Jurnal nr. 27 / 2016

Nr. 27 / 2016

Atelierelor Service Service din din România România Atelierelor

10 iunie 2016

SAVE THE DATE!

2016

11 -12 IUNIE

<

GALA ATELIERELOR SERVICE DIN ROMANIA EDITIA , I

<

HAI ROMANIA!

ECHIPA INTER CARS ROMANIA CASTIGÃ PENTRU A TREIA OARÃ CONSECUTIV , CUPA PRESEDINTELUI INTER CARS. FELICITÃRI CAMPIONILOR! PAG. 12 ,

AUTOMOBILISMUL SPORTIV IN , ROMANIA DUPA ANI 90 PAG. 8

CUPRINS Editorial

1

Valeo

34

Filiala Câmpulung

02

Osram

35

Unități Q-Service

04

Contitech

36

Unități Q-Service Truck

05

Asmet

38

Automobilismul sportiv

06

Febi

40

Campionii Inter Cars

08

Inna

42

Covind

12

Orlen

43

Cooltronic

14

Mann

44

Nural

16

Motul

46

Skf

18

Mahle

50

Wabco

20

Ate

52

Valeo

21

Denso

54

Luk

22

Trw

56

Aisin

24

Tedgum

57

Delphi

25

Hengst

58

Castrol

26

Lumag

59

Kyb

28

Echipamente

60

Comma

30 32

Pentru mai multe detalii și informații privind promoțiile din această publicație ne puteți contacta la adresa de e-mail: sesizari@intercars.ro Diana Iliescu - Marketing Manager

Stimați parteneri, Încet-încet sezonul cald își intră în drepturi și odată cu el au început și tradiționalele deja călătorii VIP CLUB. Tărâmurile pline de mister ale Asiei au fost deja explorate de către grupul care a vizitat deja Thailanda, urmând ca în această lună celelalte destinații din programul anului 2015 (Dubai, Creta, Muntenegru) să fie pe rând cucerite de grupurile VIP CLUB Inter Cars. Dar asta nu este tot! În maxim două săptămâni vom anunța noile destinații pentru programul VIP CLUB 2016 și suntem convinși că acestea vor constitui surprize plăcute atât pentru cei mai obișnuiți participanți la program cât și pentru cei care se vor alătura acestuia.

Un alt eveniment în premieră este Gala Atelierelor Service din România, care se va desfășura în preambulul Expo Inter Cars 2016. La sfârșitul unei competiții desfășurate pe durata a trei luni (martie-mai 2016) vom decerna premiile în cadrul unui eveniment unic în piața românească de profil. Pe lângă festivitățile de premiere a celor mai dinamice afaceri din domeniul reparațiilor auto, vă așteptăm la

Poiana Brașov cu o mulțime de alte surprize, în cadrul unui eveniment care sperăm să devină o tradiție anuală.

demonstrații practice, concursuri și promoții de excepție. Totul va fi încununat cu evenimentul de seară, organizat în aceeași locație.

Imediat după seara destinată Galei Atelierelor Service din România vom deschide porțile celei de-a șasea ediții a Expo Inter Cars România, cel mai vechi eveniment in-house organizat la nivelul țării noastre în cadrul industriei de profil. Având în vedere interesul în creștere pentru acest eveniment, atât expoziția cât și obișnuita petrecere de seară vor avea loc în incinta celui mai mare depozit Inter Cars situat în afara Poloniei – depozitul Inter Cars România din Codlea. Aici, în decursul a două zile (11 și 12 Iunie), pe o suprafață interioară de peste 4000 mp și una exterioară de 15.000 de mp, va avea loc un eveniment de avengură, la care sunt ca de obicei invitați atât partenerii noștri furnizori cât și clienți din toate regiunile țării. Bineînțeles, nu vom avea timp să respirăm în cele două zile de eveniment, pe lângă obișnuitele discuții legate de business desfășurându-se vizite ale depozitului,

Suntem convinși de faptul că anul acesta ne-am depășit pe noi înșine și că veți putea asista la un eveniment cu totul special prin anvergură și calitate.

Ne revedem la Brașov, ca în fiecare an!

Marius Mujdei

General Manager Inter Cars România

IC JOURNAL 1

DRIVING HIGHER STANDARDS

FILIALA INTER CARS CÂMPULUNG

Filiala și-a început activitatea în 20.04.2013 , în Câmpulung Muscel.

Echipa inițială era formulată din 2 persoane, iar echipa completă în acest moment este formată dintr-un total de 4 angajați din care: · Reprezentant vânzări: Tudor RADU · Operatori comenzi: Daniel DUMITRAȘCU · Gestionar: Daniel DUMITRAȘCU · Agenți livratori: Florin SIMION, Emanuel CHIFAN · Director filială: Marius MAZILU La început livrarea deservea zonele: · Câmpulung Muscel de 5 ori pe zi · Curtea de Argeș de 2 ori pe zi Acum deservește zonele: · Câmpulung Muscel de 5 ori pe zi · Zona limitrofă Câmpulung o dată pe zi Suprafața depozitului filialei: 152 mp Aria de deservire: 50 km Numărul de clienți participanți la programul VIP pentru perioada de început era o persoană, iar acum depășește 9 de persoane. Filiala este interesată de întretinerea și dezvoltarea colaborării cu clienții. Obiectivul filialei este de a distribui piese si accesorii auto si camioane pe zona de responsabilitate ,fiind unul din principalii furnizori pentru service-urile si magazinele de profil din Câmpulung și zonele limitrofe Câmpulungului.

Pe viitor, filiala R42 Câmpulung își propune să crească numărul de clienți, atât service-uri și magazine, precum și deschiderea încă unui Q SERVICE în zona Câmpulung.

INTER CARS CÂMPULUNG IC JOURNAL 2

DRIVING HIGHER STANDARDS

INTER CARS CÂMPULUNG

DAN DUMITRAȘCU GESTIONAR / OPERATOR COMENZI

INTER CARS CÂMPULUNG

EMANUEL CHIFAN AGENT LIVRĂRI

INTER CARS CÂMPULUNG

TUDOR RADU REPREZENTANT VÂNZĂRI

INTER CARS CÂMPULUNG

FLORIN SIMION AGENT LIVRĂRI

INTER CARS CÂMPULUNG IC JOURNAL 3

Unitățile Q-Service în România BOTOȘANI SATU MARE

MARAMUREȘ SUCEAVA

SĂLAJ

BISTRIȚA

IAȘI NEAMȚ

BIHOR CLUJ

MUREȘ

HARGHITA

ARAD ALBA VRANCEA HUNEDOARA

SIBIU

TIMISOARA

BRAȘOV GALATI

ARGEȘ GORJ

PRAHOVA BRĂILA

DÂMBOVIȚA

IALOMIȚA

MEHEDINȚI

CĂLĂRAȘI DOLJ

jud. ALBA - AUTO CORADI - REDCOM

jud. ARAD

jud. BRAŞOV - AGROPOP SERVICE - COSTEA RAPID SERV - OANES TOR SERVICE - ARINOVIS MOTOR

- NELA

jud. ARGEŞ - EURO CONECT 2003 - DANIADI SMART TEAM - PARTS AUTO GLOB

jud. BACĂU - VASI AUTO - UNIK PROFESIONAL SERVICE

jud. BIHOR - SERBANO AMBRO - ARIMATEA - CAMICOS IMPEX

jud. BISTRIŢA - AUTOSANDYMARC - WEST CAR SERVICE

jud. BOTOŞANI

jud. CĂLĂRAŞI - FLOREDIS

- SERMATED

jud. BUCUREŞTI SECTOR 1,2,3,4,5 - AEROTEK AUTOMOTIVE - MECHANIKUS CONCEPT SERVICE - MD MOTORS QUALITY SERVICE - C&I SERVICE AUTO - LOWE AUTO GRUP - DELTA AUTO SERVICE

IC JOURNAL 4

jud. HARGHITA - NOGEL AUTO SERV - ORBAN AUTO GROUP

jud. HUNEDOARA - KRISTAL DISTRIBUTION - SCORPIO POWER - II CAZACU DANIEL ANDREI - SALAMANDRA COMEXIM

jud. CARAŞ SEVERIN - CHECK CENTER SERVCOM

jud. IALOMIŢA

jud. OLT - TOTAL MARKET - SIMCOR EXIM

jud. PRAHOVA - RIPS IMPEX - AVE SERVICE - GERMANROM PREST SERV

jud. SĂLAJ - METAROM SERVICE - KADAR ERDEI

- AUTOSERVICE COMPLETE

jud. SATU MARE

jud. CLUJ - QH AUTO - IG COMPANY - P&B COMPANY - TOP AUTO DMV - AMB TRACTARI - DAVID CAR

jud. CONSTANŢA - ANTARES QUICK SERVICE - ROMAR PROSERV

- II AROSOAIE DORU

jud. BRĂILA

CONSTANȚA

OLT

jud. DOLJ - SEC AUTOMOTIVE - M&M AUTOSERVICE PLUS

jud. GALAŢI - CORZAH AUTO GROUP

jud. IAŞI - AUTO ALEX - THEO TRADING

jud. MARAMUREŞ - SENECA PROD - PRINZ HLISTEI SNC - AUTO KAYA - MARCO TIM

jud. MEHEDINŢI - TREBOR STAR

jud. MUREŞ - GEROM GH - MAMMOTH TYRES - COMPLUMINO - BINAR SERVICE

jud. GORJ - THINK NOVO SRL - ANTIMPEX - PADERMUS COM - SORTRANS

- CARBON AUTO GROUP - ALFRED - AUTOAS - KOVACS SERVICE - IONAS ZELE

jud. SIBIU - GEMINI AUTO SERV

jud. SUCEAVA - TOTAL PLUS - SERVICE PROMPT

jud. TIMIŞ - NELA SRL & ARBANOM CONSTRUCT SRL - TICOSI CENTER - CLEMAR AUTO TEAM

jud. VASLUI - ALAMANDRU IMPEX

jud. NEAMŢ - MARA’S MOTOR GARAGE - MAGMA SERV - BEST C&P TEAM SERVICE

jud. VRANCEA - MARCU AUTO - DACIA COMPLEX

Unitățile Q-Service Truck în România BOTOȘANI MARAMUREȘ

SATU MARE

SUCEAVA

BISTRIȚA

SĂLAJ

IAȘI NEAMŢ

BIHOR CLUJ

MUREȘ

VASLUI

HARGHITA BACĂU

ARAD ALBA COVASNA VRANCEA

SIBIU

HUNEDOARA

TIMIȘOARA

GALAȚI

BRAȘOV

BUZĂU

CARAȘ-SEVERIN VÂLCEA

TULCEA

PRAHOVA

ARGEȘ

BRĂILA

GORJ DÂMBOVIȚA

IALOMIȚA MEHEDINȚI

BUCUREȘTI CĂLĂRAȘI DOLJ

OLT

CONSTANȚA

GIURGIU TELEORMAN

jud. BOTOŞANI - APETRANS

jud. BRĂILA - APOGEUS GROUP

jud. CLUJ - ODCAR SERVICE - AFI TRUCKS - TOP AUTO DMV

jud. MUREŞ - VLADADEL - MAMMOTH TYRES

jud. SATU MARE - SYNTIUM AUTOSERV

IC JOURNAL 5

IC JOURNAL 6

IC JOURNAL 7

ECHIPA ARO MUSCEL Să nu trecem cu vederea peste cele mai delicioase mașini din campionatul românesc de raliuri, mașinile echipei ARO, care erau pilotate de niște adevărați eroi și nu ratau nicio ocazie să își demostreze măiestria, amintindu-ne la fiecare etapa de raliu calitățile bolizilor echipei Aro.

Dodo Toma / Dacian Banca Mitsubishi Lancer EVO VI Horațiu Savu / Alexandru Giusca Mitsubishi Lancer EVO IX, Campion național absolut clasa 3; 2013, 2014, 2015

Dodo Toma ARO 10 Super Rally Simone Tempestini / Dorin Pulpea, Campioni naționali absoluți clasament general 2015

Motorul Toyota 3400 cmc, care a echipat ARO 10 Super Rally

ANII ‘90 Au însemnat foarte mult pentru automobilismul românesc, acesti ani au adus cu ei mașini performante la start, piloți tineri și talentați. Am amintit mai sus o serie de piloți valoroși care au debutat după revoluție, dar să nu-i uităm pe curajoșii “epocii de aur”; Dodo Toma, Dacian Banca, Geoge Grigorescu, Ștefan Vasile, Puiu Rusu, Dan Spuderca, Ovidiu Mazilu.

Dacian Banca, Maestru al sportului

Autor: Iosif Ferenti Trainer Inter Cars România

Puiu Rusu, parc service Dacia Racing Team

PREZENT

George Grigorescu / Radu Dumitriu

Acum revenind în zilele noastre eu cred că trebuie să trecem în revistă câteva din rezultatele sportivilor din prezent atât la general cât și la grupe din ultimii ani, după cum ar fi:

Studii: UTCN, Autovehicule Rutiere, Doctorat în Inginerie Industrială Profesie: Inginer auto Ocupatia: Trainer tehnic Loc de munca: Inter Cars România Debut, 1994 în postura de copilot alături de Horațiu Savu, Dacia 1100 2004- Debut în postura de pilot, Raliul Clujului Star Lubricants, Dacia Nova GTI 2005- Vicecampion național la clasa debutanți, locul 6 trofeul N1.6, Dacia Nova GTI 2006 – Vicecampion național la clasa A1.6, victorie la clasa în “Raliul Mobil 1 Siromex”, Citroen Saxo VTS 2010- Locul 2 clasa N2, Cupa Faxtor Chalenge Sibiu, campionatul de slalom paralel, Citroen Saxo VTS

Ovidiu Mazilu

IC JOURNAL 8

Valentin Porcișteanu / Dan Dobre Mitsubishi Lancer EVO IX, campion național absolut, clasament general 2011, vicecampion național absolut 2010, 2012

2011- Prima experienta în campionatul național de viteză în coasta, loc 2 la clasa H2, Trofeul Baia Mare-Ambient, Citroen Saxo VTS 2012-Loc 3 la clasa N2, Trofeul Sinaia Forever, Citroen Saxo VTS 2014-Loc 2 la clasa N2, Trofeul Sinaia Forever, Citroen Saxo VTS

IC JOURNAL 9

Povestea a început în 2012, când la prima noastră participare la acest turneu am reușit să obținem un foarte frumos loc III, după o serie de meciuri foarte disputate, două dintre ele încheindu-le după executarea loviturilor de departajare. De remarcat că, am reușit să învingem chiar în meciul de deschidere echipa care ulterior avea să câștige competiția.

Am încercat în perioada următoare să corectăm puțin lucrurile care poate neau lipsit, pentru ca performanța să fie mai înaltă. De foarte mare ajutor în acest sens este și competiția internă, Cupa Inter Cars, pe care o desfășurăm în fiecare an și care ne dă posibilitatea să observăm și să alegem cei mai buni jucători din Inter Cars România.

Astfel, la ediția din 2013 am mai urcat o poziție pe podium, terminând turneul pe locul II, după o finală foarte disputată, dar pe care am pierdut-o cu 1-0 în fața unei echipe din Polonia.

