Industrie | 42 - Octobre 2019 by Induportals Media Publishing

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Industrie MAGAZINE DE L’INDUSTRIE MODERNE

IWIS NOUVELLES CHAÎNES À ROULEAUX B.TRITON HAUTES PERFORMANCES PROTÉGÉES CONTRE L’USURE ET LA CORROSION

22 LA NOUVELLE CAMÉRA THERMIQUE FLIR T860 GAMME EXPERT SIMPLIFIE LES INSPECTIONS INDUSTRIELLES

34 FISCHER FREEDOM™ L’INNOVATION ET LA POLYVALENCE DANS LA CONNECTIVITÉ

CONTACLIP DES BORNES À POUSSOIRS ULTRAMODERNES, DE CONCEPTION OPTIMALE

DANS CE MAGAZINE... 6 La voiture électrique freine la croissance du secteur de la machine-outil 12 Thorsten BEITZEL, igus France : « La clé du succès ? C’est l’esprit d’équipe à l’écoute du client ! »

14 Nouveaux moteurs brushless plats de DELTA LINE pour répondre aux besoins croissants de miniaturisation

16 Eichenberger Gewinde a mis au point un système de réglage de siège d’avion léger et robuste

18 Ulma Handling Systems développe le nouveau centre logistique de Baladi, entièrement automatisé, en Israël

21 Attention : la maintenance doit être effectuée ! 22 iwis présente les nouvelles chaînes à rouleaux b.triton hautes performances protégées contre l’usure et la corrosion

24 Seco Tools annonce le lancement de nouvelles nuances TM Duratomic® pour le tournage des aciers inoxydables

25 La nouvelle nuance de filetage TTP2050 de Seco excelle dans les applications difficiles

26 Entraînements pignons-crémaillères Redex : la haute précision pour l’aéronautique 29 Rohde & Schwarz permet de vérifier la performance de la 5G NR et de tester la QoE sur les réseaux 5G, en utilisant les smartphones 5G disponibles dans le commerce

30 Emitech propose des prestations d’ingénierie globalisées avec sa filiale EMC 33 Adetests dédie ses nouveaux locaux aux essais sur la tenue des équipements aux produits décontaminants dans le domaine NRBC

34 La nouvelle caméra thermique FLIR T860 Gamme EXPERT Simplifie les inspections industrielles

36 Fischer Freedom™ : d’importantes extensions favorisent l’innovation et la polyvalence dans la connectivité

38 Watson Marlow montre comment réduire la consommation d’énergie dans

Industrie

l’industrie papetière

40 Advantech dévoile son système de bureau EPC-T2286 de format 1U 42 L’inhibition réinventée – Le Smart Process Gating 50 Les connecteurs RVPX-VITA sont désormais disponibles en Europe auprès

Envoyez vos communiqués de presse : editor@ipmediaonline.com Pour recevoir le magazine Industrie gratuitement, inscrivez-vous en ligne : www.industrieweb.fr

d’Amphenol SOCAPEX

51 Les connecteurs RVPX-VITA sont désormais disponibles en Europe auprès d’Amphenol SOCAPEX

52 Plaque à parois défonçables KDS-FP : gestion optimale des câbles 54 Des bornes à poussoirs ultramodernes, de conception optimale

Industrie est le magazine édité par la société INDUPORTALS MEDIA PUBLISHING en langue française, pour les ingénieurs. Il présente les dernières actualités produits ou sociétés pour les marchés industriels.

55 10 ans de succès en France

Industrie apporte le plus grand soin à la rédaction de ses articles, toutefois nous ne pouvons pas garantir l’exactitude des informations qui y sont proposées. Nos équipes déclinent toute responsabilité quant au contenu de ce média ou à l’utilisation qui pourrait en être faite.

60 Un ajout plus grand et plus brillant à La série Graphite® HMI de Red Lion

www.ipmediaonline.com

INDUPORTALS

MEDIA PUBLISHING

56 Le Caisson à vide Carbone de Coval, le meilleur ami des cobots 58 Entraînements miniatures pour une utilisation dans l’espace 62 Module PROFIsafe : une sécurité supplémentaire 64 Une protection simple contre les surtensions 65 Nouveau Directeur général chez Leuze electronic AG, Suisse

ANNONCEURS : MOXA 20 • FLIR 32

Bruno FORGUE

ÉDITO

Rédacteur en chef

BREXIT !!! J’ADORE L’HUMOUR BRITANNIQUE. MAIS TOUS LES BRITANNIQUES NE ME FONT PAS RIRE Préparer un édito sur le Brexit. Incertitude !!! Un édito à faire paraitre dans notre édition d’Octobre 2019 ! Nous ne sommes pas à l’abri d’un coup de théâtre de dernière minute. On ose quand même ? Honnêtement, quel est le risque que je prends ? Devoir peutêtre réécrire mon papier au moment de la publication, par exemple ? Cela n’est rien. Absolument rien du tout à côté du risque qui s’est présenté et se présente encore aujourd’hui aux industriels. La transformation d’un modèle économique n’est pas une mince affaire. Mais une décision inattendue (qui serait d’ailleurs sans doute annoncée de manière fantasque et théâtrale), un coup de théâtre de dernière minute pourrait être fatal à certains d’entre eux. Parce que ces industriels – ces entreprises qui contribuent à produire de la valeur chaque jour, en fabricant… ces entreprises qui contribuent à produire de la valeur ajoutée chaque jour, en transformant… ces entreprises qui apportent leurs contributions aux PIB de chacun de nos pays… ces entreprises… elles ne sont pas sur une scène de théâtre, à jouer (avec de mauvais acteurs) une mauvaise caricature d’apocalypse politique dont le scénario semble écrit au fil des jours comme dans une série télévisée. Les industriels ne jouent pas au théâtre. Ils ont joué et jouent gros à devoir réorganiser leurs outils de production, à devoir réorienter leurs investissements, vers d’autres usines, d’autres pays, pour d’autres embauches, d’autres modes d’approvisionnement et d’autres circuits logistiques, à l’échelle européenne, mais aussi mondiale. Alors bien sûr on sait et saura évaluer ce que tout cela aura coûté aux grands et aux géants : coûts en réflexions stratégiques, coûts en ressources humaines, coûts en immobilisations financières, etc. Sans oublier les coûts en temps d’explications au… gouvernement Britannique. Enfin, je veux dire… au gouvernement Britannique qui s’est fait sortir l’été dernier. Car il semble que le gouvernement actuel (en place depuis le 24 juillet) préfère faire la sourde oreille qu’entendre parler des enjeux industriels et économiques du Brexit. Enjeux pour l’Europe, mais surtout pour nos amis Britanniques, d’ailleurs.

Parmi les grands industriels européens, les membres de l’ERT (European Round Table) représentent toutes les industries : aéronautique, automobile, agroalimentaire, pharmacie, énergie, électronique, télécommunication, etc., sans oublier le transport de fret bien entendu… Je n’ai sans doute pas besoin de citer leurs noms ici pour qu’on les reconnaisse. Certains ont d’ailleurs fait les unes des journaux depuis le début de l’année, avant et après le 29 mars, puis… le 12 avril… le 22 mai… le 30 juin… Pour mémoire, on vise maintenant le 31 octobre pour un Brexit (vraisemblablement sans accord avec l’Europe – « Bojo ira alors sans doute chercher de l’argent aux États-Unis et en Chine » disent certains). Presque indifférents à « Mr. Bojo » (Boris Johnson) fantasque et imprévisible, les industriels auront su se préparer. Pragmatiques et rationnels, ils y travaillent depuis longtemps. Y compris pour une sortie sans accord. Sans doute la pire option d’un point de vue économique et social, mais possible. Cela dit, autour des grands et des géants, nombre de PME et TPE doivent et vont encore devoir investir dans le changement lié au Brexit… Pour elles, la tâche est plus difficile que pour les géants. Incertitudes ! On ne sait encore pas bien où l’on va. Beaucoup de choses peuvent encore changer. Or pour certaines de ces PME (vous savez ? ces petites et moyennes entreprises qui représentent la majorité des jobs et des exportations ?) les capacités de détachement de ressources humaines et d’investissement dans les nécessaires projets d’adaptation au Brexit ne sont pas toujours à la hauteur de l’enjeu. Pourtant, pour plagier un proverbe chinois connu jusque chez nous : « le moment idéal pour planter la graine et avoir un arbre était il y a vingt ans ; le deuxième bon moment est maintenant. » On a souvent une deuxième chance. Alors, gardons notre sang-froid et avançons.

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MAGAZINE DE Lâ&#x20AC;&#x2122;INDUSTRIE MODERNE

IGUS

12 DELTA LINE

14 ULMA HANDLING SYSTEMS

EICHENBERGER GEWINDE

BRADY

18 IWIS

SECO TOOLS

ROHDE & SCHWARZ

REDEX

EMITECH

29 EMITECH

FLIR

www.industrieweb.fr

FISCHER CONNECTORS

WATSON MARLOW

LEUZE ELECTRONIC

ADVANTECH

AMPHENOL SOCOPEX

B&R AUTOMATION

CONTACLIP

FAULHABER

COVAL

PEPPERL +FUCHS PROCESS AUTOMATION

FAULHABER

RED LION

NORD DRIVESYSTEMS

LEUZE ELECTRONIC

INDUPORTALS

MEDIA PUBLISHING

HORIZON DU MARCHÉ

LA VOITURE ÉLECTRIQUE FREINE LA CROISSANCE DU SECTEUR DE LA MACHINE-OUTIL Au salon EMO 2019, point de rencontre international du secteur de la machine-outil, l’accent a été mis sur les innovations et les nouveaux développements. Un autre sujet a cependant également été abordé : la tendance à l’électromobilité. Car l’industrie automobile est un marché captif, et les véhicules 100 % électriques comportent beaucoup moins de composants dans leur chaîne de traction : autrement dit, le secteur de l’usinage verra sa part de marché chuter en conséquence. Selon le cabinet de conseil en management Porsche Consulting, il faut s’attendre dans diverses branches industrielles à des pertes considérables qui fragiliseront également la croissance de l’ensemble du secteur de l’ingénierie mécanique à partir de 2030.. Auteur : Andreas Baier

près une longue phase de démarrage, la propulsion électrique est une tendance désormais irréversible. Daimler prévoit qu’à l’horizon 2025, une Mercedes sur quatre sortant de chaîne sera à propulsion électrique. Porsche envisage également d’équiper environ 25 % de ses véhicules d’un moteur électrique. Le Groupe Volkswagen projette 80 nouveaux véhicules électriques d’ici à 2025 et proposera ses quelque 300 modèles dotés d’une propulsion électrique à l’horizon 2030. Conséquence de ces développements : la part de marché des véhicules thermiques va diminuer. Selon certaines prévisions, ce processus commencera en 2030 au plus tard. En 2035, les ventes de véhicules 100 % électriques dépasseront pour la première fois celles des modèles à moteur thermique et en 2050, la part de marché des véhicules 100 % électriques atteindra 67 %.

INFOS

Moins d’emplois dans le secteur de l’usinage Cette situation aura des conséquences pour les soustraitants de l’industrie automobile, comme le montre l’exemple de l’Allemagne. Fraunhofer IAO et IG Metall anticipent la disparition, d’ici à 2030, de 75 000 à 109 000

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N O UHORIZON V E AU T É DU MARCHÉ

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INFOS

Dans les groupes motopropulseurs de véhicules électriques, le nombre de pièces usinées est inférieur à celui des véhicules thermiques. (iStock/ Fertnig)

HORIZON DU MARCHÉ

Les fabricants de machines-outils sont confrontés au défi d’élaborer des stratégies de passage à l’électromobilité. Ces stratégies auront été débattues au salon EMO (à Hanovre du 16 au 21 septembre 2019).

emplois chez les fournisseurs allemands, rien que dans la production de moteurs et boîtes de vitesses. Les raisons en sont évidentes : un moteur électrique est très allégé par rapport à un moteur thermique. Les pièces complexes, et donc à usinage intense, comme le blocmoteur, la culasse, le système d’injection, l’allumage, l’embrayage et l’échappement, deviennent superflues. La transmission est nettement plus simple ou, en fonction de l’architecture du système de propulsion, peut être éliminée. Différentes unités auxiliaires ne sont par ailleurs plus nécessaires.

INFOS

Secteur de la machine-outil : fortement tributaire de l’industrie automobile Comment la fabrication de ces pièces en plus petites quantités affectera-t-elle les fabricants de machines-outils en Allemagne ? Le cabinet de conseil en management Porsche Consulting s’est penché sur cette question et a fait le bilan des résultats dans une nouvelle étude intitulée « Auswirkungen der Elektrifizierung des Automobils auf den deutschen Maschinenbau » (Impact de l’électrification des véhicules sur le secteur allemand de la machine-outil) [Note 1]. Au total, 13,5 % de l’ensemble des machines et systèmes actuellement produits en Allemagne sont destinés à des clients de l’industrie automobile (constructeurs et soustraitants). Cette proportion est nettement plus élevée dans certains secteurs de l’ingénierie mécanique. C’est 42 | Industrie | Octobre 2019

particulièrement vrai pour celui de la machine-outil. Tributaire de l’industrie automobile à hauteur de 48,4 %, il sera par conséquent fortement impacté par le phénomène de l’électromobilité. Complexité accrue due aux propulsions hybrides Ces conséquences peuvent être exprimées en chiffres : la part d’usinage d’un moteur électrique n’est que de 28 % comparativement à celle d’un moteur thermique. Donc, si 50 % des véhicules produits (à quantités égales) sont 100 % électriques, la capacité d’usinage des constructeurs automobiles diminuera de 6 %, avec des répercussions à l’avenant sur la fabrication de machines-outils. De tels scénarios doivent cependant tenir compte du fait que les moteurs hybrides verront initialement leur part de marché s’accroître à titre de technologie transitoire. Pour les propulsions hybrides, la part d’usinage est 10 % supérieure à celle des moteurs à combustion, car elles comportent à la fois des moteurs électriques et une boîte de vitesses à dérivation de puissance. Pour cette raison, le mix prévu entre véhicules hybrides et 100 % électriques est un facteur clé qui détermine l’évolution future du secteur de la machine-outil. Modèle de marché d’ici à 2030 : croissance annuelle de seulement 1,41 % Porsche Consulting a développé des modèles de prévisions pour respectivement 2030 et 2050. En 2030, les véhicules 100 % électriques représenteront au maximum 16 % du

N O U V E AU T É

ÉLIMINATIONS DUES À L’ÉLECTRIFICATION

Air conditionné, électronique embarquée

2 Circuit électrique

Systèmes de batterie, électronique de puissance, chargeur, convertisseur CC, systèmes électriques auxiliaires

Suspension, systèmes de freinage, systèmes de direction

3 Châssis

5 Véhicule complet

NOUVEAUTÉS EN RAISON DE L’ÉLECTRIFICATION

Isolation thermique, caisse

1 Caisse

4 Unité de commande

CHANGEMENTS DUS À L’ÉLECTRIFICATION

Moteur thermique, système d’injection de carburant, embrayage, systèmes auxiliaires, système d’échappement, réservoir, allumage

Boîte de vitesses

Essieux

Bancs d’essai, recyclage

Moteur électrique

Dans les véhicules 100 % électriques, les principaux composants de la chaîne cinématique nécessitant une forte proportion d’usinage ont été éliminés.

marché (ventes de véhicules neufs) et la part des hybrides passera à 29 %. Signification pour les machinistes et les fabricants de machines-outils : avec le mix véhicule présumé pour 2030, la proportion de machinistes représentera 91 % de son volume actuel. D’ici à 2050 : forte baisse prévue de la part de l’usinage En tout état de cause, l’étude prévoit une baisse importante en volume du marché de l’ingénierie mécanique à partir de 2030. D’ici là, la part d’usinage dans l’industrie automobile aura chuté à 55 % de son niveau actuel. Compte tenu de la dépendance de près de 50 % du secteur de la machineoutil mentionnée précédemment, cela représente un risque de valeur ajoutée de 22 %. En d’autres termes, les fabricants de machines-outils devront générer en 2050 plus d’un cinquième de leur valeur ajoutée ailleurs s’ils veulent maintenir leur volume de production.

