The first international magazine for surface treatments
®
ISSN 2280-6083
ipcm digital on In this issue :
www.myipcm.com
SPECIAL ON TRASPORTATION 2018
INTERNATIONAL PAINT&COATING MAGAZINE
9th Year - Bimonthly N° 52 - JULY/AUGUST
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CONTENTS JULY/AUGUST 2018
SPE C IAL O N T RANSPO RTAT I ON
FOCUS ON TECHNOLOGY
Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico © Savim
38
Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura
FOCUS ON TECHNOLOGY
© BASF
32
S P E CI A L O N T R A N S P O R TAT I O N
SPE C IAL O N T RANSPO RTAT I ON
50 05 06
HIGHLIGHT OF THE MONTH
La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends
EDITOR’S LETTER
BRAND-NEW
58
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari
HIGHLIGHT OF THE MONTH Ispezione della verniciatura offshore? Il tuo attuale certificato non è sufficiente
ANALYSIS Un nuovo standard per la prevenzione della corrosione: il modo in cui le vernici autoriparanti consentono ROI significativi agli utilizzatori finali
18
22
S P E CI A L O N T R A N S P O R TAT I O N
24
28 31 46
HIGHLIGHT OF THE MONTH La sinergia tra Dollmar e Noxorsokem Group dà vita ad una nuova realtà aziendale specializzata e ad alto valore aggiunto
BUSINESS CARDS S P ECIAL O N T RANS PORTAT I ON
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive
48
SUCCESS STORIES EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche
THE FIRST VERTICAL POWDER COATING
COMPACT LINE IN THE WORLD COMPACT
1.000MTQ C.A.
TRADITIONAL COATING SYSTEM
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PLANPRODUCTION 5 MINUTES CH A N G E C O L O U R & H I G H F L E X I B I L I T Y
600.000KCAL
TRADITIONAL COATING SYSTEM
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350.000KCAL CUBE COATING SYSTEM
cube.sataluminium.com
© DKC
© Imel
CONTENTS JULY/AUGUST 2018
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Imel lancia la piattaforma i4paintshop per la gestione 4.0 dell’impianto di verniciatura e la facilitazione del processo decisionale
© ABL-TECHNIC Entlackung GmbH
80
Gruppo DKC: ottimizzazione del processo di pretrattamento per una maggiore facilità di gestione dell’impianto e una rinnovata costante qualitativa © ipcm ®
72
FOCUS ON TECHNOLOGY
92 54 62
FOCUS ON TECHNOLOGY
BRAND-NEW SUCCESS STORIES La linea di conservazione più grande del mondo nel settore della cantieristica navale è stata installata in Finlandia
66
100
Quando una cabina di ultima generazione fa la differenza
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE Applicazioni wet on wet nel settore dei trasporti. Innovazioni tecnologiche, automazione e industria 4.0
86
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE L’evoluzione dei sistemi di spruzzatura polveri: digitalizzazione, ergonomia, connettività
98 BRAND-NEW 104 BRAND-NEW
HIGHLIGHT OF THE MONTH
Innovative soluzioni di sverniciatura
108 SUSTAINABILITY 110
STANDARD & LEGISLATION UCIF Informs L’importanza del design
112 113
TRADE FAIRS & CONFERENCES ZOOM ON EVENTS
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EDITOR’S LETTER
Sostenibilità e superfici Request the English version at info@ipcm.it
T
radizionalmente definita come pratica per assicurareb«il soddisfacimento dei bisogni della generazione presente senza compromettere la possibilità delle generazioni future di realizzare i propri», labsostenibilità rappresenta un argomento
di grande attualità e interesse per tutti. Intesa come riduzione delle emissioni, miglioramento delle prestazioni operative in ottica di risparmio energetico, potenziamento delle funzionalità e dell’aspettativa di vita dei manufatti, la sostenibilità è oggi una USP (unique selling proposition, ossia l’argomento di vendita alla base di un prodotto) ineguagliabile. Si può essere sostenibili in molti modi: attraverso iniziative “green”, attraverso la ricerca di alternative naturali ai prodotti di sintesi, attraverso efficienze operative ed energetiche o, ancora, con iniziative per la comunità, la formazione, la salute e la sicurezza. Le pratiche di sostenibilità sono entrare a far parte così profondamente della mission delle aziende moderne, da trasformarsi in un ritorno economico e non solo in un investimento. L’Environmental Profit, consente a un’azienda di misurare con un’unità monetaria il valore dei costi e dei benefici creati per l’ambiente e, di conseguenza, di prendere decisioni operative più sostenibili. Per misurare la reale impronta sull’ambiente di un’attività produttiva è necessario analizzare le emissioni di carbonio, l’utilizzo di risorse idriche e il tasso di inquinamento delle acque, l’inquinamento dell’aria, la quantità di rifiuti prodotti e il loro smaltimento, finanche la quantità di suolo occupato. Inoltre, l’analisi di questi elementi dovrebbe essere eseguita lungo l’intera catena del valore, dalle materie prime al commercio al dettaglio. Il settore del trattamento delle superfici e della verniciatura in particolare, è stato uno dei primi ad accogliere questo impulso verso la sostenibilità ed è una delle industrie maggiormente attive attraverso iniziative ambientali, sociali ed economiche. L’industria della verniciatura può essere sostenibile per l’utilizzatore finale: donando al proprio prodotto una lunga aspettativa di vita, la verniciatura dona efficienza di utilizzo e riduce lo smaltimento dei prodotti giunti a fine vita. L’approvvigionamento di materie prime, energia e acqua combinata con l’efficienza produttiva può avere un impatto significativo sull’impronta ambientale delle formulazioni delle vernici. Il miglioramento delle prestazioni e delle funzionalità delle vernici, a sua volta, può avere un grosso impatto sulla sostenibilità dell’intero ciclo di vita dei manufatti. Con questa edizione ipcm® inaugura una nuova sezione sulla sostenibilità.
Già ampiamente diffusobsulla nostra pagina web www.myipcm.com e sui nostri canali social (la MyIpcm Coatings Community su Linkedin conta, nel momento in cui scrivo, 9.504 membri),bil tema sarà affrontato in maniera ancora più organica e approfondita sulle nostre testate, attraverso una nuovissima sezionebche raccoglierà interviste
Alessia Venturi Editor-in-chief Direttore Responsabile
esclusive, confronti,bprogetti e attivitàbdedicate alla sostenibilità ambientale, sociale ed economica. Ci rivediamo a settembre con un contenuto ancora più ricco.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
05
© Autonomic Materials
06
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
ANALYSIS
Un nuovo standard per la prevenzione della corrosione: il modo in cui le vernici auto-riparanti consentono ROI significativi agli utilizzatori finali Gordon Fischer, Magnus Andersson Autonomic Materials, Inc., Champaign, Illinois (USA)
grant@autonomicmaterials.com
L
a corrosione è un problema istantaneo
Sfortunatamente le vernici protettive esistenti,
delaminazione del rivestimento circostante,
e impellente per chiunque costruisca,
anche se in continuo miglioramento, hanno
esponendo ulteriormente il substrato. In
mantenga e utilizzi apparecchiature e
gravi limitazioni nelle prestazioni.
questo modo la corrosione si diffonde ancora
strutture in acciaio.
Anche con tecniche di formulazione migliorate,
più velocemente.
I proprietari degli asset effettuano investimenti
resine più efficaci, ecc., l’esposizione del
Gli additivi auto-riparanti arrestano la
significativi per prevenire la comparsa e la
substrato dopo che si è verificato il danno da
propagazione della corrosione. La tecnologia
diffusione della corrosione e per ripararne i
corrosione resta una grande sfida. Una volta
ad additivi auto-riparanti di AMI ha dimostrato
danni. Secondo i dati di NACE International
la capacità di riparare il rivestimento
il costo diretto annuo stimato derivante
e prevenirne la delaminazione,
dalla corrosione negli Stati Uniti è di 276
preservando quindi la funzionalità
miliardi di dollari – circa il 3,1% del PIL.
I
Questo non è un caso eccezionale; costi simili si hanno in tutto il mondo. In Cina sono 310 miliardi di dollari, il 3,34% del PIL.II Per contro, prevenire la corrosione può portare a risparmi globali tra il 15 e il 35% del costo del danno, oppure, ovunque nel mondo, tra 375 e 875 miliardi di dollari. La corrosione, ovviamente, porta a degradazione strutturale che può, se non trattata, portare al danno totale. Ancora peggio, i problemi derivanti dalla corrosione possono iniziare quasi immediatamente. L’Esercito degli Stati
La corrosione è un problema istantaneo e impellente per chiunque costruisca, mantenga e utilizzi apparecchiature e strutture in acciaio. I proprietari degli asset effettuano investimenti significativi per prevenire la comparsa e la diffusione della corrosione e per ripararne i danni. Secondo i dati di NACE International il costo diretto annuo stimato derivante dalla corrosione negli Stati Uniti è di 276 miliardi di dollari – circa il 3,1% del PIL. Questo non è un caso eccezionale; costi simili si hanno in tutto il mondo.”
anticorrosiva della vernice. Inoltre, questa tecnologia è autonoma, cioè non richiede intervento meccanico o umano per riparare il punto danneggiato. Gli additivi auto-riparanti per vernici anticorrosive rappresentano una tecnologia nuova dal punto di vista qualitativo, che consente ai rivestimenti protettivi di autoripararsi. Quando queste vernici rimangono danneggiate durante il loro servizio, l’agente riparante fluisce fuori dal rivestimento fino al punto danneggiato, dove forma uno strato protettivo, passiva l’area danneggiata e ritarda o
Uniti, per esempio, ha utilizzato un sistema epossidico convenzionale sui suoi
esposto, il substrato soccombe alla corrosione
previene l’ulteriore corrosione del substrato
mezzi marittimi – solo per scoprire che questo
nel sito di esposizione. L’interfaccia vernice-
metallico sottostante (fig. 1). Di conseguenza,
avrebbe iniziato a ossidarsi e corrodersi dopo 6
substrato degrada, lasciando il rivestimento
la formulazione di queste microcapsule
mesi in mare. Il problema si può generalizzare:
incapace di proteggerlo adeguatamente.
contenenti l’agente auto-riparante all’interno
un’ispezione sui veicoli dell’esercito canadese
Di conseguenza la corrosione avanza
della vernice estende notevolmente il ciclo
ha evidenziato che il 25% della flotta ha subito
rapidamente compromettendo l’adesione
di vita del rivestimento, minimizzando le
corrosione severa.
della vernice al substrato e causando la
riverniciature e i continui ritocchi.
III
Foto di apertura: Gli additivi auto-riparanti di AMI hanno dimostrato la capacità di riparare la vernice e prevenire la delaminazione, preservando quindi la funzionalità anticorrosiva del rivestimento.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
07
© Autonomic Materials
in acciaio; la natura e la misura dei rischi corrosivi che deve affrontare una torre idrica sono molto comuni. Modellando l’impatto delle vernici auto-riparanti su questo tipo di strutture ci aiuterà quindi ad illustrarne anche l’impatto su molte altre tipologie strutturali. Figura 1: Diffusione microincapsulata di agenti liquidi riparanti.
Per determinare il costo totale della verniciatura di una torre idrica municipale con le caratteristiche descritte nella Tabella 1
Gli additivi auto-riparanti riducono anche il
corrosione possono essere in ogni
per tutta la sua vita utile, includiamo tutte
costo totale del possedimento. I miglioramenti
caso serie. La corrosione ha causato,
le operazioni di verniciatura richieste per
nelle prestazioni sono una considerazione
per esempio, il collasso di una torre
proteggere la struttura per il suo intero ciclo di
importante per ogni proprietario di asset.
idrica in Kentucky nel 2014. “Penso
vita. Supponiamo una sequenza manutentiva
Tuttavia è parimenti importante il costo totale
che sia stata solo fortuna se non si
tipica che include:
del bene. Pertanto, ogni dibattito relativo ad
è verificato un incidente più serio”,
• verniciatura originaria;
una migliore soluzione anticorrosiva deve
affermò ai tempi Andrew Melnykovych,
• ritocchi e riparazioni spot;
considerare anche l’impatto della stessa sui
membro della Commissione Servizio
• riverniciature manutentive (ritocchi del primer
costi. Questo scritto presenta modelli finanziari
Pubblico del Kentucky, ad un
per scenari multipli, dimostrando come gli
giornalista locale. “Questo sottolinea
additivi auto-riparanti di AMI abbiano un buon
l’importanza della manutenzione delle
rapporto costo/beneficio. Nello specifico, gli
infrastrutture”.IV
additivi di AMI possono diminuire il costo di
Infatti, se la maggior parte delle torri
manutenzione degli asset sia negli ambienti
idriche scampa a questo destino, è
moderati che in quelli estremi; dalle ubique
solo grazie al continuo sforzo e alle
torri idriche urbane ai remoti impianti petroliferi offshore. In questo case study esamineremo il beneficio economico derivante dall’utilizzo
lieve a 10 millimetri all’anno in 24 anni
di additivi auto-riparanti in entrambe le
penetrerà in una lastra spessa ¼ di
applicazioni1.
pollice, una frazione della vita utile
Vita utile e considerazioni di costo per vernici auto-riparanti in ambiente moderato: le torri idriche municipali
spese per la loro manutenzione e protezione. Anche una corrosione
Sistema verniciante standard
Tre strati esterni di vernice standard acrilica all’acqua
Sistema verniciante auto-riparante (SH)
Uno strato esterno di vernice SH acrilica all’acqua + due strati esterni di vernice standard acrilica all’acqua
Preparazione superficiale
SP-6 (granigliatura commerciale)
Metri quadrati
2.800
Vita utile (anni)
50
Ambiente
C3 (medio – atmosfere urbane e industriali, inquinamento da biossido di zolfo di grado moderato; aree costiere con bassa salinità)
della struttura – e il guasto strutturale si verificherà molto prima della penetrazione totale. V Le torri idriche sono inoltre esposte a una serie di condizioni ambientali che possono contribuire alla corrosione: temperature fluttuanti, piogge e
estreme, che possono invece inficiare le
relativa umidità, inquinanti urbani
strutture in acciaio in ambienti più dannosi
comuni, esposizione al sole, ecc.
come quelli marini, ma le conseguenze della
Il risultato è che la maggior parte delle torri idriche richiederanno mezza
08
Tabella 1. Torre idrica nuova, verniciata in loco
urbani non affrontano condizioni corrosive
I seguenti calcoli sono basati su dati di NACE International e utilizzano gli stessi calcoli NACE pubblicati nel loro documento n. 7422, “Durata di servizio prevista e considerazioni di costo per lavori di verniciatura protettiva manutentiva e su nuove costruzioni”. Questo documento descrive nel dettaglio informazioni di prezzo su vernici e cicli di manutezione tipici e presenta modelli finanziari completi per calcolare il costo per l’intero ciclo di vita dei sistemi vernicianti. Questa pubblicazione applica il modello alle vernici contenenti additivi auto-riparanti. Una spiegazione dei fattori specifici incorporatI nel costo e i moltiplicatori del ciclo di vita esula dallo scopo di questo scritto; per maggiori dettagli vi invitiamo a prendere visione della pubblicazione di NACE.
sostituzione).
Tipo di bene
Le grandi strutture per i depositi idrici
1
e completa ricopertura); • riverniciatura completa (rimozione totale e
dozzina di riverniciature durante il loro ciclo di vita, ognuna con ulteriori spese aggiuntive, ma anche inevitabili interruzioni del servizio.
La Tabella 2 mostra i costi totali per piede
Le torri idriche offrono quindi un
quadrato (1 pq = 0,092903 mq), inclusi sia i
eccellente spaccato dell’impatto delle
materiali che la manodopera, di ogni sequenza
vernici auto-riparanti su una struttura
di verniciatura.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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Scenario
Tabella 2
Ciclo di vita della vernice
1
12 Anni Standard
2
15 Anni Auto-riparante
3
19 Anni Auto-riparante
4
23 Anni Auto-riparante
Verniciatura originale
$13.41
$ 14.55
Ritocco 1
Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Ritocco 2 TOTALI manutentiva 1 totale 1 manutentiva 2 totale 2
Risparmio
Anno 12 $ 4.80
Anno 16 $ 8.00
Anno 22 $ 14.60
Anno 34 $ 3.90
Anno 38 $ 6.50
Anno 44 $ 11.80
$ 63.08
---
Anno 15 $ 5.00
Anno 20 $ 8.40
Anno 27 $ 15.10
Anno 42 $ 3.90
Anno 47 $ 6.40
--
$ 53.37
15.4%
Anno 19 $ 4.90
Anno 25 $ 8.00
Anno 34 $ 14.10
--
--
--
$ 41.52
34.2%
Anno 23 $ 4.60
Anno 31 $ 7.50
Anno 43 $ 13.00
--
--
--
$ 39.71
37.0%
Si noti che tutti i costi sono stati convertiti
nell’anno (futuro) in cui saranno eseguiti.
tipiche di manutenzione del rivestimento
in costi al VAN (valore attuale netto). Data
Il VAN invece lavora a ritroso partendo dal VFN
(una verniciatura iniziale, due ritocchi,
la loro lunga durata, i beni patrimoniali
per spiegarci il valore odierno, in dollari attuali
due riverniciature di manutenzione e due
richiedono complessi modelli finanziari per
investiti ad un tasso di interesse corrente
riverniciature complete).
comprenderne i costi di tutto il loro ciclo di
del 4%, del costo inflazionato dei lavori di
Per questo scenario possiamo
vita. Il valore futuro netto (VFN – non espresso
verniciatura futuri. In altre parole, il VAN ci
ragionevolmente stimare il costo totale per
in questa tabella) incorpora nei costi l’inflazione
permette di capire i costi futuri espressi in
piede quadro di un sistema tipico a tre strati
(qui presupposta al 3%). In altre parole, il
dollari attuali e ci fornisce una base equa per
in $63,08. Questo è il punto di riferimento
VFN ci spiega quanto costeranno i ritocchi, la
comparare tra di loro i costi in diversi scenari.
al quale compareremo l’economicità di un agente auto-riparante.
verniciatura manutentiva e la riverniciatura Lo Scenario #1 (la prima riga), basato su una
Sfortunatamente le vernici protettive esistenti, anche se in continuo miglioramento, hanno gravi limitazioni nelle prestazioni. Anche con tecniche di formulazione migliorate, resine più efficaci, ecc., l’esposizione del substrato dopo che si è verificato il danno da corrosione resta una grande sfida. Una volta esposto, il substrato soccombe alla corrosione nel sito di esposizione. L’interfaccia vernice-substrato degrada, lasciando il rivestimento incapace di proteggerlo adeguatamente.”
10
vita utile di 12 anni, è di controllo: questa riga
Scenari di risparmio costi con l’utilizzo
presuppone tre strati di acrilico all’acqua,
di vernici auto-riparanti
nessuno dei quali contenente agenti auto-
L’efficacia delle vernici auto-riparanti
riparanti. Con un ciclo di vita del bene di 50
dipende da molti fattori, che rendono
anni, ciò significa due sequenze complete
difficile individuare esattamente
© Autonomic Materials
totale
2 1
Figura 2: Test di adesione per additivi auto-riparanti a confronto con vernice standard.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
ANALYSIS
quanto questa tecnologia possa estendere il ciclo di vita del rivestimento. Test di corrosione accelerata hanno dimostrato che, a seconda del sistema verniciante, la vita del rivestimento può essere estesa fino a 9 volte. Tuttavia, per i nostri modelli di costo, abbiamo mantenuto stime conservative, cosicchè il modello esamina solo esempi che vanno da un’estensione modesta fino ad approssimativamente un raddoppio della vita utile, come mostrato in Tabella 2 (Scenari #2-4). Per esempio, nello Scenario #2, estendiamo la vita della vernice di 3 anni (da 12 a 15 anni). Nonostante la vernice auto-riparante sia più costosa di quella standard (per gli scopi di questo studio stiamo supponendo che il costo del primer auto-riparante sia il doppio di quello di un primer standard), l’estensione della vita del rivestimento elimina la necessità della seconda riverniciatura completa. Da ciò risulta che il costo totale per piede quadro scende a $53,37, con un risparmio quindi del 15,4%. Nello Scenario #4 supponiamo che il ciclo di vita del rivestimento raddoppi a circa 23 anni. Ciò significa che la verniciatura originaria dura per circa la metà della vita utile del bene prima che si renda necessario il primo ritocco. Di conseguenza l’intera seconda sequenza di verniciatura manutentiva (secondo ritocco, seconda riverniciatura di manutenzione, seconda riverniciatura completa) è eliminata. Lungo tutto il ciclo di vita del bene il proprietario spenderà quindi il 37% in meno. La Tabella 3 riporta un’illustrazione di come ciò si ripartisce sui costi totali. Si noti che il costo medio equivalente annuo “converte l’intero flusso di costi presenti e futuri in un valore attuale (VAN) e poi distribuisce la somma su tutto il ciclo di vita della struttura in importi annui uguali”, come spiegato dal NACE. In questo caso, il risparmio su tutto il ciclo di vita dell’asset in questi scenari varia da $678.209, la stima più conservativa, a $ 1.631.5112.
Tabella 3 Costo medio equivalente annuo
Risparmio annuale
Risparmio totale
12 Anni (Vernici Standard)
$ 88,090
--
--
15 Anni
$ 74,526
$ 13,564
$ 678,209
19 Anni
$ 57,981
$ 30,110
$ 1,505,491
23 Anni
$ 55,460
$ 32,630
$ 1,631,511
Vita utile della vernice
2 Di nuovo, per una spiegazione più dettagliata del modello finanziario su cui si basano questi costi, fare riferimento al documento NACE del 2016 “Durata di servizio prevista e considerazioni di costo per lavori di verniciatura protettiva manutentiva e su nuove costruzioni”
© Autonomic Materials
I costi di manutenzione diminuiscono in tutti gli scenari
porzione piatta della linea blu). Poi, una volta che la vernice inizia a perdere adesione,
Come già detto, l’efficacia
la velocità di tale perdita è
delle vernici auto-riparanti
più lenta poiché il danno
dipende da molti fattori.
rompe continuamente nuove
Lo scopo di questi
microcapsule auto-riparanti;
scenari è dimostrare che
questo è il motivo per cui la
i costi diminuiscono in
pendenza della linea blu non è
modo significativo con
così ripida come la pendenza
teoricamente qualsiasi
di quella rossa.
aumento di vita utile del
sembrare a primo impatto
Vita utile e considerazioni di costo relative alle vernici auto-riparanti in ambiente difficile e molto dannoso: piattaforme petrolifere offshore
eccesivamente ottimistico,
L’esempio di una torre idrica
rivestimento – anche quando il costo della vernice stessa è maggiore di quello di una vernice normale. I test rivelano infatti che tutti questi scenari sono conservativi. Raddoppiare la vita utile di una vernice può
ma test approfonditi hanno dimostrato che gli agenti auto-riparanti possono
Figura 3: Impatto dell’ambiente sulla velocità di corrosione: ambienti più estremi necessitano di circa il doppio dei cicli di riverniciatura.
triplicare o più l’effettiva vita del rivestimento. Il esempio, ha mostrato un’estensione di più del 300%.
municipale ci aiuta a capire che gli agenti auto-riparanti possono consentire risparmi significativi nel tempo, ma innegabilmente le strutture municipali
© Autonomic Materials
test in figura 2, per
3 1
affrontano tipicamente solo una corrosione
Tuttavia, per essere
moderata. Il
prudenti, abbiamo
prossimo esempio
limitato il nostro
dimostra che
modello finanziario al
gli additivi auto-
doppio del ciclo di vita
riparanti portano
normale.
benefici simili
I meccanismi che
anche in condizioni
lavorano sono
più estreme.
due. Prima, grazie
Una piattaforma
al rilascio iniziale
offshore affronta
di agenti riparanti,
alcune delle più
l’insorgenza di perdita
estreme condizioni
di adesione attorno
corrosive che si
alla zona danneggiata è ritardata, cosicchè la vernice dura di più prima di qualsiasi perdita di adesione (la
12
4 1
Figura 4: Impatto degli additivi auto-riparanti sulla vita utile di una sistema verniciante. Nota: questi test non sono indicatori di prestazioni garantite.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
possono trovare in ogni settore industriale o ambiente. Infatti, poichè una parte
ANALYSIS
della piattaforma è immersa in acqua marina o costantemente esposta a una splash zone e ad atmosfera salina, la corrosione dell’acciaio può superare i 100 millimetri all’anno – dieci volte la velocità di corrosione della torre idrica oggetto del primo esempio. A sua volta, questi elevati tassi di corrosione si traducono in frequenti cicli di riverniciatura manutentiva: più estremo è l’ambiente, più corta è la vita utile, più costoso è il bene (fig. 3). A complicare questa situazione, il ciclo di riverniciatura non può essere implementato con il rigore desiderato a causa delle difficoltà di lavoro in ambiente difficile – aspetto che aggiunge ulteriori costi e riduce il ciclo di vita utile. Le esigenze logistiche per lavorare in un ambiente con spazi ridotti e in località remote può mettere pressione ai lavoratori affinchè lavorino in modo veloce e snello. Ciò, a sua volta, può portare i lavoratori a prendere scorciatoie inutili. La KTA University, che che offre formazione sulle vernici protettive, scrive: “Troppo spesso il livello di diligenza nella preparazione superficiale di aree saldate o lavorate a caldo e il ripristino dei rivestimenti dopo il consolidamento, è atroce. Non è raro vedere segni di vernici epossidiche versate sul ponte sporco e stese con una scopa da giardino. La prova indelebile, incluse le orme dei lavoratori, era ancora visibile mesi o anni dopo. Circolano anche storie di un elmetto usato come secchio per trasportare la vernice, che poi è stata stesa sui giunti di saldatura delle piastre del ponte”.VI In altre parole, ritocchi, verniciatura manutentiva e riverniciature complete non sono solo questione di “schiaffare” un altro strato di vernice, ma richiedono un’intensa coordinazione e fermi operativi su una struttura che normalmente lavora 24 ore al giorno. Fortunatamente la vernice auto-riparante può rimediare alle questioni logistiche, oltre a ridurre i costi. Come per la torre idrica municipale, abbiamo modellato i costi su una varietà di scenari. Includiamo la stessa sequenza di operazioni di verniciatura per proteggere una struttura ipotetica (dettagli in tabella 4) per tutta la sua vita utile. La tabella 5 presenta i costi totali per piede quadrato, inclusi materiali e manodopera, di ogni sequenza di verniciatura. Come nel primo esempio, la prima riga è di controllo: un sistema
Il costo elevato del sistema di verniciatura per piattaforme petrolifere offshore è esattamente ciò che rende le vernici auto-riparanti ancora più economicamente efficienti per questo tipo di applicazione. Eliminando uno o più elementi del ciclo standard, il costo totale si riduce enormemente. Infatti la vernice auto-riparante consente risparmi ancora maggiori, fino al 53,9% nello scenario in cui si suppone che questo prodotto offra una vita utile di 23 anni.”
© Autonomic Materials
5 1
Figura 5: Il costo della vernice stessa è tipicamente solo una frazione dei costi totali di verniciatura.
Gli additivi auto-riparanti possono creare uno scenario vantaggioso per chiunque, inclusi i formulatori, i produttori e anche gli utilizzatori finali. Infatti i produttori di vernici hanno l’opportunità di estendere la quota di mercato grazie a un prodotto molto differenziato e con un enorme potenziale, facendo pagare un sovrapprezzo per le spese di riformulazione e migliorando così il margine per gallone di vernice. Tuttavia, nonostante un prezzo maggiore, le vernici auto-riparanti permettono all’utilizzatore finale di risparmiare lungo tutto il ciclo di vita del prodotto.”
Dato il ciclo di vita relativamente corto della struttura, 25 anni, anche il sistema standard prevede un solo ciclo con ritocco, riverniciatura manutentiva e riverniciatura completa. Questi
© Autonomic Materials
verniciante standard con 12 anni di vita utile.
cicli sono piuttosto costosi, date le difficoltà descritte sopra. Tuttavia il costo elevato del sistema di verniciatura per piattaforme petrolifere offshore è esattamente ciò che rende le vernici auto-riparanti ancora più economicamente efficienti per questo tipo di applicazione. Eliminando uno o più elementi del ciclo standard, il costo totale si riduce enormemente. Infatti la vernice auto-riparante consente risparmi ancora maggiori, fino al 53,9% nello scenario in cui si suppone che questo prodotto offra una vita utile di 23 anni. La tabella 6 mostra una ripartizione di ciò sul costo medio equivalente annuo. È possible per gli agenti auto-riparanti estendere la vita del rivestimento fino a 23 anni e risparmiare così un totale di quasi 10 milioni di dollari?
14
6 1
Figura 6: Maggiore sarà l’estensione del loro ciclo di vita, maggiori saranno i benefici di costo derivanti dall’utilizzo di vernici auto-riparanti.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
ANALYSIS
Qualsiasi sistema verniciante per una grande struttura – indipendentemente da composizione, complessità, ambiente o preparazione superficiale – incorporando agenti auto-riparanti vedrà una migliore vita di servizio e efficienza di costo. Inoltre, più costa mantenere una struttura e più è severo l’ambiente in cui si trova, maggiori saranno i risparmi proporzionali.”
