Memoria
Regional + urbana
POTENCIALIDADES
LAS ESPECIES DE AVES, INCLUYENDO LAS MIGRATORIAS, ASCIENDEN APROXIMADAMENTE A 830, DE LAS CUALES 85 (10,2%) SON ENDÉMICAS. LA PARTE SUR DEL PUNTO CRÍTICO ES PARTICULARMENTE IMPORTANTE PARA LAS AVES Y MÁS DE 40 ESPECIES Y 140 SUBESPECIES DE AVES SON ESPECIALES. T . AMBIÉN HAY GRAN DIVERSIDAD DE MAMÍFEROS, CON 235 ESPECIES DE LAS CUALES 60
(25,5%) SON ENDÉMICAS. LA LOCALIZACIÓN DEL PUNTO CRÍTICO EN LA ZONA DE TRANSICIÓN ENTRE AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR TIENE COMO RESULTADO LA PRESENCIA DE ALGUNAS ESPECIES DE MAMÍFEROS, EN SU MAYORÍA CENTROAMERICANAS, QUE NO SE ENCUENTRAN EN OTRA PARTE EN EL CONTINENTE SURAMERICANO. SÓLO EL CHOCÓ ALBERGA A 142 ESPECIES DE MAMÍFEROS, DE LAS CUALES 15 (10,6%) SON ENDÉMICAS DE LA REGIÓN
BIODIVERSIDAD + COLOMBIA PLANETA
VISIÓN DEL CHOCO PARTE DE LA CONCEPCIÓN GLOBAL EN LA QUE SE ENCUENTRA EL MUNDO, GLOBALIZACIÓN COMO LA NECESIDAD DE CONEXIÓN ENTRE PUEBLOS Y CIUDADES. LA
ENTENDIENDO
LA
CONEXIONES GLOBALES DONDE ENCONTRAMOS UN TERRITORIO COMO LO ES EL CANAL NATURAL Y LA VÍA
EN ESE MARCO DE IDEAS SE COMPRENDE LA VISIÓN SISTÉMICA DE GRAN
POTENCIAL ESTRUCTURANTE
DENTRO DEL
FLUVIAL DE COSTA QUE GRACIAS A LA TOPOGRAFÍA DEL TERRITORIO PERMITIRÍA CREAR UN CANAL NAVEGABLE COMERCIAL INTER-OCEÁNICO QUE SIN LUGAR A DUDAS GENERARÍA UN CAMBIO RADICAL EN LA REGIÓN Y TRAERÁ CONSIGO UNA INFRAESTRUCTURA NUEVA PARA EL TERRITORIO..
LA CONEXION
LA REGION LA PROPUESTA REGIONAL BUSCA POTENCIAR LOS RECURSOS DEL TERRITORIO EN TRES ETAPAS
barranquilla capurgana
PANAMA
capurgana
capurgana
capurgana
4
CARACAS CARAC AS
PANAM A
Bahía solano
Cúcuta MEDELLIN
Tumaco
Bahía Humboldt
nuqui
Bahía Humboldt
istmina
BOGOTA
Pereira
Cartago valle
BOGOTA
CALI
buenaventura
CALI
tumaco Pasto
QUITO
bojaya
Bahía solano
144.051
banano
Medio Atrato
2,08% 146,23
madera
pescadería
Litoral del san juan
16,56% 38,21% Bajo san Juan
6.203,15 88,25%
0,11%
CIRCUITO DEL PACÍFICO
Puntos de desplazamiento
Mapa económico
Zona bananera uraba 83,03%
VIA PANAMERICANA
nuqui
lloro
lloro
PROBLEMATICA
Quibdó
6
lloro
nuqui
cenegué
cenegué
sagado
sagado
istmina
condotó
condotó
VIA PEREIRA SELVA NATURAL DEL PACIFICO
Boca del san Juan
Boca del san Juan
LAS VIAS
LA RIQUEZA EN BIODIVERSIDAD DEL CHOCO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS REGIONES MAS RICAS DEL MUNDO EN ESTE ÁMBITO Y ES NUESTRO MOTOR REGIONAL DE DESARROLLO COMO POLO ATRACTIVO HACIA EL TURISMO , ADEMÁS POR SU LOCALIZACIÓN SE CONVIERTE EN UN PUNTO FUNDAMENTAL DEL TRANSPORTE COMERCIAL DESDE EL MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAÍS CONFORMANDO EL CORREDOR DEL PACIFICO ADEMÁS DE SER UNA REGIÓN CON UNA CULTURA EXÓTICA Y UNA TRADICIÓN MUSICAL ÚNICA EN EL PAÍS , ESTAS Y MUCHAS MAS RAZONES CONVIERTEN AL CHOCO EN UNA REGIÓN EN DESARROLLO.
