Daily 4x4 All Blacks

Iveco S.p.A.

Via Puglia, 35

10156 Torino

Italia

www.iveco.com

Iveco - External Relations and Communication - Brand Promotion Publication L070504 September 2007 Graphic Design Penno advertising - Torino “The All Blacks logo, the Silver Fern Device and ALL BLACKS® are registered trademarks of the NZRU”

L’ENGAGEMENT IVECO Sur chaque parcours Un véhicule de transport professionnel doit amener son chargement à destination en toutes circonstances, en se déplaçant avec une efficacité maximale sur n’importe quel type de chaussée et sous chaque climat.

Iveco tient cette promesse grâce à la plus vaste gamme de véhicules utilitaires tout-terrain du marché.

En effet, Iveco est le seul constructeur au monde à offrir une gamme complète de véhicules à traction intégrale, jusqu’aux 8x8 pour carrière et chantier. Des véhicules conçus pour accomplir les missions les plus extrêmes, comme l’Eurocargo 4x4 et le nouveau Trakker, qui sont maintenant rejoints par le nouveaux Daily 4x4.

Pour compléter l’offre et répondre à toutes les exigences de transport et d’opérations tout-terrain, Iveco lance aujourd’hui deux véhicules utilitaires bien distincts, légers, à traction intégrale.

Daily 4x4: va où conduisent vos activités

Le plus petit camion tout-terrain

Daily à ambiance familiale

Le nouveau Daily 4x4 dirige le transport professionnel vers de nouvelles frontières, de nouveaux caps, de nouvelles opportunités d’action.

Comme tous les nouveaux produits Iveco, il rappelle les valeurs de l’entreprise - et sa valeur phare est la performance : le Daily 4x4 est né pour offrir la meilleure combinaison charge utile/prestations tout-terrain dans la catégorie des outils de travail légers.

Vous serez nombreux à vous souvenir du Daily 4x4 de 1987, qui fut un grand succès, mais le seul lien de parenté est le nom: le projet technique du véhicule est complètement nouveau.

En effet, le Daily 4x4 2007 comporte un agencement encore plus rigoureux : d’une part, il conserve les caractères distinctifs du modèle (comme le châssis hérité des poids lourds, synonyme de robustesse et de fiabilité), d’autre part il adopte des solutions qui distinguent les véhicules destinés à un usage principalement tout-terrain - comme la traction intégrale permanente, la boîte de transfert qui, associé à la boîte de vitesses à 6 rapports, porte à 24 (6x2 + 6x2) le nombre de rapports disponibles, et les suspensions à ressorts paraboliques avec pont rigide.

Le Daily 4x4 est en mesure d’accomplir sa mission de transport de personnes et de biens dans des territoires d’accès difficiles, même dans des conditions d’urgence.

C’est ce qui le rend irremplaçable comme moyen de secours - mais également pour toutes situations où des missions spéciales doivent s’effectuer dans des conditions où l’adhérence est difficile (comme sur chaussées enneigées, verglacées ou sur terrains très accidentés) ou véritablement hors route (comme dans le cas de l’entretien des lignes électriques ou téléphoniques).

Le châssis (à longerons en acier spécial avec section en Double C de 10 mm d’épaisseur) garantit la robustesse maximale dans le temps, même dans des cas extrêmes.

Le choix technique de l’intégral permanent est basé sur une architecture avec boîte de transfert centrale qui offre de grands avantages:

Le style est dérivé du nouveau Daily 4x2 signé Giugiaro, avec addition d’éléments typiques des véhicules tout-terrain: • cabine surélevée par rapport au châssis pour loger les suspensions à large amplitude ; • barre antiencastrement arrière pour protéger les véhicules et les passagers en cas de collision (levable durant les parcours tout-terrain) ; • pare-chocs avant spécifique en tôle, qui loge et protège les phares antiéblouissements et les feux antibrouillards ;

• possibilité de réaliser des empattements longs, typiquement de camions ; • angles de fonctionnement des cardans permettant une assiette très haute du véhicule ; • excellente accessibilité aux organes mécaniques ; • possibilité de monter facilement des prises de force pour brancher des équipements de travail.

• marchepieds des deux côtés pour faciliter l’accès à la cabine pour le conducteur et les passagers.

Tout ceci contribue à faire du Daily 4x4 le plus petit camion tout-terrain à hautes performances.

• rétroviseur supplémentaire pour améliorer la visibilité en phase d’approche.

Confort pour tous les parcours Le Daily 4x4 offre une relation Homme/véhicule absolument nouvelle pour la catégorie, totalement en accord avec les véhicules routiers les plus modernes.

