Revista Frota & Mercado by Jackeline Oliveira

Editorial

Uma verdadeira ferramenta de trabalho !!! A Revista Frota&Mercado é uma publicação trimestral da C & G 12 - Comunicação e Marketing S/C Ltda. Telefone (PABX): (11) 3873-1525 Fax: (11) 3801-2195 www.frotaemercado.com.br contato@cg12.com.br Diretor Responsável - Editor Rodrigo Antonio Rosso Reportagem Marcelo Rio Colaboradores Luiz Marins Marketing Jackeline Oliveira Diagramação Rodrigo Martins www.quack.art.br Site Robson Lopes www.studiotoro.com Depto. Comercial Nataliane Paiva Christianne Antunes Paulo Brandão Etiane Bastos Administração Cissa de Carvalho Circulação José Faustino Rivelino Cordeiro Impressão Ibep Gráfica Tiragem 10 mil exemplares Redação e Comercial Caixa Postal: 60.113 CEP 05033-970 São Paulo - SP É permitida a reprodução de qualquer artigo ou matéria publicada na Revista FROTA&MERCADO, desde que seja citada a fonte.

Nasceu a revista que o mercado frotista queria e precisava...

epois de mais de 2 anos de pesquisa de mercado, viabilidade e projeto gráfico e editorial, finalmente em junho de 2012, nasce a Revista Frota & Mercado ! Foram meses consultando fontes, dirigentes de grandes empresas frotistas, executivos de vendas diretas de montadoras, gerentes de frotas, cooperativas de táxi, executivos do governo, e enfim, chegamos num modelo de publicação que se encaixasse às reais necessidades do mercado e que servisse como uma ferramenta de trabalho nas mãos de quem vive o dia-a-dia da administração de frotas de automóveis no Brasil: um guia de consulta e referência !!! A Revista Frota & Mercado é uma publicação inédita e exclusiva, que vem com uma proposta diferenciada, em tamanho e formato padrão de revista, com acabamento fino, papel especial, impressa em equipamentos de primeira linha e com projeto gráfico requintado. Feita no Brasil, ela é escrita e elaborada por e para os brasileiros, com uma linguagem e assuntos voltados para a nossa realidade, tratando de temas de interesse dos profissionais e das empresas frotistas, chegando sem dispersão, às mãos de um público seleto e consumidor de produtos, equipamentos e serviços ligados a automóveis e ao gerenciamento e administração de frotas. Neste primeiro momento, a Revista Frota & Mercado terá uma tiragem de apenas 10.000 exemplares, para serem trabalhados com uma distribuição direta, para quem realmente decide dentro no nosso setor, chegando às mãos do público leitor através dos correios e também, em parte, por sistema de entrega porta-a-porta, além da distribuição direta em eventos ligados ao segmento frotista e automobilístico. Nesta primeira etapa, sua publicação se dará de forma quadrimestral. Ou seja, serão produzidas, impressas e distribuídas apenas 3 edições da Revista Frota & Mercado por ano. Serão, portanto, apenas 3 oportunidades dentro de um ano inteiro, que as empresas terão para expor seus produtos, equipamentos e serviços diretamente nas mãos das pessoas tomadoras de decisão dentro de cada empresa e do governo. Por outro lado, os leitores terão dentro do conteúdo editorial da Revista, matérias e assuntos que servirão para o seu uso dentro deste período de vigência de cada edição, trazendo temas relevantes, elucidando dúvidas, orientando e levando soluções para as questões e problemas vivenciados pelos frotistas. E além das matérias, o leitor também encontrará na Revista Frota & Mercado informações úteis, que farão dessa publicação, o seu guia diário de consulta, como: tabela média de preços de automóveis de todas as marcas e suas fichas técnicas, tabela de desgaste e desvalorização dos modelos, números de vendas do mercado frotista, telefones e contatos diretos das montadoras e muito mais. Tenho certeza que estamos apresentando ao mercado frotista o veículo de comunicação que faltava. Direto, objetivo, útil e inovador. Ágil e dinâmico como o próprio mercado. Um grande abraço a Todos e até a próxima edição !!!

“Do SENHOR é a terra e a sua plenitude, o mundo e aqueles que nele habitam. Porque ele a fundou sobre os mares, e a firmou sobre os rios”... Salmo 24: 1-2

Rodrigo Antonio Rosso Diretor/Editor

Índice

Entrevista 05 Alexandre Souza de Oiveira Sustentabilidade

Carros elétricos: realidade ou fantasia?

Gerenciamento

Softwares

Lançamentos

Motivação 25 Luiz Marins

Oficina 26 Oficina própria: ter ou não ter?

Seguros 30 Em busca da escolha perfeita Perfil 34 História e desafios da ADETAX

30 4

Frota & Mercado

Dados Montadoras

Ficha Técnica

Tabela Frota&Mercado

Ranking Depreciação

101

Veículos Emplacados

102

Junho/Julho/Agosto 2012

Páginas Amarelas

Alexandre Souza de Oliveira O diretor de vendas a empresas da Renault fala sobre sua carreira, o crescimento da montadora em 2011 e os planos da empresa daqui para frente...

os 36 anos de idade, o executivo paulista, criado em Brasília/DF, Alexandre Souza de Oliveira acumula uma boa experiência junto à indústria automobilística. Em 1997, ingressou na Ford, onde trabalhou em vendas, no desenvolvimento da rede, e finalmente no setor de frotas. Há dois anos, transferiu-se para a Renault e assumiu o posto de diretor de vendas à empresa. Casado e formado em administração de empresas, Oliveira tem motivos de sobra para comemorar seu sucesso na montadora francesa, afinal, a Renault obteve um crescimento de 21,2% no último ano e o seu departamento cresceu incríveis 47%, só em 2011.

Junho/Julho/Agosto 2012

REVISTA FROTA & MERCADO - O ano de 2011 registrou um crescimento importante para a Renault no Brasil. A que você atribui esse crescimento, especialmente no seu departamento, que lida com vendas diretas à empresas ? Alexandre Souza de Oliveira - Para obter esses resultados, contamos com três pilares importantes: a relação de proximidade com a área de frota, a qualidade dos produtos que oferecemos e a questão das dimensões dos nossos veículos. No caso da relação de proximidade, começamos um trabalho forte chamado de “Renault Empresas”, que são concessionárias credenciadas para atuar junto ao setor de frota. Disponibilizamos uma área dedicada e uma equipe de pós-venda, pois nós não queremos apenas vender para o frotista e pronto, nós queremos sentar com eles, testar o carro, mostrar qual a melhor maneira de ter uma operação mais rentável e ágil. Esse trabalho fez e seguirá fazendo uma grande diferença. No Brasil, temos 204 concessionárias, sendo que 36 são nomeadas como “Renault Empresas”, o sucesso foi tão grande que até 2013 pretendemos saltar dos atuais 36

Frota & Mercado

para 53. O segundo pilar é a qualidade dos nossos produtos, a linha Renault recebeu a nota máxima do Programa Brasileiro de Etiquetagem, “A”, na questão de economia de combustível, isso nos modelos: Logan, Sandero, Duster, Fluence e Kangoo Express, dentro de seus segmentos e versões, isso é um passo grande quando você mostra detalhadamente para o frotista, pois o mercado brasileiro está acostumado a só pensar em preço... Esse fator é importante, mas há outros na composição da frota que precisam ser mostrados, pois gerarão um custo maior ou menor dependendo da escolha. Nós damos 3 anos de garantia original de fábrica, isso você não tem no mercado, principalmente no segmento de veículos 1.0 ou 1.6 litro. Outra coisa é a composição do custo total da frota, conseguimos provar pelo teste do Inmetro que uma frota de 500 carros da marca Renault x 500 dos concorrentes, na mesma categoria do Sandero e Logan, por exemplo, rodando 100 Km por dia, com a nossa marca o frotista economizará uma média de R$ 500 mil em combustível por ano. Além disso, o custo de manutenção desses dois modelos é de menos de R$ 1 por dia. Finalmente, o último pilar foi a questão das dimensões... Logan, Sandero e Duster, por exemplo, têm dimensões de segmentos superiores à categoria a qual pertencem, mas com preços baixos. Um Sandero tem a dimensão de um Golf, por exemplo... um Logan tem uma medida entre-eixos maior que a de um Corolla, e daí o sucesso que temos dentro das frotas de táxis, por exemplo. O Fluence também tem um espaço muito maior que o dos concorrentes, então todos esses fatores positivos somados resultam no crescimento das nossas vendas. F&M - Vocês acabaram de lançar o programa Renault Pro+, explique o que é. ASO - A Renault sempre teve foco no setor frotista. É um mercado muito importante para nós. Para se ter uma ideia dessa importância, na matriz (França), existe uma área para acompanhar todos os demais departamentos voltados para frota no mundo inteiro e as estratégias são compartilhadas globalmente. Exatamente por isso, lançamos o programa “Renault Empresas”, que foi um sucesso e agora acabamos de lançar o “Renault Pro+”, que será uma evolução desse programa, iremos focar ainda mais

Frota & Mercado

no tratamento diferenciado a frotistas, locadoras, taxistas, pessoas com deficiência e condutores de modelos comerciais em geral. F&M - Explique um pouco sobre o seu departamento na Renault. ASO - Aqui nós temos 3 subcanais: a parte de atendimento de vendas a governo, grandes contas - que são as acima de 80 unidades - e a frota de proximidade, que são responsáveis por vendas a taxistas, pessoas com deficiência, utilitárias e pequenas e médias frotistas/locadoras. Temos 32 pessoas para vender carros às empresas em nossa equipe. F&M - Desses subcanais, qual é o que mais se destaca ? ASO - Os três estão indo bem, mas na área de frota de proximidade, obtivemos resultados excepcionais na venda dos utilitários Master e Kangoo. Crescemos 28,3%, enquanto que o mercado no mesmo segmento cresceu apenas 10,6%. Mas apesar do foco nos utilitários, também é preciso destacar novos segmentos, um deles veio com a o lançamento da linha automática. Hoje, a Renault tem os modelos: Sandero, Logan, Duster e Fluence com câmbio automático. Veja bem, não é câmbio automatizado... é automático mesmo ! E com isso, obtivemos um número de vendas bastante expressivo para vários segmentos, dentre eles, por exemplo, as pessoas portadoras de deficiência. F&M - A venda de carros menores com câmbio automático foi uma surpresa para o seu setor? ASO - Eu diria que a foi uma ótima surpresa. Isso ocorreu porque o mercado brasileiro e a economia como um todo estão em alta, às empresas estão buscando ferramentas de retenção de talentos e de funcionários, um exemplo disso é que no final do ano passado, ganhamos uma concorrência e vendemos 320 Sanderos automáticos para um laboratório oferecer aos representantes. É algo inovador para esse setor, que costuma utilizar carros mais simples. Além do bom momento econômico, conseguimos fechar essa venda, pois o nosso carro possui uma relação custo X benefício excelente, já que tem dimensões bem consideráveis com a opção de um câmbio automático, que você só encontra em segmentos superiores. E

não foi um caso isolado. Vendemos também para uma empresa agrícola, que trocou veículos mais simples, pelo Sandero automático. Isso demonstra que descobrimos um novo filão no mercado, que são as empresas que querem ferramentas fortes. Estou bastante otimista, o câmbio automático e nossa linha como um todo, são alavancas inovadoras para o mercado frotista. F&M - As locadoras já estão adquirindo carros menores com câmbio automático ? ASO - Já há estudos no Rio e em São Paulo, ainda não fizemos a venda, mas as três maiores locadoras do mercado já estão pensando em ter carros menores com câmbio automático até por causa da demanda que vem de estrangeiros por aí, com a Copa do Mundo e as Olimpíadas. F&M - Na questão de vendas a governo, vocês conseguiram fechar há pouco uma venda de 1.271 unidades do Kangoo Express para os Correios, como foi o processo para conseguir vencer essa licitação ? E como vê o mercado para esse tipo de modelo ? ASO - Eles tradicionalmente tinham carros dos concorrentes, isso já há muitos anos. Então começamos trabalhar essa venda um ano antes, fomos mostrar aos Correios os diferenciais e as vantagens do Kangoo Express em relação aos seus principais concorrentes. Na Europa, somos líderes de vendas para os correios de lá, temos mais de 5 mil Kangoos na frota deles. Nós conseguimos demonstrar que temos mais ergonomia para o condutor, a opção da porta lateral que a concorrência não tem, portas traseiras assimétricas... as da concorrência são iguais. Essas portas de tamanhos diferentes na traseira ajudam a carga e descarga em grandes centros, onde os locais para estacionar o carro são menores. O Kangoo Express tem uma projeto moderno, por exemplo, todas suas versões possuem regulagem elétrica de faróis, pode se colocar a carga que for, que os farois se adaptam a inclinação..isso é segurança, enfim... O preço também se tornou mais atraente, antes o Kangoo Express competia, por exemplo, com o Doblò em termos de preço, e hoje nós somos mais baratos até que uma Fiorino... Quando apresentamos todos esses pontos, ficamos habilitados a participar e vencer a licitação.

Junho/Julho/Agosto 2012

F&M - Pelo que você citou, poder detalhar ao frotista o produto que vocês oferecem está sendo um diferencial importante no fechamento dos negócios ? ASO - Sem dúvida. Veja o exemplo que tivemos com uma das maiores empresas nacionais de minério: eles tinham uma demanda de um produto que fosse menor que uma caminhonete, então antes mesmo de lançarmos o Duster com tração 4x4, fizemos todo um planejamento de onde gostaríamos de atuar com esse carro, e este era um dos focos. Fomos ao Pará, onde fica essa empresa, mostramos que poderíamos realizar uma operação melhor para esse frotista com o Duster, e o resultado é que hoje, já estamos lá com eles, com mais de 50 unidades trabalhando na frota dessa empresa, com uma projeção de crescermos fortemente em 2012, atendendo a necessidade deles com esse modelo, que hoje é um dos mais vendidos dentro do nosso departamento. F&M – Por aqui o crescimento foi considerável no último ano. Como foi o desempenho da Renault no cenário internacional ?

ASO - A Renault na parte internacional obteve um avanço muito forte. Ela é líder na Europa há 14 anos no segmento de utilitários, por exemplo. E Mesmo com toda essa crise européia, tivemos que criar um 3º turno na fábrica por lá, trabalhando praticamente todos os sábados. Isso é um ótimo sinal. A montadora está crescendo internacionalmente, independentemente da crise pela qual a Europa está passando. F&M - Vocês terão novidades no setor de furgões ? ASO - Temos uma estratégia bastante agressiva na linha de comerciais leves Renault Master. Nós somos líderes no segmento de furgão de passageiros e neste ano vamos buscar a nossa consolidação no mercado. Em 2011, tínhamos a versão L2H2 (chassi médio e teto alto), que é a versão intermediária, e uma maior que é a L3H2 (chassi longo e teto alto)... Este ano, optamos por manter apenas a L3H2 em produção e comercialização, porém com o preço da L2H2. Isto é, mais por menos. Esse é nosso objetivo. Ser sempre a melhor opção em todos os segmentos, na relação custo X benefício. F&M - Depois do sucesso em 2011, o que você espera de 2012 para a Renault ? ASO - No ano passado começamos com 4% e chegamos a 7 % de participação no mercado brasileiro... O objetivo em 2012 é a manutenção dessa participação, consolidar o que alcançamos no último trimestre de 2011. Estamos animados, pois só no mês de março deste ano já vendemos mais de 5 mil unidades para empresas frotistas. Isso é muito bom... Vamos continuar trabalhando nessa linha e com propósitos bem definidos.

Renault Pro+

Programa visa aprimorar ainda mais relacionamento com empresas e clientes profissionaiss Dando continuidade ao processo de estabelecer uma relação cada vez mais próxima com empresas e clientes profissionais, a Renault lançou em maio, o programa Renault Pro +. Como já citado por Alexandre Oliveira na entrevista. Esse programa é uma evolução do “Renault Empresas”, que já vinha sendo oferecido aos consumidores de comerciais leves, disponibilizando um tratamento diferenciado, desde a consultoria no momento da compra até a manutenção programada. “É necessário darmos um salto de inovação no atendimento a esses clientes em nossa rede. Diante disso, estamos trazendo este conceito já consagrado na Europa: o Renault Pro+”, explica Oliveira. Atualmente, o “Renault Pro+” alcança 450 concessionárias em 30 países. Executado em parceria com a rede de concessionárias da marca e destinado a pequenos, médios e grandes frotistas, o programa abrange serviços que vão da comercialização ao pós-vendas, ou seja, do recepcionista ao mecânico, porém com um compromisso maior e mais exigente ao cliente. Visando o êxito total desse novo programa, a fábrica treinou seus funcionários para que possam atender de maneira especializada, desde o primeiro contato do cliente com a recepcionista e consultores de vendas frotistas, até o atendimento pós-venda realizado pelos consultores técnicos e mecânicos da oficina. Além disso, as concessionárias participantes do programa contam com área específica, dedicada exclusivamente à exposição de veículos utilitários.

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

Sustentabilidade

Carros elétricos realidade ou fantasia ?

os últimos anos, o lançamento de carros híbridos (que se utilizam de um tipo de combustível e também de energia elétrica) ou até mesmo dos veículos que necessitam apenas da eletricidade para se locomoverem, foram motivo de comemorações por parte de ambientalistas de todos planeta, que há décadas lutam pela redução do maléfico CO2 que é jogado no ar pela fumaça dos automóveis. No Brasil, mesmo com atraso, nossas autoridades começam a discutir sobre a real possibilidade de darem incentivos para que esses veículos possam ser produzidos em larga escala. Diante dessa situação, surgem duas frentes antagônicas: uma deveras sonhadora, que acredita que em poucos anos viveremos uma revolução no país e que praticamente

Frota & Mercado

toda frota nacional será elétrica; e outra que tem certeza que essa nova alternativa nunca dará certo. Deixando a utopia imediatista de lado e também os apocalípticos de plantão, fomos ouvir quem está ligado diretamente ao assunto e tem noção da situação real de momento, e também do cenário provável para um futuro próximo.

Entendendo os modelos elétricos Primeiramente, é preciso entender a diferença entre os dois principais modelos de elétricos: o híbrido e o totalmente elétrico. Os que já estão ganhando as ruas em alguns países são, em sua maioria, os híbridos, o que significa dizer que possuem mais de

Junho/Julho/Agosto 2012

João Fernando Gomes de Oliveira, presidente do Instituto de Pesquisas Tecnológicas

uma forma de conversão de energia, em geral, um motor a combustão e um motor elétrico. Nesses veículos, há um significativo aumento da eficiência energética, principalmente propiciado pela capacidade de tração elétrica e da chamada frenagem regenerativa. Nessa frenagem regenerativa dos híbridos, a energia de movimento que normalmente é dissipada pelos freios em um veículo convencional (por meio de atrito e calor nos discos e tambores) não é perdida, ela é desviada para um gerador que recarrega as baterias do motor elétrico e, posteriormente, utilizada para movimentar novamente o veículo, economizando dessa forma o combustível. Quanto à recarga, há hoje basicamente dois tipos: os que podem ser recarregados na rede elétrica (também chamados “plug-in”) e os que não possuem a recarga na rede elétrica (chamados “non plug-in”). Os híbridos “plug-in” podem realizar a recarga das baterias elétricas através de uma tomada, adaptada para essa função. O tempo de carga varia de uma tecnologia para outra, bem como o tempo de descarga, algo similar aos aparelhos de telefone celular. Cada um

possui um tempo de carga e descarga da bateria, o que depende também da utilização. Já os totalmente elétricos, se utilizam de uma bateria para armazenar a energia, e possuem diferentes formas para serem recarregados, como: energia eólica, hidroelétrica, termoelétrica etc. Um dos grandes problemas para comercializar esse tipo de veículo era a sua falta de autonomia, mas os modelos mais recentes, conseguiram sanar essa dificuldade, só que ainda restam dois pontos a serem resolvidos: o grande tempo para recarga e o preço elevado.

Vantagens dos modelos elétricos em relação aos convencionais Com a questão da sustentabilidade cada vez mais em pauta nas agendas dos líderes mundiais, investir em um veículo que não polua ou que polua menos que os convencionais, é de suma importância, e é neste cenário que os veículos elétricos ganham muitos pontos, pois reduzem consideravelmente o número de emissões de CO2 no ar. Se fizer dupla com certos tipos de combustíveis, os resultados para o meio ambiente são ainda melhores, como explica o presidente do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), João Fernando Gomes de Oliveira. “Se o híbrido for de etanol e elétrico, aí teremos um modelo muito interessante, pois o CO2 emitido pelo etanol será absorvido pela cana de açúcar, já os dos derivados do petróleo não são capturados pela planta”, comenta Oliveira. Outra vantagem para quem utiliza um híbrido elétrico é a redução de 30 % a 50% dos gastos com combustíveis. Além disso, alguns componentes sofrem menor desgaste, como por exemplo, as pastilhas de freio que são menos solicitadas em função da frenagem regenerativa.

Montadoras apostam no híbrido elétrico

Klaus Mello, gerente de Engenharia de Veículos da montadora Ford

Junho/Julho/Agosto 2012

Várias montadoras já estão de olho no novo nicho que o mercado de automóveis promete ter, e por isso, estão produzindo o seu próprio híbrido elétrico. A Ford lançou o Fusion Hybrid que, segundo o gerente de Engenharia de Veículos da montadora, Klaus Mello, pode gerar uma economia considerável. “Seu motor 2.5L é 9% mais econômico Frota & Mercado

do que um carro 1.0L e tem eficiência de combustível superior em 52% quando comparado a um carro da mesma categoria. Além disso, o nível de emissão de poluentes é 10% inferior ao que será exigido pelo PROCONVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, em 2015”, garante. Mello também reforça a necessidade do governo brasileiro abraçar o projeto dos carros híbridos para que o preço possa se tornar mais atraente. “O custo da tecnologia dos veículos híbridos hoje é mais cara do que a dos convencionais. Para a redução deste custo, é necessário viabilizar a economia de escala, o que se obtém através do aumento do volume de produção. Países como os Estados Unidos e o Japão oferecem incentivos fiscais importantes que reduzem o preço de compra e ajudam na popularização dos híbridos”, conta o executivo da montadora. O gerente de engenheira da Ford destaca ainda que as empresas ligadas ao ramo frotista, que optarem pelo híbrido, terão muito a ganhar. “Além de reduzir o consumo de combustível da frota, há

Mercado de autopeças poderá ser extinto com os elétricos? Uma das muitas mudanças que os veículos elétricos trarão está ligada às peças que são utilizadas em um carro. Atualmente, o motor de um automóvel convencional chega a ter mais de 10 mil peças, mas no caso do motor de um elétrico, ele terá entre 100 e 200, a maioria totalmente diferente das tradicionais. “Isso será uma revolução e tanto, as indústrias que fabricam essas peças sofrerão uma perda drástica e poderão desaparecer. É o mesmo que compararmos a situação de uma máquina de escrever com um microcomputador. No começo dos anos 80,quando os micros começaram a ser lançados, muitos acharam que demorariam décadas para que ele substituísse a máquina de escrever, entretanto, em menos de 20 anos, elas praticamente foram extintas ou viraram peças de museu, e nos escritórios e nas casas, os computadores estão aí, reinando absolutos. O mesmo ocorrerá no setor de autopeças caso os veículos elétricos passem a ser produzidos em larga escala”, afirma o presidente do IPT.

Frota & Mercado

um potencial muito grande através da utilização de veículos híbridos para alavancar o nome da empresa ou do grupo, associando a um meio de transporte mais sustentável e de vanguarda. Nos Estados Unidos, principalmente no estado da Califórnia, onde a consciência ecológica é mais madura, há diversos serviços de transporte que utilizam somente veículos híbridos, e utilizam de tal aspecto como diferencial mercadológico”, afirma. A Toyota é outra montadora que acredita que os híbridos serão uma boa alternativa, tanto que prepara o lançamento do Toyota Prius 1.8 para segundo semestre de 2012. O veículo, além de reduzir o consumo de combustível e de gases poluentes, chegará com outras novidades que agradarão aos que se preocupam com a sustentabilidade. “O Prius oferece peças modeladas por injeção de origem vegetal em vários pontos, como nas molduras das portas, na tapeçaria das bandejas divisoras da cabine e nos bancos. Também conta com diferentes componentes com características de alta reciclabilidade, que se traduz em: 95% do Prius é recuperável, 85% do veículo é reciclável e 95% dos componentes da bateria de alta voltagem podem ser reutilizados”, explica o Gerente de Produto da Toyota do Brasil, Anselmo Borgheti. Sobre a possibilidade de termos frotas de híbridos em breve circulando pelo Brasil, Borgheti considera viável e destaca o que o veículo híbrido da Toyota proporcionará. “Há inúmeras vantagens, caso o Prius seja adotado, por exemplo, pelas frotas de táxi. Diminuiria significativamente o consumo de combustível, já que o carro consome apenas um litro a cada 25 Km percorridos, e também emitiria uma quantidade muito menor de gases poluentes, já que apenas um Prius emite 44% menos CO2 do que um veículo convencional de mesma cilindrada”, afirma o responsável da montadora japonesa.