Il proprietario di un asset ci ha chiesto di eseguire dei test per determinare la risposta a questa domanda. Nella figura 4 vediamo il risultato delle prove. La struttura è stata utilizzata in un ambiente difficile e con l’attuale sistema di rivestimento il cliente ha sperimentato una vita della vernice breve, circa 8-10 anni (linea rossa). Il loro obiettivo di miglioramento delle prestazioni era aumentarne la durata fino a 10-12 anni (linea blu) e, come dimostra il modello finanziario del NACE (tabella 5), anche un così piccolo incremento avrebbe ripagato molto velocemente. Tuttavia per determinare l’aumento effettivo del ciclo di vita della vernice e il risparmio con l’utilizzo degli additivi auto-riparanti abbiamo aggiunto le nostre capsule auto-riparanti al sistema del cliente, testandone la durata fianco a fianco nell’arco di sei mesi. I test mostrano un’estensione del ciclo di vita pari a 9 volte con l’utilizzo di vernici auto-riparanti (linea verde), ben oltre i 23 anni inclusi nel nostro modello. Tabella 4 Tipo di bene
Piattaforma petrolifera offshore Prima verniciatura in cantiere, successive in loco
Sistema verniciante standard
Uno strato composto da: zincante organico / epossidico / poliuretanico
Sistema verniciante auto-riparante (SH)
Uno strato di zincante organico auto-riparante, uno strato di epossidico auto-riparante, uno strato di poliuretanico standard
Preparazione superficiale
SP-11 (lavaggio con utensili su metallo nudo) + contenimento
Metri quadrati
9.300
Vita utile (anni)
25
Ambiente
C5-M (molto alto, aree marinecostiere e offshore con elevata salinità)
G RT
Scenario
Tabella 5 Ciclo di vita della vernice
Verniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Ritocco 1 Ritocco 2 TOTALI originale manutentiva 1 totale 1 manutentiva 2 totale 2
1
12 Anni Standard
$36.96
2
15 Anni Auto-riparante
3
19 Anni Auto-riparante
4
23 Anni Auto-riparante
$ 39.39
Risparmio
Anno 12 $ 13.20
Anno 16 $ 22.20
Anno 22 $ 40.40
--
--
--
$ 112.65
Anno 15 $ 13.60
Anno 20 $ 22.70
--
--
--
--
$ 75.76
32.7%
Anno 19 $ 13.60
Anno 25 $ 21.70
--
--
--
--
$ 74.20
34.1%
Anno 23 $ 12.60
--
--
--
--
--
$ 51.95
53.9%
Tabella 6 Vita utile della vernice
Costo medio equivalente annuo
Risparmio annuale
Risparmio totale
12 Anni (Vernici Standard) 15 Anni 19 Anni 23 Anni
$721,083 $ 484,950 $ 474,997 $ 332,562
-$ 236,133 $ 246,086 $ 388,521
-$ 5,903,336 $ 6,152,150 $ 9,713,023
Anche un aumento del costo a gallone
per adattarsi alla concentrazione del volume
consente di risparmiare sul costo totale del
del pigmento, alla distribuzione della misura del
ciclo di vita
pigmento, alla chimica della resina per ottenere la
Va ribadito che questi modelli, che mostrano
temperatura di vetrificazione desiderata (Tg), ecc..
l’utilizzo di volumi di vernice decisamente ridotti,
Per questo motivo la riformulazione aggiunge
• protezione aggiuntiva in aree con applicazione di vernice marginale o difficili da ispezionare; • riduzione dell’impatto ambientale grazie alla diminuzione delle emissioni di COV; • riduzione del costo di materiali e manodopera poichè la frequenza e la dimensione delle
presuppongono un costo pari al doppio di quello
alcuni costi iniziali in aggiunta al costo degli agenti
delle vernici standard. Di conseguenza, gli additivi
riparanti, ma questo è minimo se paragonato
auto-riparanti possono creare uno scenario
al ROI ottenuto da utilizzatori finali e fornitori di
vantaggioso per chiunque, inclusi i formulatori,
vernici.
i produttori e anche gli utilizzatori finali. Infatti
Anche se il costo della vernice raddoppia,
i produttori di vernici hanno l’opportunità di
l’estensione del ciclo di vita copre e oltre
estendere la quota di mercato grazie a un
l’aumento del prezzo.
prodotto molto differenziato e con un enorme
In sostanza l’additivo auto-riparante rende
In breve, qualsiasi sistema verniciante per
potenziale, facendo pagare un sovrapprezzo
effettivamente ogni gallone di vernice meno
una grande struttura – indipendentemente
per le spese di riformulazione e migliorando
costoso.
da composizione, complessità, ambiente o
così il margine per gallone di vernice. Tuttavia,
Vale anche la pena notare che il costo del
preparazione superficiale – incorporando agenti
nonostante un prezzo maggiore, le vernici
rivestimento stesso è tipicamente solo una
auto-riparanti vedrà una migliore vita di servizio
auto-riparanti permettono all’utilizzatore finale di
frazione dei costi totali associati alla completa
e efficienza di costo. Inoltre, più costa mantenere
risparmiare lungo tutto il ciclo di vita del prodotto.
sequenza di verniciatura manutentiva – in
una struttura e più è severo l’ambiente in cui si
particolare per le strutture che presentano
trova, maggiori saranno i risparmi proporzionali
I risparmi parlano da sè
riverniciature si riduce; • riduzione dei costi derivanti dalle interruzioni operative e dalla perdità di opportunità; • aumento generale della vita utile del bene grazie a vernici che durano di più.
difficoltà logistiche, come le piattaforme
(fig. 6). Infine, quasi ogni scenario beneficerà
Utilizzando i calcoli forniti dal NACE, abbiamo
petrolifere offshore (fig. 5).
dell’utilizzo di una sistema verniciante auto-
mostrato che gli utilizzatori finali possono
L’estensione della vita utile, comunque, continua
riparante.
ragionevolmente risparmiare centinaia o migliaia
a pagare dividendi durante il ciclo di vita del bene
di dollari se riescono ad estendere la durata della
grazie a:
vernice anche di solo pochi anni.
• prevenzione della corrosione del substrato
Inoltre, questi notevoli potenziali risparmi incorporano già l’aumento del costo della vernice. Le vernici devono essere riformulate
16
sottostante; • mantenimento dell’adesione al substrato anche dopo il verificarsi di danni alla vernice;
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Fonti: I http://impact.nace.org/ II https://www.nature.com/articles/s41529-017-0005-2 III http://cradpdf.drdc-rddc.gc.ca/PDFS/unc53/p526285.pdf IV http://www.wlky.com/article/corrosion-blamed-in-water-towercollapse-last-year-1/3759831 V https://www.pnws-awwa.org/uploads/PDFs/.../Dist_FriAM_RyderLarsen_Corrosion.pdf VI https://ktauniversity.com/maintenance-painting-practices-part-2/
BRAND-NEW
E
uropolveri ha recentemente presentato una nuova linea di prodotti, la serie 1R
© Europolveri
1R Arizona, la nuova nata tra le vernici in polvere di Europolveri Arizona, come ulteriore ampliamento della
propria gamma di articoli. Si tratta di 44 articoli, tutti riferimenti RAL, dalla finitura raggrinzata e caratterizzati da diversi livelli di brillantezza. La serie è statabpensata con una attenzione particolare per gli utilizzatori, che richiedono sempre più un livello qualitativo elevato, ma anche un adeguamento alle richieste di un mercato che colloca l’estetica del prodotto finito in primo piano. Tutte le tinte di questa linea rientrano nella Serie Pural 1R e sono realizzate in conformità alle specifiche Qualicoat Classe 1, pertanto garantiscono un alto grado di protezione e durabilità. Dal punto di vista estetico, la finitura finemente raggrinzata permette di nascondere eventuali difetti del manufatto, ma soddisfa anche
2 1
© Europolveri
Figg. 1 e 2: In virtù delle caratteristiche intrinseche ed alla versatilità, questa serie risulta ideale per l’applicazione in molteplici settori che vanno dall’architettura, all’arredamento, dall’illuminazione, alle porte e alle cancellate.
la necessità di avere un look accattivante e allineato con le richieste del mondo del design. In virtù delle caratteristiche intrinseche ed alla versatilità, questa serie risulta ideale per l’applicazione in molteplici settori che vanno dall’architettura, all’arredamento, dall’illuminazione, alle porte e alle cancellate. Tutti questi 44 articoli sono pronti a magazzino e possono essere ordinati nel quantitativo minimo di kg 25. Si aggiungono quindi ai 207 articoli della serie 5L4 MATT, ed agli altri 750 storici sempre disponibili a magazzino. Le esigenze del mercato crescono e cresce anche la disponibilità di Europolveri a soddisfarle. Per maggiori informazioni:
1
18
www.europolveri.it
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
BRAND-NEW
Nuove brochure di BYK-Gardner per l’utilizzo finale: soluzioni di controllo qualità per rivestimenti
B
© BYK-Gardner
YK-Gardner, leader globale nel settore della misurazione
la vernice sotto diversi angoli d’illuminazione e distanze e in che
del colore, dell’aspetto
modo ciò è correlabile
e delle proprietà fisiche
alla misurazione del
ha annunciato nuove
gloss, del DOI e della
pubblicazioni che si
buccia d’arancia?
focalizzeranno sulle soluzioni
Come si controllano le
di controllo qualità per i
condizioni del processo
mercati di uso finale come
di polimerizzazione per
quello dei rivestimenti, della
assicurare una qualità
plastica e dei cosmetici.
meccanica e decorativa
I rivestimenti hanno un
ottimale? La teoria,
certo fascino. Non più
personalizzabile a
spessi di un capello umano,
seconda delle esigenze di
essi combinano numerose
rivestimento, è combinata
funzioni: oltre a quella
con applicazioni tipiche,
protettiva e di perfetta
comprese tecniche utili di
finitura, ci si aspetta che
misurazione e le pratiche
siano in grado di mantenere
migliori.
il proprio aspetto e proprietà
Le esigenze tipiche
nel tempo. Una qualità
di misurazione,
costante e uniforme è di
esempi pratici delle
particolare importanza
varie applicazioni del
quando i pezzi sono prodotti
rivestimento – dalle
in differenti siti produttivi. La
materie prime alle
sfida è trovare procedure
vernici decorative e per
di misurazione appropriate,
architettura – rivestimenti
che garantiscano una qualità
industriali e per il legno
definita sull’intera catena
sono descritti in dettaglio.
produttiva.
Nella parte finale della
La nuova brochure per
brochure, è possibile
1
l’uso finale di BYK-Gardner, “Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti” (fig. 1),
trovare una panoramica Figura 1: La nuova brochure per l’uso finale di BYK-Gardner, “Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti”.
tratta in maniera esaustiva
delle soluzioni BYKGardner per l’industria dei rivestimenti.
dei vari aspetti relativi ai test di verniciatura,
di ogni metodo. Come si definisce un “Honey
“Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti” è
fornisce informazioni complete e suggerimenti
Yellow” e qual è il significato di metamerismo?
disponibile in varie lingue.
per il lavoro quotidiano in laboratorio o
La misurazione di colori solidi e metallizzati, il
nel sito produttivo. La prima sezione della
flop index e la valutazione della brillantezza sono
Per maggiori informazioni:
brochure descrive la teoria tecnica alla base
spiegati in maniera facile e concisa. Come appare
www.byk.com
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
19
BRAND-NEW
Collaborazione tra KRÜSS e LINSEIS per angoli di contatto a temperature elevate
C
vernice è importante per la loro stabilità
alle continue registrazioni dell’intera
specialisti: KRÜSS GmbH,
quanto l’espansione termica delle
misurazione in un’immagine video
leader del mercato globale nel
diverse fasi.
con caratteristiche documentate
campo delle misurazioni dell’angolo di
Il focus sarà sulla commercializzazione
di temperatura. Il sistema è anche
contatto, e LINSEIS, esperti di analisi
del Drop Shape Analyzer – DSA High
estremamente flessibile nella scelta
termiche, hanno stabilito una nuova
Temperature per analisi fino a 1550,
delle condizioni ambientali. Le
impresa collaborativa. Con effetto
1700 o 2000°C (fig. 1). Lo strumento,
misurazioni possono essere effettuate
immediato, le due società a gestione
che è anche in grado di misurare
in aria (atmosfera ossidante) o,
familiare seguiranno un percorso
l’espansione termica e la deformazione,
similmente, in gas inerte, in atmosfera di
comune nel settore della misurazione
fornisce tutto quello di cui c’è bisogno
riduzione o in vuoto.
dell’angolo di contatto a temperatura
per analisi accurate di bagnabilità ad
Come risultato della collaborazione,
elevata.
alta temperatura con l’aiuto dell’angolo
LINSEIS trarrà vantaggio dalla
Le misurazioni dell’angolo di
di contatto. Ciò comprende target di
competenza e conoscenza del mercato
contatto a temperatura elevata
temperature precise e stabili, il controllo
di KRÜSS nel campo delle analisi di
sono interessanti, per esempio, nel
accurato delle rampe di temperatura,
bagnabilità, mentre KRÜSS avrà la
recupero d’energia con combustibili
la semplice introduzione di campioni
possibilità di rivolgersi alle conoscenze
naturali, per analizzare le scorie
e la misurazione ottica senza contatto
specialistiche di LINSEIS nelle analisi ad
per altiforni o nella produzione di
con una fotocamera CCD ad alta
alte temperature ed espandere la sua
robusti rivestimenti smaltati. Con
definizione e un potente software di
presenza sul mercato a nuovi settori
questi rivestimenti, in particolare, le
analisi dell’immagine. Le misurazioni
industriali e di ricerca.
sinergie possono essere realizzate
simultanee dell’angolo di contatto e
combinando il metodo dell’angolo
dell’espansione termica in aggiunta
Per maggiori informazioni:
di contatto e la dilatometria. La
alla deformazione di fusione sono
www.kruss-scientific.com /
bagnabilità tra il materiale vettore e la
particolarmente significative grazie
www.linseis.com
© KRÜSS
ollaborazione tra due
1
Figura 1: KRÜSS Drop Shape Analyzer – DSA High Temperature offerto da LINSEIS.
20
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
teerayuttae©fotolia
CHEMICAL SOLUTIONS
Dollmar and Noxor become
DN CHEMICALS SPECIALTY CHEMICALS
PRE-TREATMENT AND SURFACE TREATMENTS
WASTE WATER TREATMENT
INTEROPERATIONAL PROTECTION
CHEMICALS FOR MRO
NANOTECHNOLOGIES
CHLORIDE-FREE PAINT STRIPPERS
DEGREASING AND CLEANING MEDIA
BRAND-NEW
Applicazione Digital Color Card: i pigmenti a effetto diventano digitali
M
facile accessibilità dell’app e la sua © Merck
erck, azienda leader in scienza e tecnologia, ha presentato la nuova
disponibilità in qualsiasi momento la rendono una nuova esperienza
applicazione Digital Color Card
di servizio per chiunque lavori con i
per smartphone e tablet, che offre
pigmenti di Merck o stia cercando nuove
una rappresentazione realistica
ispirazioni: “Gli esperti di verniciatura, i
su schermo del portfolio aziendale
designer o i proprietari di marchi hanno
di pigmenti a effetto. L’app è
in questo modo un accesso diretto
disponibile sia per iOS che per
all’ampia gamma di pigmenti a effetto di
Android.
Merck e possono così esplorare le loro
L’applicazione è unica nel suo
possibilità”, sottolinea Felten.
settore e da un’idea realistica di
La Digital Color Card è utile per
come i pigmenti a effetto sembrino
avere ispirazione e per verificare
in movimento sotto la luce
dettagli tecnici. La app offre due modi
diretta. Percependo il movimento
per esplorare il portfolio: la visione
del dispositivo l’app simula il
ispiratrice dà un accesso visivo alla
comportamento di un pannello
gamma di pigmenti colorati. Un’altra
realmente inclinato. Ciò permette di esaminare un pigmento da differenti angolazioni. In alternativa, è possibile guardare un video del pannello in movimento. “La digitalizzazione gioca un ruolo fondamentale nello sviluppo costante di Merck e la Digital Color Card è un passo in più in questa direzione”, spiega Friedhelm Felten, responsabile dell’area Surface Solutions di Merck. La
visione fornisce invece più informazioni
1
tecniche su ciascun pigmento. I
Figura 1: L’applicazione Digital Color Card by Merck è unica nel suo settore e da un’idea realistica di come i pigmenti a effetto sembrino in movimento sotto la luce diretta. Percependo il movimento del dispositivo l’app simula il comportamento di un pannello realmente inclinato.
PAINT SHOP 4.0 DIGITAL ∙ SMART ∙ EFFICIENT
www.eisenmann.com
dettagli approfonditi e i dati tecnici sono disponibili su schede informative. Questo rende la app un supplemento digitale alla cartella colori esistente di Merck e una pratica risorsa sia per i designer che per gli utilizzatori più tecnici. Per maggiori informazioni: www.merckgroup.com
HIGHLIGHT OF THE MONTH
Ispezione della verniciatura offshore? Il tuo attuale certificato non è sufficiente Markéta Součková Paint-Inspector.Com s.r.o., Brno, Czech Republic
marketa.s@paint-inspector.com
Miguel Parra Corvera © Paint-Inspector.Com
C
ome ispettore della verniciatura, potrebbe rivelarsi necessario
prendere parte a diversi tipi di formazione per poter supervisionare alcuni progetti
le attrezzature di sicurezza durante le emergenze in volo e di seguire le procedure durante un incidente. Questo allenamento di 3 giorni potrebbe sembrare un compito
offshore. Per poter lavorare su una
facile da svolgere prima di un
piattaforma petrolifera in mezzo
divertente giro in elicottero,
al mare, è molto probabile che sia
tuttavia l’apparenza inganna.
necessario prendere parte al corso
Anche se la formazione dura
Basic Offshore Safety Induction
solo tre giorni, ci vogliono molto
& Emergency Training (BOSIET),
coraggio e disciplina per finire
che include il corso Helicopter
il corso. La formazione include
Underwater Escape Training
elementi fisicamente difficili
(HUET) con il sistema Emergency
e potenzialmente stressanti.
Breathing System.
Prima dell’accettazione al
Le aziende oil&gas di tutto il
corso, è necessario fornire un
mondo richiedono appropriati
certificato medico.
corsi di sicurezza e di emergenza coloro che viaggiano verso le loro attività offshore, come le piattaforme petrolifere (fig. 1). Anche gli ispettori di verniciatura
Durante questi tre giorni, i
1
in mare aperto da parte di tutti
partecipanti impareranno
Figura 1: Le aziende oil&gas di tutto il mondo richiedono appropriati corsi di sicurezza e di emergenza in mare aperto da parte di tutti coloro che viaggiano verso le loro attività offshore, come le piattaforme petrolifere.
che desiderano ottenere un lavoro
questi corsi di formazione sulla sicurezza. L’obbiettivo è di formare i partecipanti sui rischi generici che possono verificarsi negli impianti offshore oil&gas, sui potenziali pericoli associati a tali rischi e su come eliminarli o ridurli. I partecipanti devono inoltre apprendere le risposte di emergenza di base e le competenze necessarie per viaggiare da e verso l’installazione in mare aperto in elicottero, dimostrando (in un ambiente simulato) che sono in grado di utilizzare
22
formazione pratica. Sicurezza, sicurezza e fuga in elicottero, sopravvivenza in mare e primo soccorso,
su una piattaforma o coloro che hanno già accettato il lavoro devono sottoporsi a
la teoria e seguiranno una
antincendio e autosoccorso sono gli
Come ispettore della verniciatura, potrebbe rivelarsi necessario prendere parte a diversi tipi di formazione per poter supervisionare alcuni progetti offshore. Per poter lavorare su una piattaforma petrolifera in mezzo al mare, è molto probabile che sia necessario prendere parte al corso Basic Offshore Safety Induction & Emergency Training (BOSIET), che include il corso Helicopter Underwater Escape Training (HUET) con il sistema Emergency Breathing System.”
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
argomenti da apprendere. Il primo giorno è teorico, mentre il secondo è dedicato alla pratica, probabilmente la parte più difficile dell’intero corso. La dimostrazione delle barche di salvataggio e l’esperienza pratica di visita di una di esse non è la parte peggiore. La vera sfida inizia in piscina, con l’addestramento di fuga sott’acqua dall’elicottero. Gli apprendisti devono realmente fuggire dal simulatore di elicottero, sganciandosi da esso e
HIGHLIGHT OF THE MONTH
abbandonando la cabina. Tuttavia, dovranno affrontare alcuni ostacoli, come ritrovare il senso dell’orientamento dopo che il simulatore ha ruotato su se stesso e rompere il finestrino per risalire in superficie. “Andare sott’acqua e ritrovarsi sottosopra è la sensazione più strana”, afferma Richard van der Wal, managing director di Paint-Inspector.Com (fig. 2). “Anche se sai di non correre alcun reale pericolo, è necessario comunque ricordarsi di mantenere la calma e ragionare”. Il terzo giorno si continua con la formazione sulla RCP, si lavora con l’estintore e su come comportarsi in una stanza piena di fumo. Partecipare a corsi aggiuntivi dopo aver ottenuto i certificati di ispettore di verniciatura (FROSIO, NACE, Icorr ecc.) potrebbe sembrare superfluo, ma questo corso farà la differenza! Come ispettore di verniciatura, è necessario educare se stessi e superare alcuni ostacoli. Paint-Inspector.Com è in grado di certificare BOSIET e HUET in tutto il mondo e attualmente sta lavorando per una tra le società leader oil&gas, PetroGas, per supportare il loro programma di manutenzione e attestare gli ispettori di verniciatura con i certificati
© Paint-Inspector.Com
BOSIET e HUET.
2 1
Figura 2: Richard van der Wal, managing director di Paint-Inspector.Com durante il corso Helicopter Underwater Escape Training (HUET).
teerayuttae © fotolia
Foto d’apertura: Dollmar Spa di Caleppio di Settala (MI) e e Noxorsokem Group Srl di Cusano di Zoppola hanno unito le loro attività e competenze sotto un’unica società dedicata allo sviluppo di prodotti e servizi per il pretrattamento delle superfici, la sverniciatura e il trattamento delle acque: DN Chemicals.
HIGHLIGHT OF THE MONTH
La sinergia tra Dollmar e Noxorsokem Group dà vita ad una nuova realtà aziendale specializzata e ad alto valore aggiunto Barbara Pennati ipcm®
I
l settore della verniciatura industriale è
L’avvicendarsi di cambiamenti e trasformazioni
Molto spesso, la collaborazione tra
senza dubbio un mercato complesso, ricco
è quindi una costante che le realtà aziendali
aziende si è rivelata la scelta vincente per
di sfumature e con ancora ampi margini di
devono tenere in considerazione per poter
conseguire sia traguardi individuali che
crescita che, come molti altri ambiti industriali,
elaborare strategie efficaci alla realizzazione
corali e per dare un valore aggiunto anche
subisce l’effetto delle innovazioni tecnologiche.
dei propri obbiettivi.
a prodotti già conosciuti ed affermati sul
24
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
HIGHLIGHT OF THE MONTH
sverniciatura e il trattamento delle acque (rif.
Nella nuova realtà industriale, con propria
due aziende con oltre trent’anni di storia alle
foto d’apertura).
identità corporativa, sono confluite le due
spalle, che hanno deciso di intraprendere un
“Si erano create le giuste sinergie, sia in ambito
specifiche divisioni. La direzione tecnica
percorso di cooperazione al fine di realizzarlo:
commerciale sia nel campo dello sviluppo,
sarà affidata a Fulvio Truant (Noxor), quella
Dollmar Spa di Caleppio di Settala (MI), fondata
per corroborare la nostra collaborazione, che
commerciale ad Andrè Bernasconi (Dollmar) e
nel 1947 e specializzata in soluzioni per il
abbiamo consolidato attraverso la creazione
quella generale a Gianluca Pinna (Noxor – fig. 2).
pretrattamento delle superfici, e Noxorsokem
di un’unica società, DN Chemicals (fig. 1), che
“In una prima fase, i brand storici di Dollmar
Group Srl di Cusano di Zoppola (PN), nata nel
raggruppa, sotto un unico brand, le nostre
e di Noxor accompagneranno la nuova
1983 e specializzata nello sviluppo di prodotti
competenze nel campo del pretrattamento
identità industriale, con un proprio marchio
chimici industriali per il trattamento delle acque
delle superfici, della sverniciatura e del
di fabbrica. Ciò contribuisce a tracciare un
reflue e della sverniciatura.
trattamento delle acque”, spiega Gianluca
filo luminoso in grado di unire passato,
Le due aziende, che già da tempo collaborano
Pinna, presidente di Noxor. “Le due aziende
presente e futuro, garantendo una continuità
dal punto di vista commerciale, hanno unito
hanno già percorso molta strada insieme e ciò
storica ma affermando al contempo il nuovo
le loro attività e competenze sotto un’unica
rappresenta per noi un ulteriore passo avanti.
e specializzato assetto”, spiega Andrea
società dedicata allo sviluppo di prodotti e
È un percorso in divenire, in continua
Zamberletti, amministratore delegato di
servizi per il pretrattamento delle superfici, la
evoluzione, formalizzato a marzo 2018.”
Dollmar.
© DN Chemicals
mercato. Questo obbiettivo è stato sposato da
1
Figura 1: L’unità operativa di Pordenone.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
25
© DN Chemicals
2 1
Figura 2: Da sinistra: Andrè Bernasconi e Gianluca Pinna, rispettivamente direttore commerciale e direttore generale di DN Chemicals.
Un’identità unica per una pluralità di prodotti e servizi
servizio a 360 gradi, fattore per noi molto
cliente grazie ad una maggiore copertura
importante”, afferma Andrè Bernasconi,
territoriale garantita dalla cooperazione
La nuova struttura operativa sarà
responsabile commerciale di Dollmar.
tra le forze di vendita e dalle sinergie a livello produttivo, di sviluppo e di
dedicata alle specialties chimiche e
assistenza tecnica che già si sono
dotata di due laboratori dedicati alla ricerca e allo sviluppo, ma sarà in grado di fornire anche soluzioni complete di pretrattamento delle superfici e sverniciatura. “Unendo la nostra esperienza nel campo del pretrattamento e delle
La nuova struttura operativa sarà dedicata alle specialties chimiche e dotata di due laboratori dedicati alla ricerca e allo sviluppo, ma sarà in grado di fornire anche soluzioni complete di pretrattamento delle superfici e sverniciatura.”
venute a creare”. “In particolare, con questa operazione, vogliamo dare un valore aggiunto, una forza maggiore a tutti questi elementi sinergici”, continua Zamberletti. “Questo è l’elemento di coesione
nanotecnologie con quella di Noxor relativa a prodotti flocculanti per
“L’obbiettivo finale è quello di creare una
più importante, in quanto ci permette,
trattamento delle acque e svernicianti,
complementarità di prodotti che avremo
all’interno di un unico contenitore, di
saremo in grado di fornire al cliente un
modo di sottoporre direttamente al
specializzarci e di identificare in maniera
26
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
HIGHLIGHT OF THE MONTH
chiara tutti i percorsi di crescita. Creeremo quindi delle competenze specifiche, in grado però di poter essere condivise per una crescita comune, puntando ad un servizio sempre più trasversale ma al tempo stesso specializzato. Se prima ciò veniva gestito dalle aziende singolarmente, ora verrà portato avanti da un’unica realtà dedicata a tutte le attività a corollario di un
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impianto di verniciatura”.
Verso nuovi mercati “In questa prima fase miriamo a consolidare la presenza sui mercati che finora sono stati di riferimento delle due
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aziende e rendere sempre più attiva ed efficiente la sinergia”, spiega Gianluca Pinna. “L’interazione è costante, non solo tra i professionisti ma anche con i clienti, offrendo un contesto dinamico, con personale qualificato, in grado di formulare e produrre specialità chimiche personalizzate per ogni ciclo industriale: le nostre specificità e il know-how si sono rivelati perfettamente sovrapponibili e ci permettono di gestire gli ordini in maniera efficace indipendentemente dal loro volume. Possiamo così far fronte alle richieste di clienti di diverse
LeBot C5: 5 axis cartesian robot with 3D Lesta shape acquisition system. acqui ystem.
dimensioni, coprire vari ambiti e aree di mercato, proponendo un portfolio di prodotti più ampio e completo”. “Inizialmente consolideremo il mercato italiano, per poi ottimizzare le giuste strategie per promuovere la nostra presenza anche su quelli esteri, coi quali, in ogni caso, entrambe le aziende già lavorano attraverso diversi canali di distribuzione”, prosegue Bernasconi. “A livello di segmenti industriali, ci rivolgeremo ai settori dei componenti auto, macchine movimento terra e verniciatori conto terzi, cercando poi di incrementare la nostra presenza nel settore coil, in quello dei profili e delle ruote in alluminio.”
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Collaborazione attiva per un futuro di crescita “Durante le fasi di sviluppo che hanno portato alla nascita di questa nuova realtà, ciò che è emerso e che più ci ha portato soddisfazione è stato vedere come tutti i vari attori coinvolti in questo progetto abbiano collaborato in maniera del tutto naturale, senza forzature, integrandosi perfettamente e proponendo con successo tutti i prodotti, dal pretrattamento delle superfici, delle acque, fino alla sverniciatura”, afferma Bernasconi. “Lo scambio di esperienze e di contatti è continuo
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e spontaneo e grazie a ciò è stato possibile condividere il lavoro e creare una nuova realtà aziendale armonica, funzionale e con un’ampia gamma di prodotti, adatti a molteplici ambiti ed in grado di far fronte alle esigenze più diverse.” “Propositività e versatilità ci hanno permesso di spingerci verso nuovi ambiti e ci consentono di pianificare al meglio le strategie future di questa realtà nuova ed in crescita”, conclude Bernasconi.
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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SPECIAL ON TRANSPORTATION
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FOCUS ON TECHNOLOGY Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura
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FOCUS ON TECHNOLOGY Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico
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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive
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SUCCESS STORIES EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche
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HIGHLIGHT OF THE MONTH La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends
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BRAND NEW
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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
JackF © Fotolia
Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari
© ipcm ®
Foto di apertura: Cevher è uno dei più innovativi fornitori di ruote in lega per gli OEM europei.
FOCUS ON TECHNOLOGY
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura Alessia Venturi ipcm®
S
e la riduzione dell’impatto ambientale
l’integrazione efficiente di sistemi moderni
Cevher Wheels, azienda turca produttrice di
e dei consumi di materie prime
e avanzati anche in impianti datati, poiché
ruote in lega per auto (rif. foto di apertura),
sono priorità ormai da tempo, fra
l’aggiornamento dei sistemi produttivi può
è riuscita a raggiungere tutti gli obiettivi
i bisogni principali espressi dall’industria
avvenire in fasi diverse per sopportarne
sopra citati con il solo aggiornamento delle
manifatturiera vi è una maggior sicurezza
meglio i costi. Nel campo della finitura
apparecchiature di spruzzatura integrate nel
operativa, la riduzione degli spazi produttivi
industriale, poi, tutto questo deve andare
sistema di verniciatura esistente, sfruttando
(poiché lo spazio ha costi sempre più
di pari passo con una qualità di finitura
il know-how di Graco nella verniciatura
alti sia di acquisto sia di gestione), e
impeccabile.
elettrostatica.