L’un des intérêts de cette stratégie, c’est que ce marché poursuit sa croissance malgré l’évolution des technologies

A défaut, les fabricants de machines-outils peuvent se concentrer davantage sur les technologies connexes dans les secteurs non automobiles, par exemple l’industrie générale ou l’aéronautique. Il y a là aussi des applications offrant un potentiel de croissance. Un exemple : plus de 100 entreprises (dont Airbus, Audi, Boeing et différentes startups allemandes) travaillent actuellement à l’élaboration de drones habités qui seront à l’avenir des taxis aériens [Note 2]. Scénarios comme méthode d’élaboration de stratégies Les conséquences à tirer de ces chiffres et prévisions pour les fabricants de machines-outils doivent être décidées au cas par cas, au niveau de chaque entreprise. D’après Porsche Consulting, une méthode efficace consiste à élaborer et tester différents scénarios reposant sur une évaluation de la situation actuelle. Le cadre de développement de cette stratégie, c’est une vaste base de données. Elle donne une image complète des évolutions en ingénierie mécanique sous l’effet des mutations technologiques dans l’industrie automobile et des nouveaux types de mobilité. Les scénarios servent à leur tour de base aux fabricants de machines-

INFOS

Recherche d’une stratégie visant à combler l’écart de valeur ajoutée Chaque fabricant de machine doit par conséquent élaborer une stratégie pour combler cet écart de valeur ajoutée. Ici, l’étude identifie différentes options : une stratégie consiste à exploiter les nouvelles technologies de production de l’industrie automobile qui sont soit liées à l’électromobilité, soit indépendantes de celle-ci.

de propulsion. D’ici à 2030, les ventes automobiles mondiales progresseront au rythme annuel de 5,7 %, passant de 86 millions de véhicules aujourd’hui à plus de 116 millions, pour atteindre près de 170 millions à l’horizon 2050. Un repositionnement dans le même secteur cible offre par conséquent des opportunités de croissance considérables.

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HORIZON DU MARCHÉ

SECTEUR D’ACTIVITÉ FABRICATION DE …

EXEMPLES DE PRODUIT & D’UTILISATION MOTIF

Machine d’usinage Machines-outils pour des composants de l’usinage des métaux moteurs et boîtes de vitesses

LIEN AVEC L’AUTOMOBILE BASE

CAGR D’ICI À 2030 BOOM DE L’ÉLECTRIQUE

DÉPRESSION

Fléchissement de la demande d’usinage et traitement des métaux Fléchissement de la demande de production et traitement des métaux

Fours et brûleurs

Fours industriels électriques et non électriques

Pompes et compresseurs

Pompes à huile, à eau Fléchissement de et hydrauliques pour la demande de machines et systèmes machines-outils

Autres machines-outils

Dispositifs de serrage, mandrins, matériels, outils et porte-pièces, etc

Fléchissement de la demande d’accessoires pour les machines-outils de traitement des métaux

Machines de Fléchissement de Equipements de production de métaux laminoirs et machines la demande de production de métaux de coulée Base : scénario initial comme ci-dessus ; boom de l’électrique : quadruplement de la part des moteurs électriques (70%), toutes choses étant égales par ailleurs ; dépression : baisse de 16% des ventes totales de VP (97 millions de véh.).

Certains secteurs d’ingénierie mécanique sont fortement tributaires de l’industrie automobile. Dans celui de la machine-outil, cette dépendance est proche de 50 %.

outils pour prendre dès à présent les bonnes décisions stratégiques quant à leur orientation future. Même si de fortes baisses des ventes ne sont pas attendues avant 2030, les fabricants de machines-outils ont certainement intérêt à engager la mutation maintenant, soit vis-à-vis de l’électromobilité, soit dans le développement de nouveaux marchés cibles. Après tout, les zones à forte croissance des technologies d’électromobilité sont d’ores et déjà clairement identifiées. C’est là, pour ces fabricants, que réside la possibilité d’établir dès le départ une présence dans ces secteurs en disposant de la bonne technologie d’usinage, puis de se développer avec le marché.

INFOS

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Notes Note 1 L’étude « Auswirkungen der Elektrifizierung des Automobils auf den deutschen Maschinenbau » (Impact de l’électrification des véhicules sur le secteur allemand de la machine-outil) peut être téléchargée gratuitement sur la page d’accueil du site de Porsche Consulting : https://www.porsche-consulting.com/ de/medien/studien/ Note 2 Porsche Consulting a également préparé une étude actualisée sur ce sujet, intitulée : « L’avenir de la mobilité verticale ». Cette étude est téléchargeable à l’adresse : https://www.porscheconsulting.com/de/medien/studien/the-future-of-verticalmobility/

N O U V E AU T É

Les fabricants de machines-outils ont le choix entre différentes stratégies pour compenser la baisse de la demande du marché provoquée par l’électromobilité.

6 Fournisseur automobile de technologies d’avenir

7 Pourvoyeur industriel de technologies d’avenir

5 Situation actuelle des fournisseurs automobiles

8 Situation actuelle des fournisseurs industriels

Nouveau (véhicule électrique) Actuel (véhicule thermique)

Compétence technologique

Ex. : producteur de Ex. : fabricant de moteurs pour l’industrie électriques pour véhicules précurseur chimique

2 Pourvoyeur de technologies d’avenir pour l’automobile

Ex. : machine-outil pour composants du groupe motopropulseur

3 Pourvoyeur industriel de technologies d’avenir

Ex. : fabricant de technologies de bobinage pour moteurs électriques

Ex. : fabricant de moteurs électriques industriels

1 Situation actuelle des pourvoyeurs pour l’automobile

4 Situation actuelle des pourvoyeurs industriels

Ex. : fabricant de machines-outils pour groupes motopropulseurs

Elevé

Ex. : machine-outil pour composants en titane

Ex. : fabricant de machines-outils pour unités de commandes

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Proximité du marché avec l’automobile

Andreas Baier, auteur de cet article, est Associé chez Porsche Consulting GmbH

INFOS 42 | Industrie | Octobre 2019

INTERVIEW

THORSTEN BEITZEL, IGUS FRANCE : « LA CLÉ DU SUCCÈS ? C’EST L’ESPRIT D’ÉQUIPE À L’ÉCOUTE DU CLIENT ! »

Thorsten BEITZEL, Directeur Général d’igus France. « Notre univers est celui des chaînes porte-câble et des câbles, de l’automatisation low-cost, des paliers et guidages linéaires ou encore de l’impression 3D pour des pièces sur mesure. L’entreprise ellemême, c’est avant tout les femmes et les hommes qui y travaillent. Notre job, c’est de mettre notre expertise au service de l’expertise de nos clients. »

IPmedia Online : Vos clients sont des industriels. Par définition, des gens soucieux de la robustesse et de la pérennité de leurs choix. Les utilisateurs de vos produits sont connus pour être rigoureux et exigeants. Comment avez-vous su les convaincre que le plastique leur rendrait de meilleurs services que l’acier ? Thorsten BEITZEL : Vous savez comme moi que, tout rigoureux qu’ils sont, les industriels sont avant tout des gens ouverts et en permanence en quête d’amélioration de leurs procédés et systèmes. Et bien informés sur les solutions technologiques ! Les qualités chimiques, mécaniques, physiques, tribologiques (frottements) des plastiques haut de gamme – tel que nos iglidurs – sont connues et reconnues par le plus grand nombre.

INFOS

IPO : Et puis, rien de tel qu’une preuve sur le terrain, c’est ça ? TB : Tout à fait ! Nous sommes des industriels, des mécaniciens, des automaticiens, comme nos clients. Nous parlons le même langage. Nous utilisons les mêmes outils de CAO. Nos outils de calcul sont disponibles en ligne. Que ce soit pour – à titre d’exemples – les chaînes porte-câbles, les câbles, ou encore les guidages linéaires… nos outils sont fort appréciés pour concevoir, chiffrer, calculer les durées de vie des pièces en fonction des contraintes mécaniques et cadences. Nous pouvons aussi aider nos nouveaux clients en leur prêtant du matériel par exemple. Disons que, tandis que l’expertise du client est dans la fabrication de son produit, notre expertise est au service de ses techniques de fabrication. 42 | Industrie | Octobre 2019

IPO : Pour ce que j’ai compris, les points forts d’igus ne sont pas uniquement dans sa technologie. Un de vos clients dit que « le service fait partie de votre ADN ». TB : C’est sympa de sa part… En fait, je pense que nous avons réussi, et nos équipes réussissent chaque jour, à rendre les choses les plus simples possible pour lui. Nous savons livrer en 24-48 h, voire le jour même. Il faut dire que nous avons plus de 100 000 références en stock. Nous n’imposons pas de minimum de commande et ne surfacturons pas les petites quantités, n’ajoutons pas de frais de coupe pour les câbles, n’appliquons pas de frais d’emballage… Les ingénieurs et techniciens sont des gens pragmatiques. Ce qu’ils commandent, c’est une pièce mécanique, c’est une solution, une disponibilité, une réactivité. Et avec le moins possible de tracas « administratifs » et autres. IPO : La durée de vie et la réduction des coûts tiennent une part importante dans votre communication. TB : Sur la durée de vie de sa machine, ce qui impacte les économies réalisées par le client, ce n’est pas tant le coût des matériaux que la réduction des frais d’exploitation. Nos clients vous le diront : le coût de l’entretien et du graissage étaient des postes de dépenses importants. Sans parler des problèmes de pollution liés à l’usage des lubrifiants. Pour ce qui est de la longévité de nos solutions, les propriétés des polymères igus® ont été amplement testées, éprouvées et prouvées en matière de durabilité, de frottement et de stabilité. Autre chose : la confection de câbles ou de pièces mécaniques complexes peut prendre de 2-3 à 10 jours, mais comme je disais tout à l’heure, nos délais de livraison

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sont très courts et permettent à nos clients de mettre en production au plus vite. C’est aussi un atout financier apprécié par les utilisateurs. IPO : À propos de pollution, la cote de popularité du plastique n’est pas des plus reluisantes. Le grand public est devenu sensible aux problèmes de notre planète, et… TB :… je pense savoir où vous voulez en venir. Vous savez, plusieurs études rapportent que la consommation mondiale de lubrifiants est de près de 40 millions de tonnes par an, dont presque la moitié est rejetée dans la nature. Triste constat ! Un des atouts de nos produits est justement de s’affranchir du graissage des pièces en mouvement. C’est une part de notre contribution à la réduction du gaspillage et de la pollution. Mais ce n’est pas tout. La production de nos pièces consomme 50 % moins de pétrole brut que la fabrication de pièces similaires en acier et 70 % de moins qu’en aluminium. Autre point fort des produits igus en comparaison avec des solutions en acier : leur grande légèreté. Première incidence : les quantités d’énergie consommées pour assurer leurs mouvements au sein des machines et systèmes qu’ils composent sont bien moindres. IPO : Vous contribuez à rendre ces systèmes moins polluants, moins énergivores, plus légers ? TB : En toute modestie, oui ! Et, de surcroît, moins bruyants… au bénéfice des opérateurs qui travaillent auprès des machines. Vous êtes d’accord avec moi : l’humanité ne se passera pas de machines ni d’usine pour produire, de véhicules pour se déplacer. La fiabilité et la durabilité des composants contribuent à la réduction des pertes et du gaspillage. Cela fait 55 ans que nous participons à cette tendance de fond. Avec humilité. Dans notre domaine.

« Plastics for longer life » – « Les plastiques pour la vie ». En quelques mots, igus® est le spécialiste des pièces de frottement sans usure et des produits sans entretien : Chaînes porte-câbles… Câbles, au mètre ou prêts à l’emploi… Connecteurs… Paliers lisses… Guidages linéaires… Roulements à billes… Rotules auto-alignantes… Entrainements à vis… Plateaux tournants… Systèmes de chaînes porte-câbles pour robots… Robotique modulaire… Moteurs électriques… Composants sur mesure… Etc.

igus ? C’est… C’est une large palette de solutions techniques et de services. C’est 55 ans d’expérience dans le domaine des plastiques en mouvement pour des frottements sans lubrification, sans usure, sans entretien. C’est aussi (… et surtout) une culture d’entreprise centrée sur les besoins des clients. Une culture née avec le tout premier d’entre eux en 1964, à Cologne ; cet état d’esprit se perpétue aujourd’hui dans plus de 80 pays (35 filiales) et plus de 50 secteurs d’activité. Ce sont 4 150 personnes – dont 65 en France (des postes sont d’ailleurs à pourvoir). Et puis, tous ceux qui connaissent l’entreprise vous le diront : igus, c’est aussi (… et surtout) un esprit d’équipe, une culture de l’effort et de la responsabilité partagée, une volonté individuelle et collective de réussites personnelles au travers de la réussite des clients. De tous les clients.

www.igus.fr

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S M A R T FA C TO R Y

PRODUIT DU MOIS

NOUVEAUX MOTEURS BRUSHLESS PLATS DE DELTA LINE POUR RÉPONDRE AUX BESOINS CROISSANTS DE MINIATURISATION

Le moteur brushless plat 60BLW40 de Delta Line, offrant jusqu´à 120 W dans un format de 60 mm de diamètre. Les moteurs Delta Line 45BLW, disponibles en quatre variantes de 17 à 70 W.

Offrant la plateforme de distribution la plus exclusive dÉurope pour les solutions déntraînement des plus grandes marques au monde, DELTA LINE présente la gamme de moteurs brushless plats compacts Fulling BLW aux diamètres compris entre 20 et 90 mm. La gamme BLW a été mise au point pour répondre au besoin de compacité sans cesse accrue dans les solutions déntraînements industriels.

INFOS

a miniaturisation sans réduire les performances : telle est la problématique que DELTA LINE et Fulling s´efforcent de résoudre avec le lancement de la gamme BLW. Robotique, médecine, équipements de laboratoire, agriculture, textile : la quasi-totalité des marchés et applications est concernée par le besoin de puissance accrue dans un format sans cesse plus compact. Pour y répondre, une gamme complète de moteurs brushless plats et à rotor externe a été mise au point, offrant une puissance mécanique continue de 3 à 130 W.

La conception multipolaire à rotor externe permet aux moteurs de la gamme BLW d´atteindre jusqu´à 0,46 Nm de couple continu (pour la variante de 90 mm de diamètre), ce qui les rend parfaitement adaptés aux applications dans lesquelles la densité de puissance constitue le premier critère de sélection. À l´heure actuelle, la gamme BLW de DELTA LINE (actionnaire de Fulling) comprend huit modèles de 20, 32, 45, 60 et 90 mm de diamètre. Elle devrait s´étoffer dans les mois à venir. Outre leur densité de puissance inégalée, les moteurs brushless plats BLW offrent une valeur ajoutée non négligeable dans les applications robotiques en raison de leur variation de couple inférieure à celle des moteurs classiques. Celle-ci est obtenue grâce à leur nombre élevé de pôles et à leur rotor externe. DELTA LINE propose l´ensemble des huit moteurs BLW. Le plus petit moteur de la gamme est le 20BLW14, un modèle de 20 mm de diamètre et de 14 mm de longueur au couple nominal de 7,5 mNm et à la puissance nominale de 3 W. À

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N O U V E AU T É

La gamme complète de moteurs brushless plats DELTA LINE de 20 à 90 mm de diamètre.

léxtrême opposé, on trouve le 90BLW27, un modèle de 90 mm de diamètre et de 27 mm de longueur au couple nominal de 460 mNm et à la puissance nominale de 130 W. Les configurations standards de DELTA LINE incluent diverses bobines pour répondre aux différents besoins de vitesse et de tension, ainsi que des capteurs à effet Hall. Par ailleurs, certaines spécifications personnalisées sont possibles sur demande, notamment des variantes de bobine et des modifications de línterface mécanique, ainsi quún capot spécifique pour renforcer la protection (jusqu´à IP54) ou de l´électronique intégrée. Si les moteurs de la gamme BLW de Fulling constituent un excellent choix pour les applications à entraînement direct, ils peuvent aussi être associés aux nombreux réducteurs et solutions mécaniques proposés par DELTA LINE. www.delta-line.com

INFOS 42 | Industrie | Octobre 2019

A É R O N AU T I Q U E

EICHENBERGER GEWINDE A MIS AU POINT UN SYSTÈME DE RÉGLAGE DE SIÈGE D’AVION LÉGER ET ROBUSTE

Un siège d’avion doit paraître accueillant, être confortable et très facile à utiliser. Afin de permettre aux vols d’être plus économiques et donc plus respectueux de l’environnement, le design doit se concentrer non seulement sur le confort et la fonctionnalité des sièges, mais aussi sur leur poids, l’économie d’espace, la durée de vie et la qualité.

usqu’à présent, le réglage des repose-pieds, des assises et des dossiers des sièges d’avion était toujours effectué par trois mécanismes distincts. Avec le nouveau système de réglage, ils sont tous contrôlés à partir d’un seul point central, qui utilise trois petites vis à billes de type Carry, très précises et robustes.