L’intérieur du véhicule n’a rien à envier au Daily 4x2 en confort et finitions. De plus, le nouveau Daily 4x4 possède tout ce qu’il faut à un véhicule tout-terrain - comme les poignées spéciales pour permettre de monter plus facilement dans la cabine et d’en descendre.

Les interrupteurs des blocages différentiels et les commandes de la boîte de transfert sont montés à portée de main du conducteur, de même que les compartiments de rangement de documents et d’autres objets.

Des logements DIN sont prévus pour la radio et le tachygraphe (plus un troisième en option dans le toit surélevé).

La configuration standard comprend un siège simple (à trois positions de réglage) pour le conducteur et un double siège pour les passagers.

Des sièges chauffants et/ou à suspension sont disponibles pour les conditions particulièrement difficiles.

Solutions pour toutes les missions

Transport commercial même sans route

Conçu pour répondre aux exigences spécifiques de toutes les missions tout-terrain, le Daily 4x4 offre la gamme la plus variée de sa catégorie:

Le nouveau Daily 4x4 est en mesure de garantir une capacité de transport considérable sur les parcours avec prestations de véritable tout-terrain - puissance et couple au maximum de sa catégorie (400 Nm disponible à partir de 1.250 tr/mn) et 4x4 permanent pour affronter des situations tout-terrain extrêmes:

• charge P.T.C. de 3,5 t (charge max 2.250 kg sur essieu avant et 2.800 kg sur essieu arrière) et 5,5 t (charge max 2.450 kg avant et 3.700 kg arrière) ; • empattement court (3.050 mm) et empattement long (3.400 mm) disponibles avec les deux variantes de charge ; • version cabine et double cabine (cette dernière seulement avec empattement long) ; • moteur diesel common rail Iveco HPT Euro 4 de 3 litres, à 4 cylindres et 16 soupapes, turbocompresseur à géométrie variable et filtre à particules diesel de série ; • transmission à traction intégrale permanente avec troisième différentiel blocable dans la boîte de transfert (de série) ; • répartition du couple 32% sur essieu avant et 68% sur essieu arrière ;

• angle d’attaque 51° ; • angle de rampe 31° pour l’empattement court et 27° pour l’empattement long ; • angle de sortie (avec barre antiencastrement arrière relevée) 42° empattement court et 36° empattement long ; • passage de gué possible 700 mm ; • jantes acier avec pneus 9.5 R17,5 pour usage mixte ou 255/100 R16 spécifiques pour usage tout-terrain.

• 24 marches avant et 4 arrière au total, avec possibilité d’introduire une première réduction synchronisée (demi-marches) pendant que le véhicule est en mouvement (la seconde réduction, pour le véritable tout-terrain est possible seulement lorsque le véhicule est à l’arrêt) ; Nota : Les données reportées dans le texte font référence à un 5,5 t cabine simple en pleine charge et avec des pneu de 255/100R16

• ABS standard sur toutes les versions.

CABINE SIMPLE : POIDS ET DIMENSIONS MODELE

35S18 W

55S18 W

Empattement (mm)

3050

3400

3050

3400

Porte-à-faux avant (mm) Porte-à-faux arrière (mm) Angle d’attaque (degré)** Angle de rampe (degré)** Angle de fuite (degré)** Poids à vide* (kg) Poids sur essieu avant à vide* (kg) Poids sur essieu arrière à vide* (kg) PTAC (kg) PTRA (kg) Charge maxi admissible essieu avant (kg) Charge maxi admissible essieu arrière (kg)

900 971 51 145 33 2490 1705 785 3500 7000 2250 2800

900 1132 51 149 31 2520 1715 805 3500 7000 2250 2800

900 971 50 135 32 2515 1715 800 5500 9000 2450 3700

900 1132 50 149 30 2545 1725 820 5500 9000 2450 3700

CABINE DOUBLE : POIDS ET DIMENSIONS MODELE

35S18D W

55S18D W

Empattement (mm)

3400

3400

Porte-à-faux avant (mm) Porte-à-faux arrière (mm) Angle d’attaque (degré)** Angle de rampe (degré)** Angle de fuite (degré)** Poids à vide* (kg) Poids sur essieu avant à vide* (kg) Poids sur essieu arrière à vide* (kg) PTAC (kg) PTRA (kg) Charge maxi admissible essieu avant (kg) Charge maxi admissible essieu arrière (kg)

900 1132 51 149 31 2740 1830 910 3500 7000 2250 2800

900 1132 50 149 30 2765 1840 925 5500 9000 2450 3700

* A vide en ordre de marche (avec conducteur et réservoir plein) ** Dimensions du véhicule à pleine charge avec pneu de 255/100R16