondientes y nuestras Comisiones Técnicas.

Consideramos que su solución radica en lo siguiente: Experiencia profesional. En la contratación planteamos la necesidad de que las entidades adscritas al Ministerio de Transporte exijan que se inicie desde cuando se expide la tarjeta profesional, tal como lo establece la ley 842 del 2003 en su artículo 12, siempre y cuando se demuestre la idoneidad, producto de la actualización por el ejercicio o por un fortalecimiento académico.

Experiencia en la subcontratación. En la actualidad de nada sirve la experiencia de las firmas o de los ingenieros que son subcontratistas ya que no pueden calificar en las licitaciones e iniciar un proceso lícito de creación de riqueza debido a que no está reglamentada en unas condiciones razonables y coherentes que permitan contratar con el Estado. Actualmente la experiencia se asigna a las empresas que tienen gran músculo financiero, lo que está llevando a la ingeniería a una posible pérdida de su identidad y su relevancia como gestora de la construcción y el desarrollo del país.

Planteamos que debe considerarse la calificación en los procesos licitatorios estatales y que es necesario crear reglas claras que definan los métodos para una evaluación objetiva y confiable. En ese sentido el gremio propone ser un vínculo entre

ING. DANIEL FLÓREZ PÉREZ PRESIDENTE SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

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ANALES

P

DE

INGENIERÍA

CARTA DEL DIRECTOR riesgos geológicos’, que sin duda será de total interés.

En noviembre de 2011 la OEA organizó en Panamá, como parte de la ‘Tercera reunión de ministros y altas autoridades de ciencia y tecnología’, un evento de trascendental importancia denominado ‘Ingeniería para la competitividad y la prosperidad’, en el cual se destacó el impacto de nuestra profesión en todas las áreas de la actividad humana (ambiente, telecomunicaciones, energía, transporte, comercio, educación, bioingeniería y medicina, agroindustriacomida, manufactura y vivienda) y la necesidad de desarrollar tecnologías propias en cada una de esas áreas. Desde la Oficina de ciencia, tecnología e innovación de la OEA se inicia un plan piloto para que América Latina avance en la implementación de dichas tecnologías. Los invito a conocer el plan y a vincularse como colombianos involucrados con el futuro tecnológico de nuestro continente.

Finalmente quiero contarles que en agosto de 2012 Anales de Ingeniería cumplirá 125 años de circulación continua e ininterrumpida, constituyéndose posiblemente en una de las revistas de mayor antigüedad en el país. Invito a todos a que nos apoyen con sus aportes en las ediciones que hemos programado así: Urbanismo y vivienda; Contratación pública y ejercicio profesional; 125 años de Anales de Ingenieria y de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y La ingeniería y la región. El año que inicia será de especial importancia para la profesión, pues la locomotora de la infraestructura tendrá que moverse y los ingenieros debemos demostrar que sí somos capaces de hacer obras bien hechas, sin sobrecostos y a tiempo. El nombre de la ingeniería volverá a ocupar el lugar del cual nunca ha debido salir, somos y seremos quienes generarán el desarrollo del país.

Bienvenidos a la época en que la tecnología ocupará el primer lugar, no nos quedemos atrás, debemos estar a la vanguardia en el desarrollo de un nuevo país, en donde todos tengamos oportunidades.

Muy próspero 2012 para todos nuestros lectores.

resentamos a los miembros de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y a la ingeniería nacional la edición No. 920 de la Revista Anales de Ingeniería, correspondiente al cuarto número del año 2011. Dentro de las inquietudes de ampliar el espectro de la Sociedad hacia todas las ingenierías hemos querido dedicarla al tema Tecnología, tan atractivo para múltiples sectores de la economía colombiana y ramas de la profesión, tales como electrónica, eléctrica, mecánica, mecatrónica y, en fin, a todas las ingenierías de que disponen hoy nuestros centros universitarios. Esperamos satisfacer a sectores importantes del país, ratificando desde el Consejo Editorial y de Comunicaciones que “La ingeniería es solo una”.

El Gobierno colombiano tomó la decisión de destinar un porcentaje importante de los recursos de las regalías para ser transferidos a Colciencias en aras, precisamente, de dar mayor impulso a los programas de I+D (Investigación más Desarrollo), lo cual se traducirá en un mejor conocimiento de nuestras fortalezas técnicas y tecnológicas en bienestar de la comunidad. Las universidades, que tanto se interrelacionan con Colciencias, cada vez están más convencidas de que su futuro depende del desarrollo que hagan de tecnologías propias, patentes, inventos y, en fin, destreza para aprovechar los recursos humanos y físicos y así hacer de Colombia un país competitivo en todas las áreas de la ingeniería. Apoyamos desde la Sociedad la locomotora de la tecnología y de los nuevos procesos; apoyamos al Gobierno Nacional en decisiones trascendentales, como el haber dado a Colciencias tantos recursos adicionales, que bien usados y administrados generarán un mejor país.

También resaltamos el uso de las comunicaciones instantáneas, como Internet; los planes del Ministerio de Tecnología de la Información y las Comunicaciones, así como las nuevas técnicas utilizadas en el manejo del tránsito y del transporte y en centros empresariales como ejemplos por imitar. No podemos estar atrás en comunicaciones, tecnologías y nuevos procesos, lo que nos ratificaría como país subdesarrollado. Dentro del tema ‘Protejamos el bosque’, que hemos deseado incluir anteriormente, presentamos el artículo ‘Tecnología aplicada a

ING. JAIME D. BATEMAN DURÁN DIRECTOR ANALES DE INGENIERÍA

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T E M A

C E N T R A L

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

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CONSEJOS PARA COMPRAR POR INTERNET CADA VEZ MÁS GENTE ESTÁ POR IGNACIO CARIDE

DESCUBRIENDO LAS BONDADES

DE COMPRAR POR INTERNET.

GERENTE GENERAL

ENTRE LOS PRINCIPALES

COLOMBIA

BENEFICIOS PODEMOS

DE MERCADOLIBRE

E

l comercio electrónico representa una oportunidad por el crecimiento que ha tenido en los últimos años ya que se estima que durante 2010 el uso de este medio creció aproximadamente 31 por ciento respecto a 2009 y se espera un aumento de 40 por ciento, o más, para el 2011. Si aún no se ha animado a comprar por Internet lo invito a que tome en cuenta los siguientes consejos para lograr una muy buena experiencia.

1.

Planifique sus compras con anticipación. Aunque las compras en línea son inmediatas y se pueden hacer a cualquier hora (a diferencia de las tiendas físicas, que tienen un horario de servicio) es necesario planearlas con anticipación para encontrar el producto que está buscando pues algunos suelen agotarse en fiestas especiales y es por esto que los envíos pueden retrasarse un poco.

2.

Busque un lugar confiable.

Así como cuando realiza una compra en un negocio tradicional y busca un lugar de confianza para evitar inconvenientes, haga lo mismo

MENCIONAR EL AHORRO EN

TIEMPO Y DINERO, COMODIDAD

AL NO TENER QUE SALIR DE CASA Y LA POSIBILIDAD DE ENCONTRAR UNA AMPLIA

VARIEDAD DE PRODUCTOS. cuando compre por Internet. Realice sus compras en sitios reconocidos y utilice los portales de E-Commerce de empresas reconocidas, como Avianca.com, MercadoLibre.com, Falabella.com, Éxito.com, entre otros. Si no está seguro busque los datos de la compañía y verifíquelos. Es importante confirmar si el portal cuenta con un certificado digital que indique que su identidad está reconocida por un organismo regulador.

Muchos portales efectúan foros, en los que los usuarios pueden compartir su experiencia de compra, lo cual permite que tenga referencias del vendedor y pueda tener más información de la confiabilidad del sitio. En MercadoLibre.com la confiabilidad de un vendedor es medida por medio de un sistema de calificación propio de la plataforma. Los datos de la reputación de un vendedor se ven reflejados en un indica-

10

dor visual que va de rojo a verde. La posición en el termómetro verde indica mayor nivel de confiabilidad, en contraposición a la roja, que indica que es menor. De esta manera los compradores pueden identificar la reputación de un vendedor de forma clara y rápida.

3.

Otros datos por tener en cuenta son observar la cantidad de operaciones realizadas y las cali-

ANALES

DE

INGENIERÍA

EN INTERNET SE PUEDE COMPRAR A CUALQUIER HORA DEL DÍA SIN DEPENDER DEL HORARIO COMERCIAL DE APERTURA ficaciones positivas que tiene y, de manera adicional, podemos obtener más información chequeando su trayectoria en MercadoLibre y los comentarios que recibió.

4. Analice varias ofertas del

mismo producto. La oferta en Internet es muy amplia y algunas veces el mismo artículo tiene diferentes costos, dependiendo del sitio en que los compre. Busque y compare pre-

cios para conseguir la mejor opción y hasta puede encontrar ofertas especiales o promociones temporales.

En Colombia existen diferentes plataformas que muestran la oferta y la demanda de productos y servicios: MercadoLibre.com, AulaMagna.com y Buscape.com, entre otras.

5.

Revise las características del producto. No se deje llevar por la emoción y lea con atención to-

11

dos los detalles de la descripción.

No se quede con ninguna duda y si no está especificado algo consúltelo al vendedor.

6.

Considere los costos de envío. Recuerde que este puede implicar un costo adicional y algunas veces los vendedores lo ofrecen gratis, lo cual representa un beneficio para nuestro bolsillo y en algunos casos un factor decisivo de compra.

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C E N T R A L

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

7.

Escoja el medio de pago que más le convenga. Existen diferentes formas de pago, como depósitos bancarios, transferencias electrónicas y plataformas como MercadoPago, y al cancelar con depósito hacerlo a nombre del usuario o empresa a la que se está comprando.

8.

Comuníquese con el vendedor o empresa. Una vez realizada la compra infórmese por medio de los canales de atención al cliente para darle seguimiento.

Es común que los procesos estén automatizados, de tal forma que vía correo electrónico están informando al comprador sobre el estatus de su compra. Es primordial guardar sus datos para aclarar alguna duda o inconveniente durante el proceso.

9. Busque la manera de com-

partir con otros usuarios cómo fue su compra. Comente en foros de opinión, páginas de la misma empresa o en redes sociales, como Facebook o Twitter. En el caso de sitios de comercio electrónico, como eBay o MercadoLibre, califique a los vendedores. Una vez completado el intercambio se debe cerrar el proceso calificando a la contraparte y comentando la satisfacción/insatisfacción con la experiencia de compra. Este proceso ayudará a otras personas a tener información para tomar futuras decisiones: elegir a proveedores que brinden un gran servicio y a rechazar a aquellos que no cumplan con las expectativas.

10.

No comparta información personal ni contraseñas. Ninguna de las plataformas o sitios de

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compra-venta serios y establecidos solicitan por correo electrónico datos personales o financieros de sus usuarios y tampoco piden conectarse por fuera del sitio para realizar alguna actividad. En caso de recibir correos electrónicos que soliciten información personal lo más recomendable es entrar directamente desde el navegador al sitio y verificar si existe algún requerimiento de información adicional.

Internet permite hacer operaciones más eficientes porque hay una gran cantidad de información, productos, precios y ofertas. Es un medio muy conveniente para realizar compras por la practicidad que representa al ser una tienda con horario permanente y poder visitar varios sitios sin tener que desplazarse físicamente. No dude en usarlo y aproveche todos los beneficios del comercio electrónico.

ANALES

13

DE

INGENIERÍA

T E M A

C E N T R A L

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

PROTECCIÓN AL USUARIO EN COLOMBIA:

COMO CIUDADANO DIGITAL LOS CONSTANTES AVANCES TECNOLÓGICOS, LAS TENDENCIAS

POR ADRIANA PRIETO VALDERRAMA ASESORA JURÍDICA COMISIÓN DE REGULACIÓN DE COMUNICACIONES (CRC).

P

INTERNACIONALES Y LOS NUEVOS MODELOS DE NEGOCIO QUE SE

VAN IMPONIENDO EN LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y

LAS COMUNICACIONES (TIC), ASÍ COMO LA EXPEDICIÓN DE UN NUEVO MARCO LEGAL EN EL AÑO 2009, CONTENIDO EN LA LEY

13411, MÁS CONOCIDA COMO ‘LEY DE TIC’, SE CONVIERTEN EN POR CARLOS ANDRÉS REBELLÓN VILLÁN DIRECTOR EJECUTIVO DE LA COMISIÓN DE REGULACIÓN DE COMUNICACIONES (CRC).

or encargo expreso2 de dicha ley la Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) procedió con la actualización del régimen de protección de los derechos de los usuarios que había expedido en el año 20073, habiéndose obtenido como resultado la expedición de un nuevo marco regulatorio, por el cual se establecieron los derechos de los usuarios de manera clara, sencilla y unificada bajo una misma norma, la resolución CRC 3066 de 2011.

Así las cosas, se quiere resaltar que bajo el nuevo régimen el usuario es capaz de ejercer sus

EL SUSTENTO DE UNO DE LOS CAMBIOS MÁS IMPORTANTES QUE

HA EXPERIMENTADO EL SECTOR EN COLOMBIA, COMO ES EL PASO DE LA CONCEPCIÓN DE UN USUARIO TRADICIONAL DE SERVICIOS

DE TELECOMUNICACIONES DOMICILIARIAS A LA REVOLUCIÓN DEL

CONCEPTO DE USUARIO COMO CIUDADANO DIGITAL.

derechos a través de los medios tecnológicos y electrónicos que ofrece la industria de las TIC, para lo cual se presentan algunos de los beneficios y derechos que goza la persona que dentro del territorio nacional usa los servicios de comunicaciones, entre otros telefonía fija, telefonía móvil, de acceso a Internet, envío y recepción de mensajes cortos de texto o mensajes multimedia, con el fin de que el ciudadano, una vez apropiado del conocimiento sobre sus derechos, pueda ejercerlos y tomar las decisiones que se ajusten de la manera más adecuada a sus necesidades y capacidades económicas.

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Inicialmente se destaca el fortalecimiento de todos los deberes de la información que debe ser suministrada por el proveedor del servicio al usuario. En esta medida el consumidor actual puede acceder a todos los datos que requiera, no solo debido a la solicitud previa sobre cualquier aspecto de su interés en relación con la prestación de los servicios sino que el proveedor, como parte fuerte de la relación contractual, deberá informarlo textualmente al celebrar el contrato y durante la ejecución del mismo según los libretos, que de manera sencilla y comprensible ha redactado la CRC en su regulación

ANALES

sobre la totalidad de los derechos del usuario.

De esta forma el usuario, en cualquier tiempo, tiene derecho a conocer información de manera clara, precisa, actualizada, cierta y completa sobre los siguientes aspectos: precios y condiciones que aplican para cada uno de los servicios que presta el proveedor, planes y promociones, datos sobre los mecanismos de atención al cliente (página web, red social, línea gratuita y dirección y ubicación de oficinas físicas), trámite de peticiones y quejas, posibles riesgos sobre la seguridad de la red y el procedimiento para la recolección de equipos que deja en desuso el usuario, acceso a líneas de urgencia y/o emergencia, niveles de calidad ofrecidos y áreas de cobertura de los servicios en el país, entre otros.

Además de lo anterior debe mencionarse que el usuario puede elegir la forma para acudir a su proveedor de servicios, bien sea verbalmente, por escrito o por medios físicos (oficinas o locales de atención ubicados en cada ciudad), línea gratuita de atención al usuario u oficinas virtuales (página web o red social del proveedor). El usufructuario de servicios móviles también puede, por medio del envío de un mensaje de texto corto con la palabra ‘Queja’, manifestar su interés de presentar un reclamo ante su proveedor, quien deberá comunicarse de inmediato con el usuario.

Igualmente, otro de los aspectos que debe tener en cuenta quien usa los servicios de comunicaciones es el fortalecimiento de los derechos del usuario respecto del reporte ante entidades que administran datos en el sector financiero por mora en los pagos de dichos servicios, entre los que están que

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INGENIERÍA

LOS DELITOS INFORMÁTICOS CLÁSICOS DE NUESTRO TIEMPO SON: FRAUDE, CHANTAJE, FALSIFICACIÓN Y MALVERSACIÓN

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el proveedor garantice la protección del derecho a la intimidad y confidencialidad con relación al manejo de sus datos personales; que el uso y destino de estos datos sea únicamente para los fines que previamente ha autorizado el usuario, así como darle previo aviso sobre el posible reporte ante bancos de datos para que él pueda defenderse ante tal situación de manera previa y evitar dicho reporte.

De otra parte, el fortalecimiento de las reglas sobre el empaquetamiento de servicios se constituye en uno de los aspectos más relevantes que tiene la nueva regulación, teniendo en cuenta que no solo se establecieron unas reglas claras respecto al ofrecimiento y derechos derivados de este tipo de prestación sino que, además, un único proveedor será responsable de la recepción y atención frente a las solicitudes del usuario que contrató los servicios en forma empaquetada, independientemente de que sean dos o más los involucrados.

Ahora bien, para efectos de comprender el móvil que lleva a repensar al consumidor tradicional más allá de quien recibe la prestación de unos servicios de telecomunicaciones cuya distinción entre domiciliarios o no domiciliarios fue suprimida4 por la Ley de TIC, se mencionan algunos ejemplos claros sobre los derechos que tiene el usuario para el adecuado y fácil ejercicio de estos en uso y aprovechamiento de las TIC comenzando, en primer lugar, por el avance5 importante del régimen de usuarios en relación con los mecanismos con los que cuenta para generar cualquier contacto con su proveedor, mediante el cual pretenda obtener información asociada a la prestación de los servicios, res-

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ANALES

EL FORTALECIMIENTO DE LOS DERECHOS DEL USUARIO RESPECTO DEL REPORTE ANTE ENTIDADES QUE ADMINISTRAN DATOS EN EL SECTOR FINANCIERO POR MORA EN LOS PAGOS DE DICHOS SERVICIOS.

puesta a cualquier solicitud o atención de una queja, mecanismos que bajo el nuevo régimen, aparte de mantener la línea gratuita de atención al usuario y las oficinas físicas de atención, se extendieron a las denominadas ‘oficinas virtuales’ de atención obligatoria por medio de la página web, así como por la página de la red social que elijan los proveedores e informen previamente a sus usuarios.

Además una medida novedosa, que presenta una solución que alivia las interminables filas y prolongada demora que tenían que soportar los clientes para ser atendidos, consiste en que, en adelante, el usuario cuenta con un tiempo máximo de espera de 15 minutos6 en las oficinas físicas de atención y de 20 segundos a través de la línea gratuita de atención al usuario.

Así mismo, el usuario podrá ser compensado cuando su proveedor no le preste los servicios de manera continua y eficiente, derecho que consiste en que el cliente podrá solicitar la terminación del contrato sin tener que pagar sumas asociadas a la cláusulas de permanencia mínima que estén

vigentes, o a recibir descuentos proporcionales en la facturación del servicio o una adicional capacidad de comunicación para quienes tengan planes pospago.

Por último, teniendo en cuenta que la protección del medio ambiente como compromiso de las autoridades y de los ciudadanos es uno de los pilares del nuevo régimen, el usuario tendrá derecho a recibir el directorio telefónico por medios electrónicos, si así lo quiere, habiéndose eliminado de la regulación la obligación de entrega por medios impresos por parte de los proveedores. Así mismo considera que la elección de los medios electrónicos y tecnológicos sobre los físicos o impresos para documentos como contratos, modificaciones a los contratos, facturación, directorio telefónico, entre otros, es del ciudadano, quien de acuerdo con sus facilidades de acceso al uso y aprovechamiento de las TIC es quien está llamado a ejercer y darle vida a su calidad de ciudadano digital que le otorgan los derechos contenidos en la regulación recientemente expedida por parte de la CRC.

1. Ley 1341 de 2009, ”Por la cual se definen principios y conceptos sobre la sociedad de la información y la organización de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC), se crea la Agencia Nacional de Espectro y se dictan otras disposiciones”.

2. Artículo 53 de la ley 1341 de 2009.

3. Resolución CRT 1732 de 2007, “Por la cual se expide el Régimen de Protección de los Derechos de los Suscriptores y/o Usuarios

de los Servicios de Telecomunicaciones”, la cual fue actualizada por medio de 11 actos administrativos posteriores expedidos por la CRC. 4. Artículo 73 de la ley 1341 de 2009.

5. Medida adoptada como resultado preliminar del proyecto regulatorio de usuarios a través de la resolución CRC 2595 de 2010.

6. Respecto al 80 por ciento de usuarios que soliciten atención por medio de las oficinas físicas de atención.

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INGENIERÍA

Expertos con con Expertos quienes contar

quienes contar

Conceptos Conceptos técnicos técnicos

La Sociedad realiza conceptos técnicos sobre aspectos científicos, técnicos técnicos y económicos La Sociedad realiza conceptos sobre solicitados por nuestros afiliados, particulares aspectos científicos, técnicos y económicos osolicitados entidades gubernamentales, ya sean por nuestros afiliados, particulares distritales o nacionales. o entidades gubernamentales, ya sean distritales o nacionales.

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COMPRANDO

NUBES

EL CÓMPUTO EN LA ‘NUBE’ SE HA CONVERTIDO EN UNA EXCELENTE OPCIÓN PARA QUE LAS PEQUEÑAS COMPAÑÍAS PUEDAN ACCEDER A SERVICIOS SOFISTICADOS QUE HASTA AHORA SOLO

HABÍAN ESTADO DISPONIBLES PARA LA GRAN EMPRESA.

POR JOSÉ CAMILO DACCACH T. INGENIERO ELECTRÓNICO ESPECIALIZADO EN DISEÑO

M

ucho se ha hablado y direccionado sobre las bondades y ventajas del ‘cómputo en la nube’, beneficios que con cada instalación y migración se validan. No hay duda de que el ambiente virtualizado de una ‘nube’ permite aumentos dramáticos en eficiencia que, en conjunto con economías de escala, resultan en costos operativos más bajos de lo que la mayoría de las empresas pueden obtener.

Las compañías que proveen los servicios de ‘computo en la nube’ pasan parte de este beneficio a sus clientes, dando la posibilidad de que pequeñas empresas, al igual que las grandes, pueden ahorrar dinero cuando tercerizan parte de su infraestructura.