Așteptarea și setea noastra după cel mai important loc, s-a concretizat în anul 2014, când am reușit să obținem locul I și astfel să intrăm în posesia mult râvnitului trofeu al turneului. Bucuria a fost imensă, atât în sânul echipei, cât și în cadrul companiei noastre Inter Cars România, întrucat toată pregătirea și munca noastră și-au aflat roadele la aceasta a 3-a participare.

IC JOURNAL 10

A fost prima dată în istoria turneului, când o echipă din afara Poloniei câștigă acest trofeu. Desigur, eram conștienți că acest lucru ne va obliga pe viitor să ne menținem cel puțin pe podium. De asemenea, un lucru foarte important este faptul că am reușit să ne formăm un nucleu constant de jucători, cu care reușeam să ne întâlnim înainte de fiecare turneu, să facem antrenamente și chiar să participăm și la alte competiții interne. Într-un cuvânt am reușit să devenim o echipă destul de profesionistă și să pregătim foarte atent toate detaliile înainte de fiecare competiție.

La ediția din 2015 a turneului din Polonia, ne-am prezentat la start cu 2 echipe, deoarece aveam foarte mulți colegi care își doreau să fie prezenți la acest turneu, sprijiniți fiind și de sponsorul CASTROL ROMÂNIA. Am păstrat echipa de bază, dar în același timp am încercat să facem a doua echipă cât mai apropiată competitiv.

Aceasta ne-a ajutat foarte mult în perioada de pregătire, întrucât am putut să ne antrenăm împreună și astfel să le împărtășim noilor colegi câteva lucruri despre turneul din Polonia. Visam chiar și la un podium, unde să fim prezenți cu ambele echipe, dar eram conștienți în același timp de faptul că valoarea turneului creștea de la an la an și se alăturau tot mai multe echipe din afara Poloniei, a căror dorința de performanță era foarte mare.

Așa cum ne asteptam, turneul a fost foarte puternic și de data aceasta, cu 24 de echipe prezente la start și cu mecurile disputându-se în două locații foarte moderne. Am făcut cu ambele echipe un turneu foarte bun, însă sorții au decis să ne întâlnim în sferturile de finala și astfel, cu prima echipă, campioana din 2014, am mers mai departe până în ultimul act al competiției. A fost o finală inedită între Inter Cars România și Inter Cars Croația, de altfel o premieră în istoria turneului, cu două echipe din afara Poloniei. După un meci foarte disputat cu colegii din Croația, am reușit să câștigăm pentru a 2-a oara consecutiv turneul. Ne-am făcut foarte mulți prieteni în timpul turneului și am devenit tot mai îndrăgiți în Polonia, fiind atent observat și apreciat modul în care ne încurajăm înainte și la finalul fiecărui meci cu strigătul “HAI ROMÂNIA!”.

Anul 2015 a trecut foarte repede, cu problemele specifice muncii pe care o desfășurăm, dar și cu multe evenimente, între care unul foarte important a fost aniversarea a 25 de ani de Inter Cars în Polonia, iar festivitățile organizate în Varșovia au fost pe măsură. Succedând parcă aceste manifestări și “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”, a reprezentat o ediție jubiliară, fiind la a 5a desfășurare.

În acest sens, competiția se anunța a fi una extrem de disputată, fiind precedată de un turneu de calificare pentru echipele din Polonia, fiindcă se dorea deșfasurarea ei într-o singură locație cu cele mai bune 16 echipe din Inter Cars S.A.

Pentru noi presiunea era destul de mare, atât pentru că eram considerați favoriți, cât și pentru că ne doream să obținem un succes la această a 5-a ediție, care ar fi reprezentat un hattrick al locului I, cum s-ar spune în termeni de specialitate. De data acesta ne-am înscris doar cu prima echipă, câștigătoarea ultimelor două ediții și am derulat obișnuitul program de antrenamente, în funcție și de timpul liber pe care îl aveam la dispoziție. Cu sprijinul sponsorului ROBERT BOSCH ROMÂNIA, am achiziționat un echipament similar cu cel al echipei naționale a României, datorită și colaborării vechi pe care o avem cu firma de echipament sportiv JOMA din Târgu Mureș, producător oficial pentru echipa națională în acest an în care se desfășoară Campionatul European de fotbal din Franța 2016. Astfel, toate lucrurile care se întâmplau în jurul echipei, ne responsabilizau și mai mult în perspectiva turneului.

Conform obiceiului, am ajuns în Polonia cu o zi mai devreme, putând efectua și un antrenament în Sala Plikarska, locul de desfășurare al turneului, iar pentru a ne întări și mai mult pofta de joc, am asistat în seara zilei de 05 Martie la un meci de campionat al clubului Legia Varșovia pe propriul stadion, într-o atmosferă deosebită. În dimineața zilei de 06 Martie 2016, s-a dat startul competiției pentru toate cele 16 echipe care s-au calificat la acest turneu: Grupa A: IC Sandomierz, Inter Cars IT, IC Warynski, IC Republica Ceha/Slovacia; Grupa B: IC România, IC Rybnik, J&M Logistics Sp. z.o.o., IC Letonia; Grupa C: IC Croatia, ILS Sp. z.o.o., Lauber Sp. z.o.o., IC Ungaria; Grupa D: Inter Cars S.A., Glob Cars, IC Lituania, IC Ucraina.

Meciurile din grupe au fost foarte disputate, dar ne-am respectat blazonul de favoriți și am terminat grupa pe locul I, calificându-ne pentru faza următoare alături de celelalte 7 echipe, adică primele 2 clasate din fiecare grupă. Presiunea s-a resimțit destul de serios în faza sferturilor, în meciul cu IC Republica Ceha/Slovacia, o echipă foarte motivată pe tot parcursul jocului, pe care am reușit în final să o depășim, însă nu fără emoții, ci doar după executarea loviturilor de departajare, unde ne-am impus cu 3-2, după ce la finalul meciului scorul a fost 2-2, cu 2 goluri înscrise în ultimele 2 minute de joc.

Extrem de disputat a fost și meciul din semifinale cu Inter Cars S.A., o echipă de tradiție, obișnuită cu fazele finale ale competiției, în care ne-am impus cu 3-2. La finalul acestor două jocuri am simțit că trebuie să ne mobilizăm puțin mai mult pentru ultimul act al competiției, deoarece ne aștepta un meci cu Inter Cars Croația, într-o reeditare a finalei din 2015. Știam că au o echipă foarte bună, tehnică și cu dorința de revanșa, după meciul din urmă cu un an.

Ambele echipe aveam așteptări foarte mari de la acest meci, noi ne doream al 3-lea titlu consecutiv, iar colegii din Croația își doreau primul titlu la acest turneu. Până la urmă după un meci foarte frumos, în care poate am reușit să gestionăm mai bine efortul fizic depus pe parcursul turneului, fluierul final a consmițit victoria noastră, a 3-a consecutivă la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”.

Munca echipei pe parcursul turneului a fost răsplătită la festivitatea de premiere și cu câteva premii individuale: Best Goalkeeper – Aurel Strete (filiala Târgu Mureș) și Best Scorer – Maximilian Simon (Depozit Codlea).

A fost o experiență de neuitat participarea la competiția din acest an, organizarea cu totul deosebită din toate punctele de vedere, motiv pentru care îi felicit pe toți cei implicați pentru profesionalismul de care au dat dovadă.

În încheiere aș vrea să reamintesc componenta echipei, care cu multă implicare și dăruire a cucerit al 3-lea titlu consecutiv la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.” în Varșovia - 06 Martie 2016: Portari: Aurel Strete (R15) și Lehel Deak (R10); Jucători: Alexandru Botorea, Cosmin Boitos, Levente Peres – R15, Maximilian Simon, Dorian Pascu, Andrei Dima – R02, Tiberiu Ciurca – R30, Gabriel Iuriciuc – R31, Dănuț Maghear, Gabriel Pop – R10.

Deosebite mulțumiri aducem și celor cu ajutorul cărora a fost posibilă participarea la acest turneu: Managementul - Inter Cars România; Sponsorul - Robert Bosch România, Departamentul de Marketing – Inter Cars România; Filialele Iași, Constanța, Târgu Mureș și Depozit Codlea; Compania TUI TravelCenter; Firma de echipament sportiv Joma România; tuturor colegilor și prietenilor care au fost cu gândul la noi.

Cu respect, Gabriel Pop

Finalul zilei ne-a reunit pe toți la Restaurantul Krasnodwor, la invitația D-nl Robert Kierzek, într-o atmosferă deosebit de veselă și prietenoasă, unde am putut să socializăm și să savurăm delicatesele culinare oferite de gazde.

IC JOURNAL 11

D E S C O P E R Ă G AM A N O AS T R Ă D E P R O D U S E P E N T R U V E H IC U L E

IC JOURNAL 12

COVIND, componente

PENTRU TOATE generațiile

Covind este un grup industrial italian, specializat în internațional. Având un depozit de peste 50.000 m2 conceperea, producția și distribuirea de componente în Settimo - Torino, Covind acoperă necesarul tuturor auto pentru camioane și utilitare ușoare. Cu oferta cea clienților săi. Această platformă logistică asigură mai variată de pe piața de elemente de caroserie și anual mai mult de 21.000 transporturi, respectiv componente interioare, Covind este garanția pieselor peste 250.000 repere sunt expediate către clienții de înaltă calitate, întrunind nevoile flotelor internaționale noștri în 70 de țări, produsele noastre având o de vehicule. Înființată la începutul anilor 80, compania disponibilitate de 99%. Cu toate acestea, Covind este într-o continuă dezvoltare și extindere a gamei distribuitorii Covind sunt cea mai importantă parte de produse disponibile pe piață și este mândră să afirme a lanțului de distribuție, grupul menținând o relație că a fost prima companie care a introdus în gamă foarte strânsă cu aceștia, oferind școlarizări și cele componente de caroserie mai bune instrumente necesare în vederea pentru camioanele Euro 6. satisfacerii nevoilor clienților. Pe această cale vă Grație muncii excelente a invităm să aflați mai multe informații despre gama echipei de cercetare și de produse destinate vehiculelor Euro 6, accesând dezvoltare, Covind a introdus link-ul următor: http://www.covind.it/euro6/eng.html în gamă aproximativ 300 de componente pentru camioanele de ultimă generație. De fapt, în fiecare an 10% din vânzări sunt reinvestiți în scopul de a crește oferta noastră, care include mai Renault Range T - RRT/ 90 Volvo FH - 4FH/244 mult de 8.000 de articole potrivite pentru camioane și vehicule comerciale. Singurul lucru care nu s-a schimbat niciodată este atenția acordată calității materialelor folosite, procesului de producție și respectarea standardelor înalte, care garantează funcționalitatea și o durată îndelungată de viață a produselor. Pentru Covind calitatea este prioritară.

Departamentul tehnic urmărește cu atenție fiecare etapă a procesului de producție: de la studiul de fezabilitate, concepere și executare a proiectului, până la producție.

Se folosesc metode calitative stricte: acestea, combinate cu folosirea de materii prime certificate și controale precise, asigură o calitate excelentă. Covind deține certificarea de Mercedes-Benz Actros - 960/591 calitate UNI EN ISO 9001:2008 pentru gestionarea proiectelor și fabricarea de componente și accesorii pentru camioane și vehicule comerciale. Componentele originale Covind sunt fabricate în conformitate cu specificațiile prevăzute pentru piesele de schimb auto, respectiv în conformitate cu Reglementarea UE Nr. 461/2010 (varianta veche 1400/2002).

Un alt element esențial căruia Covind îi acordă o atenție deosebită este sistemul logistic eficientizat în permanență de-a lungul timpului, care a ajuns să fie cunoscut pe plan

IC JOURNAL 13

COOLTRONIC

CLIMAT CONFORTABIL ȘI ÎN TIMPUL STAȚIONĂRII

Aparatul de climatizare Cooltronic asigură o temperatură optimă în cabină, reducând în acelașitimp umiditatea excesivă. Punctul forte al acestui sistem îl constituie faptul că funcționează și cu motorul oprit, în timpul parcării, fără a fi nevoie de consum suplimentar de motorină.

AVANTAJE: Fără consum de motorină - alimentare de la bateria camionului Capacitate de răcire până la 1400W Răcire uniformă în întreaga cabină Reglaj / programare simplă prin display digital și telecomandă Montare simplă și rapidă Nu necesită mentenanță

Variante

Capacitate de răcire

W/ btu

Cooltronic 1000 G2 Hatch

Cooltronic 1400 G2 Hatch

Cooltronic 1400 G2 Slim Hatch

1000 3412

1400 4777

1400 4777

preîncărcat cu R134a fără CFC

Agent de răcire Tensiune de alimentare

V

24 5 trepte

Trepte de reglare Debit maxim de aer

m /h

Consum

A/h

Dimensiune (L x W x H)

mm

Greutate Protecție baterie

IC JOURNAL 14

kg

800 17,6 (Max.) 9 (Min.)

970 18,5 (Max.) 10,5 (Min.)

826 x 740 x 208 26

18 (Max.) 10 (Min.) 874 x 897 x 116

29,5 da

31

preîncărcat cu R134a fără CFC

Agent de răcire Tensiune de alimentare Capacitate de răcire

V

24

W/btu

950/3250

Debit maxim de aer Trepte de reglare Consum

Cooltronic Top

Cooltronic Back

Variante

450 m /h 6 trepte 14.5 A (max.)

7.5 A (min.)

A/h

da Dimensiunile condensatorului mm (L x W x H) Greutate

kg

Dimensiunile evaporatorului mm (L x W x H) Greutate kg

463 x 187,5 x 696

646 x 434 x 196

23,5

23,5 626 x 198 x 260 5

Montare

IC JOURNAL 15

IC JOURNAL 16

IC JOURNAL 17

Butuci de roată (VKBA)

Rulmenți de roată cu role conice (VKHB, VKHB S)

Role întinzătoare (VKMCV)

Rulmenți de transmisie (VKT)

Vaseline (VKG)

Etanșări radiale (VKS)

Calitatea este pe primul loc. Întotdeauna.

De aceea, constructorii de camioane de top precum Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania și Volvo își pun încrederea în noi. Și tot de aceea mulți manageri de flotă, mecanici și șoferi din toată lumease gândesc la noi prima oară când au nevoie de produse aftermarket.

Vă mulțumim pentru mai mult de 100 de ani de încredere.

Pentru ani fără neplăceri pe șosele.

IC JOURNAL 18

COMPRESOARE WABCO

PENTRU MERCEDES-BENZ

În calitate de lider global în sisteme de frânare cu aer comprimat, WABCO oferă o gamă largă de compresoare de aer.

Pe baza portofoliului nostru de produse existente dorim să vă informăm despre posibilitatea de înlocuire a compresoarelor de aer Voith de pe camioanele Mercedes-Benz echipate cu motoare OM457, cu compresoare WABCO.

CODURI DE PRODUS ȘI ECHIVALENȚE Codul de produs WABCO: 912 510 104 0 Înlocuitor pentru / Echivalențe: Mercedes-Benz A 457 130 49 15 Voith 149.00056411

Compresorul WABCO 912 510 104 0

VEHICULE FĂRĂ FUNCȚIE DE REDUCERE A PUTERII La înlocuirea compresoarelor produse de un alt competitor pe vehiculele care nu utilizează portul de control al reducerii puterii nr. 4, trebuie să închideți acest port al compresorului WABCO prin utilizarea unui kit de reparație WABCO, 912 510 933 2

USCĂTOR DE AER WABCO PENTRU RENAULT În calitate de lider în sisteme de frânare cu aer comprimat, WABCO oferă o gamă completă de uscătoare de aer.

