Klksn32019

12+

МАРТ 2019

03 (630)

18

Влажные мечты любителя “Porsche 911”

“Hyundai Elantra”: добавьте в “личку”

Эвакуация авто: попробуй забери

4

Русская зима. Как мы выжили

26 Спи спокойно на своем “Ford” Химия. Вся дорога синия

11

Кто победит в новой “Формула 1”

22

5

28

20 Ну куда вы лезете на “Suzuki Vitara”

001_KX03.indd 1

10

“Lamborghini Spyder”: много солнца и к теплой воде

3/5/19 4:30:46 PM

000_KX03.indd 2

3/5/19 4:36:11 PM

ОТ СЕБЯ

www.klaxon.ru

Без “Клаксона”– как без руля!

Кирилл САЗОНОВ,

• Самые интересные автомобильные новости

журналист:

• Полезные советы и консультации

Техосмотр себя давно изжил

Учредитель и издатель: ООО “Редакция газеты “Клаксон” Главный редактор – ГАНИЕВ Хасан

• Архив газеты • Сотни автомобильных тестов • Помощь в покупке или продаже автомобиля • Обзоры российского рынка автомобилей по классам

№03 (630) Дата выхода в свет: 12. 03. 2019 Время подписания номера в печать: по графику 05. 03. 2019 17.00 фактически 05. 03. 2019 17.00 Тираж: 98.000 экз. Газета выходит два раза в месяц Цена свободная Адрес редакции: 127276, Москва, ул. Ботаническая, д. 14 Адрес издателя: 127276, Москва, ул. Ботаническая, д. 14 СМИ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Рег. номер ПИ № ФС 77-67949 от 06.12.2016

Д АВАЙТЕ по-честному! Как давно вы официально проходили техосмотр как положено – с заездом на п у нкт диа гностики, доскон а л ь ной п р ов ерк о й всех уз лов и а г регатов? Не помните? Вот и я что-то не припоминаю... То, что обязанность регулярного техосмотра у же да вно ста ла фикцией – понятно, н а в ерно е, к а ж дом у. Фактически сейчас это лишь дополнительный на лог, эта кое обязательное платное приложение к полису ОСАГО. И то, что недавно

в недрах Госдумы появилась идея вообще отменить его для частных лиц – я воспринял на ура. По з в о л ю с е б е не большое отступление. Вспомните, что твори т с я н а ш и номонта ж а х весной и осенью – да яблоку некуда упасть. Водители готовы часами стоять в очереди, лишь бы вовремя сменить резину. И, прошу заметить, совершенно добровольно – ш т рафа за езд у на летних шинах зимой, а летом на зимних как не было, так и нет. Однако же все (ну или аб-

солютное большинство) меняют их по сезону. Хочется верить (и я в это верю), что и с техосмотром будет така я же сит уа ция. Ну не станет нормальный че ловек са д итьс я за руль машины, если у нее не работают тормоза, не светят фары, неисправно “рулевое” и т.д. Так зачем же заставлять его принудительно раз в год проверять все это. Нет, для автобусов, бензовозов или такси техосмотр, б е з у с л о в н о, н у ж е н . Причем максимально жесткий.

А вот частника м вполне можно сделать поблажки. Но уж если выехал на неисправной машине на дорогу – пеняй на себя! Вряд ли кто-то будет возражать, если автоинспекторам, патрулирующим улицы, все же вернут право запрещать эксплуатацию и отправлять на штрафстоянки чадящие машины, автомобили с неработающими фарами, явно “нетормозящими” тормозами и прочими серьезными неисправностями. Вот тогда ру хляди на дорогах точно станет меньше!

• Все мировые и российские автомобильные премьеры • Практические советы тем, кто выбирает “sеcond-hand” • Обсуждение волнующих вас вопросов • Развлекательный видеораздел

ВСЕ ЭТО – на сайте нашей газеты

www.klaxon.ru Подпишитесь на наши аккаунты в социальных сетях:

facebook.com/klaxon.ru @klaxon_ru

В НОМЕРЕ:

Фотограф-художник – БАРАШКОВ Алексей

“Indian FTR 1200” выходит на тропу

Корректура – ДАРАГАН Валерия ПЕВЗНЕР Евгений

24

Корреспондент в странах Европы – КАРПОВ Олег Телефон: +4915258528495 Телефон редакции: (495) 787-3810, Предпечатная подготовка: ТУРКИН Борис ГРИШИНА Юлия Телефон: (495) 787-3810 Реклама: ООО “Редакция газеты “Клаксон”

8

Телефон: (495) 787-3816 Распространение: ООО “Редакция газеты “Клаксон”

“Ferrari F8 Tributo”: весна красна

Телефон: (495) 787-3816

Ужесточение ПДД: рублем по разгильдяйству

e-mail: pochta@klaxon-media.ru Подписка на “Клаксон”:

5

ООО “Руспресса” (только для юридических лиц) Телефон: (495) 369-1122 ООО “Урал-Пресс” www.ural-press.ru Печать: ОАО “Полиграфический комплекс “Пушкинская площадь”, Россия, Москва, 109548, ул. Шоссейная, 4д. “Клаксон” распространяется в 150 городах РФ, ближнего и дальнего зарубежья Перепечатка и использование публикаций допускаются только с письменного разрешения редакции За содержание рекламы редакция ответственности не несет

Основатель газеты – СЕРГЕЙ СНЕГИРЕВ

“Bentley Bentayga Speed”. Скорость – его второе имя На дорогу без документов

6 5

“Mazda3”: влюблен по собственному желанию КЛАКСОН 03 2019

003_KX03.indd 3

14

3 3/5/19 4:34:15 PM

ПЕРЕКРЕСТОК ЗАКОНОТВОРЧЕСТВО

Сначала оформи, потом забирай! ЦИТАТА Депутат Государственной думы Ярослав НИЛОВ:

“

Складывается впечатление, что своей основной целью службы эвакуации ставят получение выгоды, а не обеспечение беспрепятственного проезда транспорта

”

Депутаты Государственной думы подготовили поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, уточняющие процедуру эвакуации автомобилей. КАК ПОКАЗАЛА практика, нередко сотрудники ГИБДД или МАДИ, чтобы побыстрее отправить на штрафстоянку автомобиль, припаркованный не по Правилам, сначала фотографируют его, опечатывают и дают команду водителю эвакуатора на погрузку, а только потом начинают оформлять необходимые документы, в том числе и протоколы. В итоге эвакуация происходит за считанные минуты и автовладелец зачатую просто не успевает подойти к своей машине. Поэтому депутаты решили внести в Кодекс РФ об административных правонарушениях специальную статью, п ред усмат ри ва ющ у ю санкции за наруше-

ния правил эвакуации транспортных средств. Должностному лицу, которое отдало распоряжение об эвакуации, не оформив перед этим соответствующие протоколы, будет грозить штраф в размере 30.000 рублей на первый раз и до 50.000 рублей при повторном нарушении.

5.000 рублей придется заплатить и водителю эвакуатора, который погрузил неправильно припаркованную машину, не получив свой экземпляр протокола. Нередко также встречаются ситуации, когда водитель успел подойти к автомобилю, пока его не увезли на штрафстоянку, но не смог предьявить инспекторам документы

ЦИФРА на машину, поскольку они находятся в салоне. Предполагается, что в такой ситуации устное заявление водителя о том, что документы на транспортное средство находятся в машине, будет являться основанием для того, чтобы автомобиль сгрузили с платформы эвакуатора.

– Складывается впечатление, что своей основной целью службы эвакуации ставят получение выгоды, а не обеспечение безопасности дорожного движения и беспрепятственного проезда транспорта, – считает депутат Госдумы Ярослав Нилов. – Автомобили задерживают без составления протокола, оформляя их уже после того, как транспортное средство было отправлено на штрафстоянку. Это прямое нарушение прав водителей, поэтому введение штрафов для должностных лиц, не соблюдающих порядок эвакуации, позволит исправить сложившуюся ситуацию. Максим ИЛЬЮШЕНКО

НОВОСТИ

ТЕХОСМОТР

Переход с интеллектом

Обойдемся без диагностики?

В ближайшее время в Калужской области на трассе М3 “Украина” появится первый в России “умный” пешеходный переход. По сигналу со специальных датчиков, расположенных на подходах к “зебре”, которые фиксируют приближение человека, на специальном табло, расположенном за 100 метров до перехода, появится надпись, предупреждающая водителей, а на светофоре загорится красный сигнал. Если такая система хорошо себя зарекомендует, ее будут внедрять и на других пешеходных переходах.

Ночью надо спать! Руководство столичного ГИБДД решило отказаться от постановки на учет автомобилей ночью. Такая услуга, появившаяся несколько лет назад в некоторых регистрационных подразделениях московской автоинспекции, в последнее время перестала пользоваться популярностью у автомобилистов. Исключение могут сделать для владельцев грузовиков – днем им запрещено выезжать в город.

4 004-005_KX03.indd 4

Депутаты Государственной думы предлагают вообще отменить техосмотр для частных автомобилей, одновременно серьезно ужесточив ответственность для водителей, если из-за неисправности машины произошло ДТП. УЖЕ БОЛЬШЕ пяти лет функции проведения технического осмотра автомобилей переданы от ГИБДД частным компаниям, которые контролирует Российский союз автостраховщиков. При этом ни для кого не секрет, что фактически техосмотр по всем правилам сейчас проходят единицы – фактически диагностические карты приобретаются одновременно с оформлением полиса ОСАГО. Поэтому депутаты предлагают вообще отменить обязанность прохождения

техосмотра для владельцев личных автомобилей. При этом одновременно предлагается серьезно ужесточить ответственность для водителей, в случае если именно плохое техническое состояние машины стало основной или сопутствующей причиной ДТП – вплоть до введения уголовной ответственности для таких автомобилистов. Это предложение не затрагивает транспортные средства, перевозящие пассажиров и опасные грузы, а также автомобили такси – для этих категорий машин

техосмотр, наоборот, намечено только ужесточить.

– По большому счету техосмотр для частных машин вполне можно отменить, – считает депутат Государственной думы Вячеслав Лысаков. – Но при этом следует ввести повышенную личную ответственность водителя, если ДТП происходит из-за неисправности автомобиля. И, разумеется, техосмотр необходим для транспортных средств, которые перевозят пассажиров и опасные грузы. Игорь СЕМЕНОВ

В КОРИДОРАХ ВЛАСТИ

Номера по тарифу Федеральная антимонопольная служба РФ подготовила приказ, устанавливающий предельные тарифы на изготовление регистрационных знаков. С АВГУСТА регистрационные подразделения ГИБДД перестанут выдавать регистрационные знаки на машины – автоинспекторы станут лишь присваивать автомобилю тот или иной номер. За самими табличками автовладельцам необходимо будет обращаться в компании по их изготовле-

нию. Собственно, ФАС и намерена установить предельные тарифы на услуги этих компаний. Как ожидается, стоимость изготовления комплекта автомобильных номеров не сможет превышать 2.000 рублей, а номера для мотоцикла – 1.500 рублей. Выпуск

транзитного номера обойдется максимум в 200 рублей. Правда, некоторые эксперты полагают, что эти тарифы занижены, и в ряде регионов компаниям будет просто невыгодно заниматься этим бизнесом. Тем не менее, даже если опасения скептиков подтвердятся, без номеров автомобилисты не останутся – в этом случае региональные власти будут обязаны самостоятельно организовать выпуск регистрационных знаков по тарифам, утвержденным ФАС. Николай ГОРОХОВ

2,94 трлн рублей потратили в прошлом году россияне на приобретение подержанных автомобилей. ИЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ ИС ТОЧНИКОВ Одометр не трогать! Подготовлены поправки в Уголовный кодекс РФ, которые устанавливают ответственность за махинации с пробегом автомобилей. Корректировка показаний одометра будет квалифицироваться как “Мошенничество”, за которое, в зависимости от размера ущерба, “махинатору” будет грозить штраф до 300.000 рублей.

Тюнинг придется показывать Разработаны новые правила согласования изменений, внесенных в конструкцию автомобиля. Как ожидается, с 1 июля автовладельцы, доработавшие свою машину, будут обязаны предоставить автомобиль на проверку в сертификационную лабораторию, получившую соответствующую аккредитацию в ГИБДД. Сейчас в ряде случаев получить согласование можно дистанционно, просто предоставив экспертам фотографии выполненных доработок. В скором времени такая схема будет запрещена.

Водитель, отдохни! Министерство внутренних дел подготовило поправки в правила, регламентирующие режим труда и отдых водителей грузовиков. В течение суток находиться за рулем большегруза можно будет не более девяти часов. При этом, каждые 4,5 часа водитель будет обязан сделать 45-минутный перерыв (либо два – по 15 и 30 минут). В случае необходимости допускается движение до десяти часов, но не чаще двух раз в неделю. Кроме того, в течение недели время, проведенное за рулем, не должно превышать 56 часов, а в течение двух недель – 90 часов. Штраф за несоблюдение режима труда и отдыха намечено увеличить с нынешних 1.000 – 3.000 до 5.000 рублей.

Не болтай! Государственная дума рассмотрит поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях. Штраф за использование телефона за рулем намечено увеличить с нынешних 1.500 до 5.000 рублей.

Без прав навсегда Разрабатываются поправки в Уголовный кодекс РФ и Кодекс РФ об административных правонарушениях, предусматривающие пожизненное лишение прав. Такая санкция будет грозить автомобилистам, которые, будучи лишенными водительского удостоверения за управление автомобилем в нетрезвом виде, снова были задержаны за это нарушение более двух раз. Если и после этого они сядут за руль пьяными, то им будет грозить конфискация автомобиля. В случаях, когда машина не принадлежит водителю, ему по решению суда назначат штраф в размере стоимости транспортного средства, которым он управлял в нетрезвом виде.

