Posibles Centros de Movilidad

∙ Evaluar el servicio actual de tránsito de autobuses según las métricas y estándares de desempeño establecidos para determinar oportunidades para un rediseño de la red de autobuses en el

Área Central.

CREAR CENTROS DE MOVILIDAD Se recomienda que el Gobierno Unificado trabaje con RideKC y MARC para promover y expandir aún más el Downtown KCK Metro Center para permitir un mayor servicio de autobuses y conexiones (oportunidades de transferencia), y una variedad de movilidad compartida, como autos compartidos, bicicletas compartidas y capacidad para otros modos futuros.

Una estrategia clave según la visión de RideKC es crear una “red de centros de movilidad” que creen concentraciones de actividad y recursos intermodales, como una combinación de tránsito de autobuses, estaciones de bicicletas compartidas, camionetas y transporte compartido para recoger en el lugar o dejar fuera del lugar, vehículos de uso compartido y otros dispositivos de micro movilidad (por ejemplo, bicicletas y patinetas eléctricas). Lally Park puede proporcionar muchos de estos servicios adicionales en una ubicación centralizada.

Con base en recomendaciones anteriores, una concentración de mejoras de tránsito en una ubicación puede mejorar la facilidad de transferencia entre modos y una mejor experiencia general de tránsito. IDENTIFICAR PUESTOS DE PARQUEO DISUASORIO Los puestos d eparqueo disuasorio permiten que los residentes del área usen el autobús, camionetas y viajes compartidos para llegar a su lugar de trabajo de una manera eficiente y asequible. Por ejemplo, si hay un grupo de residentes que trabaja en el centro de KCK o KCMO y el acceso a un vehículo personal o tránsito es limitado, pueden ser recogidos en un parqueo disuasorio y viajar en una camioneta que los lleve a su lugar de trabajo. Luego son recogidos en un punto de encuentro y llevados de regreso al parqueo disuasorio. Estos servicios ayudan a aumentar y complementar los servicios de autobús y permiten una mayor cobertura en términos de acceso al transporte y a los centros de empleo. Se recomienda que el Gobierno Unificado trabaje con MARC y RideKC para explorar las siguientes ubicaciones potenciales de aparcamiento disuasorio como una forma de trasladar a los residentes de la comunidad a trabajos en el centro de KCK y KCMO. ∙ Bethany Community Center. ∙ La Catedral de San Pedro Se requerirá que estos organismos y el Gobierno Unificado desarrollen un acuerdo de alquiler con los propietarios antes mencionados para determinar la cantidad de puestos de estacionamiento y sus horas de operación como parqueo disuasorio, de forma de no obstaculizar las operaciones comerciales actuales o el acceso a tales negocios por sus empleadores.

El intervalo de tiempo es un término de transporte que define la distancia entre dos vehículos en un sistema de tránsito, medida en tiempo o espacio. Disminuir el intervalo de tiempo significa reducir el tiempo o la distancia en un sistema sin reducir la velocidad de los vehículos.

Implementación:

Posibles Socios en el Proyecto:

- KCATA - RideKC - UG Departamento de Tránsito - MARC

Esta recomendación será dirigida principalmente por el GOBIERNO

Duración: 2 - 5 años

Posibles Fuentes de Financiación:

CMAQ

Ámbito de Acción: 11B

Disminuir el intervalo de tiempo de los autobuses por el área central

Proporcionar un tránsito más frecuente, confiable y accesible puede desempeñar un papel importante en el traslado de más personas por el área, al tiempo que respalda una opción de transporte más asequible. Como parte de los planes a corto y largo plazo de RideKC para mejorar el servicio de tránsito en el Área Central, se recomienda que el Gobierno Unificado trabaje con MARC y RideKC para promover las siguientes mejoras de tránsito y promover estas iniciativas según su visión de todo el sistema y metas: Ruta 118 (18th Street) Modificar la frecuencia del autobús entre semana de 60 minutos a 30 minutos. Transferencias programadas a la Ruta 101 (State Avenue).

Ruta 118 (18th Street) Probar el servicio de los sábados y considerar operaciones a largo plazo.

Ruta 104 (Argentine) Modificar la frecuencia del autobús entre semana de 30 minutos a 15-20 minutos. Transferencias programadas a la Ruta 101 (State Avenue).

Ruta 107 (7th Street-Parallel) Priorizar el compromiso de RideKC de modificar la frecuencia de los días de la semana a 30 minutos. Transferencias programadas en el centro de tránsito del centro de KCK.

Ruta 102 (Avenida Central) Modificar la frecuencia del autobús entre semana de 60 minutos a 30 minutos. Probar el servicio de los sábados y considerar operaciones a largo plazo.