Relever les défis Pour réduire leur consommation de kérosène, les compagnies aériennes recherchent toujours plus de solutions légères pour l’intérieur de leurs avions. De plus, pour le confort des passagers, elles souhaitent aujourd’hui proposer des sièges plus larges. Du fait des progrès technologiques, les systèmes se complexifient et il faut mettre en place des déplacements silencieux dans des espaces très réduits. Cela se traduit directement par des difficultés au niveau de l’environnement géométrique, des dimensions ainsi que des charges dynamiques et statiques des composants d’entraînement.

INFOS

Selon le cahier des charges, il a fallu produire trois entraînements à vis à billes robustes et très précis. L’extérieur des écrous devait répondre à des spécifications particulières. Il a notamment fallu une très grande maîtrise pour réaliser les 10 perçages haute précision (1,52 mm de diamètre) sur la face avant des écrous des entraînements à billes, indispensables à la transmission de puissance des moteurs. Le métal « vit ». On voit très bien lors du durcissement à 42 | Industrie | Octobre 2019

N O U V E AU T É

quel point l’acier peut être « vivant ». Au cours du procédé de durcissement, le métal se modifie différemment selon la charge et perd en précision dimensionnelle. Ces modifications ne peuvent être calculées ou prévues. Il faut donc un doigté particulier pour garantir la précision des 10 trous des écrous. Après des cycles successifs de mesure et de durcissement, les développeurs d’Eichenberger ont réussi à ajuster les trous à la taille requise. Après un durcissement sous vide, les dimensions des trous haute précision sur l’écrou ont satisfait aux spécifications avec une tolérance de ± 0,015 mm. Les écrous ont été durcis à 59-63 HRC. En raison de l’excellente relation de travail avec la station de traitement thermique, les prototypes ont pu être fabriqués rapidement et avec souplesse. Grâce à ses processus de production intelligents, Eichenberger est en mesure de répondre aux demandes des clients très rapidement. Le calcul de la longévité d’une pièce se fait immédiatement, il est possible de l’intégrer directement dans le processus de fabrication et de s’adapter.

puis de concevoir, de tester, d’optimiser et de fabriquer des produits. Cet échange ciblé d’informations et d’idées est le seul moyen de vraiment comprendre les besoins du client et de les mettre en pratique. C’est ainsi que la société Eichenberger Gewinde AG, confiante en ses points forts, ses produits et sa chaîne de création de valeur, s’adapte à la scène internationale, qui est en constante évolution. L’expert des vis préfère « anticiper plutôt que réagir », une philosophie qui fait partie intégrante de sa culture d’entreprise. Ses entraînements à vis, fabriqués sur mesure pour ses clients, se retrouvent partout, que ce soit dans le secteur médical, électronique ou automobile, en passant par l’automatisation, l’aviation ou même l’aérospatial. www.gewinde.ch

INFOS

Au départ, notre site de production en Suisse, censément plus cher, s’est heurté au scepticisme de nos clients. Mais nos conseils professionnels, notre réalisation rapide de prototypes et notre rapport qualité-prix intéressant ont été décisifs. Eichenberger accorde toujours la priorité au client, ce qui suppose de l’écouter, de poser des questions, de le conseiller, 42 | Industrie | Octobre 2019

I N T R A LO G I S T I Q U E

ULMA HANDLING SYSTEMS DÉVELOPPE LE NOUVEAU CENTRE LOGISTIQUE DE BALADI, ENTIÈREMENT AUTOMATISÉ, EN ISRAËL

Baladi, entreprise leader en alimentation en Israël, concentre sa logistique dans un nouveau centre de distribution, lequel sera entièrement automatisé grâce au projet d’intralogistique d’ULMA Handling Systems.

INFOS

aladi, qui a débuté son activité en 1916, est l’une des plus grandes entreprises en alimentation d’Israël. Elle possède une usine de production, dans laquelle sont transformés divers produits alimentaires importés destinés au marché israélien. C’est pourquoi l’entreprise développe avec ULMA Handling Systems un nouveau centre de distribution, entièrement centralisé et automatisé, afin de pouvoir desservir l’ensemble du pays, de Kiryat Shmona au nord, à Eilat au sud.

Baladi dispose de différents entrepôts répartis dans tout le pays, travaillant auparavant de façon conventionnelle. Désormais, grâce à ce nouveau centre de distribution, Baladi peut desservir l’ensemble du pays de manière centralisée. Ulma Handling Systems a conçu un projet complet d’automatisation intralogistique pour ce nouveau centre de distribution, où les produits alimentaires précédemment transformés dans son usine de production seront reçus. Tous les produits entreront dans le centre par un système de transport automatique STV (Sorting Transfer Vehicle), qui les dirigera vers l’entrepôt. Puis, des postes dépalettiseurs seront disponibles pour que la marchandise soit immédiatement transportée vers l’entrepôt de produits légers, qui sera géré par 8 transstockeurs mini load. Un des grands succès de cet entrepôt, dont la capacité est de plus de 35 000 compartiments, sera de maintenir les produits alimentaires à une température contrôlée de -24 °C. Le centre de distribution de Baladi inclura la préparation de commandes. ULMA a installé un poste ergonomique de préparation, ERPAL, un poste manuel et deux robots de palettisation automatique IK PAL, un système innovant et

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de référence pour la palettisation optimale de tout type de charge, quelle que soit sa morphologie. En outre, ce seront les premiers robots de ce genre à être installés dans tout le pays. Grâce à ce projet complet d’automatisation, Baladi pourra continuer à offrir ses produits alimentaires de haute qualité dans tout le pays à partir de son nouveau centre de distribution et poursuivre son évolution. www.ulmahandling.com

INFOS 42 | Industrie | Octobre 2019

PROCHAIN ARRÊT : SOLUTIONS MOXA POUR LE FERROVIAIRE ... correspondance pour la fiabilité, la robustesse, et la vitesse.

Solutions informatiques et de mise en réseau avec connectivité IP haute performance Solutions conformes aux normes EN50155/50121 et certifiées IRIS pour une qualité maximale Système de surveillance et de sécurité sur base IP Pratique, sûr, efficace – à toute vitesse.

www.moxa.com

MAINTENANCE

ATTENTION : LA MAINTENANCE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE !

Le minuteur d’inspection Brady innovant peut aider à sauver des vies en indiquant clairement l’échéance de la maintenance sur les machines, équipements et outils. Ses voyants LED attirent l’attention des utilisateurs et des professionnels de la maintenance même à distance et permettent d’éviter l’utilisation d’équipements non inspectés ou usagés. Il est temps d’effectuer la maintenance Le nouveau minuteur d’inspection de Brady Corporation indique de manière claire et visible l’échéance de la prochaine intervention de maintenance planifiée. Les versions disponibles comptent à rebours jusqu’à 7 jours, 30 jours et 365 jours. Chaque version est équipée de voyants LED vert foncé, vert clair, jaune et rouge clignotant qui indiquent l’état d’inspection de l’équipement, de récemment inspecté à incertain.

www.brady.fr

INFOS

Simple et pratique Le minuteur d’inspection Brady peut être appliqué directement à la quasi-totalité des machines, équipements ou outils à l’aide d’un adhésif, d’une bande auto-adhésive, d’un aimant, d’une vis ou d’un collier de serrage. À la fin de son intervalle d’inspection prédéterminé, l’étiquette non adhésive peut être réinitialisée jusqu’à épuisement de la batterie d’une autonomie de plus d’un an. Un voyant d’état de batterie indique en permanence l’autonomie restante.

Sauve des vies À l’inverse des autres solutions, les voyants LED colorés du minuteur d’inspection Brady sont visibles à distance et attirent l’attention des utilisateurs et des passants. Les machines, équipements et outils munis du minuteur d’inspection Brady sont faciles à repérer et peu susceptibles de dépasser l’intervalle de maintenance déterminé par les lois, réglementations ou politiques de l’entreprise. Ainsi, le minuteur d’inspection Brady favorise des interventions de maintenance optimales qui sauvent des vies.

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MÉCANIQUE

IWIS PRÉSENTE LES NOUVELLES CHAÎNES À ROULEAUX B.TRITON HAUTES PERFORMANCES PROTÉGÉES CONTRE L’USURE ET LA CORROSION

La nouvelle chaîne à rouleaux hautes performances b.triton d’iwis bénéficie d’une résistance élevée à l’usure et à la corrosion.

Lorsque les chaînes sont exposées à l’eau salée ou soumises à des exigences de nettoyage strictes, les matériaux à revêtement classique révèlent rapidement leurs limites techniques. Dans ces conditions, les chaînes à rouleaux utilisées dans les applications portuaires, agroalimentaires et du bâtiment perdent facilement leur résistance à l’usure et à la corrosion. La nouvelle gamme b.triton du fabricant munichois iwis, qui rassemble des modèles hautes performances traités à l’aide d’une innovante combinaison de revêtements, apporte une réponse optimale à ces scénarios d’utilisation dans les environnements difficiles.

G INFOS

râce à l’alliance de la technologie du zinc lamellaire hautes performances avec un traitement de surface spécial, les chaînes JWIS b.triton résistent davantage à la corrosion que les produits concurrents comparables, comme le prouvent les résultats d’essais standard. Hautement durables, ces nouvelles chaînes à rouleaux sont en outre écologiques, car elles sont fabriquées à partir de matériaux certifiés RoHS et exemptes de chrome hexavalent (CrVI).

Leur développement s’est axé sur l’association entre un acier au carbone haute qualité et des traitements de surface spéciaux. Grâce à cette technologie, ces chaînes sont idéales pour les utilisations dans les environnements hautement corrosifs imposant des valeurs élevées de résistances en fatigue et à la traction caractéristiques des équipements en acier au carbone. Parmi ses nombreux avantages, le traitement spécial au zinc lamellaire présente d’excellentes propriétés d’adhésion au matériau de base, ce qui garantit une protection fiable de la chaîne contre la corrosion, y compris dans les conditions d’utilisation les plus difficiles. Un essai de brouillard salin supplémentaire réalisé sur des chaînes déjà en utilisation a confirmé cette fiabilité. Les traitements spéciaux des douilles et des axes réduisent l’usure au niveau des articulations des chaînes JWIS b.triton. Les douilles et rouleaux extrudés renforcent encore la

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Bénéficiant d’un traitement spécial, les différents composants de la chaîne b.triton garantissent sa durabilité. • Plaques intérieures et extérieures de chaîne (en haut à gauche) : le traitement hautes performances offre une protection anticorrosion exceptionnelle • Douilles b.triton (en haut à droite) : elles sont fabriquées par extrusion et bénéficient d’un traitement anti-usure spécial qui protège contre la pénétration par les matières et la rouille

résistance à la corrosion, réduisent l’allongement initial et permettent un fonctionnement peu bruyant. Spécialement développé pour les applications utilisant des chaînes b.triton, le nouveau lubrifiant « iwiDUR G » fournit une protection supplémentaire contre l’usure et la corrosion. Résultat : les chaînes JWIS b.triton peuvent être utilisées entre -10 et 130 °C, et même jusqu’à 150 °C à l’aide d’un lubrifiant spécial hautes températures.

• Rouleaux b.triton (en bas à gauche) : les composants homogènes et le traitement spécial garantissent un fonctionnement silencieux de la chaîne et une protection anticorrosion • Axes b.triton (en bas à droite) : protection anticorrosion associée à des propriétés optimales en termes d’usure en cours d’utilisation.

Fabricant de chaînes basé à Munich, iwis propose de nombreux produits destinés aux technologies d’entraînement et de convoyage : chaînes à rouleaux de précision et hautes performances, chaînes de convoyeur, chaînes sans maintenance et résistantes à la corrosion, chaînes à accumulation, chaînes de convoyeur spécialisé, chaînes à mailles jointives, chaînes à charnières, chaînes à douilles creuses, chaînes de transport pour four OBO, chaînes de convoyeur à tubes, chaînes et accessoires pour machines agricoles, entraînements par chaîne de distribution pour le secteur automobile, etc. www.iwis.com Soumises à un essai de brouillard salin standard, les chaînes à rouleaux b.triton d’iwis prouvent leur extrême résistance à la corrosion.

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MÉCANIQUE

SECO TOOLS ANNONCE LE LANCEMENT DE NOUVELLES NUANCES TM DURATOMIC® POUR LE TOURNAGE DES ACIERS INOXYDABLES

Trois nouvelles nuances spécialement élaborées pour le tournage des aciers inoxydables, et dotées de la dernière technologie de détection des arêtes utilisées Duratomic®, vont prochainement être lancées par Seco Tools.

lles portent la désignation respectivement de TM1501, TM2501 et TM3501 et renforcent la sécurité des opérations tout en améliorant la productivité sur des matériaux tels que les aciers austénitiques, fortement alliés et super duplex. La gamme élargie de 479 références de plaquettes TM inclut également trois nouvelles géométries avec des brise-copeaux optimisés pour les applications en finition en moyenne ébauche et en ébauche dans les aciers inoxydables.

INFOS

La conception de la nuance TM1501 offre le plus haut niveau de vitesse, de productivité et de résistance à l’usure pour les applications de coupe continue et stable impliquant des composants en acier austénitique. La nuance TM2501 est une nuance généraliste de premier choix, idéale pour toute opération avec de l’acier inoxydable faiblement à moyennement allié. Elle permet une longue durée de vie de l’outil ainsi qu’une grande ténacité dans une très large gamme d’applications. Enfin, la toute nouvelle nuance TM3501 convient aux aciers inoxydables fortement alliés les plus durs, comme les aciers inoxydables duplex et super duplex. Elle est très performante pour toutes les applications en acier inoxydable. 42 | Industrie | Octobre 2019

Le brise-copeaux exclusif FF1 pour la nuance TM3501 offre un meilleur contrôle des copeaux dans les applications de finition de l’acier inoxydable, tandis que les MR3 et M3 complètent les modèles MF4 et M5 dans les applications de moyenne ébauche. Les trois nouvelles nuances Duratomic® présentent des innovations basées sur des développements chimiques de revêtement de pointe adaptés aux besoins du secteur industriel. En plus de propriétés mécaniques et thermiques supérieures, ces nuances bénéficient de la technologie de détection des arêtes utilisées de couleur chrome pour que chaque arête compte, afin de réduire le gaspillage potentiel. www.secotools.com

MÉCANIQUE

LA NOUVELLE NUANCE DE FILETAGE TTP2050 DE SECO EXCELLE DANS LES APPLICATIONS DIFFICILES

Le revêtement et la géométrie d’outil de dernière génération de la nouvelle nuance de plaquettes de filetage TTP2050 de Seco Tools assurent une performance efficace, fiable et stable en plus d’un contrôle des copeaux efficace qui permet d’empêcher les copeaux de filetage d’endommager des pièces en phase critique et finale de production.

e revêtement PVD nano-stratifié de la nuance TTP2050, conçu à partir d’une alternance de couches de nitrure de titane d’aluminium (TiAlN) et de nitrure de siliciumtitane (TiSiN), présente une extrême résistance à l’usure, indispensable pour usiner la fonte, l’acier pour outils, l’acier inoxydable et autres aciers difficiles. Cette chimie surpasse les capacités des revêtements multi-usages souvent utilisés lors d’opérations de filetage. La géométrie d’outil de la nuance TTP2050 assure des performances fiables pour une meilleure productivité dans ces matériaux.