В обязательном порядке МВД разрабатывает постановление, которое переведет ряд нормативов, касающихся строительства и эксплуатации дорог, в разряд ГОСТов. Сейчас значительная часть документов, регламентирующих правила организации дорожного движения, ремонта, содержания и эксплуатации автомобильных трасс, носит лишь рекомендательный характер. Перевод их в разряд ГОСТов сделает выполнение прописанных в них требований обязательным и позволит автоинспекторам штрафовать дорожников, не соблюдающих эти регламенты.

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 3:54:22 AM

www.klaxon.ru

Читайте новости на сайте газеты “Клаксон”: ВЕСТИ СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ Нарушители заплатят... Депутаты Законодательного собрания СанктПетербурга подготовили поправки в местный закон о дорожном фонде, предусматривающие дополнительное финансирование строительства и ремонта автотрасс. Помимо транспортного налога и акцизов на топливо, в фонд также будет поступать часть средств от штрафов за нарушения ПДД.

Не забывайте о пешеходах Прокуратура Ленинградской области обязала коммунальные службы оборудовать “лежачими полицейскими” и соответствующими дорожными знаками несколько десятков пешеходных переходов, расположенных рядом со школами и детскими садами.

Убирайте машины вовремя! Власти Санкт-Петербурга намерены изменить правила эвакуации брошенных и разукомплектованных автомобилей в городе. Сейчас после выявления такой машины собственнику дается 15 дней на добровольную эвакуацию. После этого срока автомобиль забирают принудительно, а владельцу выписывают штраф в размере 3.000-5.000 рублей. Предполагается, что в период с 16 октября по 16 апреля, когда в городе проводится уборка снега, срок, отведенный владельцу на самостоятельную эвакуацию машины, будет сокращен до недели. Михаил БЕЛОНОСОВ, Санкт-Петербург

ЦИФРА

СООБЩАЕМ ПОДРОБНОСТИ

4.670

Нацпроект для безопасности Одобрен нацпроект “Безопасные и качественные автомобильные дороги”, предполагающий целый комплекс мероприятий, связанных с повышением безопасности дорожного движения, а также улучшением качества дорог. ОСНОВНЫМИ целями, которые, согласно этому нацпроекту, должны быть достигнуты в течение ближайших пяти лет, являются увеличение с нынешних с 43 до 51% доли региональных дорог, отвечающих нормативным требованиям. Что касается “дорог городских агломераций” – проще говоря, улиц в городах и поселках, то доля таких трасс, приведенных в нормальное состояние, должна вырасти с 42 до 85%. Также нацпроект предусматривает значительное снижение смертности на дорогах. По прогнозам, количество погибших в ДТП на 100.000 населения должно сократиться с нынешних 13 до 4, приблизившись к уровню большинства европейских стран. Общий объем финансирования

нацпроекта составляет 4,7 трлн рублей, причем большая часть из этой суммы ложится на плечи региональных бюджетов. В рамках нацпроекта на региональных и федеральных трассах до 2024 года предполагается установка около 10.000 дополнительных камер фото-видеофиксации нарушений ПДД, оснащение инспекторов ГИБДД современными алкотестерами (намечено приобрести более 9.000 таких приборов). Кроме того, в течение ближайших пяти лет в парк ГИБДД должно поступить около 40.000 новых патрульных автомобилей, а инспекторы дорожного надзора получат более 12.000 специальных приборов, позволяющих контролировать состояние дорожного полотна.

Львиная доля финансирования пойдет на федеральный подпроект “Дорожная сеть”, который связан с ремонтом региональных трасс и городских улиц. При этом для получения субсидий из федерального бюджета региональные власти будут обязаны разработать и принять аналогичные программы на местном уровне. Примечательно, что для каждого региона в рамках ремонта и реконструкции трасс запланированы отдельные параметры. Так, к примеру, Белгородская область должна довести уровень дорог, находящихся в нормативном состоянии, с 67,1% до 68,7%, Владимирская – с 47,7% до 51,5%, а Костромская – с 20,2%% до 50%. Игорь СЕМЕНОВ

ПЕРСПЕКТИВЫ

Все будет электронным В скором времени водителям не придется возить с собой вообще никаких документов. Во всяком случае, такие обещания дают в руководстве ГИБДД. НАПОМНИМ, что уже сейчас от водителей не требуется приобретать бумажный полис ОСАГО – купить страховку можно в электронном виде. Пока, правда, все же необходимо держать в бардачке ее распечатанную копию. Однако совсем скоро необходимость в этом отпадет. По словам начальника Госавтоинспекции МВД Рос-

сии Михаила Черникова, уже в следующем году будет запущена федеральная информационная система ГИБДД, в которой будут храниться данные обо всех водительских удостоверениях (в том числе об украденных, потерянных, а также изъятых у автомобилистов за нарушения ПДД), свидетельствах о регистрации транспортных средств, ПТС и полисах ОСА-

ГО. Водитель будет лишь сообщать сотруднику ГИБДД свои данные, и тот, зайдя в систему, сможет выяснить всю необходимую информацию. А для проверки машины инспектору достаточно будет лишь ввести VIN-код в соответствующее поле программы.

– Уже сейчас у нас практически есть оцифрованная база данных, которую мы ведем с 2011 года, – отмечает Михаил Черников. – Необходимо, чтобы право водителя не возить с собой массу документов было закреплено нормативно. Технически мы к этому готовы.

километров составит протяжность платных дорог в России к 2024 году. НАРУШЕНИЕ И НАКАЗАНИЕ

Новые санкции Минтранс, МВД и ряд других ведомств подготовили предложения по ужесточению санкций за нарушения ПДД. ОСНОВНЫЕ вопросы связаны с давно обсуждаемой идей по поводу отмены “ненаказуемого” превышения разрешенной скорости в 20 км/ч. По задумке Минтранса, этот лимит предлагается снизить до 10 км/ч, а за превышение установленной скорости на 10 – 20 км/ч ввести штраф в размере 500 рублей. При этом штрафы за более серьезное превышение скорости в этом ведомстве предлагают повысить (точный размер пока не уточняется). В МВД также поддерживают введение “допустимого” лимита в 10 км/ч. Но при этом настаивают на том, чтобы данное ограничение действовало только в населенных пунктах, а на магистралях и обычных загородных трассах оставить действующий порог в 20 км/ч. При этом полицейские более лояльны к автомобилистам – они предлагают ввести штраф в размере 500 рублей за превышение скорость на 10-40 км/ч, при этом не ужесточая санкции для тех, кто превысил скорость сильнее. Единственное ведомство, которое настаивает на полной отмене нынешнего лимита – это столичный Центр организации дорожного движения. Кроме того, столичные чиновники предлагают усилить ответственность за “нарушение правил проезда перекрестка, непропуск пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения”, также не конкретизируя итоговый размер штрафов за эти нарушения. Другой блок предложений касается отмены 50-процентной скидки за своевременную оплату штрафа. В МВД предлагают лишить такой льготы водителей, которые управляют автомобилем с нечитаемыми или скрытыми номерами. В ЦОДД считают, что она не положена и тем, кто нарушает правила стоянки и остановки. Какие из этих предложений войдут в окончательный пакет поправок к Кодексу РФ об административных правонарушениях, станет известно чуть позже, когда соответствующий законопроект будет направлен на рассмотрение Государственной думы. Илья ПЕРОВСКИЙ

ЧИТАТЕЛИ ГОЛОСУЮТ на сайте www.klaxon.ru

Антон МАРЬИНСКИЙ

Что брать будете? ЭКОЛОГИЯ

Реагент по ГОСТу Разрабатывается единый ГОСТ на противогололедные реагенты, устанавливающий требования, которым должна отвечать “химия” для зимней обработки дорог. В ЧАСТНОСТИ, впервые будет определено соотношение размера гранул для твердых реагентов. Сейчас это никак не регламентируется, а поэтому на дорогах может оказаться как химическая пыль (она быстро сдувается ветром с проезжей части на газоны, а во время оттепели превращается в кашу), так и и вполне крупные камни,

способные повредить автомобили. Предполагается, что в составе твердых реагентов вообще не должно быть частиц крупнее 8 мм. Доля гранул размером 4-8 мм не может превышать 15% от объема, в составе смеси должно быть не менее 75% частиц размером 1-4 мм, а доля гранул менее 1 мм не может превышать 10%.

Как подчеркивают специалисты, именно такое соотношение частиц позволит реагенту оптимально работать в различных погодных условиях. При этом значительно снижаются риски сдувания мелких гранул с дороги и повреждения машин крупными частицами. Также предполагается установить более жесткие требования к коррозионной активности всех видов реагентов. По сравнению с действующими нормативами, для реагентов, которые используются на дорогах первой категории и мостах, этот показатель станет жестче почти в три раза, а для

“химии”, которой обрабатывают второстепенных дороги – примерно в два раза. Однако в новом ГОСТе не будут прописаны требования к химическому составу реагентов. В этом, отмечают специалисты, нет необходимости – влияние “химии” на людей, животных, почву и растения, а также класс опасности и так проверяются в ходе государственной экологической эксперты и ряда других тестов. Если положительных заключений нет, то производители таких реагентов просто не допускаются до тендеров. Николай ГОРОХОВ

Спрос на автомобили в нашей стране постепенно выходит из затяжного спада. У наших читателей мы спросили: какой автомобиль вы планируете приобретать в ближайшее время?

14 34

52

Новый. Подержанный. Не определился.

Тему очередного опроса смотрите на сайте www.klaxon.ru КЛАКСОН 03 2019

004-005_KX03.indd 5

5 3/6/19 3:54:53 AM

МИРОВЫЕ ПРЕМЬЕРЫ

Имя скорости

Вызвать улыбку до ушей совсем не трудно, – уверены острословы. Она появляется сама собой, если высунуть голову в окно автомобиля на скорости 300 км/ч. Следуя этой логике, из нового “Bentley Bentayga Speed” лучше вовсе не выглядывать – разорвет. Все-таки это – самый быстрый внедорожник в мире. ТРАДИЦИЮ обозначать самые динамичные версии модельного ряда дополнительным индексом “Speed” в компании “Bentley Motors” ввели с 2007 года. Именно тогда на рынок вышла версия купе “Continental GT Speed”. Автомобиль оснащался бензиновым турбированным двигателем W12 с мощностью на 50 лоша д и н ы х си л бол ьше стандарта, а потому и разгонялся быстрее, и цифры на спидометре имел выше. Впрочем, маркетологи и романтики от бренда склонны заглядывать даже глубже в историю. И находить заветную символику еще в модели “Bentley Speed Six”, выпускавшейся в период с 1926 по 1930 год. Автолюбители прозвали тот аппарат “Гол убым экспрессом”. Свое прозви ще масси вн ы й, но вполне динамичный автомобиль получил после гонки, устроенной на спор Вульфом Барнато. Зна мен иты й гон щ и к, “Bentley Boy”, богач, владелец алмазных россыпей Кимберли в Южной Африке и на тот момент ф а к т и че с к и й хо з я и н “Bentley Motors” поставил 100 фунтов стерлингов на то, что на своем “Speed Si x” приедет в Лондон раньше “Гол убого экспресса”, связывавшего

6 006_KX03.indd 6

Великобританию с Лазурным Берегом Франции. Барнато не посрамил честь бренда, “привезя” поезду целых три часа. Новы й “эк сп р е сс” марки – ма кси ма л ьно дина мичный вариа нт внедорожника “Bentley Motors”. Топов а я ско рость автомобиля, оснащенного 6-литровым д ви гате лем W12 мощностью 635 л.с. и крутящим моментом 900 Нм сос та в л яе т в т еори и 306 к м/ч. Разгон о т 0 до 100 км/ч за нимает всего 3,9 секунды. Карбон-керамические тормоза – вполне ожидаемая опция для автомобиля, разгоняющегося “за 300”. Разницу в цифрах между “скоростной” и “о б ы ч н о й ” в е р с и е й “Bentayga” трудно признать “д ра мати ч ной”. Но “форс а” у нови н к и бесспорно больше. 22дюймовые колесные диск и с у н и к а л ь н ы м д иза йном и тремя ви дами покрытия на выбор, светящиеся на к ла дки пор ог ов,к он т рас т н а я ромбовидная прострочка, эмблемы “Speed” и мат ериа л “A lca nt a ra”, ко т оры й впервые используется для отделки “Bentayga”, – дизайнеры нашли то, чем поднять статус модели и самооценку ее владельца.

“Speed” это все-таки не чистый спорт. Передние сиденья внедорожника регулируются по 22 направлениям. Функция массажа прогонит усталость мышц.

Водитель может выбрать один из четырех режимов “Comfort”, “Bentley”, “Custom” или “Sport”. Последний был специально перенастроен для более захватывающих эмоций.

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 3:55:45 AM

000_KX03.indd 7

3/5/19 4:37:51 PM

МИРОВЫЕ ПРЕМЬЕРЫ

Весна красна Любовь к себе — начало романа, длящегося всю жизнь. Вот и в компании “Ferrari” склонны к самолюбованию и готовы отдать дань уважения себе. Новый суперкар “F8 Tributo” рожден в результате экстаза от возможностей уникального двигателя.

