Inter Cars Journal 8 by Inter Cars Romania

nr 8 / octombrie-noiembrie 2011

ÎN CURÂND www.ic-echipamente.ro EXPO INTERCARS BRAŞOV ediţia 1 EXPO EQUIP 2011 peste 4000 de vizitatori FACEBOOK caută-ne pe facebook

PROMOŢII

CÂŞTIGĂ BILETE LA MECIUL FC BARCELONA - BATE BORISOV

PROMOŢIE DE IARNĂ

PROMOŢIE COMMA PMO

OFERTĂ PROMOŢIONALĂ DE TOAMNĂ

CUPRINS EDITORIAL

VIP CLUB 2011

REŢEAUA INTER CARS ROMÂNIA

EXPO EQUIP 2011

PROMOŢIILE CU PREMII LA ALEGERE

PROMOTIE TYRE SEAL

ANVELOPA, MAI MULT DECÂT PARE A FI – ARTICOL TEHNIC

EXPO INTER CARS BRASOV

RADIATOARELE NRF

PHILIPS- PREZENTARE

PRODUSE DE IARNĂ COMMA

FILTRON

INTER CARS OE

POMPE DE APA HEPU

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE DE LA CARTEHNIC

ACUMULATORUL AUTO – ARTICOL TEHNIC

PROMOŢII DE IARNA INTER CARS

VALEO, SILENŢIOZITATE ŞI PERFORMANŢĂ

PROMOŢIILE TRW

PREMIILE FERODO ŞI MOOG

CASTROL

OFERTE SPECIALE INTER CARS

Regulament promoții: • Premiile/cadourile se vor acorda la sfârșitul promoției sau în momentul livrării produselor achiziționate în funcție de specificul promoției. • Imaginile premiilor/cadourilor afișate în revistă pot avea caracter informativ. • Produsele aflate la promoție sau care beneficiază de prețuri speciale în paginile revistei NU pot fi returnate. • Toate produsele aflate în promoție cât și premiile aferente acestora sunt valabile în limita stocurilor. • Nu vor beneficia de premii clienții care prezintă întârzieri la plata facturilor către companie. • Premiile stipulate în promoțiile din revistă nu pot fi substituite cu alte valori. În lipsa disponibilității acestora la furnizor la sfârșitul promotiei, societatea își rezervă dreptul de a oferi premii alternative clienților. • Informațiile nu pot fi reproduse, distribuite sau transmise altei persoane sau încorporate în orice fel într-un alt document sau material fără permisiunea prealabilă scrisă a autorilor lor.

Pentru mai multe detalii și informații privind promoțiile din această publicație ne puteți contacta la adresa de e-mail: sesizari@intercars.ro Victor Gavronschi - marketing manager

EDITORIAL

La momentul apariției acestui număr al buletinului informativ Inter Cars, ecourile expoziției de la Brașov se vor fi stins deja. Totuși, importanța evenimentului merită o retrospectivă. Manifestări de acest gen sunt o constantă a piețelor din Europa de Vest. Așa cum există expozițiile de la Frankfurt si Paris, destinate în special producătorilor și distribuitorilor, dar în care ponderea vizitatorilor din piața de reparații (ateliere și flote) este relativ scăzută, există manifestări organizate de către marii distribuitori de piese de schimb, manifestări în care producătorii de piese au ocazia de a schimba opinii direct cu cei implicați în procesul de reparație al vehiculelor și care utilizează în ultimă instanță aceste piese. Considerând acest proces ca unul natural, Inter Cars România a organizat la Brașov o astfel de manifestare, în care clienții (comercianți, ateliere de reparații, flote) au avut ocazia de a sta la aceeași masă cu producătorii de piese de schimb. Prima ediție a Târgului Inter Cars România a fost prima manifestare de acest gen din țară, dacă se au în vedere numărul de vizitatori prezenți și numărul de producători expozanți. Au fost prezente peste 1400 de companii din domeniu, din diferite zone ale țării, și 35 de furnizori cu standuri de prezentare (din care putem enumera TRW, Valeo, Shaeffler, ZF, Bosch, Egon von Ruville, KYB, Elring, Filtron, Corteco).

Evenimentul s-a desfășurat la depozitul central al Inter Cars România, la Ghimbav (lângă Brașov). În cele două zile de desfășurare partenerii de afaceri au avut ocazia de a purta discuții libere pe teme de interes comun, de a asista la sesiuni de comunicări pe teme tehnice și comerciale și de a participa la concursuri cu premii substanțiale. Cele două zile de expoziție au fost completate de o seară destinată destinderii, ai cărei amfitrioni au fost legendele rock-ului românesc, nemuritorii Iris. Succesul evenimentului stabilește noi standarde pentru echipa implicată în organizare. Așa cum se întâmplă în general, începutul este dificil, însă strict necesar pentru evoluție. În momentul de față a fost deja demarat procesul în vederea organizării unei a doua ediții în anul 2012.

Mulțumiri participanților la eveniment! Vă așteptăm la ediția a doua! 3

P R E Z E N TA R E

Filiala Inter Cars Timişoara a fost inaugurată în aprilie 2010, deservind clienții de pe raza județului Timiş. La scurt timp de la inaugurare, filiala și-a consolidat puternic poziția în zonă prin încheierea unor parteneriate cu un număr mare de firme de profil. Cu peste 18.000 de repere aflate în stoc și o suprafață utilă a depozitului de aproximativ 1.000 mp, filiala Inter Cars din Timişoara este reprezentată de domnul Cătălin Golda, ce deține o vastă experiență în domeniul pieselor și accesoriilor auto. Totodata, domnul Cătălin Golda gestionează şi activitatea filialelor Inter Cars Deva şi Inter Cars Arad. Echipa filialei este formată din oameni profesioniști, instruiți în centre de profil și care au beneficiat de numeroase training-uri organizate de producători marcanți ai domeniului auto aftermarket. Clienții sunt deserviți prin livrări regulate, câte 3 livrări pe zi în Timişoara, spre celelalte destinații din județ și împrejurimi fiind programată o cursă zilnică pe traseul Timişoara- Lugoj- Reșița. Pentru a veni în întîmpinarea cererilor din piață, filiala Inter Cars Timișoara este într-un continuu proces de actualizare și lărgire a gamei de produse din stoc, precum și optimizare a livrărilor prin deschiderea unei noi rute de livrare către Caransebeș. Dezvoltarea unei baze de clienți pentru noua divizie Inter Cars- piese de schimb pentru camioane va fi o altă prioritate a echipei din Timișoara, ca de altfel și distribuția de anvelope auto. Pe termen lung, se țintește o colaborare corectă și avantajoasă de ambele părți cu toți partenerii noștri. Pentru aceasta, operatorii de comenzi, cât și reprezentanții tehnico-comerciali de pe teren, vă stau la dispoziție pentru orice detalii.

Cătălin Golda Director filială

P R E Z E N TA R E

ANDREEA ZETIL consultant vânzări

FLORIN BOGZARU Reprezentant tehnic comercial

MARIUS CLONDA Gestionar șef

MARIUS RADOI agent vânzări

CSABA PORTIK agent livrator

LADISLAU BAJUSZ agent livrator

FLORIN COTARCEA director adjunct

VASILE UDROIU consultant vânzări

GHEORGHE COCOȘ agent livrator

P R E Z E N TA R E

CÂȘTIGĂTORII SCOOTER-ULUI PEUGEOT! SC AUTONIK IMPORT EXPORT SRL DEJ

SC TIM CICLOP SRL TIMIŞOARA

SC GAMA FULL SRL TIMIŞOARA

SC AUTO OIL IMPORT EXPORT SRL TG MUREŞ

SC PRESTIGECARS SRL TG SECUIESC

SC RASMET COM SRL CRAIOVA SC RADACINI AUTO TRADING SRL

II MARCU ILIE AUTO ALBA IULIA

FELICITĂRI!

P R E Z E N TA R E

Pentru detalii legate de VIP CLUB Inter Cars, vă puteți adresa oricărei filiale Inter Cars!

TURCIA

18.000 DE PUNCTE

GRECIA

12.000 DE PUNCTE

AUSTRIA 4.000 DE PUNCTE

BAIA MARE Bd. Bucuresti Nr. 57; 430013 Tel: 0362/421-988 Mobil: 0744/482-311

SATU MARE Bd. Luceafărului Nr. 27; 440108 Tel: 0361/881-200; Fax: 0361/881-206 Mobil: 0749/307-830

DEJ

Str. 1 Mai Nr. 101B; 405200 Mobil: 0758/240 979

ZALĂU

ORADEA

Bld.Mihai Viteazu nr.117B; 450066 Tel. 0360/ 401 834 Mobil 0755/ 045 246

Mărăști Str.Campul Painii nr.3-5; 400058 Mobil 0756/044 024; 0756/044 028

Str. Dâmboviţei Nr. 29; 410586 Tel: 0359/466-701; Fax: 0359/426-595 Mobil: 0749/208-338

CLUJ NAPOCA Calea Baciului Nr. 87A; 400230 Tel: 0364/809-145; Fax: 0364/809-146 Mobil: 0756/044-023 (24) (19)

ARAD

TÂRGU MUREŞ Str. Acarului nr.4 540235 Tel: 0365/882 820; 0365/886 220; Mobil: 0743/434 433; 0771/393 600;

Micalaca, zona industriala Est (langa Selgros) Arad; cod postal 310295 Tel: 0357/800973 Mobil: 0742/167 498; 0742/167 499

Str. Sântuhalm Nr. 69E; 330004 Tel: 0757/ 289.888; 0757/ 289.889 Mobil: 0751/289-883; 0751/289-885

ALBA IULIA DEVA

str. Gh.Sincai nr. 6-8; 510200 Tel: 0358/401 238; Mobil: 0752/169 312 Fax: 0358/401 237

TIMIŞOARA Str. S. Vidrighin Nr. 5; 300471 Tel: 0356/453-944 Fax:0356/453-945 Mobil: 0756/168-871

CRAIOVA str. Şerban Vodă nr. 29; 200691 Tel: 0351/431-600; Fax: 0351/431-601 Mobil: 0746/629-362

BACĂU Calea Moldovei nr.39; 600351 Tel: 0334/405-064 Mobil: 0748/953-691; 0744/769-113

TÂRGU SECUIESC Str. Bem Joszef Nr. FN; 525400 Mobil: 0747/935-820; 0757/725-350;

BRAŞOV DE 301-305 FN Ghimbav-Braşov Tel: 0368/442-083; 0368/442-084 Mobil: 0723/862-382

BUCUREŞTI Inter Cars Chitila Sos.Banatului nr.2; jud.Ilfov; 077045 Tel/Fax: 031/437 97 71 Mobil: 0723/443 334; 0756/829 359

PLOIEŞTI str. Ştrandului nr.2; 100189 Tel/Fax: 0344/802 147 Mobil: 0731/772 277

Inter Cars Pantelimon Sos. Dudesti-Pantelimon nr.42 sector 3, Bucuresti Tel: 0737/505 864; 0737/505 865 Inter Cars Jilava Sos.Giurgiului nr.27 jud.Ilfov; 077120 Tel: 021/ 450 40 36 (37); 031/ 437 Fax: 021/ 457 02 97; Mobil: 0785 225 185

CONSTANȚA Str. Industriala nr.6; 900147 0341/463 579; 0341/463 580; 0374/066 429 Mobil 0746/209 680

P R E Z E N TA R E

BAIA MARE - CLUJ NAPOCA - SATU MARE - ORADEA - TIMIŞOARA ARAD - ALBA IULIA - TÂRGU MUREŞ - BRAŞOV - TÂRGU SECUIESC BACĂU - PLOIEŞTI - BUCUREŞTI - CRAIOVA

Preţuri speciale Promoţii Soluţii pentru afacerea dumneavoastră

P R E Z E N TA R E

BAIA MARE CLUJ NAPOCA SATU MARE ORADEA TIMIŞOARA ARAD ALBA IULIA TÂRGU MUREŞ TÂRGU SECUIESC BRAŞOV BACĂU PLOIEŞTI BUCUREŞTI CRAIOVA

05.07.2011 - 07.07.2011 12.07.2011 - 14.07.2011 19.07.2011 - 21.07.2011 26.07.2011 - 28.07.2011 02.08.2011 - 04.08.2011 09.08.2011 - 11.08.2011 16.08.2011 - 18.08.2011 23.08.2011 - 25.08.2011 30.08.2011 - 01.09.2011 10.09.2011 - 11.09.2011 13.09.2011 - 15.09.2011 20.09.2011 - 22.09.2011 27.09.2011 - 29.09.2011 04.10.2011 - 06.10.2011

PROMOȚIE

În perioada august-noiembrie 2011, primești oricare dintre următoarele premii la alegere:

PREMII

smartphone Iphone 4

aparat de spălat Karcher

laptop Sony Vaio

freză de zăpadă

PROMOȚIE

Regulament acţiune situaţiile achiziţiilor vor ﬁ comunicate săptămânal de către partenerii Inter Cars România la ﬁnalul acţiunii, clienţii incadraţi din punct de vedere al achiziţiilor, vor comunica premiul ales. Termenul de livrare este de 10 zile lucrătoare.

TV LG FullHD 106 cm

cameră foto DSLR Nikon

set 4 anvelope Michelin Alpin 16-17 inch DIMENSIUNE

LI/SI

MARCA

MODEL

165/70R14 175/65R14 185/60R14 185/65R15 195/65R15

81T 82T 82T 88T 91T

MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN

ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A4 ALPIN A4

∗la achiziţii în valoare de peste 60.000 lei +TVA

sistem Home Cinema 3D Samsung

set 8 anvelope Michelin Alpin 14-15 inch DIMENSIUNE

LI/SI

MARCA

MODEL

205/55R16 215/55R16 225/55R16 225/45R17

91T 93T 95H 91H

MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN

ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4

cumulat, din următoarele branduri: Contitech, EVR, Ferodo, TRW, Moog, Bosch, NGK, Spidan, Hepu, LuK, Sachs.

