Altitudes
Номер 51
Июнь – Июль 2013
Global’изация
Россияне предпочитают дорогие бизнес-джеты. С просторным салоном и большой дальностью полета. Недаром линейка Bombardier Global пользуется у нас особой популярностью. Текст – Иван Веретенников Фотографии – Bombardier Aerospace
Вверху Все четыре самолета семейства Bombardier Global. Летают далеко, внутри места много, технологии передовые.
162
История «глобального» завоевания рынка бизнес-джетов дальнего класса началась в 1991 году, когда канадская компания Bombardier Aerospace анонсировала новую модель: Global Express. Внешне довольно сильно похожий на региональный Canadair Regional Jet – или CRJ, которые читатель наверняка не раз наблюдал в различных аэропортах – этот джет сильно отличался от тихоходного «регионала». Гораздо большей дальности, высоты и скорости полета Global Express достигал благодаря совершенно другому крылу с повышенной стреловидностью,
Номер 51
Июнь – Июль 2013
Вверху По сечению фюзеляжа все четыре «Глобала» одинаковы и различаются лишь его длиной. Внизу Благодаря длинному крылу большой стреловидности, мощным двигателям и Т-образному хвосту, Global выглядит на свои деньги.
Altitudes
мощным двигателям Rolls-Royce, а также различным изменениям в конструкции (особенно дополнительным резервам топлива) и улучшенной аэродинамике. До наших дней модель дошла под названием Global 6000 после нескольких существенных апгрейдов. Например, благодаря дополнительным бакам дальность полета теперь составляет 11 344 км против примерно 10 000 у первоначальной модели. Также улучшена звукоизоляция и система давления в салоне, что делает пребывание на борту гораздо более комфортным. Главные же изменения коснулись кабины пилотов. В фирменном кокпите Global Vision вся полетная информация отображается на четырех больших ЖК-дисплеях, расположеных в виде буквы «Т». Это ноу-хау Bombardier, которое позволило избавиться от россыпи аналоговых датчиков, да еще и заменить часть нижней панели на гораздо более интуитивно понятный
ПЕРВЫЙ GLOBAL EXPRESS ЗАДАЛ СТАНДАРТЫ ДАЛЬНИХ САМОЛЕТОВ И СТАЛ ОСНОВОЙ ДЛЯ ВСЕХ СОВРЕМЕННЫХ МОДЕЛЕЙ BOMBARDIER В ЭТОМ КЛАССЕ 163
Altitudes
Номер 51
Июнь – Июль 2013
и информативный экран. С добавлением индикаторов на лобовом стекле, систем улучшенного и синтетического видения, пилоты могут видеть ночью, в непогоду и туман. А это не только повышенная безопасность полета, но и меньшая вероятность того, что придется уходить на запасной аэродром. Больше гарантий, что вы приземлитесь именно туда, куда собирались – пусть на выходе и придется сразу открывать зонт. Спрос на большие и «дальнобойные» самолеты за последние годы только вырос, в то время как легкие и средние переживают не лучшие времена. Bombardier ответил расширением линейки вниз и вверх. «Младшенький», популярный в России Global 5000, короче на 80 см и несет меньше топлива. Его дальность полета составляет 9 175 км, стоит он дешевле, а вот пассажиры разницы почти не заметят. Дело в том, что из
ДЛЯ НАИБОЛЕЕ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ BOMBARDIER ГОТОВИТ АЖ ДВЕ СВЕРХДАЛЬНИЕ МОДЕЛИ: GLOBAL 7000 И 8000
164
Вверху Этот кокпит настолько передовой, что от него рукой подать до мостика космического корабля. Внизу Сменив название с Global XRS на 6000, джет многое приобрел.
Номер 51
Июнь – Июль 2013
Вверху Global 7000 станет самым большим в семействе, а 8000 сможет пролететь половину земного шара. Внизу После недавнего редизайна салоны стали более современными, лаконичными, интересными.
Altitudes
«пятитысячного» убрали как раз ту секцию салона, в которой ранее отдыхал сменный пилот (на Global 6000 такая миникаюта актуальна ввиду длительных перелетов, на которые способен самолет). В остальном – та же спальня с отдельной перегородкой в хвосте, те же варианты отделки... в целом – тот же самолет. Для тех, кому Москва – Нью-Йорк в самый раз, а больше и не надо. А для наиболее требовательных покупателей, которым нужно преодолевать расстояния свыше 13 500 км, Bombardier готовит аж две сверхдальние модели: Global 7000 и 8000. Обе будут оборудованы электродистанционной системой управления, которая обрабатывает поступающие от пилотов сигналы и самостоятельно решает, как оптимально изменить положение рулевых поверхностей. Такое решение позволяет плавно, экономично и безопасно маневрировать, а главное – система предотвращает выход на критические режимы полета, которые угрожают безопасности воздушного судна и его пассажиров. У Global 7000 дальность полета составит 13 520 км, а длина салона будет равна 18,2 м при сохранении ширины и высоты остальных «Глобалов», то есть 2,49 на 1,9 м. Самый же «дальнобойный» Global 8000 сможет пролететь без дозаправки аж 14 631 км, легко соединяя Москву с любыми городами США и Азии, а также большей частью Латинской Америки и Австралии. Его салон будет покороче, чем у Global 7000, но всё же длиннее, чем у нынешнего флагмана (15,42 против 14,74 м). Еще одним приятным дополнением станут иллюминаторы большего размера, которые в дневное время обеспечат естественное освещение салона. Сертификация и первые поставки новых моделей состоятся не ранее 2016 года, так что пока выбирать придется из двух вариантов: Global 5000 или 6000. В целом же линейка Global отвечает всем требованиям притязательных покупателей в этом высшем ценовом сегменте (от 49 до 65 млн долларов США) и недаром пользуется популярностью среди российских владельцев. Престиж марки. Широкий, просторный, тихий салон. Большая дальность полета. Эксплуатация в любых климатических условиях (они же канадские!). Оперативная поддержка. Чего же больше? Достойные преимущества бизнес-джетов глобального назначения. 165