тий. Мотор, полюбоваться на которой можно через прозрачную стеклянную панель в задней части, ста л са мой мощной Vобразной “восьмеркой” в истории марки. С небольшой оговоркой, что это не касается моделей особых серий с гарцующим же-

“Д ВИ ГАТ Е Л Ь Г ОД А” – именно такой титул получает турбированный двигатель “Ferrari V8”, объемом 3.902 к уб. см уже в течение последних трех лет. Более того, он даже был признан лучшей силовой установкой последних двух десятиле-

ребцом Крутящий момент заслуженного двигателя “Ferrari” – 770 Нм. Мощность – 720 “лоша дей”, для охлаждения которых потребовался широкий возд уховод “S-Duct” на носу автомобиля. Было бы странно, если бы новый суперкар, заменяю-

щий модель “488 GTB”, не имел “гроссмейстерских” показателей в динамических характеристиках. Его максимальная скорость – 340 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9, а до 200 км/ч – 7,8 с. Кабина “Ferrari F8 Tributo” типична для двухместной “берлинетты”. И все же каждая деталь в салоне, настаивает производитель, особенна. Дефлекторы обдува, рулевое колесо, центарльный тоннель и панели дверей – все это очень свежий дизайнерский “продукт”.

Пассажир в “Ferrari” не всегда справляется с кнопками и клавишами. Что-то поменять на 7-дюймовом сенсорном дисплее ему будет легче.

Время вторых

Энергичный рок

В советское время в ходу был анекдот про генсека, смотрящегося по утрам в зеркало и повторяющего: “Я стар, я очень стар, я – суперстар”. В зеркалах “Volvo Car Group” за отражением гибрида “Polestar 1” последовало явление полностью электрического фастбека “Polestar 2”.

Если в заводские цеха “Volkswagen” начинают регулярно наведываться такие люди, как чемпион мира по ралли Петтер Сольберг, жди горячих новостей.

ИЛОН М АСК, если вери т ь новос тя м из-з а океана, пообещал серьезно скин уть цен у на “Model 3”. Не исключено, что одним из поводов для такого решения послужило начало продаж “Polestar 2”. Как понятно из не очень м удреного названия, это уже вторая модель нового бренда, выросшего из недр “Volvo” и “Zhejiang Geely”. И как раз по планам шведско-китайских маркетологов, “Polestar 2” дол жен сос т а ви т ь

конкуренцию именно “Tesla”. Маску остается трепетать от волнения. У пятидверного фастбэка свой шарм. Чего стоят только 20-дюймовые кованые колесные диски, да ремни безопасности золотистого цвета! Модель оснащена двумя электродвигат е л я м и су м марной мощностью 408 л.с. и аккумуляторной батареей емкостью 78 кВт•ч. Заявленная дальность пробега – 500 км. При этом “сотню” электрокар

И вот эта новость: в модельном ряду компании появился “T-Roc R” – самая “заряженная” версия компактного кроссовера, представленного в 2017 году. В его конструкцию, уже испытанную “Нюрбургрингом”, внесены все пожелания и замечания Сольберга. В “базовую комплектацию” включен даже

специальный гоночный режим. И потому “T-Roc R” едет хорошо, набирая скорость в 100 км/ч всего за 4,9 с. Мощность четырехцилиндрового двигателя “2.0 TSI” доведена до 300 л. с. Крутящий момент – 400 Нм. Мотор скомбинирован с системой полного привода “4MOTION” и семиступенчатой коробкой

передач. Маневрирует “компакт” тоже отменно благодаря базовой системе рулевого управления с переменным передаточным числом рулевого механизма. И даже электронную систему контроля курсовой устойчивости здесь можно отключить на радость тем, кто вдруг посчитает себя равным Сольбергу.

разменивает быстрее 5 с. “Polestar 2” – дитя цифровой эпохи. Автомобиль открывается не с ключа, а с телефона. Через мобильное приложение на смартфоне, кроме того, вла делец электрокара может найти и воспользоваться с та н ц ией по заря д ке батареи. Многие функц и и в нови н ке а к т ивируются при помощи голосовы х команд. И, наконец, продается она исключительно по онлайн заказам. Дмитрий ЛАЗО, фото фирм-производителей

8 008_KX03.indd 8

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:05:16 AM

000_KX03.indd 9

3/5/19 4:39:00 PM

МИРОВЫЕ ПРЕМЬЕРЫ

Крышу снесло О том, что весна вступает в свои права, можно судить по истошному ору котов, голым девичьим коленкам и дерзким в своем вызове погоде кабриолетам.

8,4-дюймовый сенсорный дисплей способен воспринимать и жесты, и голосовые команды драйвера. При условии,что сам драйвер способен их воспроизвести. ВЕТЕР в голове – отнюдь не призна к легкомыслия, а неизбежное состояние у тех, кто захочет покататься на этом “ураг а н ном” а в т омо би ле. Пусть даже конструкторы нового “Lamborghini Huracán EVO Spyder” утверждают, что он очень т и х и й, з а щ и ще н н ы й и невероятно уютный. Возможно и так, но факт, что он еще и один из сам ы х б ы с т р ы х с п ор т каров с уби ра ющейс я к ры шей. Э т о зн ач и т, что ощущения от максима льной скорости в 325 к м/ч, разг она до

“сотни” за 3,1 и “двухсот” за 9,3 с можно смело умножать на два. И если не ветер, то что тогда унесет междометия, сопровождаемые раскатами 5,2-литрового “атмосферника” V10 (640 л.с.), которые непроизвольно вырываются из уст при резки х сп у рта х и торможениях. К слову, для полной остановки с 100 км/ч до нуля легкому 1542-килограммовому “спайдеру” требуется 32,2 метра трассы. Удовольствие от новинки, уверяют маркетологи из Санта-Агаты, не только

в том чтобы открыться сол н ц у и м и ру, у бра в крышу за 17 с, причем сделать это можно даже двигаясь на скорости до 50 км/ч. “Спайдер” с подруливающими задними и системой распределения тяги на все четыре колеса созда н д ля у влекательного драйва. А еще автомобиль наделен “логикой” и умеет преду га дывать на мерения водителя, оценивая многочисленные данные с гироскопически х датчиков и сенсоров ускорения в режиме реального времени.

“Alfa” - гонцы

Человек меняет кожу

Жалующиеся на то, что “Формула-1” стала скучной, на время должны приумолкнуть, заглушенные рокотом болида новой старой гоночной команды “Alfa Romeo Racing”. Равнодушных к автоспорту, но не безразличных к дорожным автомобилям порадует появление одноименных лимитированных моделей.

На языке инуитов слово “kamiq” обозначает нечто такое, что идеально подходит владельцу и ощущается как вторая кожа. На языке “Š “Škoda”, “Kamiq” – это гладкий по дизайну и подходящий современному горожанину новый кроссовер.

У Э Т И Х МОД Е Л ЕЙ – неп лох ие “п ромоу т еры”, они же и пилоты формульной команды: Кими Райкконен и Ант он ио Д жови на ц ц и. О достоинства х седана “Giulia Quadrifoglio” и кроссовера “Stelv io Quad r i fog l io” на последнем женевском автоса лоне им довелось рассказывать не меньше, чем о своем рабо-

чем “аппарате” “С38”. Все три машины носят одинаковую “ливрею”. Неудивительно, что гоночные атрибуты в лимитированных моделях п р е д с т а в л е н ы с п о лна: знак победы “V” на “трилистнике”, карбонкерамические тормоза с красными суппортами, кресла “Sparco” с красной прострочкой и каркасом из углепластика,

рычаг 8-ступенчатого “а в т омат а” и рул ь со вставками из карбона, а также отделкой кожей и алькантарой. Титановые насадки выпускной системы не портят, а усиливают тембр 2,9литрового битурбомотора V6, мощностью 510 л.с. С ним оба “лимитчика” разгоняются до 100 км/ч быстрее четырех секунд. ДОРОГУ к молодым пытается проложить с этим компактом “Škoda”. Кроссовер станет самым доступным в модельном ряду. Но это не единственный способ завлечения. Акцент сделан на эмоциональном дизайне и оснащении. На “Kamiq” чешские инженеры впервые установили динамические поворотники. В салоне – цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и од-

ним из трех вариантов м ультимедийной системы с экранами размером 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. Система “Driving Mode Select” дает возможность пользователю выбрать оптимальный для себя режим движения: “Normal”, “Sport”, “Eco” или “Individual”. В комплекте – 20 штук из разряда того, что в компании называют “Simply Clever”. Пластиковые накладки на дверях, предотвра-

щающие повреждение автомобиля в гараже или на стоянке, осторожные автолюбители крепят самостоятельно уже давно. Но на “Kamiq” стоит заводская защита. И она, конечно, лучше. Хотя новинка предлагается исключительно с передним приводом, большой клиренс и защита днища позволяют владельцу удовлетворять страсть к путешествиям даже по бездорожью.

Дмитрий ЛАЗО, фото фирм-производителей

10 010_KX03.indd 10

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:06:38 AM

АВТОМОБИЛЬ НЕ ДЛЯ КАЖДОГО

Гонки по виртуалу Как превзойти Марка Уэббера за рулем “Porsche 911 Carrera S”

Факт, что спорт высоких достижений неумолимо приближается к пределу возможного, подтверждают как исследователи, так и статистики. Революционные методы тренировок, классное питание, оригинальная экипировка, вероятно, еще позволят сбросить со многих рекордов доли секунд, но точно не дадут прыгнуть “выше головы”. До теста нового “Porsche 911” аналогичный вывод я готов был сделать и относительно потенциала спортивных автомобилей. Сейчас же мне очевидно, что возможно и невероятное.

КЛАКСОН КЛАКСОН 03 02 2019

011-013_KX03.indd 11

11 3/6/19 4:11:34 AM

АВТОМОБИЛЬ ПРЕЗЕНТАЦИЯ НЕ ДЛЯ КАЖДОГО На “911” стоят шины разного размера: 20-дюймовые на передней оси и более широкие 21-дюймовые — на задней.

ВОПРОС, рождаются ли сотрудники “Porsche” победителями, или становятся, или “жить назло рекордам” является обязательным условием при приеме на работу в немецкую компанию, остается открытым. Но как бы там ни было, практически каждая премьера той или иной модели сопровождается победной реляцией и корректировкой в графе динамических результатов. И все это происходит вопреки как скепсису злопыхателей, так и иллюзиям обожателей, уверенных, что прошлая модель была идеальной и превзойти ее уже никогда не получится. Но следует очередной цикл технической эволюции, в результате которой т е х нар я м-фа нат и к а м из Штутгарта удается

поменять какую-то деталь или впрыснуть в жилы спорткара свежий допинг, и вот он – новый чемпионский ориентир!

На ноль посчитается Весь путь легендарной модели “Porsche 911” – это в определенной степени 55 лет борьбы за быстрые секунды. Технологии меняются, а цель, как это, во всяком случае, представляется со стороны, нет. Последнее издание “Carrera S” набирает скорость в 100 км/ч за 3,7, а “Carrera 4S” за 3,6 с. С пакетом “Sport Chrono” с цифр в графе “ускорение” могут быть сброшены еще 0,2 с. Получается, что действующий лидер с 911-ым “бэджиком” с каждым спуртом обходит прежнего “лузера” на

0,4 с. А всю “Северную петлю Нюрбургринга” предолевает за 7 мин и 25 с, то есть на 5 с быстрее. Спецы компании не играют в секретность, охотно перечисляя слагемые успеха. Поработали над аэродинамикой: в итоге фары почти без стыков выписаны в крылья, ветер лишь просвыстывает мимо корпусов боковых зеркал, а дверные ручки на время движения “тонут” в гладкой поверхности кузова. Сбросили 5% веса с кузова, в котором ныне алюминиевых сплавов едва ли меньше, чем в летательных аппаратах. Разумеется, поколдовали над турбированным двигателем, снабдив его новой системой охлаждения наддувочного воздуха, повысив степень сжатия и впервые использо-

вав пьезофорсунки. Все это не зря: и мощность, и крутящий момент, и эффективность улучшились по всем показателям. Искренне восхитившись техническими свершениями, я все-таки задал одному из инженеров “Porsche” животрепещущий вопрос: “ А что дальше? Нет сомнений, – разглагольствовал я, – что и в другой, и в третий раз вы найдете какое-то удачное решение (иначе вас выпрут с работы), и автомобиль поедет еще быстрее. Но у всего есть потолок. “Ноль” в графе “ускорение” – недостижимая величина”. “Физически – нет, – согласился тевтонский гений. – Эмоционально – легко. И мы уж кое-что придумали в этом направлении. Покатаетесь – поймете”.

Подожди, дожди ПРОЗРЕВАТЬ я начал уже на специальной площадке, выделенной на задворках валенсийского автодрома “Circuit Ricardo Tormo”. На обильно поливаемом из шлангов асфальте даже пешком было рискованно передвигаться. Зато он служил отличной демонстрационной и испытательной зоной для предварительно разрекламированной фишки нового “911-го” под названием “Wet mode”. Подобный режим для мокрых покрытий предлагается впервые в мире. Перейти на него водителю предлагает сам автомобиль. Причем делает он это, чутко прислушиваясь к дороге. Встроенные в арки передних колес “микрофоны”

или звуковые сенсоры в буквальном смысле слова улавливают дробь дождевых капель. И коль скоро музыка дождя становится сильнее, умная электроника предлагает выбрать соответствующее деление на переключателе. Система стабилизации и управления вектором тяги, а также трекшн-контроль и акселератор тут же перестраиваются для пущей подстраховки водителя. На скоростях выше 90 км/ч “распускается” еще и задний широкий спойлер, сильнее прижимая спорткар к дороге. Впрочем, на выделенной площадке и 60 км/ч были не всегда достижимым максимумом. Однако в каждый вираж я намеренно влетал со злостью безбашенного стритрейсера, которому какая-то тля посмела бросить вызов. Вальтер Рерль, знаменитый гонщик и пилотиспытатель дорожных автомобилей “Porsche”, высмеивает тех, кто рекомендует контролировать машину задницей. “Когда ты что-то почувствуешь задницей, все уже кончилось, тогда ты уже давным-давно вылетел с трассы”, – уверяет Рерль. “Пятая точка” в случае с “Porsche 911” вообще не информативна. Как и все остальные части тела. Лишь бабочки в животе порхают без остановки. По всем физическим законам, я должен был оказаться за флажками уже после первой попытки. Автомобиль, играя крутящим моментом и как будто бы сам доворачивая руль, неизменно возвращал меня на правильный курс. Мне кажется, отпусти я руки и педали, он двигался бы сам.