LOS PARQUES RIOS
QUIBDÓ
CONEXIONES VIALES
CIUDADES
PN UTRIA
LA CONECTIVIDAD FLUVIAL: ESTA ETAPA BUSACA GENERAR UNA CONEXIÓN INTER REGIONAL A TRAVÉS DEL RIO ATRATO MEDIANTE LA CONEXIÓN DE ESTE CON EL RIO SAN JUAN Y SU DESEMBOCADURA EN EL PACIFICO RIO ATRATO Y SAN JUAN
3
CONEXIÓN FLUVIAL CON EL ISMO D SAN JUAN lloro
1
nuqui
cenegué
2
sagado condotó
SELVA NATURAL DEL PACIFICO
5
LAS ZONAS REGIONALES DE ACTIVIDAD: ESTAS ZONAS SE GENERAN A PARTIR DE LA INTENCIÓN DE CREAR UN ATRACTIVO TURÍSTICO EN LA REGIÓN BASADO EN LA BIODIVERSIDAD Y SUS CARACTERÍSTICAS CULTURALES
1
ECO TURISMO ZONA INMEDIATA DE RELACIÓN istmina
2
CIRCUITO TURÍSTICO Y CULTURAL DEL PACIFICO
3 4 5 6
Boca del san Juan
PUERTOS
PARQUES NATURALES
PARQUE ECOLÓGICO UTRIA SITIO DE ACTIVIDADES TURÍSTICAS CAPURGANA ECO TURISMO NORTE CHOCO BOCA DEL SAN JUAN COMERCIO CONEXIÓN NUQUI BAHIA SOLANO
17 familias
Via quibdo medellin quibdo baudo
Bahía solano
VIA PEREIRA
Boca del san Juan
VIA MEDELLIN
Quibdó
lloro
nuqui
condotó
PUERTOS
Zona bananera
bojaya
Bahía solano Quibdó
cenegué istmina sagado
CIUDADES
CONECTOR FLUVIAL
VIA MEDELLIN
PN UTRIA
CAPITALES
CONECTOR PANAMERICANO
bojaya
VIA MEDELLIN
Bahía solano Quibdó
LOS MUNICIPIOS La importancia de conectar el choco con el resto del país y con las principales vías de conexión continental se vuelve una del las prioridades regionales de exportación, así como la inserción de la red fluvial del rio Atrato y sanjuán como conector continental y mundial
CONSTRUCCION DE LA VIA AL MAR – QUIBDO-NUQUI
Carmen del Darién
Bahía Humboldt
Bahía Humboldt bojaya
choc o
DIAGRAMA DE CONEXION
buenaventu ra
Carmen del Darién
Carmen del Darién
QUIBDO
nuqui
MEJORAMIENTO DE LA MALLA VIAL HACIA MEDELLIN Y PEREIRA
Carmen del Darién
MEDELLIN
Bahía solano
RESERVA ECOLOGICA Y PARQUE NATURAL EL DARIENº
RESERVA ECOLOGICA Y PARQUE NATURAL EL DARIENº
LA PROPUESTA
barranquilla
LA CONECTIVIDAD: ESTA ETAPA BUSACA GENERRAR UNA CONEXIÓN VIAL DESDE LE MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAIS CON FINES DE TRANSPORTE COMERCIAL TERRESTRE
144 indígenas 1000 personas 450 personas
sistema de conformación
MODELO DE APLICACIÓN
1832-1850
1950
1970-1975
1980
campo
Puntos marginales
desplazamiento
1620 personas
1985
1991
1994-2000
2009
Llegada a la ciudad
Ciclo recolección de basura Esquema ideal de ciudad viable sostenibilidad
desintegración desarrollo integralidad
marginalidad
Tratamiento y manejo de borde Esquema actual de ciudad desintegración
Modelo teórico
Marco teórico
Sistema integral eco t
integralidad
Sistema integral eco turístico con un Desarrollo sostenible Lo que se quiere con este marco es un proceso de integración de todos sus sistemas desde lo político hasta lo urbano para haces de esta población un núcleo mas competitivo hacia el resto de la nación.