ADICIONAL AL AHORRO EN DINERO, SE OBTIENEN

TAMBIÉN LOS SIGUIENTES BENEFICIOS PARA EL NEGOCIO: 1. Pagar por lo que se usa Es el primer paso para convertir la infraestructura de cómputo en un estilo de ‘servicio público’, como tenemos hoy la energía, el agua y el teléfono. El esquema que se estructura por lo general incluye un costo de ‘alistamiento’, o de instalación, y unos valores unitarios por consumo que se acuerdan entre cliente y proveedor. Esto permite que se tenga un control muy claro sobre lo que se utiliza, quién lo utiliza y qué tan eficiente uso hace del recurso.

operacional de la compañía, pues con el tiempo se procesarán más facturas, se atenderán más clientes, se tendrán más referencias y, como mínimo, más archivos históricos.

Esta escalabilidad en un tercero es mucho más sencilla que si se hace internamente en la empresa, lo que implicaría comprar equipos cuyas características mínimas sobrepasen su necesidad puntualmente.

3. Escalabilidad instantánea para responder a picos de demanda Por lo general la capacidad se planea en las empresas para atender todo tipo de demanda. Sin embargo algunos procesos crecen de tal forma que al momento de ejecutarlos, si no se tiene suficiente volumen de cómputo, implica que algunos usuarios no puedan trabajar o que ese trabajo corra en horario nocturno, por ejemplo.

Al adquirir capacidad de cómputo en la nube es factible contratar para crecimientos temporales en la capacidad de cómputo y/o almacenamiento para atender un pico, que se puede presentar por una campaña de mercadeo masivo, por ejemplo, o por un hecho inesperado, y una vez superada la urgencia se re-

NO HAY DUDAS DE QUE EL AMBIENTE VIRTUALIZADO DE UNA `NUBE´ PERMITE AUMENTOS DRAMÁTICOS EN EFICIENCIA. 2. Fácil escalabilidad para largo plazo Al adquirir el servicio pierde relevancia la infraestructura en cuanto a dos temáticas complejas que por lo general no se desarrollan dentro de las empresas: análisis de uso y planeación de capacidad.

La escalabilidad a largo plazo implica la aplicación de tendencias de uso hacia la obtención de plataformas que soporten el crecimiento

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gresa al sistema con capacidad ‘normal’ dentro de la contratada.

La escalabilidad comprende obtener mayor poder de cómputo o velocidades de procesamiento por demanda. Si necesita más, es muy fácil decirle a su proveedor que le dé más. Eventualmente esto será también como un servicio público, en el que si usted requiere más agua basta con abrir el grifo. Esto supone que el proveedor tendría capacidad

ANALES

DE

INGENIERÍA

LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS ESTÁN INCREMENTANDO SUS VENTAS A TRAVÉS DE INTERNET. ‘ilimitada’, lo cual todavía no es tan cierto en el manejo el volumen de cómputo, pero se llegará a ese punto fortuitamente.

4. Libertad de la carga administrativa La administración de una infraestructura, si bien es un trabajo silencioso y que por lo general pasa inadvertido, es ingrata y costosa e incluye desde el manejo de las copias de respaldo hasta la instalación de nuevas versiones, afinamiento de las máquinas y monitoreo del servicio.

Estas tareas por lo general pasan a estar bajo la responsabilidad de quien provee el servicio, liberando al personal técnico de la

compañía para labores que agreguen mayor valor.

Estas bondades permiten que empresas de todo tamaño puedan aprovechar funciones que solo estarían disponibles para las muy grandes, como el manejo de redundancias, protección contra fallos, copias de respaldo y herramientas administrativas.

El aprovechamiento de estas ventajas parte de una buena selección del proveedor de su nube, búsqueda que exige cierto rigor en la definición de algunos parámetros bajo los cuales se desarrollan estas actividades y que deben incluir aspectos como:

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• Arquitectura • Confiabilidad • Disponibilidad • Monitoreo • Desempeño y ancho de banda • Capacidad • Seguridad • Copias de respaldo • Recuperación de desastres Su papel es validar que se pueda reducir la carga administrativa mediante la migración a un sistema en la nube pero se debe tener en cuenta que si bien se ceden unas tareas administrativas no se ha eliminado la responsabilidad y adicionalmente puede crear unas nuevas, como la administración del contrato con el proveedor.

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¿ES HORA DE ENTREGAR

EL RAZONAMIENTO A LAS MÁQUINAS?

TODO O, MEJOR, MUY BUENA PARTE DE LO QUE LA CIVILIZACIÓN HUMANA HA LOGRADO EN LOS ÚLTIMOS 100 AÑOS ESTÁ SOPORTADO EN DOS TEORÍAS FUNDAMENTALES DE LA FÍSICA. UNA VE LAS COSAS PEQUEÑAS, COMO ÁTOMOS O PARTÍCULAS, Y LAS INTERPRETA CON GRAN PRECISIÓN, Y LA OTRA SE ENCARGA DE VER EL UNIVERSO A GRAN ESCALA (PLANETAS, ESTRELLAS Y DEMÁS CUERPOS CELESTES) Y TAMBIÉN ES CAPAZ DE REALIZAR PREDICCIONES EXACTAS. EL PROBLEMA RADICA EN QUE AMBAS, SIENDO VERDADERAS, SON INCOMPATIBLES, ES DECIR, UNA NO FUNCIONA DONDE LO HACE LA OTRA O, DICHO DE OTRA MANERA, SI UNA ES VERDAD, Y LO ES, LA OTRA NO LO ES, PERO AMBAS SON VERDADERAS. POR ERNESTO NEIRA CAMELO INGENIERO ELECTRÓNICO

CENTRO DE INVESTIGACIÓN DE ESING DEL

Y

para colmo, como si no bastara con esta paradoja que de cierta manera ha mostrado impotente al intelecto del hombre, ahora aparecen resultados de un experimento que destruye, no se sabe hasta qué punto, una premisa interpretada como verdad absoluta por los científicos, que dice que nada puede adelantar a la luz.

En días pasados fueron mostrados los resultados de unos experimentos realizados por la Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN), en la cual se logró, aparentemente, que partículas subatómicas con masa y sin carga eléctrica de nombre neutrinos viajaran a velocidades superiores a la

de la luz, lo que ha tirado a la basura (de ser cierto) una deducción que la interpreta como un límite imposible de alcanzar por la materia, agregando otro problema a la física moderna. No solo se presenta el problema de unificación de lo grande y lo pequeño, el cual apenas ve la luz, sino que ahora lo que se creía cierto es necesario que sea replanteado por completo, como aquel que tiene que borrar un tablero de varios cientos de metros repleto de

cambio permanente, las bases en que se construye todo son un gran signo de interrogación.

La interpretación correcta del universo siempre ha estado marcada por la aparición de grandes genios (mentes superiores), quienes con las herramientas correctas impulsaron las teorías que soportan todos los desarrollos tecnológicos, desentrañando el problema teórico de la física en el momento. El intelecto humano es limitado, aun

TAL VEZ EL HOMBRE PUEDA CONSTRUIR

UNA MÁQUINA MÁS INTELIGENTE QUE EL HOMBRE.

ecuaciones porque una de las primeras estuvo equivocada.

Mientras se siguen construyendo dispositivos que parecen salidos de una película futurista, mientras el hombre logra una mayor dependencia de los dispositivos y mientras miles de ingenieros, con sus compañías, compiten por obtener un algo que le permita a su empresa sobrevivir en un ambiente de

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para un genio, de la misma forma en que el de un perro lo es, tanto así que nadie pierde su tiempo enseñando física o matemáticas a un perro o a un gato, pues parece claro que no las van a entender por más empeño que se ponga en esta tarea pero, ¿y si el hombre estuviera llegando al límite de su capacidad para comprender el universo qué opción nos queda? La

ANALES

mecánica cuántica, incapaz de determinar con seguridad o explicar qué sucede, entrega el problema al azar y la probabilidad y, aunque funciona y las ecuaciones son las correctas, nadie sabe en realidad qué es lo que está pasando. Dicho de otra manera, ni siquiera quienes la inventaron supieron explicar porqué sucedía de esa forma, del mismo modo en que Newton nunca supo cómo funciona la fuerza de gravedad.

El problema no radica en borrar el tablero lleno de ecuaciones aproximadas y volver a comenzar ahora, entendiendo que la luz no es un límite. No es encontrar una sola teoría que unifique las dos de la paradoja, que son la mecánica cuántica y la de la relatividad, ni tampoco lograr entender la mecánica cuántica, sino que el intelecto del hombre tarde o temprano va a llegar a su límite y, ¿entonces qué opción nos queda?, ¿esperar a que llegue otro genio como enviado por Dios y nos solucione nuestros problemas?

Como reflexión es bueno recordar un poco de la historia de un número irracional conocido como π (pi), el cual puede ser obtenido de una gran cantidad de formas, mediante series como la desarrollada por John Wallis (eq 1) en 1655, o la serie de Gregory (eq 2), con la cual se calculó en 1699 una precisión de 71 dígitos y en 1720 con una precisión de 127 dígitos (calculados con error). Entre muchos más intentos por calcular pi se destaca William Shanks, quien dedicó 20 años de su vida a calcular pi para hacerlo con una precisión de 707 decimales.

Pero en el año 1944, con la ayuda de una calculadora mecánica, D.F. Ferguson pudo calcular 808 decimales, descubriendo que Shank se había equivocado en el 528, y así de

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DE

INGENIERÍA

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ahí en adelante. ¿Todo esto a qué va? A que en la primera computadora, esa famosa UNIAC, se calcularon 2.037 decimales en apenas 70 horas de procesamiento, eso en 1949, y actualmente la cifra va en 10.000.000.000.000 decimales, calculada con una computadora actual.

La capacidad humana y 20 años de trabajo dieron a la humanidad 707 decimales, de los cuales solo 528 eran correctos. π=2 2·2·4·4·6·6·8·8 ...

1·3·3·5·5·7·7·9 eq 1 ∞ (-1)k+1 π=∑ =1 - 1 + 1 ...

4 k=1 2k - 1 3 5 eq 2 Parece una opción lógica entregar a una máquina las actividades repetitivas pero, ¿por qué no hacer-

lo con las acciones de razonamiento e interpretación a una que nos pueda conducir a mejorar nuestro conocimiento del universo?

Parece claro que las arquitecturas actuales de las máquinas, de las computadoras o procesadores, están diseñadas para realizar cálculos repetitivos, pero no para razonar a pesar de los grandes esfuerzos para lograr modelos computacionales, o emulaciones de hardware que puedan llevar a cabo razonamientos. A la larga esto puede ser observado como triquiñuelas para adaptar un hardware repetitivo a capacidades que solo entregaría la inteligencia. Lo que nos queda, definitivamente, es la inteligencia artificial; lo que nos queda, cuando el intelecto del hombre llegue a su límite (y tarde o temprano sucederá) y la necesidad incesante

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de conocimiento y tecnología perdure, mientras que la evolución humana no sea lo suficientemente rápida para suplir nuestra necesidad angustiosa de saber, es entregar la interpretación del universo a las máquinas para que luego ellas nos den la solución a la entropía (como el cuento de cienciaficción de Isaac Asimov La última pregunta), o para que nos sugieran cómo evitar las inundaciones, o la construcción óptima para un edificio pensando en sismorresistencia, o realizar un viaje al futuro o al pasado. No siendo más inteligente, tal vez el hombre pueda construir una máquina más inteligente que el hombre.

La percepción limitada a nuestros cinco sentidos base y los nuevos construidos, que podrían ser pensados como transductores de sentidos. Oído, gusto, olfato,

ANALES

DE

INGENIERÍA

EQUIPOS PARA ANÁLISIS Y MEDICIÓN DE SEÑALES EN DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS vista y los sentidos de sensación son los que presenta el cuerpo humano, los demás son máquinas o dispositivos creados por el hombre para poder captar del exterior señales o eventos para los cuales él no está diseñado; y gracias a estos nuevos sentidos el universo se presenta mucho más exacto. Al igual que el hombre, careciente de infinidad de sentidos, puede percibir el universo, una máquina sin sentidos también lo podría hacer.

En conclusión, es hora de comenzar a pensar en la construcción de lo que podría ser llamado una ACs Planetaria (nombre basado en el cuento de Isaac Asimov), con una arquitectura nueva, pensada para facilitar la inteligencia, que sería una computadora para solucionar los problemas de inteligencia del hombre.

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ESTADÍSTICAS DEL TERCER TRIMESTRE DE

2011 DEL SECTOR TIC

INFORME PRESENTADO POR EL MINISTERIO DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LAS COMUNICACIONES DE COLOMBIA, EN EL QUE SE MUESTRAN LOS DATOS MÁS DESTACADOS DEL SECTOR TIC EN LO RELACIONADO CON INTERNET Y TELEFONÍA MÓVIL. CONEXIONES

DE BANDA ANCHA

VIVE DIGITAL (2011-3T)

Al finalizar el tercer trimestre de 2011 el servicio de Internet de banda ancha Vive Digital cerró con 4.596.319 suscripciones, en un crecimiento de 12,8 por ciento con relación con el segundo trimestre de 2011 y con respecto al tercer trimestre de 2010 de 63,4 por ciento.

Por su parte, las demás conexiones a Internet alcanzaron 1.310.685, presentando una disminución de -9,5 por ciento con respecto al segundo trimestre de 2011.

SUSCRIPTORES

A INTERNET Y PENETRACIÓN BANDA ANCHA VIVE DIGITAL (2011-3T) Al igual que en el trimestre anterior, la penetración del servicio de Internet banda ancha Vive Digital sigue la tendencia creciente.

De esta manera, a septiembre de 2011 la penetración alcanzada fue del 10,0 por ciento, presentando un crecimiento de un punto porcentual con respecto al segundo trimestre de 2011.

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ANALES

ACCESO

FIJO A INTERNET POR NIVEL DE BANDA

DE

INGENIERÍA

(2011-3T) El acceso a Internet de banda ancha continúa ganando puntos porcentuales en la composición de la participación por nivel de banda al pasar de 79,1 por ciento al finalizar el segundo trimestre de 2011 a una participación de 88,8 por ciento a septiembre de 2011. Por otro lado, el acceso a Internet de banda angosta continuó con la tendencia decreciente al pasar de 20,9 por ciento en el segundo trimestre de 2011 a 11,2 por ciento en el tercer trimestre de 2011.

SUSCRIPTORES

A INTERNET FIJO Y MÓVIL

(2011-3T)

Desagregando el número de suscriptores del servicio de Internet en acceso fijo y móvil se observa que el móvil continúa ganando participación con 45,47 por ciento a septiembre de 2011. En el trimestre anterior esta participación fue de 44,88 por ciento y para el tercer trimestre del 2010 de 36,61 por ciento.

ABONADOS

TELEFONÍA MÓVIL POR CATEGORÍA

(2011-3T) La participación de abonados a telefonía móvil al finalizar el tercer trimestre de 2011 en categoría pospago continuó con la tendencia creciente al presentar un leve incremento con base en el segundo trimestre de 2011, alcanzando así 17,08 por ciento. Por su parte, los abonados en categoría prepago disminuyeron, pasando de 83,07 por ciento en el segundo trimestre de 2011 a 82,92 por ciento en el tercer trimestre de 2011.

Fuente: Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones

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LA TECNOLOGÍA

DE LOS EXPLOSIVOS EN LA INGENIERÍA Y SUS ESPECIALIDADES

JOHN KENNETH GALBRAITH, ECONOMISTA NORTEAMERICANO Y PROFESOR DE

HARVARD,

DEFINIÓ LA TECNOLOGÍA COMO “LA APLICACIÓN

SISTEMÁTICA DEL CONOCIMIENTO CIENTÍFICO

A TAREAS PRÁCTICAS”, AFIRMACIÓN QUE NOS

PERMITE ACERCARNOS AL CONCEPTO TECNOLÓGICO DEL EMPLEO DE LOS EXPLOSIVOS Y SUS ACCESORIOS EN LA INGENIERÍA Y SUS

ESPECIALIDADES, SIENDO

UNA AGRUPACIÓN DE CONOCIMIENTOS DE TIPO TÉCNICO EN UN ESTRICTO ORDENAMIENTO CIENTÍFICO MEDIANTE LOS CUALES SE INTERVIENE EN EL ENTORNO FÍSICO PARA MODELARLO A LAS NECESIDADES Y REQUERIMIENTOS DE LA VIDA MODERNA, LLENA

DE EXIGENCIAS, EN

CONSTANTE EVOLUCIÓN Y CON UNA ALTA DEMANDA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS E INNOVADORES CADA

VEZ MÁS SIMPLES,

MENOS COSTOSOS Y MÁS CARTUCHO DE INDUGEL

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EFECTIVOS.

ANALES

DE

INGENIERÍA

MEMORIAL NACIONAL MONTE RUSHMORE CRAZY HORSE MEMORIAL POR JAVIER PLUTARCO CASTAÑEDA TORRES DIRECTOR DEPARTAMENTO DE VÍAS Y AEROPISTAS ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

L

a evolución de esta fuente de energía desde sus inicios, con la pólvora negra, hasta nuestros días, con los hidrogeles y las emulsiones, que son los productos más modernos que la Industria Militar (Indumil) actualmente fabrica y ofrece al sector productivo, ha permitido pasar de los modelos meramente conceptuales a establecer los numéricos, validando o refutando con ello actividades cimentadas en la lógica simple o intuición.

Por ello estos cálculos numéricos admiten aproximaciones muy

cercanas al comportamiento real del explosivo durante la detonación en diferentes tipos de materiales, sean estos rocosos, metálicos o cementados, entre otros. Este resultado es producto de la investigación formal adelantada en el sector público por Indumil y la Escuela de Ingenieros Militares con temáticas específicas sobre la disciplina, las cuales están incluidas en una de las líneas de investigación de la universidad sobre la aplicación de los explosivos a la ingeniería civil y militar, contribuyendo con ello a ampliar las fronteras del conocimiento en la ingeniería de explosivos, así como en el desarrollo e innovación científica. También han sido notorios los aportes de empresas internacionales especializadas en la fabricación de explosivos, que mediante la transferencia de tecnología han generado bases científicas para fortalecer las técnicas de diseño en el empleo de explosivos

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y voladuras en muchos campos de producción de la economía y empresa del país.

Actualmente la ingeniería, en sus diferentes campos, ha recurrido a los explosivos, por sus características de calidad y desempeño, como una forma de energía controlada que puede ser almacenada para su uso posterior y que por su estructura y presentación es portátil hasta el sitio donde se requiere su aplicación, siendo su empleo tan variado como el ingenio y la necesidad de eficiencia en los procesos constructivos lo requieren, a los que brevemente se hará alusión a continuación.

La aplicación de material explosivo ha llegado a aspectos tan excelsos como la producción de arte, reflejada en la construcción de algunos monumentos de dimensiones colosales, entre los cuales se encuentra uno de los más significativos, como es el Memorial Nacional Monte Rushmo-

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UNIDAD DE BOMBEO DE TUNELERÍA, TÚNEL DE LA LÍNEA re, en Keystone, Dakota del Sur, Estados Unidos, donde se removieron cerca de 450.000 toneladas de piedra en el proceso constructivo y que mediante la ingeniería de detalle se instalaban pequeñas cargas de dinamita con el fin de volar bancos de 15 centímetros cúbicos de roca con el fin de moldear cuidadosamente las caras de los cuatro presidentes norteamericanos. Otro monumento es el construido en honor a un guerrero sioux, obra denominada Crazy Horse Memorial, en Black Hills, también en Dakota del Sur, cuyos trabajos se desarrollan en la actualidad y se ha logrado tallar la cabeza mediante microvoladuras localizadas en el macizo rocoso. De la misma forma, en la filmación de cine los explosivos han contribuido enormemente en la

elaboración de efectos especiales y demoliciones de gran espectacularidad para adicionarle mayor interés a las producciones.

También en la medicina han tenido aplicación los explosivos mediante la desintegración de cálculos renales, o litotricia, usando ondas de choque, que se utilizan como un pulso de presión mecánica que se expande por el cuerpo y que como no produce ondas de tracción no daña los órganos externos e internos del paciente.

En el campo de la ingeniería y las obras civiles son muchas sus aplicaciones, tales como en el desarrollo y construcción de la infraestructura vial en las zonas de montaña, orografía propia de Colombia con sus tres cordilleras, donde se emplean

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en la fracturación y retiro de los grandes volúmenes del macizo rocoso que conforma los taludes, tanto para la apertura como ampliación de las vías, en la construcción de zanjas, destrucción de sobretamaños, corte de árboles y remoción de raíces, explotación de canteras para la obtención de agregados pétreos, la construcción por demolición de estructuras aporticadas en concreto y metal para dar paso a los nuevos proyectos de edificios para vivienda o de grandes superficies dedicadas al comercio, la construcción de túneles en modo carretero y férreo cuyas proyecciones, de acuerdo con el Ministerio de Transporte, es el desarrollo de 63 obras subterráneas para mejorar el transporte a nivel nacional en el futuro próximo.

ANALES

DE

INGENIERÍA

VOLADURA CANAL DE PANAMÁ De la misma forma, los explosivos son empleados en la ingeniería aeroespacial con la instalación de pequeñas cargas en los asientos de los pilotos para ser accionadas cuando se requiere abandonar el avión en pleno vuelo. También para el impulso de los cohetes espaciales en los combustibles o cumburentes se emplea pólvora negra, la cual produce un efecto similar al que ocasiona el accionamiento de fuegos pirotécnicos cuando se enciende la mecha del volador y este asciende estabilizado por aletas o una varilla de madera.

Con relación a la ingeniería de minas y la industria del carbón, que consumen gran parte de la producción de explosivos en el país, su empleo se hace en la explotación a

cielo abierto y subterránea. En Colombia empresas como Cerrejón, Drummond y Glencore son líderes en la producción de carbón y, de hecho, manejan en sus instalaciones, en coproducción con Indumil, la fabricación de explosivos, sin dejar de lado la extracción de otros tipos de minerales por el método de perforación y voladura, como el mineral de hierro en Acerías Paz de Río , roca fosfórica para abonos en Fosfatos de Boyacá, oro en Marmato, caliza con Holcim Boyacá, y tantos otros materiales que varias empresas nacionales e internacionales trabajan en su extracción tecnificada.

De otra parte, la ingeniería mecánica y eléctrica emplea explosivos en la construcción de las cavernas de máquinas y túneles de cen-

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trales hidroeléctricas, en proyectos tales como Porce I, II y III e Hidrosogamoso, entre otros. Así mismo, para la apertura de brechas en la instalación de líneas de alta tensión, profundización de lechos de ríos para la construcción de cuartos de máquinas en la producción de energía eléctrica, cuyo ejemplo son los trabajos que actualmente se realizan en Mitú.

