6
60 LCGC.
12
22
28
ASTRA DAIHATSU AYLA SUZUKI KARIMUN WAGON KOMPARASI.
72
SUZUKI ERTIGA MATIC CHEVROLET SPIN 1.5 LTZ A/T
62
WHATS ON.
TOYOTA NEW ALTIS FORD
10
PARA PENDATANG
DI 2014 18
ISSUE 6 JANUARI
2014
the QUARTERBACK
36
EDITORIAL Salam sejahtera, Di awal 2014 ini rupanya peta persaingan semakin kompetitif, seperti biasanya tahun baru juga banyak mobil baru yang membuat pilihan makin beragam juga perebutan posi pasar makin memanas. Beragam mobil anyar tersebut beberapa telah kami rangkum yang dituangkan dalam rubrik khusus sebagai informasi Anda, sedangkan ulasan mengenai review mobil hadir melalui salah satu MPV asal Korea, All New Kia Carens yang tampil dengan desain pemenuh kebutuhan keluarga modern. Bukan hanya itu saja, di edisi awal 2014 ini kami juga menyajikan rubrik special dari 4 mobil menawan yang tak hanya memiliki tampilan eye catching serta dibekali segudan fitur, melainkan juga memiliki sisi driving pleasure yang tinggi serta performa luar biasa. Menjelang gelaran Indonesia Car Lifestyle Award yang menjadi event rutin untuk mobil-mobil penunjang gaya hidup kami juga mulai merangkum para nominasinya, untuk lebih lengkapnya simak saja ulasanya.
4
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
EDITORIAL
Managing Editor Stanly Ravel Graphic Designer Agung P. Account Executive Endah AV Rianti Photographer Ryan Publisher PT. Bosmobil Indonesia CEO Roland T. Siahaan Marcomm Cindy
Head Office Komplek Ruko Graha Mas Pemuda Blok AD No.3 - Jl. Pemuda Rawamangun - Jakarta Timur P. 021-4711796 F. 021-4711860 email redaksi@autorevo.co
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
5
CLASSICS.
VOLKSWAGEN BEETLE 1200 (1964)
HEY… I’M BACK Lahir pada 1964 VW Kodok yang menjadi mobil rakyat pada jamannya ini ditemukan kembali oleh Prayudha Moeljo tepat ditepi jalan mengarah ke Tasikmalaya, Jawa Barat. Kondisi Volkswagen Beetle 1200 ini cukup mengenaskan karena semua bagian bodynya berantakan dan disinggahi karat. Terlanjur niat Prayudha pun memutuskan untuk merestorasi kembali si kodok lansiran 1964 itu yang baru dimulai pada awal 2012 lalu. Mulai dari eksterior, kerusakan yang terjadi pada bagian ini salah satunya pada pin engsel disemua pintu. Belum lagi ditambah bumper depan-belakang dan lampu yang sudah tidak seperti bawaan aslinya. 6
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
“Ke-4 engsel pintu keropos parah. Akhirnya ganti pin pintunya dengan yang baru. Lampu depan dan bumper juga diganti dengan baru sesuai aslinya, tapi kalau lampu belakangnya cuma modal mika lampunya saja. Sedangkan untuk cat sengaja dipilih warna coklat muda karena biar sesuai dengan era dan tampilan klasiknya makin kental,” ujar Prayudha.
Nah... lagi-lagi demi mendongkrak tampilan klasik, Prayudha menambahkan 1 set roofrack handmade yang boleh ditebus dari Yogyakarta pada atap si kodok ini sejatinya diciptakan sebagai mobil yang ramah buat kantong ini. Selanjutnya kerusakan lain terdeteksi pada sektor interior.
CLASSICS.
Pelapis dan busa jok yang sudah sobek-sobek, kini telah diganti dengan pelapis nonoriginal yang dibentuk semirip mungkin dengan aslinya. Panel-panel instrumen yang awalnya berantakan dibenahi seperti orisinilnya. Sedangkan untuk mengakali keropos pada bagian dek, ia langsung mengganti dengan plat besi baru.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
7
CLASSICS.
Nasib serupa terjadi pada sektor mesin. Walaupun masih bisa dioperasikan, namun kondisi dan performa sudah jauh dari kata baik. Ogah pikir panjang, ia segera membelah mesin VW kodok ini dan mengganti hampir seluruh bagian komponen dengan yang baru. Sebut saja seperti piston, ring piston, klep, filter udara, dan lain-lain. Tak lupa, setiap bagian mesin yang berbahan kaleng, kini sudah dilapis dengan powder coating supaya mesin bisa tampak seperti baru. Wow...!
8
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
CLASSICS.
Terakhir, kerusakan terparah ada pada kaki-kaki. Saking parahnya, semua bagian kaki-kaki diganti baru, kecuali per-nya saja. Maka keamanan dan kenyamanan saat mengemudikan Volkswagen Beetle 1200 ini pun sukses didapatkan. Terutama saat menempuh perjalanan jarak jauh. “Penggantian komponen kaki-kaki yang saya ganti baru seperti kaliper rem, kampas rem, sokbreker, karet-karet support, kingpin, dan lain-lain,� tutup Prayudha. Dalam waktu kurang lebih 2 tahun, proses restorasi Volkswagen Beetle 1200 ini sukses dituntaskan.
TEKS/FOTO: ENDY/ANGGA
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
9
WHATS ON.
NISSAN LUNCURKAN EVALIA HIGHWAY STAR Menyambung eksistensinya di segmen MPV, PT. Nissan Motor Indonesia kembali meluncurkan varian Evalia Highway Star yang merupakan line-up tertinggi dari keluarga Evalia. Nissan Evalia HWS datang dengan menawarkan sisi kenyamanan untuk pengguna terlebih penumpangnya, namun ada hal berbeda yang ditawarkan Nissan untuk HWS versi Evalia ini. Bila pada produk Nissan HWS lainnya pada sisi eksterior selalu dibubuhi dengan perangkat aero kit, tapi tidak untuk Evalia. Secara keseluruhan konsep HWS dituangkan justru dari sisi Interior lebih tepatnya kemewahan interior serta kenyamanan penumpangnya. Evalia HWS A/T yang dibandrol Rp 217,5 juta kini telah diberikan beberapa sentuhan baru. Agar terlihat segar, dashboard dilapis kulit dengan paduan two tone color beige dan hitam. Tak hanya itu, memberikan kepraktisan untuk penumpang dalam menyimpan barang, dua buah glove box tertutup kini telah disediakan ditambah dengan console box dibagian tengah antara pengendara dan penumpang. Kenyamanan penumpang dibaris ke-2 makin diprioritaskan dengan adanya penambahan ketebalan jok serta lapisan kulit beige yang membuatnya lebih mewah dibanding versi sebelumnya. Sedangkan ketika berpergian jauh kini penumpang juga bisa lebih rilex dengan adanya arm rest, LCD monitor yang melekat diatap 10
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
kabin serta cup holder untuk menaruh minuman, bahkan Nissan pun menambahkan meja lipat yang berada dibalik jok kursi pertama. Sayangnya, ia tak dilengkapi dengan reclining jok agar penumpang bisa mengatur kelapangan kaki dengan memaju-mundurkan jok.
WHATS ON. Gebrakan pembuka bagi brand premium langsung diluncurkan oleh PT. Mercedes-Benz Indonesia yang melansir sedan mewahnya, E400 AMG. Sedikit berbeda dengan sedan premium yang kebanyakan memiliki penampilan elegant, menyandang status AMG, tampilan sedan yang dijuluki dengan 'The Boss' ini justru memiliki perawakan yang cukup sporty. Headlamp depan berdesain four-eyes dikawinkan dengan grill Avantgarde yang memiliki radiator grill 2 bilah dan logo bintang, sementara itu pada bagian samping, Mercedes-Benz E 400 AMG hadir dengan tampilan yang cukup galak dengan penyematan velg AMG 5 Twin Spoke berukuran 18 inci.
THE POWER FULL BOSS
Mercedes-Benz E400 AMG BY: ADI
Dibalut dengan jok kulit berwarna hitam, rasanya pantas bila disebutkan interior Mercedes-Benz E 400 AMG hadir dengan nuansa yang berani. Desain dasboard juga terbilang mewah dengan tambahan ornamen kayu berwarna hitam pada beberapa bagiannya. Sedangkan untuk performanya, The Boss yang dibandrol sebesar Rp. 1,269 miliar ini telah ditopang dengan mesin buas berkapasitas 2.996 cc turbocharged V6 berbahan bakar bensin. Mesin ini mampu mengantarkan tenaga sebesar 333 Hp dengan torsi maksimum mencapai 480 Nm. Meski begitu kecepatannya dibatasi secara elektronik oleh hingga hanya mampu mencapai kecepatan 250 Km/jam saja. Hmmm amat disayangkan ...
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
11
TEST DRIVE.