A realidade do mercado brasileiro para os veículos elétricos Para o presidente IPT, a criação de frotas de veículos elétricos híbridos é totalmente viável no atual momento, desde que haja incentivo político por parte dos governantes. “O preço desses veículos pode impedir que eles vinguem no mercado, mas se houver no Brasil o que já houve em alguns países, com o governo reduzindo impostos para quem adquire um modelo elétrico, não há dúvidas que em breve teremos uma frota menos poluente e econômica. No Estado da Califórnia, quem adquiriu um híbrido elétrico obteve Junho/Julho/Agosto 2012

uma redução de US$ 3.400 no imposto de renda, além de outros descontos”, conta Gomes de Oliveira. Governantes e autoridades brasileiras acenam positivamente para a implantação desse novo modelo de automóvel no país. Em junho do ano passado, durante o Seminário Brasileiro Sobre Tecnologias Para Veículos Elétricos (TEC-VE 2011), o secretário executivo do Ministério da Fazenda, Nelson Henrique Barbosa Filho, o ex-ministro e economista João Paulo Reis Veloso, dentre outros, defenderam a viabilização dos veículos elétricos no país e a criação de incentivos fiscais e tecnológicos por parte do governo. Em São Paulo, a Prefeitura fechou uma parceria com a Aliança Renault-Nissan, AES Eletropaulo e Associação das Empresas de Táxi de São Paulo (ADETAX) para ter um projeto piloto para táxi elétrico. Duas unidades do Nissan LEAF (veículo 100% elétrico) foram entregues no início de junho. O objetivo é testar a viabilidade deste tipo de veículo para operar como táxi na capital paulista. (Veja no box) Tanto os especialistas quantos representantes das montadoras estão certos de que, com boa vontade dos governantes brasileiros, o híbrido poderá ser produzido em larga escala já. No caso dos totalmente elétricos, é algo que poderá se tornar realidade dentro de 20 anos ou um pouco mais, isso se impasses políticos não atravancarem a mudança, como explica o presidente do IPT. “O projeto do veículo totalmente elétrico pode vingar ou não, isso dependerá de desafios políticos e tecnológicos que ocorrerão nos próximos anos. Dependendo dos relatórios da União Europeia sobre a redução de CO2, os governantes terão que criar novas alternativas de combustível e aí é que o elétrico tende a ser uma ótima opção”, afirma.

Junho/Julho/Agosto 2012

Cidade de São Paulo testa táxis elétrico As duas primeiras unidades do Nissan LEAF, primeiro veículo 100% elétrico comercializado em larga escala no mundo, iniciaram a parte prática do programa piloto de táxi elétrico na cidade de São Paulo no dia 11 de junho. Os veículos estão no ponto localizado entre a avenida Paulista e a rua da Consolação, região central da cidade, à disposição de qualquer pessoa que tiver interesse nos serviços de transporte com emissão zero, e circularão em um circuito pré-definido dentro do mini Anel Viário da cidade de São Paulo. Até o final de 2012, mais 8 unidades farão parte da frota elétrica, totalizando 10 carros, todos disponibilizados pela Nissan do Brasil. Os motoristas que começaram a dirigir os táxis elétricos, já são profissionais de transporte de passageiros e foram treinados pela Nissan dentro da parceria com a Secretaria Municipal de Transportes (SMT) e com a ADETAX. O programa piloto contará com uma rede de recarga. Serão 15 pontos dentro do circuito estabelecido, sendo 5 unidades de carregamento rápido instaladas pela AES Eletropaulo, nas quais os taxistas poderão ter as baterias de íon-lítio do Nissan LEAF com carga em até 30 minutos, e outros 10 carregadores para o “reabastecimento” em até 8 horas, que pode ser durante a noite, período de menor consumo de energia pela população. O veículo possui autonomia de160 Km com uma única carga. Nos próximos meses, os envolvidos no programa piloto farão análises das necessidades dos taxistas, dos pontos para recarga rápida, desempenho e a manutenção dos veículos. Caso os resultados sejam satisfatórios, a cidade de São Paulo deverá investir pesado para que, já na Copa do Mundo de 2014, possa disponibilizar de uma frota de táxis elétricos. A economia em relação à gasolina pode ser de até cinco vezes e meia. Segundo a AES Eletropaulo para fazer a recarga total o motorista gastará R$ 7,11. Com o etanol, para essa mesma quilometragem, o valor é de RS 33,70. Já com a gasolina, este valor chega a R$ 39,25, ou seja, 5,5 vezes a mais em relação à recarga com eletricidade. A AES Eletropaulo está investindo mais de R$ 1 milhão no projeto piloto de táxis elétricos. Nesta primeira etapa, a distribuidora inspecionou as redes de energia das empresas Táxi Sampa e Alô Táxi, para assegurar que o sistema de eletricidade esteja adequado aos padrões de segurança e, consequentemente, manter a confiabilidade da recarga.

Frota & Mercado

Gerenciamento

SOFTWARES

Muito mais que uma mão na roda: indispensáveis, eles auxiliam no controle e gestão das frotas em diversos setores...

uma época onde praticidade e modernidade são palavras-chave para quem quer vencer, o número de empresas que passou a contar com softwares para ajudar no gerenciamento de suas frotas cresceu consideravelmente em todo país. Independente do número de veículos que o frotista possui, ele não quer e não pode ficar para trás, e por isso foca na tecnologia para ajudá-lo a gerenciar e otimizar seus negócios. Quando surgiram os primeiros softwares voltados para o segmento de frotas, as principais empresas que se tornaram usuárias eram as transportadoras de cargas pesadas, mas logo diversas companhias frotistas de todos os segmentos aderiram à novidade. Atualmente, o mercado oferece softwares específicos para cada necessidade para as empresa, como por exemplo, desde os que servem para gerenciar custos, despachar serviços, rastrear a frota com precisão, ou até mesmo aqueles que fazem diversas análises de pontos estratégicos importantes.

Despachando serviços com eficiência Num passado não muito distante, empresas frotistas enfrentavam problemas com a longa demora para poder despachar centenas ou até mesmo milhares de serviços a seus motoristas num único dia. Não havia uma forma ágil, o que sempre gerava cansaço nos funcionários envolvidos e atrasos que aborreciam os clientes. Com o surgimento de softwares como o desenvolvido pela empresa paulista Orbital Sistemas, por exemplo, uma verdadeira revolução ocorreu, serviços que antes levavam até horas, apenas para serem despachados, agora são realizados em poucos segundos. A solução oferecida pela Orbital funciona da seguinte forma: o software é instalado na empresa do cliente que, através do computador, passa a ter conhecimento sobre onde estão todos os carros da frota, podendo assim despachar o serviço para o que está mais próximo do local onde foi solicitado a chamada. Nos veículos da empresa, há um terminal de dados portátil (uma telinha de bordo, parecida com um GPS comum) que recebe a ordem de serviço e todas as informações que a empresa coloca no sistema. Esse mesmo sistema ainda pode disponibilizar uma tecnologia de rastreamento, o que pode ajudar a recuperar um veículo em caso de roubo, por exemplo. No quesito segurança, além do rastreador que pode indicar que um veículo está se desviando muito do trajeto programado, há ainda à disposição do motorista, um botão que deve ser acionado se ele suspeitar que está em perigo, caso isso ocorra, imediatamente a central receberá o pedido de socorro e tomará as providências. Dentre os vários segmentos de frotas que passaram a contar 16

Frota & Mercado

com esse software, o de táxis tem muitos motivos para saudar a tecnologia, como explica Jorge Luiz Dias Martins, diretor da Orbital. “Atendemos a clientes de diversas áreas e o resultado para eles têm sido altamente satisfatório. No caso das empresas de rádio táxi, por exemplo, antes, quando as atendentes recebiam um chamado, elas repassavam para todos os taxistas via rádio, era preciso esperar que eles dissessem onde estavam para saber qual deveria ser escolhido ou qual se identificava como mais próximo do local para atender a corrida do cliente, e o motorista ainda tinha que parar para anotar o endereço em que o passageiro se encontrava. Sem contar que, muitas vezes, ocorria de um não entender o que foi dito e pedir para a atendente repetir, era bem estressante. Com o software, tudo ficou mais fácil, a atendente digita o pedido no terminal, ele aponta automaticamente via sistema, qual táxi está mais próximo da Junho/Julho/Agosto 2012

região, pode ser no ponto dele ou rodando sem passageiro, e imediatamente aparece o pedido com o endereço na telinha de bordo do taxista”, conta Martins. Ainda no caso das empresas de rádio táxi, um grande problema foi solucionado: a questão dos despachos de pedidos. Antes, em horários muitos requisitados como no começo da manhã e no final da tarde, as atendentes chegavam a ficar mais de 20 minutos apenas para realizar um pedido, isso porque, as empresas de rádio táxi contam apenas com um canal de rádio para passar as informações a todos os associados. Após a implantação do software, todos os pedidos passaram a ser repassados em poucos segundos. “Alguns clientes nossos, do ramo de frotas de táxi, afirmam que além do aumento da produtividade de 20% a 25%, houve uma redução considerável do número de cancelamentos de pedidos, ou então, de casos do taxista chegar ao local e o passageiro já não estar mais. Sem contar que hoje, quem anda num desses táxis não precisa ficar ouvindo aquela conversa irritante que havia antes, quando ainda se usava o rádio, com a atendente chamando os motoristas de tempo em tempo e eles respondendo. Algumas empresas, em algumas capitais, chegavam a receber mais de 5 mil chamadas por dia, imagine o motorista ouvindo isso o dia todo”, comenta Martins. Atualmente, o software da Orbital Sistemas é utilizado por frotas de táxi em vários estados do País. Aélio Jalleso, gerente de marketing da Capital Rádio Táxi, empresa que atualmente conta com 350 veículos em Fortaleza/CE, explica os benefícios que o software proporcionou. “É uma série de detalhes que vão se somando de forma bem positiva: a forma

Ulisses Silva, gerente comercial da Bat Táxi

Junho/Julho/Agosto 2012

de transmissão da corrida, que é direta da telefonista para o taxista. O registro dos dados do passageiro direto no terminal do carro, a localização do veículo de forma rápida, a segurança dada por conta do rastreamento... tudo isso colabora para um serviço realmente mais rápido e eficiente”, diz Jalleso. Além das vantagens apontadas por Jalleso, Ulisses Silva, gerente comercial da Bat Táxi, empresa que conta com 400 veículos circulando na cidade de São Paulo/SP, destaca mais uma. “Depois que passamos a utilizar o software, tivemos um aumento de chamadas em consequência da agilidade nos atendimentos, e um dos motivos de disso, sem dúvida, é a satisfação do cliente em obter resposta imediata aos chamados”, afirma Silva. No caso das empresas de seguros que trabalham com guinchos, um problema crônico foi resolvido com a instalação desse modelo de software. Antes, as companhias de seguros que têm contrato com várias empresas de guincho, tinham que, a cada ocorrência, repassar o serviço para todas e muitas vezes, um motorista para pegar esse serviço, afirmava que estava há poucos quilômetros do local, quando na verdade estava do outro lado da cidade, mas como não era possível para a seguradora confirmar se era verdade, ela passava o serviço, o que resultava em um longa demora para a chegada do socorro, e invariavelmente em reclamações dos clientes. “Com a instalação do nosso sistema, esse tipo de fraude foi extinta, pois ele mostra qual veículo está mais próximo da ocorrência e imediatamente é passada a ordem de serviço. Além disso, dá para acompanhar o deslocamento em tempo real, se ocorrerem paradas desnecessárias ou demora para sair, isso é detectado e a atendente entra em contato para saber o porquê de tais situações”, explica Martins. Apesar de ter um software próprio, a Porto Seguro utiliza os equipamentos da Orbital para auxiliar em seus serviços de socorro a clientes que tiveram algum tipo de problema com o carro. O gerente de serviços da empresa, Richard Ferreira confirma que a implantação dessa tecnologia trouxe praticidade e agilidade no despacho de serviços. “O uso do equipamento permite a interação entre o usuário da ponta do equipamento e nosso sistema logístico, o qual está atrelado toda a estratégia de atendimento da Companhia. Sem dúvida, é uma evolução considerável”, afirma Ferreira. O controle da frota

Jorge Luiz Dias Martins, diretor da Orbital

realizado por esse software permite ainda que se possam fazer relatórios demonstrando quantas horas cada motorista trabalhou, se houve atrasos, desvio de trajeto, quanto foi gasto de combustível, quanto tempo ele levou para passar em cada um dos trechos determinados pela empresa etc. “Temos um cliente que é dono de uma empresa de ônibus fretados que transporta funcionários para uma companhia. Com o nosso sistema, é possível saber quando o motorista entrou no veículo e a que horas ele pegou cada um dos passageiros, se por acaso, estiver excedendo o tempo médio, indo por um caminho mais longo ou parando sem necessidade, o gerenciador do serviço será alertado”, afirma Martins, diretor da Orbital. Ainda segundo ele, dependendo do ramo de atividade, é possível contar apenas com parte dos serviços que sua empresa disponibiliza. “Há segmentos, como as de escolta e segurança, por exemplo, que às vezes optam só pelo rastreador, que é portátil e fica escondido”, conta. Além de empresas de táxis, seguradoras e ônibus, a Orbital Sistemas tem clientes de diversos segmentos, como de atendimento hospitalar (ambulâncias), engenharia, escolta e segurança etc. “Temos mais de 1.600 clientes no Brasil e até no Uruguai e na França usando nosso software”, afirma Martins. Para implantar o software da empresa, os interessados podem pagar para comprar os equipamentos ou optar por alugá-los. Em ambos os casos, é feito um contrato para suporte, manutenção e assistência. Geralmente, a instalação é feita em 24 horas.

Gerenciando a frota Outra modalidade de software interessante é a que permite gerenciar diversos Frota & Mercado

Klaus Franklin de Paula Santos da Arcsul Produtos Químicos

pontos dentro da empresa, tais como: manutenção dos veículos, custos, controle de pneus, portaria, combustível, componentes e documentos. Ionan Fernandes, diretor de marketing e canais da Sofit, empresa desenvolvedora de softwares como serviço (SAAS), explica a solução que sua empresa oferece. “Quando o cliente passa a utilizar o nosso sistema, nós ensinamos tudo o que ele precisa lançar de informação sobre sua frota, depois de passados todos os dados, ele necessitará realizar apenas o controle das novas informações, que poderão ser manuais ou automáticas caso tenha um GPS e hardware. Após isso, toda vez que acessar a internet e digitar seus dados, ele terá o controle total de sua frota. O sistema funciona 100% via web e pode ser acessado de qualquer dispositivo que tenha internet, como: notebooks, celulares, tablets, além é claro, de computadores”, afirma Fernandes. Através de relatórios, o sistema permite que a empresa saiba quanto cada veículo está gastando de combustível por Km rodado. “Isso é extremamente útil para os frotistas que possuem diferentes marcas de automóveis, pois poderão analisar que, com o modelo ‘x’ está gastando bem menos que um da marca ‘y’, por exemplo. Temos clientes de locadoras que afirmaram que já conseguiram obter uma economia de combustível na ordem de 15%”, alerta o diretor da Sofit. Ainda na área de combustível, com esse controle é possível reduzir a incidência de furtos, que podem ocorrer independente do tamanho da frota”, comenta Fernandes. Uma empresa de frota precisa ter um plano de manutenção preventiva, mas quanto maior o número de veículos, maiores as chances de uma falha por esquecimento ocorrer, mas com a solução da Sofit, o responsável pelo sistema receberá alertas com antecedência. “Depois do combustível, o maior gasto de uma frota é com a manutenção. O nosso software permite uma gestão perfeita da manutenção preventiva, o que evita a indisponibilidade de um ou mais veículos, e resulta na diminuição considerável desses gastos”, explica Fernandes. E o mesmo tipo de alerta será enviado em relação a diversos documentos que precisem ser renovados ou pagos. “Seguros, carteira de motorista, licenciamentos, multas... enfim, todas as informações relacionadas à documentação e que 18

Frota & Mercado

dão tanta dor de cabeça, serão enviadas e o gerenciador terá como tomar as devidas providências a tempo”, diz Fernandes. Outro ponto importante do software é relacionado ao controle de pneus. Através de uma eficiente gestão de rodízio é possível aumentar a vida útil dos mesmos em até 20%. Além disso, se a empresa utiliza mais de uma marca de pneus, será informada sobre qual está apresentando uma durabilidade maior dentro da frota, sendo assim, a mais indicada para futuras compras. A Sofit possui clientes frotistas em diversos estados do País e até no exterior, como é o caso da empresa de serviços expressos, Chile Express. Fernandes afirma que a facilidade operacional do software e a disponibilidade da solução, totalmente via web, proporcionam maior capilaridade e tornam o produto acessível a todos os tipos de empresa, independente do tamanho da frota ou da região em que opere. “O processo comercial e de serviços envolvendo inclusive testes gratuitos, fechamento de contrato e a implementação do software, são feitos à distância, isso permite que a empresa ingresse em regiões afastadas dos grandes centros”, alerta. Recentemente, a Sofi conquistou clientes em locais como Maruim/SE, Rio Real/BA, Colatina/ES, Raposa/MA, Caucaia/ CE, Apucarana/PR, entre outros. A empresa distribuidora de bebidas Vellox, que cobre Nova Friburgo/RJ e região, é um desses clientes. “Quando pensamos em instalar um software, nosso objetivo era poder contar com um controle de manutenção eficiente, fizemos pesquisas e optamos pela Sofit e notamos que o sistema, além de solucionar a dificuldade que tínhamos, nos apresentou ainda uma forma de gestão completa de outros setores. Outro ponto a destacar é que ele é de fácil manuseio e o suporte técnico está sempre pronto a tirar qualquer dúvida”, afirma Rosangela Herdy Costa, da área administrativa da Vellox. A Arcsul Produtos Químicos também utiliza a solução da Sofit. O responsável pela logística da empresa, Klaus Franklin de Paula Santos, explica a importância do software para seu controle. “Um dos pontos mais importantes foi o de poder ter um controle mais eficiente do consumo de combustível, mas além disso, hoje temos muito mais praticidade para lançar as atualizações e para receber as informações, o que nos trouxe a vantagem de precisar de muito menos mão-de-obra para realizar essas tarefas e economia de tempo. Também vale destacar o aumento da produtividade e a geração de informações com dados seguros e fidedignos para as tomadas de decisões na gestão da empresa”, afirma Klaus. Para poder contar com o software da Sofit, a empresa interessada pagará um valor mensal por veículo, que irá variar dependendo do número de sua frota e de usuários que utilizarão o sistema (na maioria das vezes, um já é suficiente). Depois de contratado o serviço, durante 15 horas (uma por dia), o sistema será implantado e seu funcionamento explicado detalhadamente. A partir daí, é só a pessoa responsável pelo gerenciamento da frota entrar na internet, configurar as informações que são relevantes e os dados começarão a chegar. Existem várias outras empresas e outros tipos de softwares de gerenciamento e controle de frotas disponíveis no mercado. Os apresentados nesta edição são apenas alguns exemplos. A Revista Frota & Mercado estará sempre, a cada edição, trazendo informações a respeito deste assunto e fazendo chegar aos frotistas essa relevante ferramenta de trabalho, indispensável hoje em dia, seja qual for a finalidade de sua frota e qual for a sua necessidade de controle operacional ou de gestão. Junho/Julho/Agosto 2012

CMY

CASO DESIGN COMUNICAÇÃO

Lançamentos

Chevrolet lança Sonic no Brasil!

Chevrolet lançou no Brasil, no último dia 29 de maio, o Sonic. O modelo será comercializado nos modelos hatch e sedã, e vem ampliar a oferta da marca em um importante segmento do mercado brasileiro: o dos compactos premium. A Chevrolet adotou uma estratégia inovadora para o lançamento do veículo. Pela primeira vez na história da marca, um carro foi lançado via mídia digital, por meio de um “Alternate Reality Game” que recebeu o nome de “pegue se for capaz!”. O ARG, como é conhecido, é um tipo de jogo eletrônico que combina situações virtuais de jogo com realidade e foi realizado em parceria com a agência AG2 Publicis Modem. Durante os meses de abril e maio passados, 70 mil participantes puderam participar do game e os 5 finalistas disputaram a final que ocorreu no Rio de Janeiro, e que acabou vencida pelo paulista Nicolas Alves Diana, que após desvendar 3 pistas, chegou até o Sonic que estava escondido no Forte do Leme. A partir deste mês, o Chevrolet Sonic, importado da Coreia do Sul, será vendido no mercado brasileiro nas carrocerias hatch, de 5 portas, e sedã de 4 portas, nos quase 600 pontos de vendas e serviços de assistência técnica da General Motors do Brasil. Tanto o Chevrolet Sonic hatch quanto o Sonic sedã, serão vendidos nas versões LT e LTZ, equipados com o moderno – e inédito no mercado brasileiro – motor Ecotec 1.6 16V, combinado com um câmbio manual de cinco marchas ou um automático de seis. O modelo hatch apresenta um desgin moderno tanto na parte externa quanto interna do carro. Esportividade e ousadia são palavras que definem bem esse modelo. Assim como outros modelos da linha Chevrolet, o duplo cockpit incorpora outro elemento de design característico: um painel envolvente que flui até as portas do condutor e do passageiro da frente. À esquerda e à direita, as saídas redondas do sistema de aquecimento, ventilação e ar-condicionado sobressaem da superfície do painel. Os mesmos traços de modernidade estão presentes no modelo sedã, porém, de perfil ele apresenta traços mais sofisticados e maduros. O porta-malas oferece 477 litros de capacidade de carga. Na traseira dos dois modelos é possível transportar o equivalente a 665 litros, quando o banco traseiro se encontra rebatido. Em posição normal, são 265 litros de capacidade.

Fiat Ducato 2013: promessa de mais economia A linha 2013 do Fiat Ducato que está chegando às concessionárias traz um motor ainda mais econômico e amigável ao meio ambiente. O torque aumentou 6%, enquanto o consumo de combustível foi reduzido em até 8%. O motor F1A MultiJet Economy incorpora alterações que deixaram o Ducato mais econômico em até 8% se comparado ao modelo anterior. O motor conta também com o sistema MultiJet

Frota & Mercado

II, que garante maior precisão da injeção de combustível. Com ele, o propulsor apresenta melhor desempenho, além de menores consumo de combustível, ruído e emissões de NOx (óxidos de nitrogênio). Líder de vendas há 9 anos em seu segmento, o Ducato chega ao mercado totalmente adequado ao novo patamar da legislação de emissões veiculares, enquadrando-se nos níveis do Proconve L6.

Junho/Julho/Agosto 2012

Peugeot 3008 e Citroën DS5

na versão HYbrid4 são exibidos no Brasil

o último dia 13 de junho, no Rio de Janeiro/RJ, o grupo PSA Peugeot Citroën apresentou a união de dois projetos voltados para o desenvolvimento de tecnologias mais limpas no setor automotivo: os carros de passeio com sistema híbrido diesel HYbrid4 (com motores a diesel e elétrico) e o biodiesel 100% brasileiro e vegetal. O resultado faz dos modelos HYbrid4 os carros de série, equipados com motor a combustão ou híbridos, com menor nível de emissões de CO2/km a rodar no Brasil. Modelos Peugeot 3008 HYbrid4 e Citroën DS5 HYbrid4, que já são comercializados na Europa, mas são mostrados pela primeira vez em solo brasileiro, estão rodando abastecidos de maneira inédita com o biodiesel B30, desenvolvido como parte do Projeto Biodiesel Brasil, uma parceria entre a PSA Peugeot Citroën e o Ladetel (Laboratório de Desenvolvimento de Tecnologias Limpas), da Universidade de São Paulo. Após esta apresentação no RJ, os carros híbridos diesel serão integrados à frota de veículos das marcas Peugeot e Citroën utilizada nos testes da Fase III do Projeto Biodiesel Brasil e participarão também dos testes de viabilidade

Frota & Mercado

do biodiesel B100 (100% bio). O Grupo PSA está investindo R$ 1,5 milhão nesta fase do projeto até 2013. A utilização de biodiesel em uma mistura B30 (composto por 30% de biodiesel e 70% de diesel comum) torna ainda mais eficiente o já reduzido nível de emissões de CO2 dos carros HYbrid4. Eles chegam a apresentar emissões de apenas 75g de CO2/ km rodando com o biodiesel brasileiro, contra 99g com diesel normal. Como base de comparação, o carro brasileiro com o nível de emissões mais eficiente atinge aproximadamente 100g de CO2/km, isso pesando cerca de 800 kg, equipado com motor 1.0 flexfuel com menos de 70 cv de potência e sem equipamentos de conforto, como direção hidráulica e ar condicionado. Já o Peugeot 3008 HYbrid4 e o DS5 HYbrid4 são mais eficientes, mesmo pesando 1.660 Kg, desenvolvendo 200 cv de potência – somados o desempenho dos motores a diesel e elétrico – e ainda repletos de equipamentos de conforto, requinte e segurança, como ar condicionado bizone digital, direção elétrica, 6 airbags, GPS, sistema de som com entrada USB, entre outros. Isso sem alterar a média de consumo do HYbrid4: 26,3 km/l. Junho/Julho/Agosto 2012

Toyota confirma vendas de seu novo compacto para o 2º semestre Após iniciar as atividades de pré-lançamento em junho, a Toyota confirmou que seu novo carro compacto para o mercado brasileiro, será comercializado no segundo semestre de 2012. O Etios terá o início de sua produção na nova fábrica da montadora em Sorocaba (SP). Serão dois tipos de carroceria, hatchback e sedã. O design do Etios apresenta na dianteira, grade marcante, com a insígnia da Toyota ao centro, e um filete central largo harmoniza com o conjunto óptico e com a grande entrada de ar. As linhas do capô mostram vincos centrais. A lateral com escultura fluida, possui vincos na parte inferior das portas, que partem da dianteira e se estendem até a coluna C. Um recorte esculpe as molduras dos vidros laterais. A traseira do Etios hatchback mostra vincos horizontais na tampa do porta-malas, que sintonizam com as lanternas tridimensionais. A parte posterior do Etios sedã segue a mesma característica do hatchback, com uma coluna C com linhas dinâmicas que se estendem à extremidade do veículo, combinando também com a tampa do porta-malas e com as lanternas em três dimensões. No interior, o Etios apresenta acabamento do painel em duas tonalidades de cinza, que reforçam a sensação de espaço. Ainda tratando do espaço interno, o Etios poussi nas duas versões, porta-luvas com capacidade de 13 litros. Há ainda vários porta-objetos na cabine. No porta-malas, são 263 litros de capacidade para o hatchback e 595 litros no sedã. O novo Toyota Etios terá dois tipos de motorização. A versão hatchback será equipada com propulsores de 1.3L e 1.5L flex, ambos 16 válvulas. Já o modelo três volumes virá com o motor 1.5L.

ÚLTIMAS UNIDADES COM REDUÇÃO DE IPI E TAXA ZER0 % MASTER CHASSI CABINE 2.5 12/13

MASTER L1H1 VITRE 8M3 11/12

60.990,

80.000,

KANGOO EXPRESS 1.6 12/13

33.479,

PREÇO V FATUR ÁLIDO PARA AMEN TO PJ

PRONTA ENTREGA JÁ TRANSFORMADA EM ESCOLAR

Faça revisões em seu veículo regularmente.

