Køre- og hviletid

Styr på køre- og hviletiden – En introduktion til reglerne

Association for +45 7467 1233 the Danish road itd.dk transport of goods

Symboler 2

Styr på køre- og hviletiden – En introduktion til reglerne Revideret udgave Version 5, 2016 CVR: 40 99 09 17 © ITD Alle rettigheder forbeholdes. Enhver gengivelse eller kopiering af dette hæfte er kun tilladt efter skriftlig aftale med ITD.

Indholdsfortegnelse Forord ....................................................................... 5

Køretid Pauser Hviletid

Introduktion til køre- og hviletid Hvad er køre- og hviletidsreglerne? ..................................... 7 Hvorfor køre- og hviletidsregler? ........................................ 8 Hvordan kontrolleres reglerne? .......................................... 9 Hvem har ansvaret? ........................................................ 10 Zoom ind og ud på reglerne ............................................. 11

Andet arbejde Rådighedstid Symbolerne svarer til dem, der anvendes i den digitale tachograf. Farvekoderne svarer til dem, der anvendes i ITD’s TachoWeb-system.

Køretid Daglig køretid ................................................................ 12 Ugentlig køretid .............................................................. 13 Køretid i dobbeltuge ........................................................ 14 Pauser Pauser .......................................................................... 15 Pauser – delt ................................................................ 16

Hvil

Rådighedstid

Hvil .......................................................................... 17

Rådighedstid .............................................................. 31

Dagligt hvil – Regulært dagligt hvil ................................ 18

To chauffører – Rådighedstid ........................................ 32

Dagligt hvil – Reduceret dagligt hvil .............................. 19

To chauffører – Betingelser .......................................... 33

24-timersperioden ....................................................... 20 Ugentligt hvil .............................................................. 21

Fravigelser fra køre- og hviletidsbestemmelserne ...... 34

Ugentligt hvil ............................................................ 22 Ugentligt hvil – Overskydende hvil ............................... 23

Tachograf

Hvil – Færgeregel ....................................................... 24

Virksomhedskort og førerkort ....................................... 35

Hvil – Færgeregel ....................................................... 25

Den digitale tachograf ................................................. 36

International turistkørsel – 12-dagesreglen .................... 26 Påbud om afbrydelse af dagligt eller ugentligt hvil eller pauser ............................................ 27 Andet arbejde Andet arbejde ............................................................ 28 Registrér arbejdsdagen korrekt .................................... 29 Manuel registrering af rejsetid ...................................... 30

Praktiske tips Tips til chaufføren ....................................................... 37 Tips til kontoret .......................................................... 38 Læs mere ............................................................. 39

Forord Styr på køre- og hviletiden Denne pjece er din guide til køre- og hviletidsreglerne, lige-

Reglerne er også med til at sikre ens vilkår på tværs af hele

gyldigt om du er vognmand, medarbejder på kontoret eller

det europæiske transportmarked. Du får varerne frem effek-

chauffør. Den er din hjælp til at holde styr på køre- og hvileti-

tivt og professionelt.

den i dagligdagen. Vær med til at vise respekt for reglerne – det er i alles inteDet betaler sig at have styr på reglerne. Det er med til at gøre

resse!

trafikken sikrere og højner samtidig arbejdsmiljøet i transportverdenen. Carina Christensen Adm. direktør i ITD - Brancheorganisation for den danske vejgodstranport

Forord

Styr på køre- og hviletiden med ITD’s gratis servicepakke for medlemmer Virksomheder, der er medlem af ITD, får fri adgang* til branchens skarpeste servicepakke for køre- og hviletid. Som ITD-medlem får du: • Gratis download og opbevaring af alle dine data – brug vores opstillede downloadstationer over hele landet, eller brug din egen station • Månedlige rapporter på alle chauffører og biler – få det bedst mulige udgangspunkt for egen kontrol, som udrydder dyre fejl og svipsere • Gratis køre- og hviletidsrådgivning efter behov – benyt dig af vores rutinerede specialister inkl. hotline og fjernsupport

* Gratis tilslutning for ITD-medlemmer af op til 70 køretøjer

– herefter regnes en fast pris pr. ekstra tilslutning. Markeds-

prisen for ITD’s køre- og hviletidspakke er kr. 76.595 ved 70

tilsluttede køretøjer.