12
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
ALL NEW HONDA ODYSSEY
BY: STANLY
FEELS LIKE A KING
TEST DRIVE.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
13
M
engusung tema 'reborn' diawal 2014 PT Honda Prospect Motor langsung mengebrak dengan melansir All New Odyssey generasi kelima yang lahir dengan konsep ‘Best of Both World’ menawarkan keseimbangan sempurna antara performa berkendara serta tingkat kenyamanan dan kemewahan baru untuk penumpangnya.
14
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
Bicara saoal desain, Honda memberikan pembaruan yang cukup revolusioner dengan dihadrikanya fitur modern layakanya desain Front Grille dan Bumper premium, Projector Headlight, Sliding Door, Sunroof, Active Cornering Light, Outer Courtesy Light, Front Fog Lamp, Side Sill, LED High Mount Stop Lamp, LED Rear Combination Light & LED Daytime Running Light, Auto Leveling Headlight, Auto On /Off Headlight dan Velg 17 inch untuk versi.
TEST DRIVE. All New Odyssey datang dengan konsep kemewahan serta kenyamanan layaknya penerbangan executive class, dari sisi interior ditiap baris telah terbungkus dengan balutan kulit jok serta posisi duduk yang dapat memanjakan pengendara apalagi penumpangnya. Suasana gelap menjadi pilihan yang membuat ambience tetap mengalir hingga dalam kabin belum lagi beberapa fitur baru yang membuat sisi dashboard dan pengendara layaknya sebuah kokpit. Mulai dari 7� Capacitive Touch Screen Monitor sampai dengan pengaturan AC 3 Zone dengan konsep touch screen yang melekat di dahsboard tengan benar-benar memberikan kesan modern yang berkelas dari sebauh MPV. Untuk pengendara, di bagian kemudi telah tersemat beberapa tombol fungsi layaknya pengaturan MID, audio sampai dengan cruise control yang membuat pengendara juga dimanjakan oleh All New Odyssey. Pindah kesisi penumpang, disinilah letak kemewahan serta kenyamanan baru yang ditawarkan All New Odyssey. Mengambil konsep King & Queen Seat dengan aplikasi World’s First Premium Cradle Seat yang memiliki jarak sliding terbesar dikelasnya, All New Odyssey siap melayani penumpang belakang ketika ingin bersantai menikmati perjalanan. Power Sliding Door dan One Step Floor dengan Outer Courtesy LED light diterapkan untuk memberikan kemudahan dan kenyamananan penumpang, saat bersantai penumpang juga dapat menikmati DVD melalui monitor roof lengkap dengan earphone berkoneksi Bluetooth hingga bisa lebih private saat menimkati entertainment tanpa adanya gangguan, hmmm benarbenar asyik bukan... Bahkan bila ingin lebih rilex penumpang tinggal merebahkan bangku dibaris ke-2 hingga posisi flat layaknya sebuah kasur premium.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
15
TEST DRIVE.
World’s First Premium Cradle Seat
16
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
Menikmati perjalanan makin membuat Anda lupa diri apalagi ditemani dengan segudang hiburan yang menjadikannya seperti first executive car on road, sayang kaki-kaki terlalu keras hingga saat melibas jalan bergelombang getaran cukup terasa. Diatas kertas mesinnya diklaim mampu mengantarkan tenaga hingga 175 PS pada 6.200 rpm angka ini sedikit lebih rendah bila dibandingkan dengan mesin sebelumnya, namun Honda memberikan torsi baru yang lebih besar yaitu 23 Kg.m pada putaran 4.000 rpm. Begitu memasukan gigi, Odyssey mulai berjalan, perpindahan gigi pun terasa lembut berkat penggunaan transmisi CVT 7-percepatan. Ups, sekadar info, mesin All New Odyssey juga mengusung teknologi variable timing & lift electric control yang merupakan sistem inovatif untuk mengatur kerja intake valve dan bahan bakar sesuai kebutuhan. Melibas Cipularang dengan ragam trek bukan menjadi kendala besar untuk All New Odyssey. Dihadapi dengan ragam tanjakan dorongan tenaganya seakan tak pernah putus apalagi setelah tombol Eco Mode kami nonaktifkan, meski harus diakui ketika kami menajajalnya kick down gejala ‘leg’ alias jeda respon masih sedikit terasa. Gemuruh mesin juga langsung santar terdengar saat rpm berada diangka 4.000 tapi tak membuat kenyamanan kabin terganggu, justru sebaliknya untuk pengemudi lantunan suara mesin malah mendorong adrenalin untuk memacu lebih performanya. Secara driving pleasure, All New Honda Odyssey masih senikmat generasi sebelumnya. Handling smooth serta kelincahannya membuat kami kagum, padahal dimensi body cukup panjang. Hanya saja settingan suspensi yang keras berdampak pada sisi kenyamanan karena guncangan dari luar cukup terasa khususnya dibaris penumpang. Giliran berjalan santai, tinggal aktifkan fitur cruise control yang membuat pengendara bisa rilex sejenak.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
17
Tak bisa dipungkiri kelas low MPV memang masih sangat mengiurkan, tak heran bila kelas ini pun mencatatkan angka penjualan terbesar dibandingkan kelas lainya. Nah, seperti yang telah digemborkan sebelumnya awal 2014 ini akan ada pemain baru dari kubu Honda yang siap bersaing melawan Avanza, Xenia, Spin juga Ertiga di segmen MPV murah. Honda Mobilio, low MPV 7-seater ini ini siap meramaikan pasar otomotif Indonesia dan diramlkan bakalan cukup fenomenal. Bahkan kehadirnya yang baru berupa prototype pun sudah menarik banyak masyarakat untuk memesannya, tak heran bila Mobilio menjadi salah satu ancaman keras para rival yang telah lebih dulu hadir. Bukan hanya Mobilio saja, Honda Prospect Motor pun siap melansir hatchback andalanya All New Honda Jazz dengan desain baru yang telah diperkenalkan dalam gelaran Tokyo Motor Show 2013 lalu.
HONDA
PARA PENDATANG DI 2014 Memasuki awal tahun 2014 para industri mobil di pasar otomotif Indonesia rupanya telah menyiapkan beberapa produk barunya yang siap di rilis sepanjang tahun ini. Mulai dari versi fecelift alias pembaruan untuk produk yang sudah ada sampai dengan all new model bahkan new line up. Lalu apa saja model atau varian yang akan keluar di 2014 ini, simak beberapa produk yang siap dilansir pada 2014 ini.
18
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
TOYOTA Dari kubu Toyota seperti yang telah ramai diperbincangkan pada akhir tahun lalu dengan kehadiran New Toyota Yaris, ubahan fresh di segala desainnya meningalkan konsep sebelumnya.
SUZUKI Suzuki Indomobil Sales meski tergolong baru melahirkan varian mobil LCGC-nya namun SIS juga kabarnya telah menyiapkan amunisi dari segment hatchback crossovernya yaitu, Suzuki New SX4 di 2014 ini.
NISSAN Selesai dengan March, Nissan juga tengah mempersiapkan SUV andalannya, New Nissan X-Trail dengan desain baru yang benar-benar fresh dan isunya bakal lebih mewah dari kompetitor dikelasnya
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
19
Tak mau kalah, Ford Motor Indonesia juga siap berperang dengan memboyong All New Ford Fiesta EcoBoost berkapasitas 1.000 cc yang akan menjadi top of the line dari keluarga Fiesta. Peluncuran Fiesta EcoBoost pada awal 2014 juga berbarengan dengan meluncurnya varian Fiesta Sedan EcoBoost 1.000 cc dan Ecoboost 1.500 cc manual.
FORD
Bahkan menepati janjinya, FMI juga akan melansirkan salah satu produk global dari kelas SUV yaitu Ford Ecosport yang akan bersaing dengan Toyota Rush serta Daihatsu Terios.
DATSUN Ini juga merupakan salah satu yang dinanti meski telah dari jauh sebelumnya di gembor-gemborkan. Kehadiran Datsun di 2013 lalu akan direalisasikan pada 2014 ini dengan dua produk LCGC andalannya, Datsun Go dan Go+.
DAIHATSU
CHEVROLET
Meski terlihat sepi bukan berarti PT Astra Daihatsu Motor pun tak
Tak mau kalah dengan rekan senegaranya, General Motor (GM)
memberikan sesuatu yang baru, sedangkan rumor keras yang
Indonesia selaku produsen dari Chevrolet pun siap mambawa fresh
beredar di awal tahun ini Daihatsu siap melansir varian facelift dari
line up-nya dari beberapa tipe seperti Spin yanga kana mendapat pe-
Daihatsu Luxio.
nyegaran maupun penambahan transmisi otomatik untuk versi diesel sampai kelas lain seperti, Colorado, Captiva, Orlando dan Trailblazer.
20
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
21
FIRST DRIVE.
Bagi seorang executive muda yang masih gemar mengendari mobil sendiri rasanya cukup dipuaskan oleh All New Corolla Altis ini.
