Engineering Japan | 25 - May 2020 by Induportals Media Publishing

25 | 2 0 2 0 年 0 5月

エンジニアリング日本 ENGINEERING JAPAN

INTERROLLが、デジタル・チャネルによる技術情報交換サービスを強化

4 HENGSTのBLUE.ONフィルタ、初搭載はオペル社の新型アストラ

24 ファインツールはモーター部品のアジア市場に参入

スリオ、航空機向け複合材料コネクタの製品シリーズで REACH規則に対応

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ENGINEERING JAPAN

INTERROLL

EPLAN

8 SOURIAU – SUNBANK CONNECTION TECHNOLOGIES

INTERROLL

10 IDS IMAGING DEVELOPMENT SYSTEMS

12 SOFTING INDUSTRIAL AUTOMATION

FEINTOOL

ARC INFORMATIQUE

HENGST

BALLUFF

NORD

SECO TOOLS

EPLAN

SOURIAU – SUNBANK CONNECTION TECHNOLOGIES

34 記事掲載のお申し込み： editor@ipmediaonline.com 本誌無料デジタル版をご覧いただけます。登録はこちらから： www.engineering-japan.com ENGINEERING JAPANは、INDUPORTALS MEDIA PUBLISHINGがお届けするエンジニア向けの専門誌です。産業市場の最新製品および企業ニュースを紹介しています。本誌では、記事の編集に最大限の注意を払っていますが、掲載情報の正確性を保証するものではありません弊社は記事の内容や利用方法について、一切の責任を負わないものとします。

INDUPORTALS

MEDIA PUBLISHING

CUBIConcept 軸駆動・回転駆動の最適化されたソリューション―― 機械駆動のマーケットリーダーであるREDEXは、剛性・高精度・モジュラー設計、そして工作機械にとって最先端でダイナミックな軸を保証するために必須となる特徴を十分に備えた製品を開発した。 REDEXの製品は先進技術を修練させ、イノベーションとリスクフリーな新たな設計となっている。その結果、Industry 4.0に沿った機械設計へ適合した。あらゆる方向からマウントもセッティングも容易くできるキュービックデザインによって、設計も組立も非常に容易となった。

Hall 3 Stand E3017

世界規模のセールスネットワークを駆使して、REDEXは製品の選定・組立調整・試運転な最初から最後までフルサポートで対応する。

w w w. m a c h i n e - d r i v e s . c o m T. 34 944 404 295 E. info@redex-group.com

新製品

INTERROLLが、デジタル・チャネルによる技術情報交換サービスを強化

マウスのクリック操作で情報やノウハウを交換ができるように、Interrollは新しいオンラインサービスによって、お客様とのインタラクティブな窓口の拡大・充実を図っています。その一環として、今後は、インターネットを介してユーザー向けトレーニングイベントを簡単に予約・開催できるようになりました。また、技術スタッフとの打ち合わせを行うことや、産業分野の重要なテーマについて短い動画をご覧いただくことも可能です。

こ

うした新しいサービスの重要な基盤となっているのがInterroll Academyです。Interroll A c a d e m y は長年にわたって、社員の間の技術継承や、お客様あるいはパートナー企業との技術情報の交換を促進してきました。このようなグループ全体におよぶ研修・連携センターが提供する総合的な研修プログラムは、様々な学習方法や専門技術、教材をシームレスに組み合わせたものとなっています。そのため、内容を深く理解して、最適に応用いただけます。なおInterroll Academyは、ドイツ・ドルトムントにあるフラウンホーファー研究機構の物流・ロジスティクス研究所やKrauthammer社という業界トップレベルの組織とも連携しています。

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I n t e r r o l l A c a d e m y から提供する新しい Eラーニング・サービスでは、いつでも、どこからでもユーザーがオンラインのトレーニング教材にアクセスできます。提供するプログラムの一例には、完全なマテリアルフロー・ソリューションを簡単に設計できることで好評なプランニング・ソフトウェアI n t e r r o l l L a y o u t に関するユーザー向けトレーニング・コースがあります。そのほか、必要なノウハウを迅速に世界規模で交換することも可能になりました。たとえば、技術的な課題や業界特有の問題などについて、専門技術者との個人的な相談をオンラインで予約できます。加えて、希望する企業の皆様には情報をまとめた短い動画 — 学習用クリップ—もご用意しており、たとえば食品や衣料業界など、主要な産業分野に関わるトピックを簡潔にご紹介しています。

Interroll Academyが提供する新しいEラーニング・サービスでは、いつでも、どこからでもユーザーがオンラインのトレーニング教材にアクセスできます。

「当社のお客様やパートナー企業は、I n t e r r o l l の品質・スピード・容易性を頼りにされています。そこで、デジタルなサービスについても、一貫してこれと変わらぬ姿勢でご提供しています。今回、こうしたバーチャルな相互交流チャネルをいっそう拡充したことで、以前にも増して簡単に当社の専門技術に触れていただき、その専門的な知見を交換できるようになりました」と、I n t e r r o l l G r o u p のS e n i o r V i c e P r e s i d e n t C o r p o r a t e M a r k e t i n g & C u l t u r e（企業マーケティング＆企業文化担当の上級副社長）である J e n s K a r o l y i は説明しています。 w w w. i n t e r r o l l . c o m

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新製品

マテリアルフロー・ソリューションにおけるプロジェクトの計画など、プランニング作業を軽減

2020年4月、スイス・サンタントニーノ/ドイツ・クローナウ：Interrollは、好評なプランニング・ソフトウェアInterroll Layouter（レイアウター）に、最近発売したフローラックや出庫装置、搬送車を加えることで、その応用範囲を改めて拡大しました。このツールは、AutoCADでの設計プロセスにシームレスに統合でき、設計者やシステムインテグレータの皆様は、複雑なコンベアシステムであっても、その全てをマウスのクリック操作でビジュアルに表現でき、見積りや発注プロセスにも利用可能になりました。このように必要なプロセスチェーンをデジタル化することで、お客様の作業負担を大幅に軽減します。もとの状況にもよりますが、最大で90％の低減になることがあります。

最

新のマテリアルフロー・ソリューションに対するプロジェクト事業では、どんな場合でも技術面のプランニングを可視化できる体制が、最も重要な要件の一つとなっています。プラントの初期設計から詳細な技術的プロジェクト・プランニングへの流れが整っていると、見積りの準備や実際の契約獲得にもつながりますが、現在でもほとんどの場合に、時間を取られる作業プロセスの分断が見受けられます。たとえば、ソリューション全体を最初に可視化したとしても、後々、望むプラントを構成するのに必要な個々の要素に分解して検討しなければなりません。このような作業プロセスを回避できるという事実

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をLayouterツールが実証します。そのうえInterrollでは、この L a y o u t e rツールを世界中のお客様に無料で利用いただけるようにしています。 InterrollのModular Pallet Conveyer Platform（MPP：モジュール式パレット・コンベア・プラットフォーム）のグローバル製品マネージャーM a r c u s D ö r r は次のように説明しています。「 A u t o C A D にプラグインとしてシームレスに統合できる当社のアプリケーションを使えば、設計者やシステムインテグレータの皆様とって、所定のパラメータに基づいて計画中のコンベア・ソリューションが可視化可能になるだけではあり