10,9-дюймовый дисплей коммуникационной системы в считанные мгновения “женится” с личным смартфоном.

Время круга в приложении “Porsche” регистрируется автоматически с помощью точного GPS-сигнала.

12 011-013_KX03.indd 12

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:12:35 AM

Тесты газеты “Клаксон” читайте на сайте: Новый “911” оснащен инновационной системой распознавания мокрых дорог.

www.klaxon.ru

Выбрать подходящий режим можно как на экране, так и с помощью колесикапереключателя.

Опция для всех моделей “911” – испытанные на гонках керамические композитные тормоза.

Все остальное приложится

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ “Porsche 911”, 1963-1973 гг.

“Porsche 911, type G”, 19731989 гг.

“Porsche 911, type 964”, 19881994 гг.

“Porsche 911, type 993”, 19931998 гг.

ПЕРЕД выездом на главный трек имени Рикардо Тормо инструктор из пейс-кара словно невзначай бросил фразу о том, что днями раньше здесь же ездил и пилот Марк Уэббер. И дистанцию 4.005 м он прошел за минуту сорок пять. Раздразненный таким сообщением и уверовавший в свое мастерство и безграничную поддержку модели, я уже с первого прогревочного круга взялся “бить” Уэббера. Для документирования победы я не только включил таймер на новом 10,9-дюймовом дисплее коммуникационной системы, но и закачал на смартфон приложение “Porsche Track Precision”, которое позволяет протоколировать важные гоночные параметры. Надо ли длить интригу и откладывать признание, что ни в одной из попыток

мне не удалось даже приблизиться к рекордному показателю? Вряд ли. Но с эмоциональной точки зрения я не чувствовал себя проигравшим. Наоборот. Я рисовал апексы поворотов, гасил крены и ловил заднюю ось словно Бог, пусть злые языки коллег утвержают, что все это не столько моя заслуга, сколько электроники. Мой результат лишь в скучной суровой реальности выглядит жалким. А в виртуальной плоскости, в пространстве социальных сетей, подкрепленный красочными роликами и сочными авторскими комментариями, он фантастически прекрасен. Любой водитель – и даже Уэббер – рано или поздно упирается в потолок своих физических сил. Но это не значит, что он не может прыгнуть выше головы. Руслан Артемов, фото “Porsche” Валенсия – Москва

Конструкция сидений поменяла геометрию и полегчала на 3 кг.

Краткая техническая характеристика

“Porsche 911 Carrera S (4S)” Габаритные размеры, см Колесная база, см Снаряженная масса, кг

451,9х185,2х130 245 1.515 (1.565)

Двигатель

6-цил., оппозит., 2.981 куб. см, с наддувом

Мощность

450 л.с. при 6.500 об/мин

Крутящий момент Коробка передач Тип привода Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч , с Средний расход топлива, л/100 км Запас топлива, л

530 Нм при 2.300– 5.000 об/мин 8-ст., автомат. задний (полный) 308 (306) 3,7 (3,6) 8,9 (9) 64 (67)

Объем багажника, л 132 В скобках – данные для версии “4S”.

“Porsche 911, type 996”, 19972005 гг.

“Porsche 911, type 997”, 20042012 гг.

“Porsche 911, type 991”, с 2011 г.

КЛАКСОН 03 02 2019

011-013_KX03.indd 13

13 3/6/19 4:15:08 AM

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Соблазни меня

Мне всегда нравились рекламные ролики “Mazda”. Стильные, быстрые, эмоциональные – они будоражат и “цепляют” тебя за живое. Именно с них у большинства автолюбителей и начинается роман с этой автомобильной маркой . ПОМНИТЕ игривые образцы по продвижению “пятой” модели? Ну там, где даже симпатичных девушек-манекенов поездка в салоне “Mazda” не могла оставить равнодушными, судя по набухшим и проступившим сквозь платьевую материю соскам. Впоследствии произво-

дитель перешел на соблазнение потенциального пользователя, не прибегая к каким-либо эротическим аллюзиям или намекам. “Я новая “Mazda”. Я - твой идеал”! В этом была и дерзость, и напор, и вызов. Хотелось либо сразу согласиться, либо записаться в воинствую-

щие антагонисты. Но оставаться равнодушным было сложно. Появление “Mazda”3 сопровождалось безапелляционным утверждением “Я легенда”! И судя потому, что из года в год продажи автомобиля росли, в это утверждение верили и продолжают верить.

В сл учае с новой “Mazda3”, похоже, будут применяться еще более сильные методы нейролингвистического программирования. Во всяком случае, в компании не скрывают, что целью было не просто создать хороший автомобиль, а превратить его в объект желания. На презентации в Брюсселе желание обладать “Mazda3”, что называется, висело в воздухе с первых же минут. Самый большой риск заключался в том, что соблазнен-

ные могли разорваться между двумя разновидностями модели: седаном и хэтчбеком. Первый сде ла н по “к ласси ческим” лекалам. Строгость форм вкупе с возросшей колесной базой приблизили его к “шестерке”. У нового хэтчбека нет выштамповок на кузове, и весь облик формируется чистыми формами панелей, а еще игрой отражений настолько сильной, что характер автомобиля меняется в зависимости от времени года и даже

су ток. И это не просто фигура речи. Новый цвет “Polymetal Grey”, подчеркивающий свойства металла и пластика, действительно играет разными тонами в зависимости от освещения. Фирменный дизайнерский стиль “Kodo”, что по-японски значит “душа движения”, как известно, предполагает единство “формы с душой”, а также олицетворяет выброс энергии, сопровождающий рывок хищника. В этом отношении новая “Mazda3”, по-

Диагональ центрального дисплея теперь составляет 8,8 дюйма.

14 014-015_KX03.indd 14

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:08:05 AM

“Mazda3”: от флирта к серьезным отношениям

жалуй, самый “кодовый” автомобиль марки. В нем нет ничего лишнего. Ведь лишнее – это помеха движению. Взять, например, фары. Конструкторы изба ви лись от всего второстепенного, оста вив только самое необходимое: корпус, излучатель и линзу.

Согласен на меньшее Внутри – тот же принцип “мен ьше знач ит бол ьше”: все, что связано с

функционалом водителя, сделано простым и удобным. Но меньше не значит беднее. Роскошь модели не кричащая. Дорогие материалы отделки, элегантная строчка или, например, оригинальная декоративная па нель вокру г рыча га трансмиссии, с лаковым покрытием и гравировкой, подобраны и скомбинированы с большим вкусом. Мультимедийный центр получил новый экран и продвинут у ю а нима цию. Да, до

п р ем и а л ь н ы х сис т ем распознавания жестов пока да леко, но трен д намечен верный. И он в том, чтобы водитель не отвлекался на второстепенные функции, а был максимально сосредоточен на управлении автомобилем. Увеличенный до 70 мм диапазон регулировки руля по вылету, возможность изменить высоту сиденья, подушка с под держкой поясницы, новая компоновка центрального тоннеля – все это дает возможность

чувствовать себя максимально естественно за рулем, и тратить меньше времени на адаптацию. В новой модели появился проекционный дисплей, чтобы водитель считывал информацию легко и быстро. Са лон еще оснастили светодиодами и камерой, работающими в инфракрасном спектре. Он и сч иты ва ю т действия человека за рулем по наклону головы, морганию глаз, направлен и ю взгл я да… И ес л и

электроника понимает, что водитель устал, она повысит готовность автоматического торможения машины и не медля подаст сигнал, что, дескать, пора отдохнуть. Ж а л ь, до росси йского рынка такой функционал вряд ли доберется. Но для соблазнения отечественного автолюбителя может хватить и других “прелестей” “Ma zda”3. Среди них – модифицированная система полного привода “i-Activ AWD”. Для “трешки” такая сис-

тема предлагается впервые. Учитывая уровень вертикальной нагрузки на ка ж дое из че тырех колес, привод работает совмес тно с сис т емой “G-Vectoring Plus”, чтобы распределять тягу межд у перед ней и за д ней осями. В результате водитель пол учает более прозрачные и линейные отклик и на руль, а кроме того, экономию топлива примерно на 60%. Алексей СОКОЛОВ, фото “Mazda” Брюссель – Москва

Эксклюзивно для хэтчбеков с мотором “Skyactiv-X” предусмотрена отделка салона красной кожей.

КЛАКСОН 03 2019

014-015_KX03.indd 15

15 3/6/19 4:09:13 AM

@ .ru xon-media vopros@kla

Уважаемые читатели! Сотрудники газеты “Клаксон” и приглашенные нами опытные специалисты готовы ответить на ваши вопросы, касающиеся автомобилей в частности и автомобильной жизни в целом. Просим задавать свои вопросы по электронной почте: vopros@klaxon-media.ru или на сайте: www.klaxon.ru В письме не забудьте указать ваши имя, фамилию, город и страну проживания.

ОСАГО

ШИНОМОНТАЖ

Полис без номера “Полгода назад приобрел новый автомобиль и оформил на него страховку ОСАГО прямо в автосалоне. Естественно, номер автомобиля указан не был. То, что я забыл вписать номер машины, заметил только сейчас. Чем мне грозит управление автомобилем с таким полисом?” К. Коноплев, Санкт-Петербург. Отвечает старший госинспектор УГИБДД МВД РФ по МО Олег Сашенков: – АБСОЛЮТНО ничем. Согласно действующему законодательству, управление транспортным средством с полисом ОСАГО, в котором не указан го-

сударственный регистрационный знак автомобиля, не считается нарушением Правил дорожного движения. Соответственно, в этом случае инспектор ДПС

не вправе применять к водителю какие-либо санкции. Проверить, что данный полис выписан именно на эту машину, сотрудник ГИБДД может, сверив VIN-номер, указанный в договоре, с выбитым на транспортном средстве. Однако, чтобы не возникало недоразумений, рекомендую после постановки автомобиля на учет и получения номеров все же подъехать к представителю страховой компании, оформившей полис, и внести в этот документ недостающие данные.

Откуда разница? “Почему у некоторых автомобилей рекомендованное давление в передних шинах выше, чем в задних?” П. Лунин, Тверь. Отвечает мастер-приемщик техцентра Юрий Шибанов: – ПРЕЖДЕ ВСЕГО, это связано с распределением веса автомобиля. Например, у переднеприводных автомобилей, особенно с тяжелыми многолит-

ровыми моторами, на переднюю ось может приходиться до 60-65% массы. Получается, что нагрузка на передние колеса выше, а значит, и давление в них

должно быть больше. Кроме того, зачатую на спорткарах параметры давления для колес передней и задней оси рассчитываются, исходя из соображений управляемости и устойчивости. К примеру, изменяя давление воздуха в задних колесах, инженеры могут влиять на работу шин на вираже и тем самым добиваться большей стабильности автомобиля в поворотах.

ЮРИСКОНСУЛЬТ

А если скрытое вскроется? БЕЗОПАСНОСТЬ

Не спать! “Подскажите, как уменьшить сонливость в дальней поездке? Подходят ли для этого энергетические напитки?” Н. Чевинов, Москва. Отвечает доктор медицинских наук, заслуженный врач РФ Роман Бузунов: – ГЛАВНЫЙ совет – хорошо отдохнуть и выспаться перед длительной поездкой. Это лучшая панацея от риска уснуть за рулем. Что касается энергетических напитков, то они действительно помогают взбодриться. Однако надо помнить, что, как только проходит действие тонизирующих веществ (время зависит от индивидуальных особенностей организма человека), сонливость наступает с новой силой. Причем зачастую достаточно резко. Кроме того, следует помнить, что регулярное употребление “энергетиков” может нанести серьезный вред здоровью. Ишемическая болезнь сердца, гипертония, проблемы с желчным пузырем, бессонница, истощение нервной системы – вот лишь некоторые побочные эффекты

от них. Поэтому злоупотреблять ими точно не стоит. Бодрящий эффект с меньшим риском для здоровья дают и другие напитки и продукты, в которых содержится кофеин, – сам кофе, чай (причем в зеленом чае кофеина больше, чем в черном), горький шоколад (его плитка сопоставима с двумя чашками кофе). Но имейте в виду, что действие бодрящих веществ наступает лишь через 20-30 минут. Поэтому водителям, почувствовавшим усталость, стоит остановиться, выпить, например, чашечку кофе. Затем немного подремать и лишь потом ехать дальше. При этом не стоит пить кофе или чай с сахаром. Ведь сахар быстро даст эффект успокоения и сонливости, снижая тонизирующий эффект от кофеина.

“После аварии забыл попросить автоинспекторов написать в справке о ДТП, что “возможны скрытые повреждения”. Может ли на этом основании страховая компания отказать в выплате возмещения, если такие повреждения все-таки обнаружатся?” А. Крешин, Ульяновск. Отвечает адвокат московской коллегии адвокатов “Князев и партнеры” Антон Лелявский: – НЕТ, ОТСУТСТВИЕ такой записи не может служить основанием для отказа в выплате возмещения. Ведь сотрудник ГИБДД не эксперт – он фиксирует в документах только видимые повреждения машины. Более детальным осмотром автомобиля занимается оценщик, который составляет калькуляцию ущерба – именно по этому документу и рассчитывается размер компенсации. Соответственно, именно он и будет производить дефектовку автомоби-

ля, определяя все повреждения, полученные в результате ДТП. Отказать или уменьшить сумму выплаты страховая компания может только в том случае, если сумеет доказать, что между явными и скрытыми повреждениями отсутствует причинно-следственная связь. Проще говоря, если скрытые повреждения были получены в другой аварии. Документы из ГИБДД для страховщика служат всего лишь подтверждением факта самого ДТП.

