N A T U R A L
G A S
P O W E R
H I - S U S T A I N A B I L I T Y F ür IVEC O sp ie le n F or s c h u n g u n d In n ov a ti o n m i t d e m Z i e l e i n e s nachhalt ige n Umwe lt s c h u tze s s e i t j e h e r e i n e g ro ße R o l l e , u n d s o e nt st and e n im Unt e r ne h m e n e i n e R e i h e vo n z u k u n fts we i s e n d e n und nachhalt ige n Id e e n. U nt e r
B e r üc ksic ht igun g
vo n
W i r ts c h a ftl i c h ke i ts -
und
Nac hhalt igke it s ge sic ht s p u n k te n s te l l t E rd g a s b e i N u tz fa h rze u g e n d ie b islang e inzige A lt e r n a ti ve z u D i e s e l d a r. Mit ca. 2 5 .0 0 0 he r ge ste l l te n E rd g a s m o to re n u n d ü b e r e i n e r Milliar d e ge f ahr e ne n K il o m e te r n i s t IV E CO b e i d e r Fo r s c h u n g und P r od ukt ion von e r d g a s b e tr i e b e n e n l e i c h te n , m i tte l s c h we re n und sc hwe r e n L K W s ow i e Bu s s e n s e it J a hre n in E urop a f ü h ren d. 100%
IVEC O ve r s t e ht d e n E rd g a s a n tr i e b a l s e i n e a u s g e re i fte ,
113 296
zuve r läs s ige und wi r ts c h a ftl i c h n a c h h a l ti g e Te c h n o l o g i e .
719 90% 1.277
Erdg as: e ine m h e te ro g e n e n G e m i s c h a u s fo s s i l e n G a s e n ,
80%
2.719
70%
wovon Me t han ( CH 4 ) m i t m i n d e s te n s 84 % d e n g rö ßte n B e s t and t e il d ar st el l t. B i o m et h a n : M e th a n a u s e r n e u e rb a re n Qu e l l e n , d a s
60%
aus d e r b akt e r ie ll e n Ve r g ä r u n g vo n o r g a n i s c h e m M a te r i a l , 50% 3.596
haup t sächlic h
vo n
ko m mu n a l e n
Ab fä l l e n
und
sich
ze r s e t ze nd e r B iom a s s e , e n ts te h t. D a s a u s d e r Ve rb re n nu n g
40%
auf d ie s e We is e e n ts te h e n d e C O 2 ve rh ä l t s i c h k l i m a n e u tr a l . 30%
Er d gas is t in we i te n Te i l e n d e r E rd e ve rfü g b a r u n d
20% 4.069
st e llt f ür P r od ukti o n s p ro ze s s e u n d d i e Ve rb r a u c h e r d i e d r it t w ic ht igst e Ene r g i e q u e l l e d a r. E rd g a s u n d Bi o m e th a n
10%
we r d e n b e im S t r a l i s a u f 200 b a r ko m p r i m i e r t a l s C N G 0% P ro d u k ti o n / Ve r b r a u c h ( M to e )
S o n st ige
Biok raft sto f fe
Wa s se rk raft
E rd gas
Nu k l e are n e rgie
Koh le Roh öl
Quelle: I n t e r n a tion al E n e rg y A ssoc iat ion 2013
( C omp r e ss e d Na tu r a l G a s ) e i n g e s e tz t o d e r m i t -125° C ve r f lüss igt als L N G (Li q u i d N a tu r a l G a s ) ve rwe n d e t.
H I - S U S T A I N A B I L I T Y Er d gas und B iogas sin d s e h r s a u b e re Kr a fts to ffe u n d n e b e n d e m Einsat z im F e r nve r ke h r b e s o n d e r s fü r d i e D i s tr i bu ti o n i m s t äd t isc he n U mfe ld und b e i n ä c h tl i c h e n An l i e fe r u n g e n g e e i g n e t. Die Haup t gr ünd e hie r f ür s i n d fo l g e n d e : S c häd lic he r Ruß p ar t i ke l a u s s to ß w i rd s ta r k re d u z i e r t (95 % we nige r als b e i Die s e l ) Ge r inge r e r
A us s t oß
an
Sti c kox i d e n
und
o zo n b i l d e n d e n
Emis s ione n ( 3 5 % we n i g e r N Ox a l s b e i D i e s e l ) Er d gas is t in B e zug a u f “ We l l -to -w h e e l ” (Pa r a m e te r, d e r d i e ge samt e L ie fe r ke t t e vo n d e r G e w i n nu n g b i s z u r E n d nu tz u n g b e t r acht e t ) d e r ge e i g n e ts te Kr a fts to ff. D e r C O 2 -Au s s to ß i m Ve r gle ich zu Die s e l wi rd u m 10%, d e r vo n Bi o m e th a n s o g a r u m b is zu 1 0 0 % r e d uzier t. Dur chs c hnit t lic he S e n k u n g d e r G e rä u s c h e m i s s i o n u m 5 d B(A). Besonder s positiv – speziell bei nächtlichen Anliefer ungen – ist die geringere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit 72dB(A) als „leiser“ Tr uck PIEK-zer tifizier t werden.