ません。L ay o u t e rでは、同時に、各ソリューションに必要な技術要素を全て具体的に指定することができます。そのうえ、I n t e r r o l l のコンベア・プラットフォームのプラグ＆プレイなモジュール性によって、全てのソリューションをまとめ上げるのに必要な技術的負担も解消されます」。このアプローチには非常に大きな利点があります。A u t o C A Dユーザーは、すでに初期設計から、希望のコンペア・ソリューションに対する全ての技術情報が得られ、特別な契約条項がある場合には必要な価格情報さえも準備可能です。したがって、プランニングのデータを、後の見積もりや発注プロセスで簡単に再利用できます。 I n t e r r o l l L a y o u t e rツールは、I n t e r r o l l のM o d u l a r Co nveyo r Plat fo r m（MCP：モジュール式コンベア・プラットフォーム）やM P P、フローラック・ソリューションなど、モジュール式プラットフォーム製品に利用できます。無料のツールであり、A u t o C A Dバージョン2 014 以降の全バージョンでプラグインとして利用可能です。W i n d o w s 7からW i n d o w s 10 に対応していますが、P CにはE xce lのインストールが必要です。

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最新のEPLANプラットフォームをご紹介

EPLANバージョン2.9では、たとえばEPLAN Data Portalの部品にリンクしたORコードを生成可能です。

EPLANバージョン2.9が1月末からご利用いただけます。ハイパーリンクを記録したQR コードを素早く生成して、現場で関連情報を開けるようにできます。またレイヤー管理機能によって、すべての変更を確実に自動保存するとともに、以前にも増して社内規格の適用・運用を簡単なものとします。そのほか、拡張されたナビゲーター機能を使えば、プロジェクトデータを一括編集でき、プロジェクトをもっと迅速に整えることが可能です。標準化の面では、マクロをさらに簡単に再利用できるようにしました。

PLANバージョン2.9では、QRコードを簡単に生成できます。そのQRコードをドキュメント内に埋め込んでおけば、後からスマートフォンやタブレットなどの携帯端末アプリを使ってスキャンし、リンク先を開くことが可能です。例えば部品の詳細情報が掲載されているU R Lをリンクとすれば、簡単にそのページを開くことができます。プレースホルダ・オブジェクトでのシンボル交換も簡単になりました。適切な値セットを選択することで置き換えることが可能になりました。

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レイヤー管理は、ナビゲーター同様、ドッキング可能なダイアログとなり、より簡単に使えるようになりました。そのうえ、すべての変更は自動保存されます。そのほか、レイヤーの検索やプロパティの変更機能などもこの改善。今後は、プロジェクトやサブプロジェクトの特定のレイヤーに割り当てられたすべてのオブジェクトについて、プロジェクトを簡単に検索できます。設計者は検索結果リストから見つけたオブジェクトのプロパティ・ダイヤログを使って、検索したレイヤーの割り当てを変更可能です。したがって、DX FあるいはDWGインポートによってプロジェクトに追加したレイヤーを簡単に見つけて素早く修正し、ユーザー定義レイヤーとして利用できます。

マクロナビゲーターでは、ドラッグ&ドロップによってマクロを他のプロジェクトに簡単に挿入可能になりました。

素早く目的を達成：ナビゲーター表示 E P L A N の前回のバージョンアップでマクロナビゲーターのリスト表示がセルに基づくテーブル表示へと変更され、編集が非常に簡単になりました。バージョン2.9では、部品ナビゲーターやPLCナビゲーター、配線ナビゲーターなど、他のナビゲーターにもこの機能を拡張しました。そのため、プロジェクトデータを一覧しながら、一括して編集が可能になりました。一方、マクロについては、一つマクロプロジェクトを作っておけば、マクロナビゲーターからドラッグ &ドロップで標準化したマクロを他のプロジェクトに挿入できるようになりました。ユーザーがウィンドウやシンボルマクロを作成したマクロプロジェクトや回路図プロジェクトのなかでも動作します。そのため、これまでのようなディレクトリからマクロを選択するという面倒な作業が不要になり、大幅な時間の節約になります。さらなる利点として、データを再利用できるため、プロジェクトの品質が確保され、さらに品質向上を図ることも可能です。

ティの構成をチェックして、簡単に削除可能です。また、使用中のプロパティをユーザーが簡単に見分けられるようにコンテキスト・メニューが支援します。その利点は、プロジェクト内にある全てのプロパティ構成が一度に表示できることです。さらに、異なるコンポーネントにプロパティ構成をエクスポート/インポートする際には、複数のプロパティを同時に編集可能です。同様に名前も簡単に変換できるほか、社内規格の運用に対する調整作業も新しい検索機能を活用していっそう迅速に行えます。

賢く構成：プロパティの整理新しい管理ダイアログによって、回路図や部品の3 D 配置に対するユーザー定義プロパティの構成をより簡単に編集できるようになりました。ユーザーは管理ダイアログから、使われていないユーザー定義プロパ

w w w. e p l a n . d e /p l a t f o r m 2 9

翻訳をもっと分かりやすくバージョン 2 . 9 では、プロジェクトと部品ナビゲーターの両方でプロパティや入力フィールドの多くに多言語入力が可能です。ユーザー自ら一定の言語に翻訳することも、その翻訳を自動的に行うこともできます。EPL ANバージョン2.9は、分かり易さという実用性も重視しています。そこで、多言語入力が可能なフィールドにはアイコンをつけてわかりやすくしました。

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INTERROLLが新しい高性能クロスベルト・ソータを発売

2020年3月12日、スイス・サンタントニーノ：もっと高速かつ柔軟に。そして、いっそう静かに。Interrollは、新しい高性能クロスベルト・ソータMX 025Hをグローバル市場に投入し、その革新的な自動ソーティング・ソリューションの製品ラインナップを拡大します。これにより、1時間あたり最大20,000個の搬送物を処理できる新しい高性能システムが加わります。この新ソリューションなら、いっそう重く大きな荷物も仕分け可能です。そのため、厳しい仕様を求めるお客様にも、Interrollの機械式駆動による水平クロスベルト・ソータがもつ高い能力を存分に活用いただけるようになりました。

新詳細

しい高性能クロスベルト・ソータMX 025Hの搬送速度は、すでに提供しているInterroll のクロスベルト・ソータS T 6 1 6 0が1. 8m/ s であるのに対し、最高 2 . 5 m / s へと高速化しています。したがって、1 時間あたり最大 2 0 , 0 0 0 個という速度で搬送物を処理することが可能です。同時に、この高性能クロスベルト・ソータMX 025Hは、最大50kgの荷物を搬送できます。加えて、キャリアの幅が 5 0 %も拡大し、異なる寸法の荷物を仕分けする場合の柔軟性が大きく向上しました。

なにより第一に、駆動チェーンをラバーベルトに切り替えました。そのため、潤滑の必要がありません。第二に、ベルトの交換を大幅に容易かつ迅速に行えるようにしました。ただし、十分な試験を行った結果から、たとえ24 時間運転しても、このようなベルトの交換は何年も不要であることが明らかになっています。またキャリアも素早く交換でき、摩耗部品も低価格に抑えました。こうしたすべての改善点が、保守コストの大幅な抑制に貢献し、従来のクロスベルト・ソータより約 5 0 %も減少します。

この高性能クロスベルト・ソータは、保守も極めて容易で低コストに行えます。理由はたくさんありますが、

機械式駆動コンセプトを採用しているため、最大の処理速度でも 6 7d B A 以下と、このソータは極めて静

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粛に稼働します。社内の試験センターで広範な荷重に対する耐久試験を行ったのに加え、一部のお客様にはすでに1年近くご利用いただいてきました。その実績を踏まえ、米国ジョージア州アトランタで 3月9 日~12日に開催の展示会 M O D E X 2 0 2 0 で一般に公開することとしました。

