EDITORIAL Las herramientas que los ingenieros van desarrollando o mejorando con forme el dia a dia son sorprendentes, no solo con la manera de su aspecto externo si no que desde su composicion interna. Al hablar de composicion interna se refiere al nacimiento de una nueva idea el ser ingenioso. La manera que se reconoce hoy en dia a un ingeniero es por su capacidad de hacer de lo ordinario cosas extraordinarias es por ese motivo que cada profesional cumple una funcion muy importante, pero al hablar de un ingeniero estariamos refiriendonos a un exponente cientifico. Los avances que se proporcionan son conjunto de conocimentos que han venido siendo acarreados desde tiempos muy antiguos desde la epoca de los griegos donde se dio la mayor parte de fundamentos teóricos, en la actulidad se presenta los mismos fundamentos pero mejorados es eso el trabajo de un ingeniero crear y mejorar. En general, los ingenieros intentan probar si sus diseños logran sus objetivos antes de proceder a la producción en cadena. Para ello, emplean entre otras cosas prototipos, modelos a escala, simulaciones, pruebas destructivas y pruebas de fuerza. Los ensayos comprueban si los artefactos funcionarán como se había previsto. A la hora de tomar decisiones, deben tener en cuenta que la vida, la seguridad, la salud, el bienestar de la población y el medio ambiente podrían verse afectados por su juicio y deben colocar estos valores por encima de otras consideraciones, ya sean económicas o de otro tipo. Esta revista menciona los avances tecnologicos que la ingenieria mecanica ha tenido en estos ultimos años haciendo referencia a los creadores de dichos inventos.
Contenido La Batería Tesla: Energía gratis ....................................................... 2 Tesla Powerwall: un generador de electricidad para el hogar que funciona mediante placas solares. ..................................................... 2 Por qué una batería y cómo te afectaría ............................................ 3 ¿Ion-Litio o Hidrógeno? ..................................................................... 3 Implantarla no será fácil: un largo camino por delante ....................... 5 Ehang 184: El Primer Dron Capaz De Transportar Personas. ......... 7 Movpak mochila/skate-eléctrico ................................................... 10 Un skate para el transeúnte urbano ................................................. 10 Cómoda, cool y costosa ................................................................... 10 Un robot para casa llamado Keecker: una nueva dimensión entre la tecnología, el entretenimiento y la imaginación. ......................... 12 El robot Keecker convierte toda su casa en una experiencia multimedia total. El “juguete” perfecto para niños y adultos. ............................. 12 Arubixs Anuncia Portal Que Va A Utilizar Qualcomm Snapdragon ............................................................................................ 14 The First Mini Robotic Printer ...................................................... 16
La Batería Tesla: Energía gratis Dicen que en 1880 el científico, ingeniero e inventor Nikola Tesla descubrió la energía gratis e infinita, estudio que habría sido eliminado por las grandes compañías de energía y petróleo. Después de 135 años, a principios de este mes, se presentó en Estados Unidos la batería Tesla Powerwall: un generador de electricidad para el hogar que funciona mediante placas solares. Carlos Rebato Las baterías Powerwall mejoran la eficiencia con la que se almacena la energía eléctrica obtenida a través de paneles fotovoltaicos, además de disminuir el coste de la factura. Ahorro y ecologismo. Con cargarlas una vez, subministrarían la electricidad necesaria para un hogar durante una semana: cocina, aire acondicionado, calefacción, frigorífico, todo. ¿El precio? El coste de la batería, su instalación y los paneles solares, que dotarían tu casa de un sistema de electricidad propio costaría 32.000 dólares. Pero si sólo utilizaras la batería en momentos de máxima demanda, cuando la electricidad es más cara, serían 10.000 dólares. Actualmente ya hay más de 38.000 pedidos hechos (si quieres, puedes reservar una batería en su web, sin tener ni siquiera que introducir tus datos bancarios) que se empezarán a comercializar en 6 meses. Lástima que si vives en España te pongan tantas trabas que no habrá servido de nada comprarla. En España existe el borrador de un Real Decreto Ley del Autoconsumo pendiente de aprobarse. Si lo hiciera (si no hay impedimentos externos lo hará) será inviable la utilización de la batería Tesla, por el desorbitado precio que el Estado hace pagar por su instalación y su uso, con el fin proteger a las compañías eléctricas. La Unión Fotovoltaica Española ha solicitado que no sea obligatorio registrar estas instalaciones eléctricas, ya
que el consumidor no es un productor energético y no debe pasar ni pagar como tal, sino que se trata de autoconsumo eléctrico. Y no hay alternativa. Ya que si no se pasa por el registro, las sanciones van de 6 a 60 millones de euros de multa. Los españoles difícilmente podremos desconectarnos de las compañías eléctrica y ser autosuficientes con la energía renovable de Tesla. Con un Gobierno que no es que sea contrario a las energías renovables (o sí), pero que está totalmente a favor de las compañías eléctricas, lo más probable es que la marca decida no comercializar sus mágicas baterías en nuestro país. Negarse a la utilización e instalación de los sistemas de energía renovable en un planeta donde los combustibles son limitados es vivir con los ojos vendados. Ha nacido una revolución 130 años después de su creación pero quizá tarda otros 130 en llegar en nuestras casas.