ALL NEW TOYOTA COROLLA ALTIS V BY: STANLY
FIRST DRIVE. Bermodalkan mesin 1.8L Dual VVT-i rupanya tak membuat All New Toyota Corolla Altis kehilangan performa sebagai sebuah sedan yang bermain dikelas menengah. Hal ini bukan sekadar kecap semata, namun telah kami buktikan ketika menguji All new Corolla Altis tipe V yang merupakan varian teratas menuju kota Bandung. Seperti diketahui, Toyota kini mengusung desain yang lebih berani dengan tampilan ala Keen Look memadukan nuansa sporty bersama kesan elegan pada All New Altis yang hasilnya cukup radikal.
Sedikit menyingung masalah kenyamanan berkendara. Bermain dikelas mid sedan membuat Toyota cukup memberikan bekal fitur kenyamanan untuk berkendaranya, malahan bila melihat posisinya, Toyota merancang Altis generasi ke-11 untuk para kaum executive muda yang mementingan tampilan dari sebuah desain serta suka mengemudikan kendaraannya sendiri tanpa supir, tak heran bila posisi duduk dibuat nyaman dengan jok semi bucket serta peneyetelan elektrik ditambah dengan sisi ergonomis yang memudahkan pengemudi untuk berinteraksi dengan perangkat fiturnya. Kenikmatan berkendara makin terasa sesaat mengenggam gagang kemudi yang cukup nyaman, keberadaan paddle shift tepat dibelakangnya pun kian menambah sisi driving pleasure sekaligus membangkitkan adrenalin kala mengendarainya. Melirik tatanan dashboard, kini kian futuristik dengan penyematan MID ditengah lingkaran spidometer yang berfungsi memantau informasi seputar kendaraan
24
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
FIRST DRIVE.
“
“
tampilan ala Keen Look memadukan nuansa sporty bersama kesan elegan
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
25
FIRST DRIVE.
keberadaan paddle shift kian menambah sisi driving pleasure sekaligus membangkitkan adrenalin kala mengendarainya
26
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
FIRST DRIVE. seperti, kecepatan rata-rata, konsumsi bahan bakar, Eco mode driving dan lain sebagainya. Dukungan visibilitas yang lapang berkat pilar A yang datar juga memberikan jarak pandang yang lapang, tapi bagaimana dengan sensasi berkendara serta performanya coba langsung kita bahas .... Menghidupkan mesin tak perlu repot memutar kunci cukup tekan tombol start/ stop engine yang merupakan fitur standar pada kedua tipe Altis baik itu Tipe G yang manual maupun V bertransmisi CVT. Pindahkan tuas transmisi ke posisi D, Altis pun mulai berjelan berlahan. Selang beberapa saat beradaptasi kami mulai menjajal mengendarainya sedikit agresif start dari menekan gas lebih dalam sampai membejek alias 'kick down' diputaran bawah. Hasilnya cukup memuaskan, tingkat responsif yang dimiliki All New Altis pada putaran bawah patut diacungi jempol, hal ini juga membuktikan bahwa ia cocok digunakan dalam kota yang lebih sering menghadapai situasi 'stop n go'. Menurut data teknis All New Corolla Altis yang berkapasitas murni 1.798 cc ini memiliki tenaga sebesar 151 hp @6400 rpm dan torsi 19.4 Kgm @4000 rpm, kinerjanya tersalurkan melalui transmisi CVT 7-per-
shift sendiri ternyata sudah bisa langsung
perpindahanya cukup panjang, bahkan gigi
diakses dari posisi D. Ups ... pengertian
7 hampir tak pernah kami rasakan.
lebih agresif disini bukan hanya masalah merasakan performa atasnya saja melain-
Bicara soal konsumsi setelah mengebernya
kan juga handling, karena jujur saja kami
habis ternyata rata-rata konsumsinya masih
memanfaatkan habis moment 'one night
cukup ramah, dari layar indikator rata-rata
stand' bersama All New Altis, terlebih jalur
penggunaan bahan bakar menunjukan
menuju Bandung cukup lenggang dengan
angka dikisaran 1:9,8 km/jam. Untuk se-
cuaca hujan deras dan kondisi jalan yang
buah sedan menengah bermodalkan mesin
sedikit berlubang.
1.800 cc dan transmisi CVT rasanya angka ini masih cukup baik, terlebih hal itu dapat
Overall kami dapat merasakan sedikit
setelah mengemudikannya secara agresif,
keseluruhan driving pleasure dari All New
pasti bila secara normal atau santai akan
Corolla Altis, mulai dari suspensi yang
bisa jauh lebih baik.
cukup nyaman tidak terlalu keras dan tidak terlalu lembek membuat pengendara dan
Bagi seorang executive muda yang masih
penumpang tak begitu merasakan gun-
gemar mengendari mobil sendiri rasanya
cangan yang terlalu kasar ketika melibas
cukup dipuaskan oleh All New Corolla
jalur berlubang. Begitu juga saat bermanu-
Altis ini. Secara desain perubahan yang
ver menyalip beberapa rombongan truk,
dilakukan Toyota cukup radikal hingga
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya,
bantingan kemudi tergolong lembut. Tenaga
membuatnya kian sporty namun tetap men-
keberadaan paddle shift ternyata cukup
diputaran atas tergolong memiliki power,
gungulkan kesan elegan, sedangkan secara
cepatan, jika melihat dari sisi torsinya hal ini cukup wajar mengapa tarikan bawahnya begitu responsif, lalu bagaimana dengan tarikan atas.
disini Altis mampu unjuk gigi memamerkan
kenyamanan masih cukup baik ditambah
tinggi makin asyik. Setelah mendapat-
performanya yang tak kalah galak bila
lagi performa serta handling yang mantab
kan ruang cukup lapang, tuas transmisi
dibandingkan dengan generasi sebelumnya
membuatnya benar-benar fun to drive.
kami geser ke mode manual agar lebih
yang dimodali mesin 2.000cc. Jujur saja
menikmatinya meski penggunaan paddle
ketika melahap trek lurus di Tol Cipularang
membuat driving experience di kecepatan
menggunakan mode manual, ternyata rasio JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
27
LCGC.
ASTRA DAIHATSU AYLA
V 28
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
LCGC.
VS SUZUKI KARIMUN WAGON
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
29
LCGC.
FLEKSIBILITAS JADI PATOKAN UTAMA Dimensi, harga serta efesiensi menjadi salah satu faktor utama yang ada pada mobil-mobil LCGC alias mobil murah ramah lingkungan. Untuk itu kami mencoba mengeksplorasi sedikit guna memberikan gambaran singkat mengenai dua mobil LCGC yang sama-sama bertransmisi manual serta memiliki dimensi desain yang mungil. Tak lepas dari masalah harga, efesiensi serta desain salah satu unsur yang cukup penting dari kendaraan LCGC yang juga berhubungan erat dengan penggunaanya pada masyarakat perkotaan adalah sisi fleksibilitas, baik mengenai kendaraanya sendiri atauapun saat mengendarainya yang berfungsi sebagai penunjang aktivitas keseharian pengunanya. Contohnya, kemudahan saat berkendara pada umunya yang meliputi posisi duduk, kenyamanan mengendalikan kendaraan, visibilitas sampai dengan ruang lapang untuk menyimpan barang juga banyak lainnya. Berkenaan dengan hal ini kami pun mencoba untuk memberikan perbandingan antara kedua produk LCGC dari kubu Daihatsu serta Suzuki. 30
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
LCGC.
ASTRA DAIHATSU AYLA X M/T TEXT | PHOTO : STANLY | RYAN
Tampilan sederhana dari Astra Daihatsu
kup pasti. Melirik tatanan dashboard yang
Leg-room dan head-room sangat nyaman,
Ayla memang membuatnya terlihat kalem,
berkesan minimalis pun ternyata menyim-
bahkan dua orang penumpang dewasa
tapi bila diperhatikan secara teliti ada
pan efek ergonomis yang berdampak pada
dengan dimensi tubuh kira-kira 170-175
beberapa sentuhan mewah yang ditonjolkan
kemudahan dalam mengakses fitur seperti,
cm masih dapat bersantai ria. Masalah kaki
dari sektor eksteriornya. Coba perhatikan
settingan spion pada sisi kanan sampai
tak tertekuk memang tak dikhawatirkan na-
sisi depan mulai dari gril, foglamp, air dam
audio dan tombol pendingin udara yang
mun sayangnya busa jok yang cukup tipis
dan bodi samping semuanya diberikan list
mudah dijangkau. Memang tak banyak fitur
di baris ke-2 ini menjadi permasalahan bila
chrome yang memberikan kesan elegan
yang dimiliki namun bila melihat dari sisi
duduk terlalu lama. Namun begitu, ini lah
dan lebih berkelas, hal ini cukup wajar
harga hal ini tentu sangatlah wajar bukan ?
yang menjadi kunci utama dari apa yang
lantaran tipe X dari Ayla merupakan varian
ditawarkan Ayla, bahkan ketika menunjang Visibilitas mengemudi pun cukup lapang
perjalanan yang sedikit lebih jauh dimana
meski tak sebanding dengan sek-
Anda dituntut membawa barang lebih
Eitt, tapi pembahasan disini bukan men-
tor belakangnya. Pindah ke baris
banyak, Ayla memiliki bagasi yang cukup
gacu pada kemewahan melainkan dari un-
penumpang,lagi-lagi kami harus mengelu-
lapang meski sayangnya ruang komparte-
sur fleksibilitasnya untuk itu langsung kita
arkan kalimat 'wow' karena terpana dengan
men di dalam interior tak begitu banyak.
tengok sisi interior si mungil Ayla. Begitu
kelapangan yang dimiliki si mungil Ayla.
tertinggi.
membuka pintu, dijamin Anda akan sedikit kaget pasalnya Ayla memiliki dimensi kabin yang cukup lapang. Tak disangka tubuh mungil dari tampilan luarnya menyimpan kelapangan di dalamnya. Dengan ukuran 3.600 x 1.600 x 1.520 (PXLXT) ia mampu memberikan kemudahan melintas di jalanjalan tikus dan pastinya sangat membantu ketika Anda susah mencari parkir dengan ruang yang terbatas. Jarak antara kemudi dan posisi duduk cukup memuaskan dari sini saja kami sudah bisa memprediksikan bahwa kenyamanan berkendara sudah menjadi bagian yang cuJANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
31
LCGC.
