LA
FRAGILIDAD
EL LIMITE
Isabel Villegas
1 2 3 4 5
Situacion actual
Plan Maestro
Referentes
Estrategias de dise単o
Proyecto
1
Identificacion Problema
DEL
LUGAR,
San martín de las pirámides y la zona arqueológica Teotuhuacán
Se pierde...
ORDEN
GRANDEZA
MAJESTUOSIDAD
INFINIDAD
SORPRESA
PAISAJE
LO SAGRADO
CULTURA
RESPETO VALOR!
Sistema de espaci贸 p煤blico que potencialice la transici贸n entre la ciudad existente y la cuidad arqueol贸gica
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Plan Maestro
Situación vial existente En este análisis se entiende que la única conexión entre las ciudades es el anillo vial de las pirámides y es por esto que se produce esta contaminación visual de los medios de transporte.
SAN MARTÍN DE LAS PIRÁMIDES
SAN JUAN DE TEOTIHUACÁN
SAN FRANCISCO MAZAPA
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Eje del rio En este esquema se muestra que la estructura hídrica une las tres ciudades, lo cual tiene un potencial enorme. SAN MARTÍN DE LAS PIRÁMIDES
SAN JUAN DE TEOTIHUACÁN
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Habrán unos anillos viales de permeabilidad hacia el transporte, así se descontaminará el paisaje, se revalorizara métodos tradicionales de transporte publico y habrá unos circuitos obligando a pasar por las tres ciudades.
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Todo tipo de Transporte Solo Bicis y Tranvia Solo Bicis y Peatones
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SAN MARTÍN DE LAS PIRÁMIDES
Estos son los circuitos y los nodos planteados donde se hará la transición de la ciudad existente y la cuidad arqueológica. Tanto lo nodos como esto recorridos crearan expectativa. SAN JUAN DE TEOTIHUACÁN
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Estacion multimodal Tipo 1 Estacion multimodal Tipo 2 Circuito automoviles Circuito Travías y bicis.
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Estaciones multimodal tipo 1
Puntos estratégicos donde parquear y coger los nuevos medios de transporte. Estos puntos se escogieron básicamente por dos razones. La primera y mas importante es su localización en cada una de las cuidades y se trato tanto de estar cerca del rio como del centro de cada una de estas. La otra razón es por el uso del suelo actual, como se ve en las fotos, son parqueaderos, lotes baldíos o estructuras muy deterioradas.
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Estaciones multimodal tipo 2 Los parqueaderos existentes son 5, de estos el 1 y 2 se convertirán en las estaciones multimodal tipo 2. Se escogió de esta manera valorando la estratégica localización del parqueadero #1 al estar en el principio de la calle de los muertos y por estar al frente de el palacio de Quetzalcóatl. El Parqueadero #2 se valoro como el punto donde suceden actividades mixtas como comercio y venta de artesanías y por estar en un punto estratégico para la finalización del recorrido.
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Estaciones multimodal tipo 2 Los otros 3 estacionamientos se cerraran. En los otros 3 parqueaderos no se encontró ninguna actividad distinta a el parqueo de vehículos, son considerados como los que mas contaminan el paisaje.
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5 SAN FRANCISCO MAZAPA
1 *Aquí esta la preexistencia del museo, y su presencia es valorada, la visita a este estará incluida en las paradas del tranvía pero no tendrá alojamiento de vehículos. *Aquí existe una calle con varios restaurantes, la idea no es darle la espalda sino antes incluirla en las paradas del tranvía.
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Circuito de autobuses turísticos y automóviles particulares Circuito donde se hace el cambio de medios de transporte, de unos mas modernos e individualistas a unos mas colectivos y ecológicos. Este cambio hace obliga al análisis y el respeto que se le debe tener hacia esta cuidad arqueológica y conlleva a una gran expectativa. Estas estaciones deben albergar los carros y ayudar a descongestionar la contaminación visual que estos hacen actualmente en la cuidad arqueológica
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1 San Juan de Teotihuacán 2 San Franciso de Mazapa 3 San Martín de las pirmidés
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1 Museo 2 Salida - comercio - comida - servicios 3 Entrada - comercio - comida - servicios - museo 4 Coneccion multimodal Mazapa 5 Calle de Comercio y Restaurantes
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TIPO 1
TIPO 2
Anillo vial compuesto por una ruta de tranvĂa y una cicloruta.
Anden urbanizado con buen molbiliario urbano.
Desdibujar el limite con una serie de terreaceos y desniveles que sirva como una permeabilidad selecta y sirva de mobiliario.