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
FOCUS ON TECHNOLOGY
Partner dei principali gruppi automobilistici europei
13 stadi (fig. 3) con chimica Chemetall,
dopo l’applicazione di primer e base coat le
ai cerchi in lega applichiamo un primer
ruote subiscono le lavorazioni meccaniche
Con 1 milione e 600 mila pezzi prodotti,
a polvere epossi-poliestere. Seguono
di diamantatura e poi riprendono il ciclo di
oltre 70 milioni di euro di fatturato
cottura in forno a 180°C (fig. 4),
verniciatura dall’inizio, ossia dal pretrattamento,
nel 2017 e un tasso di esportazione
raffreddamento e controllo qualità con
con successiva applicazione di due strati di clear
che sfiora il 100%, Cevher Wheels di
eventuale carteggiatura delle imperfezioni.
coat, il primo in polvere e il secondo liquido, per
Smirne, Turchia, è uno dei più innovativi
Successivamente, applichiamo il base coat
un totale di 4 strati di vernice”.
fornitori di ruote in lega per i gruppi
liquido (gestiamo oltre 15 tinte, sebbene le
superficie di 44.000 m2,
Un investimento nella qualità di spruzzatura e per la riduzione dei consumi
di cui 22.000 coperti, e
Sin dalla sua apertura,
integra verticalmente
Cevher è sempre stata
l’intero processo
in prima linea nella
produttivo delle ruote,
sperimentazione e
dalla fusione alla
introduzione di nuove
finitura passando per
tecnologie: il recente
la progettazione degli
investimento nella
© ipcm ®
automobilistici europei, fra cui Volkswagen ed FCA. L’azienda, fondata nel 2002, si estende su una
stampi. “Il processo produttivo di Cevher si suddivide in 5 fasi: fusione dell’alluminio primario, pressofusione
sostituzione di tutte
1
le pistole automatiche
Figura 1: Da sinistra: Michael Lucas di Graco, Erbil Zerenler di Graco, Arda Cilantli di Cevher, Harun Dağteke di Genmar, Miranda Houbrechts di Graco, Alessia Venturi di ipcm e Semih Balkaya di Cevher.
a bassa pressione delle
di spruzzatura con la gamma Pro XPctm Auto (fig. 6) di Graco ne è un esempio.
ruote, trattamenti termici, lavorazioni
più utilizzate siano 6 o7) e poi il clear coat
“Per la spruzzatura delle vernici liquide abbiamo
meccaniche e verniciatura” spiega
acrilico (fig. 5), bagnato-su-bagnato con
sempre utilizzato la tecnologia elettrostatica.
Arda Cilantli, responsabile verniciatura
un flash off di 12 minuti tra le due mani. La
Un anno fa abbiamo deliberato l’investimento
di Cevher (fig. 1). “L’azienda possiede
polimerizzazione avviene in forno ad aria
per sostituire tutte le apparecchiature, in
3 forni di fusione, 28 presse a bassa
calda a 150°C per 15 minuti. Alla fine del
particolare gli atomizzatori e le unità di controllo
pressione, una linea di trattamenti
ciclo di verniciatura le ruote procedono
(fig. 7)” prosegue Arda Cilantli. “Graco era già
termici in continuo, 8 celle di lavorazione
verso la stazione di controllo finale e
nostro partner tecnologico sia per l’applicazione
meccanica con 3 torni ciascuna, una
l’imballaggio. In caso di finitura diamantata,
sia per l’alimentazione della vernice, e abbiamo
cella di diamantatura con 5 torni
deciso di confermare questa scelta
che ha una capacità annua di 300.000 ruote diamantate, infine una linea di verniciatura con una capacità annua di 2 milioni di ruote verniciate (fig. 2). La fabbrica è completata da un laboratorio di prove metallurgiche, dove eseguiamo controlli dimensionali, dinamici e di bilanciatura, e da un laboratorio per il controllo qualità delle vernici”. Per la finitura delle ruote, Cevher impiega i tradizionali cicli misti polvere-liquido tipici del settore ruote. “Dopo un pretrattamento a
optando per l’introduzione delle pistole
Se la riduzione dell’impatto ambientale e dei consumi di materie prime sono priorità ormai da tempo, fra i bisogni principali espressi dall’industria manifatturiera vi è una maggior sicurezza operativa, la riduzione degli spazi produttivi (poiché lo spazio ha costi sempre più alti sia di acquisto sia di gestione), e l’integrazione efficiente di sistemi moderni e avanzati anche in impianti datati, poiché l’aggiornamento dei sistemi produttivi può avvenire in fasi diverse per sopportarne meglio i costi.”
Pro XPc Auto. Abbiamo anche valutato le coppe rotanti ProBell® di Graco, tuttavia il nostro impianto di verniciatura non ne consente l’utilizzo poiché non garantisce il mantenimento di alcuni parametri, come temperatura e umidità dell’aria, necessari per l’applicazione con le coppe”. “In tutto abbiamo installato 6 pistole in ognuna delle due cabine di applicazione vernici liquide, montate su reciprocatori fissi (fig. 8). Non usiamo mai tutte le pistole contemporaneamente: abbiamo delle configurazioni di spruzzatura -
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
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© ipcm ®
© ipcm ®
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
2 1
3 1
Figura 2: La linea di verniciatura di Cevher ha una capacità di 2 milioni di ruote verniciate all’anno.
Figura 3: Le ruote con il primer a polvere in fase di polimerizzazione.
ha comportato una riduzione del
predefinite dall’operatore in fase delle dimensioni della ruota - che consentono l’utilizzo di 3 o 4 pistole per volta. Ad esempio, per le ruote da 15 e 16’’, usiamo le pistole 1, 3 e 6 mentre per le ruote da 17 e 18’’ le pistole numero 2, 4 e 6. Normalmente la pistola numero 5 è di riserva”. “Dal momento in cui abbiamo iniziato ad utilizzare le nuove pistole Pro XPc Auto abbiamo subito registrato una notevole diminuzione
consumo di vernice compreso fra il 15% e il 20% a seconda del colore utilizzato” sottolinea Arda Cilantli. “Ciò ha portato anche a un beneficio ambientale, poiché produciamo meno fanghi di verniciatura e consumiamo meno prodotti chimici per il loro trattamento. Adesso, inoltre, l’applicazione di alcune tinte metallizzate ha una qualità di gran lunga migliore poiché le unità di controllo elettroniche delle pistole ci consentono di regolare con precisione le proprietà elettrostatiche, come
© ipcm ®
dell’overspray di verniciatura che
Con 1 milione e 600 mila pezzi prodotti, oltre 70 milioni di euro di fatturato nel 2017 e un tasso di esportazione che sfiora il 100%, Cevher Wheels di Smirne, Turchia, è uno dei più innovativi fornitori di ruote in lega per i gruppi automobilistici europei, fra cui Volkswagen e FCA. L’azienda, fondata nel 2002, si estende su una superficie di 44.000 m2, di cui 22.000 coperti, e integra verticalmente l’intero processo produttivo delle ruote, dalla fusione alla finitura passando per la progettazione degli stampi.”
4 1
5 1
Figura 4: Il tunnel di pretrattamento.
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© ipcm ®
di carico a seconda del disegno e
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Figura 5: Applicazione del base coat liquido: ogni cabina è dotata di 6 pistole montate su bracci fissi.
© Graco
FOCUS ON TECHNOLOGY
Sin dalla sua apertura, Cevher è sempre stata in prima linea nella sperimentazione e introduzione di nuove tecnologie: il recente investimento nella sostituzione di tutte le pistole automatiche di spruzzatura con la gamma Pro XPctm Auto di Graco ne è un esempio.”
6 1
Figura 6: La pistola automatica ProXPc di Graco.
- la possibilità di controllare le pistole e i
voltaggio e intensità della corrente. Le vecchie
compatte e leggere, caratteristiche che le
apparecchiature avevano i controlli pneumatici
rendono la scelta ideale per il montaggio su robot
parametri di verniciatura da PLC o centralina
che non consentivano una regolazione precisa
e reciprocatori con basso carico utile.
fornisce flessibilità di spruzzatura e
di questi parametri”.
Sono sicure, durevoli e disegnate per un’efficiente
La tecnologia Graco ProXPctm Auto Le pistole di spruzzatura elettrostatiche Pro Xpc Auto sono apparecchiature versatili,
integrazione in sistemi di verniciatura di vario
miglioramenti di processo; - i punti di carica, in attesa di brevetto,
tipo:
consentono di massimizzare I profitti grazie
- le dimensioni e il peso contenuti ne permettono
a un’elevata efficienza di trasferimento e un
l’utilizzo in spazi ristretti e negli angoli;
ridotto consumo di materiali;
We create chemistry that makes lines love curves. Coatings give a car more than just long-lasting protection. Brilliant gloss and innovative colors transform contours into dynamics and design into emotion. Lines and curves are united and edges and contours are brought to life. When color and shape come together, and paint evokes passion, it’s because at BASF, we create chemistry. www.basf-coatings.com
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
© ipcm ®
Figura 7: Le unità elettroniche di controllo delle pistole.
© ipcm ®
7 1
Figura 8: Applicazione del clearcoat acrilico con pistole automatiche Graco Pro XPc Auto.
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8 1
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
FOCUS ON TECHNOLOGY
Dal momento in cui Cevher ha iniziato ad utilizzare le nuove pistole Pro XPc Auto, hanno subito registrato una notevole diminuzione dell’overspray di verniciatura che ha comportato una riduzione del consumo di vernice compreso fra il 15% e il 20% a seconda del colore utilizzato. Ciò ha portato anche a un beneficio ambientale, poiché si producono meno fanghi di verniciatura e si consumano meno prodotti chimici per il loro trattamento. Adesso, inoltre, l’applicazione di alcune tinte metallizzate ha una qualità di gran lunga migliore poiché le unità di controllo elettroniche delle pistole consentono di regolare con precisione le proprietà elettrostatiche, come voltaggio e intensità della corrente.” Una caratteristica saliente di queste apparecchiature è la sicurezza. Non è un segreto che un voltaggio elevato all’interno della cabina di verniciatura possa comportare dei rischi: per questo motivo, le pistole ProXpc Auto sono state disegnate con una alimentazione elettrica da 100 kV e con cavo di connessione a basso voltaggio. Il controller esterno delle pistole, che genera e gestisce il voltaggio, inoltre, possiede un software che rileva la presenza di archi elettrici e chiude automaticamente l’elettrostatica quando un pezzo è troppo vicino alla pistola.
Qualità di finitura perfetta, ridotta manutenzione e semplice utilizzo “Era difficile migliorare la qualità della nostra verniciatura ma con le nuove pistole e le nuove centraline elettroniche abbiamo raggiunto una finitura perfetta” conclude Arda Cilantli. “Le Pro XPc Auto di Graco sono user-friendly e, avendo un minor numero di componenti costruttive, hanno una manutenzione meno frequente e più semplice, perché sono facili da smontare. Si tratta di apparecchiature pratiche da usare, che riducono i tempi di fermo impianto. Il vantaggio maggiore, tuttavia, l’abbiamo riscontrato nel risparmio di vernice, che per alcuni colori tocca il 15% rispetto al passato, e nell’uniformità degli spessori, raggiunta grazie alla possibilità di eseguire sottili regolazioni dei parametri di verniciatura, come la pressione dell’aria e l’elettrostatica. In generale, quindi, l’investimento nelle nuove apparecchiature di spruzzatura Graco ci ha consentito di ottenere un miglioramento globale del nostro processo di finitura”.
© ipcm ®
Foto d’apertura: Fainsa è leader europea nella produzione di sedili per il trasporto passeggeri.
FOCUS ON TECHNOLOGY
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico Barbara Pennati ipcm®
L
a storia di Fainsa (Fabricación Asientos
Dalla sua modesta origine, Fainsa ha registrato
2015, del gruppo francese Compin (rif. foto
Vehículos Industriales Sa) ha origine
una notevole crescita, sviluppando le
d’apertura).
a Martorelles, nella periferia nord di
conoscenze tecniche e specializzando sempre
Oggi, l’azienda di Martorelles si estende su
Barcellona, dove, nel 1935, Aleix Singla Vila aprì
di più i propri prodotti, fino ad affermarsi tra
24.000 m2 dislocati in 6 edifici, produce 150.000
un piccolo laboratorio dedicato alla fabbricazione
i principali produttori di sedili per il trasporto
sedili all’anno, esportando a livello globale quasi
di accessori per biciclette e motocicli.
passeggeri ed entrando a far parte, nel
l’80% della produzione.
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
FOCUS ON TECHNOLOGY
“Il punto di forza di Fainsa, nonché la chiave del
sempre perseguito l’obbiettivo di gestire internamente
suo successo, risiede nell’aver saputo coniugare
tutti i processi chiave: fino a un anno fa, solo la
artigianalità ed elevate competenze umane, derivate
verniciatura era demandata in gran parte a terzi poiché
da una tradizione di oltre ottant’anni, con tecnologie
al nostro interno disponevamo di sole due postazioni
produttive all’avanguardia
manuali di applicazione
in grado di garantire
polveri. Era quindi
l’elevata qualità richiesta
necessario un investimento
dal suo mercato di riferimento, ossia il trasporto pubblico e in particolare ferrotranviario”, spiega Salvatore Esposito, general manager di Fainsa (fig. 1). “Gran parte della nostra produzione è destinata ai mercati esteri, che presentano requisiti normativi stringenti. La necessità di far fronte alle specifiche tecniche più
Il punto di forza di Fainsa, nonché la chiave del suo successo, risiede nell’aver saputo coniugare artigianalità ed elevate competenze umane, derivate da una tradizione di oltre ottant’anni, con tecnologie produttive all’avanguardia in grado di garantire l’elevata qualità richiesta dal suo mercato di riferimento, ossia il trasporto pubblico e in particolare ferrotranviario.”
particolari e l’esponenziale
che potesse garantirci un aumento di produttività, qualità e costanza di rivestimento, trovando il partner tecnologico in grado di offrirci una soluzione funzionale, all’avanguardia ma che si integrasse con l’assetto produttivo
KMU LOFT – because resources are limited
di Fainsa, composto da strutture storiche risalenti al 1935 e quindi con determinati limiti dal punto di vista logistico”.
Fainsa si è affidata a System Pulver di Sant Just
indispensabile un ripensamento della capacità e qualità
Desvern, che dal 1994 rappresenta Gema sul mercato
produttive del nostro stabilimento. Inoltre, l’azienda ha
spagnolo, proponendo soluzioni automatizzate per la
© ipcm ®
crescita aziendale degli ultimi anni, hanno reso
Impresa leader nel trattamento dei reflui industriali e artigianali attraverso la tecnologia dell’evaporazione. Offriamo • tecnologie di evaporazione a basso consumo energetico e ridotta manu-tenzione; • esperienza e know how ventennale nella realizzazione di più di pro-getti; • soluzioni economicamente all’avan-guardia nella riduzione degli scarichi e nel recupero delle risorse 1
Figura 1: Salvatore Esposito, General Manager di Fainsa.
www.kmu-loft.it
© ipcm ®
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
pezzi sono progettati, validati e lavorati internamente. Il prodotto finito è poi sottomesso a rigidi controlli qualitativi prima dell’invio al cliente finale. La gestione interna di tutto il processo produttivo rappresenta per noi un notevole vantaggio, poiché ci permette di avere la flessibilità necessaria per adattare quanto più possibile i nostri prodotti alle esigenze del cliente (fig. 5)”. Il conseguimento di una maggiore versatilità produttiva è uno dei motivi che ha spinto Fainsa ad automatizzare e internalizzare completamente il processo di verniciatura. “I prodotti destinati al trasporto pubblico sono soggetti ad un grado di usura molto elevato, pertanto la verniciatura
2 1
ha uno scopo prettamente funzionale: è
Figura 2: La nuova cabina a polveri Gema installata da Gema di Sant Just Desvern (Barcelona).
fondamentale garantire una protezione anticorrosiva efficace, una lunga durata nel tempo e una maggiore facilità di pulizia contro tag e atti vandalici,
© ipcm ®
verniciatura in polvere (fig. 2).
problematiche piuttosto
Grazie all’integrazione di un nuovo
ricorrenti nell’ambito del
sistema automatico di ultima
trasporto pubblico”, spiega
generazione per la verniciatura a
Salvatore Esposito. “Per i
polvere insieme all’ottimizzazione di
sedili destinati al settore
alcune fasi operative, come l’appensione
ferrotranviario, inoltre, la
dei pezzi, e all’allungamento del
verniciatura ha anche una
trasportatore monorotaia, Fainsa è
funzione estetica: è richiesta
riuscita ad ottenere un aumento della
una qualità automotive,
produttività e una impressionante
con superfici prive di
qualità di verniciatura, spessore e
qualsiasi difetto e di buccia
distensione del film anche sulle superfici
d’arancia. Per questo motivo
nascoste dei sedili (fig. 3).
applichiamo unicamente polveri poliestere di alta
I prodotti e l’esperienza dietro a 83 anni di storia
qualità o poliuretaniche easy clean, con proprietà
Nella sede di Martorelles il processo
antigraffiti. Ci affidiamo a
produttivo parte dalla materia prima,
diversi produttori di vernici,
principalmente lamiera e tubi in acciaio,
il cui expertise è riconosciuto
che sono tagliati, piegati e saldati fino a
a livello mondiale, tra cui
formare le strutture dei sedili (fig. 4).
AkzoNobel, Adapta, Tiger
“I prodotti di Fainsa si dividono
Drylac e Ripol - continua
principalmente in due gamme: sedili destinati al settore ferroviario, quindi treni e metro, e quelli per autobus”, spiega Salvatore Esposito. “Tutti i
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3 1
Figura 3: I telai dei sedili, completamente verniciati in attesa di essere assemblati.
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Esposito - quello che però ci insegna la nostra esperienza è che le polveri poliuretaniche antigraffiti
sono prodotti di non facile gestione,
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FOCUS ON TECHNOLOGY
forse non ancora perfezionati dal punto di vista della formulazione. Riscontriamo infatti una variabilità importante tra i lotti e problemi di adesione, applicazione e soprattutto di recupero del materiale, sconsigliato dalla maggior parte dei produttori.” “Mentre siamo certi che le aziende produttrici di vernici acquisiranno sempre più know-how grazie alla crescita dell’impiego industriale di queste polveri, era diventato per noi necessario trovare una soluzione che ci permettesse di automatizzare la verniciatura integrandola all’interno del processo produttivo, riducendo lo spreco di prodotti, dovuto all’utilizzo di postazioni manuali con polvere a perdere, e i costi generati dal loro smaltimento, e spingendo la qualità ancora più in alto”, afferma Esposito.
4 1
Figura 4: Saldatura automatizzata dei sedili.
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© ipcm ®
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
5 1
© ipcm ®
Figura 5: Sedili finiti prima dell’imballaggio.
L’investimento sulla linea di verniciatura Fainsa ha quindi lavorato con Gema per trovare una soluzione che permettesse all’azienda di aumentare la flessibilità e la capacità produttiva, ottimizzando al contempo applicazione, costi e consumi legati all’utilizzo, in particolare, delle vernici poliuretaniche e poliestere. “Con Gema abbiamo messo a punto un progetto che ha previsto l’aumento della lunghezza del trasportatore monorotaia precedentemente installato, al fine di migliorare le performance della linea in termini di capacità e velocità, e l’ottimizzazione dell’appensione attraverso l’impiego di telai progettati ad hoc per i nostri pezzi (fig. 6)”,
42
Fainsa si è affidata a System Pulver di Sant Just Desvern, che dal 1994 rappresenta Gema sul mercato spagnolo, proponendo soluzioni automatizzate per la verniciatura in polvere. Grazie all’integrazione di un nuovo sistema automatico di ultima generazione per la verniciatura a polvere insieme all’ottimizzazione di alcune fasi operative, come l’appensione dei pezzi, e all’allungamento del trasportatore monorotaia, Fainsa è riuscita ad ottenere un aumento della produttività e una impressionante qualità di verniciatura, spessore e distensione del film anche sulle superfici nascoste dei sedili.”
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Figura 6: La zona di carico dell’impianto di verniciatura.
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spiega Marc Garriga,
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de prodotto”,
direttore generale
continua
di Coating Point,
Salvatore Esposito
azienda di consulenza
(fig. 11).
che ha affiancato
“Fainsa è
Fainsa durante la
un’azienda
fase di allestimento
certificata
della nuova linea di
ISO 14000 e
verniciatura (fig. 7).
molto attenta
“Abbiamo poi sostituito
alle questioni
le due postazioni
ambientali:
manuali con la cabina
attraverso
a cambio colore rapido
il sistema
MagicCompact di
di recupero
Gema, che abbina una
della polvere
zona di applicazione
OptiCenter
automatica equipaggiata con due reciprocatori con tre pistole ciascuno (fig. 8), a due postazioni
(fig. 12), siamo
7 1
ora in grado
Figura 7: Da sinistra: Andrés Barba, responsabile verniciatura di Fainsa – scherzosamente soprannominato “l’imperatore della verniciatura”, Alessia Venturi (Ipcm), Marc Garriga di Coating Point e Juan Carlos Gómez di Gema.
di verniciare recuperando le polveri poliesteri, riducendo così
manuali di pre e
scarti e costi di smaltimento e realizzando
barriere ottiche di riconoscimento dei pezzi
che riusciamo ad ottenere da
quindi un altro obbiettivo tra quelli
e attivazione automatica delle pistole solo
quando utilizziamo questa cabina
prefissati. L’ambiente lavorativo stesso ne ha
al momento del loro passaggio (fig. 10)”.
ad impressionarci: sebbene il ritocco
beneficiato in quanto la pulizia della cabina
“Con la nuova cabina di verniciatura
manuale sia sempre necessario, a
è più facile e veloce, così come i tempi di
abbiamo registrato sin da subito un
causa della complessità geometrica dei
cambio di colore, che effettuiamo in circa 8
overspray nettamente inferiore e una
pezzi, l’applicazione è notevolmente
minuti. Purtroppo non possiamo recuperare
quantità minore di prodotto applicato
migliorata, grazie alla qualità delle
le polveri poliuretaniche a causa della
a parità di spessore: abbiamo una
pistole e dei reciprocatori Gema che
chimica stessa del prodotto che, essendo
maggiore efficienza di trasferimento. È
permettono una distribuzione ottimale
molto reattiva, ne impedisce il riutilizzo”.
© ipcm ®
proprio l’uniformità degli spessori
© ipcm ®
post ritocco (fig. 9). La cabina è dotata di
8 1
Figura 8: La cabina è dotata di due reciprocatori contrapposti con tre pistole cadauno e due postazioni manuali.
9 1
Figura 9: Le postazioni di pre e post ritocco.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
43
© ipcm ®
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
Un futuro 4.0 per un gruppo industriale storico “Il nuovo impianto di verniciatura è in opera da agosto 2017 e, per quanto non possiamo affermare di aver risolto tutte le problematiche legate alle polveri antigraffiti, la cabina Gema ha registrato, in un tempo relativamente breve, consumi ottimizzati ed un miglioramento nell’uniformità degli spessori. Ciò, ovviamente, ha influito positivamente sulla qualità finale del pezzo”, afferma Marc Garriga.
© ipcm ®
“La linea oggi lavora a 2,6/4 metri al minuto,
Il nuovo impianto di verniciatura è in opera da agosto 2017 e, per quanto Fainsa non possa affermare di aver risolto tutte le problematiche legate alle polveri antigraffiti, la cabina Gema ha registrato, in un tempo relativamente breve, consumi ottimizzati ed un miglioramento nell’uniformità degli spessori. Ciò, ovviamente, ha influito positivamente sulla qualità finale del pezzo.” le nostre richieste dimostrando impegno, rispetto dei tempi di messa in opera previsti e la flessibilità necessaria per progettare una moderna linea
10 1
di verniciatura in un’infrastruttura storica come quella di Fainsa”.
Figura 10: La barriera ottica di riconoscimento posizionata all’entrata della cabina.
“La direzione del gruppo è molto soddisfatta dei risultati ottenuti in Fainsa e in futuro si hanno in progetto investimenti mirati per portare queste
44
tecnologie anche in altri stabilimenti del gruppo, al fine di garantire ai nostri clienti un livello produttivo e qualitativo sempre maggiore e soprattutto costante”, conclude Salvatore Esposito. © ipcm ®
Con Gema Fainsa ha messo a punto un progetto che ha previsto l’aumento della lunghezza del trasportatore monorotaia precedentemente installato, al fine di migliorare le performance della linea in termini di capacità e velocità, e l’ottimizzazione dell’appensione attraverso l’impiego di telai progettati ad hoc per i loro pezzi. Hanno poi sostituito le due postazioni manuali con la cabina a cambio colore rapido MagicCompact di Gema, che abbina una zona di applicazione automatica equipaggiata con due reciprocatori con tre pistole ciascuno, a due postazioni manuali di pre e post ritocco. La cabina è dotata di barriere ottiche di riconoscimento dei pezzi e attivazione automatica delle pistole solo al momento del loro passaggio.”
11 1
Figura 11: Anche nei sottosquadra e nei punti più difficili, la copertura e la distensione della vernice è ottimale.
a seconda della tipologia di manufatto, e ci ha permesso non solo di velocizzare la nostra produzione, di aumentarne la capacità produttiva e di internalizzare al 100% il processo di verniciatura, ma anche di assorbire il volume produttivo di un’altra azienda interna al gruppo, che ha sede a Llinares, in Andalusia, e che in precedenza affidava la verniciatura a terzi”, continua Salvatore Esposito. “Per l’azienda questo investimento è stato molto importante e la realizzazione degli obbiettivi preposti non sarebbe
12 1
stata possibile senza il supporto e la qualità garantiti da Gema, che hanno saputo accogliere
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Figura 12: l nuovo OptiCenter di Gema.
© Grayson Thermal Systems
Foto d’apertura: Grayson Thermal Systems progetta e produce da oltre 40 anni sistemi su misura di riscaldamento, raffreddamento e HVAC per autobus, carrozze e veicoli commerciali ed ha iniziato una collaborazione con Sherwin-Williams dopo aver provato la vernice di marca INVER dalla gamma IDROLIN/K DTM.
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive Christian Lucano Sherwin-Williams, Bologna, Italy
christian.lucano@sherwin.com
L
e sfide tecnologiche nel settore dei
Tra i tanti progetti sviluppati in questi anni,
negli anni passati portavano ad avere
prodotti vernicianti sono sempre più
si distingue per risultati ottenuti e piena
formulazioni con queste caratteristiche, ma
orientate verso la ricerca di prodotti
soddisfazione dei clienti che stanno usando
con un aspetto estetico non all’altezza delle
ad alte prestazioni in termini di resistenze
questa gamma, la serie idrosolubile acrilica
richieste. Infatti, per ottenere la resistenza
meccaniche e chimiche, con elevate
monocomponente denominata IDROLIN/K
alla corrosione, si usavano necessariamente
caratteristiche estetiche e possibilmente
DTM.
dei pigmenti anticorrosivi che riducevano la
a prezzi contenuti. La maggior parte
Questa serie è una evoluzione dello storico
brillantezza.
degli studi viene effettuata sulle vernici
brand Idrolin, conosciuto soprattutto dai clienti
La nuova serie IDROLIN/K DTM invece permette
idrosolubili, con le quali Sherwin-Williams,
italiani, dove si sono recepite le richieste del
di ottenere buone prestazioni anticorrosive,
grazie all’esperienza ormai cinquantennale
mercato di avere un prodotto idrosolubile
con un range da 300 a 500 ore in NSST (Neutral
acquisita con Inver, gioca un ruolo di
rapido, di facile applicazione e con buona
Salt Spray Test) in funzione del substrato, senza
leader di mercato.
resistenza alla corrosione. Gli studi effettuati
penalizzare la brillantezza che può raggiungere
46
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
1
© Sherwin-Williams
© Sherwin-Williams
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
2 1
Figg. 1 e 2: I risultati ottenuti da IDROLIN versione standard (sinistra) e IDROLIN/K (destra) dopo 300 ore in NSST.
valori di 85 gloss a 60° (figg. 1 e 2).
di facile utilizzo come i monocomponenti, ma con
Inoltre la nuova e performante resina acrilica, che è il
buone prestazioni anticorrosive, come nel caso
cuore di questo prodotto, permette anche di ottenere
di un cliente globale produttore di tubi in acciaio,
una buona adesione su diversi substrati, da qui la sigla
la proposta di questa serie ha trovato la piena
DTM Direct-To-Metal che identifica quei prodotti che
soddisfazione di tutte le richieste iniziali. Sebbene
possono essere applicati direttamente su metallo.
non fosse tra i principali requisiti richiesti, questa
Sono inoltre garantite le buone proprietà meccaniche,
serie ha superato anche le aspettative estetiche.
confermate dai test di impatto diretto e inverso e dalla
“Grayson Thermal Systems progetta e produce da
piegatura su mandrino cilindrico, la durezza superficiale
oltre 40 anni sistemi su misura di riscaldamento,
dopo completa essicazione del film è molto buona
raffreddamento e HVAC per autobus, carrozze e
e anche la resistenza alla luce è ottima, come tutti i
veicoli commerciali e si è affermato come fornitore
prodotti acrilici. Le resistenze chimiche e all’acqua sono
leader del mercato in tutto il mondo (rif. foto di
eccellenti.
apertura). Abbiamo deciso di collaborare con
Essendo una serie idrosolubile, il livello medio di VOC
Sherwin-Williams dopo aver provato la vernice
(Volatile Organic Compounds) si attesta intorno ai 40 g/l
di marca INVER dalla gamma IDROLIN/K DTM
Infine, un’altra caratteristica, non richiesta dai nostri
idrosolubile e l’azienda ha già riscontrato benefici
clienti ma comunque molto apprezzata, è che il limite di
nella sua facilità d’uso, nella protezione dalla
colatura di questa serie è superiore a 150μm DFT (Dry
corrosione e nella costante estetica della finitura”,
Film Tickness), quindi si possono applicare alti spessori
ha dichiarato Stuart Hateley, managing director
senza penalizzare l’aspetto finale della superficie
di Grayson Thermal Systems. “L’utilizzo di questo
verniciata.
prodotto su una vernice a solvente standard ci
Un cliente molto importante in UK che produce sistemi
ha permesso di ridurre l’impronta di carbonio e
di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento
quindi di rispettare la politica ambientale aziendale,
dell’aria, ha evidenziato un effettivo miglioramento
rafforzando ulteriormente la nostra posizione di
tecnico utilizzando i prodotti della serie Idrolin/K DTM.
business etico e rispettoso dell’ambiente in tutti i 5
Anche laddove la richiesta si orientava verso prodotti
impianti di produzione”.