Suplimentând portofoliul existent, oferim acum o altă opțiune pentru uscătoarele de aer folosite la autoutilitarele Renault.

Închiderea portului 4 a compresorului

CODURI DE PRODUS ȘI ECHIVALENȚE Tabelul de mai jos arată codurile de produs care pot fi înlocuite cu uscătorul WABCO:

Cod WABCO 432 415 006 0

Înlocuitor pentru / Echivalențe Renault

Competitor

5010260351 5001837100

LA8002 II19333

Informații cu privire la produsele WABCO pot fi găsite pe catalogul nostru de produse INFORM (inform.wabco-auto.com) prin introducerea codului de produs în câmpul de căutare: “Product Number”.

Uscător de aer 432 415 006 0

IC JOURNAL 19

Ambreiaje Valeo pentru vehiculele utilitare Putere

Cuplu motor de până la 3.500 Nm

Confort Rigiditate unghiulară redusă pentru filtrarea maximă a vibrațiilor motorului

Durabilitate Eficiență termică ridicată a garniturilor de fricțiune, protejarea sistemului de acționare

IC JOURNAL 20

Ambreiaje Valeo pentru vehiculele utilitare: alegeți calitatea > Ambreiajul Valeo se găsește ca piesă originală la fiecare al doilea camion european. > Valeo furnizează ambreiaje producătorilor de autocamioane din întreaga lume. > Ambreiajele cele mai bune din clasa lor permit cel mai rapid transfer de cuplu, filtrează eficient vibraţiile motorului, garantează confortul și protejeaza sistemul de acţionare.

Discuri de ambreiaj Valeo Durabilitate sporită datorită eficienței termice ridicate a garniturilor de fricțiune și rezistenței termice ridicate.

Filtrarea vibrațiilor de către amortizoare protejează sistemul de acționare

Valeo produce garnituri de fricțiune și discuri de ambreiaj care pot da un cuplu motor de până la 3.500 Nm. Datorită acestui lucru Valeo furnizează ambreiaje pentru dotarea originală a celor mai puternice autocamioane produse în serie cu putere de până la 730 KM.

Datorită rigidității unghiulare reduse, amortizoarele de vibrații elimină vibrațiile motorului în timpul mersului.

Amortizoarele de vibrații preliminare elimină vibrațiile motorului în timpul mersului în gol al motorului.

Confort sporit în timpul mersului și reducerea zgomotului.

Calitatea discurilor depinde în primul rând de calitatea garniturii de fricțiune.

Toate discurile de ambreiaj Valeo sunt dotate cu garnituri de fricțiune ecologice.

Nu conțin plumb ceramică și fibre aramidice.

IC JOURNAL 21

SOLUȚIE DE REPARAȚIE LuK

pentru module de ambreiaj

IC JOURNAL 22

Țintiți către perfecțiune

Căutarea continuă a perfecțiunii a fost o obiectivul de bază la Aisin mai mult de 50 de ani. Într-o adevarată tradiție japoneză, toate piesele noastre sunt produse cu meticulozitate și precizie extremă.

Ca un lider mondial în echipare originală pentru componente Aisin a folosit expertiza sa în a forma un brand deosebit de puternic pe piața pieselor de schimb. Expansiunea liniilor noastre de producție și compatibilitate se bazează pe aceleași valori de calitate și servicii pe care oferim ca și furnizori OE celor mai mari producători automotive.

Vă rugăm să vă contactați reprezentantul de vânzări Inter Cars pentru a descoperi modul în care brandul Aisin poate "perfecționa" afacerea dumneavoastră.

Obiectivul este perfecțiunea.

IC JOURNAL 23

Direcție Delphi

Direcție Delphi.

Pentru performanță și precizie OE chiar și în condiții extreme.

Expertiză OE a siguranței Ca furnizor al constructorilor de autovehicule de top din lume, tehnologia noastră în domeniul siguranţei OE echipează milioane de vehicule în toată lumea. De la sisteme de cruise control adaptiv la radare cu scanare electronică și de la sisteme de avertizare a părăsirii benzii la reducerea efectelor la coliziune, suntem determinaţi să contribuim la stoparea accidentelor rutiere înainte ca acestea să aibă loc. Aceste sisteme sunt proiectate pentru a susţine viziunea Delphi a unei societăţi cu zero victime, zero răniri și zero accidente.

Alegeți Delphi pentru direcție aftermarket.

Sistemul de direcţie al vehiculului este parte integrantă a acestuia și trebuie să fie capabil să își facă traba fiind răspunzător de comportamentul pe șosea, control și siguranţă. Noi ne asigurăm că este capabil! Cum? Prin aplicarea acelorași principii OE și pentru portofoliul nostru de direcţie pentru aftermarket. De aceea toate componentele noastre trec prin teste riguroase în ceea ce privește dimensiunile, materialele, durabilitatea și performanţele, pentru a asigura că se comportă la fel ca si echipamentul original.

Din același motiv oferim traininguri cu experţi și suport tehnic.

Astfel, aveţi tot ce vă trebuie pentru a repara sisteme de direcţie în siguranţă, eficient și profitabil.

Diferența Delphi.

Construite pentru a îndeplini aceleași standarde de performanţă și longevitate ca echipamentul original.

Analiză dimensională și de material extinsă pentru a asigura cea mai bună compatibilitate între piesa OE și aftermarket.

Testate pentru a rezista la temperaturi sub -40ºC și peste -120ºC , pentru a asigura performanţe chiar și în cele mai grele condiţii.

Piesele sunt expuse la un jet sărat pentru 720 de ore pentru protecţie optimă împotriva coroziunii. Înveliș cataforetic adiţional pentru protecţie sporită împotriva coroziunii și calitate estetică îmbunătăţită.

Kituri de direcţie la specificaţii OE pentru eforturi de stocare scăzute și o soluţie de reparaţie completă.

Portofoliu aftermarket de peste 4.600 de piese acoperind peste 90% din parcul auto european.

Componente first-to-market pentru vehicule care sunt încă în garanţie OEM. Acces la hotline tehnic și suport.

Accesorii pentru a ajuta la asigurarea siguranţei și reducerea timpului de montare

Sistem de climatizare | Frânare | Diagnoză | Diesel | Managementul motorului | Combustibil | Pornire | Întreținere | Direcție și Suspensie

IC JOURNAL 24

Direcție Delphi

Portofoliul nostru de direcție.

Sisteme de direcție fiabile.

Bare de direcție interioare Testate împotriva uzurii pentru a evita defecţiunile și furnizate cu accesoriile necesare.

Bielete antiruliu Testate pentru rezistenţa la întindere și uzură la standarde OE cu turnare ultrasonică pentru a ajuta la prevenirea eventualelor ruperi de sudură.

Cauciuc pe metal Gamă de bucșe, suporţi motor și suporţi coloană de direcţie de top, toate proiectate la standarde OE.

Kituri de direcție Calitate OE și accesorii de montare pentru vehiculele de lux.

Braţele triunghiulare forjate și turnate trec prin teste pentru detectarea crăpăturilor și detectare ultrasonică a defectelor pentru a asigura că materialele sunt conforme cu specificaţiile OE. Burduf din cauciuc cloropren îmbunătăţește durabilitatea prevenind defecţiunile premature.

Articulații sferice superioare și inferioare

Articulaţie cu finisaj superior prelucrat la toleranţe de microni (.001 mm) care garantează durabilitate și funcţionare lină a articulaţiei.

Finisajul suprafeţei este prelucrat la toleranţe de dimensiunea micronilor cu forjări de înaltă calitate pentru tărie mai mare și funcţionare lină.

Proces de aplicare conform directivelor privind durata de viaţă.

Sudură realizată de roboţi pentru fabricare de braţe triunghiulare consistentă.

Vaselină de înaltă calitate și mișcarea angulară a articulaţiei se potrivesc specificaţiilor OE și sunt durabile chiar și în condiţii extreme de drum.

Brațe triunghiulare și brațe de suspensie Oţel presat, forjat, fontă sau aluminiu cu suduri executate de roboţi pentru calitate si consistenţă OE.

Lăcașul cu înveliș de nylon al articulaţiei oferă o mișcare lină cu cuplu rotaţional la specificaţii OE pentru utilizare îndelungată.

Protecţie anticorozivă aplicată tuturor produselor în conformitate cu Directiva Europeană 2000/53/EC. Bucșe din cauciuc de înaltă calitate oferă rezistenţă mare la sarcină și izolează sunetele.

Sfaturi tehnice pentru mai puține plângeri Verificaţi toate șuruburile și piuliţele de montare pentru a vă asigura că problema nu este generată de joc sau deșurubări.

Inspectaţi toate piesele vizibile cum ar fi bucșele, articulaţiile sferice, bielete.

Dacă observaţi avarii, acestea vor trebui reparate sau înlocuite.

Scuturaţi viguros volanul, rotind la dreapta și la stânga câte un sfert de rotaţie.

Nu trebuie să fie joc excesiv sau bătăi. Dacă mașina are direcţie servo, efectuaţi această operaţie cu motorul pornit. Verificaţi coloana și mecanismul cu pinioane, precum și burdufurile. Dacă sunt avariate, piesa trebuie înlocuită.

Dacă mașina face zgomot în viraje, acest lucru poate fi semnul unei articulaţii uzate. Dacă articulaţiile utilizează o duză de gresare, aceasta se poate uza dacă nu este lubrifiată corect sau dacă este utilizată o perioadă îndelungată.

Articulaţiile uzate trebuie înlocuite.

Înlocuiţi întreaga articulaţie sferică dacă burduful este crăpat, despicat, avariat sau chiar lipsește. Nu înlocuiţi doar burduful deoarece acesta poate reţine în interior substanţe dăunătoare la care articulaţia a fost expusă și care poate rezulta în apariţia prafului și a coroziunii.

Dacă bucșele de suspensie sunt uzate (localizate în capîtul din interiorul braţelor) pot apărea probleme de direcţie și uzură anormală a anvelopelor. În acest caz, înlocuiţi bucșele.

Strângeţi mereu componentele la cuplul corect așa cum este specificat de către constructor în poziţia cu sarcină și nu cu roata liberă, pentru a preveni apariţia sarcinilor adiţionale atunci când vehiculul e aproape de sol.

Verificaţi alinierea roţilor după înlocuirea oricărei componente de direcţie sau suspensie pentru a preveni uzura excesică a anvelopelor.

Piesele noi vor avea mai puţin joc și vor poziţiona roţile într-un unghi puţin diferit.

Direcție Delphi. Proiectat și testat pentru performanțe și precizie OE

Sistem de climatizare | Frânare | Diagnoză | Diesel | Managementul motorului | Combustibil | Pornire | Întreținere | Direcție și Suspensie

IC JOURNAL 25

Castrol Vecton este noua marcă pe care Castrol a conceput-o special pentru proprietarii de camioane care doresc să obţină cât mai mult de la autovehiculele lor și din afacerea lor. Tehnologia sa unică - System5™ Technology - se adaptează la condiţiile variabile de lucru ale motorului și ajută la maximizarea performanţei acestuia.

Toate produsele noii game Castrol Vecton au fost testate îndelung în condiţii extreme pentru a asigura faptul că motoarele dau cel mai bun randament posibil.

Performanță cu până la 40% mai bună față de standardele industriei* * În teste independente de laborator, Castrol Vecton a avut rezultate mai bune cu 40% decât limitele standardelor din industrie, API și ACEA, în ceea ce privește îngroșarea uleiului, depunerile pe piston, depunerile de funingine, precum și uzura și coroziunea.

IC JOURNAL 26 28

*Acest ulei trebuie predat unui colector autorizat după utilizare!

Conform HG Nr. 662 din 2001 privind gestionarea uleiurilor uzate.

AVANTAJE •

Trece cele mai dure teste Volkswagen, pentru protecţia tuturor componentelor motorului

•

Furnizează protecţia necesară pentru cele mai recente sisteme de control şi protecţie a emisiilor

•

Luptă împotriva depozitelor de pe supape, cu protecţia unică FSI a valvelor

•

Asigură intervale extinse de schimb ulei

APLICAȚIE Castrol EDGE 5W-30 LL este adecvat pentru utilizarea în cazul motoarelor pe benzină, pentru care producătorul recomandă un lubrifiant 5W-30, inclusiv pentru automobilele echipate cu un filtru de particule diesel. Este aprobat pentru utilizare în cazul autovehiculelor aparţinând Grupului Volkswagen, inclusiv a celor care au intervale de service variabile, care necesită un lubrifiant VW 504 00/507 00.

SPECIFICAȚII: ACEA C3, VW 504 00 / 507 00, Aprobare MB 229.31 / 229.51, Porsche C30

www.castrol.ro

IC JOURNAL 27

CUM SELECTAȚI TIPUL DE AMORTIZOR PENTRU MAȘINĂ?

VERIFICAREA TIPULUI DE AMORTIZOR O.E.

O.E. Demontați amortizorul O.E.

O.E. Împingeți la maxim tija, apoi eliberați

Verificare!

O.E.

Tija pistonului a revenit în întregime?

O.E.

O.E.

NU

DA

Întoarceți amortizorul O.E. cu tija în jos Împingeți și trageți tija de 5-10 ori

Verificare!

Tija piston se poate extinde?

(Există forța de amortizare?)

NU

O.E. Bitubular Ulei

2) - A

IC JOURNAL 28

O.E. Bitubular Gaz

2) - B

DA

O.E. Monotubular Gaz

2) - C

PERFORMANȚA KYB 2)- A

O.E.

Monotubular Ulei Confort Tare

AGX UltraSR

Manevrabilitate

Gas-A-Just Stabilă

Instabil

Excel-G

O.E.

Premium

Soft

2)- B

O.E.

Bitubular Gaz Confort Tare

AGX UltraSR

Manevrabilitate Stabil

Instabil

Gas-A-Just

O.E.

Excel-G

Moale

2)- C

O.E.

Monotubular Gaz Confort Tare

AGX UltraSR

Manevrabilitate Stabilă

Instabil O.E.

Gas-A-Just Soft

IC JOURNAL 29

Gama completă pentru transmisii și diferențiale

Cutie Manuală & Diferențiale MVMTF PLUS 75W

MVMTF PLUS 75W-90

Recomandat de Comma pentru anumite modele BMW, Ford, Land Rover & VAG Group unde specificația 75W, API GL-4 este cerută.

Ford, Opel, Mazda, Volvo & VAG Group unde

VW G 052 512

BMW MTF LT-3

VW G 060 726

NOU

Specificații Ford WSD-M2C200-B

GM 19 42 182

NOU

FORD WSS-M2C200-D2

VW G 052 171

NOU

Ford WSD-M2C200-C

Volvo 97309

NOU

VW G 052 178

VW G 052 726

NOU

GM 19 40 768

VW G50

NOU

MVMTF PLUS 75W-80

EP75W-80 PLUS

Recomandat de Comma pentru anumite

Recomandat de Comma for pentru anumite modele Citroën, Peugeot, Renault, Nissan & Mazda unde specificatiile 75W80, API GL-4 sunt cerute.

Volvo și MG unde specificația 75W80, API GL-4 este cerută.

Specificații

Specificații

Produs nou

IC JOURNAL 30

specificațiile 75W90, API GL-4 sunt cerute.

