Altitudes
Номер 54
Январь – Февраль 2014
СВОБОДА В 3D
Внушительные габариты и довольно высокая стоимость не помешали стильной AgustaWestland AW139 стать одной из самых популярных машин вертикального взлета. Теперь она производится в нашей стране. Текст – Иван Веретенников Фото – AgustaWestland
Вверху AW139 обладает целым набором положительных качеств, благодаря которым она стала одним из самых популярных в мире VIPвертолетов.
130
Чтобы посадить этот почти 7-тонный вертолет прямо на палубу, вам потребуется очень большая яхта. То есть теоретически это возможно, но мы говорим о площадке, которая по своим характеристикам похожа на буровую платформу – а таким оснащением в мире похвастается лишь десяток-другой даже не лодок, а настоящих кораблей из рейтинга «Топ-100» журнала Yachts. И все же, остальным яхтсменам, которые хотят приобщиться к одному из самых впечатляющих средств перемещения по-вертикали, не нужно отчаиваться: AW139 и сама вполне себе корабль. Однако в отличие от своих мореходных собратьев она готова к плаванию в трехмерном пространстве. «Итальянская машина» – стереотип, рождающий яркие образы:
Номер 54
Январь – Февраль 2014
Вверху В VIP-компоновке на 7 мест нет мини-бара и телевизора, зато созданы все условия для живого общения. Внизу Даже когда мест 8 или 9, всем пассажирам хватает личного пространства.
Altitudes
Красная. Быстрая. Мощная. С характером. Дорогая. Капризная. Мы готовы прощать автомобилю сложность в управлении, непомерные аппетиты и даже спартанский салон, если он бьет нас головой о подголовник, вдавливает в боковины жесткого кресла на поворотах и оглушает истерическим криком мотора. Большинство именно это называют «удовольствием за рулем», и автор – не исключение. От вертолета этого не хочет почти никто. Пусть он будет быстрым, но тихим. Просторным, но экономичным. И уж ни в коем случае не ломается и не пытается «проучить» пилотов эгоистичными выходками. Именно поэтому вертолеты AgustaWestland можно назвать итальянскими лишь отчасти. Да, это стильные, красивые, быстрые машины. Да, довольно дорогие и технологически сложные. Но это не ненасытные болиды, которые бесполезны вне идеальных дорог и требуют постоянного ухода.
AW139 – ВПОЛНЕ СЕБЕ КОРАБЛЬ, ОДНАКО В ОТЛИЧИЕ ОТ СВОИХ МОРЕХОДНЫХ СОБРАТЬЕВ ОНА ГОТОВА К ПЛАВАНИЮ В ТРеХМЕРНОМ ПРОСТРАНСТВЕ 131
Altitudes
Номер 54
Январь – Февраль 2014
Взгляните хотя бы на AW139: вертолет большой, но не выглядит грузным. Плавные линии, обтекаемый передок, горизонтальное оперение в хвосте напоминает «формульный» спойлер. Сверху и снизу в кабине пилотов есть фонари, которые в другой машине напоминали бы о строительстве и перевозке грузов – как багажник на крыше автомобиля – но здесь изящно вписаны в экстерьер и совершенно не нарушают гармонии. А внутри? И заводские VIP-интерьеры, и эксклюзив вроде салона Versace заставят пассажира забыть о предыдущем опыте полетов. В первую очередь, благодаря плавности хода и маневренности, которые стали эталоном в отрасли. Не стоит забывать и о большой по вертолетным меркам кабине шириной 2,1 и длиной 2,7 м. Она дает широкий простор для творчества и экспериментов. В VIP-компоновке предусмотрено до 9 мест,
ПЛАВНЫЕ ЛИНИИ, ОБТЕКАЕМЫЙ ПЕРЕДОК, ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ В ХВОСТЕ НАПОМИНАЕТ «ФОРМУЛЬНЫЙ» СПОЙЛЕР
132
Вверху По оснащению кабины пилотов AW139 готова соперничать даже с лучшими бизнес-джетами. Среди вертолетов у нее мало конкурентов. Внизу Колесное шасси обеспечивает мобильность и эстетично выглядит.
Номер 54
Январь – Февраль 2014
Вверху Надежность AW139 доказана эксплуатацией в нефтегазовой отрасли, вдали от берега, в любых погодных условиях. Справа AW139 применяются и в спасательных операциях.
Altitudes
но стоит только захотеть, и здесь будет всего 4 кресла – для средства передвижения, которое летит со скоростью свыше 300 км/ч и при этом способно приземлиться практически где угодно, комфортно почти до неприличия: к вашим услугам мини-бар, телевизор, спутниковая связь и другие атрибуты. Площадка для приземления потребуется не очень большая: диаметр несущего винта составляет 13,8 м, а длина вертолета с лопастями – 16,66 м. Кстати, лопасти можно складывать – важная опция, если ваша яхта входит в те пару десятков, о которых мы говорили в начале. Почему повезло покупателям из России? Потому что с недавних пор под Москвой, в Томилино началась сборка AW139 для внутреннего рынка. В то время как за любой другой вертолет приходится платить свыше 40% таможенных и других сборов, эта машина обойдется в России существенно дешевле – почти как если бы ее покупали европейцы с завода в Италии. А это значит, что один из самых популярных в мире VIP-вертолетов стал значительно доступнее. Если, конечно, можно так сказать о дорогой и красивой итальянской машине. 133