SUCCESS STORIES
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
E
lettrico, completamente connesso in rete, altamente automatizzato: il nuovo marchio automobilistico Byton è
© Dürr Systems AG
EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche progettato coerentemente per la mobilità del futuro. La start-up cinese insiste anche sugli standard all’avanguardia per la produzione e ha commissionato a Dürr la costruzione di un impianto di verniciatura completo. Le caratteristiche distintive sono una riduzione del 20% d’ingombro e l’utilizzo di tecnologie pionieristiche. Un esempio di quest’ultime è il forno EcoInCure, ideale per i veicoli elettrici. Da ottobre 2019, la nuova OEM Future Mobility Corporation (FMC) cinese produrrà veicoli elettrici con il marchio Byton presso il proprio stabilimento a Nanchino. Il nuovo impianto di verniciatura è stato inizialmente progettato per 150.000 veicoli l’anno – equivalenti a 30 unità l’ora. E’ già stato preso in considerazione l’aumento di produzione, dal momento che la capacità può essere facilmente raddoppiata. La mobilità elettrica procede di pari passo con concetti di scocca modificati che utilizzano
1
Figura 1: Maggiore qualità della verniciatura grazie a EcoInCure, che riscalda la scocca dall’interno.
nuovi materiali o combinano materiali con
processo - poiché il riscaldamento dall’interno
assieme alla scocca. I robot nelle cabine
metodi nuovi. I forni convenzionali raggiungono
verso l’esterno riduce il rischio di effetto
di spruzzatura sono dotati di atomizzatori
i loro limiti quando acciaio, alluminio e materiali
puntinato. Inoltre, le velocità di flusso ridotte
EcoBell 3 di ultimissima generazione.
compositi vengono utilizzati insieme. Ciò si
al minimo lungo le superfici appena verniciate
Il sistema semi-automatico di separazione
verifica perché è fondamentale che tutte
assicurano un aspetto della mano finale
a secco EcoDryX che separa l’overspray
le parti della scocca vengano riscaldate in
assolutamente privo di interruzioni.
nelle cabine di verniciatura per il
maniera uniforme, altrimenti si verificano
La fornitura di Dürr per il nuovo impianto di
primer e la mano finale, non richiede
sollecitazioni termiche. Per questo, Dürr ha
verniciatura per Byton FMC include il processo
assolutamente alcun impiego di acqua
sviluppato un concetto sostanzialmente nuovo
ad immersione con rotazione RoDip per il
o prodotti chimici. Questa tecnologia
per l’essiccazione dei veicoli con EcoInCure:
pretrattamento e la verniciatura cataforesi
semplice ed efficace funziona sulla base
le scocche vengono riscaldate dall’interno
– già equipaggiato per 60 unità l’ora – così
di filtri in cartone.
verso l’esterno da due ugelli a getto attraverso
come tutte le apparecchiature per robotica e
Inoltre, Dürr sta progettando un impianto
l’apertura per il parabrezza e da due ugelli
applicazione per sigillatura e verniciatura. La
per la depurazione delle emissioni a
®
diretti nell’apertura del vano motore (fig. 1).
fase di cataforesi utilizza il sistema a risparmio
valle costituito dal sistema concentratore
Ciò consente un’uniformità del riscaldamento
energetico e a prova di errore EcoDC MACS
ad adsorbimento ad elevata efficienza
senza precedenti. Rispetto ai forni tradizionali,
(fig. 2). Questa tecnologia utilizza il suo
Ecopure® KPR VOC combinato con il
si ha anche un miglioramento significativo della
controllo anodico modulare per creare un
sistema Ecopure® RTO per la depurazione
qualità della mano finale e delle prestazioni di
profilo di tensione nel serbatoio che si muove
termica delle emissioni.
48
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
SUCCESS STORIES
© Dürr Systems AG
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
Figura 2: La soluzione di verniciatura cataforetica EcoDC MACS a prova di errore è basata su un profilo di tensione nel serbatoio che si sposta con la scocca.
Nonostante l’ampia dotazione, il design dell’impianto sarà molto compatto e poco ingombrante – anche grazie a EcoInCure. Questo perché il forno trasporta le scocche trasversalmente, dimezzandone la lunghezza rispetto ai sistemi convenzionali. Inoltre, un magazzino centrale a scaffalature alte
2 1
risparmia lo spazio necessario per più buffer intermedi e consente il controllo intelligente
La fornitura dell’ordine effettuato all’inizio del
Le emissioni dai forni vengono
del flusso di materiale. Tutto sommato, questo
2018 include la somministrazione del materiale
depurate tramite processo termico
Eco+Layout di Dürr riduce l’ingombro del
per PVC e vernice, la ventilazione del reparto
recuperativo Ecopure TAR, che
reparto di verniciatura del 20%.
di verniciatura, la protezione antincendio per
fornisce anche tutto il calore per
i sistemi di processo e un impianto ad osmosi
riscaldare il forno in maniera efficiente
Per maggiori informazioni:
inversa per ridurre la durezza dell’acqua.
dal punto di vista energetico.
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© BASF
Foto d’apertura: I 65 colori di Automotive Color Trends di BASF per il 2018-2019, “Keep it Real”.
HIGHLIGHT OF THE MONTH
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends Joerg Zumkley BASF Coatings GmbH, Muenster, Germany
L
joerg.zumkley@basf.com
a necessità di rimanere autentici
l’intelligenza artificiale, la guida autonoma
in un mondo dove la tecnologia
e l’industrializzazione robotizzata, il
continua a offuscare la linea di
ritorno all’elemento umano – le emozioni
Colori scuri, sfumature blu ed effetti complessi rappresentano l’onnipresenza della tecnologia
demarcazione tra realtà e finzione è
e i bisogni delle persone – diventa
I progressi nella digitalizzazione rendono la
la forza motrice dietro a “Keep It Real”,
sempre più importante. I designer
tecnologia meno visibile e più intrecciata con
tema delle tendenze di colore di BASF
della divisione Coatings di BASF hanno
la realtà. Le applicazioni di realtà aumentata e
Automotive Color Trends per il 2018-2019
tradotto queste osservazioni nella
i gadget smart che semplificano la vita di tutti i
(rif. foto d’apertura).
collezione di 65 colori per la finitura
giorni, fondono la realtà con il mondo digitale.
Mentre prendono piede innovazioni quali
superficiale del settore automotive.
Le persone sembrano passare più tempo sulle
50
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
piattaforme online, puntando alla perfezione
Š BASF
HIGHLIGHT OF THE MONTH
sui social media, piuttosto che nel mondo reale. Questa onnipresenza della tecnologia si riflette nelle tendenze di colore automotive di Automotive Color Trends. Le sfumature di grigio e blu sono il punto focale della collezione. I colori acromatici sono combinati con effetti complessi che aggiungono accenti colorati e naturali e rappresentano la fusione della realtĂ col mondo virtuale. Le tonalitĂ blu, che rispecchiano il colore degli schermi e della luce digitale, appaiono come colori intensi e saturi. Le trame naturali e gli effetti cromatici simboleggiano la ricerca di qualitĂ umane in un mondo virtuale.
Cambiamento di funzioni: i nuovi concetti di mobilitĂ influenzeranno le scelte di colore
1
Figura 1: The Urbanist.
innovazioni includono i colori con funzionalitĂ
essere gli elementi architettonici, approssimativi
Concetti di car sharing, sistemi di tassinaggio
all’avanguardia, che aumentano la riflettivitĂ
e in alcuni casi evocatori di impressioni
e la guida autonoma cambieranno la funzione
per una maggiore rilevabilitĂ LiDAR, senza
arcaiche. Invece di creare un’atmosfera di
dell’auto da oggetto di proprietà personale a
comprometterne l’aspetto estetico.
comfort e lusso, forme e materiali stanno
mezzo di trasporto piĂš pubblico. Per le auto progettate per la condivisione,
EMEA: vita negli spazi urbani
mostrando sempre piĂš spigolositĂ . Queste tendenze si riflettono nella gamma
avranno un ruolo significativo le palette di
Nella regione EMEA, l’uso degli spazi urbani
di colori per EMEA. Le sfumature grigie
colore con un appeal universale. Il trend della
sta cambiando, con i luoghi reali nelle aree
rappresentano l’urbanità . Combinati con gli
collezione mostra come trame ed effetti
metropolitane che diventano piĂš significativi.
effetti tattili, si basano sul significato di ciò
elaborati possono rendere ogni colore davvero
Ciò si riflette in concetti di design innovativi
che può essere vissuto per davvero. Il bianco
unico.
per spazi semi-pubblici come negozi, musei e
sporco ‘Grand Blanc’, con la sua texture ruvida
Inoltre, BASF affronta il tema della mobilitĂ
ristoranti. Il prodotto diventa meno importante
e le sue associazioni con il cemento, allude alla
futura con lo sviluppo continuo di colori
mentre lo spazio stesso diventa un’esperienza.
vita negli spazi urbani. Le particelle ad effetto
funzionali. Colori selezionati della collezione
Invita i ‘nomadi digitali’ a sedersi e restare. Allo
incluse nel clear coat accentuano la natura
sono caratterizzati da un sistema di
stesso tempo, sorge la domanda su come
speciale di un’auto come prodotto emotivo.
rivestimento che contrasta l’accumulo di
attirare l’attenzione di fronte a cosÏ tante offerte
’The Urbanist’, un’antracite metallizzato
calore sulla superficie del veicolo, riducendo la
virtuali. Per cosa vale la pena alzare lo sguardo
grigio scuro, rappresenta la fusione tra
temperatura all’interno dell’abitacolo. Ulteriori
dallo smartphone? Una risposta potrebbe
uomo e tecnologia (fig. 1). L’effetto metallico
/D 0,*/,25( WHFQRORJLD SHU LO 782 ULYHVWLPHQWR
# &+8+5+10 1(
ĹĞĜ ħĜ ĹĞńŠĜ ÄŽ ĨĜŇĞĜ ÄžĹƒ ĥĜġŇĞĜğń ÄÄœ
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© BASF
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
Sud America: trasformazioni di colori classici I colori per il Sud America offrono una connessione visiva alla diversità della regione. Due tra i più importanti colori nel mercato automobilistico – bianco e nero – sono trasformati in eleganti ed eclettiche vernici per auto. ‘Coriolis Force’, il colore della regione, riflette la cura e il rispetto dell’artigianalità e della conoscenza trasmessa di generazione in generazione. La tonalità scura emana un effetto lussuoso, creato utilizzando particelle
2 1
d’oro rossastro. Sottoposto ad una forte fonte di luce, esso crea un’estetica
Figura 2: Grey Ambivalence.
genuina per la regione.
pronunciato crea riflessi inattesi ed evoca il
e il rapporto tra terra e spazio è catturata
desiderio di attenzione.
nel colore chiave di BASF in Nord America,
Competenza cromatica della divisione Coatings
‘Atomium Sky’: un blu profondo e saturo con
I progettisti della divisione Coatings di BASF
una ruvidità media che passa a una tonalità
osservano i cambiamenti tecnologici e
più morbida e semi-opaca negli angoli
sociali e li usano come ispirazione e punto
Le persone della regione dell’Asia Pacifica
radenti più lunghi (fig. 3). Il colore trasuda
di partenza per un’intensa ricerca sulle
hanno una relazione ambivalente con la
giocosità e dimostra uno spirito futuristico
tendenze future. Ogni anno traducono le
tecnologia.
e lungimirante. Questo è il secondo anno
loro scoperte e le loro previsioni in una
Danno liberamente i propri dati
consecutivo che BASF ha scelto il blu
collezione di 65 nuovi colori che riflettono le
personali alle aziende che rendono più
come colore chiave nel Nord America, a
tendenze e gli sviluppi globali nelle regioni di
confortevole la vita quotidiana e adottano
testimonianza della sua crescente importanza
Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA), Asia
legami emotivi con i macchinari dotati di
nella regione.
Pacifico (AP) e Nord America (NA).
Asia Pacifica: ricerca di qualità nella vita reale
intelligenza artificiale. Al tempo stesso, umane concrete danno nuova forma agli spazi pubblici cittadini. ‘Grey Ambivalence’,
© BASF
un desiderio per contatti ed esperienze
un grigio metallico abbagliante, rappresenta l’integrazione di tecnologie di alto livello nella vita di tutti i giorni (fig. 2). Esso è bilanciato da un solid flop che connette al mondo reale.
Nord America: espansione degli orizzonti di colore La demolizione degli eroi comuni fa spazio a nuovi idoli. I difetti sono accettati come parte dell’essere umano e la diversità è celebrata. Un nuovo entusiasmo per la scienza, e in particolare per i viaggi spaziali, attira l’attenzione su mondi lontani. La connessione tra mondo reale e virtuale
52
3 1
Figura 3: Atomium Sky.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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AkzoNobel e Icelandair volano con una nuova fantastica livrea © AkzoNobel
L
a ricca e vivace storia islandese è celebrata con una nuova colorata livrea lanciata da Icelandair e creata
appositamente utilizzando i prodotti AkzoNobel. Il nuovo Boeing 757-300 della compagnia aerea islandese è splendido con la sua fusoliera rossa, bianca e blu, che rappresenta i colori di bandiera dell’Islanda (fig. 1). È stato sviluppato per celebrare il 100° anniversario dell’indipendenza e della sovranità dell’Islanda. Il rivestimento dell’aeromobile è stato realizzato con il sistema base coat/clear coat di ultima generazione dell’azienda e con la gamma
1
Figura 1: Il nuovo Boeing 757-300 di Icelandair rivestito con prodotti AkzoNobel.
Aerodur 3001/3002, nonché con le vernici AkzoNobel. “Il design è meraviglioso e i nostri
islandese – l’anniversario dell’indipendenza
l’interno della cabina. Uno dei primi voli è stato
rivestimenti ad alte prestazioni continueranno a
dell’Islanda e il debutto della nazionale
il trasferimento dei tifosi di calcio in Russia.
garantire quella stessa protezione e resistenza
islandese nel campionato mondiale di calcio – e
“Siamo partner di Icelandair da molti anni
che hanno aiutato la cultura e il patrimonio
siamo molto entusiasti del risultato. I prodotti
e siamo lieti di aver fornito i prodotti per la
islandese a prosperare per così tanti anni”.
AkzoNobel sono stati utilizzati per l’intera
nuova, accattivante livrea”, afferma John Griffin,
“Volevamo fare qualcosa degno di nota per
flotta Icelandair e non potremmo essere più
direttore della divisione Aerospace Coatings di
celebrare queste pietre miliari nella storia
soddisfatti delle soluzioni fornite dall’azienda.
© Icelandair
Aeroflex sviluppate per le ali e Aerofine per
2 1
Figura 2: Il Boeing 757 ‘Hekla Aurora’ raffigurante l’aurora boreale.
54
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
BRAND-NEW
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
© Icelandair
speciale, nonché sistemi privi di cromo. La recente acquisizione di Disa Technology ha inoltre consentito ad AkzoNobel di espandere il proprio portfolio di prodotti includendo la tecnologia dei film utilizzati sugli aeromobili. “In AkzoNobel poniamo enfasi sulla produzione di rivestimenti sostenibili, ad alte prestazioni, convenienti e facili da usare. Queste qualità sono state fondamentali per la nostra relazione con Icelandair, che si basa su fiducia, servizio, qualità e affidabilità”, afferma Griffin.
3 1
Il nuovo Boeing 757-300 di Icelandair è il terzo
Figura 3: Il Boeing 757 ‘Vatnajökull’, dedicato al secondo ghiacciaio più grande d’Europa.
aeromobile del vettore che presenta una livrea speciale. Gli altri due si basano sull’aurora boreale (fig. 2) e sul secondo ghiacciaio più
E’ una partnership vincente sotto ogni punto di
nell’odierna industria aerospaziale, compresi
grande d’Europa, il Vatnajökull (fig. 3). Entrambi
vista”, aggiunge Jón Skafti Kristjánsson, direttore
rivestimenti a base acquosa, sistemi base coat/
sono stati creati con prodotti AkzoNobel.
marketing di Icelandair.
clear coat, rivestimenti ad alto solido e a basso
AkzoNobel ha aperto la strada e sviluppato
contenuto di COV, rivestimenti peel-off, sistemi
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Aggiornamento significativo attraverso attrezzature flessibili
A
d Eisenmann, specialista internazionale
sistema lo rende facilmente integrabile negli
le irregolarità della superficie. “Poiché non è più
di ingegneria impiantistica, è stata
ambienti di produzione 4.0. Ciò sottolinea
necessario un primer a base solvente, vi è un
affidata la responsabilità di ampliare il
l’idoneità di E-Shuttle 200 come componente di
significativo miglioramento nell’eco-efficienza
reparto di verniciatura dell’impianto di Lipsia
una fabbrica intelligente”, aggiunge Berger.
del reparto di verniciatura. Inoltre, il processo
del Gruppo BMW. Nell’ambito del contratto,
Eisenmann convertirà anche una linea top coat
primerless è più economico e riduce il tempo
Eisenmann convertirà la linea del top coat
esistente nello stabilimento di Lipsia del Gruppo
necessario per verniciare ciascuna scocca,
ed eseguirà lavori di reingegnerizzazione su
BMW in un processo di verniciatura privo di
consentendo un aumento considerevole della
pretrattamento e cataforesi.
primer e reingegnerizzerà la linea di finitura.
capacità produttiva”, spiega Berger. I lavori di
Questo progetto a larga scala include un nuovo
Convenzionalmente, il primer si applica alle
installazione inizieranno a dicembre 2018 e il
sistema di pretrattamento/cataforesi dotato
scocche delle auto come secondo strato. Il base
progetto dovrebbe essere completato entro
di convogliatori E-Shuttle 200 e di forni per
coat a base acqua appositamente formulato –
l’inizio del 2020.
cataforesi. Il sistema di trasporto E-Shuttle
un componente della soluzione di verniciatura
200 sposta le scocche delle auto attraverso
integrata – svolge le funzioni tradizionali di un
Per maggiori informazioni:
le vasche di processo su singoli shuttle. Il
primer: protegge dalle radiazioni UV e appiana
www.eisenmann.com
l’altezza ridotta lo rendono particolarmente adatto per il retrofit di strutture esistenti
© Eisenmann
suo design compatto e
(fig. 1). “Inoltre, consigliamo E-Shuttle 200 ai nostri clienti quando sono richieste alte prestazioni, come in questo caso”, spiega Thomas Berger, Vice President, Sales, Automotive Systems, di Eisenmann. Il trasportatore a immersione flessibile non è solo un ottimo punto di partenza per ottenere un’elevata qualità, ma consente anche di trattare una varietà di modelli di veicoli su un’unica linea di produzione. “Alla luce della tendenza verso una sempre maggiore personalizzazione, E-Shuttle 200 è un investimento eccezionale per il futuro. Inoltre, l’unità di controllo intelligente del
56
1
Figura 1: Il sistema di trasporto E-Shuttle 200.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
© Savim
Foto d’apertura: Nell’impostare la progettazione di una cabina di verniciatura di grandi dimensioni, come accade a Savim nel settore dei veicoli ferroviari, non è più sufficiente fermarsi ad un puro calcolo matematico per arrivare ai valori di portata d’aria, ricambi d’aria, potenze elettriche e termiche.
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari Renzo Scavini Savim Europe Srl, Arbizzano (VR)
58
info@savim-europe.com
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
N
© Savim
ell’impostare la progettazione di una cabina di verniciatura
Seguendo detto concetto, si ottiene sia un notevole risparmio energetico sia un risparmio di
di grandi dimensioni,
come accade a Savim nel settore
tempi di ciclo e costi di gestione.
dei veicoli ferroviari, non è più
L’esperienza e le nuove tecnologie
sufficiente fermarsi ad un puro
di riscaldamento e diffusione aria
calcolo matematico per arrivare ai
di Savim rendono possibile quanto
valori di portata d’aria, ricambi d’aria,
sopra descritto.
potenze elettriche e termiche (rif.
L’applicazione di nuove tecnologie
foto d’apertura). È necessario
ha un costo, in quanto le cabine
entrare nei singoli parametri e capire,
vanno implementate con nuove
senza penalizzare l’efficienza e la
apparecchiature, ma considerando
salubrità della cabina stessa, dove si
i notevoli risparmi che ne
può intervenire per non avere inutili
conseguono, può ritenersi un
sprechi.
investimento molto conveniente,
Nello specifico è da tenere ben
redditizio e facilmente
presente la regolarità di dimensioni e forma di un veicolo ferroviario. Per ovvi motivi di dimensionamento, la cabina è dotata di più apparecchiature uguali di ventilazione e riscaldamento
ammortizzabile.
1
Un nuovo concetto costruttivo dei
Figura 1: La cabina di verniciatura diventa una serie di cabine uguali, una di seguito all’altra senza alcuna separazione tra le stesse.
plenum di mandata aria permette di ottenere flussi di immissione aria dal cielo della cabina senza creare disturbi e turbolenze fra la
distribuite lungo la lunghezza della cabina che vanno a servire l’intera lunghezza
Ciò permette di ottenere tre vantaggi
varie zone di lavoro.
della zona di verniciatura.
importanti:
La gestione del funzionamento dell’impianto
Nelle cabine tradizionali l’intera cabina è
• Risparmiare sulle potenze elettriche
è affidata ad un PLC che gestirà le
destinata in modo alternato a funzionare come fase di verniciatura per poi trasformarsi
e termiche impiegate. • Avere contemporaneamente due
singole zone di lavoro e sarà in grado di modificare punto a punto i parametri di
interamente in cabina di appassimento e
fasi: verniciatura e appassimento
funzionamento. Si potranno pre-impostare
successivamente in forno di essicazione.
nello stesso momento e nella
nel PLC, valori di velocità d’aria e ricambio
Riprendendo il concetto di regolarità di
stessa cabina anche se in zone
d’aria anche in base a tipologie diverse di
forma e di dimensioni del manufatto che
diverse.
vernici utilizzate.
si deve verniciare, si andrà a prendere in
• Ridurre i tempi di permanenza del
La cabina di verniciatura diventa una serie di
considerazione di parzializzare singole zone
veicolo in cabina e di conseguenza i
cabine uguali, una di seguito all’altra senza
di dimensione significativa e di assegnare
tempi di attraversamento in cabina
alcuna separazione tra le stesse (fig. 1).
ad esse la fase di funzionamento in quel
con aumento della produttività nel
Ogni singola cabina avrà un funzionamento
momento desiderata.
reparto di verniciatura.
autonomo, uguale o diverso dalle altre. Sarà
The global leader in fine spray atomisation.
Four Brands that lead the finishing world... ...One family World Class Manufacturers of: Process Controls | Curing & Conveying | Electrostatics Fluid Handling | Powder Coating | Atomisation Carlisle Fluid Technologies UK Ltd Ringwood Road, Bournemouth, Dorset, England BH11 9LH Tél: +44 (0)1202 596257 Tél: +33 (0)7 84 37 97 03 Email: marketing-fr@CarlisleFT.eu
The inventor and global leader in electrostatic painting technology.
Specialists in advanced powder coating equipment and systems.
The single source solution for spray finishing and fluid handling.
© Savim
L’aria immessa nei plenum, viene preventivamente distribuita al loro interno con diffusori microforati che permetteranno di distribuirla nei filtri in modo uniforme ed immetterla in cabina in modo perfettamente perpendicolare, dall’alto verso il basso. Ciò risulta particolarmente importante quando si rende necessario controllare anche l’umidità dell’aria in cabina.” 2 1
Figura 2: Ogni singola cabina avrà un funzionamento autonomo, uguale o diverso dalle altre. Sarà il PLC che gestirà il ciclo, l’operatore darà solo il consenso in base alla sua posizione.
Il raggiungimento della temperatura è pressoché immediata e gestibile con precisione, non essendoci più i pesanti scambiatori ed il relativo volano termico che penalizza anche i tempi di riscaldamento e raffreddamento
impiega il riscaldamento in vena d’aria, che
dell’aria.
solo il consenso in base alla sua posizione
permette di ottenere risparmi energetici,
Questi concetti sono validi non solo per le
(fig. 2).
confermati da una riduzione dei costi di
grandi cabine, ma anche per le cabine ed
Savim ha reso possibile ciò creando dei
utilizzo del 30% unito alla precisione e
impianti di più ridotte dimensioni per la
plenum di mandata dell’aria, sfruttando
costanza della temperatura all’interno
verniciatura di componenti.
una tecnologia da messa a punto negli
della cabina (fig. 3).
ultimi 15 anni nella verniciatura di pezzi di
Il sistema in
grandi dimensioni e nel settore di materiali
vena d’aria ha un
compositi.
rendimento vicino al
L’aria immessa nei plenum, viene
100%.
preventivamente distribuita al loro
Spariscono sia la
interno con diffusori microforati che
tradizionale camera
permetteranno di distribuirla nei filtri in
di combustione con
modo uniforme ed immetterla in cabina
fascio tubiero che
in modo perfettamente perpendicolare,
il camino di scarico
dall’alto verso il basso. Ciò risulta
fumi, sostituiti
particolarmente importante quando
da un fornello
si rende necessario controllare anche
a microfiamma.
l’umidità dell’aria in cabina.
Vengono inoltre
Controllare e gestire in modo accurato
sfruttati i camini
la quantità di aria in circolazione
di scarico dell’aria
permette di contenere e massimizzare
esausta. Una centrale
il costo di investimento e di gestione di
monitora in continuo
apparecchiature costose ed onerose. Ciò
i parametri di
vale anche per il riscaldamento dell’aria
funzionamento e la
dalla cabina, per il quale da decenni Savim
qualità dell’aria.
60
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
© Savim
il PLC che gestirà il ciclo, l’operatore darà
3 1
Figura 3: Gruppi di riscaldamento in vena d’aria per cabina forno di Savim.
SUCCESS STORIES
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
La linea di conservazione più grande del mondo nel settore della cantieristica navale è stata installata in Finlandia
T
Turku nel 2014 è stato un passo
realizzate da Rösler. Un fattore decisivo
linea di conservazione da
strategico cruciale per la famiglia
per la scelta di riaffidarsi a Rösler è stata
parte di ND Coatings, partner
Meyer, che ha tuttavia richiesto
proprio l’elevata produttività e affidabilità
strategico del cantiere navale di Meyer
ingenti investimenti in impianti
garantita dall’impianto di protezione dalla
Werft nella città tedesca di Papenburg,
all’avanguardia per la costruzione
corrosione, isolamento e trattamento
Rösler ha da poco installato una
di navi da crociera. Tra queste,
superficiale per ND Coatings, partner
seconda linea a Turku, Finlandia (fig. 1):
spicca una linea di conservazione
strategico del cantiere navale di Meyer
è l’impianto più grande mai realizzato
con stazioni di livellamento per
Werft a Papenburg (fig. 2). Si tratta infatti
dall’azienda.
profilati a bulbo, profili piatti e
di una delle linee di conservazione più
L’acquisizione del cantiere navale di
piastre in acciaio, tutte progettate e
moderne ed ecologiche al mondo. © Meyer Turku Oy
re anni dopo l’acquisto di una
1
Figura 1: Tre anni dopo l’acquisto di una linea di conservazione da parte di ND Coatings, partner strategico del cantiere navale di Meyer Werft nella città tedesca di Papenburg, Rösler ha da poco installato una seconda linea a Turku, Finlandia
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
SPECI AL ON T R AN SPOR TAT I ON
© Rösler
SUCCESS STORIES
2 1
Figura 2: Un fattore decisivo per la scelta di riaffidarsi a Rösler è stata proprio l’elevata produttività e affidabilità garantita dall’impianto di protezione dalla corrosione, isolamento e trattamento superficiale per ND Coatings, partner strategico del cantiere navale di Meyer Werft a Papenburg.
Una linea totalmente automatica che integra anche due granigliatrici
determina automaticamente se i pezzi necessitano
L’impianto di granigliatura e raddrizzamento lungo 225
deve essere applicato, o se è invece sufficiente un
metri è stato progettato completamente su misura in
trattamento parziale. Per ogni componente finito,
di essere puliti, granigliati e livellati, quale colore
base alle esigenze del
tutti i parametri di
cantiere di Turku e
processo vengono
comprende un sistema di trasporto dei pezzi interconnesso, dei preriscaldatori, due granigliatrici indipendenti, dei sistemi di livellamento per travi e piastre e una stazione di verniciatura con sistema di asciugatura.
L’acquisizione del cantiere navale di Turku nel 2014 è stato un passo strategico cruciale per la famiglia Meyer, che ha tuttavia richiesto ingenti investimenti in impianti all’avanguardia per la costruzione di navi da crociera. Tra queste, spicca una linea di conservazione con stazioni di livellamento per profilati a bulbo, profili piatti e piastre in acciaio, tutte progettate e realizzate da Rösler.”
Tutti i componenti
inviati al sistema di controllo per la creazione di una documentazione completa e precisa. I profili in acciaio vengono stoccati all’esterno, e sono spesso ricoperti di ruggine o incrostazioni dovuti al processo
dell’impianto sono collegati tra loro e integrati
di profilatura, quando non anche di neve e ghiaccio
all’interno del sistema di controllo della produzione
durante la stagione più fredda. Sette pezzi alla
del cantiere. All’arrivo dei pezzi in linea, questo
volta sono raggruppati in un singolo lotto sul
SUCCESS STORIES
Le piastre di acciaio, stoccate in un’area esterna coperta da una tettoia, possono essere spesse fino a 100 mm, larghe 3300 mm e lunghe 24000 mm. Vengono sollevate da una gru portuale magnetica e collocate in posizione centrale sulla stazione di carico del piano di scorrimento a rulli, la linea di trasporto principale dell’impianto. Un sensore monitora l’intero processo di carico. Le piastre attraversano subito una stazione di soffiaggio per rimuovere acqua e altri detriti, seguita da una fase di preriscaldamento. A questo punto, entrano all’interno di una granigliatrice RRB 35/6-HD a una velocità media di 5 m al minuto.”