Vil du vide mer e? Ring 746 7 1233 og spørg efter ITD’s kom petencece nter for køreog hvileti d.

Hvad er køre- og hviletidsreglerne? Der findes også et mere overordnet sæt af køre- og hviletids-

gælder for lastbiler på over 3.500 kg og busser, indrettet til

bestemmelser, som er udviklet i FN-regi, de såkaldte AETR-

befordring af over 9 personer. Reglerne fastsætter, hvor lang

regler. I praksis spiller de dog ikke nogen væsentlig rolle for

tid en fører må køre, og hvornår han eller hun skal holde

vognmænd i EU.

pauser og hvil. De fælles EU-regler findes i en revideret forordning, der

Se henvisninger til de forskellige regler, bekendtgørel-

trådte i kraft 11. april 2007.

ser og vejledninger på side 38.

Forholdene omkring kontrolapparatet er fastsat af EU i kontrolapparatforordningen. I Danmark har Justitsministeriet omsat de europæiske regler til national lovgivning via Bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport.

Introduktion til køre- og hviletid

Køre- og hviletidsreglerne er et fælles regelsæt for EU. Det

Hvorfor køre- og hviletidsregler? 8

Der er tre hovedformål med køre- og hviletidsreglerne: • At fastsætte fælles standarder for chaufførernes arbejds-

Introduktion til køre- og hviletid

miljø ved at sikre et fornuftigt forhold mellem køretid og hvil. • At sikre maksimal trafiksikkerhed ved at forhindre, at ud mattede chauffører sidder bag rattet i store køretøjer. • At sikre ens og fair konkurrencebetingelser på det europæiske vejtransportmarked. Hvor gælder reglerne? EU’s køre- og hviletidsforordning gælder i alle EU-lande plus Norge, Island, Schweiz og Liechtenstein. Ved kørsel uden for disse lande gælder AETR-reglerne – men her vil du i udgangspunktet også være dækket ind ved at følge EU’s regler.

Hvordan kontrolleres reglerne? Alle omfattede køretøjer skal være udstyret med et kontrol-

apparat, som registrerer køretøjets bevægelser og gemmer Introduktion til køre- og hviletid

data. På ældre køretøjer kan registreringen ske på køreskiver, mens det siden 1. maj 2006 har været lovpligtigt for nye køretøjer at være forsynet med en digital tachograf. Den digitale tachograf gemmer dine køre- og hviletidsdata elektronisk. Tachografens data skal i Danmark downloades mindst hver 60. dag og førerkortet mindst hver 21. dag. Når køretøjet bliver stoppet ved en vejkontrol, kan politiet kontrollere din køre- og hviletid op til en måned tilbage i tiden (indeværende dag samt 28 dage). Derudover gennemfører Færdselsstyrelsen i Danmark

Medlemmer af ITD kan få deres køre- og hviletidsdata op

rutinemæssige stikprøvekontroller af virksomhedernes køre-

bevaret gratis på brancheorganisationens servere. Derudover

og hviletid ved at udtage en tilfældig måneds data. Det er

forsyner ITD medlemsvirksomhederne med en månedlig over-

således lovpligtigt for ejeren af køretøjer over 3.500 kg at op-

sigt over fejl og overtrædelser af reglerne. Oversigterne er en

bevare alle køre- og hviletidsdata for de seneste 12 måneder.

vigtig hjælp til egenkontrol i virksomheden.

Hvem har ansvaret? 10

Som udgangspunkt er det vognmanden, der disponerer køretøjet, som er ansvarlig for, at køre- og hviletiden bliver

Introduktion til køre- og hviletid

overholdt, og data bliver korrekt og forsvarligt downloadet og opbevaret. Det er vognmandens eller virksomhedens opgave at instruere chaufførerne i reglerne og betjening af kontrolapparat – og kontrollere, at instrukserne bliver fulgt. Føreren af køretøjet vil dog også blive holdt personligt ansvarlig for overtrædelser af køre- og hviletidsreglerne – også

Det er ikke kun vognmanden og virksomheden, der har an-

når det sker uden for landets grænser. Det kan have alvorlige

svaret for, at køre- og hviletidsreglerne bliver overholdt. Også

konsekvenser i form af store bøder og frakendelse af kørekor-

speditører, rejsearrangører, hoved- og underkontrahenter

tet at overtræde reglerne.

samt vikarbureauer skal planlægge turene, så chaufføren ikke overskrider reglerne.

