Der Neue Eurocargo E6 DE by Iveco

D E R

N E U E

P E R F E K T

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A L L E N

S I T U A T I O N E N

E U R O C A R G O P E R F E K T

I N

E U R O

V I .

A L L E N

S I T U AT I O N E N .

Der E u roc a r g o – einzigar t ig und langle b ig in s e i n e r Kl a s s e . E r ver ei n t Z u ve r l ä s s i g ke it und F le x ib ilit ät und b e s i tz t i m we i te re n m i t s ei n e r l a n g j ä h r i g e n Tr ad it ion e in ze it los e s D e s i g n . M i t d e r E i n f ü h r u n g d e r Eur o VI-Te c hnologie gre i ft d e r E u ro c a r g o au f d i e p a t e n t i e r t e IVEC O HI-S C R Te chnolog i e

s e i n e r g ro ße n

Br ü d er, d e m N E U EN S TRA L IS und d e m N E UE N T R AKKE R , z u r ü c k u n d ve re i n bar t d amit d ie b e w ähr t e n Vo r te i l e vo n h o h e r L ei s t u ng s f ä h i g ke i t und op t imie r t e m K r af t st of f ve rb r a u c h . Vie ls e i t i g ke i t

i st

das

Sch l ü ssel wort

e ine r

zunehmend umkämpften und sich stetig verändernden A r be i t s we l t. K e i n and e r e s Mod e ll b ie t e t e i n e vo l l s tä n d i g e re P r o d u k t p a l e t t e a l s de r Eur oc ar go Eur o VI. A u s 1 1 . 0 0 0 ve r s c hie d e ne n K omb inat ione n, e rze u g t a u s 14 u n t er sc h i e dl i c h e n Tonnage n, 7

Mot or e n, 13

G e tr i e b e n , 15

R ad s t ä n d e n u n d 3 F ahr e r haus var iant e n, find et j e d e r An we n d e r f ü r s i c h de n „ p e r fe k t e n“ Eur oc ar go. D er E u r oc a r g o i s t de r Einzige s e ine r K las s e , we l c h e r m i t s e i n e n l ei s t u n g s s t a r ke n 4 - und 6 -Zylind e r mot or e n a u f d i e IVE C O H I - S C R - Te c h n ol og i e

zur üc kgr e if t .

Hohe

E ffi z i e n z ,

e r re i c h t

d u r c h d e n Ve r z i c h t auf A b gasr üc kf ühr ung, G e w i c h ts e i n s p a r u n g gegen ü be r s e i n e n Mit b e we r b e r n und War tu n g s fre u n d l i c h ke i t s o r gen f ü r d e n pe r fe kt e n Einsat z in alle n S i tu a ti o n e n . M i t b i s zu 3 20 PS u n d e i n em Dr e hmome nt b is zu 1 . 100 N m ze i g t d e r E u r o c a r g o n i c h t nu r im S t ad t ve r ke hr, sond e r n a u c h a u f M i tte l u n d L a n g s t r e c ke n he r vor r age nd e L e ist unge n. N eb en d e r pa t e n tie r t e n IVEC O HI-S C R Tec h n o l o g i e i s t d i e E i n fü h r u n g de s n eue n aut omat isie r t e n 1 2 - G a n g E u ro tro n i c Getr iebe ein echtes Highlight. Kompatibel mit der Anhänger ver sion l as s en s i c h i m a u t omat is ie r t e n Ge t r ie b e mod u s b i s z u 35.000 k g G es am t z u g g e w i c h t r e alis ie r e n – e b e nf alls ei n Sp i tze n we r t i n s ei n er K l a s s e . N eb en de n Ve rb e ss e r unge n d e s A nt r ie b s s tr a n g s w u rd e d e r F o ku s a u c h a u f di e O p t imie r ung d e r S iche r he i ts s y s te m e g e l e g t. D as el e k t ron i s c h e St ab ilit ät sp r ogr amm ES P is t fü r d e n E u ro c a r g o vo n 11 t b i s 1 8 t zuläss ige m Ge s amt ge w icht s e r i e n m ä ßi g , fü r d i e l ei c h t e E u r oc a r go-K las s e b is zu 1 1 t Ge s a m tg e w i c h t i s t e s o p t i o na l ve rf ü g ba r.

D E R

N E U E

P E R F OR M A N C E

EFFI C I ENC Y

V E R S AT I L I T Y

R E L I A B I L I TY

S AF E T Y

S ERVI CES

C OM F ORT & E R G ON OM IC S

DESI GN

P E R F O R M A N C E

Di e Eu ro V I Tect o r- M otore n d e s E uroc a rg o b e s te c he n d urc h i h re El ast i zi t ät u n d di e IV E CO HI- S C R Te c hnolog ie . Ein hohe s Dr e hmome nt ü b e r e i n e n g ro ße n D re h z a h l b e re i c h s o r g t fü r e i n r u h i g es F ahr ve r halt e n, we nig S ch a l tvo r g ä n g e – u n d d a m i t fü r g e r i n g e n M o to r ve r s c h l ei ß u n d e r höht e Ene r gie e f fizie nz . Die Die s e lmot or e n ve r f ü g e n ü b e r e i n C o m m o n R a i l - E i n s p r i tz s y s te m u n d Wa st e- G a t eTur b olad e r. S ie s ind in z we i Ba u v a r i a n te n (4,5 Li te r m i t 4 Z y l i n d e r n o d e r 6,7 L i t er m i t 6 Zylind e r n) , sie b e n L ei s tu n g s k l a s s e n (vo n 160 b i s 320 P S s ow i e e i n e m D reh m o m en t zw is c he n 5 8 0 und 1 .1 0 0 N m ) e rh ä l tl i c h . Das von FIAT Power tr ain (FPT) exklusiv entwickelte IVECO HI-SCR System er laubt es, die Euro VI-Grenzwer te ohne die Verwendung von Abgasrückführ ung (AGR) zu erfüllen.