CENTRAIS DE VENDAS:

São Paulo: 11 2065-0202 • Guarulhos: 11 2423-8000 Vale e Região: 12 3946-1100 • Taubaté: 12 3634-8888 Indianópolis: Ipiranga: Butantã: Vila Leopoldina:

Av. Moreira Guimarães, 367 Av. do Estado, 6001 Av. Corifeu de Azevedo Marques, 512 Av. Dr. Gastão Vidigal, 300

| | | |

11 5054-5300 11 2065-0200 11 3723-2520 11 3647-1600

Guarulhos: Taubaté: São José dos Campos 1: São José dos Campos 2:

www.itavemafrance.com.br

Km 223,5 Via Dutra, sentido SP Av. Nove de Julho, 155 - Centro Av. João Marson, 2.750 Av. Cassiano Ricardo, 2.153

| | | |

11 2423-8000 12 3634-8888 12 3946-1100 12 3932-1299

Fotos meramente ilustrativas. Chassi Cabine 2.5 12/13 a partir de R$ 60.990,00. Baú não incluso. Master L1H1 Vitre 8m³ 11/12 a partir de R$ 80.000,00 total: sendo R$ 67.000,00 do carro e R$ 13.000,00 da transformação. Kangoo Express 1.6 12/13 sem porta lateral a partir de R$ 33.478,90. Taxa 0% válida com 60% de entrada e saldo em 12 mensais. Crédito sujeito a análise. Consulte demais condições com nossos vendedores. Veículos Utilitários com 1 ano de garantia ou 100.000km de acordo com o manual de garantia da montadora. Ofertas válidas para data de veiculação. Reservamo-nos o direito de corrigir possíveis erros de digitação.

O MAIOR GRUPO DE CONCESSIONÁRIAS DA AMÉRICA LATINA

Range Rover Sport e Discovery 4 ganham câmbio de 8 marchas

As novas linhas Range Rover Sport e Discovery 4 chegam ao mercado brasileiro equipadas com a nova transmissão de 8 velocidades ZF 8HP70 e ampla tecnologia embarcada. Acompanhada do motor SDV6 Bi-Turbo Diesel, o novo câmbio traz uma relação de marchas que proporciona uma condução mais confortável, aliada à melhor eficiência no consumo de combustível e a menores índices de emissões de CO2. Os lançamentos ainda trazem um novo sistema de entretenimento com fones de ouvido sem fio e telas de 8 polegadas A Linha Discovery 4 está mais versátil, com condução mais confortável e capacidade para sete passageiros em todas as versões. Já Range Rover Sport apresenta uma condução ainda mais esportiva e abertura elétrica do porta malas.

CrossFox passa a contar com transmissão I-Motion Apresentada no final de abril, a linha 2013 do CrossFox chega com oferta da transmissão automatizado I-Motion, que promete proporcionar aos compradores do modelo maior conforto no tráfego urbano e na estrada, sem prejudicar o consumo e o desempenho em relação às versões manuais. O objetivo da Volkswagen é atender a uma demanda do mercado, principalmente nos grandes centros urbanos, onde a opção pelo câmbio automático é cada vez mais abrangente. A transmissão I-Motion conta com 5 marchas, o que contribui para o melhor aproveitamento do motor e ajuda a economizar combustível, além de dar agilidade ao carro. O CrossFox I-Motion é equipado com o motor 1.6 Total Flex, que desenvolve 104 cv (76 kW) quando abastecido com etanol e 101 cv (74 kW) com gasolina, reconhecido pela resistência, durabilidade e eficiência. Usando apenas etanol, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 s (12 s com gasolina) e atinge 173 km/h (171 km/h com gasolina). A parte interna também apresenta novidades: o CrossFox agora tem bancos com revestimento em Malharia Fractal preta. Opcionalmente, pode ter estofamento de couro Native Hazel preto. O modelo tem nova moldura lateral para proteção das portas, parassóis com espelhos de cortesia, tomada de 12 volts e preparação para áudio com quatro alto-falantes e dois tweeters, além do banco traseiro corrediço (com 3 encostos de cabeça), que permite adequar o tamanho do porta-malas às necessidades do usuário.

Fiat apresenta a linha 2013 do Palio Weekend, Strada e Siena EL

Apostando em um estilo moderno e em mais sofisticação e equipamentos, a Fiat acaba de apresentar o Palio Weekend, o Strada e o Siena EL 2013. A evolução de estilo alcançou tanto o sedã quanto a picape e a station wagon. As partes externas dos carros passaram por mudanças consideráveis e ganharam um ar mais arrojado. Outro ponto forte foi o interior dos veículos, onde o conforto e a praticidade foram devidamente privilegiados. O bem-estar interno também incluiu a adoção de novos sistemas de som, bem alinhados com os novos anseios do mercado. A nova picape Strada ganhou em sua linha a nova motorização E-torQ 1.6 16V, que se soma às Fire 1.4 e E-torQ 1.8 16V, e passa a oferecer a Cabine Dupla em todas as versões. Já o novo

Frota & Mercado

Palio Weekend está disponível em quatro versões, que tem à sua disposição três motorizações: Fire 1.4, E-torQ 1.6 16V e E-torQ 1.8 16V. Enquanto que o sedã Siena EL, que mantém identidade própria, vem com uma lista de equipamentos muito completa frente aos seus concorrentes e opções de motores Fire 1.0 e 1.4. A versão Adventure, a mais desejada dos Fiat Palio Weekend e Strada, também está disponível com o câmbio Dualogic® e o bloqueio de diferencial Locker. Já em termos de segurança, o conceito HSD (High Safety Drive), composto por air bag duplo e freio ABS com EBD, está presente na lista de equipamentos de série dos novos modelos 2013. Até o final de junho, os veículos já estarão disponíveis em todas as concessionárias Fiat do país.

Junho/Julho/Agosto 2012

Luiz Marins

Motivação

Descatastrofizando a vida

Luiz Marins é antropólogo, professor e consultor de empresas no Brasil e no exterior. É autor de 25 livros (também disponível em vários países da América Latina e Europa) e mais de 300 vídeos e DVDs publicados. É empresário de sucesso nos ramos de agronegócio, educação, comunicação e marketing. Seus programas de televisão estão entre os líderes de audiência no Brasil. Segundo a imprensa especializada e consultorias, está entre os mais requisitados palestrantes do país.

ocê já reparou que há pessoas que fazem da vida uma catástrofe ? Quantas pessoas você conhece que só veem o lado negativo das coisas, das pessoas, dos fatos ? Quantas pessoas você conhece que fazem tempestade num copo d’água ? Você conhece pessoas para quem fazer qualquer coisa é sempre muito difícil, complicado, quase impossível ? Já reparou que existem pessoas que veem catástrofe em tudo ? Conheço pessoas que nunca receberam amigos em suas casas porque aqueles que não foram convidados poderão se sentir magoados e isso causará um grande problema. Conheço pessoas que não programam nada ao ar livre porque com certeza choverá nesse dia e tudo ficará muito complicado. Conheço pessoas que veem defeitos em tudo e quando se lhes pede ajuda estão sempre ocupadas e se negam a participar. Conheço pessoas que ao programarem uma viagem só pensam nos problemas que poderão ocorrer e nunca nos prazeres que poderão ter. Garanto que você, leitor, também conhece pessoas assim. É preciso fazer um grande esforço para “descatastrofizar” a vida ! É preciso mudar o hábito de só pensar nos possíveis problemas, nas dificuldades, no que não iremos gostar naquela festa, nas pessoas chatas que iremos encontrar, nos “nãos” que irão nos dizer, nas oportunidades que iremos perder, enfim, nas catástrofes que poderão ocorrer. Em relação ao Brasil, à nossa empresa, à nossa família, a nós mesmos é preciso descatastrofizar. O Brasil não dará certo ! Nossa empresa irá enfrentar muitas dificuldades. Nossos filhos não serão sucesso. Eu não consigo acertar etc... etc. Parece ser o que mais ouvimos e o que é pior, o que mais falamos. É claro que não devemos ser ingênuos a ponto de não querer ver que as coisas poderão não dar certo, mas não devemos viver pensando só no lado negativo. Quando nossa mente está mais voltada para as possibilidades, para o que pode dar certo e o que poderá ser bom, teremos mais chances de usar nossa energia na direção de fazer as coisas acontecerem positivamente. Nossos modelos mentais afetam nossa forma de ver a realidade e de agir. Acredite! É preciso descatastrofizar a vida. Pense nisso. Sucesso !

Oficina

Oficina própria: ter ou não ter? Qual a melhor opção para manutenção da sua frota? Quando é melhor ter oficina própria ou terceirizar? Quais procedimentos devem ser adotados após a escolha?

dministrar uma frota com milhares, centenas ou mesmo dezenas de veículos não é tarefa fácil. Quando um automóvel para de rodar por qualquer razão e não é consertado imediatamente, o resultado é prejuízo certo para a empresa. Exatamente por isso, o setor não abre mão de ter tecnologia e profissionais qualificados para resolver inúmeras situações ligadas à prevenção e correção. Mas para prestar esses serviços, surge a dúvida: quando é vantajoso ter a sua própria oficina e equipe, e quando é melhor optar por uma rede especializada e terceirizar esses serviços ? E ainda, depois de optar por uma das duas (ou até pelas duas), que providências devem ser seguidas para evitar a inatividade dos veículos da empresa e gastos extras ?

Quando não é vantajoso ter oficina própria Frota da Unidas

Algumas empresas frotistas utilizam um veículo por um período relativamente curto (18 meses), e neste caso, especialistas afirmam que não é um bom negócio ter uma oficina própria, uma vez que o carro tem garantia de pelo menos um ano dada pela fábrica. “No ramo de locadoras de veículos, por exemplo, não compensa ter uma oficina própria, pois se mexermos num automóvel durante o primeiro ano, perdemos a garantia, e depois de expirada essa garantia, basta seguir o que é passado pelas montadoras e pelo manual do veículo quanto à manutenção preventiva do mesmo, levando-o a uma autorizada, quando necessário”, afirma o gerente de frota da locadora de veículos Movida Rent a Car, André Trinca. A opinião de Trinca é compartilhada pelo diretor executivo de ter-

André Trinca da Movida Rent a Car

Frota & Mercado

ceirização de frotas da Unidas, Paulo Fraga. “Não possuímos oficinas próprias. Optamos por concessionárias para preservar a garantia de fábrica durante o primeiro ano e depois por oficinas credenciadas”. Quando se tem uma frota espalhada por vários Estados do país, disponibilizar de uma oficina para cada uma de suas filiais, muitas vezes pode gerar um alto custo, pois será preciso contratar vários funcionários e comprar muitos equipamentos. “A manutenção própria tem um custo de estrutura que inviabiliza a sua implantação, considerando a distribuição da frota por todo o país. Temos flexibilidade e opções de atendimento para os nossos clientes em todo o Brasil com a manutenção terceirizada”, explica Fraga, da Unidas, empresa que atualmente conta com uma frota de 30 mil veículos. Vale citar ainda, a necessidade de ter máquinas e equipamentos de ponta em cada uma das oficinas, já que atualmente, até mesmo os modelos de veículos populares necessitam de alta tecnologia, portanto, não dá para montar várias oficinas “pré-equipadas”. Optar por terceirizar os serviços de oficina não significa que é só escolher uma rede e pagar pelas manutenções e reparos, sem se importar com mais nada. É preciso que a empresa tenha um detalhado plano de manutenção preventiva e também seguir alguns cuidados na hora de contratar serviços. “Cada veículo da Unidas tem um plano de manutenção específico que segue as orientações de itens de revisão, por quilometragem ou periodicidade de revisão - o que vencer primeiro - recomendados pelas montadoras. Procuramos credenciar oficinas com capilaridade e qualidade reconhecida, além de estabelecer SLAs (Service Level Agrement) com as oficinas”, afirma Fraga. Além de seguir um plano de manutenção, é preciso dialogar com as oficinas visando fechar boas parcerias, por isso é importante ter um Junho/Julho/Agosto 2012

gerente ou orçamentista para tratar com propriedade sobre esses assuntos e acompanhar o andamento dos serviços. “Em cada loja nossa há um encarregado, sou o gerente geral que coordeno os demais, procuro analisar os orçamentos, verificar se não há uma duplicidade de serviços, o que foi feito em cada carro etc. Não dá para entregar nas mãos das oficinas e não verificar, é preciso ter esse controle”, afirma Trinca, da Movida Rent a Car, locadora que atualmente conta com 3 mil veículos e pretende chegar a 8 mil carros até 2014. Quando um carro precisa passar pela manutenção preventiva ou corretiva, quanto mais rápido for esse processo, e ele voltar a rodar, melhor para a empresa, por isso, algumas redes especializadas oferecem o serviço chamado “leva e traz”, como explica Trinca. “Acertamos com algumas oficinas/concessionárias pelo Brasil, e eles retiram o veículo em nossas lojas, pode parecer algo supérfluo, mas se imaginarmos que para cada carro que precisa ir para a oficina, eu tiver que mandar um funcionário para levá-lo, certamente teríamos que contratar mais pessoas só para isso, pois cada um já tem a sua função dentro da empresa, portanto, esse serviço é bem interessante”, comenta o gerente da Movida Rent a Car. Vale ressaltar que, muitas redes não têm esse tipo de serviço, mas oferecem um agendamento em que o frotista pode, dependendo do problema, deixar o veículo de manhã e retirá-lo no mesmo dia.

Quando é vantajoso ter uma oficina própria Em alguns casos, dependendo do ramo de atuação do qual a frota faz parte, ter oficinas próprias é uma questão de necessidade,

Carreta sider da JSL

se não em todas, mas pelo menos em algumas filiais, como é o caso da empresa Júlio Simões (JSL), que possui uma frota de mais de 31mil veículos ativos, entre leves, caminhões, cavalos mecânicos, carretas, ônibus, máquinas e equipamentos. A empresa conta com estrutura própria para manutenção preventiva e corretiva dos ativos em diversas filiais. Concessionárias e centros especializados são utilizados em casos específicos, ou quando não há oficinas da JSL próximas das operações. O encarregado de manutenção de ônibus da JSL, Leandro de Melo Gomes, explica as vantagens de ter oficinas próprias. “Isso permite um atendimento rápido, que faz com que os veículos fiquem menor tempo parados, além de custo mais baixo e acompanhamento efetivo da real necessidade do veículo. Nas operações com ônibus, por exemplo, como cada um deles roda, em média, 20 horas por dia, os serviços preventivos precisam ser realizados

Cinco dicas importantes na hora de escolher a rede de oficinas que cuidará de sua frota: 1- Suporte: como já citado anteriormente, verifique se a rede de oficinas cobre as regiões em que a sua frota circula. 2- Bandeira: credibilidade e reconhecimento são fatores que não podem ser esquecidos, por isso uma bandeira que denota tradição e bons serviços, deve sempre ser levada em conta. 3- Equipamentos: uma boa oficina deve ter equipamentos de última geração, pois, os veículos lançados sempre apresentam inovações tecnológicas, mesmo os modelos mais simples. 4- Peças: independente da rede de oficina que escolher, procure saber quais as marcas das peças que serão utilizadas na reposição, pois se elas forem de qualidade inferior, certamente se desgastarão com maior rapidez, resultando em mais gastos e veículos parados. 5- Mecânicos: ao entrar numa oficina e notar que nas paredes há vários diplomas de diferentes cursos feitos pelos mecânicos, isso é sinal de aquela oficina investe no treinamento de seus funcionários, logo, eles farão um trabalho de melhor qualidade. Além disso, procure perguntar a um supervisor sobre as qualificações dos mecânicos, se fazem cursos e quais. 28

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

à noite, que é quando os carros ficam na garagem, porém muitas redes especializadas não trabalham neste horário, portanto é imprescindível termos as nossas”, afirma Melo Gomes. Das 139 filiais da JSL pelo país, a empresa conta com 63 oficinas próprias e cerca de 1.550 colaboradores ligados ao setor de manutenção. As oficinas são bem equipadas com os componentes tradicionais, como: valetas para inspeções, área de funilaria, montagem de motores e de freios, cabines de pintura. Além de todas as ferramentas básicas como: apertadeiras de rodas, bancadas de freios, equipamentos de metrologia, máquinas de solda, entre muitos outros itens específicos a cada operação. Apesar de optar por oficinas próprias nas maiores filiais, Melo Gomes vê vantagens nas oficinas terceirizadas: “elas também são importantes, pois podem ser utilizadas em regiões em que ainda não há demanda suficiente para que a companhia instale uma oficina e, neste caso, é uma opção mais eficiente, já que para ser conduzido a uma oficina própria nossa, o veículo precisaria ficar mais tempo parado.”. Com tantas oficinas próprias, a JSL faz questão de ter um grande estoque, já que o número da frota é gigantesco. “Temos estoque de muitas peças, de algumas fazemos cotações, mas quando se tratam de peças compradas em grande escala, como baterias, embreagens, lonas de freio e filtros, por exemplo, a companhia possui contrato fixo com fornecedores”, afirma Melo Gomes. Ainda segundo Melo Gomes, para reduzir o tempo de inatividade de um veículo e também os custos, a JSL utiliza-se de um plano de manutenção preventiva consolidado há muitos anos, mas que está sempre se aprimorando. Ele segue as orientações do fabricante para garantir a conservação adequada de cada tipo de equipamento, e conta com sistemas atualizados para o controle da frota.

Como escolher a oficina que cuidará de sua frota Quem opta por terceirizar o serviço, tem no mercado centenas de opções para consertar seus veículos, por isso é importante conhecer a estrutura e a capacidade de cobertura da rede de oficinas com quem fechará um contrato. Se os veículos da frota estão espalhados por diversas regiões do Brasil ou costumam se deslocar por muitas cidades e estados, o frotista deve fechar com uma rede que tenha cobertura em todo país, ou pelo menos nas regiões em que sua frota rodar. De nada adianta ter um ótimo serviço à disposição numa capital, mas não Mário Tommey Junho/Julho/Agosto 2012

contar com nenhum atendimento caso um veículo quebre numa cidade do interior ou na estrada. Nos últimos anos, as grandes redes de oficina têm fechado muitos contratos com os frotistas, como afirma o chefe de suporte técnico Automotive Aftermarket da Bosch, Mário Tommey. “Tem crescido muito as parcerias com o setor de frota, especialmente de locadoras e veículos coorporativos, isso não só aqui no Brasil, como também na Alemanha, onde a Bosch chegou a criar uma departamento exclusivo para atender aos frotistas”, comenta. Com uma rede de 1.500 oficinas e postos de apoio espalhados pelo Brasil, a Bosch Car Service torna-se uma opção interessante para o segmento de frota, como explica Tommey. “Quando o frotista nos procura, ele apresenta todos os detalhes da sua a empresa, a partir daí, podemos fazer um preço diferenciado. Após firmado o acordo, ele terá o mesmo atendimento e qualidade em todos os estados do país. Pode ocorrer eventualmente, pela peculiaridade da frota de cada um, de uma ou outra oficina da rede não aceitar cobri-lo, mas isso é raro e ele sempre será avisado antes”, observa Mário. A Bosch Car Service não disponibiliza o serviço de “leve e traz”, mas através de agendamentos, é possível ganhar tempo. “Muitas vezes, mesmo fazendo esse agendamento com um dia de antecedência, é possível ser atendido, mas por precaução, se o frotista quiser ligar dois ou três dias antes, aí ele terá certeza de que na hora e dia marcados, seu veículo passará pelos reparos e manutenções necessários”, afirma Tommey.

• RASTREADOR - Visualização, históricos e telemetria • APLICATIVO - Software completo para gestão de frotas e despachos • SERVIDOR - Integração com ERP ou outros softwares Não importa o tamanho da sua frota ou o porte da sua empresa, a Orbital possui a solução ideal para rastrear e automatizar o despacho das suas tarefas.

Orbital sistemas Ltda. Rua Albion, 519 - Lapa - 05077-130 - São Paulo - SP (11) 3836 2180 - www.orbitalsistemas.com.br

Frota & Mercado

Seguros

Em busca da escolha perfeita Quando o assunto é seguro, o frotista deve conhecer a fundo as opções existentes no mercado...

Frota & Mercado

ara poder trabalhar tranquilo, o frotista sabe que a contratação de um seguro que cubra todas as suas vulnerabilidades é indispensável. Mas dentre os vários tipos de cobertura e vantagens que as seguradoras oferecem, como saber o que é relevante e imprescindível para a sua empresa ? Como é possível sanar todas as dúvidas sobre as peculiaridades dos seguros voltados para essa área ? Nesta matéria, três profissionais de importantes seguradoras explicam os tipos de seguro e o que um empresário do setor deve saber para escolher a melhor opção, visando proteger a sua frota. Cada seguradora costuma estabelecer um limite mínimo de veículos para poder fazer o seguro da frota. Há as que já aceitam a partir de dois veículos, mas a maioria só considera uma frota, a partir de cinco ou seis carros. Uma importante diferença no chamado “seguro frota”, em relação a outros, é que o segurado poderá colocar todos os seus carros em uma única apólice, o que lhe gerará uma boa economia, pois se imaginarmos um frotista que ao invés de pagar por 200 apólices para os seus 200 veículos, pagará

apenas uma única, por todos, havendo aí uma grande vantagem, pois o valor de cada de apólice geralmente não fica abaixo de R$ 100. No caso da contratação do “seguro frota”, algumas seguradoras dispensam o preenchimento do chamado questionário do perfil do segurado. Neste caso, o contratante responderá apenas a um macro questionário, onde englobará todas as características da sua frota, independente do tamanho e do perfil dos condutores. O mercado oferece boas opções de seguradoras para frotistas, por isso, quem vai fazer um “seguro frota” deve adotar certos procedimentos, tais como: pesquisar valores em pelos menos três seguradoras de porte, saber quais são os tipos de coberturas que elas oferecem para avaliar qual tem a melhor relação custo x benefício; buscar referências com quem já é segurado e, sobretudo, tirar todas as dúvidas que possui com um consultor especializado. Esses procedimentos que podem parecer básicos, são fatores decisivos para a realização de uma escolha perfeita. O vice-presidente de automóvel da BB-Mapfre Seguros, Jabis de Mendonça Alexandre, afirma que na hora de contratar Junho/Julho/Agosto 2012

um seguro, um quesito indispensável é o do diálogo franco entre o frotista e o seu corretor de seguros, para chegarem a um contrato satisfatório para ambos os envolvidos na negociação. “Quem está requisitando o seguro precisa ser totalmente transparente sobre o tipo de serviço que sua empresa oferece, passar todas as informações sobre qual o segmento em que atua, a circulação, o transporte, enfim, tudo para que o corretor possa fazer uma análise das variáveis e dos riscos. Por outro lado, é preciso que esse corretor entenda perfeitamente quais são as necessidades daquele frotista, para fazer uma proposta justa”, analisa Alexandre. Segundo o gerente de produto Auto, da Porto Seguro, Marcelo Sebastião, saber o que sua empresa precisa em termos de cobertura é de extrema importância, pois, existem diferentes tipos de contrato. Então, torna-se necessário avaliar com atenção para escolher o que se adequa à necessidade da empresa. “Existem boas e diferentes opções. Além das tradicionais coberturas, contra colisão, roubo, furto, incêndio e alagamentos. É comum os frotistas optarem por cobertura a danos materiais, morais e corporais a terceiros, além daquela que cobre acidentes com motoristas ou passageiros do veículo. No caso da cobertura a terceiros, vale ressaltar que hoje pelas ruas das grandes cidades brasileiras circulam automóveis desde os mais simples até dos mais caros do mundo, por isso, é importante o segurado ver qual o limite de cobertura que irá optar para ficar tranquilo depois”, lembra Sebastião. O superintendente de automóvel da Allianz Seguros, Pedro Pimenta, destaca as coberturas que considera importantes para frotistas. “Consideramos as coberturas de Responsabilidade Civil Facultativa de Veículos (RCF-V) indispensáveis. É a parte do risco cujas eventuais perdas não são passíveis de se mensurar. Assim, indicamos às empresas que realizem o seguro de suas frotas com níveis elevados de Responsabilidade Civil para danos materiais e, principalmente, corporais. Ainda achamos interessante a contratação de serviços de assistência 24 horas e reposição de vidros, pois o custo dessas cláusulas é irrisório em relação aos valores cobrados pelos prestadores quando ocorre uma eventu32

Frota & Mercado

Marcelo Sebastião, Porto Seguro

Pedro Pimenta, Allianz Seguros

Jabis de Mendonça, BB-Mapfre Seguros

alidade. A prevenção é sim uma grande economia”, afirma Pimenta. Muitas seguradoras oferecem em suas apólices, assistência 24 horas, remoção, troca de pneus, resgate para veículos que ficaram sem combustível e até hospedagem e alimentação para os funcionários envolvidos no sinistro. Essas apólices costumam ter uma cláusula sobre limite de quilometragem, o segurado pode optar por ter ou não esse limite. “Muito importante ficar atento a esse item da quilometragem e também saber se o carro quebrar na estrada, o que será feito além do socorro e remoção”, ressalta Sebastião, da Porto Seguro. Para Valdair Ribeiro, da Granway Corretora de Seguros, com sede na capital paulista, segurar a frota é a maneira mais inteligente para empresas, cooperativas de taxis, locadoras etc. “Hoje as seguradoras tem produtos específicos para atender a todo tipo de necessidade de frotistas em todo território nacional. A transparência nas informações e o relacionamento entre o corretor e a empresa contratante é fundamental para a elaboração de uma boa apólice. Cláusulas como danos materiais e corporais, bem sustentadas, com boas coberturas, dão uma segurança maior ao contratante do seguro e o custo delas no total da apólice é irrisório em relação ao benefício que oferecem”, comenta Ribeiro. Existem no mercado de seguros, corretoras especializadas neste segmento, mas qualquer corretora ou corretor de seguros está apto a passar informações aos interessados. “A relação entre o contratante e o corretor deve ser uma relação de confiança. A função do corretor é proteger o patrimônio do segurado”, finaliza Valdair.