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
fila indiana per attraversare il sistema di
automatico e istantaneo a richiesta. La vernice
livellamento a una velocità di 30 m al minuto.
è applicata con pistole di spruzzatura al di
I pezzi difettosi vengono immediatamente
sopra e al di sotto dei pezzi. Per ridurre al
scaricati dall’impianto, mentre quelli conformi
minimo l’overspray, le pistole sono controllate
alle specifiche sono di nuovo raccolti in batch
tramite un sistema di riconoscimento dei pezzi
dalla successiva stazione di creazione dei lotti,
e misurazione degli spostamenti. Il solvente
con larghezza fino a 3200 mm.
utilizzato per il risciacquo e il lavaggio è
Le piastre di acciaio, stoccate in un’area
condizionato e recuperato in un impianto che
esterna coperta da una tettoia, possono
permette di riciclare il 98% del materiale. L’unità
essere spesse fino a 100 mm, larghe 3300 mm
di asciugatura è stata progettata per garantire
e lunghe 24000 mm. Vengono sollevate da
una polimerizzazione rapida e ottimale della
una gru portuale magnetica e collocate in
vernice; è dotata di bruciatori a gas e ugelli di
posizione centrale sulla stazione di carico
ricircolo sul soffitto e sul fondo della cabina.
del piano di scorrimento a rulli, la linea di
L’ultima fase prevede la distribuzione di piastre
trasporto principale dell’impianto. Un sensore
e profili tra le svariate stazioni di scarico a
monitora l’intero processo di carico. Le piastre
seconda delle lavorazioni successive, gestita dal
attraversano subito una stazione di soffiaggio
sistema di controllo della produzione.
per rimuovere acqua e altri detriti, seguita da una fase di preriscaldamento. A questo
Per maggiori informazioni:
punto, entrano all’interno di una granigliatrice
www.rosler.com
RRB 35/6-HD a una velocità media di 5 m al minuto. La macchina è dotata di otto turbine ad alte prestazioni di tipo Rutten Gamma 400, ciascuna con una potenza installata di 37 kW. Per ridurre al minimo l’usura e facilitare la manutenzione, la camera di granigliatura è realizzata in acciaio al manganese e rivestita di piastre nello stesso materiale, sovrapponibili e facili da sostituire. Dopo l’eliminazione
sistema di movimentazione e vengono fatti
della graniglia residua in una stazione di
passare attraverso la stazione di pulizia/
spazzolatura e soffiaggio, i pezzi raggiungono il
preriscaldamento per rimuovere l’eventuale
processo di livellamento.
ghiaccio accumulatosi in superficie a una
Per garantire l’incanalamento dei lotti
velocità di 3 m al minuto. Sono poi sottoposti
di profili granigliati verso la stazione di
a un processo di pulitura tramite granigliatura
verniciatura, il carico delle piastre grezze si
all’interno di una macchina con trasportatore
ferma automaticamente non appena un lotto
a rulli RRB 16/5. Quattro turbine
finito di profili si trova in attesa. Il percorso
Gamma 400 G, con una potenza di 15 kW
tra le diverse stazioni consente infine di
ciascuna, garantiscono risultati ottimali.
sottoporre i profili a una seconda operazione
Sono montate sul soffitto e sul fondo della
di preriscaldamento o di granigliatura.
camera di granigliatura, costruita in acciaio al
forniscono un’ulteriore protezione dall’usura.
Verniciatura con il minimo overspray e il recupero dei solventi
Dopo avere attraversato una stazione di
Il processo di verniciatura alla fine della linea
spazzolatura e soffiaggio per la rimozione
avviene con pitture bicomponente a base
dell’abrasivo, i profili vengono allineati in
solvente in due colori, miscelati in modo
manganese; placche sovrapposte realizzate nello stesso materiale e facilmente sostituibili
64
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Il processo di verniciatura alla fine della linea avviene con pitture bicomponente a base solvente in due colori, miscelati in modo automatico e istantaneo a richiesta. La vernice è applicata con pistole di spruzzatura al di sopra e al di sotto dei pezzi. Per ridurre al minimo l’overspray, le pistole sono controllate tramite un sistema di riconoscimento dei pezzi e misurazione degli spostamenti. Il solvente utilizzato per il risciacquo e il lavaggio è condizionato e recuperato in un impianto che permette di riciclare il 98% del materiale.”
© Dürr
Foto d’apertura: Il settore ferroviario richiede produttività, ottimizzazione dei costi, sicurezza e finiture altamente resistenti, con eccellenti prestazioni anticorrosive.
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
SPECI AL ON T R AN SPORTATION
Applicazioni wet on wet nel settore dei trasporti. Innovazioni tecnologiche, automazione e industria 4.0 Alessandro Soba Verind S.p.a., Rodano, Milano
verind@verind.it
Una riflessione
tecnologie finalizzate all’efficienza
Ogni giorno ci confrontiamo su tematiche
Gli uomini che hanno capacità di innovare,
energetica e rispetto ambientale, sono
industriali che riguardano da un lato le
di credere in ciò che fanno e che hanno
quelli che contribuiscono a costruire una
forme, le superfici, i materiali, il design, e
il coraggio di mettersi in discussione
moderna realtà industriale in grado di
dall’altro la produttività, l’ottimizzazione dei
progettando sistemi che integrano
competere nel mercato globale.
costi, l’ambiente, le tecnologie innovative, la
66
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
sicurezza. Questo mix contribuisce a costruire
vernici, cambi colore automatici, sistemi di
una visione tecnologica che si integra in
recupero vernici;
processi di produzione in cui è richiesta una finitura superficiale di eccellenza nonché un rivestimento protettivo e di anticorrosione. Il settore dei trasporti e dei veicoli in genere, in particolare il settore ferroviario, hanno proprio
• Digitalizzazione e flessibilità del ciclo produttivo: Smart Factory;
Obiettivi di processo - Il contributo in termini di tecnologie applicative I criteri di progettazione e realizzazione
• Smart solution, service remoto, azioni
adottati nei settori industriali quali
predittive di manutenzione, teleassistenza.
Automotive, Aircraft ed Energy, sono estendibili al settore ferroviario.
Le caratteristiche richieste a un moderno impianto di verniciatura
Tecnologie di applicazione ed automazione per verniciatura di veicoli ferroviari e componenti rotabili
Un moderno impianto di verniciatura
In questo settore industriale i cicli
qualità di verniciatura sono sostanzialmente
deve possedere alcune caratteristiche
di rivestimento anticorrosivi sono
due:
imprescindibili e assicurare il raggiungimento
normalmente applicati con apparecchiature
• Aspetto premium, assimilabile sempre più
di determinati risultati, sia in termini di qualità
specifiche monocomponente (1K) e
queste necessità (rif. foto d’apertura).
Nel processo produttivo sono richieste efficienze nella riduzione dei consumi di energia e minimo impatto ambientale. Le esigenze/tendenze degli OEM in tema di
a quello Automotive; © Dürr
sia di efficienza. Vediamo quali:
• Prestazioni di estrema resistenza meccanica, chimica ed alla
• Un’ottima qualità di finitura
corrosione associate
(estetica);
al contesto d’uso del
• Una produzione a ritmi
manufatto.
elevati con bassi costi di esercizio;
Per soddisfare queste
• La tutela della sicurezza e della salute degli operatori e
esigenze e tenere sotto
il rispetto dell’ambiente;
controllo le variabili applicative di processo
• La riduzione delle emissioni di COV grazie a soluzioni di
è possibile integrare
verniciatura con cicli a base
una linea completa di
acqua, con cicli a polvere,
apparecchiature DÜRR che
con cicli misti, con vernici ad alto contenuto solido (>70% del peso) e con l’eliminazione di uno o più strati, ad
lavorano secondo nuove
1
logiche di flessibilità e di Industria 4.0.
Figura 1: Due robot verniciano il tetto di una carrozza ferroviaria.
Una linea di questo tipo comprende:
esempio impiegando la tecnologia DTM (Direct To Metal); • L’implementazione di apparecchiature e tecniche applicative affidabili ed idonee
• EcoPump con tecnologia “4 ball” ad
bicomponente (2K) per:
azionamento elettrico e pneumatico
• Sottoscocca
(fig. 2);
• Componenti rotabili
• Apparecchiature di dosaggio con pompe
ai prodotti vernicianti oggi disponibili sul mercato;
I cicli di verniciatura per esterni ed interni delle
ad ingranaggi;
carrozze sono applicati con robot antropomorfi
• Pistole automatiche LVLP;
l’impiego di tecnologia LVLP, elettrostatica,
integrati nella cabina di verniciatura (fig. 1)
• Tecnologia elettrostatica EcoBell a coppa
airless, aria assistita;
e con sistemi che comprendono (o possono
• Un’alta efficienza di trasferimento con
rotante;
comprendere):
• Automazione integrata con reciprocatori;
sulla miscelazione e sul monitoraggio dei
• Tecnologia elettrostatica
• Sistemi elettronici di dosaggio EcoDose
consumi, in particolare con l’impiego di
• Dosaggio elettronico 2K
vernici 2K;
• Cambio colore automatico
• L’implementazione di controlli sul dosaggio,
• Un’automazione integrata secondo la
• Sistema di recupero vernice
2k «Coriolis» per vernici e prodotti di rivestimento 2K e 3K (fig. 3); • Robot process arm (fig. 4) per assicurare
logica Scada e i paradigmi dell’Industria 4.0:
• Supervisione del sistema applicativo
qualità di finitura, affidabilità, incremento
reciprocatori, robot antropomorfi, centrali
• Sistema di posizionamento laser.
produttivo e ripetibilità del processo.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
67
© Dürr
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
Processo di verniciatura: obiettivi e sfide
• Affidabilità di monitoraggio del parametro “pot-life” con azioni
Per un ciclo tradizionale fondo e
automatiche di gestione e
smalto, l’obiettivo della verniciatura
soluzione rischi da parte delle
è di riunire le caratteristiche di
apparecchiature;
resistenza meccanica, chimica ed alla
• Capacità delle apparecchiature di
corrosione, di stabilità e di brillantezza
monitorare i KPI di applicazione; • Capacità di monitorare tutti i
del colore. Le tecnologie di dosaggio,
parametri sensibili dei prodotti
miscelazione ed applicazione vernici
vernicianti (temperatura,
devono sempre più supportare gli
2 1
potenziali e per un corretto
Figura 2: Un dispositivo EcoPump con tecnologia “4 ball”.
funzionamenti gravosi,
garantendo la qualità finale. riservata a variabili quali: • Affidabilità nel dosaggio e miscelazione dei prodotti vernicianti (catalizzatore,
I criteri di progettazione e realizzazione adottati nei settori industriali quali Automotive, Aircraft ed Energy, sono estendibili al settore ferroviario. Nel processo produttivo sono richieste efficienze nella riduzione dei consumi di energia e minimo impatto ambientale.”
© Dürr
vernice, additivi);
3 1
Figura 3: Sistemi elettronici di dosaggio EcoDose 2k.
68
apparecchiature di applicazione di garantire
svolgimento del processo, Particolare attenzione va
viscosità, densità, consumi); • Capacità delle
operatori per ridurre tutti i rischi
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
stabili e ripetitivi in modo da supportare il verniciatore nella costanza di un processo di qualità.
© Dürr
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
FATI
srl
CATENE PER TRASPORTATORI CUSCINETTI A SFERA
CATENE AD ALTE PRESTAZIONI HIGH PERFORMANCE CHAINS LEISTUNGSFÄHIGE KETTEN
NOVITÀ NEW NEUHEIT
HPCOAT
4 1
Figura 4: Un braccio robotico in costruzione.
Tecnologie elettroniche di dosaggio per prodotti 2K Le apparecchiature elettroniche di dosaggio sono la risposta industriale a processi specifici di verniciatura 2K per garantire le migliori prestazioni per il dosaggio automatico e la miscelazione delle vernici (siano esse epossidiche, poliuretaniche, ad alto solido, mono strato D.T.M., UV) e
Particolare dei cuscinetti con HPCOAT Detail of bearing with HPCOAT Ausschnitt der Lager mit HPCOAT
per assicurare le migliori prestazioni su diverse tipologie di superfici: metallo, acciaio, plastica, legno, vetro, marmo, compositi. Le moderne apparecchiature elettroniche di dosaggio sono idonee per ed alta pressione, con pistole a spruzzo convenzionali o AA, manuali o automatiche. Inoltre, sono idonee per essere integrate in un sistema automatico (figg. 5 e 6) con il pieno controllo di tutti i parametri di processo di applicazione per ottenere:
con | with | mit HPCOAT
• Flessibilità ed affidabilità; • Incremento della qualità della finitura superficiale; • Riduzione dei costi di produzione;
Per un ciclo tradizionale fondo e smalto, l’obiettivo della verniciatura è di riunire le caratteristiche di resistenza meccanica, chimica ed alla corrosione, di stabilità e di brillantezza del colore. Le tecnologie di dosaggio, miscelazione ed applicazione vernici devono sempre più supportare gli operatori per ridurre tutti i rischi potenziali e per un corretto svolgimento del processo, garantendo la qualità finale”
MORE
• Maggiore produttività ed efficienza.
A tt dopo Aspetto d 2 200 ore in nebbia salina Surface after 200 hours of salt spray test senza | without | ohne Aussehen nach 200 Stunden in Salzsprühtest HPCOAT
Coefficiente Resistenza alla d’attrito corrosione Friction factor Corrosion protection Reibwert Korrosionsfestigkeit Costi di Durata alle alte manutenzione temperature Maintenance costs Life-time at high Wartungskosten temperatures Corrosione Beständigkeit gegen Corrosion hohen Temperaturen Korrosion Autolubrifcazione Abrasione alle Self lubrification alte temperature Selbstschmierung Wear at high Produttività temperatures Productivity Abrieb bei hohen Produktivität Temperaturen
FATI srl
LESS
gestire vernici 2K, base acqua o base solvente, per applicazioni a bassa
Via C. Porta, 14 | 23861 Cesana B.za (LC) | Italy t. +39 031 655688 | f. +39 031 656772 info@fatisrl.com | www.fatisrl.com
© Dürr
SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON
5 1
Figura 5: Controlli integrati per applicazioni manuali.
L’apparecchiatura di dosaggio EcoDose 2K
La configurazione a maggior
di Verind è specifica per applicazioni di alta
contenuto tecnologico prevede
qualità, sviluppata con la logica di dosaggio
la misurazione di portata
D.I.T: “Direct Injection Technology” (2 canali
componente con tecnologia
indipendenti ad iniezione automatica). Il
Coriolis, poiché:
concetto di base prevede che entrambi i
• Non sono presenti misuratori di
canali A (vernice) e B (catalizzatore) lavorino contemporaneamente per realizzare il
portata ad ingranaggi rotativi; • Non è presente il mixer
• Non è necessaria alcuna manutenzione sulla sezione di dosaggio fluido; • Esistono due circuiti di lavaggio indipendenti e dedicati per il componente A e per il componente B; • Esiste un controllo di temperatura e densità per canale A (vernice) e B
integratore (tecnologia a iniezione
(catalizzatore) con soglie di allarme per
affidabile.
sequenziale A + B);
il completo controllo del processo. © Dürr
processo di dosaggio in modo molto preciso e
6 1
Figura 6: Controlli integrati per applicazioni automatiche.
70
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Stazioni di verniciatura automatiche con robot antropomorfi EcoRP & Ready2Spray
EcoScreen 3D-OnSite: prestazioni e velocitĂ aumentate
funzioni di parametrizzazione,
EcoScreen 3D-OnSite è il nome
DĂźrr EcoRP. Il software inoltre
I robot per automatizzare lâ&#x20AC;&#x2122;applicazione
del software di visualizzazione 3D
è parte del concetto di Smart
delle vernici su veicoli ferroviari o materiale
e di programmazione di DĂźrr.
Factory, che costituisce uno dei
rotabile possono essere installati:
Ă&#x2C6; stato concepito per creare
pilastri della strategia â&#x20AC;&#x153;Digital@
â&#x20AC;˘ A pavimento;
e processare i programmi dei
DĂ&#x153;RRâ&#x20AC;?. Grazie alle sue esaustive
â&#x20AC;˘ A parete;
robot, parametrizzare i dati di
funzioni di simulazione, EcoScreen
â&#x20AC;˘ A soffitto.
processo associati e simulare
3D-OnSite velocizza il processo di
I robot DĂźrr consentono simulazioni
lâ&#x20AC;&#x2122;intera cella robotizzata. La
avviamento dellâ&#x20AC;&#x2122;impianto.
offline di verniciatura vagoni, locomotive
nuova versione di questo
Il software consente inoltre:
e bus. La programmazione è realizzabile
software può essere utilizzata
â&#x20AC;˘ La generazione automatica delle
al 100% offline grazie allâ&#x20AC;&#x2122;importazione di
anche su sistemi esistenti e
matematiche 3D con software dedicato e
offre caratteristiche aggiuntive
al calcolo automatico delle traiettorie di
quali lâ&#x20AC;&#x2122;importazione dei modelli
applicazione. Inoltre, è possibile eseguire
in tutti i principali formati CAD,
offline una verifica di raggiungibilitĂ delle
una nuova libreria 3D, funzioni di
la gestione di ogni altro
diverse zone del manufatto per studi di
analisi e di diagnostica potenziate.
componente previsto
fattibilitĂ del progetto di automazione della
EcoScreen 3D-OnSite combina
nellâ&#x20AC;&#x2122;installazione (valvole, drive,
verniciatura.
in un unico strumento tutte le
cablaggi, pompe di dosaggio).
programmazione, simulazione e ottimizzazione tipiche dei robot
traiettorie di applicazione; â&#x20AC;˘ Un database manager dei parametri di spruzzatura; â&#x20AC;˘ Lâ&#x20AC;&#x2122;integrazione perfetta e
6WUXPHQWL WDVFDELOL SHU OD PLVXUD GHOOR VSHVVRUH GHL ULYHVWLPHQWL D LQGX]LRQH PDJQHWLFD H R D FRUUHQWL LQGRWWH D QRUPD ',1 (1 ,62 H R
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GHO PDWHULDOH GL EDVH &XUYDWXUD VSHVVRUH HFF
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international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
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71
© DKC
Foto d’apertura: Il gruppo DKC è tra i produttori leader di sistemi portacavi e attivo soprattutto nel settore dell’automazione industriale.
FOCUS ON TECHNOLOGY
Gruppo DKC: ottimizzazione del processo di pretrattamento per una maggiore facilità di gestione dell’impianto e una rinnovata costante qualitativa Barbara Pennati ipcm®
N
ell’era della digitalizzazione, dell’alto
ruolo di non poca rilevanza proprio nel
verniciatura, senza però compromettere la
grado tecnologico e del perseguimento
conseguimento della qualità finale di un
qualità finale del prodotto e la costante di
di un sempre maggiore livello
manufatto.
processo.
qualitativo, ciò che alle volte può venir meno
In quest’ottica, il gruppo DKC ha recentemente
Nato nel 1998 ed oggi attivo su diversi mercati
o essere trascurata è la facilità di gestione
effettuato importanti investimenti per
attraverso 6 divisioni – DKC Europe, DKC Russia,
dell’impianto stesso, che di fatto gioca un
semplificare la gestione dell’impianto di
DKC Ucraina, DKC Ungheria, DKC Romania
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
© DKC
FOCUS ON TECHNOLOGY
produttori leader di sistemi portacavi
Le criticità del pretrattamento
e attivo soprattutto nel settore
L’impianto risale al 2012 ed è
dell’automazione industriale (rif.
stato fornito da O.M.SA., azienda
foto d’apertura).
di Besana In Brianza (MB)
Negli anni, attraverso acquisizioni
specializzata nella progettazione
di aziende locali, ha saputo
di impianti automatici per
diversificare la produzione
trattamento e finitura delle
che oggi conta canalizzazioni
superfici (fig. 4).
metalliche, sistemi di protezione
“Il nostro ciclo di verniciatura
per cavi elettrici, fissaggi per
prevede una fase di
pannelli fotovoltaici, carpenteria e
pretrattamento composta da
condizionatori per quadri elettrici.
fosfosgrassaggio, risciacquo
In Italia, DKC ha sedi produttive a
con acqua di rete, risciacquo
Novi Ligure (AL), Villanova sull’Arda
con acqua demineralizzata,
(PC), Roma, Travagliato (BS), Collegno
applicazione della conversione
e DKC Maghreb – il gruppo è tra i
(TO) e Bellinzago Novarese (NO). L’unità produttiva Ram Block della
nanotecnologica, asciugatura
1
e verniciatura (figg. 5 e 6)”, © DKC
sede DKC di Bellinzago Novarese, precedentemente nota come
spiega Oberti. “Poiché dopo la verniciatura spesso la lamiera
Costel, è stata la prima a rivedere
subisce ulteriori lavorazioni,
il processo di verniciatura in
come la punzonatura
ottica di efficienza dei costi e di
o l’imbutitura, per noi è
miglioramento qualitativo e di
imprescindibile che il materiale
gestione.
sia trattato nella maniera
“In questa divisione produciamo
più adeguata a garantire
armadi, casse e pulpiti per
un’adesione e una flessibilità del
l’automazione industriale e la
film di vernice ottimali”.
distribuzione di energia in bassa
“Avevamo però notato che
tensione, seguendo internamente
dopo le lavorazioni la vernice
il processo di lavorazione della
tendeva a sfarinare, creando
lamiera in ogni sua fase, dalla
problemi sia dal punto di vista
progettazione tecnica alla consegna
estetico sia qualitativo. Inoltre, i
(figg. 1 e 2)”, spiega Michele Oberti,
nostri capitolati richiedono una
responsabile unità produttiva
resistenza in nebbia salina di 200
Ram Block. “Riscontravamo però
ore, risultato che non riuscivamo
diverse problematiche di adesione
ad ottenere con il tipo di
della vernice e costi di gestione
trattamento chimico impiegato
elevati, derivanti soprattutto da un
precedentemente, che generava
pretrattamento inadeguato”.
anche costi di gestione piuttosto
DKC si è quindi rivolta a DN
alti, dovuti soprattutto alla
Chemicals Srl di Milano, azienda
frequenza di sostituzione dei
specializzata nella produzione e
bagni attivi di pretrattamento”,
distribuzione di prodotti chimici
continua Oberti.
industriali, con la quale ha studiato un nuovo processo di pretrattamento in ottica di miglioramento qualitativo e di integrazione e gestione d’impianto (fig. 3).
DKC ha quindi studiato insieme 2 1
a DN Chemicals un nuovo
Figg. 1 e 2: Gli armadi per l’automazione industriale e la distribuzione di energia in bassa tensione prodotti nella sede di Bellinzago Novarese di DKC.
processo di pretrattamento che potesse adattarsi alle esigenze produttive, risolvendo
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
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© ipcm ®
Figura 3: Da sinistra: Maurizio Bovio di DKC, Roberto Rebuffo di DN Chemicals Srl, Alessia Venturi di ipcm e Andrè Bernasconi di DN Chemicals Srl.
sales specialist di DN Chemicals. “La natura acida del fosfosgrassante ci ha permesso di risolvere il problema di adesione delle vernici senza però compromettere la qualità finale. Trattando infatti anche lamiere laminate, quindi molto lucide, era imprescindibile adottare un prodotto funzionale ma non troppo aggressivo, in grado di conservare le proprietà estetiche del manufatto (fig. 7)”. “Partendo dai miglioramenti registrati già dopo l’adozione di questo primo processo,
3 1
abbiamo in seguito condotto diverse prove e studiato un ciclo su misura per DKC. Il processo da DKC ha previsto l’integrazione di un ciclo
attuale prevede sempre un fosfosgrassante
modalità di gestione e qualità finale.
tradizionale, basato su un fosfosgrassante
acido, ma più performante, in grado di
“Mantenendo l’impianto previamente installato
per acciaio al carbonio, additivato con
mantenere un pH costante, inferiore a 4, e
nel 2012 ed agendo quindi solo sulla chimica
miscele tensioattive per aumentarne il potere
una conversione finale nanotecnologica con
utilizzata per il pretrattamento, il primo
sgrassante, e passivazione finale con Dollcoat
Dollcoat SA111. Questo prodotto ha una
approccio per risolvere i punti critici riscontrati
SA116”, spiega Roberto Rebuffo, technical
componente di oligomeri su base silanica, © ipcm ®
le problematiche legate a prestazioni, costi,
4 1
Figura 4: Il tunnel di pretrattamento fornito da O.M.SA di Besana In Brianza (MB).
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© ipcm ®
FOCUS ON TECHNOLOGY
5 1
Figura 5: Manufatti all’ingresso del tunnel di pretrattamento.
la cui quantità viene modulata in funzione del manufatto da trattare e del suo utilizzo finale. Le caratteristiche silaniche degli oligomeri permettono al prodotto di interagire con le vernici applicate attraverso la creazione di legami chimici che aumentano l’adesione delle vernici”, continua Andrè Bernasconi, direttore commerciale di DN Chemicals. “Abbiamo scelto questo prodotto di passivazione nanotecnologica poiché l’impianto DKC è privo di sistema di nebulizzazione dell’ultimo stadio di pretrattamento e quindi il prodotto viene impiegato in modalità di ricircolo, a differenza di quanto accade usando le rampe di nebulizzazione, dove il prodotto è sempre fresco. Maggiore è la quantità di oligomeri contenuti in formulazione, maggiore è la sensibilità del prodotto all’inquinamento. Con Dollcoat SA111, il prodotto della gamma DN Chemicals che ha le maggiori proprietà anticorrosive, a fronte del minor contenuto di oligomeri, riusciamo a contenere la sostituzione del bagno di passivazione a una volta ogni 2 mesi, o comunque quando la conducibilità dell’acqua supera gli 800 μS”.
© ipcm ®
© ipcm ®
DKC ha quindi studiato insieme a DN Chemicals un nuovo processo di pretrattamento che potesse adattarsi alle esigenze produttive, risolvendo le problematiche legate a prestazioni, costi, modalità di gestione e qualità finale. Mantenendo l’impianto previamente installato nel 2012 ed agendo quindi solo sulla chimica utilizzata per il pretrattamento, il primo approccio per risolvere i punti critici riscontrati da DKC ha previsto l’integrazione di un ciclo tradizionale, basato su un fosfosgrassante per acciaio al carbonio, additivato con miscele tensioattive per aumentarne il potere sgrassante, e passivazione finale con Dollcoat SA116.”
6 1
Figura 6: Una fase del processo di pretrattamento a spruzzo che impiega prodotti DN Chemicals.
La verniciatura prevede l’applicazione di polveri poliestere o epossipoliestere in una cabina a cambio rapido di colore Gema (fig. 8), dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno (fig. 9) e due postazioni di pre e post ritocco. “I nostri prodotti sono generalmente destinati ad uso interno ma poiché abbiamo un’alta richiesta di personalizzazione, molto spesso sono necessarie prestazioni superiori, per le quali applichiamo vernici per esterno o una doppia mano con primer zincante”, spiega Michele Oberti. “Con l’adozione di questo processo di pretrattamento, la resistenza dei nostri pezzi in nebbia salina è dalle 250 alle 300 ore e siamo quindi in grado di far fronte ai capitolati DKC. Anche l’adesione del film di vernice è migliorata notevolmente, permettendoci di procedere con le lavorazioni successive dei pezzi senza riscontrare problemi qualitativi”, continua Oberti.
Un rinnovamento graduale per un rendimento superiore La prima fase di intervento ha previsto l’adozione di un processo che limitasse i problemi generati dal pretrattamento precedentemente adottato e che permettesse al contempo a DN Chemicals di studiare un nuovo ciclo ottimale per la configurazione impiantistica di DKC.
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Figura 7: I manufatti al termine del processo di verniciatura
© ipcm ®
FOCUS ON TECHNOLOGY
Spare Parts for Industrial Plants Catalytic panel for fixing oven Components for pre treatment tunnel Transport systems, Water treatment Electric Motors, Electrical components Filtering elements for Industrial Filters Gearboxes for various applications Normal and special Fans for high temperature Oven Burners, Pumps Spare parts for conveyor
8 1
Figura 8: La cabina a cambio rapido di colore di Gema.
Partendo dai miglioramenti registrati già dopo l’adozione di questo primo processo, DN Chemicals ha in seguito condotto diverse prove e studiato un ciclo su misura per DKC. Il processo attuale prevede sempre un fosfosgrassante acido, ma più performante, in grado di mantenere un pH costante, inferiore a 4, e una conversione finale nanotecnologica con Dollcoat SA111. Questo prodotto ha una componente di oligomeri su base silanica, la cui quantità viene modulata in funzione del manufatto da trattare e del suo utilizzo finale. Le caratteristiche silaniche degli oligomeri permettono al prodotto di interagire con le vernici applicate attraverso la creazione di legami chimici che aumentano l’adesione delle vernici.”
ANTARES S.r.l. Via F.lli Cervi 12/B - 37036 San Martino Buon Albergo (Vr) ITALY T. +39 045 8780567 F. +39 045 994606 email: info@anteresitaly.net WWW.ANTERESITALY.NET
© ipcm ®
“Un anno e mezzo fa abbiamo
di garantire una costante
introdotto l’attuale processo
qualitativa a tutti i nostri
con fosfosgrassante e
clienti globali”, spiega
passivante Dollcoat SA111 che
Michele Oberti. “L’attuale
ci ha permesso di ottenere
processo di pretrattamento
un’ottimale adesione delle vernici,
presente nello stabilimento
migliorando quindi la qualità
di Bellinzago Novarese è
finale, e di raggiungere le ore
stato adottato anche nella
di resistenza in nebbia salina
sede DKC in Romania mentre
richieste dai nostri clienti e dai
O.M.SA., che già aveva
capitolati DKC”, spiega Maurizio
installato l’impianto nella
Bovio, tecnologie di produzione
nostra sede, ha effettuato un
di DKC.
upgrade della linea presente
“Trattando principalmente acciaio
in Ungheria”.
al carbonio con fosfosgrassanti,
“In futuro prevediamo di
la produzione di fanghi è
effettuare altri investimenti
abbastanza elevata rispetto a chi
sulla verniciatura. La sede di
tratta metalli di diversa natura.
