URBANISMO II by Jackeline nayelhi Blas gonzales

URBANISMO II

ANÁLISIS Contextual

URBANISMO II

I N T E G R A N T E S

SOL DEL MAR VENTURA MAGUIÑA

JACKELINE NAYELHI BLAS GONZALES

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVÍL

ESCUELA DE ARQITECTURA Y URBANISMO

URBANISMO II

I N T R O D U C C I Ó N

Huaraz, desde su nombre geográfico está ligado íntimamente a la religión. Los comienzos de su historia se remonta desde antes de la época Chavín. El gran templo de Pumacayán fue construido inicialmente hacia el año 2000 A.C. y quienes cuidaban del templo fueron los primeros habitantes de Huaraz. Los más antiguos vestigios de la presencia humana se han encontrado en el cerro Balcón de Judas, al oeste de la Ciudad. En 1970 había dos calles con nombres de libertadores, pero la población las llamaba en quechuas traduciendo sus características físicas: el Jr. Bolívar era denominado Kichki Kaalli ‘calle estrecha’ y; el Jr. Sucre, Hatun Kaalli ‘calle grande’. La ciudad progresivamente empezó a modernizarse por la inquietud industrializadora de sus autoridades, pero con un gran componente de identidad cultural andina por la estrecha relación entre el campo y la ciudad, el quechua y el castellano, lo tradicional y lo moderno (Julca, 2020).

1.0

Vías Principales con sus prolongaciones como la:

VIAS Y ACCESOS

Av. Fitzcarrald

La ciudad de Huaraz cuenta con dos vías nacionales, 3N y 14, las cuales desembocan dentro del límite del área urbana, Huaraz distrito cuenta con avenidas las cuáles se encargan de ordenar las vías locales en las periferias.

Av. Mariscal Toribio de Luzuriaga La estructura vial de la ciudad, se encuentra conformada por la avenida Luzuriaga, la cual es la vía principal y la que soporta la mayor carga del tráfico diario de la ciudad, atravesándola de norte a sur.

Av. Centenario

Av. Confraternidad Internacional Oeste La avenida confraternidad Internacional Oeste Alto tráfico

Av. Antonio Raymondi

Vías Principales Huaraz es una ciudad que cuenta con conectividad nacional mediante dos vías arteriales, las cuales a su vez se conectan con 8 vías colectoras.

Av. Confraternidad Internacional Este

1.0

CORTES VIALES

Av. Mariscal Toribio de Luzuriaga Av. Confraternidad Internacional Oeste Av. Fitzcarrald Av. Centenario Av. Antonio Raymondi Av. Confraternidad Internacional Este Av. Confraternidad Internacional Sur

Av. Confraternidad Internacional Este

Av. Pedro Villón

Av. Confraternidad Internacional Sur

Ancho de vía: 8 metros aproximado Pendiente: 8.1%

Av. Pedro Pablo Atusparia

Ancho de vía: 8 metros aproximado Pendiente: 2.5 %

Av. Pedro Villón 14 Vías Ateriales 3N 14

Son las vías nacionales con superficies de rodaduras asfaltadas, sirven de principal acceso al límite de área urbana de Huaraz (ciudad), ambas de doble carril con 8 m aproximadamente de ancho.

Av. Pedro Villón

Ancho de vía: 14 metros aproximado Pendiente: 9.8 %

2.0

Problemática Ambiental

CALLES DETERIORADAS Causa de la negligencia de autoridades en muchas ocasiones al tener otras actividades como prioridad, descuidando al mantenimiento de las calles que son primordiales como elemento conector en una ciudad.

FUENTE DE DESECHOS CONTAMINANTES El río se ha vuelto como un botadero de residuos sólidos principalmente en el río Quillcay y el río Seco donde los principales actores son los comerciantes informales que están al borde del río, Por otro lado existe contaminación por aguas grises que desembocan directamente al río Santa.

PUENTE QUILLCAY

CONTAMINACIÓN Malos olores por la contaminación, generando en muchos casos por desechos de mascotas y fermentación de deshechos orgánicos que no son recolectados a tiempo de los espacios públicos.

FUENTE DE DESECHOS CONTAMINANTES Debido a que los recolectores de basura muchas veces no recogen los desechos de las calles y estos se acumulan generando contaminación

Problemática Urbana

2.0

MAL USO URBANO Debido a la deficiencia de planificación y ordenamiento territorial urbano, puesto que en muchos sectores por un crecimiento acelerado primero se ocupa y luego se planifica que dificulta para la calidad de espacios públicos.