Llegó el día. Y no, no es un coche. Eso es lo que sabemos seguro del anuncio que Elon Musk hará hoy en la fábrica que Tesla tiene en Hawthorne, California. Mientras la expectación poco a poco va creciendo la mayoría de apuestas están en otro objeto mucho más cotidiano pero igual de importante: una batería. Según
las declaraciones recientes de Jeff Evanson, uno de los máximos responsables de Tesla, no sólo será una batería, sino dos. Por un lado, una batería enfocada al uso doméstico y por otro una de mayor capacidad de almacenamiento, escalable, y que al parecer estaría más enfocada a nivel industrial. No solo eso: parece que la primera de ellas también se podrá alquilar con el objetivo de hacerla más asequible.
Musk afirmó que en las próximas semanas la compañía lanzaría una batería destinada al hogar “destinada a acabar con la factura eléctrica”. No era un farol, ni un proyecto a largo plazo: “El diseño está hecho, debería entrar en producción en unos 6 meses aproximadamente”.
chicha. El cuello de botella se encuentra por tanto en métodos eficientes que permitan guardar esa energía producida para el momento en el que la fuente no está disponible. Eso ha sido tradicionalmente caro, muy caro y siempre ha planteado serias dudas sobre su amortización. Además, la capacidad de la mayoría de las baterías actuales da únicamente para 3 días. Según palabras de Musk, la de Tesla podría abastecer las demandas de un hogar medio durante una semana, aproximadamente, como la del Toyota Mirai. El Mirai es el coche con pila de hidrógeno de Toyota cuya batería puede sacarse del mismo y colocarse en un stand en la pared que a su vez da servicio eléctrico a todo el hogar.
¿Ion-Litio o Hidrógeno?
Por qué una batería y cómo te afectaría Colocar una placa solar en casa es algo que muchos pueden hacer. Pero tiene dos inconvenientes: para empezar, instalarla es caro, y depende de si estamos en un lugar con el suficiente Sol como para que se amortice. Para continuar el factor más importante es que tiene que ser para consumo inmediato ya que almacenarla no es, por desgracia, fácil ni barato. Durante años, una forma de almacenamiento eficiente ha sido considerada como el santo grial en las energías renovables. Las placas solares y otras formas de producción de energía son cada vez más eficientes, más baratas y más ubicuas. Uno de los principales problemas con dichas energías, sin embargo, es que no están disponibles bajo demanda. A veces hace Sol, a veces no, a veces sopla el viento y a veces hace calma
A día de hoy hay dos tipos de batería por las que Elon Musk al frente de Tesla y SolarCity (compañía en la que también está presente como miembro del consejo directivo) podría apostar: o por las de Hidrógeno o por las de Ion Litio.
Hablemos antes, sin embargo, de SolarCity. Es una compañía que se encarga de la instalación y del mantenimiento de placas solares en hogares y pequeños negocios. Es de suponer, por tanto, que, si la batería de Tesla está encaminada a mejorar la eficiencia en el almacenamiento de la energía eléctrica en hogares, ambas empresas vayan de la mano.
Sobre las baterías: las pilas de hidrógeno se utilizan ya en algunos coches como el A7 Sportback H-tron de Audi o el mencionado Mirai de Toyota. Tienen, con todo, una limitación importante: lo mucho que cuesta fabricarlas y lo mucho que cuesta procesar el hidrógeno. Aunque tienen más autonomía que las de ión-litio, su producción y distribución es más cara. Es decir, no son tan sostenibles desde un punto económico y desde un punto de vista energético, el de la energía que hace falta para producir y trasladar el hidrógeno hasta las estaciones de carga y de ahí a los coches.
