REGENERARE? NU, MULȚUMESC. MERGEȚI ÎN CONTINUARE CU IVECO.
W W W . I V E C O . R O
IVECO HI-SCR
CEA MAI EFICIENTĂ TEHNOLOGIE EURO 6 DE PE PIAŢĂ
FĂRĂ EGR. FĂRĂ REGENERAREA ACTIVĂ A DPF. FĂRĂ OPRIRI FORŢATE.
Nu mai consumaţi inutil carburant, timp şi productivitate. Alegeţi iveco hi-scr pentru funcţionare fără întrerupere şi performanţă.
Numai cu iveco hi-scr puteţi întotdeauna să: GARANTAŢI SIGURANŢA
MENŢINEŢI SARCINA UTILĂ
PUTERE DE FRÂNARE CU 30% MAI MARE
• Fără intervenţia şoferului. • Fără restricţii în ceea ce priveşte operaţiile efectuate în cadrul misiunilor, cum ar fi distribuţia, alimentarea cu carburant, transportul urban, transportul la aeroport, transportul off-road, operaţiile efectuate cu maşini de măturat străzi rutiere şi în zone de încărcare a carburantului. • Fără acordarea unei atenţii speciale în ceea ce priveşte suprafaţa de drum şi posibilele vătămări ale persoanelor.
• Tehnologie compactă pentru deplasament neîncărcat pentru cea mai bună combinaţie de eficienţă şi durată de viaţă utilă. • Un singur sistem de post-tratare. • Fără componente suplimentare ale motorului şi fără un sistem de răcire mai puternic.
FRÂNA DE MOTOR SUPER îmbunătăţeşte siguranţa rutieră şi reduce uzura componentelor, asigurând astfel economisirea considerabilă a consumabilelor.
ECONOMISIŢI BANI
CONTINUAŢI AFACEREA • Pentru a asigura o emisie de particule foarte scăzută, motoarele HI-SCR aspiră numai aer proaspăt şi curat în loc de „gaz recirculat fierbinte”. • Regenerarea DPF forţată nu este niciodată necesară – afacerea dumneavoastră se poate desfăşura fără probleme. • Fără încălzire excesivă a sistemului de post-tratare – mai multă durabilitate.
Pentru misiuni pe distanţe lungi: • Schimb de ulei la fiecare 150.000 km • Schimbare DPF la fiecare 600.000 km
• Fără post-injecţie de motorină – Fără pierdere de putere la răcirea gazelor de eşapament. • Consum de carburant redus cu 4,3% vs. Euro V, conform certificării TÜV. • Fără EGR şi problemele aferente – Camioanele dumneavoastră îşi continuă drumul! • Cele mai lungi intervale de întreţinere de pe piaţă.
INTERVALE DE ÎNTREŢINERE MAI LUNGI
VALOARE REZIDUALĂ MAI MARE Motoarele mai fiabile au o valoare reziduală mare pe piaţă. Aţi achiziţiona şi dumneavoastră un camion Euro IV cu motor EGR?
CU 4,3% MAI PUŢIN CARBURANT CU 10% MAI PUŢINE COSTURI În prezent, sistemul HI-SCR exclusiv IVECO este singura tehnologie Euro VI care poate reduce consumul de carburant cu 4,3% faţă de Euro V (certificat TÜV), precum şi costurile de întreţinere cu peste 10%! În comparaţie cu soluţiile utilizate de concurenţa noastră, motoarele Tector şi Cursor cu IVECO HI-SCR asigură o serie de avantaje:
AdBlue Unitate de comandă electronică
PM
HC NOx
Model mai compact, greutate redusă. Utilizând un singur sistem de tratare NOx în aval de motor şi fără EGR este posibilă obţinerea unor performanţe ridicate ale motoarelor cu cilindree redusă în comparaţie cu ofertele concurenţei. Întregul sistem este amplasat perfect pe şasiu pentru a corespunde cu majoritatea tipurilor de caroserii, cum ar fi cele pentru camion frigorific, camion cu cisternă, camion cu furgon şi multe altele. Eficienţă mai mare şi consum redus de carburant datorită combustiei optimizate fără utilizarea EGR şi a ratei de conversie remarcabilă > 95% a SCR. Nu sunt necesare post-injecţiile de carburant pentru a arde particulele, reducând astfel consumul de carburant şi stresurile termice la care este supus sistemul de post-tratare.
