Simsalabim Rusdi Kirana by inilah review

SISIPAN

HUKUM : SIAPA PUNYA LEXUS?

RIDWAN ZACHRIE : SELALU BERGERAK DINAMIS

AIRSOFT GUN, MENEBAR ANCAMAN MENUAI MORATORIUM

25-31 MARET 2013 MAJALAH EKONOMI & BISNIS

30 » TAHUN II RP 20.000

Mailbox majalah ekonomi dan bisnis

http://www.inilah.com/ireview n

inilahREVIEW

inilah group : n portal news: www.inilah.com portal news : www.inilahjabar.com n Surat kabar : inilah koran n portal news : www.jakartapress.com

pendiri: Muchlis Hasyim Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi: andi suruji wakil Pemimpin Redaksi: Bambang Aji setiady Redaktur Eksekutif: Tri Juli Sukaryana,

sisipan

hukum : Siapa punya LexuS?

Ridwan ZachRie : SeLaLu BeRgeRak dinamiS

airsoft Gun, Menebar ancaMan Menuai MoratoriuM

latihono sujantyo

ÂŽ

Redaktur senior: budi kusumah Redaktur: Derek Manangka,

25-31 Maret 2013 MajaLaH eKONOMI & BISNIS

Sigas, Setiyadi, Iwan purwantono, kukuh bhimo nugroho, reporter: Mahbub Junaidi, Vinsensius Segu redaktur foto: dahlan rebo pahing Fotografer: wirasatria, asep rochyadi REDAKTUR DESAIN: erbhayu prananta Desain & layout: yayan taryana, ade moh sofyan

30 Âť tahun ii Rp 20.000

Cover: rangga diyarto

Becermin dari Huru Hara Politik 1998 Pasca pernyataan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono soal ancaman kudeta sebelum 2014, beragam rumor bergulir bagai tak terkendali. Kencangnya hembusan rumor tersebut bahkan membuat Presiden mengundang sejumlah jenderal TNI yang diyakini memiliki pengaruh cukup kuat untuk menjaga stabilitas negara. Bagi saya, rumor itu sebaiknya tidak ditanggapi terlalu berlebihan. Pasalnya, sejauh pengamatan saya, hingga kini rakyat hingga ke akar rumput sekalipun masih menyimpan kepercayaan yang cukup terhadap presiden yang dipilihnya pada empat tahun silam. Tapi yang utama, tentunya rakyat masih belum memupus habis kenangan dampak huru-hara politik yang terjadi di Indonesia pada 1998. Suasana kacaubalau serupa yang terjadi ketika itu tak pelak menjadi momok dan cenderung membuat publik tentu akan memandang sebelah mata rumor soal kudeta. Jadi yang paling bijak memang membiarkan pemerintahan saat ini, yang dipimpin oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono menuntaskan tugasnya, hingga 2014. Apalagi, selama ini Presiden terpilih pada 2009 silam itu sedikit banyak telah menunjukkan kualitas kepemimpinannya. Dari sisi ekonomi, indikator yang jelas adalah pertumbuhan yang cenderung stabil dan cukup positif. Lantaran itulah, saya melihat, justru seharusnya kita mendukung kinerja pemerintah agar tetap melangkah maju menuju negara dengan kekuatan ekonomi besar di dunia.

Maria Palupi Buah Batu, Bandung, Jawa Barat

ilustrator: rangga diyarto,

Penaikan Tarif vs Pelayanan Tol

RiSET: Mahario, tri handika, Aditya b sekretaris redaksi: dwiyacita listosari

tarif jalan tol dikabarkan akan kembali dinaikkan. Bahkan rencana itu, sebagaimana disiarkan melalui media massa, sudah akan dilakukan secara bertahap mulai April 2013. Ini lagi-lagi sungguh merupakan sebuah kebijakan yang luar biasa. Betapa tidak. Pasalnya, sebagai pengguna tetap jalan tol, baik untuk melintas pada pagi, siang, sore, ataupun malam, saya merasa masih jauh dari rasa puas terkait pelayanan tol. Bahkan bisa jadi, pelayanan tol yang ada selama ini masih jauh dari standar pelayanan minimum (SPM) yang ada. Sebut saja soal panjangnya antrean di gerbang tol yang luar biasa padatnya. Kenyataan itu kerap membuat saya bertanya-tanya, mengapa pula kita harus membayar sebuah kesengsaraan akibat terjebak kemacetan yang berkepanjangan di dalam ruas tol. Pertanyaan serupa itu tentu kian menguat manakala mendengar kabar adanya rencana penaikan tarif tol, seperti yang terjadi saat ini. Perlu diingat, masalah pelayanan tol bukan cuma kemacetan. Tentunya bukan hanya saya yang kerap mendapati minimnya penerangan di dalam ruas tol. Ancaman keselamatan berkendara di dalam ruas tol pun menjadi kian nyata. Kendati penyesuaian tarif tol itu diatur oleh UU dan PP yang berlaku di negeri ini, hendaknya kebijakan terkait itu tidak semena-mena diberlakukan. Harus terlebih dulu mempertimbangkan aspirasi masyarakat. Bukannya, sekadar mempertimbangkan indikator inflasi sebagai syarat kenaikan. Sebab, jika seperti itu yang terjadi, maka kebijakan tersebut tentulah tidak bisa disebut adil dari sisi regulasi.

kebakaran menjadi salah satu momok menakutkan bagi warga ibu kota. Sepanjang triwulan pertama 2013, tercatat sudah terjadi sebanyak 119 kasus kebakaran. Dari ratusan kejadian kebakaran di awal tahun ini, sebanyak 90% disebabkan oleh hubungan arus pendek listrik (korsleting). Informasi kebakaran terkini yang disuguhkan ke publik adalah yang menimpa kantor Sekretariat Negara (setneg). Sepertinya memang sudah saatnya Perusahaan Listrik Negara (PLN) segera mengaudit instalasi listrik dan bangunan yang bersifat kelistrikan. Pemerintah sebagai regulator harus serius melakukan penegakan hukum terhadap pihak-pihak yang melanggar standar keselamatan kelistrikan. PLN sebagai eksekutor di lapangan harus terusmenerus meningkatkan standar keamanan kelistrikan. Sedangkan masyarakat juga harus ikut menjaga dan mematuhi semua ketentuan keselamatan listrik. Revitalisasi kelistrikan harus segera dilakukan agar kasus korsleting listrik tidak menjadi teroris baru. Semoga.

Karenina Sakti Bintaro, Tangerang Selatan

Andreas I. Purnomo Jl. Cibubur II No 7, Jakarta Timur

unit usaha pjs pemimpin perusahaan: fahmi alamsyah general manager: Sjarifuddin Manager keuangan: fahmi alamsyah manager iklan: alvin alverdian account executive: selvi (avi), AIDA iryani sirkulasi: herry chatib tata usaha: nonon primayani putri, penasehat hukum: lucas sh & partners alamat redaksi dan usaha: jl. sungai sambas vi/12, kebayoran baru-jakarta selatan 12130, tel 021 72787313, 72787316, fax. 021 7210976 penerbit: pt media berita indonesia Distribusi: Three mandiri (3M)

SuratMingguini Revitalisasi Instalasi Listrik

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

CONTENTREVIEW LaporanUtama Simsalabim Rusdi Kirana

Rusdi Kirana, pemilik Lion Air, tiba-tiba menjadi pusat perhatian setelah membeli ratusan pesawat Airbus dan Boeing senilai ratusan triliun rupiah. Siapa tokoh di belakang Rusdi Kirana?

18 | nasional Tantangan dari Freeport PT Freeport Indonesia menolak membangun smelter. Beranikah pemerintah bersikap tegas? 22 | Bisnis Sepekan l Dilarang? Enggak Masalah l Habis Tucuxi Lahirlah Selo l Sudah Irit, Ramah Lingkungan Pula

24 | bisnis Di Balik Isu Eksodus Puluhan pabrik di Jawa Barat dikabarkan eksodus ke Jawa Tengah. Diduga, isu ini sengaja ditiupkan agar Pemprov Jabar menangguhkan penaikan UMP.

50 | profil Ridwan Zachrie Selalu Bergerak Dinamis Nama Ridwan Zachrie mencuat setelah ikut andil mengibarkan bendera Recapital Group. Sepak terjangnya dinamis dan menciptakan perubahan perubahan. 31 | sisipan Airsoft Gun, Menebar Ancaman Menuai Moratorium Pihak-pihak terkait diminta untuk melakukan moratorium terkait izin penggunaan senjata jenis airsoft gun. Angka tindak kriminal yang melibatkan senjata replika itu kian meningkat.

40 | gaya hidup Mereka Berlatih Bela Diri Kerap jadi korban tindak kejahatan, perempuan beramai-ramai berlatih ilmu bela diri. Kini, banyak tumbuh pelatihan singkat bela diri bagi perempuan.

Airsoft Gun

Fahira Fahmi Idris (44) sedih. Sebagai seorang airsofter—sebutan untuk para penggemar dan pelaku airsoft gun—dirinya kecewa atas keputusan Mabes Polri yang menghentikan seluruh kegiatan permainan perang perangan ala militer. Apalagi, sejak 30 November 2012 silam sampai sekarang, belum ada solusi atas moratorium tersebut.

FOTO dok.inilah.com

V V

Inilah Kicauan Anas Urbaningrum Soal Bawang Putih

FOTO riset

V V

Ahok Akui Salah Ngomong Soal Vatikan wakil Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama mengklarifikasi pernyataannya yang mengatakan Vatikan adalah negara pertama yang mengakui kemerdekaan Indonesia. Pria yang akrab disapa Ahok itu mengaku ia salah berucap. “Itu salah ngomong. Maksudnya itu salah satu negara yang pertama mendukung kita, yang berani. Zaman itu kan enggak gampang, kan cepat sekali tahun 1947 (mengakui kemerdekaan Indonesia). Kalau yang lain kan tahun 1949, setelah Konferensi Meja Bundar kalau tidak salah, lupa juga saya,” ujarnya Senin (18/3) malam. n

FOTO riset

V V

Mentan Minta Swasta Bangun Gudang Pendingin UNTUK menjaga stabilitas pasokan dan harga bawang merah, pemerintah meminta peran swasta untuk menyediakan cold storage atau gudang pendingin. Pasalnya ketika musim panen raya, harga bawang merah turun. “Seharusnya peluang investasi cold storage bisa ditangkap oleh swasta,” kata Menteri Pertanian, Suswono saat ditemui di kantor Kementerian Perdagangan Jakarta, Senin (18/3). n

Inilah Kronologi RD Jadi Pelatih Timnas

FOTO riset

V V 6

setelah mundur dari Ketua Umum DPP Partai Demokrat, Anas Urbaningrum perlahan-lahan mulai mengkritik pemerintahan Susilo Bambang Yudhoyono-Boediono. Persoalan harga bawang yang tinggi, membuat Anas bereaksi. Seperti SBY yang memarahi para menterinya, Anas juga menyindir kinerja pemerintahan SBY ini. Melalui akun Twitter-nya @anasurbaningrum, Anas melontarkan kritikankritikan. “Urus bawang lebih utama ketimbang urus rumor kudeta. #pesanemak,” tulis Anas pada 17 Maret 2013. n

tim Nasional Indonesia kini dipimpin oleh pelatih Rahmad Darmawan (RD). Inilah kronologi RD menjadi pelatih Timnas. Rahmad Darmawan ditunjuk sebagai pelatih Kepala Timnas Indonesia menggantikan Luis Manuel Blanco. Dalam menjalankan tugasnya, pelatih yang akrab disapa RD itu dibantu oleh Jacksen F. Tiago. Duo RD dan Jacksen hanya memiliki waktu lima hari untuk menentukan komposisi maksimal 25 pemain dari 57 pemain yang akan dibawa melawan Arab Saudi pada 23 Maret 2013. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

editorial http://www.inilah.com/ireview Email kami: ireview.redaksi@gmail.com Kirim surat: inilahreview, Jl. Sambas VI No.12 Kebayoran Baru,Jakarta 12130

Haji

ro-kontra dana talangan haji, akhirnya, putus juga. Kementerian agama melarang dana talangan haji dijajakan oleh lembaga keuangan syariah. Bagi yang sudah telanjur mengambil diharapkan segera melunasi utang-utangnya sebelum keberangkatan. Alasannya cuma satu, yakni orang-orang itu belum mampu melaksanakan ibadah nan mahal ini. Sementara Rukun Islam ke lima menegaskan adanya â&#x20AC;&#x2DC;kemampuanâ&#x20AC;&#x2122; secara moril maupun materil dari peserta haji. Sampai di sini, kelihatanya semua aman-aman saja. Tapi mari kita lihat dampak dari beleid tersebut. Pertama ada dua juta orang yang kehilangan kesempatannya. Dan jika dikalikan dengan ongkos haji berarti ada sekitar triliunan rupiah bisnis yang digeluti perbankan syariah hilang. Kedua, halal-haramnya bisnis ini masih dipertanyakan. Benarkah haram? Coba, bukankah mereka mengambil dana talangan ini berdasarkan kemampuan menyicil setiap bulan? Artinya, mampu kendati secara menyicil. Dan yang lebih penting lagi, mereka akan melunasi dana kekurangannya di saat pemberangkatan. Beres. Cuma persoalannya, seperti dikemukakan Anggito Abimanyu, Dirjen Urusan Haji, dana talangan ini membuat antrean semakin panjang. Bayangkan ada 2 juta pengantre yang menunggu masa pemberangkatÂ an sampai 19 tahun. Tapi apakah alasan ini layak dikemukakan? Seluruh rakyat Indonesia punya kesempatan yang sama dalam melakukan ibadah. Perkara yang sudah punya uang

cukup tidak punya kesempatan, itu salahnya sendiri. Kenapa mereka tidak mendaftar lebih dulu? Dan memang, potensi inilah yang sebenarnya yang dilirik oleh lembaga keuangan syariah sebagai potensi bisnis yang luar biasa. Ditambah lagi setelah ada fatwa DSN-MUI. Maka, lonjakan calon jemaah haji pun meningkat luar biasa. Jadi, dalam kasus Indonesia, jelas sekali, bahwa terjadinya antrean panjang jemaah haji disebabkan karena produk LKS yang berupa dana talangan haji. Tapi sekali lagi kita bertanya, salahkah orang-orang yang mengÂantre? Lagi pula, melarang orang menggunakan dana talangan, bukan berarti orang yang bersangkutan kehilangan kesempatan menunaikan haji dengan cara menyicil. Kita sudah mengenal banyak KTA (Kredit Tanpa Agunan). Dengan bunga yang relatif murah, antara 9% sampai dengan 11% per tahun orang tetap bisa berhaji dengan cara berutang. Belum lagi, arisan haji yang berupa MLM. Kendati cara ini sudah dilarang, toh masih banyak peminatnya. Ini menunjukkan bahwa minat melakukan ibadah haji masyarakat cukup besar. Makanya, biarkanlah dana talangan haji terus berlangsung. Dalam hal ini, Bank Indonesia yang memayungi bisnis lembaga keuangan syariah harus teliti sebelum mengambil keputusan. Mumpung belum telanjur. Toh, secara finansial umat muslim yang ikut dana talangan haji merupakan orang-orang yang berkemampuan. Punya penghasilan yang cukup di masa depan, dapat dikategorikan sebagai orang yang mampu? n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Rusdi Kirana, pemilik Lion Air, tiba-tiba menjadi pusat perhatian setelah membeli ratusan pesawat Airbus dan Boeing senilai ratusan triliun rupiah. Siapa tokoh di belakang Rusdi Kirana? TEKS Latihono Sujantyo, Iwan Purwantono, Vinsensius Segu, dan Indah Winarso Foto Riset ilustrasi Agus Sukoyo Infografis Erbhayu

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Presiden Direktur dan CEO PT Lion Mentari Airlines Rusdi Kirana, Presiden Direktur dan CEO Airbus Fabrice Bregier, dan Presiden Perancis Francois Gerard Georges Nicolas Hollande di Istana Palais de l’Elysee, Paris.

ara pembuat Palais de l’Elysee, Paris, Perancis, mungkin tak menyangka bahwa pada Senin siang pekan lalu ada seorang pengusaha asal Indonesia yang bisa menginjakkan kakinya di istana megah yang dibangun tahun 1722 ini. Hebatnya lagi, sang pengusaha itu disambut begitu hangat oleh Presiden Francois Gerard Georges Nicolas Hollande. Pengusaha itu adalah Rusdi Kirana, Presiden Direktur dan CEO PT Lion Mentari Airlines, yang selama ini dikenal sebagai pemilik maskapai bermerek Lion Air. Hari itu, lelaki kelahiran Cirebon, Jawa Barat, 17 Agustus 1963 itu dan Presiden Direktur dan CEO Airbus Fabrice Bregier meneken kontrak pembelian sebanyak 234 pesawat Airbus A320 senilai US$ 24 miliar atau Rp 230,4 triliun. Inilah pemesanan terbesar yang pernah diterima anak usaha European Aeronautic Defence & Space Co. dari maskapai manapun. “Ini adalah kontrak yang luar biasa,” kata Presiden Francois Hollande. “Kontrak ini sangat berarti bagi Airbus, Perancis, Lion Air, Indonesia, dan industri penerbangan dunia.” Tampil dengan kemeja putih celana hitam dibalut jas hitam dan dasi hitam, Hollande memuji perkembangan ekonomi Indonesia dan pertumbuhan Lion Air. “Indonesia negara penting di G-20, dan bertumbuh pesat perekonomiannya,” katanya.

CEO Airbus Frabrice Bregier menyambut gembira kontrak pembelian dengan Lion Air. “Kerjasama yang menguntungkan kedua pihak untuk jangka panjang,” ujarnya. Rusdi Kirana, yang siang itu mengenakan jas hitam berdasi merah menyampaikan rasa syukur bisa berada di Istana Elysee yang merupakan kediaman resmi Presiden Perancis. “Syukur tak terhingga, saya berdiri di sini, di hadapan Yang Mulia Presiden Perancis, Dubes Indonesia untuk Perancis, para eksekutif Airbus, dan undangan yang terhormat. Hari ini Lion Air menulis tinta emas dalam sejarah penerbangan Indonesia, bahkan dunia,” katanya. Penandatanganan pembelian itu tak hanya disaksikan Presiden Francois Hollande dan Duta Besar Indonesia untuk Perancis, Monaco, dan Andorra Rezlan Ishar Jenie. Tapi juga para menteri dan pejabat tinggi Perancis dan sekitar 1.500 undangan yang memadati ruang Istana Elysee. Ini memang yang pertama kali pembelian pesawat swasta dilakukan di Palais de l’Elysee yang kini menjadi tempat tinggal dan kantor Presiden Hollande. Sebelumnya, istana ini hanya bisa dipakai untuk penandatanganan pembelian pesawat militer dan menyambut para kepala negara asing. Memang, bisa dimaklumi bila Rusdi Kirana mampu “menggiring” kontrak pembelian diteken di Istana Elysee dan menghadirkan Presiden Perancis Francois Hollande. Sebab, di tengah

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

krisis ekonomi yang saat ini melanda Eropa, pembelian 234 pesawat Airbus oleh Lion Air ikut membantu perekonomian Perancis berdenyut kembali. “Saya harus berterima kasih karena dengan kontrak ini, Airbus akan mengamankan sekitar 5.000 pekerjaan selama 10 tahun,” kata Hollande. Asal tahu saja, Airbus merupakan perusahaan milik bersama Perancis, Inggris, Jerman, dan Spanyol. Banyak kalangan industri penerbangan merasa kagum dengan kehebatan Rusdi Kirana yang mampu menghadirkan Presiden Perancis Francois Hollande untuk menyaksikan penandatanganan ini. “Dia sosok yang hebat. Belum ada orang yang mendapat kepercayaan untuk kontrak besar dari dua pabrikan pesawat besar, Boeing dan Airbus, dalam waktu yang hampir bersamaan,” ujar pengamat industri penerbangan, Chappy, Hakim kepada InilahREVIEW. Hal yang sama disampaikan pengamat industri penerbangan yang lain, Dudi Sudibyo, kepada majalah ini. “Inilah keunggulan Lion Air. Mereka mampu meyakinkan para kreditor,” kata Dudi. Namun, baik Chappy maupun Dudi tidak tahu bagaimana pembicaraan awal hingga kontrak pembelian itu diteken di Palais de l’Elysee dan disaksikan Presiden Francois Hollande. Informasi yang diperoleh majalah ini hanya menyebutkan, finalisasi kesepakatan pembelian tersebut dilakukan dalam pertemuan khusus Executive Vice President Airbus Asia Jean Francois Laval dan Sales Contract Director Airbus Guillaume Mille dengan Rusdi Kirana di Hotel Quality, Manado, pada Senin, 11 Maret lalu. Awalnya, pertemuan ini dijadwalkan berlangsung di Singapura, kemudian pindah ke Jakarta. Tapi entah kenapa, Hotel Quality di Manado, Sulawesi Utara, yang dipilih. Dari hotel ini, siang harinya mereka bertemu kembali di Lion Plaza and Hotel, Manado untuk merampungkan kesepakatan akhir. Dan, akhirnya kontrak pembelian itu diteken di Palais de l’Elysee pada 18 Maret.

bangan rute internasional, termasuk Singapura dan Malaysia. Namun, sebanyak 90% kursi tetap diperuntukkan bagi penerbangan domestik. Saat ini, Lion Air menjadi pemimpin pasar udara di langit Indonesia. Tahun 2012, menurut data Direktorat Jenderal Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Lion Air mengangkut 23,93 juta penumpang, disusul Garuda Indonesia Airways (14,07 juta penumpang), Sriwijaya Air (8,1 juta penumpang), Batavia Air sebelum dipailitkan (6,01 juta penumpang), Merpati Nusantara Airlines (2,11 juta penumpang), dan sisanya sekitar 8,96 juta penumpang tersebar di beberapa maskapai penerbangan kecil dengan armada terbatas. Meski menjadi pemimpin pasar domestik, banyak pihak meragukan keuntungan yang diperoleh Lion Air cukup besar. Apalagi, persaingan di bisnis ini begitu ketat sehingga harga tiket murah belum tentu bisa menutupi pengeluaran. “Lion Air mungkin ber-

“Lion Air mungkin berambisi menjadi maskapai murah terkemuka di dunia, tapi ada kekhawatiran bahwa jenis pesawat itu tidak sesuai dengan Indonesia.” Ahmad Maghfur Usman, Analis RHB Research Institute

Bikin Cemas Penandatanganan kontrak pembelian senilai Rp 230,4 triliun ini mengingatkan publik pada langkah spektakuler sebelumnya yang dilakukan Rusdi Kirana pada 18 November 2011 di Nusa Dua, Bali. Saat itu, Rusdi Kirana menandatangani pembelian sebanyak 230 pesawat Boeing 737 senilai US$ 21,7 miliar atau Rp 195 triliun yang disaksikan Presiden AS Barack Obama di sela-sela KTT APEC. Banyak kalangan terkaget-kaget menyaksikan gebrakan demi gebrakan yang dilakukan Rusdi Kirana. Bayangkan, dari dua kontrak itu saja dia harus merogoh dana sebanyak Rp 425 triliun lebih. Betul, dana sebesar itu diperoleh dari kredit yang dikucurkan konsorsium yang dipimpin BNP Paribas, Perancis (untuk Airbus) dan konsorsium yang dipimpin US Exim Bank (untuk Boeing). “Namun, untuk mendapatkan dana sebesar itu perlu ada jaminan. Lantas, apa yang dijaminkan oleh Lion Air,” kata sumber yang mengamati langkah-langkah Lion Air. Sayangnya, hingga kini PT Lion Mentari Airlines—yang mengoperasikan Lion Air—masih merupakan perusahaan tertutup dan tidak pula merilis pendapatannya. Yang diketahui, Lion Air mulai beroperasi pada 2000 dengan hanya satu pesawat. Maskapai ini lalu berkembang menjadi yang terbesar di Indonesia. Pertumbuhan Lion Air umumnya berasal dari penerbangan dalam negeri berbiaya murah. Lion Air juga melayani pener-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

ambisi menjadi maskapai murah terkemuka di dunia, tapi ada kekhawatiran bahwa jenis pesawat itu tidak sesuai dengan Indonesia,” kata Ahmad Maghfur Usman, analis RHB Research Institute di Kuala Lumpur, seperti dikutip The Wall Street Journal. Tak hanya itu. Pemesanan 464 pesawat Airbus dan Boeing oleh Lion Air telah menimbulkan kecemasan di kalangan industri penerbangan. Mereka khawatir jumlah pesawat yang akan beroperasi di Asia Tenggara bakal melampaui permintaan. Bila ditambah 450 pesawat yang dipesan AirAsia Bhd dan pesanan dari sejumlah maskapai lain di kawasan ini, jumlah pesawat komersial baru yang akan memadati lalu lintas udara Asia Tenggara dalam sepuluh tahun mendatang dapat melebihi 1.000 unit. Betul, Asia Tenggara memiliki populasi 600 juta orang dan

jumlah penumpang pesawat di Indonesia saban tahun naik 15%, namun itu dibarengi dengan tutupnya beberapa maskapai. Akhir Januari lalu, Pengadilan Niaga Jakarta Pusat memutuskan Batavia Air bangkrut karena tak sanggup membayar utang.