すでに4 0 0 機以上のソータをご利用いただいています。これらのソータが他の競合製品と異なるのは、電子部品数を可能な限り少なく抑えている点です。この独自の設計方針によって、最大限の可用性と非常に長い寿命を確保しつつ、運用コストを最小限に抑え、短期に投資回収が行えるようにしています。

すでに全世界で 4 0 0 台以上の I n t e r r o l l 製自動ソーティング・システムが稼働中「当社は本格的に高性能ソーティング分野に参入しました。そのためシステムインテグレータの皆様には、エンドユーザーに向けて、革新的でありながら同時に実証された技術を提供いただけます。さらに、当社独自の機械式駆動によるコンセプトなら、需要に応じた荷物の増加や種類の変化に、最大限の信頼性と世界市場でも類をみないほどの経済性で対応可能です」と、I n t e r r o l lで製品・技術を統括する副社長のJ e n s S t r ü w i n g は説明しています。

5 0 % 以上も省エネ I n t e r r o l l のクロスベルト・ソータは、ダイレクトドライブ方式で稼働するため、駆動ユニットを自由に配置できます。また、駆動システム全体で 8 5 % 以上の電力効率を実現しています。さらに、冗長性を持たせた設計により、1台の駆動ユニットが不具合を起こしても、ソーティング作業が中断されることはありません。従来のリニアモータで駆動する電気的なソーティング・システムに比べて5 0 % 以上の省エネを実現することも可能です。このソータの中核を担うのが、特許技術の機械式駆動によるクロスベルト・キャリアです。さらに、モジュール式のソータ・プラットフォームとして、各ユーザーのニーズに応じてカスタマイズできる革新的なインフィード・コンベアやターミナルもご用意しています。

こうした世界市場で高い評価を受けている理由の一つが、I n t e r r o l l 製ソータ・プラットフォームが採用する機械設計上の基本指針です。たとえばアマゾンや D H L 、F e d E x 、U P S 、フューゴ・ボス、インディテックス（ Z A R A ）、スイス・ポスト、オーストラリア・ポスト、中国郵政など世界中の業界トップ企業で、現在

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TRAILAR社がその自動車向け太陽光発電ソリューションにスリオを選択

Trailar社は、商業自動車用の太陽光発電マットを提供する英国の新しい企業です。この発電マットが太陽光によるエネルギーを商用車の補助装置に供給し、燃料コストやCO2 排出量を削減します。こうした削減によって、ユーザーは2年以内に投資を回収可能です。さらに、メンテナンス費用の抑制やバッテリーとエンジンの寿命拡大というメリットもあります。そのTrailar社のシステムには、スリオのUTSコネクタが採用されています。

r a i l a r 社は、新車やすでに運用している車両に向けて、燃費を高めるとともに大気汚染物質の排出を削減し、バッテリー寿命を拡大できるソリューションを提供しています。環境保護に大きく貢献するソリューションです。そのうえ、メンテナンス費用の削減にもなります。この太陽光マットは柔軟に曲げることが可能で軽量であり、空気抵抗も少なく、耐久性と耐衝撃性も備えています。厚さは3mm、重量は1m2あたりわずか 2 k g に過ぎません。また、非常に優れた充電効率を実現するスマートな充電コントローラと、車両の位置情報をリアルタイムに表示するGPSを搭載しています。Trailar社の共同創設者でCEOのAaron Thomas 氏は、スリオをパートナーに選んだ理由について次のように説明しています。「当社のニーズに最も見合う、ハイエンドで高品質なコネクタを探していました。いくつかのメーカーに打診するなかで、スリオUKのアカウントマネージャーMark Richardson氏に出会いました。最

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初にやり取りした時点で、彼のプロ意識や製品に関する知識、なにより相談しやすく協力的な姿勢から、仕事をするうえで優れた関係を築いていけるものと思いました。加えて、スリオのUTSコネクタは当社が求める多数の仕様を最もよく満たしたコネクタの一つであったため、採用を決めました」。 Tr a i l a r社の太陽光発電モジュールは自動車に設置することから、様々な気象条件や振動に晒されます。したがって、コネクタがこうした環境条件に耐えるとともに、保護等級 I P 6 8 / 6 9 K の実現が必要でした。また 3 ～15 A の様々な電流範囲に対応できなければなりません。そのうえさらに Tr a i l a r 社は差込型圧着端子を使って、配線の終端処理を自動化し、生産を高速化したいとも考えていました。

屋外使用に向けて設計したコネクタスリオの U T Sプラスチック丸形コネクタは、屋外での使用に向けて特別に設計されており、こうしたニーズを完全に満たします。同コネクタは、耐水性・耐U V性を備えるとともにIP68/69Kレベルのシール性から、確実に長寿命な運用が可能です。また、－4 0℃～105℃ の温度範囲で使用できます。さらにU T S Hi -S ealタイプでは、独自の設計により、篏合していない時でも I P 6 8 を保つことができるようになっています。U T Sシリーズには、同じコネクタで信号と電力の混在や電線と光ファイバーの混在も選択できる様々なレイアウトをご用意しています。また、1/ 3インチのバヨネット式ロックにより、システムを素早く接続でき、そのロック音によって適切な接続が確実に行えます。 Tr a i l a r 社の A a r o n T h o m a s 氏は次のように考えています。「当社は開発を続けており、将来の製品展開に大きく期待をかけています。現在のスリオとの関係や、この10カ月にわたるスリオのサポートから、その実現に向けて、これからも長く協力していけると確信しました」。

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ドイツ・ドレスデンのセント・ヨーゼフ＝シュティフト病院を支えるネットワーク・ソリューションが実現したのは、単なるビル管理だけではない

St. Joseph-Stift hospital

個別ソリューションから、多機能サービスのプラットフォームへ

ド

イツ、ドレスデン。St. Joseph-Stift（セント・ヨーゼフ＝シュティフト）病院の技術管理部門は、さらなる不正アクセスの防止と監視・管理体制の向上を実現する取組みとして、BMS（ビル管理ソリューション）メーカーの P c V u eと建設設備を専門とする GEZE社に信頼を寄せています。長らく、個別に活躍してきたPcVueソリューションが全ての機能に対応したツールへと変貌を遂げました。フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング（フランクフルト総合新聞）による 2 0 19 年の主要病院評価において、ドレスデンの S t . J o s e p h - S t i f t 病院は “ 15 0 ～3 0 0 床 ” 規模のカテゴリーでトップ6 に入りました。調査対象となった患者が医療および看護への満足度を平均以上と評価したのに加え、手続きやサービスの提供体制についてもトップレベルの評価がなされました。現在、同病院は 2 5 0 床を設置し、年間約 35 , 0 0 0人の患者に対応しています。その経営陣は、医療・看護スタッフが患者に集中できるよう、技術面でのインフラにも継続的に投資しています。

