FILTERREGENERATION? NEIN DANKE. FAHREN SIE VORAUS. MIT IVECO.
W W W . I V E C O . D E
IVECO HI-SCR
DIE EFFIZIENTESTE EURO-VI-TECHNOLOGIE AUF DEM MARKT
keINe ABGASRÜCKFÜHRUNG. keINe akTIVe DieselpartikelfilterregeNeraTIoN. keINe ZWaNgSPauSeN.
ScHLuSS MIT Der VergeuDuNg VoN krafTSToff, ZeIT uND ProDukTIVITäT. WäHLeN SIe IVeco HI-Scr für eINeN reIBuNgSLoSeN BeTrIeB uND MaXIMaLe LeISTuNg oHNe LäSTIge uNTerBrecHuNgeN.
HI-SCR – die IVECO Lösung für mehr Produktivität und mehr Sicherheit Um die strengen Abgasrichtlinien für Nutzfahrzeuge (Euro V, Euro VI) zu erfüllen, setzen die meisten Hersteller auf das technische System der Abgasrückführung (AGR) in Verbindung mit dem Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF). Der Einsatz dieser Technologie hat allerdings erhebliche Nachteile wie z.B. das konstruktionsbedingt höhere Gewicht und die damit verbundene Verringerung der Nutzlast. Besonders anfällig zeigt sich dabei der DPF, der regelmäßig gereinigt werden muss, indem die vorhandenen Rußpartikel bei großer Hitze verbrannt werden (aktive DPF-Regeneration). Dies bedeutet zwangsläufig Standzeiten, die Nerven, Zeit und letztlich Geld kosten.
IVECO ist bewusst einen anderen Weg gegangen und bietet mit der innovativen HI-SCR Technologie eine Lösung, die auf die AGR komplett verzichtet. Dabei wird der Schadstoffpar tikelanteil bereits im Motor reduzier t, was den DPF erheblich entlastet und Regenerationspausen vermeidet (passive DPF-Regeneration). Die Vor teile des leichten und kompakten HI-SCR Systems liegen damit auf der Hand: geringeres Gewicht, höhere Nutzlast sowie ein niedrigerer Dieselverbrauch. Aber auch in Sachen Zuverlässigkeit, Sicherheit und Lebensdauer liegt IVECO HI-SCR deutlich vorn.
Weitere Pluspunkte: • Geringerer Materialverschleiß • Geringere Anfälligkeit • Längste War tungsinter valle im Markt • Ölwechsel = 150.000 km (STRALIS) und 80.000 km (EUROCARGO) • DPF-Wechsel = 600.000 km (STRALIS) und 300.000 km (EUROCARGO) • Höherer Restwer t
4,3 % WENIGER KRAFTSTOFFBEDARF 10 % WENIGER KOSTEN Das exklusive IVECO HI-SCR System ist die einzige derzeit erhältliche Euro-VI-Technologie, die den Kraftstoffverbrauch gegenüber Euro V/EEV TÜV-bescheinigt um 4,3 % und die Wartungskosten um mehr als 10 % senken kann! Im Vergleich zu den Lösungen unserer Mitbewerber bieten die Tector und Cursor Motoren mit IVECO HI-SCR eine ganze Reihe von Vorteilen: Kompaktere Bauweise, geringeres Gewicht. Dank der Verwendung eines einzigar tigen NOx-Behandlungssystems hinterm Motor und dem Verzicht auf eine AGR lässt sich im Vergleich zu Mitbewerber-Lösungen eine höhere Leistung aus Motoren mit niedrigerem Hubraum herausholen. Das gesamte System ist perfekt auf dem Fahrgestell platzier t und ermöglicht die problemlose Montage von Aufbauten wie Tankaufbauten und Wechselcontainern.
AdBlue®/ DEF Elektr. Steuereinheit
NO2 HC
CO Zuführungsmodul
PM
1
Höhere Effizienz und niedrigerer Kraftstoffverbrauch – dank optimier ter Verbrennung ohne Abgasrückführung bei einer hervorragenden SCR-Effizienz von 95 %. Eine Kraftstoffnacheinspritzung für die Verbrennung von Feinstaub ist nicht erforderlich, was den Kraftstoffverbrauch und die thermische Belastung am Nachbehandlungssystem senkt.