Presenta un trazo urbano desordenado, con manzanas de forma irregular, especialmente en la periferia y cono aluvionico, por la existencia de asentamientos espontáneos, sin haber seguido alguna orientación técnica legal o el trámite de habilitación urbana correspondiente.

ESPACIOS ABANDONADOS Terrenos baldíos que son aprovechados para botadero de desmontes de construcción y en otros casos existen terrenos proyectados para un espacio públicos que no han sido ejecutados.

FALTA DE ÁREAS VERDES Para la cantidad poblacional urbana es deficiente las áreas verdes existentes y en muchos casos no se provee espacios para plantearlos, debido a que ya están ocupados por áreas residenciales.

3.0

Congestión Vehicular Máxima

COMPONENTES DEL PROBLEMA URBANO Entre las principales zonas donde se ve más congestión vehicular son:

EDUCACIÓN VIAL APLICACIÓN DE LAS NORMAS DE TRANSITO Uso correcto de las normas de transito y así regular la circulación de peatones y vehículos.

Conocimiento de las medidas y recomendaciones que los peatones y conductores deben tener en cuenta para transitar en la vía pública, garantizando la seguridad vial y el respeto.

Av. Confraternidad Internacional Oeste Av. Mariscal Toribio de Luzuriaga Jr. Juan de la Cruz Romero

FISCALIZACIÓN Supervisión y control a los conductores por parte de la policía de tránsito, o del personal encargado de la zona.

ACTITUD DEL PEATON Forma de actuar de las personas que transitan a pie con respecto al tráfico vehicular.

Av. Confraternidad Internacional Oeste

Congestión Vehicular Máxima Jr. Juan de la Cruz Romero

Donde se ubica el mercado central de huaraz, donde se puede reflejar demasiada congestión vehicular, y demasiado desorden.

3.0

SUFICIENCIA DE ESTACIONAMIENTO PÚBLICO La demanda de plazas de estacionamiento público no esta siendo satisfecha, generando problemas haciendo que los conductores toman las diversas vías como estacionamiento informal.

ACTITUD DEL CONDUCTOR Forma de actuar de las personas que conducen vehículos de cualquier índole con respecto al tráfico vehicular y a los peatones.

DESORDEN CONSTANTE

Av. Mariscal Toribio de Luzuriaga

Caos y tráfico generado por los conductores y peatones que invaden las vías y retrasan la fluidez vehicular

4.0

Requerimientos

Zona residencial Se trata de agrupaciones de las entidades singulares de población con el objeto de conseguir una repartición de población en grupos homogéneos respecto a una serie de características que atañen a su modo de vida.

Residencial alta

Son aquellas zonas caracterizadas por el uso residencial predominantemente unifamiliar, quintas así como el uso multifamiliar y de conjunto residencial, admitiéndose como actividades urbanas compatibles el uso mixto con comercio local, comercio vecinal, vivienda taller e industria elementa

Zona comercial

Son aquellas zonas caracterizadas por el uso residencial predominantemente unifamiliar, permitiéndose adicionalmente el uso bifamiliar

son las áreas urbanas destinadas fundamentalmente a la ubicación y funcionamiento de establecimientos de compra- venta de productos y servicios. Los planos de zonificación consignan CM - Zona de comercio metropolitano

CE - Zona de comercio especializado

Es el conjunto comercial en el que los establecimientos, por su importancia y localización responden a las necesidades y los recursos de la población

CZ - Zona de comercio zonal

Es el tipo de comercio que se da en forma nucleada (en los puntos de intersecciones de vías importantes) o lineal (a lo largo de vías principales)

Dentro de Huaraz no encontraos un sector de venta especializado , ya que la mayoría es de uso mixtos

CV - Zona de comercio vecinal comercio destinado a ofrecer bienes de consumo diario especialmente alimentos y artículos o servicios de primera necesidad.

Educación Son las áreas destinas al sector educación : I.E 123

I.E LA SOLEDAD

I.E SAN AGUSTIN

I.E SEÑOR DE LA SOLEDAD

I.E SIMON BOLIVAR

UNASAM

BARRIO DE PEDREGAL BAJO

Residencial baja

Residencial media

Son aquellas zonas residenciales que permiten alta concentración de población (2,250 Hab/Ha), mediante la construcción de edificios multifamiliares

BARRIO DE CENTENARIO

BARRIO DE HUARUPAMPA

BARRIO DE LA SOLEDAD

C.E CA

4.0

Requerimientos

Salud Estas zonas se regirán por los parámetros correspondientes a la zonificación residencial o comercial predominante en su entorno

