N O W Y
D O S K O N A Ł Y
W
K A Ż D E J
S Y T U A C J I
E U R O C A R G O . D O S K O N A Ł Y W
K A Ż D E J
S Y T U A C J I .
N O W Y
NI E Z AWO D NO ŚĆ
Eurocar go to pr awdziwy symbol w swoim segmencie . Wciąż
C A ŁKOW I T Y KO SZ T P O SIA DA N IA I UŻ Y T KOWA NI A ( T C O)
pozostaje wzorem niezawodności i elastyczności, pojazdem zaprojektowanym i zbudowanym z myślą o trwałości. Obecnie dzięki możliwościom nowator skiej technologii HI-eSCR Eurocar go ustanowił kolejny rekord, łącząc najwyższy poziom innowacyjności z doskonałymi osiągami i niższym zużyciem paliwa. Uniwersalność to kluczowe słowo w coraz ba rdziej konkurencyjnym świecie
pracy.
i
nieusta nnie
Ofer ta
wer sji
i
zmieniającym
odmian
Eurocar go
się jest
KO MF O RT
SILNIKI EURO VI
najbogatsza w tej kategor ii. Dzięki 14 war iantom dopuszczalnej masy całkowitej, 7 war iantom mocy, 13 skrzyniom biegów, 15 war iantom rozstawów osi or az 3 rodzajom kabin Eurocar go jest dostępny w ponad 11 000 kombinacji, co pozwala spełnić wszystkie potrzeby, nawet te bardzo niestandardowe . Nowe silniki Tector 5 i 7 Euro VI to jedyne jednostki napędowe w swojej klasie wykorzystujące technologię HI-eSCR; zaprojektowano
je
z
myślą
o
obniżeniu
zużycia
paliwa,
zmnie jszeniu wagi i popr awieniu osiągów. Silniki, świetnie spr awdzające się w centr um miasta, w cyklu mieszanym i podczas najbardziej wymagających długich tr as, zapewniają doskonałe osiągi dzięki mocy do 320 KM i momentowi obrotowemu 1100 Nm.
USŁUGI D LA KLI E NT Ó W
UNIWERSALNOŚĆ
Kolejne nowe roz wiązanie (oprócz HI-eSCR) to 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów Eurotronic , dostępna również dla wer sji z przyczepą. Eurocar go prowadzi się w sposób bezpieczny i stabilny dzięki nowemu systemowi ESP montowanemu standardowo w wer sjach o masie od 12 do 19 ton. Nowy Eurocar go Euro VI można jeszcze łatwi ej przebudować na wiele różnych sposobów, a jego obsługa serwisowa jest prostsza niż kiedykolwiek.
BE Z P I E CZ E ŃST WO
P RO J E KT
S I L N I K I
E U R O
V I
pojazdu. Co więcej, wysokie war tości momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika oznaczają większą płynność jazdy, mniejszą liczbę zmian biegów, niższe zużycie silnika i większą efektywność ener getyczną. Dzięki temu Eurocar go spełnia wymagania nawet najbardziej wymagających klientów i staje się nowym wzorcem w swojej klasie . Silniki wysokoprężne Eurocar go to turbodoładowane jednostki z układem wtr yskowym Common Rail z zaworem waste-gate o dwóch pojemnościach (4,5 litr a, 4 cylindr y or az 6,7 litr a, 6 cylindrów) or az siedmiu war iantach mocy (od 160 do 320 KM, z maksymalnym momentem obrotowym od 580 do 1100 Nm). Maksymalną efektywność pozwala osiągnąć 4-cylindrowy silnik „Top Power” o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym 750 Nm. To idealny war iant dla segmentu r ynku, któr y (zgodnie z nor mą Euro V) korzystał wcześniej z 6-cylindrowego silnika o mocy 220 KM i któr y może obecnie liczyć na niższe zużycie paliwa i mniejszą masę silnika 4-cylindrowego bez obniżenia wydajności przy wyższym maksymalnym momencie obrotowym. Dzięki wyższemu momentowi obrotowemu i mocy nowych silników pojazdy Eurocar go Euro VI mogą por adzić sobie z przyczepami o większej masie . W przypadku wer sji o masie od 8 do 12 ton waga przyczepy wzr asta z 16 500 kg do 18 000 kg (nawet z 6-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów), a w przypadku wer sji o masie powyżej 15 ton masa przyczepy wzr asta z 32 500 kg do 35 000 kg.
