AUTOMAATKÄIGUKASTID

rootori ja turbiiniratta pöörlemiskiiruse erinevusest. Siin suureneb pöördemoment, kui erinevus suureneb. Kui pöörlemiskiiruste delta väheneb, siis muunduri efektiivsus ja pöördemoment vähenevad. Vastavalt praegusele arengule on sellise mõju vastu võitlemiseks saadaval mitmed tehnoloogiad. Nendest antud artiklis detailsemalt ei räägi.

AUTOMAATKÄIGUKASTI VEDELIKUD, ATF MÄÄRIMINE

Automaatkäigukasti vedelikku ei kasutata üksnes määrimiseks, et vähendada mehaaniliste osade vahelist hõõrdumist ja nende kulumist. See on jõuülekande kandja ja seega hädavajalik, et tagada automaatkäigukasti funktsioonide usaldusväärne ja nõuetekohane toimimine.

Liiga vanade või saastunud vedelike korral ilmneb sageli viskoossuse oluline vähenemine. See omakorda suurendab hõõrdumist ja sellest tulenevat kulumist. On oht, et käigukastis tekivad tõrked või kulukad kahjustused.

HOOLDUS, VEDELIKUVAHETUS FILTRIVAHETUS

Tänapäeval vahetatakse (väheste eranditega) käigukasti vedelikku ainult automaatkäigukasti plaanilise hoolduse osana.

Sõidukitootjad määravad enamasti käigukasti vedelikuvahetuse välba; see toimub üldjuhul tavapärase ja regulaarse kontrolli raames. Automaatkäigukasti vedelikele (ATF) on tavaliselt määratud pikk hooldusvälp. Keskmine tootjate soovitatud vahetus on umbes iga 100 000 km tagant.

Mõnel tootja puhul on välbad märkimisväärselt pikemad, kuid töökodades soovitatakse sageli lühemaid intervalle. Abiks võib olla pilguheit hooldusraamatusse.

Hooldusgraafikust sõltumatult muudavad mõned sümptomid automaatkäigukasti vedelikuvahetuse siiski nõutavaks või vältimatuks.

Näiteks on töökoja külastamine soovitatav siis, kui sõiduki kasutamisel ilmneb käiguvahetusel ebaharilik aeglustus. Muretsemiseks annab põhjuse ka ebaharilik müra käiguvahetuse ajal ning eriti vedeliku leke, mis ilmneb väikeste plekkidena teekattel.

Lõpuks on üheks kriteeriumiks juhi enda sõidukäitumine, millest tulenevalt võib vedelik vajada varasemat vahetust. Väga sportlik sõidustiil või sagedane haagise vedamine võib määrdeaine kasutusiga tunduvalt lühendada.

Käigukasti vedelikuvahetusel valatakse esmalt vana vedelik välja. Enamasti tuleb selleks eemaldada kõik paigaldatud aluspaneelid. Automaatkäigukasti puhul on peaaegu alati tarvis eemaldada käigukasti karteripõhi. Seejärel kogutakse kogu vedelik kokku, et tagada nõuetekohane utiliseerimine. Sageli soovitab töökoda käigukasti loputust. See on mõistlik, sest loputamine eemaldab komponentidelt jäägid ja peseb välja ka kasutatud vedelikujäägid, mis tehnilistel põhjustel ei saa täielikult välja voolata. Mainitud kulumine tuleneb metalliosakestest ja ülekandesse paigaldatud hõõrdeplaatide katte ülipeentest osakestest. Need kulumist tekitavad osakesed suurendavad peenhäälestatud juhtkolbide kinnikiilumise või inertseks muutumise ohtu. See omakorda kahjustab tundlikku juhtsüsteemi või käigukasti tervikuna.

Automaatkäigukasti vedelikuvahetusega kaasnev töö on võrreldes tavalise mootori õlivahetusega mahukam. Seetõttu on soovitav lasta see töö teha septsiaaliseerunud töökojas, kus on olemas vastav oskusteave ja varustus.

Kokkuv Te

Automaatkäigukasti vedeliku funktsioon on palju laiem kui pelgalt määrimine – see on jõuülekande kandja, mis vastutab käigukasti ja seega kogu sõiduki nõuetekohase toimimise eest.

Sellele kehtivad hooldusvälbad, millest kinnipidamine on äärmiselt oluline.

Tuletame veel kord meelde, et hoolduseks on soovitatav kasutada kvaliteetseid varuosi, mis vastavad tootja rangetele nõuetele.

Elring - Das Original soovitab seetõttu kasutada spetsiaalseid suure jõudlusega vedelikke ja paigaldada automaatkäigukastidele meie tihendikomplektid.