Por otro lado, encontramos las baterías de Ion-Litio. Son las que en su momento permitieron a Tesla posicionarse como una amenaza real a nivel de autonomía frente al automóvil tradicional y son las que mayor grado de innovación han recibido en los últimos años, con una densidad energética que no para de crecer y unos sistemas de recarga cada vez más eficientes. Por si fuera poco, Tesla está construyendo ahora mismo en mitad del desierto de Nevada su Gigafactory. Gigafactory será la cuna y el abastecimiento de gran parte de las baterías de Tesla. Esas baterías serán de ion-litio. Como contexto, se calcula que en 2020 Gigafactory producirá más almacenamiento en baterías de este tipo del que se produjo en todo el mundo durante 2013. Para ese momento, se encargará de
alimentar las necesidades energéticas de medio millón de Teslas.
Si hay que apostar, por tanto, parece que el Ion-Litio tiene la mano ganadora en lo que a tipo de tecnología que utilizará la batería se refiere. Y con todo, hay otro factor importante en la ecuación: la capacidad de producción.
Gigafactory es una pieza clave dentro de ese proyecto gigantesco que es Tesla, pero para 2020 sólo será capaz de abastecer, aproximadamente, al total de Teslas en el mercado previstos para ese momento, unos 500.000 y con una producción de unos 50 GW por hora. Por tanto, si la compañía quiere producir más baterías no destinadas para sus coches hay dos opciones: o construir más fábricas o delegar la producción a un tercero. Puesto que las palabras de Musk aseguraban que el diseño ya estaba listo y la producción comenzaría en unos meses, la primera opción parece descartable. Ahora mismo las celdas de las baterías de los Tesla las manufactura Panasonic, aunque
es la compañía de Musk quien se encarga de procesarlas y convertirlas en baterías. La ecuación podría repetirse aquí, y que un tercero fabricase las celdas para que Tesla las convirtiese en productos individuales e instalables en cada casa, pero hay una idea mucho más interesante: que esa batería vaya en un Tesla que se convierte, a la vez, en fuente de energía y en almacenamiento. Las declaraciones Jeff Evanson parecen ir además en esa dirección: la “Tesla Home Battery” sería la misma que ya montan los coches pero con un stand especial que se acoplaría a la pared. La otra, dedicada y fabricada de manera expresa tendría mucha más capacidad pero también sería mucho más cara.
Con perspectiva, todo el proceso tiene sentido. SolarCity se encarga de la instalación y la producción de placas solares en el hogar, Tesla se encarga de aportar un producto que además de coche sirve para almacenar el excedente producido por la placa y de suministrar energía al mismo tiempo. Bingo.
Estamos intentando encajar algo que sería como una batería estática, parecida a la de algunos Modelo S, plana, con un grosor de unas 5 pulgadas, colgada de la pared y con una cubierta bien diseñada
. Así que la otra opción, con todo, también sigue siendo probable. La fábrica que Tesla tiene en Fremont, California, ya produce baterías de gran capacidad para clientes específicos y bajo demanda. Los detalles de esta batería, aunque tendríamos que verlos el día 30, serían un precio relativamente alto ($3000 dólares), pero lo suficientemente bajo como para que sea amortizable a largo plazo en conjunción con una fuente de energía renovable.
Las comparaciones con SolarCity en ese sentido no acaban aquí, según informa The Guardian el modelo de implantación de las nuevas baterías sería similar al de las placas solares de la primera. Los clientes pagarían una primera cuota de $1500 dólares a la compañía seguido de $15 dólares durante los siguientes 10 años. El monto total rondaría los $3300 dólares.
Eso dejaría el pago inicial al nivel de un producto de electrónica de consumo medio/alto (el precio de un MacBook Retina, sin ir más lejos) mientras que el resto se paga en plazos bastante asequibles. A cambio, Tesla puede monitorizar el uso y el consumo de los sistemas para analizarlo internamente y
volvería a reclamarlos pasada esa década. Se trataría por tanto de un sistema de cesión o leasing parecido al que ya existe con algunos fabricantes de coche. Vendría en dos opciones: 10 o 15 kWh, ambas más que suficientes para proporcionar energía a un hogar medio en caso de apagón. Los datos hacen referencia, probablemente, a lo que Tesla llama Home Battery. No hay por el momento información relativa al otro modelo.
Implantarla no será fácil: un largo camino por delante Con una visión ya más clara sobre lo que podría ser y lo que podría no ser la batería de Tesla, queda explorar todavía cómo podrían ser la implantación real de la misma en diferentes países. A priori, parece poco probable que el experimento salga de California para empezar. Según reporta Forbes, el gobierno está haciendo allí serios esfuerzos en
la producción de energías renovables y una batería de Tesla encajaría perfectamente.