Specificații

modele BMW, Opel, Mini, Land Rover, Honda,

NOU

Recomandat de Comma pentru anumite modele

EZL 848

NOU

BMW MTF LT-2

GM 19 40 768

NOU

PSA B71 2330

NOU

Ford M2C186-A

Honda MTF

NOU

Renault Tranself TRJ

NOU

Mercedes MB 235.10

Volvo 97308

NOU

Renault Tranself TRT

NOU

SX75W-90 GL-4

SX75W-90 GL-5

Recomandat de Comma pentru diverse modele unde specificațiile 75W-90, 80W-90 sau 85W-90 API GL-4 sunt cerute.

Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 75W-90, 80W-90 sau 85W-90 API GL-5 sunt cerute.

Specificații

NOU

Specificații

API GL-4

NOU

API GL-5

EP80W-90 GL-4

EP80W-90 GL-5

Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 80W-90 sau 85W-90 API GL-4 sunt cerute.

Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 80W-90 sau 85W-90 API GL-5 sunt cerute.

NOU

Specificații

Specificații

API GL-4

API GL-5

Ambalaj nou

NOU

Specificații noi

Cutie Manuală & Diferențiale MB 10 75W-80

EP85W-140 GL-4

Recomandat de Comma pentru aplicații unde specificația Mercedes MB 235.10 este cerută.

Recomandat pentru diverse modele unde specificația 85W-140 API GL-5 este cerută.

Specificații

Specificații

Mercedes MB 235.10

HMG1L HMG5L

NOU

HMG25L

LS 80W-90 GL-5

Automatic & Diferențiale

Recomandat de Comma pentru diverse modele unde specificația API GL-5, LS (Limited Slip) este cerută.

ASW Recomandat de Comma pentru modele Ford, VW, Toyota.

Specificații

Automatic & Diferențiale

Ford WSS-M2C924-A

VW G 055 025 A2

Toyota JWS 3309

Toyota JWS 3309

MVATF PLUS

AQDCT - Dublu ambreiaj

Recomandat de Comma pentru modele unde

Recomandat de Comma pentru transmisii cu dublu ambreiaj.

specificațiile Dexron® II, III si VI; Ford Mercon V sunt cerute.

Specificații

Specificații

Mopar ATF+3

Hyundai / Kia SP-II

Mopar ATF+4

Hyundai / Kia SP-III

BMW DCTF-1

Mercedes MB 236.6/7

Hyundai / Kia SP-IV

NOU

Mercedes MB 236.10/12

VW G 052 162

NOU

VW TL 521 82

AQ3

AQM®

Recomandat de Comma pentru modele unde specificațiile Dexron® III / IID / IIE / II sunt cerute.

Recomandat de Comma pentru modele unde specificațiile Dexron® II & IID sunt cerute.

Specificații

Specificații

Ford ESD-M2C138-CJ

Allison C4

Dexron II

Ford ESP-M2C166-H

ZF TE ML 09/14

Dexron IID

AQCVT

AQF®

Recomandat de Comma pentru modele cu transmisii cu variatie continuuaunde specificatiile VW TL 521 82; BMW DCTF-1 sunt cerute

Recomandat de Comma pentru modele Ford.

Specificații Ford ESP-M2C-33F

Specificații BMW DCTF-1

NOU

Produs nou

NOU

Ambalaj nou

Ford ESP-M2C-33G VW TL 521 82

NOU

Specificații noi

IC JOURNAL 31

UN PARBRIZ CURAT

ÎN ORICE CONDIȚII Datorită ștergătoarelor hibrid Valeo First cu tehnologia Covertech

Ştergătoarele tradiţionale aderă bine la parbriz şi îl curăţă foarte bine în orice condiţii, dar crește rezistenţa de frecare cu aerul şi nu se mai potrivesc cu linia exclusivistă a caroseriilor moderne. Pe de altă parte, ştergătoarele plate se potrivesc cu design-ul maşinilor moderne, forma lor reduce rezistența aerodinamică și consumul de combustibil, însă la viteze mai mari nu aderă aşa bine la parbriz fiind mai puţin eficace decât cele tradiţionale.

Din păcate, sunt plusuri şi minusuri pentru ambele variante.

ŞI DACĂ AR FI POSIBIL SĂ FIE COMBINATE AVANTAJELE AMBELOR SOLUŢII? Aşa au apărut ştergătoarele hibrid. Lamela lor de cauciuc este apăsată uniform pe parbriz de către un element de fixare metalic numit Flat Blade DNA, care joacă rolul de „coloană vertebrală” a penei.

Aceasta este acoperită cu o carcasă aerodinamică care la prima vedere arata ca bine cunoscutul ștergător de parbriz plat. Lamela ştergătorului este fabricată dintr-un amestec special care asigură o curăţare eficientă a parbrizului pentru o lungă perioadă de timp, în toate condiţiile meteorologice.

IC JOURNAL 32

Un astfel de ştergător nu vibrează datorită curenților de aer şi nu produce zgomote neplăcute. Ştergătoarele hibrid s-au dovedit a fi o soluţie de succes, aşa că astăzi ele sunt soluția de primă dotare pentru mai multe modele de autoturisme precum Kia Sorento, Mazda 2 sau Suzuki Vitara, câştigând rapid popularitate. Pot fi folosite pentru majoritatea autoturismelor care circulă pe drumurile noastre şi acest lucru este extrem de uşor – în catalogul Valeo First se află doar 10 ştergătoare cu lungimi de la 350 până la 700mm, ambalate individual. Acest lucru facilitează alegerea setului corespunzător iar montarea se face rapid, datorită adaptoarelor atașate de braţele ștergătoarelor

(9x3mm şi 9x4mm). După prima folosire a ștergătoarelor hibrid Valeo First parbrizul perfect curat rezultat va fi o încântare pentru ochii șoferului. În plus, ştergătorul hibrid Valeo va face față cu succes exploatării din timpul iernii cât și din vara urmatoare, atâta timp cât conducătorul auto va folosi răzuitorul pentru a da jos gheaţa de pe parbriz în locul ştergătoarelor.

NIGHT BREAKER UNLIMITED

Lumina este o parte fundamentală a experienței șofatului, prin urmare, în cadrul acestui articol, vom încerca să explicăm de ce este important ca becurile pe care le achiziționăm pentru farurile automobilelor noastre să aibă o luminozitate cât mai mare și un fascicul luminos cât mai puternic.

LUMINOZITATE CRESCUTĂ Majoritatea producătorilor de becuri pentru automobile folosesc procente în descrierea sau chiar în denumirea produselor pentru a sublinia care este cantitatea de lumină, procentual, pe care o puteți obține schimbând becurile clasice ale mașinii cu cele oferite de aceștia.

Un câmp luminos crescut și în general, luminozitatea mai mare a becurilor montate pe autovehicul facilitează observarea și evitarea obstacolelor din imediata apropiere a autoturismului (gropi, obiecte ascuțite, animale etc.).

FASCICUL LUMINOS MAI PUTERNIC Fasciculul luminos se referă la câmpul de profunzime a luminii, cât de departe ajunge lumina farurilor noastre. Becurile cu fascicul luminos mai puternic, alături de luminozitatea crescută pot îmbunătăți viteza de reacție a șoferului prin prisma faptului că acesta observa obstacolul in timp util pentru a-l evita. Desigur, odată cu montarea unor lumini mai puternice și cu un fascicul luminos mai puternic, responsabilitatea de a regla aceste lumini corect, astfel încât să nu deranjeze ceilalți participanți la trafic – cu precădere pe cei care circulă din sens opus – ne revine tot nouă.

BENEFICIILE GAMEI NIGHT BREAKER UNLIMITED · Cu până la 110% mai multă lumină pe șosea (comparativ cu becurile halogen standard) · Cu până la 40 m fascicul de lumină mai puternic (comparativ cu becurile halogen standard) · Cu până la 20% lumină mai albă (comparativ cu becurile halogen standard) · Crește timpul de reacție al șoferilor datorită observării obstacolelor din timp · Cercurile albastre de pe bec ajută la reducerea nivelului de orbire · Lumina eficientă datorită gazului inert folosit în interiorul becurilor · Rezistența sporită datorită designului robust al filamentului

BECURI DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ – NIGHT BREAKER UNLIMITED Becurile Night Breaker Unlimted de la Osram oferă cu până la 110% mai multă lumină decât lămpile standard. Aceste lămpi sunt ideale pe timp de noapte pentru un șofat în deplina siguranță. De asemenea, acestea sunt eficiente în cazul în care sticla farului s-a mătuit, deoarece lumina suplimentară compensează pierderea.

Becurile cu halogen NIGHT BREAKER UNLIMITED sunt disponibile în următoarele variante: H1, H3, H4, H7, H8, HB3 si HB4

IC JOURNAL 33

ContiTech: KITURILE DE DISTRIBUȚIE CU POMPĂ DE APĂ

· Kiturile de distribuție cu pompă de apă în calitate OE · Kiturile oferă o siguranță mai ridicată pentru atelierele de service · Divizia Power Transmission Group se dedică extinderii continue a gamei · Pompe de apă cu inscripția ContiTech · Calitatea OEM duce la fiabilitatea transmisiei · Clienții beneficiază de o procesare mai rapidă datorită unei singure adrese de contact

Prin intermediul celor 123 de kituri de distribuție cu pompă de apă, ContiTech Power Transmission Group acoperă peste 90 la sută din toate modelele de autoturisme din Europa la care pompa de apă este antrenată de o curea de distribuție. Calitatea OE a pompelor de apă incluse în acestea asigură o siguranță mai ridicată atât pentru atelierele de service cât și pentru clienții finali.

Aceasta deoarece o funcționare corespunză-toare a motorului poate fi garantată doar dacă ambele componente sunt de calitate ridicată și complet intacte.

ContiTech a îmbunătățit acum suplimentar calitatea pompelor de apă. Noile pompe de apă dispun de un inel de alunecare din oțel rapid și silicon carbid de înaltă calitate care garantează că pompa rămâne etanșă la presiuni extrem de ridicate și la temperaturi înalte. Fulia din metal

IC JOURNAL 34

sinterizat dispune de un profil precis al dinților care permite o angrenare optimă a curelei.

Aceasta previne uzura curelei de distribuție. Pe lângă cureaua de distribuție și pompa de apă, kiturile conțin toate rolele și componentele de fixare în calitate OE. Componentele se potrivesc foarte precis pentru a asigura o siguranță mai ridicată și o operare mai simplă în atelierele de service.

POMPA DE APĂ CA ȘI COMPONENTĂ DE SIGURANȚĂ Pompa de apă trebuie să îndeplinească o funcție importantă și anume să transporte lichidul de răcire prin circuitul de răcire al motorului asigurând astfel o temperatură de regim uniformă.

O pompă de apă defectă va crea rapid daune mari începând de la supraîncălzirea motorului la defectarea rotorului și până la deteriorarea curelei de distribuție,

care în cel mai rău caz, poate duce la distrugerea motorului. De aceea, ContiTech recomandă schimbarea pompei de apă odată cu cea a rolei întinzătoare și a rolelor de ghidare - atunci când se înlocuiește cureaua de distribuție. Aceasta asigură că întregul sistem va funcționa fără probleme. Atunci când se înlocuiește pompa de apă, ContiTech recomandă ca atelierul de service să compare întotdeauna componentele demontate cu cele noi și să verifice dacă dimensiunea și aparența sunt identice. Un alt punct important este ca toate componentele și suprafețele să fie curate, uscate și neunse. Atelierele de service trebuie să monteze doar garnituri de etanșare noi și să folosească lichidul de răcire recomandat de către producătorul autoturismului. După ce a fost finalizat montajul pompei de apă, trebuie instalată forța de

pretensionare corectă a curelei.

GAMA KITURILOR: ÎN CONTINUĂ EXTINDERE Componentele în calitate OE se potrivesc perfect și nu trebuiesc comandate separat. “Dorim să oferim aceste beneficii pentru tot mai multe modele de autoturisme” declară Markus Pirsch, Directorul serviciului de Marketing Automotive Aftermarket al ContiTech Power Transmission Group. Kiturile de la ContiTech cu o curea de distribuție, rolă întinzătoare, role de ghidare, accesorii și pompa de apă asistă profesioniștii auto la înlocuirea în același timp a tuturor componentelor transmisiei prin curea. La ContiTech, clienții au de asemenea un punct de contact central pentru aftermarket. “Nu dorim să oferim doar produse de cea mai înaltă calitate ci dorim să oferim și un pachet complet care conferă distribuitorilor și atelierelor de service un mod de lucru eficient.” declară Pirsch.

POMPE DE APĂ CU INSCRIPȚIA CONTITECH ContiTech Power Transmission Group și-a extins competența în domeniul pompelor de apă: compania achiziționează componentele direct de la producător și conferă propriile aprobări. Acesta este motivul pentru care pompele de apă din kiturile de distribuție cu pompă de apă au acum inscripția ContiTech.

“Noi oferim ca de obicei produse de calitate și servicii dintr-o singură mână și preluăm astfel responsabilitatea pentru conținutul întregului kit.” explică René Borries, Manager de Produs la ContiTech Power Transmission Group. “Clienții noștri beneficiază de faptul că au un singur contact la noi și de procesarea rapidă a comenzii.”

CALITATEA OEM DUCE LA FIABILITATEA TRANSMISIEI Cureaua de distribuție este deosebit de importantă pentru funcționarea motorului, iar pompa de apă joacă un rol semnificativ în funcționarea fără probleme a motorului. Deoarece aceasta transportă lichidul de răcire prin circuitul de răcire al motorului asigurând astfel temperatura de regim optimă. O pompă de apă care nu funcționează corect creează rapid daune mari începând de la supraîncălzirea motorului la defectarea rotorului și până la deteriorarea curelei de distribuție, care în cel mai rău caz, ar putea duce la distrugerea motorului. De aceea, ContiTech recomandă de asemenea și schimbarea pompei de apă - dacă este acționată de o curea de distribuție - atunci când se înlocuiește cureaua și insistă pentru calitate de top pentru această componentă importantă.

“Pompele de apă din kiturile de distribuție cu pompă de apă sunt în calitate OE și contribuie semnificativ la fiabilitatea transmisiei.” adaugă René Borries.

IC JOURNAL 35

SISTEME DE EVACUARE Sistemul de evacuare este o combinație de conducte care trec pe sub autovehicul, iar destinația sa principală este de a prelua gazele rezultate în urma arderii din motor, precum și reducerea zgomotului.

Cât de importantă este calitatea sistemului de evacuare știe compania ASMET, care este producător polonez de sisteme de eșapament pe piața pieselor de schimb pentru autoturisme și vehicule comerciale usoare din 1989. Compania este, de asemenea, implicată în punerea în aplicare a proiectelor comandate de către clienți. Exista o varietate mare de elemente ale sistemului de evacuare pentru utilaje de șantier, vehicule cu destinație agricolă și vehicule speciale. Datorită cercetărilor efectuate continuu si a implementării de noi tehnologii, produsele noastre îndeplinesc toate cerințele de pe piața europeană. Ca și reacție la nevoile actuale ale pieței, oferta noastră este completată în mod succesiv cu noi produse. În acest moment oferta ASMET cuprinde peste 1300 de referințe pentru 31 de mărci (întreaga gamă de produse o puteți gasi in catalogul on-line: www.asmet.eu )

Un factor foarte important este materialul de înaltă calitate din care este fabricată toba, deoarece aceasta functionează in condiții de vreme nefavorabilă și uneori extreme- ploaie, zăpadă, îngheț și sare în timpul iernii, care provoacă coroziune.