La nuance de filetage TTP2050 est disponible en 44 profils différents avec géométrie -A, en versions 11 mm et 16 mm (0,433 '' et 0,650 ''). La nouvelle nuance est disponible à la fois en filetage interne et externe pour tous les profils de filetage courants et standards. www.secotools.com

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MÉCANIQUE

ENTRAÎNEMENTS PIGNONS-CRÉMAILLÈRES REDEX : LA HAUTE PRÉCISION POUR L’AÉRONAUTIQUE

Les centres d’usinage Ecospeed F de Starrag ont été utilisés pour la production de nervures d’ailes et autres éléments structurels d’aéronefs. Quatre couronnes d’orientation font tourner de 90 ° la pièce de 10 mètres de long avec le composant à usiner.

Fabrication des nervures d’ailes : la bonne méthode.

our la fabrication haute précision d’éléments structurels aéronautiques de grande taille, MSB GmbH & Co. KG a conçu un porte-pièce et une table rotative au format XXL. Le système alimente un centre d’usinage hautes performances pour des blocs d’aluminium pouvant atteindre dix mètres de long. Les quatre entraînements synchrones de la table rotative ont été réalisés au moyen de segments de couronne dentée et de réducteurs planétaires de précision Redex.

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Les constructeurs aéronautiques et leurs fournisseurs sont confrontés à des défis de taille pour répondre à la demande croissante des compagnies aériennes tout en gérant leur carnet de commandes le plus efficacement possible. Le fraisage haute précision qui permet de passer d’un bloc compact en aluminium aux nervures d’ailes entièrement usinées sur les centres d’usinage à grande vitesse constitue l’une des étapes cruciales d’une chaine de valeur extrêmement complexe. Dans certains cas, l’enlèvement de métal dépasse 95 % de la matière initiale.

Usinage de précision à grande vitesse Pour cette tâche, un fournisseur chinois renommé de l’industrie aéronautique fait appel à plusieurs centres d’usinage de type Ecospeed 25100 de la Sté Starrag Technology GmbH. Ces centres d’usinage sont équipés d’une tête de travail à cinématique parallèle assurant un usinage en 5-axes simultanés extrêmement dynamique. Les broches opèrent à une puissance nominale de 120 kW à 30 000 tr/min en mode S1. Avec une accélération de 1 g sur les cinq axes et des valeurs de jerk atteignant 200 m/s³, les axes linéaires font face à une dynamique particulièrement sévère. Ces machines sont notamment utilisées pour la production de nervures d’ailes et autres éléments structurels destinés à différents modèles d’avions. Les trois premiers centres d’usinage de ce type ont été mis en service en Corée en 2009. Ils permettent de réaliser un volume d’usinage maximal de 10 000 cm³/min et sont par exemple capables de transformer en moins de vingt heures un bloc d’aluminium de 4 tonnes en une pièce structurelle complexe de 120 kg. Table rotative pour usinage horizontal

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O Usynchrone V E AU TestÉ commandé par des Le mouvement N rotatif servomoteurs et des réducteurs planétaires Redex à trois étages. Un couple maxi d’environ 600 000 Nm est appliqué à l’axe de rotation. Les réducteurs série KRP/KRPX de Redex ont été spécifiquement développés pour les entraînements pignon-crémaillère de haute précision destinés aux machines-outils.

L’usinage des blocs d’aluminium en position verticale constitue une caractéristique typique de ce type de machine. Avantage, entre autres : la très grande quantité de copeaux est naturellement évacuée de l’espace de travail par gravité. Et pour ce faire, les blocs d’aluminium qui peuvent atteindre 10 mètres de long sont d’abord fixés horizontalement à un porte-palette avant de pivoter en position verticale. Sur le tout dernier centre d’usinage Ecospeed 25100, désormais en service chez ce fournisseur aéronautique, un ensemble porte-pièce et sa table rotative pour pièces au format XXL a été conçu et fabriqué par MSB GmbH & Co. KG à Bischofsheim/Rhön (Allemagne), pour le compte de Starrag Technology GmbH. Les porte-pièces font 10 m de long et 2,50 m de large, et pèsent au total (pièce incluse) environ 60 tonnes.

Pour ces entraînements pivotants de haute précision, la mécatronique remplace l’hydraulique Une synchronisation extrêmement précise des actionneurs montés le long de la table rotative s’avère indispensable. Comme l’indique Jürgen Enders, Directeur général de MSB :

La solution mécatronique est d’abord très compacte, mais elle présente également d’autres avantages. Il n’est pas nécessaire de prévoir une unité hydraulique qui comporte des canalisations et tuyauteries, et les risques de fuite sont donc tout simplement oubliés. En outre, les besoins en énergie et en refroidissement des entraînements électromécaniques sont particulièrement faibles par rapport à un système hydraulique. La technologie d’entraînement qui a été choisie par MSB se révèle donc non seulement compacte et extrêmement précise, mais aussi propre, sûre et écoénergétique.

INFOS

Le mouvement rotatif de 90 ° doit être exécuté avec la plus grande précision, car des irrégularités de mouvement même très faibles au long du support sont susceptibles d’introduire des contraintes internes inacceptables dans la pièce usinée une fois démontée.

« Nous avons déjà développé bon nombre de systèmes similaires. Nous avons mis en œuvre le mouvement de rotation par des vérins hydrauliques. Mais c’était hors de question pour ce projet, car l’hydraulique prend beaucoup de place et nécessite une forte infrastructure, alors que l’utilisateur souhaitait conserver une certaine souplesse. C’est la raison pour laquelle les concepteurs ont opté pour un système mécatronique constitué de quatre segments de couronne dentée entraînés par des servomoteurs associés à des réducteurs planétaires compacts à trois étages. Redex a été choisi comme fabricant de ces réducteurs de haute précision ».

Rotation synchronisée de haute précision Les ingénieurs de Redex ont conçu un entraînement pivotant constitué de quatre segments individuels de couronne dentée entrainés par autant de réducteurs avec 42 | Industrie | Octobre 2019

MÉCANIQUE

Le dessin CAO montre l’intégration du système d’entraînement compact dans la structure environnante.

pignons de sortie intégrés. Le mouvement de rotation fourni par chaque servomoteur pilote le pignon de sortie de chaque réducteur planétaire à trois étages (Série Redex KRPX), avec un rapport de réduction de 310 et un couple de sortie maxi de 10 050 Nm. Au total, c’est un couple maxi d’environ 600 000 Nm qui peut être appliqué sur l’axe de la table rotative. Le pignon vient s’engrener sur un segment de couronne dentée (environ 95 °) de diamètre primitif de 4 496 mm, qui a également été fourni par Redex. La couronne dentée et les dents Module 8 sont cémentées, trempées et rectifiées.

INFOS

Série KRPX : conçue pour les entraînements de précision de l’industrie des machines-outils Les réducteurs REDEX de la série KRP/KRPX ont été spécifiquement développés pour les entraînements de haute précision pignons-crémaillères (ou pignonscouronnes), destinés aux machines-outils. Ils permettent ainsi de garantir une très grande précision de positionnement grâce à l’engrènement très précis des dents sur le segment de la couronne dentée. La grande rigidité des réducteurs est bien sûr essentielle à la précision globale du système d’entraînement. Dans de nombreux cas, ces réducteurs sont également utilisés comme entraînements doubles de positionnement de haute précision. Ils sont alors couplés électriquement l’un avec l’autre en maitre-esclave pour supprimer 100 % 42 | Industrie | Octobre 2019

des jeux d’engrènement, par exemple sur des fraiseuses à portique. L’application décrite ici, présente deux autres avantages : la conception monobloc des boîtiers de réducteurs KRPX de Redex empêche la pénétration de copeaux. Les dimensions très compactes du réducteur cubique, permettent de les monter directement sur le bâti de la table rotative sans aucun besoin de supports de montage supplémentaires. Conclusion : une bonne coopération donne un résultat parfait Les concepteurs de MSB et Redex ont collaboré étroitement à l’élaboration de la commande du plateau pivotant. Comme l’indique Jürgen Enders, Responsable de conception chez MSB : « Redex nous a beaucoup aidé quant au choix des composants et à la planification du projet ». Entre-temps, le système de palettes (table rotative comprise) a été installé en Chine, conjointement avec le centre d’usinage à grande vitesse. L’usine produit des nervures d’ailes avec une productivité et une précision élevée et contribue ainsi à l’approvisionnement rapide des clients de l’industrie aéronautique en éléments structurels de haute qualité. MSB a également mis en œuvre de grandes tables rotatives à entraînement par pignon et crémaillère de Redex dans d’autres projets similaires. www.redex-group.com

MESURE

ROHDE & SCHWARZ PERMET DE VÉRIFIER LA PERFORMANCE DE LA 5G NR ET DE TESTER LA QOE SUR LES RÉSEAUX 5G, EN UTILISANT LES SMARTPHONES 5G DISPONIBLES DANS LE COMMERCE

Rohde & Schwarz a effectué les premiers tests terrain sur la performance et la qualité du point de vue de l’utilisateur final, sur des réseaux 5G NR commerciaux, ceci en utilisant des smartphones venant du commerce tel que le Samsung S10 5 G.

l s’agit d’une étape importante pour vérifier que la performance du réseau 5G prenne en charge les exigences techniques nécessaires et fournisse à l’utilisateur final la qualité d’expérience attendue. Les solutions de test de réseaux mobiles Rohde & Schwarz dédiées au développement, à l’acceptation de site, à l’optimisation, à l’évaluation et à la surveillance proposent la possibilité de réaliser de telles mesures en utilisant des smartphones du commerce.

Ces solutions couvrent la totalité des tests tels que : • Mesure sur les paramètres Radio du réseau • Test d’applications vidéo avec mesure de la qualité de streaming en fournissant toutes les données détaillées sur la trace RF et IP en utilisant un téléphone « Rooté » • Test voix et data avec un smartphone en vente libre dans le commerce dont les ports de diagnostic sont ouverts. Les solutions de test de réseaux 5G NR de Rohde & Schwarz ont été présentées au 5 G World 2019 à Londres, les 12 et 13 juin, événement phare de la London Tech Week.

INFOS

Le test final relatif au bon fonctionnement d’un réseau 5G NR est de vérifier que la qualité d’expérience (QoE) nécessaire est bien fournie aux abonnés. Les solutions de test de réseaux mobiles Rohde & Schwarz prennent dorénavant en charge les dispositifs 5G disponibles dans le commerce tels que le Samsung S10 5G, le Xiaomi Mi Mix 3 5G, l’Oppo Reno 5G et le LG V50 ThinQ 5G. Les ingénieurs Rohde & Schwarz ont effectué les premiers tests terrain au sein de réseaux 5G commerciaux et ont mesuré les principaux paramètres que sont la qualité de service (QoS) et la qualité d’expérience (QoE).

disponibles dans le commerce au sein de l’Union européenne, peuvent dorénavant le faire en utilisant les solutions de test de réseaux mobiles Rohde & Schwarz tel que le R&S QualiPoc solution sur smartphone, le logiciel R&S ROMES4 pour la mesure de couverture du réseau ou le logiciel R&S SmartBenchmarker pour l’évaluation du réseau.

www.rohde-schwarz.com/mnt-5g https://blog.mobile-network-testing.com

Les opérateurs souhaitant tester la qualité et la performance des réseaux mobiles 5G NR en utilisant des appareils 42 | Industrie | Octobre 2019

MESURE

EMITECH PROPOSE DES PRESTATIONS D’INGÉNIERIE GLOBALISÉES AVEC SA FILIALE EMC

Avec le récent rachat d’EMC, le Groupe Emitech diversifie son offre dédiée au secteur automobile et s’inscrit dans la forte dynamique de cette filière. EMC est une entreprise française, un des leaders sur le marché des prestations d’essais et d’ingénierie à forte valeur ajoutée dans les systèmes embarqués et de propulsion innovants. Les synergies entre EMC et Emitech sont nombreuses et vont permettre de répondre aux défis des industriels dans le secteur de l’automobile, mais aussi dans l’aéronautique et le ferroviaire : mettre sur le marché des véhicules intelligents, communicants, électriques ou hybrides est un enjeu d’avenir. Désormais, le secteur automobile représente 50 % du CA du nouveau Groupe Emitech. L’ingénierie d’EMC, une expertise en mécatronique pour la mobilité de demain Acteur reconnu dans le secteur automobile, EMC propose trois grandes familles de services à ses clients : les essais de développement et de validation, la conception de bancs de tests et le conseil en ingénierie. L’accompagnement par l’ingénierie est un nouvel axe pour le Groupe Emitech.

INFOS

La Business Unit Ingénierie d’EMC, créée en 2003, assiste les donneurs d’ordre dans leur recherche et développement de moyens de mobilité innovants, durables et respectueux de la transition énergétique. Ce service propose une expertise et un accompagnement dédiés dans les systèmes mécatroniques.

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Aymeric Kolaczyk, Responsable Agence sur le site d’Achères explique : « Historiquement EMC, dont le sigle signifie Essais Moteur à Combustion, a été créée autour d’un projet de banc de tests automobile en 1993. Aujourd’hui dans l’automobile, comme dans tout autre secteur lié au transport, l’évolution des systèmes de propulsion ne se limite plus à la mécanique. De nouvelles compétences en électronique, électrique et en systèmes embarqués prennent le pas dans le développement des systèmes complexes. EMC a su s’adapter grâce à des prestations couvrant l’ensemble des métiers liés à la mécatronique. » La centaine de consultants – docteurs, ingénieurs et techniciens – de la BU ingénierie agit sur l’ensemble des étapes de développement d’un produit : automatique, calcul et simulation, conception mécanique, électronique

N O U V E AU T É

hardware, électrotechnique, groupes motopropulseurs, informatique embarquée, informatique industrielle, gestion de projet, méthodes Industrialisation et sûreté de fonctionnement/qualité. Les schémas d’intervention sont multiples avec de l’assistance technique directement sur site client, une prise en charge d’études complètes au forfait, ou une mise en place de centres de service internalisés ou externalisés. Le Groupe s’appuie sur l’ensemble de ses métiers pour offrir des prestations globalisées Grâce à la complémentarité des trois BU d’EMC et des services du Groupe, la Business Unit ingénierie propose des offres globalisées intégrant l’assistance technique, la conception et l’exploitation des moyens d’essais. Selon Aymeric Kolaczyk, « la majorité de nos clients recherchent des fournisseurs de solutions globales ». Les campagnes d’essais de validation sont menées sur le centre technique d’EMC et celles de qualification sont conduites dans les laboratoires du groupe Emitech.

qu’Emitech n’avait pas. Cet élargissement des prestations va permettre au Groupe de faire évoluer son offre à la fois dans l’automobile mais aussi dans l’aéronautique. » Enfin, comme le souligne Aymeric Kolaczyk : « Nos deux entités partagent des valeurs humaines communes. Chez Emitech comme chez EMC, les collaborateurs font notre force ; c’est pourquoi leur bien-être est central dans notre dynamique d’accompagnement. Avec l’intégration d’EMC dans le Groupe Emitech, de nouveaux métiers apparaissent et nous allons pouvoir leur proposer de nouvelles évolutions dans des parcours métiers associés. » www.emcfrance.fr www.emitech.fr

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Emilie Mangin, Responsable Agence à Achères, ajoute : « Emitech est déjà spécialisé dans les essais de qualification en CEM/radiofréquence et dans les essais environnementaux, tandis qu’EMC intervient davantage en amont du cycle en V (conception, validation et développement). Nos expertises et nos moyens d’essais sont véritablement complémentaires : EMC possède des bancs dans l’automobile, notamment en électrification moteur, 42 | Industrie | Octobre 2019

MESURE

ADETESTS DÉDIE SES NOUVEAUX LOCAUX AUX ESSAIS SUR LA TENUE DES ÉQUIPEMENTS AUX PRODUITS DÉCONTAMINANTS DANS LE DOMAINE NRBC

Adetests, Groupe Emitech, dont les laboratoires sont situés à Saint-Chamond dans la Loire, réalise des tests mécaniques (vibrations, chocs) et climatiques (chaud, froid, humidité, VRT, rayonnement solaire, altitude, etc.) dans les domaines aéronautique, spatial, ferroviaire, automobile et militaire.