individual
Lo colectivo
Objetivos generales
integridad
crear y organizar el sistema para vivienda palafitica de los desplazados pesquero en la cual se compacte con un sistema urbano integral en la región del pacifico colombiano, utilizando los recursos propios del medio, garantizándoles un nivel de vida adecuado contribuyendo con el desarrollo de la infraestructura del municipio.
Desarrollo evolución de una sociedad en elementos de primer nivel salud alimentación y
Objetivo especifico
educación.
Desarrollo social mejorar la calidad de vida de la población Integralidad capacidad de integralidad de las personas para que el desarrollo sea
desarrollo
sostenibilidad
sistemático y productivo.
Sostenible
este se aplica en la explotación de recursos renovables para una buena tratamiento de los recursos. Desarrollo humano
ecológico
Lo social generadores de un contexto educativo Lo económico generación de empleos para la satisfacción de todas sus necesidades
capacidades
soportable
bienestar
viable desarrollo
sustentable equitativo social
Desarrollo social
económico
Solucionar el problema habitacional para satisfacer las necesidades básicas de los emigrantes. Aprovechar y utilizar los recursos propios de la región pacifica colombiana, como el sistema de utilización maderable, rescatar e incentivar la pesca y la utilización de los sistemas constructivos de viviendas sobre el agua para el desarrollo y el mejoramiento del municipio. Establecer sistemas de desarrolló para mejorar la calidad de vida de los desplazados. El aprovechamiento del espacio urbano para darle otro aspecto a la cabecera municipal.
El palafito
Los múltiples beneficios que tendrán ya que se crea un sitio donde puedan realizar las diferentes actividades deportivas, recreativas y culturales contribuyendo así a una sana cultura.
oportunidades
crecimiento histórico
El palafito los primeros habitáculos se vinculaban al agua. Respuesta acertada al sol inclemente y a la necesidad de protección nocturna ante el acoso de animales. Allí el hombre se aislo y levanto sus zancos sobre el surco de los canos, ríos o lagunas, para recibir la atemperada brisa que surca por sus cauces. Allí los palafitos, como mangles, erigieron sus raíces de aéreas pretensiones.
Primera etapa Época pesquera y minera Este siclo desarrolla un trazado urbano no formal reticular
Segunda etapa Se expande la ciudad hacia el norte se concentren as actividades comerciales y administrativas extendiéndose a lo largo de la quebrada san Agustín
Expansión de la ciudad hacia las periferias sin un tratamiento urbano adecuado
Centro administrativo
Centro histórico
-insuficiencia públicos
Análisis urbano
cuarta etapa
Tercera etapa
de
los
Crecimiento informal
espacio
-Deterioro de los pintos transito urbano peatonal
Desarrollado hacia el sur de la ciudad traspaso de la frontera del rio san Juan crecimiento poblacional densificado. Crecimiento formal
LA GEO-ECOLÓGICA
lo bioclimático el diseño de este tipo de viviendas en Costa Rica, específicamente para aquellas de clima cálido húmedo (como la zona Atlántica y el Pacífico sur). La bioclimática es un tipo de arquitectura que climatiza el espacio pensando en la salud del morador, y por este motivo se la denomina como "Bio".
de
-Potencial verde sin una adecuada explotación. ADA
SAN
LO PAB
QUEBR
IO EL BARR
JUAN SAN RIO
PARQUE SIMON BOLIVAR
VIA A ANDAGOYA
-Parques plazas deterioro.