En otros lugares de Europa la situación es algo más compleja. En algunos países como Alemania y Holanda se utiliza lo que se conoce como balance neto. En lugar de almacenar la energía capturada por placas solares esta se vierte al sistema y a cambio los particulares reciben un pequeño bono en forma de energía que pueden utilizar libremente. Es decir, el sistema sirve tanto para autoconsumo como para aligerar algo el precio final de la factura. La compañía eléctrica, a cambio, recibe energía producida por ese particular. En España el panorama es mucho más desolador: según el Real Decreto de Autoconsumo, que aún no está aprobado, en este caso los particulares tendrían que pagar una tasa, similar a un peaje, por el simple hecho de instalar o tener instaladas placas solares en sus tejados. Suena tan absurdo como realmente es, y en el fondo no es más que el resultado de las presiones de las compañías energéticas por no perder su trozo del pastel.
Y la opción última es una solución mixta. Una en la que el poseedor de una batería Tesla no se aparta por completo de la red eléctrica abaratando por tanto los costes de producción para la compañía. Dichas compañías, además, podrían utilizar esas baterías para almacenar parte del excedente de la red.
baterías de Ion-Litio, sin duda, pero también tendrá que jugar sus fichas para encajar con el modelo actual, probablemente tocando un poco de cada palo: servirá para el hogar, servirá también para los Tesla y salvo sorpresa intentará llegar aliado en algún grado con las compañías eléctricas en lugar de luchar por completo contra ellas. El día 30 esperamos resolver, por tanto, las siguientes incógnitas:
Lo que sí no parece probable, en cualquier caso, es que la batería de Tesla suponga un “milagro” que haga avanzar varios años el estado actual de los sistemas de almacenamiento de energía. es un paso más en ese camino para reducir más de un 30% (tirando hacia lo bajo, según Tesla) los costes de producción de las
La vida útil y los ciclos de la batería.
Su capacidad
Las diferencias entre ambos modelos
Si será estática o podrá integrarse con los Tesla.
Si podrá recargarse en electrolineras o será fija y dependiente de una placa solar.
Su precio y su puesta de lanzamiento. Musk ha afirmado que se sentiría “decepcionado” si en menos de 10 años no han conseguido llegar a los $100 dólares de precio por cada Kwh.
Dependiendo de cómo consiga Musk responder a esas preguntas, el producto final variará enormemente.
Ehang 184: El Primer Dron Capaz De Transportar Personas. Ben Coxworth La compañía china Ehang tenía que encontrar una manera de destacarse entre los cientos de drones que invaden el pabellón dedicado a ellos en el CES 2016. Y sí que lo consiguió: el Ehang 184, el primer avión no tripulado capaz de transportar a una persona con su equipaje, es uno de los gadgets
entre 20 y 25 minutos, lo que le da una autonomía cercana a los 38 km. Según la firma, se recarga completamente en unas cuatro horas.
más populares de la feria que se desarrolla en Las Vegas.
funcionar, el dron –asegura la compañía– puede aterrizar lo antes posible en una locación segura. Además, dicen que cada uno de ellos tiene su propia clave de cifrado para las comunicaciones entre el vehículo y la tableta que lo controla, que además sirve como ‘tablero’, para encender las luces o ver la velocidad.
La idea es que el usuario indique su destino por medio de una tableta que está frente a su silla, se abroche el cinturón, y el dron despegue y transporte a la persona a su destino, mientras la persona trabaja, se toma una siesta o disfruta la vista. Tiene una capacidad de carga de 100 kg, y puede volar a unos 100 kph por
Ehang dice que el vehículo es muy seguro. Aun si uno de sus ocho motores de hélice deja de
Es un vehículo hecho para distancias cortas en las ciudades. Sus creadores están pensando en una especie de servicio de taxis autónomos, o en una especie de sustituto eléctrico del carro particular. La idea detrás del Ehang 184 suena muy bien: ¿quién no quisiera volar por
encima de los trancones mientras adelanta trabajo o lee las noticias?. Pero, aun si los 150.000 dólares –mínimo– que se espera que cueste cuando salga al mercado no fueran un problema, el Ehang 184 tendrá que superar el muy serio obstáculo de la regulación. Si apenas los gobiernos se están espabilando para regular los pequeños drones recreativos, va a ser muy difícil que le den luz verde con facilidad
a un equipo con estas dimensiones e implicaciones.
viajar en ellos. Decimos "casi todos", ya que no es una
autónoma volar desde un lugar a otro. Ehang CEO Huazhi Hu comenzó a diseñar el zumbido eléctrico de una plaza hace un par de años, después de que dos de sus amigos pilotos murieron en accidentes de avión. Se decidió que la gente necesitaba una forma de transporte personal de aire-acorto de media distancia que no les obligan a tener una licencia de piloto, y que tuvo gran parte del peligro de vuelo a baja altura.