Cu scopul de a asigură o calitate ridicată a produselor fabricate, toate etapele de producție sunt controlate prin inspecții pentru eliminarea elementelor defecte din procesul de producție. Parametrii care au o influență asupra confortului și siguranței în exploatare sunt monitorizate în mod special.

Asmet posedă un laborator în care specialiștii controlează acustica tobei de eșapament, etanșeitatea și calitatea sudurilor.

IC JOURNAL 36

Având în vedere că obiectivul prioritar al managementului și al întregului personal este acela de a satisfice cerințele clienților noștrii si crescând gradul de satisfacție a acestora, precum și necesitatea de a îmbunătăți eficiența operațională și de a crește performanța - compania a stabilit sistemul de calitate ISO 9001 și ISO/TS 16949 destinat exclusiv industriei auto.

Un factor foarte important este materialul de înaltă calitate din care este fabricată toba, deoarece aceasta functionează in condiții de vreme nefavorabilă și uneori extreme- ploaie, zăpadă, îngheț și sare în timpul iernii, care provoacă coroziune.

Caracteristicile produselor ASMET:

CARCASĂ

OMOLOGĂRI

construită cu un înveliș dublu de aluminiu

parametrii de echipare originală

ETANȘEITATE CLIP-ZIPS

PROTECȚIE ANTICOROZIVĂ

NT

HS •

mon ths

U A RA N

E •

IR

O

G

TY • M

suduri acoperite cu un strat anticoroziv

TE

pentru siguranța ta și a familiei tale

TH TUBULATURĂ PERFORATĂ FĂRĂ SUDURI tubulatură perforată fără suduri

Ne puteți găsi pe:

www.asmet.eu

facebook.com/ASMET

IC JOURNAL 37

DISTRIBUȚIA PE LANȚ DE LA FEBI BILSTEIN DURATĂ DE VIAȚĂ CU PESTE JUMĂTATE MAI LUNGĂ!

Arborii cu came dispuși în chiulasă sunt antrenați prin intermediul lanțului de distribuție încă de la începutul secolului trecut. Autovehiculele moderne folosesc pentru antrenarea distribuției atât soluția cu lanț cât și cea cu curea. Unii producatori, cum ar fi Mercedes și BMW, rămân loiali sistemului de antrenare traditional cu lanț, insă există și diverși producători asiatici care folosesc, de asemenea, distribuția pe lanț. In mod similar, motoarele mici (Smart, VW, Opel / Vauxhall) precum și soluțiile hibride folosesc, de preferință, distribuția pe lanț.

DISTRIBUȚIA PE LANȚ ARE AVANTAJE SEMNIFICATIVE Comparativ cu distribuția pe curea, distribuția pe lanț are o durată de viață relativ mai lungă. Deși există curele de distribuție cu funcționare în ulei (de exemplu, motorul Ford 1.0 EcoBoost), care ating intervale de service de 240,000 km (sau 10 ani), facând o comparație globală, lanțurile de distribuție sunt mai rezistente la uzură și adesea durează mai mult decât întreaga durată de viață utilă a autovehiculului. Costurile ridicate de producție ale distribuțieipe lanț comparativ cu cele ale distribuției pe curea se compensează, pe întreaga durată de viață a autovehiculului, prin rezistența excelentă la uzură și prin costurile de reparație reduse.

Distribuția pe lanț prin comparație cu distribuția pe curea oferă ca avantaj suplimentar și faptul că permite poziționarea la o distanță mai mare a componentelor antrenate dar și transmiterea unor forte mai mari.

ZALELE

CĂMĂȘI / ROLE

BOLT sârmă de oțel

bandă de oțel

bandă de oțel

ștanțare convențională ajustare decupare precisă

calire si revenire finisare

roluire calibrare

tăiere matrițare șlefuire

finisare durificare prelucrare finală

tratament termic cromare sau nitrurare finisare

asamblare role

zaua interioară presare cămăși

presare bolt

Ansamblu · Nituire · ulei ·Verificare

Figura 1: Construcția lanțului de distribuție de tip simplex. Producția elementelor individuale de lanț

se pot întinde îns[, în cazul lanțurilor de înaltă calitate, acest lucru este compensat de pre-întinderea dată din fabrică și de utilizarea întinzătoarelor de lanț. Preîntinderea este realizată cu pâna la 50% din rezis-tența la tracțiune a lanțului. Acest lucru garantează o viață mai lungă și o primă funcționare a lanțului mai bună. Febi bilstein deține în gama sa numai lan-țuri IWIS originale. IWIS este lider de piata cu peste 90 de ani de experienta în domeniul distribuției pe lanț a motoarelor. Toate lanțurile sunt "Made in Germany" și în plus sunt la prețuri rezonabile față de versiunile

standard cu o gamă de modele ranforsate de înaltă calitate sau modele de lanțuri cu tensiune deosebit de mare pentru motoarele cu sarcini medii și ridicate. În plus, febi oferă modele de înaltă performanță cu zale precis ștanțate și din materiale foarte rezistente la uzură. La aceste modele în timpul fabricării sunt utilizate tehnologiile noi de acoperire pentru suprafețele supuse la uzură. Aceste lanturi deosebite sunt dedicate motoarelor care prezintă solicitari ridicate (cele cu injecție directă) și capacitați cilindrice mari - motoare high-performance.

Următoarele tipuri de lanț sunt utilizate pe motoarele de autovehicule: Lanț tip bucșa - simplex și duplex Lanțul are rezistență la uzură excelentă și pierderi minime prin frecare.

Lanț tip rolă - simplex și duplex Lanțul este optimizat din punct de vedere acustic cu joc între rolă și bucșă cu rol de amortizare având o excelentă rezistență la uzură, pentru aplicațiile de mare viteză.

DIFERENȚELE SUBTILE DIN PROCESUL DE FABRICAȚIE Un dezavantaj al lanțului comparativ cu cureaua de distribuție este dat de emisia mai mare de zgomot în funcționare. Acest zgomot este parțial atenuat de patinele de ghidare, întinzătoarele de lanț și de pinioanele îmbrăcate în cauciuc. Fig.1 arată etapele de producție pentru un lant de distribuție simplex de înaltă calitate. După o anumită perioada de timp de funcționare, lanțurile

IC JOURNAL 38

Lanț cu dinți inversați Lanțul practic nu prezintă zgomot având o excelentă rezistență la uzură.

INSPECȚIE ȘI EVALUARE Principiul de bază este acela că, dacă lanțul are o bună ungere, atunci el este practic fară necesități de intreținere. Cu toate acestea se pune întrebarea dacă, și când, un lanț de distribuție și, în special, componentele adiacente trebuie să fie înlocuite. Mai jos sunt enumerate situațiile în care lanțul trebuie verificat și, dacă este necesar, reparat: • zgomote de lanț (de exemplu, zornăit sau huruit) • fazarea motorului este incorectă sau există o pierdere de putere a motorului (lanțul este extrem de alungit) • întinzătorul este complet uzat (vizibil doar după demontare) • semnale neplauzibile provenite de la senzorii de pe arborii cu came și / sau arborele cotit al motorului • motorul este deja demontat și ar fi necesară o foarte mica manopera suplimentară pentru înlocuirea lanțului (pentru prevenirea daunelor indirecte și a reparațiilor ulterioare) Important de reținut atunci când se montează lanțul de distribuție Vă rugăm să rețineți că atunci când se realizează înlocuirea unui lanț necesită de asemenea înlocuite și componentele.

adiacente! Piesele tipice care se uzează împreună cu lanțul sunt patinele de ghidare și de susținere, întinzătoarele de lanț și pinioanele.

Calitatea și opera-țiunea de înlocuire a acestor componente sunt critice pentru siguranța în funcționare și durabilitatea distribuției pe lanț. În kiturile originale de lanțuri de distribuție de la febi bilstein, atelierele primesc kituri complete de reparație care conțin pe lângă lanț și patinele de ghidare, întinzătoarele de lanț și pinioanele. (De exemplu, kitul de lanț de distributie pentru Opel motor 2.2 benzină, Z22YH - a se vedea figura 2).

Montajul va fi efectuat în conformitate cu instrucțiunile producătorului, utilizând instru-mentele recomandate. Lanțurile de distributie necesită o bună ungere pentru o durată de viață îndelungată. Prin urmare, este extrem de important, pentru a avea o funcționare fără proble-me, a se verifica periodic nivelul uleiului de motor si de asemenea a se respecta intervalele de întreținere specificate de produ-cătorul de autovehicule (a se acorda atenție tipului de ulei specificat). Utilizand un ulei greșit ales, lanțul și în special patinele de ghidare se pot uza extrem de rapid.

Figura 2: Kit de distributie pe lanț

Bazați-vă pe piesele de schimb testate, de calitate OE, de la febi bilstein. Intreaga gamă poate fi găsită la: www.febi-parts.com febi este parte a grupului bilstein, organizație umbrelă pentru mai multe branduri puternice. Informații suplimentare pot fi obținute de la: www.bilsteingroup.com

Mai jos sunt prezentate câteva exemple de probleme intâlnite la distribuția pe lanț și cauzele posibile ale acestora: 1

1. Problemă: pinionul de distribuție a străpuns capacul chiulasei.

Cauze probabile: șuruburile de fixare ale pinionului de distribuție nu au fost înlocuite. Înlocuirea șuruburilor este obligatorie conform indicațiilor producătorului.

3

2. Problema: Ruperea arborelui cu came.

Cauze probabile: montaj greșit.

La acest motor, întinzătorul lanțului trebuie resetat înainte de montare operațiune care, în acest caz, nu a fost efectuată.

Rezultat: tensionarea excesivă a lanțului

2

4 3. Problema: un dinte de pe pinionul de distribuție este crăpat / rupt. Zgomote în funcționare.

Cauze probabile: a fost înlocuit doar lantul. Pinionul de distribuție prezintă uzură accentuată.

4. Problema: Gaură în capacul chiulasei.

Cauze probabile: patina de ghidare ruptă cu rezultatul ruperea lanțului.

IC JOURNAL 39

Având în vedere sistemele electrice numeroase și motoarele din ce în ce mai mici din autovehiculele moderne, o roată de curea rigidă nu poate preveni în mod adecvat neuniformitatea rotației din mecanismul de antrenare a agregatelor secundare. Vibrațiile care rezultă pot provoca deteriorarea AVANTAJELE DINTR-O PRIVIRE mecanismului de antrenare a agregatelor secundare sau chiar duce la • Reducerea nivelului de forţă în sistemul de acţionare defectarea totală a motorului. Pentru a decupla alternatorul de rotațiile prin curea • Contribuţie la reducerea consumului de combustibil neregulate ale arborelui cotit se va utiliza o fulie a alternatorului cu • Durată mai mare de funcţionare a tuturor componentelor sistem de roată liberă de la INA ca soluție pentru mecanismele de • Comportament îmbunătăţit sub aspectul zgomotului antrenare a agregatelor secundare. Toți producătorii importanți de • Creșterea turaţiei generatorului în gama de relanti automobile și de alternatoare se bazează pe fuliile noastre de alternator • Caracteristici de confort de primă clasă • Funcţionare mai lină cu sistem de roată liberă. Am inventat aceste fulii de alternator cu sistem de roată liberă în anul 1995 și de atunci le-am produs într-un număr de peste 200 de milioane.

Un capac de protecție aplicat în partea frontală protejează unitatea de ambreiaj cu roată liberă de murdărie și împotriva stropirii cu apă. Suprafața vizibilă a roții de curea este prevăzută cu un strat de acoperire anticorozivă.

În funcție de conceptul mecanismului de antrenare a agregatelor secundare precum și de nivelul de încărcare a motorului și de accesoriile frontale, accelerația și decelerația maselor poate provoca reacții nedorite în sistemul de acționare prin curea. Acestea includ, de exemplu, niveluri inacceptabile de zgomot, forțe înalte în întinzător și în curea, vibrații mărite ale curelei și uzura prematură a curelei.

IC JOURNAL 40

Fulia alternatorului dezvoltată de Schaeffler funcționează după un principiu similar celui care stă la baza volantului unei biciclete de cursă. Pe cadrul sunt atașate pedale de ambreiaj, acesta rotindu-se.

La coborârea unei pante roata liberă este deschisă iar roata din spate își poate mări viteza fără a pedala.

Cum poți fi mai sigur că uleiul Orlen Platinum îți protejează cel mai bine motorul?

Cei mai buni dintre mecanicii noștri testează uleiurile în cele mai dificile condiții.

Uleiurile Orlen satisfac cele mai dure teste și asigură o performanță excelentă și în condițiile de zi cu zi.

IC JOURNAL 41

Frecious Plus

Informații privind evoluția noului filtru biofuncțional CAF FreciousPlus și comparație între acesta și filtrul CU/CUK

De ce avem nevoie de filtrele de aer FreciousPlus?

Mulți dintre noi suferim de alergii grave

· Ponderea tot mai mare a persoanelor care suferă de alergii (circa 20-25% din populația Europei)

respirație șuierătoare, tuse, strănut

· Polen (86% dintre persoanele cu alergii) și mucegai (14% dintre persoanele cu alergii) · Aerul care pătrunde în habitaclu prin sistemul de ventilație poate fi până la de 5 ori mai poluat decât aerul ambiental din exteriorul mașinii

41% 56%

· Persoanele alergice · Persoanele care suferă de astm · Persoanele care au familii · Persoanele preocupate de sănătatea lor · Șoferii profesioniști · Șoferii autovehiculelor de clasă medie sau de clasă medie superioară, a monovolumelor sau SUV de familie Reținerea alergenilor prin utilizarea învelișului natural biofuncțional din poliphenol. Filtrele CU/CUK rețin polenul în mod eficient (aproape 100%) deoarece polenul face parte din categoria particulelor de dimensiuni mari (10-70 μm) · Dar ce se întmplă apoi cu polenul deja filtrat? În funcție de influențele mediului ambiental (umiditate, PH, radiații UV, temperatură, ....) polentul filtrat poate fi elibera alergeni Pentru a inactiva acest proces de eliberare de alergeni filtrul FreciousPlus utilizează funcția naturală a polyphenolului, acesta reprezentând proteina de legătură. Cum alergenii conțin proteine, polyphenolul leagă toți acești alergeni.

Acest efect de filtrare are rolul de a crește performanța în lupta contra alergenilor și reprezintă ceea ce diferențiază filtrele FreciousPlus de celelalte tipuri de filtre de aer.

IC JOURNAL 42

77%

80%

28%

23%

20%

SUA

Germania

Europa

59% 44%

· Creșterea conștinciozității populației în ceea ce privește sănătatea

Cine are nevoie de filtrul de aer FreciousPlus?

72%

Coreea de Sud

Japonia

% oameni cu alergii

% oameni fără alergii

* Academia Americană de Alergii, Astm și Imunologie (AAAAI) creștere anuală de 2-6%

Împiedicarea dezvoltării de bacterii și mucegai · Suplimentar particulelor comune, în aerul respirat există de asemenea bacterii și spori de mucegai · Filtrele de aer MANN rețineau acest tip de microorganisme și în trecut · Cu noul efect antimicrobian (antibacterial + antifungic) FP întrerupe alimentarea microorganismelor care astfel nu au nicio șansă să se dezvolte (>98%) · Acest tip de filtru FP acționează ca un zid de protecție împotriva ocupanților · Unele companii concurente pun sub semnul întrebării efectul polyphenolului.

