IVECO 682 FR

L A

F O R C E

A U

T R A V A I L

DESIGN

CONFORT ET ERGONOMIE

SOMMAIRE 3. INTRODUCTION 6. DESIGN 8. CONFORT ET ERGONOMIE 16. PERFORMANCE 18. FIABILITÉ 21. SÉCURITÉ 22. SERVICES 23. COULEURS DISPONIBLES

PERFORMANCE SÉCURITÉ

24. POLYVALENCE

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POLYVALENCE

FIABILITÉ

SERVICES

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Les informations et les illustrations de ce catalogue ne sont fournies qu’à titre d’exemple.

Iveco se réserve le droit d’apporter, à tout moment et sans préavis, des modifications à des fins techniques ou commerciales.

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D E S I G N

D E S I G N LE STYLE IVECO. Le châssis-cabine 682 reprend l’excellence du IVECO STRALIS avec , en plus, une calandre “en V” car actér istique .

Un châssis-cabine moder ne qui affiche des exceptionnels feux avant intégrés, des déflecteur s latér aux sophistiqués et un toit surélevé ultr a lisse pour une aérodyna mique sa ns ég ale .

KI T CO M P LE T D E R É T R OV I SE U R S

PAR E - CHO CS O P T I M I SÉ S

DÉFLECTEURS D’AIR LATÉRAUX ÉLÉGANTS ET EFFIC ACES

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FE U X AVA N T I N T É GR É S

7

C O N F O R T

E T

E R G O N O M I E

C O N F O R T

E T

E R G O N O M I E

LA CABINE.

LONGU EU R EXTÉRIEU RE

La cabine est ultr a confor table : le petit capot moteur augmente l’espace à l’intér ieur de la cabine . Avec la cabine de 2 200 mm

LA RGEU R EXTÉRIEU RE

LAR GE UR INTÉ R IE UR E

COUCH E TTE S

2 100 m m

2

1 590 m m

1

1 775 mm

1 590 m m

–

2 215 mm

2 100 m m

1

1 590 m m

–

de haut, le conducteur est plus à son aise à bord, et il a plus de place pour bouger et pour se détendre, le jour et la nuit.

2 215 mm

Le gr and pare-br ise améliore la visibilité, le volant est totalement réglable , et toutes les commandes sont à por tée de main et vite

Cabin e cou ch ette Toit su r élevé

identifiables pour gar antir en per manence une maîtr ise totale du véhicule .

L’ENTRETIEN .

La position pr atique des points de contrôle , sous la calandre

2 215 mm

R O U T I E R

avant, simplifie l’entretien quotidien.

2 460 mm

Cabin e cou ch ette Toit bas

UNE ÉLECTRONIQUE DE POINTE. Poussé par son ample expér ience technique et après des nombreux tests dans les conditions les plus dures, IVECO a décidé d’ajouter au tableau de bord du 682 un écr an multifonction et la toute der nière technologie du système CAN-BUS.

Ch âssis in ter médiair e

T O U T- T E R R A I N

Cabin e cou ch ette Toit bas

2 460 mm

1 775 mm Ch âssis in ter médiair e CHÂSSI S- C AB I N E RO U T I E R

CH ÂSSI S- C AB I N E TO U T- T E R R AI N

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C H Â S S I S - C A B I N E

R O U T I E R

Les châssis-cabines routier s 682, ar ticulés et r igides, sont disponibles en ver sion couchette (avec toit surélevé ou avec toit bas) ou en ver sion inter médiaire avec un volume intér ieur de 10 m 3 maximum. En ver sion ar ticulée , le plancher plat optimise le confor t à bord pour les missions longue distance .

L’aérodyna mique a été optimisée pour diminuer le coefficient Cx, ce qui fait chuter la consommation de carbur ant.

12

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C H Â S S I S - C A B I N E

T O U T - T E R R A I N

Apparemment identique à la ver sion routière , le châssis-cabine r igide tout-ter r ain se différencie par sa facilité d’accès à la cabine , notamment grâce à son marchepied er gonomique .