SILNIKI EURO VI
LICZBA CYLINDRÓW
POJEMNOŚĆ
TECTOR 5
4 RZĘDOWO
4,5 LITRA
TECTOR 7
S I L N I K I
E U R O
V I
Innowacyjny silnik Euro VI montowany w Eurocar go to przykład technologicznego know-how IVECO. Nowe silniki Tector 5 i Tector 7 mają dwie kluczowe zalety: elastyczność oraz technologię HI-eSCR. Dzięki systemowi selektywnej redukcji katalitycznej HI-eSCR, chronionemu patentem FPT INDUSTRIAL, Eurocar go jest w stanie spełnić limity określone w nor mie Euro VI bez wykorzystywania EGR (recyr kulacja spalin). To jedna z nowych funkcji wyróżniających Eurocar go na tle konkurencji: pojedynczy system redukcji emisji niezakłócający procesu spalania nie wymaga stosowania dodatkowego układu chłodzenia ani kosztownej ingerencji w konstr ukcję pojazdu. Wszystko to przekłada się na obniżenie zużycia paliwa porównywalne z jednostkami Euro V i popr awę osiągów w porównaniu z silnikami poprzedniej gener acji. Nowa technologia to innowacyjne rozwiązanie niewymagające ingerencji w konstr ukcję 6
6 RZĘDOWO
6,7 LITRA
MOC
MAKS. MOMENT OBROTOWY
118 Kw (160 KM) przy 2500 Rpm
580 Nm od 1250 do 1950 Rpm
137 Kw (190 KM) przy 2500 Rpm
680 Nm od 1250 do 1900 Rpm
152 Kw (210 KM) przy 2500 Rpm
750 Nm od 1400 do 1800 Rpm
162 Kw (220 KM) przy 2500 Rpm
800 Nm od 1250 do 1900 Rpm
185 Kw (250 KM) przy 2500 Rpm
850 Nm od 1250 do 2050 Rpm
206 Kw (280 KM) przy 2500 Rpm
1000 Nm od 1250 do 1950 Rpm
235 Kw (320 KM) przy 2500 Rpm
1100 Nm od 1250 do 1900 Rpm
S I L N I K I
Rpm
Rpm
Rpm
Rpm
E U R O
Rpm
V I
E U R O
Rpm
Rpm
Rpm
Rpm
Rpm
V I
650 Nm
kW 140 130
600
120 110
550
100
500
90 80
450
70 400
60 50
350
40
300
8
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1600
Rpm
1800
Rpm
1200
Rpm
1400
Rpm
1000
30
U N I W E R S A L N O Ś Ć
U N I W E R S A L N O Ś Ć
rozstawie osi 2790 mm). W cyklu miesza nym i na a utostradzie – zapewnia bezpieczeństwo nawet w przypadku nagłych manewrów, natomiast wysoka moc i elastyczność silników to gwar ancja odpowiednio wysokich prędkości.
Euroca rgo poradzi sobie z każdym ładunkiem. Oferta wersji i odmia n Euroca rgo jest najbog atsza w swojej klasie: 14 wa ria ntów dopuszczalnej masy całkowitej (od 6 do 19 ton);
Na wyma g ających na wierzchniach lub w ekstremalnych wa runkach – gotowy na każdą ewentualność dzięki natur alnym, doskonałym właściwościom jezdnym zapewnianym przez wyjątkowo solidną konstr ukcję or az wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.
7 wa ria ntów mocy silnika (od 160 do 320 KM); 13 skrzyń biegów (sześć manualnych, czter y zautomatyzowane i trzy automatyczne);
K A B I N Y
układy na pędowe 4x2 i 4x4; 15 wersji rozsta wu osi (od 3105 do 6570 mm); 3 rodzaje ka biny z 2 wysokościami dachu. Po przemnożeniu liczby war iantów przez wszystkie dostępne wer sje zawieszenia, osi i
MLC – KRÓTKA, NISKI DACH
MLL – DŁUGA, WYSOKI DACH
przełożeń przekładni głównej odpowiednich dla specyficznych zastosowań otrzymuje się niewiar ygodną liczbę 11 000 kombinacji, wszystkie z gwar ancją know-how, technologii i procesów produkcji IVECO. Wyjątkowe możliwości ada ptacji Euroca rgo do każdego zastosowania to gwar ancja znalezienia odpowiedniej możliwości zabudowy w celu realizacji danego zadania. Dostępne opcje zabudowy obejmują pojazdy ze skrzynią ładunkową w wer sji
KABINA Z 1 STOPNIEM
KABINA Z 2 STOPNIAMI
KABINA Z 1 STOPNIEM
KABINA Z 2 STOPNIAMI
fir anowej dla chłodni o dużej nośności i wywrotki z platfor mą odchylaną w trzech kier unkach z opcją łatwej prze budowy, cyster ny i mobilne sklepy zapewniające zwrotność i kompa ktowe rozmia ry, podnoszone platfor my, platfor my o wysokiej dostępności, pojazdy s tr ażackie i r atownicze , kompaktowe betoniar ki i zamiatar ki
MLL – DŁUGA, NISKI DACH
MLD – BRYGADOWA