Adetests a construit et inauguré en février dernier 100 m2 de nouveaux laboratoires, ventilés et équipés de matériels spécifiques. Cette grande surface au sol autorise les tests sur des équipements volumineux tels que des petits véhicules blindés ou des remorques, aussi bien que sur les petits matériels. Tous les effluents sont récupérés et retraités, il n’y a aucun rejet dans l’environnement. Une technicienne a été recrutée et formée pour ces campagnes avec un autre employé d’Adetests. Ces tests de tenue aux produits décontaminants répondent principalement aux normes OTAN STANAG 4370, américaine MIL-STD 810 et française GAMEG-13. www.adetests.com

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rès de la moitié de son activité est en lien avec la défense. La construction d’un nouveau laboratoire de tests dédiés à la tenue des matériels aux produits décontaminants du domaine NRBC est une réponse au besoin d’un de ses clients, du secteur de la défense qui ne souhaitait plus réaliser lui-même ce type d’essais en ses locaux. Cette filiale d’un grand groupe d’armement maîtrise de nombreuses technologies contre les menaces nucléaires, radiologiques, biologiques ou chimiques et sa gamme de produits couvre la détection (chimique ou biologique), la protection individuelle (masques à gaz, cartouches filtrantes…) ou collective (systèmes de traitement de l’air, la climatisation et la filtration, intégrés aux véhicules ou bâtiments). Adetests est le seul laboratoire privé en France à pratiquer ces tests qui permettent de garantir la tenue des matériels et équipements militaires ayant été soumis aux produits de décontamination, dans le cas d’une éventuelle agression chimique ou bactériologique.

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S M A R T FA C TO R Y

LA NOUVELLE CAMÉRA THERMIQUE FLIR T860 GAMME EXPERT SIMPLIFIE LES INSPECTIONS INDUSTRIELLES

En option, le logiciel intégré « Inspection Route » intégré dans la caméra thermique automatise le travail et simplifie la création de rapports.

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LIR Systems a annoncé la sortie de la FLIR T860, la dernière-née des caméras Expert de la gamme FLIR T Series. En option, cette nouvelle caméra thermique est la première à disposer d’un logiciel intégré « Inspection Route ». Ce module est idéal pour simplifier les inspections des équipements stratégiques, comme les composants des sous-stations électriques, les lignes de distribution, les équipements de fabrication ou les systèmes électriques et mécaniques des installations. En exécutant, depuis la caméra, un parcours prédéfini, les opérateurs en thermographie peuvent réduire le temps passé aussi bien lors des prises de mesure que lors de l’édition de leurs rapports d’inspection.

Basée sur la conception primée de la plate-forme pour caméras FLIR de la série T, la FLIR T860 comporte un boîtier ergonomique, un écran LCD tactile aux couleurs dynamiques visibles sous tous les angles, et un viseur couleur intégré pour ne pas être ébloui par le soleil, idéal lors des mesures en extérieur. La caméra thermique, d’une résolution de 640 x 480 pixels, intègre le système sophistiqué Vision Processing™ de FLIR, lequel inclut les technologies brevetées d’amélioration d’image MSX® et UltraMax® pour offrir aux clients une netteté d’image supérieure, en divisant par deux la quantité de bruit émise par les modèles précédents. En associant la FLIR T860 avec un téléobjectif thermique de 6º, les utilisateurs peuvent inspecter des objets de petites dimensions à grandes distances, situations classiques lors de l’inspection de lignes haute tension, de postes électriques ou de cheminées de fours industriels. Cette caméra thermique comporte des outils de mesure avancés comme la fonction « one-touch level/span » et la mise au point automatique par laser, lesquels aident les utilisateurs à localiser rapidement les problèmes et à prendre les bonnes décisions en toute connaissance de cause. Elle dispose également d’un système embarqué

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de pilotage qui fonctionne en association avec le logiciel avancé de création de rapports FLIR Thermal Studio pour élaborer des parcours d’inspection libellés et numérotés que les utilisateurs peuvent ensuite lancer à partir de la caméra. A chaque défaut constaté, une image thermique, une image visible, un commentaire texte, vocal ou un croquis peuvent être directement associés. Ainsi, une partie de votre compte rendu est déjà formaté, ce qui vous octroie un gain de temps et améliore votre efficacité.

module complémentaire FLIR Route Creator, améliorez votre efficacité et augmentez de manière conséquente votre productivité. La caméra FLIR T860 peut dès à présent être achetée auprès de notre réseau de distribution FLIR. www.flir.com/t860

La gamme de produits FLIR Série T se démarque par sa conception ergonomique, laquelle réduit la charge de travail imposée par les longues journées d’inspection. Une plateforme à objectif rotatif pivotant à 180º aide les utilisateurs à analyser les composants difficiles d’accès des sous-stations et des lignes de distribution. La FLIR Série T offre également des outils pour optimiser les flux de travail, y compris la diffusion via Wifi vers l’application mobile FLIR Tools® pour Android et iOS, le marquage GPS embarqué, les annotations vocales et les dossiers de travail personnalisables.

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En complément de la caméra FLIR T860 vous pouvez bénéficier du nouveau logiciel FLIR Thermal Studio Pro, sous forme d’une souscription annuelle. Ce logiciel, outil indispensable pour les professionnels et les experts en thermographie à pour objectif principal de réduire jusqu’à 50 % le temps passé devant votre PC à élaborer et à éditer vos rapports d’inspection. Avec la FLIR T860, son option Inspection Route, le logiciel Thermal Studio PRO et son 42 | Industrie | Octobre 2019

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FISCHER FREEDOM™ : D’IMPORTANTES EXTENSIONS FAVORISENT L’INNOVATION ET LA POLYVALENCE DANS LA CONNECTIVITÉ

Avec l’introduction de neuf nouveaux produits, la gamme Fischer Freedom™ Series devient une plateforme technologique dans le monde de la connectique et fait œuvre de pionnier en matière d’usabilité, de capacité d’intégration et de polyvalence. Un moteur d’innovation pour la conception d’applications, en particulier pour satisfaire aux exigences en matière d’espace, de poids et de puissance (« SWaP »), optimiser la gestion des câbles et faciliter les technologies portables et l’intégration des réseaux électroniques.

ur le marché à partir de septembre 2019, les nouvelles extensions – nouveaux matériaux, dispositifs actifs, configurations et caractéristiques – intègrent la technologie polyvalente et modulaire du connecteur Fischer LP360™, premier produit de la gamme « plug & use » Fischer Freedom™ Series lancée en 2018 :

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• pas de clé de détrompage pour un enfichage à 360 ° et verrouillage non magnétique rapide ; • contacts étanchéifiés par membrane pour faciliter le nettoyage ; • intégration facile grâce à sa conception bas profil et son ergonomie

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Avec Fischer Freedom™, les ingénieurs peuvent intégrer davantage de technologies et de fonctionnalités dans les écosystèmes fixes ou portatifs et dans certains appareils sans câble, dans des secteurs aussi variés que la défense et la sécurité, le médical, l’instrumentation, l’industrie et l’ingénierie civile, la robotique, les technologies portables, l’Internet des objets (IdO), pour ne citer que ceux-ci. La fiche panneau du Fischer LP360™ est directement intégrée dans le boîtier des nouveaux adaptateurs USB 2.0, LED et Rugged Flash Drive. Cette nouveauté ouvre des pistes de développement pour l’intégration de solutions innovantes dans des réseaux électroniques où la source d’alimentation et les communications sont centralisées dans des bus et concentrateurs d’alimentation et de données. La nouvelle embase câblée en métal avec 7 contacts de signal et d’alimentation est quant à elle une solution prête à l’emploi qui améliore elle aussi la facilité d’utilisation, l’exploitabilité et la fonctionnalité des systèmes robotiques ou des vestes intelligentes dans lesquels elle peut être facilement intégrée.

N O U Taille 14 V E AU(7T Écontacts de signal et NOUVEAUX produits LP360™. d’alimentation) : embase câblée (1) et fiche panneau (2) ; dispositifs actifs : adaptateur USB 2.0 (3), LED (4), Rugged Flash Drive (5). Taille 08 (4 contacts de signal et d’alimentation) en plastique (composite de qualité supérieure basé sur la matière PEEK) avec fiche câblée (6) et embase panneau (7) ; en métal avec embase panneau (8) et fiche panneau (9).

Ces solutions sont idéales notamment pour les applications portables ou portatives pour l’« humain connecté » – une tendance importante dans la connectivité– ainsi que pour les applications IdO. Jonathan Brossard, CEO du Groupe Fischer Connectors, a déclaré : « Fischer Freedom™ est plus qu’une gamme de connecteurs classique. C’est une réelle plateforme technologique qui ouvre également la voie à des innovations dans des solutions actives en vue, notamment, d’améliorer la facilité d’utilisation, l’interopérabilité et la polyvalence des appareils et écosystèmes électroniques. Je suis très fier de nos équipes responsables du développement de produits et de la recherche-développement (R&D), qui ont réussi à lancer une telle variété de produits en même temps. Elles prouvent ainsi que nous sommes capables d’élaborer des solutions de connectivité fiables et polyvalentes qui créent des synergies pour l’innovation dans différents marchés. »

Les nouvelles extensions Fischer Freedom™ seront dévoilées en première mondiale au salon international des équipements de défense et de sécurité DSEI (Defence & Security Equipment International) à Londres, au RoyaumeUni (10-13 septembre), et au salon sur l’automatisation All About Automation à Leipzig, en Allemagne (11-12 septembre).

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Jérôme Dabonneville, Directeur R&D de Fischer Connectors, ajoute : « Fischer Freedom™ contribue pour beaucoup à faciliter la vie de nos clients. Sa technologie « plug & use » n’est pas seulement un moteur d’innovation et de progrès dans le domaine de la connectivité et de la conception d’appareils, c’est aussi ce qu’on appelle en anglais un processus de « connectivity by design » (connectivité dès la conception). La solution de connectivité peut (et devrait) se penser et se concevoir en amont et non en aval de la conception de l’appareil lui-même. Parés de cette nouvelle technologie

polyvalente et modulaire, nos clients – principalement des ingénieurs concepteurs et intégrateurs – peuvent désormais concevoir leurs appareils dès les premières étapes. Les nouvelles extensions de gamme élargissent le choix de solutions à leur disposition. » La gamme Fischer Freedom™ a été lancée en juin 2018 par Fischer Connectors, fournisseur mondial de solutions de connectivité reconnues pour leur haute fiabilité et leur performance de pointe, pour offrir une technologie « plug & use » d’avant-garde. Grâce aux innovations technologiques (brevet en instance) en matière d’enfichage, de verrouillage et de matériaux proposées par le premier produit de la gamme, le Fischer LP360™ à 7 contacts, cette solution de connectivité a remporté quatre récompenses en un an. Elle est capable de « changer la manière dont la connectivité est conçue », comme l’a relevé un juge du prix LEAP.

• Fischer Freedom™ : www.fischerconnectors.com/france/fr/ fischer-freedom-series • Fischer LP360™ : www.fischerconnectors.com/france/fr/ produits/lp360tm 42 | Industrie | Octobre 2019

PROCESS

WATSON MARLOW MONTRE COMMENT RÉDUIRE LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE DANS L’INDUSTRIE PAPETIÈRE

La précision du dosage de produits chimiques obtenue avec des pompes péristaltiques réduit la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur de la fabrication du papier : c’est ce que montre une étude réalisée par Watson-Marlow Fluid Technology Group (WMFTG). Celle-ci a été menée via des essais approfondis dans l’usine de recherche aux Pays-Bas de Huhtamaki OY, une multinationale finlandaise leader mondial de la technologie des fibres moulées pour l’emballage des aliments et des boissons. • Une publication technique de Watson-Marlow Fluid Technology Group (WMFTG) présente les résultats d’un essai majeur dans une usine de fabrication d’emballages sur « comment la précision du dosage de produits chimiques réduit la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur de la fabrication du papier. » • Les résultats montrent une réduction de la consommation d’énergie et d’émissions de gaz à effet de serre.

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• Les performances des pompes doseuses péristaltiques surpassent celles des pompes à membrane. La phase de séchage du papier consomme la majeure partie de l’énergie utilisée dans le procédé de fabrication, et contribue à hauteur de 68 % des émissions totales de gaz à effet de serre du secteur. Par conséquent, l’augmentation du rendement lors de l’étape de drainage permet de réduire la quantité d’eau qui doit être chauffée et évaporée dans la 42 | Industrie | Octobre 2019

zone de séchage. Afin d’améliorer le drainage, des additifs sont utilisés pour améliorer l’évacuation de l’eau des fibres de papier, tandis que la teneur en carbonate de calcium de la matière première a également une influence significative sur le drainage. Le projet visait donc à optimiser la quantité de calcium dans leur système et son impact sur les émissions de CO2 de l’entreprise. En dosant la chaux avec précision, l’usine d’Huhtamaki a réussi à obtenir un contrôle optimal du pH. L’essai a prouvé que l’étape de drainage est beaucoup plus efficace qu’elle ne l’avait été jusqu’à présent, entraînant une augmentation de 2,5 % de la teneur en matière sèche à l’entrée de la zone de séchage. En outre, moins d’eau doit être chauffée jusqu’à 100 °C et évaporée. L’ajout de chaux, une étape décisive dans la fabrication de la pâte de papier

L’étude de Watson Marlow montre que l’ajout de chaux du côté humide du procédé apporte un certain nombre d’avantages significatifs. Cela réduit son taux, étant donné qu’il quitte le processus de fabrication via le produit final dont l’amélioration du drainage, ce qui se traduit par des températures de zones de séchage plus basses et une consommation de gaz plus faible. Un autre avantage important de l’ajout de chaux dans la production de papier est d’assurer un pH neutre de la pâte. La chaux contribue à réduire la croissance bactérienne et diminue la présence d’acides gras dans la pâte à papier. Cela se traduit par moins de boue dans le système et une atténuation de l’odeur du produit final. Cependant, la chaux est difficile à travailler, car elle a tendance à se déposer et à former des grumeaux en suspension. Les pompes à membrane sont souvent utilisées pour ajouter de la chaux, bien que des difficultés soient fréquemment rencontrées, car les clapets inférieurs auxiliaires ont tendance à être bloqués par la dispersion de la chaux.

Pour les essais sur le site de Huhtamaki, une pompe doseuse péristaltique Qdos 120 de Watson-Marlow a été utilisée

En dosant avec précision la chaux sur la pâte à papier, Huhtamaki a réussi à abaisser la température moyenne du four au cours de l’essai de 15 °C. Cette baisse de la température du four correspond à une réduction de 3 % de la consommation d’énergie et, par conséquent, à une réduction de 3 % des émissions de gaz à effet de serre. Chez Huhtamaki, l’ampleur des gains réalisés a été telle que le retour sur investissement de la pompe Qdos a été atteint en seulement quatre semaines. Parmi les autres avantages de l’ajout de chaux, il faut mentionner : un débit de production plus élevé (estimé à 5 %) en raison du niveau de pollution de l’équipement moins élevé, moins de retrait du produit grâce à une température de four plus basse, une faible odeur du produit et une émission générale d’odeurs moins importantes.