Siapa di Belakang Rusdi? Itulah kenapa, banyak kalangan khawatir dengan pembelian besar-besaran yang dilakukan Lion Air. Apalagi, hingga kini publik belum banyak yang tahu siapa sosok Rusdi Kirana. Yang diketahui, dia awalnya seorang sales marketing mesin ketik buatan Amerika Serikat, merek Brother. Tiap bulannya dia hanya menerima bayaran Rp 95.000. Dia lalu pindah profesi menjadi penjual tiket penerbangan. Tak lama kemudian bersama kakaknya, Kusnan Kirana, dia mendirikan Lion Tours. Berbekal pengalaman ini, dua bersaudara ini lalu menyewa satu pesawat Boeing 737-200, setelah mendapat izin penerbangan pada Oktober 1999. Pada 30 Juni 2000, Lion Air terbang. Dalam waktu sekejap, simsalabim Lion Air dan Rusdi Kirana menjadi sangat besar. “Dari mana saya punya uang? Ini karena kepercayaan,” kata Rusdi Kirana, beberapa waktu lalu. “Selama ini kami hanya tidak ingin pamer. Tapi Anda bisa berbicara dengan para perbankan, mereka tidak akan membiayai Lion Air jika kondisi keuangan perusahaan tidak bagus.” Memang, sampai saat ini masih banyak kalangan bertanyatanya, apakah dengan hanya bermodal kepercayaan, perbankan bersedia mengucurkan kredit dalam jumlah yang sangat besar hingga ratusan triliun rupiah? Adakah tokoh lain di belakang Rusdi Kirana? Apalagi, kekayaan Rusdi Kirana dan Kusnan Kirana, menurut majalah Forbes 2012 hanya US$ 900 juta atau Rp 8,37 triliun. Mengherankan, tentu saja. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Mengintip A320 Bila tidak ada halangan, mulai Juli 2014, pesawat Airbus A320 yang dipesan PT Lion Mentari Airlines untuk Lion Air, akan berdatangan. “Secara bertahap hingga mencapai 234 pesawat pada 2026,” ujar Rusdi Kirana, Presiden Direktur dan CEO PT Lion Mentari Airlines. Airbus A320 adalah pesawat berlorong tunggal. Pesawat ini didesain untuk penerbangan jarak pendek hingga menengah. Di perut pesawat, dibuat 150 tempat duduk untuk kelas bisnis dan ekonomi atau 180 tempat duduk seluruhnya kelas ekonomi. “Pesawat ini hemat bahan bakar, sehingga memungkinkan Lion Air beroperasi dengan biaya terendah dan tetap menawarkan tarif paling kompetitif di Asia,” kata Rusdi Kirana. Asal tahu saja, Airbus A320 menggunakan sharklet atau wing-tip yang berfungsi untuk menghemat bahan bakar hingga 3,5% dan mengurangi emisi karbondioksida 700 ton per pesawat.

Airbus A320 pertama kali diperkenalkan ke publik pada 28 Maret 1988. Dalam perjalanannya, pesawat ini mengalami bongkar pasang mengikuti perkembangan teknologi penerbangan. Versi terakhir A320 adalah A320 Neo, yang telah dilengkapi berbagai teknologi baru. Varian lainnya adalah A320, A319, A319CJ (untuk pesawat pribadi), dan A321. Airbus A320 dijejali oleh berbagai teknologi canggih, seperti penggunaan komposit di sayap pesawat. Dengan versi baru ini, Airbus A320 lebih efisien 20% dibandingkan desain sebelumnya. Airbus A320 memiliki panjang 37,57 meter dengan jarak tempuh 6.100 kilometer. A320 memiliki dua pilihan mesin, yaitu CFM56-A5 buatan CFM International’s LEAPX dan V2.5-A5 serta tambahan satu pilihan mesin untuk A320 Neo yaitu PW1.100G PurePower buatan Pratt & Whitney. Pada Februari 2013, sejumlah maskapai dari berbagai negara telah memesan sebanyak 12.474 pesawat A320. Dari jumlah itu, Airbus baru mengirim 7.710 pesawat A320. Saat ini, 7.150 unit A320 telah ber-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

operasi di seluruh dunia. Rusdi Kirana mengatakan, dengan membeli Airbus A320, Lion Air akan melakukan ekspansi ke berbagai negara di Asia Pasifik. “Termasuk Australia. Kami juga melihat Myanmar bisa menjadi kesempatan,” katanya. Dudi Sudibyo, pengamat industri penerbangan, melihat ekspansi yang akan dilakukan Lion Air itu cukup menarik. Apalagi, rencana ini didukung dengan program pembangunan sebanyak 24 bandar udara baru pada tahun ini. “Lion Air juga berencana mendirikan anak usaha (maskapai baru) di beberapa negara, seperti Australia, Vietnam, dan Thailand,” ujar Dudi kepada InilahREVIEW. Masalahnya, mampukah Lion Air bersaing dengan maskapai yang ada di kawasan Asia Pasifik? Soalnya, bukan apa-apa, Lion Air selama ini dikenal sebagai maskapai yang sering terlambat. Dua anggota Komisi V DPR, M Arwani Thomafi (PPP) dan Saleh Husin (Partai Hanura), mengatakan, Lion Air adalah maskapai nasional yang paling banyak dikomplain oleh para penumpangnya. “Selama ini, Lion Air banyak merugikan konsumen karena sering delay,” kata Arwani dan Saleh kepada InilahREVIEW. Nah lho. n

Gebrak Sana, Gebrak Sini Lion Air terus melakukan ekspansi besar-besaran. Dari mendirikan Batik Air, menyewakan jet pribadi, sampai memasuki bisnis angkutan logistik darat. Mereka juga masuk ke pasar udara Malaysia. TEKS Latihono Sujantyo dan Vinsensius Segu Foto Riset

ntah sampai kapan, PT Lion Mentari Airlines, berhenti melakukan gebrakan. Begitu sejumlah analis bisnis penerbangan berujar. Ya, sampai kapan? Soalnya, sepanjang dua tahun terakhir ini, perusahaan berlogo singa terbang ini, begitu menggebu-gebu melakukan ekspansi. Beberapa waktu lalu, misalnya, Lion memborong lima pesawat Boeing 787 Dreamliner senilai US$ 967,5 juta. Lima pesawat berbadan lebar ini diperuntukkan bagi maskapai Batik Air, yang akan beroperasi pada Maret 2013 ini. Menurut Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, nantinya, maskapai anak usaha Lion ini, akan melayani rute-rute internasional jarak menengah, antara lain, penerbangan ke Jepang, Korea Selatan, China, Australia, dan Timur Tengah. “Sebanyak 40% akan melayani penerbangan domestik,” ujar Edward. Menurut Edward, tahun ini pertumbuhan masyarakat kelas menengah dan pola perpindahan penumpang pesawat dari low cost carrier (LCC) ke layanan full service bakal naik 15%. Inilah yang diincar Batik. “Kami akan maksimalkan rute-rute kombinasi domestik dan internasional agar harga yang kami tawarkan bisa bersaing dan biaya per unit yang lebih rendah,” katanya. Untuk memanjakan para penumpangnya, Batik Air menyediakan fasilitas Wi-Fi (wireless fidelity) dan telepon. Nah, nantinya penumpang bisa membuka internet atau menelepon dari atas pesawat. Si singa tak berhenti mengaum hanya sampai di sini. Sebelumnya, Lion menawarkan layanan baru berupa penyewaan jet pribadi lewat PT Angkasa Super Service. Layanan jet pribadi tersebut berlogo Bizjet. Pesawat yang akan digunakan untuk layanan tersebut adalah Hawker 900 XP. Pada awal pengoperasian, Lion akan menggunakan dua pesawat Hawker XP dengan nilai investasi sebesar US$ 40 juta. Kata Edward, saat ini bisnis penyewaan jet pribadi punya peluang yang cukup besar, khususnya bagi kalangan pebisnis. “Kami optimistis bisnis ini dapat terus berkembang,” katanya.

Pesawat Hawker 900 xp armada Lion air untuk penyewaan jet pribadi

Logistik Darat Indonesia memang pasar yang menggiurkan dengan jumlah penduduk sebanyak 240 juta orang. Bukan hanya banyak, tapi jumlah kelas menengahnya juga meningkat. Bank Dunia menyebutkan, 56,5% dari 240 juta populasi Indonesia masuk kategori kelas menengah. Kategori kelas menengah versi Bank Dunia adalah mereka yang membelanjakan uangnya US$ 2 (se-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

kitar Rp 18.000) sampai US$ 20 (sekitar Rp 180.000) per hari. Artinya, saat ini ada sekitar 134 juta warga kelas menengah di Indonesia. Nah, sudah bisa dibayangkan tertariknya pabrikan pesawat memasuki pasar udara di Indonesia. Apalagi ketika ASEAN Open Sky diberlakukan pada 2015 nanti. Saat itu diperkirakan, jumlah penumpang bisa mencapai 100 juta orang. “Indonesia paling menggiurkan untuk transportasi udara. Pertumbuhan penumpang kita sekitar dua sampai tiga tahun lagi bisa jadi yang tertinggi di dunia,” kata pengamat penerbangan, Chappy Hakim. Inilah pasar yang diincar Lion dan perusahaan penerbangan lainnya. Namun, Lion agaknya lebih jeli melihat pasar. Untuk menunjang bisnis angkutan udara, Lion sudah siap-siap memasuki bisnis angkutan logisitik darat. Beberapa waktu lalu, mereka meneken kerja sama dengan perusahaan bus dan truk asal India, Leyland. Bagi Lion bisnis angkutan logistik darat sangat menjanjikan. Soalnya, tidak semua wilayah di Indonesia terjangkau dengan pesawat. “Kami ambil contoh daerah seperti Cirebon dan Purwakarta, sangat potensial jika bisa langsung melayani penumpang dari dan menuju bandara,” ujar Edward.

Kita akan menawarkan harga tiket yang lebih rendah atau minimal sama dengan AirAsia. Rusdi Kirana, Presiden Direktur PT Lion Air Mentari

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Masuk Malaysia Dan, gebrakan yang masih hangat adalah masuknya Lion ke pasar udara Malaysia. Lewat bendera Malindo Airways, Lion akan menantang dominasi penguasa bisnis penerbangan berbayar murah atau Low Cost Carrier (LCC) asal negeri jiran ini, AirAsia. Keduanya berupaya menggaet pangsa pasar Asia Tenggara yang memang tengah tumbuh seiring pendapatan masyarakat yang meningkat. Malindo Airways adalah perusahaan patungan yang didirikan oleh National Aerospace and Defense Industries (NADI) dan Lion Air. Dalam perusahaan patungan ini, NADI memiliki saham 51% dan Lion Air 49%. Nah, bulan Mei tahun ini, Malindo Airways mulai melayani penerbangan dengan rute sejumlah daerah di Indonesia dan Malaysia. Kabarnya, Kuala Lumpur akan dijadikan pusat penerbangan ke negara-negara ASEAN dan Asia lainnya, seperti China dan India. “Kami mempersiapkan 12 armada Boeing 727. Jumlah ini akan bertambah menjadi 100 unit dalam satu dekade mendatang,” ujar Presiden Direktur PT Lion Mentari Airlines, Rusdi Kirana, beberapa waktu lalu. Tentu saja, tiket yang dibanderol Malindo Airways bakal murah. Bahkan, kata Rusdi, tiket yang dijual bisa lebih rendah ketimbang tiket AirAsia. “Kita akan menawarkan harga tiket yang lebih rendah atau minimal sama dengan AirAsia,” kata Rusdi. Kelebihan lain yang ditawarkan Malindo Airways adalah layanan full service, seperti hiburan dalam pesawat atau in-flight entertainment, makanan ringan dan fasilitas Wi-Fi. Namun, masuknya Malindo Airways ke bisnis penerbangan berbayar murah, tak membuat AirAsia gentar. “Kita memiliki pangsa pasar besar. Kita siap untuk pemain baru, kita menyambut mereka,” kata CEO AirAsia Tony Fernandes. Ucapan Tony menandakan, kini Lion Air dan AirAsia, sudah saling berhadapan. n

Customer service lion air

Maskapai Doyan Delay Tahun lalu, maskapai yang paling banyak berkasus adalah Lion Air. Keluhan konsumen rata-rata soal gagal terbang. TEKS Iwan Purwantono dan Mahbub Junaidi Foto Dahlan Rebo Pahing

T Lion Mentari Airlines—yang mengoperasikan pesawat Lion Air—boleh bangga mampu membeli pesawat Boeing dan Airbus dalam jumlah sangat besar senilai ratusan triliun rupiah. Tapi, soal pelayanan kepada penumpang, tunggu dulu. “Penumpang Lion Air seringkali mengeluhkan soal delay,” kata anggota Komisi V DPR asal Fraksi PDI Perjuangan, Rhendi Lamadjido kepada InilahREVIEW, Rabu pekan lalu. Rhendi betul. Lihat saja, sudah berapa banyak penumpang yang mengajukan gugatan hukum terhadap maskapai penerbangan ini. Yang masih hangat adalah gugatan I Gusti Agung Bagus Komang Wijaya Adhi. Gara-gara pesawat Lion Air yang akan ditumpanginya delay selama 2 jam, dia kehilangan honor senilai Rp 45 juta sebagai moderator suatu seminar di Jakarta. (Lihat rubrik Hukum: Gagal Terbang, Gagal Pula Disidang). Sebelumnya, Budi Santoso dan Prasetyo Agung Wahyu melayangkan gugatan yang hampir sama ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat. Peristiwa itu terjadi pada 19 Oktober 2011. Saat itu mereka tercatat sebagai penumpang pesawat Lion Air, nomor penerbangan JT 743 dari Manado ke Jakarta yang dijadwalkan berangkat pukul 18.55 WITA.

Namun mereka batal berangkat, karena Lion Air melakukan perubahan dari pesawat berkapasitas 215 tempat duduk ke pesawat berkapasitas 205 tempat duduk. Mereka bertambah kesal karena tidak mendapatkan kompensasi sesuai Undang-Undang No. 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen. Dalam persidangan, majelis hakim memenangkan gugatan Budi dan Prasetyo. PT Lion Mentari Airlines diharuskan mengganti pembelian tiket, masing-masing untuk Budi Rp 6,170 juta dan Rp 5,730 juta buat Prasetyo. Begitulah Lion Air. Dalam catatan Divisi Pengaduan dan Hukum Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI), tahun lalu maskapai yang paling banyak berkasus adalah Lion Air. Keluhan konsumen terhadap maskapai milik Rusdi Kirana itu rata-rata soal gagal terbang atau ditolak check in di bandara. “Kebanyakan menimpa pemegang tiket promo, sudah dibeli malah sampai di meja check in katanya semua kursi penuh,” ujar Karunia Asih Rahayu, anggota Divisi Pengaduan dan Hukum YLKI. Selain itu, problem yang kerap dikomplain layanan maskapai murah adalah akal-akalan terhadap pengembalian uang tiket (refund). Seharusnya tiket dikembalikan penuh sesuai imbauan Kementerian Perhubungan. Kalaupun diganti penerbangan lain, penumpang yang gagal terbang karena sebab jelas tinggal menambahkan biaya sesuai kekurangan. “Praktiknya sering penumpang diminta membeli baru untuk penerbangan selanjutnya, dengan harga full, bahkan lebih mahal karena belinya mendadak,” kata Karunia. Data YLKI ada 19 aduan untuk Lion Air. Kasus yang banyak dilaporkan mencakup pembatalan penerbangan 5, penolakan check in 7, bagasi hilang 4, dan layanan tiket 2. Citilink mendapat satu kasus, sementara Sriwijaya mendapat dua pengaduan. Khusus soal bagasi hilang atau terlambat sampai, YLKI melihat kesalahan ada di pihak bandara. Namun konsumen sering tidak paham bahwa maskapai tidak langsung mengurus barang bawaan mereka. “Kalau soal bagasi, yang salah sering di ground handling, tapi penumpang kan tahunya mereka naik Lion, misalnya. Jadi komplain ke Lion,” katanya. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Insiden yang Menimpa Lion Air

Sumber: Wikipedia

14 Januari 2002 Lion Air penerbangan 386 PK-LID, Boeing 737-200 rute Jakarta-Pekanbaru-Batam gagal mengudara (take off) dan terjerembab setelah lebih dari lima meter badan pesawat meninggalkan landasan pacu di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Tujuh orang penumpangnya luka-luka dan patah tulang. 31 Oktober 2003 Lion Air penerbangan 787, MD-82 rute Ambon-Makassar-Denpasar, ke luar jalur saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar. 3 Juli 2004 Lion Air penerbangan 332, MD82 rute Jakarta-Palembang mendarat tidak sempurna di Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang.

30 November 2004 Lion Air penerbangan 538 PK-LMN, MD-82 rute JakartaSolo-Surabaya tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Adisumarmo, Solo. Sebanyak 26 orang penumpang tewas. 10 Januari 2005 Lion Air penerbangan 789, MD82 gagal take off di Bandara Wolter Monginsidi, Kendari akibat salah satu bannya kempes. 3 Februari 2005 Lion Air penerbangan 791, MD-82 rute Ambon-Makassar tergelincir saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar. 12 Februari 2005 Lion Air penerbangan 1641, MD-82 rute Mataram-Surabaya ketika akan take off di Bandara Selaparang, Mataram,

roda bagian depan tergelincir ke luar landasan.

pada roda kiri di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru.

6 Mei 2005 Lion Air penerbangan 778, MD82 rute Jakarta-Makassar pecah ban saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar. Akibatnya, pilot terpaksa menghentikan pesawat di landasan pacu sebelum mencapai lapangan parkir.

24 Desember 2006 Lion Air penerbangan 792,PK-LIJ Boeing 737-400 rute JakartaMakassar-Gorontalo tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar.

24 Desember 2005 Lion Air penerbangan 792, MD-82 rute Jakarta-MakassarGorontalo tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar. 18 Januari 2006 Lion Air penerbangan 778, MD-82 rute Ambon-MakassarSurabaya tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar. 4 Maret 2006 Lion Air penerbangan 8987, MD-82 rute Denpasar-Surabaya tergelincir saat mendarat di Bandara Juanda, Surabaya karena cuaca buruk. 7 April 2006 Lion Air penerbangan 391, MD-82 rute PekanbaruJakarta batal lepas landas karena gangguan

19 Maret 2007 Lion Air penerbangan 311, MD-82 rute Banjarmasin-Surabaya batal lepas landas walaupun sempat meluncur di landasan pacu Bandar Udara Sjamsudin Noor, Banjarmasin. 23 Februari 2009 Lion Air penerbangan 972 PKLIO, MD-90 rute Medan-BatamSurabaya mendarat darurat di Bandara Hang Nadim, Batam akibat macetnya roda depan. 9 Mei 2009 MD-90 Lion Air PK-LIL tergelincir di Bandara Soekarno-Hatta. 3 November 2010 Lion Air penerbangan 712, PKLIQ Boeing 737-400 rute JakartaPontianak-Jakarta tergelincir di Bandara Supadio, Pontianak. 14 Februari 2011 Lion Air penerbangan 598, Boeing 737-900ER rute Jakarta-Pekanbaru tergelincir saat mendarat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekan Baru. 15 Februari 2011 Lion Air tujuan Medan-Pekanbaru-Jakarta dengan nomor penerbangan JT 0295 berjenis Boeing 737-900 ER tergelincir di Pekanbaru pada pukul 17.00 WIB. Seluruh roda pesawat keluar dari lintasan bandara. 23 Oktober 2011 Lion Air JT 673 tergelincir di Bandara Sepinggan, Balikpapan, Kalimantan Timur sekitar pukul 07.24 Wita.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

nasional Kewajiban Smelter

PT Freeport Indonesia menolak membangun smelter. Beranikah pemerintah bersikap tegas? TEKS Ratna Nuraini foto riset

reeport kembali cari perkara. Perusahaan asal Amerika Serikat yang telah mengeruk emas dari bumi Papua sejak 1967 itu, menolak membangun pengolahan pemurnian tambang atau smelter di Indonesia. Padahal, membangun smelter merupakan amanat UU Mineral dan Batubara (Minerba). Penolakan itu, tentu saja, membuat geram pemerintah. Sebab, aturan membangun smelter telah tercantum di dalam Peraturan Menteri (Permen) ESDM Nomor 7 tahun 2012 yang merupakan turunan dari UU Minerba nomor 4 tahun 2009. Berdasarkan Permen tersebut, semua pengusaha mineral harus membangun smelter agar mendapat izin ekspor ke luar negeri. Adapun tujuan pembangunan smelter adalah mengubah bahan mineral menjadi bahan setengah jadi. Harapannya, akan meningkatkan nilai jual dari mineral sehingga bisa diharapkan memberikan keuntungan tambahan bagi pemerintah. Contohnya nikel. Apabila diekspor tanpa pengolahan, nilai keuntungan komersialnya hanya 3%. “Apa kita mau terus-terusan begini? Kita harus melihat jangka panjang. Sekarang dengan adanya kebijakan pembangunan smelter, akan meningkatkan nilai tambah dengan dilakukannya pengolahan pemurnian di dalam negeri,” kata Thamrin Sihite, Dirjen Mineral dan Batubara, Kementerian ESDM. Masih menurut Thamrin, saat ini, sebanyak 158 pengusaha mineral menyatakan siap membangun smelter. Pemerintah pun memberi tenggat hingga 2014. “Kalau dia (perusahaan tambang) tidak mau kerjasama membangun pemurnian, ya sudah kau stop saja. Mereka harus menerima komitmen itu,” tambahnya. Hatta Rajasa, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian menegaskan,

PT Freeport Indonesia

Tantangan dari pada awal 2014, Indonesia memang menghentikan ekspor bahan mentah ke luar negeri, termasuk bahan tambang. “Ada yang sudah setuju, ada yang belum. Seperti Freeport masih belum setuju. Tapi ada INCO (PT Vale Indonesia Tbk) yang sudah bersedia,” kata Hatta. Jika perusahaan tetap tidak bisa menghentikan ekspor bahan mentah, operasional perusahaan tersebut akan dibekukan. Saat ini pemerintah sudah menyampaikan renegosiasi kepada per-

usahaan-perusahaan agar membangun sistem pengolahan bahan mentah. Pemerintah sendiri sedang fokus melakukan peninjauan kontrak dengan seluruh perusahaan. Jika kontrak tak berkeadilan, harus dilakukan renegosiasi. Menurut Hatta yang juga koordinator renegosiasi, beberapa hal yang harus ditinjau ulang adalah lahan yang dikuasai harus menjadi cadangan komoditas negara, harus dilakukan 51% divestasi saham, royalti dari 1% naik hingga 10 kali

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

nasional Kewajiban Smelter

i Freeport lipat, seluruh produk harus diolah di dalam negeri, tenaga kerja harus ditingkatkan bukan hanya tenaga rendahan tetapi juga tenaga ahli lokal. Masih menurut Hatta, ada tiga potensi yang dimiliki negeri ini, yakni sumber daya manusia (SDM), sumber daya alam (SDA) dan letak geografi. “Kita akan bisa memanfaatkan itu jika melakukan transformasi. Maka stop jual bahan mentah, jika tetap menjual kita malah akan jadi bangsa kuli,” ujarnya.