Giliran merasakan sensasi berkendara serta
Perpindahan gigi yang mudah serta kopling
gan yang ditimbulkan masih cukup kasar.
performa mesin D26F 1KR-DE berkapasitas
yang tak begitu keras sangat membantu
Giliran mengebernya lebih dalam, ia sedikit
1.000 c dengan 3 silinder yang disematkan
fleksibilitas dalam mengemudikannya. Bu-
teriak diputaran atas ketika angka rpm me-
pada Ayla. Bermodalkan transmisi manual,
kan hanya itu saja, selain memiliki tingkat
nyentuh dikisaran 3.000, yup lagi-lagi Anda
ternyata tarikan bawahnya cukup responsif,
konsumsi yang cukup irit dengan rute
harus maklum ini merupakan konsekuensi
bahkan terbilang gesit untuk seukurannya.
pemakian dalam kota menghadapi kondisi
yang umum terjadi pada mesin 3-silinder
Begitu menemui jalur padat yang menjadi
"stop'n go" serta macet berkepanjangan
yang diiringi dengan getaran menanda-
santapan keseharian kota Jakarta, Ayla
mencapai angka rata-rata hingga 1:16,
kan bahwa bodi sudah tak sanggup lagi
mampu menyelinap diriuhnya kemacetan
ternyata Ayla juga turut dimodali dengan
menerima aliran tenaga dengan sempurna
dengan smooth.
Electric Power Steering yang membuatnya
ke atas roda.
sangat lihai saat bermenuver meski bantin32
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
LCGC. sektor depan meski harus diakui pada baris ke-2 alias penumpangnya, Ayla masih jauh lebih lapang. Bicara soal kenyamanan ia juga memiliki sisi visibilitas yang baik di kedua arah, depan dan belakang, bahkan kami menilainya lebih baik ketimbang Ayla, sayangnya hal ini terpatahkan dengan posisi duduk di balik kemudi yang tak senyaman Ayla. Salah satu keunikan dari Wagon R adalah tersedianya kompartemen rahasia dibalik jok penumpang depan yang mampu menampung 1 buah laptop ataupun barang berharga lainnya.
Meski diluncurkan lebih belakang dari para kompetitornya tapi Wagon R tak kalah menadapt animo dari para konsumen setia Suzuki. Tak bisa dipungkiri desain yang dianutnya mengarah pada tampilan mengkotak yang cukup boxy dan terkesan konvensional. Meski tak begitu berpengaruh besar pada fleksibilitas, tapi dapat dipastikan ketika diajak lari kencang gejala limbung menjadi bagian yang meresahkan.
Sederhana di luar minimalis di dalam, yup itulah kesan yang muncul saat membuka pintu melirik masuk ke bagian interior Karimun Wagon R. Lagi-lagi layaknya sang rival di atas, tatanan dashboard yang dimiliki Wagon R cukup minimalis tapi dihiasai dengan balutan two tone hingga membuatnya berwarna. Kesan mewah berkurang akibat minimnya tombol fitur layaknya apda Ayla namun hal ini memberikan efek ergonomis yang lebih ringkas. Tapi bicara soal kelapangan, Wagon R cukup memuaskan di
Setelah mendapatkan posisi yang pas, kami akhirnya menjajal mengendarainya. Sama denga Ayla, Wagon R pun dimodali dengan mesin 3-silinder berkapasitas 1.000 cc plus transmisi manual. Putaran tenaga dibawah cukup responsif, settingan kopling yang terlalu keras membuat harus menekannya sedikit lebih berat. Meski perpindahan gigi tak semulus dengan Ayla namun kemudi jauh lebih terasa enteng hingga saat mengendarainya dalam keadaan santai kami bisa lebih leluasa. Masuk kejalan bebas
BY : STANLY
SUZUKI KARIMUN WAGON R JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
33
LCGC.
hambatan untuk merasakan tenaga atasnya ternyata tak begitu memuaskan, akibat entengnya kemudi waktu baru menyentuh angka 100 km/jam mobil sudah terasa goyang, belum lagi ditambah dengan desain yang boxy mengakibatkan gajala limbung cepat terjadi. Fitur menarik rupanya turut ditanamkan oleh Suzuki pada sisi spidometer berupa Gear Shift Indicator yang memiliki fungsi untuk mengarahkan kapan waktunya harus memindahkan gigi agar efesinsi bahan bakar yang didapat jauh lebih optimal, percaya tak percaya untuk ukuran dalam kota dengan gaya mengemudi santai kami
34
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
LCGC.
mendapatkan angka hingga 1:18 km/jam,
yang mempengaruhi unsur fleksibilitas dari
Sayang Suzuki hanya menwarkan line up
sedikit lebih baik bukan? Namun begitu
ke-duanya. Astra Daihatsu Ayla datang
LCGC-nya dengan pilihan transmisi manual
harus diingat hal ini tentu sangat erat
dengan tawaran yang lebih baik mengenai
saja, sedangkan Daihatsu menyipakan
berkaitan dengan gaya mengemudi, kondisi,
kenyamanan dalam berkendara, baik dari
amunisi LCGC jauh lebih matang karena
serta hal-hal lainnya.
posisi berkendara, tenaga serta kelincahan-
selain dari pilihan transmisi otomatis dan
nya, namun begitu ia pun masih kalah tipis
manual ia juga memberikan ragam versi
Overall fleksibilitas yang didapat dari Wagon
dalam efesinsi bahan bakar serta fitur unik
dari Ayla yang tentunya jauh lebih meng-
hanya minus dari sisi berkendara, selebih-
layaknya Wagon R yang memiliki komparte-
goda.
nya masih 11-12 dengan Ayla. Dari hal ini
men di bawah jok.
sudah dapat gambaran jelas, plus-minus
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
35
THE QUARTERBACK PEUGEOT RCZ FACELIFT BMW 320d
MAZDA 6
MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN
Ada banyak pengertian mengenai Quar-
untuk memberikan serangan kepada rival-
terback, mulai dari devinisi di dunia bola,
nya namun melalui beragam versi. Mulai
bisnis dan lainnya. Tapi disini redaksi
dari desain,vfitur, teknologi sampai dengan
memberikan istilah 'quarterback' untuk
sisi performa. Kemampuan mesin serta fitur
empat mobil terbaik dari kelas, strata, asal
bukan menjadi salah satu andalanya, na-
dan harga yang berbeda.
mun mereka datang dengan tawaran yang lebih mengoda. Mulai dari teknologi terkini,
Quaterback memiliki fungsi sebagai pelem-
driving pleasure yang mampu memanjakan
par bola langsung menuju pemain inti untuk
pengendaranya, sampai dengan beberapa
menyerang, sama halnya dengan keempat
keunikan tersendiri yang dimiliki dan men-
mobil yang akan kami bahas semuanya
jadi daya tarik dari masing-masing individu
memiliki fungsi sebagai triger atau pemicu
keempat mobil ini.
36
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
SO WHAT THEY HAVE?
THE QUARTERBACK.
PLAY WITH THE BEAUTY
Terkadang hanya butuh sedikit sentuhan untuk merubah tampilan menjadi lebih fresh atau bahkan jadi lebih baik dari sebelumnya. Hal ini pula yang berlaku pada pabrikan singa jingkrak asal Perancis melalui RCZ yang telah mengalami ubahan minimalis namun cukup maksmimalis untuk sektor eksteriornya.
aan lebih terang serta desainya yang dibalut titanium dan bersiku dengan background sedikit gelap. Selain itu, ubahan singkat juga turut diberlakukan pada bagian grill, dengan model dua bagian, kecil di atas dan lebar di bawah. Simple memang, tapi hal ini terbukti mendongkrak tampilannya yang tak hanya terlihat atletis, melainkan cukup sexy. Ibarat artis mungkin ia cocok disandangkan dengan Agnes Monica, si cantik yang sexy
Bila kurang jeli perbedaanya coba simak
dan bertubuh layaknya atlet. Apalagi New
dan perhatikan lebih baik tampilan depan
RCZ juga telah dimodali pelek 19" dengan
New Peugeot RCZ. Mulai dari bentuk
motif baru yang membuatnya makin eyes
lampu depan sampai grill-nya. Headlamp
catching.