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Le choix d’une pompe doseuse de produits chimiques a souvent un impact significatif sur l’efficacité d’un procédé de traitement utilisant de l’eau ou un procédé de fabrication

pour l’ajout de la chaux avant de drainer la pâte à papier. Les pompes Qdos fournissent un débit précis, malgré les conditions de procédé changeantes, et ne nécessitent pas d’accessoires supplémentaires comme des vannes d’entrée et de maintien de pression.

La publication technique complète est disponible au téléchargement. www.wmftg.com

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ADVANTECH DÉVOILE SON SYSTÈME DE BUREAU EPC-T2286 DE FORMAT 1U

Advantech, un fournisseur incontournable de solutions informatiques intégrées, a annoncé la sortie d’un nouveau système de barebone au format 1U ultra compact. Baptisé EPC-T2286, le modèle est doté de la 8e génération de processeurs Intel® Core™ avec une enveloppe thermique (TDP) de 65 W maximum.

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onçu pour les processeurs Intel® i7/i5/i3 de 8e génération, comportant jusqu´à 6 cœurs, le nouveau système affiche des performances supérieures à celles de ces prédécesseurs et bénéficie de moteurs graphiques Intel de 9e génération. L’EPC-T2286 est équipé de ports HDMI et DisplayPort permettant de connecter deux écrans 4K indépendants de 60 Hz. Il est également prévu pour une installation simple et flexible avec des kits de montage mural, VESA et en rack.

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La puissance d´un ordinateur de bureau dans un format ultra compact pour les applications à espace restreint L’EPC-T2286 possède un format ultra compact de 1 U, ses dimensions ne dépassant pas 250 x 44,2 x 225 mm. Avec ses processeurs Pentium/Celeron® et Intel® 8Core™ i7/i5/i3 de 8e génération sous le capot, il offre des performances graphiques remarquables et une puissance de traitement digne d’un ordinateur de bureau en atteignant jusqu’à 6 cœurs. Le chipset Intel® H310 Express prend en charge une mémoire DDR4 Dual Channel de 2 666 MHz (jusqu´à 32 Go) dans deux emplacements SO-DIMM. Le modèle possède d’autres atouts, dont ses moteurs graphiques Intel® intégrés de 9e génération (DisplayPort, HDMI), trois ports Gigabit Ethernet avec technologie EtherCAT, six ports série (2 x RS-232/422/485 par BOM en option) et une protection de niveau 4 contre les décharges électrostatiques. Toutes ces caractéristiques font de l’EPC-T2286 une solution idéale pour l’automatisation ou les applications en borne nécessitant des châssis compacts de 1 U.

N O U V E AU T É

Un système simple à installer, brancher et entretenir Pour répondre aux besoins de l’automatisation et des applications en borne, où l’espace est limité, lÉPC-T2286 à format 1 U compact est accompagné de plusieurs kits de montage facilitant son installation en armoire et à dáutres emplacements. L’EPC-T2286 comporte six ports COM, huit ports USB, un port DP et un port HDMI pour connecter des capteurs RFID, des imprimantes thermiques, des claviers, des écrans tactiles, des écrans 4K et bien d’autres équipements. Avec son intégration simple, le système permet aux constructeurs de machines-outils et de SI dáccélérer la mise sur le marché de leurs produits. En outre, la protection de niveau 4 contre les décharges électrostatiques (8 kV par contact et 15 kV par voie aérienne) renforce la fiabilité des équipements dans les applications d’automatisation en environnement difficile. L’EPC-T2286 est un système modulaire dont l’entretien peut être fait aisément sur place.

Caractéristiques du système de bureau EPC-T2286 • Format compact de seulement 1 U en hauteur • Processeurs Pentium/Celeron/Intel® Core™ i de 8e génération avec TDP de 65 W maximum • Moteur graphique Intel® prenant en charge DirectX 11.1, OpenC 2.1, OpenGL 5.0 • Prise en charge du double écran : HDMI 1.4, DisplayPort 1.2 • Installation rapide et simple des périphériques • Protection de niveau 4 contre les décharges électrostatiques • Kit de montage mural/VESA/en rack • Connecteur DC verrouillable L’EPC-T2286 est disponible en commande. www.advantech.eu

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Gestion et surveillance à distance pour les applications IdO L’EPC-T2286 présente un avantage majeur : il est pourvu de la solution logicielle WISE-PaaS/DeviceOn d’Advantech qui simplifie l’intégration des applications IdO. WISE-PaaS/ DeviceOn est une plate-forme logicielle de gestion des terminaux IdO (Internet des Objets) qui permet de réaliser plusieurs opérations à distance, comme la gestion, la surveillance, le contrôle, la gestion des événements, la gestion du système ou des mises à jour OTA (over-the-air). Avec ses puissants outils de gestion, WISE-PaaS/DeviceOn

n’aide pas seulement à créer des services Web, mais aussi à intégrer des fonctions et des données. WISE-PaaS améliore considérablement la connectivité sur le plan logiciel et matériel, qu’il s’agisse de terminaux ou de capteurs, et constitue un allié précieux pour les clients qui transforment leur activité de façon à intégrer des services cloud IdO.

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L’INHIBITION RÉINVENTÉE – LE SMART PROCESS GATING

Barrières immatérielles de sécurité MLC SPG 530

Le procédé d’inhibition « Smart Process Gating » qui se passe de capteurs de signalisation se sert de barrières immatérielles de sécurité de la série MLC de Leuze electronic, il est intégré dans la variante MLC 530 SPG.

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es installations de manutention et de montage comportent souvent des zones dangereuses qui doivent être protégées contre tout accès non autorisé. Toutefois, la marchandise transportée doit en même temps entrer dans la zone dangereuse et en sortir. On trouve des exemples de telles installations dans les domaines de l’intralogistique, de l’industrie automobile et de celle de l’emballage. Dans la pratique, des dispositifs de protection optoélectroniques installés au niveau des stations d’introduction et d’évacuation répondent à ces exigences. Ces dispositifs de protection doivent être conçus de manière à détecter quand la marchandise transportée approche le champ de protection et à ponter alors temporairement le champ de protection. Cela garantit un passage sans perturbation de la marchandise transportée. Cependant, le champ de protection ne doit être ponté qu’à l’approche de la marchandise transportée ; il est indispensable d’empêcher l’accès de personnes.

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Jusqu’ici, des capteurs supplémentaires étaient nécessaires pour la détection de la marchandise transportée et, par conséquent, également pour la distinction des personnes. Ces capteurs sont également appelés « capteurs d’inhibition ». Le procédé « Smart Process Gating » (SPG) remplit les exigences indiquées sans utiliser de capteurs supplémentaires. Principe de fonctionnement Le procédé Smart Process Gating (SPG) se sert de barrières immatérielles de sécurité de type 4 de la série MLC 500 de Leuze electronic. Il est mis en œuvre dans la variante MLC 530 SPG. Le procédé SPG utilise fondamentalement deux signaux de commande (figure 3) : le premier signal (CS = Control Signal) est mis à disposition par la commande de l’installation (API). Le moment auquel le signal de commutation CS est généré doit être réglé de telle manière que la marchandise transportée se trouve à moins de 200 mm du champ de protection. Cela est nécessaire pour éviter que des personnes ne passent entre deux. Le deuxième signal (PFI = Protective Field Interruption) est généré par la barrière immatérielle de sécurité elle-même lors de l’interruption du champ de protection par la marchandise transportée. C’est

Figure 2 : Sécurisation d’accès commandée par le processus avec Smart Process Gating (SPG).

Figure 3 : Le SPG permet une disposition très compacte du système pour les sas de matériaux.

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Figure 4 : Vue d’ensemble du principe de fonctionnement.

alors que commence le pontage (Gating) du champ de protection. Le Gating se termine soit après une durée fixe (t) une fois que la marchandise transportée a quitté le champ de protection, soit par réinitialisation active du signal de commutation CS.

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Évolution du signal en détail Après que la commande d’installation (API) a envoyé le signal de commutation (CS) à la barrière immatérielle de sécurité, l’entrée de la marchandise transportée dans le champ de protection doit se faire dans les 4 secondes (t1) (figure 4). Lors de l’entrée, la barrière immatérielle de sécurité génère le deuxième signal (PFI) et commence ainsi le pontage du champ de protection (Gating). Dans le réglage de base, le passage de la marchandise transportée doit se faire dans les 10 minutes, sinon le récepteur de la barrière immatérielle de sécurité passe à l’état de verrouillage. Il est également possible si nécessaire d’activer une prolongation du timeout allant jusqu’à 100 heures afin de permettre des arrêts pendant un changement de poste ou durant le week-end sans verrouillage des processus. Lorsque la marchandise transportée sort du champ de protection, la barrière immatérielle de sécurité réinitialise le signal qu’elle a généré (PFI) dès que la marchandise a quitté le champ. Selon le mode de fonctionnement sélectionné, soit le champ de protection est ensuite automatiquement réactivé par la barrière immatérielle de sécurité au bout d’1 ou de 2 secondes (t2), soit le Gating est terminé par la 42 | Industrie | Octobre 2019

commande. La sécurisation d’accès est alors à nouveau active. Modes de fonctionnement optimisés pour l’application Pour s’adapter à différents domaines d’application, le procédé SPG fonctionne en trois modes. Ces modes sont implémentés dans la barrière immatérielle de sécurité MLC 530 SPG (tableau 1). Le mode de fonctionnement « Standard » sert avant tout dans les applications d’intralogistique. Grâce au temps de filtrage intégré de 1 seconde, la zone de balayage des faisceaux lumineux de la barrière immatérielle peut, pendant le passage de la marchandise transportée, être dégagée pendant une période allant jusqu’à 1 seconde, c’est-à-dire ne pas être interrompue par la marchandise transportée. Ainsi, des espaces dans la marchandise transportée, comme cela peut se produire par exemple lors du chargement d’une palette, sont également possibles sans que le processus de Gating ne s’arrête. Une fois que la marchandise transportée a quitté le champ de protection, la fonction de protection est réactivée au bout de 1 seconde si la fin automatique du Gating est appliquée. Lors de la sortie de la marchandise transportée du champ de protection, il faut également veiller à ne laisser aucun espace supérieur à 200 millimètres entre la marchandise transportée et le champ de protection pour empêcher l’intrusion de personnes. Dans le cas où la marchandise transportée s’éloigne à plus de 200 millimètres du champ de protection durant le temps de réactivation de

Figure 5 : Évolution typique du signal lors du passage de la marchandise transportée à travers le champ de protection.

Tableau 1 : Vue d’ensemble des modes de fonctionnement.

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Figure 6 : Évolution du signal avec la fonction « Arrêt par la commande ».

Figure 7 : Évolution du signal lors du passage de la marchandise transportée à travers le champ de protection le déroulement du mode de fonctionnement « Gating partiel » correspond à celui du mode de fonctionnement « Arrêt qualifié », à ceci près que, dans le cas du Gating partiel, les quatre faisceaux supérieurs sont exclus du Gating. Une interruption de ces faisceaux entraîne toujours la désactivation des OSSD. La barrière immatérielle peut par exemple surveiller l’état de fermeture de clapets pendulaires (figure 8) et détecter des passagers non autorisés sur la marchandise transportée.

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Figure 8 : Exemple d’utilisation des modes de fonctionnement « Arrêt qualifié » et « Gating partiel » dans l’industrie automobile.

1 seconde, il est possible de mettre fin prématurément au Gating à l’aide de la fonction « Arrêt par la commande ». Cela s’effectue par réinitialisation du signal CS. Le Gating prend alors fin dans les 0,1 seconde et la fonction de protection est réactivée (figure 4). Selon le niveau de performance requis, le mode de fonctionnement « Standard » peut être utilisé avec un API standard ou un API de sécurité. La prolongation du time-out à 100 heures est prise en charge.

Exigences relatives à une solution sûre L’intégration d’une application SPG dans une installation doit être considérée comme une solution système du point de vue de la sécurité. Celle-ci naît de l’interaction entre une barrière immatérielle de sécurité, la commande de l’installation et, le cas échéant, des éléments mécaniques. Le constructeur d’installations a besoin à cet effet d’expérience dans le domaine de la conception de la sécurité, car il programme par exemple la séquence de Gating dans l’API et crée lui-même la solution système de sécurité. Il est ainsi responsable de la mise en œuvre du système complet. C’est pourquoi il est important lors d’une installation de SPG de prendre en compte les exigences techniques de sécurité nécessaires. Ces exigences sont décrites dans le manuel d’utilisation correspondant. La connaissance de la position actuelle de la marchandise transportée par la commande d’installation (API) est une exigence importante. L’API a besoin de savoir quand la marchandise transportée atteint et quitte le champ de protection afin d’envoyer les signaux de commutation requis au bon moment à la barrière immatérielle de sécurité. Cela s’avère nécessaire, car le champ de protection doit être interrompu dans les 4 secondes suivant le signal de commutation de l’API. En outre, il convient de respecter la distance maximale de 200 mm entre la marchandise transportée et la barrière immatérielle au démarrage de la séquence de Gating (entrée)

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Les modes de fonctionnement « Arrêt qualifié » et « Gating partiel » sont optimisés pour des petites vitesses de convoyage que l’on rencontre par exemple dans l’environnement automobile. À des vitesses faibles, il est possible que le processus de convoyage s’arrête dans un délai très court. Étant donné que le procédé SPG exige que le champ de protection soit interrompu au plus tard 4 secondes après l’activation par la commutation (CS), ces modes de fonctionnement disposent de la fonction supplémentaire « Arrêt qualifié/Redémarrage ». Cela permet d’interrompre de façon ciblée une séquence SPG initiée (arrêt qualifié) dans les 4 secondes, puis de la redémarrer. Ainsi, en cas d’arrêt imprévu, le processus peut se poursuivre sans incident. Ces modes de fonctionnement utilisent deux signaux de commutation aux fronts de signal ambivalents et provenant de l’API, le signal de commutation de l’API (CS) et le signal d’arrêt de temporisateur (TH) (figure 7) qui initient la séquence de Gating et commandent l’arrêt qualifié et le redémarrage. Le signal TH doit s’alterner dans les 0,5 seconde avec le signal CS. Ces modes de fonctionnement requièrent

un API de sécurité. La prolongation du time-out à 100 heures est prise en charge.

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Auteur : Jörg Packeiser Product Marketing Safety

Figure 9 : Disposition de la barrière immatérielle lors du Gating jusqu’à 60 s max.

et lors de l’arrêt du Gating (sortie). Lors de la génération des signaux de commutation par la commande, il faut veiller à ce qu’ils ne puissent pas être déclenchés directement par une personne, qu’ils ne soient donc pas facilement manipulables. Il n’y a pas d’exigences particulières quant au type de collecte d’informations. Les informations peuvent, par exemple, être obtenues à partir de processus connus ou de sources de signaux supplémentaires. En particulier dans les applications de sortie, la connaissance de la position est souvent facile à acquérir. Il s’agit par exemple de la sortie de stations sur des convoyeurs transversaux, de la sortie de centres d’usinage et de la sortie avec des convoyeurs actifs.