НА ЗАМЕТКУ

В чем разница? “Подскажите, чем противотуманки отличаются от фар ближнего света? И могут ли они заменять друг друга при движении ночью?” Е. Жигуленова, Набережные Челны. Отвечает мастер-приемщик техцентра “Автореммейк” Сергей Шабунин: – РАЗЛИЧИЯ, прежде всего, в назначении и конструкции. Фары ближнего света предназначены для освещения дороги в темное время суток. Для этого разработчикам приходится решать две противоположные задачи. С одной стороны, надо обеспечить максимальную видимость для водителя, а с другой – не допустить ослепления пешеходов и

16 016_KX03.indd 16

людей во встречных машинах. Поэтому у фар ближнего света весьма сложное устройство, и они выдают световой пучок строго определенной формы. Противотуманки же предназначены в первую очередь для лучшего освещения дороги в условиях плохой видимости: при тумане, дожде, снегопаде. Они дают более рассеянный и равномерный пучок

света, который не отражается от осадков. Но использовать эти фары в темноте вместо ближнего света нельзя. поскольку освещение дороги будет явно недостаточным. И в ПДД четко указана одна единственная ситуация, когда “противотуманки”могут заменять основные фары – при движении вне населенных пунктов в светлое время суток.

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:16:55 AM

МОДИФИКАЦИЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Электрика вызывали? Что мы будем делать, когда нам включат электричество

Большинство отечественных автолюбителей в глубине души уверено, что автомобильная электрификация – это “ихняя” блажь, которая либо скоро сойдет на ноль, либо никогда не заискрит на российской “массе”. Но это иллюзия. ПРИНЦИПЫ политики п ра в я щей н ы не в и нд ус т ри и пар ти и бы л и подробно изложены на семинаре, организованном в московской Академии “Jaguar Land Rover” для представителей отечественны х СМИ. Всю дальнейшую эволюцию транспортных средств определяет жесткая “цифирь”: 95 г/км к 2021 году и 67 г/км к 2030 год у. Такие требования к показателям содержания углекислого газа – пусть даже это среднее значение для всего модельного ряда марки, а не для к а ж дог о к он к р е т ног о

а втомоби ля – за кономерным образом меняют и подход к потреблению топлива. Расчеты показывают, что “ажур” в графе СО2 получается лишь т огд а , к огд а с р е д н и й расход топ л и ва ра вен примерно 4,1 л/100 км для бензиновых авто и 3,6 л/100 км для дизельных. И добиться такого маленького расхода физически невозможно... бе з внед рен и я в свой парк гибридов или электрокаров. Манкировать с т роги м и гря д у щ и м и нормами не получится ни у кого. Точнее, это будет очень дорого: по 95

Обслуживание “заряженной” техники гаражным умельцам не под силу.

Автомобиль – источник повышенной опасности. Тот, что под током – вдвойне.

евро за каждый грамм. Достаточно представить объем производства той или иной компании – у крупных концернов он исчисляется миллионами – чтобы понять: никто не станет рисковать деньга ми. Короче, перемены необратимы. И

российским автолюбителям, похоже, пора записываться на семинары, чтобы узнать, чем “мягкий” гибрид отличае т с я о т “п ла г-и на”, как правильно заряжать свой электрокар и почем у “сд ы х ае т” а к к у м улятор.

Это не пижонская трость, а средство, чтобы оттащить ударенного током автомобилиста.

Оранжевые провода руками не трогать никогда!

Электрический кроссовер “Jaguar I-PACE” уже осваивается в России.

КЛАКСОН 03 2019

017_KX03.indd 17

17 3/5/19 5:28:06 PM

С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ МОДИФИКАЦИЯ

Авто для Антона “Hyundai Elantra” после обновления

Не прошло и трех лет с момента, когда миру явилась “Элантра” шестого поколения. И, пожалуйста, – на сцену выходит уже обновленная версия. К чему такая спешка? ЕСТЬ у меня один знакомый, Антон – типичный семьянин. Жена, двое детей, дача... Небольшой бизнес, который стабильно кормил всю семью, несколько лет назад после резких скачков курса валют пришлось закрыть... Постоянную работу найти так не удалось: периодические подработки х удо-бедно позволяют держ ат ьс я на п ла ву... Но парень не у нывае т и на диване не валяет-

ся – оформил ИП, получил лицензию и между проектами официально “таксует” на личной машине. Ме ж т е м в п о с л е днее время конъюнктура спроса на услуги такси серьезно поменялась: все чаще клиенты при заказе ма ш и н ы выби ра ю т не “эконом” с “Солярисами” и “Поло”, а варианты “Комфорт” и “Комфорт+”. Понятно, что при таком раск ла де А нтон у с его

не са мым свежим “Логаном” заказов при ходит меньше с ка ждым днем. Вот он и задумался о приобретении нового автомобиля, на котором и на работу отправиться не стыдно, и с семьей выехать куда-нибудь не проблема. К чему я все это? Да к тому, что прокатившись на обновленной “Hyundai Elantra”, я пришел к вывод у, что именно этот автомобиль подойдет Ан-

тону на “все 100”. Судите сами. В озмо ж но, к ом у- т о новое “лицо” “Элантры” пока жется чересч у р вычурным и уж больно “азиатским”. Спорить не буду – раскосые фары с четырьмя хрусталикам и све т од иодов и “галочкой” ходовых огней позволяют практически безошибочно определить родину машины. Да, собираются обновленные “Hyundai Elantra” у нас,

на “А втоторе”. Но комп лект у ющие, вк люча я сваренный и окрашенный к узов, пост у па ют прямиком из “Стра ны утренней свежести”. Но, согласитесь, теперь у “Эла нтры” появился свой стиль, пусть и слегка своеобразный. Зато теперь в потоке машин ее уже точно не перепутаешь с “младшим братом” – “Солярисом”. Вн у т ри обнов ленна я “Hy unda i Ela nt ra”

кнопку “Навигация” искать в меню мультимед и а и л и н а пе р е д не й панели бесполезно – ее здесь не т в п ри н ц и пе да же в са мой дорогой комплектации. Но зато д л я поиска марш ру та водитель теперь может использовать собственный смартфон, и ту навигационную программ у, к ко т орой он п ривы к. Х о т я л и ч но м не привычнее, чтобы нави га ц ион на я система

Тандем двухлитрового 149-сильного мотора и шестиступенчатого “автомата” выглядит сбалансированным. и з ме н и л ас ь не с т о л ь ра дика льно – н у “фасочки” сняли по кромкам передней панели, да окантовку “под карбон” около дефлекторов климат-системы добавили. Правда, теперь практически во всех комплектациях (за исключением самой простой, базовой) дост у пен семидюймовый жидкокриста ллический дисплей системы мультимедиа. А вот

18 018-019_KX03.indd 18

бы л а в с т р о ен ной. Но тут, как говорится, на вкус и цвет... Уверен, что потенциальные клиенты такси по достоинству оценят задние места. При моих 178 см роста места для ног с приличным запасом, да и над головой воздуха хватает порядочно. Плюс возможность включить индивид уа льный подогрев... Наверное, не ошибусь, если за меч у,

КЛАКСОН 03 2019

3/6/19 4:18:56 AM

Тесты газеты “Клаксон” читайте на сайте: что “Ela nt ra” в чем-то даже превзойдет ожидания от уже упомянутого тарифа “Комфорт”... Да и семья поместится вполне сносно...

Много шума – ну и ничего У Ж Е с первы х ме т ров пути стало понятно, что экзамен по шумоизоляции обновленная “Элантра” сдала на “троечку”. Отчетливая дробь гравия, которым обильно посыпаны дороги Ленинградской области и Карелии, да характерный гул шипованных шин заставили даже усомниться в наличии шумоизоляционного покрытия на колесных арках. А стоило выехать на ма гистра ль и разогнаться, как барабанной д роби нача л а кком панировать свист ветра в районе зеркал. Впрочем, как шутит мой товарищ: “Если слышишь ш ум в машине, сделай громче звук в кабине”. Аудиосистема в автомобиле вполне звучная, да и “мультимедийка” отныне поддерживает функции “Car Play” и “Android Auto” – так что хороший рок в итоге легко одолел плохую дорогу. С тех н и ческой точки зрения обновленная “Hy u nda i Ela nt ra” н ичем не отличается от дорестайлинговой версии: “Ма кферсон” сперед и, балка сзади... Два бен-

www.klaxon.ru

зиновых мотора 1,6 и 2 литра, шестиступенчатые “механика” и “автомат”... Набор, уже ставший классическим для этого сегмента автомобилей. С “ м л а д ш и м ” 12 8 сильным мотором “Элантра” едет... Да просто едет. Вперед особо не выскакивает, но из общего потока тоже не выбивается. Сам по себе 1,6-литровый “атмосферник” вполне бодр. Но картину портит работа “автомата” – давненько мне не приходилось встречаться с таким тугодумом. Нет, при спокойной, размеренной езде никаких вопросов не возникает. Но как только надо поехать чуть побыстрее, порезче ускориться, например, при обгоне, трансмиссия как будто впадает в анабиоз: – “Что? Пару передач вниз скинуть? Нууууу, подождииииите...” Та ндем 2-литрового 149-сильного мотора и точно такого же “автомат а” вы гл я д и т более сбалансированным. Да, задержки при переключениях тоже есть, но не настолько критичные. Поведение автомобиля кажется более сбалансированным и предсказуемым. Наверное, именно такую версию я своему товарищу и порекомендую...

Светодиодные фары с четырьмя “хрусталиками” – прекрасно освещают и дорогу, и обочину.

Кирилл САЗОНОВ, фото “Hyundai” Ниэмелянхови – Москва

Багажник может похвастать практически идеальной прямоугольной формой и без малого 500 литрами полезного объема

Интерьер обновленной “Elantra”, за исключением некоторых штрихов, остался без изменений.

Краткая техническая характеристика

“Hyundai Elantra” Габаритные размеры, см

Снаружи на крышке багажника видна только камера. Кнопка открывания замаскирована в верхнюю часть эмблемы.

462х180х145

Колесная база, см Снаряженная масса, кг

270 1.420

1.448

Двигатель

4-цил., 1.591 куб. см.

4-цил., 1.999 куб.см.

Мощность

128 л.с. при 6.300 об/мин

149,6 л.с. при 6.200 об/мин

154,6 Нм при 4.850 об/мин

192 Нм при 4.000 об/мин

Крутящий момент Коробка передач

6-ст., автомат.

Тип привода

Задние места радуют большим запасом места в ногах и наличием функции подогрева.

Мультимедийная система с семидюймовым монитором отныне поддерживает функции “Car Play” и “Android Auto”.

передний

Максимальная скорость, км/ч

195

203

Разгон 0-100 км/ч , с

11,6

9,9

6,7

7,4

Средний расход топлива, л/100 км Запас топлива, л

50

Объем багажника, л

458

КЛАКСОН 03 2019

018-019_KX03.indd 19

19 3/6/19 4:20:08 AM

С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Это ему по зубам В зоне “заМКАДья” на обновленном кроссовере “Suzuki Vitara”

Внешность популярной модели “Suzuki” заметно изменилась, но грязь бездорожья автомобилю по-прежнему к лицу, а серьезные препятствия – по зубам.

20 020-021_KX03.indd 20

ПРИЗНАТЬСЯ, давно я так не издевался над автомобилем, да еще и с молчаливого согласия сидящего рядом инструктора. Дело в том, что организаторы тест-драйва обновленной “Suzuki Vitara” умудрились невдалеке от МКАД проло-

жить несколько трасс по полям, лесам и буеракам таким образом, что понятие дорога в прямом смысле слова практически отсутствовало. Тест-драйв, кроме того, был спланирован таким образом, чтобы мы выполнили еще и раз-

личные “упражнения”, в числе которых был даже квест с разгадыванием ребусов в лесу. Среди других участков больше всех запомнился так называемый “снежно-ледовый спринт” – проложенная по заснеженному полю трасса,

местами раздолбанная до состояния “жалко машину”. Если при этом за рулем вертикальные ускорения воспринимаются терпимо, то, пересев назад, будто оказываешься в шейкере, жестко прихваченный затянувшимся

КЛАКСОН 03 2019

3/5/19 4:22:05 PM

Тесты газеты “Клаксон” читайте на сайте:

www.klaxon.ru

К езде с наклоном одной стороной по пандусу: заезд на пандус одной стороной вызывает диагональное вывешивание, но трансмиссия с этим легко справляется даже в режиме “Auto”. Новые шкалы читаются отлично, а между ними появился настраиваемый инфо-монитор.

ремнем к креслу. Но ехать нужно по возможности быстро, соблюдая норматив времени, иначе – незачет прохождения. Пробои подвески? Случались, но некритичные. Защита днища вполне надежная, причем штатная. А вот передний бампер приходилось беречь, иначе – трещины или смещение с креплений. На участке искусственных препятствий в виде “качелей” и крутого “горба” принцип прохождения тот же: поаккуратнее с бампером на въезде-съезде, а полный привод вывезет даже на скользких металлоконструкциях, присыпанных снегом. Привод “Allgrip Select” здесь построен по схеме, когда передняя ось получает крутящий момент всегда, а на заднюю ось тяга приходит через многодисковую муфту. Режимы “Sport”, “Snow” и принудительной блокировки водитель может выбрать специальной “шайбой”. Стоит отметить, что на классическом диагональном вывешивании автоматика хорошо справляется с управлением муфтой, даже режим “Lock” включать не обязательно, разве что для перестраховки. И еще плюс – все эти жесткие упражнения не привели к перегреву муфты. Живучая конструкция.