CO2 (g/kWh) 800
NOX (g/kWh)
RUSSPARTIKEL (mg/kWh)
0,5
12
700
-10%
600
10
0,4
8
500
0,3
-35%
400 0,2
300 200
4
0,1
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng / lng
0
-95%
2
100 0
6
0 Euro-VIGrenzwerte
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng / lng
Euro-VIGrenzwerte
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng / lng
H I - P R O F I T A B I L I T Y B e i gle ic he m Ene r gie geh a l t i s t E rd g a s e rh e bl i c h g ü n s ti g e r a l s Die se l. Das se nkt im Ve r g l e i c h z u D i e s e l fa h rze u g e n d i e Au s g a b e n f ür K r af t st of f , d ie d e n grö ßte n An te i l a n d e n TCO Tota l C os t o f Ow n ersh i p ( Ge s a m th e i t a l l e r e i n ze l n e n Be tr i e b s ko s te n ) ausmache n, um b is zu 4 0 %. D i e s e Ta ts a c h e w i e g t b e i we i te m d i e Nac ht e ile w ie d e r auf , d i e d u rc h d i e e rh ö h te n An s c h a ffu n g s ko s te n und d ie im Ve r gle ich z u D i e s e l m o d e l l e n g e r i n g fü g i g k ü rze re n War t ungs int e r valle e nt s te h e n . B e i d e n Ge s amt b e t r ie b s ko s te n s i n d s o m i t E i n s p a r u n g e n b i s z u 1 0 % möglich. B e i d e n Eur o-VI-Var iante n ko n n te n e i n i g e Wa r tu n g s i n te r v a l l e ve r länge r t we r d e n: S o l i e g t i m Sta n d a rd e i n s a tz d a s Se r v i c e Int e r vall d e r Zünd ke r zen j e tz t b e i 90.000 s ta tt 60.000 k m .
BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN
KRAFTSTOFF
TE
UE
RN
FAHRER
INVESTITION
MA
UT
UN
D
S
WARTUNG UND REPARATUR
A u f t e i l u n g d e r G e s a m t b e t r ie b s ko s t e n f ü r m i t t l e r e b i s l a n g e S t r e c ke n .
H I - R A N G E Dur c h d ie Vie lzahl an Va r i a n te n , Ko n fi g u r a ti o n e n u n d te c h n i s c h e n L ösunge n w ir d d e r S t r al i s N a tu r a l Powe r a l l e n Tr a n s p o r ta u fg a b e n ge r e c ht . Die K ab ine d e s S t r alis (Tr u c k o f th e Ye a r 2013) w u rd e s p e z i e l l f ür d e n F ahr e r und d e n Fa h r ko m fo r t e n two rfe n . E r g o n o m i e , K omfor t , S ic he r he it und In fo ta i n m e n t l a s s e n ke i n e r l e i W ü n s c h e of fe n und b ie t e n e ine o p ti m a l e Arb e i ts u m g e bu n g , d i e b e i j e d e r Tr ans p or t auf gab e Je d e
e ine
Mod e llvar iant e
Te le fonst e ue r ung
maximale
be s i tz t
und
ein
kann
P ro d u k ti v i tä t
e r m ö g l i c h t.
M u l ti fu n k ti o n s - Le n k r a d
mit
dem
mit
In fo ta i n m e n ts y s te m
Ive conne ct aus ge st at t e t we rd e n . Ive c o n n e c t ve rfü g t ü b e r e i n e n 7” Touch S cr e e n B ild s c hir m i m Ar m a tu re n b re tt m i t G BS-N av i g a ti o n s ow ie Rad io, C D-P laye r, USB- An s c h l u s s fü r i Po d / i P h o n e z u r W id e r gab e von MP 3 M u s i k -D a te i e n u n d Bi l d e r n . E b e n s o i s t d i e A nze ige von K ame r ab i l d e r n m ö g l i c h . E i n e g ro ße Au s w a h l a n A chs üb e r se t zunge n ( vo n 3,08 b i s 6,17) e r m ö g l i c h t fü r j e d e Ar t d e s Tr ansp or t s d ie b e s te Ko n fi g u r a ti o n . D i e An tr i e b s a c h s e n s i n d “e inf ac h unt e r se t zt ” und e r l a u b e n e i n e te c h n i s c h e Tr a g l a s t b i s z u 1 3 t . Die L uf t fe d e r ung w i rd ü b e r e i n e l e k tro n i s c h e s E C AS- Sy s te m
Kraftstoff
Getriebe
Federung
ge st e ue r t .