CO
1
2
3
DOC FAP
Regenerarea exclusiv pasivă a DPF. Combustia optimizată a motoarelor HI-SCR garantează un nivel foarte scăzut de emisie a particulelor. Aceasta permite regenerarea exclusiv pasivă a DPF cu avantaje considerabile în ceea ce priveşte intervalele de întreţinere şi controlul costurilor de întreţinere. Motoare mult mai simple, care utilizează numai tehnologii mature pentru fiabilitate optimă. Pe termen lung, supapa EGR şi răcitoarele au tendinţa să se înfunde din cauza funinginii, funcţionarea autovehiculului fiind anulată pentru mai multe ore. Turbocompresorul complex în două etape şi sistemele de post-injecţie a carburantului suplimentar pot avea impact şi asupra fiabilităţii şi valorii de revânzare a autovehiculelor.
Modul de alimentare
NH3 NO2
Mixer
N2
CO2 NH3
AdBlue
H2O
4
5
SCR CUC CO2
H2O
1. DOC (CATALIZATOR DE OXIDARE DIESEL) NO g NO2 • Oxidare HC, CO şi PM
LEGENDĂ
2. FAP (FILTRU DE PARTICULE DIESEL) Oxidare PM cu NO2
HC • Hidrocarburi nearse
3. INJECŢIE AdBlue® / DEF Hidroliză g NH3+ CO2 4. SCR (REDUCŢIE CATALITICĂ SELECTIVĂ) Reducţie NO şi NO2 cu NH3 la N2 şi H2O 5. CUC (CATALIZATOR DE CURĂŢARE) Oxidare NH3 rezidual AdBlue® / DEF= CO(NH2)2 + H2O
PM • Particule CO • Monoxid de carbon NO2 • Oxizi de azot NOx • NO + NO2 - monoxid și dioxid de azot NH3 • Amoniac N2 • Azot CO2 • Dioxid de carbon H2O • Apă
N2
AVANTAJE HI-SCR
IMPROVED SAFETY, PRESERVED PRODUCTIVITY
FĂRĂ GRIJI PRIVIND
CONDUCEREA ÎN TUNELURI ŞI ZONE PERICULOASE
ENHANCED DURABILITY
FĂRĂ GRIJI PRIVIND
EFECTUARE OPERAŢII
SUPRAFAŢA DE DRUM
PUTERE DE FRÂNARE
ÎN ZONE CU SUBSTANŢE CHIMICE
FĂRĂ COSTURI
DURATĂ DE VIAŢĂ MAI LUNGĂ A MOTORULUI
CU 30% MAI MARE
AFERENTE EGR
EXCELEŢĂ ÎN PERFORMANŢĂ Motoarele HI-SCR Tector şi Cursor ating cuplul maxim la turaţii reduse, caracteristică ce rămâne constantă pe un interval mare de funcţionare. Gradul ridicat de flexibilitate asigură un nivel ridicat de confort pentru şofer, performanţă excelentă şi consum redus de carburant datorită necesităţii reduse de schimbare a vitezelor.
IVECO GAMA HI-SCR
MOTOARE EURO VI CILINDREE (litri)
TECTOR 5 4,5
Putere de frânare (CP-rot/min)
noul trakker E6
CURSOR 9
CURSOR 11
CURSOR 13
11,1
12,9
6,7
8,7
220 / 800
310 / 1300
250 / 850
330 / 1400
190 / 680
280 / 1000
360 / 1650
460 / 2150
210 / 750
320 / 1100
400 / 1700
480 / 2250
185-3400
278-3400
430-2400
505-2400
160 / 580 PUTERE (CP) / CUPLU (Nm)
TECTOR 7
noul STRALIS E6
W W W . I V E C O . R O
420 / 1900
500 / 2300
560 / 2500 600-2400
CURSOR 9
CURSOR 13
8,7
12,9
310 / 1300 330 / 1400
410 / 2100
360 / 1650
450 / 2200
400 / 1700
500 / 2300
430-2400
600-2400
Publicaţie H1510962
noul eurocargo E6