Le pare-chocs acier, car actér istique de la ver sion tout-te r r ain, augmente la solidité de la cabine et la fiabilité génér ale du véhicule .

14

15

P E R F O R M A N C E Les moteur s CURSOR 9 et CURSOR 13 IVECO FIAT POWERTRAIN du 682 poussent au maximum la fiabilité et la

CURSOR 9 290 CH

CURSOR 9 340 CH

2 100 Nm

kW 300

CURSOR 9 380 CH

2 100 Nm

kW 300

2 100 Nm

kW 300

perfor mance .

275

2 000

275

2 000

275

2 000

Avec leur injection Common R a il de der nière génér ation, ils

250

1 900

250

1 900

250

1 900

225

1 800

225

1 800

225

1 800

200

1 700

200

1 700

200

1 700

175

1 600

175

1 600

175

1 600

même à bas régime (1 000 tr/min), gar antissant ainsi une

150

1 500

150

1 500

150

1 500

souplesse extr aordinaire et une très g ra nde performa nce

125

1 400

125

1 400

125

1 400

100

1 300

100

1 300

100

1 300

75

1 200

75

1 200

75

1 200

50

1 100

50

1 100

50

1 100

25

1 000

25

1 000

25

1 000 900 2 100

1 900

1 700

1 500

1 300

1 100

tr/min

900

0 700

2 100

1 900

1 700

1 500

tr/min

1 300

consommation carbur ant et les fra is d ’entretien (inter valles

1 100

la

900

limitent

900

0 700

puisqu’ils

2 100

rentables,

1 900

très

1 700

aussi

1 500

sont

1 300

moteur s

900

0 1 100

La légèreté des moteur s diminue le poids à vide du véhicule . Les

900

dans toutes les conditions.

700

développent le couple maximum dans une lar ge plage de régimes,

tr/min

de vidange plus longs).

CURSOR 13 430 CH

CURSOR 9

3 400 Nm

kW 375

3 400 Nm

kW 375

250

2 400

225

2 200

225

2 200

200

2 000

200

2 000

175

1 800

175

1 800

150

1 600

150

1 600

125

1 400

125

1 400

100

1 200

100

1 200

75

1 000

75

1 000

380 CH CURSOR 13 Ce 12.8 L six cylindres en ligne existe en deux puissances :

700

430 CH 480 CH

MOTEUR EURO III

PUISSANCE (CH)

COUPLE (NM)

290

1 140

340

1 300

380

1 500

MOTEUR EURO III

PUISSANCE (CH)

COUPLE (NM)

CURSOR 13 Injection Common Rail 12,8 L

430

2 100

480

2 200

CURSOR 9 Injection Common Rail 8,7 L

tr/min

2 100

2 400

1 900

2 600

250

1 700

275

1 500

340 CH

2 600

1 300

2 800

275

1 100

300

900

2 800

700

300

2 100

3 000

290 CH

1 900

325

1 700

3 000

1 500

3 200

325

1 300

350

1 100

3 200

900

350

Ce 8,7 L six cylindres en ligne existe en trois puissances :

16

CURSOR 13 480 CH

tr/min

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F I A B I L I T É PONTS ARRIÈRE Le 682 est équipé d’une tr ansmission avec deux types de ponts ar r ière : Réduction a u nivea u du moyeu Réduction simple Les nombreux r appor ts de pont ar r ière per mettent au 682 de satisfaire aux besoins du marché : puissance de tr action, gr ande vitesse , excellente capacité de char ge et basse consommation.

CHÂSSIS Le châssis du 682 est fabr iqué avec un double col en acier haute résistance . Il est totalement plat et sans obstacle pour une très gr ande liber té de car rossage .

RÈGLEMENT ECE La conception du 682 respecte les nor mes de qualité les plus str ictes. Confor mément aux besoins spécifiques du marché, il est possible de commander les pièces ECE disponibles pour obtenir l’homologation ECE.