RCZ kini terlihat lebih manis dengan TEXT | PHOTO : STANLY | RYAN
paduan teknologi Xenon untuk pencahayJANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
37
THE QUARTERBACK.
dashboard dibuat layaknya sebuah mini kokpit dengan beragam tombol fungsi yang ergonomis. Piranti hiburan juga telah siap memanjakan kuping penggunanya dengan kualitas yang cukup menghibur, sedangkan sebagai hiasan tepat ditengah dashboard dibenamkan jam berbentuk klasik layakanya kebanyakan mobil premium asal Eropa. Kecil tapi nakal, ungkapan itu rasa cukup mewakilkan gambaran sisi performanya. Sektor ubahan lain tak ada yag berbeda,
Sebagai sport car, RCZ memang hanya
kesan beauty masih menjadi primadona
dimodali mesin mungil berkapasitas 1.600
yang mengundang banyak mata melirik
cc, tapi jangan sekali-kali menganggap
ketika mengendarainya. Begitu juga sisi
remeh kemampuannya. Instalasi turbo
interior yang masih di dominasi balutan kulit
dan hasil racikan ulang atas program yang
hitam dengan suasana 'cozy'. Tapi sedikit
dilakukan para teknisi Peugeot membuat-
improvement dilakukan dengan membuat
nya New RCZ memiliki tenaga lebih sangar
posisi duduk lebih landai agar pengendara
7 dk dibandingkan versi lawasnya. Bila dulu
bisa merasakan lebih efek fun to drive saat
hanya 156 dk kini merambah sampai 163
memacu adrenalin dibalik kemudinya.
dk, yang secara otomatis membuat tarikannya lebih sadis, apalagi yang menikmatinya
Sekadar info, RCZ memiliki interior yang di-
para speed lover ... dijamin bakal nagih.
rancang dengan paduan sporty dan elegan, dimana hal ini cukup merefleksikan jati dirinya sebagai sport car premium. Tatanan 38
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
Ups ... hampir lupa, RCZ memiliki tiga mode berkendara (Normal, Sport dan Snow) tentu
THE QUARTERBACK.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
39
THE QUARTERBACK. hal ini bukan hal baru, pengendara cukup mengeset sesuai kebutuhannya. Saat kami menjajal sedikit performa barunya, ternyata membuat kami sedikit kaget. Putaran awal begitu terisi dengan sokongan turbo yang membuat tenaga sudah bisa didapatkan mulai tarikan bawah, bahkan menyentuh angka 100 km dari titik diam tak membutuhkan waktu cukup lama, hanya kurang dari 9 detik ia sudah mampu menyelesaikannya. Makin asik lagi ketika menjajal handlingnya, memang tak ada yang berubah dari sektor kaki-kaki tapi berkat penyetelan suspensi yang sedikit lebih keras membuatnya lebih smooth saat bermanuver dan stabil ketika dipacu lebih kencang.
40
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
41
WHEN MINI BEING
Bukan hanya tampilan sensasi berkendara pun disajikan lebih menantang cocok bagi para pecinta adrenalin
42
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
“NAUGHTY BOY”
MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
43
44
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK. Ini beda dari varian MINI lainya, jangan harap temukan aura imut nan mungil pada MINI John Cooper Works Paceman seperti MINI pada umumnya. Karena lewat varian ini suguhan berbeda diberikan dengan tampilan bongsor beraurah sangar apalagi dengan balutan warna hitam serta striping merah. Bukan hanya tampilan sensasi berkendara pun disajikan lebih menantang cocok bagi para pecinta adrenalin. Berkat mesin John Cooper Works (JCW) yang disokong turbocharged kemudian penggerak roda ALL4, alhasil si MINI ini dapat melesat pada kecepatan tinggi dengan mudah, apalagi ketika mode sport digunakan. Bicara soal tampilan memang MINI konsisten mempertahankan benang merah ciri khasanya yang dipadu tampilan modern mulai dari lampu sampai sisi unik dari desainnya. Untuk versi JCW Peceman datang dalam versi coupe serta sokongan velg sporty berdimensi 19� lengkap bersama stiping merah serta dua lubang knalpot yang membuatnya terlihat beringas. Interior digarap secara mewah dengan pernik-pernik desain khas MINI yang sangat unik. Hampir semua instrument berkesan bulat mulai dari spidometer, perangkat audio sampai dengan garis merah yang membentang di bagian dashboardnya. Yup this is MINI, semua dirancang berdasarkan detail yang membuat siapapun berada di dalamnya merasa istimewa. Sedangkan untuk mengentalkan aura sporty, dominasi warna gelap pun menyelimuti hampir diseluruh sektor interior.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
45
THE QUARTERBACK.
Masuk keperforma yang menjadi santapan utaman dari keistimewaan keluarga JCW. Sokongan tenaga didapat melalui mesin 1,6 liter turbocharged 4 silinder yang disitribusikan melalui pengerak ALL-4 (all wheel drive). Selain itu, dari dukungan exhaust system yang mempuni, ditambah ground clearence yang cukup rendah membuatnya kian rigid melesat di jalan. Data di atas kertas, MINI JCW Peceman yang dibandrol sebesar Rp 949 off the road ini mampu memberikan tenaga hingga 218 hp diputaran 6.000 rpm dengan top speed mencapai 226 km/jam. Angka yang cukup mengiurkan untuk seukuran mobil berjuluk MINI, oleh karena itu jangan heran bila ia mampu melesat dengan cepat, apalagi digunakan untuk bermanuver, sangat stabil dan cukup responsive. Saat pegengetasan kami mendapatkan waktu kurang dari 9 detik untuknya menempuh dari 0-100 km/jam, sedangkan waktu mengajakanya bermanuver, ia mampu memberikan handling yang sempurna. Hadirnya fitur Dynamic Stability Control (DSC) juga Dynamic Traction Control yang dihubungkan dengan sistem pengerak ALL4 sangat membantu ketika mobil keluar dari tikungan tajam. Belum lagi dengan Electronic Differential Lock Control yang mampu memenuhi hasrat yang ambisius dalam berkendara, terutama ketika mempercepat laju keluar dari tikungan dengan sudut yang cukup tajam.
46
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
BY : RYAN
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
47
THE QUARTERBACK.
THE SHOWSTOPPER
48
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
"if you think they are better dont be so sure before you watch this one..."
ALL NEW MAZDA6
BY : STANLY
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
49
THE QUARTERBACK.
so if you think they are better dont be so sure before you watch this one
Ada alasan khusus mengapa istilah 'The Show Stoper' kami pilih, selain dari tampilan yang memadukan antara kesan mewah dan agresif rupanya Mazda banyak menyematkan fitur canggih pada Mazda6 yang membuatnya lahir tak hanya sebagai sebuah sedan berbasis saloon saja, namun juga bercitra rasa premium. Hebatnya ia tak hanya berhadapan dengan rekan senegaranya seperti Toyota Camry dan Honda Accord melainkan juga dari benua Eropa layaknya BMW Seri 3 dan Mercedes-Benz E Class. Secara tampilan ambience sangar dari Mazda6 sudah terpancar mulai dari bonet depan hingga desain headlamp berpadu dengan grill khas Mazda, sedangkan visual elegan bernuansa mewah yang membuatnya look like saloon, bisa dilihat dari dimensi panjang serta kemewahan interiornya, sedangkan sektor belakang dibuat tipis yang menegaskan desain aerodinamis serta tampilan sporty. Bila dibandingkan versi sebelumnya, All New Mazda6 lebih panjang 130 mm dan lebih lebar 45 mm, sedangkan jarak sumbu roda juga melar hingga 105 yang membuat ‘overhang’ depan lebih pendek 10 mm. 50
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
Tak perlu ragu mempertanyakan kemewahan serta fitur apa saja yang melekat pada Mazda6. Begitu masuk interior suguhan dominasi warna gelap yang berpadu dengan warna krem dari jok serta doortrimnya sudah merangsang kesan elegan, begitu juga saat melirik keatap dimana sunroof sudah melengkapi sisi kemewahan dari Mazda6. Kelapangan kabin yang dimilikinya pun bisa memanjakan pengendara serta penumpang di baris ke-2, yup benar-benar nyaman bak sebuah sedan premium Eropa apalagi ditambah dengan banyaknya ruang kompartemen di dalam kabin serta ruang bagasi yang lapang untuk menyimpan barang bawaan ketika melakukan perjalanan ke luar kota. Belum lagi dengan fitur hiburan dari instalasi audio yang mengunakan speker BOSE sebagai penyalur lantunan suaranya.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
51
Berada dibalik kemudi kesan driving pleasure sudah terasa mulai dari jok yang dibuat sesuai lekuk tubuh serta pengaturan electric yang memudahkan untuk mencari posisi nyaman. Tampilan ergonomis terpancar dari banyaknya tombol fungsi pengaturan yang melekat digagang kemudi, sedangkan tampilan spidometer dibuat simple namun fungsional sehingga memudahkan pengendara untuk mengetahui informasi seputar kendaraan. Tak hanya itu, paddle shift juga turut melekat dibelakang kemudi yang secara tak langsung membuat kami tak sabar merasakan sensasi berkendara Mazda6 yang dibekali teknologi Skyactiv-G dengan mesin 2.5L dan transmisi 6 percepatan Skyactive -Drive. Sekadar info, Mazda6 mengusung beberapa fitur unggulan layaknya i-ELOOP, i-STOP, dan fungsi i-ACTIVSENSE. Ketig52
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
TEXT | PHOTO : STANLY | RYAN
anya membantu kinerja mesin agar bekerja
saat mengendarainya. Menjajal sedikit
bermenuver tajam menggunakannya. Tak
maksimal untuk mendapatkan sisi efesiensi
menekan gas lebih dalam, tenaga pun mel-
perlu khawatir mengenai sisi efesiensi had-
terbaik. i-ELOOP berfungsi memperbaha-
onjak keluar dengan responsif tanpa perlu
irnya beberapa fitur tadi cukup membantu
rui energi saat direm menjadi listrik dan
menunggu lama ia sudah berada diputaran
menekan penggunaan bahan bakar yang
disimpan di kapasitor untuk dimanfaatkan
atas, maklum dengan keberadaan teknologi
berlebihan, saat mengunakannya dalam
sebagai kelistrikan All New Mazda6, i-STOP
Skyactiv-G, Mazda6 memiliki kompresi
mode santai alias normal di dalam kota
berfungsi mematikan mesin ketika posisi
hingga 1:13, so makin tinggi kompresi,
kami mendaptkan angka sekitar 1:12 km/l
mobil dalam keadaan idle, meski bukan
pembakaran juga semakin cepat. Ingin
sedangkan saat beraksi sedikit agresif
fitur baru namun Mazda mengklaim bahwa
lebih merasakan responsifnya tarikan dari
angka konsumsi pun tak berubah terlalu
sistem start/stop otomatisnya bereaksi
Mazda6 gunakan paddle shift dibalik lingkar
jauh yaitu sekitar 1:10 km/jam.