Tipos de apólices As coberturas tradicionais devem fazer parte do seguro de uma frota, mas além disso, é preciso escolher qual tipo de apólice é mais interessante para o seu negócio. Veja as mais utilizadas:

Gatilho

Valdair Ribeiro, Granway

Muitas vezes, o segurado tem um baixo índice de sinistro em sua frota e se questiona se realmente está fazendo um bom negócio. Para eliminar esse tipo de Junho/Julho/Agosto 2012

Grupos de afinidade O empregador ou as associações constituídas que optam por esse tipo de apólice podem colocar, além dos veículos de sua frota, também os seus. Algumas seguradoras permitem que na apólice dos “grupos de afinidade” entrem também os veículos dos dependentes dos associados. O preço do seguro, na maioria das vezes, é pago pelo empregado, mas há casos em que o empregador paga tudo ou uma parte.

Vantagens que as seguradoras oferecem

descontentamento, existe um modelo de apólice chamada “gatilho” e funciona da seguinte forma: se a sinistralidade da frota não atingir um percentual pré-estabelecido em contrato, o segurado não precisará pagar uma parte do seu seguro. Exemplo: um frotista faz um seguro de R$ 200 mil, mas sua sinistralidade ficou abaixo do percentual, então ao invés de pagar o valor acordado, receberá um desconto de 40% e pagará somente R$ 120 mil. Vale lembrar que o percentual de desconto e sinistralidade podem variar, por isso é importante se informar sobre isso na hora da contratação do seguro.

Blanket Para quem tem uma frota com centenas ou milhares veículos, a apólice Blanket oferece uma importante vantagem no quesito praticidade. Sabemos que é comum em frotas de grande porte, a constante aquisição de novos automóveis ou troca, se cada vez que isso ocorrer, for preciso fazer um novo contrato com a seguradora, certamente haverá um grande trabalho e perda de tempo. Mas ao optar pela “Blanket”, a empresa pode incluir ou substituir veículos dentro de uma periodicidade pré-acordada sem a necessidade de ter que informar à seguradora. “Esses novos carros estarão cobertos exatamente como os outros, que entraram quando foi feita a apólice. Se ocorrer um sinistro com um deles, só teremos que fazer um endosso para ocorrer a tramitação, e depois a indenização”, explica Jabis da BB-Mapfre Seguros.

As principais seguradoras costumam oferecer diversos benefícios para frotistas, como cursos de direção defensiva para os funcionários da frota, serviços de despachante, instalação de dispositivos de seguranças, descontos em estacionamentos etc. Outro ponto importante é que quanto maior o número de veículos segurados, maior a possibilidade de obter descontos.

Sinistro Em caso de sinistro, se toda documentação estiver em ordem, o segurado recebe sua indenização em até seis dias após comunicação do fato. “Em casos como de perda total, é preciso primeiro a decretação de um perito de que realmente foi PT (perda total) para que possa ser feito o pagamento, mas geralmente não passa desse número de dias”, explica Jabis.

Stop Loss O modelo de apólice “stop loss” possui um contrato que determina um limite de valor de sinistros pagos, calculado sobre uma porcentagem do prêmio cobrado. Caso seja atingido esse limite, a apólice é cancelada, mas pode ser renovada com o pagamento de prêmio adicional. Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

Perfil

História e desafios da ADETAX Criada há mais de 40 anos, associação segue atuando como braço direito das empresas de táxi de frota da cidade de São Paulo...

undada em 1970, a Associação das Empresas de Táxi de Frota do Município de São Paulo (ADETAX) foi criada visando defender os direitos das empresas frotistas do setor, além de orientar seus associados sobre todos os aspectos relacionados à área. Mais de quatro décadas depois, o trabalho constante de lutar por melhorias para a categoria segue fortalecido. Um ano antes da fundação da ADETAX, a operação de Empresas de Frotas de Táxi em São Paulo teve sua regulamentação, através da edição da Lei nº 7.329 de 11/07/69. Essa lei (depois apelidada de Lei dos Táxis) foi criada para reconhecer o setor como de transporte de interesse público. Porém, bem antes, na década de 50, já existiam as frotas de táxi com 10 ou 15 veículos. Esses pequenos frotistas eram donos dos táxis e tinham os respectivos alvarás em seus nomes, como pessoas físicas, trabalhando conforme exigia a administração pública na época. Com a criação da “Lei dos Táxis”, esses frotistas tiveram, obrigatoriamente, que se converter em pessoas jurídicas, adequando-se à Lei e aos seus artigos. A Administração Pública conferia um Termo de Operação e exigia que as frotas tivessem, dentre outras condições, de início, 15 táxis, e que chegassem ao mínimo de 40 táxis no prazo de 5 anos. Logo no começo, surgiram 237 empresas, majoritariamente microempresas familiares. Cinco anos depois restavam 130 e agora são 58 na cidade de São Paulo, sendo que 47 são associadas da ADETAX.

Ricardo Auriemma, presidente da ADETAX

Frota & Mercado

Diante das novas regras e da necessidade de um viés cada vez mais profissional para o setor, a ADETAX foi a “parceira” que o empresário de frota precisava, auxiliando-o a entender e a se adequar às mudanças, mas principalmente, sendo o canal direto com os órgãos governamentais para reivindicar melhorias para a categoria. Em 2003, Ricardo Auriemma assumiu à presidência da ADETAX, função que exerce até os dias atuais. Formado em Economia pela Universidade de São Paulo (USP) e em Direito pela Universidade Paulista (UNIP), ele relata sua trajetória. “Em 1989, com pouco mais de 18 anos, passei a ser sócio de uma das empresas táxi que existem em São Paulo. Aproximadamente 10 anos depois, assumi a direção executiva desta empresa que foi fundada em 1970, e que até hoje faz parte do quadro de associadas da ADETAX. Há 9 anos, passei a exercer a presidência da Associação do setor de empresas de frotas de táxi, em paralelo ao trabalho na minha empresa”, comenta Ricardo. Para explicar a importância da ADETAX para os seus associados, Auriemma conta um episódio marcante para o setor. “Houve um período em que os taxistas de frota foram impedidos por determinação do Departamento de Transportes Públicos (DTP) de terem vagas nos pontos. Na época, essa exclusão dos taxistas de frotas dos sorteios dos pontos causou estranheza e até mesmo indignação. A ADETAX tomou posição a favor dos motoristas e buscou o diálogo com as autoridades para permitir que a categoria também pudesse participar normalmente dos sorteios. Esse esforço acabou sendo bem-sucedido e hoje eles voltaram a ter o direito de disputar vagas nos pontos de táxi da cidade. Nossa demanda, atualmente, é para que eles também possam se candidatar e serem coordenadores de pontos, o que ainda não é permitido pelo poder público”, alerta o presidente. Além da batalha para conseguir que os taxistas de frota possam se candidatar a coordenadores de ponto, nos últimos anos, a ADETAX tem focado para que haja mudança da lei isentando os táxis de frotas para que, a exemplo de todos os demais táxis do Estado de São Paulo, deixem de pagar ICMS, IPI e IPVA. “Este ano, nosso setor renovará 30% do total de seus veículos. Atualmente, dos mais de 33 mil táxis que circulam por São Paulo, cerca de 3.300 pertencem às frotas de táxis. Para a renovação de praticamente 1/3 desta frota, as empresas deste setor Junho/Julho/Agosto 2012

investirão cerca de R$ 38 milhões na compra dos automóveis, ou seja, elas mantêm grandes investimentos na renovação de seus veículos, mesmo sem estarem isentas do pagamento de impostos. Em 2012, o gasto com o IPVA relativo aos carros em circulação e às novas aquisições superaram R$ 4,2 milhões. Já com ICMS e IPI, serão pagos cerca de R$ 5,3 milhões ao longo do ano. Ao todo, a categoria deve desembolsar quase R$ 10 milhões para quitar tributos este ano. Seria importante que o frotista tivesse isonomia tributária em relação aos demais táxis da cidade, pois prestamos o mesmo serviço essencial à população e ao sistema de transportes da cidade”, afirma Auriemma. Apesar da cidade de São Paulo ter quase 34 mil táxis e da prefeitura ter concedido recentemente alvará para mais 1.200, ainda faltam vagas para quem quer trabalhar no setor de frota, como explica Auriemma. “No nosso caso, o taxista se forma e não encontra táxis de frota disponíveis, devido à alta procura no setor. Quem está trabalhando não sai, e por isso abrem-se poucas oportunidades para os novos interessados. Por isso é importante que a prefeitura libere alvarás para as empresas. Abrem-se mais vagas e em troca essas empresas colocam carros 0 Km à disposição dos motoristas e da população. E ainda, elas poderiam aumentar o número de táxis acessíveis para cadeirantes. Por tudo isso, estimamos a necessidade de, ao menos, mais 300 alvarás para que o setor possa atender à crescente demanda. Além disso, seria interessante que ocorressem melhorias como a implantação de pontos de táxis exclusivos para as frotas do município e a volta da lei que dava o direito ao taxista de permanecer por 30 minutos parado em vagas da Zona Azul, entre outras sugestões de melhorias para o nosso setor e para a categoria como um todo”, comenta Ricardo. Com o objetivo de aprimorar cada vez mais os serviços prestados à população, a ADETAX investe em ações interessantes para o setor, a primeira é a realização do curso de Inglês gratuito para os taxistas de frota. Organizada junto com o Sindicato das Empresas de Táxis do Estado de São Paulo (SINETAXI) e em parceria com o Serviço Social de Transporte- Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST/SENAT). Mais de 300 taxistas já conseguiram se formar desde que a atividade passou a ser oferecida há 5 anos. A outra ação, criada em 2009, é a chamada 36

Frota & Mercado

“Táxi Acessível”, um serviço especializado no transporte de pessoas com mobilidade reduzida, que possuam sua própria cadeira de rodas. Os táxis são adaptados com plataformas de acionamento eletrônico, de acordo com os requisitos da Secretaria Municipal dos Transportes da cidade de São Paulo. Ao todo, as empresas associadas na ADETAX, possuem juntas, um total de 16 táxis acessíveis, que podem ser acionados por uma central de atendimento. Auriema destaca que, além de defender os interesses de seus associados, a ADETAX sempre participou das diversas palestras e fóruns com relação ao setor, entre os quais, as últimas edições da Expo Taxi e também da Fenataxi, onde estiveram presentes os principais líderes da categoria, além de representantes do Poder Público. “Também temos que destacar a presença da nossa associação nas ações de responsabilidade social: nas últimas campanhas de vacinação, organizamos entre as empresas associadas e as Secretarias Municipal e Estadual de Saúde, a participação das frotas, onde mais de 600 taxistas ligados ao setor, auxiliaram gratuitamente os postos de atendimento, levando vacinas e até mesmo enfermeiras para vacinarem idosos ou crianças”, conta o presidente. Segundo o presidente da ADETAX, a situação do motorista de frota melhorou em relação ao que era no passado. “Atualmente, o motorista pode escolher se prefere trabalhar como empregado ou como autônomo. A convenção coletiva da categoria prevê es-

tas duas opções e há regras impostas pelo sindicato para cada uma delas. Seja qual for a sua escolha, em todas as frotas, o taxista fica livre do pagamento de taxas municipais, tais como renovação de alvarás, vistoria do taxímetro junto ao IPEM, depósito placa, além dos impostos Estaduais e Federais, como: IPVA, IPI e ICMS, todos pagos pela empresa. Os táxis ficam 24 horas com os motoristas e eles determinam o tempo e o horário de trabalho. Domingos e feriados municipais, estaduais e nacionais são livres do pagamento da diária de locação. Os motoristas podem utilizar o carro para passear com a família e viajar quando quiserem. Além disso, eles não mais precisam de condução: já saem de casa com transporte até o local que deseja trabalhar. A manutenção dos carros fica por conta da empresa e as oficinas das frotas contam com equipes de socorro para atender aos taxistas cujos carros apresentem problemas mecânicos e/ou em colisões. Há um seguro de vida para o motorista em caso de morte ou incapacidade permanente, e filiação ao Sindicato dos Motoristas de Frotas”, afirma Auriema. Apesar das melhorias, o presidente afirma que há um longo caminho a percorrer, mas ressalta que a ADETAX seguirá se empenhando para buscar o diálogo junto aos órgãos governamentais. “Queremos colaborar com ideias, afinal de contas, todos estão de acordo que a população necessita de um serviço de transporte de qualidade, por isso, ter um canal aberto com o Poder Público para debatermos, é fundamental”, completa Auriema. Junho/Julho/Agosto 2012

Notas Rontan entrega novas viaturas para Polícia Rodoviária Federal No último dia 19 de maio, autoridades e representantes de montadoras estiveram presentes na cidade de Tatuí/SP, na sede da Rontan, para a solenidade de entrega das novas viaturas da Polícia Rodoviária Federal. O destaque, além da exposição das próprias viaturas, ficou para a presença do Ministro da Justiça José Eduardo Cardoso, que compareceu juntamente com a Diretora Geral do Departamento de Policia Rodoviária Federal, Maria Alice Nascimento Sousa. Ambos e demais autoridades foram recebidos por Antonio Carlos de Angelo, Vice-Presidente das organizações Rontan FBA. Além da presença dessas e de várias outras autoridades de governo, estiveram presentes: Eduardo Matarazo - Diretor Comercial da Mitsubishi, Carlos Araújo - Gerente de Vendas Diretas da Nissan e Cassio Mello - Gerente Regional da Fiat Automóveis. “Hoje foram entregues aqui, 400 viaturas - 108 Nissan (Frontier), 158 Mitsubishi

(Pajero Dakar) e 134 Fiat (Linea) - destinadas principalmente para as fronteiras e que serão usadas também na Rio+20. A Rontan tem uma sólida parceria de mais de 40 anos com a DPRF, que precisa de cerca de 600 novas viaturas no ano para manter a frota operando como ela vem fazendo hoje. Portanto, ainda para este ano, precisarão de cerca de mais 200 viaturas novas. As viaturas entregues hoje estão equipadas com o que há de mais moderno e melhor no mundo em sinalização (ID Tech). E na parte de adaptação, a Rontan não deve nada para o mercado internacional e com certeza essas viaturas estão equipadas com tecnologia de ponta e irão contribuir muito com o combate à criminalidade”, afirma Edval Marcos Oliveira, diretor da Rontan. As viaturas entregues fazem parte do reaparelhamento da frota do DPRF. Estes veículos irão integrar a atual frota na fiscalização de mais de 70 mil Km de estradas, que são de responsabilidade da Policia Rodoviária Federal.

Queda nas vendas de motocicletas em 2012 já passa dos 13% De janeiro a maio deste ano, o setor de motocicletas apresentou uma baixa acumulada de 9,7% na produção e de 13,1% nas vendas ao atacado em comparação com o mesmo período do ano passado. Segundo dados divulgados pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (ABRACICLO), foram comercializadas 151.316 unidades em maio deste ano, 22,5% abaixo das 195.307 vendidas no mesmo mês de 2011 e 9,2% acima do volume registrado em abril (138.608). No acumulado, 2012 registra 758.417 motocicletas comercializadas, ante 872.689 unidades de 2011. Já com relação à produção, foram fabricadas em maio deste ano 171.739 motocicletas, 15,8% a menos do que o alcançado no mesmo mês de 2011. Apesar da baixa no comparativo ano a ano, os números são 17,9% maiores do que os registrados em abril, quando foram fabricadas apenas 145.697 unidades. No período entre janeiro e maio, saíram das unidades fabris 826.981 motocicletas, ante 915.584

no ano passado. “A queda na produção só não foi maior porque as exportações acabaram ganhando espaço, superando as nossas expectativas”, conta Marcos Fermanian, presidente da ABRACICLO. De acordo com a entidade, foram exportadas, em maio, 10.238 motocicletas, 16,3% acima do registrado em abril (8.804). No comparativo com o mesmo mês do ano passado, quando foram comercializadas ao mercado externo 6.725 unidades, o avanço é de expressivos 52,2%. O acumulado do ano (41.515 unidades) já está 56,6% superior ao alcançado em 2011 (26.517). As vendas para o consumidor final (emplacamentos) também registram queda no comparativo com o ano passado. Em maio foram emplacadas 149.871 motocicletas, 12,7% abaixo dos dados do mesmo mês de 2011 (171.681). Porém, no acumulado do ano, as perdas nesta categoria foram mais suaves, da ordem de 4,2%, com 724.584 emplacamentos em 2012 ante 756.371 em 2011

Maestro Frotas pretende triplicar sua frota Animada com os ótimos resultados obtidos em 2011, quando cresceu mais que a média do setor de locação de veículos, a Maestro Frotas está investindo pesado para ampliar em mais de três vezes o número de veículos até 2017. “A nossa expectativa é que o mercado de frotas corporativas mantenha o ritmo de crescimento, e a Maestro a um patamar de dois dígitos ao ano. Para isso, está investindo R$ 80 milhões na ampliação e renovação da sua frota em 2012”, destaca afirma Fábio Lewkowicz, presidente da Maestro. A frota da empresa deve chegar a 4 mil veículos este ano, com um incremento de 80% em relação a 2011, e a previsão é ampliar o número de veículos em 350%, alcançando 18 mil no ano de 2017. Acompanhando o movimento do mercado, a Maestro conta com maior número de veículos locados na cidade de São Paulo. Segundo o censo da ABLA, a frota paulistana, que era de 106.657 em 2009, saltou para 115.568 em 2010 e 126.050 automóveis em 2011. No caso da Maestro, especificamente, a frota está distribuída em quase todos os estados brasileiros, porém com mais concentração nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, que respondem por mais de 80% da frota da companhia. Este ano, a Maestro expandiu as opções de serviços e inseriu em seu portfolio a terceirização de Caminhões Leves e Motocicletas de baixa cilindrada. Em 2010, a empresa já havia dobrado o número de veículos de sua frota, que hoje está avaliada em mais de R$ 56 milhões. Cerca de 80% de seus carros são modelos populares, mas a empresa conta com veículos de todos os tipos, incluindo blindados, utilitários, executivos, e atende mais de 80 empresas em todo o Brasil.

Automóveis brasileiros passarão a receber chip A partir de 30 de junho, o Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos (SINIAV), sistema criado pelo governo federal para identificar todos os veículos, começará a ser implantado. A previsão é que até 2014, toda frota nacional conte com a etiqueta eletrônica. O sistema contará com chips internos e terá ainda antenas leitoras nas bases das cidades que captarão dados. Com bases nesses dados será possível saber se um veículo está irregular (impostos atrasados, multas sem pagamento ou problemas com licenciamento), caso esteja, assim que passar por um guarda de trânsito ou por uma blitz, será parado e autuado, pois as autoridades presentes já terão sido alertadas por uma central. A etiqueta eletrônica servirá para ajudar no trânsito, pois as antenas permitirão que as centrais automáticas possam controlar os semáforos de acordo com o volume de veículos em cada sentido analisado. Assim, os semáforos não seriam mais controlados por tempo, mas sim por demanda. O chip também promete acabar com o roubo de veículos, pois quando isso ocorrer, bastará o motorista avisar a polícia e o sistema eletrônico apontará a localização do carro. A implantação do sistema ficará sob responsabilidade dos DETRANS. Estima-se que o valor para a placa eletrônica seja de R$ 20,00.

Exigência do governo pode afastar novas montadoras A nova exigência do governo federal de que as montadoras instaladas ou que venham a se instalar no Brasil, produzam carros com 65% de componentes nacionais pode prejudicar a chegada de novas fábricas. Grandes empresas como a Land Rover e a BMW que pretendiam instalar suas linhas e produção no País, já cogitam um adiamento de planos.Com essa nova medida, o Brasil poderá perder R$ 3 bilhões em investimentos em montadoras. Se para as montadoras que só tinham planos de se instalar no Brasil é possível adiar por tempo indeterminado, o mesmo não ocorrerá com a chinesa Chery que foi pega de surpresa com as novas medidas quando já estava construindo sua fábrica em Jacareí/SP. Apesar da novidade, o presidente da Chery Internacional, Zhou Viren, afirmou que começará a produzir seus carros no País em dezembro 2013 e com 65% de conteúdo nacional.

Brasil e México firmam novo acordo automotivo Demorou, mas após muitos debates, os governos do Brasil e México chegaram a um consenso e firmaram um novo acordo automotivo envolvendo os dois países. O acerto ocorreu em março último e determinou que o México terá isenção de impostos de até de 1,45 bilhão de dólares neste ano. Em 2013, o limite passará a 1,56 bilhão de dólares e, no ano seguinte, a 1,64 bilhão de dólares. Após esses três anos, o comércio automotivo voltará a ser livre. O México também se comprometeu a respeitar uma taxa de 30% a 35% de conteúdo nacional na fabricação dos veículos neste ano, e que até 2016, o percentual chegue a 40%. O governo brasileiro fez questão deste ponto, pois o baixo percentual de nacionalização da indústria automotiva mexicana acaba servindo como entreposto para fabricantes dos Estados Unidos exportarem carros para o Brasil a taxa zero. Os dois países firmaram um acordo de liberalização do setor automotivo em 2003, mas após alguns anos, houve um aumento gigantesco na importação de veículos mexicanos, bem diferente do que aconteceu com as exportações brasileiras. Para se ter ideia dessa desigualdade, em 2011, nosso país importou dos mexicanos mais de 2 bilhões de dólares e exportou apenas 54,7 milhões de dólares. Esse novo acordo prejudica as vendas de algumas montadoras brasileiras, que tinham nos seus modelos vindos do México, uma grande fatia de suas vendas mensais.

Desde o último 16 de junho, os ingressos para o 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo começaram a ser vendidos pela internet por meio do site Ingresso Rápido. O evento ocorrerá entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro, no Anhembi, em São Paulo. O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é considerado o maior e mais importante evento automobilístico da América Latina. Outras informações: www.salaodoautomovel.com.br

Dados Montadoras Vendas Diretas Wagner Rodrigues Tel. 11 3041-2836 Cel. 11 9963-2693 E-mail: wagner.rodrigues@audi.com.br ou frotista@audi.com.br Diretor Comercial Leandro Scatena Radomile Endereço Audi Brasil Distribuidora de Veículos LTDA

Gerente de Vendas

Rua Verbo Divino, 1.547 2º andar.

Thiago Lemes

Chácara Santo Antonio –São Paulo - SP.

Tel. 11 3041-2899

CEP 04719-002

Cel. 11 7680-2673

Tel. 11 3041-2834

E-mail: thiago.lemes@audi.com.br

www.audi.com.br

Gerente Regional de Vendas Renato Fabrini Tel.11 5504-0461 E-mail: renato.fabrini@bmw.com.br

Coordenador de Vendas Corporativas e Especiais Endereço

Carlos Côrtes

BMW Group Brasil

Tel.11 5504-0461

Av. Major Sylvio de M. Padilha, 5.200 1º andar.

E-mail: carlos.cortes@bmw.com.br

America Business Park Edifício Dallas. São Paulo - SP CEP 05693-000 Tel. 11 5504-0461 www.bmw.com.br

Vendas Corporativas João Paulo Toscano Tel. 11 3375-5989 Cel. 11 9621-7344

Endereço Citroën do Brasil Rua James Joule, 65 16° andar. Brooklin- São Paulo - SP CEP 04576-080 www.citroen.com.br

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Diretor Nacional de vendas

Gerente Divisional – Belo Horizonte,

José Luiz Vendramini

Nordeste e Norte

Tel. 11 4234-4851

José P. Nobrega

E-mail: joseluiz.Vendramin@gm.com

Tel. 11 4234-5458

E-mail: jose.p.nobrega@gm.com

Gerente divisional – São Paulo e Rio de Janeiro Paulo J.Pereira Endereço General Motors do Brasil LTDA Av. Goiás, 1.805. São Caetano do Sul - SP CEP 09550-900 www.chevrolet.com.br

Tel. 11 4234-4843 E-mail: paulo.pereira@gm.com Gerente Divisional – Sul e Interior Paulista Nenad P. Lucic Tel. 11 4234-7680 E-mail: nenad.lucic@gm.com

Diretor Vendas Diretas

Marketing Vendas Diretas

Eduardo Sorge

Thiago Martins E-mail: thiago.martins@fiat.com.br

Supervisor Vendas Diretas Paulo Goddard

Diretor Veículos Comerciais Antonio Sérgio

Endereço

Analista de Marketing

Fiat Automóveis S.A

Simone da Rocha Fernandes

Supervisor Veículos Comerciais

E-mail: simone.fernandes@fiat.com.br

Claudio Tieppo

Rod. Fernão dias, BR 381 KM 429. Betim - MG

Marketing Vendas Diretas

CEP 32530-000

Graziela Kamei

Tel. 31 2123-2111

E-mail: graziela.kamei@fiat.com.br

www.fiat.com.br

Gerente Nacional de Vendas Oswaldo Ramos Supervisora Nacional de Vendas Raquel Ribeiro

Endereço Ford Motor Company Brasil Av. do Taboão, 899. Rudge Ramos – São Bernardo do Campo - SP CEP 09655-900 Tel. 11 4174-3900 www.ford.com.br

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

Superior Vendas Especiais Ricardo Rodrigues da Silva Telefone: 11 5576-5330 E-mail: ricardo_srodrigues@honda.com.br

Endereço Honda Automóveis do Brasil LTDA Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377. Santo Amaro - São Paulo – SP CEP 04710-090 www.honda.com.br

Presidente José Luiz Gandini Diretor de Vendas Ary Jorge Ribeiro Diretor de Pós Venda Endereço

José Vital Nogueira

Kia Motors do Brasil Av. Francisco Ernesto Fávero, 662. Jardim Rancho Grande - Itu – SP CEP 13309-290 0800-7711011 www.kiamotors.com.br

Vendas Especiais Automóveis Rodrigo Soares Tel. 11 4173-6545 E-mail: rodrigo.soares@daimler.com

Endereço: Mercedes-Benz do Brasil LTDA Av. Alfred Jurzykowski, 562. São Bernardo do Campo - SP CEP 09680-900 www.mercedes-benz.com.br

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Diretor Comercial Fernando Matarazzo Gerente de Vendas ao Governo e Frotistas Valdir Marques de Souza Tel. 11 5694 2820 E-mail: vsouza@mmcb.com.br

Endereço

E-mail: mitfrotista@mmcb.com.br

MMC Automotores do Brasil LTDA Av. das Nações Unidas, 19.847. Vila Almeida - São Paulo - SP CEP 04795-100 www.mitsubishimotors.com.br

Gerente de vendas diretas

Consultor de vendas diretas – Região

Carlos Araujo

Centro- Oeste(RJ, BH, MS e Interior de SP )

Tel. 11 2184-9423

Ricardo Ervedeira

E-mail : carlos.araujo@nissan.com.br

Tel. 11 2184-8073 E-mail: ricardo.ervedeira@nissan.com.br

Consultor de vendas diretas – Região SulSudeste (SP, PR, SC, RS) Igor Santiago Endereço

Tel. 11 2184-8367

Nissan do Brasil Automóveis LTDA

E-mail : igor.santiago@nissan.com.br

Av. Renault,1300. Parte - Borda do Campo

Consultor de vendas diretas – Região Norte-

São José dos Pinhais – Paraná –PR

Nordeste ( DF, RJ, MG e demais estados)

CEP 83070-900

Jose Salles

www.nissan.com.br

Cel. 11 9664-4997 E-mail : jose.salles@nissan.com.br

Diretor de Vendas Corporativas

Coordenadora Regional de Vendas

Gustavo Walch

Corporativas – SUL

Cel. 11 9467-9604

Daniela Arteze

E-mail: gustavo.walch@peugeot.com

Cel. 11 9768-5965 E-mail: daniela.arteze@peugeot.com

Coordenador Regional de Vendas Corporativas – SUDESTE (SP)

Coordenadora Regional de Vendas

Fábio Zago

Corporativas – (N, NE e CO)

Endereço

Cel. 11 9965-3243

Eduardo de Almeida

Peugeot Citroën do Brasil Automóveis LTDA

E-mail: fabio.zago@peugeot.com

Cel. 11 7291-1943

Rua Miguel Yunes, 351.