Como era de esperar, hay una gran cantidad de aviones no tripulados en exhibición esta semana en el CES. Casi todos ellos tienen una cosa en común, sin embargo: la gente no puede
excepción. 184 AAV de Ehang (Vehículo Aéreo Autónomo) está diseñado para transportar un solo pasajero humana, de forma
La idea detrás de la 184 fabricado en China es que los usuarios simplemente entrar, ponerlo en marcha, seleccione su destino, utilizando una pantalla tableta con pantalla táctil de 12 pulgadas, a continuación, pulse el botón de "despegue". sistemas de vuelo automatizados del drone se hará cargo a partir de ahí, la gestión de tareas tales como la comunicación con el control del tráfico aéreo y otras aeronaves, evasión de obstáculos y de navegación del curso - que siempre escogerán la ruta aún
más seguro más rápido entre su ubicación actual y su destino
Según los informes, los sistemas de seguridad ante fallos se harán cargo en caso de mal funcionamiento, además de los pasajeros pueden obtener el avión no tripulado que parar y coloque en su lugar si es necesario. La encarnación actual del 184 cuenta con un cuerpo de fibra de carbono / epoxi compuesto, un marco de aleación de aluminio aérea, y ocho motores apagando 142 CV / 106 kW a ocho hélices - estas herramientas de apoyo se dividen en cuatro grupos de dos, cada pareja se encuentra en la superior e inferior de uno de los cuatro brazos. Esos brazos pueden plegar cuando el avión no tripulado está estacionado en el suelo, lo que le permite tomar menos espacio.
De carga de su batería de 14,4 kWh tarda cuatro horas en modo de goteo o dos horas en carga rápida, con una carga completa según los informes, siendo suficiente para mantener a un pasajero en el aire durante un máximo de 23 minutos en el nivel del mar. Todo esto pesa 440 libras (200 kg), puede transportar hasta 264 libras (120 kg), tiene una velocidad máxima de 62 mph (100 km / h) y puede alcanzar una altitud máxima de 11.480 pies (3.499 m). Y sí, también tiene un tronco para almacenar cosas como una mochila o de entrega de artículos. Otras características incluyen la plena interior y la iluminación exterior, aire acondicionado, conexión a Internet 4G, y las puertas de ala de gaviota.
De acuerdo con el representante Ehang que hablamos, el 184 ya está en pleno funcionamiento, con una serie mundial de vuelos de demostración programadas para comenzar pronto. Afirman que debería estar disponible en el mercado a finales de este año (!), Con un precio entre US $ 200.000 y $ 300.000. Se puede observar en vuelo real (a diferencia de vuelo animado), hacia el final de la siguiente video. Y 184, por cierto, significa "un pasajero, ocho hélices, cuatro armas."
Movpak mochila/skate-eléctrico Octavio Lopez Andar en automóvil por la ciudad te obliga a pasar un buen tiempo en embotellamientos y, si usas transporte público, viajas incomodo. Por eso, se buscan alternativas. Hoy les queremos contar sobre un invento muy especial. Se trata de un skate eléctrico con el que llegaremos a cualquier lugar con estilo y, luego puedes guardar en forma de mochila.
El Movpak, que está en etapa de recolección de fondos en Kickstarter tiene ruedas lo suficientemente grandes para no caerte en los obstáculos o pavimento poco liso. Capaz de moverse a una velocidad de 24 kilómetros por hora, te lleva a tu destino de forma rápida y con mucho estilo. Esta patineta, funciona con una batería que demora 2 horas en cargarse y que le da una autonomía de 14,5 kilómetros, lo suficiente para casi cualquier traslado. Cuando llegues a destino, basta enchufarla a la corriente eléctrica y la tendrás lista cuando sea hora de volver a casa. Otra característica que hace destacar a la Movpak, es que en el interior de la mochila te encuentras con puertos USB para ir cargando tus gadgets mientras vas en camino o estás en cualquier lugar. Un plus más que útil.
Cómoda, cool y costosa
Un skate para el transeúnte urbano Las patinetas son muy populares, sobre todo para los que hacen acrobacias, pero también son consideradas un medio de transporte para personas de toda edad. El skate Movpak, nos permite movernos sin esfuerzo, llevando con nosotros todo lo que necesitamos para el día en una mochila adosada a su parte trasera. Al llegar a destino, la patineta se pliega y queda escondida en la parte externa de la mochila, sin incomodar.