RCIO COME
en
vías
de
ND OTO
VIA A ANDAGOYA
CO
VIA
A
LA
VIA A
S
AN IM AS
Parques urbanos Zonas verdes en potencia Rio san juan
LA GEO-MOVILIDAD
Puntos sin espacio de transito adecuado
Espacio publico + ambiental RADA QUEB
SAN
BARR
-La mayor cantidad de espacios de movilidad se acentúan en la parte céntrica de la ciudad -No cuenta con un sistema de movilidad adecuada, las vías no estas con un diseño para abastecer nuevas dinámicas urbanas.
PABLO
IO EL
RCIO COME
s parque delo al m endros
RIO SAN JUAN
VIA A ANDAGOYA
ND OTO
VIA A ANDAGOYA
pe reir am
VIA
A CO
VIA
ed elli n
-Los ejes de conexión vial y fluvial regional se encuentran en gran parte en mal estado no es muy adecuado.
Vía principal - mayor transito vehicular Vías barriales - mayor transito peatonal deterioro
Vías secundaria Rio san juan Puntos de accesibilidad
-No hay una suficiente cobertura vial
El sistema de GEO-movilidad esta conformado por una serie de anillos vectores que generan un movilidad adaptada al territorio la cual esta contenida en un anillo mayor
-Accesibilidad limitada para la ciudad de istmina debido al mal estado de sus elementos de conexión.
LA GEO-CONEXIÓN
Ventilación cruzada
-Prima el vehículo nada para el peatón
Elevaciones para circulación del aire y divisiones internas móviles
Puntos de conflicto v
Movilidad + accesibilidad
RADA QUEB
SAN
BARR
-Debido a el crecimiento desordenado de la ciudad los equipamientos no se encuentran en una zona estratégica para el aprovechamiento de la ciudad.
PABLO
IO EL
-Carencia de equipamientos culturales industriales y deportivos.
RCIO COME
s parque delo al m endros
RIO SAN JUAN
VIA A ANDAGOYA
El sistema de GEO-conexión es el sistema de circulaciones peatonales propuesto para generar una malla virtual entre barrios que genere mas relaciones sociales a traveszdel espacio publico
ND OTO
VIA A ANDAGOYA
VIA
A CO
VIA
A
LA
S
AN IM AS
-La administración publica de no invierte para el desarrollo de la ciudad. -No existe un sistema de equipamientos integrado para la ciudad y la región
Tipología de vivienda afro e indígena
Zona comercial histórica Espacios deportivos
GEOMETRÍA
Comercio local Equi. salud
Equipamientos urbanos Boca de tajuata Puntos principales de circulación del rio
istmina
El salao
MATERIALES
salud
cultura
El paso
andagoya
noanama
naturaleza
Jhoan perea cordona 70042004 Proyecto final
Espacios educativos
MODELO DE GESTIÓN •Productividad
MODELO DE GESTIÓN
•Sostenibilidad
implantar unos puntos a desarrollar urbana y arquitectónicamente para la reubicación y el abastecimiento de la llegada de estas personas rurales al pueblo. -hacer una consolidación del borde del rio para recuperarlo con fines turísticos
•Desarrollo Renovación del suelo
•Terreno .. Cultivo .. Educación Biodiversidad
igual
Madera
Zonas Productivas
GEO UNIDADES
GEO ESTRUCTURA •Zona Ecoturismo
-formar unos puntos industriales para el manejo de desechos y la buena comercialización de los productos
Áreas de actividad Usos renovables de los materiales y control del uso
Conciencia por la importancia de la Biodiversidad
VIVIENDA VIVIENDA 40%
ZONA PRODUCTIVA 40%
Explotación de la identidad cultural
•Infraestructura •Cultivos
Vivienda económica x autoconstrucción
•Alimentos •Plantas de Proceso •equipamientos de capacitación
COMERCIO EQUIPAMENTOS 10% 10%