I Danmark modtager virksomheden som hovedregel en bøde på den dobbelte størrelse af chaufførens i tilfælde af overtrædelser af køre- og hviletidsreglerne.

Zoom ind og ud på reglerne er nemlig forskellige regler, der er vigtige, afhængigt af om du

der gælder for korte, mellemlange og lange tidsperioder. Det

zoomer ind eller ud på tidslinjen.

Inden for 24 timer skal du have afsluttet et dagligt hvil.

24 timer

På en uge skal du have et ugentligt hvil. Og reglerne bestemmer, hvor mange køretimer, du må have.

1 uge

På 14 dage må du maksimalt have en køretid på 90 timer.

Inden udløbet af tre uger skal du kompensere, hvis du har foretaget et reduceret ugehvil.

2 uger

3 uger

Introduktion til køre- og hviletid

At forstå køre- og hviletidsreglerne kræver, at du ved, hvad

Daglig køretid 12

Køretid er den tid, som den digitale tachograf eller den

Den daglige køretid er summen af de køretider, som ligger

analoge fartskriver registrerer som kørsel.

mellem to daglige hvil eller mellem et dagligt og et ugentligt

Køretid

hvil. Den daglige køretid må højst vare 9 timer. Dog må køretiden to gange om ugen sættes op til 10 timer.

Daglig køretid med 9 timer

4 timer 30 min.

45 min.

4 timer 30 min.

Daglig køretid med 10 timer

4 timer 30 min.

45 min.

4 timer 30 min.

45 min.

1 time

Ugentlig køretid 13

En uge regnes fra mandag kl. 00.00 til søndag kl. 24.00.

(4 dage x 9 timer) + (2 dage x 10 timer) = 56 køretimer

Mandag

Kl. 00.00

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Køretid maks. 56 timer

Fredag

Lørdag

Søndag

Kl. 24.00

Køretid

Den ugentlige køretid må højst være på 56 timer.

Køretid i dobbeltuge 14

Den samlede køretid i to på hinanden følgende uger må højst være på 90 timer.

Køretid

Rigtig 1. uge 56 timer

2. uge 34 timer

1: Dobbeltuge 90 timer

3. uge 45 timer

4. uge

5. uge

45 timer

40 timer

3: Dobbeltuge 90 timer 2: Dobbeltuge 79 timer

4: Dobbeltuge 85 timer

Forkert 1. uge 56 timer

2. uge 34 timer

1: Dobbeltuge 90 timer

3. uge 45 timer

4. uge 45 timer

5. uge 56 timer

3: Dobbeltuge 90 timer 2: Dobbeltuge 79 timer

4: Dobbeltuge 101 timer

HUSK

Pauser

Ikonet

skal være aktiveret, når du hold er pause.

En pause er en periode, hvor føreren ikke må køre lastbil/bus, over 3.500 kg,

Pauser

eller lave andet arbejde. Efter 4 timer og 30 minutters køretid skal chaufføren holde en pause på mindst 45 minutter. Pausen må gerne deles op i 15 og 30 minutter (se næste side). Pausen kan erstattes af et hvil.

4 timer 30 min.

45 min.

4 timer 30 min.

Efter pausen på 45 minutter begynder en ny køreperiode på 4 timer og 30 minutter – også selvom den foregående køretid kun var på eksempelvis 3 timer.

3 timer

45 min.

2 timer

1 time

2 timer 30 min.

Pauser – delt 16

Pauser

Ved en delt pause skal den første pause være på mindst

Den sidste del af pausen, som er på mindst 30 minutter, skal

15 minutter, og den kan placeres frit i køreperiode på 4 timer

afslutte køreperioden.

og 30 minutter.

Ved flermandsbetjening se side 32.

Kørselsperiode

2 timer 30 min.

15 min.

2 timer

30 min.

3 timer

15 min.

1 time 30 min.

30 min.

Kørselsperiode

1 time

15 min.

2 timer

30 min.

3 timer

15 min.

1 time 30 min.

30 min.

2 timer 30 min.

1 time

Hvil Et hvil er en sammenhængende periode, hvor chaufføren

Overordnet taler vi om to former for hvil: dagligt hvil og ugentligt hvil. Begge typer af hvil kan reduceres. Dette gennemgås på de næste sider. Daglige og reducerede ugentlige hvil kan holdes i lastbilen/bussen, hvis den er udstyret med passende soveplads.