Im We t t b e we r b b ie t e n d i e Te c to r-M o to re n m i t IVE C O H I-SC R s i g n i fi k a n te Vo r t ei l e: Kl ei n ere A bm ess ung e n und g e ring e re s G e wic ht (d u rc h Weg f a l l vo n B aut e ile n im Ve r gle ich z u r Ab g a s rü c k fü h r u n g ) H ö h ere

Ef fi zi en z

bei

g e ring e re m

Ve rb ra uc h (d a n k d e r o p t i m i er t en

Ve r b r e nnung) Passi ve DPF-Rege ne rie rung (d a n k e i n e r g e r i n g e re n Pa r ti ke l p ro d u k t i o n ) kei n e zu sät zl i ch e Kühlung i m Ve r g l e i c h z u d e n E u ro V- M o to re n , da da n k IVEC O HI-S C R ke ine Ab g a s rü c k fü h r u n g n o twe n d i g i s t Lei st u n g

und

sp e z if is c he s

D re hmome nt

der

S p itze nk la s s e ( da n k

b e s s e r e r Ef fizie nz und g e r i n g e re r E n e r g i e ve r l u s te ). Die A nwe nd ung von IVE C O H I- SC R Te c h n o l o g i e e r m ö g l i c h t l a n g e Wa r tu n g s i n t er v a l l e . Das Mot or e nöl muss nur a l l e 80.000 k m g e we c h s e l t we rd e n , d a s G e tr i e b e ö l so g a r nu r alle 3 0 0 .0 0 0 km. B e son d e r s e ffi z i e n t i m D i s tr i bu ti o n s s e g m e n t i s t d i e M o to r v a r i a n t e mit 4 -Zy lind e r n und 2 10 P S b e i e i n e m m a x i m a l e n D re h m o m e n t vo n 750 Nm . D i ese L ös ung ze ic hne t sic h d urc h e i n g e r i n g e re s E i g e n g e w i c h t u n d d u rc h e i n e n re du z i er t en K r af t s t of f ve r b r auch geg e n ü b e r d e n 6- Z y l i n d e r- M o to re n a u s . D i e s i s t e i n st a r kes A r gume nt f ür d e n Eur oca r g o i n e i n e m Se g m e n t, i n d e m j e d e s Ki l o g r a m m N u t z l a st z ä h l t . Dank d e r Er höhung d e s D re h m o m e n ts u n d d e r Le i s tu n g d e r n e u e n M o to re n er m ö g l i ch t d ie ne ue P r od ukt p ale t t e d e r E u ro c a r g o E u ro VI e i n e Ste i g e r u n g d e r G e s a m tz u g g ew i ch t e . Die se e r höhe n s ic h f ür d i e 8 b i s 12 t Ve r s i o n e n a u f b i s z u 26.000 k g . Fü r d i e Ver si o n en mit me hr als 1 5 t zuläss i g e m G e s a m tg e w i c h t e rh ö h t s i c h d a s G e s a m tz u g g ew i ch t vo n 3 2 .5 0 0 kg auf 3 5 .0 0 0 kg . EURO-VI MOTOREN

ZYLINDERANZAHL

TECTOR 5

4-ZYLINDER IN REIHE

TECTOR 7

6-ZYLINDER IN REIHE

HUBRAUM

4,5 LITER

6,7 LITER

MOTORLEISTUNG

MAX DREHMOMENT

118 Kw (160 PS) bis 2500 min-1

580 Nm von 1250 bis 1950 min-1

137 Kw (190 PS) bis 2500 min

-1

680 Nm von 1250 bis 1900 min-1

152 Kw (210 PS) bis 2500 min

-1

750 Nm von 1400 bis 1800 min-1

162 Kw (220 PS) bis 2500 min-1

800 Nm von 1250 bis 1900 min-1

185 Kw (250 PS) bis 2500 min

850 Nm von 1250 bis 2050 min-1

-1

206 Kw (280 PS) bis 2500 min-1

1000 Nm von 1250 bis 1950 min-1

235 Kw (320 PS) bis 2500 min

1100 Nm von 1250 bis 1900 min-1

-1

P E R F O R M A N C E

PS)

Rpm

PS)

Rpm

PS)

Rpm

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PS)