wykorzystywane do czyszczenia ulic . Zróżnicowana ofer ta przełożeń przekładni głównej i skrzyń biegów pozwala na dostosowanie pojazdu Eurocar go do realizacji każdego zada nia w każdym terenie i dla dowolnej zabudowy: wysokie przełożenia spr awdzą się na autostr adzie , a niskie - na krótkich tr asach i nierównej nawierzchni (na placach budowy, drogach szutrowych i w gór ach). W celu ułatwienia połączenia między pojazdem i zabudową można wybr ać opcjonalny moduł rozszerzeń ECU or az interfejs C AN-open. Ten ostatni może przesyłać 300 analogowych i cyfrowych sygnałów wejściowych i wyjściowych. Rama wykona na ze stali o wysokiej g ra nicy sprężystości, z bocznymi podłużnica mi o przekroju C, jest pozbawiona wystających elementów, co umożliwia wykonanie zabudowy o długości od 4265 do 10 175 mm. Otwor y wywiercone w równej odległości w podłużnic y bocznej umożliwiają optymalizację czasu i kosztu montażu nadbudowy i urządzeń bez uszkodzenia powłoki antykorozyjnej r amy. Eurocar go ofer uje również szeroki zakres przystawek odbior u mocy (PTO) ur uchamianych elektr ycznie z maksymalnym momente m obrotowym o war tości do 1000 Nm. Elastyczność Eurocargo, starannie zrównoważona z wytrzymałością strukturalną, przekłada się na niezrównany komfor t jazdy niezależnie od rodzaju tr asy: W centrum miast a – jest niezwykle zwrotny dzięki kabinie o szerokości zaledwie 2,10 metr a, kątowi skrętu 52 stopnie i małej średnicy zawr acania (poniżej 12 m przy 12
KABINA Z 1 STOPNIEM
KABINA Z 2 STOPNIAMI
KABINA Z 1 STOPNIEM
KABINA Z 2 STOPNIAMI
U N I W E R S A L N O Ś Ć O F E R T A
KABINA Z 1 STOPNIEM, 6-12 t
MODEL
DMC
MAKS. DMC ZESTAWU
(KG)
(KG)
WERSJA R (wersja do holowania przyczepy)
Std
TECTOR 7
TECTOR 5 K (Wywrotka)
Krótka
Długa
SKRZYNIE BIEGÓW
SILNIKI
KABINY Brygadowa
160 CV
190 CV
210 CV
220 CV
250 CV
320 CV
5
6
ROZSTAW OSI
Zautomatyzowana Automatyczna
Manualna
280 CV
ZAWIESZENIE Mechaniczne
5
6
9
W pełni Pneumatyczne pneumatyczne tylne
(MM)
60E
6.200
3105-3330-3690-4185-4455-4815
65E
7.000
3105-3330-3690-4185-4455-4815
75E
7.500
2790-3105-3330-3690-4185-4455-4815
16.500
80EL
8.000
2790-3105-3330-3690-4185-4815
80E
8.000
2790-3105-3330-3690-4185-4455-4815
90E
9.000
100E
10.000
110EL
11.000
120EL
11.990
18.000
2790-3105-3330-3690-4185-4455-4815 2790-3105-3330-3690-4185-4455-4815 3105-3330-3690-4185-4455-4815
18.000
3105-3330-3690-4185-4455-4815
KABINA Z 2 STOPNIAMI, 12–19 t
MODEL
DMC
MAKS. DMC ZESTAWU
(KG)
(KG)
120E
11.990
140E
14.000
150E
15.000
160E
16.000
180E
18.000
WERSJA R (wersja do holowania przyczepy)
Std
SILNIKI
KABINY
TECTOR 7
TECTOR 5 K (Wywrotka)
Krótka
Długa
Brygadowa
160 CV
190 CV
SKRZYNIE BIEGÓW
210 CV
220 CV
250 CV
Manualna
280 CV
320 CV
6
9
ZAWIESZENIE ROZSTAW OSI
Zautomatyzowana Automatyczna 6
12
Mechaniczne
5
W pełni Pneumatyczne pneumatyczne tylne
(MM)
3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 26.000 3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570
35.000
3105-3690-4185-4455-4815-5175-5670-6570 35.000
3690-4185-4590-4815-5175-5670-6210-6570
4x4 Z 2 STOPNIAMI , 11,5 DO 15 T
WERSJA
SKRZYNIE BIEGÓW
SILNIKI
KABINY
ZAWIESZENIE
DMC
MAKS. DMC ZESTAWU
(KG)
(KG)
110E
11.500
21.000
3240-3690-3915-4150
150E
15.000
24.000
3240-3690-3915-4150
MODEL
Std
R (wersja do holowania przyczepy)
Krótka
Długa
Brygadowa
160 CV
190 CV
210 CV
220 CV
250 CV
280 CV
ROZSTAW OSI
Manualna
TECTOR 7
TECTOR 5
320 CV
6
6+PTO
Paraboliczne
Wzmocnione
(MM)
U N I W E R S A L N O Ś Ć
16
17