En el caso de la ingeniería marítima son indispensables las operaciones de voladura subacuática en la construcción de muelles y puertos o en trabajos de ampliación como los realizados en el canal de Panamá para facilitar el tránsito de buques, que cada día son más grandes y cuyos calados superan los 16 metros y tienen capacidad de hasta 12.500

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CAÑONEO DE POZOS PETROLEROS Y PERFORACIÓN Y VOLADURA EN VÍA

contenedores normalizados de 20 pies (TEU) y 170.000 toneladas de desplazamiento bruto (TDB), requiriéndose para ello puertos de aguas profundas, que en Colombia solo en Santa Marta y Puerto Bolívar se llega a profundidades de 18 y 30 metros.

Igualmente, en las tareas de extracción de hidrocarburos la ingeniería de petróleos tiene varios frentes de aplicación de los explosivos, como en la exploración geofísica para la obtención de sísmica, el cañoneo con cargas moldeadas para la recuperación de la producción de pozos, la recuperación de sartas de perforación atascadas mediante corte de metal con explosivos de alta intensidad o primarios, cuya velocidad de detonación es hipersónica; el apagado de pozos incendiados con explosivos que consumen el oxígeno en el área y por ello extinguen el fuego, y la excavación de zanjas para tendido de tuberías y construcciones.

Sumado a lo anterior, también están en otras aplicaciones industriales, como en la activación de los airbags con los que regularmente cuentan los vehículos modernos, en los cuales los iniciadores de los gases que los inflan son pequeñas cargas explosivas. En la producción de nuevos abrasivos altamente resistentes y eficientes se somete el grafito a altas presiones y temperaturas generadas por el explosivo, creando diamantes industriales microscópicos para fabricar las piezas y accesorios esmerilados. También están en la industria naviera, en la que se han venido empleando explosivos para la soldadura de placas, que por el efecto de las altas temperaturas logradas con explosivos plásticos funden las juntas del metal.

Por consiguiente, los avances tecnológicos en la ingeniería de explosivos dentro del contexto de

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la sociedad del conocimiento cada día tienen mayores campos de aplicación pues, como se evidenció anteriormente, el aprovechamiento de su energía y la consecuente reducción de los costos en su empleo hace que este tipo de recurso sea cada vez más apreciado en los campos científico y constructivo, siendo para la educación superior en el país una necesidad la de incluir esta materia como obligatoria en disciplinas que por su enfoque deben conocer la utilización de explosivos con fines altruistas y éticos, estando de hecho implícito que esta preparación de tipo teórico y práctico no guarda ninguna relación con su manejo en el campo bélico, en el cual, desafortunadamente, los grupos al margen de la ley han encontrado una forma de atacar la institucionalidad y a la Nación con armas no convencionales, las que son condenadas por el

ANALES

DE

INGENIERÍA

derecho internacional por los daños y secuelas contra la integridad y la dignidad humana.

En este sentido, como profesionales en ingeniería inmersos en la ética profesional, se tienen responsabilidades con el prójimo, la sociedad y con nosotros mismos, garantizando que el manejo y el empleo de los explosivos sea efectuado por personas preparadas y expertas, pues su peligrosidad, así como los procesos que se llevan a cabo para su detonación, dejan por entendido que no cualquiera puede manipularlos y seguramente se deberá evaluar muy rigurosamente a quienes se dediquen a esta disciplina, que reviste mucho compromiso pues es un formidable recurso que aporta al desarrollo y productividad empresarial.

REFERENCIAS Acerca de las ondas de choque (en línea). Disponible en http:// www.ondasdechoque.eu/shockwave-homepage-es/menu-left/-/ about-swt/ (Citado en: 7 de diciembre de 2011).

Colombia tendrá 63 túneles en los próximos años. En Obra, la revista de gestión y negocios para la

CEBADO

Guía del explosivista 2009. Industria Militar (Indumil).

KONYA, J Calvin. Diseño de voladuras. Impresos Santiago S.A de C.V. México 2009.

La escultura de Caballo Loco (en línea). Disponible en: http://www.foro-

TAMBIÉN ESTÁN EN OTRAS APLICACIONES INDUSTRIALES, COMO EN LA ACTIVACIÓN DE LOS AIRBAGS CON LOS QUE REGULARMENTE CUENTAN LOS VEHÍCULOS MODERNOS. construcción, edición No. 13 (en línea). Disponible en http://www. en-obra.com.co/news/33/63/ Colombia-tendra-63-tuneles-enlos-proximos-anos.htm (Citado en: 7 de diciembre de 2011).

El monte Rushmore, cómo fueron esculpidas las imágenes (en línea).

Disponible en http://www.portalplanetasedna.com.ar/rushmore.htm (Citado en: 5 de diciembre de 2011).

cualquiera.com/informes-frikis/32205la-escultura-caballo-loco-la-esculturamas-grande-del-mundo.html (Citado en: 6 de diciembre de 2011).

LAGEFORS Gyttorp, Ulf. Voladura de rocas. Ediciones Urmo. Bilbao España, 1971.

LÓPEZ JIMENO, Carlos y GARCÍA BERMÚDEZ, Pilar. Avances tecnológicos en el campo de la perforación y voladura de rocas. Arranque.

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LÓPEZ JIMENO, Carlos, LÓPEZ JIMENO, Emilio y GARCÍA BERMÚDEZ, Pilar. Manual de perforación y voladura de rocas. Gráficas Arias Montano S.A. Madrid, España, 2003.

Manual del especialista en voladura. International Society of Explosives Engineers. 2008 Cleveland, Ohio. Estados Unidos.

Principios físicos de la cohetería moderna (en línea). Disponible en http://www.portalplanetasedna. com.ar/cohete02.htm (Citado en: 1 de diciembre de 2011).

SIFUENTES, Gerardo. Destruir para crear. Revista Muy Interesante No. 311 agosto de 2011.

VIERIAPOSADA, Edgar y NAVARRO GONZALO, Sandino. La infraestructura de Colombia para una adecuada articulación internacional. Editorial Pontificia Universidad Javeriana. Bogotá D.C. 2010.

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PRIMER HOSPITAL DIGITAL DE COLOMBIA LAS SOLUCIONES DE CISCO PERMITIRÁN AL HOSPITAL

SAN VICENTE DE PAÚL

MEJORAR LOS TIEMPOS DE

IMPLEMENTA RED DE GRADO MÉDICO DE CISCO

RESPUESTA Y REDUCIR LOS

COSTOS OPERACIONALES.

L

a Fundación Hospitalaria San Vicente de Paúl, reconocida en América Latina por ser pionera en el uso innovador de la tecnología, escogió la arquitectura de salud Cisco para mejorar el servicio y reducir costos operacionales. La red de ‘grado médico’ conectará a los empleados del hospital a información vital y servicios en cualquier momento y desde cualquier lugar. Orange Business Services, socio certificado Silver de Cisco, integrará toda la red.

La solución de Cisco permite cumplir con los requerimientos de crecimiento del hospital al proporcionar seguridad, interoperabilidad, disponibilidad y productividad. Así mismo, esta arquitectura permitirá ofrecer un mejor servicio a los pacientes y a los empleados por medio de un intercambio de información rápido y de fácil acceso en áreas como diagnósticos, resultados de laboratorios, historias clínicas, cuidados intensivos y recomendaciones médicas.

La red de grado médico integrada por Orange Business Services estará compuesta por las siguientes tecnologías:

32

ANALES

Acceso de visitantes. Permite a Centros Especializados mantener su red inalámbrica segura mientras logra brindar a los pacientes, enfermeras, doctores y visitantes un acceso controlado y seguro a Internet o a las aplicaciones médicas internas por medio de su red wifi.

Movilidad. Esta funcionalidad permite que un usuario que esté autenticado y conectado a la red desde su puesto de trabajo no deba reautenticarse cuando decida moverse hacia una sala de cirugía con

su computador portátil, PDA o tableta. Adicionalmente, esta funcionalidad permitirá que los usuarios de VoWLAN de Centros Especializados puedan estar disponibles al desplazarse dentro de las instalaciones.

Llamado a enfermería. La solución de red de grado médico de Cisco permite integrar soluciones de llamado a las enfermeras con las tecnologías de comunicaciones unificadas (red de telefonía IP, mensajería de voz y correo, entre otros) y de esta manera ellas tendrán comu-

DE

INGENIERÍA

nicación directa con cada paciente, optimizando el tiempo de respuesta a los llamados de emergencia realizados desde cada habitación. Adicionalmente, se puede integrar a futuro el envío de signos vitales, lo que mejora la percepción del servicio por parte de los pacientes. Esta es una solución integrada y desarrollada por Rauland-Börg.

Detección de intrusos integrada. Para Centros Especializados San Vicente es muy importante mantener la privacidad, integridad

EL PRIMER HOSPITAL DEL PAÍS ABRIÓ SUS PUERTAS EN RIONEGRO, ANTIOQUIA

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HABITACIÓN DE LA UNIDAD DE CUIDADO INTENSIVO (UCI) y confiabilidad de imágenes diagnósticas o medicación de sus pacientes, por esta razón no se debe permitir ningún tipo de intrusión a la red inalámbrica.

Servicios de localización implementados con la integración de Aeroscout. Esta aplicación es de gran utilidad para reforzar el esquema de atención inmediata y respuesta directa del personal de Centros Especializados a los pacientes, enfermeras, médicos y visitantes de la siguiente manera: • Localización de equipos médicos.

• Identificación rápida de médicos especialistas.

• Seguimiento de pacientes críticos.

• Seguridad de neonatos.

• Control de acceso a zonas restringidas.

• Control de inventario para medicamentos.

• Control de temperatura.

Voice over WLAN. La posibilidad de habilitar voz sobre WLAN (VoWLAN) permitirá a Centros Especializados reducir o eliminar los costos de llamadas celulares en el hospital, ya que a través de los teléfonos inalámbricos de Cisco o celulares en Dual-Mode será posible utilizar la red WLAN para voz. De manera adicional permitirá a las en-

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fermeras estar siempre conectadas, brindando así un mejor servicio a los pacientes.

Virtualización de los centros de datos. La solución Cisco implementada en Centros Especializados permite consolidar de forma segura la información confidencial de los pacientes, las aplicaciones críticas del hospital y los sistemas de control y gestión de las plataformas de datos, voz y video. Para esto se vale de dos centros de datos redundantes y altamente disponibles existentes en el edificio, donde la tecnología convergente de redes, virtualización y cómputo de Cisco UCS (Unified Com-

Una voz A confiabl I e NALES DE

puting System®) y de Cisco Nexus® permiten optimizar recursos físicos de energía, espacio y enfriamiento, haciendo que su operación sea ecológicamente sostenible con costos reducidos. Gracias a la escalabilidad que permiten las plataformas de cómputo y servidores Cisco UCS, la administración de los servicios y la agilidad de aprovisionarlos resultarán en la mejor prestación de servicios al paciente y a los usuarios administrativos del hospital.

Virtualización de escritorios.

Gracias a la robusta infraestructura de centros de datos, Centros Especializados ha optado por implementar una solución de virtualización de escritorios para el personal médico y administrativo del hospital en lugar de poner computadores tradicionales en sus instalaciones. Esta virtualización garantiza la seguridad de los datos del paciente y del hospital ya que la información nunca abandona el centro de datos aun cuando sí

NGENIERÍA

ser el primer hospital verde del país, con una ideología sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

HECHOS DESTACADOS • Las redes locales y periféricas (LAN y WAN) utilizarán tecnología Cisco para proveer un alto y seguro desempeño de acceso a voz, datos y video, ya sea para conexiones fijas o inalámbricas.

• Los switches Nexus® 7000 de Cisco también proveen escalabilidad y flexibilidad en el data center.

• El personal de Centros Especializados San Vicente estará en constante movimiento y la mayor parte del tiempo se mantendrá en contacto por medio de teléfonos móviles. Los médicos y enfermeras usarán teléfonos inalámbricos IP conectados a una plataforma de Cisco, lo que permitirá una comunicación más fácil y efectiva.

• Se planea dotar al hospital con teléfonos IP, permitiéndoles a los trabajadores tener un dis-

Centro de conciliación, arbitraje y amigable composición VIGILADO Ministerio del Interior y de Justicia

CISCO PRESTARÁ LA IMPLEMENTACIÓN Y SERVICIOS DE LA RED INALÁMBRICA AIRONET SERIE 3500, CREADA PARA MOMENTOS CRÍTICOS DE ALTA VULNERABILIDAD. permite su visualización desde los equipos de escritorio o móviles de los médicos, enfermeras y empleados. Esta virtualización mejora y reduce costos en la administración del servicio y promueve la movilidad y ubicuidad.

Así mismo Cisco prestará la implementación y servicios de la red inalámbrica Aironet Serie 3500, creada para momentos críticos de alta vulnerabilidad, proporcionando seguridad al transmitir datos y video a un lugar central. Todo lo anterior estará basado en el concepto ‘Green IT’, apoyando a Centros Especializados San Vicente en su objetivo de

positivo mucho más versátil que brinde una comunicación bilateral, reduciendo tiempos de respuesta y costos de comunicación.

• La nueva infraestructura de Cisco y la integración de diferentes equipos por parte del socio estratégico Orange Business Services proveerá una plataforma en la que diversas aplicaciones novedosas podrían ser homologadas e introducidas. Una de estas permitirá al hospital administrar y localizar su equipo médico de manera más eficiente, utilizando la red inalámbrica para hacer identificación por radiofrecuencia (RFID).

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Solución especializada, eficaz y oportuna de controversias.

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¿ES FACEBOOK APROPIADO

PARA SU NEGOCIO?

ES AMPLIAMENTE SABIDO QUE LAS REDES SOCIALES SON LA NUEVA TENDENCIA EN INTERNET. MÁS DE 500 MILLONES DE PERSONAS EN EL MUNDO USAN FACEBOOK, Y EL NÚMERO SIGUE CRECIENDO CADA DÍA. POR CARLOS ANDRÉS PÉREZ ESPECIALISTA EN GOOGLE ADWORDS EN EL DESARROLLO DE PROYECTOS DE

CRM (CUSTOMER RELATIONSHIP MANAGEMENT)

S

egún los especialistas esto se debe, principalmente, a que los usuarios han transformado la forma en la que ven Internet. Hoy en día la red es un medio de interacción social, en el cual conocer gente, interactuar con amigos y pasar un buen rato es su principal uso.

Para muchos negocios este cambio genera una oportunidad de interactuar de forma cercana con sus clientes ya que por medio de Facebook se pueden anunciar productos y construir comunidades de individuos interesados en un tema específico.

Sin embargo Facebook funciona mejor para negocios que tienen ciertas características, y es por eso que he recopilado este test, que le servi-

rá para obtener una idea inicial de si es apropiado o no para su negocio.

1. ¿PUEDE LA GENTE COMPARAR UN PRODUCTO SIMILAR AL SUYO EN UNA GRAN SUPERFICIE, EJEMPLO: ÉXITO, CARREFOUR, ETC.?

No. Esto obra a favor. Usted está en una categoría de productos diferenciados y es especialmente bueno si usted tiene una compañía pequeña con grandes competidores. Entre más diferenciado sea su producto mayor posibilidad tendrá de ganar online.

Sí. En contra. Facebook es un lugar en el que las personas desean expresar su individualidad, así que los productos que podrían comprar deben reflejar esto. Si sus productos son commodities tienen pocas oportunidades.

2. ¿SU NEGOCIO VENDE A CONSUMIDORES FINALES (B2C)?

Sí. A favor. Facebook está especialmente dirigido a consumidores individuales, quienes son sus principales pobladores.

No. En contra. Vender a otros negocios a través de Facebook puede ser bastante difícil.

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3. ¿SU NEGOCIO VENDE A OTROS NEGOCIOS (B2B)?

Sí. En caso de que sus clientes sean pequeños negocios puede que ayude en algo porque es posible que sus propietarios estén en Facebook.

Una buena pregunta que debería hacerse es, ¿estarán los propietarios de los negocios a los que vendo en Facebook y qué tipo de cosas tendrían en su perfil?

No. En contra. Vender a empresas medianas o a grandes corporaciones a través de Facebook puede ser bastante difícil.

ANALES

DE

INGENIERÍA

informados de lo que está de moda y de nuevas tendencias. Si usted vende educación o entrenamiento podría hacer énfasis en los beneficios sociales que se obtienen (más que en los aspectos académicos).

Si vende viajes está en un excelente lugar, pues a estos usuarios les encanta salir. Esta es una de las principales razones para llevar Facebook en el teléfono celular.

No. Facebook aún podría funcionar para su negocio, continúe revisando el test.

7. ¿LOS SERVICIOS QUE PRESTA SU NEGOCIO SON INDIVIDUALIZADOS O ENTREGADOS PERSONALMENTE? Sí. A favor. Facebook es la capital mundial de la expresión individual, es el lugar perfecto para productos ‘a la medida’ y servicios que ayudan a manifestar las preferencias individuales.

No. Facebook aún podría funcionar para su negocio, continúe revisando el test.

FACEBOOK ES LA HERRAMIENTA QUE MÁS EMPLEAN LAS EMPRESAS COMO CANAL DE COMUNICACIÓN 4. ¿ES SU PRODUCTO TÉCNICO, INDUSTRIAL O ESTÁ ORIENTADO A PROCESOS? No. A favor. Facebook no es un lugar en el que la gente va a pensar; va a sentir y a expresar opiniones y emociones.

Sí. En contra. Si su producto es complejo y requiere investigación por parte de su cliente la publicidad en Google y el e-mail marketing podrían ser mejores canales.

5. ¿SU NEGOCIO VENDE EVENTOS, MEMBRESÍAS, EXPERIENCIAS O ENTRETENIMIENTO?

Sí. A favor. A las personas que están en Facebook les gusta ser entretenidos y pertenecer a comunidades. Es perfecto para promover arte, música, clubes, ideales y eventos en vivo.

No. Facebook aún podría funcionar para su negocio, continúe revisando el test.

6. ¿SU NEGOCIO VENDE EDUCACIÓN, ENTRENAMIENTOS O VIAJES? Sí. A favor. A los usuarios de Facebook les gusta permanecer

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8. ¿SU NEGOCIO ES AFÍN CON MOVIMIENTOS SOCIALES O CON CREENCIAS RELIGIOSAS O POLÍTICAS? Sí. A favor. Si su negocio y sus clientes tienen este tipo de orientaciones y la relación comercial está influida por esta afinidad, Facebook es un excelente lugar para construir una relación basada en creencias comunes.

No. Usted podría encuestar a sus clientes para tratar de identificar si existen este tipo de ideales.

En caso de que esto no sea un factor determinante (o sea contraproducente) podría identificar otro tipo de ideas afines con su negocio que funcionen como un núcleo común alrededor del cual se pueda crear una comunidad.

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HUNA OGAR DIGITAL NOVEDOSA PROPUESTA PARA MASIFICAR EL USO DE LAS TIC

CONSTRUCTORAS, FINANCIERAS, ENTIDADES DE APROPIACIÓN Y OPERADORES DE INTERNET, CAJAS DE COMPENSACIÓN FAMILIAR, PRODUCTORES DE TERMINALES Y SOFTWARE, PROMOTORAS DE VIVIENDA Y GOBIERNO ESTUDIAN LA POSIBILIDAD DE FACILITAR EL INGRESO DE LA TECNOLOGÍA A LAS FAMILIAS DE BAJOS INGRESOS.

BÁSICAMENTE EL

PROYECTO CONSISTE EN GENERAR LAS CONDICIONES PARA QUE LA

VIVIENDA DE INTERÉS SOCIAL (VIS) TRAIGA EN SU

EQUIPAMIENTO BÁSICO UN COMPUTADOR CON CONEXIÓN

A INTERNET Y UNA ESTRATEGIA QUE PROMUEVA SU USO

L

a propuesta, lanzada por el titular de la cartera de Tecnologías y de la Información y las Comunicaciones, ingeniero Diego Molano Vega, está orientada a masificar el uso y la apropiación de terminales con conectividad a la red en viviendas de estratos 1, 2 y 3 en el marco del proceso de adquisición de VIS. Esta novedosa estrategia es una solución para cumplir los retos que tiene trazado el ‘Plan Vive Digital’, que son reducir la brecha digital, romper paradigmas, incluir a la base de la pirámide, que la tecnología le haga la vida más fácil a cada colombiano y esté al servicio de la educación y el trabajo y que los sectores público y privado sigan de la mano para incrementar el uso de

EFECTIVO Y LA PRODUCTIVIDAD. Internet y pasar de 2,2 a 8,8 millones de conexiones de banda ancha y conectar a 50 por ciento de hogares del país y, como se dijo antes, lograr que las viviendas de interés social sean entregadas con un computador conectado a Internet.

• Incluir incentivos dentro del marco regulatorio de la VIS. • Definir especificaciones de terminales y de software.

• El costo del terminal debe ser marginal para el consumidor final.

2. UN MODELO DE CONECTIVIDAD EN EL QUE PARTICIPEN LOS SUBSIDIOS DEL ESTADO Y APORTES DEL SECTOR PRIVADO • La infraestructura de conectividad forma parte integral de la vivienda.

• Internet con tarifas y formas de pago acordes con la economía de los estratos 1, 2 y 3.

• Subsidios para la infraestructura de conectividad en el proceso de construcción de la vivienda de interés social.

• Unanimidad de especificaciones de infraestructura de conectividad.

INCREMENTAR EL USO DE INTERNET Y PASAR DE 2,2 A 8,8 MILLONES DE CONEXIONES DE BANDA ANCHA Y CONECTAR A INTERNET A 50 POR CIENTO DE HOGARES DEL PAÍS.

Por ello este modelo debe contar con tres componentes.

• Encontrar soluciones óptimas de conectividad.

1. LA LLEGADA DEL COMPUTADOR AL HOGAR SE REALIZARÁ TRAVÉS DE DIFERENTES ESTRATEGIAS COMO • Compras masivas de terminales para lograr economías de escala.

3. COMPONENTE DE APROPIACIÓN • Inspirar la necesidad de que el computador se convierta en una herramienta que permita acceder a la educación y generar productividad.

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ANALES

• Formación de comunidades TIC. • Formación de miembros de las comunidades en servicios y productividad TIC. • Incentivos al emprendimiento, al trabajo y a la formación.

• Formación de líderes TIC. El ministro Diego Molano Vega comentó que Hogares Di-

gitales es una estrategia para disminuir la pobreza e ir cerrando la brecha digital para lograr que más colombianos tengan oportunidades por medio del uso y el acceso de nuevas tecnologías.

El primer pilotaje se realizará a través de tecnología móvil en un proyecto ya construido y su meta

39

DE

INGENIERÍA

está estimada en alcanzar por lo menos a 300.000 viviendas de interés social del millón que se tiene proyectado.

Por ello están incentivando a los operadores para que ofrezcan más y mayores servicios de telecomunicaciones sobre la red y poder llegar a 8,8 millones de conexiones.