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E U R O

V I

V E R S AT I L I T Y

Fü r j ede A u fg a be g ib t e s d e n p a s s e nd e n E uroc a rg o. Kei n F a h rzeu g i n di e s e r K la s s e b ie te t me hr Va ria nte n a ls d e r E uro c a rg o : 12 Gesa m t ge w i chts v a ria nte n (vo n 7,5 b i s 18 t) 7 Mo t o ri si eru n ge n (vo n 160 b i s 320 P S) 12 Getrie beva ria nten (5 handgeschaltete , 4 automatisier te und 3 vollautomatische Ge t r ie b e ) 4x 2 u n d 4x 4 A n t rie b 15 R adst än de ( von 3.105 b i s 6.570 m m ) 3 F a h rerh a u sva ri a nte n m i t z we i u n te r s c h i e d l i c h e n D a c h h ö h e n . A lle A us s t at t ungsmöglich ke i te n , Fe d e r u n g e n , Ac h s e n u n d Ac h s ü b e r s e tz u n g e n er g eben zus amme nge zählt d ie u n g l a u bl i c h e An z a h l vo n 11.000 m ö g l i c h e n Va r i a n te n. M i t der Er f ahr ung, d e r Te c hno l o g i e u n d d e n Fe r ti g u n g s p ro ze s s e n vo n IVE C O en t st eh en F ahr ze uge , mit d e ne n s ic h a l l e n o c h s o s p e z i fi s c h e n Au fg a b e n m ü h e l o s e r l e d i g en l a ssen . Dank seiner g roßen Auswahl an Ausstattungsvarianten passt sich der Eurocargo an alle Bedürfnisse und jeden Einsatzbereich problemlos an. Die b r e it e Pale t t e von Au fb a u a r te n re i c h t vo m Ko ffe r a u fb a u ü b e r P r i ts c h e n w a g en bi s zum Dr e ise it e nkip p e r ; vo n Fa h rze u g e n m i t La d e b o rd w a n d o d e r Br a n d s c h u tz a u sst a t t u n g b is zu Hub s t e ige r un d Ke h r m a s c h i n e n fü r ö ffe n tl i c h e Sa m m e l -, R e i n i g u n g s- u n d War t ungs d ie nst e , um nu r e i n i g e Be i s p i e l e z u n e n n e n . Der Eu ro ca rgo i st a uf g rund s e ine r F le x ib ilitä t e ine s d e r b e lie b t e s t en F a h rzeu ge i m Ko m muna le ins a tz , b e i öf f e ntlic he n Ve rwa ltung e n u n d Ko m m u n en . Das F ahr g e s te l l a u s R a hme nlä ng s trä g e r n mit hohe r Fes t i g kei t und

gu t en

A uf b aulänge n.

Verw ind ung s e ig e ns c ha f te n Die

g l e i c h m ä ßi g e n

ermöglicht

Ab s tä n d e n

mit

u n te r s c h i edl i ch st e

Bo h r u n g e n

ver seh en en

Rahme nlängst r äge r e r la u b e n d i e s c h n e l l e , ko s te n g ü n s ti g e Be fe s ti g u n g vo n A u f ba u t en , ohne d ab e i d ie K or r osi o n s s c h u tze i g e n s c h a fte n d e s Fa h r g e s te l l s z u b e e i n t r ä ch t i g en . Dar üb e r hinaus b ie t e t d e r E u ro c a r g o e i n e g ro ße Au s w a h l a n e l e k tr i s c h g e sch a l t et en Ne b e nab t r ie b e n b is zu e i n e m m a x i m a l e n D re h m o m e n t vo n 1.000 N m . Di e

Fl ex i bi l i t ät

des

E uroc a rg o,

s e in

rob us te s

F a hr we rk

und

ei n

üb e r r age nd e r F ahr komfo r t m a c h e n i h n z u e i n e m u n s c h l a g b a re n Fa h rze u g : I m St adt zen t ru m i s t e r d a n k d e s nu r 2,10 M e te r b re i te n Fa h re rh a u ses ext r em üb e r sic ht lic h und f a h r ta u g l i c h . D a z u tr a g e n a u c h d e r Le n ke i n s c h l a g wi n kel vo n 5 2 Gr ad und d e r ge r i n g e We n d e k re i s (we n i g e r a l s 11 m b e i e i n e m R a dst a n d vo n 2 .7 9 0 mm) b e i.

A u f La n dst raßen und A utob a hne n bl e i b t d a s Fa h rze u g a u c h b e i p l ö t z l i ch en L e nkb e we gunge n sic he r.

L e ist ung

dank und

des

e l e k tro n i s c h e n

E l a s ti z i tä t

der

Sta b i l i tä ts p ro g r a m m s M o to re n

s t a bi l

g e w ä h r l e i s te n

und hohe

Dur c hsc hnit t s ge sc hwi n d i g ke i te n . Auf

u n befest i gt e n

S tra ß e n o d e r b e i e x tre m e n W i tte r u n g s ve r h ä l t n i ssen

ble ib t e r allze it e insat z b e re i t. D a n k d e r a u ße r g e w ö h n l i c h ro bu s te n Ba u we i s e u n d der S ic he r he it s aus s t at t ung e n i s t d e r E u ro c a r g o fü h re n d i n d e r Fa h rze u g k a t eg o r i e b is 1 8 t .