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これをよく表しているのが、P c V u eとG E Z E 社による総合的な管理技術ソリューションです。もともと病院のドア開閉に対する自動化には、既設のインターホン・システムによる映像・管理機能を使っていました。しかし、とりわけ異なる技術分野間でのデータ交換に関するスケジューリングと標準化の観点から、より高度なニーズに応えるため、総合的な監視・管理ソリューションの必要性が顕在化しました。そうしたソリューションなら、P c V u e 12 . 0としてすでに出来上がっています。P c V u e 12 . 0 は、O P Cや I C X 、B A C n e t といった通信プロトコルを介して、様々なメーカーのドアや施錠システムを接続します。強力な抽象化レイヤーが即座に生成できるのです。なかでも優れたソリューションが、B A C n e t / I P を介したG E Z E 社製ドアシステムの接続です。P c Vu eソフトウェアには G E Z E 社の様々なモジュール・タイプに応じたシンボルや機能ブロックの専用ライブラリーが含まれています。この簡単なインテグレーション機

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能のおかげで、病院の技術者が自身で接続を実行できるようになっています。

重要な「狙いは、運営部門による日々の業務を簡単にすることです」。ある具体的な機能領域が軽減されれば、その達成に繋がります。

またPcVueでは、ビルの既存のトポロジーに必要な複雑で特有のロジックを実装することも可能です。こうした利用方法には、その基礎としてシーケンス制御と柔軟なネットワーキング・オプションが重要になります。たとえば救急処置室にある専用の緊急スイッチなども同じです。加えて、ビルの構造が変わると、どんな場合でも避難経路を変更できなければなりません。PcVueデベロッパー・ライセンスのほか、PcVueの直観的なインターフェース構成や現場での集約的なトレーニングを活用すれば、技術スタッフがいつでもシステムを再構成できるようになります。

K l o t z s c h e 氏が率いる技術部門は、システムの汎用な機能性からも恩恵を受けています。2 019 年からは建屋内の全域でWi - Fi通信が可能になったため、技術スタッフはノートP Cやタブレット端末からいつでも、どこからでもPc Vu e のWe b可視化機能（ We bVu e）にアクセスできるようになりました。移動しながらメンテナンスを行うスタッフにとって、これは決定的な強みです。さらに技術者の詰め所ではスクリーンを追加して、呼出しサービスのアラームモニターとしても活用できます。

様々な役割を担うユーザーに大きなメリットこのシステムのユーザーには医療スタッフや管理スタッフが含まれますが、ゲートや救急処置室に設けた32 インチ・スクリーンからWe b ベースのシンクライアントを利用すれば、常にビルの施錠状態を監視できます。ピーク時でなければ、救急処置室の医療スタッフや受付係へ、特定のアラームを自動通知するよう権限も設定できます。同病院のビル管理技術部門のトップであるTo r s t e n K l o t z s c h e 氏は、システムに求めるものを次のように説明しています。なかでも

共通のアーキテクチャと広範なネットワーキングに可能性が拡がる To r s te n K l ot z s c h e氏は次のように捉えています。このシステムによって、同病院の主要ビル 4 棟と別館 4 棟をシンプルながら柔軟かつ将来性のあるアーキテクチャで監視できるソリューションが整い、「手ごろな投資でニューラル化した情報や制御対象の賢い管理」を実現できました。この管理システムは、最大 6 5, 0 0 0点のデータポイントに対応したPc Vu eサーバー・ステーションと、5つのWe bクライアント・ステー

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ション、開発・試験ステーションで構成されています。全てのステーションは互いにネットワーク接続されており、新しいバージョンのプロジェクトを生成して、いつでも配布・展開できます。Pc Vu eプロジェクトは事前にコンパイルする必要がないため、ほとんどリアルタイムに展開に移せます。データや制御コマンドは、現在B AC n e t・O P C・M o d b u s・K N X・I C Xなど、異なる数種の通信プロトコルを介して交換できます。さらに、P c V u e のネイティブ・スケジュールとB A C n e t スケジュール・オブジェクトを管理するユーザーインターフェースとして、W e b S c h e d u l e r がプロジェクトの We b インターフェースに組み込まれています。今では I C X プロトコルを使って、インターホン・システムからの状態メッセージさえも P c V u eでモニターできるようになりました。

ドアへの接続が、もっとトランスペアレントで便利かつ安全に今や夜間のドアの施錠をうっかり忘れてしまうことはありません。そのため、例えば設備に多くの問題を起こしなかねない不法侵入者を防げます。高度なスケジュール機能を使って、ある時間になるとシステムが自動的にドアを施錠するようになったからです。関係者の入館許可の管理も、いつでも簡単に行えます。このインテグレーションの一環として変更された機能には、他にも次のような点があります： - 内扉を一時的に“ 常時オープン ” 状態にして、その開閉サイクル（扉の動作）を削減 - 天候の観測設備に接続して、天候に応じたドアの開閉や自動モードへの切り替えが可能にこうした簡単なインテグレーションで、GE ZE社のドアが初めてPc Vu eシステムに接続されました。トランスペアレンシが高まり、もっと便利になったうえ、なによりビルの安全性が向上しました。またPcVueの技術によって、この移行は病院の通常業務に影響を与えることなく、診察等の活動を維持したまま行われました。そのうえ、病院の技術チーム自身が妥当な投資でインテリジェントなドア制御システムを作りあげることも可能になりました。まず最初の拡張ステージとして、3

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Représentation schématique du sous-système de verrouillage de porte.

カ所のドア制御ユニットと3カ所のゲートシステム、1 カ所の回転ドアに加え、いくつかの自動ドアが稼働を始めました。これにより、スタッフの負担が軽減され、ドアの手動施錠が不要になるとともに関係者以外が立ち入ることがなくなり、病院の技術者がビルの時間管理を簡単に実施できるようになりました。ドア管理に関する次の段階として、BAC n e t を使ったわずかな作業でドアシステムがPcVueシステムに接続できるかどうかを確認するチェックを行い、段階を踏んで “ドア” サブシステムへの接続を簡単にします。

w w w. p c v u e s o l u t i o n s . c o m

さらなるシステムの拡張もこの管理システムを病院の I T 部門へ計画的に引き渡す前に、システムの関連する可視化機能や G E ZE社製自動ドアの接続、ブラインド制御の統合、K NXを介した照明への非常および通常電源供給などを近く実行する計画です。また遠隔にある分院との I oT プロトコル L a R a を介した連携や P c V u e のビデオ監視システムの統合も、技術チームによる検討で大きなウェイトを占めています。さらに、ビルに新設部も計画されており、そこではエントランス扉を B A C n e tで接続する予定です。こうした全てが汎用なP c V u eソリューションなら簡単に実現できます。つまり、病院の技術スタッフは自在に使える全方位型ツールを獲得したことになります。

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IDS、特に米国で力強く成長

この数年に続いて2019年も、IDS Imaging Development Systems GmbHは業界の予想を上回る業績を収めることができました。VDMA（ドイツ機械工業連盟）がマシンビジョンに関する売上は7%の減少になると予測するなか、これに反してIDS の売上は 1桁後半の高いパーセンテージで伸びており、市場での確かなポジションを維持しています。昨年以前に比べ、こうした売上の増加は特に北米で顕著でした。

南

ドイツに拠点を構えるカメラメーカーの当社は、2020年には再び2桁の成長を目指します。これは、受注が前年比16%増という状況に加え、海外での事業展開が順調なことを踏まえた目標です。なお、本年の第2四半期には150万台目のカメラを納入できる見込みです。