Hvil

frit kan disponere over sin tid.

Dagligt hvil – Regulært dagligt hvil 18

Senest 24 timer efter at en arbejdsdag er startet, skal det daglige hvil være afsluttet.

Hvil

Eksempel 1 på 24-timersperiode Det regulære daglige hvil skal minimum være på 11 sammenhængende timer, og det skal placeres, så det afslutter arbejdsdagen.

4 timer 30 min.

45 min.

4 timer 30 min.

3 timer 15 min.

11 timer

Eksempel 2 på 24-timersperiode Det regulære daglige hvil kan også deles i to og er så på samlet 12 timer. Den første del af hvilet skal være mindst 3 timer og kan placeres frit i løbet af arbejdsdagen. Den sidste del af hvilet skal være mindst 9 timer og skal afslutte arbejdsdagen.

4 timer 30 min.

3 timer

4 timer 30 min.

3 timer

Regulært hvil 3+9 timer

9 timer

Dagligt hvil – Reduceret dagligt hvil – dog kun tre gange mellem to ugentlige hvil.

HUSK

Et reduceret hvil kan ikke deles op. Et regulært eller reduceret hvil kan forlænges til et ugentligt hvil. Husk, at dagen hvor ugehvilet påbegyndes (ofte fredag), skal det daglige hvil også være afholdt inden for 24 timer.

Et redu ceret dagligt hvil er på m inimum 9 timer .

Eksempel på 24 timers periode

4 timer 30 min.

45 min.

4 timer 30 min.

9 timer

2 timer 15 min.

Hvil

Det er tilladt for chaufføren at nedsætte det daglige hvil til 9 timer

24-timersperioden 20

Tabellen viser, hvornår chaufføren senest skal starte sit hvil. Arbejdsdagen starter

Hvil

Senest 24 timer efter, at arbejdsdagen er startet, skal

Klokken

Seneste start på dagligt hvil 9 timer

11 timer

15 13

16 14

17 15

18 16

19 17

20 18

Arbejdsperiode

21 19

Hvis du trækker den daglige hviletid fra 24-timersperioden,

22 20

23 21

24 22

01 23

02 24

03 01

04 02

05 03

06 04

07 05

08 06

09 07

10 08

11 09

12 10

13 11

14 12

15 13

chaufføren have afholdt det daglige hvil. Hvis arbejdsdagen begynder kl. 07.00, og chaufføren holder et hvil på 9 timer, skal hvilet senest begynde kl. 22.00.

får du den daglige arbejdsperiode. Her må du køre, lave andet arbejde, holde pause/hvil m.m.

Ugentligt hvil I løbet af en uge skal chaufføren holde et ugentligt hvil.

Eksempel 2

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Chaufføren kan holde ugehvil på to måder: et regulært ugent-

Lørdag

ligt hvil eller et reduceret ugentligt hvil (se side 22).

Søndag

Mandag

Hvis den ugentlige hviletid starter i en uge og fortsætter

Tirsdag

ind i den næste uge, kan du henføre hvilet til en af disse uger

Onsdag

– men ikke til dem begge (se eksempel 2).

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag

Det ugentlige hvil skal senest påbegyndes efter seks 24-timersperioder fra slutningen af det sidste ugehvil Uge 1

Uge 2

(se eksempel 1).

Hvil

Eksempel 1

Ugentligt hvil 22

Hvil

I løbet af to på hinanden følgende uger skal en chauffør have

Hvis chaufføren holder et reduceret ugentligt hvil på 24 timer,

mindst to regulære ugentlige hvil på minimum 45 timer eller et

”skylder” han 21 timer, som han skal kompensere for.

regulært ugentligt hvil og et reduceret ugentligt hvil, der er på

Chaufføren skal tage det kompenserende hvil samlet og i for-

minimum 24 timer.

længelse af et andet hvil på mindst 9 timer inden udløbet af tre uger efter den pågældende uge.