El sistema de la ciclo ruta y el uso de las bicicletas esta inspirado en el proyecto de Eco bicis en el DF. Este proyecto funciona muy bien gracias al sistema de anclaje de las bicicletas en los parqueaderos y al carnet que te autoriza a sacar la bici y a devolverla. Este proyecto funciona muy bien para los residentes pero no para los visitantes, por eso se plantea mejorar en Teotihuacán este inconveniente. El uso de la bici debe ser algo parecido a montar en un metro algo barato y donde uno se pueda montar y bajar donde quiera. Es así entonces como funcionara, con una tarjeta igual que en el df pero esta tarjeta no será personal, esta se reclama en la estación donde se monta y se debe dejar uno se baje. Las bicicletas estarán localizadas por gps y así se prevendrá el robo de estas, ellas tendrán el anillo como área de influencia.
LUGAR,
El proyecto se llevarรก a detalle un pedazo, dejando unas estrategias claras y replicables para aplicar en el resto de las estaciones multimodal.
La estación multimodal a desarrollar es la actual entrada # 1. El potencial que mas se le valora es la presciencia del rio, y por otro lado la mezcla de usos que se encuentran en esta y el estado deteriorado y atropellante de sus estructuras. Por otro lado hay en el plan maestro, esta estación esta sobre todo el eje del rio conectando otras dos estaciones multimodal tipo 1 y esta conexión es debe estar muy clara.
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SAN JUAN DE TEOTIHUACÁN
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PRE-EXISTENCIAS Los usos de las prexistencias se planetan conservar pero readecuar las estructruas, ademas de adicionarle el uso de la estacion mutimodal se añaridan unos usos que haran la experiencia mas comoda.
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SAN JUAN DE TEOTIHUACÁN SAN FRANCISCO MAZAPA
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ÂżComo convertir la experiencia no solo comoda,
comercial y funcional a una experiencia espiritual, con elemento sorpesa, y emocional?
espacio pĂşblico Atravez del
RETOMAR CONCEPTOS USADOS POR LOS INDÍGENAS EN LA CUIDAD ARQUEOLÓGICA -USO EXCEPCIONAL DE LA PIEDRA -ESCALONAMIENTO Y DESNIVELES -REFLEJO DE AGUA.
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Referentes
Sistema de espaci贸 p煤blico que potencialice la transici贸n entre la ciudad existente y la cuidad arqueol贸gica
LA FRAGILIDAD DEL LIMITE...
“ En una ciudad, a diferencia de las otras artes, las realizaciones quedan expuestas por décadas y siglos, como testimonios. Por tanto, resulta prudente someterlas a unas reglas, así sea mínimas de conjunto”
SAMPER, Germán. Recinto Urbano, la humanización de la ciudad. Bogotá: Fondo editorial Escala. 1997
“El límite como condicionante del espacio o la forma se puede concebir como el
punto máximo de
fricción entre el interior y exterior”
ABALOS, Iñaki.; HERREROS, Juan. Áreas de impunidad. Barcelona: Actar. 1997.
“El espacio ya no se interpreta como recipiente existencial permanente sino que es entendido como intenso foco de acontecimientos de dina-
mismo, como caudal de flujo de circulación, como
escenario de hechos efímeros”
4 MONTANER, Josep María. Espacio. En: SOLÁ-MORALES, Ignasi de. Et all. Introducción a la arquitectura, conceptos fundamentales. Barcelona: Edi- cions UPC. 2002. p.116
“La presencia de la arquitectura deja de tener ese carácter impositivo y representativo, para adquirir otros valores: la
discreción, la tendencia a disolverse o incluso a camuflarse, la reflexión y la mutación, como mecanismos de adecuación, la minimización de la presencia o incluso la desmaterialización.”
ABALOS, IñaÁbalos, Op.cit.,p.2
“Nos encontramos ante una época marcada por la tendencia hacia una
percepción emocional del espacio, y una importancia cada vez
mayor del observador. Este pasa a ser intérprete del juego espacial mediante sus sensaciones; es el vín-
culo entre la idea y la realidad física, y partícipe en la creación del espacio”
NOVILLO, María Alejandra. Esencia y cambio en el concepto del límite. Tesina, Departamento de investig- ación, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universi- dad de Belgrano, Buenos Aires. 2003. p,5. (artículo de internet) http://www.scribd.com/doc/37077881/Limites- en-La-Arquitectura (consulta Octubre 1 de 2012).