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ANALES

DE

INGENIERÍA

SOLUCIONES PARA

CIUDADES INTELIGENTES

APORTAN EFICIENCIA Y TRANSPARENCIA A LOS GOBIERNOS LOCALES UNA AMPLIA VARIEDAD DE APLICACIONES Y TECNOLOGÍAS, QUE INTEGRAN SOLUCIONES DEDICADAS A LA GESTIÓN DE CASOS, EL PROCESAMIENTO DE TRANSACCIONES,

INTELIGENCIA EMPRESARIAL Y SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA COMPARTIDA, SON PARTE DE LOS REQUERIMIENTOS

N

PARA HACER INTELIGENTE CUALQUIER CIUDAD.

OVEDADES • El concepto de ciudades inteligentes (o Smart Cities) busca hacer, por medio de la tecnología, una urbe más eficiente y atractiva para sus habitantes y visitantes. Cuando se habla de una civîtas, lugar en donde comparten muchos, no se puede dejar a un lado al gobierno local, a los organismos del sector público y a empresas privadas que deben funcionar como un ente integrado para el desarrollo de proyectos con una visión global de comunidad. El objetivo es ejecutar de una mejor manera los recursos de los que disponen, es decir, reducir los costos y mejorarle los procesos, además de ahorrar tiempo a la ciudadanía.

• Esas localidades deben tener un diseño de servicios centrado en el ciudadano y sus necesidades y una cultura de gestión basada en

la adaptación de novedosos programas sociales.

• Ese camino hacia la transformación debe estar basado en un gobierno eficaz, responsable y receptivo que involucre a la ciudadanía para que sea mucho más participativa.

• Todo esto solo es posible a través de una plataforma tecnológica robusta y flexible. La solución Oracle para ciudades inteligentes consta de tres pilares: plataforma de entrega de servicios, plataforma de inteligencia y plataforma de integración e infraestructura de TI. Estos son sistemas creados para trabajar en conjunto para que los gobiernos logren satisfacer las cambiantes y numerosas necesidades de los habitantes de las ciudades.

• La solución Oracle toma en cuenta temas como el calentamiento global, pobreza urbana y crimen, lo que ayudará a los países a atraer recursos –incluida mano de obra calificada– y ofrecer soluciones de seguridad, salud, transporte y gobierno electrónico.

• Es responsabilidad de los líderes gubernamentales reconocer que cada ciudad debe establecer políticas claras para ser implementadas a través de procesos automatizados y simplificados.

Además del cambio cultural que esto implica se requiere la integración de una multitud de canales por medio de los cuales los ciudadanos se comunicarán con el gobierno.

• La integración es clave en esta solución ya que incorpora en su arquitectura toda la cartera de Oracle, que incluye servidores abiertos, sistemas de almacenamiento, bases de datos, tecnologías middleware y aplicaciones.

• Los diferenciadores incluyen portales Oracle, Siebel Gestión de casos con función de automatización de políticas, un esquema to-

EL CONCEPTO DE CIUDADES INTELIGENTES (O `SMART CITIES´) BUSCA HACER, POR MEDIO DE LA TECNOLOGÍA, UNA URBE MÁS EFICIENTE Y ATRACTIVA PARA SUS HABITANTES Y VISITANTES. 41

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PANORÁMICA DE BOGOTÁ D.C. talmente geocodificado y un modelo de seguridad integral, impulsado por la industria número uno de la plataforma middleware SOA, para afianzar la integración de datos y la interoperabilidad de aplicaciones en todas las plataformas existentes.

• Son muchas las grandes ciudades del mundo que han adaptado soluciones Oracle y han sido reconocidas por esto. Boston, por ejemplo, ha sido modelo al enfrentar su eterno déficit de dinero con tecnología. Con la finalidad de reducir sus costos, sin

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dejar de mejorar los servicios, implementó una solución que le permite realizar un seguimiento de las tendencias de recaudación de impuestos e intervenir a fin de evitar que las pérdidas de ingresos terminen desajustando su presupuesto.

ANALES

LAS SOLUCIONES ORACLE PARA CIUDADES INTELIGENTES PERMITEN • Innovación inteligente: resolución de hasta 90 por ciento (o más) de la mayoría de las solicitudes de servicios gubernamentales a través de servicios integrados en múltiples canales, tales como la web de autoservicio chat, números telefónicos locales, o Web 2.0 y los recursos de Twitter y Facebook.

• Procesos inteligentes: análisis de las principales áreas de servicio, gastos de infraestructura, entre otros, para determinar qué servicios se deben priorizar, ampliar, consolidar o incluso dejar de ejecutar. Análisis de tendencias y resultados de las políticas implementadas para los servicios prestados a través de la plataforma unificada.

DE

INGENIERÍA

• Oracle iGovernment se basa en una web que agilizará las transacciones y es capaz de crear comunicaciones multicanal entre los gobernantes y los organismos locales.

CITAS RESPALDATORIAS • "Los gobiernos deben rendir cuentas y ser cada vez más transparentes en su gestión frente a los contribuyentes", afirma André Papaleo, vicepresidente de industrias de Oracle para América Latina. "Con la solución de Oracle para ciudades inteligentes los gobiernos locales pueden ofrecer mejores niveles de eficiencia en la prestación de servicios y restablecer las expectativas de gobierno. A través de la analítica y la modernización de las operaciones la solución facilitará los cambios en la cultura

ES RESPONSABILIDAD DE LOS LÍDERES GUBERNAMENTALES RECONOCER QUE CADA CIUDAD DEBE ESTABLECER POLÍTICAS CLARAS PARA SER IMPLEMENTADAS A TRAVÉS DE PROCESOS AUTOMATIZADOS Y SIMPLIFICADOS.

• Otras grandes ciudades, como Nueva York, Honk Kong, Berlín y Madrid, han sido reconocidas y premiadas por la implementación de sus números de contactos con el ciudadano, que reciben hasta un millón de llamadas por mes.

• Infraestructura inteligente: modernización de la infraestructura de TI para permitir la integración e interoperabilidad con los silos existentes en la ciudad, lo que mejorará la prestación de servicios.

• Obtención de las eficiencias operativas por medio de la orquestación de flujo de trabajo, incluyendo los procesos de back-end en los sistemas ERP, es decir, los que manejan la producción, logística, distribución, inventario, envíos, facturas y contabilidad de una compañía. También pueden intervenir en el control de muchas actividades de negocios, como ventas, entregas, pagos, producción, administración de inventarios, calidad de administración y administración de recursos humanos.

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organizacional y permitirá una gestión de ciudad para asignar mejor los recursos y las inversiones en infraestructura”, concluye el ejecutivo.

ACERCA DE ORACLE Oracle diseña hardware y software para trabajar conjuntamente en la nube y en su centro de datos.

Para más información acerca de Oracle (NASDAQ:ORCL), visite www.oracle.com MARCAS COMERCIALES Oracle y Java son marcas registradas de Oracle Corporation y/o sus filiales. Otros nombres pueden ser marcas comerciales de sus respectivos propietarios.

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PRUEBA A ESCALA REAL EN WALENSTADT, SUIZA

TECNOLOGÍA E APLICADA

A RIESGOS GEOLÓGICOS

LA TECNOLOGÍA DE AVANZADA APLICADA EN LA INVESTIGACIÓN Y FABRICACIÓN DE SISTEMAS PARA LA PROTECCIÓN DE PERSONAS E INFRAESTRUCTURAS HACEN DE

GEOBRUGG

AG LA COMPAÑÍA LÍDER EN EL DESARROLLO CIENTÍFICO Y

DE INNOVACIÓN DEDICADO A LA MITIGACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS GEOLÓGICOS.

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l pasado 10 de octubre de 2011 el Instituto Federal de Investigación Suizo para Bosques, Nieve y Paisaje (WSL) verificó y aprobó, en Walenstadt, la prueba a escala real de una barrera con capacidad de 8.000 kJ, lo cual condujo a la retención de un bloque de concreto de 20 toneladas en caída libre a 43 metros de altura con una velocidad de 103 km/h al momento del impacto, récord mundial para un sistema contra caída de rocas de tipo flexible, determinando el excelente rendimiento de estas barreras. Es de anotar que esta energía de impacto excede las capacidades de galerías de concreto armado o túneles falsos fácilmente en el orden de 5 a 15 veces. Las barreras flexibles con

ANALES

DE

INGENIERÍA

SISTEMA TECCO® INSTALADO EN EL PORTAL NORTE DEL TÚNEL MORRO AGUDO, BRASIL, EN FASE DE REFORESTACIÓN NATURAL aprobación oficial según normas establecidas requieren inversiones en el orden de una décima parte, comparadas con las medidas convencionales ya mencionadas. El evento contó con la asistencia de más de 450 expertos, técnicos y usuarios de los cinco continentes.

De otra parte, es evidente que la problemática en Colombia en relación con los riesgos geológicos presentes demanda la aplicación de estas tecnologías en cada uno de los sectores económicos, como son los de vialidad, energético, minero, petrolero y urbanístico, entre otros. Se ha observado cómo las vías, la infraestructura petrolera y minera, así como los centros urbanos, se han visto afectados a raíz de las últimas temporadas de lluvias,

coincidiendo con la generación de múltiples movimientos en masa, incrementando la amenaza y, como consecuencia, el riesgo sobre los elementos físicos y, en especial, sobre las personas.

RIESGOS GEOLÓGICOS Las variables que encontramos en este grupo son innumerables y van desde un deslizamiento hasta un flujo de detritos, procesos que se desarrollan en taludes y laderas inestables muy comunes en nuestro medio físico. Este artículo da a conocer cómo con la investigación, la innovación y el desarrollo tecnológico se pueden mitigar los efectos desastrosos producto de estos eventos, y es el ejemplo de la protección que se puede brindar con la utilización de

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una barrera dinámica certificada y probada contra el desprendimiento de rocas, comparado con las alternativas típicamente utilizadas, como son los muros de contención en concreto, tierra armada, gaviones, pantallas en concreto lanzado y, en algunos casos, con estructuras metálicas no certificadas, haciendo de estas prácticas un desgaste financiero y laboral que puede ser previsto con la aplicación de barreras dinámicas con capacidad de absorción de energía comprobada científicamente y respaldadas con certificaciones y aprobaciones de cumplimiento y calidad de acuerdo con las condiciones reales a las cuales será sometida previo análisis de los procesos de inestabilidad existentes en cada uno de los proyectos, para lo cual han sido diseñadas.

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Los métodos y técnicas para la estabilización de taludes exigen la determinación de múltiples variables, entre las que se destacan su morfometría, tipos de materiales, la condición de esfuerzos y drenaje presente, entre otros, para conocer el tipo de mecanismo de falla y las posibles opciones de solución. En nuestro país encontramos gran variedad de terrenos, entre los cuales sobresalen los suelos blandos, los depósitos no consolidados y los macizos rocosos fracturados y meteorizados, que demandan la utilización de sistemas que cumplan con las propiedades que el mercado requiere, como son la alta resistencia de mínimo 1770 N/mm² del acero y su durabilidad a la agresividad del medio ambiente (corrosión). La estabilización de taludes y laderas se debe determinar mediante la aplicación de técnicas de dimensionado que permitan conocer previamente el alcance del método por implementar, cumpliendo con el factor de seguridad requerido. Es el caso de Tecco® de Geobrugg, sistema de estabilización que considera todos los elementos que intervienen en un proceso de inestabilidad, permitiendo su adecuado y eficiente control. Debido a la resistencia y durabilidad de los materiales desarrollados a partir de múltiples pruebas permite que cada uno de los elementos del sistema se incorpore integralmente con el propósito de garantizar un nivel óptimo de seguridad.

Adicional a los dos sistemas anteriormente mencionados se han desarrollado barreras para mitigación y control de flujo de detritos (Debris Flow), procesos relativamente frecuentes en algunas regiones del país. Esta combinación del desprendimiento de rocas, lodo y empalizadas canalizados por

BARRERAS TIPO VX PARA CONTROL DE FLUJO DE DETRITOS INSTALADA EN EL SECTOR DE CASA TEJA, VÍA BOGOTÁ- VILLAVICENCIO ríos y quebradas se desplazan con fuerza, causando graves daños a nivel general.

Siendo este un evento dinámico, a diferencia de la técnica que se utiliza para impactos puntuales, esta barrera se utiliza para la retención en masa, en la que hablamos de su capacidad en metros cúbicos y su resistencia al repetitivo efecto del flujo.

El sistema ha sido desarrollado a través de ensayos previos con el Instituto WSL (Suiza), el USGS (EE.UU.) y otras entidades en un proyecto de investigación, desarrollo e innovación, bajo la supervisión del WSL Suiza, y con base en ensayos a escala real con flu-

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jos naturales. Los últimos conocimientos adquiridos indican que las barreras dinámicas contra flujos de detritos no deben ser comparadas con las flexibles contra caída de rocas debido a que el proceso geodinámico es distinto (volúmenes, velocidades, comportamiento, etc.), y por lo tanto se trata de procesos geológicos que difieren en el tipo de impacto dinámico y distribución de esfuerzos, tanto dinámicos como estáticos, durante el ciclo de impacto, de llenado y de desborde (Overflow). Por ende, demanda otra forma de prueba a escala real y requiere adaptaciones específicas en el diseño estructural del sistema y en su concepto

ANALES

DE

INGENIERÍA

Reunión de verdaderos especialistas

SISTEMA TECCO® INSTALADO PARA LA ESTABILIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO CONTIGUO AL EDIFICIO MONTE ROSA, EN CALI , COLOMBIA, EN FASE DE REVEGETACIÓN de dimensionamiento (Debflow®), tomando en cuenta volumen, densidad, caudal y velocidad concreta de los flujos hiperconcentrados.

La estimación y determinación del volumen de flujo es dada por el estudio topográfico, análisis geológico-geotécnico y los eventos que se hayan presentado en el sitio y la evaluación del volumen de flujo puede ser soportado por ecuaciones empíricas (ver Betonkalender 2008). Su velocidad y su caudal son determinados por el manejo de las fórmulas comúnmente usadas (Rickenmann/Mizuyama); además tal análisis de ingeniería puede ser soportado por modelaciones bidimensiona-

les (Rapid Mass Movements,–RAMMS®–, por ejemplo) en caso de magnitudes mayores de eventos.

Con estos valores se determinan la acción y el empuje que genera el volumen de masa del flujo al entrar en contacto con la barrera de contención (vacía, parcialmente llena o ya totalmente llena).

Este sistema, puesto a prueba bajo cargas reales y en ambientes muy similares al territorio colombiano, demuestra su imperativo uso en el medio local para garantizar una adecuada protección y seguridad, así como también beneficios económicos dada la facilidad de instalación con óptima integración al medio ambiente.

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Eventos Al ser una entidad académica técnica y científica realizamos conferencias, seminarios, foros, congresos y jornadas sobre temas de actualidad y de interés dirigidos a nuestros afiliados y al público en general.

Contamos con una sala para eventos empresariales con capacidad para 400 personas.

Como servicios adicionales, ofrecemos el apoyo logístico en coffe breaks, refrigerios y cocteles, así como la consecucuión de material P.O.P. y ayudas audiovisuales.

Lo invitamos a conocer nuestras instalaciones.

Cra. 4 No. 10- 41 - Sede Julio Garavito.

Contáctenos: Tel.: 705 2780

T E M A

C E N T R A L

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

INAUGURAN CENTRO EMPRESARIAL

L

DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN TENJO, CUNDINAMARCA

os habitantes de la zona occidente de la sabana de Bogotá-Municipio de Tenjo y sus alrededores (correspondiente al corredor de la calle 80) podrán acceder al Centro Tecnológico Empresarial, un espacio educativo construido con el objetivo de brindarle a la población una formación de alto nivel en temas técnicos y tecnológicos y facilitar el acceso de los jóvenes y trabajadores

BENEFICIARÁ A MÁS DE 11.000 PERSONAS Y APROXIMADAMENTE 140 EMPRESAS DEL CORREDOR OCCIDENTAL DE LA SABANA DE BOGOTÁ.

vinculados a las empresas de la zona a los programas de formación titulada y complementaria del SENA. El proyecto nace gracias a la iniciativa de Siemens, la Fundación Siemens y a que la Alcaldía de Tenjo contempló este proyecto en su plan

de desarrollo ‘Tenjo, territorio de paz, desarrollo y bienestar’. Además contó con importantes contribuciones de la Fundación Siemens, el Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA), Siemens Manufacturing S.A., la Asociación de Industriales y Resi-

INAUGURACIÓN DEL CENTRO TECNOLÓGICO EMPRESARIAL

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ANALES

dentes del Occidente de la Sabana (Asooccidente) y Dell Colombia Inc., que se unieron para ofrecerles a los habitantes de esta población la posibilidad de acceder a mejores oportunidades laborales.

“Esta es una zona tradicionalmente dedicada a actividades agrícolas y pecuarias que viene experimentando una acelerada transformación al haberse conformado como un sector industrializado”, afirma Alberto Gabriel García Hernández, alcalde de Tenjo. “Entendemos la necesidad de mejorar la competitividad de las empresas del corredor de la calle 80 y la importancia de este Centro, en el cual se formarán personas altamente capacitadas que puedan luego contribuir al mejoramiento continuo e innovación de los procesos productivos de las compañías de la zona”, reitera el Alcalde.

La institución cuenta con tres ambientes de entrenamiento: Energía-electricidad-electrónica, Meta-

lurgia-metalmecánica y automatización y Tecnologías de la información y comunicaciones, junto con espacios para el desarrollo de programas transversales en administración y logística que beneficiarán a más de 11.000 personas y a más de 140 empresas del corredor occidental de la sabana de Bogotá.

“Con la implementación de programas educativos y de formación técnica, que acercarán y familiarizarán a la comunidad tenjana con el conocimiento científico y el tecnológico, queremos mejorar los niveles de empleo de esta comunidad y potenciar el desarrollo de este municipio, donde tenemos una especial responsabilidad pues aquí funciona una de las más grandes fábricas de Siemens en Latinoamérica”, dice Lukas Socarrás, coordinador de Programas de la Fundación Siemens en Colombia.

Otro de los contribuyentes en el desarrollo del Centro es la multinacional Dell Colombia Inc., que

DESARROLLO DE PROGRAMAS TRANSVERSALES EN ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA

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DE

INGENIERÍA

a través de la donación de salas tecnológicas completamente equipadas para la enseñanza contribuye directamente en la formación y capacitación de los alumnos. “Desarrollar el potencial humano es el beneficio máximo de la tecnología y la fuerza motora de todo lo que hacemos en Dell. Nuestros programas de donación se centran principalmente en disminuir la brecha tecnológica de jóvenes de escasos recursos o en situación vulnerable, brindándoles acceso a la tecnología y a la educación. Este Centro Tecnológico y Empresarial de Tenjo será una ventana hacia el mundo para los estudiantes, pues les permitirá explorar y empoderase para descubrir y asumir nuevos retos. A través del acceso a la tecnología podrán dar rienda suelta a su creatividad e inteligencia y, de esta manera, ayudar a su comunidad de manera fundamental y positiva”, ratifica Marcela Perilla, gerente general de Dell Colombia y Ecuador.

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NUEVO ÍNDICE

GLOBAL DE NUBE DE CISCO

ESTIMA QUE EL TRÁFICO CRECERÁ 12 VECES

CISCO ESTIMA QUE EL TRÁFICO GLOBAL DE COMPUTACIÓN EN LA NUBE CRECERÁ 12 VECES, DESDE 130 EXABYTES HASTA ALCANZAR UN TOTAL DE 1,6 ZETTABYTES POR AÑO EN EL 2015, 66 POR CIENTO DE TASA DE CRECIMIENTO ANUAL COMPUESTA, O CAGR.

U

n zettabyte es equivalente a un sextillón de bytes o a un trillón de gigabytes y 1,6 zettabytes equivalen aproximadamente a: • 22 trillones de horas de música streaming.

• 5 trillones de horas de conferencia web de negocios con una cámara web.

• 1,6 trillones de horas de video streaming de alta resolución.

El tráfico en la nube es el componente de mayor crecimiento del centro de datos, pues se estima que representa 11 por ciento, incrementándose a más de 33 por ciento del total para el 2015, y se está convirtiendo en un elemento crítico para el futuro de tecnologías de información (IT) y la entrega de video y contenido.

La gran mayoría del tráfico en el centro de datos no está causado por los usuarios finales sino por los centros de datos y las mismas nubes, asumiendo tareas que son transparentes para los usuarios finales, tales como backup y replicación. Para el 2015, 76 por ciento del tráfico se mantendrá dentro del centro de datos en la medida en que las cargas de trabajo migren entre varias máquinas virtuales y las tareas que suceden en un segundo plano; 17 por ciento del tráfico total deja el centro de datos para ser entregado al usuario final, mientras que 7 por ciento adicional es generado entre centros de datos por medio de actividades tales como la migración del tráfico entre el centro de datos y las nubes públicas (cloud-bursting), replicación de datos y actualizaciones.

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DESCRIPCIÓN GENERAL • El índice global de nube de Cisco (2010-2015) fue desarrollado para estimar el crecimiento del centro de datos global y del tráfico del protocolo de Internet y tendencias. En la medida en que la red y el centro de datos intrínsecamente se unen cada vez más para la entrega de servicios en la nube, este estudio complementa los actuales análisis de tráfico para ofrecer nuevas luces y visibilidad en las tendencias emergen-

ANALES

DE

INGENIERÍA

DATACENTER tes que afectan al centro de datos y las arquitecturas de nube.

• Este índice se generó a partir del modelamiento y análisis de varias fuentes primarias y secundarias, incluyendo más de 30 terabytes de datos generados cada mes durante el último año por una variedad de centros de datos alrededor del mundo, medidas de más de 45 millones de pruebas de velocidades de ancho de banda y pronósticos de mercado de terceros.

• También incluye una proyección de ‘transición de carga de trabajo’ en el cambio de estas desde los centros de datos tradicionales a la nube, así como un análisis de ‘preparación para la nube’ de las principales regiones geográficas con respecto a sus habilidades de conectividad para soportar varios tipos de servicios de cómputo en la red para empresas y consumidores finales.

• El documento Índice de pronóstico y metodología del índice

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global de nube de Cisco 20102015 (Cisco Global Cloud Index Forecast and Methodology, 2010 – 2015 white paper) incluye los resultados detallados del estudio y una descripción de la metodología.