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Faisceaux de synchronisation et longueur du champ de protection L’émetteur et le récepteur de la barrière immatérielle de sécurité doivent rester synchrones pour recevoir un signal du champ de protection valide. Pour la synchronisation, le système utilise le faisceau le plus haut ou le faisceau le plus bas de la barrière immatérielle de sécurité, c’està-dire qu’ils servent de faisceaux de synchronisation. Ces faisceaux peuvent être interrompus simultanément pendant une durée maximale de 60 secondes lorsqu’un pontage du champ de protection est actif (Gating) afin de garantir la fonction de Gating du point de vue sécuritaire. Dans les applications d’intralogistique typiques, la fonction de Gating n’est active que pendant quelques secondes, le 42 | Industrie | Octobre 2019

temps nécessaire pour que la marchandise transportée passe la barrière immatérielle. Étant donné que ce temps est nettement inférieur à la valeur admissible de 60 secondes, aucune exigence particulière ne se pose en termes de dimensionnement de la longueur du champ de protection grâce aux faisceaux de synchronisation. Dans le cas où la marchandise transportée a besoin de plus de 60 secondes pour passer la barrière immatérielle ou si les valeurs maximales autorisées du time-out de 10 minutes ou 100 heures sont utilisées, il faut veiller à ce qu’au moins un faisceau de synchronisation reste dégagé en permanence. Cela peut être obtenu de deux manières : Le faisceau le plus haut sert de faisceau de synchronisation. La hauteur de la barrière immatérielle est choisie de manière à ce que le faisceau de synchronisation soit toujours audessus du point le plus haut de la marchandise transportée (figure 10, à droite). Le faisceau le plus bas sert de faisceau de synchronisation. Le champ de protection est disposé de manière à ce que le faisceau de synchronisation soit par exemple en dessous d’une voie de convoyage. Une partie des faisceaux de la barrière immatérielle de sécurité sont alors interrompus par la voie de convoyage. Cette zone peut être masquée avec la fonction « Blanking fixe avec tolérance d’1 faisceau » (figure 10, à gauche).

Figure 10 : Disposition de la barrière immatérielle si des temps de Gating > 60 s sont nécessaires

Normes et spécifications La spécification des barrières immatérielles de sécurité MLC 530 SPG satisfait aux normes de sécurité internationales applicables. Les données du capteur en lui-même correspondent au type 4 (CEI/EN 61496), niveau de performance PL e/ catégorie 4 (EN ISO 13849-1) et SIL 3 (CEI 61508). Les capteurs et la documentation associée pour l’intégration de la solution sont certifiés par un organisme indépendant. Tous les aspects à prendre en compte pour l’utilisation sont décrits dans le manuel d’utilisation.

Avantages du Smart Process Gating • Dimensionnement très compact et peu encombrant de l’installation, car aucun espace ne doit être prévu pour les capteurs d’inhibition devant et derrière la barrière immatérielle. • Fiabilité et disponibilité élevées du dispositif de sécurité avec à la fois des frais d’installation et d’entretien réduits (pas de montage/pas d’alignement/réalignement de capteurs d’inhibition). • Risque réduit de manipulations par le personnel de l’entreprise. • Même les pièces ajourées ou les palettes avec des espaces dans le chargement sont transportées sans problèmes. www.leuze.fr

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LES CONNECTEURS RVPX-VITA SONT DÉSORMAIS DISPONIBLES EN EUROPE AUPRÈS D’AMPHENOL SOCAPEX

A la suite de l’accord de concession réciproque de licences conclu en 2017 entre Amphenol Aerospace et TE Connectivity, Amphenol SOCAPEX annonce la distribution des connecteurs R-VPX en Europe.

es connecteurs sont intermontables et intermariables avec tous les connecteurs normés VITA 46. En 2017, Amphenol et TE ont signé un accord de concession réciproque de licences qui permet au marché d’avoir deux sources qualifiées pour ces produits haute vitesse carte à carte. Les connecteurs VITA 46 renforcés R-VPX d’Amphenol offrent des débits d’échange de données dépassant 10 Gbit/s. Supérieurs à la norme VITA 46, modulaires et flexibles, ils intègrent par ailleurs des modèles de chargement de wafer personnalisés.

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R-VPX fait partie de la gamme de connecteurs VITA distribués en Europe par Amphenol Socapex. Ces connecteurs sont notamment compatibles avec les protocoles haut débit Ethernet, Fibre Channel et InfiniBand. Ils peuvent être intégrés en respectant le même format que connecteurs de puissances, optiques, et RF sur les cartes. « Le R-VPX est robuste et conforme à la norme VITA 46. Ces connecteurs sont aussi des produits informatiques standard (ou COTS). Ils offrent une densité et un débit élevés. Le 42 | Industrie | Octobre 2019

R-VPX peut être utilisé dans les systèmes informatiques dotés d’emplacements 3U et 6 U VPX », a déclaré Guillaume Montessuit, responsable des connecteurs de carte chez Amphenol SOCAPEX. Ces connecteurs peuvent être utilisés dans de nombreuses applications commerciales et militaires comme celles de la défense terrestre, de la défense antimissile, de l’aéronautique et des systèmes spatiaux nécessitant des débits de données supérieurs à 10 Gbit/s. « Ce connecteur représente un précieux ajout à notre offre de produits Amphenol SOCAPEX, car il nous permet de mieux répondre aux besoins des marchés de la défense et de l’aéronautique. La gamme R-VPX diversifie notre offre de base et renforce notre présence sur le secteur des connecteurs de carte », a ajouté Matthieu Ardonceau, directeur de la branche Aéronautique d’Amphenol SOCAPEX. www.amphenol-socapex.com/fr

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LES CONNECTEURS RVPX-VITA SONT DÉSORMAIS DISPONIBLES EN EUROPE AUPRÈS D’AMPHENOL SOCAPEX

Les nouvelles entrées de câbles KES de CONTA-CLIP permettent l’introduction rapide et sûre de câbles et de tubes sans connecteurs, à l’intérieur d’armoires ou de carters de machines. Les plaquettes KES offrent un indice de protection IP66 (résistance aux infiltrations) sans qu’il soit nécessaire d’installer ni de fixer les câbles à l’aide de vis.

es plaquettes en élastomère polyamide surmoulé sont installées à l’extérieur de l’armoire ou de la paroi du coffret, et fixées par des vis contre des ouvertures de 36 x 112 mm. Les plaques ne font que 14 mm d’épaisseur. Pour une installation sans outillage, elles peuvent également être encliquetées. Dans ce cas, les trous des vis restent complètement étanches grâce à la couche d’élastomère.

www.contaclipinc.com

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Pour l’insertion des câbles, la membrane extérieure de la plaquette passe-câbles est percée à l’aide d’un outil pointu aux points d’entrée désignés. Il suffit ensuite d’enfiler les câbles. Outre la membrane perforée, les œillets d’entrée coniques à l’arrière de la plaquette assurent une double étanchéité supplémentaire des câbles, avec un indice de protection IP66, ainsi qu’une décharge de traction fiable. Ce nouveau concept permet de faire passer jusqu’à 32 câbles par plaquette, et ainsi d’obtenir une densité d’implantation beaucoup plus élevée qu’avec des entrées de câbles traditionnels à vis.

CONTA-CLIP lance ses nouvelles plaquettes KES en 24 variantes pour différents nombres maximum de lignes et différents diamètres de câbles. Les guides-câbles élastiques conviennent aux câbles et aux lignes pneumatiques d’un diamètre allant de 3,2 mm à 20,5 mm. L’indice de protection IP66 de ce système d’entrée de câbles permet son utilisation dans des environnements difficiles. Les entrées de câbles KES présentent également des surfaces lisses, des angles arrondis et une résistance aux produits de nettoyage industriels certifiée ECOLAB, ce qui leur confère toutes les propriétés hygiéniques nécessaires pour une utilisation dans l’industrie alimentaire ou dans la production pharmaceutique.

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PLAQUE À PAROIS DÉFONÇABLES KDS-FP : GESTION OPTIMALE DES CÂBLES

Avec la plaque à parois défonçables KDS-FP, CONTA-CLIP étend le concept « Click-and-Push » de son système de passage de câbles KDSClick à la fabrication d’armoires électriques. Avec cette extension du système, le spécialiste des technologies de connexion répond principalement aux besoins des fabricants de machines spécialisées et de série, qui font face à l’évolution constante des exigences en matière de câblage pour les assemblages d’armoire.

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DS-FP est une solution ultra-flexible de gestion des câbles et tubes pneumatiques ou hydrauliques : le nombre d’ouvertures requises et leur diamètre peuvent être facilement adaptés à tout moment sans perçage, sans nouvelle découpe, ni aucun autre usinage. Le système offre une étanchéité IP66 constante. En premier lieu, une cavité aux dimensions standards est totalement étanchéifiée dans la paroi de l’armoire à l’aide de vis fixées sur la plaque. Par ailleurs, jusqu’à trois segments de plaque peuvent être ouverts aux points de rupture prédéfinis, et ce sans aucun outil. Chaque segment retiré révèle un passage de 40 x 110 mm pouvant lui-même être divisé en un maximum de dix ouvertures en clipsant les séparateurs de la gamme du système KDSClick. Les séparateurs sont disponibles sous forme de cloisons pleines, de pièces en T, de croix ou encore de double croix permettant le dimensionnement personnalisé des ouvertures du cadre.

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CONTA-CLIP propose une gamme toujours plus étendue d’éléments d’étanchéité (comptant actuellement environ 100 solutions) destinés aux conducteurs et tubes de différents diamètres, ainsi qu’à l’insertion de plusieurs câbles dans une même ouverture. Ces Joints sont dotés d’une coupe ondulée sur un côté, et sont simplement placés autour des câbles, garantissant non seulement une étanchéité sans faille, mais également une décharge de traction optimale pour les raccordements. Une fois les câbles gainés, ces éléments sont insérés depuis l’intérieur de l’armoire, puis poussés vers l’extérieur via les ouvertures du cadre situées au niveau des séparateurs. Grâce à une réduction conique, les éléments d’étanchéité peuvent être insérés sans effort dans les ouvertures/ séparateurs du cadre, et retirés tout aussi facilement pour remplacer ou ajouter des câbles. Les ouvertures inutilisées sont fermement scellées via des bouchons de fermeture. Il est donc facile de modifier le câblage, même pour les

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La plaque à parois défonçables KDS-FP offre une gestion optimale des câbles et une protection IP66.

câbles uniques, sans devoir démonter le cadre. Deux types de plaques à parois défonçables seront initialement disponibles : les modèles KDS-FP-2 x 10/24 et KDS-FP-3 x 10/24, offrant respectivement jusqu’à 20 et 30 ouvertures configurables. D’autres formats sont déjà en cours de développement. Pour les utilisateurs souhaitant interdire la modification de configuration depuis l’extérieur vers l’intérieur de l’armoire, un accessoire de verrouillage des éléments d’étanchéité offre également une solution sans outil, simplement clipsable sur les encoches situées à l’arrière de la plaque à parois défonçables. http://conta-clip.fr

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DES BORNES À POUSSOIRS ULTRAMODERNES, DE CONCEPTION OPTIMALE

PRK, la nouvelle gamme de bornes à insertion directe de CONTA-CLIP.

CONTA-CLIP dévoile sa nouvelle gamme de bornes à insertion directe à poussoirs PRK. Très complète, celle-ci présente une conception améliorée par rapport aux bornes à insertion directe classiques, et répond ainsi aux exigences les plus strictes en termes de simplicité d’utilisation et de stabilité mécanique. La connexion à insertion directe à poussoirs garantit une insertion sûre et sans outil de câbles rigides ou souples avec embout, et réduit considérablement le temps nécessaire au câblage.

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our accélérer la déconnexion des câbles insérés, les bornes sont équipées d’un poussoir ne nécessitant qu’une légère pression et éliminant l’usage d’outil, alors même que les ressorts du dispositif garantissent une force de contact élevée pour la connexion des câbles. L’insertion incorrecte des câbles est rendue impossible par la séparation physique de l’entrée des conducteurs et du poussoir, ce qui constitue une amélioration par rapport aux bornes à insertion directe classiques. Totalement repensée, la structure interne à larges surfaces de contact et pièces métalliques fixes garantit une intensité admissible maximale élevée en limitant l’échauffement, et assure une grande résistance mécanique et un maintien extrêmement sûr des bornes compactes.

Tous les potentiels disposent d’un point de test, ce qui facilite les mesures. Les bornes traversantes et PE de la gamme PRK sont disponibles pour six sections nominales de 1,5 à 16 mm² en versions à deux, trois et quatre points de raccordement, adaptées aux sections de câble comprises entre 0,34 et 25 mm². Les bornes de terre sont équipées d’un contact de rail sur les deux côtés pour garantir une fiabilité électrique et mécanique maximale. Par ailleurs, CONTA-CLIP propose le système de pontage enfichable PQI pour une distribution rapide et pratique du potentiel. Les bornes standard à section nominale comprise entre 1,5 et 10 mm² peuvent acheminer deux potentiels via les deux lignes de pontage. Tous les matériaux isolants des produits de la gamme PRK sont exempts de substances nocives et conformes au classement au feu UL 94 V-0. http://conta-clip.fr

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10 ANS DE SUCCÈS EN FRANCE

Avec la reprise de MUVMO SA en juin 2009, le coup d’envoi de FAULHABER France SAS a été donné il y a 10 ans. L’intégration dans FAULHABER Group a permis au spécialiste des entraînements de consolider l’orientation internationale de la marque FAULHABER et de renforcer sa position en France. Ventes triplées Depuis le lancement de FAULHABER France SAS le 26 juin 2009, le spécialiste des entraînements de Schönaich dans le Bade-Wurtemberg (Allemagne) a triplé ses ventes sur le marché français. Grâce à la notoriété de la marque FAULHABER, il a été possible de réaliser une croissance rentable du chiffre d’affaires, en se concentrant sur les marchés clés grâce à une forte orientation client et à un excellent service. Les clients proviennent de diverses industries, principalement des secteurs de l’aérospatiale, de la défense, du médical, de la robotique et de l’automatisation industrielle. « En tant que FAULHABER France, nous voulons continuer à soutenir nos clients avec des systèmes d’entraînement miniatures et microsystèmes C.C. de haute performance et de haute précision pour leurs solutions d’entraînement et ainsi poursuivre notre croissance avec succès », souligne Robert Dattola, Directeur Général de FAULHABER France.

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Leader des systèmes d’entraînement miniatures et microsystèmes Avec l’acquisition de MUVMO SA, FAULHABER a pu intensifier ses activités de vente et de marketing sur l’un des plus importants marchés d’Europe, devenant ainsi, au cours des 10 dernières années, la première organisation de vente et de service des systèmes d’entraînement miniatures en France. « Nous avons vu le potentiel de FAULHABER et saisi l’opportunité d’être actif au sein d’une organisation commerciale en France. Notre objectif était et est toujours d’atteindre une forte croissance sur l’important marché français, explique Gert Frech-Walter, CEO de FAULHABER, avec des objectifs ambitieux dès le départ. » Pour atteindre cet objectif, une organisation stable et efficace a été mise en place suite à cette acquisition sous la nouvelle direction de Robert Dattola, Directeur Général de FAULHABER France SAS. En tant que membre de FAULHABER Group, FAULHABER France a pu bénéficier de l’infrastructure moderne du groupe et compter sur le soutien de ses membres dès sa création.

www.faulhaber.com/fr

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LE CAISSON À VIDE CARBONE DE COVAL, LE MEILLEUR AMI DES COBOTS

Les robots collaboratifs, les cobots pour les spécialistes, sont en plein développement avec un taux de croissance annuel moyen de plus de 60 % de 2017 à 2021* (Source cabinet Technavio). Pour offrir des solutions à ce nouveau marché, Coval lance sa gamme d’EOAT (End Of Arm Tools). Premiers-nés, les Caissons à vide Carbone Série CVGC.

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omme leur nom l’indique, les robots collaboratifs sont amenés à collaborer avec les opérateurs. L’objectif est de renforcer la polyvalence, supprimer les tâches répétitives, prévenir des TMS et accroître la productivité. Mais ces cobots, pour être pleinement productifs, ont besoin d’outils performants. Pour répondre à ce défi, Coval lance une offre d’outils de préhension.