E-mail: eduardo.dealmeida@peugeot.com

Santo Amaro – São Paulo- SP

Coordenador Regional de Vendas

CEP 04444-000

Corporativas – SUDESTE (RJ, MG e ES)

www.peugeot.com.br

Mario Monjardim Cel. 11 9467-9604 E-mail: mario.monjardim@peugeot.com

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

Direção de Vendas a Empresas Alexandre Oliveira E-mail: alexandre.oliveira@renault.com

Endereço: Renault do Brasil S.A Rua Fidêncio Ramos, 223 9° andar. Vila Olímpia - São Paulo – SP CEP 04551-010 Tel. 41 3880-2000 www.renault.com.br

Gerente Nacional de Vendas Diretas

Consultores de Vendas Diretas - Regional Sul

Horácio Eduardo de Oliveira Pinto

Walter Merlo

Tel.11 5502-9113

Tel. 11 5502-9234

E-mail: hpinto@toyota.com.br Consultores de Vendas Diretas Gerente de Vendas Diretas

Regional ES MG RJ

Rubens Cezar Freire de Oliveira

Alexandre Bahrij

Endereço

Tel. 11 5502-9114

Tel. 11 5502-9120

Toyota do Brasil LTDA

E-mail: rubens@toyota.com.br

Av.das Nações Unidas, 12.901 14°andar.

Consultores de Vendas Diretas -

Brooklin - São Paulo - SP

Consultores de Vendas Diretas- SP

Regional N NE C.Oeste

CEP 04578-000

Murilo Golfetti

Ricardo Ribeiro

Tel. 11 5502-9100

Tel. 11 5502-9079

Cel. 61 9671-6267

Gerente Executivo de

Gerente Frotista e Back Office

Vendas Corporativas

Daniel Proença

Alberto Andrade

Tel. 11 4347-5151

Tel. 11 4347-4567

Cel.11 8128-9413

E-mail:

alberto.andrade@volkswagen.com.br

daniel.proença@volkswagen.com.br

Endereço

Gerente de Key Account e Governo

Supervisor Frotista

Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores LTDA

Fábio Campos

Fábio Ayudarte

Via Anchieta km 23,5 CPI 1271

Tel. 11 4346-6744

Tel. 11 4347-5263

Demarchi - São Bernardo do Campo – SP

Cel. 11 8588-7445

Cel. 11 8588-7504

CEP 09823-901

E-mail:

Tel. 11 4347-2977

fabio.campos@volkswagen.com.br

fabio.ayudarte@volkswagen.com.br

www.toyota.com.br

Fax. 11 4347-5735 www.vw.com.br

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Ficha Técnica AUDI

A1 Hatch Attraction

A1 Hatch Sport

A3 Hatch Sport

Motor

1.4

2.0

Cilindradas

1.390 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

122 / 5.000

185 / 6.200

200 em 5.100 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

200 / 1.500 - 4.000

250 / 2.000 - 4.500

280 / 1.700 - 5.000

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Stronic 6 velocidades

Peso

1.200 Kg

1.265 Kg

1.330 Kg

Volume / Porta-malas

270 L

350 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

203 Km/h

227 Km/h

238 Km/h

(CV/RPM)

A3 Sportback Attraction

A3 Sportback Ambition

S3 Sportback S

Motor

2.0

Cilindradas

1.984 cm3

Potência máxima

200 / 5.100 - 6.000

256 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

280 em 1.700 / 5.000

280 em 1.700 /5.000

330 em 2.500 / 5.000

Câmbio

Stronic 6 velocidades

Mecânico 6 velocidades

Stronic 6 velocidades

Peso

1.370 Kg

1.495 Kg

Volume / Porta-malas

370 L

302 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

238 Km/h

250 Km/h

(CV/RPM)

RS 3 Sportback RS

A4 Limo / Avant Ambiente

A4 Limo / Avant Ambition

Motor

2.5

2.0

Cilindradas

2.480 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

340 / 5.400 - 6.500

180 / 4.000 - 6.000

211 / 4.300 - 6.000

Torque (KGFM/RPM)

450 / 1.600 - 5.300

320 / 1.500 - 3.900

350 / 1.500 - 4.200

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Multitronic 8 velocidades

Stronic 7 velocidades

Peso

1.575 Kg

1.465 Kg

1.565 Kg

Volume / Porta-malas

302 L

480 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

250 Km/h

226 Km/h

245 Km/h

(CV/RPM)

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

AUDI

S4 Limo / Avant S

A5 Sportback Ambiente

A5 Sportback Ambition

Motor

3.0

2.0

Cilindradas

2.995 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

333 / 5.500 - 7.000

180 / 4.000 - 6.000

211 / 4.300 - 6.000

Torque (KGFM/RPM)

440 / 2.900 - 5.300

320 / 1.500 - 3.900

350 / 1.500 - 4.200

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Multitronic 8 velocidades

Stronic 7 velocidades

Peso

1.685 Kg

1.525 Kg

1.615 Kg

Volume / Porta-malas

480 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

250 Km/h

222 Km/h

241 Km/h

(CV/RPM)

S5 Sportback S

A5 Coupé Ambition

S5 Coupé S

Motor

3.0

2.0

3.0

Cilindradas

2.995 cm3

1.984 cm3

2.995 cm3

Potência máxima

333 / 5.500 - 7.000

211 / 4.300 - 6.000

333 / 5.500 - 7.000

Torque (KGFM/RPM)

440 / 2.900 - 5.300

350 / 1.500 - 4.200

440 / 2.900 - 5.300

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Peso

1.745 Kg

1.550 Kg

1.675 Kg

Volume / Porta-malas

480 L

455 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

250 Km/h

245 Km/h

250 Km/h

(CV/RPM)

RS 5 Coupé RS

A5 Cabrio Ambition

S5 Cabrio S

Motor

4.2 FSI

2.0

3.0

Cilindradas

4.163 cm3

1.984 cm3

2.995 cm3

Potência máxima

450 / 8.250

211 / 4.300 - 6.000

333 / 5.500 - 7.000

Torque (KGFM/RPM)

430 / 4.000 - 6.000

350 / 1.500 - 4.200

440 / 2.900 - 5.300

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Peso

1.725 Kg

1.735 Kg

1.880 Kg

Volume / Porta-malas

455 L

380 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

280 Km/h

238 Km/h

250 Km/h

(CV/RPM)

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

AUDI

A6 Limo / Avant Ambiente

A6 Sedan Ambiente

A7 Sportback Ambiente

Motor

3.0

3.0 TSFI

Cilindradas

2.995 cm3

Potência máxima

300 / 5.250 - 6.500

Torque (KGFM/RPM)

440 / 2.900 - 4.500

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Peso

1.790 Kg

1.740 Kg

1.770 Kg

Volume / Porta-malas

565 L

530 L

535 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

250 Km/h

(CV/RPM)

A8 Limo Ambiente

A8 Longo Ambiente

Q3 Attraction

Motor

4.2 FSI

6.3 FSI

2.0

Cilindradas

4.163 cm3

6.299 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

372 / 6.800

500 / 6.200

170 / 4.300 - 6.200

Torque (KGFM/RPM)

445 / 3.500

625 / 4.750

280 / 1.700 - 4.200

Câmbio

Tiptronic 8 velocidades

Stronic 7 velocidades

Peso

1.835 Kg

2.055 Kg

1.510 Kg

Volume / Porta-malas

510 L

460 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

250 Km/h

212 Km/h

(CV/RPM)

Q3 Ambition

Q5 Attraction / Ambiente

Q7 Ambiente

Motor

2.0

3.0

Cilindradas

1.984 cm3

2.995 cm3

Potência máxima

211 / 5.000 - 6.200

211 / 4.300 - 6.000

333 / 5.500 - 6.500

Torque (KGFM/RPM)

300 / 1.800 - 4.900

300 / 1.500 - 4.200

440 / 2.900 - 5.300

Câmbio

Stronic 7 velocidades

Tiptronic 8 velocidades

Peso

1.565 Kg

1.755 Kg

2.315 Kg

Volume / Porta-malas

460 L

540 L

775 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

230 Km/h

222 Km/h

245 Km/h

(CV/RPM)

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

BMW

1 Series (F20) 118i Motor

2.5

Cilindradas

1.598 cm3

Potência máxima

125 (170) / 4.800

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

250 / 1.500 - 4.500

Câmbio

Peso

1.845 Kg

Volume / Porta-malas

1.200 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

205 / 55 R16

Velocidade máxima

222 Km/h

CITROËN

Aircross GLX BVM

Aircross GLX BVA

C3 GLX

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

110 (78) / 5.800 (G)

80 (58) / 5.250 (G)

(CV/RPM)

113 (81) / 5.800 (A)

82 (59) / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

155 / 4.500 (A)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automático de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.395 Kg

1.436 Kg

1.091 Kg

Volume / Porta-malas

403 L

305 L

Suspensão

Dianteira: Tipo mac pherson, independentes,

com molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

Traseira: Travessa deformável, braços

Traseira: deformável, braços oscilantes,

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

telescópicos e barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica vazão variavél

Hidráulica

Elétrica

Pneus

205 / 60 R16

185 / 65 R14

Velocidade máxima

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

CITROËN

C3 Exclusive

C3 Picasso GL

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

80 (58) / 5.250 (G)

110 (81) / 5.600 (G)

110 (78) / 5.800 (G)

(CV/RPM)

82 (59) / 5.250 (A)

113 (83) / 5.600 (A)

113 (81) / 5.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

14,5 (142) / 4.000 (G)

142 / 4.000 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)

15,8 (155) / 4.000 (A)

155 / 4.500 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automatique de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.104 Kg

1.177 Kg

1.323 Kg

Volume / Porta-malas

305 L

403 L

Suspensão

Dianteira: Tipo mac pherson, independentes,

Dianteira: Independente, tipo Mcpherson,

com molas helicoidais, amortecedores

com molas helicoidais, barra estabilizadora e

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

amortecedores pressurizados

Traseira: deformável, braços oscilantes,

Traseira: travessa deformável, com molas

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos

helicoidais, amortecedores pressurizados e

telescópicos e barra estabilizadora

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Elétrica

Hidráulica

Pneus

185 / 60 R15

195 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

C3 Picasso GLX BVM

C3 Picasso GLX BVA

C3 Picasso Exclusive BVM

Motor

1.6

Cilindradas

1.587 cm3

Potência máxima

110 (78) / 5.800 (G)

(CV/RPM)

113 (81) / 5.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automatico de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.342 Kg

1.382 Kg

1.362 Kg

Volume / Porta-malas

403 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo Mcpherson,

com molas helicoidais, barra estabilizadora e

amortecedores pressurizados

Traseira: travessa deformável, com molas

helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

195 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

CITROËN

C4 HATCH GLX

C4 HATCH GLX BVA

C4 PALLAS GLX BVM

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

1.587 cm3

1.997 cm3

Potência máxima

110 (81) / 5.600 (G)

143 (103) / 6.000 (G)

(CV/RPM)

113 (83) / 5.600 (A)

151 (109) / 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

200 / 4.000 (G)

155 / 4.000 (A)

212 / 4.000 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automático e sequencial

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.200 Kg

1.292 Kg

1.372 Kg

Volume / Porta-malas

320 L

580 L

Suspensão

Dianteira: independentes, eixo tipo McPherson

com braços inferiores triangulares, molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

estabilizadora / Traseira:independentes, eixo

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

traseiro com braços estendidos, travessa

deformável, molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos e barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Eletro-Hidráulica Progressiva

Pneus

205 / 55 R16

205/55 R16

215 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

C4 PALLAS Exclusive BVA

C4 Picasso

Grand C4 Picasso

Motor

2.0

Cilindradas

1.997 cm3

Potência máxima

143 (103) / 6.000 (G)

(CV/RPM)

151 (109) / 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)

Câmbio

Automático e sequencial

Peso

1.398 Kg

1.511 Kg

1.560 Kg

Volume / Porta-malas

580 L

490 / 597 L

576 / 1951 L

Suspensão

Dianteira: independentes, eixo tipo McPherson

com braços inferiores triangulares, molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

estabilizadora.

traseiro com braços estendidos, travessa

Traseira: metálica, travessa deformável, molas

deformável, molas helicoidais, amortecedores

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

hidráulicos e barra estabilizadora

estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Eletro-Hidráulica Progressiva

Hidraulica de assistência variável

Pneus

215 / 55 R16

215/50 R17

Velocidade máxima

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

CITROËN

C5 Exclusive Automático

C5 Tourer Exclusive Automático

JUMPER Furgão c/ Chassi Longo e Teto Alto

Motor

2.0i

2.0

2.3

Cilindradas

1.997 cm3

2.287 cm3

Potência máxima

143 (103) / 6.000

127 (93) / 3.600

Torque (KGFM/RPM)

20,4 (200) / 4000

32,63 (320) / 1.800

Câmbio

Automático e sequencial

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.583 Kg

1.619 Kg

1.960 Kg

Volume / Porta-malas

439 L

Suspensão

Dianteira e traseira: Hidráulica auto-

Dianteira: McPherson com rodas

adaptativa, dupla triangulação - Sistema de

independentes, braços oscilantes inferiores,

suspensão que mantém automaticamente

geometria triangular,barra estabilizadora e

a distância do solo constante, independente

amortecedores telescopicos hidraulicos.

da carga transportada, de acordo com a

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

velocidade e as condições de rodagem.

longitudinais e amortecedores hidráulicos

Flexibilidade de amortecimento variável,

telescópicos com fixação elastica na

conforme as características de condução

carroceria

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Traseiros: Discos sólidos

Direção

Assistida variavel

Hidráulica assistida com pinhão e cremalheira

Pneus

245 / 45 R18

205 / 75 R16

Velocidade máxima

JUMPER Minibus 16L c/ Chassis Médio e

JUMPER Furgão c/ Chassi Longo e Teto

Xsara Picasso GLX

Teto Baixo

Alto

Motor

2.3

1.6

Cilindradas

2.287 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

127 (93) / 3.600

110 (81) / 5.600 (G)

Torque (KGFM/RPM)

32,63 (320) / 1.800

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Peso

2.100 Kg

1.970 Kg

1.308 Kg

Volume / Porta-malas

550 / 1969 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com rodas

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

independentes, braços oscilantes inferiores

independentes, braços oscilantes inferiores,

com molas helicoidais, amortecedores

a geometria triangular e barra estabilizadora,

geometria triangular, barra estabilizadora e

hidráulicos telescópicos e barra

molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

amortecedores telescopicos hidraulicos.

estabilizadora.

telescópicos, fixação elástica na carroceria.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

Traseira: Eixo com braços longitudinais,

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

longitudinais e amortecedores hidráulicos

independentes, com barra de torção

longitudinais e amortecedores hidráulicos,

telescópicos com fixação elastica na

transversal, amortecedores hidráulicos e

telescópicos, fixação elástica na carroceria

carroceria

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos sólidos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica assistida com pinhão e cremalheira

Hidráulica progressiva

Pneus

205 / 70 R15

205 / 75 R16

185/65 R15

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Freios

(CV/RPM)

113 (83) / 5.600 (A) 14,5 (142) / 4.000 (G) 15,8 (155) / 4.000 (A)

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

CHEVROLET

Celta LS

Classic LS

Corsa Hatch Maxx

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

77/6400 (G)

129/2800(G)

(CV/RPM)

78/6400 (A)

131/2800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,5/5200 (G)

13.2/2800(G)

9,7/5200 (A)

13.4/2800 (A)

Câmbio

Peso

860 Kg

905 Kg

1029 kg

Volume / Porta-malas

260 L

390L

1.060L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

Dianteira: Independente tipo "McPherson",

amortecedor telescópico pressurizado

barra estabelizadora, amortec. telescópicos

Amortecedores telescópicos hidráulicos

encapsulado

hidráulicos pressurizados. / Traseira: molas

pressurizados, Molas com carga lateral (side

Traseira: semi-independente por eixo de tor-

helicoidais tipo "barril" progressivas, amor-

load). / Traseira: Molas helicoidais tipo "bar-

ção, amortecedor telescópico pressurizado

tec. telescópicos hidráulicos pressurizados

ril", progressivas, Amortecedores telescópi-

Dianteiros: Disco com caliper flutuante

Dianteiros: a disco, sólido

Dianteiros: A disco ventilado

Traseiros: Sistema de freio a tambor

Traseiros: a tambor

Traseiros: A tambor

Direção

Mecânica ou hidráulica

Mecânica

Pinhão e cremalheira – Mecânica

Pneus

165/70 R13

175/65 R14

Velocidade máxima

cos hidráulicos Pressurizados Freios

Prisma LT

Meriva Joy

Meriva Maxx

Motor

1.4

1.8

Cilindradas

Potência máxima

95/6000 (G)

99/6000 (G)

112/5600 (G)

(CV/RPM)

97/6200 (A)

105/6000 (A)

114/5600 (A)

Torque (KGFM/RPM)

13,2/2800 (G)

13.2/2800 (G)

17,7/2800 (G)

13,7/2800 (A)

13.4/2800 (A)

17,7/2800 (A)

Câmbio

Peso

921 Kg

1253 Kg

Volume / Porta-malas

439L

390 L

390L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

amortecedores telescópicos hidráulicos

amortec. telescópicos hidráulicos

pressurizados.

pressurizados

Traseira: semi-independente por eixo de

Traseira: Semi-independente, amortec.

torção, molas helicoidais tipo "barril"

telescópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiros: Disco com caliper flutuante.

Dianteiros: a disco, ventilado.

Dianteiros: a disco, ventilado

Traseiros: Sistema de freio a tambor.

Traseiros: a tambor

Direção

Mecânica ou hidráulica

Hidráulica

Pneus

175/65 R14

175/70 R14 ou 185/60 R15

Velocidade máxima

progressivas Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

CHEVROLET

Zafira Confort

Montana LS

Montana Sport

Motor

2.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

133/5600 (G)

97/6000 (G)

(CV/RPM)

140/5600 (A)

102 /6000 (A)

102/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,9/2600 (G)

13,2/3200 (G)

19,7/2600 (A)

13,5/3200 (A)

Câmbio

Peso

1450 kg / 1480 Kg

1.092 Kg

Volume / Porta-malas

1.030L

Suspensão

Danteira: Independente tipo "McPherson"

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

com subframe, molas helicoidais, amorte-

amortec. telescópicos hidráulicos

cedores pressurizados, braço de controle

pressurizados

inferior e barra estabilizadora / Traseira: Tipo

Traseira: molas helicoidais tipo “barril”

eixo rígido, molas tipo barril, amortecedores

progressivas, amortec. telescópicos

pressurizados, braço de controle integrado

hidráulicos pressurizados

Dianteiros: A disco, ventilado

Dianteiros: Freio a disco com caliper flutuante

Traseiros: A disco, sólido

Traseiros: Freio a tambor

Direção

Hidráulica convencional

Mecânica ou Hidráulica convencional

Pneus

195/65 R15 ou 205/55 R16

185/60 R15 ou 175/70 R14

Velocidade máxima

Freios

S10 Cab. Simples

S10 Cab.Dupla

Motor

2.4

2.8

2.4

Cilindradas

Potência máxima

141/5.200

180/3.800

141/5.200 (G)

22,3/2800 ( G )

44,9 /2000 – Man.

22,3/2800 ( G )

24,1/2800 ( A )

47,9 /2000 – Aut.

24,1/2800 ( A )

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Independente com braços articulados, molas

Dianteira: Independente com braços articulados,

helicoidais, barra estabilizadora e amortece-

molas helicoidais, barra estabilizadora e amorte-

dores telesc. hidráulicos pressurizados.

cedores telesc. hidráulicos pressurizados.

Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de

2 estágios e amortecedores telescópicos

hidráulicos pressurizados

Dianteiros: A disco com caliper flutuante

Dianteiros: A disco com caliper flutuante.

Traseiros: Sistema de tambor

Direção

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira

Pneus

245/70 R16” ou 255/65 R17

245/70 R16” ou 255/65 R17”

Velocidade máxima

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

Freios

147 /5.200 (A)

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FIAT

Doblò Attractive

Doblò Adventure

Doblò Essence

Motor

1.4

2.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

130 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

86 / 5.750 (A)

132 / 5.250 (A)

132/ 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4 / 3.500 (G)

18,4 / 4.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)

18,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.250 Kg

1.463 Kg

1.338 Kg

Volume / Porta-malas

750L

665L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais e barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido com barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido e barra estabilizadora

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 284 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

pinça flutuante

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sa-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

tas autocentrantes e regulagem automática

patas autocentrante e regulagem automática

tas autocentrantes e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

205/70 R15

175/70 R14

Velocidade máxima

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

168 km/h (G) / 171 km/h (A)

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

Freios

Doblò Cargo

Ducato Cargo

Motor

1.4

1.8

Cilindradas

Potência máxima

85,0/ 5.750 (G)

130 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

86,0/ 5.750 (A)

132 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

18,4 / 4.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

18,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.190 Kg

1.228 Kg

1.760 Kg

Volume / Porta-malas

3.200L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

sais, com barra estabilizadora

tria triangular e barra estabilizadora

Traseira: Com eixo rígido e barra estabiliza-

Traseira: Com eixo rígido e barra estabili-

Traseira: Com eixo rígido tubular

dora

zadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 280 mm)

com pinça flutuante

com pinça flutuante e dois cilindros de co-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

mando para cada roda

sapata autocentrante e regulagem automática

tas autocentrantes e regulagem automática

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

de jogo

dispositivo Drum in hat

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânica, pinhão e cremalheira

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

205/70 R15

Velocidade máxima

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

156 km/h Diesel

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

FIAT

Ducato Cargo L

Ducato Combinato

Fiorino Furgão

Motor

1.3

Cilindradas

Potência máxima

70 / 5.500 (G) 150

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.770 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

Volume / Porta-malas

3.200L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

pendentes, braços oscilantes inferiores, a

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

tria triangular e barra estabilizadora

geometria triangular e barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Com eixo rígido tubular

Traseira: Com eixo rígido

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 280 mm)

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

com pinça flutuante e dois cilindros de co-

com pinça flutuante

pinça flutuante

mando para cada roda

Traseiros:A disco rígido (Ø de 280 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

dispositivo Drum in Hat

tas autocentrantes e regulagem automática

(CV/RPM)

71 / 5.500 (A) 11,4 / 2.500 (G) 11,6 / 2.500 (A)

Freios

de jogo

dispositivo Drum in hat Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Mecânica, pinhão e cremalheira

Pneus

205/70 R15

205 / 70 R15

165/70 R13

Velocidade máxima

156 km/h Diesel

156 Km/h Diesel

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

Palio Attractive

Palio Fire Economy

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

(CV/RPM)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,5 / 3.850 (G)

12,4 / 3.500 (G)

9,5 / 4.500 (G)

9,9 / 3.850 (A)

12,5 / 3.500 (A)

9,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

999 Kg

1.007 Kg

920 Kg (2 portas) 940 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

290 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes, braços oscilantes inferiores

sais e barra estabilizadora

transversais e barra estabilizadora

transversais

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

-independentes

torção e barra estabilizado

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

pinça flutuante

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

Velocidade máxima

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

171 km/h (G) / 173 km/h (A)

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FIAT

Palio Essence

Palio Sporting

Motor

1.6

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.062 Kg

1.069 Kg

1.090 Kg

Volume / Porta-malas

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

185/60 R15

195/55 R16

Velocidade máxima

190 km/h (G) / 192 km/h (A)

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

Freios

Palio Sporting

Palio Weekend Attractive

Palio Weekend Trekking

Motor

1.6

1.4

1.6

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

85 / 5.750 (G)

115 / 5.500 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

86/ 5.750 (A)

117 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2 / 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

16,2/ 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

16,8/ 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.097 Kg

1.091 Kg

1.187 Kg

Volume / Porta-malas

280 L

460 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes, braços oscilantes inferiores

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora.

transversais, com barra estabilizadora.

sais e barra estabilizadora.