Euroca rgo 4x4 nie wie , co to og ra niczenia. Eurocar go 4x4, zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających zadaniach realizowanych w terenie , wykorzystuje specyficzny szereg rozwiązań zabezpieczających konstr ukcję: stalowe zderza ki, rozkładane schodki i specjalna osłona chłodnicy. Dostępny z kabiną dzienną lub sypialną ze standardowym dachem, dopuszczalną masą całkowitą o war tości 11,5 lub 15 ton or az war iantami rozs tawów osi o szerokości od 3240 do 4150 mm. Eurocar go 4x4 jest dostępny z silnikiem Tector 7 o mocy 220 lub 250 KM (wer sja o masie 11,5 tony) or az 250 i 280 KM (wer sja 15-tonowa). Sześciobiegowe przekładnie manualne ZF są wyposażone w układ wspoma g a nia servoshift ułatwiający zmianę biegów nawet w najbardziej wymagających war unkach pr acy. Stały napęd na wszystkie koła jest obsługiwany przez wzdłużny mechanizm różnicowy rozdzielający moment obrotowy na przednią i tylną oś. Ponadto istnieje możliwość wybor u przełożenia do szybkiej lub wolnej jazdy – w zależności od rodzaju drogi (szosa lub teren). Wszystkie mechanizmy różnicowe są wyposażone w ręcznie obsługiwany układ blokujący zapewniający właściwości tr akcyjne nawet w szczególnie tr udnych war unkach i przy słabej przyczepności. Eurocar go 4x4 jest wyposażony w oś tylną z podwójną redukcją i jest dostępny w wer sji z koła mi pojedynczymi lub bliźniaczymi. Za hamowanie odpowiadają hamulce bębnowe w układzie simplex na tylnej osi or az hamulce bębnowe w układzie duplex na przedniej osi; istnieje możliwość wybor u zawieszenia na resor ach par abolicznych lub półeliptycznych. Eurocar go 4x4 spr awdza się w każdych war unkach. Niezwy kle niskie emisje z silników or az doskonały kąt skrętu (od 40° do 48° w zależności od opon) umożliwiają korzystanie również na placach budowy.
U N I W E R S A L N O Ś Ć KĄT RAMPY KĄT ZEJŚCIA
Rozstaw osi (mm)
KOŁA BLIŹNIACZE 10R22.5
KOŁA POJEDYNCZE 365/80R20
KOŁA BLIŹNIACZE 10R22.5
KOŁA POJEDYNCZE 395/85R20
KOŁA POJEDYNCZE 14R20
3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150
Kąt rampowy (°)
21
19
Kąt zejścia (°)
15
15
18
18
22
20
15
11
17
17
19
19
21
19
17
12
16
16
18
18
22
22
16
11
16
16
21
21
23
23
16
12
17
17
22
22
17
13
Kąt natarcia (°)
28
29
28
31
32
Prześwit pod pojazdem (mm)
321
351
337
392
428
Przechył boczny (°)
30
28
30
28
26
Maksymalny kąt nachylenia pokonywanych wzniesień NA SZOSIE
41%
38%
38%
33%
31%
Maksymalny kąt nachylenia pokonywanych wzniesień W TERENIE
>100%
>100%
>100%
>80%
>74%
473
501
489
542
578
Maksymalna głębokość brodzenia (mm) 18
MAKSYMALNY KĄT POKONYWANYCH WZNIESIEŃ PRZEŚWIT POD POJAZDEM
EUROCARGO 4x4 MODEL
KĄT NATARCIA
P R O J E K T
P R O J E K T J uż na pierwszy rzut oka widać, że Euroca rgo to solidny, dyna miczny i nowoczesny pojazd o char akter ystycznej linii nadwozia i mocnym char akterze . Na przedzie pojazdu zamontowano imponujący g rill, a także antypoślizgowe schodki umożliwiające mycie przedniej szyby, zderzak z wbudowanymi światłami (zestawionymi r azem w celu ułatwienia konserwacji); nad znakiem IVECO pozostawiono dużą przestrzeń na logo fir my. Zderzaki i chlapacze są również dostępne w kolorze nadwozia. A jeśli nasz pojazd będzie wykorzystywany do realizacji zadań w terenie , można wybr ać jednoelementowy zderzak ze stali. Po obu stronach kabiny sypialnej znajdują się elektr yczne dźwignie otwier ające okienka umożliwiające dostęp do dwóch podświetlanych schowków (o całkowitej pojemności 260 litrów), nawet z zewnątrz. Dostęp do kabiny ułatwiają duże kla mki i a ntypoślizgowe schodki umożliwiające bezpieczne wchodzenie i wychodzenie z kabiny. Sześć lusterek wstecznych zapewnia optymalną widoczność we wszystkich kier unkach. 22
23
K O M F O R T
