Figura 38: Potenciales Focos de Movilidad
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Evaluar el servicio actual de tránsito de autobuses según las métricas y estándares de desempeño establecidos para determinar oportunidades para un rediseño de la red de autobuses en el Área Central.
CREAR CENTROS DE MOVILIDAD Se recomienda que el Gobierno Unificado trabaje con RideKC y MARC para promover y expandir aún más el Downtown KCK Metro Center para permitir un mayor servicio de autobuses y conexiones (oportunidades de transferencia), y una variedad de movilidad compartida, como autos compartidos, bicicletas compartidas y capacidad para otros modos futuros. Una estrategia clave según la visión de RideKC es crear una “red de centros de movilidad” que creen concentraciones de actividad y recursos intermodales, como una combinación de tránsito de autobuses, estaciones de bicicletas compartidas, camionetas y transporte compartido para recoger en el lugar o dejar fuera del lugar, vehículos de uso compartido y otros dispositivos de micro movilidad (por ejemplo, bicicletas y patinetas eléctricas). Lally Park puede proporcionar muchos de estos servicios adicionales en una ubicación centralizada. Con base en recomendaciones anteriores, una concentración de mejoras de tránsito en una ubicación puede mejorar la facilidad de transferencia entre modos y una mejor experiencia general de tránsito.
IDENTIFICAR PUESTOS DE PARQUEO DISUASORIO Los puestos d eparqueo disuasorio permiten que los residentes del área usen el autobús, camionetas y viajes compartidos para llegar a su lugar de trabajo de una manera eficiente y asequible. Por ejemplo, si hay un grupo de residentes que trabaja en el centro de KCK o KCMO y el acceso a un vehículo personal o tránsito es limitado, pueden ser recogidos en un parqueo disuasorio y viajar en una camioneta que los lleve a su lugar de trabajo. Luego son recogidos en un punto de encuentro y llevados de regreso al parqueo disuasorio. Estos servicios ayudan a aumentar y complementar los servicios de autobús y permiten una mayor cobertura en términos de acceso al transporte y a los centros de empleo.
Se recomienda que el Gobierno Unificado trabaje con MARC y RideKC para explorar las siguientes ubicaciones potenciales de aparcamiento disuasorio como una forma de trasladar a los residentes de la comunidad a trabajos en el centro de KCK y KCMO. ∙
Bethany Community Center.
∙ La Catedral de San Pedro Se requerirá que estos organismos y el Gobierno Unificado desarrollen un acuerdo de alquiler con los propietarios antes mencionados para determinar la cantidad de puestos de estacionamiento y sus horas de operación como parqueo disuasorio, de forma de no obstaculizar las operaciones comerciales actuales o el acceso a tales negocios por sus empleadores.
Plan Maestro para el Área Central I 129