Radstand (mm)
Sattelzugmaschine
Innenhöhe (mm)
Hochdach 1880 Normaldach 1210
Normaldach 1210
LNG
1710
CNG
2150
Automatik (Allison 3500R)
Länge (mm)
Manuell ZF 16S
2300 Vollluft
2300
Blatt-/Luft
Fahrgestell mit Fahrerhaus
Breite (mm)
4x2
•
•
•
•
•
•
•
3800 ÷ 6300
6 x 2Y (Nachlaufachse)
•
•
•
•
•
•
•
3800 ÷ 5700
6 x 2X (Vorlaufachse)
•
•
•
•
•
4x2
•
•
•
•
•
4200 ÷ 5000
•
3800
H I - E F F I C I E N C Y Er d gasf ahr ze uge s ind um we l tfre u n d l i c h , s p a r s a m , e n ts p re c h e n d e n s t r e ngs t e n Umwe ltn o r m e n u n d s i n d d a h e r i n Be z u g a u f K r af t s t of f ve r b r auch und G e rä u s c h e m i s s i o n d a s i d e a l e Fa h rze u g . Im S t r alis komme n F P T C u r s o r-8-E rd g a s m o to re n m i t fo l g e n d e n Me r kmale n zum Einsat z: S t öc hiome t r isc he Ve rb re n nu n g , d . h . c h e m i s c h ko r re k te s K r af t st of f -L uf t -Ve rh ä l tn i s Monovale nt e r B e tr i e b, d . h . 100 % E rd g a s o d e r Bi o m e th a n Motor-Arbeitsweise
nach
dem
Ottomotor-Pr inzip
mit
ver teiler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kr aftstoffver sor gung durch Niederdr uck Common Rail und zylinder-individuelle Multipointeinspr itzung. Die A b gas nac hb eh a n d l u n g e rfo l g t d u rc h e i n e n e i n fa c h e n Dr e iwe ge kat alysa to r, d e r ke i n e Ad d i ti ve b e n ö ti g t. A ls e inzige r Mo to re n h e r s te l l e r ve rfü g t FP T ü b e r e i n e Vie lzahl von L e i s tu n g s s tu fe n i m G a s -An tr i e b d i e a u c h mit
der
Einf üh r u n g
der
E m i s s i o n s - Kl a s s e
E u ro -VI
b e ib e halt e n w urd e u n d s o s i g n i fi k a n t z u e i n e r o p ti m a l e n Ge samt kos t e nkal k u l a ti o n b e i trä g t.
CURSOR 8 NATURAL POWER 221 KW / 300 PS
Motordrehzahl (U/min)
66
Motordrehzahl (U/min)
800 600 400 200
Motordrehzahl (U/min)
2500
2300
2100
1900
1700
1500
0 1300
2500
2300
2100
0
280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
Leistung 243 kW
1000
1100
200
1200
900
400
1900
2500
2300
2100
1900
1700
1500
1300
900
1100
0
600
1700
200
800
1500
400
1000
Drehmoment 1300 Nm
Leistung (kW)
600
Leistung 221 kW
1400
Leistung (kW)
800
1200
1300
1000
280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
Drehmoment 1200 Nm
1100
Leistung 200 kW
1400
Leistung (kW)
Drehmoment (nm)
1200
280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
900
Drehmoment 1100 Nm
Drehmoment (nm)
1400
CURSOR 8 NATURAL POWER 243 KW / 330 PS
Drehmoment (nm)
CURSOR 8 NATURAL POWER 200 KW / 270 PS
H I - C R U I S E
R A N G E
Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine große Reichweite ermöglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im Fernver kehr. Die CNG-Fahrgestelle können mit einer variantenreichen Stahltankanordnung optional ausgestattet werden. Hierbei werden CNG-Stahltanks links und rechts am Fahrgestellrahmen sowie hinter dem Fahrerhaus oder auf dem Fahrgestell angeordnet. Mit Volumen von 450 bis 1.300 Litern kann damit eine Reichweite bis 550 km erreicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale Produktivität je nach Transpor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren bis langen Strecken ermöglichen Fahrzeuge mit LNG-Betrieb sogar eine noch größere Reichweite. Die Standardkonfiguration mit 2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach 5 Minuten wieder bereitsteht.
H I - S A F E T Y Um Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Str aßenver kehr zu bewegen sind alle CNG/LNG-Str alis ab der Euro-VI Nor m standardmäßig mit EBS (Elektronisches Brems-System), hydr aulischem Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr licht, und ESP (Elektonisches Stabilitäts Progr amm) ausgestattet. Weitere Assistenz-Systeme und Ausstattungen wie ACC , LDW, Bi-Xenon stehen zur Verfügung.
BI -XE N ON SCH E I N W E R FE R
LD WS S pu r h a l t ea s s i s t en t
ACC A da pt ive G es c h w in dig kei t s reg elu n g 7
Ände r ung e n, Ir r t um und Dr uck fe hle r vorbe ha lt e n. Abbildung e n k önne n Sonde r a us s t a t t ung e n (g e g e n Me hr pre is ode r nur a uf Anfr a g e ) da r s t e lle n. Ve röffe nt lichung H1 4 9 4 0 6
W W W. I V E C O. C O M
I VECO MAGI R U S AG, R ober t- Schu m an - Str aß e 1 , 8 5 7 1 6 U n ter sch l ei ß h ei m – W W W.I VE CO.D E I VECO AU ST R I A GES.M.B .H., Hetm an ekgasse 1 4 , 1 2 3 1 W i en – W W W.I VE CO.AT I VECO ( SCHWEI Z) AG, O b er fel d str asse 1 6 , CH- 8 3 0 2 K l oten – W W W.I VE CO.CH