Bellinzago Novarese conta
Per evitare quindi problemi
95 dipendenti che lavorano
qualitativi e basandoci anche
su 2 turni e al momento
sui parametri per una gestione
il reparto di verniciatura
ottimale forniti da DN Chemicals,
è saturo. Lo spazio
effettuiamo il ricambio dei bagni
attuale è limitato ma c’è la
attivi circa ogni 3 mesi. A fronte di
possibilità di ricavarne del
una qualità maggiore assicurata,
nuovo, sfruttando appieno
ciò ha contribuito di fatto a
l’area a disposizione. In
ridurre i costi di gestione e gli
questo modo si potrebbe
scarti”, afferma Michele Oberti.
aggiungere una uno stadio
“Il miglioramento delle prestazioni
di risciacquo al processo
si accompagna alla facilità di
di pretrattamento, al
gestione dell’impianto stesso,
fine di renderlo ancora
un fattore per noi di grande
più funzionale e adatto
rilevanza”, prosegue Oberti. “Gli
all’impiego di un prodotto
operatori sono in grado di gestire
a pH alcalino che, se non
l’intero ciclo produttivo più
risciacquato adeguatamente,
facilmente, ottenendo un’ottima
inibisce la polimerizzazione,
costante di processo che in passato invece non riuscivamo a conseguire”.
Verso una versatilità produttiva sempre più elevata
9 1
Figura 9: La cabina di verniciatura automatica è dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno ed una postazione manuale di pre e post ritocco.
grazie all’acquisizione di diverse aziende locali, che sono ristrutturate secondo gli standard del gruppo, al fine
78
cabina di verniciatura per velocizzare l’applicazione e il cambio colore. Il nostro obbiettivo è di renderci ancora più competitivi sul mercato, offrendo ai nostri clienti la massima possibilità
“DKC è in costante crescita ed ha conosciuto una forte espansione
e installare una seconda
La verniciatura prevede l’applicazione di polveri poliestere o epossipoliestere in una cabina a cambio rapido di colore Gema, dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno e due postazioni di pre e post ritocco.”
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di personalizzazione, assicurando al contempo tempi di consegna contenuti ed un alto livello qualitativo”, conclude Michele Oberti.
© Imel
Foto d’apertura: Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione.
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Imel lancia la piattaforma i4paintshop per la gestione 4.0 dell’impianto di verniciatura e la facilitazione del processo decisionale Da un’intervista con Stefano Bianchin, general manager di Imel Spa
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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
M
servitization, ovvero un processo per cui un
antenendo valido il focus sul continuo
miglioramento del prodotto, garantito dalle valide competenze
tecniche già presenti, IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business (fig. 1). Sono state inoltre rafforzate le funzioni di ricerca e sviluppo, di progettazione elettrica e software e di Service. Relativamente alla funzione di Service, è in atto un processo di riorganizzazione sia nei
prodotto non viene più proposto o venduto da solo, ma erogato in combinazione con un servizio1. La ‘servitizzazione’ è parte integrante dell’ottica 4.0 sposata dall’azienda. “Per Imel, Industria 4.0 significa esigenza e opportunità”, spiega Stefano Bianchin, general manager di Imel. “Esigenza perché la richiesta dei clienti più evoluti si sta spostando verso la necessità di elaborazione in tempo reale dei big data processati dal PLC di controllo dell’impianto, ai fini di poter prendere decisioni veloci e a 360° su: riduzione dei consumi e 1
www.garzantilinguistica.it
© Imel
metodi che nell’organico, mirato alla cosiddetta
Mantenendo valido il focus sul continuo miglioramento del prodotto, garantito dalle valide competenze tecniche già presenti, IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business.”
1
Figura 1: IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business e il rafforzamento delle funzioni di ricerca e sviluppo, di progettazione elettrica e software e di Service.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
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Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione.”
dei costi; controllo dei parametri di efficienza globali, che implicano decisioni su turnazioni e in generale sulla pianificazione della produzione; gestione e miglioramento della qualità, supportata dalla tracciabilità nel tempo dei parametri di processo del lotto. Inoltre è ormai consolidato che oggi il concetto di competitività in senso stretto assume un significato non sufficiente per il cliente al fine di prevalere sul mercato: la valutazione e il monitoraggio dell’impatto ambientale dei propri processi produttivi è un costo indiretto che deve essere monitorato e migliorato”. “Tutto ciò è reso possibile attraverso la piattaforma i4paintshop, che traduce invece il concetto di ‘opportunità’ in quanto Imel è stata in grado di presentare questa piattaforma in anticipo rispetto ai propri concorrenti, proponendosi come partner privilegiato per i clienti evoluti”, continua Bianchin. Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione (rif. foto di apertura). “A metà 2017 sono stati creati due team: il primo si è dedicato allo studio del protocollo di comunicazione dei dati e alla definizione dell’architettura della piattaforma, che comprende la gestione e la messa in sicurezza dei dati gestiti. Il secondo team, invece, si è occupato della stesura del software per l’elaborazione dei dati e l’interfaccia utente” spiega Bianchin. “i4piantshop è stata quindi ufficialmente presentata durante la fiera PaintExpo, che si è tenuta lo scorso aprile 2018 a Karlsruhe in Germania, ovvero un anno dopo la
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
partenza del progetto. Il riscontro è stato molto positivo e Imel ha sin da subito avviato diverse trattative”. i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla
INTERNATIONAL PATENT
piattaforma e tradurle in decisioni, quindi energy engineers, responsabili di manutenzione con la visione della manutenzione predittiva, responsabili della pianificazione e responsabili dell’ambiente (fig. 2). La piattaforma è in grado di adattare i processi in modo automatico ma è l’ultima parola spetta all’uomo che sempre più deve spostare le proprie competenze da operatore a “decision maker”. “Per la natura del prodotto e dell’utilizzatore finale, l’industria che maggiormente si adatta a diventare utilizzatore di i4paintshop è l’industria automobilistica ma stiamo verificando un ottimo riscontro anche dai fornitori che, a prescindere dall’utilizzatore finale, vedono la necessità di implementare l’ottica 4.0. Non a caso il primo impianto i4 è stato installato presso il cliente Global, produttore leader di radiatori domestici. Entro Dicembre 2018 si attuerà l’implementazione anche in altri due importanti impianti”, afferma Stefano Bianchin.
NITROROBOT Eurosider, a company with vast experience of using various fluid carriers for liquid painting, has developed a new system to produce a high density carrier in order to obtain better atomization which brings the advantages listed below. Nitrorobot can keep all day long the same settings and guarantee the best working conditions, independently from the conditions of the environment. The equipment, in Touch Screen version, is provided with the system of control of various settings, possible to monitor from any coating system control panel. Ideal application for Nitrorobot is on automatic coating systems with rotary bells, or it can be applied on conventional pneumatic guns, HVLP or electrostatic guns.
Lo sviluppo della piattaforma i4paintshop è andata di pari passo con lo sviluppo di un nuovo standard del
i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla piattaforma e tradurle in decisioni, quindi energy engineers, responsabili di manutenzione con la visione della manutenzione predittiva, responsabili della pianificazione e responsabili dell’ambiente. La piattaforma è in grado di adattare i processi in modo automatico ma è l’ultima parola spetta all’uomo che sempre più deve spostare le proprie competenze da operatore a “decision maker”.”
NITROTHERM The performance is reffered to fluid enriched in nitrogen with concentration of 93% ± 1%, at environment temperature of 20 °C and atmospheric pressure of 1013 mbar. Inlet compressed air must be free from impurities (water, oil, solid particles). We advise to use filter elements supplied by Eurosider. All the data and images are merely approximate and can be changed; the performance vary in accordance with environment and working process pressure and temperature. Eurosider reserves a right to make modifications, even without advanced notice.
EUROSIDER Piazzale Thailandia 6 | 58100 GROSSETO | ITALY ph. +39 0564 425117 | fax +39 0564 418833 www.eurosider.com | info@eurosider.com
© Imel
2 1
Figura 2: i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla piattaforma e tradurle in decisioni
software di controllo di processo di Imel. Tale software presenta degli algoritmi che sono propedeutici al trasferimento dei dati di processo e di impianto alla piattaforma i4paintshop. “Grazie alla discussione con il cliente, sin dalla fase di offerta, sul livello di personalizzazione richiesta per il livello 4.0, Imel è in grado di valutare immediatamente l’impatto sia in termini di costi dovuti alla strumentazione aggiuntiva da integrare nell’impianto, sia in termini di tempi di adattamento della piattaforma standard. Questo consente ad Imel di rendere operativa la piattaforma nel giro di 1 mese
84
dopo l’avviamento dell’impianto”, spiega
Lo sviluppo della piattaforma i4paintshop è andata di pari passo con lo sviluppo di un nuovo standard del software di controllo di processo di Imel. Tale software presenta degli algoritmi che sono propedeutici al trasferimento dei dati di processo e di impianto alla piattaforma.”
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Bianchin. “Affidandosi ad un SW esterno il processo richiederebbe non meno di un anno, con risultati inferiori a causa della mancata piena integrazione con il SW di controllo dell’impianto e sicuramente maggiori costi per la gestione della strumentazione aggiuntiva”. Imel ha già chiari anche i prossimi sviluppi in chiave 4.0. “Non vogliamo esporci troppo nel dare anticipazioni ma possiamo affermare che l’obiettivo è di proporre soluzioni innovative in tutto il processo di ‘customer follow up’, già dalla fase di offerta”, conclude Bianchin.
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Foto d’apertura: L’operatore può gestire al meglio le operazioni di verniciatura anche tramite smartphone e tablet.
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
L’evoluzione dei sistemi di spruzzatura polveri: digitalizzazione, ergonomia, connettività Da un’intervista con Massimo Ricci, Zeus Electrostatic System, Argenta (FE), Italy, riccim@zeus-el.it
N
ei giochi di carte internazionali, il
in polvere: un sistema completamente
verniciatura, parametri di applicazione,
jolly è la carta che si abbina a tutte le
evoluto nei materiali – grazie al passaggio a
dati sul consumo di vernice e così via,
altre, simbolo di versatilità estrema.
involucri delle pistole in plastica stampata ad
e di utilizzo estremamente semplice,
Per questo Zeus Electrostatic System ha
iniezione – versatile, in grado di connettersi
ergonomico e intuitivo.
scelto di chiamare “J” la release più recente
facilmente con il mondo esterno e di fornire
Un cambiamento di forma, di materiali,
dei propri sistemi di spruzzatura di vernici
informazioni in tempo reale su ricette di
di connettività da cui è nata, grazie a
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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Nei giochi di carte internazionali, il jolly è la carta che si abbina a tutte le altre, simbolo di versatilità estrema. Per questo Zeus Electrostatic System ha scelto di chiamare “J” la release più recente dei propri sistemi di spruzzatura di vernici in polvere: un sistema completamente evoluto nei materiali – grazie al passaggio a involucri delle pistole in plastica stampata ad iniezione – versatile, in grado di connettersi facilmente con il mondo esterno e di fornire informazioni in tempo reale su ricette di verniciatura, parametri di applicazione, dati sul consumo di vernice e così via, e di utilizzo estremamente semplice, ergonomico e intuitivo.”
1
uno sviluppo durato quattro anni che ha
pistole di spruzzatura. Entro il prossimo
coinvolto un team di 30 persone e ha visto
autunno lanceremo le prime macchine che
collaborare varie imprese del settore, la
integrano pompa in fase densa ad alta portata
prima generazione di un sistema completo
per l’alimentazione della vernice e pompa in
composto da generatore, pistole automatiche,
fase densa per la spruzzatura. La parabola di
centro polveri e apparecchiatura manuale
sviluppo di Serie J è il risultato di un grosso
con tradizionali iniettori Venturi. L’attività di
investimento in integrazione che ha comportato
ricerca e sviluppo di Zeus non si è fermata a
la completa modifica dell’elettronica, dei
questo primo traguardo ma è proseguita con
software, del design e dei materiali delle
l’approfondimento dei dettami dell’Industria
apparecchiature Zeus. Un progetto coordinato
4.0 per corredare la nuova Serie J di un
che ci consente di trasmettere l’immagine
sistema di gestione totale della cabina, con
di azienda tecnologica che può essere un
tutte le informazioni disponibili su mobile, pc
partner, e non solo un fornitore, di chi vernicia.
e remoto e in grado di fornire indicazioni di
Oggi ci troviamo a vendere molto di più che
manutenzione predittiva (rif. foto d’apertura).
delle apparecchiature a catalogo: vendiamo
La terza fase di sviluppo è attualmente in corso:
innanzitutto una consulenza, e poi una
Zeus sta integrando nella Serie J la tecnologia
soluzione ai problemi di verniciatura”.
del trasporto in fase densa delle vernici in polvere.
Genesi di un successo
“Abbiamo iniziato inserendo le pompe in fase
Lo sviluppo di Serie J nasce da un’analisi
densa ad alta portata sviluppate da Verne
delle esigenze del mercato della verniciatura
Technology nei sistemi di recupero degli
di maggiore integrazione, automazione,
impianti e nei sistemi di caricamento della
digitalizzazione delle apparecchiature senza
vernice all’interno del centro polveri” commenta
trascurare ergonomia, facilità ed immediatezza
Massimo Ricci, direttore generale di Zeus
d’uso.
Electrostatic System (fig. 1). “Attualmente
“E’ nata come un gioco: ci siamo inventati
stiamo integrando la nuova pompa NEA415,
una funzione smart sulla pistola che dona
con ciclo operativo in 4 tempi, nelle nostre
multifunzionalità a tutto il sistema” spiega
© ipcm ®
Figura 1: Massimo Ricci con Alessia Venturi (ipcm).
2 1
Figura 2: Dal 2016 i corpi delle pistole Zeus sono realizzati in materiale plastico stampato, decisamente più leggero rispetto alla plastica lavorata.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
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© ipcm ®
3 1
Figura 3: Il nuovo generatore per l’unità manuale.
Ricci. “Poi la ricerca si è
La parabola di sviluppo di Serie J è il risultato di un grosso investimento in integrazione che ha comportato la completa modifica dell’elettronica, dei software, del design e dei materiali delle apparecchiature Zeus. Un progetto coordinato che consente a Zeus di trasmettere l’immagine di azienda tecnologica che può essere un partner, e non solo un fornitore, di chi vernicia.”
concentrata sui materiali, sul design, sulle tecniche di produzione e infine sulla connettività 4.0”. Lo stampaggio ad iniezione per la produzione degli involucri delle pistole di spruzzatura prevede un costo di investimento più alto rispetto alla plastica lavorata ma consente di abbattere i costi di produzione in una seconda fase. La plastica stampata è più leggera quindi permette di creare prodotti con un peso molecolare più basso, meglio bilanciati, quindi più confortevoli da usare, e con un grado di finitura più
accurato. Perché design e finitura contano anche per le pistole di spruzzatura, non solo per i manufatti che esse aiutano a rivestire (fig. 2). “Sicuramente quello di Zeus è stato anche un investimento sull’immagine, ma il nostro è un design ricco di contenuto, non fine a se stesso” dichiara Ricci. “L’investimento per la stampa a iniezione delle componenti di tutte le nostre tecnologie ci ha costretto a cambiare tutti i sistemi di progettazione CAD per poterci adattare ai nostri fornitori, con cui abbiamo costruito una rete di rapporti reciprocamente stimolanti e con cui ci interfacciamo per poter potenziare il servizio di ricerca e sviluppo. Oggi il nostro pacchetto tecnologico è completo. Il prossimo
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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
4 1
Figura 4: Cabina automatica Zeus.
passo sarà uscire dalla sfera nazionale, anche perché abbiamo investito molto sull’ottenimento della certificazione ATEX per il mercato europeo. Attualmente stiamo avviando le procedure per ottenere la certificazione FM per il mercato americano”.
Pistole jGun: massima espressione della tecnologia jGun è una pistola che rappresenta un concentrato di tecnologia a partire dai materiali che la costituiscono, dall’elevata resistenza meccanica, elettrica e basso peso molecolare in modo da non affaticare l’operatore durante il suo utilizzo. Il cuore della pistola è il generatore di alta tensione che, grazie all’elevato isolamento trasferisce tutta la sua energia alla polvere con un elevata efficienza di carica (fig. 3). Le pistole automatiche jGun rappresentano l’ultima generazione di pistole Zeus: sono in grado di montare tutte le tipologie di ugelli. Possono essere fornite nella versione tradizionale corta oppure nella versione a braccio integrato e
Lo stampaggio ad iniezione per la produzione degli involucri delle pistole di spruzzatura prevede un costo di investimento più alto rispetto alla plastica lavorata ma consente di abbattere i costi di produzione in una seconda fase. La plastica stampata è più leggera quindi permette di creare prodotti con un peso molecolare più basso, meglio bilanciati, quindi più confortevoli da usare, e con un grado di finitura più accurato. Perché design e finitura contano anche per le pistole di spruzzatura, non solo per i manufatti che esse aiutano a rivestire.”
HIGH
PERFORMANCE POWDER COATINGS
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Le unità di controllo jGen Digital sono dotate di un’interfaccia 485 che permette di collegarle fra di loro in modo da poter condividere le impostazioni e i programmi impostati. La connettività J non è solo fra i moduli J ma anche fra le altre apparecchiature Zeus, come sistemi di lettura, centri polvere e così via.” raccordato in modo da essere
impostazioni e i programmi impostati
utilizzate con i sistemi di pulizia
(fig. 5). La connettività J non è solo
delle Cabine Zeus (fig. 4).
fra i moduli J ma anche fra le altre
Le pistole jGun sono tutte certificate
apparecchiature Zeus, come sistemi di
secondo i requisiti della normativa
lettura, centri polvere e così via (fig. 6).
Atex.
Nelle macchine J tutte le funzioni
Caratteristiche tecniche delle unità di controllo System ha aperto il mondo della
modificabile da parte dell’operatore
connettività.
permettono di gestire al meglio le
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dei parametri impostati su una unità in
in modo da poter condividere le
tutte le altre collegate.
6 1
Figura 6: Il centro polvere.
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operazioni di verniciatura. - la funzione Cloning permette la copiatura
che permette di collegarle fra di loro
© ipcm ®
Le pistole automatiche jGun rappresentano l’ultima generazione di pistole Zeus: sono in grado di montare tutte le tipologie di ugelli. Possono essere fornite nella versione tradizionale corta oppure nella versione a braccio integrato e raccordato in modo da essere utilizzate con i sistemi di pulizia delle Cabine Zeus. Le pistole jGun sono tutte certificate secondo i requisiti della normativa Atex.”
polvere e maggiore produttività: - tre modalità di lavoro preimpostate e
sono dotate di un’interfaccia 485
Figura 5: Le unità di controllo jGen Digital.
garantendo una miglior resa, risparmio
Con la Serie J, Zeus Electrostatic
Le unità di controllo jGen Digital 5 1
prendono una nuova dimensione,
INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
- la funzione P consente di creare fino a 50 programmi di verniciatura ognuno dei quali con impostazioni pneumatiche ed elettrostatiche diverse. - la funzione Clean può essere utilizzata da sola o abbinata alla funzione Jolly in modo tale da poter pulire le parti durante il cambio colore o può essere utilizzata per la pulizia dell’elettrodo ad un
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semplice click. - la funzione Smart Coat facilita la verniciatura riducendo l’effetto rimbalzo: all’avvicinarsi dell’elettrodo all’interno di una cavità la pistola la riconosce e riduce automaticamente la quantità di aria utilizzata e la portata polvere per evitare sovraccumuli. All’allontanarsi dell’ugello dalla cavità i valori preimpostati si ripristinano. - la funzione Jolly è sinonimo di versatilità: in combinazione con una o più funzioni dell’apparato permette all’operatore di personalizzare la macchina secondo le proprie esigenze decidendo quali parametri cambiare il tutto con un doppio click del grilletto della pistola e con un semplice tocco del tastierino della pistola, senza bisogno di andare al quadro operatore.
Perché scegliere Serie J “Tutti i componenti di Serie J di Zeus sono realizzati all’interno dell’Unione Europea: affidabilità e servizio ai clienti sono garantiti”, spiega Massimo Ricci. “La Serie J è 4.0, è user friendly, efficiente, robusta, affidabile ma soprattutto è un investimento sicuro: garantiamo la continuità all’investimento del cliente attraverso
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aggiornamenti continui e interventi tempestivi in caso di
Non avrai più blocchi di produzione
malfunzionamento/rottura.”
Servizio di manutenzione: Con il nostro servizio di manutenzione avrai un’assistenza periodica e continuativa che ti eviterà fermi non programmati, perdite di produzione impreviste.
L’attività di ricerca e sviluppo di Zeus non si ferma qui: il prossimo passo saranno gli occhiali a realtà aumentata per i tecnici e i reparti di manutenzione dei clienti. “Il futuro dell’industria moderna passa dal consolidamento dei rapporti con i propri fornitori, una sorta di rapporto fiduciario che si rafforza grazie alla capacità di risolvere congiuntamente i problemi dei nostri clienti. E’ questa l’ottica con cui abbiamo diretto i nostri investimenti in questi ultimi anni”, conclude Ricci.
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La funzione Smart Coat facilita la verniciatura riducendo l’effetto rimbalzo: all’avvicinarsi dell’elettrodo all’interno di una cavità la pistola la riconosce e riduce automaticamente la quantità di aria utilizzata e la portata polvere per evitare sovraccumuli. All’allontanarsi dell’ugello dalla cavità i valori preimpostati si ripristinano.”
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Foto d’apertura: Alcuni manufatti appesi durante la fase di verniciatura a polvere.
FOCUS ON TECHNOLOGY
Quando una cabina di ultima generazione fa la differenza Ilaria Paolomelo ipcm®
A
causa della recessione economica
trasforma in una grande opportunità per
splendida provincia di Pesaro-Urbino,
degli ultimi anni, molte aziende nel
qualcun’altro: è questa la storia di Sentiljan
Nerhati Color, azienda specializzata nella
settore del trattamento delle superfici
Nerhati che nel 2013 decise di rilevare
verniciatura a polvere che oggi conduce
hanno cessato le attività. Tuttavia, ciò che
l’attività in cui per oltre 15 anni aveva lavorato
con la collaborazione di quattro familiari:
può essere una sventura per qualcuno, si
come operaio, fondando a Lunano, nella
i due fratelli, la moglie e il padre (fig. 1).
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FOCUS ON TECHNOLOGY
A causa della recessione economica degli ultimi anni, molte aziende nel settore del trattamento delle superfici hanno cessato le attività. Tuttavia, ciò che può essere una sventura per qualcuno, si trasforma in una grande opportunità per qualcun’altro: è questa la storia di Sentiljan Nerhati che nel 2013 decise di rilevare l’attività in cui per oltre 15 anni aveva lavorato come operaio, fondando a Lunano, nella splendida provincia di Pesaro-Urbino, Nerhati Color, azienda specializzata nella verniciatura a polvere che oggi conduce con la collaborazione di quattro familiari: i due fratelli, la moglie e il padre.” Nel DNA di Nerhati Color vi sono la lungimiranza imprenditoriale, una fortissima dedizione al lavoro, la passione per la verniciatura, il coraggio di prendersi dei rischi e una forte unità famigliare. La storia di Nerhati Color è quella di un successo: nell’arco di 5 anni e grazie a ripetuti investimenti in tecnologia, che hanno garantito il raggiungimento di uno standard di qualità piuttosto elevato, l’azienda è diventata partner d’elezione per molte aziende situate nella provincia di Pesaro-Urbino, in particolare produttori di complementi d’arredo e di macchine per la lavorazione del legno. “Rilevare l’attività di verniciatura da colui che era stato il mio datore di lavoro per 15 anni ha rappresentato un grosso sforzo economico per me e la mia famiglia” racconta Sentiljan Nerhati. “Ma non mi sono fermato qui: per sviluppare l’azienda secondo i miei progetti, erano necessari investimenti in tecnologia. Devo ringraziare quei fornitori che mi hanno supportato in questo percorso anche dal punto di vista economico, ma ancor di più devo ringraziare chi mi ha consigliato bene per l’investimento più recente, ossia la nuova cabina di verniciatura automatica (fig. 2)”. 6 mesi fa Nerhati Color ha sostituito la vecchia cabina di applicazione con un modello completamente automatizzato prodotta da GRT Srl, azienda modenese attiva nel settore della progettazione, produzione e messa in opera di cabine automatichebe sistemi per la verniciatura a polveri. Il livello di automazione della cabina, l’efficienza di trasferimento e di recupero dell’overspray nonché la rapidità di cambio colore e di pulizia hanno consentito a Nerhati di ottenere un tris di risultati difficilmente immaginabili: netta diminuzione dei consumi di vernice, aumento della superficie verniciata in virtù dell’acquisizione di nuove commesse grazie al miglioramento della qualità di rivestimento, e diminuzione delle ore di lavoro necessarie.
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L’applicazione della vernice: la nuova cabina GRT “Circa 6 mesi fa, abbiamo deciso di installare una nuova cabina di verniciatura che si adattasse alle rinnovate esigenze produttive e di qualità di questa nuova realtà aziendale” spiega Nerhati. “Questo investimento ci ha permesso in breve tempo di ottenere eccellenti risultati qualitativi quindi di aumentare le commesse, e allo stesso tempo di diminuire le ore di lavoro. In breve, ha rivoluzionato il ciclo di verniciatura usato in precedenza” “GRT ha proposto a Nerhati una cabina serie Superior, costruita completamente in PVC con portata di 16.000 m³, centro polvere automatico comandato da PLC (figg. 3 e 4), ciclone a recupero veloce e
1
filtro” interviene Andrea Grazi, titolare di Figura 1: Da sinistra Edmir Nerhati, Damjan Nerhati, Mirsela Nerhati, Sentiljan Nerhati, titolare dell’azienda Nerhati Color e Andrea Grazi di GRT.
GRT. “L’automazione è composta da due reciprocatori con basi motorizzate con tre pistole ciascuno e da barre ottiche
“Questo ultimo aspetto ha giovato
Dopo l’asciugatura i pezzi transitano nella
di lettura della sagoma che regolano il
molto sia all’azienda sia a tutti noi
cabina automatica di verniciatura a polveri,
posizionamento degli assi, l’accensione
personalmente” afferma Sentiljan
che ha una stazione di pre-ritocco, poi nel
e spegnimento delle pistole in maniera
“Avevamo raggiunto un ritmo lavorativo
forno di polimerizzazione a campana dove
completamente automatica al passaggio
insostenibile: questa cabina ci ha anche
permangono per circa 20 minuti a 190°C.
del pezzo (rif. foto d’apertura).
qualità di vita”.
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semplificato il lavoro e migliorato la
Il ciclo di verniciatura Fra gli investimenti precedenti alla cabina di verniciatura, figura l’installazione di un nuovo tunnel di lavaggio automatico, assente nella vecchia struttura produttiva dell’azienda. “In passato i pezzi erano lavati manualmente dagli operatori “– spiega Nerhati. “Oggi con questo nuovo impianto automatico i pezzi sono trattati con un fosfosgrassaggio multimetal in soluzione a 50°C che dà ottimi risultati sia su alluminio sia su acciaio. Abbiamo già in programma per il futuro di allungare il tunnel di lavaggio di 6 metri per inserire un maggior numero di risciacqui e di stadi attivi e migliorare ulteriormente la preparazione delle superfici”.
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2 1
Figura 2: La nuova cabina di verniciatura automatica prodotta da GRT.
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FOCUS ON TECHNOLOGY
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4 1
Figg. 3 e 4: Il centro polvere automatico comandato da PLC.
• recuperobdi polvere fino al 95%;
molto il nostro lavoro: adesso
• risparmio della vernice di circa il 18%;
fare preventivi è diventato
• diminuzione delle ore di lavoro
più semplice e veloce! Siamo
giornaliere, con un conseguente
molto soddisfatti di questo
miglioramento delle condizioni di vita
investimento, che si sta
dei lavoratori.
rivelando anche robusto e
“Come tutte le cabine GRT, anche
affidabile perché in sei mesi
questa dispone di un sistema anti-
di utilizzo non abbiamo mai
esplosione che eroga CO² all’interno
avuto bisogno dell’assistenza
del ciclone per prevenire qualsiasi tipo
tecnica. Siamo anche impazienti
di incendio, a differenza dei sistemi
di installare un nuovo
tradizionali non più conformi alle
impianto di verniciatura che ci
normative provvisti di uno sportello
permetterà di verniciare pezzi
che, in caso di esplosione all’interno
con un’altezza superiore a 2,20
del gruppo filtrante, verrebbe sbalzato
metri e quindi di espandere
a metri di distanza, rendendolo di fatto
i settori merceologici cui ci
pericoloso per il personale presente
rivolgiamo”.
(fig. 5)”, spiega Grazi. “Questa tipologia
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GRT ha proposto a Nerhati una cabina serie Superior, costruita completamente in PVC con portata di 16.000 m³, centro polvere automatico comandato da PLC, ciclone a recupero veloce e filtro. L’automazione è composta da due reciprocatori con basi motorizzate con tre pistole ciascuno e da barre ottiche di lettura della sagoma che regolano il posizionamento degli assi, l’accensione e spegnimento delle pistole in maniera completamente automatica al passaggio del pezzo. Inoltre Nerhati ha richiesto l’inserimento di una stazione manuale di pre-ritocco, più per sicurezza che per reale necessità, dal momento che la copertura dei pezzi con le pistole automatiche è ottimale.”
di cabina, inoltre, è già predisposta per essere integrata in un impianto 4.0”.
Risultati eccellenti in breve tempo “Non avrei mai pensato di ottenere in breve tempo risultati così eccellenti sia dal punto di vista qualitativo sia quantitativo”, sostiene Sentiljan Nerhati “Con il solo risparmio di polvere consentito
Inoltre Nerhati ha richiesto l’inserimento di
dalla nuova cabina,
una stazione manuale di pre-ritocco, più
avremo un ritorno
per sicurezza che per reale necessità, dal
dell’investimento in
momento che la copertura dei pezzi con le
tempi brevissimi.
pistole automatiche è ottimale”.
Alcuni dettagli che
La cabina garantisce:
non conoscevo,
• cambio colore per passare dal bianco
inoltre, e che invece
al nero in un tempo reale garantito di 8
sono presenti in
minuti;
questa cabina,
• pulizia automatica della cabina,
come ad esempio la
dell’apparecchiatura di applicazione e dei
bilancia di pesatura
circuiti di alimentazione;
polvere, facilitano
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Figura 5: Il filtro della cabina.