海外に関してはほぼすべての地域で、営業およびマシンビジョン技術サポートを担当する人材を新たに雇用したことで、全体としてさらに企業プレゼンスが増しました。なかでも米国・日本・英国・韓国ではより広いオフィスへの移転を果たし、当社の発展を裏付けるとともに、さらなる成長への布石としました。 V ISI O N y e a rと位置付ける2020 年の成長予測を支えるのが、主としてAI搭載の新しいIDS NX Tカメラと3D 分野の大きな需要です。そこで、特にこれらの市場分野で I D S 製品のラインナップ充実を図る予定です。たとえば、先ごろ市場投入したオールインワン・ソリューションの I D S N X T o c e a n なら、専門知識が無くても A I ベースの画像処理を行っていただけます。

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「当社は革新的な製品を継続的に開発しながら、成 25 | エンジニアリング日本 | 2020年 05月

ドイツ・オーバズルムのIDS Imaging Development Systems GmbH

長を続けています。そして今後も、信頼できる強力なパートナーとしてお応えしていきます。2019 年は社内インフラに大きな投資を行い、拡大した受注と将来の需要増に対応できる理想的な体制を整えました」と、業務執行取締役 D a n i e l S e i l e r は説明しています。そのほか、新しいイノベーション技術センター“ b 39 ” が、本年下半期に開所の予定です。この4,50 0m2におよぶ複合施設は、主にI D S I m a g i n g D e v e l o p m e n t Systems GmbHが利用しますが、それに加えてグループ企業のIDS Inn ov ati o n G mb Hも入居し、20 0 名の雇用が生まれます。このIDS Innovation GmbHでは、デジタル関連の専門技術や基礎的な技術スキルの指導に特化した“ b39 Ac a d e my ”を運営していきます。 h t t p s : // j p . i d s - i m a g i n g . c o m

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ファインツールはモーター部品のアジア市場に参入

太倉サイト

ドイツに加えて、当社は有望な中国市場でも2020 年にモーターコア製品を提供します。最初の生産ラインは、上海近郊にある既存の太倉工場に設置される予定です。

中

国の自動車市場は、長期的に成長する態勢が整っています。このトレンドに乗り、特に代替駆動システムに関して、ファインツールはその活動を強化し、中国において電気モーターのローターとステーター製造に必要な技術を展開しています。第一段階として、太倉工場に2 台の高速プレスを設置し、同年度に稼働を開始する予定です。

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「このステップを踏むことにより、当社は世界中のお客様に、ファインブランキング、冷間フォーミング、積層モーターコアに関する専門的技術を提供する長期戦略を追求しています。特に中国では、積層モーターコア市場に大きな可能性があると考えています。」ファインツールグループの C E O であるK n u t Z i m m e r はこう述べています。システムパーツアジアの社長であるM a r c e l P e r n i c i は、次のように付け加えています。「技術の現地化能力は、ファインツールの最大の強みの1 つです。中国での拡大により、ファインツールのグローバルな注目と現地での存在感が増すこととなるでしょう。専門的技術はドイツのJ e s s e n 工場から提供され、金型は将来的にヨーロッパとアジアで製造され、部品は最終的に中国で生産される予定です。」ファインツールは、2018 年にドイツのモーターコア型内積層に特化した会社を買収することにより、e -モビリティ分野の専門的技術を戦略的に拡大しました。

25 | エンジニアリング日本 | 2020年 05月

システムパーツジェッセンの場所 Knut Zimmer

Marcel Pernici

近代的なインフラ整備、長年の経験及びグローバルなアプローチによりお客様の信頼を獲得し、ファインツールは 2 019 年に欧州の有名 O E M から電気駆動モーター用部品の試作オーダーを受注しました。 w w w. f e i n t o o l . c o m / z h /

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SOFTINGのOPC UA組込みツールキットがディスカバリ・アナウンスメントに対応

uaToolkit Embeddedバージョン1.31では、OPC UAフィールド機器に対するメタデータとディスカバリ・アナウンスメント機能が盛り込まれました。これにより、サブスクライバ側に事前情報が不要になります。

oftingのuaToolkit Embeddedは、クライアント/ サーバとパブリッシャ/ サブスクライバ通信に対応した組込み O P C U A サーバを実装するためのツールキットです。今回、そのOPC UAパブリッシャをメタデータとディスカバリ・アナウンスメント機能によって強化しました。パブリッシャは発行するデータセットのメタデータも送信します。サブスクライバはこのメタデータを使って、送られてきたデータセットをデコードでき、あらかじめサブスクライバ側に定義する情報は少なくて済みます。さらにバージョン1 . 3 1では、O p e n S S L の最新長期サポート（LT S）バージョン 1.1.1もサポートします。（なお、OpenSSL バージョン 1.0.2のLTSは2019年12月31日で終了しましたが、サポートは続いています）。

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「インダストリー 4 . 0 や I I oTの発展が続くなか、O P C U A の採用は非常に大きな増加が持続するものと当社は考えています。uaTo o lk i t Emb e d d e dは、センサや小型デバイス、低価格な制御機器で OPC UAを利用したいと望むお客様に向けた製品です」と、S o f t i n g I n d u s t r i a lでエンジニアリングと製品マネージメントを担当する副社長のT h o m a s R u m m e lは説明しています。「しかしその一方で、デバイスに対するO P C UA のコンパニオン仕様量もますます増加しています。ドイツの機械工業連盟（ M e c h a n i c a l E n g i n e e r i n g I n d u s t r y A s s o c i a t i o n：V D M A ）だけでも、2 6 以上のワーキンググループを組織して、機械分野と工場設備分野の間で領域を超えて共通の専門用語を定義しています。また、新しい O P C U A F L C（ F i e l d L e ve l Co m m u n i c at i o n）の登場で、組込み O P C UA に対する需要はさらに高まることになるでしょう」。 Sof tingのuaToolkit Embeddedは、OPC Foundation の認証ラボからNano Embedded Nano Embedded

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SoftingのuaToolkit Embeddedにメタデータとディスカバリ・アナウンスメント機能が盛り込まれました。

D ev ice S e r ve r Pro f il e・Micro Emb e d d e d D ev ice S e r v e r P r o f i l e・E m b e d d e d UA S e r v e r P r o f i l e として認証されています。このツールキットは、小さいメモリ容量とわずかな演算能力しか必要としません。そのため、フィールド機器のファームウェア開発に加え、リソースに制約のある制御システムやリモートI / O システムでの利用に特に適しています。さらに O P C UA N o d e s e tをインポートするツールでもO P C UAコンパニオン仕様をサポートしています。このツールキットは、S o f t i n g のウェブサイトから完全版および試用版としてダウンロードいただけます： h t t p s : // i n d u s t r i a l . s o f t i n g . c o m /e n / p r o d u c t s / protocol-sof t ware -and-sdk s/opc-ua- embeddedtoolkit.html h t t p s : // i n d u s t r i a l . s o f t i n g . c o m /c n . h t m l

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HENGSTのBLUE.ONフィルタ、初搭載はオペル社の新型アストラ

Blue.onフィルタのコンセプトは、フィルタ・バイパス回路および逆止弁を内蔵したパイプとハウジングを恒久的な部品として設計し、これに交換可能なフィルタエレメントを加えて構成されています。フィルタ交換は、すべて焼却できるフィルタエレメントを取り換えるだけです。