Suplimentar, acest zid de protecție antimicrobiană protejează inclusiv învelișul din polyphenol: fiind o componentă naturală din plante, polyphenolul poate fi afectat de bacterii și mucegai, având astfel nevoie de această protecție Valori adționale: · blochează aproape în totalitate particulele (PM2.5) · blochează până la 100% din alergeni prin intermediul polyphenolului natural · reducerea dezvoltarea bacteriilor și a mucegaiului cu peste 98% Suplimentar: · carbonul activ oferă cu până la 14% o mai mare capacitate de reținere a gazelor toxice

Teste alergologice (alergeni reziduali %) Metoda ELISA (polen)

Filtrarea alergenilor sau a altor praticule poluate %

100% 80%

Tehnologia de filtrare cu trei straturi: 1.Stratul de filtrare a particulelor Mediul de filtrare înlătură complet polenul, particulele de combustibil și pulberea în suspensie.

60% 40% 20% 0

2.Stratul de carbon activ Elimină mirosurile neplăcute și gazele toxice, inclusiv ozon, dioxidul de sulf și oxizii de azot

0

1

3

FreciousPlus

24

72

Timp (ore)

Filtru obișnuit

3.Stratul biofuncțional Învelișul biofuncțional din polyphenol natural blochează alergenii. Învelișul suplimentar antimicrobian blochează procesul de hrănire a bacteriilor și ciupercilor, astfel blocând dezvoltarea acestora.

”Organic contra alergeni”

(articol extras din revista ”Știri Automotive”)

Conform rapoartelor întocmite de Organizația Sănătății Mondiale, alergiile reprezintă cea de-a patra afecțiune cronică în lume. Locuitorii orașelor mari și a celor puternic industrializate sunt puși în pericol de poluarea din aer inclusiv de prezența particulelor în suspensie și a gazelor cu efect coroziv.

Pentru pasagerii predispuși la alergii, polenul, bacteriile, sporii fungici și alte particule în suspensie din atmosferă pot determina reacții alergice iar acestea pot pătrunde în interiorul autovehiculului prin sistemul de ventilație. Aici intervine noul filtru de aer Frecious-Plus dezvoltat de MANN+HUMMEL. Acesta prezintă un strat bilfuncțional cu caracteristici anti-alergice și antimicrobiene.

Efectul anti-alergic este obținut prin folosirea unui înveliș din polyphenol.

Polyphenolul reprezintă un produs natural cu efect pozitiv asupra sănătății. Acesta se regăsește în plate, cum ar fi planta din care se obține ceaiul verde, în mere, struguri sau rodii și au abilitatea de a absorbisubstanțele albuminoase cum ar fi alergenii iar acesția devin inactivi și astfel nu mai prezintă niciun pericol pentru sănătate. Folosind acest înveliș antimicrobian, FreciuosPlus previne formarea și dezvoltarea mirosurilor neplăcute, a bacteriilor și fungilor (ex.

Mucegai) care sunt vinovate pentru debutul alergiilor cauzate de acumularea de praf și umezeală în filtrul de aer. S-a dovedit faptul că acesta previne până la 98 % din ciupercile și până la 95% din bacteriile rezultate din dezvoltare. Mai mult de atât, acest înveliș antimicrobian acționează ca un scut pentru protecția polyphenolului, împiedicând astfel descompunerea acestui produs naturat de microorganismele existen

Filtrele de aer din gama MANN+HUMMEL includ un strat filtrat cu o eficiență ridicată care filtrează polenul sau particulele mici. Cu toate acestea, particulele alergenice localizate înauntrul particulelor de polen și care pot pune în pericol sănătatea pasagerilor sunt de cele mai multe ori mult mai reduse ca dimensiune. Din acest motiv pot trece de stratul filtrului iar utilizând un filtru de are convențional, în interiorul autevehiculului. În contact cu mediul din interiorul filtrului sau cu alte particule precum și sub influența umezelii, a căldurii sau frigului, polenul este stimulat și astfel poate elibera alergeni periculoși. Capacitatea antialergenică a filtrului de aer FreciousPlus poate reduce activitatea alergenilor astfel eliberați și astfel reduce riscul ca aceștia să determine alergii cu peste 95%. Pentru a proteja pasagerii, experții recomandă folosirea filtrelor de aer anti-alergenice.

IC JOURNAL 43

Servicii profesionale de întreţinere a transmisiilor Aţi constatat o deteriorare treptată a performanțelor transmisiei DCT (transmisie cu dublu-ambreiaj), CVT (transmisie cu variație continuă) sau a transmisiei automate atunci când are loc schimbarea treptei de viteză, pe o perioadă mai îndelungată de utilizare intensă? Este dicil să schimbați uneori viteza sau vehiculul dumneavoastră se zdruncină, de exemplu, atunci când parcați sau opriți într-o intersecție?

De obicei, cauzele deteriorării performanțelor cutiei de viteze sunt impuritățile din sistemul de ungere al transmisiei și uzura lichidului de transmisie.

Serviciile profesionale de întreținere a transmisiei sunt un remediu eficient în acest caz chiar si pentru vehiculele cu o umplere pentru întreaga durată de viață.

O performanță îmbunătățită a cutiei de viteze face condusul mai confortabil și mai ecient. Așadar, recomandarea noastră este întreținerea periodică a transmisiei - în interesul protecției optime, al unei durate de viață lungi și al unei experiențe mai bune la volan.

Un plus pentru intreținerea sistemului de transmisie:

Schimbarea lichidului de transmisie Există numeroase motive bune pentru schimbarea

Noul lichid de transmisie își demonstrează performanțele maxime într-un circuit de lubrifiere curat și protejează transmisia împotriva uzurii premature și a defectării.

Lubrierea optimă permite schimbarea ecientă și confortabilă a vitezelor.

Performanțele slabe ale cutiei de viteze pot fi remediate prin operații profesionale de service asupra transmisiei, cu un echipament special, având în vedere următoarele probleme: Schimbarea cu întârziere a vitezelor Schimbarea cu dificultate a vitezelor Vibrarea vehiculului atunci când este supus unei sarcini Vibrarea vehiculului atunci când este supus unei sarcini

Avantajele dumneavoastră la o primă privire: Purjarea și înlocuirea completă a lichidului de transmisie elimină impuritățile operaționale.

Noul lichid de transmisie își demon strează performanțele maxime într-un circuit de lubriere curat, cu un efect de lungă durată.

Schimbare optimă și mai ușoară a vitezelor pentru confort sporit în timp ce conduceți.

Protecție împotriva uzurii premature, menținând atât valoarea autoturismului, cât și funcționarea corectă a acestuia.

O altă alternativă ieftină la reparațiile costisitoare.

www.motul.ro

IC JOURNAL 44

Recomandările noastre pentru o funcţionare optimă a transmisiei automate:

ATF 236.14 Ulei 100% sintetic pentru transmisii automate Mercedes Benz cu 5 sau 7 trepte, ambreiaj de blocare controlat al convertizorului de cuplu, recomandat pentru autovehicule cu propulsie spate și modele AMG.

Multi ATF Lichid 100% sintetic pentru transmisii automate ce acoperă o gamă largă de producători de transmisii automate convenționale, convertizoare de cuplu și servodirecții, precum și sisteme hidraulice și mecanice compatibile cu specicațiile Dexron sau Mercon. A nu se utiliza pentru CVT.

ATF VI Lichid 100% sintetic de înaltă performanță cu vâscozitate redusă pentru transmisii automate, recomandat pentru o gamă largă de producători, de exemplu, pentru transmisii automate produse de Opel/ GM (Dexron VI) sau Ford (Mercon LV). A nu se utiliza pentru CVT.

Multi DCTF Lichid de transmisie special dezvoltat pentru transmisii moderne cu dublu-ambreiaj, bazat pe tehnologia MOTUL Technosynthese. Acoperă o gamă largă de producători și poate utilizat în transmisiile cu dublu-ambreiaj umed sau uscat.

Multi CVTF Lichid de transmisie bazat pe tehnologia MOTUL Technosynthese , dezvoltat special pentru transmisii

www.facebook.com/motulromania

Specialistul dumneavoastră în întreţinerea transmisiilor

IC JOURNAL 45

GAMA COMPLETĂ PENTRU lubrifiere lant,

mentenanta mentenantă ,

C

P

curătare și , lubrifiere

A IC JOURNAL 46

produse detailing

E

ÎNTRETINEREA PERFECTĂ! , întretinere , echipament / piele

,

M

produse detailing

E

M

,

,

M

curătare , și lubrifiere

A IC JOURNAL 47

FILTRELE MAHLE OX

DOTATE CU CAPAC DIN MATERIAL TEXTIL (LÂNĂ) Cu ocazia instalării inserțiilor filtrului de ulei MAHLE purtând inscripția OX este necesar un efort suplimentar. Însă pentru aceasta există o explicație simplă și practică. Pentru a asigura o sigilare perfectă a zonei curate de zona murdară a circuitului de ulei din cadrul filtrului, orificiul realizat în capacul textil al filtrului dezvoltat de Mahle este sensibil mai mic decât orificiul corespondent din capacul carcasei. Capacul textil este presat între tubul interior (filtru) și racord (capac), acționând astfel ca o ”cameră de sigiliu”.

RECOMANDARE: Pentru a reduce efortul suplimentar, capacul textil poate fi ușor îmbibat cu ulei de motor proaspăt înainte de asamblare.

IC JOURNAL 48

Figura 1: Evident prin comparație: capacul textil nou în partea stângă a imaginii și capacul textil după asamblare în partea dreaptă

Figura 2: În timpul montajului, materialul textil (indicat prin culoarea albă) este presat între tubul interior (marcat cu culoare galbenă) și racord (marcat cu culoare roșie), asigurând astfel o sigilare completă.

Figura 3: Tipuri de filtre – aceeași tehnologie.

Capace din material textil în versiuni diferite

IC JOURNAL 49

Brandul tradițional ATE

impune azi standardele de mâine · ATE stabileşte tendinţele de dezvoltșare ale produselor precum şi portofoliul de servicii · Gama de discuri ATE a parcurs deja un drum lung pentru a îndeplini cerinţele standardului ECE R90 · Caracteristici principale produs și un pachet complet de servicii completează portofoliul Fiind unul dintre cei mai importanti dezvoltatori și furnizori de sisteme de frânare OE, Continental este partenerul ales pe termen lung de către dealeri si ateliere auto independente, datorită brandului ATE. ATE se face remarcat prin calitate și expertiză remarcabilă în domeniul frânării, calități ce caracterizează fiecare element din portofoliul său extins. În domeniul plăcuțelor de frână, ATE posedă o gamă de diferite componente menite să întrunească nevoile diverselor modele de vehicule. Cunoașterea sectorului OEM al companiei conferă ATE un avantaj decisiv în piața pieselor de schimb și permite dezvoltarea rapidă a compușilor pentru noi modele. În cazul discurilor de frână, ATE se focusează din nou pe furnizarea cerințelor viitoare de calitate și fiabilitate. De aceea ATE îndeplinește multe dintre cerințele standardului european ECE R90 ce va intra în vigoare în Noiembrie 2016.

Evidenţieri din gama produselor ATE Cu ATE Ceramic, atelierele auto au posibilitatea de a oferi clienților valoare adăugată când efectuează reparații la sistemul de frânare evidențiindu-se astfel de restul competitorilor. Plăcuțele de înaltă tehnologie nu produc praf atunci când sunt acționate. Acest lucru înseamnă că jantele rămân curate și atractive pentru mai mult timp.

ATE Classic este o gamă de produse alăturate pentru a permite reparații profesionale și realiste apropiate de cele originale ale sistemelor de frânare de pe mașinile clasice. Gama discurilor de frână ATE PowerDisc oferă produse pentru segmentul de înaltă performanță. În plus, ATE furnizează de asemenea o gamă largă de dispozitive și instrumente de testare specifice sistemului de frânare. Acestea permit o abordare fiabilă, profesională în toate aspectele legate de repararea și întreținerea sistemului de frânare. Gama cuprinde de la instrumente speciale de calitate superioară pentru utilizarea de zi cu zi până la dispozitive de întreținere ale sistemului de frânare și până la testere complexe pentru muncă de servisare și diagnosticare.

IC JOURNAL 50

ATE PowerDisc

extindere gamă

· Discuri de frână de mare performanţă sunt disponibile pentru şi mai multe vehicule începând cu finele anului 2015 · Canelurile multifuncţionale măresc puterea de frânare · Montaj rapid şi aspect sportiv Începând cu al treilea trimestru din 2015, discurile de frână ATE PowerDisc sunt disponibile pentru şi mai multe vehicule. ATE va adăuga 65 de coduri noi, crescând astfel acoperirea cu aproximativ 50 de procente.

Acest produs de înaltă performanţă asigură putere de frânare sporită atât pe carosabil uscat cât si pe carosabil umed. Canelura multifuncţională “buclă infinită” de pe disc deviază umiditatea, gazele şi murdăria care pot contribui la scăderea performanţei frânării, şi de asemenea arată bine. Fenomenul de scădere a puterii la frânare cauzat de scăpările de gaze este de asemenea prevenit.

Montaj rapid în ateliere – performanţă sporită şi aspect sportiv pentru conducătorii auto Un alt avantaj al discurilor de frână PowerDisc este că sunt furnizate cu un strat de protecţie anticoroziv.

Aceasta nu semnifică doar faptul că durata de utlizare a acestor discuri este mai mare ci şi faptul că nu este necesar a fi curăţate înaintea montajului. Astfel atelierele auto le pot monta mult mai repede. În plus, testele de uzură sunt mult mai eficiente: adâncimea canelurii multifuncţionale este de asemenea grosimea minimă a discului. Mecanicii auto pot vedea gradul de uzură al discului fără a-l demonta şi fără a utiliza instrumente de măsură. Câtă vreme canelura este vizibilă, limita de uzură a discului nu a fost atinsă.

Extinderea liniei PowerDisc oferă atelierelor auto o gamă mai mare şi mai atractivă a sistemelor de frânare pentru conducătorii auto care apreciază performanţa sporită şi un aspect sportiv.

IC JOURNAL 51

BUJIILE CU SCÂNTEIE TWIN TIP (TT) Tehnologie Premium OE adusă în Aftermarket

Bujiile cu scânteie, patentate DENSO TT, sunt produse folosind tehnologia Super Ignition Plug (SIP). Ele oferă o rezistență îndelungată, emisii scăzute și o excelentă economie de carburant, într-o gamă completă cu un număr redus de coduri.

Caracteristici și beneficii

O dată cu lansarea în 2010 a Nickel TT, tehnologia inovativă DENSO pentru bujiile cu scânteie este rezultatul mai multor ani de cercetare și dezvoltare ale centrului nostru din Japonia, pentru obținerea echilibrului dintre protejarea mediului și înregistrarea unor performanțe tehnice înalte.

Fiecare bujie DENSO Twin Tip beneficiază de tehnologii consacrate la nivel mondial iar printr-o gamă consolidată s-a reușit o acoperire vastă a parcului auto european.