Freeport Menantang Penolakan Freeport membangun smelter, disampaikan Javier Targhetta, Vice President of Marketing and Sales Freeport McMoRan, induk perusahaan PT Freeport Indonesia. Menurut Targhetta, mereka enggan membangun smelter karena membutuhkan biaya besar namun keuntungannya kecil. Biaya penyulingan yang besar, ditambah anjloknya harga komoditas membuat bisnis smelter menjadi sulit.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Penjelasan lebih detil disampaikan Rozik Boedioro Soetjipto, Presiden Direktur Freeport Indonesia, yang mengatakan bahwa pembangunan smelter memerlukan investasi sekitar US$ 1 miliar hingga US$ 1,5 miliar dengan kapasitas terpasang sebesar 300 ribu ton per tahun. Apalagi, lanjut Rozik, biaya operasional yang harus dikeluarkan Freeport belakangan ini terbilang tinggi, karena proses penambangan memasuki fase wilayah dengan kadar tembaga dan emas yang rendah. Oleh sebab itulah, proses renegosiasi terkait kewajiban pembangunan smelter belum menemukan solusi yang tepat dan masih dibahas dengan pemerintah. Selama ini, Freeport mengolah hasil tambangnya di dalam negeri mencapai 35% dari total produksi, atau sekitar 280.000 ton per tahun. “Kalau memang pada 2014 kami tidak boleh mengekspor, ya, berhenti renegosiasinya,” tantang Rozik. Untunglah, gertakan Freeport tak menyurutkan nyali pemerintah. “Ini Indonesia, ada aturan mainnya. Saya selalu berdasar UU kalau menerapkan sesuatu, karena kami pemerintah,” tegas Thamrin. Sebenarnya, Kementerian ESDM mencoba menyarankan Freeport agar bekerjasama dengan perusahaan dalam negeri untuk membangun smelter. Misalnya, Freeport bisa menggandeng salah satu perusahaan smelter yang saat ini kekurangan dana. “Nusantara Smelting itu kekurangan dana, kan bisa bekerja sama dengan mereka,” kata Thamrin. Usulan menggandeng perusahaan lokal, didukung Natsir Mansyur, Wakil Ketua Umum Kadin Bidang Pemberdayaan Daerah. Menurutnya, jika Freeport tidak mampu membuat smelter, dia bisa mengalihkannya ke pebisnis domestik. Tanggapan lebih sinis terkait penolakan Freeport disampaikan Poltak Sitanggang, Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Mineral Indonesia (Apemindo). Menurutnya, pembangkangan yang ditunjukkan Freeport menjadi bukti bahwa perusahaan itu harus hengkang dari Indonesia. “Kalau mereka tidak mematuhi kon stitusi Indonesia, berarti melecehkan konstitusi dan menginjak-injak harkat martabat bangsa. Kalau tidak mau, silakan angkat kaki,” tegas Poltak. Pertanyaannya, berani atau tidak pemerintah kita?n

nasional Gubernur BI

Menteri keuangan Agus Martowardojo

Kartu Truf Agus Marto Agus Marto punya problem dengan Komisi XI DPR. Namun dia punya kartu truf untuk jadi Gubernur Bank Indonesia. TEKS Kukuh Bhimo Nugroho Foto wirasatria

angkah Agus Martowardojo bakal tak mudah. Menteri Keuangan yang menjadi calon tunggal Presiden SBY untuk posisi Gubernur Bank Indonesia (BI) itu, agaknya harus menghadapi ‘tembok’ Komisi XI DPR. Komisi yang harus diyakinkannya dalam fit and proper test untuk menjadi gubernur bank sentral, pada Senin ini. Maklum, Agus punya sederet ‘rapor merah’ di mata komisi keuangan, perbankan, dan lembaga keuangan non-per-

bankan itu. Apalagi sejatinya, Agus Marto, panggilan akrabnya, pernah gagal saat mengikuti fit and proper test untuk posisi yang sama, di depan komisi yang sama, pada 2008 silam. Saat itu, baik Agus dan Raden Pardede, dua nama yang diajukan Presiden SBY, sama-sama gagal. Rapor merah pertama, Agus pernah menggebrak meja saat melakukan rapat dengan Komisi XI. Kejadiannya pada Senin, 10 September 2012, saat Menkeu dan Komisi XI membahas Rancangan APBN 2013. Agus menggebrak meja ka-

rena jengkel. “Komisi XI DPR tidak fokus menyelesaikan agenda pembahasan dengan pernyataan atau komentar di luar konteks,” ujarnya. Problem kedua, Agus pernah bermasalah secara hukum dengan DPR dalam kasus divestasi PT Newmont Nusa Tenggara (NNT). Berawal ketika Menkeu Agus berambisi agar pemerintah bisa menguasai 7% saham PT NNT. Caranya, pembelian sisa saham divestasi itu dilakukan melalui Pusat Informasi Pemerintah (PIP). Namun hal itu ditentang DPR. Agus ternyata tak pernah meminta izin DPR. Masalah meruncing karena Agus ngotot tidak perlu persetujuan DPR. Menurutnya, divestasi melalui PIP sebagai Badan Layanan Umum (BLU) tergolong investasi. Agus pun menggugat ke Mahkamah Konstitusi (MK). Ternyata Agus kalah. Menurut MK, pembelian saham PT NNT harus seizin DPR. “Pak Agus dulu sempat ngomong akan mengundurkan diri kalau gugatannya kalah. Ternyata tidak mau mengundurkan diri,” kata Harry Azhar Azis, Wakil Ketua Komisi XI dari Fraksi Partai Golkar, pada Rabu pekan lalu. Menurut Arif Budimanta, anggota Komisi XI dari FPDI, Agus juga harus meyakinkan parlemen bahwa dia clear di kasus Hambalang atau Bank Century. Termasuk posisinya dalam mega proyek Jembatan Selat Sunda (JSS). “Untuk proyek JSS, secara kasat mata bisa dilihat, Agus telah menimbulkan pro dan kontra di kabinet,” kata Arif. Maksudnya, terjadi perbedaan pendapat antara Menkeu Agus dan menteri lainnya soal pendanaan proyek JSS. Menkeu Agus bersikeras bisa diambilkan dari APBN, sedangkan menteri lainnya tak sepakat karena dananya mencapai Rp 100 triliun hingga Rp 150 triliun. Tapi Agus dibela Hatta Rajasa, Menko Perekonomian. “Kalau disangkutkan ke proyek JSS, saya pastikan hal tersebut sama sekali tidak ada hubungannya,” kata Ketua Umum PAN itu. Toh, Agus Marto tetap punya kartu truf untuk lolos. Yakni, Sekretariat Gabungan (Setgab)–koalisi partai politik pendukung pemerintah—sepakat mendukungnya. Pada Senin, awal Maret, para pimpinan Partai Demokrat, PAN, Partai Golkar, PKS, PPP, dan PKB telah melakukan pertemuan khusus. “Kalau soal Gubernur BI, kami menyepakati Agus Martowardojo,” ujar Hasrul Azwar, Ketua Fraksi PPP. Ini bakal jadi jaminan Agus jadi Gubernur BI. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

nasional Pasokan Gas

Simpang Siur Madura Straits Menteri Jero Wacik dituding mengabaikan industri dalam negeri. Terjadi simpang siur soal sumber pasokan dan harga buat PT Petrokimia Gresik. TEKS Kukuh Bhimo Nugroho Foto wirasatria

enteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Jero Wacik didemo. Pada Kamis pekan lalu, sekitar 150 orang dari Madura yang didampingi aktivis PMII (Pergerakan Mahasiswa Islam Indonesia), mendatangi kantor Kementerian ESDM. Mereka menuding Menteri Jero lebih cenderung menjual gas hasil Blok Madura Straits ke pihak asing daripada memenuhi kebutuhan industri dalam negeri. Tudingan muncul akibat adanya peru bahan kebijakan dari Menteri ESDM, terkait produksi gas yang dihasilkan dari Lapangan MDA dan MBH, Blok Madura Straits yang akan mulai berproduksi pada kuartal I-2015. Produksi gas yang eksplorasinya dikelola oleh Husky CNOOC Madura Ltd (HCML) itu, ditargetkan 120 mmscfd. Berawal pada 26 September 2012, saat digelar rapat untuk membahas alokasi pemanfaatan gas bumi tersebut. Rapat itu dihadiri Evita H Legowo (saat itu Dirjen Migas), BP Migas, (PKG), serta HCML. Permintaan alokasi gas pun didata, PT PKG 85 mmsfd, PT PLN 40 mmscfd, serta Pemda Kabupaten Sumenep 30 mmsfd. PT PKG membutuhkan pasokan besar untuk kebutuhan pabrik amoniak dan urea yang akan dibangun 2013 dan beroperasi 2016. Kedua pabrik itu masing-masing berkapasitas 825 ribu ton dan 570 ribu ton. Maka wajar jika PT PKG minta segera dilakukan Head of Agreement dengan HCML. Rapat pun memberi angin bagi PKG dengan meminta agar proses penyelesaian Plan of Development (POD) Madura Strait dilakukan bersamaan dengan negosiasi

PT PetroKimia Gresik

harga gas antara HCML dan PT PKG. Namun pada Januari, tiba-tiba saja Menteri Jero memutuskan bahwa pasokan gas untuk PKG akan diambil dari Lapangan Jambaran-Tiung Biru di Bojonegoro, Jawa Timur. Perubahan ini sempat dipertanyakan Kuntoro Mangkusubroto, Kepala Unit Kerja Presiden bidang Pengawasan dan Pengendalian Pembangunan (UKP4). Melalui surat bernomor B-028/ UKPPPP/ 01/2013, Kuntoro meminta kejelasan dari Menteri ESDM perihal sumber pasokan dan harga gas untuk PKG. Maklum, Kuntoro rupanya mendapat informasi, dari PT Pupuk Indonesia (perusahaan holding yang membawahi semua BMUN pupuk), bahwa pasokan gas untuk PKG berasal dari Madura Straits seharga US$ 6,5 per mmbtu. Na-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

mun, belakangan ada surat dari SKK Migas yang menetapkan harga US$ 8,88 per mmbtu. Selain UKP4, Menteri Perindustrian MS Hidayat juga melayangkan surat No. O6/M-IND/1/2013 yang isinya mendesak Menteri ESDM agar memprioritaskan pasokan gas sebanyak 85 mmscfd untuk pabrik urea dan amoniak PKG. Gde Pradnyana, Sekretaris SKK Migas, punya jawaban. Menurutnya, pasokan gas untuk PT PKG telah disepakati berasal dari Lapangan Jambaran-Tiung Biru. Kesepakatan diambil dalam rapat di Ditjen Migas Kementerian ESDM, pada Januari lalu. Hadir juga perwakilan PT PKG dan Kemendag. ’’Jadi sudah clear,’’ kata Gde. Bahkan menurutnya, harga gas dari Jambaran yang sumbernya terletak di darat, akan lebih murah dibandingkan dari Madura Straits. n

bisnis sepekan

Dilarang? Enggak Masalah TEKS ratna nuraini FOTO riset

jamaah haji indonesia

erbankan syariah sedang gelisah. Mereka resah lantaran Kementerian Agama resmi melarang calon jemaah haji memanfaatkan fasilitas dana talangan (kredit) haji yang disediakan oleh perbankan syariah. Larangan ini berlaku bagi seluruh calon jemaah haji. Sementara yang telanjur memanfaatkan dana talangan haji, mereka wajib melunasinya sebelum keberangkatan. Salah satu alasan pelarangan dana talangan haji adalah untuk mengurangi waktu antrean berangkat haji yang pada saat ini rata-rata sudah mencapai 10 tahun. Bahkan di Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan, misalnya, calon jemaah haji harus menunggu sampai 19 tahun. Dengan larangan itu, pemerintah yakin waktu tunggu calon jemaah haji bisa dipotong. Minat umat Islam Indonesia untuk menunaikan ibadah haji memang sangat tinggi. Sementara kuota yang disediakan pemerintah Arab Saudi hanya 10% dari jumlah penduduk. Akibatnya, ya itu tadi, masyarakat harus menunggu selama bertahun-tahun untuk bisa menunaikan ibadah haji. Waktu tunggu semakin lama sejak bermunculannya produk yang menawarkan kemudahan untuk menunaikan rukun Islam kelima. Hadirnya produk talangan dana sebenarnya tak lepas

dari aturan yang dibuat pemerintah. Untuk mendapatkan nomor antrean (kursi), calon jemaah haji diharuskan menyetor dana Rp 25 juta atau sekitar 70% dari ongkos naik haji. Peluang ini kemudian dimanfaatkan oleh perbankan syariah dengan menyediakan dana talangan atau kredit haji. Produk ini ternyata cukup diminati masyarakat. BRI Syariah, misalnya. Hingga kuartal III-2012, anak usaha BRI itu telah mengucurkan dana talangan haji sebesar Rp 360 miliar. Sementara itu dana talangan haji yang dikucurkan BNI Syariah hingga Agustus 2012 tercatat mencapai Rp 500 miliar. Tingginya minat terhadap dana talangan haji BNI Syariah karena dapat dicicil hingga lima tahun. Tingginya permintaan terhadap dana talangan haji inilah yang dituding sebagai penyebab panjangnya antrean calon jemaah haji. Itu sebabnya, pemerintah kini melarang calon jemaah haji memanfaatkan fasilitas dana talangan haji untuk mendapatkan kursi. â&#x20AC;&#x153;Larangan ini juga untuk memberikan kesempatan kepada yang belum pernah menunaikan ibadah haji,â&#x20AC;? kata Anggito Abimanyu, Dirjen Penyelenggaraan Ibadah Haji dan Umrah Kementerian Agama, beberapa waktu lalu. Kebijakan pemerintah itu langsung menuai protes. â&#x20AC;&#x153;Dana talangan haji tidak melanggar prinsip-prinsip syariah, sehingga tak perlu dilarang,â&#x20AC;? kata Riyanto, Direktur Utama Bank Syariah Bukopin. Namun begitu, Riyanto mengaku akan mematuhi kebijakan baru ini dengan menghentikan kucuran dana talangan haji hingga ada kejelasan yang pasti. Kendati ada larangan pemberian dana talangan haji, sebagian kalangan pesimistis waktu tunggu keberangkatan haji bisa dipangkas. Soalnya, selain dari dana talangan haji yang disediakan perbankan syariah, calon jemaah haji juga bisa memanfaatkan fasilitas kredit tanpa agunan (KTA) dari bank konvensional. Selain itu, calon jemaah juga bisa menjadi peserta multi level marketing (MLM) haji. n

Riyanto, Direktur Utama Bank Syariah Bukopin

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

bisnis sepekan

Habis Tucuxi Lahirlah Selo TEKS ratna nuraini FOTO riset

ahlan Iskan tak pernah kapok. Setelah Tucuxi mengalami kecelakaan di Magetan, Jawa Timur, beberapa waktu lalu, Menteri BUMN ini tengah menyiapkan mobil listrik baru sebagai penggantinya. Kabarnya, mobil yang bakal diberi nama Selo (dalam bahasa Jawa berarti batu) itu menampilkan desain yang berbeda dengan mobil Tucuxi. Selain desainnya berbeda, mobil yang menelan biaya pembuatan hingga Rp 1,5 miliar ini juga dilengkapi dengan

gear box dalam sistem transmisinya. “Keberadaan gear box ini bakal menjamin sistem keamanan,” kata Dahlan, saat ditemui di kantor pusat PT Pembangkit Listrik Negara (PLN), di Jakarta Selatan, awal pekan lalu. Di samping mobil Selo, Dahlan juga sedang mengembangkan 5 unit mobil listrik versi Alphard, city car, dan 8 hingga 10 unit bus. Kecuali Selo, semua mobil listrik ini akan digunakan untuk keperluan angkutan peserta pada pelaksanaan KTT APEC di Nusa Dua Bali, Oktober depan. Pengembagan mobil listrik itu dikerjakan oleh anak-anak Indonesia. Pendanaanya? “Diambil dari kocek pribadi dan juga sumbangan dari beberapa sponsor,” ujar mantan bos Grup Jawa Pos ini. n

tucuxi

Sudah Irit, Ramah Lingkungan Pula TEKS ratna nuraini FOTO riset

t Motor Mazda Indonesia (MMI) kembali membuktikan peforma berkendara yang ramah lingkungan melalui tingkat efisiensi konsumsi bahan bakar (BBM). Bertemakan Dare to Challenge, sebanyak 14 armada Mazda CX-5 yang mengadopsi SKYACTIV Technology ini menempuh perjalanan sejauh 120 kilometer dari JakartaBogor-Jakarta dengan bekal 10 liter BBM. Dare to Challange merupakan kelanjutan dari SKYACTIV E-Halt Challenge yang melibatkan 14 pengamat otomotif. Dengan mengendarai 7 buah Mazda CX-5, mereka menjelajahi Jawa-Bali dengan jarak 1.112,2 kilometer selama 4 hari (4-7 Februari). Untuk menempuh jarak tersebut, para peserta hanya dibekali 56 liter bahan bakar. Hasilnya, empat tim berhasil mencapai Bali tanpa bahan bakar cadangan. Di tahap kedua, Mazda mengajak lima public figur untuk merasakan langsung keunggulan SKYACTIV Technology yang diterapkan Mazda CX-5. Selama sepekan (21-27 Februari) mereka menjalankan kegiatan sehari -hari dengan Mazda CX-5 yang hanya dibekali 56 liter bahan bakar. Hasilnya, dengan bahan

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

bakar tersebut, para peserta bisa menempuh perjalanan 561,9–622,3 kilometer. Menurut Astrid Ariani Wijaya, Marketing Manager PT PT Motor Mazda Indonesia, semua kegiatan itu untuk menunjukkan bahwa dengan mengadopsi SKYACTIV Technology, Mazda CX-5 tampil sebagai kendaraan yang ramah lingkungan sekaligus efisien bahan bakar. n

mazda cx-5

Bisnis Upah Pekerja

Pabrik garmen. Kabarnya banyak yang eksodus

Di Balik Isu Eksodus K Puluhan pabrik di Jawa Barat dikabarkan eksodus ke Jawa Tengah. Diduga, isu ini sengaja ditiupkan agar Pemprov Jabar menangguhkan penaikan UMP. Teks Rangga Lesmana Foto Syamsuddin Nasoetion, ardhy Fernando

abar rencana eksodus sejumlah perusahaan dari Jawa Barat ke Jawa Tengah kian santer. Pesatnya pertumbuhan ekonomi Jawa Tengah yang ditopang pembangunan infrastruktur, disebut-sebut menjadi salah satu alasan bagi para pengusaha untuk memindahkan pabriknya dari Pasundan ke Jawa Tengah.

Namun Sofjan Wanandi, Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) menyebut, masalah upah minimum provinsi (UMP) menjadi alasan para pengusaha untuk memindahkan pabriknya ke Jawa Tengah. UMP yang berlaku di Jawa Tengah memang hanya Rp 1,2 juta per bulan atau Rp 1 juta lebih murah dibandingkan UMP yang berlaku di Jawa Barat. Dengan jumlah buruh yang mencapai puluhan ribu, upaya untuk relokasi pa-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Bisnis Upah Pekerja brik dari Jawa Barat ke Jawa Tengah merupakan langkah penghematan yang tidak sedikit. Menurut Sofjan, dengan penghematan itu roda perusahaan tetap dapat berputar. “Agar kenaikan UMP tidak berimbas pada penghentian produksi, mau tak mau relokasi harus dilakukan,” katanya. Selain masalah upah, ya itu tadi, penampilan provinsi Jawa Tengah juga semakin menggoda para pengusaha. Selama 2012, perekonomian provinsi Jateng diperkirakan tumbuh sebesar 6,34% atau di atas pertumbuhan nasional yang mencapai rata-rata 6,23%. Padahal, pada 2011 dan 2010, pertumbuhannya selalu di bawah rata-rata nasional. Walau pun ada tekanan dari penaikan tarif dasar listrik (TDL) dan UMP, tahun ini perekonomian Jateng diperkirakan masih akan tinggi. Joni Swastanto, Kepala Perwakilan Bank Indonesia (BI) Wilayah V, memperkirakan pertumbuhan ekonomi Jateng pada 2013 akan kembali melampaui angka nasional. “Pada kuartal I – 2013 akan tumbuh 6,2% - 6,6%,” katanya. Selain ditunjang oleh tingkat konsumsi, pesatnya sektor investasi juga mempunyai andil yang cukup besar bagi pertumbuhan ekonomi Jawa Tengah juga dari sektor investasi. Pembangunan rel ganda kereta api, jalan tol Semarang-Solo, dan perluasan bandara Internasional juga turut mendukung. “Inilah yang membuat investor berbondong-bondong masuk ke Jateng, termasuk beberapa industri pengolahan dari Jawa Barat,” ujar Joni Pendapat Joni diamini Tony Winarso, Ketua Asosiasi Perusahaan Jasa Ekspres Indonesia, Jawa Tengah. Menurutnya, adanya akses jalan tol serta pelabuhan udara dan laut yang lebih memadai, membuat para investor tertarik menanamkan duitnya di Jateng. Ditambah lagi tingkat inflasi dan kenaikan UMP yang relatif rendah.

Jabar masih menawan Hal lain yang membuat Jateng dilirik investor adalah kondisi politik dan keamanannya yang relatif stabil. Berbeda dengan dengan provinsi lain seperti Jawa Barat, Banten, dan DKI Jakarta. Demo buruh yang menuntut penaikan UMP nyaris tak terdengar di Jateng “Apalagi industri di tiga provinsi sudah terlalu sesak,” kata Tony. Diakui Deddy Wijaya, Ketua Apindo Jawa Barat, demo buruh serta tingginya tuntutan UMP menjadi pertimbangan para pengusaha untuk mengalihkan

Buruh memblokir tol cikampek

Kebanyakan dari mereka yang telah pindah adalah padat karya, terutama datang dari kluster industri garmen dan tekstil. usahanya ke luar Jawa Barat. “Kebanyakan dari mereka yang telah pindah adalah padat karya, terutama datang dari kluster industri garmen dan tekstil,” ujarnya. Santernya relokasi sejumlah pabrik dari Jawa Barat ke Jawa Tengah terlihat dari melonjaknya permintaan listrik via PLN. Menurut Djoko Aboe Manan, General Manager PT PLN (Persero) Distribusi Jateng dan DIY, total permintaan listrik yang diajukan ratusan industri baru mencapai sekitar 250 MV. “Meski permintaan sambungan baru cukup tinggi, kami masih bisa melayaninya,” ujar Djoko. Benarkah telah terjadi relokasi pabrik besar-besaran dari Jawa Barat ke Jawa Tengah? Menteri Perindustrian, Muhammad S Hidayat, membantah kabar tersebut. Menurutnya, kabar relokasi industri secara besar-besaran ke daerah Jawa tidak perlu dipercaya. “Mereka (para pengusaha) hanya minta perbaikan infrastruktur dan penundaan penerapan UMP,” jelasnya.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Keraguan juga dikemukakan oleh Chairul Tanjung (CT), Ketua Komite Ekonomi Nasional (KEN). Menurutnya, upah murah bukan alasan utama bagi pengusaha untuk memidahkan pabriknya ke daerah lain. Apalagi, di masa depan, industri padat karya akan digantikan oleh industri kreatif. “Karena bagaimanapun, jika ada konsentrasi usaha di tempat yang baru, maka elastisitas upah buruh akan ikut meningkat,” jelas pemilik CT Corp ini. Data yang dipublikasikan Badan Koordinasi Penanaman Modal Daerah (BKPMD) Jateng pun sebenarnya tak mendukung isu relokasi itu. Menurut data BPKMD Jateng, investasi baru di provinsi ini adalah pabrik pupuk, kemasan makanan, agribisnis, perkayuan, peternakan, hingga pengolahan ikan. Ini berbeda dengan klaim Apindo Jabar bahwa pabrik yang direlokasikan ke Jateng umumnya bergerak di bidang tekstil, garmen dan sepatu. Selain itu, pertumbuhan ekonomi Jabar juga masih cukup tinggi. Betul, dalam beberapa tahun terakhir sedikit melambat. Tapi, jika dibandingkan provinsi lain dan rata-rata nasional, penampilan Jawa Barat masih tetap menawan. Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat melaporkan, selama 2012 perekonomian Jabar tumbuh sebesar 6,21%. Tahun ini pertumbuhannya diperkirakan akan mencapai 6,5%. Jadi, mana yang benar? Ada dugaan, isu relokasi sejumlah pabrik itu didengungkan Apindo untuk menekan Pemprov Jabar agar menunda penaikan UMP. n

Bisnis Transportasi

Menjual Monorel di Lantai Bursa Ekspansi monorel di Sulawesi menjadi ajang penebusan bagi Grup Kalla. Untuk membiayai proyek ini, Kalla berniat mencari pendanaan dari bursa. Teks Rangga Lesmana Foto riset

egagalan mengakuisisi PT Jakarta Monorail tidak membuat Kalla Grup putus asa. Dari tanah Betawi, Kalla cepat-cepat mengalihkan bidikannya kepada proyek monorel milik pemerintah daerah di Sulawesi. Rencananya, moda transportasi canggih ini akan membelah kota Makasar sepanjang kurang lebih 27,8 km. Studi kelayakan proyek monorel Sulawesi ini dilakukan Kalla melalui anak usahanya, PT Bumi Sarana Beton. Dari hasil studi kelayakan sementara, proyek tersebut ditaksir sedikitnya akan memakan dana sekitar Rp 3 triliun dengan masa pengerjaan paling cepat hingga 2017. “Proyek monorel akan menjadi

tonggak bersejarah bagi Grup Kalla, sekaligus menjadi semacam milestone bisnis Kalla di masa depan,” tegas Fatimah Kalla, sang CEO. Menurut Fatimah, Grup Kalla terbuka menjalin kerjasama dengan investor lain untuk menggarap proyek tersebut. Syaratnya, memiliki visi serta kesesuaian “mekanisme berbisnis”. Namun, Fatimah belum tahu siapa calon mitra dan mekanisme bisnis yang akan terjalin. “Mari kita lalui dulu prosesi pembukaan lelang proyek ini secara resmi oleh pemerintah daerah Sulawesi Selatan,” ujarnya. Selain di Sulawesi, Kalla juga telah melakukan pembicaraan awal dengan se-