機能上の安全性を最後まで維持。

B l u e . o n システムは、革新的技術に与えられる賞をドイツで2 件受賞しましたフィルタ技術を専門とするH e n g s t SE（ヘングスト）は、革新的なBlue.onオイルフィルタ・システムを初めて量産に移します。旧来のスピンオン式オイルフィルタに比べ、機能上の信頼性が高く環境にも優しい代替品として、オペル・アストラの新型1. 5 Lディーゼルエンジン向けに生産を開始する予定です。なお、この出力7 7 k W および 9 0 k Wの3 気筒エンジンは、オペル社の先の親会社であるゼネラル・モーターズ社が開発しました。恒久的な部品の採用で、自動車の全寿命を通じて O E 品質を保証 B l u e . o n は、旧来のスピンオン式オイルフィルタに代わるものとしてH e n gs t SE が開発しました。同システムは、ハウジングに加え、フィルタ・バイパス回路および逆止弁を内蔵したパイプからなり、これらは恒久部品として設計されています。そのためO E品質（自動車生産時の品質）の部品として、自動車の寿命にわたっ

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て完全に機能するように組み付けられ、そのまま車体に残ります。これに加え、すべて焼却可能なフィルタエレメントを備えています。フィルタ交換の際に取替えが必要なのはこのエレメントだけです。そのため、従来のスピンオン式オイルフィルタにみられた問題の多くが解消されます。さらにB l u e . o nなら、スピンオン式オイルフィルタで発生する廃棄物量を最大 9 0 % 削減でき、環境保護にも大きな貢献となります。 Blue.on組立キットは、継続して拡大を図っていきます H e n g s t は、B l u e . o n 製品の拡大を継続的に図っています。オペル・アストラに加えて、今後、他の車種の新世代エンジンにも対応していく予定です。B l u e . o n 製品によって、H e n g s t は柔軟な生産量調整と短納期開発に対する強いニーズに応えることが可能になりました。こうしたモジュール式製品は技術的な優位性に加えて高いコスト効果を兼ね備え、そのメリットは明らかです。同モジュール・システムには、直径 6 7m mと7 7m m のモデルがあり、それぞれ全長 67、77、87m mの製品をご提供可能です。そのため、

乗用車への搭載に関しては、すべての一般的なスピンオン式フィルタの約90%の代替として対応できます。加えて、フィルタエレメント（フィルタ材質の選択や処理）とバルブ設計（開閉圧力や流量など）の特殊仕様にもお応え可能です。スピンオン式オイルフィルタの課題スピンオン式フィルタは一体型であるため、個々の部品の機能をチェックできません。そのため長期的に見れば、特に安価な非純正品などを使っている場合、エンジンの不具合につながる可能性があります。たとえば、ろ過効率がオリジナルの製品よりも劣っていると、大きな粒子がオイルの回路に残ったままになり、ターボチャージャなど精巧な部品に恒久的な損傷を与える危険性があります。また、リターンバルブの開弁圧が低すぎるとバイパス回路を経由して、ろ過されていない不純物を含んだオイルが回路に残る可能性があります。加えて、フィルタ材質の粒子吸着能力が低すぎてもバイパスを通じて粒子が永久に流れ続け、潤滑不良となる大きな危険をはらみます。これに対し、Blue.onはフィルタのバイパスとリターンバルブに高品質なオリジナル部品を恒久的に用いますので、機能上の高い信頼性を確実に保てます。また実際に中を開けて目視できることから、フィルタ交換時に適切に機能しているかも確認可能です。そのうえ、特許技術のフィルタカートリッジによって、エレメントの取付ミスを防止します。こうしたことから、B lu e. o n は最も経済的なソリューションとして、自動車の全寿

命にわたりエンジンを高いレベルで保護できます。総合的な環境保護に向けて現在、全世界でおよそ 8 億台の自動車がスピンオン式オイルフィルタを搭載して走っています。この従来の一体型フィルタでは、常にユニットごと交換して廃棄しなければなりません。そのため、大きな環境汚染や廃棄物を生じかねません。しかしB l u e. o nシステムなら、メンテナンスに際しても恒久部品はエンジンブロックに取付けたまま、すべて焼却可能なフィルタエレメントだけを交換すればよく、従来のスピンオン式オイルフィルタに比べて発生する廃棄物量が最大 9 0 % 削減できます。H e n g s t は、すでに19 9 3 年当時から、“ 活性 ”フィルタエレメントを使った多機能モジュールを開発して、廃棄物削減に向けた基盤を整えてきました。新たにご提供するB l u e. o nシステムは、その第 6世代にあたります。革新性が受賞の栄誉に H e n g s t F i l t r a t i o n はB l u e . o n に関して、すでにこの技術革新に対する賞をドイツで2件受賞しています。その一つは、特に社会的意義と応用性の点で卓越した研究に贈られる「 I n n o v a t i o n P r i z e o f t h e S t a t e o f N o r t h R h i n e - We s t p h a l i a〔ノルトライン＝ヴェストファーレン州の技術革新賞〕」です。

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BALLUFFから、DRIVE-CLIQインタフェース搭載の磁気式エンコーダシステムが登場

SGAシリーズの磁気式アブソリュートエンコーダBMLは、位置やストローク端の検出に高い絶対精度を求めるアプリケーションで際立った性能を発揮します。総合的な診断機能によって動作の信頼性を保証するとともに、メンテナンスの効率も高めました。さらに、このBalluffのシステムはDrive-Cliqインタフェースを搭載しているため、シーメンス社の制御環境に完全に統合可能です。シーメンス社も当社システムを承認しています。

プ

ラグ &プレイに設置できることから、駆動システムへの組み込みは簡単です。接続すれば制御装置がエンコーダとその基本設定を自動的に認識します。また、同エンコーダでは、磁気テープに対するヘッドの脱着も可能であり、高い柔軟性を持ち合わせています。そのため、オートメーション分野に加え、特に専用機などの工作機械といった要求の厳しい用途においてシンプルで経済的なソリューションとなります。

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磁気式であるため、温度変化や汚れ（ほこりや油など）、摩耗に極めて強いシステムです。さらに、コンパクトな外形から、取付け条件が厳しい場合でも既存のアプリケーションに簡単に組み込んでいただけます。そのうえ1. 3 m mという大きな読取り距離によって、取付けの容易化も実現しています。実際の運用では、同システムが常に測定品質をチェックするため、継続的に尤度を確認して高い信頼性を維持できます。また、自動状態モニタリング機能が信号品質をチェックしますので、そのコントローラを使えば運用寿命を評価する簡単な方法になります。状態表示LEDと診断機能によって、信頼性の高い動作を保証するとともに、メンテナンスが簡単に行えます。

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このリニアエンコーダ・システムは、最長 4 8 m という長距離の測定にも、また高い精度が必要なアプリケーションにも最適です。測定システムとして、最高 ±12 µ m の精度と1µ m の分解能でその要件に応えます。さらに改造による後付けも簡単です。 w w w. b a l l u f f. c o m . c n / l o c a l / j p / h o m e /

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イントラロジスティクス向けソリューションLOGIDRIVE：少ない使用機種で省エネも実現

空港や物流センター、立体倉庫などの物流設備に対する大規模イントラロジスティクスのプロジェクトでは、数々の相反する要求にバランスよく対応しなければなりません。そこでNORD DRIVESYSTEMSは、駆動技術コンセプトLogiDriveをもとに、包括的な TCO（総保有コスト）改善アプローチを採用しています。保守管理しやすいように機種を限定したうえ、省エネ性も実現するという、イントラロジスティクスに最適なシステム・ソリューションです。