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9 â&#x20AC;&#x201C; 11 Ottobre 2018 Fiera di DĂźsseldorf, Germania www.aluminium-messe.com
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W
AGNER ha ampliato la sua
ottimizzato. Ma possono anche essere
gamma per la verniciatura a
usati con efficienza per tutte le altre
polvere con gli ugelli speciali
vernici”, spiega Michael Topp,
C4 F5 e X1 F5 per polveri metallizzate e
Senior Global Product Manager © WAGNER
a effetto (rif. foto d’apertura). Con i nuovi ugelli, i depositi all’interno dell’ugello stesso sono acqua
del segmento sistemi per verniciatura industriale a polvere di WAGNER.
passata – e quindi anche
I clienti confermano anche
i depositi di polvere con
l’efficacia dei nuovi ugelli
formazione di sputter sui pezzi. Gli ugelli sono
speciali nei test a lungo temine. “Il tasso di
1
disponibili nella versione per
rilavorazione e scarto
la pistola manuale PEM-X1 (fig. 1)
può essere minimizzato
e per quella automatica PEA-C4 (fig. 2). WAGNER ha anche lanciato sul mercato gli ugelli con design a X, in particolare per la verniciatura di geometrie complesse, sia per verniciatura manuale pre o post ritocco sia per applicazione robotizzata.
utilizzando gli ugelli Figura 1: Ugelli con design a X per la verniciatura di geometrie complesse, sia per verniciatura manuale pre o post ritocco sia per applicazione robotizzata.
Le finiture con polveri metallizzate o a
F5 per verniciare con polveri metallizzate altamente pigmentate. Inoltre, il materiale può essere applicato con un dosaggio più alto”, afferma Michael Topp. Le vernici in polvere metallizzate e a effetto
effetto sono in voga. I produttori stanno
rivestimenti con effetti difficili. Contrastano
sono utilizzate in molti settori. Sono
rispondendo alle crescenti richieste di
i depositi attraverso un’apposita geometria
molto comuni nei settori arredamento
verniciature speciali da parte dell’industria
interna e al posizionamento ottimizzato
e automotive, oltre che
e dei consumatori con formulazioni
dell’elettrodo nell’ugello. Ciò assicura elevata
casalinghi e attrezzature
innovative. Allo stesso tempo sta
qualità di verniciatura anche con le più
sportive.
diventando più difficile ottenere risultati
delicate polveri metallizzate, riduce le lunghe
di alta qualità con queste “finiture in
rilavorazioni dei pezzi, che possono costare
polvere ad alta tecnologia”. Il processo di
migliaia di euro all’anno in termini di tempo
verniciatura a polvere è esigente.
richiesto, e gli scarti. Consentono anche
Le particelle metalliche aggiunte alla
cambi colore rapidi di maggiore
polvere da un lato creano un aspetto
qualità e cicli brevi.
verniciatura e aderiscono ai pezzi.
Meno postproduzione nella verniciatura con polveri metallizzate
In risposta a queste sfide WAGNER offre
“Gli ugelli F5 producono una nuvola
ora e per la prima volta degli speciali ugelli
particolarmente omogenea quando
metallici a getto piatto come estensione
si vernicia con polvere metallizzata e
per le pistole C4 e X1, in particolare per
raggiungono una maggior efficienza
l’applicazione di polvere metallizzata e per
applicativa grazie al sistema di ricarica
l’adesione alle pinze porta-elettrodo all’interno dell’ugello. Questi depositi si staccano nel corso dei processi di
98
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Figura 2: La pistola manuale PEM-X1 con ugelli.
© WAGNER
accattivante, dall’altro ne favoriscono
2 1
© WAGNER
BRAND-NEW
3 1
Figura 3: Un esempio dei nuovi ugelli F5 (sinistra) e F1-X (destra) sulla pistola automatica PEA-C4.
Un’altra novità: ugelli a X per applicazioni robotizzate e riverniciatura manuale di pezzi con geometrie complesse WAGNER ha ampliato il suo portfolio prodotti anche con ugelli a X per l’utilizzo con robot e per una più efficace verniciatura manuale di aree difficili da raggiungere. Questi sono disponibili sia per applicazioni a polvere convenzionali (ugello X), sia per applicazioni metalliche (ugello F5-X). Al contrario degli ugelli a getto piatto utilizzati da WAGNER come standard per le pistole, l’ugello con design a X offerto come accessorio ha un’apertura a croce sulla testa di spruzzatura. “Quando si lavorano bordi e angoli gli ugelli a getto piatto devono essere allineati in modo preciso per prevenire “tagli” durante la verniciatura. Un ugello con apertura a croce, dall’altro lato, richiede meno precisione, motivo per cui il nostro nuovo prodotto consente cicli più brevi per questo tipo di applicazioni – per esempio per la verniciatura dell’interno di contenitori”, afferma Michael Topp. In quest’area l’ugello a X flessibile consente gli stessi vantaggi anche per la riverniciatura manuale.
Disponibili singolarmente o in serie Gli ugelli F5, F5-X e X sono progettati per la pistola manuale PEM-X1 e per quella automatica PEA-C4 di WAGNER e sono forniti singolarmente o in serie con un porta-elettrodo idoneo e un dado di raccordo. La conversione è immediata, poiché le pistole possono essere convertite agli ugelli F5 per polveri metalliche o a effetto i pochi secondi. Anche nei sistemi robotizzati gli ugelli a X si montano in modo semplice sulle pistole. L’ugello X1 F5 a getto piatto può essere utilizzato sull’attuale CoronaStar. Uno speciale adattatore CoronaStar è disponibile come accessorio per l’ugello C4 F5.
+49 89 13928723
© ABL-TECHNIC Entlackung GmbH
100
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HIGHLIGHT OF THE MONTH
Innovative soluzioni di sverniciatura Sören Augart ABL-TECHNIC Entlackung GmbH, Leutkirch/Allgäu Germany
L
info@abl-technic.de
a creazione di soluzioni flessibili e
i prodotti termoresistenti, è preferibile la
loro geometria e del materiale di cui
personalizzate determina la nostra
sverniciatura termica.
sono fatte, sono invece sverniciate
attività quotidiana e soddisfa al
A seconda del materiale e della quantità di
con la pressione dell’acqua – 1.400
contempo i più elevati standard di qualità,
vernice, il trattamento è effettuato in forni di
bar-3.500 bar – in camere aperte
efficienza – anche economica – e una
pirolisi (385°C - 430°C). Tecniche innovative di
di granigliatura o con sistemi ad
politica dei prezzi equa.
recupero termico e controllo delle emissioni
alimentazione continua (fig. 1). Questo
Per più di 40 anni, un team di tecnici
attraverso la post-combustione sono utilizzate
metodo è rapido ed ecologico, poiché
e supervisori della produzione di ABL
di prassi da ABL. Come post- trattamento, le
l’acqua è trattata nell’impianto di acque
Technic ha lavorato con costanza allo
parti sono sabbiate o trattate chimicamente,
reflue di ABL e può essere restituita al
sviluppo di installazioni innovative e al
ciclo dell’acqua, conservando
miglioramento di tecnologie esistenti
le risorse.
di sverniciatura, smaltimento dei
Per la sverniciatura di parti in
rifiuti e recupero di materiali (rif. foto d’apertura). L’obbiettivo è di creare migliori mezzi e metodi di sverniciatura, che saranno introdotti in tutti gli impianti globali di ABL, e di fornire soluzioni su misura per tutti i prodotti e le attrezzature più complesse. Ad esempio, la sverniciatura chimica è particolarmente adatta per prodotti sensibili alla temperatura e per gli ausili alla verniciatura. Le parti da sverniciare sono immerse in bagni o lavorate
La creazione di soluzioni flessibili e personalizzate determina la nostra attività quotidiana e soddisfa al contempo i più elevati standard di qualità, efficienza – anche economica – e una politica dei prezzi equa. Per più di 40 anni, un team di tecnici e supervisori della produzione di ABL Technic ha lavorato con costanza allo sviluppo di installazioni innovative e al miglioramento di tecnologie esistenti di sverniciatura, smaltimento dei rifiuti e recupero di materiali.”
plastica, ad es. PP, PP-EPDM, PE, PA, PA-GF, Teflon ecc., si utilizza un metodo innovativo. Con una durata di 30-60 minuti, tale processo utilizza sostanze chimiche eco sostenibili, che non hanno alcun effetto negativo sulle proprietà meccaniche e chimiche della plastica. Le superfici possono essere riverniciate e l’intero processo
in sistemi di spruzzatura ad una
risulta più conveniente
temperatura di 75°C - 150°C. I residui
rispetto alla produzione di
di vernice sono quindi rimossi con acqua
quindi liberate dalla ruggine e passivate.
nuove parti.
ad alta pressione. Il post-trattamento
La sverniciatura termica e i processi chimici
Questo e altri metodi possono anche
per proteggere le parti (passivazione,
consentono anche il recupero di materiali
essere adottati nelle strutture del
conservazione, rimozione della ruggine,
come metalli preziosi e metalli di componenti
cliente. Infatti, è possibile installare
pulizia ad ultrasuoni) è eseguito a seconda
o macchinari, ad esempio il rame di motori e
in loco un impianto di sverniciatura
delle esigenze dei prodotti specifici,
generatori, generando un contributo efficiente
appositamente progettato per gli
utilizzando metodi di sverniciatura alcalini,
e sostenibile all’uso responsabile delle risorse.
articoli da sverniciare. La sverniciatura
acidi e solventi.
Ausili alla verniciatura come grate, skid e le
e il post-trattamento sono eseguiti
Per gli ausili al processo di verniciatura
parti che non possono essere sverniciate
in moduli speciali: ciò consente una
verniciati in maniera consistente e per
termicamente o chimicamente a causa della
perfetta integrazione nei flussi di lavoro
Foto d’apertura: Per più di 40 anni, un team di tecnici e supervisori della produzione di ABL Technic ha lavorato con costanza allo sviluppo di installazioni innovative e al miglioramento di tecnologie esistenti di sverniciatura, smaltimento dei rifiuti e recupero di materiali.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
101
© ABL-TECHNIC Entlackung GmbH
È possibile installare in loco un impianto di sverniciatura appositamente progettato per gli articoli da sverniciare. La sverniciatura e il post-trattamento sono eseguiti in moduli speciali: ciò consente una perfetta integrazione nei flussi di lavoro e un rapido accesso agli articoli sverniciati, garantendo risparmi significativi in termini di costi e tempo.” 1
- Rimozione del grasso che, nei sistemi di
Figura 1: Ausili alla verniciatura come grate, skid e le parti che non possono essere sverniciate termicamente o chimicamente a causa della loro geometria e del materiale di cui sono fatte, sono invece sverniciate con la pressione dell’acqua – 1.400 bar - 3.500 bar – in camere aperte di granigliatura o sistemi di alimentazione continua.
spruzzatura chimica, garantisce processi successivi (ad esempio la verniciatura) senza intoppi. I solventi utilizzati sono ecocompatibili e delicati sulle parti. - Smaltimento dei rifiuti, ad esempio prodotti contaminati, parti di sistemi o intere
e un rapido accesso agli articoli sverniciati,
è possibile utilizzare il metodo di pirolisi,
installazioni. In qualità di “Specialized Waste
garantendo risparmi significativi in termini di
a temperature fino a 430°C. In questo
Management Company”, ABL soddisfa
costi e tempo.
processo, la contaminazione organica
tutti i requisiti legali e garantisce il miglior
Per la pulitura di parti e gruppi inquinati
viene carbonizzata e tutti i depositi
metodo possibile per evitare l’inquinamento
da polimeri (come viti di estrusione, filtri,
residui sono rimossi chimicamente o
ambientale. Sviluppo e applicazione di
pompe, miscelatori, tubi, ugelli), oltre ai
meccanicamente. Le parti sono in seguito
metodi innovativi di smaltimento dei rifiuti,
metodi di pulizia convenzionali come quelli
sottoposte a un processo di protezione
come il trattamento dell’acqua di processo
con acqua ad alta pressione o mediante
dalla corrosione, generalmente ottenuto
nell’impianto di preparazione delle acque
immersione chimica e processi di risciacquo,
mediante passivazione.
reflue di proprietà dell’azienda, è parte del processo di produzione.
ABL effettua anche: - Pulizia del fascio tubiero e degli
Per gli ausili al processo di verniciatura verniciati in maniera consistente e per i prodotti termoresistenti, è preferibile la sverniciatura termica. A seconda del materiale e della quantità di vernice, il trattamento è effettuato in forni di pirolisi (385°C - 430°C).”
102
scambiatori di calore a piastre - Rimozione della gomma, per il recupero
- Pulizia laser per applicazioni di alta qualità nell’industria. Un raggio laser focalizzato vaporizza lo sporco e i trattamenti superficiali senza danneggiare il materiale originale.
efficiente dei metalli dai composti
Questo metodo di pulizia fornisce una vera
metallo-gomma, come antivibranti,
alternativa ai metodi di pulizia tradizionali
cuscinetti di trasmissione e giunti
(rimozione della ruggine, rimozione del
motore e nave. Nei sistemi termici,
grasso, rimozione di residui chimici,
questa soluzione è adatta sia per lo
sverniciatura, ecc.).
smaltimento ecologico dei rifiuti, sia per
- Pretrattamento chimico, adatto per acciaio,
le parti scartate, che possono essere
materiale zincato, acciaio inossidabile
rapidamente restituite al processo di
e alluminio. Questa tecnologia a film
produzione.
sottile include una serie di processi di
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
HIGHLIGHT OF THE MONTH
La gamma di servizi di ABL Technic possiede un approccio all’ambiente molto responsabile, testando ogni prodotto prima della selezione e dell’approvazione del flusso finale di pulizia e dei parametri di processo. Ciò garantisce un livello superiore di qualità, soddisfacendo al contempo i requisiti nazionali e internazionali in materia ambientale.”
fosfato di zinco. Lo strato di fosfato si forma
testando ogni prodotto prima della
durante il processo di rimozione del grasso,
selezione e dell’approvazione del flusso
mentre lo strato nanotecnologico durante la
finale di pulizia e dei parametri di processo.
passivazione.
Ciò garantisce un livello superiore di
- Gestione dei filtri per verniciatura, costruzione
qualità, soddisfacendo al contempo i
di telai, montaggio, aree di stoccaggio, uffici,
requisiti nazionali e internazionali in materia
spogliatoi, docce, cucine e molto altro.
ambientale.
- Progettazione, produzione e riparazione
Nello sviluppo di un nuovo processo
di ausili per la verniciatura danneggiati nel
ecocompatibile, l’azienda evita l’uso di
processo di verniciatura come telai, grate o
solventi policlorurati (CHC) in quanto non
skid. La funzionalità delle parti è verificata e,
è possibile garantirne lo smaltimento nel
in caso di neccessità, esse sono riparate o
rispetto dell’ambiente, impiegando invece
sostituite.
formulazioni appositamente sviluppate
Gestione ambientale
da composti organici ad alto punto di ebollizione che possono essere riciclati
Le aziende sono sempre più colpite anche da
senza lasciare residui.
pretrattamento basati su zirconio e
problemi ambientali ed energetici: l’esigenza di
Anche il recupero del calore dai forni di
titanio. Utilizzato insieme a uno spesso
rapportarsi responsabilmente con l’ambiente è
pirolisi e il trattamento delle acque reflue
strato di fosfato di ferro, questo sistema
in aumento.
mediante purificazione contribuiscono in
nanotecnologico multi metal ha raggiunto,
La gamma di servizi di ABL Technic possiede
modo significativo alla sostenibilità e alla
nei test, gli stessi risultati ottenuti con
un approccio all’ambiente molto responsabile,
consapevolezza ambientale.
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L’azienda spagnola Spray S.A. compie 50 anni e lancia una nuova serie di apparecchiature per la verniciatura a polvere
F
Figura 1: A giugno 2018, Spray S.A. di Barcelona, azienda spagnola specializzata in sistemi elettrostatici industriali nei settori dell’applicazione e della finitura superficiale, ha festeggiato 50 anni di attività.
ondata nel 1968 e con quasi 30 anni di esperienza nei mercati internazionali, Spray S.A. di
Barcellona è diventata l’unico produttore spagnolo di sistemi elettrostatici industriali nei settori dell’applicazione e della finitura superficiale, con una proiezione internazionale che si 1
espande giorno per giorno in tutto il
elettronica digitale ed elettrostatica lo rende il sistema di rivestimento più efficiente, facile da usare e affidabile al mondo.” “La vera essenza di Spray S.A. è riscontrabile in questi 50 anni di impegno per offrire un servizio impeccabile ai propri clienti. Con gratitudine per tutti coloro che ci hanno sempre supportato e apprezzato, è un piacere poter
mondo (fig. 1).
dichiarare che continueremo a
A Giugno 2018, l’impresa
volgere il nostro sguardo verso
familiare ha festeggiato
progetti futuri, perseguendo lo
50 anni di attività e non
spirito di famiglia con cui è stata
c’è modo migliore di
fondata l’azienda, per raggiungere
celebrare un tale traguardo se non il
nuovi confini e paesi, oltre ai trenta
lancio di un nuovo
dove già abbiamo stretto collaborazioni
sistema tecnicamente
e alleanze con diverse realtà”, continua
avanzato per la
Laura García, Export Director di Spray S.A.
verniciatura a polvere
“Ribadisco le mie parole di gratitudine
(fig. 2).
alle aziende che in questi 50 anni hanno
“I risultati ottenuti dopo sette
creduto nella nostra impresa e nei suoi
mesi dall’inizio della promozione
prodotti, nella novità tecnologica, nel futuro, nella qualità, nel servizio,
della nuova Serie 600 di sistemi
nel rispetto delle persone che, al
elettrostatici per la verniciatura a polvere hanno superato le nostre
tempo stesso, hanno contribuito
aspettative”, afferma Oscar García,
a migliorare, giorno dopo giorno,
amministratore delegato della
il nostro impegno per offrire un
società. “Abbiamo migliorato
servizio impeccabile a loro e alle
la componente tecnologica
aziende che, se lo desiderano,
globale e progettato una nuova
possono affidarsi completamente a noi senza riserve”.
modalità di meccanismo di carica corona ‘TCC’, rendendo questa tecnologia unica nel
Per maggiori
mercato attuale. Il nuovo
informazioni:
sistema S-600 offre incredibili
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vantaggi economici a qualsiasi processo produttivo poiché la sua avanzata tecnologia
104
2 1
Figura 2: Per celebrare il traguardo raggiunto, l’azienda ha lanciato il nuovo sistema tecnicamente avanzato S-600 di verniciatura a polvere.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
BRAND-NEW
Occhi puntati sull’attrazione da record protetta da AkzoNobel
I
visitatori del Medio Oriente potranno
competenze tecniche, prodotti e tecnologie
il topcoat polisilossanico Interfine 979.
presto provare la ruota panoramica
superiori; è con orgoglio che aggiungiamo
“Date le condizioni climatiche locali estreme
più grande e più alta al mondo - Ain
Ain Dubai al nostro portfolio globale”.
e la vicinanza all’acqua, era importante
Dubai (l’occhio di Dubai) -, protetta dai
Il sistema ad alte prestazioni di prodotti
impiegare un sistema che offrisse resistenza
rivestimenti AkzoNobel (fig. 1).
International applicati alla struttura
sia alla corrosione, sia ai raggi UV”, ha
Con un’altezza vertiginosa di 210 metri,
comprende: il primer Interzinc 52, Intergard
aggiunto Andrea Meconcelli, Performance © AkzoNobel
la spettacolare attrazione è composta da oltre 9.000 tonnellate di acciaio (quasi il
Coatings Director per il Medio Oriente di AkzoNobel. “Le specifiche
25% in più rispetto alla Torre
sono progettate per offrire
Eiffel di Parigi). AkzoNobel
la massima protezione, così
è fornitore unico dei
come una straordinaria
rivestimenti protettivi per
ritenzione del colore e della
l’imponente struttura, che
brillantezza.”
dovrebbe essere completata
Costruita sul modello del
entro la fine dell’anno.
London Eye, Ain Dubai
Situata sull’isola artificiale
fornirà una visuale a 360
di Bluewaters, gli amanti
gradi sulla città e sul Golfo
dell’adrenalina saranno
Persico. Con 48 capsule
entusiasti di sapere che uno
passeggeri, ha una capacità
dei supporti è equipaggiato
massima di 1.400 persone.
con la piattaforma di
Una rotazione completa
arrampicata su fune più alta
richiederà 48 minuti.
del mondo, che raggiunge
AkzoNobel ha una
i 150 metri. AkzoNobel ha
presenza crescente
quindi ora rivestito quattro
negli Emirati Arabi e si è
tra le più famose ruote di
stabilita a Dubai nel 2011
osservazione del mondo.
dove, l’anno scorso, è
Oltre ad Ain Dubai, si contano infatti London Eye, Melbourne Observation Wheel e Singapore Flyer. “È un onore essere associati a un progetto così importante, che accoglierà turisti da tutto il mondo”, ha dichiarato Rajiv
stato aperto un avanzato centro di formazione per
1
Figura 1: La ruota panoramica più grande e alta al mondo – Ain Dubai (l’occhio di Dubai) – è stata rivestita con un sistema ad alte prestazioni di prodotti International che comprende il primer Interzinc 52, Intergard 475HS (una resina epossidica ad alto potere riempitivo che fornisce protezione contro la corrosione), Interthane 990 (un rivestimento epossidico ad alto spessore) e il topcoat polisilossanico Interfine 979.
Rajgopal, Regional Director for
applicazioni. Negli ultimi anni, altri progetti di alto profilo negli EAU per i quali sono stati utilizzati prodotti AkzoNobel includono l’hotel Yas Viceroy, la struttura Aldar HQ e il ponte Sheikh
Performance Coatings in Medio Oriente
475HS (una resina epossidica ad alto
e Africa di AkzoNobel. “Abbiamo una
potere riempitivo che fornisce protezione
comprovata esperienza nel supporto di
contro la corrosione), Interthane 990 (un
Per maggiori informazioni:
iniziative su vasta scala che richiedono
rivestimento epossidico ad alto spessore) e
www.akzonobel.com
Zayed, tutti situati ad Abu Dhabi.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
105
BRAND-NEW
Walther Trowal: rivestimento efficiente per gli O-Rings
I
l nuovo sistema Rotamat per piccoli lotti consente il rivestimento efficiente di volumi di pezzi compresi fra 2 e 15 litri (fig. 1). © Walther Trowal
Alla fiera DKT Walther Trowal ha presentato Rotamat R 60 appena progettato per il rivestimento di pezzi di piccole dimensioni prodotti in serie come, per esempio, gli O-rings. Questo sistema è stato sviluppato specificatamente per quegli utilizzatori che stanno passando a lotti sempre più piccoli e, in generale, a serie con volumi più bassi. In ogni caso, il R 60 offre tutte le caratteristiche presenti nei suoi “fratelli” più grandi! Il nuovo Rotamat R 60 è il primo sistema di verniciatura sul mercato che permette una lavorazione efficiente di volumi di pezzi tra i 2 e i 15 litri. Con un diametro di soli 600 mm il tamburo è perfettamente adatto per lotti con piccoli volumi. L’inclinazione del tamburo è regolabile all’interno di un ampio angolo che consente il suo adattamento alle diverse geometrie dei pezzi di lavoro. Ciò permette il mescolamento intensivo dei pezzi nel tamburo e garantisce un rivestimento completo e ottimale attraverso gli
1
ugelli di spruzzatura (fig. 2). Con il nuovo impianto Walther Trowal tiene conto che, in un’ottica just-in-time, molte
Figura 1: Il nuovo sistema Rotamat per piccoli lotti di Walther Trowal.
aziende generalmente effettuano ordini di acquisto di pezzi in quantità minori.
modo efficiente piccoli lotti senza dover
Frank Siegel, direttore vendite Coating
investire in impianti più grandi.”
Dettagli delle caratteristiche innovative
Technology di Walther Trowal è ora in grado
Per Rotamat R 60 gli ingegneri di
- Controllo preciso della temperatura
di offrire l’impianto adatto a praticamente
Trowal hanno utilizzato componenti già
dell’aria in ingresso: il punto di
qualsiasi applicazione immaginabile: “Molti
comprovati negli impianti più grandi:
misurazione della temperatura dell’aria
dei nostri clienti vogliono rivestire pezzi in
per esempio, il sistema di ingresso e
in entrata è posto immediatamente
piccoli lotti senza abbandonare gli alti standard
di scarico dell’aria, l’illuminazione LED
all’ingresso del tamburo. Rispetto
tecnici che abbiamo applicato alle nostre unità
antideflagrante presente all’interno del
alla misurazione della temperatura
più grandi R 60 e R90C. Con R 60, sviluppato
tamburo e il sistema di montaggio dello
con un sensore posizionato dietro
recentemente, adesso possono verniciare in
stesso.
all’unità di riscaldamento dell’aria, il
106
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
© Walther Trowal
BRAND-NEW
2 1
Figura 2: Con un diametro di soli 600 mm il tamburo è adattabile alle diverse geometrie dei pezzi di lavoro e garantisce un rivestimento completo e ottimale attraverso gli ugelli di spruzzatura.
rilevamento è ora molto più diretto e permette letture della temperatura estremamente precise. - Operatività ecologica: per le applicazioni classiche – oggi il 90% dei clienti utilizza vernici a base acqua – Walther Trowal fornisce un sistema di filtraggio appositamente adattato. Per le operazioni di verniciatura con vernici a base solvente il nuovo R 60 – così come le unità più grandi Rotamat – può essere equipaggiato con un sistema di filtraggio dell’aria esausta a quattro fasi con un filtro Papp, un materassino filtrante e due filtri a tasche. - Basso consumo energetico: la capacità dell’unità di riscaldamento è stata adattata al diametro del tamburo più piccolo, ne consegue un fabbisogno energetico complessivo notevolmente minore. Secondo le caratteristiche tecniche dei pezzi da lavorare e/o da verniciare Walther Trowal può equipaggiare l’impianto con PID o controllo impulso per l’unità di riscaldamento. Il risultato: i clienti possono anche utilizzare tipi di vernice che non consentono di andare al di sopra o al di sotto di determinate temperature di funzionamento. Per maggiori informazioni: www.walther-trowal.com
SUSTAINABILITY
Arsonsisi è Colore Sicuro: valore oltre il colore
A
rsonsisi ha aderito a “Colore Sicuro”,
Il fondamento di “Colore Sicuro” è
il progetto di Assovernici nato per
rappresentato dalla “Carta dei Valori” dove
promuovere l’eccellenza delle aziende
sono descritti gli impegni assunti dalle aziende
associate che condividono e sostengono
associate (fig. 1):
valori comuni ispirati al rispetto dei destinatari
QUALITA’ DEI PRODOTTI – Priorità assoluta
dei loro prodotti, della società e dell’ambiente.
nel dichiarare prestazioni certificate da test
Assovernici è l’associazione di riferimento
effettuati nei laboratori in conformità alle
autorevole e competente dei produttori
normative nazionali ed internazionali.
di vernici italiani, che ha, tra le proprie
SALUTE E SICUREZZAb– Operare
finalità, quella di promuovere l’utilizzo, da
responsabilmente per la salvaguardia della
parte dei consumatori, di vernici di qualità,
salute e sicurezza degli operatori nei siti
così da favorire l’eccellenza in un mercato
produttivi, degli utilizzatori e dei loro clienti.
particolarmente affollato e frammentato.
AMBIENTEb– Privilegiare le tecnologie più pulite
Assovernicibritiene che gli utilizzatori hanno
ed i prodotti ecosostenibili con particolare
il diritto di conoscere in maniera chiara e
attenzione al risparmio energetico. © Assovernici
obiettiva i prodotti che acquistano. Nel promuovere tale auspicio, gli associati di Assovernici, hanno
TRASPARENZA –bAgevole accessibilità a tutte le informazioni delle aziende associate, i loro
deciso di condividere un percorso
prodotti, i servizi.
comune, ispirato al Codice Etico
SOCIETÀb– Contribuire al progresso
dell’associazione, realizzando
tecnologico operando come attori
una esaustiva classificazione
impegnati nel contesto sociale,
delle caratteristiche dei prodotti
economico e culturale.
vernicianti in totale ottemperanza
INFORMAZIONEb– Elevare la
delle normative nazionali ed
conoscenza dei prodotti aiutando il
internazionali che regolano il
consumatore a scegliere quello più
settore, assicurando i consumatori
adatto alle sue necessità utilizzando
che i prodotti offerti dai suoi
un linguaggio chiaro e autentico.
associati hanno prestazioni precise
Arsonsisi aderisce al
e veritiere.
progettob“Colore Sicuro”bcon la
Con tali finalità, il progetto
sua linea completa di vernici per
“Colore Sicuro” è destinato
l’industria.
a tutti coloro che vengono in contatto con una vernice
Per maggiori informazioni:
(consumatori, professionisti,
http://www.arsonsisi.com/
rivenditori, imprese), i quali,
progetto-colore-sicuro-valore-
nel momento della scelta di un
oltre-il-colore/
prodotto verniciante, potranno fare affidamento sulla qualità dello stesso rappresentata dall’emblema di “Colore Sicuro”.
108
1
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Figura 1: a Carta dei Valori di “Colore Sicuro”.
SUSTAINABILITY
© Ultrimax Coatings
Due leader del settore uniscono le forze per affrontare una grande sfida ambientale
1
Figura 1: Select Plant Hire è uno dei maggiori fornitori del Regno Unito nel settore delle costruzioni. L’azienda è stata in grado di ridurre le emissioni di COV dell’80% grazie alle innovazioni fornite da Ultrimax Coatings, che ha prodotto un nuovo primer, riducendo considerevolmente l’uso di solventi dannosi per l’ambiente.
U
no dei maggiori fornitori del Regno
fatto che i grandi utilizzatori di vernici debbano
“Ultrimax ama risolvere i problemi dei suoi
Unito nel settore delle costruzioni
cercare modi per ridurre le loro emissioni in
clienti e ancora una volta siamo stati in grado di
ha drasticamente ridotto l’utilizzo di
modo da avere un minore impatto sull’ambiente.
dimostrare la nostra capacità di aiutare i clienti a
solventi dopo aver consultato gli esperti Ultrimax
Ultrimax Coatings, che produce vernici e
migliorare, non solo il loro sistema di verniciatura
Coatings.
rivestimenti industriali da oltre 40 anni, ha potuto
ma anche il metodo di applicazione”.