Na zestawie wskaźników o zmienionym układzie gr aficznym mogą być wyświetlane rozmaite infor macje pozwalające na stałe monitorowanie kluczowych par ametrów pojazdu i tr asy, takich jak poziom paliwa, średnie i chwilowe zużycie paliwa, plan przeglądów, czas podróży i średnia prędkość. Rozr ywkę w pojeździe zapewnia nowe r adio z Bluetooth ® , dostępne w zestawie z następującymi elementami:: mikrofon wbudowany w przedni panel sterowania; interfejs USB / gniazdo Aux-IN; CD, MP3, WMA i odtwarzacz plików cyfrowych; możliwość podłączenia iPoda i iPhone’a, cer tyfikat „Made for Apple”. W celu zapewnienia maksymalnego komfor tu podczas realizacji każdego rodzaju zadania Eurocar go jest dostępny z trzema różnymi rodzajami kabiny: dzienna – do zadań związanych z dystr ybucją i na krótkie tr asy lub wtedy, gdy pr ior ytetem jest długość nadwozia; sypialna ze sta nda rdowym lub wysokim dachem – na długie tr asy lub zadania wymagające noclegów; bryg adowa, z przestrzenią dla 6 pasażerów i kierowcy (idealny do przewożenia pr acowników na plac budowy). We wszystkich kabinach system ogrzewania i wentylacji pozwala na szybkie ustawienie żądanej temper atur y z optymalną dystr ybucją powietrza. Opcjonalnie dostępna jest również ręcznie sterowana klimatyzacja or az możliwy do zaprogr amowania dodatkowy grzejnik. Fotele Eurocar go wyposażone są w integr alne zagłówki i pasy bezpieczeństwa; opcjonalnie dostępne są fotele z zawieszeniem pneumatycznym. Obite tka niną lub imitacją skóry, są niezwykle wytrzymałe i pr aktyczne .
K O M F O R T
Za projektowa ny z myślą o komforcie kierowcy. Wystarczy wejść do kabiny Eurocar go, by przekonać się, że wszystko jest w niej przejrzyste , proste i w zasięgu ręki. Układ funkcji jest prosty i intuicyjny, cały zesta w wskaźników znajduje się bezpośrednio przed kierowcą, a wszystkie przełączniki umieszczono w pobliżu kierownicy. Najczęściej wykorzystywane przyciski zestawiono r azem na desce rozdzielczej w miejscu o największej dostępności z myślą o zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa. Dźwignia zmiany biegów wbudowana jest w kompaktową deskę rozdzielczą w układzie liniowym, co znacznie ułatwia przemieszczanie się z jednej strony kabiny na dr ugą (niezwykle ważne podczas pr acy w mieście). Przestawką odbior u mocy zarządza ECU (moduł rozszerzeń), obsługiwany elektr ycznie przez kierowcę za pomocą przełącznika umieszczonego na desce rozdzielczej. 26
K O M F O R T
Kabina sypialna jest wyposażona w 1 lub 2 leżanki (opcjonalnie dostępna pojedyncza leżanka o większych rozmiar ach); dostępna jest również lodówka lub pojemnik izoter miczny. W przypadku kabiny dziennej z podwójnym siedzeniem dla pasażer a środkowe oparcie może zostać rozłożone w poziomie , tworząc stolik z uchwytem na kubek i schowkiem. W przestrzeni sypialnej znajduje się regulowana lampka or az „moduł łóżkowy” umożliwiający sterowanie światłem i klimatyzacją, a także otwier anie i zamykanie drzwi, okien i okna dachowego bezpośrednio z leżanki.
28
29
W przypadku pojazdów użytkowych bezpieczeństwo ma wiele aspektów: bezpieczeństwo osób w kabinie , innych użytkowników drogi, ładunku w pojeździe i war tości inwestycji. IVECO ma kompleksowe podejście do bezpieczeństwa: w zakresie bezpieczeństwa biernego kabina zapewnia efektywną ochronę w przypadku zderzenia; w zakresie bezpieczeństwa czynnego Eurocar go ofer uje najlepsze w swojej klasie trzymanie się drogi i drogę hamowania; w dziedzinie za pobieg a nia nie bezpiecznym sytuacjom kabina zaprojektowana z myślą o komforcie kierowcy ogr anicza zmęczenie i stres. Do popr awy bezpieczeństwa przyczyniają się także najnowszej gener acji elektroniczne systemy, takie jak nowy system kontroli stabilności (EVSC), dostępny opcjonalnie w wer sjach o masie od 6 do 10 ton or az standardowo w ciężarówkach o dopuszczalnej masie całkowitej od 11 do 19 ton.
EV S C
HIL L HOLDE R
Rozszerzony system kontroli stabilności pojazdu (EVSC)
W pr zypadku r usz ani a ze w zn iesien ia f u n kcj a Hi l l Hol d er zapobiega staczan iu si ę p oj az d u pr zez kilka seku n d p o z wol ni eni u pedału h amu lca.
