Portafolio de diseño

ÍNDICE

1

Proyecto Social Habitacional con criterios sostenibles | Tesis de Grado

2

Diseño urbano integral: Rutas peatonales, ciclísticas y paisajismo para la ciudad de Panamá

| Proyecto institucional

Casas residenciales | Bocas del Toro, Panamá 3

1Proyecto Social Habitacional con criterios sostenibles | Tesis de Grado

La ecorregión de la cuenca hidrográfica del Canal de Panamá (CHCP), afronta serias problemáticas sociales que amenazan grandemente dicha zona, lo que pone en peligro ecosistemas de gran valor natural y el desarrollo de las actividades comerciales, que son esenciales para el funcionamiento de la economía del país. El acelerado crecimiento poblacional sin planificación es un detonante que acarrea problemas sociales y naturales, es por ello, que se plantea una solución urbana y arquitectónica sostenible que implique cubrir el déficit habitacional de la región.

Una propuesta bajo el concepto de la adaptación contextual, que se integre con el entorno y permita planificar el territorio, para ser un modelo de desarrollo urbano que esté acorde con la región donde se emplaza. En ese sentido, surge el nacimiento de un nuevo nodo urbano donde se planteanáreascomerciales, institucionales, mixtas, residenciales de interés social, zonas forestales protegidas, y abundantes áreas recreativas, que justifican el concepto de urbanización especial, asemejándose a la tipología implementada en el área canalera denominada ‘ciudad jardín’.

La propuesta se localiza dentro de la CHCP, específicamente en el sector de Gatuncillo, provincia de Colón. La zona se caracteriza por sus territoriosagroforestalesypoblacionesrurales. Los parámetros para el diseño urbano y arquitectónico han sidopensadoscomoun planteamientointegral, concibiéndose como un modelo de desarrollo urbano replicable en zonas que presenten condiciones sociales y naturales similares

Articulación Urbana

El espacio público central se entiende como la columna vertebral, siendo el eje que conecta zonas mediante el desplazamiento peatonal.

Integración de zonas

La unificación de las dos grandes zonas que contienen las áreas residenciales, institucionales y mixtas se da por medio del espacio colectivo

Diversificación

Las combinaciones de usos de suelo promueven la interacción social, el intercambio de actividades, aportan vida urbana, seguridad y dinamismo

Red peatonal

La red se concibe como el elemento de movilidad relevante de la urbanización. Está compuesta por aceras de dimensiones generosas y amplias plazas públicas

LOCALIZACIÓN REGIONAL

R1d3: Residencial de baja densidad alta intensidad

Esv: Equipamiento de servicio vecinal

Siu1: Servicio institucional urbano – baja intensidad

Siu2: Servicio institucional urbano – mediana intensidad

Siu3: Servicio institucional urbano – alta intensidad

Mcu2: Mixto comercial urbana – mediana intensidad

C2: Comercial urbano de alta intensidad

Prv: Área recreativa vecinal

Pru: Área recreativa urbana

PLAN MAESTRO DE DISEÑO URBANO

1) Zona de paneles solares

2) Edificios res. Tipo ‘B’

3) Mixto comercial urbano

4) Mixto comercial urbano

5) Capilla

6) Subestación de bomberos

7) Subestación policial

8) Mixto comercial urbano

9) P.T.R.

10) Clínica hospital

11) Mixto comercial urbano

12) Mixto comercial urbano

13) Corregiduría

14) Junta comunal

15) Parvulario

16) Escuela premedia-media

17) Parque Biblioteca

18) Comercios

19) Zona de paneles solares

20) Edificios res. Tipo ‘A’

Es el porcentaje de la superficie total del polígono, destinada a ser la zona de intervención

Es el porcentaje de la superficie total del polígono destinada a ser una zona natural de conservación

En base a la jerarquización vial, la vía colectora es la avenida principal y de mayor tránsito vehicular de la urbanización, mientras que las calles locales, son las secundarias. Para ambas vías se plantean aceras de dimensiones generosas, con más de 2.20 m de ancho, siendo superiores a las mínimas establecidas. También, como parte de promover una movilidad urbana alternativa y eficiente, se establece un circuito de ciclo vías de dos carriles, paralelo a la vía colectora.