OFERTĂ SPECIALĂ

Comandă anvelope online! www.ic-anvelope.ro În perioada octombrie-noiembrie 2011, la oricare 8 anvelope/comandă online primești BONUS un spray Comma Tyre Seal.

TYRE SEAL 400ml Spray instant pentru reparatia anvelopelor. Injectata in anvelopa solutia inchide provizoriu fisurile mici prevenind temporar dezumflarea acesteia. Tyre Seal asigura doar o rezolvare temporara a problemelor anvelopei asigurand in interiorul acesteia o pelicula protectoare ce blocheaza evacuarea aerului din interior. Nu se recomanda folosirea solutiei pentru fisuri de peste 5mm diametru sau pentru deteriorari majore ale anvelopei.

P R E Z E N TA R E

Distribuitor exclusiv al produselor marca Thermotec, Inter Cars România SRL prin filialele sale din țară, vine în întâmpinarea clienilor săi cu o ofertă și o gamă largă de produse, care se rezumă la peste 1350 referințe. Din luna august a acestui an, brandul Thermotec și-a îmbunătățit oferta cu alte referințe noi din gama de produse pompe de apă (D1…), termostate (D2…),

REFERINȚE NOI DIN PORTOFOLIUL BRANDULUI

D1Y014TT

Pompă de apă

ambreiaje ventilator (D5…), radiatoare răcire cu apă (D7…) și accesorii/sisteme de aer condiționat (KTT04…, KTT06…, KTT110…, KTT120…, KTT150…) cu peste 50 referințe noi pentru diverse tipuri de automobile. În oferta/tabelul de mai jos sunt prezentate câteva referințe din portofoliul brandului Thermotec.

CHRYSLER 300C 2.7 V6 05-07;DODGE Stratus 2.7 01-06;

04663732AC

Chrysler Sebring 2.7 V6 2700cc 01-07; DODGE Intrepid 2.7 V6 2700 98-04, Magnum 2.7 V6 05-07. D50301TT

Ambreiaj ventilator

KIA K2700/K2700II/K3000/K3000II (1997-2004),

0K65A-15-140D

PREGIO (2000-2005), PREGIO (1996-1997) D5M009TT

Ambreiaj ventilator

MERCEDES E200-E230 06.95-06.05; ML230

111 200 05 22

D5M011TT

Ambreiaj ventilator

MERCEDES Sprinter 312D

000 200 38 22

KTT040009

Ambreiaj compressor aer condiționat

Ambreiaj compresor de aer condiţionat Sanden complet SD7H15 pentru maşini agricole, agregate; FORD FOCUS I 98-04

1079310

Radiator răcire cu apă

SEAT IBIZA, VW POLO -99 (+AC)

1H0.121.253C

Radiator răcire cu apă

IVECO DAILY 29L-35S AC 03-

504045489

D7F030TT

Radiator răcire cu apă

Fiat Stilo 1,2-1,6 16V 01-

46799894

KTT110053

Radiator aer condiționat

HONDA CR-V 2.0i 16v 02-

80101-SCA-A01; 80110-S9A-003

KTT110174

Radiator aer condiționat

OPEL CORSA C '00-

1850 000; 1850 091; 9201959

KTT110017

Radiator aer condiționat

RENAULT Magane II 1.5 dci / 1.9 dci 615x396

82 00 115 543; (Fig.1)

D5SC002TT

Ventilator radiator

SCANIA R 124 D DSC12 M (ventilator ø 750mm / 8 lame)

D2ME001TT

Termostat răcire

termostat 71 °C; DB (OM440, 442.446); 2 buc pe mașină

005 203 28 75DB

D2DA001TT

Termostat răcire

termostat 80°C; DAF 95; VOLVO F12 (TD121F/G 83-)

DAF: 295.024; VOLVO: 1 544 683 4

D2VO001TT

Termostat răcire

termostat 82°C; VOLVO F10 (Td101)

8 149 182

D5SC003TT/O

Suport ventilator

SCANIA 4 / tunel 82x88

KTT120006

Uscător aer condiționat

Ford Focus 1.4/1.6/1.8/1.8TD/2.0 98-04

(Fig.2)

KTT150007

Vaporizator aer condiționat

RENAULT Megane I

77 01 206 046; (Fig.3)

KTT060015

Senzor/Transmițător system injecție benzină

Compresor aer condiţionat, control al supapelor

KTT060027

Senzor/Transmițător system injecție benzină

Compresor aer condiţionat, control al supapelor

DAG001TT

Priză aer/ Intercooler

D7W038TT D7E006TT

F12 (TD121/2) F16 (TD162/3) FL6-10

fig.1 KTT110017 - RRA

fig.2 KTT120006 - UAC

fig.3 KTT150007 - VAC

ARTICOL TEHNIC

(Copyright Continental)

Cea mai importantă piesă a autoturismului nu este motorul

ARTICOL TEHNIC

Aderenţa pe gheaţă

(Copyright Pirelli)

Care este soluţia cea mai bună pentru nevoile şoferilor?

(Copyright Continental)

Aderenţa pe zăpadă

ARTICOL TEHNIC

Faceţi cunoştinţă cu tehnologia Multicell Acum inginerii trebuie să găsească echilibrul intre fante şi proeminente pentru a face pneul de iarnă ideal. Reprezentantul cel mai de seamă Bridgestone Blizzak. Foloseşte pungi de aer pentru a obţine aceleaşi rezultate ca în cazul fantelor. Este un concept foarte bun iar publicul a răspuns pe măsură, cumpărând mai multe 100 de milioane de astfel de pneuri de la lansarea lor în 1988 până în prezent. Conceptul a fost îmbunătăţi de-a lungul timpului, pungile de aer schimbându-şi forma, adăugându-se noi elemente, însă principiul de bază a rămas neschimbat. Există milioane de bule de aer microscopice pe 55% din adâncimea benzii de rulare a pneului. Acestea sunt dezvăluite strat după strat o dată cu uzarea pneului şi servesc ca locaş de refugiu a apei de pe gheaţă. Principalul dezavantaj: proeminentele benzii de rulare nu pot conţine aceste bule de aer pe toate înălţimea lor; iar un astfel de pneu pentru viteze mari este imposibil de construit - ar deveni prea “comprimabil”. Comprimarea şi deplasările excesive pe laterală degajă căldură, aşa cum face şi deplasarea la viteze ridicate, astfel ca Bridgestone s-a mulţumit să “umple” preomeninţele benzii de rulare până la o adâncime de 55% cu aceste bule de aer. La o uzură mai mare de 55% aceste pneuri devin pur şi simplu doar nişte pneuri normale de iarnă.

Bridgestone Blizzak, poate cea mai de succes anvelopă de iarnă datorită conceptului Multicell. De la lansarea lor în 1988 până în prezent s-au vândut peste 100 de milioane de bucăţi.

Echilibrul dintre aderenţa pe gheaţă şi aderenţa pe zăpadă În ce parte să încline balanţa inginerii ce proiectează un pneu de iarnă? Pentru a le uşura puţin sarcina, se pare că există pe piaţa o cerere destul de mare de pneuri de iarnă cu indice mare de viteză (H până la W), pentru autovehiculele sedan de lux sau cele sport. Pentru aceste aplicaţii, iese din calcul orice formă de anvelopă ce utilizează tehnologia Multicell. Exita un pneu Blizzak pe acest segment de piaţă însă are în comun cu tehnica originală Blizzak doar numele. Nu foloseşte tehnologia Multicell. Companii precum Pirelli, Goodyear, Toyo şi Nokian au atacat această problemă în

Yokohama a rezolvat această problemă o dată cu seria de pneuri IG20 Ice Guard. Mai exact, aceste bule de aer sunt căptuşite cu o răşină tare, ce conţine fulgi de carbon cu proprietăţi de absorbţie a umezelii. Aceste mici bule tari sunt amestecate în compoziţia cauciucului pentru a se răspândi uniform pe toată banda de rulare. Atât timp cât aceste bule nu sunt sparte de uzura pneului ele formează o componentă stabilă, rigidă, ce nu se comprimă. O dată cu uzarea benzii de rulare, fiecare nou strat de bule de aer este expus şi începe să lucreze. Pneul este mai rigid din moment ce numai câteva bule sunt deschise. Aşadar, bulele de aer oferă o zonă de scăpare a apei, iar pneul are astfel o suprafaţă relativ uscată pentru a adera. În ciuda faptului că se laudă că au rezolvat problema elasticităţii ridicate şi a degajării de căldură datorată acesteia, Yokohama nu a scos o versiune de mare viteză a pneurilor Ice Guard. Michelin s-a alăturat modei bulelor de aer cu a sa serie X-Ice Xi2. Foloseşte tuburi verticale ca zone de scăpare a apei.

moduri diferite însă cu acelaşi rezultat: aderenţă fără prea multă comprimare. Au obţinut acest lucru prin fante inovative ce se deschid pentru adăposti apa şi se închid în cazul sarcinilor laterale, de exemplu când autovehiculul virează; mici benzi de întărire intre proeminentele caii de rulare; folosirea mai multor tipuri de cauciucuri – şi lista poate continua. Şi aceste pneuri îşi fac treaba – nu se pot compara cu cele Multicell când vine vorba de rularea pe gheaţă, însă funcţionează de minune pe mâzgă, zăpadă

şi asfalt. Importanţa folosirii anvelopelor potrivite sezonului rece nu trebuie subestimată. Sarcina noastră ca şi oameni tehnici, este să conştientizăm şoferii de tot felul despre pericolele la care se expun atunci când aleg să circule cu pneurile neadaptate condiţiilor carosabilului şi atmosferice. Înarmaţi cu informaţiile de mai sus sutem acum mai în măsură să oferim un sfat pertinent si argumentat oricărui client ce doreşte achiziţionarea unui set de anvelope.

ARTICOL TEHNIC

De ce am nevoie de patru anvelope de iarnă?

a patru pneuri de acelaşi fel, vehiculul se va comporta cât mai consistent cu putinţă.

Indiferent de sistemele de control ale tracţiunii de care dispune vehiculul, pe timpul iernii, tracţiunea este efectuată de contactul dintre pneu şi suprafaţa de rulare. Putem spune că anvelopele sunt cele mai importante elemente de siguranţă ale unui autovehicul. Cu informaţiile prezentate mai sus, puteţi trage singuri concluzia că anvelopele de iarnă de astăzi sunt mai performanţe în a oferi aderenta atât pe gheaţă cât şi pe zăpada decât orice produs precedent, aşa că de ce să nu profităm de acest progres tehnologic. Tracţiunea vine din faptul că anvelopele

Anvelopele all-season pe timpul iernii

aderă la suprafaţă de rulare. Fără aderenţă nu există tracţiune. Dacă se folosesc două tipuri de anvelope pe acelaşi vehicul, acestea se vor comporta diferit, comportamentul ce se va accentua în situaţii de urgenţă. Vehiculul cel mai probabil va subvira sau supravira, în funcţie de starea carosabilului. Prin montarea

Câteva modele de anvelope all-season sunt potrivite pentru folosirea în zăpadă, însă cele mai multe nu sunt. Multe modele allseason au atribute de pneuri sportive, şi sunt neadecvate a fi folosite pe zăpada – chiar periculoase. Aceste pneuri pot pierde din elasticitate o dată cu scăderea temperaturii şi asta va duce la o scădere drastică a aderenţei. Concluzia este ca cele mai bune pneuri all-season nu sunt la fel de bune ca unele premium de iarnă.

Când nici măcar anvelopele de iarnă nu sunt suficiente! În prezent, în cazul în care pneurile de iarnă pur şi simplu nu pot face faţă sunt introduse în joc lanţurile. Acest lucru este valabil pentru majoritatea conducătorilor auto. Norvegienii, mânaţi de necesitate, au inventat o alternativă mult mai comodă şi mai practică a acestor lanţuri, alternativă ce poartă numele de “şosete de iarnă”, bineînţeles pentru anvelope.

Cum funcţionează sosetele de iarnă? Principiul este simplu şi este inspirat din soluţiile anti-alunecare adoptate de orice om simplu. Probabil aţi auzit de multe ori sugestia: o şosetă aplicată peste pantof te fereşte de căzături pe un asfalt acoperit de polei. Pe aceeaşi idee au mers şi creatorii şosetelor pentru cauciucuri, principiul materialului textil care aderă mai bine la suprafeţele alunecoase fiind valabil şi în această situaţie. Norvegienii au gândit o suprafaţă textilă, capabilă să acopere întreaga suprafaţă a cauciucului. Astfel contactul cu solul acoperit de zăpadă sau gheaţă se face pe o suprafaţă suficient de mare pentru a asigura aderenţa. Principiul simplu, acela că zăpada aderă mai bine la materialele textile, a fost exploatat cum se cuvine de inventatori, şosetele pentru cauciucuri fiind dezvoltate în întregime din fibre speciale, care îmbunătăţesc tracţiunea. Totodată, materialul textil folosit de majoritatea producătorilor beneficiază de o textură aparte, suficient de rezistentă şi elastică pentru a permite îmbunătăţirea contactului cu solul. De multe ori, presiunea aplicată pe fibrele materialului textil în momentul tracţiunii este, de asemenea, un element care ajută la sporirea aderenţei.

Recunoaştere oficială Cei mai conservatori dintre voi se vor gândi că lanţurile sunt o soluţie ceva mai bună atunci când vine vorba de aderenţă şi control. Nu sunteţi departe de adevăr, însă, dacă ţinem cont şi de alte aspecte precum uşurinţă în transportare, spaţiu ocupat şi uşurinţă în montare, balanţa balanţa începe să încline către şosete. Potrivit studiilor efectuate, şosetele de iarnă oferă o aderenţă generală mai bună în condiţiile unui drum în pantă sau în rampă, ajută mai bine la menţinerea trasei ideale şi se comportă mai bine la frânare decât cauciucurile de iarnă. Şosetele de iarnă nu se pot ridica însă la nivelul de aderenţă al lanţurilor atunci când se încearcă o plecare în pantă.

