IVECO Eurocargo - Applications Urbaine by Iveco

LE CAMION QUE LA VILLE AIME APPLICATIONS URBAINE

LE CAMION QUE LA VILLE AIME APPLICATIONS URBAINES

Durable, efficace, maniable et polyvalent : l’Eurocargo est le camion idéal pour les missions en ville. Collecte des déchets, nettoyage des chaussées, sans oublier les services d’aménagement urbain et les missions de recyclage, ce camion est à même de satisfaire tous les besoins. La ville aime l’Eurocargo, Camion de l’Année 2016 : le camion respectueux des personnes et de l’environnement où qu’il aille, y compris lorsqu’il circule dans les rues bondées des grandes villes.

SOMMAIRE DURABILITÉ 4

MISSION SPÉCIFIQUE

MISSION COLLECTE DES DÉCHETS

MISSION ASSAINISSEMENT

MISSION NETTOYAGE URBAIN

BOÎTE DE VITESSES & SUSPENSIONS 11

MISSION AMÉNAGEMENT URBAIN

CONFIGURATIONS DISPONIBLES 12

MISSION SERVICE HIVERNAL

MOTEURS 14

MISSION COLLECTE DES DÉCHETS

Grâce aux multiples possibilités de personnalisation du châssis de l’Eurocargo, il est facile d’installer différents types de carrosserie pour les applications de collecte des déchets, comme des compacteurs à chargement latéral, arrière ou avant et des mini compacteurs. MANŒUVRABILITÉ ET FONCTIONNALITÉ DE LA CABINE • Empattement spécial court (3 105 mm) ; • Diamètre de braquage inférieur à 11,5 m • Boîte de vitesses automatique Allison

DURABILITÉ

• Largeur maximale de 2 300 mm pour la version 12 tonnes • Ergonomie et visibilité optimales en cabine pour le conducteur

POUR UN TRANSPORT DURABLE

IVECO c’est le pionnier des technologies de traction alternatives, grace à l’introduction des innovations et des solutions inédites dans tous les segments du marché. Aujourd’hui, IVECO est le leader du marché européen avec plus de 16 000 véhicules vendus le seul constructeur à proposer une gamme complète de véhicules à gaz pour le transport de marchandises et de passagers – des véhicules utilitaires légers aux poids lourds longue distances et bus.

• Circulation de porte à porte facile dans la cabine, permettant au conducteur de sortir sans difficultés d’un côté ou de l’autre du véhicule • Double siège passager pour les missions de chargement arrière

Aujourd’hui, le gaz naturel est une solution en pleine maturité, viable et abordable pour le transpor t durable ; la technologie GNV d’IVECO est à l’avant-garde de l’industrie, offrant une solution de pointe qui permet de lutter contre les émissions polluantes et sonores tout en réduisant le coût total du vehicule.

• Également disponible sur la version GNV (Gaz naturel pour véhicules) COLLECTE SÉCURISÉE ET CHÂSSIS ADAPTÉ • Plateforme arrière avec dispositif de sécurité (conformément à la norme EN1501) pour assurer la sécurité optimale des utilisateurs • Système Open CAN permettant l’interaction carrosserie/véhicule ainsi que le contrôle du fonctionnement de la carrosserie • Augmentation de la charge utile grâce à la légèreté des composants du châssis • Garde au sol du châssis leader dans sa catégorie

NOUVEL EUROCARGO NATURAL POWER Le nouvel Eurocargo, « International Truck of the Year 2016 », en version Natural Power est le seul camion GNV de sa catégorie et est disponible en versions de 11 à 16 tonnes. Il est équipé d’un puissant moteur à six cylindres développant 210 ch et d’un couple de 750 Nm, d’une boîte manuelle à 9 rapports ou d’une boîte de vitesses automatique avec convertisseur de couple. Les caractéristiques et la capacité de transport du nouvel Eurocargo Natural Power alimenté au GNV sont identiques à celles de son équivalent diesel. Les réservoirs à gaz sont montés sur les longerons du châssis afin de ne pas occuper de place dédiée au chargement, assurant une autonomie de 400 km. Le nouvel Eurocargo Natural Power est à tout point de vue « le camion que la ville aime » : ses émissions extrêmement basses en assurent l’accès aux zones à circulation restreinte et son fonctionnement extrêmement silencieux (conforme à la norme PIEK) le rend idéal pour les opérations à effectuer peandant la nuit. 4

MISSION NETTOYAGE URBAIN

MISSION AMÉNAGEMENT URBAIN

CARACTÉRISTIQUES

DISPOSITIF DE BENNE BASCULANTE

• Empattements spéciaux courts : 3 105 mm (pour moteur 6 cylindres)

La version avec benne basculante dispose d’options spéciales adaptées aux applications de voirie

• Rapports de pont arrière courts pour une maniabilité idéale lors des opérations de balayage à faible vitesse

• Intérieur cabine lavable

• Cabine munie de vitres à l’arrière, pour une meilleure visibilité du conducteur

• Pneus à profil approche chantier

IVECO propose un modèle “Road Sweeper” permettant le carrossage en Balayeuse (disponible pour les versions 15 et 16 tonnes).