Proyek monorel akan menjadi tonggak bersejarah bagi Grup Kalla, sekaligus menjadi semacam milestone bisnis Kalla di masa depan

jumlah pemerintah daerah lainnya. “Ada ketertarikan dari kota besar lain, seperti Bandung dan Surabaya. Pembicaraan sudah dilakukan, akan tetapi masih sepintas dan terlalu prematur,” katanya. “Untuk saat ini, kami hanya berkonsentrasi melakukan studi kelayakan bagi monorel di Sulawesi. Mungkin setelah selesai itu,” lanjutnya. Untuk membiayai berbagai proyeknya, Grup Kalla tengah menyiapkan dua perusahaan untuk menjual sahamnya di Bursa Efek Indonesia (BEI). Dua anak usaha yang akan melakukan penawaran saham perdana (initial public offering/ IPO) itu bergerak di sektor properti dan konstruksi. Rumornya, perusahaan itu adalah PT Haka Sarana Investama dan PT Bumi Sarana Utama. Nah, sebagian dana hasil penjualan saham ini akan digunakan untuk membiayai proyek monorel di Makasar. PT Haka Sarana merupakan induk dari sejumlah perusahaan properti milik Grup Kalla. Sedangkan PT Bumi Sarana adalah holding dari divisi usaha konstruksi. PT Haka Sarana memiliki lima anak usaha, yakni PT Kalla Inti Karsa, PT Baruga Asrinusa Development, PT Inti Karsa Persada, PT Sahid Makassar Makassar, dan PT Trans Kalla Makassar. Kabarnya, PT Sahid dan PT Trans tidak diikutsertakan dalam IPO Haka Sarana. Alasannya, dua perusahaan itu merupakan hasil patungan Kalla Grup dengan Grup Sahid dan CT Corp milik pengusaha Chairul Tanjung. Lantas, berapa dana yang diharapkan bisa diraih dari pasar modal? “Kami targetkan bisa memperoleh Rp 500 miliar,” ujar Fatimah. Namun, melihat kondisi bursa yang sedang bergairah, Fatimah berharap dana yang terkumpul bisa mencapai Rp 1 triliun. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Bisnis Kebijakan Ekspor

Perajin mebel rotan

isnis furnitur berbahan baku rotan kembali menggeliat. Sampai akhir 2012, nilai ekspor produk rotan mencapai lebih dari US$ 200 juta. Nilai ekspor ini disumbang dari ekspor produk furnitur rotan sebesar US$ 156 juta dan anyaman rotan sebesar US$ 44 juta. Bandingkan dengan nilai total ekspor rotan pada 2011 yang mencapai hanya US$ 100 juta. Para pengusaha mebel berbasis rotan pun makin berbunga-bunga. Maklum, pemerintah memperkirakan ekspor produk rotan tahun ini akan mencapai US$ 250 juta–Rp 300 juta atau tumbuh 25%50%. “Kami optimistis, ekspor produk rotan tahun ini akan naik bila dibandingkan tahun lalu,” ujar Dedi Mulyadi, Direktur Jenderal Pengembangan Perwilayahan Industri Kementerian Perindustrian, di Kementerian Perindustrian, di Jakarta beberapa waktu lalu. Berkah kenaikan ekspor produk rotan ini tak lepas dari penurunan produksi furnitur rotan China akibat kekurangan bahan baku. “Produsen Indonesia kebanjiran order setelah beberapa negara kompetitor tidak dapat memenuhi pesanan furnitur rotan mereka,” kata Dedi. Alhasil, Jerman, Israel, Rusia, Turki, Amerika Serikat, Inggris, Belanda, dan Finlandia yang selama ini dipasok pengusaha rotan China dan Malaysia, mengalihkan pesanannya ke Indonesia. Sunoto, Ketua Asosiasi Mebel dan Kerajinan Rotan Indonesia (AMKRI), mengakui kenaikan ekspor produk rotan dipicu oleh kebijakan penghentian eks-

Semringahnya Perajin Rotan Larangan ekspor rotan berbuah positif. Ekspor produk rotan diperkirakan akan kembali bergairah. Teks Rangga Lesmana Foto Dok. Inilah

por bahan baku rotan. “Sekarang tinggal bagaimana kita menyiapkan industri rotan dalam negeri agar semakin bisa memasok produk rotan ke luar negeri dalam jumlah yang besar,” ujarnya. Kendati industri produk rotan sudah bisa bangkit kembali, bukan berarti bisa berleha-leha. Sunoto mengingatkan, penyelundupan bahan mentah rotan masih menjadi ancaman laten yang harus mendapat perhatian pemerintah. “Jika tidak, kita akan kehilangan pasar mebel seperti Amerika Serikat, Eropa, Afrika Selatan, dan Timur Tengah,” kata Sunoto. Perlindungan terhadap industri rotan dalam negeri juga tak hanya sebatas larangan impor bahan baku. Menurut Sunoto, para pengusaha mebel rotan juga mengusulkan kepada pemerintah untuk membenahi industri penunjang bahan baku rotan setengah jadi seperti poles, semi poles, webing, fitrit, sanded

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

dan lainnya. Cukup? Belum. Dengan tingkat penyerapan tenaga kerja hingga 200 orang per perajin, anggota AMKRI berharap agar mereka dikelompokkan sebagai industri padat karya seperti industri tekstil dan alas kaki. “Dengan dikelompokkan sebagai industri padat karya, kami berharap bisa menikmati restrukturisasi berupa peremajaan mesin dan pengadaan alat produksi,” ujar Nurcahyadi, Ketua AMKRI Jatim. Para pengusaha juga harapan memperoleh insentif atas pemberlakuan upah minimum provinsi (UMP), yang tahun ini naik menjadi Rp 1,7 juta per bulan dibandingkan tahun lalu Rp 1,2 juta. Insentif yang diminta berupa pinjaman berbunga murah. “Insentif tersebut akan amat membantu para pengusaha bergerak lebih lincah memanfaatkan modal,” ucap Nurcahyadi. n

Bisnis Restrukturisasi Utang

Kilang PT Tuban Petrochemical Indotama

Sulitnya Menyita Aset TPI Penerbitan notice of the default oleh PPA membuka peluang bagi Pertamina untuk mengambil aset TPPI. Sayang, BUMN ini harus berhadapan dengan Deutsche Bank. Teks Rangga Lesmana Foto Riset

ekan ini merupakan saat yang paling menentukan bagi PT Tuban Petrochemical Indotama (TPI). Sebab, jika pada 26 Maret ini TPI tak mampu melunasi Multi Years Bond (MYB) seri VII sebesar Rp 734 miliar kepada pemerintah, maka 70% TPI akan menjadi mi-

lik PT Pengelola Perusahaan Aseta (PPA). Lalu 30% lainnya yang masih dikuasai PT Silakencana Tirtalestari (PTST), harus dijaminkan kepada PPA. Dengan demikian, hak suara dan dividen yang selama ini dikuasi PTST menjadi milik PPA. Tak hanya itu, PPA juga dapat memerintahkan TPI untuk menggadaikan atau menjual aset-asetnya untuk melunasi utangnya. Cukup? Belum. Soalnya, jika ternyata hasil penjualan aset itu tak cukup menutup seluruh utang TPI, maka PPA pun berhak untuk mengeksekusi jaminan pribadi Honggo Wendratno. Honggo tak lain adalah pemilik TPI. Adapun aset pribadi Honggo yang dijadikan jaminan atas utang TPI adalah 80% saham PT Polytama Proposindo (PP), 50% saham PT Petro Oxo Nusatara (PON), 59,5% saham PT Trans-Pacific Petrochemical Indotama (TPPI), 30% saham TPI, tagihan TPI kepada PT Tirtamas Maju-

tama, dan 3rd Rank Fixed Asset TPPI. Cerita ini berawal ketika TPI mengajukan proposal restrukturisasi utangnya kepada Pertamina, BP Migas, dan PPA melalui skema Master Restructuring Agreement (MRA). Namun, hingga batas waktu 17 Agustus 2012, perusahaan milik pengusaha Honggo Wendratno itu tidak juga sanggup melunasi kewajibannya. Sehingga, pemerintah kembali memberikan waktu 30 hari tambahannya hingga 27 September. Namun hingga tambahan waktu yang diberikan habis pada 27 September, TPI tetap saja tak sanggup melunasi utangnya. Makanya, sebagai wakil pemerintah, PPA pun menerbitkan notice of the default (pemberitahuan gagal bayar) dan memberi waktu 180 hari hingga 26 Maret 2013 bagi TPI untuk membereskan utang-utangnya. Nah, batas waktu 180 hari itu akan ja-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Bisnis Restrukturisasi Utang hasil menjual migas dan elpiji kepada Pertamina.

tuh pada 26 Maret 2013. Jika pada tanggal tersebut TPI tak juga mampu melunasi utangnya, maka seluru MYB yang totalnya mencapai Rp 2,83 triliun menjadi jatuh tempo seketika alias due and payable. Konsekuensinya, PPA sebagai pemegang MYB berhak melakukan eksekusi jaminan dan penagihan kepada Honggo Wendratno sebagai pemberi jaminan pribadi. Gunungan utang TPI bermula dari proses restrukturisasi Badan Penyehatan Perbankan Nasional (BPPN) terhadap kredit macet senilai Rp 4,2 triliun yang dimiliki Bank Pelita dan Bank Istimarat milik Grup Tirtamas Majutama. Tirtamas sendiri dimiliki bersama oleh Honggo Wendratno, Hashim Djojohadikusumo, dan Njoo Kok Kiong alias Al Njoo. Setelah Hashim dan Al Njoo hengkang, Honggo Wendratno mendirikan Grup Tuban Petro alias TPI. Di perusahaan ini, PPA menguasai 70% saham sedangkan sisanya dikuasai Honggo lewat PT Silakencana Tirtalestari. Dengan menguasai 70% saham, otomatis PPA menguasai juga anak-anak usaha TPI seperti TPPI, Polytama Propindo (polypropylene), dan PT Petro Oxo Nusantara (alkohol). Ditargetkan, pada 2014 TPI sudah

Hal ini berarti sesuai dengan perjanjian, Pertamina bisa mengeksekusi obyek tanggungan tanpa proses pengadilan jika TPPI dinyatakan default. mulai mencicil utangnya. Namun yang terjadi justru sebaliknya. Utang TPI justru semakin menggunung, bahkan sempat mencapai Rp 16,5 triliun. Dari utang itu, sekitar US$ 649 juta merupakan utang ke Pertamina. Pada Desember 2012, TPI berhasil mengantongi kredit US$ 1 miliar dari Deutsche Bank. Dengan uang tersebut, Honggo berjanji membayar US$ 1,07 miliar kepada PPA. Begitu pula kepada Pertamina dan BP Migas. Sampai di sini, perusahaan kimia ini pun seperti punya secercah harapan. Apalagi TPI pun ber-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Masih ruwet Namun, malang tak dapat ditolak, TPI bukannya memenuhi janjinya. Justru sebaliknya, utang perusahaan ini melonjak tak tertahankan. Sehingga akhirnya perusahaan ini dinyatakan default karena sudah tidak sanggup lagi membayar kewajibannya, termasuk Rp 2,8 triliun kepada PPA, Pertamina, dan BP Migas. Pailitnya TPI ternyata sudah ditunggu-tunggu oleh Pertamina. Sebab, penetapan gagal bayar TPI secara otomatis bagi anak-anak usahanya. Artinya, Pertamina bisa mengeksekusi aset TPPI. â&#x20AC;&#x153;Hal ini berarti sesuai dengan perjanjian, Pertamina bisa mengeksekusi obyek tanggungan tanpa proses pengadilan jika TPPI dinyatakan default,â&#x20AC;? kata Ali Mundakir, Vice President Communication PT Pertamina. Seperti diketahui, TPPI adalah jantung dari Grup TPI. Kemampuan perusahaan ini dalam menghasilkan BBM, mogas (motor gasoline), serta LPG memang luar biasa. Kepemilikan kilang di Desa Senipah, sebelah utara Balikpapan, Kalimantan Timur menjadikan TPPI menjadi aset yang bernilai tinggi. TPPI sendiri memiliki utang sebanyak Rp 17 triliun. Di antaranya, utang (plus bunga) kepada Pertamina sekitar Rp 5-6 triliun atau US$ 589 juta. Selain itu ada utang ke PPA sebesar Rp 3,26 triliun, serta utang ke BP Migas sekitar US$ 169 juta atau Rp 1,66 triliun. Namun, saat ini Pertamina belum bisa mengambil alih kilang milik TPPI karena masih ada sejumlah masalah. Salah satunya terkait pembayaran utang. Seperti diketahui, TPPI masih terikat cicilan sisa utang product delivery instrument dan utang dengan sistem open account senilai US$ 232 juta (termasuk bunga) selama waktu 10 tahun. Dalam sistem ini ada transaksi yang akan dilakukan oleh Pertamina dan TPPI, yaitu jual beli mogas RON 88 dan gas LPG. Rupanya, Honggo tak mau rugi banyak. Dengan masih adanya kontrak jual beli tersebut, maka Honggo menghendaki adanya kompensasi. Apalagi, sebelumnya, manajemen telah mengijonkan TPPI ke Deutsche Bank. Jelas, dalam proses hitung-hitungan nanti, TPPI akan bergandengan erat dengan Deutsche Bank, melakukan tawar menawar dengan Pertamina. Wah, makin ruwet saja. n

Pihak-pihak terkait diminta untuk moratorium izin penggunaan senjata jenis airsoft gun. Angka tindak kriminal yang melibatkan senjata replika itu kian meningkat. TEKS Ratna Nuraini dan Chrissen DM Foto Wirasatria, Riset Ilustrasi Erbhayu

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

ada 30 November 2012, jajaran kepolisian melayangkan sebuah surat resmi berisi permintaan untuk menghentikan sementara seluruh kegiatan yang menggunakan senjata airsoft. Surat Kapolri yang ditandatangani Kepala Badan Intelijen Keamanan Polri Komjen Pratiknyo itu dialamatkan kepada Ketua Umum PB Perbakin Komjen Nanan Soekarna. Dalam surat nomor B/744/XI/2012/Baintelkam, tertanggal 30 November 2012, disebutkan sejumlah alasan yang melatarbelakangi munculnya perintah tersebut. Antara lain, kian maraknya aktivitas atau kegiatan dengan menggunakan airsoft gun di berbagai wilayah di Indonesia, belum adanya peraturan yang mengatur penggunaan senjata airsoft untuk kegiatan war game/skirmish, banyaknya senjata airsoft yang masuk wilayah Indonesia tanpa izin dan diperdagangkan secara bebas serta melalui internet, serta

Peredaran senjata tiruan yang memiliki sistem kerja menyerupai senjata api itu juga memang telah cukup meresahkan di sejumlah wilayah di tanah air. kerap terjadinya penyalahgunaan senjata airsoft untuk melakukan tindak pidana. Alasan itu memang bukan buatan belaka. Soal tindak kriminal dengan menggunakan senjata airsoft, misalnya, kepolisian mencatat terjadinya aksi perampokan di Bank Muamalat Kantor Kas Rungkut, Surabaya, Jatim, pada 20 Desember 2011, yang menimbulkan kerugian sebesar Rp93 juta. Peristiwa lain, pemukulan oleh pengendara sepeda motor terhadap sopir angkutan kota M-06 dengan menggunakan senjata airsoft di depan Bank BTPN Jl Margonda Raya, Depok, pada 12 Februari 2012. Kemudian, perampokan yang terjadi pagi hari, di Bank BRI Unit Banyu Urip, Surabaya, dengan menggunakan senjata airsoft, yang mengakibatkan kerugian Rp 79 juta, pada 8 Agustus, 2012. Selain itu, ada pula percobaan perampokan dengan menggunakan airsoft gun di Bank Muamalat Surabaya, pada 14 Agustus 2012, dan penembakan terhadap pengemudi mobil Toyota Avanza dengan menggunakan senjata

airsoft, di depan kantor Pegadaian Kecamatan Cileunyi, Jabar, pada 20 September 2012. Maraknya peredaran senjata api di kalangan sipil, terus berlanjut. Dalam Operasi Berantas Jaya yang digelar mulai 2-21 Februari 2013, kepolisian di DKI Jakarta menyita puluhan senjata dari para pelaku kejahatan dan juga penjual senjata ilegal. Dari jumlah total sekitar 38 pucuk senjata, menurut Kapolda Metro Jaya Irjen Putut Eko Bayuseno, mayoritas di antaranya berjenis airsoft gun. Dia meyakini, tingginya jumlah airsoft gun itu lantaran mudahnya memperoleh senjata itu. Peredaran senjata tiruan yang memiliki sistem kerja

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

menyerupai senjata api itu juga memang telah cukup meresahkan di sejumlah wilayah di tanah air. Terlebih didapati kenyataan, senjata mainan itu dapat dirakit dan dimodifikasi sedemikian rupa cukup mengancam keselamatan. Sebuah bengkel perakitan airsoft gun ilegal di Medan, Sumatra Utara, yang digerebek aparat pada akhir Februari 2013, membuktikan adanya tindak perakitan, modifikasi, dan penjualan airsoft gun secara ilegal. Di bengkel itu, sedikitnya 30 senjata-senjata airsoft baik yang berlaras panjang maupun pendek pun disita.

Diserbu pengunjung Sementara itu, terkait perdagangan yang banyak dilakukan via internet, ditemukan fakta tingginya jumlah pemasang iklan senjata airsoft gun di sebuah forum jual beli terbesar di Indonesia. Terpantau, di satu forum saja, iklan jual beli senjata jenis itu termuat di tak kurang dari 400 layar elektronik. Dimana pada tiap layarnya, ada sekitar 20 iklan jual beli senjata airsoft gun dari berbagai jenis dan merek. Pada setiap iklan yang dipasang, baik oleh pihak pemilik toko senjata airsoft, pemilik toko online airsoft gun, atau penjual per orangan jumlah peminat yang â&#x20AC;&#x153;datangâ&#x20AC;? pun cukup spektakuler. Satu iklan, misalnya, ada yang dikunjungi hingga ribuan â&#x20AC;&#x153;viewerâ&#x20AC;? (pengunjung). Entah sekadar melakukan window shooping atau memang tertarik untuk memiliki, tapi fakta itu bergerak seiring dengan meningkatnya jumlah peredaran senjata airsoft di

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

tengah masyarakat. Merespons perintah dari Polri, pada 5 Desember 2012, Ketua Pengurus Besar Persatuan Menembak dan Berburu Indonesia (Perbakin) akhirnya menerbitkan surat bernomor 574/KU/PB/XII/2013. Isinya, arahan agar Ketua Umum Pengda Perbakin di seluruh Indonesia menangguh-

kan atau menghentikan (moratorium) seluruh kegiatan atau aktivitas dengan menggunakan senjata airsoft sampai dengan ada peraturan yang mengikat terkait senjata airsoft. Kebijakan moratorium yang di-

sampaikan secara resmi oleh pihak PB Perbakin memang cukup beralasan. Pasalnya hingga kini, masih banyak penjual senjata airsoft yang mem-by pass pembuatan dokumen yang disyaratkan bagi para pemilik airsoft, termasuk Kartu Tanda Anggota (KTA) dan Surat Keterangan Kepemilikan (SKK) klub menembak.

KTA diobral Di internet, penjual jasa bahkan mematok harga yang relatif rendah untuk pembuatan KTA dan SKK klub menembak. Tak lebih dari Rp 800 ribu untuk waktu pembuatan maksimal tiga hari. Yang tidak kalah perlu dicermati adalah pembuatan KTA dan SKK itu dapat dilakukan, tanpa perlu terjadi tatap muka langsung antara calon pembuat kartu dan penjual jasa ter-

Sejauh ini tidak ada test. Malah boleh dibilang, tinggal ditentukan saja jenis airsoft gun yang diinginkan. Tentu disesuaikan dengan selera dan budget masing-masing.

sebut. Pasalnya, seperti termuat di banyak iklan-iklan jasa di sejumlah forum jual beli di internet, penjual jasa sekadar meminta agar calon pembeli memberikan data yang sesuai KTP via layanan SMS. Sedangkan untuk foto diri calon pembeli yang kelak tertera di KTA dimaksud, penjual jasa hanya meminta agar di-share melalui layanan sejenis dari telepon genggam si pembeli jasa. Padahal walau senjata airsoft dalam pengujian yang dilakukan AirsoftLand di Mabes Polriâ&#x20AC;&#x201D;melalui PT Tiga Tunggal Sejati, importir senjata api resmi di Indonesiaâ&#x20AC;&#x201D;telah dikategorikan sebagai mainan, tetap ada batasan khusus yang diberikan. Sebut saja terkait kepemilikan airsoft. Disyaratkan, umur harus di atas 18 dan terlebih dulu dilakukan pendataan pemilik. Itu pun masih ditambah dengan adanya surat keterangan yang memuat peraturan bahwa mainan itu tidak diperkenankan untuk dibawa-bawa. Namun agaknya aturan itu berjalan sangat longgar. Terbukti, seorang pencinta airsoft gun, yang sudah bermain senjata replika itu sejak tujuh tahun silam, mengaku tidak tahu ada persyaratan khusus untuk memiliki airsoft. â&#x20AC;&#x153;Sejauh ini tidak ada test. Malah boleh dibilang, tinggal ditentukan saja jenis airsoft gun yang diinginkan. Tentu disesuaikan dengan selera dan budget masing-masing,â&#x20AC;? tutur Bayu kepada InilahREVIEW, akhir pekan lalu. Jadi? Ya, aturannya yang harus diperketat. n

barang bukti kejahatan senjata api

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Beda Rupa, Beda Rasa Siapa bilang senjata mainan tidak membahayakan. Air gun nyatanya juga bisa melumpuhkan lawan. Lantas, apa bedanya air gun dengan airsoft gun? TEKS Ratna Nuraini Foto Wirasatria, Riset

iperkenalkan pertama kali di Jepang pada 1980, kini sedikitnya 800 jenis senjata airsoft telah beredar di pasaran dunia. Mayoritas senjata replika itu merupakan buatan pabrikan terkemuka di Jepang. Seperti Tokyo Marui, KSC, Maruzen, TOP, Tanaka, MGC, Marushin, dan Hudson. Selain itu, ada pula produsen aksesoris/custom shop yang ikut menciptakan beragam jenis airsoft gun dengan kualitas yang terjaga. Di antaranya, First Factory, Noda-ya, Sheriff, dan PDI. Selain Jepang, airsoft juga sudah dibuat di Taiwan. Di antaranya oleh ICS, UHC, KHC, KWC dan KWA. Sedangkan di Korea, antara lain, dibuat oleh Monica Airsoft, Academy, dan Toystar. Sebenarnya, China pun sudah ikut memproduksi senjata airsoft. Namun rata-rata produk China, seperti juga airsoft produksi Taiwan dan Korea, belum memiliki lisensi dari pabrik pembuat senjata aslinya. Sehingga rata-rata produsen itu hanya meniru bentuk, tetapi tanpa merek/brand. Dari sisi penggunaan material pun ada perbedaan. Untuk produk China biasanya lebih sering

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

menggunakan plastik. Sedangkan mayoritas produsen papan atas memilih menciptakan airsoft gun berbahan full metal. Sejumlah data menunjukkan bahwa sejatinya airsoft gun yang berdaya jangkau efektif rata-rata 5 meter sampai 20 meter itu bukanlah senjata berbahaya. Sebab kalaupun terkena bidik peluru airsoft gun buatan pabrik yang memiliki energi sebesar 1 joule sehingga menghasilkan kecepatan proyektil 280-330 feet per second (FPS) atau antara 90m/detik s/d 100m/detik, akibatnya yang timbul tak lebih dari ruam di kulit yang kadang disertai rasa pedih. Dari sisi sistem penggerak, airsoft gun dibedakan atas tiga kategori. Spring gun (SPG) dengan sistem pegas/per, automatic electric gun (AEG) atau electric gun (EG) yang memakai sistem motor yang digerakkan oleh baterai, dan gas blowback gun (GBB) yakni dengan sistem gas. Mekanisme spring biasanya diterapkan pada model-model awal airsoft gun yang banyak diadaptasi pada mainan jenis pistol. Dengan menarik slide-

nya, otomatis pistol terkokang. Dan langkah itu harus diulang bila hendak menembakkan kembali pistol tersebut. Beberapa jenis pistol spring, antara lain, dari type Glock 17, Sig P228, Colt GM MKIV/70, dan H&K P7. Mekanisme jenis ini juga banyak diadaptasi untuk jenis bolt action rifle, seperti jenis APS2, M24 Police Sniper, M82 Barret, dan M1 Carbine. Sementara itu, jenis electric gun merupakan jenis terkini yang juga sangat populer. Disebut electric gun karena mekanisme pendorong tenaganya digerakkan oleh motor (dinamo) yang digerakkan oleh tenaga baterai, Nah, beterai inilah yang mendorong piston untuk bergerak maju/mundur menghembuskan peluru untuk segera meluncur di dalam laras. Jenis electric gun sendiri terbagi menjadi dua. EG yang tidak menghasilkan fungsi full automatic pada senjata yang mengusung sistem tersebut. Dan AEG (automatic electric gun) yang mampu memberondongkan ratusan peluru secara full automatic. Tipe EG banyak diadaptasi oleh jenis pistol, dan digerakkan oleh empat buah baterai AAA dan sebuah dinamo kecil. Jenis yang memiliki mekanisme lebih maju dipegang oleh tipe AEG (automatic electric gun). Selain mengusung motor berkekuatan tinggi, sumber tenaga yang digunakan juga merupakan baterai kering dari jenis NiCad (nickel cadmium) atau NiMH (nickel metal hybrid) yang menyerupai baterai telepon selular tapi memiliki kemampuan lebih tinggi. Dengan baterai berkapasitas 600mAH hingga 3300mAH, dengan kekuatan 8,2V hingga 12V, ribuan butir peluru plastik bisa dimuntahkan tanpa perlu mengisi ulang (charging) baterai. Mainan dengan peluru ini menjadi favorit dalam sebuah war game. Jenis penggerak ketiga adalah gas blowback yang menghembuskan gas jenis freon (HFC 134/R22) untuk meniupkan peluru airsoft gun. Kelebihan jenis ini adalah efek hentakan (recoil) atau blowback yang ditimbulkannya bagi banyak penggemarnya. GBB merupakan tipe airsoft gun paling popular, dan banyak diterapkan pada jenis replika

senjata laras pendek (pistol). Ratusan GBB yang telah diproduksi menyerupai Colt SAA, Deringer, S&W M249, Colt 1911-A1, Glock 17, Glock 26, Sig Sauer P226, Walther PPK/S, Walther P99, UZI, dan M11 Ingram.