Верю-проверю НА АСФАЛЬТЕ, который нам выдали в качестве десерта, “Vitara” показала вполне понятное и предсказуемое поведение, а также приемлемый комфорт. Что касается дорожных шумов, то их заметно лучше слышно, когда сидишь на втором ряду. Если до теста я собирался поворчать – чтото типа “автора не читал, но осуждаю” – на тему малолитражности моторов и “ненастоящего” полного привода с муфтой, то после него я готов присоединиться к хору “горячо одобряющих”. Оказалось, что тяги силовых агрега-

Верхняя часть передней панели и подлокотники теперь отделаны мягкими материалами.

Элегантные часы в новом дизайне – нелишний аксессуар.

Краткая техническая характеристика

“Suzuki Vitara”

В целом интерьер собран качественно, сиденья получили новую обивку с рифленой фактурой. тов достаточно, система полного привода с возможностью выбора режимов умная и надежная, а подвеска энергоемкая. И в целом автомобиль живучий, что очень важно для российских условий. Интересно было почувствовать разницу в темпераменте и тяге двух моторов, предлагаемых на российском рынке – 1,6-литрового “атмосферника” и 1,4-литрового турбонаддувного. Первый особо не блещет динамикой и шумноват на оборотах выше средних. Наддувный вариант ощутимо живее и отзывчивее, а его звуковое сопровождение не кажется навязчивым – вполне соответствует динамике.

я тоже выдал нечто вроде хокку: “Оскал самурая. Радость или вызов? Мне непонятно”. Впрочем, если отбросить потуги на поэзию, нужно признать очевидный факт: самое броское во внешности новинки – “зубастая” решетка радиатора. Какой в этом дизайнерский намек? Может, это лишнее подтверждение внедорож-

Габаритные размеры, см Колесная база, см Дорожный просвет, см Снаряженная масса, кг Двигатель Мощность Крутящий момент Коробка передач Тип привода Максимальная скорость, км/ч Разгон 0-100 км/ч , с Средний расход топлива, л/100 км Запас топлива, л Объем багажника, л

ной силы автомобиля. А может, это говорит о серьезности маркетинговых намерений компании. Помимо решетки, поменялись оба бампера и задняя светотехника, а также колесные диски. И в салоне изменений достаточно много, хотя не все они очевидны. Теперь верхняя часть передней панели и подлокотники

417,5x177,5x161 250 18,5 от 1.235 4-цил., 1.373 куб. см, с наддувом 140 л.с. при 5.500 об/мин 220 Нм при 1.500-4.000 об/мин 6-ст., автомат. полный 200 10,2 6,2 47 375-1.120

сделаны из мягких материалов, поменялась фактура декоративной вставки, а сиденья снабдили рифленой обивкой. Комбинация приборов обновилась: между циферблатами с четко прорисованными шкалами вставили цветной монитор, на который можно выводить не только информацию о поездке, но

от 1.185 4-цил., 1.586 куб. см 117 л.с. при 6.000 об/мин 151 Нм при 4.400 об/мин

180 13 6,3

и всяческую анимацию типа распределения крутящего момента и ускорений. Жаль только, нельзя пустить бегущей строкой авторские вирши в честь модели в частности и марки в целом. Как там сочинил один фанат? “Я бы второго. Купил Suzuki себе. Да тесен гараж…” Дмитрий ЛАЗО, Фото “Suzuki”

Хокку свежести ЛЕТ десять назад среди российских поклонников марки проводился конкурс на лучшее трехстишье – хокку. На конкурсе были весьма забавные варианты. Например, “Дрожу от страсти. Suzuki купил вчера. Гейши забыты…” Когда приятель попросил меня вкратце описать, как отличить рестайлинговую “Vitara” от прежней,

Заметили сосуд с водой на капоте? Если постараться, то на “Vitara” его удается провезти, почти не расплескивая. КЛАКСОН 03 2019

020-021_KX03.indd 21

21 3/5/19 4:23:38 PM

МИР НА КОЛЕСАХ ТЕХНО

СПЕЦВЕРСИЯ

Этот тур будет вечным

Спи, где положено Система удержания в полосе — отличное подспорье не только на дороге... Но и на супружеском ложе. ФЕНОМЕН “ночного развода” не так давно зафиксирова ли американские психологи. Оказывается, многим женатым парам очень не нравится, что супруг или супруга выдвигается во время сна со своей половины на

Надо лишь захватить батарейки. Пусть даже старые. Как это предлагают сделать разработчики концептуального кемпера "Nissan x OPUS". СПЕЦИАЛИСТЫ “Nissan Energy” и “OPUS Campers” обещают продлить жизнь автомобильным батареям. Разработанный ими кемпер “x OPUS” “качает” энергию батарей, которые ранее использовались на электромобилях. Средством “выкачивания” служит универсальный и водонеп рон и цаем ы й блок питания “Energy ROAM”. Его емкость – 700 Вт•ч, а выходная мощность – 1 кВт. Блок снабжает энергией обе цепи автомобиля: с напряжением 230В и 12В (путем зарядки отдельной бортовой батареи на 12В). С таким блоком автомобильным туристам – главным пользователям кемпера – будет уютно

и тепло даже вдали от цивилизации и электросетей. “Энергетическая автономность” гарантирована в течение примерно семи дней. Блок можно легко подзарядить, например, от стандартной бытовой 230-вольтовой розет-

ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

Игра приставок То, что пресловутый “Гелендваген” может быть не только персонажем старых анекдотов, но и героем киберспорта, доказывает недавнее состязание в польском городе Катовице, где “Mercedes-Benz G-Class” затмил и Рыцаря Дракона, и Кристальную Деву, и Гадюку.

Максимум “Mini”

22 022_KX03.indd 22

нальная кровать “Ford” с “контролем полосы”. Встроенные датчики фиксируют “нарушение рядности”, после чего матрас аккуратно сдвигается в ту или иную сторону, возвращая нарушителя на его положенное место.

ки или солнечной батареи. В “Nissan x OPUS” есть практически все для отдыха на природе, который не заставит вас взгрустнуть о доме: микроволновая печь, газовая плитка с двумя горелками, холодильник, спальные места, мобильная точка доступа WiFi 4G (на 10 устройств). Всего в кемпере могут поместиться до шести человек.

ЮБИЛЕЙ

Британский модельер Мари Куант, создательница первой мини-юбки, была и одной из преданных поклонниц автомобиля “Mini”. Модель напоминала ей “дамскую сумочку с колесиками” и служила источником творческих идей. “Mini” – 60 лет. Но бренд по-прежнему вдохновляет на оригинальный дизайн.

“ч ужую”. И, чем чаще происходят подобные вторжения, грозящие бессоницей и обидами, тем чаще женатики начинают проводить ночи раздельно, на разных кроватях. Решить проблему и сохранить брак помогает ориги-

ЮБИЛЕЙНАЯ коллекция состоит из 50 дизайнерских предметов. Среди них – футболки для взрослых и детей, бейсболки, набор для пляжного тенниса, кружки и брелоки. Все аксессуары выполнены в присущих бренду стиле и красках. Ведь если для обычного человека 60 лет – это, скорее, спокойная и “серая” пора, то для энергичных поклонников “шестидесятника” “Mini” это пора ярких красок, ярких эмоций и ярких творческих свершений.

Н А БИТВУ жесток у ю под названием “Dota 2“ ради подвигов ратных геймеры из 12 лучших команд мира съезжались на “шат тла х” в виде “обычны х” внедорожников с трехлучевой звездой. Зато в за ле перед са мим вирт уа льным ристалищем и х встреча ли совершенно фа нтастические версии “GClass”. Каждая модель автомобиля своей боевой раскраской воплощала все богатство качеств 116 героев

“Dota 2”. В том числе силу Рыцаря Дракона, или быстроту Гадюки. Тысячи фанатов ком-

пьютерных забав имели возможность даже протестировать “Гелендва ген” в условиях смоделированного ландшафта. Лучший боец кибер-т у рнира пол у чи л зва ние самого ценного игрока “Mercedes-Benz”, а лучшая команда – приз в виде 50 тысяч евро и возможность к у пить на них приглянувшуюся модель бренда.

КЛАКСОН 03 2019

3/5/19 4:19:28 PM

КЛУБ “ДВА КОЛЕСА” НОВОСТИ

Золотом горит “Indian” представил ограниченную серию “Road Master Elite”. ЕЖЕГОДНО “Indian RoadMaster Elite” вып ускается только в одной у ника льной цветовой схеме, в прошлом году это был сине-черный, в новом сезоне синий сменился на красный. А мериканцы назвали этот цвет “безумногорящий красный” в сочетании с “громовым кристаль-

но черным”. Кроме уникальной ливреи, новый фла гма н отличается от обычного “Indian Roadmaster” на личием множества оригинальных аксессуаров: “бугели” на переднем и заднем крыльях, подлокотники для пассажира, широкие платформы для ног, зеркала за днего вида, до-

полнительная панель приборов на ба ке и т.д. “Indian RoadMaster Elite” получил и модернизирова нн у ю 600ватную аудиосистему “PowerBand Audio Plus” с шестью динамиками и девятиполосным эква ла йзером, рег улиру ющим различные частоты и громкость в зависимости от окружающего шума и скорости движения. Ну, а верхом шика можно считать полосы из 24 каратного золота, нанесенные вручную на баке и нижних элементах корпуса.

Жуть на голове Несколько лет назад корейский производитель шлемов “HJC” выпускал шлемы по мотивам комиксов “Marvel”, в новом сезоне все будет намного страшнее. ТОПОВА Я модель “RPHA 11”, которая за последние пару лет проникла даже в паддок королевских гонок “MotoGP”, в этом сезоне получила уникальную раскраску. Если в прошлом было выпущено два варианта – “SpiderMan” и “Venom”, то по итогам продаж “зло-

дей” оказался на первом месте с колоссальным преимуществом. Поэтому к работе над версией “Venom2” были привлечены не только х удожники прошлой серии, но и итальянские художники, создающие эксклюзивные расцветки топовым мотогонцикам. В ито-

Девушки платят Калифорнийский совет мотопромышленности вывел интересную статистику: американские мотоциклистки тратят на свои байки больше денег, чем мужчины. ПО ДАННЫМ исследования, на ремонт, обслуживание, тюнинг и шины девушки тратят в среднем в год 574 доллара, в то время, как у сильной половины на это уходит 497 долларов. Сразу возникает

Курс отличный. Спасибо столичным В динамике продаж мотоциклов в России обнаружился позитив. ЭКСПЕР ТЫ “Автостат” подвели итоги продаж 2018 года. В прошлом году было продано 9.400 мотоциклов, это на 30% больше, чем в 2017 году. Лидером продаж стала “BMW-Motorrad”, реализовавшая почти две тысячи мотоциклов. Второе место – у китайского “Racer”, с рос-

том более 20%. Третье – у индийского “Bajaj”, с тысячей байков. Не добрав до тысячи, но увеличив реализацию новой техники на 40%, четвертое место досталось “Harley-Davidson”. Замкнула пятерку “Yamaha” – прирост продаж 50%. “Honda” и “Kawasaki” – на шестой и седьмой строч-

вопрос, продиктована ли разница в трата х “разводками” сервисменов или мужчины больше больше работ делают своими руками? Помимо финансовой составляющей статистика говорит о

том, что за последние 10 лет число женщин за рулем байков увеличилось вдвое, так что теперь каждый пятый мотоциклист в США – это девушка. Если рассматривать байкеров по годам рождения, то в вилке 1960 – 1980 гг доля женщин-мотоциклисток – 22%, а в отрезке 1980 – 2000 гг мотоциклисток уже 26%. Такими темпами в среднем по США уже в ближайшем будущем доля мотоциклисток составит четверть от всех байкеров.

ках. KTM – на восьмой позиции, “Triumph” – на девятой, “Ducati” замкнул десятку. Рынок подняли главным образом Москва и Питер. Больше половины мотоциклов разошлось в Центральном федеральном округе, второе место у Северо-Западного федерального округа, Приволжский федеральный округ замкнул тройку.

BMW – 1886, “Racer” – 1011, “Bajaj” – 984, “Harley-Davidson” – 893, “Yamaha” – 659, “Honda” – 643, “Kawasaki” – 573, KTM – 375, “Triumph” – 215, “Ducati” – 208.

Развод по-итальянски “Zero Motorcycle” выпустил электрический аппарат, похожий на настоящий мотоцикл. ГЛ Я Д Я на новы й элек т роба й к, сра з у и не ск а жеш ь, что в раме а-ля птичья клетк а ра змещен не д ви г ат е л ь вн у треннего сгора ния. Перед н я я час т ь мо т оц и к ла – как у породистого “нейкеда”,

бак, “хвост” и задний брызговик – все на месте. Темпераментный ита ль янец во п лот и! Но на де ле – нас т оя щ и й электробайк. “Zero SR/F” пол у ч и л новы й элек т ромо т ор “Zf 75-10”, выдающий 110 л.с.

Андрей БОЙКО, фото фирм-производителей

023_KX03.indd 23

ге шлем действительно получил потрясающий дизайн, причем производитель позволил себе отказаться от стандартных и очень навязчивых фирменных логотипов в угод у целостности дизайна.

и 190 Нм крутящего момента. Главное достижение – запас хода в 320 км, благодаря аккумулятору “ZF14.4”. Причем, 95% зар я да он може т набрать всего лишь за один час. Таким образом, это первы й элек т роба й к, на ко т ором можно путешествовать. Помимо этого, у мотоцик ла хороший набор электроники с т рек ш н-кон т ролем, у гловой сис т емой A Б С и п я т ью режима ми работы электродвигателя.