L’Eurocargo est le véhicule idéal pour les applications d’entretien de la voirie. Il est également compatible pour des grues ou des nacelles élévatrices nécessitant des stabilisateurs avant.

• Protection du radiateur

PRISES DE FORCE POUR SERVICES DE VOIRIE

• Pare-chocs avant en acier

• Garde au sol optimisée de la suspension pneumatique ECAS disponible

Large gamme de prises de force

• Grille de protection des phares • Ressorts à lames semi-elliptiques pour les modèles 4x4 et ressorts paraboliques renforcés à l’avant et à l’arrière pour les modèles 4x2 • Blocage différentiel

• Benne basculante : couple adapté : 300 Nm • Grue : couple adapté : 400 Nm • Nacelle élévatrice : couple adapté : 600 Nm

FACILITÉS DE CARROSSAGE L’Eurocargo est le seul véhicule de sa catégorie à proposer un modèle Road Sweeper Natural Power. Grâce au Rack de réservoirs dos cabine, les côtés gauche et droit du châssis sont ainsi dégagés. Rack dos cabine

420 litres / Jusqu’à 300 km

GROUPE BALAYEUSE Le système d’échappement et le réservoir d’ AdBlue sont placés dos cabine. Le coffre à batterie spécifique et le réservoir à gazole sont montés dans le porte à faux arrière permettant de dégager les côtés droit et gauche des longerons.

FACILITÉS DE CARROSSAGE Les composants montés sur le châssis (côtés droit et gauche) peuvent être déplacés vers l’arrière du véhicule afin de permettre l’installation de stabilisateurs avant. AVANTAGES DU NATURAL POWER • Faibles émissions : le gaz naturel est un carburant « propre » qui réduit l’émission d’oxydes d’azote (NOx) de 35 % et l’émission de particules de 95 % par rapport au diesel

MLC – CABINE COURTE, TOIT BAS

MLL – CABINE COUCHETTE, TOIT HAUT

MLL – CABINE COUCHETTE, TOIT BAS

• Accès illimité aux zones à circulation restreinte • Capacité de charge égale à celle de la version diesel 1 MARCHE

2 MARCHES

1 MARCHE

2 MARCHES

1 MARCHE

2 MARCHES

MISSION SERVICE HIVERNAL

L’Eurocargo est conçu pour rouler dans les conditions de conduite les plus difficiles. C’est ce qui fait de lui, grâce également à ses quatre roues motrices, le véhicule idéal pour les applications liées à l’enneigement.

MISSION SPÉCIFIQUE

L’Eurocargo dispose d’une excellente manœuvrabilité, de dimensions compactes et d’une charge utile élevée, ce qui en fait le véhicule idéal pour les applications spécifiques de bras et polybenne.

VERSION 4X4 • La version 4x4 assure une traction parfaite dans les conditions d’enneigement et de faible adhérence les plus défavorables

• Blocages différentiels au niveau des essieux avant et arrière et de la boite de transfert

• Poids Total en Charge de 11,5 ou 15 tonnes avec un moteur Tector à 6 cylindres et les variantes 220, 250 ou 280 ch

• Suspension à ressorts à lames paraboliques ou semi-elliptiques

• Empattements de 3 240 à 4 150 mm • Essieu arrière à double réduction à roues simples ou jumelées • Cabine avec ou sans couchette avec toit bas

• Traitement Tectyl pour protéger le châssis des produits antigel

PRISES DE FORCE POUR CHASSE-NEIGE

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES POUR CHARGEUR À BENNE ET BRAS HYDRAULIQUE

• PTO sandwich SAE2 pour un fonctionnement en continu à couple élevé et à bas régime

• Frein de stationnement sur l’essieu avant et suspension pneumatique pour faciliter le chargement/déchargement du conteneur

• PDF asservie au moteur (Multipower) • Couple compatible avec un chasse-neige : 900 Nm