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Com rodas independentes, braços

-independentes

oscilantes inferiores longitudinais e barra

estabilizadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânico, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

195/55 R16

185/65 R14

175/70 R14

Velocidade máxima

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

182 km/h (G) / 184 km/h (A)

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

FIAT

Palio Weekend Adventure

Grand Siena Attractive

Motor

1.8

1.4

Cilindradas

Potência máxima

130 / 5.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

132/ 5.250 (A)

88/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,4/ 4.500 (G)

12,4/ 3.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.206 Kg

1.211 Kg

1.094 Kg

Volume / Porta-malas

460 L

520 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais e barra estabilizadora

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

torção e barra estabilizadora

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 284 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

205/70 R15

185 / 65 R14

Velocidade máxima

182 Km/h (G) / 184 Km/h (A)

173 km/h (G) / 175 km/h (A)

Freios

Siena EL

Grand Siena TetraFuel

Motor

1.4

1.0

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

86/ 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,5/ 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,9/ 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.076 Kg

1.060 Kg

1.207 Kg

Volume / Porta-malas

500 L

390 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

pendentes, braços oscilantes inferiores

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

transversais

sais e barra estabilizadora

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

torção e barra estabilizadora

-independentes com barra estabilizadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com sapa-

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

tas autocentrantes e regulagem automática

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Mecânica com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

185 / 65 R14

Velocidade máxima

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

173 km/h (G) / 175 km/h (A) / 168 km/h (GNV)

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FIAT

Grand Siena Essence

Strada Working

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

86/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2/ 4.500 (A)

16,2/ 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

16,8/ 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.148 Kg

1.141 Kg

1.051 Kg (Cab. Nor) / 1.071 Kg (Cab. Est.)

Volume / Porta-malas

520 L

Caçamba 1.100 L (Cab. Nor.) 800 L (Cab. Est.)

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm),

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Pneus

195 / 55 R16

175/70 R14

Velocidade máxima

192 km/h (G) / 194 km/h (A)

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

Freios

Strada Working

Strada Fire

Strada Trekking

Motor

1.4

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

86/ 5.750 (A)

86 / 5.750 (A)

86/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.106 Kg

1031 Kg (Cab. Nor.) / 1051 Kg (Cab. Est.)

1.051 Kg (Cab.Nor.) 1.071 Kg (Cab.Est.)

Volume / Porta-malas

580 L

Caçamba 1.100 L (Cab. Nor.) 800 L (Cab. Est.)

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais com barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm),

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

Velocidade máxima

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

FIAT

Strada Adventure Locker

Uno Way

Uno Attractive

Motor

1.8

1.0

Cilindradas

Potência máxima

130 / 5.250 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

132/ 5.250 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,4/ 4.500 (G)

9,5/ 3.850 (G)

12,4/ 3.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)

9,9/ 3.850 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.168 Kg (manual) / 1.173 kg (dualogic)

909 Kg (2 portas) / 920 Kg (4 portas)

914 Kg (2 portas) / 925 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

830 L

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes e braços oscilantes inferiores

sais, com barra estabilizadora

transversais

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

Traseira: Com eixo de torção e rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 284 mm),

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

com pinça flutuante

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira.

Mecânica com pinhão e cremalheira (Opt.Hidráulica)

Pneus

205/70 R15

175/65 R14

Velocidade máxima

178 km/h (G) / 179 km/h (A)

149 km/h (G) / 151 km/h (A)

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

Freios

Uno Sporting

Uno Vivace

Uno Way

Motor

1.4

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

88 / 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,5/ 3.850 (G)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,9/ 3.850 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

944 Kg (2 portas) / 955 Kg (4 portas)

884 Kg (2 portas) / 895 Kg (4 portas)

929 Kg (2 portas) / 940 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Danteira: MacPherson com rodas inde-

pendentes e braços oscilantes inferiores

pendentes, braços oscilantes inferiores

pendentes e braços oscilantes inferiores

transversais

Traseira: Com eixo de torção e rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

pinça flutuante

com pinça flutuante

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânica com pinhão e cremalheira

Mecânica com pinhão e cremalheira (Opt.Hidráulica)

Pneus

185/60 R15

165/70 R13

175/70 R14

Velocidade máxima

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

165 km/h (G) / 167 km/h (A)

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FIAT

Uno Economy

Uno Mille Fire Economy

Uno Mille Way Economy

Motor

1.4

1.0

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

65 / 6.000 (G)

(CV/RPM)

88 / 5.750 (A)

66/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,1/ 2.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,2/ 2.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

914 Kg (2 portas) / 925 Kg (4 portas)

810 Kg (2 portas) 830 Kg (4portas)

820 Kg (2 portas) 840 Kg (4portas)

Volume / Porta-malas

280 L

290 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com rodas independen-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

tes, braços oscilantes inferiores transversais

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

sais com barra estabilizadora

-independentes

Traseira: Com rodas independentes, braços

oscilantes inferiores

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Mecânica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

175/70 R13

Velocidade máxima

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

Freios

Uno Furgão 1.3 Flex Motor

1.3

Cilindradas

Potência máxima

70 / 5.500 (G)

(CV/RPM)

71 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

11,4/ 2.250 (G) 11,6/2.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

831 Kg

Volume / Porta-malas

1.300 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais, com barra estabilizadora Traseira: Rodas independentes, braços oscilantes inferiores

Freios

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com pinça flutuante Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com sapatas autocentrantes e regulagem automática

Direção

Mecânica, pinhão e cremalheira

Pneus

145/80 R13

Velocidade máxima

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

Frota & Mercado

www.frotaemercado.com.br Junho/Julho/Agosto 2012

FORD

Ford KA 1.0

Fiesta 1.0

Fiesta 1.6

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

68,5/6.000 (G)

69/6.000 (G)

101/5.500 (G)

(CV/RPM)

72,7/6.000 (A)

73/6.000 (A)

106,6/5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

87,1/4.750 (G)

8,9/4.750 (G)

14,5/4.250 (G)

90,8/5.000 (A)

9,3/5.000 (A)

15,3/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1.084 Kg

Volume / Porta-malas

270 L

Suspensão

Dianteira: Tipo Mc Pherson, com molas

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira Independente, tipo McPherson

helicoidais, braços inferiores e amortecedores

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

hidráulicos

Beam

Dianteiros: Hidráulicos, Servo-assistido e com

Dianteiro: A disco

fluxo de óleo dirigido por meio de tubulação

Traseiro: Tambor

Traseira: Tipo Twist-Beam, semi-independente auto-estabilizante de perfil V de maior rigidez, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos com mola auxiliar em poliuretano Freios

de aço por meio de círculos independentes diagonalmente opostos. Disco sólido. Traseiros: Tambores auto-ajustáveis, Servo-assistido e com fluxo de óleo dirigido por meio de tubulação de aço por meio de círculos independentes diagonalmente opostos Direção

Pneus

175/65 R14

Velocidade máxima

Fiesta Sedan 1.0

Fiesta Sedan 1.6

New Fieta 1.6

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

69/6.000 (G)

101/5.500 (G)

110 /6250 (G)

(CV/RPM)

73/6.000 (A)

106,6/5.500 (A)

115 /5500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

8,9/4.750 (G)

14,5/4.250 (G)

155 /4250 (G)

9,3/5.000 (A)

15,3/4.250 (A)

159 / 4250 (A)

Câmbio

5 marchas à frente e ré

Peso

1.098 Kg

1.145 Kg

Volume / Porta-malas

491 L

287 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira: Independente, tipo McPherson e

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

barra estabilizadora

Beam

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist Beam

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FORD

NEW FIESTA SEDAN 1.6

FOCUS HATCH 1.6

FOCUS HATCH 2.0

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

110 /6250 (G)

109/6.250 (G)

143/6.250 (G)

(CV/RPM)

115 /5500 (A)

116/5.500 (A)

148/6.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

155 /4250 (G)

151/4.250 (G)

184/4.250 (G)

159 /4250 (A)

160/4.250 (A)

191/5.250 (A)

Câmbio

5 (cinco) marchas à frente e ré

Peso

1.162 Kg

Volume / Porta-malas

440 L

328 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira: Suspensão dianteira independente

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

do tipo McPherson com braços inferiores com

Beam

bucha hidráulica e barra estabilizadora

Traseira: Suspensão traseira independente do

tipo Multilink, com braço de controle e barra

estabilizadora

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a

disco

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

e CBC) nas quatro rodas

freio a disco como opcional

Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a

Freios

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD e CBC) nas quatro rodas Direção

Pneus

205/55 R16

Velocidade máxima

FOCUS SEDAN 2.0

FOCUS SEDAN 1.6

FUSION 2.5

Motor

2.0

1.6

2.5

Cilindradas

Potência máxima

143/6.250 (G)

109/6.250 (G)

173 /6000

(CV/RPM)

148/6.250 (A)

116/5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

184/4.250 (G)

151/4.250 (G)

191/5.250 (A)

160/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1.563 Kg

Volume / Porta-malas

526 L

530 L

Suspensão

Dianteira: Suspensão dianteira independente

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

do tipo McPherson com braços inferiores com

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amorte-

bucha hidráulica e barra estabilizadora

cedores pressurizados e molas helicoidais

Traseira: Suspensão traseira independente do

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

tipo Multilink, com braço de controle e barra

barra estabilizadora, amortecedores pressuri-

estabilizadora

zados e molas helicoidais

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD

disco

ABS e EBD

e CBC) nas quatro rodas

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS

Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a

freio a disco como opcional

e EBD

Freios

22,9/4000

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD e CBC) nas quatro rodas

Direção

Automática de 6 velocidades

Pneus

205/55 R16

Velocidade máxima

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

FORD

FUSION 3.0

Courier 1.6

RANGER CAB. SIMPLES Duratec

Motor

3.0

1.6

2.3

Cilindradas

Potência máxima

243/6550

103/5.500 (G)

150/5.250

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

109/5.500 (A) 30,8 /4300

14,7/4.500 (G)

22,1/3.750

15,6/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1605/1692 Kg

Volume / Porta-malas

530 L

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

Suspensão

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

posta de barras de torção e amortecedores

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amor-

com braços inferiores triângulares, barra

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

tecedores pressurizados e molas helicoidais

estabilizadora, amortecedores pressurizados

-Beam

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

telescópios de dupla ação e molas helicoidais

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

barra estabilizadora, amortecedores pressu-

Traseira: Eixo rígido com perfil ômega, com

molas semi-elípticas de dois estágios, com

rizados e molas helicoidais.

molas parabólicas tipo lâmina única (uma

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

para cada lado), batente auxiliar e amortece-

amortecedores telescópicos a gás externos às

dores pressurizados

longarinas.

Dianteiros: A disco

Freios

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

Traseiros: Tambor

ABS e EBD. Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD. Direção

Automática de 6 velocidades sequencial com

trocas na manopla do câmbio Pneus

Velocidade máxima

RANGER CAB. SIMPLES Powerstroke

RANGER CAB. DUPLA Duratec

RANGER CAB. DUPLA Powerstroke

Motor

3.0

2.3

3.0

Cilindradas

Potência máxima

163/3.800

150/5.250

163/3.800

Torque (KGFM/RPM)

38,7/1600

22,1/3.750

38,7/1600

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, composta

posta de barras de torção e amortecedores

de barras de torção e amortecedores a gás. Eixo

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

auto-estabilizante, tipo Twist-I-Beam

-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante, molas

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

semi-elípticas de dois estágios, com olhete dian-

semi-elípticas de dois estágios, com olhete

molas semi-elípticas de dois estágios, com

teiro da mola fixo ao suporte e amortecedores

dianteiro da mola fixo ao suporte e amortecedo-

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

telescópicos a gás externos às longarinas

res telescópicos a gás externos às longarinas

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

Direção

Pneus

Velocidade máxima

(CV/RPM)

amortecedores telescópicos a gás externos às longarinas Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

FORD

Edge

Motor

3.5

Cilindradas

Potência máxima

289/6500

Torque (KGFM/RPM)

343/4000

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

911 L

Suspensão

Freios

Dianteiros: Freio a disco nas 4 rodas com

sistema ABS; AdvanceTrac® com RSC® (Roll

Stability Control)

Traseiros: Freio a disco nas 4 rodas com

sistema ABS; AdvanceTrac® com RSC® (Roll

Stability Control)

Direção

Pneus

LTD (P245/50 R20)

SEL (P245/60 R18) LTD (P245/50 R20)

Velocidade máxima

(CV/RPM)

HONDA

Novo Honda City DX

Novo Honda City LX

Novo Honda City EX

Motor

1.5

Cilindradas

Potência máxima

115/6000 (G)

(CV/RPM)

116/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

14,8 x 4800

Câmbio

Peso

1.509 Kg

1.569 Kg

Volume / Porta-malas

506L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Barra de torção

Freios

Direção

Pneus

175 / 65 R15

185/ 55 R16

Velocidade máxima

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

HONDA

Novo Honda Fit DX

Novo Honda Fit LX

Novo Honda Fit EX

Motor

1.4

1.5

Cilindradas

Potência máxima

101/6.000

116/6.000

Torque (KGFM/RPM)

13/4.800

14,8/4.800

Câmbio

Peso

1470 Kg

1.470 / 1.500 Kg

1490/1530 Kg

Volume / Porta-malas

384 L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Barra de torção

Freios

Direção

Pneus

175 / 65 R15

185 / 55 R16

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Novo Honda Civic LXS

Novo Honda Civic LXL

Novo Honda Civic EXS

Motor

1.8

Cilindradas

Potência máxima

139/6.500 (G)

(CV/RPM)

140/6.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

17,5/4.600 (G)

17,7/5.000 (A)

Câmbio

Peso

1.230 / 1.264 Kg

1.240 / 1.273 Kg

1286 Kg

Volume / Porta-malas

449 L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Multi-link

Freios

Direção

Pneus

205 / 55 R16

Velocidade máxima

Para receber a revista, faça seu cadastro no site

www.frotaemercado.com.br Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

KIA

Bongo Rodeiro simples

Carnival EX 3.5L GASOLINA

Cerato 1.6L automático

Motor

2.5

3.5

1.6

Cilindradas

2.476 cm3

3.470 cm3

1.591 cm3

Potência máxima

94,0/3.800

276/6.300

126/6.300

Torque (KGFM/RPM)

22,4/2.000

34,2/4.500

15,9/4.200

Câmbio

Manual

Automática

5 marchas sincronizadas

6 marchas com opção de troca sequencial

Peso

1.862 Kg

2.121 Kg

1.248 Kg

Volume / Porta-malas

415 L

Suspensão

Dianteira: Independente com barras de tor-

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independete,

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independente,

ção, barra estabilizadora e amortecedores a

molas helicoidais, barra estabilizadora, e

molas helicoidais e amortecedores a gás

gás. / Traseira: Eixo rígido com feixe de molas

amortecedores a gás / Traseira: Independen-

Traseira: Eixo de torção, molas helicoidais e

semi-elípticas e amortecedores a gás

te, Multilink, molas helicoidais e amortece-

amortecedores a gás

(CV/RPM)

dores a gás Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Traseiros: Discos sólidos

Traseiros: Tambor e/ou Discos sólidos

Direção

Pinhão e cremalheira, hidráulica

Pinhão / cremalheira, hidráulica

Hidráulica, pinhão e cremalheira

Pneus

Dianteiros: 195 R14

235/60 R17

195/65 R15 / 205/55 R16 / 215/45 R17

Freios

Traseiros: 195 R14 - 8PR Velocidade máxima

MERCEDES BENZ

Classe C 180 Turbo

Classe C 180 Turbo Sport

Classe CLS 350

Motor

Cilindradas

1.796 cm3

3.498 cm3

Potência máxima

156 /v 5.000

204 / 5.500

306 / 6.500

Torque (KGFM/RPM)

250 / 1.600 - 4.200

310 / 2.000 - 4.300

370 / 3.500-5.250

Câmbio

7G-TRONIC PLUS

Peso

1.495 Kg

1.505 Kg

1.735 Kg

Volume / Porta-malas

475 L

520 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

225/45 R17 | 245/40 R17

255/40 R18 | 285/35 R18

Velocidade máxima

223 Km/h

240 Km/h

250 Km/h

(CV/RPM)

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

MERCEDES BENZ

Classe E 250 CGI

Classe E 500 Guard

Classe GLK 300

Motor

Cilindradas

1.796 cm3

5.461 cm3

2.996 cm3

Potência máxima

204 / 5.500

388 / 6.000

231 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

310 / 2.000-4.300

530 / 2.800-4.800

300 / 2.500 - 5.000

Câmbio

7G-TRONIC PLUS

7G-TRONIC

Peso

1.650 Kg

2.130 Kg

1.830 Kg

Volume / Porta-malas

540 L

450 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

245/45 R17 | 245/45 R17

235/50 R19 | 255/45 R19

Velocidade máxima

240 Km/h

210 Km/h

(CV/RPM)

MITSUBISHI

L200 Triton MY2012 Motor

3,5

Cilindradas

3.497 cm3

Potência máxima

200/5000 (G)

(CV/RPM)

205/5000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

31,5/3500 (G) 33,5/3500 (A)

Câmbio

Automática - 4 marchas

Peso

2.950 Kg

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Independente, Braços triangulares duplos, Amortecedores hidráulicos, Molas helicoidais e Barra estabilizadora Traseira: Eixo rígido, Molas Semi-elípticas, Amortecedores hidráulicos defasados

Freios

Dianteiro: Disco ventilado 16” Traseiro: Tambor

Direção

Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica

Pneus

265/70 R16

Velocidade máxima

Junho/Julho/Agosto 2012

Leia e Consulte www.frotaemercado.com.br Frota & Mercado

NISSAN

March 1.0 e 1.0S

Livina 1.8 S AT

Grand Livina L

Motor

1.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

74/5.850

125/5.200 (G)

126 /5.200 (A)

126/5.200 (A)

125 /5.200 (G) 17,5 /4.800 (A)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

10/4.350

17,5/4.800

Câmbio

Automático

Peso

1.293 Kg

Volume / Porta-malas

925˜938 Kg NC

449 / 769 (rebatido) L

123 L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo McPherson

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

17,5 /4.800 (G)

barra estabilizadora

Traseira: eixo de torção

Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais Dianteiros: Disco

Freios

Direção

Elétrica progressiva

Com assistência elétrica

Direção Elétrica com Assistência Variável

Pneus

185/65 R 15

Velocidade máxima

182 km/h

Traseiros: Tambor

Grand Livina L

Livina

Motor

1.8

1.6

1.8

Cilindradas

Potência máxima

126 /5.200 (A)

108 /5.750 (A)

126 /5.200 (A)

(CV/RPM)

125 /5.200 (G)

104 /5.750 (G)

125 /5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 /4.800 (A)

15,3 /3.750 (A)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

14,9 /3.750 (G)

17,5 /4.800 (G)

Câmbio

Peso

1.306 Kg

1159 Kg

1183 Kg

1170 Kg

1193 Kg

Volume / Porta-malas

123 L

449 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Direção

Direção Elétrica com Assistência Variável

Pneus

185/65 R15

Velocidade máxima

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

NISSAN

Liivina X Gear SL

March S

Motor

1.8

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

126 /5.200 (A)

74 / 5.850 (A / G)

111 / 5.600 (A / G)

(CV/RPM)

125 /5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 /4.800 (A)

10 /4.350 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

17,5 /4.800 (G) Câmbio

Peso

1204 Kg

925 - 938 Kg

964 -982 Kg

Volume / Porta-malas

449 L

265 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

barra estabilizadora

McPherson

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

Traseira: Estruturada com eixo de torção

Dianteiros: Disco

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

Traseiros: Tambor

diâmetro)

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro)

dora e molas helicoidais Freios

Direção

Direção Elétrica com Assistência Variável.

Elétrica com assistência variável

Pneus

185/65 R15

165/70 R14

Velocidade máxima

March SV

March SR

Sentra

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

111 / 5.600 (A / G)

143 / 5.200 (A/G)

Torque (KGFM/RPM)

15,1 / 4.000 (A / G)

20,3 / 4.800 (A/G)

Câmbio

Peso

964 -982 Kg

1.310 Kg

Volume / Porta-malas

265 L

442 L

Suspensão

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

Dianteira: Independente do tipo McPherson

McPherson

com barra estabilizadora

Traseira: Estruturada com eixo de torção

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

Dianteiros: Sistema ABS de 4 canais e 4 sen-

diâmetro)

sores com controle eletrônico de distribuição

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro)

de força (EBD), discos ventilados dianteiros

(CV/RPM)

dora e molas helicoidais Freios

com 280 mm de diâmetro Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro Elétrica com assistência variável e diâmetro

Direção

Elétrica com assistência variável

Pneus

175/60 R15

Velocidade máxima

de giro de 10,8m

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

NISSAN

Sentra S

Sentra SL

Tiida Hatch S

Motor

2.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

143 / 5.200 (A/G)

126 / 5.200 (A)

Torque (KGFM/RPM)

20,3 / 4.800 (A/G)

17,5 / 4.800 (A / G)

Câmbio

Peso

1.355 Kg

1.359 Kg

1.247 Kg

Volume / Porta-malas

442 L

289 L

Suspensão

Dianteira: Independente do tipo McPherson

Dianteira: Independente tipo McPherson com

com barra estabilizadora

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Sistema ABS de 4 canais e 4 sen-

Dianteiros: Disco

sores com controle eletrônico de distribuição

Traseiros: Tambor

de força (EBD), discos ventilados dianteiros

com 280 mm de diâmetro

Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,8m

Pneus

195/55 R16

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Freios

Direção

125 / 5.200 (G)

Direção elétrica com assistência variável

Tiida Hatch SL

Tiida Sedan V

Versa S

Motor

1.8

1.6

Cilindradas

Potência máxima

126 / 5.200 (A)

111 / 5600 (A / G)

(CV/RPM)

125 / 5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 / 4.800 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

Câmbio

Peso

1.260 Kg

1.052 Kg

Volume / Porta-malas

289 L

460 L

Suspensão

Dianteira: Independente tipo McPherson com

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Disco

Dianteiros: Discos ventilados com 260 mm de

Traseiros: Tambor

diâmetro

Direção

Direção elétrica com assistência variável

Pneus

195/55 R 16

185/65 R 15

185/65 R15

Velocidade máxima

Freios

Traseiros: Tambor com 203 mm de diâmetro Elétrica com assistência variável e diâmetro de giro de 10,6m

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

NISSAN

Versa SV

Versa SL

Frontier XE

Motor

1.6

2.5

Cilindradas

2.488 cm³

Potência máxima

111 / 5600 (A / G)

163 / 3.600 (4x2)

Torque (KGFM/RPM)

15,1 / 4.000 (A / G)

Câmbio

Peso

1.068 Kg

1.069 Kg

1.960 kg - 2.054 Kg

Volume / Porta-malas

460 L

Suspensão

Dianteira: Independente tipo McPherson com

Dianteira: Independente tipo double-wishbone

barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Discos ventilados com 260 mm de

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo “V”.Com

diâmetro

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

Traseiros: Tambor com 203 mm de diâmetro

brake distribution)

(CV/RPM)

190 / 3.600 (4x4) 41,09 / 2.000 (4x2) 45,8 / 2.000 (4x4)

Freios

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic brake distribution) Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,6m

Pneus

185/65 R15

255 / 70 R16

Velocidade máxima

Direção

Frontier Se Attack

Frontier LE

Frontier Le Attack

Motor

2.5

Cilindradas

2.488 cm³

Potência máxima

163 / 3.600 (4x2)

190 / 3.600 (4x4)

(CV/RPM)

190 / 3.600 (4x4)

Torque (KGFM/RPM)

41,09 / 2.000 (4x2)

45,8 / 2.000 (4x4)

45,8 / 2.000 (4x4) Câmbio

Peso

1.960 kg - 2.054 kg

2.066 kg

2.082 kg

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Independente tipo double-wishbone

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo “V”.Com

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

brake distribution)

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake sys-

tem) e EBD (Electronic brake distribution)

Direção

Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira

Pneus

255 / 70 R16

Velocidade máxima

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

PEUGEOT

207 HB XR

207 HB XR Sport

207 HB Quiksilver

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1587 cm3

Potência máxima

82 /5250 (A)

113 /5.600 (A)

(CV/RPM)

80/5250 (G)

110/5.600 (G)

Torque (KGFM/RPM)

12,85/3.250 (A)

12,85 /3.250 (A)

15,5/4.000 (A)

12,85/3.250 (G)

14,2 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1.033 (3p) / 1.045 (5p) Kg

1.105 Kg

Volume / Porta-malas

245 / 1130 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e

amortecedores hidráulicos integrados

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

Dianteiros : Discos

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

185/65 R14

185/60 R15

Velocidade máxima

162 Km/h

192 Km/h

Freios

207 HB XS Automático

207 SW XR

207 SW XR SPORT

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

113 / 5.600 (A)

82 / 5250 (A)

(CV/RPM)

110 / 5.600 (G)

80 / 5250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

15,5 / 4.000 (A)

12,85 / 3.250 (A)

14,2 / 4.000 (G)

12,85 / 3.250 (G)

Câmbio

Peso

1156 Kg

1.113 Kg

Volume / Porta-malas

245 / 1130 (rebatido) L

313 / 1136 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados

res hidráulicos integrados. Escapade com

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

suspensão elevada e reforçada

ção transversais, amortecedores hidráulicos

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

semi-horizontais e barra estabilizadora

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

ABS: Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

185/60 R15

185/65 R14

Velocidade máxima

181 Km/h

161 Km/h

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

PEUGEOT

207 SW Escapade

207 SW XS Automático

207 Passion XR

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

113 / 5.600 (A)

82 / 5.250 (A)

(CV/RPM)

110 / 5.600 (G)

80 / 5.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

15,5 / 4.000 (A)

12,8 / 3.250 (A)

14,2 / 4.000 (G)

12,85 / 3.250 (G)

Câmbio

Peso

1148 Kg

1.230 Kg

1081 Kg

Volume / Porta-malas

313 / 1136 (rebatido) L

420 / 682 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados. Escapade com

res hidráulicos integrados

suspensão elevada e reforçada. / Traseira:

suspensão elevada e reforçada. Traseira:

Traseiro: Rodas independentes, barras de tor-

Rodas independentes, barras de torção

ção transversais, amortecedores hidráulicos

transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

Dianteiros: ABS (OP) Discos ventilados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

175/70 R14 (uso misto)

185/60 R15

185/65 R14

Velocidade máxima

194 Km/h

180 Km/h

166 Km/h

Freios

207 Passion XR Sport

207 Passion Xs

308 Active

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

82 / 5.250 (A)