1) Acceso por la vía Nuevo SanJuan, siendo la entrada y salida principal de la urbanización.

2) Acceso por la vía Gatuncillo Sur, constituyéndose comoel acceso secundario

SECCIÓN DE VÍA LOCAL

SECCIÓN DE VÍA COLECTORA

Las aceras, áreas verdes recreativas, las calles, edificios públicos y de usos mixtos, son algunos de los componentes que hacen atractivo y diversos a los espacios colectivos de un entorno urbano

La propuesta cuenta con una gran plaza central Es el punto neurálgico de la urbanización, constituyéndose como el sitio de desarrollo de actividades recreativas, sociales y culturales, siendo, además, el punto de encuentro de excelencia y de interacción

Los espacios públicos se caracterizan por ser sitios de interacción social, de conexiones e identificación cultural Generan vida urbana, y por consiguiente, aumentan la percepción de seguridad de los espacios

Lasedificacionesdecaráctersocialsehandiseñado con base en los criterios climáticos, sostenibles, estilos arquitectónicos y aspectos naturales de la región. Se hantomadoencuenta las peculiaridades de las viviendas de la denominada ‘zona canalera’ , área geográfica donde se emplaza la propuesta, y las características de la arquitectura tropical del movimientomodernoqueseimplementóenelpaís, enfatizando la funcionalidad de las viviendas

En base al concepto de diseño de la ‘adaptación contextual’, la volumetría de los edificios que se plantea es sencilla, compacta, de forma alargada, de escala horizontal, está provista de aleros, posee aberturas en las fachadas facilitando la ventilación cruzada y está levantada sobre pilotes. El aislamientoterrestre permite refrescarlosprimeros niveles de las viviendas, gracias aque se genera un flujo constante de aire debajo de los edificios

El volumen levantado sobre pilotes contribuye a disipar el calor y la humedad, refrescando los primeros niveles de viviendas

La vegetación en áreas particulares funciona como una barrera acústica, se comporta como un aislante térmico y aporta un componente estético al diseño del edificio

La captación de aguas pluviales mediante colectores optimiza la eficiencia en el uso de este recurso. Se aprovechan las abundantes precipitaciones de la región

Grandes aleros protegen a las viviendas de las lluvias y la radiación solar. La circulación vertical abierta da paso a la formación de un flujo constante de viento

Tipología A. Es el modelo base de interés social del proyecto, con 4 viviendas típicas por planta de 59.6 m2. La estructura tiene 4 niveles y se comunica con suelo a través de una rampa y escalera. El edificio tiene una profundidad de 10.82 m, 33.62 m de largo y una altura de 18.10 m

Tipología B. Consiste en el modelo base, pero alargado, añadiéndosele 2 apartamentos más por planta, dando un total de 6 viviendas por nivel, aumentando la densidad de personas. Los aptos. ‘C’ y ‘D’ presentan cambios ligeros en su distribución producto de la volumetría de la edificación. Cada edificio cuenta con 4 niveles, cuyas dimensiones exteriores son 10.82 m de profundidad y de 52.23 m de largo

TIPO ‘B’

Pequeñas aberturas en el exterior contribuyen a que los espacios habitables se ventilen aún con ventanas cerradas, reduciendo la sensación térmica interna. Se recomiendan aberturas en las partes superiores, debido a que el aire caliente tiende a subir por ser menos denso que el aire frío

La celosía es un elemento exterior que trabaja como una piel, siendounsistemadesombreadoactivo,quebloqueaodisminuye la radiación solar directa y regula la entrada de luz a los interiores. Este elemento puede complementarse con aleros o voladizos, ya que estos también reducen la radiación solar y catalogan como un sistema de sombreado activo