HECHOS DESTACADOS ADICIONALES DEL ÍNDICE GLOBAL DE NUBE DE CISCO La nube representará una tercera parte del total del tráfico del centro de datos

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• El tráfico global de la nube crecerá desde 11 por ciento (11 exabytes por mes y 130 exabytes anuales) del total del tráfico de l centro de datos en el año 2010 a más de un tercio del total del tráfico del centro de datos en el año 2015 (34 por ciento específicamente –137 exabytes por mes o 1,6 zettabytes anuales).

• Una mayor virtualizacion y economías de escala mejoradas serán factores claves que lideraran la transición a la nube.

EL TRÁFICO GLOBAL EN LA NUBE CRECE EL DOBLE DE RÁPIDO QUE EL GLOBAL DE CENTROS DE DATOS • La transición a servicios en la nube está impulsando el tráfico global sobre la nube a una tasa de crecimiento equivalente al doble del tráfico del centro de datos global, el cual se incrementará cuatro veces (33 por ciento CARG) entre 2010 a 2015, mientras que el tráfico global en la nube crecerá 12 veces (66 por ciento CARG) en el el mismo periodo.

• Los centros de datos en la nube entregan mejor desempeño, mayor utilización y facilidad de administración que los centros tradicionales. La virtualización sirve como catalizador principal para permitir la consolidación de hardware y de software, mayor automatización y un acercamiento en seguridad integrado.

LA CARGA DE TRABAJO SE DEFINE COMO UN SERVICIO INDEPENDIENTE O COLECCIÓN DE CÓDIGOS QUE PUEDEN EJECUTARSE

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CRECIMIENTO GLOBAL DEL TRÁFICO DEL CENTRO DE DATOS: CRECERÁ CUATRO VECES PARA 2015 • Se predice que el tráfico del centro de datos se cuadruplique desde 1,1 zettabytes en el 2010 a 4,8 zettabytes anuales en el 2015, representando un crecimiento de 33 por ciento CARG.

ANALES

DE

INGENIERÍA

TELEPRESENCIA FUENTES DEL TRÁFICO DEL CENTRO DE DATOS: LA MAYORÍA SE MANTIENE DENTRO DEL MISMO CENTRO • Del tráfico del centro de datos para 2015, 76 por ciento se mantiene dentro del mismo centro por medio de actividades como almacenamiento y autenticación a través de máquinas virtuales.

• Del tráfico del centro de datos, 17 por ciento sigue siendo entregado a usuarios finales.

• 7 por ciento es generado entre centros de datos por medio de actividades como backup y replicación.

PICO DE ACTIVIDAD DEL USUARIO FINAL, MÁS DE 2,5 VECES DEL PROMEDIO EN 2015

• Debido principalmente al aumento de los servicios para el consumidor final basados en video, el tráfico del centro de datos al usuario tiene más picos importantes en la actividad. Al igual que las horas prime en televisión, la cantidad promedio del tráfico por hora durante las horas pico se espera que aumente hasta 2,5 veces, lo que exige planificar para la capacidad adicional de los centros de datos y la nube, así como para la conectividad.

El modelo por demanda de la nube es perfecto para servir a este tipo de requerimiento variable.

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TRANSICIONES EN LA CARGA DE TRABAJO • En el 2010, 21 por ciento de las cargas de trabajo se procesaron en un centro de datos basado en la nube y 79 por ciento en un centro de datos tradicional.

• El 2014 será el año en que el balance de las cargas de trabajo se desplace hacia la nube por primera vez, pues 51 por ciento de la carga de trabajo total estará en un entorno de nube frente al 49 por ciento en el espacio tradicional de TI. • En general, la carga de trabajo del centro de datos entre 20102015 está creciendo 2,7 veces y en la nube lo hace más de siete

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OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

veces sobre el mismo periodo del pronóstico.

PREPARACIÓN PARA LA NUBE A NIVEL GLOBAL • Para evaluar la preparación general a nivel global se analizaron diferentes atributos para cada región geográfica: ubicuidad de banda ancha, velocidades promedio de carga y descarga y la latencia media.

• Todas las regiones incluidas en el estudio –América Latina, Asia Pacífico, Oriente Medio, África, Europa Occidental, Central y Oriental y América del Norte– están en la actualidad listas para aplicaciones de computación en la nube básicas, tales como las redes sociales y conferencias web.

• Para aplicaciones intermedias de computación en la nube, tales como chat de video y video streaming de alta definición, se considera que Asia Pacífico, Europa Occidental, Central y Oriental y América del Norte tienen un promedio de capacidades de conectividad lo suficientemente fuertes como para soportar estos servicios.

• Se considera que ninguna región está en capacidad, en conjunto, de soportar aplicaciones de nube avanzadas, tales como conferencia de video de alta definición y juegos avanzados.

Sin embargo algunos países dentro de cada región –como Corea del Sur y Japón– están actualmente en condiciones de hacerlo.

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CITA DE APOYO • Suraj Shetty, vicepresidente de marketing de productos y soluciones de Cisco “El tráfico en la nube y el centro de datos se está disparando, impulsado por la demanda del usuario para acceder a los volúmenes de contenido en los dispositivos de su elección.

El resultado: una mayor virtualización de los centros de datos y relevancia de la red para aplicaciones en la nube y la necesidad de dar sentido a una situación dinámica en constante evolución. El índice global de nube de Cisco da una idea de este crecimiento del tráfico y las tendencias para que las organizaciones puedan tomar decisiones estratégicas a largo plazo y vamos a seguir desarrollándolo anualmente, contribuyendo a los esfuerzos globales de ‘preparación para la nube”.

ANALES

DE

INGENIERÍA

CÓDIGOS BIDIMENSIONALES,

UNA LLAVE DE ENTRADA AL MUNDO ACTUAL

L

os códigos bidimensionales son una familia y vienen enmarcados de acuerdo con el uso que se necesite; son la evolución de los códigos de barras, un sistema para almacenar información que puede ser leído desde una tablet, un smartphone o un PC, permitiendo su uso en aplicaciones para publicidad, papelería corporativa, Internet, campañas de marketing, etc., y su objetivo ha sido dinamizar las pautas impresas, las cuales son estáticas. Esta herramienta logra hacer un puente entre el mundo digital y el impreso.

Publicar S.A. maneja los Publitags, que no son solo un código sino el soporte, la estrategia y la asesoría para mantener al aire la campaña de un cliente de forma correcta y que pueda ser visualizado desde cualquier móvil, con páginas livianas e información de interés, unida a una herramienta masiva llamada SMS, que complementa al código cubriendo el resto de mercado al que no puede llegar.

En Colombia el número de usuarios es de mil ya que es una cultura que hasta ahora se está integrando a los mercados, una cifra realmente baja comparada con Brasil, que llega al orden de los 6.000. En 2011 se realizaron campañas publicitarias en Medellín, que estaban enfocadas a que los usuarios utilicen este tipo de estrategias publicitarias, logrando convenios con empresas para masificar el producto y mostrar las bondades de usar el complemento SMS, ya que no todos cuentan con un smartphone pero sí tienen la necesidad de información.

UNA NUEVA TECNOLOGÍA ESTÁ REVOLUCIONANDO EL MUNDO, SOBRE TODO EN LA PUBLICIDAD. ES LA IMPLEMENTACIÓN DE APLICACIONES Y HERRAMIENTAS QUE PERMITEN TRANSMITIR

INFORMACIÓN EN CUESTIÓN DE SEGUNDOS, DISPOSITIVOS

MÓVILES Y CON UN SOLO CLIC.

ESTA INNOVADORA FORMA DE DIFUSIÓN, LLAMADA CÓDIGOS BIDIMENSIONALES, COMENZÓ A DESARROLLARSE EN COLOMBIA HACE DOS AÑOS.

La visualización a futuro de los conocedores de esta tecnología es avanzar hacia el reconocimiento de imágenes a través de los móviles, el mercado en el mundo en términos de

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desarrollo está creciendo a un ritmo de 97 por ciento anual y la proyección es que año a año se duplique para que en el 2014 tenga un mercado que acapare la inversión en el mundo.

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LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA

TRANSFORMARÁN AL PAÍS

DOCTOR JAIME RESTREPO CUARTAS, DIRECTOR DE COLCIENCIAS

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ANALES

LA TECNOLOGÍA ES UN BASTIÓN PARA LA COMPETITIVIDAD

DEL TRATADO DE LIBRE

COMERCIO CON ESTADOS UNIDOS: MÁS CALIDAD Y MEJORES PRECIOS.

"

La ciencia y la tecnología no se deben guardar en los libros y anales, son mecanismos para resolver los principales problemas del país”.

Así lo consignó el director del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación (Colciencias), Jaime Restrepo Cuartas, quien en diálogo con la Revista Anales de la Ingeniería precisó que uno de sus propósitos es el de poner a rodar a partir de marzo la ‘locomotora de la ciencia y la tecnología’, que le abrirá al país otra puerta al desarrollo económico a través de la mejora de la calidad alimenticia y la exportación de la biodiversidad, que ha producido excelentes resultados en los países asiáticos.

Restrepo Cuartas, investigador y promotor de la ley de la Ciencia y la tecnología, es un convencido de que estos dos elementos serán la punta de lanza de la biodiversidad para renovar las zonas productivas y crear empleo mediante la conformación de los consorcios que se generarán a su alrededor.

No tiene duda de que Colombia es el país con mayores estudios e investigaciones que permiten transformarlo y solucionar sus problemas para atender el desarrollo a través del conocimiento, pero todo se ha quedado en publicaciones y diagnósticos a través de los años. “Ahora lo que queremos es desempolvar los análisis y aplicar el conocimiento”, añadió.

Entre los asuntos de primera línea definidos por Colciencias está, además, fortalecer el sistema regional de centros de investigación tecnológica, Consejos Departamentales de Ciencia y Tecnología (Codecyt) y nuevos nexos con los grupos y centros de investigación, trabajando mancomunadamente con los gobiernos departamentales y municipales y centros tecnológicos regionales. ¿QUÉ PAPEL TENDRÁ COLCIENCIAS CON EL INGRESO DE RECURSOS DE REGALÍAS? El país tendrá un viraje considerable con la creación del Fondo de Ciencia y Tecnología, con un presupuesto de 790.000 millones asignados por el Sistema General de Regalías, para lo cual se crearán unas subcuentas en cada departa-

57

DE

INGENIERÍA

mento, dineros que pueden ser dedicados a la ciencia y la tecnología mediante alianzas, lo que permitirá la formación del capital humano en la investigación.

De conformidad con el monto total del 10 por ciento de las regalías se ha procedido a recorrer todas las regiones del país, específicamente las áreas productivas, para protegerlas y hacer de ellas un polo de desarrollo. Este trabajo de un año permitirá adelantar proyectos estratégicos para presentarlos a los órganos colegiales de ciencia y tecnología, que tendrán a su cargo la definición. ¿SUS BENEFICIOS? Todas las acciones que se promuevan permitirán dar un tratamiento científico a las áreas productivas, un manejo adecuado para

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OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

sacar variedades de productos y transformarlos en un valor un agregado. Por ejemplo, en el Cauca y en otras regiones investigadas, se pueden desarrollar proyectos frutales y darles un manejo adecuado, todo ello bajo el contexto de un consorcio con la participación de la Universidad, empresarios, Estado y personal científico.

Las labores que se emprendan dan lugar a mejorar genéricamente la producción agrícola, pues habrá un control a las plagas y un manejo técnico para evitar, por ejemplo, que el manejo de las frutas no sea el adecuado y se deterioren, lo cual lleva a un apropiado manejo ambientalista. ¿TODO ESTO QUÉ PAPEL DESEMPEÑARÍA EN EL TLC? Este procedimiento científico traerá grandes beneficios al país al darle un apropiado manejo al valor agregado, e incluyendo los empaques, permitirá abrir nuevas puertas comerciales en el mercado internacional y extender la red de negocios.

El poder competir en mejores condiciones genera mayores posibilidades a las exportaciones, especial-

COLCIENCIAS

mente a Estados Unidos, país con el que se acaba de firmar el Tratado de Libre Comercio.

DOCTOR RESTREPO, AL TOMAR POSESIÓN DE SU CARGO DIJO QUE EL CHOCÓ SE CONVERTIRÁ EN UN MODELO DE LA BIODIVERSIDAD. ¿HACIA DÓNDE VAN ESOS ESFUERZOS? El departamento del Chocó, que ha sido olvidado a través de los años por los gobiernos de turno, se convertirá en un modelo de la biodiversidad, la ciencia y la tecnología, un propósito que busca crear un polo industrial de la medicina a través del recurso de las plantas, materia prima que abunda y que puede convertirse en un modelo para los demás países de la región.

Este es uno de los grandes propósitos que tiene Colciencias, dando paso a la investigación y a la generación de empleo en una zona inexplorada sin que sufra daño la naturaleza y, por el contrario, fortaleciendo la riqueza que allí se encuentra, la oxigenación, que abunda en cantidades, un pulmón que puede ser aprovechado en beneficio de las nuevas generaciones.

Todo esto está encarrilado a aprovechar un recurso, las plantas medicinales, y crear a su alrededor un polo industrial, lo que convertiría al Chocó en un productor de la medicina. Los beneficios

REDUCE A SIETE LOS TRÁMITES PUBLICADOS EN EL

SUIT

3. Reconocimiento de grupos de investigación.

4. Calificación de proyectos para deducción en renta por inversiones o donaciones en ciencia y tecnología.

5. Exención de IVA en la importación de equipos y elementos que serán destinados a proyectos de investigación o innovación.

6. Calificación de proyectos para exención de renta por nuevo software o novedosos productos medicinales.

7. Reconocimiento de los centros de investigación o desarrollo tecnológico.

En cumplimiento de la instrucción del señor Presidente de la República acerca de la eliminación de trámites, el Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación ha realizado un estudio y ha llegado a la conclusión de tener publicados en el SUIT siete trámites de los 23 que actualmente se encuentran allí establecidos.

En consecuencia, se mantienen los siguientes trámites: 1. Indexación y homologación de publicaciones seriadas de CT+I. 2. Servicio de información de pares evaluadores reconocidos por el SNCTI.

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ANALES

DE

INGENIERÍA

Unidos con

las nuevas

tecnologías

TREN DE CERREJÓN serían enormes para el departamento, una región desconocida y rica en diversidad. ¿OTROS EJEMPLOS DE LA BIODIVERSIDAD? Entre los asuntos de primera línea definidos está, además, fortalecer el sistema regional de centros de investigación tecnológicos, tales como el del carbón de La Guajira, el de la pesca en el Huila, el de la ganadería en el Cesar y centros de bioinformática en Manizales y de biodiversidad en el Chocó.

También estamos fortaleciendo los Consejos Departamentales de Ciencia y Tecnología y apuntamos a establecer nuevos nexos con los grupos y centros de investigación y trabajar mancomunadamente con los gobiernos departamentales y municipales para crear más centros tecnológicos regionales.

¿QUÉ TENEMOS EN LA ACTUALIDAD? Tenemos deficiencias en el manejo de las tecnologías, pocos doctores en la ingeniería civil, en minas y energía y petróleo, y esta es una de las razones para que utilicemos personal extranjero. Todo esto implica que debemos desarrollar una tarea de formación en la parte científica y tecnológica.

Es por ello que estamos desarrollando un programa con los infantes, ‘Educando a los niños en la ciencia’, con la asesoría del Ministerio de Educación, para que en el futuro tengan repuestas científicas acertadas, una labor que ha logrado acercar a 3,5 millones de jóvenes para formarlos en esta rama. ¿CUÁL ES LA META? Es ampliar el espectro de nuevos doctores para Colombia, esperamos hacia el 2014 tener mil por

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Visite nuestra página web

www.sci.org.co

Un espacio interactivo y de fácil navegación donde encontrará: Datos institucionales Programas y servicios Información de eventos internos y externos Noticias diarias Foros Publicaciones Bolsa de empleo Solicitudes de admisión

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OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

año, lo que elevará el nivel del conocimiento en continuidad con el programa de formación que lidera Colciencias.

Adicionalmente se ampliará la oferta para programas de doctorado a través de alianzas con Colfuturo, la Comisión Fulbright y otras agencias internacionales.

LA CAPACITACIÓN ES FUNDAMENTAL De acuerdo con los indicadores de ciencia y tecnología desarrollados durante el año 2011, presenta significativas conclusiones sobre la importancia de la formación científica.

Diferentes documentos de política CONPES reconocen que la oferta en capital humano altamente calificado es fundamental para incentivar los procesos de

innovación y de generación de conocimiento en distintos sectores y, por supuesto, para articular los esfuerzos del sistema de educación superior y del SNCTI. En los últimos años los indicadores de graduación en programas nacionales de posgrado registran un incremento sostenido en el periodo 2006-2010, ya que en maestría se pasó de 3.290 egresados en 2006 a 5.861 en 2010 y en doctorados de 91 a 208, respectivamente.

Con respecto a la oferta de programas de maestría, en el año 2006 se registraron 347 y en 2010 se reportaron 567, lo cual indica un incremento de 63 por ciento en los últimos cinco años. Al clasificar por áreas OCDE se observa que la oferta se concentra en programas de ciencias sociales y humanidades (51,85

60

por ciento), seguidos por ingeniería y tecnología (21,69 por ciento) y ciencias naturales y exactas (13,23 por ciento), que en conjunto representan 86,77 por ciento de programas activos en el país.

La formación doctoral tiene por objetivo la cualificación de investigadores con capacidad de realizar y de orientar en forma autónoma procesos académicos e investigativos en áreas específicas de un campo del conocimiento. En este sentido se observa que la oferta de cursos de doctorado en el país se ha duplicado en el último lustro y a la fecha se cuenta con 130 programas activos ofrecidos por 25 universidades, lo que evidencia la construcción de capacidades nacionales, y 45,38 por ciento del total corresponden a las áreas de ciencias naturales y exactas e ingeniería y tecnología.

En forma complementaria las cifras del MEN, a través del OLE, reportan 700 graduados en programas de doctorado nacionales en el periodo 2006-2010.

Al clasificarlos académicamente según área OCDE, se observa que la mayoría de los investigadores egresaron de ciencias naturales y exactas (37,57 por ciento).

Estos indicadores dan cuenta de las condiciones de formación científica y tecnológica que configuran el stock de capital humano de alto nivel requerido para los procesos de ciencia, tecnología e innovación.

Se espera avanzar en el futuro en la inserción de este capital en sectores que soporten el desarrollo del país, como lo señala una de las metas del Plan Nacional de Desarrollo, que busca “implementar estrategias que permitan la absorción de doctores, tanto en las universidades como en los centros de investigación y en el sector productivo”.

O P I N I Ó N

ESTUDIOS

Y DISEÑOS COMPLETOS LO IDEAL ES QUE LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA QUE SE EMPRENDAN CUENTEN CON ESTUDIOS Y DISEÑOS COMPLETOS,

NO SOLO POR SENTIDO COMÚN SINO PORQUE ASÍ LO ORDENA LA

LEY. NO PUEDE PREVERSE TODO, NATURALMENTE, SON MUCHAS LAS SITUACIONES IMPREVISTAS E IMPREVISIBLES, PERO AL MENOS SE PUEDE LLEGAR A UN CONOCIMIENTO BÁSICO.

POR ALFONSO BELTRÁN GARCÍA ABOGADO

¿

Cómo pueden preverse y valorarse los estragos que producen un invierno riguroso, las inundaciones, las avenidas de los ríos, las situaciones materiales, los hechos económicos, las huelgas y paros, el hecho del príncipe (desequilibrio económico que se presenta en un contrato por el accionar de una entidad estatal no contratante) y la fuerza mayor (movimientos telúricos, por ejemplo)?

Así que estudios y diseños completos es un decir para significar que un proyecto de infraestructura se debe estudiar al máximo.

El primer beneficio que se obtiene es el de ponderar el costo del proyecto, con lo cual se pueden hacer las previsiones presupuestales, calcular las financiaciones, conocer la modalidad de contratación (de obra o de concesión, etc.), los plazos y la capacidad de inversión. Pero en nuestro país estos

cálculos siempre resultan desactualizados porque cuando un proyecto se emprende la ponderación de su costo se ha hecho años atrás, por lo que en la mayoría de los casos no debemos atribuir el mayor costo a errores de cálculo sino a desactualización, que no es un sobrecosto sino una actualización del valor (inflación, devaluación, variación de los precios, etc.).

Entonces hay que estudiar al máximo, pero sin exagerar. So pretexto de estudiar mucho no se puede demorar la iniciación de los proyectos. Un estudio no debe durar más que su ejecución.

De otra parte, la urgencia de ejecutar los proyectos en muchos casos no da margen de espera; las obras que se requieren después de una calamidad, o para prevenirla, deben emprenderse casi sin estudios.

Se ha censurado al Gobierno por ineficiencia en el gasto presupuestado de inversión en infraestructura. Los hechos públicos y notorios con respecto a la negligencia en la mitigación y prevención de los desastres invernales y la proximidad de la entrada en vigencia de los tratados internacionales de libre comercio son irrefutables y tozudos.

El Gobierno se ha defendido con el argumento de los estudios y diseños completos, según palabras de sus vo-

61

ANALES

DE

INGENIERÍA

ceros. Esta es una disculpa política mas no racional. Tal vez imperdonable. El país debe emprender de inmediato los proyectos de infraestructura que se requieren, especialmente los de naturaleza vial. No hay que temer a los costos reales, no sobrecostos.

Debemos hacer primero análisis costo-beneficio. Estudiar al máximo más vías paralelas o diferentes para comunicar el puerto de Buenaventura con los centros de producción del país, por ejemplo, nos haría perder las oportunidades que nos brindan los tratados comerciales.

Así que los estudios y diseños completos no son una regla inflexible, son una regla general. Un buen funcionario es el que dice: “Me gasté el ciento por ciento de lo presupuestado”. Y un mal funcionario es el que dice: “Me gasté más de lo presupuestado” o “Me gasté menos de lo presupuestado”.

A C A D E M I A

E N

A N A L E S

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

CONOCIMIENTO AL SERVICIO

DE LA SOCIEDAD

POR DIANA DÍAZ ALVARADO ASESORA DE COMUNICACIONES

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

EN LA DENOMINADA SOCIEDAD DEL CONOCIMIENTO, LA EDUCACIÓN, EL APRENDIZAJE Y LA INVESTIGACIÓN SON LOS EJES IMPRESCINDIBLES QUE CONDUCEN AL DESARROLLO Y FACILITAN EL

CAMBIO SOCIOECONÓMICO DE UNA NACIÓN.

EN ESTE ESCENARIO EL PAPEL DE LAS INSTITUCIONES

DE EDUCACIÓN SUPERIOR ES TRASCENDENTAL YA QUE EN ESTAS SE CONCENTRA LA GENERACIÓN DE CONOCIMIENTO POR MEDIO DE LA ACTIVIDAD INVESTIGATIVA.