F A H R E R H A U S V A R I A N T E N

MLC – KURZ MIT FLACHDACH

MLL – LANG MIT HOCHDACH

FAHRERHAUS

MIT 1 TRITTSTUFE

MIT 2 TRITTSTUFEN

MIT 1 TRITTSTUFE

MIT 2 TRITTSTUFEN

MLL – LANG MIT FLACHDACH

MLD – DOPPELKABINE

FAHRERHAUS

MIT 1 TRITTSTUFE

MIT 2 TRITTSTUFEN

MIT 1 TRITTSTUFE

MIT 2 TRITTSTUFEN

V E R S AT I L I T Y F A H R Z E U G V A R I A N T E N

FAHRERHAUS MIT 1 EINSTIEGSSTUFE FÜR VERSIONEN VON 7,5 BIS 12 T

VERSION MODELL

75E

ZULÄSSIGES GESAMTMASSE (zGM) (kg)

ZULÄSSIGES GESAMTZUGGEWICHT

7.500

16.500

80E

8.000

100E

10.000

110EL

11.000

120EL

12.000

Standard

(zGM) (kg)

R (Anhängerversion)

FAHRERHAUS K (Kipper)

MLC (Normalfahrerhaus)

MLL (Fernfahrerhaus)

MLD (Doppelkabine)

18.000

FAHRERHAUS MIT 2 EINSTIEGSSTUFEN FÜR VERSIONEN VON 12 BIS 18 T

MODELL

ZULÄSSIGES GESAMTMASSE (zGM) (kg)

120E

12.000

140E

14.000

150E

15.000

160E

16.000

180E

18.000

ZULÄSSIGES GESAMTZUGGEWICHT (zGM) (kg)

VERSION Standard

R (Anhängerversion)

FAHRERHAUS MLC (Normalfahrerhaus)

MLL (Fernfahrerhaus)

MLD (Doppelkabine)

26.000

35.000 35.000

4x4 MIT 2 EINSTIEGSSTUFEN FÜR VERSIONEN VON 11,5 BIS 15 T

ZULÄSSIGES GESAMTMASSE (zGM) (kg)

ZULÄSSIGES GESAMTZUGGEWICHT

110E

11.500

21.000

150E

15.000

24.000

MODELL

(zGM) (kg)

FAHRERHAUS

VERSION Standard

R (Anhängerversion)

MLC (Normalfahrerhaus)

MLL (Fernfahrerhaus)

MLD (Doppelkabine)

GETRIEBE

MOTORISIERUNG TECTOR 7

TECTOR 5 160 PS

210 PS

190 PS

220 PS

250 PS

Manuell

280 PS

320 PS

FEDERUNG

Automatisiert

Mechanische Luftfederung an vollpneumatiFederung Hinterachse sche Federung

RADSTAND

Automatisch

(MM)

3105-3330-3690-4185-4455-4815 3105-3330-3690-4185-4455-4815 3105-3330-3690-4185-4455-4815 3105-3330-3690-4185-4455-4815 3105-3330-3690-4185-4455-4815

MOTORISIERUNG TECTOR 7

TECTOR 5 160 PS

190 PS

GETRIEBE

210 PS

220 PS

250 PS

Manuell

280 PS

320 PS

Automatisiert 6

FEDERUNG RADSTAND

Automatisch

Mechanische Luftfederung an vollpneumatiFederung Hinterachse sche Federung

(MM)

3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 3690-4185-4590-4815-5175-5670-6210-6570

MOTORISIERUNG

190 PS

210 PS

220 PS

250 PS

280 PS

FEDERUNG RADSTAND

Manuell

TECTOR 7

TECTOR 5 160 PS

GETRIEBE

320 PS

6+PTO

Parabel

Halbelliptikfederung

(MM)

3240-3690-3915-4150 3240-3690-3915-4150

V E R S AT I L I T Y

EUROCARGO 4x4 MODELL Radstand (mm)

EINZELBEREIFUNG 365/80R20

ZWILLINGSBEREIFUNG 10R22.5

EINZELBEREIFUNG 395/85R20

EINZELBEREIFUNG 14R20

3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150

Rampenwinkel (Grad)

Böschungswinkel hinten (Grad)

Böschungswinkel vorne (Grad)

Bodenfreiheit (mm)

321

351

337

392

428

Maximale Steigfähigkeit ONROAD

41%

38%

33%

31%

Maximale Steigfähigkeit OFFROAD

>100%

>80%

>74%

473

501

489

542

578

Seitenneigungswinkel (Grad)

Wattiefe H1 bis (mm)