Berpeluru gotri Lantas apa perbedaan airsoft gun dengan air gun atau gas gun? Dengan sistem penggerak apapun, airsoft gun hanya bisa melontarkan peluru plastik bulat berukuran 6mm. Bahkan diyakini, modifikasi apapun atas airsoft gun pabrikan tidak bisa mengubah jenis peluru yang digunakan. Kalaupun dilakukan modifikasi yang dapat dilakukan pada airsoft gun, hanya pada energi yang dihasilkan. Sehingga, mampu menimbulkan kecepatan lontar yang lebih maksimal. Berbeda dengan airsoft gun, air gun atau gas gun keluaran Umarex itu menggunakan gotri sebagai peluru. Disebutkan, peluru bulat berbahan metal itu memiliki diameter 4,5 mm. Di sejumlah varian Umarx, misalnya Whalter cp88, peluru yang digunakan malah berjenis mimis, seperti yang acap digunakan oleh senjata api lazimnya. Ditilik dari sudut kecepatan luncur proyektil, untuk air gun bisa mencapai dua kali lipat airsoft gun, yakni hingga 700-900 FPS. Sebut saja seperti gas gun buatan Rusia yang dijual di tanah air dengan nama Baikal Makarov. Itulah sebabnya, efek tembakan senjata-senjata replika yang kerap menggunakan gas CO2 itu pun nyaris menyerupai senjata api yg ditirunya. Tak heran, bila ancaman yang munculpun tidak bisa dipandang sebelah mata. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Bisnis Senjata Replika Laris Manis Menawarkan jaminan keamanan dan kemudahan, penjaja senjata replika berlomba memikat pembeli. TEKS Ratna Nuraini dan Chrissen DM Foto Riset

erbekal keinginan untuk menjaga diri, dalam waktu singkat sebuah senjata gas pun berpindah tangan dari penjual ke pembelinya. Bukan seperti membeli barang ilegal, transaksi gas gun yang dilakukan Miftah, karyawan swasta, di Kawasan Sudirman, Jakarta Pusat, itu memang dilakukan secara terang-terangan. Kendati bukan dilakukan di sebuah toko dan tidak dilengkapi dengan bon-bon pembelian seperti lazimnya. “Dasarnya adalah kepercayaan saya terhadap penjual. Kami sudah saling kenal, sehingga saya yakin barang itu bukanlah sesuatu yang ilegal,” katanya. Kini, sebuah senjata gas gun jenis pistol berpeluru gotri ukuran 4,5 mm itu senantiasa menemani kemanapun Miftah pergi. “Menenteng” gas gun, kata dia, memang meningkatkan keyakinan atas keamanan diri. Miftah memaparkan, perkenal-annya dengan si penjual dilakukan lewat salah satu komunitas menembak di Indonesia. Di situ, dia mengaku, memang ada orang-orang yang kerap secara aktif menawarkan senjata sejenis kepada calon pembeli yang potensial. “Macam-macam yang ditawarkan. Ada yang baru dan ada yang second. Tapi kisaran harganya, kalau buatan China sekitar Rp 4,5 juta. Untuk buatan Jepang mencapai Rp 7 juta. Sedangkan buatan Eropa bisa tembus di atas Rp10 jutaan,” paparnya. Oleh karena kondisi antara penjual dan pembeli yang saling mengenal, Miftah membe-berkan, proses jual beli pun berlangsung relatif cepat. Sebab, sambung dia, saat kesepakatan muncul penjual langsung menyiapkan dokumen-dokumen yang diperlukan, terkait kepemilikan senjata tersebut.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

“Jadi dengan harga segitu, kita sudah mendapatkan dokumen-dokumen atau surat-surat yang diperlukan,” tuturnya. Saat Inilah Review menghubungi seorang penjual senjata replika yang memasang nomor teleponnya di sebuah forum jual beli, pada akhir pekan lalu, pengakuan Miftah soal kemudahan bertransaksi memang terbukti. Bahkan walau moratorium izin senjata replika tengah diberlakukan, pria penjaja senjata replika itu tetap mengaku siap membantu melengkapi dokumen yang diperlukan. “Memang untuk bulan-bulan ini barang belum normal semua. Karena masih ada kendala di Bea Cukai. Jadi, hanya ada unit-unit tertentu. Tapi paling indent-nya seminggu. Per unitnya kena Rp 3,5 juta. Dan bapak juga akan langsung terdaftar di klub tembak yang terdekat dengan domisili bapak. Pokoknya pasti nanti saya bantu,” tuturnya. Penuturan senada juga disampaikan Bayu. Kendati pencinta kegiatan menembak sejak tujuh tahun silam itu lebih memilih membeli senjata langsung dari toko hobi, dia mengakui bahwa kemudahan bertransaksi senjata replika memang menjadi daya pikat tersendiri. “Sejauh ini tidak ada test. Malah boleh dibilang, tinggal ditentukan saja jenis airsoft gun yang diinginkan.Tentu, disesuaikan dengan selera dan budget masing-masing,” paparnya. Seorang penjual perorangan yang membuka usaha online dari Bekasi, tapi berpelanggan hingga antero tanah air juga membeberkan, untuk pembeli di luar daerah pun, barang sudah bisa diterima satu hari setelah pembayaran melalui rekening dilakukan. Oleh karenanya tidak perlu heran jika pada masanya, bisnis senjata replika ini sempat tergolong laris manis. Dan jumlah peminatnya menempati posisi tertinggi di salah satu forum jual beli terbesar di Indonesia. n

gas gun buatan rusia

figur

Fahira Fahmi Idris 38

Solusi Moratorium Airsoft Gun TEKS kukuh bhimo nugroho FOTO riset

ahira Fahmi Idris (44) sedih. Sebagai seorang airsofter—sebutan untuk para penggemar dan pelaku airsoft gun—dirinya kecewa atas keputusan Mabes Polri yang meng_ hentikan seluruh kegiatan permainan perangperangan ala militer. Apalagi, sejak 30 November 2012 silam sampai sekarang, belum ada solusi atas moratorium tersebut. “Kita tidak sekadar bicara soal main-main. Tapi di sini ada pertandingan yang dilakukan di tingkat nasional dan internasional. Anggota saya pernah menang di Filipina dan Taiwan,” ujar Fahira yang menjabat sebagai Ketua Harian Pengprov Perbakin (Persatuan Menembak Indonesia) DKI Jakarta kepada Chrissen DM dari InilahREVIEW. Menurut putri sulung Fahmi Idris, mantan Menteri Perindustrian itu, moratorium diberlakukan dengan alasan, senjata airsoft banyak disalahgunakan dalam berbagai tindak kriminal. Maklum, senjata mainan ini bentuk dan modelnya sangat mirip dengan senjata asli. Apalagi bisa dijual bebas dengan harga antara Rp 2 juta hingga Rp 5 juta. “Apabila warga sipil tidak boleh memiliki senjata airsoft karena buruk bagi keamanan nasional, mohon beri solusi yang tepat bagi para atlet airsoft gun,” ujar Fahira yang pada Januari lalu terpilih sebagai salah satu dari ‘8 Wanita Inspiratif & Informatif’ di jejaring sosial Twittter. Dia pun menghimbau Mabes Polri agar membuat peratur an yang jelas bagi kepentingan para airsofter. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

figur Didi Kempot

Koning van Javaanse Pop

TEKS kukuh bhimo nugroho FOTO riset

ritney Spears (31) ternyata dermawan. Penyanyi terlaris ke-delapan di Amerika Serikat itu, rela memberikan uang sebesar US$ 100 (sekitar Rp 971,500) kepada seorang pengemis yang ditemuinya. Britney langsung menuju ke mesin ATM untuk mengambil lima lembar US$ 20. Dia pun segera memberikan kepada pengemis. Saking girangnya, pria itu langsung memeluk Britney. Pelantun lagu hit Baby One More Time itu pun berteriak kaget. Beberapa petugas keamanan yang berada di dekat kejadian segera datang. Mereka mengira Britney dirampok. Britney panik dan mencoba menjelaskan. Dia berkata, “Tidak! berikan uang ini kepadanya, saya telah memberikan kepadanya,” ungkap sebuah sumber seperti dikutip Daily Star, pada Selasa pekan lalu. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

idi Kempot (46) konser di Belanda. Penyanyi lagu campursari kelahiran Solo, Jawa Tengah itu, pada Rabu hingga Minggu lalu, melakukan sederetan konser di beberapa kota seperti Rotterdam atau Den Haag. Diam-diam, pelantun tembang Stasiun Balapan itu, punya banyak fans dari kalangan masyarakat Jawa-Suriname yang tinggal di negeri kincir angin. Meski di tanah air bintang keberuntungan Didi Kempot mulai redup sinarnya, tidak di kalangan Jawa-Suriname. “Pemerintah Suriname bahkan menganugerahi Didi Kempot penghargaan bintang jasa Officier in de Ereorde van de Palm untuk bidang kebudayaan pada 2000,” ujar Kaboel Karso, tokoh masyarakat Jawa-Suriname, yang tinggal di Lelystad, sebuah kota yang terletak di sebelah timur laut, Den Haag. Di kalangan masyarakat Jawa-Suriname, khususnya para penggemar, Didi Kempot dijuluki sebagai Koning van Javaanse Pop alias Raja Pop Jawa. Dan ‘Sang Raja’ benarbenar ditunggu penggemarnya pada acara ‘Pasar Malam Indonesia 2013’ di Den Haag. n

Britney Spears

Berderma Dikira Dirampok

TEKS kukuh bhimo nugroho FOTO riset

gaya hidup ilmu bela diri

Mereka Berlati Kerap jadi korban tindak kejahatan, perempuan beramai-ramai berlatih ilmu bela diri. Kini, banyak tumbuh pelatihan singkat bela diri bagi perempuan. TEKS Sri Wulandari foto dahlan rebo pahing, dok pribadi

eberapa besarkah perempuan menjadi sasaran empuk tindak kejahatan? Hampir sepanjang tahun ada catatan tindak kejahatan yang menimpa perempuan. Mulai dari hal yang ringan, seperti penjambretan, penodongan, perampokan, dan penipuan, hingga kasus berat seperti pemerkosaan, pembunuhan, dan yang teranyar kasus mutilasi atau pemotongan anggota tubuh perempuan yang disebar di jalan tol. Komnas Perempuan mencatat, jumlah kekerasan yang dialami perempuan pada 2012 mencapai 216.156, atau meningkat 18% dibandingkan tahun sebelumnya. Terdapat 841 kasus pemerkosaan serta 780 kasus pencabulan. Data tersebut terkumpul dari 300 lembaga pelayanan perempuan di 30 daerah provinsi. Dari kasus tersebut, sekitar 65% merupakan kasus kekerasan di tingkat personal, terutama kekerasan domestik (kekerasan dalam rumah tangga/ KDRT), disusul 34% kekerasan di ranah komunitas, dan 1% negara. Sadar bahwa perempuan adalah sasaran empuk kejahatan, kini tumbuh pelatihan-pelatihan singkat bela diri. Dan, banyak perempuan berbondongbondong masuk ke sana. Sebagian memiliki kelas pelatihan khusus dengan pelatih yang juga seorang perempuan. Ada berbagai jenis bela diri yang dapat

dipilih, mulai dari judo, aikido, karate, sampai Muay Thai. “Perempuan perlu dibekali ilmu bela diri, karena mereka dianggap sangat rentan secara fisik sehingga menjadi objek empuk sasaran kejahatan,” kata Sensei Fahmi Syarief, penyandang ban hitam Dan III, Karate Do Inkai.

Lawan Saat Diserang Beberapa waktu lalu, Sensei Fahmi bersama rekan-rekan dari penggiat kelompok perempuan memberikan pelatihan self defense for women atau pertahanan diri untuk perempuan. Adapun tujuan dari latihan ini adalah membekali keterampilan dan kemampuan para perempuan untuk memiliki sistem bertahan yang baik dari segala bentuk kekerasan yang terjadi, khususnya kekerasan fisik dan seksual. Dalam pelatihan singkat ini, selain diajari teknik dasar ilmu bela diri karate, perempuan juga diajarkan untuk memiliki sense alert dan mental awareness atau kekuatan terhadap rasa aman dan kekuatan mental. “Bila perempuan memiliki kekuatan mental dan memiliki sense terhadap rasa aman dirinya, maka dia akan bisa menjaga diri dengan baik dan tak akan takut bila digertak para pelaku kejahatan,” jelas Sensei Fahmi. Peminat pelatihan bela diri singkat ini cukup banyak. Para perempuan dari berbagai kalangan dan tingkat sosial memenuhi area latihan. Tempat latihan juga beragam, ada yang dialokasikan secara khusus, di stadion atau di lapangan terbuka. Fahmi sendiri pernah menggelar pelatihan khusus tersebut di Senayan, selain di kediamannya di Jl

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

gaya hidup ilmu bela diri

ih Bela Diri

Taman Tanah Abang II, Jakarta Pusat. “Minimal dengan pelatihan ini, perempuan mengerti teknik membela diri dengan benar. Mereka akan memiliki kekuatan pribadi yang ditunjang dengan kekuatan fisik, sehingga dapat melawan saat diserang,” katanya. Senjata Kartu ATM Selain Fahmi, ada juga Sensei H Sofyan Hambally, penyandang Dan VI Karate Do Int, yang menggagas berdirinya bela diri khusus untuk perempuan dengan nama Women Self Defense of Kushin Ryu (WSDK). WSDK merupakan bagian dari pertanggungjawaban sosial Kushin Ryu M Karate Do Indonesia (KKI) Dojo Kopo, Bandung, Jawa Barat. Di sini para perempuan diberikan pelatihan bela diri praktis dan diharapkan efektif untuk memben-

tengi diri dari pelaku tindak kejahatan. Jurus-jurus WSDK dikemas sangat mudah sehingga para perempuan dari setiap strata usia bisa menerima pelatihan. Teknik yang diberikan sangat praktis, tetapi mematikan. WSDK juga mengajarkan cara menyerang titik bagian tubuh tertentu yang bisa langsung melumpuhkan. Misalnya, serangan di bawah dagu, jakun, ulu hati, dan alat vital. Bahkan, benda atau aksesori yang sering dibawa perempuan bisa dijadikan senjata untuk menyerang, seperti kartu ATM, gantungan kunci, hingga ponsel. Dengan mempelajari bela diri, perempuan mempunyai pengetahuan dan keberanian dalam bertindak. Happy Salma, artis peran, mengaku merasakan benar manfaat pelatihan singkat bela diri. “Karena saya pernah ikut, jadi saya bisa me-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

lindungi diri saya sendiri. Teknik yang diajarkan sangat sederhana sehingga mudah dipelajari dan sangat bermanfaat,” ujarnya. Seluruh anatomi tubuh bisa dijadikan senjata. Bahkan, kuku bisa digunakan untuk mencakar, tangan untuk menampar, dan kaki dapat digunakan untuk menendang pelaku kejahatan. Artis Tuwuhadijatitesih Amaranggana yang populer dengan nama Amara ini juga terjun mempelajari bela diri. Pilihan Amara jatuh pada Muay Thai. Bersama suaminya, Frans Mohede, dia mendirikan klub Muay Thai, bernama Baan Muay Thai di kawasan Kemang, Jakarta Selatan. Sejak didirikan pada 2007, kini total anggota Baan mencapai 2.500 orang dengan 500 orang anggota aktif yang sebagian besar anggotanya adalah perempuan. Baan menyediakan empat jenis kelas, yaitu kelas anak-anak yang terdiri dari paket empat kali latihan, privat, kardio Muay Thai, dan Muay Thai. Akan halnya Mutia Esfand, dia membuat klub woman self defense dengan nama Arun Woman Self Defense Club. Mereka fokus dari workshop ke work shop. Konsep yang diterapkan adalah berlatih dengan cara fun, energetic, dinamis, dan mindful spirit. Bukan sekadar mengandalkan kegesitan fisik, melainkan juga kekuatan mental dalam menghadapi segala kondisi dan kecerdasan pikiran dalam merancang solusi. Anda berminat? n

happy salma

lingkungan Dampak Gunung Api

Negeri Ini Penyimpan Gas Beracun Gas beracun tak berbau dan tak berwarna banyak terdapat di gunung-gunung api di Indonesia. Gas ini sebenarnya bisa dikendalikan dengan membuat sistem pelepasan.

wal tahun ini, dua pendaki yang ma sih berstatus pelajar tewas setelah meng hirup gas beracun sulfatara di kawah utama Gunung Sin

TEKS Indah Winarso FOTO riset

doro, di perbatasan Kabupaten Wonoso bo dan Temanggung, Jawa Tengah. Gas beracun yang tidak berwarna dan tidak berbau itu muncul akibat curah hujan yang tinggi. Di dunia, kasus paling menonjol ter

jadi pada 21 Agustus 1986, ketika gas karbon dioksida yang dilepaskan Danau Nyos di pegunungan Kamerun, Afrika, menewaskan sedikitnya 1.700 orang. Gas karbon dioksida ini tiba-tiba menyembur, ibarat mengalami erupsi dari dasar danau. Di Indonesia, selain Sindoro, kawah Timbang yang terletak di gunung Dieng, perbatasan Wonosobo dan Banjarne gara, Jawa Tengah, juga pernah mene lan korban. Dieng (2.565 mpl) memang tercatat sebagai gunung yang menakut kan karena masuk dalam kelompok gu nung api aktif bertipe A. Di situ terdapat Kawah Sikidang, Candradimuka, Siban teng, Sinila, Sileri, Siglagah, Sikendang dan kawah Timbang. Di kawah Sinila pernah pula terjadi tragedi yang mene waskan 149 orang pada 1979. Di pagi hari, Gunung Dieng memang sering diselimuti embun beku berupa konsentrasi gas beracun CO2 sampai 0,71%. Malah, saat gempa 2011, konsen trasinya sempat mencapai 1,1%. Sekadar tahu saja, gas yang termasuk beracun adalah CO (Carbon Monoksida), CO2 (Carbon Dioksida), H2S (Hidrogen Sul fida ), SO2 (Sulfur Dioksida) dan NO2 (Nitrogen). Gas-gas ini bisa mematikan binatang dan membuat layu tumbuhan yang hidup di daerah itu. Munculnya gas beracun tidak hanya dari bibir kawah, tetapi juga dari rekahan tanah di sekitar kawah yang masuk da lam lahan pertanian atau permukiman penduduk. Rekahan ini tidak terlihat dan tak berbau. Tetapi, menurut Pusat Vul kanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG), sewaktu-waktu dari rekahan

gumpalan asap kawah gunung bromo

42 42

inilahREVIEW 30 29 Tahun II | 18-24 25-31 Maret 2013

lingkungan Dampak Gunung Api itu muncul gas beracun. Dan orang yang menghirupnya akan merasa sesak dan le mas. Bahkan, jika konsentrasinya tinggi, orang yang menghirupnya bisa mening gal hanya dalam beberapa detik. Cuaca di pegunungan Dieng akhirakhir ini memang selalu diselimuti men dung dengan temperatur rendah. Kon disi ini mengakibatkan tekanan di atas permukaan tanah juga menjadi rendah. Kondisi ini, menurut Surono, kepala PVMBG, lebih membahayakan lagi ka rena konsentrasi gas tidak dapat terurai dibanding jika ada sinar matahari.

Upaya Pengendalian Dr Darmakusuma Darmanto DipH MS, Staf ahli/Dewan Pakar Pusat Studi Ling kungan Hidup Universitas Gajah Mada, menuturkan bahwa Indonesia berada pada jalur lingkar api Pasifik (Pasific Ring of Fire). Busur cincin api Pasifik merupakan daerah bergeseknya dua lempengan tektonik. Tak heran bila di daerah berbentuk tapal kuda sepanjang 40 ribu km ini sering terjadi gempa bumi dan letusan gunung berapi. Dari seluruh gempa bumi besar, seki tar 81% di antaranya terjadi di sepanjang cincin api. Sebagian lagi (17%) terjadi di sabuk Alpide yang membentang dari Jawa ke Sumatra, Himalaya, Mediterania hingga ke samudra Atlantik. Tak hanya gempa, Indonesia juga memiliki gunung berapi terbanyak di dunia dengan jumlah 129 buah. Inilah yang membuat negeri ini penyimpan gas beracun paling banyak. Upaya untuk mengendalikan gas

gunung bromo menyemburkan asap berwarna merah

beracun sebenarnya telah dilakukan. Sa lah satunya dilakukan oleh tim dari The United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO) pada danau Nyos dan Monoun di pegu nungan Kamerun. Mereka yakin, dua danau itu akan mengeluarkan gas bera cun lagi pasca erupsi gas beracun 1986. Makanya, UNESCO merancang sistem pelepasan gas secara bertahap. Pada percobaan pertama di tahun 1990, tim dari UNESCO memasang pipa percobaan dari PVC berdiameter 9 milimeter, tegak lurus sampai ke dasar danau. Beberapa saat kemudian dari ujung pipa di permukaan keluar air yang mengandung karbondioksida, persis se perti air soda yang meluap dari botolnya. Tahap berikutnya, pada 1995, UNESCO membuat empat buah pipa pengendali erupsi gas beracun di danau Nyos. Tim yang beranggotakan delapan

inilahREVIEW 30 29 Tahun II | 18-24 25-31 Maret 2013

orang pakar dari enam negara itu mema sang pipa dari bahan PVC khusus dengan diameter 140 milimeter sedalam 185 sampai 205 meter. Di atas titik jenuhnya, gas akan lepas dari air dan ekspansi isotermal gelem bung gas memacu pergerakan air yang mengandung gas dari dasar danau. Selama kandungan gas yang mencapai titik jenuh masih ada, maka proses ini terus berjalan. Tanda proses pelepasan gas masih ber langsung bisa dilihat dari pancaran air soda setinggi 25 meter dari pipa pengendali. Dengan cara itu, kandungan gas bera cun pelan-pelan dibuang, hingga tidak akan terjadi erupsi gas secara tiba-tiba yang dapat menjadi bencana besar. Para ahli mengatakan, model pengendalian pelepasan gas beracun itu dapat diguna kan di tempat lain yang memiliki potensi erupsi gas beracun yang mematikan. Termasuk di Indonesia? n

internasional Pertumbuhan Ekonomi

China Menuju ‘Impian China’

China memiliki pimpinan baru. Presiden, wakil presiden dan PM baru ini berjanji membawa negara itu ke ‘Impian China’, yakni ke era gemilang berikutnya. TEKS indah winarso foto riset

xi jinping

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

internasional Pertumbuhan Ekonomi

hina adalah raksasa. Bukan soal wilayahnya yang luas saja, tapi karena saat ini China nyaris menguasai hampir separuh denyut ekonomi dunia. Maret adalah momentum di mana China akan semakin berlari kencang, karena negara ini memiliki pemerintah baru yang berjanji akan membawa China pada era kejayaan China. ‘Impian China’ adalah kata yang berkali-kali diucapkan Presiden baru China, Xi Jinping, saat pidato perdananya pertengahan Maret lalu. Semboyan ‘Impian China’ sama dengan semboyan penguasa China terdahulu sejak kejatuhan Dinasti Qing pada 1912. Pidato yang sangat nasionalistik itu dinilai sebagai keinginan untuk meremajakan bangsa China untuk beberapa hal, termasuk kebijakan luar negeri dan militernya. “Harus meningkatkan kemampuan untuk memenangkan pertempuran dan melindungi kedaulatan nasional, dan keamanan,” kata Xi kepada militer China. Xi juga menyinggung soal korupsi, jelas-jelas menunjukkan bahwa dia tak menyukai sifat hedonisme, gaya hidup flamboyan dan tegas melawan fenomena negatif. Perdana Menteri (PM) China yang baru, Li Keqiang juga sangat tegas melontarkan pemikirannya. Setelah pemimpin China sebelumnya melakukan reformasi bidang layanan kesehatan, pendidikan, dan kesenjangan pendapatan, Li berjanji akan mendorong perubahan-perubahan yang diperlukan untuk membendung meningkatnya ketidakpuasan di antara kelompok-kelompok kelas bawah di China. Li mengingatkan bahwa mempertahankan pertumbuhan ekonomi China adalah salah satu prioritas utama pemerintah dan ia menetapkan target GDP 7,5%. Urbanisasi akan menjadi salah satu kekuatan pendorong perekonomian China, di mana ratusan juta orang diperkirakan akan pindah dari pedesaan ke kota-kota China.