EQUIPO DE TRABAJO DE ACTIVIDAD DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO

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ANALES

ILUSTRACIÓN TRANSFERENCIA DEL CONOCIMIENTO

U

na de las dificultades que enfrentan las universidades es la poca vinculación de las dinámicas investigativas con los diferentes estatutos de la sociedad, lo cual genera la necesidad de desarrollar mecanismos y estrategias que permitan crear y fortalecer relaciones bidireccionales entre la comunidad académica, los sectores público y empresarial y la sociedad en general. Esta labor implica la coordinación de esfuerzos y recursos, como la construcción de redes de colaboración que posibiliten la apropiación social del conocimiento que se genera en la Universidad.

Consciente de lo anterior, la Pontificia Universidad Javeriana, mediante la Actividad de innovación y desarrollo de la Oficina para el fomento de la investigación, busca favorecer la apropiación social del conocimiento, los procesos de transferencia de tecnología y la articulación de la universidad con la sociedad, siendo indispensable la construcción de sinergias entre los

grupos de investigación y entre estos y las empresas, la academia, el Estado y la sociedad civil.

La Actividad de innovación y desarrollo presta los siguientes servicios: acompañamiento en la creación de empresas Spin-Off , apoyo para el desarrollo de proyectos conjuntos universidad-empresa (u otras entidades), prestación de servicios de vigilancia tecnológica en el interior y el exterior de la universidad, gestión de la propiedad intelectual y asesoría en temas relacionados con transferencia de tecnología, entre otros.

Para facilitar y fortalecer su quehacer actualmente se llevan a cabo los siguientes proyectos específicos: creación de un sistema de información de las capacidades artísticas, científicas y tecnológicas de los grupos de investigación de la universidad, conformación de una red de ángeles inversionistas, estructuración de un fondo de capital semilla y la apropiación de las buenas prácticas y experiencias de instituciones de educación superior europeas y latinoamericanas para el relacionamiento de la universidad con el entorno socioeconómico.

Es importante resaltar que en el 2011 la Pontificia Universidad Javeriana, por medio de la Actividad de innovación y desarrollo, fue seleccionada como una de las instituciones avaladas para brindar servicios de consultoría de alto nivel en temas relacionados con gestión de la innovación y transferencia de resultados de investigación.

Mediante la experiencia y trayectoria de la Actividad de innovación y desarrollo se ha ratificado que la apropiación social del conocimiento genera beneficios para todos los actores involucrados ya que los procesos de investigación se convierten en una fuente de innovación, desarrollo y mejora de la calidad de vida.

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DE

INGENIERÍA

A C A D E M I A

E N

A N A L E S

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

SIX SIGMA

UNA ESTRATEGIA EMPRESARIAL QUE ESTÁ REVOLUCIONANDO AL MUNDO

POR ING. JAIRO ALFONSO VARGAS BONILLA DIRECTOR INGENIE-

SEGURAMENTE QUIENES MANEJAN TEMAS DE CALIDAD HAN

RÍA INDUSTRIAL

LOS PROCESOS DENOMINADA SIX SIGMA, O SEIS SIGMA EN

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA KONRAD LORENZ

P

ESCUCHADO YA VARIAS VECES SOBRE LA EXISTENCIA DE UNA NUEVA METODOLOGÍA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE

ESPAÑOL.

MUCHOS OTROS NI LA HABRÁN OÍDO MENCIONAR.

ues bien, six sigma es una transformación cultural basada en el liderazgo comprometido de la alta dirección y se enfoca en la implantación de procesos de mejora, proyecto por proyecto, con el fin de reducir la variabilidad de los procesos, productos y servicios y los defectos asociados, hasta un valor objetivo de excelencia, utilizando los mejores recursos humanos de la organización con el propósito de mejorar la calidad esperada por el cliente, así como producir impactos significativos en la rentabilidad y en el crecimiento del negocio.

Fue iniciado en Motorola en 1982 por el ingeniero Bill Smith como una estrategia de negocios y mejora de la calidad, pero posteriormente fue mejorado y popularizado por General Electric. Los resultados para Motorola hoy en día son los siguientes: incremento de la productividad de 12,3 por ciento anual; reducción de los costos de mala calidad sobre 84,0 por ciento; eliminación de 99,7 por ciento de los defectos en sus procesos; ahorros en costos de manufactura so-

64

ANALES

bre los 11.000 millones de dólares y un crecimiento anual del 17,0 por ciento, compuesto por ganancias, ingresos y valor de sus acciones.

Técnicamente hablando, el objetivo de six sigma es reducir la variación de salida de los procesos en largos periodos, lo cual significa tener en cuenta la experiencia agregada de mi cliente con nuestro proceso a través del tiempo, lo cual deberá resultar en no más de 3,4 defectos por millón de oportunidades (DPMO).

Para procesos con solo un límite de especificación (superior o inferior) esto resulta en seis desviaciones estándar entre la media del procedimiento y el límite de especificación

del cliente (de aquí el término seis sigma). Para un proceso con dos límites de especificación (superior e inferior) esto se traduce a un poco más de seis desviaciones estándar entre la media y cada límite de especificación, en el que el porcentaje de defectos totales corresponde al equivalente de seis desviaciones estándar del procedimiento.

De lo anterior es importante destacar que los procesos no los medimos en cientos, como normalmente sucede en la calidad tradicional. Six sigma mide en millones y su métrica son los defectos por millón de oportunidades. De esta manera la medición del proceso permite una mejor

DE

INGENIERÍA

decantación de los problemas de calidad que, al ser medidos en cientos, como era tradicional, no eran fácilmente perceptibles. El rendimiento de un proceso que alcance nivel seis sigma es de 99.9996 por ciento. Sin embargo, al efectuar una medición, puede estar en cinco sigmas, cuatro sigmas, 3,2 sigmas, dos sigmas, etc.

Veamos la siguiente tabla, que nos ilustra sobre los defectos que se producen por millón para diferentes valores de sigma.

Un proyecto normalmente busca que un proceso aumente su nivel de sigma, es decir, que si inicialmente es encontrado en tres sigmas pase a cuatro sigmas, y así hasta llegar a

MÁQUINA CON BANDA TRANSPORTADORA A ESCALA ES EL SISTEMA HAS (SISTEMA DE PRODUCCIÓN ALTAMENTE AUTOMATIZADO)

65

A C A D E M I A

E N

A N A L E S

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

EFECTOS SIGMA

PARA DIFERENTE VALOR DE SIGMA

DPMO

RENDIMIENTO %

6

3,4

99,99966

5,9

5,4

99,99946

5,5

32

99,9968

5,1

159

99,984

5

233

99,977

4,7

687

99,931

4,5

1.350

99,87

4

6.210

99,38

3,7

13.903

98,6

3,1

54.799

94,5

3

66.807

93,3

2,8

96.801

90,3

2,5

158.655

84,1

2

308.538

69,1

1,5

500.000

50

1,3

579.260

42,1

1

691.462

30,9

0,5

841.345

15,9

0,1

919.234

8,1

seis sigmas, si se considera un procedimiento crítico para el resultado del negocio y la satisfacción plena del cliente. La clave para conseguir estos mejoramientos está en encontrar las causas de variación del proceso y, una vez encontradas, deberá buscarse la manera de reducir esta variabilidad con la propuesta de mejoramiento que se haga del proceso. Esta reducción debe ser tal que no supere los límites de especificación puestos por el clien-

te. Esta es la clave del asunto. Se puede demostrar que en la medida en que un proceso reduzca su variabilidad y se logre controlar tiende a seis sigma. Sin embargo, un proceso podría estar en capacidad de responder a las expectativas del cliente en cinco sigmas, dependiendo del valor de la variación.

Lograr lo anterior implica una gran fortaleza en el uso de herramientas estadísticas para análisis de variación. Esta fortaleza se cons-

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tituye, técnicamente hablando, en una de las grandes virtudes de seis sigma, y en el proceso de formar los expertos en el tema dicho análisis estadístico conformará 60 por ciento de su formación aproximadamente.

Six sigma no está diseñado para aplicación exclusiva en manufactura, funciona en cualquier tipo de organización y hay ejemplos claros en finanzas, salud, logística, hotelería y en todo tipo de empresas de servicios. De igual forma, se pueden lograr beneficios en instituciones que deciden implementarlo, no en forma corporativa o integral sino parcial y gradualmente, en plantas o procedimientos determinados.

Esta estrategia pone siempre primero al cliente (interno o externo) y se basa en datos objetivos para impulsar mejores resultados e incrementar la calidad y la eficiencia. Se concentra en tres áreas principales: • Mejorar la satisfacción del cliente.

• Reducir el tiempo de ciclo.

• Reducir los defectos.

PARA ELLO UTILIZA DOS METODOLOGÍAS: 1. DMAIC (definir, medir, analizar, mejorar y controlar) es el método que se utiliza cuando el objetivo es mejorar procesos que ya existen en nuestras empresas.

La definición es el primer paso en un proyecto six sigma y consiste en clarificar el problema y angostar su alcance de una manera tal que las metas mensurables se puedan lograr dentro de algunos pocos meses (máximo seis). Entonces un equipo es convocado para examinar el proceso detalladamente para sugerir mejoras y poner esas recomendaciones en ejecución. Los gerentes de proyecto y sus patrocinadores comienzan típicamente definiendo qué constituye un defecto para el cliente

ANALES

y después establecen un grupo de objetivos diseñados para reducir la ocurrencia de tales defectos.

En la medición, segundo paso en un proyecto six sigma, el equipo recopila datos y los prepara para un análisis de alto nivel. Aquí se calcula el sigma del proceso.

El equipo six sigma puede comenzar el análisis una vez haya mapeado y documentado un proceso y verificado la calidad de los datos de apoyo. Los miembros del equipo comienzan por identificar las maneras en las cuales la gente falla en actuar como es requerido o reconociendo cómo las personas no pueden asegurar el control eficaz de cada etapa. Es aquí donde utilizamos las herramientas estadísticas para análisis de variación.

En la etapa de mejorar se recomiendan, deciden y ponen en ejecución las enmiendas y, finalmente, en

la de control, el equipo crea una regulación que le permita a la compañía sostener y ampliar las mejoras.

2. DFSS (diseño para seis sigma) es el método utilizado para crear productos/servicios/procesos centrados con el objetivo de que las variables de costo, calidad y rendimiento queden establecidas desde la fase de conceptualización y diseño.

El six sigma presta especial atención a un adecuado retorno de la inversión (ROI) necesaria para llegar a los niveles de calidad deseados y ayudará a establecer el equilibrio entre lo que se debe invertir y la calidad esperada de acuerdo con el nivel de dificultad de cada proceso.

En el proceso de lograr la cultura six sigma una organización deberá tener unos miembros que, de acuerdo con el nivel de formación, van desde el yellow belt, green belt, black belt y master black belt quie-

67

DE

INGENIERÍA

nes, apoyados por un champion, que normalmente es el gerente general de la organización, serán los responsables del desarrollo de los proyectos de mejoramiento. El costo en entrenamiento de una persona en six sigma se compensa ampliamente con los beneficios que se obtendrán a futuro. Motorola asegura haber ahorrado 17.000 millones de dólares desde su implantación, por lo que muchas otras empresas han decidido adoptar este método: 3M, General Electric, Sony, Toyota, British Airways, Tyco, y Exxon, por nombrar algunas. En el caso de Colombia, entre las empresas que han trabajado la estrategia están Banco Santander, Fundación Santa Fe, Schneider Colombia, 3M Colombia y Sonría Clínicas Dentales. Con seguridad muchas empresas del Estado lograrían inmensos beneficios con la adopción de esta herramienta.

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

LAS LLANTAS

UN BOTADERO DE LLANTAS PRODUCE ALTOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

POSCONSUMO,

PROBLEMA O SOLUCIÓN

POR ÓSCAR JAIME CARDOZO ESTRADA ECONOMISTA UNIVERSIDAD DEL VALLE DIRECTOR GENERAL EKC RECICLAJE

L

a lucha que se inició desde mediados del siglo pasado por crear conciencia en los habitantes del orbe empezó a dar sus frutos.

La preocupación latente en todas las disciplinas del saber propende

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LOS ASPECTOS INHERENTES A LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ESTÁN DE MODA EN TODOS LOS PAÍSES, EN

TODAS LAS ECONOMÍAS Y EN

LA COMUNIDAD EN GENERAL. en sus esfuerzos por fortalecer los avances tecnológicos y de investigación, poniendo a disposición equipos y actividades para contener la ola de deterioro ambiental que viene sufriendo nuestro planeta desde el siglo pasado.

ANALES

DE

INGENIERÍA

LA QUEMA INDISCRIMINADA PRODUCE GASES TÓXICOS PARA LA SALUD Y EL AMBIENTE Si el siglo XX es considerado como el de los avances tecnológicos, podría decirse también que deberíamos llamarlo el de la contaminación.

Está bien que el hombre deba tomar del medio ambiente los elementos que le sirvan, transformarlos y adaptarlos para suplir las necesidades de su vida, del bienestar y del desarrollo propio a su condición humana, pero todo con orden y medida.

Son muchos los botaderos de llantas a cielo abierto que encontramos en los diferentes países del mundo, los cuales se convierten en focos altamente contaminantes y que atentan directamente contra la salud del ser humano.

De acuerdo con la necesidad de querer reconstruir un mundo limpio y de ambiente puro para el goce y disfrute de nuestros descendientes desde hace más de 10 años hemos venido trabajando en EKC Reciclaje, en la ciudad de Cali, para crear cultura ambiental, poner al servicio de la comunidad el conocimiento que al respecto hemos adquirido y para facilitar la adquisición de equipos de reciclaje a las personas naturales, Organizaciones No Gubernamentales, asociaciones, fundaciones y empresas privadas.

Después de realizar varios viajes a China y de investigar grandes compañías de ingeniería del recicla-

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je pudimos determinar las mejores ofertas de equipos y las mejores ofertas en términos de precio, calidad y servicio.

Hoy ofrecemos para toda América Latina equipos de reciclaje de: • Llantas posconsumo, para obtener triturado de caucho, alambre de acero y fibra de nailon.

• Llantas posconsumo para obtener diesel.

• Tereftalato de polietileno, politereftalato de etileno, polietilentereftalato o polietileno tereftalato, PET. • Aceite de motor.

• Tarjetas electrónicas.

• Tubos fluorescentes.

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

Para el caso que nos atañe nos vamos a referir específicamente al reciclaje de llantas.

Sabido es por todos que uno de los agentes que mayormente aporta al impacto ambiental son las llantas posconsumo, también conocidas como NFU (neumáticos fuera de uso). Tradicionalmente, como destino final, han venido siendo usadas para quemarlas y recuperar el acero, ocasionando grandes emisiones de dioxinas y, en otros casos, se utilizan como combustible alterno, más económico y con mayor poder calorífico.

Las emisiones de dioxinas se deben a que el material con el que son fabricadas contiene químicos como azufre, zinc, cadmio y plomo y cuando son incineradas estos químicos inmersos en la llanta lanzan al medio ambiente gases y partículas altamente tóxicos. Además en estas

emisiones viajan partículas microscópicas que terminan por alterar el equilibrio atmosférico, lo que conduce a que el nivel de temperatura se eleve, aportando de manera importante al calentamiento global. Pero el impacto no para allí. La ceniza que se produce en la quema de llantas es llevada por el viento a lugares lejanos y cae en la tierra y, cuando llueve, se filtra en las aguas de superficie y las subterráneas, reduciendo la fertilidad del suelo.

Todo lo anterior sin menoscabo de los grandes daños que ocasiona a la salud de los seres vivos, no solo cercanos sino también de sitios lejanos, pues el viento arrastra dioxinas y partículas contaminantes.

De otro lado, disponer las llantas en botaderos a cielo abierto se convierte en hábitat ideal para el nacimiento y propagación de vectores deterioradores de la salud, como el

70

mosquito aedes aegypti, transmisor de la fiebre amarilla. De igual manera, las llantas dejadas en estos botaderos se constituyen en el lugar idóneo para la generación de plagas de roedores, ocasionando enfermedades como la leptospirosis.

Una solución –por llamarla de manera equivocada– que se viene planteando para la disposición final de llantas posconsumo es enterrarlas, aunque de esta manera no se está evitando la contaminación pues con el tiempo tienden a subir a la superficie, volviendo a quedar descubiertas y a la intemperie.

El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, en la resolución 1457, estableció que más de cuatro millones de llantas usadas son almacenadas en depósitos clandestinos, techos, solares de las casas, espacios públicos y que, además, un buen porcentaje de ellas ter-

ANALES

DE

INGENIERÍA

EL RECICLADO DE LLANTAS PASA POR UN PROCESO DE TRITURACIÓN QUE LAS REDUCE A PARTÍCULAS MUY PEQUEÑAS QUE SE PUEDEN USAR EN

CONSTRUCCIÓN DE PISOS, CARPETAS ASFÁLTICAS, LONAS, ETC.

mina en lagos, esteros, quebradas y ríos con graves consecuencias en términos ambientales, económicos y sanitarios. Por esta situación se vio en la necesidad de reglamentar los parámetros sobre los que funciona la disposición final.

En la mencionada resolución, en el artículo 1º, determina: “Objeto. La presente resolución tiene por objeto establecer a cargo de los productores de llantas que se comercializan en el país, la obligación de formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas, con el propósito de prevenir y controlar la degradación del ambiente”. En el artículo 2°: “Ámbito de aplicación. La presente resolución se aplicará a los productores de 200 o más unidades al año de llantas de automóviles, camiones, camionetas, buses, busetas y tractomulas hasta

rin 22,5 pulgadas. (…) Igualmente, la presente resolución se aplicará a los productores que importen al año 50 o más automóviles, camiones, camionetas, buses, busetas y tractomulas con sus respectivas llantas hasta rin 22,5 pulgadas”.

Continúa el texto de la resolución estimando que en Colombia, en el año 2008, hubo “…un consumo de 4.493.092 llantas discriminadas así: 1.067.072 llantas de camiones y busetas, y 3.426.020 llantas de automóviles y camionetas. Considerando un promedio de recambio de llantas de 18 meses y unos pesos promedio para carcasas usadas de 7 kg por llanta para auto; de 15 kg para camioneta y de 50 kg para camión, la generación de residuos de llantas de automóvil, camioneta, camión y buseta se estima en 61.000 toneladas al año”.

Al igual que los importadores y comercializadores de llantas y

71

vehículos, las empresas que usan llantas en su parque automotor deberán buscar la certificación de disposición final de las llantas después de su vida útil.

PROBLEMA O SOLUCIÓN Hasta ahora la disposición final de las llantas ha sido un grave problema de gran impacto ambiental pero la solución está planteada, pues tras el proceso de reciclaje y trituración se recupera el cien por ciento, obteniendo 75 por ciento de triturado de caucho, 20 por ciento de alambre de acero proveniente de las pestañas laterales y de la banda rodante y 5 por ciento de fibra de nailon.

El acero, en su totalidad, es utilizado para fundición por las grandes siderúrgicas en el país. La fibra de nailon es aprovechada en la industria de aislamientos térmicos

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

MAQUINARIA PARA EL PROCESADO DE CAUCHO

72

y acústicos. El triturado de caucho se convierte en materia prima para la industria, pues es altamente demandado en la fabricación de partes automotrices de caucho, como bujes, soportes, empaques, retenedores, etc. También en la elaboración de botas pantaneras y pequeñas llantas para bogies y carretillas, baldosas y adoquines, asfalto modificado a partir del grano reciclado de caucho (GRC), suelas de zapatos, guantes para la construcción, etc. Además de que en Estados Unidos, Canadá y países de Europa se está generando una gran demanda por esta materia prima.

Tema interesante resulta el uso del triturado de caucho en la producción de asfalto modificado.

En España, México y Estados Unidos, incluso en Colombia, se vienen haciendo experimentos al respecto. El resultado, ampliamente satisfactorio, es la construcción de carreteras ecológicas que, adicionalmente, tienen una larga vida y drenan mejor en el invierno. Al tener el componente de caucho no se rompen por las fallas geológicas que se puedan encontrar en el trazado, son más silenciosas en el rodaje de los vehículos, sin contar que resultan siendo más económicas que las construidas con el asfalto convencional.

Pigmentando el triturado se tienen diversas aplicaciones en decoración y arquitectura, para jardinería y zonas verdes, gimnasios y parques infantiles, canchas sintéticas, pistas deportivas, baldosas y adoquines.

El proceso de reciclaje es una labor electromecánica que se desarrolla en una planta, compuesta por un conjunto de siete máquinas individuales e independientes. Las llantas son apiladas en el área de material en tránsito; luego son llevadas a la

ANALES

primera máquina, conocida como despuntadora o sacadora de puntas, que lo que hace es separar las pestañas o laterales de la banda de rodamiento, posteriormente las pestañas despegadas de la llanta pasan a la segunda, que es la separadora de alambre.

La banda rodante pasa a la cortadora de tiras. Posteriormente estas tiras pasan a la cortadora de trozos. Todo este proceso se da para quitarles tamaño a las partes de la llanta que entrarán a la micropulverizadora, que dará la transformación en triturado de caucho de diferentes granulometrías. El grano pasa al proceso de separación de partículas metálicas por electroimán y de separación de fibras de nailon. Después de este proceso tendremos como productos por separado el triturado de caucho, el alambre de acero y la fibra de nailon.

Para concluir, es importante mencionar que en Colombia ya existen dos plantas de reciclaje de llantas, una en Medellín y otra en Villavicencio. Hay en funcionamiento otras plantas más pequeñas, que cuentan con un bajo nivel de tecnología.

Lo rescatable de la coyuntura actual sobre el tema del reciclaje es que se ha empezado a tener conciencia sobre el cuidado que le debemos dar a nuestro medio ambiente. El Gobierno nacional está implementando acciones con ese mismo propósito; los empresarios están viendo que el reciclaje se está convirtiendo en la oportunidad de invertir de manera segura, con un tiempo de recuperación de capital muy corto, además de que se entra en el boom de la responsabilidad social y de la responsabilidad ambiental, sin hablar de la posibilidad de acceder a los bonos de carbono, sobre los que trataremos en otra oportunidad.