Det vil sige, at chaufføren kun kan holde et reduceret ugehvil (minimum 24 timer) hver anden uge. HUSK at kompensere senere

Eksempel Uge med reduceret ugehvil Uge med regulært ugehvil Uge med regulært ugehvil Uge med regulært hvil + kompensation

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag 45

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag 45

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Lørdag 45

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Søndag 21

Lørdag 45 + 21 = 66

Søndag

Ugentligt hvil – Overskydende hvil overskydende hvil afbryder 6 x 24-timersperioden og giver

mindst to regulære ugehvil eller et regulært og et reduceret

chaufføren en ny 6 x 24-timersperiode samt tre nye reduce-

ugehvil. Chaufføren må gerne holde flere ugentlige hvil. Det

rede daglige hviletider. Det overskydende hvil kan anvendes som kompensationshvil, hvis det er langt nok.

Eksempel Uge med regulært ugehvil Uge med reduceret ugehvil og overskydende hvil Uge med regulært ugehvil

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag 30

Mandag

Tirsdag

Onsdag

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag 45

Mandag

Tirsdag

HUSK at kompensere senere

Onsdag

Torsdag

Hvil

I løbet af to på hinanden følgende uger skal chaufføren have

Fredag

Lørdag

Søndag

HUSK

Hvil – Færgeregel 24

Det kan være praktisk at lægge et hvil i forbindelse med en

Chaufføren skal ikke nødvendigvis af-

færgeoverfart.

bryde sit hvil to gange, men kan nøjes

Chauffø ren skal ha ve adga ng til køje eller liggepla ds.

Hvil

med et, hvis sejltiden og hvilet før eller Der findes nemlig en undtagelse – færgereglen – som siger,

efter i alt udgør et lovligt hvil.

at chaufføren må afbryde sit regulære daglige hvil to gange i forbindelse med, at lastbilen kører til og fra færge eller tog.

Den køretid, som indgår i afbrydelserne, er ikke en del af den daglige køretid på 9 eller 10 timer. Chaufføren får altså

De to afbrydelser må tilsammen højst

ekstra køretid til kørsel til eller fra færge eller tog. Køretiden,

vare en time.

som indgår i afbrydelser af hvilet, indgår dog i den ugentlige

HUSK

Betjen afen tachogr mht. korrekt e g fær t. symbole

køretid.

Holder på færge Husk at aktivere færgesymbol

Ombord på færge el. tog

2 timer

6 timer 10 min.

Kører fra borde

30 min.

3 timer 20 min.

Hvil – Færgeregel forbindelse med færgereglen, skal han ved starten af sin arbejdsdag tage højde for, hvornår hans hvil senest skal

25 Arbejdsdagen starter klokken

Seneste ankomst til færge/tog 11 timers hvil *

(3+)9 timers hvil *

12 14

13 15

14 16

15 17

16 18

færgen kl. 20.00, hvis hvilet er et 11-timers regulært dagligt

17 19

hvil. I det tidsrum er den ene times afbrydelse(r) medregnet,

18 20

19 21

20 22

21 23

22 24

23 01

24 02

01 03

02 04

03 05

04 06

05 07

06 08

07 09

08 10

09 11

10 12

11 13

12 14

begynde. Starter køretiden kl. 08.00, skal chaufføren senest være ved

da tiden indgår i 24-timersperioden. Ved 3+9-timershvilet kan færgereglen også anvendes på 3-timershvilet.

HUSK e er, Det vigtigst ldt ho af r ha at du il hv det regulære r se el yd inkl. afbr ter, ef er m ti senest 24 d at din køreti startede.

* Klokkeslættet er inklusive en times afbrydelse til kørsel ombord eller fra borde.

Hvil

Da en chauffør maksimum må afbryde sit hvil i en time i

International turistkørsel – 12-dagesreglen 26

For buskørsel gælder 12-dagesreglen. Hvis buschaufføren opfylder alle fire krav nedenfor, kan chauf-

Hvil

føren køre op til 12 dage i træk, før ugehvilet skal holdes. Fire krav hvis du vil benytte 12-dagesreglen • Bussen skal have en digital tachograf. • Mindst 24 timer af kørslen foregår uden for bussens registreringsland. • Ved slutningen af turen skal buschaufføren holde to regulære ugehvil (2 x 45 timer) eller et regulært ugehvil og et reduceret ugehvil (45 timer + 24 timer). • Hvis bussen kører i perioden kl. 22.00 – 06.00 og er enmandsbetjent, må der kun køres 3 timer, inden der skal holdes pause på 45 minutter eller 15 og 30 minutter. Er bussen tomandsbetjent, må der køres 4,5 timer, inden der skal holdes pause.