lebih cepat dibanding fitur yang sama pada
kemudi dijamin Anda akan terbuai dengan
mobil lain yaitu sekitar 0,7 detik. Sedan-
performanya.
gkan i-ACTIVSENSE berfungsi mengenali,
Secara teknologi dan fitur plus ditambah dengan kematangan desain yang dihadir-
mengevaluasi dan memberikan peringatan
Teknologi SKYACTIV Body membuat
kan oleh Mazda, rasanya harga sebesar Rp
kepada pengemudi mengenai kondisi jalan
Mazda6 lebih ringan sekitar delapan persen
Rp 548,7 juta cukup wajar. Mazda6 pun
dan lalu lintas. Kecangihan ini memberikan
sedangkan SKYACTIV Chassis menghadir-
tak sekadar bisa menjadi sebuah sedan
pengalaman baru dalam berkendara.
kan kostruksi suspensi yang lebih ringan, so
mewah yang memberikan jati diri dinamis
wajar saja bila mobil ini cukup asyik untuk
bagi pemiliknya tapi juga bisa memberikan
Suara halus dan senyapnya kabin men-
dikendarai, meskipun masalah suspensi
driving plesure yang cukup mengasyikan
emani laju awal Mazda6, perpindahan gigi
memang sedikit lebih ringan tapi so far
melalui performa dan sensasi handling yang
yang smooth juga menjamin kenyamanan
kami tak merasakan gejala limbung saat
mantab. JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
53
THE QUARTERBACK.
54
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
THE DASHING DIESEL BMW 320d
Dulu orang enggan bahkan berasumsi yang sedikit miring untuk menggunakan mobil bermesin diesel, tapi seiring perkembangan waktu dan dorongan teknologi yang cukup berkembang hal ini pun mulai bergeser, apalagi mobil-mobil bercitra premium pun mulai mengembangkan teknologi mesin diesel yang hasilnya melebih ekspektasi dari paradigma kolot. Bagi yang awam, mesin diesel di mobil premium bukan lah barang baru, sebelumnya Mercedes-Benz maupun Audi telah melekatkanya di beberapa tipe. Namun BMW melakukan jauh dari itu, tak tanggung-tanggung mesin diesel disematkan pada tubuh sedan kompak premium. TEXT | PHOTO : STANLY | RYAN
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
55
THE QUARTERBACK. Radikal plus ekstrem namun sekaligus sensasional hasilnya cukup memuaskan, dibalik sosok kemewahan serta keanggunannya, BMW 320d memiliki performa yang beringas serta irit konsumsi bahan bakar berkat mesin diesel berkapasitas murni 1.995cc.
Bicara soal tampang rasanya tak perlu banyak dibahas, karakteristik kemewahan sudah melekat menjadi benang berah ditiap generasinya. Sorotan tajam dari headlamp bergaya eagle eyes serta grill khasnya berpadu apik menghasilkan nuansa anggun dibalik sisi elegannya. Belum lagi dengan guratan tebal yang menghiasi tiap sisinya. Masuk ke interior seperti biasa ini lah BMW, segudang fitur serta teknologi mewah siap memanjakan dan memberikan pangalaman baru bagi pengendaranya.
"What if The Diesel More Powerfull Then A Gasoline??"
56
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK.
Balutan kulit krem serta dominasi warna hitam pada dashboard menghasilkan ambience mewah yang ditambah lagi dengan permainan ornamen kayu yang melekat di tengah dashboard konsul tengah, sampai digagang pintu. Kenyamanan dalam berkendara pun turut ditunjang dengan tingkat kelapangan baik sisi head-room dan legroom bahkan di tiap baris. Kemudahan alias ergonomis di tunjukan dengan banyaknya tombol fungsi yang melekat di gagang kemudi berbalut kulit yang memudahkan pengendara untuk berinteraksi dengan fiturfitur yang melekat.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
57
THE QUARTERBACK.
58
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
THE QUARTERBACK. Seperti versi lainnya beberapa pengaturan khususnya menyangkut sarana hiburan ditempatkan menjadi satu di konsul tengah tepat dibelakang tuas transmisi, sedangkan disamping tersedia tombol untuk mengubah mode berkendara Sport dan Eco Pro. Duduk dibalik kemudi terasa begitu nyaman, tak perlu mengeluarkan tenaga menekan tuas untuk memaju-mundurkan kursi mencari posisi yang pe-we, cukup mengaturnya melalui tombol elektrik saja, sedangkan untuk penumpang di baris ke-2 pun juga turut dimanjakan dengan kelapangan ruang yang dijamin nyaman apalagi dengan lantunan suara merdu dari instalasi audio bertaraf premium yang turut melekat pada BMW 320d ini.
Besarnya torsi yang mencapai 380 Nm
Rasanya cukup membahas mengenai desain dan sedikit fitur yang tentunya tak perlu banyak diragukan lagu untuk mobil seharga Rp 659 juta OTR Jakarta. Next, langsung jajal sisi performa yang menjadi point utamanya. Layaknya karakter mesin diesel lainya sedikit suara gemuruh mulai terdengar waktu mesin kami nyalakan, namun suara tersebut berangsur halus ketika kami sudah menutup pintu berada di dalam kabinnya.
Kenyamanan berkendara dan sensasi fun to
Mulai berjalan dan here we go ... Tarikan mesin cukup enteng sedari putaran bawah. Saat mulai melaju lebih cepat suara bising khas diesel bernagsur-angsur sirna menjelma menjadi gelombang alur tenaga yang siap dimainkan kapan saja. Tanpa banyak menunggu, kaki pun mulai menekan pedal gas, woow ... dorongan tenaganya cukup mengemaskan, rasanya tak puas untuk mengetesnya hanya di dalam kota saja. Dari titik 0 - 100 km/jam mampu dituntaskan dalam kurun waktu kurang dari 8 detik, istimewanya tarikan atas mesin seakan tak
sudah dapat diraskan sejak rpm masih di bawah 2.000, so pasti tenaga diputaran bawahnya pun cukup responsif. Bila dibandingkan dengan saudaranya BMW 335i ia hanya selisih 20 Nm saja, padahal 335i sendiri memboyong mesin berkapasitas lebih besar, 2.979 cc 6-silinder plus turbo. Hebatnya meski bermodalkan mesin diesel, namun saat membejeknya lebih dalam guna memancing tenaganya tak ada asap yang keluar dari lubang exhaust, eiitt ... hal ini tentu juga bepengaruh pada pemakaian bahan bakar yang sudah direkomendasikan seperti Shell Diesel atau Pertamina DEX.
drive juga didukung melalui sisi handlingnya yang smooth. Melakukan manuver-manuver ringan hingga sedikit extreme 320d mampu meladeni penggunanya yang memiliki adrenalin tinggi. Hebatnya lagi ia pun memiliki sisi efesiensi bahan bakar yang patut diacungi jempol, penggunaan dalam kota dengan tingkat kemacetan beragam, 320d mampu memberikan rata-rata konsumsi hingga 1: 16 km/jam. So, dengan pembuktian diesel pada si sedan premium ini, rasanya Anda harus bisa menepis dan menerima paradigma baru mengenai perkembangan diesel engine yang kian memukau. Selain itu 320d sendiri pun hadir tanpa adanya rival yang menjadikanya one and only the premium sedan with diesel engine di Indonesia.
ada habisnya. BY : STANLY
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
59
OUT OF THE BOX KIA ALL NEW CARENS
60
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
REVIEW.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
61
REVIEW.