DE

INGENIERÍA

RECICLADO DE LLANTAS, UNA INICIATIVA PARA CUIDAR LA ECOLOGÍA

73

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

SOGAMOSO:

UN PROYECTO ESTRATÉGICO PARA COLOMBIA CON EL DESVÍO DEL RÍO EN UN TRAMO DE ALGO MÁS DE 800 METROS COMENZÓ LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRESA. LA DURACIÓN DE LAS OBRAS SE ESTIMA EN 24 MESES Y

PERMITIRÁ QUE LA GENERACIÓN DE EMPLEO SE INCREMENTE Y PUEDA SUPERAR LOS

5.000 TRABAJADORES, CON PRIORIDAD

PARA LAS PERSONAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA LOCAL Y REGIONAL DEL

E

l desvío del 28 de enero de 2011 se realizó a través de dos túneles construidos sobre la ladera izquierda del río: uno de 880 y otro de 840 metros de longitud, aproximadamente, por los cuales pasará la totalidad de la corriente hasta cuando se inicie el llenado del embalse, que ocupará un área de 7.000 hectáreas y tendrá un volumen de 4.800 millones de metros cúbicos de agua.

El inicio de operación comercial de la central está previsto para diciembre del 2013 y el compromiso de suministro de energía a partir del primero de diciembre del 2014. La desviación de las aguas libera el lecho del río para que los trabajadores puedan levantar la presa, de enrocado con cara de concreto, que tendrá 190 metros de altura.

Sogamoso es el proyecto de generación de energía eléctrica más importante de Isagen y aumentará la capacidad instalada de la empresa

PROYECTO SOGAMOSO.

en 820 megavatios y tendrá una producción media de energía de 5.056 gigavatios hora año.

DESCRIPCIÓN Las obras están ubicadas en el cañón por el que el río Sogamoso cruza la serranía de La Paz, 62 km después del punto donde se unen los ríos Suárez y Chicamocha y 75 km antes de su desembocadura en el río Magdalena. Su cuenca hidrográfica tiene una extensión de 21.338 km2.

La presa y el embalse se localizan en los municipios de Betulia, Girón, Zapatoca, San Vicente de Chucurí, Los Santos y Lebrija, que junto con Barrancabermeja, Puerto Wilches y Sabana de Torres, ubicados aguas abajo del sitio de la presa, conforman el área de influencia del proyecto.

Para la generación de energía eléctrica el agua almacenada será llevada a una central subterránea, en la cual se alojarán tres unidades que cuentan con turbinas tipo Francis;

74

una vez completado el proceso será devuelta aguas abajo de la presa.

PROCESO DE CONSTRUCCIÓN Portales de entrada y salida de los túneles de desvío Una vez construidas las vías de acceso a los diferentes frentes de obra se iniciaron las excavaciones del terreno y la adecuación del portal de entrada de los túneles de desvío.

ANALES

PROYECTO HIDROELÉCTRICO SOGAMOSO, CORTE TÚNELES Y CAVERNAS Durante todo el proceso se efectuaron chequeos topográficos y se instalaron equipos para monitorear el comportamiento de los taludes para poder ejecutar las excavaciones de forma segura.

De manera simultánea se desarrollaron los trabajos en la zona del portal de salida de los túneles que se encargarán de devolver el caudal de las aguas al río Sogamoso.

MANIOBRA DE DESVÍO La maniobra para desviar el caudal de su cauce natural hacia los dos túneles se realiza conformando una barrera sobre el lecho del río, denominada preataguía, en la zona aguas arriba del sitio donde se va a construir la presa. Una vez terminada esta estructura tendrá una altura de 37 metros, garantizando una protección contra las crecientes.

75

DE

INGENIERÍA

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

PROYECTO HIDROELÉCTRICO SOGAMOSO, EMBALSE Finalmente, en una zona ubicada aguas abajo del sitio que ocupará la presa, justo antes de donde los túneles de desviación devuelven el caudal al río Sogamoso, se construirá una barrera denominada contraataguía, que consiste en una estructura provisional que tiene como fin evitar que el río se devuelva después de salir de los túneles de desvío, para así mantener seca la zona en la que se iniciará la construcción de la presa.

La financiación total del Proyecto Sogamoso se logró con la

firma de un crédito en el mercado local por valor de 1,6 billones de pesos, en el cual participaron los principales bancos del país (Bancolombia, Banco de Bogotá, Davivienda, Banco de Occidente, Banco Popular, Banco Agrario, AV Villas, BCSC, Banco Santander y Helm Bank) y una emisión de bonos de deuda pública interna por 850.000 millones de pesos en el mercado de capitales local.

Así mismo, con el fin de optimizar la financiación del proyecto, la compañía viene trabajando en

76

alternativas que permitan mejorar las condiciones contratadas para el cierre financiero, por lo que se firmó una operación de leasing local por 101.000 millones de pesos al final de 2010 y se espera concretar la firma de contratos con la Corporación Andina de Fomento (CAF) y agencias de exportación internacional.

La estructura financiera del proyecto es de 1,8 billones de pesos en recursos propios y de 2,4 billones de pesos vía endeudamiento de la compañía.

ANALES

implementado un programa para su manejo, el cual garantiza la transparencia y legitimidad del proceso de consecución de mano de obra ante la comunidad, autoridades locales y entes de control. Actualmente se encuentran vinculadas 4.100 personas, de las cuales cerca de 55 por ciento son santandereanas.

DE

INGENIERÍA

Un espacio especializado en ingeniería

ASPECTOS BIOFÍSICOS Antes de la intervención en la zona de obras se realizó el monitoreo de la flora y fauna silvestre existentes y el rescate de semillas y plántulas de especies nativas. Durante la ejecución del proyecto se continúa con el rescate de material vegetal, se realiza ahuyentamiento, rescate y reubicación de fauna silvestre y se lleva a cabo el inventario completo de los árboles que deben talarse y de los animales.

Isagen desarrollará un plan de compensación forestal, entre otras zonas, en predios del parque nacional natural Serranía de los Yariguíes, para lo cual se implementarán viveros usando especies nativas, empleando mano de obra local en las actividades y reforzando la labor de restauración con campañas de sensibilización y educación ambiental.

GESTIÓN AMBIENTAL Esta parte del proyecto la componen los aspectos físicos, bióticos y sociales que se desarrollan a través de varios programas incluidos en el plan de manejo ambiental, los cuales se adelantan buscando potenciar los impactos positivos y prevenir y mitigar los negativos que se puedan ocasionar con la construcción de la central.

MANEJO DEL EMPLEO Otro tema sensible en el territorio es el empleo. En el proyecto se ha

PROGRAMA DE INVERSIÓN DE 1 POR CIENTO La inversión equivalente a 1 por ciento de la obra por concepto de uso de agua suma cerca de 18.000 millones de pesos, recursos que se destinarán al plan de ordenamiento de la cuenca del río Sogamoso, al programa de saneamiento básico, apoyo a la restauración, conservación y protección del parque nacional natural Serranía de los Yariguíes y al mejoramiento de las condiciones ambientales de las fuentes de agua para consumo humano deforestadas y erosionadas.

77

Centro de Documentación y Biblioteca Un sitio para investigadores, profesionales, docentes y estudiantes donde encontrarán todo lo relacionado con la ingeniería, ciencia e historia.

Cuenta con la más amplia colección de libros y memorias técnicas, revistas nacionales e internacionales relacionadas con el sector de la ingeniería, memorias de jornadas y seminarios técnicos realizados por la Sociedad o por instituciones externas. De igual manera el visitante encontrará el archivo histórico de la revistas

Consulte nuestra lista de publicaciones disponibles.

Tel.: 705 2780 Atención al público: Lunes a viernes de 8:30 a.m. a 4:30 p.m.

A C T U A L I D A D OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

LA REALIDAD

DE LA GESTIÓN

EN LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES HACE 11 AÑOS, EN EL MARCO DE LA

CELEBRACIÓN DE LOS

140

AÑOS DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA DE LA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA EN LOS DÍAS 20 Y 21 DE ABRIL DE 2001, EL PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN EN TRÁNSITO Y TRANSPORTE (PIT) DECIDIÓ REALIZAR EL PRIMER ENCUENTRO DE SECRETARIOS DE

TRÁNSITO, TOCANDO EN ESE ENTONCES LA TEMÁTICA

‘ELEMENTOS

BÁSICOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRÁNSITO’.

POR WILLIAM CASTRO GARCÍA PROFESOR ASOCIADO FACULTAD DE

INGENIERÍA UNIVER-

SIDAD NACIONAL DE

COLOMBIA

P

osteriormente, entre 2002 y 2011 se realizaron el segundo, tercero, cuarto, quinto y sexto encuentros de secretarios con temáticas sobre la ‘Seguridad vial: responsabilidad de todos’, ‘Planeación y armonización de la movilidad en las ciudades’, ‘Planificación integral de la movilidad urbana y rural’ y ‘Planeación de la movilidad: el reto de la teoría a la práctica’. A cada uno de estos cinco encuentros asistieron entre 70 y 100 secretarios de Tránsito de todo el país.

La problemática de la movilidad de ciudadanos y de carga en el ámbito urbano y nacional cada día demanda mayores esfuerzos de la ingeniería nacional en búsqueda de proveer soluciones propias, seguras, rápidas, confortables,

78

convenientes, económicas y compatibles con el medio ambiente. Es por ello que la Sociedad Colombiana de Ingenieros y el Programa de

ANALES

ANTIGUA CARRERA 10, BOGOTÁ D.C. Investigación en Tránsito y Transporte (PIT) de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional, conscientes del aporte técnico en

el área de transporte, están organizando conjuntamente la realización del ‘VII Encuentro Nacional de Secretarios y Autoridades de

79

DE

INGENIERÍA

Tránsito y Transporte’ los días 26, 27 y 28 de abril de 2012, evento que busca reunir a la mayor cantidad de secretarios y autoridades de tránsito y transporte del ámbito municipal y departamental. En esta ocasión el tema central es ‘La realidad de la gestión en la movilidad de las ciudades’.

La problemática del tránsito y transporte nos compete a todos ya que en algún momento del día todos debemos realizar nuestros viajes del hogar al trabajo o al estudio y en algunos casos somos víctimas del sufrimiento de sentirnos atrapados en una congestión que parece no acabar.

El encuentro contará con la participación de diferentes entidades encargadas de estos temas a nivel nacional y local, como son el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, el Departamento Nacional de Planeación, la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá y Transmilenio, entre otras, y se buscará que los secretarios de tránsito puedan compartir experiencias de su administración en la difícil tarea de planear el transporte, en compañía de la ingeniería del país y de la comunidad académica, que están dispuestas a darles el soporte técnico que requiere una solución acorde con las condiciones y características de cada ciudad.

Esperemos que este espacio sea enriquecedor y redunde en mejorar, no solo nuestro conocimiento sino también el planteamiento de las soluciones que requieren tanto las ciudades como el país. Si desea mayor información puede visitar nuestra página web, en donde se podrá inscribir en el evento: http://www.ing.unal.edu.co/ eventos/viiensat/

CONVOCATORIA 2012 PREMIOS A LA INGENIERÍA NACIONAL ACIONAL ACIONAL

Los premios a la ingeniería nacional son una oportunidad para dar a conocer a la ciudadanía proyectos realizados con la más alta calidad y profesionalismo, por ello invitamos al gremio de la ingeniería a presentar sus proyectos.

PARA CONSULTAR LOS REQUISITOS: www.sci.org.co Teléfono: (571) 7052780 E- MAIL: direccionejecutivasci@sci.org.co

“LA REALIDAD DE LA GESTIÓN EN LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES”

Auditorio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros 26 de abril de 2012

Auditorio del Edificio de Ciencia y Tecnología Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá 27 y 28 de abril de 2012

• Sociedad Colombiana de Ingenieros (26 de abril) • Auditorio del Edificio de Ciencia y Tecnología Luis Carlos Sarmiento Angulo – Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá. (27 y 28 de abril)

26, 27 y 28 de abril de 2012.

O P I N I Ó N OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

EXPERIENCIA

O INGENIERÍA

II

ASÍ TITULÁBAMOS UN ESCRITO EN LA EDICIÓN DE JUNIO DE 2005 DE ANALES DE INGENIERÍA. HOY SIGUEN SIENDO MUY VIGENTES LOS PLANTEAMIENTOS HECHOS EN ESE

minamos llegando a un acuerdo y realizamos el estudio, diagnosticamos porqué se había fracturado tan severamente la piscina, cuál fue el mecanismo, y cómo se reparaba, incluyendo costos y cantidades. Este tipo de estudios tienen un alto componente de topografía, geotecnia, estructuras e hidráulica combinadas. Pues bien, cinco años después leo en el periódico una invitación pública de Fonade para la

ENTONCES, POR LO CUAL VALE LA PENA RECORDARLES A

LAS NUEVAS Y VIEJAS GENERACIONES LOS PRINCIPALES POSTULADOS ALLÍ INCLUIDOS.

POR HÉCTOR PARRA FERRO EXPRESIDENTE SCI

L

a experiencia en nuestra profesión se debe medir como la dificultad que ha superado un ingeniero.

Por ejemplo, el que haya construido un puente puede hacer andenes, si está dispuesto. La experiencia adquirida en un proyecto complejo, como es un puente, clasifica al ingeniero en la categoría de construir cosas más sencillas, como andenes. Sin embargo el ser humano se quiere superar todo el tiempo, esa es su grandeza, y por eso al constructor de puentes no le va a interesar hacer andenes sino algo más complicado que puentes.

Gran parte del problema de la legislación vigente en materia de calificación a proponentes es que se entiende la ingeniería como “el hacer cosas”. ¡Pero no! El ingeniero está para hacer ingeniería y re-

solver los problemas que se le imponen modelando la naturaleza con las simulaciones fisicomatemáticas y la experimentación. Por ejemplo, es absurdo que los procesos de diseño de detalle en casos de alguna complejidad no tengan el plazo prudencial para poder madurar el concepto de lo que es una solución de ingeniería. Este erróneo concepto también se relaciona mucho con el mal uso del computador y creer que ese aparato tiene todas las respuestas a los problemas.

De tal manera que todas las exigencias de los procesos de contratación en materia de experiencia, las cuales los grandes capos de la contratación han sabido superar hasta falsificando certificaciones, lo único que hacen es, o direccionar la contratación porque es parte de una maquinaria corrupta, o excluir a los ingenieros que de verdad pueden resolver los problemas.

El caso de la piscina olímpica es insólito: un buen día llega a mi oficina una consulta relativa a un siniestro de una póliza de seguros.

El caso: “Rotura de la piscina del Centro de Alto Rendimiento”. Ter-

82

contratación de la interventoría de la reparación de la piscina del Centro de Alto Rendimiento. Obviamente, pensé: “¡Este es mi contrato”!

Con mi hoja de vida como interventor con el IDU, con la EAAB y otras agencias estatales, y el estudio que habíamos hecho del diagnóstico de los daños de la piscina, el contrato debería ser mío.

ANALES

¡Pues no! No clasifiqué a las reglas de experiencia, pues las cumplía todas menos aquella de: “Haber sido interventor de reparación de piscinas en los últimos cinco años“.

No valieron cartas al director de Fonade ni lloriqueos y lecciones de ingeniería a los pupilos de ingenieros a quienes encargan escribir las reglas. Simplemente no clasifiqué.

Este caso muestra otros dos vicios que se deben abolir. El primero

puentes, muelles, carreteras, aeropuertos, cada uno por primera vez.

El otro vicio, que además es muy sospechoso para direccionamiento de procesos en la maquinaria de la corrupción, es el de limitar el tiempo de la experiencia a un lapso corto.

Precisamente la experiencia es la acumulación de lo que ha hecho una persona en toda su vida profesional.

Los capos que han desfalcado al Estado manejan con maestría el

CIRCUNVALAR CALLE 53, BOGOTÁ D.C. es que el sistema supone que si uno no ha hecho una obra igual a la que se contrata no es apto para ello, lo cual es falso o de lo contrario nadie podría hacer algo por primera vez.

David Salas, gran constructor, decía que no entendía por qué había que hacer algo para que le contraten a uno ese mismo algo otra vez, siendo que él construyó edificios, silos,

DE

INGENIERÍA

interventores. ¿Y la ingeniería? Brilló por su ausencia. Pero cumplieron todas las reglas de los procesos de contratación. El sistema le hace el juego a este tipo de casos y por eso se volverán a repetir si no modificamos el sistema.

Llevamos varias décadas planteando que el registro de proponentes y las reglas de juego de la contratación deben ser regidas por la Sociedad Colombiana de

BANDERAS, BOGOTÁ D.C cumplimiento de los requisitos que componen el sistema de contratación administrativa, y el sistema les hace el juego. El colmo del resultado del procedimiento actual es el que sucedió con los Nule, que compraron compañías con la experiencia requerida (certificaciones), y como si esto fuera poco, compraron las compañías que serían sus propios

83

Ingenieros, que es la entidad que representa a toda la ingeniería nacional y comprende a fondo cuáles son los requisitos que se deben cumplir para hacer del juego de la contratación administrativa una verdadera herramienta de desarrollo y resolución de problemas de ingeniería y no el foco de corrupción que es hoy.

H I S T O R I A

E N

A N A L E S

OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

LA HISTORIA

EN LOS ANALES

100 años

Hace

No. 225

ENRIQUE MORALES PRESIDENTE

CAMINO DE CALARCÁ Insertamos la ley número 25 del presente año, por la cual se declara vía nacional la de Calarcá y se ordena la apertura del camino.

Fue necesario el transcurso de más de medio siglo para que toma-

ra forma concreta la idea del gran Codazzi, el primero en indicar la depresión de Calarcá como la más adecuada para atravesar la formidable Cordillera Central, no solo por un camino de herradura sino por el ferrocarril que en el futuro nos unirá con el Océano Pacífico.

A la realización de tan práctico y racional proyecto han contribuido muy eficazmente, en distintas épocas y puesto, los Sres. General Félix A. Vélez, Dres. Luis Umaña López, Julio Escobar, Eduardo Posada y los Senadores Dres. Pedro A. Molina y Juan Pinzón, autores de la ley. El Dr. Molina, siendo él, hace algunos años, mandatario del antiguo Departamento del Cauca, ordenó la apertura de algunas trochas en la parte del Quindío.

84

TOMADO DEL ARCHIVO DE ANALES DE INGENIERÍA, BIBLIOTECA DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

75 años

Hace

No. 507

ALEJANDRO LÓPEZ PRESIDENTE

LA VISIÓN ESTEREOSCÓPICA Todos sabemos lo que significa el conocimiento científico de un fenómeno: el conocimiento ordenado de todas las causas que lo originan.

Sin embargo, dada la división que el hombre ha hecho de las ciencias según su objeto, y la consiguiente adopción de métodos de investigación y de experimentación diferentes para cada una de ellas, se acepta como conocimiento científico de un hecho el que se refiere a las causas de determinado orden, siempre que estén encadenadas lógicamente, según el método correspondiente a ese género de verdades. En otros términos, un fenómeno determinado es con frecuencia objeto de más de una ciencia, y tiene por tanto más de una explicación que podemos llamar científica, aunque en rigor, la explicación científica es aquella que lo contempla en todos los campos del saber que ocupa. Uno de tales fenómenos es el de la visión estereoscópica, del cual nos ocuparemos en este artículo tratando de explicarlo

ANALES

DE

INGENIERÍA

siquiera sea sumariamente, en su triple aspecto, físico, filosófico y psicológico, considerándolo como producido esencialmente en nuestra mente, es decir dándole el carácter de fenómeno de la percepción originado por estímulos físicos determinados y sus correspondientes excitaciones fisiológicas. La concepción del fenómeno en esta forma implica la aceptación de la teoría “empirista”, la más racional de las que hasta hoy parecen explicarlo.

50 años

Hace

No. 734

ALFONSO DÁVILA ORTIZ PRESIDENTE

RECOMENDACIONES PARA LA ESTRUCTURACIÓN DE UNA RED BÁSICA DE CARRETERAS NACIONALES. I LEGISLACIÓN El Artículo 76 de la Constitución Nacional establece en el ordinal 4º, que corresponde al Congreso hacer las leyes y por medio de ellas “fijar los planes y programas a que debe someterse el Fomento de la Economía Nacional y los planes y programas de todas las obras públicas que hayan de emprenderse o continuarse”.

Por el ordinal 19 del mismo Artículo 76 se determina que el Congreso “decretará las obras públicas que hayan de emprenderse o continuarse con arreglo a los planes y programas que fijen las leyes respectivas”.

De lo anterior se desprende que la Constitución ordena en forma perfectamente clara que primero deben

elaborarse los planes y programas que el Congreso fijará por medio de leyes; y posteriormente el mismo Congreso decretará las obras con arreglo a los planes y programas fijados previamente. No dijo el Constituyente a quién corresponde elaborar los planes y programas, los cuales, lógicamente, deben ser presentados al Congreso para su aprobación por los organismos técnicos del Estado.

Tal cosa ocurre, por ejemplo con el Presupuesto Nacional.

25 años

Hace

No. 831

GONZALO JIMÉNEZ ESCOBAR PRESIDENTE

LA FUNCIÓN POLÍTICA DEL INGENIERO No parece el tema de esta reflexión propio de las facultades de

85

la ingeniería. La función política del ingeniero, podría decirse, es asunto de las sociedades profesionales o gremiales y no de los centros de educación superior. Sin embargo la formación de esos ingenieros es competencia de nuestras facultades; al final somos nosotros los que reconocemos su condición, su preparación, su idoneidad, cuando les entregamos un título que los acredita como ingenieros. En consecuencia la formación política del ingeniero, determinante de la función que en este campo pueda cumplir, no puede ser ajena al trabajo universitario de nuestras facultades.

Por otra parte, el tema es de interés particular para el país en la actualidad: después de treinta años un ingeniero ocupa nuevamente la Presidencia de la República. Se ha hablado nuevamente de los técnicos en el poder y curiosamente, la palabra “ingeniero” rejuvenece ante los medios de comunicación y reemplaza en muchos casos al desgastado y mal utilizado vocablo “doctor”.

A C T I V I D A D E S OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

¿ES POSIBLE HABLAR

P

DE LA ÉTICA

EN UNA SOCIEDAD PLURALISTA? BAJO EL CUESTIONAMIENTO ¿ES POSIBLE HABLAR DE LA ÉTICA EN UNA SOCIEDAD

PLURALISTA? EL PASADO

25 DE NOVIEMBRE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS Y EL PROGRAMA PRESIDENCIAL DE LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN REALIZARON EL SEGUNDO TALLER

E

ste encuentro tenía como objetivo resaltar la importancia de la integridad individual a partir de una herramienta que como esta busca fortalecer los programas de formación para la lucha contra la corrupción.

Durante la instalación el ingeniero Daniel Flórez Pérez, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, reiteró la necesidad de volver al principio de conducta y de verdad.