Select Plant Hire, leader del settore da oltre 30
suggerire un nuovo metodo di applicazione,
Inoltre, l’uso del nuovo applicatore combinato
anni, è riuscita a ridurre le emissioni di composti
produrre un nuovo primer e creare una test di
con il prodotto Aquimax 1 di Ultrimax si è
organici volatili (COV) dell’80% e l’uso complessivo
verniciatura per affrontare il problema.
rivelato più sicuro per l’operatore e non ha
delle vernici del 50% grazie alle recenti
Il test ha prodotto risultati incoraggianti per
richiesto solventi per la pulizia, riducendo
innovazioni.
entrambi i produttori, registrando notevoli tagli ai
ulteriormente i livelli di COV.
Ridurre le emissioni di COV è una delle maggiori
solventi dannosi per l’ambiente.
sfide ambientali che l’industria delle vernici deve
Giles Hoare, Managing Director di Ultrimax
Per maggiori informazioni:
affrontare oggi. Molte autorità locali insistono sul
Coatings, è entusiasta dei risultati ottenuti:
www.ultrimaxstore.com
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
109
STANDARD & LEGISLATION - UCIF Informs
L’importanza del design Marcello Zinno
A
d una prima sensazione, il trattamento delle superfici e il design non sembrano avere molti ambiti di attinenza. Vero
che la finitura tratta proprio le superfici dei
info@ucif.net
Andrei Merkulov © Fotolia
UCIF – Italian Surface Treatment Equipment Manufacturers’ Association, Milan
materiali che sempre più spesso, per esigenze progettuali o anche di pura estetica, hanno delle forme molto particolari e obbligano a soluzioni industriali davvero ricercate per ottenere un trattamento di alto livello. Tuttavia, se è vero che lo studio della struttura estetica non può prescindere dal futuro trattamento della superfice stessa, è altrettanto vero che spesso è il trattamento, inteso come processo verniciante ad esempio, a doversi adeguare ai requisiti che il designer ha apposto all’oggetto. Eppure, se ci spostiamo ad un livello più alto – se vogliamo “filosofico” dell’argomento –, noi che ci occupiamo di realizzazioni di soluzioni
1
per la lavorazione di ciò che è estetica, troviamo un nesso molto forte con l’ambito del design. Infatti, siamo tutti consapevoli nella nostra vita quotidiana che il valore dei prodotti
Figura 1: UCIF ha deciso di coinvolgere alcuni esperti del settore per poter organizzare una sessione durante la seconda metà del 2018 dedicata al tema del design con un preciso focus sulla parte impiantistica.
di largo consumo che usiamo non è solo legato alla propria funzione d’uso ma anche
eppure un impianto occupa degli spazi, ha delle
Realizzare un impianto o un macchinario
alla sua estetica. E per estetica individuiamo
funzioni, mette in moto una serie di attività
con un design diverso e affascinante ha
due elementi essenziali: la sua forma (design), il
per il fine ultimo per cui è stato progettato.
senso? Quali sono le tendenze del futuro
materiale ed il colore (finitura).
E, non ultimo, deve essere venduto. Quindi, al
che un impianto potrebbe seguire in
pari di un qualsiasi prodotto, non può essere
modo da risultare, già a prima vista, una
Noi di UCIF siamo talmente convinti di questo
realizzato solo sulla base di freddi vincoli
soluzione tecnologica innovativa? Il design
che, anche a seguito di un confronto con i
ingegneristici ma deve anche avere un suo
stesso può essere un fattore per ottenere
nostri soci, abbiamo iniziato a ragionare sul
fascino, nelle forme e nell’estetica. Il tema è
un vantaggio competitivo rispetto agli
tema del design, reputandolo centrale non solo
però talmente tanto vasto da far convogliare
altri prodotti presenti sul mercato? Infine,
per gli oggetti che le aziende clienti realizzano
know-how molto diversi, arrivando fino allo
potrebbe generare un fenomeno di spinta
ma anche per gli stessi costruttori di impianti
studio dell’evoluzione del colore o dei trend
alla sostituzione di vecchi impianti rispetto a
di finitura. Se è vero infatti il ragionamento
industriali in termini di scienze ergonomiche.
nuovi, più efficienti e anche più affascinanti
prima detto sul valore di un bene come
esteticamente? Sono tutte domande che
funzione (anche) del design e della finitura, la
Per questo motivo UCIF ha deciso di
ci siamo posti e abbiamo condiviso con gli
medesima logica è applicabile ad un impianto.
coinvolgere alcuni esperti del settore per poter
esperti che ci spiegheranno il reale punto
Siamo tutti consci che un impianto, spesso,
organizzare una sessione durante la seconda
di vista del settore e in quale direzione un
è chiuso all’interno di uno stabilimento e
metà del 2018 dedicata al tema del design con
costruttore può muoversi per considerare
non viene ammirato da un pubblico ampio,
un preciso focus sulla parte impiantistica.
anche questi fattori.
110
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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Paints, Varnishes and
/feitintasbrasil
Related Products Industry Fair
The world is made of colors
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12-15 | SEPTEMBER | 2018
Wed. to Fri. 2pm to 9pm | Saturday 11am to 7pm SĂŁo Paulo Expo Exhibition | SĂŁo Paulo - SP | Brazil
Realization
Simultaneous Events
Support
Venue
Travel Agency
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TRADE FAIRS & CONFERENCES
AUGUST 2018 GALM SERIES - GLOBAL AUTOMOTIVE LIGHTWEIGHT MATERIALS SUMMIT
VIETNAM MANUFACTURING EXPO Hanoi, Vietnam August 08-10, 2018 www.vietnammanufacturingexpo.com
Detroit - MI, USA ipcm August 28-30, 2018 media partner www.global-automotive-lightweight-materials-detroit.com ®
AGRITECHNICA ASIA
SURFACE & COATING EXPO
Bangkok, Thailand August 22-24, 2018 www.agritechnica-asia.com
Chennai, India August 31 - September 02, 2018 www.ciisce.in
SEPTEMBER 2018 EXPO ALUMÍNIO
ASIA PACIFIC COATINGS SHOW
São Paulo, Brazil September 03-05, 2018 www.expoaluminio.com.br/en/Home/
Kuala Lumpur, Malaysia September 13-14, 2018 www.coatings-group.com/apcs/malaysia
IMTS
Chicago, USA September 10-15, 2018 www.imts.com
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INNOTRANS ®
media partner
SURFACE TECHNOLOGY USA
SURFACE WORLD
AUTOMECHANIKA
IAA COMMERCIAL VEHICLES
Chicago, USA September 10-15, 2018 industrialtechnology.events/surface-technology-north-america/
Frankfurt/Main, Germany September 11-15, 2018 automechanika.messefrankfurt.com
TRADE FAIRS & CONFERENCE ARCHITECT@WORK THE NETHERLANDS Rotterdam, The Netherlands September 12-13, 2018 www.architectatwork.nl
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São Paulo, Brazil September 12-15, 2018 feitintas.com.br/16/en/
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São Paulo, Brazil September 12-15, 2018 http://ebrats.org.br
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São Paulo, Brazil September 12-15, 2018 fesqua.com.br
112
Berlin, Germany September 18-21, 2018 http://www.innotrans.de/en/
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ipcm
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media partner
Birmingham, UK September 19-20, 2018 www.surfaceworld.com/surface-world-live
Hanover, Germany September 20-27, 2018 www.iaa.de
MICRONORA
Besançon, France September 25-28, 2018 www.micronora.com
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FASTENER FAIR ITALY ®
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ipcm
Milan, Italy September 26-27, 2018 www.fastenerfairitaly.com
MEDTEC CHINA ®
media partner
Shanghai, China September 26-28, 2018 www.medteceurope.com
ipcm
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media partner
ZOOM ON EVENTS
ExpoCoating Moscow 2018: la 16a edizione della fiera internazionale delle tecnologie, delle attrezzature e dei materiali per il trattamento delle superfici e l’applicazione dei rivestimenti è dietro l’angolo
E
• 1.470 visitatori non partecipano ad altre fiere
dei rivestimenti. Alla fiera, le aziende avranno
ExpoCoating Moscow si tiene in
sono sviluppatori esteri, produttori e fornitori
l’opportunità di confrontarsi direttamente
contemporanea alle seguenti fiere
di tecnologie, apparecchiature e materiali per
con acquirenti russi di alto profilo di servizi e
internazionali industriali: Industrial Robotics,
il trattamento superficiale e l’applicazione delle
prodotti quali:
NDT Russia, Testin&Control, PowerElectronics,
vernici.
• Preparazione e trattamento delle superfici
PCVExpo, Heat&Power, Fasttec:
• Rivestimenti galvanici
• 15.778 visitatori hanno partecipato a tutte le
xpoCoating Moscow è l’unica fiera internazionale in Russia specializzata su tecnologie, attrezzature e materiali
i prodotti degli espositori, conclusa la fiera
padiglione dove si è tenuto ExpoCoating Moscow
di settore con un focus similare
I partecipanti russi di ExpoCoating Moscow
per l’applicazione dei trattamenti superficiali e
• Materiali di verniciatura
• Più di 9.500 specialisti hanno visitato il
8 fiere nel 2017
Per maggiori informazioni: www.expocoating-moscow.ru
• Rivestimenti protettivi • Vernici con speciali proprietà © Expo Coating Moscow
• Servizi per l’applicazione dei rivestimenti • Controllo e misurazione, apparecchiature per laboratorio La partecipazione a ExpoCoating Moscow è vantaggiosa: • Il 100% degli espositori considerano la partecipazione alla fiera importante per il proprio business • Il 78% degli espositori si dice soddisfatto del numero di visitatori • Il 71% degli espositori si ritiene soddisfatto del livello professionale dei visitatori • Il 71% degli espositori intende partecipare all’edizione del 2018 Professionisti provenienti da 60 regioni russe e 21 paesi del mondo hanno visitato la fiera nel 2017: • 1.995 visitatori si occupano in prima persona oppure hanno influenza sulle decisioni dell’ufficio acquisti dell’azienda • 1.701 visitatori hanno intenzione di acquistare
1
Figura 1: Expo Coating Moscow si terrà dal 23 al 25 ottobre 2018 a Crocus Expo, Mosca, Russia.
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
113
ZOOM ON EVENTS
I materiali leggeri continueranno a rappresentare la più grande sfida per il futuro del settore automotive
I
Le innovazioni di processo e dei materiali
veicoli leggeri guadagnano punti quando
sostitutivi disponibili. Collaborando ancora più
si parla di riduzione di CO2, dinamiche
strettamente in futuro, i produttori di alluminio,
sono i driver delle soluzioni di costruzione
coloro che lo lavorano e i produttori di veicoli
leggera
vantaggio per l’alluminio, in quanto è uno
potranno trovare ulteriori possibilità di utilizzo.
Con l’intensificarsi della concorrenza tra i
dei più importanti materiali da costruzione
Le cifre riflettono questa tendenza: l’impiego
materiali, le case automobilistiche e i fornitori
leggeri nel settore automobilistico e si sta
medio di alluminio nelle auto è in costante
di alluminio hanno iniziato a collaborare
registrando un aumento della domanda per
aumento. Mentre 60 anni fa un veicolo di
più strettamente. Investendo in ricerca e
nuove soluzioni e applicazioni di materiali a
media grandezza conteneva 19 chilogrammi
sviluppo orientati alle applicazioni, l’industria
base di alluminio. Lo dimostra anche la fiera
di alluminio, tra il 1990 e il 2014 il contenuto
dell’alluminio è riuscita a migliorare sempre
ALUMINIUM 2018 che si terrà a Düsseldorf
di alluminio di un’auto media è quasi triplicato,
di più le proprietà del materiale, sviluppando
dal 9 all’11 ottobre.
passando da 50 kg a 140 kg. Si prevede che
nuovi prodotti e ottimizzando i processi di
L’alluminio ha trasformato l’industria
questa cifra aumenterà tra 160 e 180 kg entro
produzione. Le innovazioni di processo e
automobilistica e continuerà a farlo anche
il 2020, quando le auto di piccole e medie
dei materiali guidano lo sviluppo di efficienti
in futuro. Esso offre un miglior rapporto
dimensioni seguiranno la tendenza delle auto
soluzioni di costruzione leggera e la loro
costi-benefici rispetto a tutti i materiali
di lusso nell’uso dell’alluminio.
implementazione nella produzione in serie,
del veicolo e comfort. Ciò costituisce un
© Aluminium Messe
come nel caso dei componenti a risparmio energetico per telai, motori, trasmissioni e riduttori. Le nuove tecniche di giunzione promuovono l’uso dell’alluminio L’uso dell’alluminio nella produzione automobilistica è promosso anche dalle nuove tecnologie di giunzione. Ad esempio, metodi di saldatura perfezionati hanno portato a una situazione in cui quasi tutti gli scambiatori di calore per i sistemi di climatizzazione e radiatori per autoveicoli sono ora realizzati in alluminio. I processi di saldatura innovativi e le tecnologie di giunzione consentono di creare strutture complesse migliori dal punto di
1
vista tecnico e più economiche.
Figura 1: ALUMINIUM 2018 si terrà a Düsseldorf dal 9 all’11 Ottobre 2018.
114
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
Le applicazioni si estendono
ZOOM ON EVENTS
costringendo i produttori di automobili a
l’impiego dell’alluminio aumenterà per
elaborare nuovi concept, mentre i valori
cofani, parafanghi e porte. Anche quello
L’alluminio conquista nuove aree di
di soglia del consumo di carburante
dell’alluminio pressofuso rimane un mercato
applicazione
della gamma di veicoli di ogni costruttore
in crescita e dinamico. I produttori di
Negli ultimi anni, i produttori e coloro che
automobilistico stanno registrando un
alluminio vantano una vasta esperienza nel
lavorano l’alluminio hanno sviluppato una
impatto. Come risultato di tutti questi
campo dei materiali e le parti pressofuse
serie di nuove leghe di alluminio (5xxx,
fattori, la domanda di soluzioni innovative
complesse con un’elevata profondità di
6xxx) con proprietà meccaniche migliorate,
di costruzione leggera nell’industria
lavorazione offrono un enorme potenziale.
tra cui migliore resistenza, lavorabilità e
automobilistica continuerà ad aumentare.
Anche l’utilizzo di soluzioni in alluminio
anche a sistemi completi di assi.
resistenza alla corrosione, consentendo loro
Grazie alla crescente domanda di design
in aree del telaio soggette a crash test
di offrire componenti sempre più leggeri
“taglienti” per gli esterni delle auto, sono
rappresenta un potenziale eccezionale per
con spessori ridotti. Grazie alla buona
urgentemente necessari materiali 6xxx
il futuro.
lavorabilità, agli elevati valori di resistenza e
con eccellenti proprietà di lavorabilità.
all’eccellente saldabilità, i materiali innovativi
Come conseguenza della costruzione
La produzione automobilistica al centro
in alluminio si sono fatti strada in nuove
leggera e della riduzione dello spessore
di ALUMINIUM 2018
aree di applicazione. Anche lo sviluppo di
della lamiera che ciò comporta, i materiali
Le prospettive future di questo materiale
nuove geometrie delle superfici dei cilindri
devono essere in grado di garantire valori
nella produzione automobilistica saranno
e di lubrificanti per il miglioramento delle
di resistenza elevati. I requisiti specifici
nuovamente al centro dell’edizione di
proprietà tribologiche sta procedendo a
dei produttori di automobili variano. Da
quest’anno di ALUMINUM World Trade Fair,
tutta velocità.
un lato, sono richiesti elevata resistenza
dal 9 all’11 ottobre a Düsseldorf - sia per gli
Gli sviluppi nel campo della e-mobility stanno
e buone prestazioni nei crash test, così
espositori, sia attraverso eventi a corollario,
favorendo l’uso di questo materiale, poiché
come duttilità, mentre solo i livelli di rigidità
come conferenze e le visite guidate della
l’elettronica di potenza, gli e-motor e in
più elevati possono soddisfare i requisiti
fiera.
particolare le batterie e gli alloggiamenti
di rigidità del telaio. A seconda dell’uso a
Anche quest’anno la conferenza
che le proteggono da influenze esterne,
cui un componente è destinato e delle
sull’alluminio - organizzata da GDA,
stanno creando ulteriori possibilità per
possibilità di espansione, si richiede una
l’Associazione tedesca dell’industria
l’uso di costruzioni leggere nei veicoli. Come
buona lavorabilità, congiuntamente alla
dell’alluminio (Gesamtverband der
conseguenza delle diverse esigenze di
resistenza e alla geometria nelle varie
Aluminiumindustrie) - riprenderà questo
progettazione dei veicoli elettrici, i profili
classi di resistenza.
tema. Gli argomenti discussi includeranno soluzioni in alluminio per concept di
in alluminio sono l’unica opzione attuabile per molti nuovi prodotti e applicazioni, ad
L’industria dell’alluminio guarda al
trasporto sostenibile, leghe, cooperazione
esempio per l’integrazione funzionale o
futuro con ottimismo
tra produttori di alluminio e produttori
il raffreddamento. Le soluzioni in metallo
Nel complesso, il settore automobilistico
automotive, nuovi sviluppi nella tecnologia di
leggero si stanno affermando nel campo
offre una prospettiva di crescita
giunzione e nella produzione additiva, per
degli alloggiamenti delle batterie, dei
esponenziale per l’industria dell’alluminio,
citarne alcuni.
componenti strutturali e dei sistemi di
con la domanda e i requisiti per l’alluminio
Si prevede che un totale di 1.000 espositori
azionamento.
in continua crescita. Anche se l’alluminio
e 27.000 visitatori provenienti da 100
dovesse perdere quote di mercato nei
nazioni parteciperanno alla più grande
I produttori automobilistici definiscono
singoli settori di applicazione, troverà un
fiera mondiale del settore dell’alluminio.
i requisiti per lo sviluppo dei materiali
aumento di utilizzo in altri, e le sue aree di
In sei padiglioni espositivi, ALUMINIUM
L’industria automobilistica è uno dei
crescita rimarranno più grandi delle aree
mostrerà in maniera trasversale e completa
principali driver dello sviluppo di materiali
in cui si trovano i materiali sostitutivi.
le varie sezioni del settore, dalla produzione
e processi per l’alluminio, e più dei clienti
In futuro, la lamiera di alluminio
dell’alluminio, a macchine e attrezzature per
finali, sono la società nel suo complesso
sostituirà altri materiali, come l’acciaio
la finitura, ai prodotti finiti, fino al riciclaggio.
e il quadro normativo che stanno
per l’esterno del veicolo e le parti hang-
promuovendo questi sviluppi. L’aumento
on, e gli OEM hanno già dichiarato
Per maggiori informazioni:
dell’urbanizzazione, come in Asia, sta
che, nelle future generazioni di veicoli,
www.aluminium-messe.com
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
115
ZOOM ON EVENTS
IoT Solutions World Congress 2018 annuncia i suoi primi relatori
1
Figura 1: IoT Solutions World Congress si terrà a Barcellona, Spagna, dal 16 al 18 ottobre 2018.
I
l programma dei relatori allo IoT
Hoof, Group Program Manager di Azure
programmazione: “Lavorare
Solutions World Congress (IoTSWC)
IoT e partner di Microsoft; Edy Lingosari,
per riunire innovative success
sta prendendo forma. Dal 16 al 18
Global Managing Director di Accenture.
stories al fine di analizzare
ottobre l’evento sull’internet industriale,
Per IoTSWC 2018 sono stati stabiliti
l’utilizzo dell’IoT in più settori e
organizzato dalla Fiera di Barcellona,
nove temi principali, come capisaldi degli
identificarne le tendenze, per
riunirà più di 250 esperti mondiali per
oltre 125 seminari: produzione, sanità,
tracciare la convergenza tra
dibattere sulle applicazioni concrete
energia e servizi, trasporto connesso,
tecnologie, standard e nuove
dell’IoT (Internet of Things - Internet delle
costruzioni e infrastrutture, industria
applicazioni”.
Cose), che stanno trasformando i diversi
aperta, tecnologie facilitanti, catena dei
Il Comitato Programmatore è
ambienti industriali e creando nuovi
blocchi e intelligenza artificiale, queste
guidato dall’Industrial Internet
modelli di business. I relatori già confermati
ultime due con forum specifici dedicati.
Consortium (IIC) e composto
includono Gloria Zaionz, emergente guru
Roger Bou, direttore di IoTSWC,
da circa 30 rappresentanti di
di tecnologia e innovazione; Bert Van
sottolinea il lavoro del Comitato di
aziende ed enti leader.
116
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
ZOOM ON EVENTS Alcuni temi trattati
fondatore e managing partner
espositiva saranno presenti
Il Congresso tratterà temi come
di Momenta Partners; Willem
più di 300 aziende, incluse
la trasformazione dell’ambiente
Sundblad, CEO e fondatore di Oden
società di information technology,
lavorativo guidata dall’IoT, l’impatto
Technologies Ltd; Mark Cotteleer,
sviluppatori di software, società
dell’automazione industriale
research manager di Deloitte;
di sicurezza, fornitori di servizi
sull’occupazione, la connessione
Helena Lisachuk, IoT Global Initiative
e telecomunicazioni, società di
digitale dell’intera catena del valore di
Lead di Deloitte; Hyleco Nauta,
automazione industriale, consulenti,
un prodotto, la sicurezza dei veicoli
direttore della e-Health Innovation
produttori di hardware, centri
autonomi e le infrastrutture cittadine
allo University Medical Centre di
tecnologici e di ricerca&sviluppo,
intelligenti.
Utrecht; John Denning, Direttore di
incubatori aziendali, associazioni ed
Il tema energia e servizi affronterà
Wholesale Change; Michael Godoy,
enti legati all’IoT, oltre che gruppi
il problema del miglioramento
Direttore di Telemedicine e Scalable
internazionali e governativi di
dell’efficienza dei processi tramite
Therapeutics all’UCSF Medical
vari paesi. Inoltre, l’area banchi di
il calcolo cognitivo e sarà analizzata
Center; Eric Harper, Senior Software
prova mostrerà ancora una volta
l’implementazione del modello
Architect di ABB; Brad Klenz,
applicazioni concrete dell’IoT.
“digital twins” per prevedere i
IoT Analytics Architect presso SAS;
IoTSWC rientra nell’ambito della
comportamenti e prescrivere le azioni
Martijn Siebrand, specialista in
Barcelona Industry Week, un © IoTS World Congress
da intraprendere in settori diversi. I relatori tratteranno la nuova relazione dottore-paziente introdotta dalle nuove
brand che comprende altre due fiere, In(3D)ustry From Need to Solutions, dedicata
tecnologie e l’utilizzo dei dati
alla produzione
per la personalizzazione di cure,
additiva, e Healthio,
telemedicina via IoT e sistemi di
specializzata in
sicurezza specifici per la nuova
tecnologie per la salute
eSalute.
e sanitarie. Tutti e tre
Il forum dedicato all’intelligenza
gli eventi, che creano
artificiale discuterà dell’etica
sinergie e offrono una piattaforma per
e delle responsabilità sociali coinvolte nell’implementazione
Blockchain, Logistica e Finanza di
il commercio e la conoscenza
di soluzioni A.I. nel mondo reale.
TKI Dinalog; Andy Zondervan, CEO
in un’ampia gamma di settori
Il forum sulla catena dei blocchi
di Settled!, e Pascal Haider, CEO di
industriali, si svolgeranno dal 16
mostrerà storie di successo che
GarfieldEATS.
al 18 ottobre presso la Fiera di
metteranno in risalto l’applicazione
Barcellona.
logistica, del catering franchise e della
Partecipazione di aziende leader
Per maggiori informazioni:
risoluzione di questioni relative ai
Cinque mesi prima dell’inizio
www.iotsworldcongress.com
diritti d’autore nel campo della musica.
dell’evento il 70% del totale delle
Altri nomi citati nella prima anteprima
aziende previste ha già confermato
del programma del Congresso
la propria presenza, incluse società
includono: Sven Schreck, Chief
leader nell’ecosistema IoT come ABB,
Architect della IoT Security di Intel;
Deloitte, Huawei, Google Cloud,
Said Tabet, Senior Technology
Intel, Microsoft, Sas, Telit, Vodafone,
Strategist presso Dell Technologies;
Wipro, Dassault Systèmes, Fiware,
Leila Dillon, Vice-Presidente Global
Kaspersky, Libelium, Software AG,
Marketing & NA Distribution di
Orange, Telefonica e Thingstream.
Bigbelly; Jonathan Moulton, co-
Si prevede che nell’area
di questa tecnologia nel settore della
international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52
117
ZOOM ON EVENTS
Chiamata di Eastern Coatings Show per relazioni tecniche
L
© Easter Coatings Show
a più grande fiera sulle vernici della East Coast è in programma dal 13 al 15
maggio 2019 ad Harrah’s, Atlantic
essere il più simile possibile ad un breve corso. Sarà data la priorità
City. Eastern Coatings Show
alle presentazioni che
(ECS) è alla ricerca di contributi
offriranno spunti formativi
da parte di università, governo
in merito alle tecnologie
e industria affinché presentino i
emergenti. Nonostante
risultati delle nuove ricerche in tutti i campi
Marzo 2019. Le copie della presentazione
possa comparire sulle slide il logo
delle tecnologie di verniciatura industriale,
saranno distribuite ai partecipanti, ogni
aziendale, non è appropriato che
per offrire delle presentazioni durante il suo
relatore dovrà quindi includere alla stessa
una presentazione sia oltremodo
congresso biennale, che si terrà dal 13 a 15
la sua autorizzazione o il suo rifiuto alla
promozionale o carica di nomi
distribuzione.
maggio presso l’Harrah’s Resort di Atlantic
- Contenuto: il Comitato Tecnico di ECS
City. Lo scopo di Eastern Coatins Show è di
commerciali. - Lunghezza: le presentazioni
promuovere gli sviluppi della tecnologia di
revisionerà le presentazione sulla
dovranno durare non meno di 20
verniciatura e offrire presentazioni tecniche
base del loro contenuto tecnico e
minuti e non più di 30.
e formative per creare un’approfondita
del contributo alla promozione dei
comprensione di teoria, scienza, produzione
progressi nelle tecnologie vernicianti.
Per maggiori informazioni:
e marketing delle vernici, al fine di evidenziare
Il formato della presentazione dovrà
www.easterncoatingsshow.com
i miglioramenti nelle prestazioni dei prodotti aspettative tradizionali. Le relazioni tecniche saranno presentate durante gli orari espositivi, dal 13 al 15 maggio 2019. Il Comitato Tecnico di ECS sarà
© Caesars License Company
vernicianti e le loro funzionalità, oltre le
responsabile del coordinamento dell’agenda e della logistica di tutti i relatori.
Criteri per le presentazioni - Riassunto, biografia e fotografia: fornire a Chuck Shearer (charles.shearer@dsm.com) entro il 1 Dicembre 2018 un estratto della presentazione, la biografia e una fotografia del relatore. Richieste incomplete non saranno tenute in considerazione per lo slot dei relatori. Le lettere di accettazione saranno inviate entro il 1 gennaio 2019. Il programma delle presentazioni sarà pubblicato non più tardi del 1 febbraio 2019. - Presentazioni: inviare la presentazione in PowerPoint a Chuck Shearer entro il 1
118
1
Figura 1: Eastern Coatings Show (ECS) è in programma dal 13 al 15 maggio 2019 presso Harrah’s, Atlantic City.
N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine
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Questo periodico è associato all’Unione Stampa Periodica Italiana
INTERNATIONAL PAINT&COATING MAGAZINE TECHNICAL ADVISORY BOARD
Eos Mktg&Communication srl www.myipcm.com info@ipcm.it
Adolfo Acquati: Enamelling lines
Redazione - Sede Legale: Via Pietro Mascagni, 8 20811 - Cesano Maderno (MB) - Italy Tel. +39.0362.503215 - Fax. +39.0362.1794768
Attilio Bernasconi:
Paint stripping technologies and cryogenic processes
Ernesto Caldana:
EDITOR IN CHIEF / DIRETTORE RESPONSABILE
Franco Falcone:
ZLD Water treatment specialist
Gianfranco Verona: Water treatment
Coil coating pretreatment
ALESSIA VENTURI
The first international magazine for surface treatments
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EDITORIAL DIRECTOR / DIRETTORE EDITORIALE
Loris Rossi:
Surface treatment on aluminium
ISSN 2280-6083
ipcm digital on In this issue :
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SPECIAL ON TRASPORTATION 2018
INTERNATIONAL PAINT&COATING MAGAZINE
Michele Cattarin: Electrostatic application of powder coatings
9th Year - Bimonthly N° 52 - JULY/AUGUST
FRANCESCO STUCCHI
Dr. Fabrizio Pitacco:
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PVD coatings
EDITORIAL OFFICE / REDAZIONE
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PAOLA GIRALDO
Dario Zucchetti: Coating lines
Lauro Gatti: Air treatment
Oscar García Palop: Electrostatic application of liquid paints
giraldo@ipcm.it
MONICA FUMAGALLI fumagalli@ipcm.it
NICOLE KRAUS
Inver is the market reference for eco-friendly industrial coatings like waterborne, powder and high-solid.
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BARBARA PENNATI
MEDIA SALES stucchi@ipcm.it
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Dr. Felice Ambrosino: Marketing
Prof. Massimiliano Bestetti:
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FRANCESCO STUCCHI
EDITORIAL BOARD
The first international magazine for surface treatments La prima rivista internazionale sui trattamenti superficiali
JONATHAN LOWE lowe@ipcm.it
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POSTE ITALIANE S.P.A. – SPEDIZIONE IN ABBONAMENTO POSTALE – D.L. 353/2003 (CONV. IN L. 27/02/2004 N.46) ART. 1, COMMA 1 LOM/MI/4351
SUBSCRIPTION SERVICE - SERVIZIO ABBONAMENTI:
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Department of Material Sciences and Chemical Engineering, Politecnico of Turin, Micro and Nanosystems, Nanomaterials and Surfaces
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Prof. Paolo Gronchi:
Marine and industrial anticorrosive coating cycles
European environmental legislation and new technologies
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Dr. Antonio Tolotto:
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Environment and quality
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