TEXT | PHOTO : STANLY | RYAN
62
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
REVIEW. Datang sebagai generasi ke-3, KIA All New Carens memiliki tampilan yang lebih menggoda meninggalkan kesan konvensional dari generasi sebelumnya. Modern, stylish serta mengikuti trend lifestyle yang membuatnya lebih banyak dilirik, tak heran bila beberapa penghargaan bergengsi selama keumunculan beberapa waktu lalu telah sukses diraihnya. Tak bertemakan boxy namun KIA lebih menyajikan Carens dengan tampilan compact yang membuatnya terlihat lebih slim, tak heran bila kami sedikit memujinya dengan
Impresi berlanjut kesektor kabin, walau tak
Merasakan duduk di baris kedua, meski tak
istilah out of the box. Garis-garis tegas
sebesar dengan MPV 7-seater lainnya tapi
begitu lapang namun hitunganya masih cu-
ditonjolkan yang memberikan kesan sporty
sisi leg-room dan head-room yang dimiliki
kup nyaman, apalagi ia memiliki fitur sliding
dilanjutkan dengan grill ala Tiger Nose khas
tak kalah lapang. Dashboard bercorak two
yang dapat memberikan sedikit kelapangan
KIA serta dinamisasinya aliran udara yang
tone color membuat suasana berkesan
dengan konsekuensi menghilangkan kela-
menyatu dengan foglamp persegi yang juga
mewah yang dilanjutkan dengan tatanan
pangan di baris ketiga, untuk itu kami lebih
berfungsi sebagai cornering lamp. Disektor
dashboard berkesan simple namun tetap
menyarankan bila baris ketiga diakomo-
belakang, desain minimalis menjadi pilihan
mengedepankan sisi ergonomis. Sayangnya
dasikan sebagai ruang bagasi karena bisa
yang melanjutkan kesan compact dengan
KIA tak langsung membalut jok dengan
mengkomodir barang bawaan lebih banyak.
tampilan stop-lamp mengikuti lekukan bodi.
lapisan kulit tapi malah memilih material
Ini cukup cocok bagi mereka para keluarga
Ups, tak sampai disitu saja, penggunaan
fabric yang membuatnya terlihat cukup
mudah modern dengan 1 atau dua orang
pelek berdimensi 16" yang dibalut warna
tanggung. Adanya Headunit Double DIN
anak yang lebih menyukai kendaraan MPV
hitam turut mendongkrak tampilan sporty
dengan fasilitas Bluetooth, USB dan iPod
dengan desain slim ketimbang mengejar
dari All New Carens apalagi bila dipadu-
ready disediakan untuk memanjakan peng-
kelapangan dengan konsep boxy.
kan dengan kelir putih yang membuatnya
gunanya kapan dan dimanapun mereka
namapak lebih selaras.
melakukan perjalanan.
It's show time untuk meraskan sensasi berkendara dibalik kemudi All New Carens yang berebekal mesin 1.999cc dengan teknologi DOHC dan Dual CVVT yang mampu mengeluarkan tenaga sebesar 152 dk pada 6.500 rpm melalui transmisi 6-percepatan otomatisnya. Tak perlu waktu lama untuk bisa beradaptasi, ketika mendapatkan posisi pas untuk berkendara kami langsung bergegas merasakan tarikannya. Agar lebih optimal fitur Eco mode kami nonaktifkan, faktor dimensi membawa pengaruh pada reaksi awal saat menekan gas lebih dalam yang membuat si Carens JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
63
REVIEW.
64
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
cukup responsif, bahkan di putaran atas pun ia masih bertenaga namun ketika gas di kick-down lebih dalam suara gemuruh mesin mulai terdengar masuk hingga dalam kabin. Perpindahan gigi yang smooth berimbas pada kenyamanan penumpang di dalamnya, kodratnya sebagai mobil keluarga tak membuat Carens kewalahan saat dipacu melaju lebih kencang, bahkan bila ingin merasakan lebih maksimal tinggal mainkan mode manual melalui tuas transmisinya. Ups, masih ada lagi fitur yang tak kalah menarik yaitu, MDPS with Flex Steer yang dapat diatur dengan tiga mode (Comfort, Normal dan Sport), saat mengeber dikecepatan tinggi untuk lebih stabil tinggal aktifkan mode sport yang membuat kemudi sedikit lebih berat, sedangkan saat berjalan santai anda bisa memilih mode normal atau comfort plus aktifkan kembali tombol Eco mode untuk mendapatkan tingkat konsumsi bahan bakar lebih baik. Bicara soal handling, untuk sebuah MPV All New Carens memiliki sensasi berkendara yang cukup baik dan ini menyangkut segala segment mulai dari sisi fun to drive sampai handling yang apik. KIA benar-benar matang dalam memperhitungkan Carens dalam soal kenyamanan, dibandrol dengan harga mencapai Rp. 271 juta Carens datang memberikan sentuhan berbeda bagi keluarga modern Indonesia.
IT'S SHOW TIME JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
65
NEW FORD FIESTA ECOBOOST 1.0L
SI MUNGIL BERTENAGA DASYAT 66
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
TEST DRIVE.
BY: STANLY
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
67
TEST DRIVE.
Tepat di akhir 2013 lalu, Ford Indonesia mengajak beberapa rekan media untuk merasakan secara langsung sensasi berkendara New Fiesta yang telah ditopang dengan teknologi mesin Ecoboost di Chiang Mai - Tahiland. Tak perlu panjang lebar membahas menge-
Menyalakan mesin EcoBoost yang meru-
dan berlahan mulai berjalan, nyaris tak
nai desain luar atau dalam, karena memang
pakan teknologi revolusioner Ford dan
berbeda dengan Fiesta 1.5.
serupa tanpa adanya ubahan sedikit
telah sukses meraih bergam penghargaan
pun. Yang membedakan hanya emblem
dunia untuk pertama kalinya, suara yang
Tujuan awal menuju daerah perbukitan
EcoBoost di sektor belakang yang bersand-
dikeluarkan ternyata cukup senyap bahkan
dengan trek menanjak dan berliku, tapi se-
ing bersama emblem "S". Begitu juga
tanpa adanya efek getaran yang biasanya
belumnya kami dihadapi oleh rute perkota-
mengenai posisi duduk berkendara yang
terjadi pada mesin 3 silinder akibat gerakan
an yang cukup ramai meski tak sepadat
sama saja dengan Fiesta sekarang.
silender yang tak seimbang. Masukan gigi
Jakarta. Disini kami merasakan bagaimana
68
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
TEST DRIVE.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
69
TEST DRIVE.
smoothnya tiap tarikan dan handling dari New Fiesta EcoBoost. Menyalip beberapa angkot sampai dengan bermanuver di ramainya lalu lintas seakan tak membedakan dengan mengendarai Fiesta 1.5L. Tunjangan EPAS atau Electric power-assisted steering yang telah disesuaikan dengan suspensi memberikan efek fun to drive bagi siapa saja yang mengendarainya, bahkan rekan berkendara yang kaum hawa-pun
kaum hawapun langsung cepat beradaptasi dengan New Fiesta EcoBoost
langsung cepat beradaptasi dengan New Fiesta EcoBoost ini. Masuk keruas jalan yang lebih lapang, pedal gas seketika langsung kami kick down yang mendorong performa dengan seketika naik drastis hingga membuat mobil melaju dengan cepat. Woow...putaran bawah sampai atas tergolong cepat dan ganas, kami pun tak menyangka bawah mesinya benar-benar cabe rawit karena meski ditunjang dengan turbo charger, variable valve timing serta direct injection tapi tetap saja ini merupakan mesin 3 silinder. Meski Ford mengklaim bahwa New Fiesta EcoBoost 1.0L ini mampu menghasilkan konsumsi terbaik hingga 18,9 Km/L dan emisi karbon yang hanya 121 g/kg, sayangnya kam tak cukup memiliki waktu untuk mengujinya secara langsung. Tapi bicara soal performa rasanya kami cukup salut, pasalnya ia mampu menyuplai torsi sejak dari putaran bawah tepatnya mulai dari 1.400 sampai 4.500 rpm.