AS Risau Tak berhenti sampai di sini. Beijing juga terus meningkatkan investasi di luar negeri sebagai langkah reformasi pertumbuhan ekonominya. Data resmi yang dikeluarkan memperlihatkan, pada Januari dan Februari tahun ini investasi

salah satu sudut kota beijing

«Harus meningkatkan kemampuan untuk memenangkan pertempuran dan melindungi kedaulatan nasional, dan keamanan.» Xi Jinping. presiden republik rakyat china

China di luar negeri melonjak mencapai US$ 18,39 miliar atau naik 147% dibanding tahun sebelumnya. Tentu saja, ekspansi perusahaan-perusahaan China ke luar negeri ini, makin membuat dag dig dug Pemerintah Amerika Serikat (AS). Maklum, kedua negara ini semakin berkompetisi menyebarkan pengaruh politik globalnya. Yang paling kentara adalah di Asia Pasifik, kawasan yang pertumbuhan ekonominya begitu menakjubkan. Untuk membendung pengaruh China, AS menggagas forum Trans Pasific Part nership (TPP) atau kemitraan lintas Pasifik. Selain AS, negara-negara yang masuk ke dalam TPP adalah Australia, Brunei, Kanada, Cile, Malaysia, Meksiko, Selandia Baru, Peru, Singapura, dan Vietnam. Terakhir adalah Jepang yang menyatakan diri masuk dalam TPP. Masuknya Jepang ini sangat penting bagi AS. Banyak orang tahu bahwa Jepang memiliki beberapa persoalan

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

perbatasan dengan China. Isu ini sering mengganggu hubungan Jepang–China. Keputusan PM Shinzo Abe untuk bergabung ke TPP menyiratkan bahwa Jepang lebih berat ke AS, bukan ke China.

Bagaimana Indonesia? Indonesia memilih tidak bergabung dengan TPP. Ini pembelajaran karena sebelumnya Indonesia telah terlibat dalam ASEAN China Free Trade Agreement (ACFTA) sejak 1 Januari 2010. Di Asia, China telah memperoleh impian China. Barang-barang China membanjiri Indonesia karena tanpa bea masuk dan sedikit memukul perdagangan dalam negeri. Negara-negara besar di Asia Tenggara seperti Singapura, Malaysia, Thailand, dan Filipina sampai saat ini tidak pernah mempermasalahkan perdagangan bebas melalui skema ACFTA. Karena negara-negara tersebut menikmati keuntungan dari perdagangan tersebut. “Hanya Indonesia yang neraca perdagangan dengan China negatif, negara lain positif,” kata pengamat ekonomi, Anggito Abimanyu. Dalam beberapa tahun terakhir, boleh dibilang China merupakan investor paling agresif di Indonesia, termasuk sektor migas. Pada awal 2002, CNOOC mengakuisi seluruh operasi migas Repsol-YPF senilai US$ 585 juta sehingga menjadikannya produsen minyak lepas pantai terbesar di Indonesia dengan output 125.000 barel per hari. Selanjutnya September 2002, CNOOC juga menandatangani kontrak US$ 500 juta untuk membeli 2,6 juta ton

internasional Pertumbuhan Ekonomi per tahun gas alam dari Tangguh, Papua. Pada saat hampir bersamaan dengan akuisisi CNOOC atas Repsol-FPF, PetroCina juga berhasil membeli seluruh aset Devon Energy (AS) di Indonesia seharga US$ 262 juta. Beberapa saat kemudian, PetroChina sudah mendapatkan kontrak kerja sama migas dengan Pertamina di Sukowati

dan Tuban, lapangan migas yang bertetangga dengan Blok Cepu. Sebelumnya, perusahaan-perusahaan raksasa AS mendominasi proyek migas, emas dan tembaga di Indonesia. Di minyak, ada ExxonMobil yang mengelola ladang-ladang minyak di negeri ini. Salah satu ladang minyak yang sempat mengundang kontroversi adalah

Blok Cepu, Bojonegoro Karena itu, Indonesia harus bersikap hati-hati terhadap TPP. Maklum, di mata kedua negara raksasa ini, Indonesia dianggap negara yang sangat potensial. Indonesia harus jeli melihat kedua negara ini berebut pengaruh. Bila salah memilih, Indonesia bisa terseret dalam konflik. n

Kemesraan China-Rusia

presiden republik rakyat china Xi Jinping dan presiden rusia vladimir putin

Setelah resmi menjadi Presiden China, Xi Jinping akan melawat ke empat negara. Negara-negara itu adalah Rusia, Tanzania, Afrika Selatan dan Kongo. Pertama adalah Rusia yang didatangi Xi pada 22–24 Maret pekan lalu. Kongo, Rusia, dan Afrika Selatan adalah tiga dari negara BRICS, akronim dari Brasil, Rusia, India, Congo dan Afrika Selatan. Akronim ini dicetuskan oleh oleh Goldman Sachs pada tahun 2001 bagi lima negara itu yang memiliki pertumbuhan ekonominya pesat. Dulu, senior Xi, yaitu Presiden Hu Jintao juga menjadikan Rusia sebagai negara pertama yang dikunjunginya sesaat setelah dia menjadi presiden. Itu karena hubungan Rusia dan China merupakan sesuatu yang cukup penting bagi Pemerintah China. Pengamat Akademi Ilmu Sosial China mengatakan tujuan diplomasi itu sangat penting bagi dua pihak. Kedekatan ini mampu menekan dominasi AS yang terlalu kuat di politik dan perdagangan internasional. Misalnya, dalam masalah Suriah, di mana Rusia

dan China memiliki kepentingan yang sama, yakni menghindari penggunaan kekuatan militer terhadap Suriah. Kini, China dan Rusia memiliki kepentingan yang sama untuk pembangunan mereka. Rusia sudah menjadi anggota World Trade Organization (WTO), sedangkan China punya ASEAN China Free Trade Agreement (ACFTA) di Asia. Dua negara itu juga menguatkan kedekatan lewat Organisasi Kerja Sama Shanghai (SCO) yang beranggotakan 6 negara dan anggota G20. Jadi, boleh dibilang dua pihak itu berada di performance relations yang sangat baik. Pada masa Hu, Presiden Rusia Vladimir Putin terang-terangan ingin meningkatkan kerjasama ekonomi dua negara. “Kerjasama kami telah mengubah struktur pasar energi dunia,” kata Putin tahun lalu. Pada 2012, kerjasama mereka mencapai US$ 83,5 miliar. Putin baru-baru ini menekankan keinginannya untuk meningkatkan volume hubungan dagang dengan China dari US$ 83,5 miliar menjadi US$ 100

miliar hingga tahun 2015 dan mencapai US$ 200 miliar pada tahun 2020. Energi adalah salah satu hal penting bagi kerjasama energi dua negara. Beijing juga terhitung pembeli utama pesawat tempur, kapal selam, dan kapal perang Rusia. Para pengamat meyakini meski keduanya belum saling percaya khususnya akibat perang dingin, namun hubungan mereka kian maju. Rusia pun sering jengkel akibat pencurian teknologi pesawat tempur oleh China, namun hubungan mereka kian kokoh. Sikap AS pada China dan pernyataan transparan Washington yang menyebut China sebagai ancaman dan rencana AS menempatkan 60 % armada lautnya di Samudera Pasifik menambah antusias China dan Rusia untuk meningkatkan kerjasama militernya, khususnya kemampuan rudalnya. Dan memang, kunjungan Xi ke Rusia menyiratkan banyak pesan. Tak hanya soal ekonomi, tapi juga kepercayaan dan persahabatan dua negara. Mereka memang sedang bermesraan. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

internasional industri pertahanan

Bukan Cuma Jago Dagang Singapura tak hanya negara paling terglobalisasi di dunia. Meski negaranya kecil, namun anggaran dan industri pertahanannya sangat maksi. TEKS Indah Winarso ilustrasi riset

militer singapura

angan pernah remehkan Singapura sebagai negara yang hanya tahu dagang. Sebab, negara yang hanya memiliki luas 710 km2 ini punya angkatan bersenjata yang siaga, alutsista (alat utama sistem senjata) yang canggih, dan industri pertahanan yang bisa diperhitungkan. Saat ini Singapura berencana membeli lusinan pesawat tempur siluman F-35 Lightning II buatan Lockheed Martin. Pengajuan surat permohonan pembelian ke Pemerintah AS dikirimkan minggu lalu. Menurut Menteri Pertahanan Singapura, Ng Eng Hen, F-35 cocok untuk modernisasi jajaran pesawat tempur Singapura. “Pesawat-pesawat F-5 dan F-16 kami sudah tua. F-35 akan menggantikannya,” kata Eng Hen. Angkatan Udara Singapura kini memiliki 24 unit pesawat F-15SG, 20 unit F-16C, 40 unit F-16D, 28 unit F-5, dan 9 unit F-5T. Selain itu, AU Singapura juga memiliki helikopter serbu Apache AH64D sebanyak 19 unit. Menurut data International Institute for Strategic Studies (IISS) pada tahun 2011, Singapura punya anggaran pertahanan sebesar US$ 9,66 miliar, Thailand US$ 5,52 miliar, Indonesia US$ 5,42 miliar, Malaysia US$ 4,54 miliar, dan Vietnam sebesar US$ 2,66 miliar. Sampai tahun ini posisi anggaran pertahanan

terbesar masih dipegang oleh Singapura dengan US$ 12,3 miliar. Singapura juga mempunyai industri militer yang jauh lebih maju dibanding Indonesia dan Malaysia. Lihat saja Singapore Technologies (ST) Engineering. ST Engineering adalah produsen senjata terbesar ke-49 di dunia. Di Asia, ST Engineering hanya kalah dari Mitsubishi Heavy Industries dari Jepang (peringkat 24), serta Hindustan Aeronautis (peringkat 34) dan Indian Ordnance Factories (peringkat 46) dari India. ST Engineering terdiri dari empat anak perusahaan, yaitu ST Aerospace, ST Kinetics, ST Electronics, dan ST Marine. Dari empat, dua yang terlihat menonjol; ST Aerospace dan ST Kinetics. ST Aerospace, menjadi pusat perawatan sejumlah pesawat seperti Hercules C-130, Fokker 50, helikopter Bell, helikopter Super Puma, hingga Pesawat Tempur F-5 Tiger. Bahkan, pabrik itu mampu mengembangkan sendiri A-4SU Super Skyhawk untuk Angkatan Udara Singapura. Untuk kendaraan berat, ST Kinetics memproduksi tank Self Propelled Howitzer 1 (SSPH 1) Primus. Tank ini canggih. Ia memakai sistem loading senjata otomatis, dan mengincar sasaran berbasis GPS dan Datalink. Tak hanya Primus, ST Kinetics juga memproduksi tank Bionix AFV. Selain dilengkapi me-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

riam, tank jenis ini juga bisa dimodifikasi untuk dijadikan kendaraan konstruksi yang lincah di medan sulit. Untuk panser, Singapura juga memiliki panser Terrex. Di pasar Asia Tenggara, tampaknya Anoa buatan PT Pindad bersaing berat dengan Terrex. Bisa dikatakan, di bidang industri persenjataan, Singapura sangat kuat. Tak hanya itu Angkatan Bersenjata Singapura berjumlah 60.500 personel. Memang jauh di bawah negara lain, termasuk Indonesia. Namun, negara itu memberlakukan wajib militer bagi warga dewasanya yang berjumlah sekitar 213.800 orang. Mereka bisa diaktifkan sebagai militer kapan saja dengan segala fasilitasnya yang memadai. Selain itu, Singapura memiliki Force Abroad atau pasukan yang ditempatkan di luar negeri. Ini berbeda dengan misi internasional. Karena Force Abroad khusus untuk kepentingan Singapura. Mereka tersebar di Prancis, Australia, Brunei, Afrika Selatan, Taiwan, Thailand, dan AS. Jadi, jika negara Singapura yang kecil ini diserang dan berhasil dihancurkan, dalam hitungan 30 menit akan datang pesawat tempur Singapura dari berbagai negara meluncur melakukan serangan balik ke negara penyerangnya. Sungguh, jangan remehkan negara mu ngil ini. n

internasional krisis siprus

Alarm dari Negeri Pulau Banyak bank dan perusahaan Rusia kelimpungan karena dana mereka akan dipotong oleh kebijakan Pemerintah Siprus. Presiden Putin marah besar. TEKS Indah Winarso foto riset

khirnya Siprus harus mendapat suntikan dana sebesar 10 miliar euro atau sekitar Rp 126,8 triliun. Ini adalah keputusan mengejutkan yang diambil Menteri Keuangan zona euro dan Dana Moneter Internasional (IMF) setelah mereka berbicara selama 10 jam di Brussels, Belgia. Dengan pinjaman ini, Siprus harus memangkas defisit, menyusutkan sektor perbankan dan meningkatkan pajak. Mereka juga harus menaikkan pajak perusahaan sebesar 2,5%-12,5% untuk mengumpulkan dana pinjaman. Menurut ketetapan zona euro dan IMF, pajak sebesar 9,9% akan dikenakan terhadap deposito US$ 131 ribu ke atas, sedangkan deposito di bawah jumlah itu dikenai pajak 6,75%. Akibatnya, saham-saham terlempar di zona merah. Euro jatuh ke level terendah selama 3 bulan. Harga saham di Asia turun 2% lebih, indeks di Eropa dan Amerika Serikat turun setelah pengumuman kebijakan pajak deposito oleh Pemerintah Siprus. Pengumuman itu juga membuat pengelola bank di Siprus menutup bank nya sampai Rabu pekan lalu. Mereka

khawatir nasabah berbondong-bondong menarik uangnya. Kondisi ini mendorong pedagang dan investor membeli emas sebagai upaya lindung nilai. Akibatnya, obligasi pemerintah Jerman dan emas, melonjak. Kemarahan masyarakat Siprus juga tumpah di jalan-jalan sesaat setelah pengumuman itu. Andreas Archontidis, 50 tahun, seorang sopir taksi di Nicosia ibu kota Siprus mengatakan, banyak orang takut tabungan yang mereka kumpulkan seumur hidup akan hilang. “Itu kabar datang seperti petir entah dari mana. Saya sadar bahwa mulai sekarang saya tidak bisa memercayai siapa pun. Situasi ini meledak. Orang-orang marah dan khawatir. Saya juga tidak tahu apakah saya akan bisa pergi ke bank ketika mereka membuka dan mendapatkan kembali uang kami,” katanya.

Putin Marah Keputusan Siprus ini membuat Presiden Rusia Vladimir Putin marah besar. Dia mengecam rencana pemberian talangan untuk Siprus yang akan merugikan para deposan. Maklum, banyak bank dan perusahaan Rusia dideteksi memiliki dana sim-

panan sekitar US$ 30 miliar di Siprus. Putin menilai, pajak untuk deposito sangat tidak profesional. “Ketika mengkaji usulan tambahan pajak bagi rekening bank di Siprus, Putin mengatakan keputusan seperti itu, kalau diteruskan, akan tidak adil, tidak profesional dan berbahaya,” ujar Dmitry Peskov, juru bicara Kremlin. Pemerintah Rusia, yang memberikan pinjaman kepada Siprus dua tahun lalu, mengatakan bahwa rencana penyelamatan terbaru tidak dikonsultasikan dengan negara itu. Oleh karena itu, Rusia mengatakan mungkin tidak akan meneruskan pemberian talangan kepada Siprus. Namun, ada juga spekulasi yang menyebut Rusia menambah dana pinjaman sebesar 2,5 miliar euro ke Siprus. Sejumlah laporan menyebut Menteri Keuangan Siprus Michael Sarris akan berkunjung ke Moskow untuk sebuah pertemuan Senin minggu ini.

Berat Bagi Siprus Pemberian bantuan Uni Eropa kepada Siprus membuat negara ini menjadi negara kelima yang menerima bailout akibat krisis Eropa. Empat negara lain adalah Yunani, Irlandia, Portugal, dan Spanyol.

panorama nicosia, ibukota siprus

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

internasional krisis siprus Republik Siprus, yang dipimpin Presiden Nicos Anastasiades, adalah sebuah negara pulau di Laut Tengah bagian timur, 113 km di sebelah selatan Turki dan 120 km di sebelah barat Suriah. Sejak 2004 negara ini masuk menjadi anggota Uni Eropa. Republik Siprus terpisah dengan Siprus Utara yang banyak mendapat pengaruh Turki. Ekonomi negara ini tergantung pada ekspor jeruk, kentang, anggur, tembakau, dan pariwisata. Sektor perikanan hampir tak ada artinya, namun sektor pertambangannya yaitu tembaga, besi dan gipsum dianggap masih menguntungkan. Siprus merupakan negeri kepulauan kecil dengan Pendapatan Domestik Bruto (PDB) hanya mendekati 0,2% dari total ekonomi blok Uni Eropa. Siprus mengajukan permohonan bailout Juni tahun lalu. Namun, negosiasi bailout terhambat oleh pemilu presiden pada Februari lalu. Dalam pidatonya yang dramatis, Presiden Nicos Anastasiades menyerukan dukungan politik bagi keputusannya itu. Menurutnya, tanpa pinjaman itu negara akan mengalami hal yang menyakitkan. â&#x20AC;&#x153;Pertama, itu akan mengakibatkan penghentian operasi di satu bank diikuti di bank kedua dan akhirnya membawa kita ke keruntuhan bersama,â&#x20AC;? kata Anastasiades yang berada terus-menerus di kantor selama lebih dari dua minggu sebelum membuat keputusan itu. Tanpa bantuan darurat itu, Siprus memang akan mengalami gagal bayar sehingga mengancam kepercayaan pasar terhadap keuangan zona euro. Pemerintah meminta bantuan internasional karena bank-bank Siprus menderita kerugian besar akibat restrukturisasi

nicos anastasiades

ÂŤPertama, itu akan mengakibatkan penghentian operasi di satu bank, diikuti di bank kedua dan akhirnya membawa kita ke keruntuhan bersama. Âť Nicos Anastasiades. presiden siprus.

utang Yunani. Awalnya, Siprus meminta bantuan 17 miliar euro. Jumlah itu nyaris sebanding dengan nilai output ekonominya dalam setahun. Sebanyak 10 miliar euro dari dana itu direncanakan untuk merekapitalisasi bank, sedangkan 7 milar euro lainnya untuk membayar utang dan membiayai operasional umum pemerintahan. Permintaan itu tak dikabulkan, karena pinjaman sebesar itu dapat me-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

naikkan tingkat utang ke level yang sangat tinggi sehingga bakal sulit bagi Siprus untuk membayarnya. Para pembuat kebijakan zona euro berpikir bahwa Siprus harus mencukupi kekurangannya dengan usaha sendiri. IMF telah mengusulkan agar para deposan di bank-bank Siprus menanggung sebagian ongkos bailout negaranya. Memang berat bagi Siprus menghadapi keterpurukannya kali ini. n

profil Fairways investment Group

Ridwan Zachrie

Selalu B Nama Ridwan Zachrie mencuat setelah ikut andil mengibarkan bendera Recapital Group. Sepak terjangnya dinamis dan menciptakan perubahan-perubahan. TEKS Sri Wulandari ilustrasi rangga Diyarto

i kalangan profesional muda, nama Ridwan Zachrie memang tidak asing lagi. Hidupnya yang selalu bergerak dinamis dan pikirannya yang cemerlang menghasilkan sederet prestasi serta mengantarkannya ke pucuk pimpinan tertinggi sejumlah perusahaan ternama. Sejak Februari lalu, pria berusia 44 tahun ini dipercaya memegang posisi director Invesment di Fairways investment Group. Lantas, mengapa Ridwan rela meninggalkan posisi CEO di Killara Re-

ÂŤ Peristiwa itu menjadi turning point dalam hidup saya. Pada titik ini saya menyadari perlunya menyeimbangkan kehidupan di berbagai aspek. Khususnya juga mengedepankan kepentingan keluarga. Âť 50

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

profil Fairways investment Group

Bergerak Dinamis sources (perusahaan tambang Australia)? “Karena saya harus mendukung dua sahabat baik saya, pengusaha muda yang sedang naik daun,” dalihnya. Sahabat yang dimaksud Ridwan adalah Ari Ariwibowo (putra mantan Menteri Perindustrian Tungky Ariwibowo) dan Wicahyo Ratomo, pemilik dari Fairways. Secara kebetulan line bisnis Fairways bergerak di pertambangan yang mengelola, antara lain nikel di Sulawesi Tenggara, batu bara di Palembang, dan emas di Pulau Buru dan Gorontolo. Selain itu, Fairways juga dikenal dengan bisnis retail Solusi Tunai. Dengan pe ngalamannya di bidang invesment banker, Ridwan diandalkan membangun pendanaan bagi untuk pendukung aktivitas Grup Fairways. Hidup jangan statis. Begitulah passion yang diusung Ridwan. Tak heran, bila pria kelahiran Jakarta 27 April 1969 ini selalu bergerak, berpindah, dan membawa perubahan-perubahan. Lulusan Fakultas hukum Trisakti ini memulai kariernya sebagai staf di Citibank NA. Tak lama kemudian, ia dipercaya menjadi assistant vice president di Hongkong and Shanghai Bank Corp (HSBC) dan vice president di PT Bank Mandiri Tbk. Namanya mulai menggaung setelah ikut andil mengibarkan bendera PT Recapital Advisors - Recapital Group. Selama di Recapital, berbagai jabatan penting pernah dipegang Ridwan, seperti komisaris di PT Asuransi Jiwa Recapital (2007-2011) dan Managing Director PT Recapital Advisors - Recapital Group (2006-2011). Sampai saat ini, Ridwan masih duduk sebagai Komisaris PT Asuransi Jiwa Recapital dan Recapital Securitiess serta sebagai komite risiko di PT Berau Coal Energy. Ridwan pernah pula diminta oleh Kementerian Luar Negeri menjadi diplomat yang bertanggung jawab menangani isu-isu perekonomian dan perdagangan

di Inggris dan Selandia Baru. Di masa itu, dia sempat dianugerahi penghargaan sebagai salah satu diplomat terbaik dari Indonesian School of Diplomacy.