DENSO setează standardele pentru tehnologia bujiilor cu scânteie încă din 1959. Toata gama de produse este dezvoltată în regim propriu iar producția lor este realizată în fabricile DENSO certificate la nivel internațional, conform standardelor QS9000 și ISO9000 – la bază fiind aplicat principiul “zero defecte”. Această calitate OE este livrată la cel mai înalt nivel și în Aftermarket.

Gama de bujii TT oferă: > Eficiența îmbunătățită a consumului de combustibil > Performanța de top și durabilitate extinsă pentru motoarele care folosesc LPG/GPL > Cantitate redusă de dioxid de carbon (CO2) și hidrocarburi (HC) reduse în emisiile vehiculului > Accelerare și performanțe superioare > Game consolidate care pot acoperi marea majoritate a parcului auto European > Tehnologia avansată OE disponibilă pentru o gamă mult mai largă de vehicule, dar și la un preț mult mai accesibil.

IC JOURNAL 52

Nickel TT >

Eficiența consumului de carburant O aprindere excelentă asigură o ardere mult mai bună care poate aprinde și amestecurile mai slabe, rezultând astfel mai puține rateuri de aprindere față de bujiile standard ce utilizează nichel.

>

O aprindere imbunatatita Această conduce la mai puține fluctuații de combustie, rezultând o reducere a consumului de carburant și, de asemenea, la o reducere semnificativă a emsiilor de CO, CO2 și HC.

> Gamă consolidată de produse Gama completă Nickel TT are acoperire pentru marea majoritate a parcului auto european. > Perfect pentru pornirile reci Chiar și un voltaj mai mic este suficient pentru pornirea motorului, asigurându-se astfel o pornire mai rapidă și mai puternică, chiar și în condiții de temperaturi foarte scăzute.

DENSO a adus prima patentare la nivel mondial pentru bujiile Nickel TT care oferă electrodul central și electrodul de masă dintr-un aliaj special de nichel, ambele cu diametrul de 1.5 mm – atingând o eficiență ridicată de aprindere, fără a folosi metale prețioase.

Bujiile Nickel TT sunt primele bujii cu electrozi subțiri care nu folosesc material prețios. Acestea au un electrod central cu diametrul de 1,5 mm care este mai mic decât bujiile standard cu nichel. Datorită acestei caracteristici, bujiile DENSO Nickel TT generează o putere superioară a scânteii, reușind astfel o aprindere mult mai eficientă a amestecului aer-carburant.

Privind parametrii specifici aprinderii, bujiile Nickel TT sunt foarte aproape de eficiența bujiilor cu iridiu, ele perimițând o reducere a consumului de carburant.

Acest lucru este realizat prin arderea completă a amestecului din cilindru, ceea ce duce la îmbunătățirea performanțelor motorului.

Iridium TT > Durată de viață mai mare Durata de viață este de 120,000 km. > Aprindere îmbunătățită O scânteie mult mai puternică care oferă o aprindere îmbunătățită. > Îmbunătățire generală Necesarul scăzut de voltaj și capacitatea mare de aprindere, îmbunătățesc combustia carburantului. > Emisii reduse O aprindere optimizată conduce la fluctuații de combustie, rezultând o reducere a consumului de carburant și de asemenea, o reducere semnificativă a emsiilor de CO, CO2 și HC > Avans tehnologic Oferă o performanță generală optimă, pentru o gamă OE mult mai largă de vehicule, la un preț accesibil. > Gamă consolidată Gamă de bujii cu scânteie Iridium TT este completă și acoperă marea majoritate a parcului auto european.

Eficiență ridicată, costuri reduse

Performanță de pionierat

O premieră în 2015 pentru piața europeană, vă prezentăm bujiile cu scânteie Iridium TT – ce oferă cel mai subțire electrod central la nivel mondial, de 0.4 mm și un electrod de masă de 0.7 mm. Această gamă Aftermarket oferă cea mai avansată tehnologie și calitate OE pentru o gamă mai largă de vehicule, cu un cost mult mai accesibil. Este astfel asigurată o durată de viață extinsă cu până la de 3 ori față de cea a bujiilor cu nichel și duce la o creștere a economiei de carburant, îmbunătățind per global performanțele vehiculului.

Bujiile standard cu nichel au două suprafețe plane care blochează dezvoltarea scânteii dintre electrozi.

Dar bujiile DENSO Iridium TT au doi electrozi foarte subțiri (electrodul central mai mic cu 0.2 mm decât cel mai apropiat produs concurent) ce acționează ca niște “degete” subțiri, permițând astfel scânteii să se miște 360° pe 3 direcții. Acest lucru îmbunătățește aprinderea amestecului aer-carburant și, în același timp, permite scânteii să se extindă mai repede și mai bine, optimizând atât economia de carburant, cât și performațele înregistrate.Tehnologia de ultimă generație DENSO a permis crearea unui aliaj unic de Iridiu-Rodiu, cu cea mai mare concentrație de Iridiu din piață, pentru electrodului central, cât și un aliaj special din platină pentru electrodul de masă, oferind o viață îndelungată a bujiei.

IC JOURNAL 53

NOI FUNCȚIONALITĂȚI ALE CATALOGULUI DE PE INTERNET TRW Aftermarket a adăugat o funcţionalitate dinamică nouă catalogului web integrat penru a-i oferi utilizatorului o experienţă mai rapidă şi mai interesantă şi pentru a sublinia valoarea adăugată oferită de programul TRW Corner Module – frânare, direcţie şi suspensie.

Catalogul web TRW disponibil pe: www.trwaftermarket.com oferă acum imagini 360° pentru top 1000 repere fast moving.

Mai mult, clienţii pot găsi o listă cu toate elementele ce se găsesc într-o cutie de plăcuţe TRW – produse, accesorii şi cantităţi. Acest fapt nu demonstrează doar adevărata valoare a produselor TRW dar ajută la economisire de timp atât pentru distribuitor cât şi pentru clientul final, ceea ce duce la creşterea oportunităţilor de afaceri.

Alexander Knorn, Global Digital Manager, TRW Parts & Service, a explicat faptul că într-o piaţă auto aflată în mişcare rapidă şi în continuă schimbare, cei de la TRW vor ca platformele digitale pe care le oferă să fie cât mai intuitive posibil. Pentru îmbunătăţirea eficienţei, s-a colaborat cu furnizorii de date, TecAlliance, pentru a permite o căutare mai rapidă folosind catalogul web integrat, la nivel global. Într-o inițiativă în curs de desfășurare, TRW este într-un proces de fotografiere cele mai importante 1000 repere ale

IC JOURNAL 54

sale: plăcuțe și accesorii ale acestora. Primul lot de 1000 de fotografii făcute este deja disponibil în TecDoc și în catalogul on-line TRW. Mai mult, pentru a satisface nevoile clienţilor din Asia Pacific, catalogul web TRW integrat are meniu disponibil şi în limba chineză cu acces la numărul de şasiu (număr VIN), clienţilor din următoarele ţări: Japonia, Malaezia, Singapore, Thailanda, Indonezia, Taiwan, India, Australia, Noua Zeelandă şi alte câteva ţări.

Alexander a mai afirmat faptul că TRW este una dintre primele companii care deţin date în catalog în China permiţând astfel o performanţă rapidă şi eficientă; ceea ce face utlizarea catalogului pe pieţele chineze o experienţă cu adevărat remarcabilă.

În general, aceste evoluții în funcționalitate completează perfect informațiile tehnice pe care le împărtășesc cu piața pieselor de schimb, dar permite utilizatorilor să acceseze datele de care au nevoie într-un mod diferit; indiferent unde în lume se află.

Ca şi furnizor de produse premium şi calitate OE, valoarea adăugată a acestor servicii extra pe care le oferă este ceea ce îi diferenţiază de restul competitorilor şi ceea ce face TRW-ul să fie partenerul ales pentru furnizarea de piese aftermarket.

FABRICANT DE COMPONENTE CAUCIUC-METAL

Produse întărite suplimentar pentru Renault, de care ar trebui să ști!

BUCȘĂ AXĂ SPATE Renault Laguna. Stânga, dreapta

ÎNTĂRITE SUPLIMENTAR

MAI MULT CAUCIUC

MAI DURABILE

VIAȚĂ MAI LUNGĂ A PRODUSELOR

ATAȘAT CU ȘURUBURI

ABSORȚIE MAI BUNĂ A VIBRAȚIILOR

Elementele sunt disponibile sub codul TEDGUM: 00584273 stânga, 00584274 dreapta.

Renault Laguna. Dreapta Inserția reduce costul de reparație - nu este necesară înlocuirea întregului suport.

Elementele sunt disponibile sub codul TEDGUM: 00586033.

IC JOURNAL 55

R

FILTRATION

Continuand buna tradiție de diversificare și extindere a paletei de produse, Inter Cars a introdus recent în portofoliu gama de filtre Hengst.

Deși un brand foarte bine cunoscut și în România, în special în rândul deținătorilor de parcuri de camioane sau autocare, e nevoie totuși de o scurtă trecere în revistă a istoriei companiei și a segmentelor de business dezvoltate de Hengst.

Asadar, inginerul Walter Hengst înființează compania Ing. Walter Hengst KG în Münster, în anul 1958, o perioadă a multor noi începuturi și a multor noi proiecte de dezvoltare a unei Germanii postbelice. Primii pași importanți se fac în 1961 cand demarează furnizarea filtrelor de ulei pentru autoturismele Mercedes-Benz și în 1968 - livrarea filtrelor de serie de ulei pentru vehiculele Porsche. În prezent, Hengst numără peste 3000 de angajati, 11 facilități de cercetare, dezvoltare și productie în 7 țări (Germania, Brazilia, SUA, China, India, Singapore, Polonia), aproximativ 400 milioane de euro cifra de afaceri (2014) , filtre pentru 2500 de aplicații diferite.

Hengst Automotive

Hengst Filter

Segmentul care dezvoltă soluții de primă echipare în sfera managementului fluidelor. Module de filtrare și management al fluidelor - ulei, combustibil, lichide de răcire dezvoltate de Hengst echipeaza turisme (Audi – motoare V6 , GM – motoare D1XX, Mercedes-Benz – motoare M113 AMG, VAG Group – motoare MQB ) și vehicule comerciale (MAN – motoare D08XX, D20XX și D26XX, DAF – motoare MX-11, DAIMLER – motoare HDEP și MDEP )

Divizia de aftermarket și care cuprinde o gamă de peste 2000 de repere de filtre pentru autoturisme și vehicule comerciale – filtre de ulei, de combustibil, de aer, de cabină și aplicații speciale (epuratoare, desicatoare). Totul este livrat la nivel de calitate de echipare originală, incidența reclamațiilor fiind zero.

Hengst Industrial Divizia de filtre pentru echipamente marine, industriale, agro,

Unitățile de business Hengst sunt orientate pe direcțiile Automotive, Filtration și Industrial .

hengst.com IC JOURNAL 56

5 MOTIVE PENTRU A FOLOSI PLĂCUȚELE DE FRÂNĂ LA VEHICULELE COMERCIALE, AUTOBUZE, REMORCI ȘI CAMIOANE

eficiență mare de frânare la viteze, sarcini și intervale de temperatură diferite fără metale grele în compoziția materialelor de fricțiune, dăunătoare sănătății și mediului rezistență termică ridicată până la 850°C durată de viață mai mare a discurilor de frână

www.lumag.pl

costuri de întreținere mai mici datorită duratei de viață mai mare a materialelor de fricțiune

IC JOURNAL 57

ANVELOPE

ECHIPAMENTE

SISTEM DE ÎNCĂRCAT AER CONDIŢIONAT SPIN - ITALIA COD: SPINN WCUSTP003

ECHIPAMENTE

SISTEM DE ÎNCĂRCAT AER CONDIȚIONAT BREEZE TOUCH DUAL SPIN COD: SPINN 01.001.40

Date tehnice:

Date tehnice:

Afişaj cu interfaţă grafică de 4,7”, pompă vacuum 100lt-1’

Afișaj cu ecran tactil color 7”, Pompă vacuum 100 It/1

Capacitate butelie internă 12,5kg, compresor 300gr./1’

Capacitate rezervoare (kg) cu 2 cântare separate 2 x 12,5

Bază de date Turisme/Camioane/Utilaje,

Încălzire butelii automat, capacitate compressor 2 x 400 gr/1’

Bază de date personală 100 înregistrări, imprimantă standard

Software multilingv,

Port extern USB

Descărcarea gazelor necondensabile manual/automat

Posibilitate modificare HFO1234zf

Imprimantă

Avantaje:

Detaliile care fac diferența:

Versiune R134A/HFO 1234YF Standard

-Cântar electronic pentru butelia de ulei, procesul de injectare se face complet automat

·Interfața foarte prietenoasă datorită ecranului tactil de 7” și a softului cu pictograme

-Baza de date complexă pentru turisme/camioane/utilaje cu posibilitatea operatorului

·Contaminarea internă între agenți de racier este exclusa: 2 evaporatoare, 2 compresoare,

de a extinde aceasta

2 condensatoare, 2 filtre, 2 rezervoare . Curățare internă automată, la fiecare schimbare

-Imprimantă termică inclusă în preț

de agent frigorific

-Pompa de vacuum performantă

·Circuite separate pentru tratarea uleiurilor: 3 canale pentru R134a, cu cântar + 3 canale

-Port USB extern permite actualizarea bazei de date și a softului utilajului

pentru HFO1234yf cu scală (Standard, deșeuri, hibride). Curățare automată a circuitului

într-un timp foarte scurt

la fiecare schimb de ulei. ·Funcție WSC (Compensare-iarnă-vară “Winter-Summer-Compensation”). Posibilitate de corectare a cantității de gaz încărcat cu + / -, controlul presiunii (HP / LP) și temperatura. ·Baza de date integrata este actualizabilă (folosind un pen drive).

Posibilitate de a modifica toți parametrii: secțiunea R1234a (auto-camioane-agricole) și HFO1234yf (auto). ·Eficiență maximă în recuperare datorită funcției "MULTIPASS" (> 95% din gaz recuperat conform SAE J2099)

ECHIPAMENTE

APARAT DE SERVICE AC PENTRU AUTOCARE SPIN BREEZE ADVANCE BUS PRINTER COD: SPIN 01.001.34

ECHIPAMENTE

APARAT SERVICE AC TEXA KONFORT 705R COD: TEXZ10410

Date tehnice:

Date tehnice:

Display graphic cu iconițe, pompă vacuum 170 lt-1’

Tip refrigerant - R134A, butelie internă 10l

Capacitate butelie 30 kg, încălzire automatică,

Putere pompă 100l/min

Capacitate compresor 600 gr/1’, soft multilingv - 18 limbi

Bază de date Turisme/Camioane/Agricole, dozare soluție UV - nu

Descărcare gaze necondensabile - manual, imprimantă - la cerere

Încărcare ulei/refrigerant automat, imprimanta inclusă

Adaptabil HFO1234YF - nu

ECHIPAMENTE

APARAT SERVICE AC TEXA KONFORT 720R COD: TEX Z06610

ECHIPAMENTE

KIT SPĂLARE INSTALAȚII A/C CU FREON R134A SPIN COD: SPIN WCR000036

Date tehnice:

Date tehnice:

Agent R134a/R1234yf, Tip vehicule automobile/camioane

Kit special pentru efectuarea spălării circuitelor de climă,

Mod de lucru Manual/Automat,

include o valiză cu adaptoare care facilitează conectarea la diferitele instalații.