2 N2
Dosiermodul
3
DOC DPF
Rein passive Regeneration. Die bestens optimier te Verbrennung in den HI-SCR Motoren garantier t einen sehr geringen Partikelausstoß. Das ermöglicht eine rein passive DPF-Regeneration mit erheblichen Vorteilen im Hinblick auf War tungsintervalle und War tungskostenkontrolle.
Mischer
NH3 NO2
CO2 NH3
Deutlich einfacher aufgebaute Motoren, die deshalb zu den zuverlässigsten ihrer Klasse gehören, weil sie nur ausgereifte Technologien verwenden. Das vermeidet nicht nur die üblichen Verunreinigungen von AGR-Bauteilen mit Ruß, was zu mehrstündigen Zwangspausen führen kann, sondern auch eine sinkende Zuverlässigkeit und den niedrigeren Wiederverkaufswer t von Fahrzeugen mit komplexen zweistufigen Turboladern.
H2O
4
5
SCR AdBlue®/ DEF
N2
CUC CO2
H2O
1. DIeSeLoXIDaTIoNSkaTaLYSaTor NO g NO2 • Oxidation von HC, CO und PM
LegeNDe
2. DIeSeLParTIkeLfILTer Oxidation von PM mit NO2
HC • Unverbrannte Kohlenwasserstoffe
3. AdBlue® / Def-eINSPrITZuNg Hydrolyse g NH3+ CO2
PM • Partikel CO • Kohlenmonoxid NO2 • Stickstoffdioxid
4. SeLekTIVe kaTaLYTIScHe reDukTIoN NO- und NO2-Reduktion durch NH3 zu N2 und H2O
NOx • Stickoxid
5. cLeaN-uP caTaLYST Oxidation von überschüssigem NH3
N2 • Stickstoff
AdBlue = CO(NH2)2 + H2O
H2O • Wasser
®
NH3 • Ammoniak CO2 • Kohlendioxid
IMPROVED SAFETY, PRESERVED PRODUCTIVITY
ENHANCED DURABILITY
PROBLEMLOS
ENTSPANNT
SORGLOS
30 %
LÄNGERE
SPAREN
DURCH BRANDGEFÄHRDETE BEREICHE
AUCH AUF ENTZÜNDBAREM FAHRBAHNBELAG FAHREN
GEFAHRGUT BELADEN UND ENTLADEN
HÖHERE MOTORBREMSWIRKUNG
MOTORLEBENSDAUER
MIT HI-SCR
AUSGABE H1510901DE
IHRE VORTEILE MIT HI-SCR
EXZELLENTE PERFORMANCE
IVECO HI-SCR BaureIHe DER NEUE EUROCARGO E6 euro-VI-MoToreN HuBrauM Liter
TECTOR 5 4,5
MOTORBREMSLEISTUNG kW (PS)-U/min
trakker E6
CURSOR 9
CURSOR 11
CURSOR 13
11,1
12,9
6,7
8,7
161 (220) / 800
228 (310) / 1300
110 (250) / 850
243 (330) / 1400
139 (190) / 700
205 (280) / 1000
265 (360) / 1650
338 (460) / 2150
154 (210) / 750
235 (320) / 1100
294 (400) / 1700
353 (480) / 2250
101 (137)-3400
159 (216)-3400
≤ 315 (428)-2700
372 (505)-2400
117 (160) / 680 LeISTuNg kW (PS) / DreHMoMeNT Nm
TECTOR 7
STRALIS E6
309 (420) / 1900
W W W . I V E C O . D E
368 (500) / 2300
412 (560) / 2500 463 (630)-2400
CURSOR 9
CURSOR 13
8,7
12,9
228 (310) / 1300 243 (330) / 1400
301 (410) / 2100
265 (360) / 1650
331 (450) / 2200
294 (400) / 1700
368 (500) / 2300
≤ 315 (428)-2700
463 (630)-2400
Änderungen, Irrtum und Druckfehler vorbehalten. Abbildungen können Sonderausstattungen (gegen Mehrpreis oder nur auf Anfrage) darstellen.
Die Tector und Cursor Motoren mit HI-SCR liefern ein maximales Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, das über einen breiten Drehzahlbereich konstant bleibt. Das macht die Arbeit mit HI-SCR Motoren besonders komfortabel, performant und sparsam.