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Estrategias de dise単o
PRE-EXISTENCIAS Edificaciones preexistentes, en los predios colindantes.
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PRE-EXISTENCIAS Edificaciones preexistentes, en los predios colindantes + espacios valdios con vegetacion.
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PRE-EXISTENCIAS Lotes potenciales de estaciones multimodal y paradas de estancia. Nuevas y reformas. Museo
Predios privados
Restaurantes
Restaurante y venta de artesanias Venta artesanias
Lote valdio escogid por la cercania al mueso y al rio Venta artesanias + admon + mueso.
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PRE-EXISTENCIAS Edificaciones preexistentes, en los predios colindantes + espacios valdios con vegetacion.
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Tratamiento del suelo Construccion de zonas duras. Eje central
Tratamiento del suelo LLenar los vacios con distintos tratamientos de la vegetacion y uso de espejos de agua.
Tratamiento del suelo LLenar los vacios con distintos tratamientos de la vegetacion y uso de espejos de agua.
Tratamiento del suelo Estas lineas en el suelo no solo seran un piso sino tambine seran la estrategia para proporcionar dinamismo en el caminar
Enmarcan el paisaje
Enuncian zonas para apreciar la zona arqueologica
Se entierran en el terreno para dar entrada a las estaciones mutilmodal
Serviran como delimitantes de distintos tipos de vegetaciones
Union de varias lineas para formar plazas.
El ritmo de estas lineas servira para hacer caminar
Tratamiento del suelo Zonas de aproximacion a teotihuacan, delimitadas por densidades distintas de vegetacion.
Tratamiento del suelo Zonas de aproximacion a teotihuacan, delimitadas por densidades distintas de vegetacion.
Tratamiento del suelo Idea de desdibujar el limite.
5
Proyecto
TRAMOS Los tramos se escogieron a partir del uso general de los lotes colindantes a la zona arqueológica
MUSEO (Distancia Larga)
VIVIENDA
PARAMENTO CERCANO
CULTIVOS + COMERCIO
PREDIOS (Distancia Larga) ESTACIÓN MULTIMODAL
QUEBRADA Y TANQUE DE AGUA
INTERSECCIÓN VIAL
LOTES BALDÍOS
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PRE-EXISTENCIAS Edificaciones preexistentes, en los predios colindantes + espacios bald铆os con vegetaci贸n.
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200m
PRE-EXISTENCIAS Lotes potenciales de estaciones multimodal y paradas de estancia. Nuevas y reformas.
MUSEO
VENTA ARTESANIAS RESTAURANTES
RESTAURANTE Y VENTA DE ARTESANIAS VENTA ARTESANIAS
1
VENTA ARTESANIAS + ADMON + MUESO. TANQUE AGUA + MUSEO
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200m
LA SITUACIÓN ES DISTINTA A CADA LADO
RELACIÓN CON LAS CUIDADES
RELACIÓN CON LA CUIDAD ARQUEOLÓGICA.
EDIFICACIÓN CERCA
PARAMENTO NATURAL
EDIFICACIÓN LEJOS
CERRAMIENTO
CULTIVOS
INFINIDAD
NADA
NADA
Cultivos
Vía
Inmensidad
Calzada Muertos
Lote Museo
Vía
Inmensidad
Pirámide de la luna
Lote Museo
Vía
Inmensidad
Pirámide de la luna
Lote privado
Vía
Inmensidad
Lote Museo
Vía
Lote Baldío
Vía
Lote Privado
Inmensidad
Vía
Separador
Vía
Vía
Templo Quetzalcoatl
Glorieta
Vía
Inmensidad
Piramide de la luna
Sembrados
Inmensidad
Calzada Muertos
Lote Museo
Inmensidad
Piramide de la luna
Predio privado
Inmensidad
Piramide de la luna
Predio privado
Inmensidad
Lote Museo
Lote Bald铆o
Alusi贸n al rio
Alusi贸n al rio
Inmensidad
Templo Quetzalcoatl
Estacion multimodalentrada
Lote Privado
Inmensidad
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200m
VEGETACIÓN SUCESIÓN ESPONTANEA
VEGETACIÓN MEDIA
VEGETACIÓN ALTA
VEGETACIÓN BAJA
Tebuia Rosea
Anacardium Occidentale
Crescentia alata
Platanus mexicana
Pithecellobium dulce
Agave Azul
Saguaro
Pita
Nopal
Mezcal
Maguey
Fique
Erizo de Mar
Cholla
Cabuya
Bisnaga
Tecoma stans
Jacaranda Obtusifolia
Peyote