Introducere ulei si UV Manual/Automat

A se folosi pentru aparatele de climă produse de fabricantul SPIN.

Bază de date auto/camioane/agricole, OperareLP/HP Manual, Capacitate butelie internă 12 kg Cântar electronic ulei și UV Nu, Pompă vacuum 100l/min, Imprimantă Da

IC-ECHIPAMENTE.RO IC JOURNAL 58

IC JOURNAL 47

ANVELOPE

ECHIPAMENTE

ECHIPAMENTE

ELEVATOR ELECTRO-MECANIC 3200 KG SPACE COD: SPACE 5.337W

KIT CURĂȚARE AC TEXA COD: TEX ACKF01

Date tehnice:

Date tehnice: Kit special pentru efectuarea spălării circuitelor de climă, include o valiză cu adaptoare care facilitează conectarea la diferitele instalații. A se folosi pentru aparatele de climă produse de fabricantul TEXA.

Inălțime de ridicare: 2035mm Inălțime maximă elevator: 4000mm Distanța dintre coloane: 2500mm Lățimea de trecere între coloane: 2380mm Capacitate de ridicare: 3200kg Avantaje:

ECHIPAMENTE

-Aprobate CE cu controale de voltaj redus, înălțime de ridicare peste 2m -Motoare speciale echipate cu protecție contra supraîncălzirii

MAȘINĂ DE JANTAT/DEJANTAT ROȚI CU BRAȚ AJUTĂTOR EVERT COD: EVERTLC890S+PL240

-Piuliță portantă și piuliță portantă de siguranță fabricate din bronz (nu teflon), cu rezistență deosebită la uzură.

-Lubrifiere automată și permanentă la ridicare și coborâre care garantează pentru o durată de viață îndelungată -Blocare brațe automată în timpul ridicării mașinii și deblocare automată în momentul în care brațele ating

Date tehnice:

punctul minim.

Putere motor: 0.75/1.1 kw, 400V, Presiune de lucru aer: 8-10 bar Diametru jantă interior: 12''-22'’, Diametru jantă exterior: 15''-25'’ Diametru max anvelopă: 49'’, Lățime jantă 3“ – 15“, Masa netă: 230 kg Dimensiuni colet: 1200x920x1050 mm

ECHIPAMENTE

MAȘINĂ DE JANTAT/DEJANTAT ROȚI TURISME CU BRAȚ AJUTĂTOR COD: EVERT885ITA-2+390

ECHIPAMENTE

APARAT DEJANTAT ROȚI SEMIAUTOMAT JOHN BEAN COD: 6027239

Date tehnice:

Date tehnice:

Putere motor 0.8 kW, 400V

Prindere interioară (inch) 12 - 22, Prindere exterioară (inch) 10 - 20,

Presiune de lucru 8-10 bar

Lățime jantă (inch) 12, Lățime max anvelopă (inch) 13, Diametru max roată (mm) 1000,

Capacitate de prindere pe exterior 12 "-23"

Greutate max roată (kg) 70, Deschidere braț depresare (mm) 40 - 340,

Capacitate de prindere pe interior 15 "- 23"

Viteza rotație masă (rpm) 7, Presiune aer (bar) 8 - 12, Alimentare 400 VAC 3ph 50Hz,

Lațime jantă 3 "-15", Greutate 230kg

Dimensiuni (mm): 790x890x1490, Nivel zgomot (dB (A))< 70, Greutate (kg) 173

ECHIPAMENTE

MAȘINĂ ECHILIBRAT ROȚI TURISME EVERT COD: EVERTCB68

ECHIPAMENTE

MAȘINĂ ECHILIBRAT ROȚI EVERT CB900B COD: EVERTCB900B

Date tehnice:

Date tehnice:

Masa maximă roată 75 kg, Acuratețe echilibrare ±1 g,

Masa maximă roată 65 kg, Putere motor 0.25 kw, Acuratețe echilibrare ±1 g

Turație echilibrare autotcamioane 140 rpm, Diametru janta 8''-28'’, Adâncime jantă 1.5''-20'’

Turație echilibrare autoturisme 200 rpm, Diametru jantă 10''-24'’, Adâncime jantă 1.5''-20'’

Diametru maxim anvelopă 1118mm, Alimentare 230V, Durată echilibrare 7s

Diametru maxim anvelopă 39'’, Masa netă 110 kg, Masa brută (accesorii + ambalaj) 146 kg

-7 programe ALU și 3 programe de echilibrare : autoturisme, motociclete și SUV

Dimensiuni colet 1000x710x1120 mm

-Cu afișaj LED, Citirea diametrului și a distanței la roată și lățimii roții se face automat

IC-ECHIPAMENTE.RO IC JOURNAL 59

ANVELOPE

ECHIPAMENTE

APARAT DE JANTAT/DEJANTAT ROŢI TURISME BOSCH TCE4420 COD: 1 694 100 080

ECHIPAMENTE

APARAT ECHILIBRAT ROȚI TURISME BOSCH WBE4140 COD: 1 694 100 186

Date tehnice:

Date tehnice:

Diametru jantă 10”-23”, Lăţime jantă 3”-11”

Diametru jantă 8”-26”, Lățime jantă 2”-19”

Diametrul maxim al roţii 1,000mm

Diametrul maxim al roții 820 mm

Presiune în pneuri 8-12 bar

Greutate maximă a roții 65 kg

Putere motor 1,25 kw

Turație de echilibrare (60 Hz / 50 Hz) 262 / 218 rpm

Greutate 229 kg / 242 kg

Greutate 85 kg

L + Î + A în mm 1.000 x 1830 x 1720

L + Î + A în mm 1.135 x 1360 x 1000 Tehnologie compactă și fiabilitate sporită

Service eficient cu opțiuni de îmbunătățire

WBE 4140 cu afișaj luminos

-Pentru procesarea rapidă a pneurilor standard și late.

Soluție economică de bază pentru operațiuni de echilibrare a roților de autoturisme,

-Gama extinsă de accesorii speciale pentru procesarea

motociclete și autovehicule comerciale ușoare.

pneurilor cu secțiune transversală mică.

-Diferite programe de echilibrare dinamică și static

-Eliberarea automată a jantelor previne deteriorarea acestora.

-Funcție de echilibrare integrată în software pentru a reduce la minim dezechilibrul

-Rotire spre stânga și spre dreapta

dintre pneu și jantă

-Două viteze de lucru cu sisteme în trei faze

-Atașarea greutăților ascunse în spatele spițelor -Software cu funcție pentru mai mulți utilizatori

Caracteristici principale:

-Frână cu pedală pentru blocarea roții în timpul atașării de greutăți -WBE 4140 cu monitor TFT, WBE 4410 și WBE 4100 cu afișaj dublu

-Coloana de asamblare rabatabilă pneumatic

-Capac roată inclus în setul de livrare

-Capul de asamblare înclinat facilitează montarea talonului inferior

Caracteristici principale:

-Fălcile de prindere din oțel ranforsat asigură o priză îmbunătățită și o durată lungă de viață

-Braț de scanare pentru înregistrarea diametrului și distanței jantei (inclus în setul de livrare al WBE 4140 și WBE 4110) -Braț de colectare informații pentru înregistrarea lățimii jantei (accesoriu special pentru WBE 4140)

ECHIPAMENTE

MAȘINĂ DE ECHILIBRAT JOHN BEAN B9655 S FUSION EDITION COD: EEWB548AS5

ECHIPAMENTE

DETECTOR DE JOCURI - ÎN FUNDAȚIE CU ACȚIONARE PNEUMATICĂ ESCON PD2502BI COD: ESCON PD2502BI

Date tehnice:

Date tehnice:

Viteza de măsurare: 200 rpm

Sarcina maximă de testat : 2500 kg/axa

Timp de măsură: 6s

Forța maximă de deplasare: 4000 N

Monitor TFT: 19''

Dimensiune unitate: 590 x 680 x 80 mm (Lxl xi)

Lățime jantă: 1-20''

Dimensiune platouri: 590 x 680 mm (Lxl)

Diametru jantă: 8-25'' (manual 8-30'')

Alimentare electrică: 230 V - 8 VA - 50-60 Hz

Lățime maximă roată: 508 mm

Alimentare aer comprimat: 5-10 bar

Diamteru max. roată: 1050 mm Greutate max. roată : 70 kg Avantaje: Timpul pentru un ciclu complet de echilibrare, menținând în același timp cea mai mare precizie , este de doar 6 secunde!

Fără contact pentru introducerea lățimii jantei (3D sonar inteligent) - Tehnologia de măsurare patentată asigură precizia măsurării - Monitor TFT 19 " - Frânare automată după măsurare - Optimizare

Avantaje: Detectorul de jocuri ESCON PD2502 este proiectat să vă asigure o verificare rapidă și eficientă asupra componentelor de direcție și suspensie.

Fără a fi nevoie de 2 persoane, permite unui singur operator să determine jocurile și uzurile la autoturisme și utilitare mici.

Acest detector de jocuri este compus din două plăci acționate pneumatic.

Fiecare placă este acționată prin intermediul a doi cilindri pneumatici care produc două tipuri de mișcări. O mișcare împinge roata în față și în spate.

A doua mișcare împinge roata în stânga și în dreapta făcând și o mișcare rotativă parțială.

Doar cu aceste două tipuri de mișcări puteți simula forțele care acționează asupra elementelor suspensiei și direcției în curbe.

Unitate de control cu lampă de control.

Platouri zincate Tip mișcare: Față/spate și pivotare spre exterior

IC-ECHIPAMENTE.RO IC JOURNAL 60

ANVELOPE

ECHIPAMENTE

DETECTOR DE JOCURI ÎN ARTICULAŢIE SPACE COD: SPACE PD200/8L

ECHIPAMENTE

DETECTOR DE JOCURI ÎN ARTICULAȚIE ESCON COD: ESCON PD5720

Date tehnice:

Date tehnice:

Capacitate max/axa 3000daN (3tone)

Sarcina maximă de trecere pe axa: 20 tone

Deplasare longitudinală 50 mm

Încărcare maximă de trecere pe roată: 10 tone

Deplasare transversală 50 mm

Greutatea maximă de testare: 8 tone / roată

Deplasare combinată 71 mm

Mișcare longitudinală/transversală: 100 mm

Forţă deplasare long/transv fără sarcină 10 kN

Viteza de deplasare: 40 mm / s

Forţă deplasare combinată fără sarcină 14 kN

Presiunea de lucru: 215 bar

Forţă deplasare long/transv cu sarcină max 7.5 kN

Motor: 3 kW, 3 faze 400 V / 50 Hz

Forţă deplasare combinată cu sarcină max 10.6 kN

Lungime cablu: 6,5 m

Presiune maximă 210 bar putere motor hidraulic 2.6 kW

Funcționare: electro-hidraulică.

Deplasare longitudinală 0.6 sec

Dimensiuni platforme: 950 x 800 x 217 mm (L x W x H)

Deplasare transversală 0.6 sec

Greutate platformă: 300 kg fiecare

Deplasare combinată 1.2 sec

Dimensiuni unitate de control: 360 x 300 x 875 mm (D x L x Î)

Nivel zgomot max 70 db(A), Greutate 100 kg

Greutate unitate de control: 36 kg

Avantaje:

INCLUDE : rame de montaj (ESCON 906689)

Echipamentul generează sarcină alternativă asupra roților vehiculului testat, aceasta se transmite la piesele suspensiei și a direcției astfel se pot vizualiza eventualele jocuri sau defecte ale direcției sau suspensiei

NU include : furtunele hidraulice Detaliile care fac diferența: ESCON PD5720, VARIANTA INGROPATĂ. Detector de jocuri conceput pentru a verifica

- Funcționare electro-hidraulică - Suprafață de testare abrazivă, pentru a nu permite alunecarea roților - Posibilitatea montării în fundație, pe pardoseală, pe groapă sau pe elevator cu 4 coloane sau foarfecă.

cele mai multe componente de direcție și suspensie rapid și eficient. Lampa de control conține opt butoane. Platformele se deplasează în direcții opuse.

Când o platformă se misca spre față, cealaltă platformă se mișcă spre spate.

Platformele se mișcă, cât timp este apăsat butonul, sau până când ajung la sfârșitul cursei. În cazul în care butonul este eliberat platformele se opresc.

Mișcări anti-fază. Modul automat. Mișcare independentă stânga / dreapta platformă.

ECHIPAMENTE

STAND DE FRÂNĂ PENTRU CAMIOANE ȘI AUTOVEHICULE SPACE - ITALIA PFC602E000 Cabinet de comandă cu calculator și imprimantă.

Cabinetul de baza este unul flexibil, datorită acestui aspect se poate dezvolta cu ușurință o linie ITP cu detector de jocuri, analizor de gaze și opacimetru, tester faruri etc…

Datorită interfeței utilizator, unitatea poate fi controlată atât prin telecomanda infraroșu cât și de pe panoul de control, tastatura. Telecomanda cu butoane alocate diferitelor moduri de lucru oferă operativitate maximă pentru configurare, testare, calibrare, stocare măsurători.

PFB1003V00

ECHIPAMENTE

TESTER DE INJECTOARE BOSCH EPS 118 COD: 0 683 803 180 Date tehnice: ·Presiune de testare de până la 1800 bar ·Alimentare 230V ·Nu are nevoie de răcire/încălzire suplimentară ·Service şi schimb de filtre rapid ·Actualizări software şi conectivitate la imprimantă via USB sau WLAN Noul EPS 118 combină cu succes precizia Bosch cu un preţ accesibil, oferind chiar şi service-urilor mici şansa de a fi parte din această piaţă în creştere cu investiţii minime.

Motoare 5 + 5 kW/10 + 10kW Forța max. de frânare 6000/30000N.

Avantajele pentru service:

Viteză dublă (pentru autovehicule și camioane)

·Posibilitatea testării injectoarelor CR

Stand de frânare cu sistem de cântărire (8puncte) încorporat

·Crează timp şi economiseşte bani

și cu frâne electro-magnetice incluse

·Uşor de operat chiar şi fără experienţă

Sursă de alimentare: 400V/50Hz/3Ph

·Identificare rapidă a injectoarelor defecte

Sarcina de trecere: 20 000 kg, Sarcina max de testare: 15 000 kg

·Tipărire raport

SRT060D – Afișaj analogic cu prindere pe perete -Afișaj analogic, permite vizualizarea evoluției forței

Posibilităţi Testare:

de frânare, al dezechilibrului de frânare,

·Injectoare CR turisme Bosch, Delphi, Denso

al greutății pe axă etc.

·Injectoare CR Piezo turisme Bosch, Denso, Siemens, Conti

SRT074D – Suport de perete pt afișajul analogic

·Injectoare CR camioane Bosch

SRT051BTH, SRT052BTH- P1, P2 detector presiune aer cu transmisie date prin Bluetooth (2 bucăți incluse) SRT064BTH – Pedometru cu transmisie date prin Bluetooth (inclus)

Cerinţe tehnice la locaţie: ·Alimentare 100-240V, Aer comprimat la 7-8 bar şi volum de 320l/min ·Compresor obişnuit de service

IC-ECHIPAMENTE.RO IC JOURNAL 61

Coperta 4