W pr zypadku n adster ow n ości, podster ow n ości lu b n agłych zmian tr ajektor ii system r egu lu je h amow an ie siln ikiem i u r u ch amia h amu lce każdego koła osobn o w celu u stabilizow an ia pojazdu .
B E Z P I E C Z E Ń S T W O
N I E Z A W O D N O Ś Ć
W rozwój zautomatyzowanych przekładni zainwestowano znaczne środki, dzięki czemu klient może wybr ać 6-biegową zautomatyzowaną przekładnię lub nową 12-biegową za utomatyzowa ną przekładnię Eurotronic dla wszystkich 6-cylindrowych silników Tector 7 w wer sjach o masie od 12 do 19 ton, w t ym wer sjach z przyczepą.
N I E Z A W O D N O Ś Ć Częsta zmia na biegów może mieć istotny wpływ na osiągi pojazdu i zużycie paliwa. W celu zminimalizowania tego wpływu pojazdy Eurocar go wyposażono w niezwykle elastyczne silniki, które minimalizują konieczność zmiany biegów, or az szeroki wybór zautomatyzowanych przekładni. Z myślą o optymalnej realizacji zadań związanych z każdym zastosowaniem Eurocar go jest dostępny z 5-, 6- i 9-biegowymi przekładnia mi ma nualnymi ZF, 6- i 12-biegowymi przekładnia mi za utomatyzowa nymi ZF, a ta kże a utomatycznymi przekładnia mi Allison. Automatyczne przekładnie Allison z przemiennikiem momentu obrotowego są dostępne we wszystkich wer sjach 4x2 i ofer ują maksymalny komfor t na tr asach miejskich, wymagających częstego zatrzymywania się i r uszania; ponieważ średnia liczba zmian biegów może wynosić nawet 1200 dziennie , łatwo zrozumieć, jak wiele stresu i ener gii oszczędza kierowcy skrzynia automatyczna. 34
Przednia i tylna oś oraz układ ha mulcowy, opar te na wieloletnim, bogatym
N I E Z A W O D N O Ś Ć
doświadczeniu IVECO w zakresie ciężkich pojazdów tr anspor towych, przeznaczonych do użytku w kamieniołomach i na placach budowy, to gwar ancja niezawodności i spójnych osiągów w całym okresie eksploatacji. Wszystkie wer sje 4x2 są wyposażone w hamulce tarczowe na obu osiach.
Niezawodność Eurocar go wzrosła dzięki zmoder nizowanym silnikom Tector. Technologia HI-eSCR popr awia osiągi i zwiększa trwałość jednostki napędowej. Nowy zawór dławiący w układzie wydechowym pozwala na szybsze osiągnięcie temper atur y umożliwiającej redukcję emisji i optymalnych war unków działania HI-eSCR. W parze z większą mocą silników Euro VI idzie lepsza wydajność hamowania silnikiem.
W pojazdach o masie od 6 do 10 ton zastosowano pneumatyczno-hydr auliczny układ hamulcowy, natomiast pojazdy o masie od 11 do 19 wyposażono w układ w pełni pneumatyczny. Wiele dostępnych opcji pozwala na dostosowanie konfigur acji do określonych zastosowań i najczęściej pokonywanych tr as, zapewniając bezpieczeństwo i komfor t niezależnie od rodzaju nawierzchni. Wszystkie modele Eurocar go z silnikami Tector 5 i Tector 7 są standardowo wyposażone w hamulec silnikowy. Można również wybr ać tr yb działania hamulca silnikowego za pomocą dźwigni po pr awej stronie kolumny kierowniczej.
SELEKTYWNA REDUKCJA KATALITYCZNA
PASYWNY DPF
ZAWIESZENIE MECHANICZNE MODEL
PARABOLICZNE
WZMOCNIONE PARABOLICZNE
PÓŁELIPTYCZNY RESOR
ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE /P (TYLKO Z TYŁU)
/FP (PRZÓD + TYŁ)
ML 60E... - ML 80EL... ML 80E... - ML 100E... ML 110EL... - ML 120EL... ML 120E... - ML 140E... ML 150E... ML 160E...
KATALIZATOR UTLENIAJĄCY DO SILNIKÓW DIESLA
WTRYSK MOCZNIKA
ML 180E...