КЛАКСОН 03 2019

23 3/5/19 4:17:20 PM

КЛУБ “ДВА КОЛЕСА”

Быстрый индеец

же рецепт успеха? У мотоцикла яркая рама а-ля “птичья клетка”, да, это сталь, но, как показала практика, алюминиевые отливки далеко не всегда лучше стали. Задний маятник тоже стальной, но вполне себе ажурный, с моноамортизатором, расположенным под углом в 45 градусов. Стиль исполнения “hard tail”, но, естественно, только стиль. Задняя подвеска имеет полный набор регулировок по сжатию, отбою и преднатяжению пружины. Спереди и вовсе перевернутая вилка с полным набором регулировок. Не поскупились инженеры и на тормоза.

“Brembo” по кругу, причем спереди два диска по 320 мм и четырехпоршневые суппорты.

Больше стиля

Борьба за молодого покупателя — дело сложное. Как говорил классик, молодые люди не знают, чего хотят, но полны решимости добиться этого. Именно для такой энергичной публики компания “Indian” выпустила серийную версию гоночного мотоцикла, прославленного победами в американском чемпионате “Flat Track”.

24 024-025_KX03.indd 24

ГОВОРЯ по правде, новый “Indian FTR 1200” – не облагороженная гоночная версия, а абсолютно новый дорожный мотоцикл, созданный лишь с оглядкой на чемпионский прототип. Хотя спортивная “стать” в нем очевидна. Байк построен на новом шасси, в основе которого лежит стальная трубчатая рама, а в качестве силового агрегата использована абсолютно новая V-образная “двойка” объемом в 1.203 куб.см, что

почти вдвое больше трековых 750 “кубиков”. Хотя, дело, безусловно, не в объемах. Не ис-

навороченный “FTR 1200 S” идеально отвечают новому и очень модному стилю “флэттрекер”.

ДЛЯ ТОГО, чтобы уж точно попасть в стиль, для “Indian F TR 1200” специально разработали уникальные колесные диски диаметром 19 и 18 дюймов, а для такого типоразмера по спецзаказу изготовили резину “Dunlop DT3-R” с флеттрековым рисунком протектора шириной 120 мм спереди и 150 мм сзади. В итоге такое решение дает стабильность хода на не самых ровных дорогах: мы же помним о гироскопическом эффекте – чем больше колесо, тем оно увереннее сохраняет вертикальное положение, а за счет выверенной ширины и округлости задней покрышки мотоцикл довольно легко укладывается в повороты. К слову, инженеры много работали над тем, чтобы понизить центр тяжести. При довольно внушительном дорожном просвете в 18 см мотоцикл получил управляемость спортивного “нейкеда”. За счет правильных регулируемых подвесок и выверенного центра масс, например, бензобак расположен под седлом. Так что не верьте своим глазам: то, что у “FTR 1200” кажется бензобаком, всего лишь грамотно сделанный муляж. Итак, тормоза для американского байка шикарные, подвески полностью регулируемые, что тоже большая редкость, а что с двигателем? Силовой агрегат – классический для марки “V-твин”.

“Indian FTR 1200” – это самый прогрессивный и навороченный американский мотоцикл на рынке”. ключено, что в будущем появится и 750-кубовая дорожная версия. Дело в основной концепции.

“F TR 1200” и чуть более

Кастомайзеры, работающие в этом направлении, уже озолотились, и вот пришел черед крупных производителей. Каков

Его объем 1.203 куб.см, у него два распределительных вала, по четыре клапана на цилиндр, и степень сжатия 12,5:1.

КЛАКСОН 03 2019

3/5/19 4:12:24 PM

Тесты газеты “Клаксон” читайте на сайте:

www.klaxon.ru

Светодиодная фара с поворотниками и смотрятся, и светят отлично.

В обычной версии приборная панель классическая, в топовой – тачдисплей.

Два диска по 320 мм и четырехпоршневые “Brembo”, пожалуй, лучшие тормоза среди американских мотоциклов.

Конструктивно он роднится с силовым агрегатом семейства “Scout”, только вот 80% деталей модернизированы и улучшены. Например, коленвал стал легче аж на четыре с половиной килограмма! На выходе водитель получает 120 л.с. при 8.250 об/мин и 115 Нм при 6.000 об/мин. А это при снаряженной массе в 235 кг, фактически,

“пушка”. Да, этот аппарат не сможет потягаться со спорт-байками на скоростях под 200 км/ч, но точно вырвется вперед при светофорном спурте на пару корпусов. А для того, чтобы драг-рейсинг был безопасным, у “FTR1200” есть три карты работы двигателя – “Спорт”, “Стандарт” и “Дождь”, система предотвращения отрыва переднего колеса

от дороги, трекшн-контроль, учитывающий угол наклона мотоцикла и прогрессивная AБС. В итоге, если пересчитать все электронные навороты, прибавить регулируемые подвески и тормоза “Brembo”, помножить на электронных помощников, получится, что на сегодняшний день “Indian FTR 1200” – это самый прогрессивный и

навороченный американский мотоцикл на рынке. В потрясающем дизайне и с богатой чемпионской историей гонок “American Flat Track”. В качестве вишенки на торте – светодиодная оптика, 4,3-дюймовый сенсорный дисплей вместо приборной панели с поддержкой смартфонов через “Bluetooth”. Андрей БОЙКО фото производителя

Краткая техническая характеристика

“Indian FTR 1200” Габаритные размеры База

228,6x85x129,7 см 152,4 см

Двигатель

V2, 1.203 куб.см

Мощность

120 л.с. при 8.250 об/мин

Момент

115 Нм при 6.000 об/мин

Снаряженная масса

235 кг

Запас топлива

12,9 л

“Indian FTR 1200” – очень стильный байк. Он строен, поджар и спортивен. Огромные глушители можно посчитать творческой находкой дизайнеров по экстерьеру. Но их форма все же больше продиктована экологическими требованиями.

Формально байк двухместный, но пассажиру тут будет не очень комфортно. КЛАКСОН 03 2019

024-025_KX03.indd 25

25 3/5/19 4:14:20 PM

ФОТОРЕПОРТАЖ

Ледное училище “Незамерзайка”, “непромокайка”, “невылетайка” и прочие полезные средства справиться с зимой

Сегодня практически нет ни одного автомобильного производителя, который не продавал бы отечественным водителям зимний пакет опций. Но полный зимний пакет знаний – по-настоящему эксклюзивное предложение от “Renault Россия”. В этом году компания вновь открыла прием учеников в свое училище по вождению и выживанию в морозных условиях. “Клаксон” публикует фрагменты курса обучения.

Училище, по традиции, работает в Карелии. Одна из учебных “площадок” – участок Ладожского озера. Программа обучения состоит не только из сеансов “ледового погонища”, на которых втолковывают навыки управляемого заноса, но из уроков битвы с сугробами бездорожья.

26

КЛАКСОН 03 2019

026-027_KX03.indd 26

3/5/19 4:05:40 PM

Резина с шипами – это залог и безопасности, и удовольствия.

Зимой поездка может прерваться внезапно и где угодно. Пригодится навык получения огня при помощи лука. Ночевка на морозе в неработающей машине – верная погибель. Правильнее быстро соорудить эскимосскую хижину – “иглу”.

Лопата с большой долей вероятности поможет вызволить машину из снега и уж точно поможет согреться.

На холоде важно уметь пользоваться мощью своего автомобиля.

И получаса на морозе достаточно, чтобы понять, что важно иметь в машине, а что нет.

Пока жив аккумулятор, и огонек найдется...

Финская или “таежная” свеча горит очень долго. Ее можно легко перенести, не обжигаясь.

Фото “Renault”

КЛАКСОН 03 2019

026-027_KX03.indd 27

27 3/5/19 4:06:26 PM

“Ф 1” Календарь сезона-2019

Ждем перемен С чем подошли команды к новому сезону, и будет ли в “Ф 1” новый чемпион Перед стартом чемпионата 2019 “Формула 1” слегка обновилась. Машины стали выглядеть немного по-другому после вступления в силу нового регламента, который должен помочь облегчить обгоны. Вместе с тем, как всегда в подобные периоды, в чемпионате может измениться расстановка сил. С чем же подошли коллективы серии к началу нового сезона?

Дата

Гонка

28/07

Гран-при Германии

17/03

Гран-при Австралии

04/08

Гран-при Венгрии

31/03

Гран-при Бахрейна

01/09

Гран-при Бельгии

14/04

Гран-при Китая

08/09

Гран-при Италии

28/04

Гран-при Азербайджана

22/09

Гран-при Сингапура

12/05

Гран-при Испании

29/09

Гран-при России

26/05

Гран-при Монако

13/10

Гран-при Японии

09/06

Гран-при Канады

27/10

Гран-при Мексики

23/06

Гран-при Франции

03/11

Гран-при США

30/06

Гран-при Австрии

17/11

Гран-при Бразилии

14/07

Гран-при Великобритании

01/12

Гран-при Абу-Даби

“Mercedes”

КОЛЛЕКТИВ немецкого производителя ждет, похоже, главное испытание за последние годы.

“Mercedes” выигрывала чемпионат на протяжении шести лет, как в командном, так и в личном зачетах. Однако новый сезон, если судить по тестам, она начнет в качестве догоняющей. Причем, многие обоз-

реватели склоняются к мысли о том, что впереди “Mercedes” по скорости не только “Ferrari”, которая составила серьезн ую конкуренцию чемпионам в прошлом году, но и “Red Bull”. До начала сезона у “Mercedes” еще есть время нагнать соперников, и нельзя исключать, что уже в Мельбурне, на пер-

вом этапе, она вновь будет сильна, однако наличие проблем уже признало и руководство команды, и ее пилоты. В л юбом с л у чае, сбрасывать со счетов “Mercedes” нельзя – даже если она слабо начнет чемпионат. В ее составе по-прежнему выступает Льюис Хэмилтон, и в прошлом сезоне он не раз

доказывал, что может компенсировать нехватку скорости машины самостоятельно. Он в этом году поборется за шестой титул в карьере и постарается вплотную приблизиться к рекордам Михаэля Шумахера. У второго п и лота Валттери Боттаса задачи иные – ему стоит доказать руководству “Mercedes”, что он достоин остаться в команде и после завершения этого сезона. В прошлом году финн не выиграл ни одной гонки, а в личном зачете оказался на пятой строчке. Контракт с ним был продлен еще летом, но можно сказать, что Валттери повезло: если бы в “Mercedes” понимали, что не смогут найти место на стартовой решетке для своего

определенно подготовилась к началу чемпионата очень хорошо. В Маранелло зимой произошло немало изменений. С поста руководителя команды был отпра влен в отста вк у Маурицио Арривабене. Э т о т ша г мож но расцен и т ь к а к у к а за н ие на главного виновника прошлогодней неудачи.

“Ferrari” проиграла чем-

пионат “Mercedes”, располагая равной с ней по силе техникой. Но ошибки пилотов и управленцев привели к тому, что титулы вновь достались “Серебряным стрелам”. Арривабене жестко критиковали еще начиная с осени прошлого года, и в итоге Маурицио не удержался в своем кресле. Теперь его занял Маттиа Бинотто – технический д и р ек т ор к ом а н д ы и создатель ее последних ма шин. Одним из его главных качеств называ ют у мение мотивировать команду, и в том числе благодаря этому “Скудерия” в последние годы столь быстро догоняет “Mercedes”: ее инженеры не боятся экспериментировать и искать новые возможности. Се зон-2019 с т а не т хорошей проверкой на прочность для Себастьяна Феттеля. В про-

молодого протеже Эстебана Окона, Боттасу наверняка пришлось бы уступить ему свой кокпит. Но устные договоренности, которые были у “Mercedes” с “Renault” по аренде Окона, были нарушены, и француз был вынужден присесть

на скамейку запасных. Мало кто сомневается, что в следующем году Эстебан заменит Ботттаса. Впрочем, у самого Валттери еще есть шанс застолбить себе место в коллективе – для этого надо просто начать побеждать.

Льюис Хэмилтон Великобритания, 33 года Гонок: 229 Побед: 73 Поулов: 83

Валттери Боттас Финляндия, 29 лет Гонок: Побед: Поулов:

шлом году он допустил несколько ошибок, которые напрямую повлияли на исход борьбы за титул, и не может себе позволить продолжать в том же духе. У “Ferrari”, похоже, теперь есть сама я быстра я ма шина чемпионата, и главная задача Себастьяна со-

стоит в том, чтобы просто этим воспользоваться. В соседних бокса х с ним будет работать молодой Шарль Леклер, перешедший в “Ferrari” спустя всего год после дебюта в “Ф 1”, а потому роль лидера а приори должна достаться Феттелю.