空

港や倉庫、物流センターのイントラロジスティクス設備におけるベルトコンベアは、最大限の搬送荷重が得られるように設計しますが、その荷重に応じた安全率も見込みます。そのため、多くの場合にオーバーサイズの駆動装置を採用します。しかしながら、実際の運用では、そのシステムにあって最大荷重の発揮を要する搬送物の割合はわずかに過ぎません。こうした設計の結果、駆動機器は大半の時間をエネルギー効率の悪い部分負荷で運転することになります。そこでNORDはLogiDriveコンセプトによって、最新の同期モータを活用して機種を確実に削減しながら、この状況の解消に取り組んでいます。従来の非同期モータ技術と比べ、これらの同期モータは部分負荷や定速域でも省エネ性能を発揮します。したがって、このような運転条件でもエネルギー効率がより高く、少ない機種の中からオーバーサイズのモータ

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を選んだとしても高水準な効率を保つことが可能です。これはまた、総保有コスト（TCO）の抑制にもなります。駆動ユニット5 機種のうち 4 機種までが不要に N O R D の周波数インバータは 2 5 ～1 0 0 H z の周波数範囲で出力速度を制御できます。また最新の同期モータは、その高いオーバーロード能力から、1台のモータを様々なサイズのモータの代わりとして利用できます。そこで、要求される性能に応じて、この同期モータをインバータにより異なる周波数で運転します。たとえば、70 0 台の駆動ユニットからなる空港の手荷物搬送を N O R D が計画したところ、モータの機種を約 8 0 ％も削減できました。使用した11 種の駆動機器構成のうち8 種は標準システム・ソリューションの N O R D L o g i D r i v eで対応しました。このように確かな標準ソリューションとして検証されていますの

NORDのイントラロジスティクス・ソリューションLogiDriveは、空港や物流センター、立体倉庫などの物流設備に対する大規模プロジェクトに向けて設計されています。

で、安全にお使いいただけます。標準化によるコスト削減 NORDのLogiDriveシステムは、効率が高く、プラグ＆プレイ技術により保守や設置が極めて簡単です。さらに、運用中もスペア部品の在庫を大幅に削減できます。また、コンセプト全体としてプラニングやコミッショニングが容易になるよう設計しています。この標準ギヤードモータのシリーズは、特にイントラロジスティクスや物流、空港での利用に向けて開発されており、とりわけ使用機種の削減に適しています。そのほか、コンパクトな設計によるスペースの節約と、軽量なアルミ製筐体の採用で最大 2 5% の重量削減も可能にしました。Lo giD r i ve 駆動ユニットは、効率レベルIE4・定格出力5. 5k Wの同期モータと2 段ヘリカル・ベベルギア・ユニット、モータ近くに設置するN O R D A C L I N K 周波数インバータで構成されています。クラス I E 4 のモータ効率とクラス I E S 2 のシステム効率によって、この駆動ユニットは、特に部分負荷や定速域での卓越した総合効率を達成しています。

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省エネな高効率モータで、コストを削減

新しいIE5+の同期モータは、NORD DRIVESYSTEMSのギヤユニットとインバータを合わせて用いるシステム・ソリューションとして、イントラロジスティクス用途に最適です。

NORD DRIVESYSTEMSは、大幅にエネルギー効率の高い（IE5+：効率クラスIE5を超えた）新しい同期モータを開発しました。このモータがLogiDriveシステムの標準ギヤードモータのラインナップに加わり、とりわけ使用機種の削減に大きく貢献します。特にイントラロジスティクスでの利用に最適なIE5＋の同期モータが登場したことになります。

こ

の最新世代の省エネな永久磁石同期モータは、現行の効率クラスIE4のモータより格段に損失が小さくなりました。放熱フィンがなく換気を必要としないモータとして、高い効率を達成しており、広いトルク域で効率クラスIE5を大きく超えることもあります。さらに、部分負荷域での運用にも最適です。このコンパクトなIE5+モータなら、設置スペースが少なく済み、高い出力密度が実現します。まずは、連続定格トルク1.6～4.8 Nm・速度0～2,100 min-1に対応した出力範囲0.35～1.1 kWのサイズから発売を開始します。NEMAおよびIEC規格のモータアタッチメントのほか、モータを直接取り付けることも可能です。また、内蔵エンコーダと機械式ブレーキの搭載をオプションとしてご用意しています。

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I E 5 + モータでは、広い速度域にわたってトルクを一定に保てるため、目標量まで使用機種の削減が実現可能です。したがって管理コストが最小限になり、より無駄のない製造・物流・保管・保守環境が整います。この新世代の I E 5 + モータは、モジュール式システムと効率向上というメリットに加えて、使用機種の削減の可能性も見込め、短期間に投資回収を行えます。さらに、I E 5 +モータはモジュール式システムとして、N O R D のギヤユニットや駆動用電子機器と合わせて利用できます。ご提供は、本年の第 2 四半期から始める予定です。 w w w. n o r d . c o m

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セコ・ツールズ、DOUBLE TURBOスクエアショルダミルとチップを発売

加工機械の消費電力を抑えながら、最高の部品の仕上げ面の実現に苦慮しているメーカー向けに、セコ・ツールズは業界をリードするスクエアショルダミルカッタに、新たに Double Turboを導入しました。このカッタは粗加工の質を高めるとともに、先進のカッタ形状で鋼、ステンレス鋼、鋳鉄、耐熱合金の加工消費電力を抑えます。4 枚の切れ刃を備えた両面インサートとセコ・ツールズ最先端のフライス加工材種を採用し、最高レベルの生産性を実現しました。

ouble Turboは、町工場と大量生産施設のいずれのニーズにも対応します。このシステムは最大限のポジ形状のねじれ角を備えており、面の不一致を最低限に抑え、極めて高い精度で 90 度の角度を仕上げます。この精度を達成しながら、仕上げのサイクルタイムは大幅に短縮され、場合によっては完全に不要となります。Double Turboカッタは、メートル仕様には径 32mm から 125mm の 19 種類、インチ仕様には 1.25 インチから 5 インチまでの 16 種類を取り揃えています。 ZO M X16 インサートは高度なポジティブ形状を備えており、切り屑を効果的に排出し、切削力を軽減します。この形状により、振動を最低限に抑えて工具寿命を延ばしながら、滑らかな表面仕上げを実現します。さらに両面設計により、切れ刃当たりのコストを大幅

に削減。ZO M X16 インサートには、M E10 と M12 の 2 つの形状と 0 . 8 と 1. 6 の 2 つの径を用意しています。また、P V D と D u r a t o m i c ® C V D 材種の両方をご利用いただけます。 D o u b l e Tu r b oスクエアショルダカッタは、設計段階で高効率の材料と資源が採用されているため、温室効果ガスの排出(CO2)を削減できる、持続可能性に優れた責任ある選択肢となっています。 D o u b l e Tu r b oカッタと ZO M X16 インサートの詳細については、お近くのセコ・ツールズ営業担当者までお問い合わせいただくか、D o u b l e Tu r b o 製品ページをご覧ください。

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全てをオンラインで：WEBキャスティングから、トレーニングやコンサルティングまで

在宅で仕事、今、多くの人が行っているのではないでしょうか。それに応えて、EPLANは具体的で実践的なサポートをお届けするWebキャスティングなど、多数のオンラインサービスをご提供しています。その他、コンサルタントとのテレビ会議によるオンラインのコンサルティングや打合わせが可能になったことも、EPLANから企業の皆様に向けた新しいサービスです。加えて、EPLANトレーニングアカデミーでは、オンラインの実用的なトレーニングコースをご用意しています。