18

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F I A B I L I T É

S É C U R I T É

BOÎTE DE VITESSES

Les châssis-cabines 682 sont tous cer tifiés ECE R29-2 pour

La boîte de vitesses du 682 gar antit er gonomie et perfor mance .

maximaliser la sécur ité du conducteur et celle des passager s.

Le 682 peut être équipé d’une boîte de vitesses méca nique

Un efficace système de freinage avec ABS est disponible sur

à 9 ou à 12 ra pports, en fonction des ver sions et des besoins

toutes les ver sions pour protéger le conducteur, la car gaison et

en couple moteur.

le véhicule .

La boîte de vitesses propose deux pr ises de force pour convenir à une multitude d’applications.

SUSPENSIONS Les suspensions du 682 gar antissent une très gr ande solidité et une très bonne fiabilité. Elles existent en deux ver sions : La mes pa ra boliques pour augmenter le confor t et pour réduire le poids, parfaites en toutes circonstances ; La mes semi-elliptiques pour optimiser la solidité et la fiabilité, tout spécialement pour les char ges très lourdes et pour les bennes basculantes.

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S E R V I C E S

C O U L E U R S

D I S P O N I B L E S

TECHNICIENS SPÉCIALISÉS Un

résea u

de

professionnels

pour

g a rder

votre

véhicule en pa rf a it état de ma rche. Les gar ages IVECO gar antissent la qualité du constr ucteur et la compétence des techniciens

qui

connaissent

votre

véhicule

par

cœur. Des

équipements spéciaux de diagnostic et de répar ation, comme la platefor me E.A.S.Y. et ses systèmes accessoires, Easy Scope et Easy Skite , gar antissent un ser vice efficace et r apide .

ORIGIN 100 % IVECO Tous les véhicules 682 conser vent leur excellence à long ter me avec le ser vice Pièces détachées d’or igine - ORIGIN 100 % IVECO - qui s’appuie sur la recherche et la sélection des meilleur s

50105 BL ANC

50126 RO U G E MAR ANE L L O

54520 G R I S MÉ TAL L I S É

52419 J AU NE

matér iaux et par tenaires industr iels, ainsi que sur une sér ie de contrôles str icts sur chaque produit.

52421 BL E U MÉ TAL L I S É

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23

P O L Y V A L E N C E

EC E EU RO III CONDU ITE À GAU C HE/ CONDU ITE À DROITE TOUT-T ERRAIN

ROUTIER

RIGIDES

P TAC ( K G )

PTRA (KG)

6X4

8X4

4X 2 (*)

6X 4

25 000

40 00 0

18 000

25 000

C Y L I ND R ÉE ( L )

ART I CU LÉ S

4X 2

6X4

18 000

25 000

40 000 / 50 000

55 00 0 40 000 50 000 / 55 000 44 000 55 000

INTERMÉDIAIRE - C OUC HETTE INTERMÉDIAIRE - CO U CHE T T E T Y P E DE C A B I NE

TOIT B AS TOIT B A S

M OT E U R

R I G I DE S

C URSOR 9

C URSOR 13

C URSOR 9

CU R SO R 1 3

INT E R M É D IA IR E - INT E R M É D IA IR E - CO U CHE T T E CO U CHE T T E TO IT B A S TO IT B A S CU R SO R 9

CU R SO R 9

50 000 / 55 000 62 000 / 70 000

CO U CHE T T E TO IT SU R É LE VÉ - TO IT B A S CU R SO R 9

COUCHETTE TO IT SU R É L E V É - TO I T B AS

CU R SO R 1 3

CU R SO R 9

CURSOR 13

8, 7 13 8, 7 1 3 8 ,7 8 ,7 8 ,7 1 3 8 ,7 1 3

P U I S S A NCE ( C H)