HUSK

12-da gesre kan k glen un bru ges ve d én t 12-da ur. gesre glen kan ik ke ko mbine med e res n 7-da gestu og en r 4-dag estur.

Påbud om afbrydelse af dagligt eller ugentligt hvil eller pauser Skulle det ske, at du bliver bedt om at afbryde dit hvil (af en

unormal situation eller et nødstilfælde blive bedt om at flytte

bemyndiget person) og flytte lastbilen, skal du udskrive en

køretøjet. Det kan fx være politiet eller toldmyndigheder, der

strimmel fra tachografen for den pågældende dag og skrive,

beder chaufføren om at flytte køretøjet.

hvorfor du har afbrudt dit hvil eller din pause. Dette kan også være bag på køreskiven. Den bemyndigede person, der har bedt dig om at flytte køretøjet, skal også underskrive strimlen eller skiven.

Eksempel på afbrudt hvil

Afbrydelse

Hvil

Fortsat hvil Husk dokumentation!

HUSK

Bemyn diget p skal un erson derskr ive str eller d imlen iagram arket.

Hvil

Når en chauffør holder et hvil eller en pause, kan han i en

Andet arbejde 28

Alt arbejde ud over selve kørslen skal registreres som ”andet arbejde” i tachografen. Det kan hverken tælle som pause eller

Andet arbejde

hvil. Som andet arbejde er defineret al aktivitet, der tæller som arbejdstid, hvad enten det er for den samme arbejdsgiver som selve kørslen – eller en anden arbejdsgiver inden for eller uden for transportsektoren.

HUSK

Når b ilen h older skal t stille, achog r afen s over p tilles å det som v symbo iser, h l, vad d u lave r. , eller

Registrér arbejdsdagen korrekt 29

Det kan være fristende at registrere ”andet arbejde” som pauser eller hvil – men det er ulovligt, og det underminerer

Andet arbejde

trafiksikkerheden, hvis chaufførens pauser og hvil ikke er reelle.

Med registrering af andet arbejde

Start 05.30

Slut 18.30

Uden registrering af andet arbejde

Start 05.30

Slut 18.30

Manuel registrering af rejsetid 30

Andet arbejde

Den tid, en chauffør bruger på at rejse til eller fra en lastbil,

Hvis chaufføren under rejsen selv er fører af et køretøj, som

som er omfattet af køre- og hviletidsforordningen, og som

ikke er omfattet af køre- og hviletidsforordningen, fx en per-

ikke holder parkeret ved førerens bopæl eller vognmandens

sonbil, skal rejsetiden registreres som ”andet arbejde”

virksomhed (chaufførens ansættelsessted), skal registreres som ”rådighedstid”

Den transporttid, en chauffør har mellem sin bopæl og sit ansættelsessted, indgår ikke i køre- og hviletidsreglerne og

Rejsetiden må ikke registreres som pause eller hvil, medmindre chaufføren befinder sig på en færge eller i et tog med adgang til en køje eller liggeplads.

skal derfor ikke registreres som ”andet arbejde”

Rådighedstid Chaufføren skal have forudgående kendskab til disse perioder

hviletid, hvor chaufføren ikke skal forblive på sin arbejds-

og den forventede varighed heraf, dvs. enten inden udkørsel

plads, men skal være til rådighed for arbejdsgiveren.

eller umiddelbart inden det tidspunkt, hvor den pågældende periode faktisk begynder. Det kan også ske i henhold til de

Det kan være for at påtage sig eller genoptage kørslen

almindelige betingelser, som er forhandlet mellem arbejds-

eller at udføre andet arbejde.

markedets parter og/eller fastsat i medlemsstaternes lovgivning.

Når chaufføren ledsager et køretøj, der transporteres med færge eller tog, eller har ventetid ved grænserne eller som

Når flere chauffører kører i hold, omfatter rådighedstiden den

følge af kørselsforbud, regnes det også som rådighedstid.

tid, der under køretøjets kørsel tilbringes ved siden af føreren.

Rådighedstid

Rådighedstid defineres som andre perioder end pauser og

To chauffører – Rådighedstid 32

På en tur kan det være praktisk at have to chauffører med.