Première concrétisation, le caisson à vide Carbone CVGC. Il n’est pas une simple adaptation d’un produit existant mais un produit plug and play conçu à 100 % pour les différents modèles de Cobots. Il favorise une parfaite exploitation des qualités des robots collaboratifs : Légèreté grâce à sa fabrication en carbone (poids < 1Kg pour le plus petit modèle) afin de préserver la capacité de levage des cobots. Montage et démontage rapide, sans outillage spécial, pour renforcer la polyvalence des cobots. Protection de l’opérateur avec une mousse périphérique souple. Compacité avec un bloc fonctions regroupant le générateur de vide, la cartouche de pilotage, le vacuostat et le silencieux. Polyvalence avec une interface de préhension en mousse adaptée à de nombreux matériaux et disponible en trois dimensions (150 x 150 mm, 240 x 120 mm, 320 x 160 mm). Des applications très diversifiées Avec ce caisson à vide ultra léger, COVAL fait de chaque cobot un outil au service de la productivité et de la santé des opérateurs dans des industries diversifiées : agroalimentaire, packaging, plasturgie etc.

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Par sa grande adaptabilité et la capacité du Bureau d’Etude de Coval, le CVGC est un outil accessible à tous les fabricants, intégrateurs et utilisateurs de cobots pour la palettisation, la prise de cartons ou pièces plastiques etc. Un produit représentant de la FrenchFab Les Caissons à vide Carbone CVGC s’appuient sur l’expertise acquise par Coval auprès de ses partenaires intégrateurs ou industriels depuis plus de 30 ans et sur les capacités d’innovation de son bureau d’études intégré. Ils complètent la gamme Coval de pompes à vide de ventouses et d’accessoires pour la manipulation par le vide. Les caissons à vide CVGC sont produits en France, sur le site de Montélier, renforçant l’engagement de Coval en tant qu’acteur de la FrenchFab. www.coval.fr

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ENTRAÎNEMENTS MINIATURES POUR UNE UTILISATION DANS L’ESPACE

Y a-t-il des séismes sur Mars ? Et comment sont structurées ses couches internes ? Le sismomètre SEIS (ou Seismic Experiment for Interior Structure) de l’atterrisseur sur Mars d’Insight espère trouver des réponses à ces questions. © Sodern Ariane Group 2018

Des premiers pas sur la Lune à un quotidien dans l’espace.

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l y a 50 ans, Apollo 11 atterrissait sur la Lune et un homme posait les pieds pour la première fois sur le satellite naturel de la Terre. Depuis, il s’est passé beaucoup de choses. L’espace est désormais devenu un lieu de travail voire de détente pour les hommes et le tourisme spatial, une station lunaire permanente ou une mission humaine sur Mars sont des sujets d’actualité. Ce développement a été rendu possible grâce au progrès technique réalisé au cours des dernières décennies, la technologie d’entraînement y a également apporté sa contribution. Les entraînements miniatures légers et compacts de FAULHABER ont prouvé leur fiabilité et leur précision de positionnement dans les conditions difficiles de l’espace et au cours de nombreux projets de recherche spatiale. Les entraînements sont adaptés à l’utilisation dans des environnements sous vide et peuvent résister à des charges mécaniques extrêmement élevées. Leurs composants sont accordés au mieux entre eux et atteignent ainsi une efficacité maximale.

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Six moteurs pas-à-pas équipés de réducteurs planétaires sont par exemple utilisés actuellement sur Mars à l’intérieur de SEIS, le sismomètre le plus sensible jamais construit (image 1), en vue de déterminer si la planète rouge tremble. Pour les mesures sismologiques, les moteurs ont deux tâches à accomplir : ils maintiennent l’équilibre de la mécanique de mesure et compensent les forces de tension résultant des fortes variations saisonnières de la température. Les petits entraînements de Schönaich se trouvent également à bord de la Station spatiale internationale (ISS). Des moteurs C.C. sans balais permettent à CIMON, un assistant artificiel pour astronautes (image 2), de se déplacer librement à bord. En vue de la prochaine mission sur Mars en 2020, des moteurs pas à pas sont installés dans des systèmes de caméras haute résolution. Les petits entraînements d’un diamètre de seulement 10 millimètres positionnent les lentilles pour obtenir des images d’une netteté exceptionnelle de la surface de Mars. Les entraînements miniatures compacts continueront aussi à l’avenir de contribuer au développement de la recherche et de la navigation spatiales. Une possibilité de limiter le coût des lancements de fusées commerciales consiste, par exemple, à optimiser la combustion du carburant et donc

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À bord de l’ISS, le robot sphérique, de la taille et de la forme d’un médecine-ball, flotte en apesanteur dans l’espace malgré ses cinq kilos. © Airbus Space

sa consommation. Une vanne de régulation de carburant spéciale garantit ici les meilleures performances. Elle est entraînée par des servomoteurs robustes et fiables de FAULHABER. On assiste à une progression constante de la demande de systèmes d’entraînement adaptés à l’espace qui doivent avant tout s’avérer particulièrement fiables, durables, petits et légers. Personne n’aurait pu imaginer cela il y a 50 ans, alors que des roulements à billes de précision de la filiale de FAULHABER MPS étaient déjà présents dans les montres portées par les astronautes lors des premiers pas de l’homme sur la Lune. www.faulhaber.com

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UN AJOUT PLUS GRAND ET PLUS BRILLANT À LA SÉRIE GRAPHITE® HMI DE RED LION

Nouvelle IHM en graphite d’extérieur « 12.1 » pour répondre à vos applications les plus exigeantes en lecture de soleil.

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ed Lion Controls, experts mondiaux en communication, surveillance et contrôle pour automatisation industrielle et mise en réseau, a annoncé le lancement de l’ajout à la série Graphite® d’interfaces homme-machine (IHM), un nouvel IHM en graphite extérieur « 12.1 » conçu pour répondre à vos applications les plus exigeantes en matière de lecture au soleil. Avec sa construction entièrement en aluminium moulé, la série Graphite constitue la première solution IHM robuste du secteur à combiner une large gamme de modules plug-in polyvalents avec conversion de protocole, enregistrement de données et surveillance et contrôle Web.

La série Graphite de Red Lion permet aux clients de connecter, surveiller et contrôler facilement des processus dans des industries telles que la fabrication, le pétrole et le gaz, l’eau et les eaux usées. La série Graphite propose une gamme de modules enfichables qui permettent aux clients d’intégrer facilement des E/S numériques et analogiques, ainsi que des modules de communication avancés pour créer de puissantes solutions IHM, avec une option d’extension répondant aux besoins changeants de l’entreprise. Red Lion Graphite 12.1 » HMI offre un écran brillant protégé contre les rayons ultraviolets avec une résolution au format écran large 1280 x 800, ce qui le rend facilement lisible même en plein soleil. Contrairement aux autres IHM disponibles sur le marché avec des nits 1000 ou une luminosité inférieure, le nouveau modèle 12.1 » Graphite pour extérieur comporte un affichage lumineux des nits 1600, permettant aux clients de surveiller et de contrôler plus facilement les équipements de production, quelles que soient les conditions d’éclairage. « Nous avons utilisé les IHM à peu près tout le monde, et Graphite est de loin le meilleur en termes d’apparence et

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de fonctionnalités », a déclaré Pierre de Giorgio, président de BlueBay Automation. « Il s’agit de l’IHM la plus riche en fonctionnalités que nous ayons jamais utilisée. Les graphismes et la résolution sont incroyables. Avec le logiciel Crimson de Red Lion, le passage à Graphite est transparent. » Les IHM Graphite sont disponibles dans huit modèles différents, dans des tailles allant de 7 » à 15 », avec des cadres élégants offrant un affichage relativement grand compte tenu de leur dimension globale. Le 12.1 » rejoint les IHM 7 » et 10.4 » en tant que modèles lisibles à la lumière du soleil. Combinés au packaging robuste de Graphite, ces modèles sont idéaux pour les environnements extérieurs difficiles.

sophistiquées et de créer une interface utilisateur attrayante. Crimson 3.1 prend également en charge OPC UA Server and Client, les connecteurs MQTT pour Amazon Web Services, Google Cloud, Microsoft Azure et Ignition Sparkplug et de nombreuses autres fonctionnalités avancées, qui en font le choix préféré de nombreux clients. www.redlion.net/graphite

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« De plus en plus de clients font chaque jour confiance aux IHM Red Lion Graphite pour s’acquitter de leur tâche dans des environnements rigoureux du monde entier. Leurs applications devenant de plus en plus complexes, ils ont demandé de plus grands écrans », a déclaré Jeff Thornton, chef de produit pour les produits d’automation. Lion rouge. « Nous sommes désormais en mesure de leur fournir le nouveau plus grand 12.1 », le grand écran graphite extérieur doté de la même robustesse qu’ils attendent d’une IHM Red Lion. » Cette nouvelle IHM est prise en charge par le logiciel primé Crimson 3.1 de Red Lion, ce qui permet de configurer rapidement et facilement les protocoles, de définir les balises de données, de configurer les applications 42 | Industrie | Octobre 2019

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MODULE PROFISAFE : UNE SÉCURITÉ SUPPLÉMENTAIRE

Le module NORD SK TU4-PNS PROFIsafe répond aux exigences de sécurité les plus strictes et garantit une communication sécurisée dans les environnements PROFINET.

La sécurité fonctionnelle de línstallation et des machines est dúne importance capitale pour la production. Le module NORD SK TU4-PNS optionnel de NORD DRIVESYSTEMS facilite la mise en œuvre de réponses sécurisées. Combinée à un automate de sécurité, l´électronique du système déntraînement communique de façon fiable dans lénvironnement PROFINET existant via PROFIsafe.

a sécurité opérationnelle devient une fonction de plus en plus indispensable dans la conception des machines et installations modernes et constitue un élément central dans les systèmes d´entraînement de NORD.

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À l´heure actuelle, NORD DRIVESYSTEMS fournit des variateurs de fréquence dotés des fonctions de sécurité STO et SS1 intégrées. Le spécialiste des systèmes d´entraînement offre des communications et des fonctions de mouvement sécurisées conformes à la norme IEC 61800-5 grâce au module SK TU4-PNS PROFIsafe.

Les fonctions telles que SLS (Safety Limited Speed), SSR (Safe Speed Range), SDI (Safe Direction), SOS (Safe Operation Stop) et SSM (Safe Speed Monitor) peuvent être intégrées et étendre les fonctions dárrêt de sécurité des systèmes déntraînement. Grâce à elles, le module dínterface PROFIsafe offre donc une sécurité renforcée pour une exploitation fiable de línstallation et des machines. Communication fiable des données essentielles pour la sécurité PROFIsafe est la technologie leader la plus couramment utilisée dans les applications de sécurité pour láutomatisation de la production et des processus. Présentant un SIL de niveau 3 et un PLe (Performance Level e) de catégorie 4, le protocole de communication de sécurité satisfait aux exigences de sécurité les plus strictes. Léxtension du protocole de sécurité PROFIsafe pour PROFINET permet de transmettre des informations standard et de sécurité avec une sécurité opérationnelle intégrée entre la machine de niveau supérieur ou le système de

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N O U V E AU T É Le module PROFIsafe NORD SK TU4-PNS offre une sécurité opérationnelle supplémentaire : si l´utilisateur passe à travers la barrière de sécurité multifaisceaux trop rapidement, le système s´arrête. Lorsque la vitesse de sécurité est respectée, le système continue de fonctionner.

commande de lúsine et les systèmes déntraînement NORD par líntermédiaire dún câble réseau unique. L´élimination des câbles conventionnels réduit le travail de câblage et donc les coûts. En outre, la mise en réseau via PROFIsafe permet dáccéder à un gros volume de données machine importantes pour la sécurité et de rendre ces données accessibles dans le monde entier.

de sécurité des machines offre un autre avantage non négligeable. www.nord.com

Fonctionnement sécurisé des systèmes déntraînement Línterface de bus PROFIsafe SK TU4-PNS surveille la conformité de sécurité avec les valeurs limites et fournit des entrées et sorties de sécurité. Si le système déntraînement est au-dessus ou en dessous dúne valeur de sécurité, línterface de bus bascule en mode sécurisé. La tension est déconnectée de toutes les sorties, les informations de sortie sont réinitialisées et elles sont transmises au contrôleur de sécurité de niveau supérieur. Ce point est très important pour lútilisation du module PROFIsafe.

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Líntégration de fonctions de sécurité dans les systèmes déntraînement offre de nombreux avantages par rapport aux solutions déntraînement disposant dúne technologie de sécurité distincte. En effet, léspace dínstallation requis est moins important, le nombre de composants de sécurité externes est moindre et le système est évolutif et modulaire. Le câblage est également réduit au minimum, car seul un câble réseau est requis. La disponibilité globale des données 42 | Industrie | Octobre 2019

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UNE PROTECTION SIMPLE CONTRE LES SURTENSIONS

Les modules de la gamme M-LB-2000 : idéaux pour les applications aux spécifications minimales.

Le nouveau système M-LB-2000 offre une protection contre les surtensions avec une fonction de déconnexion simple du circuit qui facilite la maintenance et la mise en service. Il s’avère donc idéal pour les applications nécessitant une protection stricte.

a gamme M-LB-2000 représente aussi une alternative intéressante par rapport aux borniers de protection contre les surtensions traditionnels. Ceux-ci peuvent être remplacés par ces modules de seulement 6,2 mm d’épaisseur, sans espace supplémentaire requis. Monobloc, l’équipement peut être monté sur un rail DIN standard. Il est agréé pour les applications jusqu’à SIL 3 et certifié ATEX et IECEx jusqu’en Zone 1. Le M-LB-2000 est donc le complément idéal du système de protection contre les surtensions M-LB5000 qui offre, lui, des fonctions de diagnostic.

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Avec sa fonction de surveillance d’état, le M-LB-5000 dispose de capacités de diagnostic brevetées. Il utilise un algorithme spécial pour détecter différentes situations de surcharge pouvant provoquer la réduction d’efficacité de la fonctionnalité de protection contre les surtensions. La disponibilité de la fonction de protection, et donc de l’ensemble du système, s’en trouve améliorée, et les coûts de maintenance réduits. Le voyant de chaque module de protection réduit considérablement les essais, la panne pouvant être très facilement attribuée à un circuit de signal précis. 42 | Industrie | Octobre 2019

Ce système présente également des avantages considérables par rapport à d’autres solutions en termes de maintenance. Par exemple, le module de base encliqueté sur le rail de montage DIN empêche l’interruption du signal lorsque le module de protection est déconnecté. Il est donc possible de remplacer un module de protection sans perturber l’activité du site. Toutefois, si le circuit du signal doit être interrompu délibérément, par exemple pour procéder à des essais d’isolation lors de la mise en service, il suffit de faire pivoter le module de protection à 180 degrés et de l’enficher dans l’autre sens. Dans ce cas, le circuit du signal est interrompu par la fonction d’isolation intégrée. www.pepperl-fuchs.com

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NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL CHEZ LEUZE ELECTRONIC AG, SUISSE

Jean-Claude Schmid, nouveau Directeur général de Leuze electronic AG, Suisse.

Depuis mai dernier, la succursale suisse de Leuze electronic à Flurlingen, dans le canton de Zurich, a un nouveau Directeur général, Jean-Claude Schmid.

ean-Claude Schmid est le nouveau Directeur général de la filiale suisse de Leuze electronic dont le siège se trouve à Flurlingen, dans le canton de Zurich. Schmid est responsable tant pour la Suisse alémanique, que romande et italienne. En tant que directeur commercial expérimenté dans l’industrie OEM ainsi que dans le secteur des appareillages de commutation, le nouveau Sensor People apporte des connaissances approfondies dans le domaine des technologies d’automatisation.

En plus d’être multilingue, il a de nombreuses années d’expérience dans la vente et en tant que cadre dirigeant. Il est directement rattaché au vice-président Europe de Leuze electronic, Salvatore Buccheri. « Nous sommes heureux d’avoir pu convaincre l’ingénieur automaticien expérimenté Jean-Claude Schmid, il va étendre nos activités de vente et de distribution à toute la Suisse », déclare Buccheri et souhaite un bon démarrage au nouveau Sensor People. www.leuze.fr

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