• L’angle de braquage (entre 40 et 48 degrés selon le type de pneus) garantit la manœuvrabilité, y compris sur des chantiers urbains

• Châssis droit pour faciliter l’installation de la carrosserie • La suspension pneumatique arrière permet d’abaisser l’arrière du véhicule pour faciliter le chargement et le déchargement

PRISES DE FORCES ADAPTÉES • Prises de force moteur (Multipower) pour les opérations nécessitant une puissance élevée et un fonctionnement continu • Large gamme de prises de force • Couple compatible avec un bras Ampliroll et un bras portique à chaîne : 300 Nm

MISSION ASSAINISSEMENT

Les caractéristiques optimales de charge utile et du châssis, font de l’Eurocargo le véhicule idéal pour installer sans difficulté un équipement d’hydrocurage.

BOÎTE DE VITESSES & SUSPENSIONS

ALLISON AUTOMATIQUE

ZF MANUEL

ZF ROBOTISÉE

VERSION EURO III BOÎTE DE VITESSES

MODÈLE

MANUEL

ROBOTISÉE

AUTOMATIQUE

110L

ZF - 6 ou 9 Vitesses

120 - 140

ZF - 6 ou 9 Vitesses

150H - 170H

ZF - 6 ou 9 Vitesses

150 - 160

ZF - 6 ou 9 Vitesses

Allison 5 Vitesses

180

ZF - 6 ou 9 Vitesses

Allison 5 Vitesses

110W - 150W

ZF - 6 Vitesses (également avec PDF intégrée)

VERSION EURO V BOÎTE DE VITESSES

MODÈLE

MANUEL

ROBOTISÉE

AUTOMATIQUE

110L - 120L

ZF - 6 ou 9 Vitesses

ZF - 6 Vitesses

Allison 5 Vitesses

120 - 140

ZF - 6 ou 9 Vitesses

ZF - 6 Vitesses

Allison 5 Vitesses

150H - 170H

ZF - 6 ou 9 Vitesses

140 - 160

ZF - 6 ou 9 Vitesses

ZF - 6 Vitesses

Allison 5 Vitesses

180 - 190L

ZF - 6 ou 9 Vitesses

ZF - 6 Vitesses

Allison 5 Vitesses

110W -150W

ZF - 6 Vitesses (également avec PDF intégrée)

SUSPENSION PNEUMATIQUE

SUSPENSION MÉCANIQUE

MODÈLE

PARABOLIQUE 110L-120L

PARABOLIQUE RENFORCÉE

SEMI-ELLIPTIQUE

/P (ARRIÈRE UNIQUEMENT)

120-140 150

PRISES DE FORCE POUR HYDROCUREURS • PTO sandwich SAE2 pour un fonctionnement en continu à couple élevé et à bas régime • PDF asservie au moteur (Multipower) • Couple compatible avec un hydrocureur : 1 000 Nm

CARACTÉRISTIQUES DE L’HYDROCUREUR • L’équipement ADR, conforme à la réglementation ADR 2017, comprend un tachygraphe spécial ADR et un coupe-circuit de batterie • Version 6x2 (PTC de 22 tonnes), dotée d’un troisième essieu directeur et relevable, disponible sur les versions 15 et 16 tonnes, pour une manœuvrabilité remarquable et une charge utile élevée • Capacité de charge de l’essieu majorée pour une répartition optimale de la charge

150H

160 170H 180-190L

110W- 150W

● Standard

○ En option

- Non disponible

CONFIGURATIONS DISPONIBLES EURO III

EURO V

4X2 RÉDUCTION SIMPLE

4X2 RÉDUCTION SIMPLE VERSIONS EURO III

VERSION MODÈLE

PTC (kg)

110..L

11 000

120..

12 000

140..

14 000

150..

15 000

160..

16 000

180..

18 000

PTR MAX. (kg)

R (avec remorque)

Std

CABINE K (avec benne basculante)

18 000

Sans couchette

VERSIONS EURO V EEV MOTEURS

Couchette

TECTOR 6 180 ch

220 ch

240 ch

280 ch

26 000

ZF Manuel

ALLISON Automatique

32 500

VERSION

BOÎTES DE VITESSES

EMPATTEMENTS (mm)

3 105 - 3 330 - 3 690 4 185 - 4 455 - 4 815 3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570 3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570 3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570 3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570 3 690 - 4 185 - 4 590 - 4 815 5 175 - 5 670 - 6 210 - 6 570

4X2 RÉDUCTION DANS LE MOYEU

MODÈLE

PTR MAX. (kg)

PTC (kg)

110..L

11 000

120..L

12 000

120..