Tiga pilar utama Toh, di mana pun dia berada, Ridwan selalu menerapkan tiga pilar utama dalam membangun kekuatan bisnis yaitu; inovasi, penerapan GCG (Good Corporate Governance) dan solusi Kebangsaan. Disebut inovasi, karena Ridwan selalu memikirkan strategi-strategi yang dinamis dengan menerapkan thinking outside the box. Sedangkan penerapan GCG, “Saya selalu berpikir, untuk sukses, suatu usaha bisnis harus dibangun dengan konsep tata kelola usaha yang benar.” Dedikasinya dalam menyosialisasikan GCG telah membawanya menjadi pemenang United Kingdom (UK) Alumni Award 2008, sebuah program yang diprakarsai British Council Indonesia. Dia juga terpilih sebagai salah satu Young Asia Business Leader pada konvensi Asia 21Network 2008 di Tokyo. Sementara dalam solusi kebangsaan, Ridwan yang saat ini tengah mengambil pendidikan program doktoral, senantia sa mengedepankan pemikiran-pemikiran terbaik, bukan hanya bagi kepentingan perusahaan, tapi juga kemajuan bangsa. Lalu apa arti pencapaian bagi dirinya? “Apa yang saya capai saat ini, tidak dengan dengan mudah saya raih, tetapi melalui suatu perjuangan dan kerja

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

keras,” katanya. “Ini juga yang saya tanamkan ke anak-anak bahwa untuk mencapai sesuatu harus melalui perjuangan dan tidak sekadar mengandalkan orang tua,” lanjut ayah 4 anak dari hasil pernikahannya dengan Indrijani Zachrie. Tak selamanya, Ridwan merasakan hidupnya melaju mulus. Dia mencatat peristiwa yang membuatnya nyaris luluh lantak. Saat itu dia kehilangan salah satu putranya, Edgar Zachrie, yang meninggal dunia karena kecelakaan di usia 11 tahun. “Peristiwa itu menjadi turning point dalam hidup saya. Pada titik ini saya menyadari perlunya menyeimbangkan kehidupan di berbagai aspek. Khususnya, juga mengedepankan kepentingan keluarga,” ucapnya lirih. Sejak tragedi itu, Ridwan tak ingin diusik pekerjaan saat weekend atau libur tiba. Dia habiskan waktunya bersama keluarga tercinta. Bagaimanapun juga, menurut Ridwan, keluarga menjadi tiang utama dalam meraih sukses. “Keluarga adalah hal yang paling utama dalam hidup. Rasa penat, capai sepulang bekerja akan hilang begitu berjumpa dengan keluarga,” kata Ridwan. Di tengah kesibukannya, Ridwan masih sempat menulis sejumlah buku. Salah satu karyanya berjudul ”Korupsi Mengkorupsi Indonesia”. Tulisan lain Ridwan adalah memoar tentang sang kakek, Jenderal Polisi (Purn) Mochammad Jasin, yang diberi judul “Memoar Jasin Sang Polisi Pejuang”. n

Keluarga adalah hal yang paling utama dalam hidup. Rasa penat, capai sepulang bekerja akan hilang begitu berjumpa dengan keluarga. 51

hukum Sengketa Merek

Lexus: bagian esensial dari merek dagang toyota

Siapa Punya Lexus? L Toyota lagi-lagi menggugat merek Lexus yang digunakan perusahaan lain, kendati berbeda produk dagang.Toyota mengklaim satu-satunya pemegang eksklusif merek Lexus. TEKS Sri Wulandari Foto Dahlan Rebo Pahing

agi-lagi Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha (Toyota Motor Corporation) berurusan dengan pengadilan. Perkaranya tetap seputar

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

hukum Sengketa Merek hal yang sama, yakni merek Lexus. Toyota mengklaim, pihaknyalah pemegang hak khusus di Indonesia untuk merek Lexus. Kata Lexus sudah menjadi bagian yang esensial dari merek dagang Toyota. Merek Lexus dan logo L milik Toyota ini sudah terdaftar dengan registrasi No.275.609 tanggal 25 Mei 1992 dan diperbaharui di bawah no 496.408 tanggal 25 Mei 2002. Pendaftaran ini untuk melindungi produk mobil, suku cadang, serta perlengkapannya. Karena itulah, bagi siapapun yang menggunakan merek Lexus, Toyota tak segan menyeretnya ke pengadilan. Seperti yang terjadi dengan merek Lexus milik pengusaha lokal, Lie Sugiarti. Melalui kuasa hukumnya dari kantor George Widjojo & Partners, Toyota menggugat Lie Sugiarti selaku tergugat I dan Direktorat Jenderal (Ditjen) Hak Kekayaan Intelektual (HKI) selaku tergugat II. Dalam berkas gugatan No.89/Merek/2012/PN.Niaga.JKT.PST, Toyota meminta pengadilan membatalkan pendaftaran merek Lexus milik Lie. Meski merek dagang Lexus milik Lie ini bukan mobil, tetapi sejenis barang untuk pemakaian sehari-hari jenis splash proof (tahan percikan air), seperti saklar, stop kontak, fitting, sekering listrik, trafo dan lain-lain, termasuk dalam jenis kelas 09 yang terdaftar dengan registrasi nomor IDM000297188 tertanggal 11 Maret 2011, Toyota tetap keberatan. Toyota yang diwakili pengacaranya, George Widjojo menilai merek Lexus milik Lie memiliki kesamaan pada ucapan, kata maupun suara dengan Lexus milik Toyota, sehingga menimbulkan kesan pada khalayak ramai seakan-akan Lie memiliki ikatan atau hubungan dengan Toyota. Akibatnya, konsumen akan terkecoh dengan persamaan merek ini. Toyota pun menuding Lie tidak memiliki iktikad baik dengan mendaftarkan merek Lexus. Selain itu, apa yang dilakukan Lie adalah membonceng ketenaran merek Lexus milik Toyota yang telah lama dipupuk bertahun-tahun dengan biaya tidak sedikit.

Kala itu, merek Lexus milik Lie terdaftar dengan sertifikat merek No IDM00249462 pada 31 Mei 2010 untuk melindungi kelas produk segala macam alat kelistrikan seperti saklar, stop kontak, fitting, dan lainnya. Sementara sidang terbaru ini majelis hakim diketuai Sujatmiko. Namun, untuk urusan pengadilan, rupanya Lie tak pernah muncul di Pengadilan Niaga Jakarta. Baik, pada kasus sebelumnya maupun kasus teranyar ini. Padahal pengadilan sudah memanggil Lie secara patut. Sementara Ditjen HKI (tergugat

Bantah Toyota Kasus ini menjadi unik, karena gugatan serupa pernah pula disidangkan pada April 2011 lalu dipimpin Ketua Majelis Hakim Tjokorda Rae Suamba.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

II) melalui kuasa hukumnya Ahmad Rifadi membantah seluruh dalil yang disampaikan Toyota terkait pendaftaran merek Lexus. Menurutnya, dalam pendaftaran merek Lexus milik Lie telah sesuai prosedur dan tidak bertentangan dengan pasal 4, 5, 6, UU No.15 tahun 2001 tentang Merek. “Merek Lexus milik Lie mempunyai persamaan pada pokoknya dengan merek Lexus Toyota jelas mengada-ada. Lantaran berbeda kelas, Lexus milik Toyota untuk kelas 12 dan Lie untuk kelas 09. Sehingga kecil kemungkinan konsumen terkecoh,” urainya. n

Dari Makanan, Helm, Lem Sampai Komputer Gugatan pembatalan merek Lexus milik pengusaha lokal bukan kali pertama diajukan oleh Toyota. Perusahaan mobil kelas premium ini menggugat seluruh produk yang menggunakan merek sama dengan produknya, sekalipun barangnya di luar jenis otomotif. Berikut daftarnya:

Oktober 2010 Toyota menggugat dan meminta hakim membatalkan pendaftaran merek Lexus yang diajukan pengusaha asal Batam, Budi dengan nomor registrasi No. IDM000222391 tertanggal 13 Oktober 2009, untuk bahan makanan seperti kue, cokelat, keripik, dan minuman cokelat yang beredar di Batam. Pengacara Budi, Yimmer Siagian, menyatakan justru kliennya mengklaim sebagai pemilik yang sah atas merek Lexus itu. Alasannya merek Lexus miliknya didaftarkan untuk melindungi jenis barang yang berbeda. April 2011 Mahkamah Agung (MA) juga pernah mengabulkan upaya kasasi yang diajukan Toyota dalam perkara gugatan pembatalan merek Lexus yang terdaftar atas nama PT Lexus Daya Utama. Merek Lexus milik Daya Utama terdaftar dengan No. IDM 000232235 tertanggal 11 Januari 2010, untuk melindungi barang kelas 9 yaitu segala macam komputer dan aksesori perlengkapannya antara lain PC, software, disket komputer,

power supply komputer, monitor komputer, disk drive, mouse, keyboard, USB, memory komputer, dan CD/DVDRW drive.

April 2011 Toyota menggugat pengusaha helm lokal karena merasa ditiru nama mereknya. Lexus menilai helm produksi pengusaha pribumi Jaya Iskandar membonceng nama Lexus untuk mendongkrak penjualan helm tersebut. Lexus milik Jaya terdaftar dengan No.IDM000255545 tanggal 30 Juni 2010 untuk melindungi produk helm pelindung kepala, kacamata untuk pekerja. Sayang, Jaya atau kuasa hukumnya tidak pernah hadir dalam persidangan. Desember 2012 Toyota menggugat merek Lexus HPS 102 yang terdaftar atas nama Stenly Ang. Merek yang didaftarkan pengusaha asal Medan ini untuk produk jenis barang pelat seng, lembaran besi dan kawat besi. Stenly sudah mendaftarkan merek Lexus HPS 102 sejak tanggal 25 Oktober 2011 lalu. Pihak Stenly membantah gugatan Toyota itu. Melalui kuasa hukumnya, Bachtiar Simatupang, Stanley mengatakan pendaftaran merek Lexus HPS 102 tidak memiliki iktikad tidak baik. Menurutnya, jenis barang yang berbeda antara merek yang dimiliki Stenly dan Toyota menunjukkan kalau kliennya tidak bermaksud untuk mendompleng. n

hukum Gugatan Lion Air

Gagal Terbang, Gagal Pula Disidang Komang menggugat Lion Air karena terlambat terbang. Gara-gara itu, honornya melayang. TEKS Sri Wulandari Foto Agus Priatna

alang benar nasib I Gusti Agung Bagus Komang Wijaya Adhi. Gara-gara pesawat Lion Air yang akan ditumpanginya delay selama 2 jam, dia kehilangan honor senilai Rp 45 juta. Walah…. Semua berawal saat pria asal Bali yang berprofesi sebagai hakim ini menerima undangan untuk menghadiri seminar selama tiga hari di Jakarta. Seminar berlangsung pada 14 Oktober 2011 dan dibuka pada pukul 19.30 WIB. Komang lalu membeli tiket Lion Air jurusan Denpasar–Jakarta dengan nomor flight JT 0033 seat 16D jam 18.45 WITA. Komang begitu semangat, karena dalam seminar tersebut dia didaulat menjadi moderator dan akan mendapat honor sebesar Rp 45 juta. Perhitungan Komang, dia akan tiba di Bandara Soekarno Hatta, Cengkareng, tepat pukul

19.15 WIB dan kemudian meluncur ke arah Pulogadung, Jakarta Timur, tempat seminar berlangsung. Saat check in, Komang bertanya kepada petugas Lion dan dijawab pesawat akan terbang on schedule. Tentu saja, jawaban tersebut membuat Komang semakin yakin, pesawat akan terbang secara on-time. Tetapi yang terjadi sungguh di luar dugaan. Ditunggu detik demi detik, pesawat tak juga diberangkatkan meski pukul 18:45 WIB telah berlalu. Komang pun dihinggapi gelisah. Barulah 30 menit kemudian, petugas menyatakan pesawat delay 2 jam. Tentu saja Komang kelabakan. Komang meminta Lion mencarikan maskapai lain sebagai pengganti, tetapi Lion Air tidak bersedia dan hanya bisa me-refund tiket penggugat. “Pukul 20.40 WITA saya baru bisa terbang ke Jakarta dengan pesawat JT 0033 dan tiba di Jakarta pukul

21.15 WIB,” tutur Komang. Sampai di Jakarta, Komang segera meluncur ke lokasi seminar. Di sana, ternyata moderator telah diganti orang lain. “Penyelenggara seminar juga mengganti untuk dua hari setelahnya,” lanjut Komang kecewa. Akhirnya, Komang pun menggugat Lion Air. Komang merasa dirugikan secara immateril dan menggugat Lion Air senilai Rp 11 miliar. Bahkan, Komang juga meminta Lion Air mengganti kerugian Rp 45 juta, honor yang seharusnya dia terima jika menjadi moderator.

Sayangnya, gugatan Komang ditolak Pengadilan Negeri Denpasar dengan hakim Nursyam, Hasoloan Sianturi dan Putu Suika. Alasan hakim, karena dalam amar gugatan Komang salah menyebutkan nama perusahaan Lion Air. Dalam sidang pada Selasa, 19 Maret 2013 lalu, Komang menulis tergugat adalah Maskapai Penerbangan Lion Air Jakarta cq District Manager Lion Denpasar cq Station Manager Lion Air Denpasar. “Karena yang ditulis adalah maskapai penerbangan Lion Air, padahal Lion Air hanya merek dagang dan manajemen perusahaan perseroan bernama PT Lion Air Mentari,” kata hakim. Sebab, lanjut hakim, berdasarkan ketentuan UU No 40/2007 tentang Perseroan Terbatas yang merupakan subjek hukum adalah perseroannya in casu PT Lion Air Mentari, bukan merek dagang. Alhasil Komang pun gigit jari. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

hukum Anti-dumping

pabrik baja Hyundai Hysco

Satu Rupiah Saja Gara-gara bea masuk anti-dumping sebesar 13,7%, Hyundai menggugat KADI lantaran merasa dirugikan. TEKS Sri Wulandari Foto riset

yundai Hysco gondok bukan kepalang. Gara-gara penetapan bea masuk antidumping (BMAD), perusahaan baja asal Korea Selatan merasa dirugikan. Lantaran soal ini, Hyundai Hysco menggugat Komite Anti-Dumping Indonesia (KADI) ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat. “Penetapan marjin dumping tersebut tidak berdasarkan data yang benar. Ini sangat merugikan Hyundai,” demikian cuplik an gugatan Hyundai. Tak hanya KADI yang digugat, Hyundai juga menyertakan Menteri Perdagangan sebagai turut tergugat I dan Menteri Keuangan sebagai turut tergugat II. Hyundai pun meminta agar pengadilan menyatakan KADI telah melakukan perbuatan melawan hukum yang mengakibatkan kerugian kepada penggugat. Atas

kerugian tersebut, Hyundai hanya minta ganti rugi Rp 1 (satu rupiah) saja. Kuasa hukum Hyundai, Frans Palti H Situngkir dan Harry T Prabawa usai sidang perdana yang berlangsung Selasa pekan lalu menjelaskan, kasus ini berawal saat KADI melakukan penyelidikan dan memberikan rekomendasi kepada Menteri Perdagangan yang diteruskan kepada Menteri Keuangan untuk penerbitan BMAD. Keluarnya penetapan BMAD itu didasarkan pada petisi dari sejumlah perusahaan di Indonesia yang merasa dirugikan atas kehadiran produk dari luar negeri yang dijual dengan harga sangat murah dan minta diadakan penyelidikan anti-dumping. Pada 20 Mei 2011, Hyundai menerima dokumen permohonan penyelidikan anti-dumping dari PT Krakatau Steel Tbk. Hyundai pun telah melakukan penyeli-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

dikan terhadap permohonan tersebut. Setelah penyelidikan diumumkan pada Juni 2011, KADI mengajukan kuesioner kepada Hyundai. Pada 18 Agustus 2011, Hyundai menyerahkan jawaban-jawaban kuesioner dan dengar pendapat pada 5 Oktober 2011. Pada 16-18 Januari 2012, KADI melakukan pemeriksaan ke Korea Selatan untuk meneliti kebenaran dan kelengkapan atas penjelasan Hyundai. Setelah itu Hyundai menerbitkan data utama atau essential facts yang menunjukkan marjin dumping untuk penggugat adalah 5,13%. Pada 28 September 2012, Hyundai mengirim surat No.1085/P&H/IX/2012 tentang koreksi angka marjin dumping. Hyundai menyebut data yang digunakan KADI berasal dari website Hyundai Hysco dan merupakan data lama. Berdasarkan bukti dari kunjungan lokasi dan perhitungan Hyundai yang sesuai ketentuan, maka margin dumping sebesar 2,38%. Tetapi yang terjadi KADI langsung menetapkan marjin dumping sebesar 13,7% sesuai kehendak petisioner. Hyundai mengklaim selama ini selalu kooperatif memberikan penjelasan dan keterangan menyangkut penetapan marjin dumping. Dihubungi secara terpisah, kuasa hu kum KADI tak bersedia berkomentar. n

keuangan Pencairan kredit

Tersendat di Infrastruktur Kredit infrastruktur menjadi penyumbang terbesar undisbursed loan. Ini gara-gara aturan pemerintah yang tak jelas. TEKS bastaman ilustrasi yayan

e s t r y Damayanti begitu bersemangat sa a t menuturkan tingginya ekspansi kredit ke sektor infrastruktur. Kepala Ekonom Bank Mandiri itu lantas membeberkan data prestasi yang digapai Bank Mandiri. Total kredit yang telah dikucurkan Mandiri selama lima tahun terakhir mencapai Rp 50 triliun. Luar biasa bukan? Namun ketika di-

tanya berapa besar kredit infrastruktur yang telah disetujui tetapi tak jua dicairkan oleh debitor (undisbursed loan), nada Destry langsung berubah pelan. â&#x20AC;&#x153;Penyerapannya masih rendah, hanya mencapai Rp 30 triliun (60%),â&#x20AC;? katanya. Tapi ia membantah, seretnya pencairan kredit tersebut gara-gara bank Mandiri sangat hati-hati. Bank Mandiri memang tidak sendirian. Berdasarkan data Bank Indonesia

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

keuangan Pencairan kredit

Sebagian besar kredit yang belum dicairkan itu berasal dari kredit infrastruktur yang biasanya dicairkan secara bertahap. Banyak kredit yang tidak terserap karena lemahnya peraturan pelaksanaan Undang-undang Pembebasan Lahan. Ada beberapa faktor yang menjadi pemicu. Untuk kredit instruktur jalan tol misalnya, ada sejumlah ruas yang dibiayai BRI masih terganjal pembebasan lahan. “Inilah yang membuat debitor belum mencairkan kreditnya. Sebab, kredit baru bisa dicairkan setelah lahan dibebaskan,” kata Ali. Ia pun tak membantah, seretnya pencairan kredit tersebut bersumber dari sikap kehatihatian yang diterapkan BRI. Sependapat dengan Mohammad Ali, David Sumual, Ekonom Universitas Indonesia mengatakan bahwa, sebagian besar kredit yang belum dicairkan itu berasal dari kredit infrastruktur yang biasanya dicairkan secara bertahap. “Banyak kredit yang tidak terserap karena lemahnya peraturan pelaksanaan Undang-undang Pembebasan Lahan,” ujarnya, beberapa waktu lalu. David mencontohkan pembangunan pabrik pengolahan dan pemurnian produk tambang (smelterisasi). Pencairan kredit untuk pembangunan pengolahan produk tambang ini terganjal oleh ketidakjelasan peraturan pemerintah. “Ini yang membuat pengusaha bingung,” katanya.

(BI), total undisbursed loan hingga akhir 2012 mencapai Rp 817,27 triliun atau naik 19,6% dibandingkan 2011. Dari jumlah tersebut, yang menganggur di seluruh bank BUMN mencapai Rp 193,5 triliun (23,7%). Salah satu kontributor utama dari kredit tak terpakai itu adalah Bank BRI. Menurut Mohammad Ali, Sekretaris Perusahaan BRI, hingga akhir 2012 total undisbursed loan mencapai Rp 75,2 triliun atau naik 25,14%. Sebagian besar kredit tersebut untuk proyek infrastruktur milik BUMN.

Ada lost opportunity Bagaimana dengan swasta? Setali tiga uang dengan bank pelat merah. Bahkan undisbursed loan di perbankan partikelir ini jauh lebih besar lagi, mencapai Rp 347,9 triliun atau 42,6% dari total kredit bank umum swasta nasional. Bank BCA adalah bank swasta yang paling besar menanggung undisbursed loan. Hingga 2012, jumlahnya mencapai Rp 102 triliun atau 40% dari total kredit. Menurut Jahja Setiaatmadja, Direktur Utama BCA, besarnya kredit yang tidak ditarik tadi salah satunya karena umumnya pengusaha mengambil kredit untuk berjaga-jaga dan menggunakannya saat musim-musim tertentu. “Makanya, pada musim-musim tertentu, seperti menjelang Lebaran, biasanya undisbursed loan akan turun,” kata Jahja.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Apa pun penyebabnya, tingginya undisbursed loan menjadi beban bagi bank. Maklum, di satu sisi, bank harus membayar biaya dana. Tetapi, di sisi lain, dana tersebut belum menghasilkan akibat kucuran kredit tidak berjalan lancar. “Ada lost opportunity yang merugikan perbankan dan akhirnya pertumbuhan ekonomi bisa melambat,” ujar David. Tak hanya itu, undisbursed loan juga berdampak pada membengkaknya aset tertimbang menurut risiko (ATMR). “Walaupun kredit belum ditarik, bank sudah harus menyisihkan biaya pencadangan,” ujar seorang bankir swasta. Meski begitu, ia tak berani memaksa debitur mencairkan kreditnya. Ini penting untuk menjaga agar kredit bermasalah atau non-performing loan tidak meningkat. Keadaan bertambah rumit karena terlambatnya pencairan kredit akhirnya mengubah perhitungan proyek yang akan dibiayai. Maklum, harga tanah, bahan material, dan komponen biaya lainnya terus meningkat dari waktu ke waktu. Akibatnya, proyek yang tadinya layak dikucuri kredit menjadi tak layak lagi. Jika sudah begini, ancaman NPL jadi tinggi. Sementara itu untuk mengurangi beban, berbagai cara dilakukan bank untuk membiakkan kredit yang belum terpakai. Salah satunya, seperti dilakukan BRI, kredit yang belum ditarik debiturnya diputar pada instrumen jangka pendek seperti fasilitas BI (FASBI) atau pinjaman antar bank. Kendati begitu, BRI tetap akan mencairkan kredit tersebut bila diperlukan. Sebenarnya, tingginya undisbursed loan sedikit banyak telah mengurangi kepeningan para bankir. Soalnya, ya itu tadi, mengucurkan kredit di saat perekonomian kurang bersahabat berpotensi meningkatkan NPL. Karena itu, banyak bank yang sengaja mengerem kreditnya, terutama ke sektor-sektor usaha yang memang terkena dampak krisis. n

keuangan penjaminan

gedung lembaga penjamin simpanan

Makin Berisiko Makin Mahal Mulai 2015, besaran premi yang dibayar bank kepada LPS akan ditentukan oleh risiko. Ini kabar buruk bagi bank tidak sehat. TEKS bastaman foto dahlan rebo pahing

ni kabar buruk bagi bank yang dinilai memiliki risiko tinggi. Mulai tahun depan, besaran premi yang harus dibayar oleh bank kepada Lembaga Penjaminan Simpanan (LPS) tak akan lagi dipukul rata sebesar 0,2% seperti sekarang, melainkan akan dihitung berdasarkan risiko bank yang bersangkutan. Berapa? Belum jelas, memang. Tapi sebuah sumber menyebutkan, LPS akan membagi premi dalam lima level, disesuaikan dengan tingkat kesehatan bank. Berdasarkan tingkat kesehatan itu pula, besarnya premi berkisar antara 0,1% hingga 0,35% per tahun dari total dana pihak ketiga (DPK). Karena premi dihitung berdasarkan risiko, boleh jadi bank yang oleh Bank Indonesia (BI) digolongkan sebagai bank sangat sehat (komposit 1) hanya dikenakan premi sebesar 0,1%. Dan seba-

liknya, bank yang tingkat kesehatannya buruk atau tidak sehat (komposit 5) diharuskan membayar premi 0,35%. Benarkah? Mirza Adiyaswara, Kepala Eksekutif LPS, belum bisa menginformasikan besaran premi tersebut. Namun ia mengakui, kisaran premi 0,1%0,35% tadi merupakan satu dari tiga opsi yang disiapkan LPS. “Kemungkinan masih bisa berubah karena masih dalam tahap konsultasi. Mudah-mudahan bank membayar premi lebih rendah,” katanya. Alasan diterapkan diferensiasi premi ini, selain diamanatkan pasal 15 UU LPS, juga untuk mendorong bank supaya lebih pruden dan terus melakukan pembenahan. “Selain itu, tidak adil jika premi yang dibayar bank sehat sama dengan bank yang berisiko. Di banyak negara pun seperti itu,” kata Mirza.