Şosetele de iarnă reprezintă alternativa alternativa mai modernă şi mai practică a lanţurilor. Ieftine, practice şi uşor de montat, aceste accesorii par să prindă din ce în ce mai mult la public.

ARTICOL TEHNIC

Montare și funcționare

Autovehiculul modern este cu adevărat o dovadă a evoluţiei tehnologice pe roţi, şi ce roţi. Dacă facem un pas înapoi şi urmărim evoluţia anvelopei încă de la primele modele până în prezent, vedem că progresul tehnologic este impresionant, progres datorat miilor de ore de cercetare, proiectare şi testare. Anvelopele moderne, aşa cum am mai spus, sunt componente de maximă importanţă ale comportamentului autovehiculului şi de ce nu, ale sistemelor de siguranţă.

Avantaje și dezavantaje

Câteva mituri despre iarnă și vehicule

C AT E G O R I E

SEMNIFICAȚIA CODIFICĂRILOR ÎNSCRISE PE ANVELOPE

EVENIMENT

În perioada 10-11 Septembrie 2011 s-a desfăşurat prima ediţie a Expo Inter Cars România ce a reuşit să atragă pe parcursul celor 2 zile de desfăşurare aproximativ 2000 de vizitatori de pretutindeni din România ce activează în domeniul pieselor auto aftermarket. Locaţia de desfăşurare a fost depozitul central al Inter Cars România din Ghimbav- Braşov ce dispune de unul dintre cele mai noi şi performante sisteme logistice din ţară la ora actuală şi care reflectă perfect sloganul companiei- PESTE 1.000.000 de repere în mişcare! Important de menţionat este faptul că evenimentul a fost primul de acest gen organizat vreodată în România de un distribuitor de piese auto, ceea ce pentru noi reprezintă un adevărat avantaj concurenţial. Mai mult decât atât, obiectivul nostru în următorii ani este ca EXPO Inter Cars să reprezinte punctul de reper al evenimentelor de acest gen din întreaga ţară.

Printre participanţi s-au numărat şi Bosch, Delphi, Febi, Valeo, Ruville, Contitech, Luk, ZF, Filtron, KYB, SKF, Castrol, Comma

La EXPO Inter Cars au participat cu standuri de prezentare cei mai importanţi producători de piese auto la nivel mondial: Bosch, Delphi, Febi, Valeo, Ruville, Contitech, Luk, ZF, Filtron, KYB, SKF, Castrol, Comma şi mulţi alţii, suprafaţa de prezentare fiind de aproximativ 1000 metri pătraţi.

EVENIMENT

Printre atracţiile principale ale acestui târg sau numărat: concertul trupei Iris şi prezenţa moderatorului Dezbrăcatu' de la Cronica Cârcotaşilor, momente care au făcut parte din punctul culminant al evenimentului: PETRECEREA Inter Cars de sâmbată seara. Pe lângă programul de divertisment, numeroasele concursuri cu premii totale de peste 10.000 euro, Inter Cars România a oferit vizitatorilor prezenţi posibilitatea de a participa la o serie de training-uri şi prezentări utile susţinute de specialiştii companiilor prezente la eveniment iar ceea ce s-a dovedit deosebit a fost faptul că vizitatorii au prezentat un real interes pentru noutăţile din piaţa pieselor auto. Din punctul nostru de vedere şi în urma feedback-ului primit de la partenerii şi vizitatorii EXPO Inter Cars, evenimentul a fost de un real succes, urmând ca şi în următorii ani să organizăm acest eveniment cu mai mulţi furnizori prezenţi, mai mulţi vizitatori şi desigur... şi MAI MULTE SURPRIZE! Mulţumim tuturor pentru participare şi vă aşteptăm la EXPO Inter Cars 2012! Victor Gavronschi Marketing Manager Inter Cars Romania

Concursuri cu premii totale de peste 10.000 euro

Punctul culminant al evenimentului: petrecerea Inter Cars de sambata seara

P R E Z E N TA R E

NRF a fost înfiintată în anul 1927 și este un producător european de frunte din domeniul industriei auto, industrial, feroviare şi din industria marină. Firmele de fabricare și distribuție a companiei NRF sunt situate în toate ţările importante din Europa de Vest. Produsele marca NRF se regăsesc în mai multe sectoare din întreaga lume. Producători de automobile, companii industriale, căi ferate, zona militară, şantierele navale şi Aftermarket se numără printre clienţii companiei. Angajaţii companiei sunt dedicați pentru satisfacerea cerinţelor clienţilor săi cu tehnologie, inovaţie, service şi livrare rapidă pentru clienţii săi (fig.1). Prezență globală Fabricile de producţie şi centrele de distribuţie ale companiei sunt amplasate strategic în întreaga Europă de Vest. Cu o gama largă de produse pe piaţa pieselor de schimb, NRF are capacitatea de a îndeplini cerinţele de aprovizionare ale clienţilor săi într-un mod rapid şi profesional. Produsele făcute la comandă pentru clienții săi reprezintă o normă importantă pentru companie. Avantajele/facilitățile prin testare și tehnologia extinsă a produselor sale furnizează garanţia că toate sistemele de răcire îndeplinesc cele mai

fig. 1

COD

stricte cerinţe. Firma produce doar produse de calitate care îndeplinesc specificaţiile OE. Din anul 2010, NRF are o bază de producţie cu costuri reduse în India formată din cinci fabrici care să permită fabricarea produselor astfel încât să ofere clienţilor săi o valoare la nivel mondial.

Industria auto NRF este un lider de piaţă în proiectarea, producţia şi distribuţia de calitate a produselor OE în domeniul sistemelor de încălzire, răcire şi aer condiționat pentru autoturisme (PKW) şi camioane (LKW). Produsele de înaltă

fig. 2

DESCRIERE

fig. 3

APLICAȚIE / INFORMAȚIE

fig. 5

OBSERVAȚII

NRF 30023

Priză aer/ Intercooler

VW GOLF III 1.9 TDI 90 HP 1896 1Z/AHU/ALE (KLIMA)/- 09/93 > 08/97

1H0.145.805 B; Fig.1

NRF 30112

Priză aer/ Intercooler

VW-TRANSPORTER 2,5 TDI 90-

Fig.2

NRF 30148

Priză aer/ Intercooler

Audi A4 1.9TDI 11.00-

Fig.3

NRF 309018

Radiator aer condiționat

SCANIA 144 (DCS14) '96-

NRF 35887

Radiator aer condiționat

Renault Clio II 1.5DCi '01-

Fig.5

NRF 35876

Condensator climatizare

VOLVO XC 90 2.5 T

Fig.6

NRF 35883

Condensator climatizare

FIAT PANDA (169) 1.1 '03-

Fig.7

P R E Z E N TA R E

calitate de NRF sunt invocate de către marii comercianţi de piese pentru vehicule, vânzătorii de radiatoare şi specialişti în instalații din toată lumea. Clienţii din întreaga lume se bazează pe cunoştiinţele tehnice, disponibilitatea produselor şi gama largă de produse.

Sisteme de aer condiționat NRF este un jucător important în distribuția produselor de aer condiționat pentru domeniul auto şi este capabil să ofere o gamă completă de piesele de schimb de calitate OE pentru sistemul de aer condiționat, şi magazinele de echipamente, pentru întreaga gamă de aplicaţii auto. Aceste produse sunt vândute în principal prin intermediul depozitelor/specialiștilor în gama de radiatoare și sisteme de aer condiționat. NRF este actor important european pentru condensatoare. În plus, NRF oferă o linie completă de compresoare, uscătoare, evaporatoare şi alte componente pentru sistemele de aer condiţionat. Sistemul de distribuţie al NRF, cuplat la programul de producție a radiatoarelor de răcire cu apă și intercooler-e, oferă o gamă completă și service pe piaţa auto.

Vehicule grele

NRF a inventat caseta navală în 1959, care este utilizată mai ales în apele interne, de coastă şi oceanice pe nave maritime utilate cu motorul original, hidraulic și sistemul de aer condiţionat. Din 2011 toate carcasele sunt acoperite/căptușite în varianta standard, având proprietăți unice, exclusiv sistem Tulpcoating®, marca NRF. NRF este singurul producător din lume pentru fabricarea de casetă maritimă, căruia îi este permis să-și auto-certifice producția de casete în conformitate cu Fundația DNV (Stiftelsen Det Norske Veritas) şi standardele Biroului Veritas. Consumatorii/clienții industriali valorifică cunoştiințele de inginerie, calitate şi fabricarea capacităţilor brandului NRF. Casetele și conductele de la NRF şi alte produse dedicate își găsesc loc în aplicaţiile industriale din întreaga lume.

NRF are mulți ani de experiență în fabricarea și proiectarea în producerea de radiatoare OEM şi Aftermarket, radiatoare răcire cu apă, sistem de răcire cu ulei, intercooler-e, hidraulice şi componente de aer condiţionat pentru spectrul complet de produse agricole, camioane grele, căi ferate, industriale şi echipamente în domeniul construcțiilor.

OEM NRF este un furnizor OEM de prim nivel al Europei în industria de automobile, camioane, vehicule agricole şi alți producători. NRF este specializată în producția de serii mici, şi în special producţia de radiatoare răcire cu apă, intercooler-e, sistem de răcire cu ulei, hidraulice şi module pentru cele mai importante companii din domeniul auto. NRF furnizează o varietate de soluţii rapide pentru sistemul de aer condiționat. O combinaţie de metode flexibile de fabricaţie și dezvoltarea continuă a calității furnizează clienților rezultate concludente în fiecare zonă din industrie.

Radiatoare Fabricarea radiatoarelor sunt principala activitate comercială a brandului NRF. Compania este recunoscută "specialist", ca și, schimbător de căldură. Amestecul de cunoștiințe ale inginerilor, măiestria, entuziasmul şi pasiunea pentru a fabrica produse NRF şi service-ul nu au alt echivalent în piaţă. Marea varietate a soluțiilor de transfer de căldură, sistemele multiple şi calitatea echivalentă OE fabricată din cupru și aluminiu, face din radiatoarele NRF să fie bine percepute în întreaga lume.

Industria maritimă NRF este un lider de piaţă în proiectarea, producţia şi distribuţia de calitate a produselor OE în domeniul sistemelor de încălzire, răcire şi aer condiționat

NRF este producător mondial de carcase/casete pentru sistemul de răcire (aer condiționat și/sau instalații-echipamente frigorifice) din domeniul maritim şi, în plus cele făcute la comandă ca, sistem antiancrasare, casete și tuburi (țevi/conducte).

fig. 6

fig. 7

fig. 8

fig. 9

fig. 10

fig. 11

COD

DESCRIERE

APLICAȚIE / INFORMAȚIE

OBSERVAȚII

NRF 31043

Radiator ulei

MB DB 309 /0 >

601 188 93 01

NRF 33015

Uscător aer condiționat

CHEVROLET; BUICK

02724930; Fig.8

NRF 33081

Uscător aer condiționat

VOLKSWAGEN PASSAT V 1.9 TDi 1996/08 > 2000/09

8A0.820.191 AB; Fig.9

NRF 35064

Radiator aer condiționat

VOLVO FL 6 FL 608; FS 7

Fig.10

NRF 35303

Radiator aer condiționat

CITROEN XSARA 97-; PEUGEOT 306 DIESEL 04/97-

PSI: 6455W2; Fig.11

NRF 36070

Vaporizator AC

MERCEDES E-CLASS W 210 (95-) E 55 AMG T-MODEL Benz. Aut. A/C +/- A/A

Fig.12

NRF 36141

Vaporizator AC

SKODA FABIA (6Y2) 1.9 SDI / SEAT CORDOBA (6L2) 1.9 TDI

Fig.13

P R E Z E N TA R E

Intercooler-ul NRF oferă o gamă largă de intercooler-e pentru autoturisme, camioane, alte vehicule, autobuze şi vehicule agricole şi aplicaţii industriale. NRF anticipează performanţele necesare la motoarele mici în anii următori cu noi generaţii de intercooler-e.

Sistem de răcire cu ulei NRF oferă o gamă largă de radiatoare de răcire cu ulei pentru următoarele aplicații: autoturisme (PKW), camioane, mașini agricole, mașini grele și off-road. Aceste produse sunt fabricate pentru clienţii OEM, cât şi Aftermarket. Linia de produse, radiatoare răcire cu ulei NRF, cu bară de aluminiu consolidată sunt adecvate pentru a răspunde cerinţelor specifice în domeniul agricol, căi ferate şi aplicaţii industriale.

Garnituri NRF este un producător de garnituri de înaltă calitate care respectă specificaţiile OE, utilizate în autobuze, camioane şi tractoare. Fabrica este echipată cu cea mai nouă tehnologie de fabricaţie pentru a asigura o înaltă calitate produselor. Flexibilitate de ambalare marca NRF permite clientului (etichetare personalizată) cerințe specifice de ambalare.