KATALIZATOR CLEAN-UP
ML 110E...W - ML 150E...W
( (
) Stan dard ) O pc je
Gwa ra ncją długiego, bezproblemowego okresu eksploatacji Eurocar go jest niezwykle wytrzymała ra ma ze stali walcowa nej o char akter ystyce mechanicznej zbliżonej do mater iałów stosowanych w ciężkich pojazdach, ale znacznie mniejszej masie . Dzięki ra mie podwozia wykona nej ze stali o wysokiej g ra nicy sprężystości, z bocznymi podłużnica mi o przekroju C (Fe420) może wytrzymać naprężenia powodowane przez nierównomier ne obciążenie ładunkiem lub nagłą zmianę kier unku jazdy. W celu popr awienia długoter minowej ochrony powierzchni metalowych udoskonalono niektóre
komponenty,
a
opcjonalnie
dostępne
są
powłoki
przeciwścier ne
i
przeciwkorozyjne Tectyl. Eurocar go dostępny jest z za wieszeniem pa ra bolicznym, wzmocnionym za wieszeniem pa ra bolicznym, półeliptycznym i pneumatycznym (z tyłu), a ta kże w pełni pneumatycznym (z dwoma miechami w wer sjach od 6 do 14 ton i czterema miechami w wer sjach od 15 do 19 ton) z systeme m ECAS (układ elektronicznego sterowania zawieszenia pneumatycznego). EC AS zapewnia wysoki poziom komfor tu za kierownicą i stałą geometr ię zawieszenia niezależnie od prędkości, ładunku i rodzaju nawierzchni. 36
37
U S Ł U G I
D L A
K L I E N T Ó W
ELEMENTS Usługi pomocy drogowej odpowiednie dla każdej misji. Fir ma IVECO opr acowała progr am ELEMENTS z myślą o jednym celu: zapewnienie każdemu klientowi pomocy dostosowanej do indywidualnych potrzeb. Szeroka ofer ta har monogr amów
usług
w
r amach
umów
dotyczących
planowanych
przeglądów,
umożliwiająca utrzymanie pojazdu w doskonałym stanie przez cały okres eksploatacji. Progr am ELEMENTS obejmuje specjalistyczne usługi o wysokiej jakości, opr acowane z myślą o obniżeniu kosztów eksploatacji pojazdów Eurocar go, wydłużeniu okresu użytkowania i zbudowaniu trwałej war tości. IVECO CAPITAL IVECO C APITAL, spółka świadczące usługi finansowe , działająca w r amach gr upy IVECO, ofer uje ukier unkowane rozwiązania w zakresie zakupu, leasingu i wynajmu długoter minowego (w tym R&M) wszystkich rodzajów pojazdów, zarówno nowych, jak i używanych (dotyczy to również zabudowy). IVECO C APITAL pomaga klientom w dokonaniu wybor u produktu finansowego odpowiedniego do profilu ekonomicznego i podatkowego. Usługi IVECO CAPITAL są dostępne w stacjach dealerskich IVECO. ASSISTANCE NON-STOP (ANS24) Jeden telefon i pojazd wraca do pracy. CENTRUM OBSŁUGI KLIENTA jest dostępne przez całą dobę, 7 dni w tygodniu. 80 oper atorów w 10 różnych językach, gotowych do aktywowania najbliższego punktu IVECO w celu możliwie szybkiego przywrócenia spr awnośc i pojazdu. SPECJALISTYCZNI TECHNICY Rozległa, profesjonalna sieć gwa ra ntująca ciągłą efektywność pojazdu. War sztaty IVECO ofer ują jakość producenta or az umiejętności techników, którzy znają Państwa pojazdy lepiej niż ktokolwiek inny. Specjalistyczne narzędzia diagnostyczne i napr awcze , takie jak E.A.S.Y. i akcesor ia EasyScope & Easy Skite to gwar ancja skuteczności i szybkości nawet w przypadku pomocy pośredniej (Teleser vices). ORIGIN 100% IVECO
U S Ł U G I
D L A
K L I E N T Ó W
Gwar ancją doskonałych osiągów Eurocar go w długim okresie jest korzystanie z or yginalnych części ORIGIN 100% IVECO, stanowiących owoc star annej selekcji mater iałów i dostawców, a także specyficznego, r ygor ystycznego testowania produktów.
Na bywcy Euroca rgo mogą liczyć na wszelką konieczną pom oc dzięki niezwykle bogatej ofercie usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb or az rozległemu zasięgowi geogr aficznemu IVECO. Nowy pojazd gwar antuje niezrównaną elastyczność nawet w niesprzyjających okolicznościach i pozwala pokonywać kolejne kilometr y z pełnym profesjonalizmem.