ZWILLINGSBEREIFUNG 10R22.5

Di e Kra ft des Eu roc a rg o 4 x 4 ke nnt ke ine Gre nze n. S p e zie ll f ür d e n O f f r o a d - E i n s a tz e n tw i c ke l t, b i e te t e r a u c h s p e z i e l l e Lö su n g en f ü r d e n gr ob e n Einsat z: S ta h l s to ßs ta n g e n , fl e x i bl e E i n s ti e g s s tu fe n u n d e i n e n spez i el l en K ühle r s c hut z. Er hält lic h i s t d e r E u ro c a r g o m i t k u rze m o d e r l a n g e m Fa h rer h a u s u n d F lachd ach-A us f ühr ung, ei n e r z u l ä s s i g e n G e s a m tm a s s e vo n 11,5 b i s 15 t u n d R a dst ä n den zw is c he n 3 .2 4 0 und 4 .1 50 m m . De r Eur ocar go 4 x 4 m i t 11,5 t b e s i tz t e i n e n 6- Z y l i n d e r- Te c to r- M o to r m i t 2 2 0 o der 2 5 0 P S ; d ie A usf ühr ung m i t 15 t i s t m i t 250 o d e r 280 P S e rh ä l tl i c h . D a s m a nuel l e Z F - 6 Gang-Hand s c halt ge t r ie b e i s t m i t d e r Sc h a l tu n te r s tü tz u n g „ Se r vo s h i ft“ a u s g e s t a t t et , u m se lb s t in ans p r uchs vollem G e l ä n d e e i n ko m fo r ta bl e s Sc h a l te n z u e r m ö g l i c h e n . De r p e r mane nt e A llr ad a n tr i e b w i rd d u rc h e i n Ve r te i l e r g e tr i e b e e r m ö g l i c h t , da s di e A nt r ie b smome nt e üb e r e i n e n s p e r rb a re n P l a n e te n a u s g l e i c h a u f b e i d e An tr i ebsa ch sen ve r t e ilt . Dar üb e r hinaus s te h e n d e m Fa h re r e i n e G e l ä n d e - u n d e i n e Str a ße n ü ber set z u n g zur Ve r f ügung. A lle A c h s e n s i n d m i t e i n e r D i ffe re n z i a l s p e r re a u s g e s ta tte t , u m den A nt r ie b auc h unt e r b e so n d e r s s c h w i e r i g e n Be d i n g u n g e n u n d b e i g e r i n g e r Bo d en h a f t u n g sic he r zus t e lle n. De r Euro c a r g o 4 x 4 ve rfü g t ü b e r e i n e Vo rd e r- u n d H i n te r a ch se m i t A uß e np lane t e nant r ie b un d i s t s owo h l m i t Z w i l l i n g s b e re i fu n g a l s a u c h m i t E i n zel ber ei f u n g e r hält lich. Vor d e r-und H i n te r a c h s e n s i n d m i t e ffe k ti ve n Tro m m e l b re m s e n a u sg er ü st et . Zur F e d e r ung s t e he n wa h lwe i s e Pa r a b e l - o d e r h a l b e l l i p ti s c h e Fe d e r n z u r Ver f ü g u n g . De r Eur ocar go 4 x 4 i s t ü b e r a l l z u H a u s e . D i e M o to re n m i t e x tre m n i edr i g en Emis s ionswe r t e n und d e r h e r vo r r a g e n d e E i n s c h l a g w i n ke l (j e n a c h R e i fe n z w i sch en 4 0 ° und 4 8 °) e r laub e n auc h d e n E i n s a tz i n e n g e m G e l ä n d e u n d a u f k l e i n e n Ba u s t el l en .

RAMPEN-WINKEL BÖSCHUNGSWINKEL HINTEN

BÖSCHUNGSWINKEL VORNE

MAXIMALE STEIGFÄHIGKEIT

BODENFREIHEIT

D E S I G N

De r Eur oc ar go b e s t icht a u f d e n e r s te n Bl i c k a l s s o l i d e s u n d m o d e r n e s F a h r zeu g mit unve r we chs e lb ar e r Li n i e n fü h r u n g u n d d y n a m i s c h e m D e s i g n . D i e Fro n t pa r t i e i st ge ke nnze ic hne t d ur ch e i n e n ma rk a nte n Kühle rg rill, r u ts c h fe s te Tr i tt st u fen f ü r d ie Re inigung d e r W inds c h u tz s c h e i b e , Sto ßfä n g e r m i t i n te g r i e r te n Sc h e i n wer fer n , di e zur le ic ht e r e n War t ung g r u p p e n we i s e a n g e o rd n e t s i n d , s ow i e d u rc h e i n e n g r o ß z ü g i g en B e r e ich f ür d as K und e n-Lo g o ü b e r d e m IVE C O-Sc h r i ftz u g . S t oß f änge r und K uns t sto ffte i l e s i n d a u f Wu n s c h a u c h i n d e r Fa rb e d e s Fa h r er h a u ses e r hält lich. F ür F ahr ze ug e , d i e a u c h Offro a d e i n g e s e tz t we rd e n , s te h t e i n e ei n t ei l i g e S t ahlst oß s t ange zur Ve r f ü g u n g . Be i d e b e l e u c h te te n Sta u rä u m e d e s l a n g e n Fa hr er h a u ses ve r f üge n üb e r e in ge s a m te s Sta u vo l u m e n vo n 260 Li te r n , l a s s e n s i c h n a ch a u ß en e le kt r is c h öf f ne n und sin d a u c h vo n i n n e n z u g ä n g l i c h . D e r Z u g a n g z u r Ka b i n e wi r d du r ch

d ie g ro ßen T ü rg ri f fe u n d d i e b e le uc hte te n, ruts c hf e s te n Tritts t u f en , di e e in sic he r e s Ein- und A u s s te i g e n e r m ö g l i c h e n , e r l e i c h te r t. Se c h s R ü c k s p i e g el so r g en f ür max imale Rund umsi c h t.