Calitate & Inginerie

Pentru compania NRF, calitatea ocupă primul loc

fig. 12

COD

DESCRIERE

NRF 38209

Valvă AC

Pentru compania NRF, calitatea ocupă primul loc. Procesul continuu de control auditat de către Departamentul de Asigurare a Calităţii în mod consecvent asigură standarde de înaltă calitate. NRF Centrul avansat de cercetare și centrul de dezvoltare, atât produsele noi, cât şi cele existente deja, sunt evaluate periodic și riguros testate. Centrul AC&D este echipat pentru testele de coroziune, SWAAT, tunelul de vânt, puls şi testele la vibraţii. Toate procesele din cadrul acestui departament sunt certificate ISO. Clienţii fideli, au posibilitatea să primească sprijin din partea personalului cu experienţă profesională din cadrul companiei NRF.

fig. 13

fig. 14

fig. 15

fig. 16

APLICAȚIE / INFORMAȚIE

OBSERVAȚII

Ford Focus C-Max 03- (+AC)/Focus I 98-04

Fig.14

(+AC)/KA (+AC)/Mondeo III 00- (+AC)/Probe II 92- (+AC)

NRF 38315

Senzor/Transmițător sistem injecție benzină

SANDEN - SD7V16

Fig.15

NRF 38447

Nucleu controller sistem injecție benzină

12 volt DENSO 10PA , DENSO 7SB + 7SBU

Fig.16

NRF 47802

Ventilator radiator

FIAT PUNTO II 1.9 JTD Man A/C+ 1999/07>2003/01

46524624

NRF 50524

Sistem incălzire habitaclu

VW PASSAT V 10/96 >

8D1.819.030 A

NRF 58996

Radiator răcire cu apă

ALFA ROMEO 145/146 1.7 16V 1712 09/94 >

60586994

NRF 50237

Radiator răcire cu apă

CHRYSLER VOYAGER (95-) 3.8 i V6 Benz. M/Aut. A/C +/- P/A

NRF 50435

Radiator răcire cu apă

Citroen C5 1.6 HDI-2.0 HDI 09.04-/Peugeot 407 1.6HDI 2.2 05.04-

P R E Z E N TA R E

Philips este numărul 1 în lume în domeniul sistemelor de iluminat auto, lider recunoscut pe piaţa sistemelor de iluminat de înaltă calitate. De la fondarea sa în anul 1914, compania Philips Automotive Lighting a creat în continuu noi tehnologii pentru soluții de iluminat. Acestea au fost atent concepute, în funcție de necesitățile conducătorilor auto și de dezvoltarea rapidă a industriei auto. Iluminăm întreaga lume. Philips își deservește piețele prin intermediul a trei sectoare (linii de afaceri): Philips Healthcare, Philips Lighting, Philips Consumer Lifestyle. Philips Automotive Lighting este o unitate de afaceri importantă în cadrul Philips Lighting, lider pe piața globală a sistemelor de iluminat, iluminând 65% dintre cele mai mari aeroporturi ale lumii, 30% dintre birouri, spitale și obiective celebre cum ar fi Turnul Eiffel, Opera din Sydney, piramidele din Egipt, precum și 8 dintre cele 12 stadioane care au gazduit meciuri la Campionatul Mondial FIFA 2006. Una din trei mașini din lume este echipată cu sisteme de iluminat auto Philips. Philips se dedică obiectivului de a oferi cele mai bune produse și servicii pentru piața pieselor de schimb și pentru cea a producătorilor de echipamente originale (OEM). Cei de la Philips și-au luat angajamentul de a oferi cele mai înalte standarde de calitate, clădind în permanență o companie durabilă.

În slujba siguranței. Având în vedere că nu mai putin de 80% dintre accidentele rutiere au loc din cauza vizibilității reduse, este esențială reducerea riscurilor printr-un sistem de iluminat cu adevărat eficient. Siguranța rutieră începe cu o vizibilitate excelentă. Iata de ce Philips se străduiește permanent să dezvolte cele mai bune soluții de iluminat pentru industria auto. Tehnologia cu halogen de la Philips. În anii 1960, becurile incandescente au fost înlocuite de becurile dcu halogen, mărind astfel eficiența de iluminare și rezistența becurilor auto. Becurile incandescente sunt folosite în continuare pentru semnalizare și iluminarea interioară. Becurile cu halogen de la Philips asigură un iluminat optim și de durată pentru autovehicule. Filamentul unui bec cu halogen este realizat din tungsten. Gazul halogen încetinește evaporarea tungstenului și forțează tungstenul evaporat să se redepună pe filament, nu pe sticla becului. Rezultatul este un bec care poate

funcționa la temperatură mai ridicată și poate crea astfel o lumină mai albă și mai puternică, având o durată de viață mai lungă. Rezistența la vibrații. Filamentul din tungsten înfășurat cu precizie și suportul întărit special garantează un nivel ridicat de rezistență la vibrații și o durată de viață mai lungă. Becurile cu halogen Philips: siguranță sporită. Unitățile de producție Philips sunt certificate ISO 90001, ISO 14001 și QS 9000, fapt care reprezintă o garanție a faptului că șoferii care utilizează becurile auto Philips vor avea parte de o experiență confortabilă și sigură la volan. Tehnologia cu sticlă de cuarț de la Philips. De ce sunt becurile Philips rezistente la explozie? Sticla de cuarț este mai puternică decât sticla obișnuită și rezistă în mod natural la schimbări bruște ale temperaturii de suprafață – exact ceea ce se întâmplă când apa rece de ploaie atinge un bec fierbinte. Acesta este motivul pentru

care becurile din sticlă de cuarț de la Philips sunt perfecte pentru condiții vitrege, iar durata lor de viață este mai lungă. Tehnologia de blocare a radiațiilot UV de la Philips. Toate becurile cu halogen de la Philips sunt dotate cu tehnologie anti-UV avansată care blochează radiațiile UV dăunătoare fără a afecta iluminatul. Blocurile dvs. optice moderne și transparente nu sunt afectate, iar becurile Philips strălucesc cu putere un timp mai îndelungat. Tehnologia cu xenon de la Philips. Philips a introdus pe piață becurile cu xenon HID în anul 1991. Becurile cu xenon HID (High Intensity Discharge – descărcare în gaze la înaltă presiune) conțin un amestec de gaze, printre care și xenonul. Spre deosebire de becurile cu halogen, care utilizează un filament, în acest caz, pentru a genera sursa de lumină, se creează un arc electric între doi electrozi. Pentru a funcționa, un bec cu xenon are nevoie de un starter electronic pentru o pornire mai rapidă, precum și de un balast.

P R E Z E N TA R E

Dorim nu doar să împiedicăm distrugerea mediului înconjurator, ci chiar să-l protejăm, pentru a oferi un viitor mai luminos tuturor.

Philips și dezvoltarea durabilă. Noi, cei de la Philips Automotive Lighting, dorim nu doar să împiedicăm distrugerea mediului înconjurator, ci chiar să-l protejăm, pentru a oferi un viitor mai luminos tuturor. Reușim acest lucru prin: - Reducerea deșeurilor. Realizăm acest lucru creând produse fiabile, mai durabile, care sunt totodată conforme cu Directiva Uniunii Europene (UE) privind Deșeurile de echipamente electrice și electronice (WEEE). - Minimizarea utilizării de deșeuri periculoase. Am facut chiar mai mult decât ceea ce cere Uniunea Europeană prin directiva RoHS și am devenit un lider în ceea ce privește reducerea cantității de mercur, pentru un mediu înconjurător mai sigur.

Compania Philips este elogiată în unanimitate de către presa de specialitate europeană drept lider în domeniul sistemelor de iluminat de înaltă calitate. Presa de specialitate efectuează periodic teste independente. Reviste ca AutoPlus (Franţa), AutoBild (Germania), AutoExpress (Regatul Unit) şi altele etichetează produsele Philips X-treme Power, EcoVision, BlueVision şi Premium ca fiind cele mai bune becuri auto de pe piaţă. Sistemele de iluminat Philips oferă soluţii pentru fiecare dintre clienţii dumneavoastră. Becurile Philips oferă o precizie optimizată a iluminării datorită unei lumini deosebit de puternice. Fasciculul mai lung şi mai lat generat de becurile Philips permite şoferului să aibă o vizibilitate mai bună şi să anticipeze pericolele mai repede.

Compania Philips este elogiată în unanimitate de către presa de specialitate europeană drept lider în domeniul sistemelor de iluminat de înaltă calitate.

Produsele Philips de o calitate echivalentă cu cea a echipamentelor originale integrează: Performanţă maximă a fasciculului de lumină pentru a asigura siguranţa la volan a clientului. Calitate certificată, pentru a asigura satisfacţia maximă a clienţilor Inovaţie tehnologică orientată înspre consumatori, pentru a imbunătăţi imaginea dumneavoastră şi a creşte loialitatea clienţilor.

P R E Z E N TA R E

În tabelul de mai jos sunt prezentate câteva referințe cu aplicații/informații caracteristice și observațiile aferente (cod OE / figura).

Cod IC PHI 12972PR/1 PHI 12498/1 PHI 12342PR/1 PHI 12961/1 PHI 12961/2B PHI 12499/1 PHI 12516/1 PHI 12258PR/1 PHI 12336PR/1 PHI 12336PR/1B PHI 13311 PHI 24362MDC1 PHI 12844/1 PHI 12024 PHI 12025 PHI 12036BV/2B PHI 12258BVU/2S PHI 12361 PHI 12396/2B PHI 12496SV/2B PHI 12499ECO/B2 PHI 12594/2B PHI 12620/1B PHI 12821/2B PHI 12824 LED PHI 12929BV/2B PHI 13496HD/LL PHI 13814HD PHI 13821HD/LL PHI 85122UBC1

Descriere Bec H7 Bec P21W Bec H4 Bec W5W Bec W5W Bec P21/5W Bec iluminat bord W1,2W Bec H1 Bec H3 Bec H3 Bec H2 Bec H11 Bec C5W Bec H10W Bec H21W Bec H6W Bec H1 Bec H9 Bec WY5W Bec PY21W Bec P21/5W Bec P21/4W Bec R2 Bec R5W Set faruri față Bec T4W Bec PY21W Bec R10W Bec R5W Bec DS2

PHI 85126UBC1

Bec D2R

PHI 85409 PHI 85410UBC1

Bec D1R Bec Ds1

PHI 9005PR/1 PHI 9006BV/1B

Bec HB3 Bec HB4

fig. 1

fig. 8

fig. 15

fig. 2

fig. 3

fig. 9

fig. 16

fig. 4

fig. 5

fig. 10

fig. 17

fig. 11

fig. 18

fig. 22

Observații Fig.tab.1 Fig.tab.2 Fig.tab.3

Aplicație / Informație 12V 55W PX26d PREMIUM 12V 21W BA15S 12V 60/55W P43t PREMIUM karton 1 buc. 12V 5W W2,1x9,5D T10 12V 5W W2,1x9.5D T10 (bilster – 2buc.) 12V 21/5W BAY15D 12V 1,2W W2x4,6D T5 12V 55W P14.5S PREMIUM + 30% lumină, fascicul luminos perfect 12V 55W PK22S PREMIUM + 30% lumină, fascicul luminos perfect 12V 55W PK22S PREMIUM (blister – 1buc.) 24V 55W X511 24V 70W PGJ19-2 MasterDuty 12V SV8.5 T10,5x38 12V 10W BA9S 12V 20W BA9S BlueVision H6W 12V 6W BAX9S (blister-2buc.) BlueVision Ultra 2xH1+2xW5W - lumină albă cu o lumină albastră (set-2 buc.) 12V 65W PGJ19-5 12V 5W W2.1X9.5D T10 AMBER (blister – 2buc.) 12V 21W BAU15S SILVERVISION (bilster – 2buc.) EcoVision 12V 21/5W BAY15D (bilster - 2szt) economie de energie de până la 20% 12V 21/4W BAZ15D (blister – 2buc.) 12V 45/40W P45T (blister -1buc.) 12V 5W BA15S (bilster – 2buc.) LED-uri 12V zilnic/diurne -8 leduri, (diam. 164 mm, înălțime 18 mm) sunt omologate ECE R87 BlueVision 12V 4W BA9S T8,5x24,5 (bilster – 2buc.) 24V 21W BAU15S AMBER Heavy Duty / Long Life 24V 10W BA15S Heavy Duty 24V 5W BA15S HEAVY DUTY/LONG LIFE 85V 35W P32D UltraBlue-2 (temp. culoare 6000K), se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită. UltraBlue 85V 35W P32D-3 (temp. culoare 6000K), se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită. 35W XENON. Se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită. UltraBlue 35W (temp. culoare 6000K) XENON, se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită. 12V 60W P20D PREMIUM +30% mai multă lumină BlueVision 12V 55W P22D (blister-1buc.)

fig. 19

fig. 23

Fig.tab.8 Fig.tab.9 Fig.tab.10 Fig.tab.11 Fig.tab.12 Fig.tab.13 Fig.tab.14 Fig.tab.15 Fig.tab.16 Fig.tab.17 Fig.tab.18 Fig.tab.19 Fig.tab.20 Fig.tab.21 Fig.tab.22 Fig.tab.23 Fig.tab.24

Fig.tab.25 Fig.tab.26

fig. 6

fig. 12

fig. 25

fig. 7

fig. 13

fig. 20

fig. 24

Fig.tab.4 Fig.tab.5 Fig.tab.6 Fig.tab.7

fig. 21

fig. 26

fig. 14

Pregăteşte-te de toamnă cu DENSO şi primeşti

GRATUIT

o jachetă impermeabilă Slazenger*!

*valabil pentru achiziţii de minim 1500 lei+TVA în perioada octombrie-noiembrie 2011. Premiu în valoare de 75 euro/buc.

P R E Z E N TA R E

PROMOŢIE

Îţi răsplătim pasiunea pentru performanţă! În perioada octombrie-noiembrie, la fiecare 5 litri de ulei motor COMMA PMO (Performance Motor Oil), primeşti BONUS un tichet cadou în valoare de 10 lei!