Rencananya, setelah menerima masukan dari pelaku industri bank, rancangan diferensiasi premi itu akan dikonsultasikan dengan DPR. Setelah itu LPS akan membawa konsep baru ini ke pemerintah untuk disahkan sebagai Peraturan Pemerintah. Tetapi aturan premi baru ini tak akan diterapkan dengan serta merta. Agar tidak menimbulkan kepanikan dan membebani bank, aturan premi baru ini akan diterapkan secara bertahap. Uji coba diharapkan bisa dilakukan tahun depan, dan pada 2015 akan diterapkan secara penuh. “Ini pun baru berlaku bagi bank umum, sementara BPR belum,” kata Mirza. Belum jelas, apakah aturan baru ini akan meningkatan peneriman premi LPS atau justru turun. Yang jelas, jika bank yang dikategorikan sehat dan sangat sehat lebih banyak, maka premi yang diterima LPS kemungkinan akan menurun. Sebaliknya, di saat krisis, ketika risiko perbankan meningkat, pendapatan premi LPS pasti bakal naik pesat. Hingga 2012, total dana masyarakat yang dijamin oleh LPS mencapai Rp 3.000 triliun dengan perolehan premi Rp 6,2 triliun (unaudited) atau naik 23% dari 2011. Sementara total klaim yang dibayar selama lima tahun terakhir mencapai Rp 675 miliar. Dana ini dipakai untuk membayar dana nasabah di 46 BPR dan satu bank umum yang dilikuidasi. Beruntung, tahun lalu tak ada bank yang gulung tikar, sehingga ekuitas LPS bisa tumbuh 40% lebih jadi Rp 23,4 triliun. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

keuangan biro kredit

Menilai Debitur Lewat LPIP LPIP menyediakan data yang dibutuhkan oleh bank. Informasi ini bisa menekan biaya kredit hingga 30%. TEKS bastaman foto riset

kan ada sesuatu yang baru di industri perbankan nasional. Jika tak ada aral melintang, tahun depan sejumlah Lembaga Pengelola Informasi Perkreditan (LPIP) swasta mulai beroperasi. Nah, hingga pekan lalu, sudah delapan biro kredit asing yang menyatakan minatnya untuk mengelola LPIP. Perbanas, asosiasi sistem pembayaran, dan investor perorangan juga tertarik untuk mendirikan LPIP. Investor yang ingin mendirikan LPIP harus menyetor modal Rp 50 miliar. Sementara untuk investor asing, mereka harus bermitra dengan perusahaan lokal dan kepemilikan sahamnya maksimal 51%. Mereka bisa fokus pada penyediaan informasi sektor tertentu atau mencakup beberapa sektor pembiayaan seperti konsumer, komersial, korporasi ,dan usaha kecil (UMKM). Sesuai dengan namanya, LPIP nantinya akan menyediakan berbagai informasi tentang debitur. Berbagai informasi terkait dengan sektor usaha juga ada di situ. Selain itu, LPIP juga menyediakan informasi berbagai jenis peluang usaha di sejumlah daerah atau kota yang layak mendapat sokongan kredit. LPIP juga bisa memberikan ihwal kalkulasi kelayakan usaha serta pola pembiayaannya. Dengan hadirnya LPIP, diharapkan para bankir tak ragu lagi dalam melakukan ekspansi kreditnya. Sebab, data yang disediakan LPIP sangat lengkap. Jika sebuah bank ingin terjun di sektor UMKM, misalnya, maka ia bisa mengakses data itu dari LPIP. “Selain itu, kehadiran LPIP dapat menekan potensi kredit bermasalah dan menurunkan biaya,” kata Darmin Nasution, Gubernur BI. Di Amerika, biro kredit macam

LPIP memang bisa menekan biaya kredit hingga 30%. Ujung-ujungnya suku bunga kredit dapat ditekan. Tak hanya itu, dengan mengetahui risiko setiap debitur, maka bunga kredit yang dibebankan kepada debitur pun bisa berbeda satu dengan yang lainnya. Kelahiran LPIP mendapat sambutan hangat dari para bankir. Jahja Setiaatmadja, Presiden Direktur Bank Central Asia (BCA), mengatakan kehadiran biro

«Selain itu, kehadiran LPIP dapat menekan potensi kredit bermasalah dan menurunkan biaya. »

inilahREVIEW 30 30Tahun TahunIIII||25-31 25-31Maret Maret2013 2013

Darmin Nasution gubernur bank indonesia

kredit dapat membantu bank dalam memilih debitor potensial yang layak mendapat kucuran kredit. “Kehadiran LPIP sangat membantu kami,” katanya. Tentu saja, untuk mengakses data dari LPIP, perbankan akan dikenakan biaya. Belum jelas, berapa biaya yang akan dibanderol LPIP. Namun, di luar negeri, biro kredit mematok tarif akses sekitar US$ 1 hingga US$ 1,3 per akses. “Di sini mungkin di bawah itu,” kata Sani Eka Duta, Asisten Direktur Divisi Informasi Kredit Departemen Perizinan dan Informasi Perbankan Bank Indonesia. Yang masih menjadi pertanyaan, apakah data yang diberikan LPIP dapat dipercaya? Untuk yang satu ini, memang, ada kekhawatiran data yang disajikan oleh LPIP tidak obyektif. “Sebaik-baiknya metodologi, pasti tak bisa lepas dari subyektivitas,” kata Mohammad Doddy Arifianto, pengamat perbankan. n

pasar modal ihsg

Pesta Bursa, Selesai A Semua analis menghitung. Tapi semuanya masih ragu. Masih bullish atau mulai bearish. TEKS Ahmad Munjin ilustrasi rangga Diyarto

erjuangan indeks harga saham gabungan, (IHSG) akhirnya, berujung di angka 4.874,50. Itu terjadi pada tanggal 8 Maret lalu. Setelah itu menurun ke level 4.700 dan mencoba memanjat kembali ke 4.800, tapi tak kuat lama. Pada perdagangan di penghujung pekan lalu, indeks terjerembab kembali ke level 4.723. Apakah seperti kata orang-orang, pesta di bursa sudah selesai? Belum bisa terjawab. Irwan Ariston Napitupulu, pengamat pasar modal melihat, secara grafik kemungkinannya IHSG dalam beberapa hari ke depan, masih akan menu-

run. Bahkan bukan mustahil peluang pelemahan menuju ke bawah 4.700. â&#x20AC;?Bisa ke 4.650, sebab pelaku pasar tampaknya mulai merealisasikan keuntungannya, yang sudah signifikan,â&#x20AC;? katanya. Tapi, walaupun support 4.650, bukan berarti harus dicapai. Yang jelas, dari sisi grafiknya, IHSG saat ini sedang berada dalam fase konsolidasi dan bukan bearish. Artinya, secara grafik IHSG masih bullish tapi ada kejadian profit taking yang membuatnya masuk pada fase konsolidasi. Positifnya, indeks punya resistance di kisaran 4.850 hingga 4.860. Jika indeks berhasil berada di atas 4.850-4.860, indeks punya harapan untuk melanjutkan bullish rally-nya. Sebaliknya, jika support

tadi ditembus ke bawah dengan hebat, bisa saja indeks berubah menjadi bearish. Profit taking yang terjadi saat ini masih sangat wajar dan sehat. Sebab, indeks sudah naik signifikan sejak awal tahun. Saat terjadi tekanan jual dan sulit untuk naik, otomatis orang merealisasikan keuntungannya. Memang, yang namanya penurunan di mana-mana tidak menyenangkan. â&#x20AC;&#x153;Tapi, menurut saya ini masih merupakan koreksi sehat dan harus terjadi jika melihat kenaikan indeks sejak awal tahun,â&#x20AC;? katanya. Bagi pelaku pasar, Irwan menyarankan, tetaplah fokus pada masing-masing saham. Sebab, kita tidak men-tradingkan indeks. Saat IHSG turun, ada 73 saham yang naik. Artinya, ada 73 saham yang masih menghasilkan keuntungan. Jadi, fokus saja ke grafik saham masing-masing jangan terlalu terpengaruh oleh pergerakan IHSG. Saham-saham blue chips, biasanya punya korelasi yang cukup tinggi dengan IHSG seperti PT Bank Mandiri (BMRI),

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

pasar modal ihsg

Atau Belum? PT Bank Rakyat Indonesia (BBRI) dan PT Astra International (ASII). Jika indeks turun, saham-saham tersebut juga turun. Tapi, yang sebenarnya terjadi, penurunan saham-saham tersebutlah yang mempengaruhi turunnya IHSG. Jadi,tidak perlu memperhatikan indeks, perhatikan saja sahamnya. Indeks hanya jadi gambaran besar dalam suatu pasar tapi tidak mencerminkan saham per saham secara spesifik di dalamnya.

Kita tunggu saja Perhitungan serupa dikemukakan Satriawan, analis dari Mandiri Sekuritas. Kata dia, secara teknikal, koreksi yang membawa indeks punya dua kemungkinan skenario bullish dan bearish. Skenario pertama, indeks memiliki gap di 4.721. Jika indeks hanya menutup gap, ada kemungkinan koreksi IHSG saat ini hanya koreksi sementara. Dan setelah itu ada peluang kembali rebound. Artinya, penguatan indeks masih terjaga. Sedangkan skenario kedua adalah bea-

rish. Pola indeks bisa membuat head & shoulder. Artinya, IHSG mungkin melemah dulu ke 4.700, terus bisa saja rebound dari level saat ini ke 4.820. Tapi, meski menguat ke level tersebut, indeks masih menyimpan potensi untuk kembali melemah dan meneruskan pola head & shoulder-nya. Dari skenario bearish, IHSG punya risiko penurunan ke 4.600-4.550. Ini berlaku untuk 1-2 pekan ke depan. Jadi dua skenario bullish dan bearish, dua-duanya masih mungkin, peluang nya fifty-fifty. Ini tergantung pada perkembangan berita dari eksternal seperti apa. Terlepas dari dua skenario itu, dalam sepekan ke depan, support indeks berada di level psikologis 4.700 dan resistance 4.800-4.820. Dari sisi sentimen, masih semata faktor Siprus. Masih dari eksternal. “Saya tidak melihat sentimen negatif dari dalam negeri yang signifikan,” kata Satriawan. Inflasi Maret juga belum jadi perhatian pasar meski Februari inflasi mencapai level tertinggi dalam satu dekade.

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

Dalam situasi pasar saat ini, Satriawan menyarankan pemodal kembali ke saham-saham dalam ketegori defensive stocks. Hindari saham-saham yang sudah naik kencang terutama di sektor properti dan beberapa saham konstruksi. Intinya, menghindari saham-saham yang sudah naik kencang karena potensi pelemahannya lebih besar. Untuk saham second liner, ia menyarankan saham PT Erajaya Swasembada (ERAA) dan PT Tiphone Mobile Indonesia (TELE). ERAA belum mengalami kenaikan signifikan dibandingkan saham-saham properti lainnya. Saham ini juga tidak sejelek tren pergerakan sahamsaham berbasis komoditas. Naiknya belum kencang, tapi secara fundamental cukup positif. Begitu juga dengan TELE. Untuk ERAA di level Rp 3.000 – Rp 2.900, pemodal bisa masuk, buy on weakness dengan target jual di Rp 3.300. Untuk TELE, bisa buy on weakness di level Rp 670-Rp 660 dengan target jual di Rp 750 dan Rp 800 dalam sepekan ke depan. Nah, selamat berinvestasi. Tetaplah berhati-hati. n

IHSG

15/3

4,819.32 22/3

4,723,16

DOW Jones 22/3

14,512.03

15/3

14,514.11

pasar modal Saham Perkebunan

Otak-Atik Harga CPO

arapan pengusaha CPO hilang sudah. Penghapu足s足 an bea keluar minyak sawit men足足tah, batal dilakukan. Pemerintah tetap menerapkan bea keluar dengan alasan untuk menghidupkan sektor hilir. Sudah begitu, masih kecilnya permintaan dunia membuat harga sawit bertenger di level RM 2.341 per metrik ton. Penurunan harga CPO sebagai akibat dari kondisi perekonomian global yang belum membaik. Sekarang, harapan per-

Harga minyak sawit mentah diprediksi masih akan melemah. Kalau mau, investor bisa mengoleksi saham ini untuk jangka panjang. TEKS Ahmad Munjin ilustrasi rangga Diyarto

mintaan CPO bergantung dari dalam negeri yang masih cukup banyak. Jadi, strategi emiten seharusnya memperbanyak penjualan untuk konsumsi dalam negeri daripada ekspor. Sebab, permintaan dalam negeri bisa mengimbangi penurunan dari permintaan pasar global. Jika melihat dari besarnya permintaan domestik CPO, untuk jangka pendek-menengah, saham-saham perkebunan memang masih prospektif. Hanya saja, saat ini secara teknikal sedang berada dalam tren penurunan karena memang harga sahamnya pun sudah tinggi. Jadi, untuk jangka pendek, sahamsaham perkebunan secara umum lebih baik dijual. Untuk jangka panjang, ma-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

pasar modal Saham Perkebunan sih bisa dibeli dengan porsi alokasi yang tidak terlalu banyak. Ini untuk mengantisipasi terjadinya aksi ambil untung nantinya pada saham-saham sektor komoditas. Menurut Yusuf Nugraha, analis riset Trust Securities, dari sisi kinerja emiten, untuk jangka panjang, prospek saham-saham perkebunan masih bagus terutama untuk PT Astra Agro Lestari (AALI) dan PT Salim Ivomas Pratama (SIMP). Laporan keuangan AALI cukup positif. Kapasitas produksi Crude Palm Oil (CPO)-nya juga meningkat dibandingkan sebelumnya. Secara fundamental, Yusuf menjagokan AALI yang masih bagus dengan Price to Earnings Ratio (PER) 11,8 kali dan Debt to Equity Ratio (DER) 0,33 kali. Apalagi, laba dan produksinya terus meningkat. Tapi, secara teknikal berpeluang sideways dalam sepekan ke depan. Support AALI Rp18.150 dan resistance Rp18.650. AALI bisa beli di Rp18.200 dengan target resistance sepekan ke depan. Selain itu saham PT Salim Ivomas Pratama (SIMP), yang memiliki PER 10,5 kali, SIMP lebih murah dibandingkan AALI. Secara DER masih aman di level 0,65 kali. Ada potensi pembalikan arah menguat dalam sepekan

Sementara itu, emiten-emiten yang siap dengan pengembangan industri hilir CPO, antara lain, LSIP karena diserap oleh holding-nya SIMP. Begitu juga dengan AALI yang sudah mulai mengembangkan industri hilirnya. ke depan ke level Rp1.000 dan Rp1.100. Sementara itu, UNSP baru menjual aset lahan tanah untuk menutupi utang jatuh tempo. Oleh sebab itu, bagi pemodal agak sulit memegang saham ini. Sebab, memang DER sudah tinggi di posisi 1,1 kali lebih tinggi dari DER AALI. PER juga sangat tinggi 497,91 kali karena labanya kecil. Yang dikhawatirkan, kalau nantinya ada risiko gagal bayar. Otomatis, UNSP punya strategi untuk menjual asetnya. “Saya rekomendasikan, hindari dulu untuk saham UNSP,” kata Yusuf. Sebab, secara teknikal juga punya risiko penurunan setelah pada Februari mengalam penaikan. PT London Sumatera Plantation (LSIP), secara teknikal juga masih cenderung melemah dengan support Rp1.880 dan resistance Rp1.980. Direkomendasikan jual untuk LSIP.

Untuk jangka penjang Meski masih satu grup, Yusuf cenderung memilih SIMP dibandingkan LSIP. Secara fundamental, LSIP belum memiliki sentimen positif dari sisi kinerja keuangannya. Pasar masih harus menunggu apakah kinerja ke depannya lebih baik daripada sebelumnya. PT Sampoerna Agro (SGRO) secara teknikal masih cenderung melemah dengan support Rp 2.100 dan resistance Rp 2.210. Secara fundamental, PER SGRO jauh lebih mahal dari AALI, di level 18,22 kali tapi porsi utang masih kecil dengan DER 0,45 kali. PT BW Plantation (BWPT), secara teknikal juga punya kecenderungan turun dengan support di Rp 1.290 dan resistance Rp 1.350. Secara fundamental, PER-nya cukup mahal di level 18,87 kali dan rasio utang yang lebih tinggi dari UNSP, di 1,79 kali. Ini berisiko bagi pemegang saham karena ada risiko ga-

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

gal bayar. Begitu pun BWPT. Pendapatannya meningkat tapi laba bersihnya justru mengalami penurunan. Pendapatan BWPT pada 2011 sebesar Rp 660 miliar, sedangkan 2012 sebesar Rp 764 miliar. Tapi, laba bersihnya turun dari Rp235 miliar menjadi Rp 222 miliar di 2012. Sudah labanya turun, utangnya besar. Yusuf juga merekomendasikan trading sell untuk BWPT. Nasib saham-saham CPO menyedihkan sekali. Kata Viviet S Putri, analis AMCapital Securities, harga saham sektor CPO pastinya tidak lepas dari harga CPO dunia yang masih mengalami kecenderungan turun. Apalagi, Juni-Juli merupakan masa panen dari substitusi CPO yakni kedelai, rapeseed dan biji bunga matahari di AS dan Eropa. Oleh sebab itu, pemerintah mendorong produsen CPO untuk mengembangkan industri hilir. Caranya, membangun pabrik-pabrik pengolahan minyak kelapa sawit mentah. Sementara itu, emiten-emiten yang siap dengan pengembangan industri hilir CPO, antara lain, LSIP karena diserap oleh holding-nya SIMP. Begitu juga dengan AALI yang sudah mulai mengembangkan industri hilirnya. PT Sinar Mas Agro Resources and Technology (SMAR) juga cukup bagus karena fokus di industri hilir ini. PT BW Plantation (BWPT) juga cukup menarik. Rekomendasi Viviet, buy on weekness untuk LSIP, SIMP, AALI, SMAR, dan BWPT untuk jangka enam bulan ke depan. Untuk jangka pendek 1-3 bulan, ia tidak merekomendasikan. Sebab, pasar masih harus melihat kapasitas produksinya. Pada kuartal III-2012, industri hilir CPO baru dibangun dan hasilnya mungkin baru enam bulan lagi yang akan terefleksi pada pendapatan emiten. n

pasar modal Saham indofood

produk grup salim

Tunggu Turun ke Dasar INDF dan ICBP masih melaju dalam penurunan. Tapi menurut perhitungan para analis, ada kemungkinan penurunannya sudah mendekati akhir. TEKS Ahmad Munjin foto riset

etelah ditunggu lama Anthoni Salim, akhirnya muncul juga. Direktur Utama dan CEO Indofood ini mengumumkan laporan keuangan PT Indofood Sukses Makmur (INDF) dan PT Indofood CBP Sukses Makmur (ICBO). Pendapatan INDF, kata dia, hanya tumbuh 10,4% menjadi Rp 50,1 triliun per akhir 2012. Dari jumlah itu laba bersihnya hanya tumbuh 6% menjadi Rp 3,26 trliun. Kinerja hanya tumbuh tipis karena kontribusi lini bisnis agribisnis yang menurun. “Harga jual CPO dan karet turun,” katanya. Adapun PT Indofood CBP Sukses Makmur Tbk (ICBP) meraup kenaikan pendapatan 11,4% dan peningkatan laba bersih 10,3% di sepanjang 2012. Pertumbuhan kinerja ICBP terutama didukung

oleh kenaikan volume penjualan terutama divisi mie instan. Lantas bagaimana dengan sahamsahamnya? Lantaran kinerja emiten ini biasa-biasa saja. ”Pemodal melakukan profit taking,” kata Satrio Utomo, Kepala Riset Universal Broker Indonesia. Apalagi, dari sisi sentimen fundamental, saham-saham consumer goods mendapat tekanan negatif dari faktor inflasi. Sebab, kondisi ini bakal menggerogoti INDF untuk kinerja 2013. Secara teknikal, tren INDF masih turun. Saham ini pun punya potensi pelemahan hingga Rp 7.000-Rp 6.500. Sementara itu, resistance INDF berada di level Rp 8.400 hingga Rp 8.500. Kalau mau membeli, Satrio menyarankan di Rp 7.000-Rp 6.500. Sementara itu, saham PT Indofood CPB Sukses Makmur (ICBP) memiliki

resistance di Rp 9.500. Untuk posisi beli, ia lebih menyarankan pada kisaran antara Rp 8.500-Rp 7.500. Lain lagi pendapat Sem Susilo, pengamat pasar modal. Kata dia, INDF dan ICBP, dua-duanya bagus. Tapi, kalau kita mencari level pembelian yang aman, lebih aman ICBP. Sebab, secara fundamental, ICBP hanya bergerak di sektor consumer goods. ICBP, untuk investasi jangka menengah, 1-3 bulan tidak sulit untuk mencapai Rp 10.000. Risiko turun terjauh di moving average (MA) 60 sampai di Rp 8.250. Untuk spekulatif, ICBP lebih banyak lagi pada level yang lebih aman di Rp 8.250. Pola pergerakan INDF hampir sama dengan ICBP. Dalam 1-3 bulan, punya tenaga penguatan ke Rp 9.000-Rp 10.000. Risiko turun INDF di level support Rp 7.250 yang merupakan level pembelian spekulatif dan risiko terjauhnya Rp 7.000 untuk pembelian yang aman. Jadi, mainkan pola kejar-kejaran. Jika yang satu sudah naik jangan dikejar, pilih yang belum naik. Dengan pola ini, sudah berkali-kali berhasil. n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013

kolom andi suruji

Gizi Besar, Nafsu Kurang

ejak otonomi daerah berlaku, sebanyak 31 jenis atau 75% dari total urusan negara telah diserahkan dari pemerintah pusat ke pemerintah di daerah (pemerintah provinsi, kota, kabupaten). Seiring dengan itu, pusat juga berkewajiban melakukan perimbangan keuangan ke daerah. Artinya, keuangan negara dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) yang diatur dengan undang-undang, harus diperbesar porsinya ke daerah. Tentu, tidak adil jika urusan diserahkan tetapi “gizi” tidak diberikan dalam porsi yang cukup. Namun alokasi dana transfer ke daerah pada tahun ini (2013) hanya 31% dari total APBN. Sejatinya, dana transfer ke daerah juga 75%. Itu baru adil, kata sebagian orang. Nyatanya tidak demikian. Total volume APBN tahun 2013 ini sebanyak Rp 1.683,01 triliun. Belanja pemerintah pusat Rp 1.154,4 triliun, sedangkan dana transfer ke daerah senilai Rp 528,6 triliun. Secara langsung memang demikianlah kelihatannya. Seolah ada ketimpangan atau kesenjangan dalam perimbangan keuangan daerah-pusat. Akan tetapi, sebenarnya, kementerian juga menancapkan sebagian danadana (belanja pemerintah pusat) itu ke daerah untuk proyek-proyek yang dibiayai APBN. Menteri Keuangan Agus Martowardojo pernah mengungkapkan, jika belanja pemerintah pusat yang digelontorkan ke daerah juga diperhitungkan, maka sebenarnya angka APBN yang mengalir ke daerah itu sudah mencapai sekitar 60% dari total APBN. Kalau dilihat dari sisi proporsionalitas pelimpahan urusan negara ke daerah yang mencapai 75%, belumlah proporsional. Memang dari sisi porsi, pemerintah pusat boleh dikata belum proporsional mengalokasikan dana ke daerah. Namun nyatanya, dengan dana yang belum maksimal, belum proporsional saja, anggaran di daerah belum terserap semua atau mengendap di bank. Wakil Menteri Keuang_ an Anny Ratnawati mengungkapkan sebanyak Rp 99,24 triliun dana APBD provinsi, kabupaten, kota tahun 2012 mengendap di perbankan nasional. Dana tersebut merupa-

kan sisa lebih penggunaan angaran karena tidak terserap. Bukan hanya anggaran tahun 2012, tetapi anggaran tahun-tahun sebelumnya juga banyak yang tidak terserap. Bahkan dari tahun ke tahun semakin membesar jumlahnya. Padahal, banyak proyek pembangunan prioritas di daerah yang terbengkalai karena kekurangan dana. Artinya, di banyak daerah, sebenarnya sudah tersedia cukup gizi, modal, untuk menggerakkan pembangunan demi memajukan kesejahteraan rakyat. Tetapi ketersediaan gizi juga tidaklah menjamin nafsu makan, rupanya. Ketersediaan dana juga belum tentu menjamin rakyat bisa sejahtera. Persoalan akan kembali berputar kepada pemimpin masing-masing daerah. Sejauh mana mereka memiliki komitmen dan kreativitas memanfaatkan sumber-sumber daya finansial yang tersedia untuk menggerakkan pembangunan daerahnya. Dana sisa APBD 2012 yang tidak terserap tersebut, menurut Wamenkeu, sebenarnya dapat dimanfaatkan. Caranya, pemerintah di daerah merelokasinya untuk membiayai program prioritas dan belum mendapat alokasi dana memadai untuk tahun anggaran 2013. Pemda mengalokasikan belanja ekstra untuk program yang diinginkan. Defisit APBD dibiayai dari Silpa tersebut. Daerah kerap berteriak pusat pelit membagi dana ke daerah, tetapi fakta di atas rupanya bicara lain. Ya tentu ada yang salah dalam sistem keuangan nasional, sistem perimbangan keuangan daerah dan pusat. Ketua Umum Asosiasi Pemerintahan Kabupaten Seluruh Indonesia (Apkasi) Isran Noor pernah mengatakan, daerah seringkali dituding tidak beres membelanjakan uang yang sudah disediakan pusat. Tetapi jika dilihat pot ret lengkapnya, ternyata ada masalah di daerah. Mekanisme penyusunan anggaran terlalu lama, sehingga anggaran yang sudah “on the list” baru bisa dipakai selepas bulan Maret. Jadi pendek usianya. Kecuali mekanisme penganggaran, persoalan lain adalah adanya ketakutan pelaksana anggaran untuk membelanjakan uangnya. Ada kehati-hatian berlebihan. Takut dituduh korupsi. Sejumlah kontraktor juga mulai enggan mengerjakan proyek berbiaya APBN dan APBD. Masalahnya, semua unsur penegak hukum acapkali ikut euforia mempolitisasi persoalan. Suka-suka “menerjemahkan” kerugian negara. Keuntungan setiap pelaksana proyek di daerah dari mengerjakan proyek berbiaya APBD sering dipandang lain oleh aparat hukum, yakni diangap tindakan yang merugikan negara sebesar keutungan pelaksana proyek. Maka diperiksalah mereka. Alamaakkkk….! n

inilahREVIEW 30 Tahun II | 25-31 Maret 2013