C O M F O R T

E R G O N O M I C S

C O M F O R T

E R G O N O M I C S

B e i IVEC O st e ht d e r F ah re r i m M i tte l p u n k t. Un s e r Z i e l i s t e s , i h m d a s b e s te An g ebo t a u s Pro du kt i vi t ät , Ergo nomie , Z we c k mä ß ig ke it und Komf ort z u r Ver f ü g u n g zu st e lle n. Im F ahr e r haus d e s Eur o c a r g o s i n d a l l e In s tr u m e n te k l a r u n d ü b e r s i c h tl i c h a n g eo r dn et . Die e inze lne n F unkt ione n s i n d e i n fa c h u n d i n tu i ti v z u b e d i e n e n : A lle Ins tru m en t e befi n den si ch di rek t vor d e m F a hre r, i n d i e ko m p a k te Ar m a tu re n ta fe l i st a u ch d ie Gangs c halt ung int e g r i e r t. D i e g e r a d l i n i g e Au s fü h r u n g e r l e i c h te r t d a s D u r ch qu er en d e r K ab ine . Ein we s e nt li c h e r P l u s p u n k t b e i m E i n s a tz i m Ve r te i l e r ve r ke h r. Die S t auf äche r sind üb e r s i c h tl i c h i n d e r Ka b i n e ve r te i l t u n d b e q u e m z u e r r ei ch en . I n d e n Tür e n b e find e n s ic h we i te re g e rä u m i g e Abl a g e n . Die Ne b e nab t r ie b e we r d e n ü b e r e i n e e l e k tro n i s c h e Ste u e re i n h e i t (E x p a n s i o nsm o du l e)

akt ivie r t , d ie d e r F ahr e r d u rc h e i n e Ta s te i m Ar m a tu re n b re tt b e d i e n t. Di e ergo n o m i sch g ut a us g e f ormte n und le ic ht ve rs te llb a re n S i t ze e r mögliche n e ine op ti m a l e Si tz h a l tu n g . Vi e l e Fu n k ti o n e n l a s s e n s i c h über z wei L e nks äule nhe b e l b e d ie n e n . Die A r mst üt ze n sind in d e r T ü r ve r k l e i d u n g i n te g r i e r t u n d m i t Be d i e n ta s ten f ü r di e e le kt r is c he n F e ns t e r he be r u n d R ü c k s p i e g e l a u s g e s ta tte t. Über

d ie

ab ge le se n

Ins t r ume nt e n ta fe l we r d e n:

können

Ta n k fü l l s ta n d ,

j e d e rze i t

Ve rb r a u c h ,

alle

Fa h rze u g -

und

Wa r tu n g s i n te r v a l l e ,

F a h r da t en

Fa h r zei t

und

Dur chs c hnit t s ge sc hw ind i g ke i t. Das ne ue B lue t oot h ® -R a d i o s o r g t fü r p e rfe k te Un te rh a l tu n g u n d b i e te t: e in int e gr ie r t e s Mikr o fo n e in hochauf löse nd e s LC D - D i s p l ay e ine US B -S chnit t st e ll e s ow i e e i n AUX -IN An s c h l u s s , e ine n P laye r f ür C D, M P 3 u n d W M A K omp at ib ilit ät mit iPo d u n d i P h o n e . F ür m ax i m al en F a h rkomf ort in a lle n S itua tione n b i e te t d e r E u ro ca r g o dr ei unt e r sc hie d liche F ahr e rh a u s ty p e n : Ku rz ( ML C ) f ür d e n Ve r te i l e r ve r ke h r u n d Ku rz s tre c ke n , La n g, wa h l wei se mit F la c h- od e r Hoc hd a c h (M LL), fü r La n g s trecken u n d Eins ät ze , d ie e ine Üb e r n a c h tu n g i m Fa h rze u g e rfo rd e r n , Do ppel ka bi n e ( M LD ) fü r 6 Pe rs one n p lus F a hre r (b e i s p i e l s we i se f ü r di e Pe r s one nb e f ör d e r ung z u Ba u s te l l e n ). F ür alle K ab ine n gib t e s e i n e o p ti o n a l e Kl i m a a n l a g e u n d e i n e p ro g r a mm i er ba r e S t and he izung, um sc hne l l d i e g e w ü n s c h te Te m p e r a tu r z u e r re i c h e n u n d f ü r ei n e op t imale L uf t ve r t e ilung z u s o r g e n . Mit zwe i L e ucht e n im Da c h h i m m e l i s t d i e In n e n b e l e u c h tu n g ü b e r a u s e ffi z i e n t. Ko pf st ü t zen und S iche r he it sgur t e s i n d i n d i e Si tze i n te g r i e r t, d i e o p ti o n a l m i t p n e um a t i sch er F e d e r ung ge lie fe r t we r d e n k ö n n e n . D i e Si tz p o l s te r, w a h lwe i s e a u s Ba umwo l l e o d er Mi kro f aser, b ie t e n m a x i m a l e W i d e r s ta n d s fä h i g ke i t u n d Z we c k m ä ßi g ke i t.

C O M F O R T

E R G O N O M I C S

Die A us f ühr ung mit lang e m Fa h re rh a u s ve rfü g t ü b e r Sc h l a fm ö g l i c h ke i te n u n d k a n n m i t K ühls c hr ank od e r e ine r i s o l i e r te n T h e r m o b ox a u s g e s ta tte t we rd e n . In d e r A usf ühr ung mit do p p e l te m Be i fa h re r s i tz l ä s s t s i c h d i e R ü c ke n l e h n e vo l l st ä n di g umklap p e n, um sie als T i s c h m i t H a l te r u n g z . B . fü r G e trä n ke z u ve rwe n d e n . De r S c hlaf b e r e ic h is t m i t e i n e r ve r s te l l b a re n La m p e a u s g e s ta tte t, u n d ü b e r da s „ B e d Mo du l e“ könne n B e leu c h tu n g , Kl i m a a n l a g e , T ü r- u n d Fe n s te r ve r r i e g e l u n g sow i e da s op t ionale e le kt r isc he Hu b d a c h b e d i e n t we rd e n .