ANTU POSTA MEDICA CANTU

POSTA MEDICA CHONTALLOC

POSTA MEDICA HUANCHAC

CENTRO DE SALUD NICRUPAMPA

POLICLINICO PNP

HOSPITAL VICTOR RAMOS GUARDIA

CENTRO DE SALUD HUARUPAMPA

CENTRO DE SALUD PALMIRA

CLINICA SAN PABLO

Industria

R4-E

Dentro de huaraz actualmente no se encuentra una zona industrial pero segun el PDU , se planteo pero no se llego a construir

Otros usos R4-E

Son áreas urbanas destinadas fundamentalmente a la habilitación y funcionamiento de instalaciones de usos especiales no clasificados anteriormente. Se distinguen dos tipos:

R4-A

Otros usos- tipo I

incluyen las siguientes instalaciones: Centros Cívicos; dependencias administrativas del Estado; culturales; establecimientos institucionales representativos del sector privado, nacional o extranjero; establecimientos religiosos, asilos, orfanatos CENTRO DE BENEFICIENCIA CAMARA DE COMERCIO

CENTRO CIVICO

PUBLICA

Otros usos - tipo II incluyen las siguientes instalaciones: Terminales terrestres, ferroviarios, aéreos; grandes complejos deportivos y de espectáculos, estadios, coliseos, zoológicos; Servicios Públicos como instalaciones de producción y almacenamiento de energía eléctrica, gas, telefonía, comunicaciones, agua potable y de tratamiento sanitario de aguas servidas; establecimientos de seguridad y de las fuerzas armadas.

C5 PNP - SAN GERONIMO

PNP -TURISMO

PNP - SAN MARTIN

HIDRANDIDA

EPS

5.0

Problematica social y económica DÉFICIT HABITACIONAL DE AREQUIPA, SEGÚN ÁREA DE RESIDENCIA Y TIPO DE DÉFICIT

ZONA RURAL 17%

14 870 vivienda

25%

PERSONAS DE 15 AÑOS A MENOS 24 % de la población 52 024

75%

ZONA URBANA 83%

71 947 viviendas

PERSONAS DE 15 AÑOS A MÁS 64.3 % de la población nacional 24,777

La provincia de Huaraz cuenta con una población de 137 665 habitantes,

URBANA

RURAL

E l e m e 30 nto % 2

E l e m e 70 nto % 1

POBLACIÓN RURAL

PERSONAS CON ALGUNA DISCAPACIDAD 6.6 % de la población nacional 10 124

30%

70%

PERSONAS DE 60 AÑOS A MÁS 11.1 % de la población 50,740 Dentro de huaraz se generaron invasiones por el incremento poblacional :

CONO ALUVONICO

NUEVA FLORIDA

PATAY

10% PISO DE TIERRA

DÉFICIT CUANTITATIVO DÉFICIT CUALITATIVO

POBLACIÓN URBANA

PAREDES DEFICIENTES

DÉFICIT HABITACIONAL DE HUARAZ, SEGÚN TIPO DE DÉFICIT

30%

70% DÉFICIT CUANTITATIVO DÉFICIT CUALITATIVO

Calidad de vida

Falta de servicios básicos Materialidad deficiente Zona de cono aluvionico

Actualmente se presenta un descendencia en la esperanza de vida , que es de 70 años ALIMENTACIÓN las viviendas que se encuentran dentro de la faja marginal , cuenta con recursos minimos , ingresos por talles en viviendas SALUD Insalubridad en comercio cercano , no todos los barrios cuentan con un centro de salud , el radio de cada uno es de 20 min Radio de influencia

Vivienda otorgadas por el estad después del terremoto de 1970

4.0

Problematica social y económica

El sector económico se encuentra dentro de la primera cuadricula de expansión de Huaraz

JR.RAFAEL DEL CASTILLO

JR.PEDRO VILLON

AV.RAYMONDI

SECTOR COMERCIO

R4-E R4-E

JR.JUAN DE LA CRUZ ROMERO

AV.CONFRATERNIDAD INTERCACIONAL OESTE

JR.SAN AMRTIN

SECTOR TURISTICO Dentro del sector de otros usos , encontramos rampas de accesibilidad pero estas no cumplirían adecuadamente , ya que no poseen señalización

R4-A

AV.ANTONY RAYMONDI

Muchos de los espacios publicos no cuentan con rampas en interiores , ni en sectores de ingreso, Los primeros parques y plazas de huaraz fueron planteados con rampas pero con el paso del tiempo se deo de tener en cuenta

AV.CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE

SECTOR AGROPECUARIO Sistema de vialidad según la norma A.120