“Por mucho tiempo hemos visto la mentira en un porcentaje muy alto en la inscripción ante la Cámara de Comercio para tener una certifica-

ción de capacidad de contratación; mentira en la experiencia de las personas para calificar, en la hoja de vida y hasta en las propuestas”.

Además recalcó que la Sociedad Colombiana de Ingenieros siente que no es posible salir a criticar porque no hay contratos para firmar cuando por mucho tiempo la ingeniería colombiana venía pidiendo una buena planeación, presupuestos adecuados y la producción de estudios completos para sacar proyectos en los que el cronograma político no esté por encima del técnico.

“La solución está en este tipo de encuentros y de ejercicios que,

86

ETHICANA.

sin duda, serán el principio para traer de nuevo aquel vocablo de la verdad en el actuar, el cual permitirá decir que estamos en la lucha contra la corrupción”, afirmó el presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

La conferencia estuvo dirigida por el padre Jorge Humberto Peláez, licenciado en filosofía de la Universidad Javeriana, magíster en ciencias políticas, profesor titulado de bioética, autor de cinco libros y de numerosos artículos sobre temas éticos, actualmente es rector de la Universidad Javeriana de Cali.

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ANALES

DE

INGENIERÍA

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A C T I V I D A D E S OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

CONCLUSIONES VI

JORNADAS

DE PAVIMENTOS Y MANTENIMIENTO VIAL

DURANTE LOS DÍAS 2, 3 Y 4 DE NOVIEMBRE DE 2011 LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS Y SU COMISIÓN DE VÍAS Y MANTENIMIENTO REALIZARON LAS VI JORNADAS DE PAVIMENTOS Y MANTENIMIENTO VIAL, ENCUENTRO EN EL QUE SE DEBATIÓ SOBRE EL ACCESO, LA TRANSITABILIDAD, LA CONECTIVIDAD DE LA VÍAS TERCIARIAS Y SECUNDARIAS Y LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA GARANTIZAR EL DESARROLLO INTEGRAL DE LAS REGIONES Y COMUNIDADES PARA LA COMPETITIVIDAD DEL PAÍS.

POR ING. SALOARANGUREN ARANGUREN, PRESIDENTE COMISIÓN TÉCNICA DE VÍAS Y MANTENIMIENTO MÓN

C

omo conclusiones los participantes estuvieron de acuerdo con que el 2012 sea el año del desarrollo de estas vías para que con su mejoramiento, rehabilitación y reconstrucción, más ahora que están tan golpeadas y destruidas por la pasada ola invernal, sean el soporte prodirectivo, de enlace y comunicación con las primarias, dobles calzadas y accesos a puentes y aeropuertos e impulsar verdadera y realmente la llegada de los TLC firmados y por firmar como propuesta de un crecimiento económico y de empleo.

Se dijo también que debe existir un acercamiento con las Sociedades Regionales y Asociaciones Correspondientes, que ya tienen fácil acceso a gobernadores y alcaldes y pue-

88

ANALES

den apoyar y fortalecer la gestión de reorganización de la conectividad, tanto por carretera como fluvial y férrea, dando continuidad al propósito de la Sociedad Colombiana de Ingenieros por medio de sus comisiones técnicas permanentes para que este desarrollo sea la base de productividad para la prosperidad.

También se deben consolidar los canales de comunicación y la participación de dichas entidades para vigorizar la capacidad técnica y profesional y de gestión de los territorios y municipios, hoy en un atraso y rezago frente a los lineamientos de integración de la infraestructura de todos los modos de transporte. Se

puso como ejemplo a la Sociedad Correspondiente Corasfaltos respecto al trabajo que viene desarrollando en la clasificación y caracterización de materiales e insumos para el mejoramiento de vías secundarias y terciarias.

Los 300 participantes en las VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial estuvieron de acuerdo con la creación del oficial o peón cunetero, que sea formado por el SENA con el fin de proteger las vías terciarias y secundarias, específicamente en la construcción y conservación de cunetas y rocería para que el drenaje sea óptimo. La visión inicial es posicio-

ASISTENTES AL EVENTO

89

DE

INGENIERÍA

nar este elemento humano, indispensable en la vigilancia y soporte de la ingeniería de campo.

Los integrantes de la Comisión de Vías de la Sociedad Colombiana de Ingenieros apoyan lo tratado en el certamen y desean avanzar en la consolidación de pequeñas y medianas empresas de consultoría, construcción y mantenimiento para definir proyectos de impacto ingenieril que beneficien a la región y a los municipios y para que los dineros de las regalías sean destinados a suplir las necesidades básicas insatisfechas.

Para cumplir con lo anterior se pidió a la SCI prestar todo su concurso para llevar a cabo la actualización, capacitación y preparación de sus miembros, persistiendo en la idoneidad, ética y transparencia en todas actividades y ejercicio profesional en todas sus disciplinas El ingeniero Octavio Villegas Duque, expresidente de la SCI, en la presentación de la conferencia ‘La conectividad de la ciudad de Bogotá con la Costa Atlántica y el Magdalena Medio’, dijo a los participantes de las VI Jornadas que “reconocemos y deploramos que ante los hechos de no revisar los estudios y diseños definitivos de la Ruta del Sol, adjudicada en la administración anterior, el país se ve abocado a un retroceso en tiempos de viaje y elevación inconmensurable de costos de operación, especialmente en el transporte de carga, lesionando la competitividad por el incremento en el kilometraje y pendiente de tramos significativos, los cuales atentan contra todos los recursos públicos de inversión de un país que anhela reivindicarse por los fenómenos climáticos de invierno, medio ambiente y otros fenómenos humanos de inseguridad”.

A C T I V I D A D E S OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

PRIMER

SEMINARIO

DE COMERCIO ELECTRÓNICO

EL COMERCIO ELECTRÓNICO, UNA TECNOLOGÍA QUE ESTÁ CENTRANDO LA ATENCIÓN DE LOS EMPRESARIOS EN EL MUNDO.

A

lrededor de 200 personas participaron en el Primer Seminario de Comercio Electrónico, que se realizó el 21 de octubre de 2011 y fue organizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, la Comisión de Tecnologías de la Información y de las Comunicaciones en cabeza de su presidenta, la ingeniera Victoria Eugenia Virviescas Calvete; la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico y Analdex.

Los participantes, en su mayoría microempresarios, conocieron herramientas sobre Internet para aprovechar las ventajas del comercio electrónico y aplicar estrategias en el desarrollo de sus proyectos.

El seminario fue instalado por el doctor José Miguel de la Calle, superintendente de Industria y Comercio, quien resaltó el crecimiento del sector y la gestión que bajo su dirección se ha desarrollado en

defensa del consumidor, pues la ley 1480 de 2011 considera, en el capítulo de comercio electrónico, que al igual que todo el contenido de la ley se reglamentará para entrar a regir en abril de 2012. Se expusieron experiencias acerca de los pagos en línea, negocios por Internet y marketing en línea, la evolución del Internet, el ecommerce en Colombia, mercados con ROI en Internet, pagos y antifraude por grandes expertos como

DOCTORES. JUAN CARLOS MARTÍNEZ, ALBERTO PARDO CAMPO, JOSÉ MIGUEL DE LA CALLE, E INGENIEROS HUGO TORRES BAHAMÓN Y VICTORIA EUGENIA VIRVIESCAS

90

ANALES

PARTICIPANTES EN EL SEMINARIO Ignacio Caride, gerente general de MercadoLibre; Alberto Pardo Campo, presidente de la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico; Juan Carlos Flechas Villamil, vicepresidente de Mercadeo y Soporte al cliente de ACH Colombia; Fabio David Díaz Naciado, director de Apoyo Preventivo de Incocrédito, y Mertin Shrimpff, gerente de Pagos Online.

Durante la instalación del evento el ingeniero Hugo Torres Bahamón,

director ejecutivo de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, resaltó la importancia del desarrollo de las tecnologías en nuestro país y que el haber realizado la alianza entre la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico será un aporte al desarrollo y fortalecimiento del uso de las prácticas digitales en la Nación.

Destacó el arduo trabajo del ministro de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, ingeniero Diego Molano Vega, y señaló que nuestra Sociedad, consciente del futuro de Colombia frente al desarrollo de las TIC, trabajará en la misma línea del Ministerio, estableciendo sinergias que redunden finalmente en el interés general.

Por su parte, el doctor Alberto Pardo Campo señaló que Colombia está viviendo un proceso de incremento en el comercio electrónico y dijo que en 2010 en el mundo las transacciones y compra de servicios y bienes por Internet ascendieron a 572.000 millones de dólares, en la región a 28.000 millones y en Colombia pudo llegar a 1.000 millones de dólares.

MUESTRA COMERCIAL

91

DE

INGENIERÍA

CONCLUSIÓN La ingeniera Victoria Virviescas manifestó que ”el crecimiento en la industria colombiana de e-commerce ha sido ostensible en razón a que más de 25.000 transacciones diarias y un millón de personas han accedido a la práctica electrónica; diferentes categorías del sector industrial, comercial y financiero han incursionado en el comercio electrónico con fuerza exponencial, entregando así calidad de vida a los ciudadanos, eficiencia y eficacia empresarial y crecimiento de la economía nacional en aras de la competitividad’’. Así las cosas, Virviescas destaca la trascendencia de este seminario, el cual entregó experiencias de emprendedores colombianos a un auditorio ávido de conocimientos sobre la materia, no solamente en lo referente a los procesos operativos y comerciales de e-commerce sino a la gestión que con las instituciones competentes del Estado y privadas se desarrollan para implementar mecanismos para proteger al usuario y eliminar cada vez más el fraude.

O P I N I Ó N OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

REVISIÓN DE LOS CRITERIOS

PARA EL DISEÑO DE VÍAS

EL TRAZADO Y LOCALIZACIÓN DE LAS CARRETERAS EN

COLOMBIA HA TENIDO COMO CRITERIO PRINCIPAL EL QUE SIGAN AL MÁXIMO LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO CON EL OBJETIVO DE DISMINUIR LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN MEDIANTE LA REDUCCIÓN DE LAS CANTIDADES DE EXCAVACIONES,

TERRAPLENES, ACARREOS, Y PARALELAMENTE CON LA

REDUCCIÓN DE OBRAS EN CONCRETO TALES COMO MUROS DE CONTENCIÓN Y LONGITUD DE LOS PUENTES.

POR ING. JORGE ALFARO URUEÑA MIEMBRO VITALICIO Y EXMIEMBRO COMISIÓN ECONOMÍA Y PLANEACIÓN SCI

S

in embargo en los últimos dos años algunas de las vías más importantes para la movilidad del país han colapsado por derrumbes, pérdidas de la banca y destrucción de puentes, cuyo origen está en el intenso invierno provocado por el fenómeno denominado ‘El Niño’, la inestabilidad de los terrenos y el gálibo de los puentes.

Debido al calentamiento global es previsible que este fenómeno continúe en el futuro y eventualmente se pueda agravar.

Estas fallas han obligado al Invías a cerrar por tiempo considerable carreteras tan importantes como la de Bogotá-Cali-Buenaventura, por la cual se transporta aproxima-

damente 60 por ciento de la carga de exportación e importación; la de Bogotá-Medellín, vías importantes en el departamento de Santander y el territorio nacional. Los cierres han implicado graves pérdidas para los propietarios de los vehículos y para la economía en general. Además algunos derrumbes han originado pérdidas de vidas y numerosos lesionados, lo cual afecta el principio fundamental y obligación del Estado de preservar la vida e integridad de los ciudadanos.

Adicionalmente, la construcción de vías en las cuales la banca se obtiene cortando el terreno tiene efectos ambientales desfavorables al alterar la vegetación existente y por la carga de sedimentos que llega a las fuentes superficiales de agua.

De otra parte, los volúmenes de tráfico se han acrecentado considerablemente, especialmente en las troncales, debido al crecimiento de

92

ANALES

la economía y al incremento en el comercio exterior, el cual aumentará notoriamente cuando entren en operación los tratados de libre comercio que recientemente se han celebrado con Estados Unidos y con otros países.

Dentro de este proceso de globalización del comercio pesará cada vez más el movimiento de carga hacia y desde los países del Lejano Oriente, el cual

necesariamente utilizará la vía BogotáCali-Buenaventura. Esta vía fue cerrada recientemente por derrumbes y cualquier otra alternativa implica costos de transporte y tiempos de viaje extraordinariamente altos.

Por las razones anteriores es urgente, y quizá se esté en mora, examinar con objetividad y con criterios económicos los parámetros para el

VÍA BOGOTÁ -MEDELLÍN

93

DE

INGENIERÍA

diseño geométrico de las vías troncales hasta ahora utilizados, especialmente en aquellos corredores que necesariamente se deben emplear para el movimiento de la carga de exportación e importación.

En este análisis es necesario que se efectúe una proyección cuidadosa de los volúmenes de carga que se presentarán en los próximos 20 años, teniendo en cuenta el crecimiento económico del país y las perspectivas del comercio exterior.

En el estudio económico se deberá dar consideración, además de los costos de operación y mantenimiento y tiempos de viaje, a los impactos que implica el cierre de una vía, tales como el lucro cesante de los vehículos, la pérdida de bienes perecederos y la asumida por los importadores y exportadores e industrias por las demoras en el transporte de las materias primas y bienes transportados, además de otros factores, como pérdida de vidas y efectos ambientales.

Como resultado de este análisis es posible que para algunas carreteras importantes se llegue a la conclusión que se justifica económicamente construirlas con especificaciones muy superiores en alineamiento, con túneles y viaductos, bancas en semicantilíver en zonas inestables en lugar de efectuar grandes cortes del terreno, y otras especificaciones que tienen las vías en países con igual grado de desarrollo.

Los resultados de este análisis permitirán contar con elementos de juicio apropiados para aplicar a la construcción de nuevas carreteras, estudios sobre la conveniencia de hacer variantes a las vías críticas para la movilidad y el mejoramiento de las primarias, con lo cual se disminuirá el inmenso rezago de la infraestructura vial que tiene el país y así dar respuesta a los requerimientos de movilidad de los tratados de libre comercio.

P R O N U N C I A M I E N T O OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

COLOMBIA

NECESITA UN CAMBIO

EN LA POLÍTICA DE MANEJO DE RIESGO

LAS INUNDACIONES SUCEDIDAS EN DIFERENTES PARTES DEL PAÍS A RAÍZ DEL FENÓMENO DE ‘LA NIÑA’, ENTRE NOVIEMBRE DE 2010 Y NOVIEMBRE DE 2011, HACEN EVIDENTE LA NECESIDAD DE UN CAMBIO DE DIRECCIÓN EN LA POLÍTICA DE MANEJO DEL RIESGO POR INUNDACIONES Y FENÓMENOS

COLOMBIA. LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS RECOMIENDA AL GOBIERNO

DESASTROSOS CORRELATIVOS EN

NACIONAL UN CAMBIO EN LA POLÍTICA DE MANEJO DEL RIESGO ALREDEDOR DE LOS SIGUIENTES PRINCIPIOS:

POR IN. DANIEL FLÓREZ PÉREZ PRESIDENTE SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

1.

La política de manejo del riesgo contra inundaciones no puede terminar con la elaboración de mapas

de amenaza, vulnerabilidad y riesgo, sino que debe llegar hasta la definición precisa de las obras y acciones necesarias para mitigar efectivamente el riesgo de aquellas zonas donde se determine que su nivel es inaceptable dado que las condiciones que se pueden presentar a corto y mediano plazo llevarían a la pérdida de vidas humanas y/o a la destrucción de los elementos principales de infraestructura, o a su inutilización por un tiempo suficiente para causar

94

perjuicios inaceptables al desarrollo económico y social de la zona.

2.

Es necesario redefinir la estructura administrativa para el

ANALES

DE

INGENIERÍA

ZONA RURAL DEL MUNICIPIO SABANA DE TORRES, SANTANDER manejo de los recursos hídricos y el riesgo por desastres naturales, reforzando las atribuciones de las corporaciones regionales de manera que la gestión del riesgo no termine con la asesoría a los municipios y a

las regiones sobre el planeamiento adecuado de estas funciones, sino que llegue hasta llevar un control estricto y definido de las obras y acciones que se requieran en cada zona para aprovechar en forma sos-

95

tenible los recursos y mitigar efectivamente el riesgo donde este se considere inaceptable.

A fin de realizar estos cambios la Sociedad Colombiana de Ingenieros recomienda revaluar los Planes de

P R O N U N C I A M I E N T O OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

desarrollo territorial de los municipios, los Planes de ordenamiento y manejo de las cuencas hidrográficas y los demás instrumentos de la política de desarrollo regional y manejo del riesgo, para que se determinen con precisión las obras y acciones y mitigar a corto, mediano y largo plazo los efectos negativos de las inundaciones que afecten el desarrollo económico y social de cada zona.

Así mismo, se recomienda al Gobierno Nacional reforzar los objetivos y funciones de las corporaciones regionales a fin de que ejerzan efectivamente el control sobre la realización oportuna y completa de todas las obras y acciones que en cada región se hagan necesarias para la adecuada mitigación del riesgo contra inundaciones y fenómenos desastrosos correlativos a las mismas, y se promueva la protección y el realce de las condiciones ambientales de los ecosistemas asociados al sistema de drenaje.

Dentro de las prácticas de ingeniería para el control de inundaciones, los objetivos y alcances de las acciones de control de inundaciones, dentro de los POT y los POMCH municipales y regionales, deben basarse en los siguientes principios, que la Sociedad Colombiana de Ingenieros considera de necesario cumplimiento:

1.

El manejo adecuado del riesgo contra inundaciones es un deber y una necesidad de todos los estamentos territoriales, tanto públicos como privados.

2.

No es posible aplicar soluciones genéricas a los proyectos de control de inundaciones, sino que es necesario partir de las condiciones fisiográficas, socioeconómicas y am-

bientales de cada zona y del conocimiento del sistema de drenaje y su entorno ambiental para definir soluciones específicas.

3.

No es posible en todos los casos defender totalmente una zona, para cualquier probabilidad de ocurrencia de los eventos de inundaciones, mediante obras estructurales.

4.

Las soluciones con diques deben incluir su colocación a distancias considerables del lecho menor de los ríos para permitir el manejo adecuado de agua, sedimentos y desbordes en la zona vecina al cauce.

5.

En general, los diques de control de inundaciones deben estar acompañados de zonas de almacenamiento, embalses, pondajes y bombeos, en los sitios adecuados y con las capacidades necesarias, para que puedan disminuir efectivamente los volúmenes a transportar por los canales durante eventos de inundación.

6.

Las avenidas mayores, de menor probabilidad de ocurrencia, pueden requerir desvíos hacia otras zonas de la cuenca mediante canales o túneles.

7.

Las soluciones estructurales deben ser acompañadas por normas de ordenamiento territorial, zonificación y manejo del riesgo, así como de regulaciones sobre la reforestación y protección ambiental de las cuencas hidrográficas, la mejora de especificaciones de construcción de edificaciones en zonas de riesgo y la protección especial de la infraestructura crítica para la atención de desastres.

96

8.

Las autoridades municipales y ambientales deben aunar sus esfuerzos para delimitar en forma definitiva las zonas de ronda de los ríos de modo que el límite mínimo legal de 30 metros

ANALES

DE

INGENIERÍA

INUNDACIONES EN MURINDÓ, ANTIOQUIA sea ampliado hasta donde sea necesario técnicamente para efectos de control de inundaciones, y deben adoptar con diligencia las medidas necesarias para impedir la ampliación del límite urbano dentro de esas zonas.

9. La reglamentación de las zonas de ronda debe ser implementada con todo el rigor de la ley, particularmente en las zonas urbanas y semiurbanas,

97

dado que de su respeto dependen las vidas de los habitantes y la seguridad de la infraestructura vital para el desarrollo socioeconómico de los municipios y las regiones.

H O M E N A J E OCTUBRE - DICIEMBRE 2011

La Sociedad Colombiana de Ingenieros presenta sus sentimientos de condolencia a las siguientes personas:

• A la doctora Claudia Samper Prado y familia por el fallecimiento de la señora Blanca Inés Prado de Samper.

• Al ingeniero Carlos Carrillo Ortiz, señora e hijos, por el fallecimiento del ingeniero Arturo Carrillo Ortiz.

• A la señora Gladys Corredor de Jaramillo y familia por el fallecimiento del ingeniero Luis Fernando Jaramillo Correa.

• Al ingeniero Luis Fernando Carrillo Caycedo, señora e hijos, por el fallecimiento del ingeniero Arturo Carrillo Ortiz.

• Al ingeniero Humberto Bozzi Martínez y familia por el fallecimiento del ingeniero Humberto Bozzi Fortic.

• Al ingeniero Daniel Alberto Acosta Salazar, señora e hijos, por el fallecimiento del señor Daniel Ignacio Acosta Sarmiento.

• Al ingeniero Samuel Navas Pinzón, señora e hijos, por el fallecimiento del doctor Ignacio Navas Pinzón.

F

E

L

I

C

• Al ingeniero Octavio Villegas Duque, Señora y Familia, por el fallecimiento de los ingenieros Alfonso Villegas Duque y Gustavo Villegas Duque.

I

T

A

• Al doctor Mauricio Santamaría Salamanca por su nombramiento como director general del Departamento Nacional de Planeación DNP. • A la doctora María Fernanda Rojas Mahecha por su nombramiento como directora general del Instituto de Desarrollo Urbano.

• A la doctora Beatriz Londoño Soto por su nombramiento como ministra de Salud y Protección Social.

• A la ingeniera Ana Lucía Flechas Camacho por su nombramiento como secretaria Distrital de Movilidad.

• A la ingeniera Luz P. Valencia por su elección como alcaldesa de Armenia.

98

C

I

O

N

E

S

• Al ingeniero Diego Hernández Lozada por la conmemoración de los 40 años de fundación del Programa de Investigación del Transporte (PIT), de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia.

• Al ingeniero Tirso Martínez Cuello por su elección como presidente de la Sociedad de Ingenieros del Cesar.

• Al ingeniero Henry Sánchez Arenas por la conmemoración de los 40 años de fundación de Consultoría Colombiana S.A.

1

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Contra los riesgos naturales: Los sistemas Geobrugg garantizan el más alto grado de protección.

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2 - Sistemas contra inestabilidades de taludes Sistemas integrales y costo-efecientes contra inestabilidades de taludes: TECCO® y SPIDER® aplicables en los diferentes sectores de infraestructura.

3 - Barreras contra flujos de detritos y deslizamentos de tierras nuestras barreras resisten las más elevadas cargas dinámicas y estáticas.

4 - Instalaciones mineras Defensas en las instalaciones mineras: soluciones probadas, seguras y económicas.

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