S A F E T Y

F ür

e in

komme r zie l l

g e nu tz te s

Fa h rze u g

ist

Si c h e rh e i t

eine

e ssen z i el l e

Gr und vor aus s e t zung: S i c h e rh e i t fü r d e n Fa h re r, fü r d i e a n d e re n Ve r ke h r s t ei l n eh m er, f ür d as Tr ans p or t gut u n d fü r d a s i nve s ti e r te Ka p i ta l . IVE C O e n g a g i e r t s i c h i n t en si v in d ie se m B e r e ich: f ür d i e p a s s ive S ic he r he it d e r Ka b i n e n , d i e b e i e i n e m A u f pr a l l w ir ksame n S c hut z b ie t e n ; fü r d i e a k tive S ic he rhe it d u rc h e i n e o p ti m a l e St r a ß en l a g e und e ine n d e r kür ze s t e n Bre m s we g e i n s e i n e r Fa h rze u g k a te g o r i e ; fü r d i e p rä ve n t i ve Si ch erh ei t d ur c h e in e Ka b i n e n a u s s ta ttu n g , d i e E r m ü d u n g s e r s c h e i nu n g e n u n d S t r ess minimie r t . A uc h d ie h o c hmod e r ne E le k tronik trä g t z u r Si c h e rh e i t b e i : S ä m t l i ch e Mod e lle sind s e r ie nmäß i g m i t ABS a u s g e s ta tte t. D e r E u ro c a r g o i n d e r G e w i ch t sk l a sse ab 1 1 t ve r f ügt se r ie nm ä ßi g ü b e r d a s e l e k tro n i s c h e Sta b i l i tä ts p ro g r a m m (E S P) .

ESP

H I LL H OLD E R

Electronic Stability Prog ram

Ver h in d er t b eim A n f ah r en am B er g f ü r ein ige S eku n d en d as Z u r ü c kr o llen d es F ah r zeu gs, wen n d er F u ß vo m B r em sp ed al gen o m m en w ir d .

Be i Üb e r- o d er U n t er st eu er u n g o d e r b e i m p lö t z lic h en A b weic h en vo n d e r S p u r r egelt d as S y st em d a s D re h m o m en t u n d b r em st j e d e s Ra d ein zeln , u m d as F ah r zeu g wi e d e r z u st ab ilisier en .

R E L I A B I L I T Y

R E L I A B I L I T Y Das passende Getrie be hat einen g roßen Einfluss a uf Leistung und Verbra uch eines F a hrzeugs. Der Eurocar go trägt dieser Tatsache Rechnung: mit sehr elastischen Motoren, die Schaltvor gänge auf ein Minimum reduzieren. Das a utomatisierte Schaltgetrie be EuroTronic ZF mit 6 Gängen (mit halbautomatischer Gangwahl über ein seitlich am Lenkr ad angebr achtes Bedienelement) ist für alle 4 x 2 Fahrzeuge (von 7,5 bis 12 t) erhältlich. Für Fahrzeuge ab einer zulässigen Gesamtmasse von 12 t kann in Verbindung mit den 6-Zylinder-Motoren auf das neue automatisier te 12-Gang-Schaltgetr iebe zurückgegr iffen werden. Die Allison-A utomatikgetrie be mit Drehmomentwandler sind für die Fahrzeuge von 7,5 bis 18 t erhältlich und decken damit die gesamte 4 x 2 Produktpalette ab. Sie bieten maximalen Fahr komfor t im „Stop- & Go“-Ver kehr. Bei einem inner städtischen Einsatz wird durchschnittlich bis zu 1.200 Mal pro Tag geschaltet: Ein Automatikgetr iebe er spar t dem Fahrer somit viel Ener gie und Stress. 34

Die ZF-Ha ndschaltgetrie be (mit 6 und 9 Gängen) verfügen über eine innovative Synchronisier ung, dank der sich die Gänge spielend leicht einlegen lassen. Der Eurocar go bietet für die Hinter achsen eine große Auswahl an Über setzungsverhältnissen: „Lange“ Über setzungen eignen sich optimal für den außer städtischen Ver kehr bei hoher Geschwindigkeit, während eine „kurze“ Über setzung z. B . für „Kipper“-Modelle im Gr uben- und Baustelleneinsatz zu bevorzugen ist.

R E L I A B I L I T Y

Die Zuve r läs s igke it d e s E u ro c a r g o i s t d u rc h d i e We i te re n tw i c k l u n g d e r Te c to r- M o t o r en op t imie r t wor d e n. Die IVE C O H I- SC R Te c h n o l o g i e ve rb e s s e r t d i e Le i s tu n g en u n d d ie L e b e ns d aue r d e s M o to r s . D u rc h d i e E i n fü h r u n g d e r e l e k tro n i s c h g est eu er t en Mot or b r e msklap p e kann d i e Te m p e r a tu r fü r d i e R e d u k ti o n d e r E m i s s i o n en u n d d ie op t imale F unkt ion s we i s e d e r IVE C O H I-SC R Te c h n o l o g i e s c h n e l l e r er r ei ch t we r d e n. Ein we it e r e r Effe k t d e r M o to rb re m s k l a p p e i s t d i e E ffi z i e n z s te i g e r u n g der Mot or b r e msw ir kung ( 1 18k W / 160P S b e i 2.800 m i n - 1 ).