VISTA FRONTAL DE LOS EDIFICIOS TIPO ‘A’

El emplazamiento de los edificios de ambas tipologías es típico. Están orientados en dirección noroeste de donde provienen los vientos predominantes. En climas tropicales cálidos se debe priorizar una ubicación que abarque en lo más posible, las corrientes de aire abundantes. Para mitigar los efectos de la radiación solar, se utilizan aleros grandes y celosías

La captación de aguas pluviales mediante cubiertas en pendiente es un factor determinante para garantizar un grado de sostenibilidad en las viviendas, utilizando el agua de lluvia para actividades cotidianas que no involucren el uso de agua potable. El líquido almacenado en depósitos es distribuido a través de un circuito hidráulico independiente a la red de agua potable

VISTA POSTERIOR DE LOS EDIFICIOS TIPO ‘A’

Las celosías que regulan el paso de la luz natural están constituidas en arcilla, siendo un material de fácil fabricación y de costo asequible. Adicionalmente, las celosías forman parte importante de la composición arquitectónica de la fachada frontal de los edificios, y son un elemento común de la arquitectura tropical en Panamá y otras latitudes

Los cerramientos exteriores están compuestos en su totalidad de planchas de concreto expuesto, siendo un material altamente duradero. Además, la construcción se hace rápida, se reduce el costo en mantenimiento de los acabados exteriores y resulta atractivo por su estética

En la cubierta de la circulación vertical se propone el acero por sus cualidades como material liviano y resistente.Las láminasdemetaldeck del techo se sostienen por medio de tubos de perfil metálico. La adecuadaseleccióndelosmateriales en base a sus características térmicas, repercutirá en ahorros económicos significativos

2Diseño urbano integral: Rutas peatonales, ciclísticas y paisajismo para la ciudad de Panamá

| Proyecto institucional

A pesar del crecimiento vertiginoso que ha experimentado la ciudad de Panamá en las últimas décadas a nivel de edificaciones como rascacielos, y nuevas infraestructuras viales, el diseño urbano, como elemento fundamental para gestionar de manera eficiente el espacio colectivo, ha sido relegadoaunsegundoplano.Laspolíticaspúblicas deficientes y la ambigüedad en las normativas han incidido para que los plantemientos no se hayan concebido de forma integral, repercutiendo negativamente en la forma de hacer ciudad.

La urbe capitalina experimenta una carencia general de aceras de dimensiones generosas, rutas ciclísticas, ausencia en alternativas a la movilidad urbana, pobre equipamiento y mobiliario urbano, además de un escaso sistema de arbolado. Por ejemplo, la vegetación contribuye a enriquecer las ciudades, son un elemento estético y protejen a los peatones de las condiciones climáticas como la radiación solar.

No ha sido hasta hace poco que estos temas concernientes al diseño urbano han tomado cierta relevancia para los gobiernos locales, fomentándose la ejecución de proyectos de revitalización de avenidas y espacios públicos, entendiéndose como asuntos prioritarios para el territorio habitado.

Comprendiendo la importancia del espacio colectivoenlasciudadesycontinuandolatemática de priorizar los aspectos anteriormente mencionados, el recién creado Departamento de Formulación y Evaluación de Proyectos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), plantea soluciones que permitan integrar el diseño urbano y alternativas de movilidad urbana eficientes a los nuevos proyectos de infraestructura vial, siendo un aspecto inédito en las políticas de proyectos de la institución A continuación, se muestran solo unas de las diversas propuestas para algunas vías de la ciudad de Panamá.