12 000

140..

14 000

150..

15 000

160..

16 000

180..

18 000

190..L

19 000

Std

CABINE

TECTOR 4 R K À (avec (avec benne Sans Couchette plusieurs remorque) basculante) couchette 180 hp

18 000

32 500

150..

15 000

170..

17 000

MODÈLE

CABINE

MOTEURS

BOÎTES DE VITESSES

VERSION

3 105 - 3 330 - 3 690 4 185 - 4 455 - 4 815

3 105 - 3 330 - 3 690 4 185 - 4 455 - 4 815 3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570

3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 455 4 815 - 5 175 - 5 670 - 6 570

3 690 - 4 185 - 4 590 - 4 815 5 175 - 5 670 - 6 210 - 6 570

Couchette

TECTOR 6 220 ch

ZF Manuel

240 ch

MOTEURS

BOÎTES DE VITESSES

25 000

3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 590 - 4 815 - 5 175

170..

17 000

32 500

3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 590 - 4 815 - 5 175

Std

R (avec remorque)

K (avec benne basculante)

Sans couchette

Couchette

TECTOR 6 220 ch

EMPATTEMENTS (mm)

ZF Manuel

250 ch

4X4 HORS ROUTE VERSION

Std

R (avec remorque)

CABINE Sans couchette

Couchette

VERSIONS EURO V EEV BOÎTES DE VITESSES

MOTEURS

À plusieurs

110E

11 500

21 000

150E

15 000

24 000

TECTOR 6 220 ch

240 ch

280 ch

ZF Manuel

VERSION EMPATTEMENTS (mm)

MODÈLE

PTC (kg)

PTR MAX. (kg)

Std

R (avec remorque)

CABINE Sans couchette

Couchette

À plusieurs

110E

11 500

21 000

3 240 - 3 690 - 3 915 - 4 150

150E

15 000

24 000

- Not available

BOÎTES DE VITESSES

MOTEURS

3 240 - 3 690 - 3 915 - 4 150

Standard

15 000

32 500

PTR MAX. (kg)

280 hp

CABINE

VERSIONS EURO III

PTC (kg)

250 hp

150..

3 105 - 3 690 - 4 185 - 4 590 - 4 815 - 5 175

Sans couchette

4X4 HORS ROUTE

MODÈLE

EMPATTEMENTS (mm)

PTR MAX. (kg)

25 000

K (avec benne basculante)

ALLISON Automatic

PTC (kg)

MODÈLE

R (avec remorque)

ZF Automatized

VERSIONS EURO V EEV

EMPATTEMENTS (mm)

Std

ZF Manual

4X2 RÉDUCTION DANS LE MOYEU

VERSION PTR MAX. (kg)

220 hp

26 000

BOÎTES DE VITESSES

TECTOR 6

VERSIONS EURO III

PTC (kg)

MOTEURS

TECTOR 6 220 ch

250 ch

280 ch

ZF Manuel

EMPATTEMENTS (mm)

3 240 - 3 690 - 3 915 - 4 150 3 240 - 3 690 - 3 915 - 4 150

Standard

- Not available

MOTEURS PERFORMANCES

La flexibilité du nouvel Eurocargo est la caracthéristique principale de ce modèle – jusqu’à la base de ses performances puissantes et efficaces : le moteur turbo Tector common rail. Le nouvel Eurocargo offre une excellente expérience de conduite, avec un numéro limité de changements de vitesses en raison d’un couple élevé constant sur une large disponibilité de régimes. Sa flexibilité se retrouve également dans la large gamme de puissances moteur, de sorte que vous trouverez toujours les performances adaptées à vos besoins : • 2 cylindrées : 3,9 litres 4 cylindres et 5,9 litres 6 cylindres • 4 puissances nominales : de 180 à 280 CV • Couple allant de 610 à 950 Nm Le nouvel Eurocargo est disponible avec une série de moteurs Euro III et Euro V, et est conforme aux normes strictes sur les véhicules plus respectueux de l’environnement(EEV). tout cela, avec une efficacité exceptionnelle et un faible coût total de possession (TCO). Les moteurs Euro V (EEV) utilisent la technologie éprouvée de réduction catalytique sélective (SCR) d’IVECO pour réduire les émissions de par ticules, de NOx et de CO 2.