Bogata ofer ta or yginalnych produktów obejmuje wszystkie nowe części i szeroki wybór f a brycznie odnowionych silników, skrzyń biegów i komponentów. Pa kiety serwisowe opr acowane z myślą o obniżeniu TCO są również dostępne z nową ofer tą silników Euro6. IVECO
ceni
czas
najnowocześniejszego
swoich
klientów.
systemu
Dlatego
pozyskiwania
właśnie i
korzysta
dystr ybucji
z
efektywnego
or yginalnych
części,
zapewniającego zintegrowane uzupełnianie zapasów autor yzowanej sieci wsparcia dzięki codziennym, całodobowym dosta wom na całym świecie . Ekskluzywna oferta a kcesoriów IVECO pozwala dostosować pojazd Eurocar go w taki sposób, by stał się unikalny pod względem bezpieczeństwa, rozwiązań technologicznych i komfor tu. 40
41
N O W Y N OWE S I L N I K I E U RO V I
C AŁ KOWITY KO S ZT PO S IADANIA I U ZYTKOWANIA ( TC O )
N OW E S I L N I K I T E C TO R 5 I T E C TO R 7
ZOP TYM A L IZOWA NE ZU ŻYC IE PA L IWA D Ł U ŻS ZE O KR E S Y MI Ę D ZY PR ZE G L ĄDAMI Ł AT WO Ś Ć U T R ZY MANI A
NIEZAWOD N O Ś Ć
U NIWERSALNOŚĆ
SPRAWDZONY ZESPÓŁ NAPĘDOWY SKRZYNIE BIEGÓW: MANUALNE ZF, EUROTRONIC ZAUTOMATYZOWANE I AUTOMATYCZNE ALLISON TYLNE OSIE IVECO I MERITOR
P ONA D 1 1 0 0 0 KOMBINACJ I 3 RO D ZAJE KABIN Y 2 WY S O KOŚCI DACHU 13 WAR I ANT Ó W P RZ EKŁADN I 15 WAR I ANT Ó W ROZ STAWÓW OSI
USŁUGI DL A K L I E N T Ó W
BEZPIEC Z EŃSTWO
ASSI STAN CE NON- S TO P 24/ 7 PROGRAM PO M O C Y D RO GOW E J AS S IS TANCE D O STOSOWANY D O INDYWIDUA LNY C H POTR ZE B CZĘŚ CI – OR I GI N 1 0 0 % I VE C O US Ł UG I FINANSOW E I VE C O C API TAL
KO M FORT
3 M OD E LE K AB I N Y E RGONOM I C ZNY UK Ł A D W SK AŹNI K Ó W LI C ZNE SC HOW K I
BE ZPI E CZE ŃS T WO CZ YN N E I BIERN E I ZAPO BI E G ANI E N IEBEZ P IECZ N YM S Y T UACJOM S Y S T E MY E L EKTRON ICZ N E NAJ NOWS Z EJ GEN ERACJI 6–10 TO N = ABS W STAN DARDZ IE. O PCJ O NAL NY SYSTEM ASR I EVSC 11–18 TO N = EVSC ABS W S TANDARDZ IE
PRO JEKT
W Ł OS KI S TYL AE RO DY NAMI CZNA L I NI A
D O S K O N A Ł Y
W
K A Ż D E J
S Y T U A C J I
N O W Y
S P I S
T R E Ś C I
K O L O R Y
50126 CZERWONY MARANELLO
50105 BIAŁY
50174 CZERWONY GRENADA
50162 SZARY MINERALNY
50173 BIAŁY ALPEJSKI
50177 ZIELONY ALZACKI
50178 ŻÓŁTY MARRAKESH
50179 NIEBIESKI LYON
50180 KOŚĆ SŁONIOWA CARRARA
50181 ŻÓŁTY PRASKI
50182 NIEBIESKI ISTANBUL
2. EUROC ARGO DOSKONAŁY W KAŻDEJ SYTUACJI 4. SILNIKI EURO VI 10. UNIWERSALNOŚĆ 20. PROJEKT 24. KOMFORT 30. BEZPIECZEŃSTWO 32. NIEZAWODNOŚĆ 38. USŁUGI DLA KLIENTÓW 42. NOWY EUROC ARGO EURO VI 44. EUROC ARGO: DOSKONAŁY W KAŻDEJ SYTUACJI 47. NOWY EUROC ARGO EURO VI – KOLORY ZAPR ASZAMY DO ŚW I ATA I VE CO N A ST RO N I E : W W W. I V E CO. PL
www.facebook.com /iveco www.flickr.com/photos/iveco1975
www.youtube .com/iveco www.twitter.com/iveco
52301 POMARAŃCZOWY PUSTYNNY
IVEC O S . p.A. - VI A P U GLI A, 3 5 - 1 0 1 5 6 TO R I N O - I TALI A
I N FO R MAC JE I O BR A Z Y Z AWA RT E W N IN I EJS Z YM K ATA L O G U MA J Ą C H AR A KT E R P R Z YK Ł A D OWY. I VE CO Z AST R Z E GA SO B I E P R AWO D O W P ROWAD Z AN I A ZMIAN Z P OWO DÓ W H A N DL OW YC H L U B T EC H N I C Z N YC H – W DOWO L N YM C Z A S IE B EZ W CZ E Ś N IE J SZ E GO P OW I AD O M I E N I A.
W W W . I V E C O . P L PU BLIKAC JA M1 3 8 5 4 5