No es necesario saber andar en patineta para utilizar la Movpak, sólo tener buen equilibrio y, cuando la lleves en forma de mochila, no te romperás la espalda, ya que pesa sólo 7 kilos. La patineta, se controla con un simple joystiq inalámbrico que llevas en tu mano y con el que
puedes manejar aspectos como la dirección y velocidad. La mochila que viene con el Movpak, es bastante espaciosa y tiene divisiones para colocar tus cuadernos, tablet o lo que necesites. Sólo pueden utilizarse modelos compatibles con la patineta. Antes que te emociones, te contamos que la Movpak es bastante costosa. Quienes contribuyan con 999 dólares, podrán hacerse del primero modelo de la patineta, a lo que debes agregar un casco. Una forma diferente de moverse, sin la incomodidad del transporte público o los atoramientos. Se espera que los primeras unidades de Movpak. Por muy plegables que puedan ser algunas bicicletas, siempre existe el problema sobre cómo trasladarlas en espacios reducidos como en un metro o en un bus del transporte público.
Movpak, una start-up que nació en Brasil y que luego se instaló en Estados Unidos, dice tener la solución para este problema con un nuevo tipo de transporte que se puede cargar en una mochila. En las fotos pueden ver que es un híbrido entre una mochila y una patineta eléctrica. Lo bueno de este transporte es su respeto al medio ambiente, es totalmente portátil para viajar dentro del transporte público, no necesita estacionamiento y es muy sencillo de plegar.
El vehículo de Movpak puede alcanzar 24,1 km/h con una autonomía de 14,4 kilómetros por carga, y lo mejor, emitiendo 0 gases de efecto invernadero. Hugo Dourado, inventor del Movpak, explica que uno de sus viajes por Bélgica y Países Bajos pensó "¿por qué la gente tiene que dejar sus vehículos para subir al tren? ¿Y cómo pueden llegar desde la estación a su trabajo? Algo falta en este proceso", pensando en un vehículo que pudiera ser más pequeño que una bicicleta y menos pesado al plegarse.
Un robot para casa llamado Keecker: una nueva dimensión entre la tecnología, el entretenimiento y la imaginación. El robot Keecker convierte toda su casa en una experiencia multimedia total. El “juguete” perfecto para niños y adultos. Federico Tibytt Keecker es un divertidísimo robot capaz de transformar cualquier habitación de la casa en una experiencia multimedia sorprendente. Pierre Lebeau, ex gerente de productos de Google, decidió abandonar al gigante de Internet para dedicar todo su tiempo a su nueva empresa, que nació de una inquietud personal: contar con un centro multimedia que ocupase poco espacio y pudiese ser utilizado en todas las habitaciones de una casa, sin necesidad de trasladar gran cantidad de equipos. El Keecker, de unos 63 centímetros de alto por unos 40 centímetros de ancho, cuenta con un elegante diseño montado sobre un set de ruedas motorizadas que le permiten trasladarse por la casa de manera independiente. Una vez instalado, el robot estudia el diseño de la casa para poder moverse solo y sin dificultades. Sus funciones son múltiples, y entre ellas destacan la posibilidad de proyectar videos de alta definición en cualquier pared de la casa y reproducir música y sonido de alta fidelidad a partir de un sofisticado sistema de seis altavoces. Pero eso no es todo; este elegante robot cuenta con el sistema operativo Android, que permite a sus propietarios controlarlo a través de sus teléfonos inteligentes. Gracias a ello, se podrán realizar llamadas a través de sistemas como Skype, tomar fotos o filmar las habitaciones de la casa y mandar esa información a los teléfonos celulares de los propietarios. Además, permite controlar las luces y el volumen del sonido, así como medir los niveles de
humedad, temperatura y dióxido de carbono de la habitación donde se encuentre, entre otras múltiples posibilidades. El lanzamiento del primer producto de la empresa radicada en París fue realizado en la feria anual CES 2014 de Las Vegas, Nevada, el pasado mes de enero. “Nuestro objetivo es crear una nueva dimensión entre la tecnología, el entretenimiento y nuestra imaginación. Keecker conjuga el mundo físico con el mundo digital, por primera vez”, asegura Lebeau, fundador y director ejecutivo de Keecker. “Podemos transformar nuestra casa con un dispositivo, eliminando la necesidad de utilizar los incontables aparatos que nos vemos forzados a usar en la actualidad”. Lo más interesante del proyecto es que todas las funciones del Keecker apuntan a la interactividad constante. Por ejemplo, el robot puede reflejar sobre las paredes imágenes de luz sobre las que usted mismo puede dibujar con el dedo para crear sus propias obras de arte, o crear un nuevo diseño emergente para su sala, sólo por una noche, transformando la decoración y
cambiando el color de sus paredes. Asimismo, permite proyectar los juegos de video y controlarlos a través de cualquier teléfono inteligente sincronizado al mismo. El Keecker no es un dispositivo multimedia aislado que sólo reproduce contenido, sino que también interactúa con quienes lo controlan. Parece ser el “juguete” perfecto para niños o adultos. Estará a la venta a finales del 2014 con un precio de alrededor de 4.000 o 5.000 dólares.