VíaRicardoJ.Alfaro(‘TumbaMuerto’)

Se propone una intervención en toda su trayectoria (6 82 km). Es una vía de carácter longitudinal, siendo uno de los principales ejesarticuladoresdelaciudaddePanamá.En su emplazamiento se encuentran diversos centros educativos, oficinas, centros comerciales, zonas residenciales, etc, por lo tanto, es indespensable establecer una vía que integre los principios del diseño urbano

Ave. Simón Bolívar (‘Transístmica’)

Es junto con la carretera Panamericana, uno de los ejes viales de mayor relevancia económica de la ciudad capital y del país, teniendo una vocación longitudinal en su tramo sur. Tomando en consideración la existencia de rutasde autobusesy de la Línea 1 del Metro de Panamá, se plantea una intervención de 6.8 km que permita diversificar la movilidad urbana

Ave. Manuel Espinosa Batista

Es una prolongación de la vía Ricardo J. Alfaro, con disposición transversal. Se caracteriza por su elevado flujo peatonal debido a su cercanía a universidades y zonas residenciales.Antelascarencias quepresenta la zona, se pretende llevar la influencia de la Vía España hacia esta vía en toda su trayectoria (930 m), con la implementación de amplias aceras y una ruta ciclística

Ave. Federico Boyd

Es un boulevard de orientación transversal, siendo una prolongación de la Manuel E. Batista. No presenta un elevado flujo peatonal, sin embargo, se proyecta darle continuidad al eje transversal hasta la Ave. Balboa, creando un gran corredor peatonal y ciclístico. La intervención urbana contempla todo su tramo, cuya longitud es de 620 m

Calle José de Fábrega

Se pretende revitalizarla en toda su trayectoria. (760 m). Es un importante eje conector de la vía Simón Bolívar con el centro de la ciudad de Panamá y presenta un considerable flujo peatonal yaque se localiza entre la U de Panamá y el Complejo Hospitalario Arnulfo Arias Madrid. Su servidumbre se encuentra invadida y las aceras están en condiciones paupérrimas

Ave. Demetrio B. Lakas, Clayton

Se plantea intervenir 2.94 km de la vía. En vista de que limita con el P.N. Camino de Cruces, y comprendiendo el gran valor de los recursos naturales, se propone mantener la misma cantidad de carriles (2). No obstante, se pretende impulsar, priorizar y diversificar la movilidad urbana como una alternativa eficiente, a través de aceras de dimensiones generosas y una ruta ciclística

SECCIÓN PROPUESTA: VÍA RICARDO J. ALFARO

PROPUESTA: AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR

SECCIÓN PROPUESTA: AVENIDA MANUEL ESPINOSA BATISTA

SECCIÓN PROPUESTA: AVENIDA FEDERICO BOYD

SECCIÓN PROPUESTA: CALLE JOSÉ DE FÁBREGA

La arquitectura del archipiélago y la zona costera continental de Bocas del Toro se caracteriza por su fuerte influencia caribeña. Este tipo de arquitectura, que también la podemos reconocer como tropical por su materialidad, su adaptación climática y al entorno, destaca por ser vistosa, colorida y diversa.

El uso de la madera en las fachadas y como sistema constructivo, las edificaciones elevadas del suelo y apoyadas sobre pilotes, techos con pendientes pronunciadas, amplias galerías internas y externas, y los ornamentos calados, son algunos de los principales elementos que destacan a simple vista.

La globalizacióny las políticas públicas deficientes que ignoran el patrimonio, las tradiciones, culturas y que no regulan los usos de suelo y la arquitectura, han incidido en que la corriente estilística caribeña en Bocas del Toro esté desapareciendo de una manera acelerada. Por lo tanto, conscientes de la importancia cultural de este tipo de arquitectura, bajo el trabajode L’espai Management, se pretende rescatar, proponer y desarrollar viviendas que dialoguen con el entorno y evoquen en sus formas, sentimientos, la tradición y cultura de la región.

A continuación, se presentan algunos de los planteamientos realizados para la zona:

Casas residenciales | Bocas del Toro, Panamá

ELEVACIÓN FRONTAL

PLANTA ARQUITECTÓNICA - CASA FAMILIAR

ELEVACIÓN FRONTAL

ELEVACIÓN LATERAL DERECHA