Lider datorită calităţii

WIX-FILTRON este lider de talie mondială în fabricarea filtrelor pentru autovehicule datorită inovaţiei şi a calităţii produselor sale.

www.filtron.pl

P R E Z E N TA R E

FILTRON Filtrele de habitaclu, sunt denumite astfel deoarece sunt utilizate pentru filtrarea aerului care este absorbit direct de pe drum, în forţă prin sistemul de ventilaţie sau de aer condiţionat în habitaclul maşinii. Cele mai multe dintre maşinile moderne produse sunt echipate cu astfel de filtre, deoarece nu mai este un sinonim al luxului doar o cerinţă de siguranţă. Oboseala, rinita alergică, lăcrimarea ochilor sau tulburarile de respiraţie au cu siguranţă un impact negativ asupra reflexelor conducatorului auto şi ar putea fi cu adevărat periculoase pentru siguranţa rutieră. Aceste simptome sunt adesea cauzate de impurităţile intrate in maşină odată cu aerul aspirat. Concentraţia diferitelor tipuri de agenţi contaminanţi depinde de numeroşi factori cum ar fi, în funcţie de sezon, condiţiile meteo, noxele industriei locale şi intensitatea traficului rutier. Praful din aer poate ajunge la un nivel de şase ori mai mare decât în afara autovehiculului, în vehicule care nu sunt echipate cu filtre de praf, in timp ce ventilaţia funcţionează, habitaclul acţionează ca un decantor. Respiraţia aerului contaminat are consecinţe negative, de cele mai multe ori un impact ireversibil asupra sănătăţii umane. În ciuda barierelor naturale şi a mecanismullui de apărare, ceea ce înseamna capacitatea de autocuraţare a căilor respiratorii şi a plămanilor, cele mai multe impurităţi ajung

prin căile respiratorii direct în plămâni devenind sursă de infecţie. Eficienţa filtrului de habitaclu poate fi uşor de observat chiar in momentul înlocuirii acestuia. Pe toata suprafaţa filtrului se poate observa exact acest aspect. Ar trebui sa fim constienţi de faptul că tot ce se afla pe suprafaţa acestui filtru s-ar regasi în plămânii noştri, acesta ar fi probabil cel mai bun argument pentru a schimba la timp aceste filtre. Filtrele de habitaclu cu carbon activ reprezintă o grupa specială. Mediul de filtrare este format din două straturi exterioare confecţionate din ţesături sintetice capabile să reţină atât particule solide cât şi aerul cu aceeaşi eficienţă cu a

filtrelor de habitaclu standard. Acestea mai au un strat suplimentar plasat între cele două straturi de ţesătură, format din granul de carbon activ, care filtrează aerul de gazele nocive. Carbonul activ are o structură poroasă similară cu grafitul. Acesta atrage gazele nocive datorită capacităţii sale de absorbţie. Capacitatea de absorbţie a unui gram de carbon activ acoperă o suprafaţă de 900 mp, aşadar, cantitatea de gaze filtrate este semnificativă. Practic, cantitatea de carbon activ dintr-un filtru permite eliminarea aproximativ a 90% din gazele nocive, cum ar fi compuşi de ozon, hidrocarburi, sulf şi azot pe toata perioada de exploatare a fltrului.

Filtru înainte şi după folosire

Cartuşe pentru filtre de habitaclu cu carbon activ

P R E Z E N TA R E

Inter Cars OE Din portofoliul Inter Cars România fac parte și reperele OEM pentru cele mai cunoscute mărci de autoturisme de fabricație europeană sau asiatică, parte din ele fiind pe stocul filialelor din România și din Polonia, restul reperelor putând fi aduse pe comanda specială din Polonia la prețuri competitive. Pentru informaţii despre preturile și disponibilitatea reperelor OEM vă rugăm să apelaţi la operatorii noștri de comenzi din ﬁlialele arondate dumneavoastră.

Prețul și disponibilitatea codurilor OE aflate în stocul Inter Cars se poate verifica în IC Katalog introducând codul în campul „Lista de preturi completa” , iar comanda pieselor se face în același fel ca orice alt reper aflat în portofoliul Inter Cars.

Ca o particularitate, piesele de origine pentru autovehiculele de provenienta japoneza , in IC Katalog apar sub forma unui cod scurt, prezenta unei litere la sfarsitul codului indicand faptul ca respectiva piesa este OE.Cu atat mai mult, suntem competitivi ca si pret cu producatorii aftermarket consacrati.

P R E Z E N TA R E

BOSCH COMMON RAIL

Sistemul Bosch Common Rail este un sistem modern de injecție pentru motoare diesel cu injecție directă si care se remarca prin faptul ca generarea presiunii şi injecția carburantului sunt separate. Principalul avantaj este posibilitatea ca presiunea si temporizarea injectie sa varieze pe o scara mult mai larga. Sistemul se bazeaza pe faptul ca toate injectoarele sunt alimentate prin intermemdiul aceleiasi conducte de alimentare (de unde si denumirea de rampa comuna). In acelasi timp fiecare injector, controlat electronic, are un ciclu de injectie separat pentru fiecare cilindru in parte.

Spre deosebire de vechile sisteme de injectie pe baza de arbori cu came, sistemul Common Rail ofera o adaptabilitate mai mare la designul motorului. Acest lucru se traduce printr-o gama larga de motoare care pot fi echipate cu acest sistem, o presiune de injectie superioara, de pana la 2000 de bari si posibilitatea de divizare multipla a injectie pentru a permite un proces de ardere imbunatatit. La acestea se asociaza o

serie de avantaje in asigurarea unor emisii poluante reduse, consum redus, cuplu superior la turatii joare, putere sporita cu cca 25%, zgomot redus de functionare al motorului. Sistem Common Rail se compune din 4 susbsiteme principale: sistemul de joasa presiune ce contine elementele sistemului de alimentare cu carburant; sistemul de inalta presiune ce consta in pompa de inalta presiune, rampa comuna de distributie (acumulatorul de inalta presiune), duzele, conductele scurte de inalta presiune si injectoarele CR; sistemul electronic de control EDC compus din senzori, unitatea de control si mecanismele de actionare; orificiul de ventilatie si sistemele de esapament (sistemul de control al emisiilor si sistemul de recirculare a gazelor de esapament;

Spre deosebire de vechile sisteme de injectie pe baza de arbori cu came, sistemul Common Rail ofera o adaptabilitate mai mare la designul motorului.

Functionarea unui sistem de injectie tip Common Rail se desfasoara astfel: presiunea de injecție este generată de către pompa de înaltă presiune, independent de turația motorului şi de cantitatea de combustibil injectata. acesta presiune este înmagazinată în rampa comuna pentru a fi utilizată la injecție. In momentul in care duzele de pe rampa comuna se deschid presiunea de injectie este mentinuta constant. Acesta este reglată prin intermediul unităţii de dozaj care este comandata de U.E.C.(unitatea electronica de comanda a motorulu). din rampa comuna combustibilul trece prin intermediul unor conducte scurte de inalta presiune in injectoare.

HEPU® Pompe de apă – O decizie înţeleaptă Funcţionarea perfectă a motorului de-a lungul anilor se datorează în mare măsură pompei de apă. Un motor poate atinge un înalt grad de eficienţă şi condiţii optime de funcţionare doar daca este menţinut la o temperatură optimă. Dacă aceste condiţii nu sunt îndeplinite, componentele motorului au de suferit şi o dată cu acestea întregul motor. Înalta calitate a pompelor de apă HEPU asigură garanţia unei funcţionări îndelungate a motorului.

Eficienţă maximă prin asigurarea unui flux continuu al lichidului de răcire Pompele de apă Hepu oferă un debit remarcabil al lichidului de răcire atât în condiţii normale de rulare, cât şi în timpul staţionării şi a rulării la viteză ridicată. Această performanţă este asigurată prin tehnologia de etanşare, de protecţie împotriva coroziunii, prin rezistenţa şi prin folosirea unor componente de înaltă calitate. Pompele de apă Hepu ating eficienţa optimă asigurând totodata o rezistenţă maximă la presiune. Aceasta nu doar că permite pompelor de apă Hepu să asigure protecţia împotriva supra încălzirii dar in acelaşi timp le permite să îmbunătaţească consumul de combustibil şi să reducă emisiile poluante.

Diversitate şi inovaţie In calitatea sa de partener al consumatorilor de piese de schimb, Hepu oferă strategia corectă pentru asigurarea succesului cu o serie de produse fabricate pentru satisfacerea nevoii de răcire a motorului. Marea varietate a produselor include pompe de apă pentru aproape toate autovehiculele de producţie Europeană precum şi o mare parte din autovehiculele produse in Asia. In calitatea noastră de producator atent la nevoile consumatorului, ne extindem gama de produse în mod continuu cu modele noi şi inovative, modele ce garantează succesul. Impreună cu Hepu, dumneavoastra şi clienţii dumneavoastră beneficiaţi în mod constant de evoluţia tehnologică.

Componente şi materiale de înaltă calitate Pompele de apă Hepu sunt caracterizate prin tehnologie inovativă, o experienţă ridicată în alegerea materialelor şi standarde înalte de calitate. Robusta carcasă a pompei de apă este realizată aproape integral din aluminiu de înaltă calitate în timp ce modalitatea precisă de funcţionare asigură un grad ridicat de acurateţe dimensională. Prin utlizarea celei mai noi tehnologii de etaşare cu carbon si inele de ceramică, pompele de apă Hepu indeplinesc condiţiile impuse de furnizorii de OE, garantând împotriva oricărei scurgeri. Rulmentul din cadrul pompei de apă este proiectat pentru a rezista celei mai intense utilizări, asigurând folosinţa conformă chiar în cazul funcţionării la turaţii ridicate.

Asigurarea calităţii conform TUV ISO 2011 Pompele de apă Hepu sunt supuse unui control riguros de calitate pe tot parcursul procesului de fabricare. Toate pompele de apă trebuie să treacă de un test special de rezistenţă la presiune. Astfel se asigură că fiecare pompă de apă Hepu vândută îndeplineşte standardele noastre de înaltă calitate şi fiabilitate. Garanţia clienţilor că au un partener în care pot avea încredere este asigurată de sistemul de fabricaţie în conformitate cu TUV ISO 2001. Calitatea echipamentelor originale Pompele de apă Hepu îndeplinesc şi chiar depăşesc cerinţele impuse echipamentelor originale. Precizia cu care este fabricată fiecare componentă a pompei de apă asigura o instalare facilă şi o performanţă superioară. Calitatea Hepu face ca aceasta să fie prima opţiune de fiecare data oriunde in jurul lumii.

Think hot. Stay cool!

Aditivi de rﾄツire Antigel Ready-Mix Lichid de parbriz

Hepuﾂｮ & MAXXUS - Parteneri puternici pentru aditivi de rﾄツire si lubrifianﾅ｣i

P R E Z E N TA R E

Antigel pentru radiatoare ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 1,5 L

Cod Inter Cars: CART999 1,5L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 5 L

Cod Inter Cars: CART999 5L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 20 L

Cod Inter Cars: CART999 20L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 60 L

Cod Inter Cars: CART999 60L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 200 L

Cod Inter Cars: CART999 200L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 1,5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 20 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 60 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 200 L

P R E Z E N TA R E

Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 1,5L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare CT 12 plus este pe baza de etilen glicol. Este fără posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi. Protejează împotriva coroziunii şi a depunerilor.Oferă întreţinere gratuită şi protecţie împotriva înghetului şi a coroziunii pentru motoare din fontă şi aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru . Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.ATR recomandă acest produs pentru vehicule pentru care sunt necesare următoarele specificaţii: VW TL 774 F, MAN 324 SNF, MB 325.3, SCANIA, VOLVO etc..

Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 20L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare CT 12 plus este pe baza de etilen glicol. Este fără posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi. Protejează împotriva coroziunii şi a depunerilor.Oferă întreţinere gratuită şi protecţie împotriva înghetului şi a coroziunii pentru motoare din fontă şi aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru . Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.ATR recomandă acest produs pentru vehicule pentru care sunt necesare următoarele specificaţii: VW TL 774 F, MAN 324 SNF, MB 325.3, SCANIA, VOLVO etc..

Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 60L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare CT 12 plus este pe baza de etilen glicol. Este fără posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi. Protejează împotriva coroziunii şi a depunerilor.Oferă întreţinere gratuită şi protecţie împotriva înghetului şi a coroziunii pentru motoare din fontă şi aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru . Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.ATR recomandă acest produs pentru vehicule pentru care sunt necesare următoarele specificaţii: VW TL 774 F, MAN 324 SNF, MB 325.3, SCANIA, VOLVO etc..

Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 200L Antigelul Cartechnic pentru radiatoare CT 12 plus este pe baza de etilen glicol. Este fără posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi. Protejează împotriva coroziunii şi a depunerilor.Oferă întreţinere gratuită şi protecţie împotriva înghetului şi a coroziunii pentru motoare din fontă şi aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru . Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.ATR recomandă acest produs pentru vehicule pentru care sunt necesare următoarele specificaţii: VW TL 774 F, MAN 324 SNF, MB 325.3, SCANIA, VOLVO etc..

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 1,5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 20 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 60 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 200 L

Cod Inter Cars: CART999 CT12 ++ 1,5L Lichid de răcire şi transfer de căldura pentru motoarele cu combustie. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru. Aditivii pe bază de siliciu asigură o protecţie fară întreţinere suplimentară împotriva îngheţului şi a coroziunii pe toată durata de viaţă a motorului. Fără borax, amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi.

ARTICOL TEHNIC

O întrebare destul de apăsătoare pentru tehnicianul ce urmează să se ocupe de un anumit vehicul: Bateria este bună? Iar dacă răspunsul este “la limita”, cât va mai dura până când scade sub această limită? Testele pe care le faceţi vă dau răspunsuri concludente la aceste întrebări?