ド

イツでは「E P L A Nと在宅ワーク」というテーマでWebキャスティングを行いましたが、その最初の3回で約400名の皆様に参加いただき、こうしたユーザーサポートに大きなニーズがあることが明らかになりました。E P L A N は、デジタル提供サービスを継続的に盛り込みながら、全てをパッケージにまとめることで、変化する市場の状況に積極的に対応しています。「EPLANと在宅ワーク」をテーマにしたWeb キャスティングもその一環であり、日常の仕事環境が変わってしまったユーザーに極めて実用的なサポートを直接お届けするものです。E P L A Nソフトウェアへのリモートアクセスや社内ネットワークへのVPN接続、マスターデータのクローン化などのトピックが全て、1時間のWebキャスティングにまとまっています。さらに動

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画配信も行っており、EPLANのWebサイトから簡単にご覧いただけます。もっと高度な活用をその他にも「 E P L A N×リタール制御盤設計・製造バリューチェーン」というテーマのもと、ウェビナーシリーズを計画しており、制御盤や配電システムの設計・製造の自動化、E P L A N E l e c t r i c P 8 でのマクロ技術といったトピックを扱います。E P L A Nでは、これらのWe bセミナーを無料提供することで、こうしたトピックをユーザーにもっと深く理解してもらい、いっそう活用の幅を広げていただければと考えています。

コンサルティングもオンラインで担当者が出張してのコンサルティングは、特にトレーニングや講習会などのサービスでは一般的になりました。これに加えて、E PL A Nのお客様には、テレビ会議を通じてデジタルなコンサルティングサービスも活用できるという大きな可能性がございます。このリモートによるコンサルティングサービスを使って、社内プロセスを徹底的に詳しく調べ、遅れているかもしれない最適化を積極的に進めることができます。E P L A N の専門技術サービス担当部長B e r n d S c h e w i o r は次のように説明しています。「目標は、ユーザーがいつでも利用可能にすることです。現在すでに、当社はオンラインミーティングやリモートサービスによって、お客様のご質問に随時お答えしています。年明けからこのサービスを開始しましたが、EPL AN Ce r t i f i e d En gin e e r（認定エンジニア）になるためのトレーニングプログラムに不可欠なサービスとなっています。」

術、デバイスデータとマスターデータの作成に関するより専門的なコースもあり、全てオンラインでご提供しています。 w w w. e p l a n j a p a n . j p

Eラーニングのサービスも拡大 E P L A Nトレーニングアカデミーでは、Eラーニングサービスの拡充にも力を入れています。同アカデミーは、E P L A N E l e c t r i c P 8 や E P L A N P r o P a n e l など多くの製品に対する基礎トレーニングを含め、様々な重要トピックに関するトレーニングコースを設けています。さらに、PLCはもちろん、マクロやデバイス技

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25 | エンジニアリング日本 | 2020年 05月

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スリオ、航空機向け複合材料コネクタの製品シリーズでREACH規則に対応

欧州 R E A C H 規則の目的は、S V H C（有害性に関して高い懸念のある）化学物質の使用を禁止し、人々の健康や環境の保護を推進すると同時に、E U における化学産業の競争力を高めることです。ほとんどのメーカーと同様にスリオも、危険物質の一つにリストされている六価クロムを多くのコネクタの表面処理に使用しています。欧州化学機関（European Chemicals Agency）はアプリケーションに応じて最長12年間の移行期間を認めていますが、スリオは主力製品シリーズの一つに対して、この期限を待たずに実行に移そうと決定しました。

ス

リオの R & D 部門は、数年にわたって複合材料コネクタに取り組み、その製品と表面処理の生産ラインを大きく転換しました。D38999複合材料シリーズでの最初のREACH対応コネクタは、欧州（欧州航空宇宙産業協会：AECMA）に続き、米国（国防兵站局：DLA）から認定されました。その後、エアバス社とボーイング社の承認を得て、2019年には民間航空機や多くの軍用機での主要アプリケーションで段階的な切替えを始めています。特に2019年11 月からは、D38999複合材料コネクタの全製品について、六価クロムを使用せずに生産しています。

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スリオの D3 8 9 9 9 シリーズでは、ニッケルめっきによ 25 | エンジニアリング日本 | 2020年 05月

る表面仕上げの有無を問わず、複合材料コネクタがますます重要性を増しています。これらは、主に民間および軍用の航空機用途を想定しています。PE E K複合材料（炭素繊維やガラス繊維で強化）を利用する利点は、使用環境において高い機械的性能と耐腐食性を発揮するうえ、アルミよりも軽量化できることです。しかし、スリオにとって課題となっていたのは、六価クロムを使用せずにコネクタの表面処理ができる R E AC H 準拠の化学溶液を見出すことでした。スリオの R & D マネージャーであるT h o m a s P i c h o t は、次のように説明しています。「以前は複合材料製ハウジングに対するコーティングの密着性を高めるため

に六価クロムを必要としていましたが、もう使用することはありません。当社はまず、モータースポーツ分野での利用に向けて、六価クロムを用いない革新的技術を開発しました。そして今では、当社の航空・防衛用アプリケーションのすべてに使用しています。複合材料に対する新しい前処理によって、六価クロムを必要とすることなく、その後に施す金属層で同等の高い密着性を確保できるようになりました。この実現の基盤となったのが、アルミ製コネクタに採用してきた当社の環境保護アプローチです。アルミ製コネクタでも、亜鉛ニッケルめっき工程に六価クロムを使わない不動態化処理を確立しています。こうして開発・応用した代替製品すべてについて、危険有害性が無いと認められ、R E ACH 規則を含む様々なあらゆる環境規制に完全に準拠しています。克服したのは技術上の問題ですが、そのメリットは環境保護に大きく貢献するものであることは明らかです。この転換によって、当社のシャンパーニュ工場で使用する六価クロムの量はすでに半分に削減されています」。 P E E Kへのめっきで世界的にユニークな技術を確立スリオの特別な成果は、P E E K 樹脂に適用できる化学物質を開発したことです。複合材料へのめっきは長年行ってきましたが、その既存のエッチング工程では R E A C H 規則で禁止されている六価クロムを使

用していました。これに対するスリオのソリューションは世界でも類を見ないものであり、米国の規格 M IL- DT L-389 9 9と欧州の規格 EN36 45に従ってQ PL とE N に順次認定されました。こうした認証機関の認定に加えて、主要な航空機産業の企業からも生産プロセスの変更が承認されています。欧州のRE ACH規則が登場するとすぐにR& D 部門は、スリオの活発なビジネスから見て、フランスでのコネクタ生産を維持するためには、表面処理手法に非常に大きな技術革新が必要であると考えました。また、積極的に革新に努め、六価クロムを排除して“ 環境にやさしい設計 ”を実現したことはスリオの実績を高めるとともに、そのノウハウを実証するものとなりました。D3 8 9 9 9 複合材料コネクタのプロダクトマネージャー N i c o l a s P a u m i e r は次のように説明しています。「 R E A C H 規則に対するスリオの積極的な対応は、お客様への当社の責任を示しています。お客様もまた、技術革新や人々の健康と安全に関して、同じ課題に直面しています。この理由に加え、欧州の新しい規格への対応やグローバルなトレンドから、当社の新しい R E A C H 対応製品は受注に大きく貢献するでしょう」。

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