Medføreren skal registrere sin tid i lastbilens kontrolapparat

Den anden chauffør, medføreren, kan tage over, når første

som rådighedstid.

Rådighedstid

chauffør har brugt sin kørselsperiode på 4 timer og 30 min. Sidder en medfører ved siden af føreren af lastbilen og ikke Flermandsbetjening betyder, at der i hver kørselsperiode mel-

aktivt deltager i kørslen (aktiv deltagelse er fx at udfylde

lem to på hinanden følgende daglige hviletider eller mellem en

papirer eller betjene GPS’en), kan medføreren beregne

daglig hviletid og en ugentlig hviletid er mindst to chauffører i

45 minutter af sin rådighedstid som pause.

lastbilen. Chauffør 45 min. 4 timer 30 min.

4 timer 30 min.

Medfører 45 min.

To chauffører – Betingelser 33

mellem et dagligt og et ugentligt hvil. De skal starte og slutte samtidig – det er dog

Arbejdsdag starter klokken

Arbejdsdag slutter klokken

valgfrit den første time, om der er to chauffører på køretøjet.

skal have afsluttet sit 9-timershvil inden for en periode på 30 timer efter afslutningen

af det forudgående daglige eller ugentlige hvil.

Ved to eller flere chauffører skal det daglige hvil være på mindst 9 timer. Hver chauffør

Chauffør

9 timer

Medchauffør Maks. 30 timer

Rådighedstid

Flermandsbetjening er, når der er to chauffører på køretøjet mellem to daglige hvil eller

Fravigelser fra køre- og hviletidsbestemmelserne – uventede situationer 34

Uventede situationer kan medføre, at chaufføren i visse til-

Nedenfor er to eksempler på uventede situationer:

fælde har mulighed for at fravige køre- og hviletidsreglerne.

• Chaufføren har planlagt at holde sit hvil på en bevogtet

Fravigelser

rasteplads, men den er optaget, da han kommer frem. Pga. Chaufføren kan kun gøre brug af fravigelserne, hvis der er opstået en uventet ekstraordinær hændelse, der er til fare for chaufføren, lasten eller andre personer.

chaufførens og lastens sikkerhed bliver han nødt til at køre videre til næste sikrede rasteplads. • Chaufføren havner uventet i en kø fx i forbindelse med et

Hvis fravigelserne bruges, skal kørslen stadig være forenelig

trafikuheld. Uheldet kan forhindre chaufføren i at afbryde

med færdselssikkerheden.

køretiden og holde sit hvil eller pause, før han kommer til en egnet holdeplads. Chaufføren skal efterfølgende udskrive en strimmel fra tacho-

HUSK

ationer de situ e t n e v U ig ikke diger d bemyn avige til at fr lerne tidsreg e il v h g te o køre er kend er, der g a s r å af ånd på forh . rudses fo e n n eller ku

grafen for den pågældende dag og skrive, hvorfor reglen har været i brug. Dette kan også ske på bagsiden af køreskiven. Det skal ske, så snart chaufføren ankommer til den egnede holdeplads. Kontrolmyndigheden skal anlægge et sagligt skøn i forbindelse med kontrollen af føreren og vurdere, om fravigelsen af den tilladte køretid er berettiget.

Virksomhedskort og førerkort Mistes et førerkort, eller bliver det defekt, skal chaufføren

Tachografen registrerer, når bilen er i bevægelse. For at

udskrive en strimmel fra tachografen og påføre navn samt

kontrollere at køre- og hviletidsreglerne bliver overholdt, skal

længden af de forskellige aktiviteter. Der er særlige tidsfrister

der altid være logget en virksomhed og en chauffør på tacho

og formalia, som skal overholdes vedrørende genudstedelse af

grafen, når bilen kører. Det sker via vognmandens virksom-

førerkortet.

hedskort og chaufførens førerkort. Virksomhedskortet udstedes til vognmanden eller virksomheden, som bruger lastbilen. Det skal ikke sidde i tachografen under kørsel, men anvendes til at sikre, at data i kontrolapparatet registreres som tilhørende virksomheden. Virksomhedens data skal overføres og downloades ved hjælp af virksomheds-

) 5(5.257 '.

kortet og en downloadnøgle med maks. 60 dages mellemrum.