Echipamentele electronice din ce în ce mai îngrămădite într-un autovehicul modern au făcut ca bateria să joace un rol important în buna funcţionare a oricărui automobil. Performanţele acesteia nu de puţine ori influenţează serios unele performanţe ale vehiculului. Acumulatorii auto sunt prezenţi pe vehicule încă de la începuturi, astfel că, obişnuiţi cu această idee, mulţi dintre noi nu ne-am luat niciodată răgaz să vedem dacă, sau mai bine zis cum a evoluat aceasta componentă. Poate că cea mai elocventă dovadă a acestei evoluţii este reprezentată de durată de folosire a acumulatorilor. Nu cu mult timp în urma durata de viaţă a unei baterii nu depăşea trei ani, pe când în prezent ne aşteptam să schimbăm această “consumabilă” o dată la şapte ani. Unii din factorii răspunzători pentru această mărire a perioadei de utilizare sunt reprezentaţi de materialele moderne şi procesele moderne de fabricaţie. De asemenea, “computerizarea” vehiculelor, şi aici mă refer la sistemele de control ale încărcării, joacă şi ele un rol destul de important. Totuşi, cunoaşterea acestor progrese tehnologice nu ne ajută să răspundem la apăsătoarea întrebare: Este bateria bună sau nu? Să începem printr-un exemplu. Un autovehicul a cărui baterie murise este adus în service, pe platformă. Aruncaţi o privire asupra figurii 2. Captura arată o formă de undă luată de la bornele bateriei. Setările osciloscopului sunt 100 mV/div. la 5mS/div. În acest caz, motorul rulează la ralanti cu majoritatea consumatorilor electrici opriţi. Aşa cum am mai spus, vehiculul a fost adus pe platformă, iar după

ce i s-a dat curent şi a pornit acesta a fost primul test efectuat. După cum puteţi vedea, tiparul de pe osciloscop constă într-o serie de linii aproape verticale ce mai că ies de pe ecran. Dacă priviţi cu atenţie, puteţi vedea tensiunea curentului continuu (14.6 V) indicată în colţul dreapta sus al ecranului. Figura 3 arată o captură de pe acelaşi vehicul în aceleaşi condiţii doar cu o mică schimbare: redresorul a fost cuplat la bornele bateriei. Forma de undă a alternatorului arată acum aproape normal şi în plus, nu mai iese din scara aleasă. Scăderea dramatică în amplitudine a tensiunii CA o dată conectat redresorul ne dă răspunsul la întrebarea de la începutul acestui articol: Bateria este moartă. Forma de undă finală din această serie, figura 4, arata acelaşi vehicul echipat cu o nouă baterie. Este drept că acelaşi tipar prezentat în figura 2 poate indica un alternator defect, însă, prin simpla adăugare a unei tensiuni bune la bornele bateriei (de la un redresor) se poate elucida marele mister!

Scopul şi durata vizitei? Funcţia de bază şi cea mai importantă a bateriei este să furnizeze o sursă adecvată de curent electric pentru pornire, iluminare şi aprindere. Bateria face acest lucru înmagazinând electricitate, sau mai precis, stocând energie chimică ce poate fi rapid convertită în energie electrică. Ţelul nostru în testarea bateriei este să determinăm dacă aceasta componentă poate sau nu îndeplini aceste cerinţe, atât pentru

ARTICOL TEHNIC

moment cât şi pe viitor. Trebuie să luăm în calcul nu doar ratingul bateriei – amperi ora Ah – ci şi specificaţiile producătorului referitoare la acest aspect. Până la urmă, faptul că o baterie de 52Ah va trece cu brio testele pe un vehicul conceput să funcţioneze cu una de 74Ah nu reprezintă nici o consolare pentru clientul care va descoperi că maşina lui nu porneşte într-o dimineaţă mai răcoroasă. Ce putem spune despre situaţia opusă, când o baterie de 60Ah pică testele, însă specificaţiile producătorului spun că una de 46Ah este suficientă? Dacă bateria pică testele, indiferent de specificaţiile producătorului, trebuie schimbată, punct. Ceea ce noi şi clienţii noştri vrem, desigur, este să evităm cazul în care maşina nu porneşte după o noapte mai geroasă, şi judecând după ultimele ierni de care am avut parte pe meleagurile autohtone, aceste nopţi mai geroase nu vor lipsi. Mai mult, pe lângă problema clasică reprezentată de refuzul pornirii motorului, o baterie slabă poate de asemenea să scurteze foarte mult viaţa alternatorului/generatorului şi/sau a starterului. Bateriile mai au un rol destul de puţin cunoscut, şi anume acela de a absorbi sau amortiza creşterile bruşte de tensiune. Această abilitate se numeşte capacitanţă. Capacitanţa insuficientă influenţează funcţionarea normală a sistemelor. În general, problemele sunt legate de o tensiune prea mare a curentului de încărcare, însă există şi cazuri când aceasta tensiune este prea mică.

Cum testez bateria? Există trei metode mai cunoscute şi mai folosite în mod curent pentru a testa eficienţă şi starea bateriei – testul electrolitului din baterie, testul sarcinii cu ajutorul unei pile cu cărbune şi testarea capacitanţei. Testul electrolitului din baterie (cu un densimetru – Figura 6; sau un refractometru – Figura 7; pentru bateriile cu întreţinere) necesită prelevarea unei mici cantităţi de electrolit din fiecare celulă a bateriei şi măsurarea concentraţiei specifice. În esenţă, acest dispozitiv afişează o valoare ce indică tăria soluţiei din fiecare celulă. Din aceste

rezultate, poate fi determinată starea de încărcare a bateriei.

Bateriile sigilate, bineînţeles că nu pot fi testate astfel. Refractometrele folosesc numai o mică cantitate de electrolit pentru fiecare citire, astfel că nu sunt necesare calcule pentru a compensa diferenţele de temperatură. În contrast, din moment ce densimetrele folosesc o cantitate mai mare de lichid mostră, asemenea calcule sunt necesare de fiecare dată când temperatura electrolitului diferă foarte mult de cea a densimetrului. Principalul avantaj a acestui tip de test este acela că poate descoperi exact celula defectă. Testul este rapid, relativ uşor de efectuat, şi nu necesită intervenţii majore asupra bateriei. Mai multe detalii referitoare la valorile ce pot fi considerate bune trebuie să primiţi în momentul în care achiziţionaţi un astfel de echipament, însă, este de asemenea recomandat să vă faceţi o bază de date cu valori prelevate de pe autovehicule ce ştiţi că au bateria în stare bună. O regulă de bază este că o baterie descărcată uniform va avea rezultate slabe până când va fi încărcată corespunzător, în timp ce una încărcată complet va avea rezultate bune indiferent de capacitatea ei. Mai mult, bateriile încărcate recent pot indica o aşa numită “încărcare de suprafaţă” , îmbunătăţind fals rezultatele. Procedura acceptată presupune permiterea bateriei să stea nefolosită pentru cel puţin patru ore după încărcare, înaintea testării. În practică, acest lucru nu se întâmplă din dorinţa de a scurta timpii de lucru. Există totuşi un mod prin care puteţi aloca mai puţin timp şi totuşi să obţineţi rezultate reale. Ceea ce trebuie să faceţi este să deconectaţi toate sistemele de alimentare şi/sau aprindere, apoi să încercaţi să porniţi motorul timp de 15 secunde. Aşteptaţi 30 de secunde, şi apoi încă o dată timp de 15 secunde încercaţi să porniţi motorul. Permiteţi după aceea 2 minute de “relaxare” bateriei pentru a se stabiliza. În acest moment nu ar trebui să mai există acel efect de “încărcare de suprafaţă”. Dar cum rămâne cu “ vizorul”? Unele baterii sunt înzestrate cu un vizor

Figura 1 (Foto: Audi Press) Echipamentele electronice din ce în ce mai îngrămădite într-un autovehicul modern au făcut ca bateria să joace un rol important în bună funcţionare a oricărui automobil. Aproape nici un sistem de pe vehicul nu mai lucrează fără un control electronic.

Figura 2 Să fie oare un alternator defect dat în vileag de un riplu AC excesiv?

Figura 3 Se pare că o dată conectat redresorul al bornele bateriei, alternatorul şi-a revenit subit! Ciudat!

Figura 4 Cu o nouă baterie instalată se pare că şi alternatorul funcţionează corespunzător.

Figura 5 (Foto: Bosch Press) Ceea ce noi şi clienţii noştri vrem, desigur, este să evităm cazul în care maşina nu porneşte după o noapte mai geroasă şi judecând după ultimele ierni de care am avut parte pe meleagurile autohtone, aceste nopţi geroase nu vor lipsi.

Figura 6 Densimetrul folosit pentru a evalua densitatea electrolitului. Necesită calcule de ajustare datorită diferenţei de temperatură dintre electrolit şi corpul densimetrului.

ARTICOL TEHNIC

Figura 7 Refractometrul Instrument de măsurare a concentraţiei lichidelor electrolite din acumulatoare, ale soluţiilor antiîngheţ respectiv ale diferitelor soluţii de curăţare, prin determinarea procentajului masic sau al indicelui de refracţie.

Figura 8 Pila cu cărbune; dispozitiv ce permite reglarea amperajului consumat, oferind în acelaşi timp informaţii despre tensiunea furnizată de acumulator.

Figura 9 Capacimetrul reprezintă dispozitivul preferat de producătorii acumulatorilor auto pentru testarea bateriilor.

Figura 10 Dispozitiv “memory saver” low cost, să îi zicem. Conectat la brichetă şi la mufa redresorului acesta tine sistemele electronice alimentate cât timp bateria este deconectată. Acest cablu cu două mufe, relative simplu şi deloc costisitor vă poate scuti de multă bătaie de cap. Figura 11 (Foto: Snap-On Press) Dispozitiv “memory saver” mai avansat, ce incorporează inclusiv o sursă de curent proprie.

arată verde sau albastru pentru a indica dacă bateria este încărcată şi negru în cazul în care este descărcată. Totuşi, un vizor verde nu înseamnă că bateria este bună, aşa că testul cu densimetrul tot trebuie făcut. Testul sarcinii cu o pilă cu cărbune (efectiv un aparat ce permite reglare amperajului ce îl trage din baterie – Figura 8) oferă un grad de funcţionalitate mai mare. În acest test, o sarcină egală cu jumătate din amperii indicaţi pe acumulator este cerută la bornele bateriei încărcate, timp de 15 secunde, măsurând în acelaşi timp, fie tot cu ajutorul acestui aparat (dacă funcţiile îi permit), fie cu ajutorul unui multimetru. Regula de bază este că o baterie trece testul dacă tensiunea indicată stă deasupra valorii de 9.6 volţi pe toată durata desfăşurării testului. Din păcate, testul nu oferta rezultate de încredere când afară este frig, în special dacă temperatura electrolitului intern este aproape sau sub punctul de îngheţ. În aceiaşi măsură, testul nu poate fi folosit pentru a lua o decizie asupra stării bateriei în cazul în care aceasta nu este încărcată în proporţie de cel puţin 75%. Şi din moment ce testul consumă o mare cantitate din energia stocată în baterie, aceasta trebuie încărcată înainte de o predă clientului. De asemenea, bornele corodate sau cu depuneri influenţează rezultatele testului. Producătorii de baterii se bazează aproape în exclusivitate pe un al treilea test, în cazul

revenirilor în garanţie – testarea capacitanţei. Unul din marile avantaje este acela că această procedură poate fi efectuată chiar şi pe baterii ce sunt aproape complet descărcate. Capacimetrele (Figura 9) folosesc un cleşte special şi lucrează furnizând o tensiune mică AC (E) de amplitudine şi frecvenţa cunoscută. Aceasta tensiune face curentul AC în fază (I) să crească, şi tocmai această creştere determină capacitanţa bateriei (C) (abilitatea de a înmagazina încărcare electrică), furnizând rezultatele (C=I/E) în Ah, CCA, etc. Aceste testere funcţionează bine atunci când sunt conectate direct la bornele bateriei, însă pot da rezultate eronate dacă sunt conectate pe fir.

Cum se compară cele trei teste între ele? Am aruncat o privire asupra celor trei metode mai cunoscute de testare a bateriei. Ca şi regulă nescrisă, o variaţie semnificativă între densitatea electrolitului din celulele unei baterii (să zicem de 0.050 sau mai mult) înseamnă că bateria trebuie înlocuită (testul electrolitului). De asemenea, dacă o baterie este complet încărcată şi la o temperatură de peste 10°C nu poate furniza jumătate din amperii menţionaţi pe etichetă dar totuşi înmagazinează 9.6 V, trebuie schimbată (testul cu ajutorul pilei cu cărbune). Dacă o baterie pică oricare din cele trei teste, atunci schimbarea ei este necesară.

Concluzia. Chiar dacă unele dintre aceste teste necesită echipamente destul de costisitoare, ele pot fi amortizate relativ rapid. Mai important, cu ajutorul lor aveţi răspunsurile la cele mai încuietoare întrebări ale clienţilor referitoare la starea acumulatorilor de pe autovehiculele lor.

Figura 12 (Foto: Bosch Press) Chiar dacă echipamentele moderne de diagnosticare ale bateriei sunt destul de costisitoare, ele pot fi amortizate relativ rapid insa şi mai important, arata clienţilor Dumneavoastră că sunteţi un service profesionist ce poate răspunde oricăror întrebări referitoare la starea tehnică a vehiculului clientului.

Şapou (Foto: Off Road Magazine)

ARTICOL TEHNIC

PROCEDURI DE SERVISARE A BATERIILOR

DECONECTAREA BATERIEI

Bateriile pot fi periculoase, astfel că se

Decuplarea bateriei este necesară pentru a efectua unele proceduri. Multe

recomandă prudenţă şi urmărirea unor proceduri

sisteme SRS (Sisteme Suplimentare de Reţinere – airbaguri) de exemplu pur şi

atunci când sunt servisate:

simplu nu pot fi dezarmate fără deconectarea prealabilă a bateriei. Nu prea

Conectarea redresorului la baterie este una din cele trei

există loc de şiretlicuri aici! Folosirea unui dispozitiv “memory saver” poate fi

cauze de orbire cel mai des întâlnite la bărbaţii de peste

chiar fatală. De asemenea, înlocuirea starterului şi generatorului (mai bine

15 ani (statistică valabilă în SUA). Când bateriile sunt

cunoscut sub numele de alternator) ar putea necesita deconectarea bateriei

încărcate, emană hidrogen. Acest gaz inodor şi incolor

pentru a evita scurtcircuite şi cabluri topite.

este extrem de inflamabil; chiar şi o mică scânteie poate

Totuşi, vehiculele moderne sunt echipate cu o puzderie de dispozitive electronice, multe

declanşa o mică explozie. În timpul funcţionării normale

dintre care ar putea pierde setările o dată întreruptă alimentarea. Consecinţele variază de

a bateriei sunt emanate mici cantităţi de hidrogen, însă

la cele mai neînsemnate (ştergerea posturilor radio din memorie, dereglarea orei) până la

luând în considerare curenţii de aer ce se crează sub

unele mai grave (valori ale ralantiului învăţate, poziţia de bază a acceleraţiei sau a

capotă, aceste cantităţi nu apucă să se acumuleze. În

arborelui cotit, ce pot avea ca rezultat comportament anormal al motorului, chiar oprirea

schimb, atunci când încărcăm bateria forţat sau când o

acestuia la ralanti). Printre cele mai neplăcute consecinţe se pot număra radiouri ce nu

altă baterie este conectată pentru a-i da curent, există

acceptă codul de deblocare pentru că au înăuntru un CD sau casetă. Există de asemenea

pericolul acumulării unor cantităţi mai mari de hidrogen.

cazuri confirmate de vehicule ce nu sunt echipate cu imobilizatoare, însă o dată

Mai mult, în acest mediu deja într-un echilibru precar nu

deconectată şi reconectată bateria, refuză să mai pornească pentru că deodată, acestea

de puţine ori există cel puţin o scânteie. Tocmai de

“decid” că dispun de un asemenea dispozitiv şi că nu primesc informaţia de la el! În

aceea este indicat că fişele de curent să fie mai întâi

cazurile extreme această problemă necesită înlocuirea PCM-ului.

cuplate la bateria ce dorim să o încărcăm, după care să

Alte vehicule ar putea necesita reiniţializarea acceleraţiei electronice, a senzorilor de

le cuplăm şi la cea de la care îi dăm curent, iar în cazul în

unghi ai volanului, a senzorilor de rotaţie sau a sistemelor HVAC.

care le decuplam, începem cu bateria de la care s-a luat

Informarea despre vehiculul în cauză înaintea deconectării bateriei este indicată pentru a

curent. Multe redresoare mai noi au comutator

evita surprize neplăcute, surprize apărute în urma unei lucrări ce ar trebui să fie banală.