113 / 5.600 (A)

122 / 5.800 (A)

(CV/RPM)

80 / 5.250 (G)

110 / 5.600 (G)

115 / 6.000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

12,8 / 3.250 (A)

15,5 / 4.000 (A)

16,4 / 4.000 (A)

12,85 / 3.250 (G)

14,2 / 4.000 (G)

15,5 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1.081 Kg

1.134 Kg

1318 Kg

Volume / Porta-malas

420 / 682 (rebatido) L

430 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

McPherson, com barra estabilizadora, molas

res hidráulicos integrados

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, barras de tor-

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

ção transversais, amortecedores hidráulicos

deformável e amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

pressurizados

Dianteiros: Discos

Dianteiros: Discos Ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Traseiros: Discos

Direção

Hidráulica

Com assistência eletro-hidráulica

Pneus

185/65 R14

185/60 R15

205 / 55 R16

Velocidade máxima

166 Km/h

195 Km/h

196 Km/h

Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

PEUGEOT

308 ALLURE

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

122 / 5.800 (A)

151 / 6.000 (A)

(CV/RPM)

115 / 6.000 (G)

143 / 6.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

16,4 / 4.000 (A)

22 / 4.000 (A)

15,5 / 4.000 (G)

20 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1320 Kg

1328 Kg

1354 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica

Pneus

205 / 55 R16

225 / 45 R17

Velocidade máxima

196 Km/h

213 Km/h

206 Km/h

Freios

308 FELINE

408 ALLURE

408 FELINE

Motor

2.0 AUT

2.0 AUT.

2.0 AUT

Cilindradas

Potência máxima

151 / 6.000 (A)

(CV/RPM)

143 / 6.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1387 Kg

1494 Kg

1524 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

526 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

pressurizados

deformável e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

pressurizados

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: ABS - Discos ventilados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica

Com assistência eletro-hidráulica variável

Pneus

225 / 45 R17

205 / 55 R16

225 / 45 R17

Velocidade máxima

206 Km/h

208 Km/h

Freios

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

PEUGEOT

408 GRIFFE

508 THP

3008 ALLURE

Motor

1.6

Cilindradas

Potência máxima

165 cv / 6.000

165 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

24,5 / 1.400

Câmbio

Peso

1.527 Kg

1.410 Kg

1.480 Kg

Volume / Porta-malas

526 L

473 L

512 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

Dianteiro: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica variável

Pneus

225 / 45 R17

235 / 45 R18

225/50 R17

Velocidade máxima

213 Km/h

220 Km/h

(CV/RPM)

Freios

RENAULT

Clio

Kangoo Express

Symbol Expression

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

76/ 6.000 (G)

110/ 5.750 (G)

(CV/RPM)

77/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

10/ 4.250 (G)

115/ 5.750 (A) NC

10,2/ 4.250 (A)

15,2/ 3.750 (G) 16/ 3.750 (A)

Câmbio

Peso

1.350 Kg

1.075 Kg

1045 Kg

Volume / Porta-malas

255 L

506 L

Suspensão

Freios

ABS: Pack + ABS

Direção

Hidráulica

Direção hidráulica

Pneus

175/65 R14

165/70 R14

175/65 R 14

Velocidade máxima

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

RENAULT

DUSTER

LOGAN Authentique

FLUENCE Dynamique

Motor

1.6

1.0

2.0 Manual

Cilindradas

1.598 cm3

998 cm3

1.997 cm3

Potência máxima

110/ 5.750 (G)

76/ 5.850 (G)

140/ 6.000 (G)

(CV/RPM)

115/ 5.750 (A)

77/ 5.850 (A)

143/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,1/ 3.750 (G)

9,9/ 4.350 (G)

19,9/ 3.750 (G)

15,5/ 3.750 (A)

10,1/ 4.350 (A)

20,3/ 3.750 (A)

Câmbio

Peso

1.202 Kg

1.025 Kg

1.369 Kg

Volume / Porta-malas

475 L

510 L

530 L

Suspensão

Freios

Direção

Hidráulica

Direção hidráulica

Pneus

215/65 R16

165/80 R 14

205/60 R16

Velocidade máxima

Master Chassi Cabine

GRAND TOUR Dynamique

SANDERO Authentique

Motor

2.5

1.6

1.0

Cilindradas

2.463 cm3

1.598 cm3

999 cm3

Potência máxima

115 /3.500

110/ 5.750 (G)

76/ 5.850 (G)

115/ 5.750 (A)

77/ 5.850 (A)

15,2/ 3.750 (G)

9,9/ 4.350 (G)

16/ 3.750 (A)

10,1/ 4.350 (A)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso

1.691 Kg

1.165 Kg

1.025 Kg

Volume / Porta-malas

520 L

320 L

Suspensão

Freios

ABS

ABS com Distribuição Eletrônica de Frenagem

Direção

Pneus

205/75 R16

205/55 R16

185/70 R14

Velocidade máxima

O seu guia de consulta e referência 76

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

SUBARU

Impreza

Impreza Sedan

Impreza WRX Sedan

Motor

2.0

Cilindradas

Potência máxima

160 /6.400

270 /6.000

Torque (KGFM/RPM)

196/3.200

196 /3.200

35 /4.000

Câmbio

Peso

1325 Kg

1360 Kg

1410 Kg

Volume / Porta-malas

301 L

120 L

420L

Suspensão

Dianteira: independente tipo MacPherson,

Dianteira:Independente tipo MacPherson

Dianteira: Independente tipo MacPherson

molas helicoidais, amortecedores pressuri-

Traseira: dual-link, molas helicoidais,

Traseira: independente dual-link, molas

zados a gás de dupla ação

amortecedores pressurizados a gás de

helicoidais, amortecedores pressurizados a

Traseira: dual-link com sistema Self-Leveli-

dupla ação e traseiros com sistema Self-

gás de dupla ação e barras estabilizadoras

zer incorporado, barras estabilizadoras

-Levelizer incorporado, barras estabiliza-

(CV/RPM)

doras Dianteiros: Freios a disco ventilados

Dianteiros: Freios a disco ventilados

Traseiros: Discos sólidos

Traseiros: discos sólidos

Direção

Assistência elétrica variável

Hidráulica variável

Assistência hidráulica variável

Pneus

205/55 R16

225/45 R17

Velocidade máxima

Freios

Legacy CVT

Legacy GT

Outback MOTOR

Motor

2.0

3.6

Cilindradas

Potência máxima

160 /6.000

280 /5.600

Torque (KGFM/RPM)

20,0 /3.000

35,7 /5.200

35.7 /4.400

Câmbio

Peso

1472 Kg

1563 Kg

1622 Kg

Volume / Porta-malas

476 L

476L

690L

Suspensão

Dianteira: Independente tipo McPherson,

Dianteira: independente tipo McPherson

Dianteira: Independente tipo McPherson

amortecedores pressurizados a gás de

dupla ação e barras estabilizadoras

dupla ação

Traseira: independente mult-link e molas

Traseira: independente mult-link, molas

helicoidais

helicoidais, com sistema Self-Levelizer

Freios a disco nas 4 rodas, caliper dianteiro

com 2 pistões

Direção

Assistência hidráulica progressiva

Pneus

205/60 R16

225/45 R18

225/60 R17

Velocidade máxima

(CV/RPM)

incorporado, barras estabilizadoras Freios

Junho/Julho/Agosto 2012

Freios a disco nas 4 rodas

Frota & Mercado

SUBARU

Forester XT

Nova Forester S-Edition

Tribeca

Motor

2.5

Cilindradas

Potência máxima

230 /5.200

270 /6.000

280 /6.000

Torque (KGFM/RPM)

320 /2.800

347 /2.800 - 4.800

350 /4.000

Câmbio

Peso

1945 Kg

Volume / Porta-malas

450 L

525 L

Suspensão

Dianteira:Independente tipo McPherson ,

Dianteira: Independente tipo McPherson,

Dianteira: Independente tipo McPherson com

amortecedores pressurizados a gás de dupla

braços em alumínio e amortecedores pressu-

ação. Traseira: dual-link, molas helicoidais

rizados a gás de dupla

com sistema Self-Levelizer incorporado,

Traseira: traseira independente mult-link,

barras estabilizadoras

molas helicoidais, ação e com sistema Self-

Freios

Freios a disco nas 4 rodas

Direção

Assistência elétrica progressiva

Assistência hidráulica progressiva

Pneus

255/55 R17

255/55 R18.

Velocidade máxima

(CV/RPM)

-Levelizer incorporado (se equipado) Freios a disco ventilados nas 4 rodas, caliper dianteiro com 4 pistões Assistência hidráulica progressiva controlada eletronicamente

TOYOTA

Altis 2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex

Hilux SRV A/T

Corolla XLI

Motor

2.0

2.7

1.8

Cilindradas

2.694 cm3

Potência máxima

153 / 5.8001

163 / 5.000 (A)

144 / 6.0001

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

20,7 / 4.8001

25,0 / 3.800

18,6 / 4.8001

Câmbio

Automático de quatro velocidades

Automático de 4 velocidades

Peso

1.290 Kg

1.745 Kg

1.245 / 1.255 Kg

Volume / Porta-malas

470 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com barra estabilizado-

D: Independente, braços duplos triangulares, molas

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora.

ra Segurança

helicoidais e barra estabilizadoraConsole entre os

Traseira: Eixo de torção com barra

bancos dianteiros com porta-copos e porta-objetos

estabilizadora

/ T: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio

Dianteiros: Discos ventilados com ABS

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos sólidos com ABS

Traseiros: Tambor com LSPV e ABS

Traseiros: Discos sólidos

Direção

Eletroassistida progressiva (EPS)

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Eletroassistida progressiva

Pneus

205 / 55 R16

265 / 70 R16

195 / 65 R15

Velocidade máxima

Freios

158 / 5.000 (G)

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

TOYOTA

Corolla XEI

SW4 SRV

SW4 SR

Motor

2.0

3.0

2.7

Cilindradas

2.982 cm3

2.694 cm3

Potência máxima

153 / 5.8001

171 / 3.600

163 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

20,7 / 4.8001

36,7 / 1.400 - 3.200

25,0 / 3.800

Câmbio

Peso

1.285 Kg

2.020 Kg

1.770 Kg

Volume / Porta-malas

470 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora

Dianteira: Independente, braços duplos triangu-

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

lares, molas helicoidais e barra estabilizadora

dora

Traseira: 4-link (4 pontos de fixação) e molas

helicoidais

Dianteiros: Discos ventilados com ABS e

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD

Dianteiros: Discos ventilados com ABS

com EBD

(distribuição eletrônica de força de frenagem)

Traseiros: Tambor com ABS

Traseiros: Discos sólidos com ABS e com

e BAS (sistema de assistência em frenagem

EBD

de emergência)

(CV/RPM)

Freios

158 / 5.000 (G)

Traseiros: Tambor com ABS, EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) e BAS (sistema de assistência em frenagem de emergência) Direção

Eletroassistida progressiva

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Pneus

205 / 55 R16

265 / 65 R17

Velocidade máxima

Hilux SRV Motor

3.0

Cilindradas

2.982 cm3

Potência máxima

171 / 3.600

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

36,7 / 1.400 - 3.200

Câmbio

Peso

1.960 Kg

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Independente, braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora Traseira: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio

Freios

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD e BAS Traseiros: Tambor com ABS, EBD e BAS

Direção

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Pneus

265 / 65 R17

Velocidade máxima

Junho/Julho/Agosto 2012

Leia e Consulte www.frotaemercado.com.br Frota & Mercado

Volkswagen

Fox 1.0 VHT Total Flex. 2 Portas

Fox 1.6 VHT Total Flex. 4 Portas

Fox 1.6 VHT I-Motion Total Flex. 4 Portas

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

72 / 5250 (G)

101 / 5250 (G)

(CV/RPM)

76 / 5250 (A)

104 / 5250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3850 (G)

15,4 / 2500 (G)

10,6 / 3850 (A)

15,6 / 2500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente,

por cabos

acionamento

Peso

1009 Kg

1.046 Kg

1.054 Kg

Volume / Porta-malas

260 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com

braços triangulares transversais, molas helicoi-

dais, amortecedores hidráulicos e pressuriza-

dos e barra estabilizadora diâmetro 19mm

Traseira: Interdependente com braços longi-

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

hidráulicos e pressurizados

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm.

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

cia hidráulica

195/55 R15 e super calota Opcional: 195/55

195/55 R15 e super calota. Opcional: 195/55

R15 com roda liga leve.

R15 com roda de liga leve

158 km/h (G) 160 km/h (A)

183 km/h (G) 184 km/h (A)

Câmbio

Freios Direção Pneus Velocidade máxima

Gol GIV 1.0 Total Flex 2 Portas

Gol GIV 1.0 Ecomotion Total Flex 2 Portas

Kombi Standard 1.4 total flex

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

999 cm3

1.390 cm3

Potência máxima

68 / 5750 (G)

57 /4.800 (G)

(CV/RPM)

71 / 5750 (A)

59 / 4.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,4 / 4250 (G)

12,5 / 3.500 (G)

9,7 / 4250 (A)

12,7 / 3.500 (A)

Manual 5 marchas à frente, acionamento por

Manual, com 4 velocidades à frente e uma à ré

vareta

Peso

856 Kg

853 Kg

1.259Kg

Volume / Porta-malas

285 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

Suspensão dianteira- Independente braço

com mola helicoidal integrada

com mola helicoidal integrada.

duplo longitudinal, mola de lâminas, com

Traseira: Interdependente com braços longi-

barra estabilizadora

tudinais e molas helicoidais

Suspensão traseira- Independente braço

Dianteiros: Disco de freio ventilado, diâmetro

Hidráulico, a disco na dianteira e a tambor na

de 239mm

traseira

Traseiros: Tambor de freio com reg. automáti-

ca, diâmetro de 180mm

Sistema pinhão e cremalheira

Mecânica com árvore rígida e amortecedor

Opcional: assistência hidráulica

hidráulico

Pneus

175/70 R13 e super calota

165/70 R13 e super calota

185 R14

Velocidade máxima

168 km/h (G) 170 km/h (A)

Câmbio

longitudinal, com barra de torção Freios

Direção

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Volkswagen

Nova Saveiro Cabine Simples Total Flex

Nova Saveiro Trooper Cabine Simples

Novo Gol 1.6 VHT Total Flex 4 Portas

Motor

1.6

Cilindradas

1.598 cm3

Potência máxima

101 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

por cabos

Peso

1.020 Kg

1.050 Kg

961Kg

Volume / Porta-malas

1.655 L

285 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com

Dianteira Independente, tipo McPherson, com

braços triangulares transversais, molas heli-

coidais, amortecedores pressurizados e barra

estabilizadora de 20 mm de diâmetro

estabilizadora de 19 mm de diâmetro

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

Traseira Interdependente, com braços longitudinais,

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 230 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Sistema Pinhão e Cremalheira

(opcional: assistência hidráulica)

(série: assistência hidráulica)

(opcional: assistência hidráulica)

175/70R14 Opcionais: com Supercalota

205/60R15 Opcional: 205/60R15. Com roda

175/70R14 e super calota Opcional: 195/55R15

de liga leve

com super calota e roda de liga leve

174 km/h (G) 176 km/h (A)

190 km/h (G) 192 km/h (A)

Câmbio

Freios Direção Pneus Velocidade máxima

174 km/h (G) 176 km/h (A) Novo Gol 1.0 VHT Total Flex.4 Portas

Novo Gol I-Motion 1.6 VHT Total Flex 4 Portas

Novo Jetta Mecânico 2.0L Comfortline

Motor

1.0

1.6

2.0

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

72 / 5.250 (G)

101 / 5.250 (G)

116 / 5.000 (G)

(CV/RPM)

76 / 5.250 (A)

104 / 5.250 (A)

120 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3.850 (G)

15,4 / 2.500 (G)

17,7 / 4.000 (G)

10,6 / 3.850 (A)

15,6 / 2.500 (A)

18,4 / 4.000 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

por cabos

namento eletro-hidráulico

por cabos

Peso

947 Kg

971 Kg

1.311 Kg

Volume / Porta-malas

285 L

510 L

Suspensão

Dianteira Independente, tipo McPherson,

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira: ‘Independente, tipo McPherson,

com braços triangulares transversais, molas

com molas ‘helicoidais integradas e barra

helicoidais, amortecedores pressurizados e

estabilizadora de ‘ 20 mm de diâmetro

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro

Traseira: ‘Semi-independente, com braços

(em veículos com direção hidráulica)

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

Traseira Interdependente, com braços longitudinais,

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

zadora de 32 mm de diâmetro

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

Dianteiros: ‘A disco ventilado, diâmetro de

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

256 mm

280 mm

direção hidráulica)

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Traseiros: ‘A disco, diâmetro de 272 mm

Sistema Pinhão e Cremalheira

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

(opcional: assistência hidráulica)

175/70R14 e Super Calota. Opcional:

175/70R14 e super calota Opcionais: Super

185/65R14 e Super Calota

calota e roda de liga leve

165 km/h (G) 167 km/h (A)

190 km/h (G) 192 km/h (A)

Câmbio

molas helicoidais e amortecedores pressurizados Freios

Traseiros: A tambor, diâmetro 180 mm (com direção Mecânica) Direção Pneus Velocidade máxima

Junho/Julho/Agosto 2012

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16 195 km/h (G) 202 km/h (A)

Frota & Mercado

Volkswagen

Novo Jetta Automático 2.0L Comfortline

Novo Jetta 2.0L TSI Highline Gasolina

Novo Passat 2.0L TSI Gasolina

Motor

2.0

Cilindradas

1.984 cm3

Potência máxima

116 / 5.000 (G)

200 / 5.100

211 / 5.300

(CV/RPM)

120 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

17,7/ 4.000 (G)

28,5 / 1.700

Automático, seis marchas à frente, aciona-

mento por cabos

Peso

1.346 Kg

1.375 Kg

1.474 Kg

Volume / Porta-malas

510 L

485 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira: Suspensão independente, Mc

com molas helicoidais integradas e barra

Pherson com mola integrada

estabilizadora de 20 mm de diâmetro

estabilizadora de 21 mm de diâmetro

Traseira: Suspensão independente, Braço

Traseira: Semi-independente, com braços

Traseira: Independente, com braços múlti-

transversal e longitudinal

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

plos, molas helicoidais e barra estabilizadora

zadora de 32 mm de diâmetro

de 20 mm de diâmetro

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 280 mm

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 312 mm.

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 312 mm

Traseiros: A disco, diâmetro de 272 mm

Traseiros: A disco, diâmetro de 282 mm

Direção

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

Direção servo-assistida elétrica (Servotronic)

Elétrica

Pneus

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16

225/45 R17 Estepe: 205/55 R16

235/45 R17 Estepe: 235/45 R17

Velocidade máxima

191 km/h (G) 198 km/h (A)

238 km/h

210 km/h

18,4 / 4.000 (A) Câmbio

Freios

Novo Passat Variant 2.0L TSI Gasolina

Novo SpaceFox 1.6

Novo SpaceFox 1.6 I-Motion

Motor

2.0

1.6

Cilindradas

1.984 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

211 / 5.300

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Automático, seis marchas à frente, aciona-

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

mento por cabos

por cabos

mento

Peso

1.514 Kg

1.142 Kg

1.150 Kg

Volume / Porta-malas

513 L

430 L

Suspensão

Dianteira: Suspensão independente, Mc

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Pherson com mola integrada.

com Braços de Controle, Molas Helicoidais,

Traseira: Suspensão independente, Braço

Amortecedores Hidráulicos e Pressurizados e

transversal e longitudinal

Barra Estabilizadora diâmetro 20mm

Traseira: Interdependente com Braços longi-

tudinais, Molas Helicoidais e Amortecedores

Hidráulicos e Pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

312 mm

256 mm

Traseiros: A disco, diâmetro de 282 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Elétrica

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

cia hidráulica

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM) Câmbio

Freios

Direção

28,5 / 1.700

Pneus

235/45 R17 Estepe: 235/45 R17

195/55 R15

Velocidade máxima

210 km/h

179 km/h (G) 181 km/h (A)

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Volkswagen

Novo SpaceFox 1.6 Sportline

Novo SpaceFox 1.6 Sportline I-Motion

Novo Tiguan 2.0L TSI Gasolina

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

1.598 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

101 / 5.250 (G)

147 (200) / 5.100

(CV/RPM)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

Automático de seis marchas com conversor

por cabos

namento eletro-hidráulico

de Torque (KGFM/RPM)

Peso

1.143 Kg

1.151 Kg

1.585 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

470 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira Suspensão independente, Mc Pher-

com Braços de Controle, Molas Helicoidais,

son com mola integrada Mola helicoidal

Amortecedores Hidráulicos e Pressurizados e

Traseira: Suspensão interdependente, Braço

Barra Estabilizadora diâmetro 20mm

transversal e longitudinal Mola helicoidal

Traseira: Interdependente com Braços longi-

tudinais, Molas Helicoidais e Amortecedores

Hidráulicos e Pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 256 mm.

Dianteiros: Disco Ventilado, diâmetro de 312 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Traseiros: Disco de freio, diâmetro de 282mm

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

Elétrica

cia hidráulica

Pneus

195/55 R15

235/55 R17. Estepe 145 80 R18

Velocidade máxima

179 km/h (G) 181 km/h (A)

207 km/h

Câmbio

Freios Direção

280 (28,5) / 1.800

Voyage 1.0 VHT Total Flex 4 Portas

Voyage 1.6 VHT Total Flex 4 portas

Voyage I-Motion 1.6 VHT Total Flex 4 portas

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

72 / 5.250 (G)

101 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

76 / 5.250 (A)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3.850 (G)

15,4 / 2.500 (G)

10,6 / 3.850 (A)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

por cabos

mento eletro-hidráulico

Peso

974 Kg

985 Kg

995 Kg

Volume / Porta-malas

480 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

com braços triangulares transversais, molas

com braço triangulares transversais, molas

com braços triangulares transversais, molas

helicoidais, amortecedores pressurizados e

helicoidais amortecedores pressurizados e

helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro (em

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro

veículos com direção hidráulica)

Traseira: Interdependente, com braços longi-

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

256 mm

direção hidráulica)

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Direção Mecânica (opcional: hidráulica)

Sistema Pinhão e Cremalheira (opcional:

Sistema Pinhão e Cremalheira

assistência hidráulica)

175/70R14 e super calota

175/70R14 e super calota Opcional:

195/55R15 roda de liga leve e super calota

191 km/h (G) 193 km/h (A)

Câmbio

Freios

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm com válvula sensível Direção Pneus Velocidade máxima

Junho/Julho/Agosto 2012

166 km/h (G) 168 km/h (A)

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

Tabela Frota&Mercado

Preços médios de automóveis Em todas as suas edições, a partir de agora, a Revista Frota & Mercado trará uma Tabela de Preços de automóveis completa, baseada na média dos preços praticados no mercado em todo Brasil. Nossa redação busca e pesquisa os preços pela Internet, levanta junto às montadoras, tabelas publicadas em jornais e revistas especializadas, tira a média entre todas as fontes e formata uma Tabela única, divulgada à cada edição, servindo de fonte e referência para nossos leitores. MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

96.200 109.000 112.900 120.700

83.647 93.100

75.950 87.890 100.000 101.600

83.885 94.400 98.800

81.500 82.970

73.200 74.900 74.900

AUDI A1 1.4 TFSI 122cv S-Tronic 3p A3 Sport 2.0 16V Turbo FSI S Tronic A3 Sportback 2.0 16V Turbo FSI Mec A3 Sportback 2.0 16V Turtbo FSI S Tronic A4 1.8 Tip/Multitronic Turbo A4 2.0 16V TB FSI 183/180cv Multitronic A4 2.0 16V TB FSI 200/214cv Multitronic A4 2.0 Avant TB FSI 183/180cv Multitroni A4 2.0 Avant TB FSI 200/214cv Multitron A4 3.2 FSI 24V 269cv Quattro Tiptronic A4 3.2 FSI Avant 24V Quattro S-Tronic A5 3.2 FSI V6 24V 269cv Quattro Tiptroni A5 Sportback 2.0 16V TB FSI Multitronic A6 3.0 Avant TB FSI V6 Quattro Tip 5p A6 3.0 TB FSI V6 Quattro Tiptronic A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro S-Tronic A8 4.2 Quattro Tiptronic A8 6.3 W12 48V 500cv Quattro Tiptronic Q5 2.0 16V TB FSI Quattro S-Tronic Q5 3.2 FSI V6 Quattro S-Tronic Q7 3.0 V6 TB FSI 334cv Quattro Tip 4p R8 4.2 V8 426cv Quattro R-Tronic R8 5.2 V10 525cv Quattro R-Tronic R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic RS3 Sportback 2.5 TFSI Quattro S-Tronic RS5 4.2 FSI 8V 450cv Quattro Tip 2p RS6 5.0 Avant FSI V10 Bi-TB Quattro Tip RS6 5.0 FSI V10 Bi-TB Quaqttro Tip S3 Sportback 2.0 TB FSI Quattro S-Tronic S6 5.2 Avant FSI V10 435cv Quattro Tiptr S6 5.2 FSI V10 435cv Quattro Tiptronic TT 2.0 16V Turbo FSI S-Tronic TT Roadster 2.0 16V Turbo FSI S-Tronic TTS 2.0 TB FSI Quattro S-Tronic TTS Roadster 2.0 TB FSI Quattro S-Tronic

143.800 171.700 153.780 184.500 242.600 247.990 272.400 192.400

355.700 566.300 757.900 210.300 256.990 331.700 558.600 677.500 782.900 292.400 429.300

108.800 126.400 128.600 207.450 218.100

238.600 295.240 484.100 662.994 183.800 229.400 271.600 478.900 580.600 657.500 261.100

110.900 135.300 115.700 154.450 171.500 195.880 214.800 175.995 224.900 217.500 277.900 425.700