Después de leer este artículo, más de uno ya sabrá qué anotar en la lista para las próximas navidades.
Arubixs Anuncia Portal Que Va A Utilizar Qualcomm Snapdragon Ernő Rubik Arubixs nació de la frustración de una industria móvil cuyos diseños se convirtió en aburrido estancada, repetitivo, carente de innovación y fuera del diseño de la caja. A mediados de 2014, las primeras versiones del prototipo de teléfono inteligente arubixs portal fueron desechados junto con piezas de varios otros teléfonos, engranando los mejores componentes disponibles en conjunto para crear un teléfono que era resistente, ergonómica, y simplemente diferentes en las formas más frescas posibles. Desde entonces, el concepto de un revolucionario, rompiendo el molde nuevo teléfono ha sorprendido a la comunidad de la tecnología y ayudó al equipo arubixs magnéticamente atraer a algunos de los mundos la mayoría de los mejores talentos. Hoy en día, arubixs se ha asociado con algunos de los principales jugadores y fortune 50 empresas del imperio móvil y está en camino de entregar uno de los dispositivos móviles más avanzados del mundo ha visto. Portal fue desarrollado a partir de una pasión profunda para romper el molde en la industria de la telefonía teléfono inteligente aburrido. Partimos de un lienzo en blanco. Literalmente, nadie en nuestro equipo había diseñado nunca un teléfono desde cero antes, así que no tenía ni siquiera
un libro de reglas para tirar. Algunos de los elementos clave que grapada a la pared eran; durabilidad, ergonomía, una gran cantidad de empresas de servicios públicos, la capacidad de banda para el brazo opcional y lo más importante de todo, el Portal tiene mayor factor "cool". Todos los móviles de hoy parecen tan similares en diseño, apariencia. Fue enormemente importante para nosotros para asegurarse de que el teléfono era algo totalmente fresco que haría sonreír a la gente en el momento que puse los ojos en él.
Algunas de las características únicas sobre el teléfono inteligente Portal es que son, obviamente, flexible. Nos aseguramos de que se utilizó una pantalla flexible y diseñado nuestra propia placa madre de la batería y flexible. Todos estos componentes caer en un cuerpo de goma resistente al agua (no se utilizan silicatos). Curiosamente no hay botones exteriores para romper o cualquier área que el agua se filtre en el interior, debido a su diseño inteligente. Todos los botones que normalmente se utiliza en su teléfono antiguo están ahora totalmente digital en la pantalla o se activa con el uso de gestos de movimiento inteligente. Debido a que está sellado, no hay una manera única para cargar el dispositivo a través de nuestra propia pendiente, el rápido sistema de carga inalámbrica patente. Algunas otras características únicas del portal es nuestro diseño de altavoces a prueba de agua, iluminación exterior y el uso de múltiples cámaras. Una tonelada de investigación para el desarrollo entró en nuestra altavoz y micrófono diseño de un seguro que fue sellado por lo que es resistente al agua, pero que todavía ofrece buena calidad de audio. Portal cuenta con dos teléfonos micro, uno de los cuales es la cancelación de ruido y dos altavoces que hacen para sonido estéreo. Hay un montón de luces en el teléfono, algunos hacen el brillo del cuerpo, algunos están en la parte superior y los lados, todos se usan para diferentes aplicaciones y necesidades del usuario. En total hay tres cámaras totales en el teléfono, uno está mirando hacia el frente para
sus hermosas autofotos, y hay uno en cada lado que son paramento externo. El sistema operativo del Portal (OS) es totalmente ambidiestro. Cuando el portal se deslizó en su brazalete siempre se puede rodar hacia el exterior, sin importar cuál es su brazo lo lleva puesto en. Los Portales vienen en blanco o negro. Ofrecemos dos brazaletes de estilo para diferentes para cada portal, Sport y Executive. Ambos modelos Sport y Executive son brazaletes flexibles, pero el Ejecutivo es un diseño más formal de la manera, e incluye correas de acero inoxidable. También vamos a añadir pronto un modelo Ejecutivo oro adición limitada. Arubixs tiene el orgullo de anunciar que estaremos colaborando con Qualcomm para la producción de Portal 6 y chipsets de 4 Portal. Después de una amplia investigación de otras soluciones de conjunto de chips, se determinó que la serie de procesadores SCEO y Presidente Arubixs, Brandon Mairs, expresa sus pensamientos acerca de la colaboración como "un honor
para Arubixs '. " Los productos de Qualcomm son los mejores en la industria. Lo que puedo decir de primera mano, Qualcomm tiene mucho bajo la manga que va a revolucionar la industria inalámbrica aún más. En Arubixs, estamos muy contentos de poder elevar el listón a un nivel completamente nuevo mediante el uso de tecnología avanzada de Qualcomm ".