EURO V

900

200

900

1 000

220

1 000

220

1 000

220

700

140

850

180

850

950

200

950

200

950

200

650

130

800

900

180

900

180

900

180

600

120

750

550

680 Nm

700

100

140

750

120

700

100

650

550

110

500

100

700

450

400

350

500

120

650 600

100

550

650

600

300

450

550

250

400

350

300

0 800

2 600

2 400

2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 200

800

1 000

2 600

2 400

2 200

2 000

1 800

1 600

Régime moteur (tr/min)

202 kW (280 ch) à 2 500 tr/min

930 Nm de 1250 à 2 050 tr/min

160

850

140

800

120

750

100

700

650

600

550

500

Puissance (kW)

810 Nm de 1250 à 1 990 tr/min

180

900

MOTEURS EURO V EEV

NB. DE CYLINDRES

CYLINDRÉE

PUISSANCE

COUPLE MAX

TECTOR 4

4 EN LIGNE

3,9 LITRES

134 kW (180 ch) à 2 700 tr/min

610 Nm de 1 300 à 2 100 tr/min

160 kW (220 ch) à 2 700 tr/min

680 Nm de 1 200 à 2 230 tr/min

185 kW (250 ch) à 2 700 tr/min

850 Nm de 1 250 à 1 980 tr/min

205 kW (280 ch) à 2 500 tr/min

950 Nm de 1 250 à 1 980 tr/min

TECTOR 6

6 EN LIGNE

5,9 LITRES

2 600

176 kW (240 ch) à 2 700 tr/min

200

950 Nm

950

2 400

680 Nm de 1200 à 2 230 tr/min

1 000

2 200

450

160 kW (220 ch) à 2 700 tr/min

220

205 kW

2 000

610 Nm de 1300 à 2 110 tr/min

240

1 050

1 800

500

5,9 LITRES

134 kW (180 ch) à 2 700 tr/min

260

1 100

1 600

550

6 EN LIGNE

COUPLE MAX

1 400

TECTOR 6

PUISSANCE

1 200

600

2 600

2 400

100

650

2 200

700

2 000

120

1 800

140

750

1 600

800

1 400

160

1 200

850

800

180

1 000

400

Régime moteur (tr/min)

1 150

CYLINDRÉE

200

900

Régime moteur (tr/min)

NB. DE CYLINDRES

800

220

Puissance (kW)

950

MOTEURS EURO III

1 000

240

Couple (Nm)

260

1 050

930 Nm

1 400

Régime moteur (tr/min)

100

550

F4A 6 cylindres 205 kW (280 ch) @ 2 500 tr/min 950 Nm @ 1 250 tr/min

1 100

202 kW

1 200

800

Régime moteur (tr/min)

F4A 6 cylindres 202 kW (280 ch) @ 2 500 tr/min 930 Nm @ 1 250 tr/min

1 000

2 600

2 400

2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 200

800

Régime moteur (tr/min)

1 000

2 600

2 400

2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 200

800

Régime moteur (tr/min)

1 000

2 600

2 400

300

2 200

350

2 000

150

1 800

200

1 600

450

1 400

500

1 200

450

800

500

0 1 000

450

600

450

500

120

650

500

140

700

2 600

610 Nm

120

160

810 Nm

800

2 400

100

750

850

160

750

2 200

700

140

180

2 000

120

160

800

140

200

185 kW

800

160

1 800

750

850

680 Nm

850 Nm

1 600

140

160 kW

Couple (Nm)

160

134 kW

800

610 Nm

220

950

Puissance (kW)

850

160 kW

176 kW

134 kW

Couple (Nm)

950

150

Puissance (kW)

160

750

Couple (Nm)

800

240

Puissance (kW)

260

1 050

Couple (Nm)

1 100

240

Puissance (kW)

260

1 050

Couple (Nm)

1 100

240

Puissance (kW)

220

260

600

Couple (Nm)

F4A 6 cylindres 185 kW (250 ch) @ 2 700 tr/min 850 Nm @ 1 250 tr/min

1 050

650

F4A 6 cylindres 160 kW (220 ch) @ 2 700 tr/min 680 Nm @ 1 200 tr/min

1 400

F4A 4 cylindres 134 kW (180 ch) @ 2 700 tr/min 610 Nm @ 1 300 tr/min

1 100

Puissance (kW)

Couple (Nm)

F4A 6 cylindres 176 kW (240 ch) @ 2 700 tr/min 810 Nm @ 1 250 tr/min

1 200

F4A 6 cylindres 160 kW (220 ch) @ 2 700 tr/min 680 Nm @ 1 200 tr/min

F4A 6 cylindres 134 kW (180 ch) @ 2 700 tr/min 610 Nm @ 1 300 tr/min

1 000

EURO III

Régime moteur (tr/min)

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PUBLICATION M1717202FR - 07/ 18

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