Oprit/Pornit tocmai pentru a evita aceste scântei. Lăsaţi

În timpul multor lucrări, este posibil să se evite aceste consecinţe folosind dispozitivul

comutatorul în poziţia Oprit cât timp cuplaţi redresorul

“memory saver”, la care se adăugă dacă este necesar, scoaterea anumitor siguranţe. Nu

la baterie. Protecţia ochilor este de asemenea necesară.

este recomandată folosirea redresorului ca înlocuitor, din moment ce nu oferă protecţia

Acidul din baterie are năstruşnicul obicei de a căuta

adecvată în cazul unui scurtcircuit.

chiar şi cele mai mici tăieturi pe mâinile tehnicianului. Purtaţi mănuşi de vinil sau cauciuc pentru a evita arsurile. O dată cu începerea verificării bateriei căutaţi cu atenţie

ALEGEREA BATERIEI

crăpături, scurgeri, umflături sau deformări. Asiguraţi-vă că lichidul acoperă complet plăcile din fiecare celulă.

Niciodată nu adăugaţi electrolit (acid de baterie) unei

Capacitatea bateriilor este exprimată în amperi oră. Această caracteristică este

baterii ce o servisaţi. Dacă nivelul este scăzut adăugaţi

determinată multiplicând un anumit curent ce poate fi descărcat, cu numărul de ore

numai apă distilată. Dacă bateria este rece şi trebuie

până când tensiunea scade sub un minim specific. Peste ocean, aceiaşi capacitate este

încărcată cu lichid, adăugaţi apă distilată până cel mult

exprimată în CAA (Cold Cranking Amperage – Amperajul necesar pornirii la rece) şi se

la nivelul superior al plăcilor: acesta se va dilata o dată

referă la curentul ce îl poate furniza bateria la 0°F fără ca tensiunea să scadă sub 7.2 V.

cu încălzirea şi absorbirea energiei.

Amperajul, mărimea bateriei şi aşezarea bornelor nu sunt singurele criterii de alegere ale

Înlocuirea bateriilor, sau chiar “simpla” deconectare a

acumulatorului. Abilitatea acestuia de a rezista atunci când este descărcat cu un anumit

devenit oarecum mai puţin simplă. Partea dificilă

curent într-o perioadă finită de timp, oferind în acelaşi timp suficient curent pentru

bineînţeles, nu este înlăturarea efectivă a cablurilor de la

pornire, iluminare şi aprindere este caracterizată de capacitatea de rezervă (RC). În

bornele bateriei, ci reiniţializare diferitelor sisteme şi

general putem afirma următoarele: capacitatea de rezervă este perioada de timp în

module după reconectare.

minute, în care o baterie poate menţine o descărcare cu un curent de 25A, la

Cu toţii ştim că bornele cu coroziune excesivă trebuie

temperatura de 25°C, până la o tensiune egală sau mai mare de 10.5V. Aşadar, acest

curăţate înaintea testării longevităţii bateriei. Pentru a nu

număr de minute reprezintă caracteristică RC a bateriei.

pierde o jumătate de oră aşteptând efectuarea

La ce ajută această caracteristică RC? Simplu, o baterie cu RC mai mare poate alimenta

procedurilor de reiniţializare de fiecare dată când se

mai mult timp sistemul audio când maşina este parcată. Dacă aveţi clienţi care

curăţa o bornă, există aşa numitele “memory saver” –

alimentează numeroase dispozitive electrice, recomandaţi-le bateria cu RC-ul mai mare.

efectiv un dispozitiv ce alimentează sistemele cât timp

Dacă în schimb aveţi clienţi care ţin maşina parcată perioade lungi de timp, recomandaţi

bateria este deconectată (Figura 10).

bateriile de tip “deep-cycle”.

P R E Z E N TA R E

0608-03-0001W 0608-03-0002W 0608-03-0003E 0608-03-0003W 0608-03-0004W 0608-03-0005E 0608-03-0006E 0608-03-0006W 0608-03-0007E 0608-03-0008E 0608-03-0009W 0608-03-0010W 0608-03-0011W 0608-03-0012W 0608-03-0015W 0608-03-0017E 0608-03-0018E 0608-03-1001E 0608-03-1002E 0608-03-1004E 0608-03-1005E 0608-03-1007E 0608-03-1008E

35Ah 240A (197x128x227) +P EN 535020024 typ 53520, 35Ah 300A (187x127x227) +L ETN 535119030 44Ah 360A EN (210x175x190) +P EN 544059036 typ 54459 Opel,Fiat,Škoda,Peugeot,Renault,BMW 45Ah 400A EN (207x175x175) +P ETN 545412040 45Ah 330A EN (238x129x227) +P ETN 545155033 55Ah 420A EN (249x175x190) +P EN 555059042 typ 55559 BMW,Mercedes,Opel,Peugeot,Daewoo 60Ah 540A EN (249x175x190) +P EN 560077060 typ 56077 AUDI VW, Ford,Citroen,Mondeo, Vectra 60Ah 540A EN (242x175x190) +P ETN 560409054 74Ah 700A EN (278x175x175) +P EN 574012068 typ 57412 Mercedes,VW 100Ah 760A EN (353x175x190) +P EN 600044076 typ 60044 Mercedes,VW Transporter 40Ah 340A EN (175x175x190) +P ETN 540406034 41Ah 360A EN (210x175x175) +P ETN 541400036 60Ah 540A EN (242x175x190) +L ETN 560127054 70Ah 550A EN (272x173x225) +P ETN 570029050 90Ah 720A EN (353x175x175) +P ETN 590038072 100Ah 750A EN (305x175x220) +P EN 595018064 typ 59518 - Kia, Nissan, Hyndai, Iveco Daily 80Ah 720A EN (315x175x175) +P EN 180Ah 1100A EN (513x223x223) +L EN 680032100 typ 68032 Iveco,Mercedes,Scania,Volvo,DAF 225Ah 1250A EN (513x276x242) +L EN 725012135 typ 72512 Volvo,Iveco,MAN,Mercedes 140Ah 900A EN (513x189x223) +L EN 640036076 typ 64036 Mercedes,Scania,Volvo,DAF,Iveco 110Ah 720A EN (348x175x234) +P EN 610037076 typ 61047 Lublin, KIA, Nissan 120Ah 760A EN (513x189x223) +L EN 620045068 typ 62045 Mercedes,Scania,Volvo,DAF,Iveco 200Ah 1200A EN (513x223x223) +L EN 700038105 typ 70038 Iveco,Mercedes,Scania,Volvo,DAF

EC400 EC412 EC440 EC502 EC550 EC652 EC700 EC900 EB1004 EB1100 EB356 EB440 EB454 EB500 EB542 EB620 EB704 EB712 EB740 EB802 EB852 EB9500 Ea1000 EA472 EA530 EA602 EA640 EA722 EA770 Ea852 EF1202 EF1420 EF2353 EG1403 EG1803 Eg2103

40Ah/320A (+P) 175x175x190 B13 EXIDE CLASSIC 41Ah/370A (+P) 207x175x175 B13 EXIDE CLASSIC 44Ah/360A (+P) 207x175x190 B13 EXIDE CLASSIC 50Ah/510A (+P) 242x175x175 B13 EXIDE CLASSIC 55Ah/460A (+P) 242x175x190 B13 EXIDE CLASSIC 65Ah/540A (+P) 278x175x175 B13 EXIDE CLASSIC 70Ah/640A (+P) 278x175x190 B13 EXIDE CLASSIC 90Ah/720A (+P) 353x175x190 B13 EXIDE CLASSIC 100Ah/720A (+P) 302x172x223 B00 EXIDE EXCELL 110Ah/850A (+P) 392x175x190 B13 EXIDE EXCELL 35Ah/240A(+P)187x127x220 B0 EXIDE EXCELL 44Ah/400A(+P)175x175x190 B13 EXIDE EXCELL 45Ah/300A(+P) 234x127x220 B0 EXIDE EXCELL 50Ah/450A(+P) 207x175x190 B13 EXIDE EXCELL 54Ah/520A(+P) 242x175x175 B13 EXIDE EXCELL 62Ah/540A(+P) 242x175x190 B13 EXIDE EXCELL 70Ah/540A(+P) 266x172x223 B9 EXIDE EXCELL 71Ah/670A(+P) 278x175x175 B13 EXIDE EXCELL 74Ah/680A (+P) 278x175x190 B13 EXIDE EXCELL 80Ah/700A(+P) 315x175x175 B13 EXIDE EXCELL 85Ah/760A(+P) 352x175x175 B13 EXIDE EXCELL 95Ah/800A (+P) 352x175x190 B13 EXIDE EXCELL 100Ah/900A(+P)353x175x190 B13 EXIDE PREMIUM 47Ah/450A(+P)207x175x175 B13 EXIDE PREMIUM 53Ah/540A(+P)207x175x190 B13 EXIDE PREMIUM 60Ah/600A(+P)242x175x175 B13 EXIDE PREMIUM 60Ah/640A(+P)242x175x190 B13 EXIDE PREMIUM 72Ah/720A(+P)278x175x175 B13 EXIDE PREMIUM 77Ah/760A(+P)278x175x190 B13 EXIDE PREMIUM 85Ah/800A(+P) 315x175x175 B13 EXIDE PREMIUM 120Ah/870A, P+ 345x175x240, PROFESSIONAL POWER 140Ah/850A, 345x175x290, PROFESSIONAL POWER 235Ah/1450A, 514x279x240, PROFESSIONAL POWER 140Ah/800A, 513x189x223, PROFESSIONAL 180Ah/1000A, 513x223x223, PROFESSIONAL 210Ah/1200A, 518x279x240, PROFESSIONAL

PAN105D31L-FH PAN105D31R-FH PAN38B19L-FH PAN38B19R-FH PAN46B24LS-FS PAN46B24RS-FS PAN55D23L-FS PAN55D23R-FS PAN80D26R-FH PAN80D26L-FH PAN544H21B PAN574H28B PAN60038

90Ah/710A (+P) 306x173x227 90Ah/710A (+L) 306x173x227 35Ah/280A (+P) 188x128x227 35Ah/280A (+L) 188x128x227 45Ah/325A (+P) 238x129x227 45Ah/325A (+L) 238x129x227 60Ah/356A (+P) 232x173x227 60Ah/356A (+L) 232x173x227 65Ah/582A (+L) 260x173x227 65Ah/582A (+P) 260x173x227 44Ah/360A (+P) 210x175x190, EN 544059036 typ 54459 74Ah/680A (+P) 278x175x190, EN 574012068 typ 57412 100Ah/760A (+P) 353x175x190, EN 600044076 typ 60044

ACUMULATORI

0 092 S30 010 0 092 S30 020 0 092 S30 040 0 092 S30 050 0 092 S30 070 0 092 S30 080 0 092 S30 120 0 092 S30 130 0 092 S40 000 0 092 S40 010 0 092 S40 020 0 092 S40 040 0 092 S40 050 0 092 S40 070 0 092 S40 080 0 092 S40 090 0 092 S40 100 0 092 S40 130 0 092 S40 180 0 092 S40 190 0 092 S40 210 0 092 S40 230 0 092 S40 240 0 092 S40 260 0 092 S40 280 0 092 S40 290 0 092 S50 010 0 092 S50 020 0 092 S50 040 0 092 S50 050 0 092 S50 070 0 092 S50 080 0 092 S50 100 0 092 S50 130 0 092 S50 150 0 092 T50 770 0 092 T50 800