Arubixs va a utilizar un chip-set con un procesador Snapdragon MSM8976 de Qualcomm. Este paquete es el "procesador de cómputo conectados última," 1.8 GHz principales características del módem octa-core y. Está diseñado para permitir a las experiencias más avanzadas móviles conectados usuario, incluyendo el intercambio de fotos digitales de alta calidad, en línea, juegos en 3D y las comunicaciones prácticamente sin costura, junto con la vida de la batería excepcional para los teléfonos inteligentes de primera calidad.napdragon fue el mejor en el mercado para nuestras necesidades de aplicación. Cada portal cuenta con unos increíbles accesorios incluidos, el brazalete Portal, nuestro rápido almohadilla de carga inalámbrica patentada, nuestro propio diseño de forma única los auriculares inalámbricos Bluetooth y un MHL (cable micro USB), y lo más importante una caja en realidad se puede abrir sin romper su teléfono
The First Mini Robotic Printer Kote Puerto Si eres de las personas que viajan constantemente y no puedes llevar una impresora a todos lados, pero recibes muchos correos electrónicos que necesitan ser impresos. No despegues tus ojos de esta publicación porque vamos a hablar del Mini Mobile Robotic Printer, una interesante impresora de bolsillo de ZUtA Labs.
ZUtA Labs es una empresa con sede en Israel que busca transformar el mundo de la impresión con un conjunto de herramientas móviles que ayuden al empresario moderno y a los viajeros. En este contexto es que aparece la Mini Mobile Robotic Printer, una práctica impresora de bolsillo que está buscando su financiamiento en Kickstarter, aunque tenemos que decirles que inversionistas no les faltan. El precio de la Mini Mobile Robotic Printer se ha establecido en solo 180 dólares. Sin embargo, el inconveniente con esta impresora portátil es que recién saldrá al mercado en enero del 2015. Está pequeña impresora portátil es tan sólo de 10cm por 11.5cm y su peso es de únicamente 300 gramos.
¿Cómo se les ocurrio la idea de hacer la Mini Mobile Robotic Printer? Es simple, basaron su idea en reproducir el movimiento de un cabezal de impresión, solo que sin todo el dispositivo. Es así que colocaron un pequeño cabezal de impresión en un juego de pequeñas ruedas que van deslizándose en una hoja de papel, esto hace que la Mini Mobile Robotic Printer sea lo más pequeña posible. Ahora, si estamos sorprendidos por lo pequeña de está impresora, tenemos que decirles que aún es más impresionante ya que con solo una inyección de tinta en la Mini Mobile Robotic Printer, está impresora de bolsillo imprimirá alrededor de 1000 páginas. Por otro lado podemos encontrar algún inconveniente en la duración de la batería, debido a que la misma será únicamente de una hora. Pero podremos recargar la impresora portátil mediante conexión USB.
Por ahora la Mini Mobile Robotic Printer imprimirá en color negro y escala de grises. Aunque hay planes a futuro para que está impresora portátil imprima también en color. En este momento está interesante impresora portátil ha logrado recaudar más de 410 mil dólares, superando así su meta de 400 mil dólares faltando más de medio mes para que finalice la etapa de recaudación en Kicstarter. Así mismo, te decimos que si buscas adquirir una unidad de la Mini Mobile Robotic Printer, tienes que hacerlo al instante ya que el modelo de 180 dólares y las 1000 unidades que pusieron en venta están completamente agotadas. El único modelo que queda es de platino de 200 dólares, al cual sólo le restan menos de 400 unidades para agotarse.