SELEKTIVE KATALYTISCHE REDUKTION

PASSIVER DPF

UREA-EINSPRITZUNG

DIESEL OXIDATIONS KATALYSATOR

Fü r

den

Da u erbe trie b

unte r

CLEAN-UP KATALYSATOR

e x tre me n

Be d ing ung e n

set z t

der

Eur ocar go auf e in F ahr g e s te l l m i t b e s o n d e r s ro bu s te n m e c h a n i s c h e n E i g en sch a f t en . Dank

der

„ Lei t erra hme n“- S ta hls truk tur

ist

dieses

Fa h r g e s te l l

der

L age , auc h B e ansp r uchu n g e n b e i u n g l e i c h m ä ßi g e r La s tve r te i l u n g u n d r u ck a r t i g en Ric ht ungsänd e r unge n

a u s z u g l e i c h e n . Um

den

l a n g fr i s ti g e n

Ko r ro s i o n s s ch u t z

des

F ahr ge st e lls zu e r höhen , s i n d n e b e n d e r Ve rb e s s e r u n g d e r Fa h r g e s te l l l a ck i er u n g zahlr e ic he K omp one nt e n ve rb e s s e r t wo rd e n . Au f An fr a g e i s t e i n e An t i - A br i ebB e hand lung ve r f ügb ar. De r Eur oc ar go kann wa h lwe i s e m i t Pa ra b e lf e d e rung , Ha lb e llip tik fed e ru n g od e r Lu ft federu n g au s g e s ta tte t we rd e n . D i e Vollluf tf e d e rung i s t m i t d e m E CA S St eu eru n gssyst em (E l e c tro n i c a l ly - C o n tro l l e d Ai r Su s p e n s i o n ) a u s g e rü s tet , da s f ü r F ahr komfor t und kons ta n te R a h m e n h ö h e i m Fa h rb e tr i e b s o r g t. Z u r Ve rfü g u n g st eh t an d e r A nt r ie b sachs e d i e 2-Lu ftb a l g ve r s i o n fü r Fa h rze u g e m i t e i n e m G e s a m t g ew i ch t zw isc he n 7 ,5 und 1 4 t un d d i e 4- Lu ftb a l g ve r s i o n fü r Fa h rze u g e m i t e i n e m G e s a mt g ew i ch t von 1 5 t . Ein t e chnisc h ausge r e if t e s Bre m s s y s te m b e d e u te t S ic he rhe it f ür F a hre r, L a du n g 36

und and e r e Ve r ke hr st e i l n e h m e r. A lle 4 x 2 Mod e lle sind m i t S c he ib e nb re ms e n a n b e id e n A c hs e n a u sg est a t t et . Die F ahr ze uge mit 7 ,5 b i s 10 t s i n d a u fg r u n d d e r g e r i n g e n R e i fe n d u rc h m esser m i t b e sond e r s d ic ke n B r e m s s c h e i b e n u n d Be l ä g e n a u s g e rü s te t, u m e i n e l a n g e Sta n dzei t der Rad b r e mse zu ge w ähr lei s te n . D i e s e Fa h rze u g e s i n d m i t e i n e m hy d rop ne uma t i s c h e m B rem ssyst em ausges ta tte t, w ä h re n d Fa h rze u g e vo n 11 b i s 18 t ü b e r ei n r ei n p ne umat isc he s B r e ms s y s te m ve rfü g e n . Die gr oß e A us w ahl an Op ti o n e n e r m ö g l i c h t e i n e „ m a ßg e s c h n e i d e r te “ Um s et z u n g vo n K onfigur at ione n f ür je d en E i n s a tz u n d fü r d i e a m h ä u fi g s te n b e fa h re n e n Stre c ken pr o fi l e . S ic he r he it und K omfor t s i n d d a b e i i n j e d e m G e l ä n d e s i c h e r g e s te l l t. A lle Eur ocar go-Mod e lle a b 160 P S s i n d s e r i e n m ä ßi g m i t e i n e r M o to rb re m s e a u sg est a t t et . Die B e t r ie b sar t d e r M o to rb re m s e (d i e b e i m Lo s l a s s e n d e s G a s p e d a l s o der bei m B e t ät ige n d e r B r e ms e a k ti v i e r t w i rd ) l ä s s t s i c h ü b e r d e n H e b e l a n d e r L en k sä u l e e ins t e lle n. MECHANISCHE FEDERUNG MODELL

PARABEL

HALBELLIPTIKFEDERUNG

PARABEL VERSTÄRKT

LUFTFEDERUNG /P (NUR HINTEN)

/FP (VORNE + HINTEN)

ML 75E.. ML 80E... - ML 100E... ML 110EL... - ML 120EL... ML 120E... - ML 140E... ML 150E... ML 160E... ML 180E.. ML 110E.. & ML 150E.. - 4x4

( (

) St a n d a r d ) Op ti o n a l

S E R V I C E S

Wi r si n d f ü r u n se re Kund e n d a – K ilome te r f ür K ilome t e r : m i t maß ge s c hne id e r t e n S e r v i c e l e i s tu n g e n u n d e i n e m N e tz p ro fe s s i o n e l l e r Se r v i cepa r t n er, d ie imme r s c hne ll zur S te l l e s i n d .

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