D E F G

Førerkortet udstedes personligt til chaufføren og skal altid indlæses i tachografen før kørsel. Chaufførens data skal over føres og gemmes på en central server via førerkortet med maks. 21 dages mellemrum. Overføres data for sent, er der risiko for, at gamle data overskrives, som så i givet fald mangler ved en eventuel kontrol.

HUSK

med Log ind , skortet d e h virksom n e il inden b brug. i s e g ta

'$10$5.

Tachograf

De fleste lastbiler er i dag udstyret med en digital tachograf.

Den digitale tachograf 36

HUSK Kend ta chogra fen, så du v ed, om den går på paus e eller andet arbejde , når de n holder stille.

• Sørg altid for, at tachografen er logget ind med det korrekte virksomhedskort.

Tachograf

• Når bilen holder stille, skal chaufføren vide, om tachografen automatisk skifter til ”Andet arbejde” eller ”Hvil”. • Ved isætning af førerkort skal chaufføren angive, hvad han har lavet, siden han sidst tog førerkortet ud. Kan dette ikke lade sig gøre på tachografen, skal chaufføren medbringe en aktivitetserklæring. • Vælg landekode ved start og slut af det daglige arbejde. • Husk ekstra papirruller til tachografen. • Køre- og hviletiden registreres i tachografen i UTC-tid. På tachografens display vises lokaltiden, som kan indstilles af chaufføren. • Dansk vintertid = UTC + 1 time. Dansk sommertid = UTC + 2 timer.

HUS

din nse t at re vnlig af jæ r g o tach et med t. k e or rens

Tips til chaufføren Neden for ser du gode tips, du skal huske, inden du kører ud

• Vælg landekode ved start og slut af det daglige arbejde • Indtast tid væk fra tacografen manuelt • Sæt dig ind i, hvordan du betjener din tachograf • Hold pause senest efter 4 timer og 30 minutters uafbrudt kørsel • Du skal have afholdt dit daglige hvil senest 24 timer efter, at din arbejdsdag startede • Notér dine fravigelser på en tachografstrimmel • Download data med maks. 21 dages mellemrum • Indstil tachografen korrekt på hvil/pause, rådighedstid eller andet arbejde • Medbring data for de seneste 28 dage (førerkort, manuelle optegnelser, diagramark) • Lyt til tachografen. Den fortæller dig, hvornår du skal holde pause • Forstå symbolerne – fx skal ikonet ”pause” afspejle, at du holder pause og ikke, at du laver andet arbejde.

Praktiske tips

på vejene:

Tips til kontoret 38

• Din chauffør skal have afholdt det daglige hvil senest 24 timer efter, at han påbegyndte sin daglige arbejds

Praktiske tips

periode. • Din chauffør må kun have to daglige køreperioder på 10 timer på en uge. • Giv din chauffør fyldige kørselsinstruktioner – det er dit ansvar, at reglerne overholdes. • Sørg altid for, at virksomheden er logget ind med virksomhedskortet i tachografen. • Data for bilen skal downloades med maks. 60 dages mellemrum, og for chauffører med maks. 21 dages mellemrum. • Det er vognmandens ansvar at instruere chaufføren i brugen af tachografen. • Sørg for, at alle tachografer automatisk skifter til ”Andet arbejde” eller hvil.

Læs mere ... Her kan du finde mere information om køre- og hviletidsreglerne: • På politi.dk under Borgerservice og Færdsel får du et godt overblik over køre- og hviletidsområdet. • På retsinformation.dk finder du den gældende køre- og hviletidsforordning. Søg efter ”Bekendtgørelsen om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport” (nr. 328). • I forlængelse af bekendtgørelsen finder du også EU’s køreog hviletidsforordning, kontrolapparatforordningen og AETR-reglerne. • Europa-Parlamentets og Rådets forordning er i bekendtgørelsens bilag nr. 1. • Kontrolapparatforordningen er i bekendtgørelsens bilag nr. 2. • AETR-reglerne er i bekendtgørelsens bilag nr. 3. • På itd.dk kan du læse mere om reglerne for køre- og hviletid og ”undtaget kørsel”/OUT.

2016_00117 - ITD KÃ¸reog hviletids folder - November 2016 - CVR 40 99 09 17

Association forPadborg Lyren 1 . DK-6330 the Danish road Tlf. +45 7467 1233 transport of goods itd@itd.dk . www.itd.dk