70
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
TEST DRIVE.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
71
CHEVROLET SPIN 1.5 LTZ A/T
SAMA KELAS SUZUKI ERTIGA MATIC
72
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
BY: STANLY
BEDA RASA "Sama-sama lahir sebagai MPV murah
bang bahkan selalu menjadi market leader
Sebut saja Chevrolet yang menghadirkan
yang menawarkan ragam pilihan dan ke-
dibandingkan kelas lainnya. Kesuksesan
Spin dengan beragam varian serta Suzuki
nyamanan dengan tampilan yang berbeda
terbesar memang diraih oleh duet Avanza
dengan Ertiga yang mengklaim 'mengerti
dari low MPV yang sudah ada. Tapi tetap
- Xenia yang akhirnya mengundang APM
keluarga'. Menyesuaiakan pasar dan
ada plus-minus dari keduanya, apa saja
lain melirik dan menjadikannya barometer
memberikan sesuatu yang berbeda menjadi
perbedaan yang kami dapat saat menjajal
persaingan. Beberapa APM terjun bermain
kunci untuk ke-2nya masuk ke pasar MPV,
keduanya, coba simak pembahasan ringan-
di pasar low MPV dengan menghadirkan
so apa yang dimiliki dan apa sisi kekuran-
nya."
sesuatu yang baru, bahkan hal yang tidak
gan dari keduanya. Coba kita bahas dan
dimiliki oleh para rival sebelumnya. Mulai
lihat melalui beberapa point yang dapat
Muat banyak harga murah, fenomena
dari desain yang lebih fresh, fitur berlim-
dijadikan acuan sederhana.
tersebut cocok mewakili gambaran dari lar-
pah sampai sensasi berkendara di balik
isnya pasar Low MPV yang terus berkem-
kemudinya.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
73
SUZUKI ERTIGA MATIC
74
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
Ertiga keluar dengan desain yang sedikit mirip dengan Swift. Hal ini cukup lumrah karena platform yang diambil pun memang dari Swift, secara benang merah Ertiga mirip dengan Swift yang diperpanjang. Tujuh penumpang dengan desain baru dan interior bernuansa homey, kenyamanan menjadi tawaran telak dari Ertiga yang memiliki kesan simple namun multifungsi disisi dashboard, bahkan perangkat audionya pun sudah mampu menghibur penumpangnya.
Meski datang secara bertahap, mulai dari manual, blower sampai matik tapi sambutan konsumen terbukti cukup meriah, tak heran bila ia cukup booming di pasar low MPV. Kenyamanan lain yang tak didapat dari lawan yang telah ada adalah sisi driving pleasurenya, terutama untuk handlingnya. Saat sesi pengujian kami cukup dibuatnya kagum, melintas dengan kecepatan di atas 80 km/jam disebuah tikungan landai ia cukup piawai, bahkan efek body rollnya pun tergolong sangat kecil untuk sebuah MPV.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
75
Walau dimodali mesin berkapasitas 1.400 cc tapi bicara soal performa jangan dianggap enteng. Mesin dengan kode K14B yang ditopang teknologi Variable Valve Timing (VVT) mampu membuahkan tenaga hingga 95 dk, meski lebih kecil dari Spin maupun Avanza tapi kemampuan berakselerasi tak kalah agresif. Multi Point Injection (MPI) serta "drive by wire" sistem pada pedal gas ditambah dengan Front Wheel Drive membuatnya mampu berakselerasi lebih responsif, bahkan tenaga yang lebih kecil dari para kompetitornya ini menjadi bekal untuk Ertiga dalam sisi efisiensi bahan bakarnya. Dukungan tilt steering serta ground clearance juga sangat mempengaruhi kenyamanan yang dimilikinya, lebih jelasnya Ertiga memiliki desain yang rigid, ketika diajak berlari kencang berefek pada kenyamanan sisi handlingnya. Kenyamanan yang ditawarkan untuk penumpang adalah ruang kabin yang lapang, penggunaan monocoque body membuatnya terlihat berbeda dari kompetitornya. Kursi baris ke-2 mampu menghadirkan ruang lapang dengan jok yang mampu di dige-
76
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
ser depan-belakang hingga penumpang dewasa pun masih nyaman berlama-lama di dalamnya, hanya saja adanya blower AC membuat kenyamanan head-room berkurang. Bagi keluarga dengan 2 atau 3 orang anak, ini bisa menjadi acuan yang sempurna. Sedangkan di baris ke-3 meski memiliki ruang yang cukup tapi kami lebih menyarankan digunakan untuk anak atau dijadikan bagasi yang dapat menampung barang bawaan lebih banyak, karena untuk seukuran orang dewasa dengan tinggi 170 cm atau lebih pasti akan sedikit sesak. Kehadiran kompartement serta cup holder juga turut berperan penting daam menunjang kenyamanan ketika melakukan perjalanan jauh bersama keluarga, tak perlu pula khawatir mengenai sisi safetynya. Mulai dari dual SRS airbag, ABS, EBD, dan Side Impact Beam sudah menjadi bekal untuk menemani perjalanan keluarga Anda. Hmmm ... bagaimana sudah cukup pantaskah menyandang tagline 'Mengerti Keluarga' ?
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
77
Memenuhi janji sebelumnya, kali ini kami pun menguji varian Spin 1.5 LTZ A/T. Secara tampang tak ada perbedaan berarti, semuanya hampir sama hanya pada sektor belakang terdapat emblem tambahan yang menandakan ia berbekal transmisi matik 6 percepatan.Kehadiran Spin juga turut memperkaya line-up low MPV di Indonesia yang tentunya juga mempengaruhi peta persaingan yang kian ramai. Kunci utama yang ditawarkan oleh Spin adalah banyaknya varian yang disajikan mulai dari mesin 1.2L, 1.3L diesel sampai1.5L berbekal pilihan transmisi manual dan matik.
78
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
CHEVROLET SPIN 1.5 LTZ A/T
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
79
Desain berkarakter menjadi modal awal, secara keseluruhan memang Spin memiliki tampilan yang beda dari rentetan low MPV yang sudah ada. Ciri khas Chevrolet yang kental dengan nuansa American style turut dilekatkan. Mulai dari gril besar yang membuatnya terlihat kokoh sampai desain compactnya yang membuatnya menawan. Masuk kebagian kabin, Spin juga memiliki ruang lapang dan mampu menampung 7 orang penumpang. Tatanan dashboard pun juga menganut kesan minimalis yang fungsional. Kelapangan kabin terutama di sisi headroom benar-benar tersaji dengan baik berkat penggunaan blower AC yang langsung melekat di atas platform tidak menonjol layakanya Ertiga atau rival lainnya, sayang apa yang disajikan Spin tak secantik rancangan rival yang memiliki fitur sliding di jok kedua, bahkan di baris ketiga pun kami tak menyarankan untuk menjadikanya tempat penumpang kala berpergian jauh karena faktor ruang yang minim. Citra rasa baru disajikan Spin ketika berkendara, handling yang smooth sampai performa yang cukup menjadi rasa yang ditawarkan, sedangkan sisi uniknya disajikan sebagai bumbu penyedap melalui transmisi 6 percepatan yang menjadikan Spin satusatunya low MPV bertransmisi otomatis 6 percepatan. Meski cukup nyaman dengan bantingan yang smooth serta suspensi yang lembut, sayanganya efek limbung tetap terjadi ketika melaju dikecepatan tinggi bahkan teradang efek understeer juga terasa, tapi bila melihat proposisinya sebagai mobil keluarga hal ini masih cukup lumrah. Selain itu posisi duduk pengendara juga kurang nyaman akibat tinggi dan kerasnya jok. 80
AUTOREVO.CO | JANUARY 2014
Masalah performa rasanya sudah mampu memenuhi statusnya sebagai mobil 7 penumpang yang rata-rata digunakan oleh keluarga menengah ke bawah. Bermodalkan mesin bensin dengan kapasitas 1.485 cc 4 silinder yang mampu menelurkan tenaga 106 dk, Spin matik LTZ ini sudah mengakomodasi kebutuhan yang diperlukan. Di jalur bebas hambatan alias Tol ia mampu menorehkan angka hingga 140 km/jam meski harus diakui tarikan bawahnya memang sedikit berat. Disaat membutuhkan kinerja yang lebih responsif tinggal geser tuas persenling kekanan ke posisi M dan mainkan mode manualnya yang memberikan putaran lebih agresif, serentak hal ini pun memberikan point plus bagi Spin. Perpindahan tiap giginya cukup halus tanpa ada hentakan berarti yang mengurangi sisi kenyamanan,
Point : Meski keduanya datang di kelas yang sama, namun tetap memiliki keungulannya masing-masing. Bila dilihat secara visual mungkin Ertiga terlihat lebih stylish dari sisi tampilan selain juga lebih nyaman, mulai dari sajian interiornya yang terlihat soft sampai fitur-fitur ergonomis yang ditawarkan untuk memberikan kemudahan dalam berkendara. Beda dengan Spin, meski terlihat lebih minimalis, namun ketanguhan mesinya patut untuk diacungi jempol apalagi dengan trasnmisi 6 percepatan otomatis yang hanya ada di Spin, belum lagi ditambah dengan ragam varian yang ditawarkan dan yang menjadi gacoan alias jagoan adalah Spin Diesel.
masalah konsumsi juga terbukti cukup irit tentunya hal ini tergantung kondisi dan cara mengemudi individualnya masing-masing.
JANUARY 2014 | AUTOREVO.CO
81