Себастьян Феттель Германия, 31 год Гонок: Побед: Поулов:

Шарль Леклер Монако, 21 год Гонок: Побед: Поулов:

117 3 6

“Ferrari”

ПОСЛЕДНИЙ пока титул “Скудерия” завоевала десять с лишним лет назад, в сезоне-2008 – тогда, благодаря усилиям Фелипе Массы и Кими Ра йкконена, ей доста лся Кубок конст ру к т оров. С т ех пор столь весомые трофеи в Маранелло не поступали, но есть все основания полагать, что эта неприятная для “Ferrari”

28 028-030_KX03.indd 28

серия закончится в этом году. Итальянцы начинают чемпионат в статусе главных фаворитов – преимущество красных машин в скорости п ризн а л и бу к в а л ь но все: эксперты, болельщики и даже соперники. Возможно, со стороны последних это всего лишь кокетство, и на тестах они активно маскировались, но “Ferrari”

219 52 55

21 0 0

КЛАКСОН 03 2019

3/5/19 4:08:43 PM

“Red Bull Racing”

КОГДА летом прошлого года “Red Bull” заключила контракт с “Honda”, нем ног и м в п а д док е этот шаг показался разумным. За три года с “McLaren” японцы не добились ровным счетом ничего – ни победами, ни подиумами, ни хотя бы мало-мальски стабильными результатами пилоты британской команды похвастать не могли. “Honda” действи-

тельно построила слабый и ненадежный мотор, а потому соглашение с “Быками” многих удивило. Но логика в нем просматривалась: в прошлом году японцы получили возможность поработать с “Toro Rosso”, дочерней командой “Red Bull”, не избалованной успехами. Это позволило инженерам “Honda” чуть расслабиться – в отличие от “McLaren”,

В “Red Bull” не скрыва ют: и х ближа йша я цель – сделать Ма кса Фер с т а п пен а с а м ы м молод ы м чем п ионом мира в истории “Ф 1”. Может статься, что в этом году у него будет м а ш и н а, н а к о т ор ой он по л у ч и т в о з м о ж-

но с т ь по б ор о т ь с я з а титул. Новичку коллектива Пьеру Гасли будет сложно навязать борьбу лидеру команды, но другого выхода у него нет: если фра нц уз не начнет приносить результат сразу, от него могут и избавиться.

в Фаэнце никто не требовал от них незамедлительной прибавки в мощности. В итоге на протяжении всего прошлого года японцы постоянно привозили на трассы все новые и новые версии силовой установки – и под конец сезона уже сравнялись по мощности с “Renault”. Таким образом, еще по сути в ноябре было понятно, что в

“Red Bull” им, по крайней мере, не грозит провал. Зимой же, похоже, японцы окончательно разобрались, что к чему. На тестах не было ни одного сбоя, а машины с моторами “Honda” ничуть не уступали на прямых за водск и м кома н да м и клиентам “Ferrari” и “Mercedes”. Да, дефицит мощности пока еще есть, но минимальный. “Red Bull” впол не може т пос т араться компенсировать нех ватк у лоша дины х сил за счет более совершен ной аэрод и на м ики. Еще в прошлом году было очевидно, что шасси у “Быков” – лучшее в пелотоне: свидетельством тому служат победы в Монако и Мексике – на тех трассах, где от двигателя за висит не так и много.

Макс Ферстаппен Голландия, 21 год Гонок Побед: Поулов:

Пьер Гасли Франция, 22 года Гонок: Побед: Поулов:

в “Renault” – шанс показать себя для Нико Хюлькенберга. Он выступает в “Ф 1” уже почти

десять лет, но фактически впервые столкнется лицом к лицу со столь сильным напарником.

добра лась к л и дера м вплотн у ю. Фра нц узы закончили прошлогодний чемпионат на четвертом месте, но пока речи о борьбе с “Ferrari”, “Mercedes” и “Red Bull” не шло. Теперь осталось сделать последний шаг.

Но именно он будет самым трудным. Так или иначе, отступать “Renault” уже некуда. Французы не только на словах заявили о своих чемпионских амбициях, но и на деле. Сезон-2019 станет первым в составе команды для Даниэля Риккардо, который перебрался в Энстоун из “Red Bull Racing” – гонщиков такого калибра у “Renault” после возвращения в “Ф 1” еще не было. Сам Риккардо понимает, что вряд ли в этом году будет бороться за победы, но главное для него – увидеть прогресс команды. Его переход

Нико Хюлькенберг Германия, 31 год Гонок: Побед: Поулов:

Даниэль Риккардо Австралия, 29 лет Гонок: Побед: Поулов:

снизить процент брака. Кевин Ма гн уссен выступал более стабильно, но очеви д но, ч т о

когда Грожан в форме, д ат ч а н и н со с т а ви т ь ем у кон к у рен ц и ю не может.

максимально широко использует возможности, предоста вленные регламентом, пользуясь ус л у г а м и с т орон н и х поставщиков при постройке машины. Пока подобна я модель себя оправдыва-

ла. “Haas” тратит значительно меньше, чем прямые конкуренты, но пока только прогрессирует. Цель на грядущий сезон – закрепиться на завоеванных позициях. В то, что “Haas” сможет бороться с лидера ми, верится с большим трудом, но остаться крепким середняком – это уже неплохо. У пилотов – свои зад ач и. Р о м е н Г р о ж а н очень часто ошибался в прошлом году и едва не лишился места в кома н де. Контра кт бы л продлен на год, и, чтобы заработать следующий, ему надо кардинально

Ромен Грожан Франция, 32 года Гонок: Побед: Поулов:

Кевин Магнуссен Дания, 26 лет Гонок: Побед: Поулов:

81 5 0

26 0 0

“Renault”

ПОКА все идет по плану. Выкупив в конце 2015 года оста нки “L otus”, “Renau lt ” п ри н я л ась выс т ра и в ат ь н а н и х заводской коллектив. Штат вырос в несколько раз, команда получила сра внимое с “Ferrari”

и “Mercedes” финансирование и обозначила цели на первые годы – подобраться к лидерам. После трех лет коллектив должен был начать бороться за подиумы, и к этому сроку “Renault” действительно по-

156 0 1

150 7 3

“Haas”

КОМ АНД А Джина Хааса преподнесла главн ы й с юрп ри з в п р о шлом году. Самый маленький коллектив “Ф 1” не только пробрался в верхнюю половину зачета Кубка конструкторов, но и до последнего

претендовал на четвертую строчку – заводская “Renault” от “Haas” едва отбилась. Залог успеха – контракт с “Ferrari” на поста вк у моторов, коробок передач и многих д ру г и х уз лов. “Haas”

143 0 0

81 0 0

КЛАКСОН 03 2019

028-030_KX03.indd 29

29 3/5/19 4:09:21 PM

“Ф 1”

“McLaren”

“Racing Point” Джеймс Ки, которого называют одним из самых талантливых инженеров нового поколения. Они начнут работать в “McLaren” уже после старта сезона, а потому повлиять на его ход не в силах. Ждать сильных выступлений в 2019 год у от кома нды не стоит.

В КОМАНДЕ “McLaren” – перестройка. В течение последних лет в Уокинге полностью сменилась управленческа я верх у шка. Перестановки завершатся по ход у текущего сезона. Спасать некогда чемпионский коллектив будут бывший руководитель команды “Porsche” в гонках на выносливость Андреас Зайдль и эксконструктор машин “Sauber” и “Toro Rosso”

Карлос Сайнс Испания, 24 года Гонок: Побед: Поулов:

81 0 0

Ландо Норрис Великобритания, 19 лет Гонок: 0 Побед: 0 Поулов: 0

“Alfa Romeo”

коллектив для того, чтобы ус троить в “Ф 1” собственного сына Лэнса, которому и достался один из кокпитов. Будет стра нно, если после с т о л ь т р у д ног о года – со сменой владельца, названия и структуры – команда сможет удержаться в средней группе. В “ Ф О Р М У Л Е 1” – новое имя. “R acing Point” – команда, образованная на базе “Force India”, котора я бы ла си л ьнейшей в средней группе на п ро тя жен и и нескольки х лет, но п ри э т ом пос т оя нно боролась за выживание из-за перманентной нех ватки средств. Ее спаситель – канадский миллиардер Лоуренс Стролл. Он выкупил

Серхио Перес Мексика, 28 лет Гонок: Побед: Поулов:

155 0 0

Кими Райкконен Финляндия, 39 лет ГГонок: 292 Побед: 21 Поулов: 18

41 0 0

“Toro Rosso” на. Еще в прош лом год у в Х инви ль переехал один из сильнейши х инженеров “Ferrari” Симоне Реста – и именно он рук о в од и л п р о е к т о м новой ма ш и н ы. К том у же в ее составе будет выст у пать чемпион мира 2007 года К и м и Ра й к конен.

СЕЗОН-2019 знаменует собой возвращение в “Формулу 1” команды “Alfa Romeo”. Фактически это все т а ж е “ S aub er ”, н о имя ее основател я Пе т ера Зау бера впервые официально исчезло из названия команды. Теперь она переш ла под кон троль FIAT и продолжит выступать в “Ф 1” ка к “A lfa Romeo”. От нее вполне можно ждать сильного сезо-

Лэнс Стролл Канада, 20 лет Гонок: Побед: Поулов:

Антонио Джовинацци Италия, 25 лет Гонок: 2 Побед: 0 Поулов: 0

ли изменения. Место главного конструктора Джеймса Ки занял его бывший заместитель Джоди Эггинтон. Новая машина “Toro Rosso” – его первый полноценный проект в “Ф 1”, но его задачу облегчило то, что многие элементы были заимствованы у прошлогодней машины Red Bull”. ДОЧЕРНЯЯ команда “Red Bull” проведет второй сезон с “Honda” – и это позитивные новости, поскольку на протяжении нескольких лет “Toro Rosso” меняла поставщика моторов каждый год. Это неизбежно сказывалось на результатах, и прошлый сезон коллектив закончил на предпоследней строчке Кубка конструкторов. В техническом штабе команды произош-

Даниил Квят Россия, 24 года Гонок: Побед: Поулов:

72 0 0

Александр Албон Тайланд, 22 года Гонок Побед: Поулов:

76 1 1

Джордж Расселл Великобритания, 21 год Гонок: 0 Побед: 0 Поулов: 0

0 0 0

“Williams” ГЛ А ВНЫЙ претендент на зва н ие с лабей шей команды “Формулы 1”.

“Williams” будет очень сложно бороться с остальными. Мало того, что она закончила прошлогодний чемпионат на последнем месте, так зимой у нее прибавилось проблем: новую машину не успели подготовить в срок, и ко-

манда опоздала на тесты, потеряв треть времени на трассе. Некогда чемпионской команде предстоит провести очень сложный чемпионат. Вряд ли Роберт Кубица, вернувшийся в “Ф 1” спустя восемь лет, и дебютант Джордж Расселл часто будут попадать в десятку сильнейших на финише.

Роберт Кубица Польша, 34 года Гонок: Побед: Поулов:

Олег КАРПОВ, фото команд

30 028-030_KX03.indd 30

КЛАКСОН 03 2019

3/5/19 4:09:57 PM

В БЛИЖНЕМ СВЕТЕ

“Favorit Motors” объединяет “Škoda” и “Шоколадницу”

“Toyota” будет биться за победу с Хабибом Нурмагомедовым Действующий чемпион UFC присоединяется к команде “Team Toyota Russia”, которая уже включает 18 атлетов, представляющих популярные олимпийские и экстремальные виды спорта. Соглашение с известным бойцом подразумевает, что спортсмен будет принимать участие в мероприятиях и рекламных кампаниях бренда, а логотип “Toyota” будет размещен на экипировке бойца. Кроме того, официальным автомобилем Нурмагомедова, по соглашению, становится модель “Toyota Camry” нового поколения.

Оценить приглянувшуюся модель “Škoda”, узнать историю чешской компании и ее технологии, и все это за чашечкой “эспрессо” или “капучино” – такая возможность теперь есть у посетителей “нового пространства”, обустроенного на территории дилерского центра “Favorit Motors” в Москве. “Пространство” общей площадью более 2000 м2 объединяет сразу два популярных бренда – “Škoda” и “Шоколодница”. В помощь клиентам дилерского центра призваны цифровые технологии. Например, подобрать конкретную комплектацию автомобиля можно при помощи планшета или интерактивного стола с диагональю 55 дюймов. Сеть “Шоколадница” подобрала для посетителей шоу-рума особые сорта кофе от именитых производителей и авторские десерты на основе шоколада из Франции. В новом шоу-руме приветствуются и посетители с детьми, для которых установлены отдельные многофункциональные игровые столы и отведен отдельный уголок для развлечений.

“Hyundai” Motorstudio приглашает на цикл лекций

Проект “Hyundai: Сейчас” – это цикл лекций известных российских деятелей культуры и людей, формирующих общественные взгляды.

“Hyundai Motorstudio” удалось найти оригинальный формат выступлений. Они строятся на основе 12 фотографий, которые были сделаны автором на мобильный телефон за последнее время. В круг обсуждения включены самые разные темы из творческой сферы, соцсетей или личной жизни. Гости выступления не остаются пассивными слушателями, а сами принимают активное участие в мероприятии. Встречи в студии на Новом Арбате в Москве проходят регулярно: за прошедшие месяцы здесь выступали режиссер и хореограф Максим Диденко, а также писатель и сценарист Александр Цыпкин, автор бестселлеров “Женщины непреклонного возраста” и “Дом до свиданий”.

“KIA Motors Russia” начала продажи флагманского седана “K900”

Для продвижения новой модели (подробнее о ней читайте “Клаксон №2/2019”) разработан целый ряд специальных предложений и акций, включая финансовую программу “6,9%”, а также ее еще более привлекательный вариант “5,9%”, программу кредитований “КИА Легко!” с гарантированной остаточной стоимостью автомобиля и предложение “Персональный водитель для вашего нового К900”, в рамках которого в кредит включается пакет услуг “Персональный водитель” сроком на один год.

Экология и романтика

реклама

КЛАССНАЯ квартира площадью 250 кв. м. в экологически чистом месте. Лучшее предложение в Москве. Красностуденческий пр-д, д. 6. Дизайнерский ремонт. Три спальни, два кабинета, просторные залы, большая лоджия с панорамным видом на Москву. Охраняемая огороженная территория. Два машиноместа в подземном паркинге. Гостевой паркинг. Детская площадка. Очень зелено. Рядом парк “Дубки” и Тимирязевский лес. Тел.: +7 (916) 123-45-84, +7 (985) 776-47-03.

КЛАКСОН 03 2019

031_KX03.indd 31

31 3/5/19 4:03:05 PM

000_KX03.indd 32

3/5/19 4:42:03 PM