290 - 340 - 380

430

380

430

290

340 - 380

340 - 380

480

340 - 380

430 - 480

C O U P L E ( NM )

1 1 40 - 1 300 - 1 500

2 100

1 500

2 100

1 140

1 300 - 1 500

1 300 - 1 500

2 200

1 300 - 1 500

2 100 - 2 200

S YNC HRONISATION SYNC HRONISATION SYNC HRONISATION SYNCHRO NISAT IO N SYNCHRO NISAT IO N SYNCHRO NISAT IO N SYNCHRO NISAT IO N SYNCHRO NISAT IO N SYNCHRO NISAT IO N

FAST FAST FA ST FA ST FA ST FA ST FA ST FA ST FA ST B O Î T E D E V I T ES S ES

12JSD 160T/180T 12JSD 220T 12JSD 180T 1 2 JSD 2 2 0 T 9 JS 1 3 5 T-B 1 2 JSD 1 6 0 T 1 2 JSD 1 6 0 TA / 1 8 0 TA 1 2 JSD 2 2 0 TA 1 2 JSD 1 6 0 TA / 1 8 0 TA

E M PAT T EM ENT S (MM)

3 3 3 4 4 4

325 625 825 225 425 725

+ + + + + +

1 1 1 1 1 1

350 350 4 500 + 350 4 825 + 350 5 125 + 350 5 725 + 350

1 1 1 1

350

4 600 350

5 600 3 5 0 (*)

350

3 8 2 5 + 1 3 5 0 (*)

4 4 2 5 + 1 3 5 0 (**) 5 0 2 5 + 1 3 5 0 (**)

3 650

RÉDUC TION AU NIVEAU DU MOYEU RÉDUC TION AU NIVE AU D U M OYE U R É D U CT IO N SIM PLE R É D U CT IO N SIM PLE R É D U CT IO N SIM PLE P O NT A R R I È R E

S U S P E NS I O N AVAN T

A R R I ÈR E

PA RA BOL IQU E PA R A B O LIQU E PA R A B O LIQU E PA R A B O LIQU E SEMI- ELLIP T IQU E PA R A B O LIQU E PA R A B O LIQU E PA R A B O LIQU E

3 300 + 1 350

R É D U C T I O N S I MP L E / AU NIV E AU D U MOY E U PA R ABO L I QU E PA R ABO L I QU E

F R E I NS

TA MBOURS

TA MBO U R S TA M B O U R S TA M B O U R S TA M B O U R S

TAMBO U R S

P NE U S

315/80R22. 5

315/80R2 2 .5 3 1 5 / 8 0 R 2 2 .5 3 1 5 / 8 0 R 2 2 .5 3 1 5 / 8 0 R 2 2 .5

3 1 5 /8 0 R 2 2 . 5

É PA I S S EU R C H Â S S I S ( MM)

T Y P E CH Â S S I S

( * ) : Co nd u i te à g auche uniq uem ent

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PA RA BOLIQUE SEMI- ELLIPTIQUE

S Y N C H RO N I S AT I O N FAS T 1 2 J S D 2 2 0 TA

8 + 4

8 + 4

8 + 4

8 + 4

8

8

DOUBLE C OL DOUBLE CO L D O U B LE CO L D O U B LE CO L D O U B LE CO L D O U BL E C O L 940x 865x305x80x 8+4 940x 865x 305 x8 0 x 8 + 4 9 4 0 x8 6 5 x 3 0 5 x8 0 x8 + 4 9 4 0 x8 6 5 x3 0 5 x8 0 x8 + 4 9 4 0 x7 8 0 x 3 0 5 x8 0 x8 9 4 0 x7 8 0 x3 0 5 x8 0 x8 ( * * ) : Cond u i t e à dro i t e uni quement

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PU BLIC AT IO N H1 3 8 8 9 4 MEA

W W W. I V E C O. C O M

IVEC O S .p.A. - VI A P U GLI A, 3 5 - 1 0 1 5 6 TO R I N O - I TALY