41Ah/360A (+P) 207x175x175 SILVER S3 001 45Ah/400A (+P) 207x175x190 SILVER S3 002 53Ah/470A (+P) 242x175x175 SILVER S3 004 56Ah/480A (+P) 242x175x190 SILVER S3 005 70Ah/640A (+P) 278x175x175 SILVER S3 007 70Ah/640A (+P) 278x175x190 SILVER S3 008 88Ah/740A (+P) 353x175x175 SILVER S3 012 90Ah/720A (+P) 353x175x190 SILVER S3 013 42Ah/390A (+P) 175x175x190 SILVER S4 000 44Ah/440A (+P) 207x175x175 SILVER S4 001 52Ah/470A (+P) 207x175x190 SILVER S4 002 60Ah/540A (+P) 242x175x175 SILVER S4 004 60Ah/540A (+P) 242x175x190 SILVER S4 005 72Ah/680A (+P) 278x175x175 SILVER S4 007 74Ah/680A (+P) 278x175x190 SILVER S4 008 74Ah/680A (+L) 278x175x190 SILVER S4 009 80Ah/740A (+P) 315x175x175 SILVER S4 010 95Ah/800A (+P) 353x175x190 SILVER S4 013 40Ah/330A (+P) 187x127x227 SILVER S4 018 40Ah/330A (+L) 187x127x227 SILVER S4 019 45Ah/330A (+P) 238x129x227 SILVER S4 021 45Ah/330A (+L) 238x129x227 SILVER S4 023 60Ah/540A (+P) 232x173x225 SILVER S4 024 70Ah/630A (+P) 261x175x220 SILVER S4 026 95Ah/830A (+P) 306x173x225 SILVER S4 028 95Ah/830A (+L) 306x173x225 SILVER S4 029 52Ah/520A (+P) 207x175x175 SILVER S5 001 54Ah/530A (+P) 207x175x190 SILVER S5 002 61Ah/600A (+P) 242x175x175 SILVER S5 004 63Ah/610A (+P) 242x175x190 SILVER S5 005 74Ah/750A (+P) 278x175x175 SILVER S5 007 77Ah/780A (+P) 278x175x190 SILVER S5 008 85Ah/800A (+P) 315x175x175 SILVER S5 010 100Ah/830A (+P) 353x175x190 SILVER S5 013 110Ah/920A (+P) 393x175x190 SILVER S5 015 180Ah/1000A (+L) 513x223x223 HDE 225Ah/1150A (+L) 518x276x242 HDE

B574012068 BL570144064 BL556400048 B560408054 SD600402083 SD574402075 B580406074 B540127033 B544402044 SD577400078 B560409054 B552400047 B545156033 BL545412040 BL590122072 SD563400061 B595405083 B595404083 B595402080 SD585200080 SD552401052 B540126033 BL588403074 B572409068 SD610402092 B570413063 B574013068 PM725103115 PM680108100 SD561400060 B542400039 B560127054 B570412063 SD554400053 B560410054

74Ah/680A(+P)278x175x190 70Ah/640A(+P)278x175x175 56Ah/480A(+P)242x175x190 60Ah/540A(+P)242x175x190 100Ah/830A(+P)353x175x190 74Ah/750A(+P)278x175x175 80Ah/740A(+P)315x175x175 40Ah/330A(+L)187x127x227 44Ah/440A(+P)207x175x175 77Ah/780A(+P)278x175x190 60Ah/540A(+P)242x175x175 52Ah/470A(+P)207x175x190 45Ah/330A(+P)238x129x227 45Ah/400A(+P)207x175x190 90Ah/720A(+P)353x175x190 63Ah/610A(+P)242x175x190 95Ah/830A(+L)306x173x225 95Ah/830A(+P)306x173x22 95Ah/800A(+P)353x175x190 85Ah/800A(+P)315x175x175 52Ah/520A(+P)207x175x17 40Ah/330A(+P)187x127x227 88Ah/740A(+P)353x175x175 72Ah/680A(+P)278x175x175 110Ah/920A(+P)393x175x190 70Ah/630A(+L)261x175x220 74Ah/680A(+L)278x175x190 225Ah/EN 1150A 518X276X242 180Ah/EN 1000A SHD 513x223x223 61Ah/600A(+P)242x175x175 42Ah/390A(+P)175x175x190 60Ah/540A(+L)242x175x190 70Ah/630A(+P)261x175x220 54Ah/530A(+P)207x175x190 60Ah/540A(+P)232x173x225

PROMOȚIE

Inter Cars dă STARTUL pregătirii pentru sezonul rece! În perioada octombrie-noiembrie 2011, la achiziții cumulate de produse destinate sezonului rece*, beneficiați de premii după cum urmează:

la 3.000 lei+TVA

la 6.000 lei+TVA

la 9.000 lei+TVA

1 vestă Inter Cars

1 geacă Inter Cars

1 husă pentru incalzire scaune auto

* grupele de produse participante sunt urmatoarele: acumulatori 4Max, Varta, Bosch, Exedy si Panasonic; ștergatoare Valeo si 4Max; antigel si lichid de parbriz Cartehnic si 4Max; lanturi Jope; bujii Bosch si Iskra **imaginile premiilor au caracter informativ! Articole in limita stocului disponibil!

CONTI® BTT Hz Tester de Tensionare a Curelelor Aparat de măsurare a tensionării precis cu o frecvență mare și usor de utilizat Caracteristici

Avantaje

Recunoaște curele cu nervuri în V și curelele de distribuție ContiTech și alte mărci de top OEM Autocalibrarea asigură o precizie ridicată de măsurare Display LCD și semnal de masurare acustic Include o cutie usoară, robustă și un manual cu setarea valorilor Ghid cu instrucțiunile de operare ilustrate în 8 limbi

Măsurare precisă în hertz Pentru verificarea curelelor cu nervuri în V Fiabilitate absolută Verificare rapidă și simplă a tensionării Capul de măsurat realizat din plastic ABS robust și de greutate mică

CONTI® Cutie De Scule Scule speciale de înaltă calitate într-o cutie ușor de utilizat Conținut

Avantaje

Instrumente de blocare pentru a asigura componentele în miscare a sistemul în miscare. Stetoscop pentru localizarea cu precizie a locului de unde vin zgomotele produse de rulmenți. Scula laser pentru verificarea alinierii rolelor de ghidare și în mișcarea acestora

Înlocuirea profesională a curelelor auto Perfect adaptabile în cazul Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Renault, Peugeot and Volkswagen. Mai ieftin decat achiziționarea separată a diverselor componente Toate sculele din set sunt listate cu aplicațiile recomandate

CONTI® Cutie De Scule pentru Autovehiculele Asiatice Inlocuirea profesională a curelelor de transmisie, specifice Vehiculelor Asiatice Conținut

Avantaje

Stabilirea gabaritului pentru arbori cu came Sincronizarea pinilor Blocarea pinilor Blocatoare

Inlocuirea profesională a curelelor de transmisie pentru Vehiculele Asiatice. Conceput ca și un set ideal pentru CUTIA DE SCULE CONTI®. Conține 26 de scule de montare Toate sculele din set sunt listate au aplicațiile recomandate

CONTI® SCULA UNIVERSALA ELAST Sculă universală de calitate ridicată destinată montării și înlăturării curelei de transmisie cu nervuri in V Caracteristici

Avantaje

alungește cureaua de transmisie în timpul instalării și o montează pe rola cu o anumite tensionare inițială

Calitate ridicată la preț scăzut Foarte ușor de utilizat Previne avariile curelei de transmisie sau a rolei Utilizare indelungată datorită rolelor fără riduri Pot fi utilizate deasemeni și pentru înlaturarea vechilor curele de transmisie

Film cu instalare accesibil pe internet: http://www.contitech.de/pages/produkte/antrie bsriemen/kfz-ersatz/handel/produkte_hilfen_ unitool_elast_en.html

5 4

7 8 9 10 11 12 13

Codul QR este vizibil cu un telefon cu camera si cu software-ul cititor instalat

Pacol asigură furnizarea de elemente de caroserie compatibile și interschimbabile cu cele originale cu aplicație la camioanele de producție europeană : Mercedes, Volvo, Scania , Daf, Man și Renault. Cu peste 350 de repere în gama Pacol acoperă o bună parte din elementele de caroserie fabricate din polipropilenă, polibutilenă și acrilonitril butadiene stiren : bări de protecție , grile de aer , scări de acces cabină, aripi, mânere de portiere , rame și suporți de fixare faruri , capote de motor , carcase de oglinzi . Alegând elementele de caroserie Pacol faceţi ca vehiculul dumneavoastră să îşi păstreze valoarea dar şi ţinuta nouă.

Professional solutions for truc k

VOLVO FH12/16 , generatia 2

Professional solutions for truc k

Bara centrala fata Volvo FH 12, G2 Colt inferior stg. bara fata Volvo FH12, G2 Colt inferior dr. bara fata Volvo FH12, G2 Rama far dr. Volvo FH12, G2 Rama far stg. Volvo FH12, G2 Capota motor Volvo FH12 , G2 Grila radiator Volvo FH12 , G2 Grila frontala aer volvo FH12 , G2 Scara cabina stg. Volvo FH12 , G2 Scara cabina dr. Volvo FH12 , G2 Aripa roata spate stg. /dr. Volvo FH12 , G2

BPA-VO005 BPA-VO006L BPA-VO006R BPC-VO003R BPC-VO003L BPA-VO001 BPA-VO003 BPA-VO004 BPB-VO004L BPB-VO004R BPB-VO013F/R

In perioada octombrie-noiembrie 2011, achizițiile de produse Ferodo și Moog te echipează complet: CADOU 2 perechi de mănuși: la achiziții între 400 și 1000 de lei +TVA CADOU 2 tricouri FERODO: la achiziții între 1000 și 2000 de lei +TVA CADOU 2 salopete MOOG: la achiziții de peste 2000 de lei +TVA *promoție valabilă pentru achiziții cumulate de produse Ferodo și Moog în perioada specificată!

IMPERGOM - o companie europeană Fondată în 1976, compania IMPERGOM se numără printre jucătorii importanți de pe piața pieselor de schimb din Europa, specializându-se progresiv în distribuția de piese auto, referindu-ne specific la piese din cauciuc și cauciuc-metal, destinate mașinilor europene. Compania deține în portofoliu peste 15.000 de articole, cum ar fi: burdufuri, suporți de motor şi amortizoare, furtunuri radiator, furtunuri combustibil, rezervoare de apă şi ulei, capace, bucşe, kituri de reparaţii a braţelor de suspensie şi cleme. IMPERGOM s-a mutat în aprilie 2002, la noul sediu din Orbassano, în apropiere de Torino. Construcţia nouă se întinde pe 5.000 metri pătraţi, cu 8 depozite automatizate, oferind astfel o serie de beneficii: mai mult loc pt depozitarea pieselor; livrări rapide, indiferent de mărimea comenzii. În Italia, compania are o reţea de 15 distribuitori regionali, fiind încheiate totodată parteneriate strategice cu principalele companii de pe piaţa pieselor de schimb la nivel mondial.

Satisfacția calității Impergom deține un certificat de calitate emis de DNV Italia încă din 1999. 4 ani mai târziu, în 2003, s-a produs actualizarea certificării de calitate în conformitate cu noul standard ISO 9001:2000.

LPR - gamă produse LPR dispune de o gamă variată de produse pentru sistemul de frânare, gamă ce acoperă cele mai cunoscute autovehicule ce pot fi văzute pe drumuri în zilele noastre. Gamele de produse sunt:

Calitate.Gamă.Disponibilitate

Cilindrii de frână

Cilindrii principali de ambreiaj

Cilindrii roată

Cilindrii secundari de ambreiaj

Seturi de plăcuțe frână

Seturi de saboți

Cabluri frână mână

Supape reglaj presiune

www.lpr.it

P R E Ț UC RA IT ES G PO E CR II A ELE

Aparat EVERT LC890- cod: EVERTLC890 Aparatjantat-dejantat echilibrat Unitrol Ÿ7 functii Alu Ÿ3P (program greutati “ascunse“) ŸOptimizare ŸDiametru jante 10''-24'’ ŸLatime jante intre 2''-10''

cod: UNITROL TROLL-2112S preţ special:

1517 Euro + TVA

Aparat EVERTroti LC890Aparatjantat-dejantat jantat/dejantat OLAcod: 2 EVERTLC890 ŸPrindere jante pe interior cu diametru intre 13''-23'’ ŸPrindere janta pe exterior cu diametru intre 10''-19'' ŸLatine maxima janta 12''

cod: : UNITROL OLA 2 preţ special:

1566 Euro + TVA

Aparat EVERT LC890cod: EVERTLC890 Aparatjantat-dejantat echilibrat roti TROLL 2251/2251P cu monitor LCD Ÿ7 functii Alu Ÿ3P (program greutati “ascunse”) ŸOptimizare ŸDiametru jante 10''-24'' ŸLatime jante intre 2''-10'' ŸAdaptor cupla rapida (numai la varianta 2251 P) ŸVariant P este cu prindere pneumatica

cod: UNITROL TROLL-2251 preţ special:

2650 Euro + TVA cod: UNITROL TROLL-2251P preţ special:

3011 Euro + TVA

Aparat EVERTroti LC890cod: EVERTLC890 Aparatjantat-dejantat jantat/dejantat Janka ŸAutomat cu brat ajutator pentru anvelope cu profil

mic/Run Flat ŸPrindere janta pe interior intre 13''-26'' ŸPrindere janta pe exterior intre 10''-22'' ŸLatime maxima janta 15''

cod: UNITROL JANKA KK-2B-TR preţ special:

3324 Euro + TVA 65

PREȚURI SPECIALE

Cod

Denumire

748501

Sonic Jumbo

Cod

Denumire

GCAJ0018

Toptul

Banc scule 8 sertare- 485 piese

Banc scule 7 sertare- 227 piese

Preţ listă EURO fără TVA

2.152

Preţ listă EURO fără TVA

983

Preţ SPECIAL EURO fără TVA

1.496

Preţ SPECIAL EURO fără TVA

683

PREȚURI SPECIALE

Aparat EVERTEVERT LC890-LC890 cod: EVERTLC890 Aparatjantat-dejantat jantat-dejantat - cod: EVERTLC890 Putere motor - 0.75/1.1 kW Presiune de lucru aer - 8-10 bar Diametru jantă interior - 12” - 23” Diametru jantă exterior - 10” - 20” Diametru maxim anvelopă - 49” Masă netă - 230 kg Masă brută (accesorii + ambalaj)- 280 kg

+ Masina echilibrat roti EVERT CB956B -cod: EVERTCB956B Masă maximă roată - 75kg Putere motor - 0.25 kw Acurateţe echilibrare - ±1 g Turaţie echilibrare autoturisme / autocamioane - 200 / 140 rpm Diametru jantă - 10” - 30” Diametru maxim anvelopă - 47” Masă netă / brută - 139 / 180 kg

PREȚ SPECIAL PACHET cod: EVERTLC890 + cod: EVERTCB956B

1816 Euro + TVA