96.300 113.500 107.300 121.900 159.470 183.200 158.700 149.700 194.700 169.600

92.999 98.980 103.600 106.550 135.480 137.900

175.600 220.240 250.200 433.100 555.250 626.980

161.990 177.260

146.700 158.100

412.700 509.300 562.600

389.600

345.980

387.700 360.880 138.700 294.800 284.100 148.100 164.500 207.300 226.070

137.900 158.500

117.900 151.600

74.300 80.240 124.860 123.100 141.700

67.600 74.340

75.390 82.300

188.600 156.560 270.700

201.998

172.100

209.400 221.250 288.200 305.700

171.520 182.700 238.200 248.560

365.999 411.260 400.300 157.970 329.120 296.500 156.900 174.800 228.999 237.120

124.700 91.100 95.900

108.996 81.600 83.700

72.740 78.940

69.700

95.960 151.100 135.100 167.980

87.400 144.860 129.500 147.600

98.200 131.400 215.700 255.130 238.080 260.550 312.700

92.500 123.350 191.800 234.550 209.700

389.700 394.900 409.700 223.350

370.100

BMW 118iA 1.6 16V 170cv 5p 118iA 2.0 16V 136cv 3p 118iA 2.0 16V 136cv 5p 120i 2.0 16v=V 150/156cv 5p 120iA 2.0 16V 150/156cv 5p 120iA Cabrio 2.0 16V 156cv 2p 130iA 3.0 24V 265cv 5p 135iA Coupê 3.0 24V 306cv 318iA 2.0 16V 135cv 5p 320iA 325iA 335iA 3.0 24V 306cv 335iA Cabriolet 3.0 24V 306cv 535iA 3.0 24cv 306cv Bi-Turbo 535iA GT 3.0 306cv Bi-Turbo 550iA 4.4 32V 407cv Bi-Turbo 650Ci Cabriolet 4.4 407cv Bi-Turbo 650Ci Cabriolet 4.8 V8 32V 360cv 750iA 750iLA 4.4 ActiveHybrid 7 760iL 6.0 V12 445/544cv M1 Coupê 3.0 24V 340cv M3 Coupê 4.0 32V M3 Sedan 4.0 32V X1 SDRIVE 18i 2.0 16V 4x2 Aut X1 XDRIVE 28i 3.0 24V 4x4 Aut

Frota & Mercado

186.990 178.340 216.800 105.600 128.800 168.900 284.200 293.700 310.300 412.550 523.300 495.700 528.400 267.900 355.700 342.600 123.400 190.500

110.240 161.700 154.500 188.050 90.700 107.930 142.450 240.220 269.800 245.900 270.300 346.840 447.200 443.700 413.800 450.500 467.600 233.990 318.970 304.500 110.830 168.200

281.800 101.600 160.300

102.400

89.900 118.400 173.130 225.990

78.750 96.800 143.600 195.270

345.990

252.500

234.900

384.130 281.999 270.400

400.400 262.400 255.700

222.730 215.900

147.600

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

X3 XDRIVE 28i 3.0 258cv X3 XDRIVE 35i 3.0 306cv Bi-Turbo X5 3.0 4x4 X5 M 4.4 4x4 V8 32V 555cv Bi-Turbo Aut X5 DRIVE 35i 3.0 306cv Bi-Turbo X5 XDRIVE 50i 4.4 407cv Bi-Turbo X5 XDRIVE 50i Security 4.4 Bi-Turbo X6 M 4.4 4x4 V8 32V 555cv Bi-Turbo Aut X6 XDRIVE 35i 3.0 306 cv Bi-Turbo X6 XDRIVE 50i 4.4 407cv Bi-Turbo Z4 Roadster sDRIVE 23i 2.5 24V 204cv 2p Z4 Roadster sDRIVE 35i 3.0 24V 306cv 2p

226.550 310.240

182.330 249.900

162.700 235.700

2010

2009

2008

459.700 312.560 386.100 465.300 560.700 353.500 460.530 227.550 319.900

390.080 256.500 324.400 441.080 310.370 372.560 200.100 282.350

338.100 243.640 302.150 355.600 387.300 297.988 350.980 191.600 264.900

202.285 325.650

167.480

141.700

267.980 288.600

252.900 273.300

27.255 30.815

24.145 27.950

20.440 23.780

19.790 22.661

18.990 21.110

17.545 19.740

26.428 30.900 29.130

23.999 28.240 26.565

22.741 26.483 24.889

18.250 25.011 22.206

15.656 21.200 20.328

14.120 19.370 17.490

30.802 28.900 26.600 31.800 32.700 31.990

28.100 26.070 24.156 28.700 29.790 28.820

42.300 42.300 29.900 23.300 30.700 50.700

38.820 40.800 27.300 21.400 27.900 45.600

36.851 37.990 26.200 20.300

32.800 34.700 23.610

42.800

40.200

174.600

157.800

368.999 284.300 323.800 173.400 216.400

209.330

BRM Buggy 1.6 Buggy WAY Turing/Luxo 1.6 8V 69cv CHANA Cargo 1.0 8V 53cv (Pick-up) Cargo CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) Cargo CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) CHANGAN MINI STAR CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CS 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CSB 1.0 8V 53cv (Pick-up Bau) MINI STAR Family 1.0 8V 53cv (Mini Van) MINI STAR Ultility 1.0 8V 53cv (Furgao) CHERY CIELO 1.6 16V 119cv 5p CIELO Sedan 1.6 16V 119cv 5p Face 1.3 16V/1.4 16V Flex Mec QQ 1.1 16V 68cv 5p S-18 1.3 16V Flex Mec 5p Tiggo 2.0 16V 135cv 5p

37.700

CHRYSLER 300 C 3.5 V6 249cv 300 C 3.6 V6 286cv Aut PT Cruiser Classic 2.4 16V 143cv 4p PT Cruiser Limited 2.4 16V 143cv 4p TOWN & COUNTRY 3.8 V6 Aut/3.6 V6 Aut TOWN & COUNTRY Touring 3.6 V6 Aut

105.990

88.900

123.400

42.300 45.300 108.900

36.950 40.200 104.997

37.600 32.750 31.800 29.300 33.600

35.100 30.700 28.600 27.700 30.500

30.900 27.500 24.900 24.500 26.700

29.200 30.999 41.460 40.999 37.360 41.500 44.500 41.400 41.995 40.758 58.658

27.360 28.770

60.800 41.100 70.650 74.700

153.990 122.800

135.700

143.300 66.400 61.900

61.400 56.300

61.100 55.780 48.500

54.400 50.800 44.090

39.800 37.300

35.400 32.750

59.070 54.230 46.400 52.100 48.100 38.900 34.203 33.500 30.700

62.500 58.800 45.200 55.600 51.450 42.200

54.300 52.400 40.300 48.990 44.500 36.800

67.900 58.600 52.200 59.900 66.800

62.300 52.990 47.700 53.700 59.980

34.700 34.800 58.800 50.100 44.300 51.600 51.500

62.200 57.900 80.940

56.400 52.576 72.455

53.300 45.100 67.660

31.800 33.700 48.200 43.330 38.770 44.090 47.900 46.800 43.200 41.600 62.490

93.400

81.800

73.700

69.900

104.800 111.990 85.700

91.900 102.900 75.550

84.700 93.900 63.460

81.000 85.300 60.670

Citroën AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec AIRCROSS GL 1.6 Flex 16V 5p Mec AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 Excl/Excl Solar/Sonora 1.6 Flex Aut C3 Exclus/Excl Solaris 1.6 Flex Mec C3 Exclusive 1.4 Flex 8V 5p C3 GLX 1.4/GLX Sonora 1.4 Flex 8V 5p C3 GLX 1.6/1.6 Flex 16V 5p C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 Picasso GL 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 XTR 1.4 Flex 8V 5p C3 XTR 1.6 Flex 16V 5p C4 Exclusive 2.0 Flex 16V 5p Aut C4 Exclusive 2.0 Flex 16V 5p Mec C4 GLX 1.6 Flex 16V 5P Mec C4 GLX 2.0 Flex 16V 5P Aut C4 PAL Excl/Excl (Tech) 2.0/2.0 Flex Aut C4 PALLAS Exclusive 2.0/2.0 Flex 16V Mec C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex Aut C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex 16V Mec C4 Picasso 2.0 16V 143cv Aut C4 Picasso Grand 2.0 16V 143cv Aut C4 VTR 2.0 16V 143cv C5 Exclusive 2.0 16V 4p Aut C5 Tourer Exclusive 2.0 16V 5p Aut Jumper 2.3 16 Lug. TB Diesel

Junho/Julho/Agosto 2012

38.600 35.800 35.600 34.700 54.400 36.200 58.400 70.700

Frota & Mercado

MODELO Jumper 2.3 Furgao TB Diesel Jumper 2.3 Vetrato Exec 16 Lug. TB Diesel Jumper 2.3 Vetrato TB Diesel XSara Picasso Exec/Etoile 2.0 16V Mec XSara Picasso Exclus. 1.6/1.6 Flex 16V XSara Picasso Exclusive 2.0 16V Aut XSara Picasso GLX/Brasil/Etoile 2.0 Mec XSara Picasso GLS 1.6/1.6 Flex 16V XSara Picasso GLS 2.0 16V Aut

0Km

2012

2011

2010 45.200

108.870 81.960

72.900

48.300 91.200 59.980

2009

2008

51.090

45.400

42.500 52.300

44.500 40.800 43.100 38.900 36.400 39.900

39.500 35.500 41.600 34.900 32.600 37.150

33.900 30.500 34.900 31.500 30.400 32.770

48.200

44.100

41.200

115.100 108.100

97.970 86.300 76.900

105.600

89.300

64.900

DODGE JOURNEY RT 3.6 V6 Aut JOURNEY RT 2.7 V6 185cv Aut JOURNEY SXT 2.7 V6 185cv Aut JOURNEY SXT 3.6 V6 Aut Ram 2500 5.9 24V CD 4x4 Diesel Ram 2500 H DUTY 5.9 SLT 6.7 TDI CD 4x4 Diesel Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4x4 Diesel

94.700

153.980

130.990

27.400 66.126 32.655 28.840 31.700 27.460 22.060 27.300 23.000 26.560 27.900

24.800 57.900 29.526 26.143 28.700

112.500 86.100

99.900 82.230

19.300

17.160

14.800

20.500 15.700

19.100 15.200

17.500 13.600

21.590

20.900

17.400

1.700.420 1.150.570

1.615.150

1.368.565

1.826.160

1.166.880 1.158.790 1.670.315

898.900 899.570 1.380.658

47.400 47.400 47.300

44.090

38.400

44.800 34.800 53.500

40.100 30.500 50.980

42.900

41.400

38.500 46.600

30.600 44.090 40.500

29.200

27.900

37.800

35.700

39.060 53.600

35.800 50.700

63.270

60.300

EFFA M-100 1.0 8V 5p Plutus 3.2 8V 4x2 CD Turbo Diesel Start Picape CD 1.0 8V 5p Start Picape L 1.0 8V 3p Start Van 1.0 8V 4p ULC FURGAO 1.0 8V 5p ULC PICAPE 1.0 8V 2p ULC PICAPE CD 1.0 8V 4p ULC PICAPE Longa 1.0 8V 2p ULC PICAPE Longa Bau 1.0 8V 2p ULC VAN 1.0 8V 5p

19.900 24.900 21.300

22.600 55.770 28.525 25.230 26.651 22.700 18.660 24.060 20.400 23.280 23.460

16.950

FERRARI 612 Scaglletti F1 V12 540cv California F1 VC8 460cv F430 SCUDERIA F1 F430 Spider F1 F599 GTB Fiorino F1 6.0 V12 620cv

2.370.290 1.400.020

2.045.476 1.250.440

2.450.036

2.100.900

FIAT

500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Dualogic 500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Mec 500 Louge Air 1.4 16V Aut 500 LOUNGE 1.4 16V 100cv Mec 500 LOUNGE 1.4 16V 100cv Dualogic 500 SPORT 1.4 16V 100cv Dualogic 500 SPORT 1.4 16V 100cv Mec 500 Sport Air 1.4 16V Aut 500 Sport Air 1.4 16V Mec Bravo ABSOLUTE 1.8 Flex 16V 5p Bravo ABSOLUTE Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Bravo ESSENCE 1.8 Flex 16V 5p Bravo ESSENCE Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Bravo T-JET 1.4 16V Turbo 5p Doblo 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Doblo Cargo 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Doblo Adv/Adv TRYON/LOCKER 1.8 Flex Doblo ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V 5p Doblo Cargo 1.8 mpi Flex Doblo ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Doblo ELX 1.8 mpi 8V Flex Doblo ESSENCE 1.8 Flex 16V 5p Doblo HLX 1.8 mpi Flex 5p Ducato Cargo 2.8 Curto/Longo TB Diesel Ducato Cargo Curto 2.3 ME Diesel Ducato Cargo Longo 2.3 ME Diesel Ducato Combinato 2.3 ME Diesel Ducato Maxi. Curta 2.3 T. Alto ME Diesel Ducato Maxi. Longa 2.3 T. Alto ME Diesel Ducato Maxi Cargo/Furgao Maxi 2.8 TB Diesel Ducato Minibus 2.3 ME Diesel Ducato Minibus 2.3 T. Alto ME Diesel

72.900 77.400 79.990 77.100 80.100

Ducato Minibus 2.8 Turbo Diesel Ducato Multi Long 2.3 T. Alto ME Diesel Fiorino Furg 1.5/1.3/1.3 Fire/ 1.3 F. Flex FREEMONT 2.4 16V 5p Aut Idea Adv/Adv. LOCK Dualogic 1.8 Flex 5p

Frota & Mercado

44.500 41.900 52.700 53.300 57.200 55.200 51.900 51.500 47.950 61.550 63.400 55.250 58.400 66.600

39.100 35.950 45.700

45.700 41.830 56.500 58.300 49.070 52.700 61.060

41.500 62.400 51.900 45.800

38.200 57.090 47.150 41.100

58.000

52.500

51.600

54.660 56.000 45.280 49.990

47.500

45.500

62.900 65.600 73.400 66.800 70.280

51.070 56.250 68.500 59.600 65.300

47.300 51.480 62.500 56.900 58.700

90.950 105.900

75.700 86.300

71.790 82.500

67.500 78.200

83.800 36.950 83.500 53.600

70.150 32.090 76.200 48.800

63.200 28.600

56.700 26.400

44.800

42.200

63.400

61.500

24.800

23.500

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

Idea Advent/Adv. LOCKER 1.8 mpi Flex 5p Idea ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V 5p Idea ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 5p Idea ESSENCE 1.6 Flex 16V 5p Idea ESSENCE Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Idea HLX 1.8 mpi Flex 8V 5p Idea SPORTING 1.8 Flex 16V 5p Idea SPORTING Dualogic 1.8 Flex 16V 5p LINEA 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex 16V 4p LINEA 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p LINEA ABSOLUTE 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p LINEA ESSENCE 1.8 Flex 16V 4p LINEA ESSENCE Dualogic 1.8 Flex 16V 4p LINEA LX 1.9/1.8 Flex 16V 4p LINEA LX 1.9/1.8 Flex 16V Dualogic 4p LINEA T-JET 1.4 16V Turbo 4p Palio 1.0 Celebr ECONOMY F. Flex 8V 2p Palio 1.0 Celebr ECONOMY F. Flex 8V 4p Palio 1.0 ECONOMY Fire Flex 8V 2p Palio 1.0 ECONOMY Fire Flex 8V 4p Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 2p Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 4p Palio 1.8 R mpi Flex 8V 4p Palio ATTRACTIVE 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p Palio ATTRACTIVE 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 2p Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p Palio ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p Palio ELX 1.0/1.0 Fire Flex 8V 2p Palio ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Palio ESSENCE 1.6 Flex 16V 5p Palio ESSENCE Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Palio EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 2p Palio SPORTING 1.6 Flex 16V 5p Palio SPORTING Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Palio W Adv. LOC. ITAL Dual 1.8 Flex 16V Palio Week Adv Dualogic 1.8 Flex Palio Week Adv ITALIA 1.8 Flex 16V Palio Week Adv/Adv TRYON 1.8 mpi Flex Palio Week ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V Palio Week LOCK. ITALIA 1.8 Flex 16V Palio Week Adv. ITAL. Dual 1.8 Flex 16V Palio Week Adv. LOCK Dualogic 1.8 Flex Palio Weekend Adventure LOCKER 1.8 Flex Palio Weekend ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V Palio Weekend HLX 1.8 mpi Flex 4p Palio Weekend Trekking 1.4 Fire Flex 8V Palio Weekend Trekking 1.6 Flex 16V 5p Punto ELX 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto ATTRACTIVE ITALIA 1.4 F. Flex 8V 5p Punto ESSENCE 1.6 Flex 16V 5p Punto ESSENCE 1.8 Flex 16V 5p Punto ESSENCE Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Punto ESSENCE Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Punto HLX 1.8 Flex 8V 5p Punto Sporting 1.8 Flex 8V/16V 5p Punto Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Punto T-JET 1.4 16V Turbo 5p Siena 1.0/EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V Siena ATTRACTIVE 1.0 Fire Flex 8V 4p Siena ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V 4p Siena Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p Siena EL 1.0 mpi Fire Flex 8V 4p Siena EL 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Siena EL Celeb. 1.0 mpi Fire Flex 8V 4p Siena EL Celeb. 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Siena ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p Siena ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Siena ESSENCE 1.6 Flex 16V 4p

52.500 43.900

46.900 39.600

43.800 37.500

41.200

37.400

31.900

31.700

28.700

27.100

45.400 47.800

41.090 43.300

39.080 40.800 36.030

34.900

28.100

53.200 55.370

47.700 50.700

44.980 48.900 43.700 46.690 52.100

37.680 40.400 45.500

33.800 36.900 40.500

41.800 44.635 54.400 22.650 24.800 22.200 24.180

37.180 41.500 48.160 21.950 23.990 21.400 23.200

45.990 20.900 21.860

Siena ESSENCE Dualogic 1.6 Flex 16V 4p Siena HLX 1.8 mpi Flex 8V 4p Siena Sporting 1.6 Flex 16V 4p Siena Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 4p Siena TETRAFUEL 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p

Junho/Julho/Agosto 2012

63.600 52.360 54.990

66.600 26.700 28.800 25.500 27.990

33.500 36.400

57.470 48.600 50.690

58.770 23.400 25.700 22.900 25.080

29.300 30.900

30.100

33.880 36.260

42.060 44.260 56.200 50.300 52.600 49.400 42.100 53.700 54.400 53.400 52.550

36.250 38.600 51.200 46.300 47.800 44.100 38.000 49.400 50.080 47.890 46.200

33.150

20.500 21.900 31.820

19.200 21.100 28.300

25.700 23.750 27.600

20.995 22.000 24.990 21.998 26.100

20.100 20.900 22.950 19.600 24.990

29.400

26.600 25.800

39.600 42.500

2008

32.450 33.200 19.160

44.500

39.580

38.500 41.200 41.990 44.800 47.200 48.080

35.090 37.400 38.500 40.500 41.600 43.680

48.400 50.300 61.990 29.870

44.100 45.900 55.400 26.400

29.650 31.800 34.770 32.450 35.100

27.080 29.080 31.700 29.970 31.990

40.900 34.550

43.700 44.330

35.600 36.350 34.190 32.800 32.350

41.880 40.500 32.990

37.200 31.250

33.600

32.500

32.990 31.500

30.040 28.800

27.900 27.100

34.550 40.100

32.460 38.500

30.990 33.700

48.100 24.500

46.400 23.100

21.600

25.300 26.960

23.350

21.700

29.250 29.970

27.900 27.900

23.790 27.100

30.400

29.300

28.400

34.500

29.700

26.900

26.500 27.700

36.100 38.550 39.250 41.900 42.300 43.600 51.400 25.290 24.900 31.700 26.170 28.090 29.999 28.800 30.200

40.400

36.300

33.660

43.200

39.080

35.600

40.240

34.500 42.600 37.600

45.700

32.760

27.200

Frota & Mercado

MODELO Stilo 1.8 ATTRACTIVE Flex 8v 5p Stilo 1.8 SP Flex 8V 5p Stilo 1.8 Sporting Flex 8V 5p Stilo 1.8/1.8 Connect Flex 8V 5p Stilo 2.4 Abarth 20V 167cv 5p Stilo Dualogic 1.8 BlackMotion Flex 8V Stilo Dualogic 1.8 Flex 8V 5p Stilo Dualogic 1.8 SP Flex 8V 5P Stilo Dualogic 1.8 Sporting Flex 8V 5p Stilo Dualogic 1.8 ATTRACTIVE Flex 8V 5p Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Adv 1.8 16V Dualogic Flex CD Strada Adv 1.8 16V LOCKER Dualo. Flex CD Strada Adv/Adv TRYON 1.8 mpi Flex 8V CE Strada Adventure 1.8/1.8 LOCKER Flex CE Strada Adventure 1.8/1.8 LOCKER Flex CD Strada Celeb 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Celeb 1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Sporting 1.8n Flex 16V CE Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Trekking 1.8 mpi Fire Flex 8V CE Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CD Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CS UNO ATTRACTI Celeb 1.4 EVO F. Flex 8V 2p UNO ATTRACTI Celeb 1.4 EVO F. Flex 8V 4p UNO ATTRACTIVE 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p UNO ATTRACTIVE 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p UNO ECONOMY 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p UNO ECONOMY 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p UNO ECONOMY Celeb 1.4 EVO F. Flex 8V 2p UNO ECONOMY Celeb 1.4 EVO F. Flex 8V 4p Uno Furgao 1.3 mpi Fire/Fire Flex 8V Uno Mille 1.0 Fire/F. Flex/ ECONOMY 2p Uno Mille 1.0 Fire/F. Flex/ ECONOMY 4p Uno Mille Celeb WAY ECON 1.0 Fire Flex 2p Uno Mille Celeb WAY ECON 1.0 Fire Flex 4p Uno Mille Celeb/Celeb ECON 1.0 F. Flex 2p Uno Mille Celeb/Celeb ECON 1.0 F. Flex 4p Uno Mille WAY ECONOMY 1.0 F. Flex 2p Uno Mille WAY ECONOMY 1.0 F. Flex 4p UNO SPORTING 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p UNO SPORTING 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p UNO VIVACE 1.0 EVO Fire Flex 2p UNO VIVACE 1.0 EVO Fire Flex 4p UNO VIVACE Celeb 1.0 Evo F. Flex 8V 2p UNO VIVACE Celeb 1.0 Evo F. Flex 8V 4p UNO WAY 1.0 EVO Fire Flex 8v 2p UNO WAY 1.0 EVO Fire Flex 8v 4p UNO WAY 1.4 EVO Fire Flex 8v 2p UNO WAY 1.4 EVO Fire Flex 8v 4p UNO WAY Celeb 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p UNO WAY Celeb 1.0 EVO Fire Flex 8V 4p UNO WAY Celeb 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p UNO WAY Celeb 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p

0Km

2012

2011

2010

36.990 43.500 49.998 35.850

33.850 35.150 41.960 33.860

50.980 45.300 48.500 50.600 37.450 30.080 25.900

46.700 37.900 40.980 44.200 34.700 28.500 24.990

36.700 40.960

35.500

30.990 28.990 34.100 34.500 28.700 27.500

28.800 27.800 29.900

27.100 24.100 28.990

19.700 18.600 20.800 21.100 22.090 19.900 21.570 19.470 20.970

16.250 16.600 18.300 19.700 21.270 18.800 20.990 18.800 20.200

14.600 15.800 17.700

25.480 27.800 28.350 46.900 36.890

22.570 23.880 26.150 41.230 33.570

33.500 29.700 51.200 53.100

31.400 26.980 45.600 46.700

46.200 50.100 35.200 32.660 44.300 38.800 36.500

42.190 45.400 31.900 28.700 38.800 35.250 33.360

38.600 42.900 29.900 26.700 36.400 33.300 31.760

40.100 35.990 32.800 30.400 32.600 29.400 31.600 28.000 29.400 29.760 30.900 25.700 23.100 25.600 26.500 28.100 26.400 27.880 24.400 25.790 33.300 34.490 26.200 28.450 28.200 29.900 28.180 29.600 31.100 34.100 28.500 31.200 31.740 34.600

37.550 32.700 29.990 27.550 29.300 27.060 28.500 25.700 26.460 26.590 27.600 22.000 20.100 22.500 22.700 24.400 21.900 23.780 21.990 23.080 30.080 31.300 24.080 26.290 25.400 27.700 24.900 26.990 28.240 31.000 25.500 28.350 28.700 31.080

36.090 31.300 28.600

33.300 38.560 41.550 60.360 48.150

28.200 31.930 35.300 53.980 43.500

2009

2008

32.870 39.300 31.900 52.100 41.100 34.700 37.800 40.300

30.500 36.600 30.400 49.600 32.890 35.400 37.590

27.300 24.200

25.500 22.400

27.500

27.100 25.600

21.200 19.360 21.500 21.900 23.340 20.800 22.460 21.200 22.170

17.500 19.150

29.900 25.240 26.460 25.480 29.100 27.090 29.100

FORD Courier 1.6 L/1.6 Flex Courier Van 1.6/1.6 Flex 8V (Carga) Courier XL/XL-RS 1.6/XL 1.6 Flex EcoSport 4WD 2.0/2.0 Flex 16V 5p EcoSport XL 1.6/1.6 Flex 8V 5p

27.090 29.290 30.300 51.200 41.300

22.590 22.430 22.880 38.500 32.080

EcoSport XLS 1.6/1.6 Flex 8V 5p

48.970

45.360

42.800

41.390

35.600

33.400

EcoSport XLS 2.0/2.0Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 1.6/1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec. EcoSport XLT FREESTYLE 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT FREESTYLE 2.0 Flex 16V 5p EDGE LIMITED 3.5 V6 24V AWD Aut. EDGE LIMITED 3.5 V6 24V FWD Aut. EDGE SEL 3.5 V6 24V FWD Aut. EDGE SEL 3.5 V6 24V AWD Aut. F-250 F-MILHA CD 3.9 TB Diesel

55.890 51.970 56.450 55.600 52.900 57.090 150.120 139.980 121.100 125.500 190.080

51.280 47.460 52.600 51.460 48.570 52.800 136.300 129.350 110.800

48.360 44.550 49.400 49.200 45.390 50.700 127.190

45.970 41.940 46.230 45.240 43.300 48.600 106.600

38.900 36.980 40.450 38.200 37.660 39.700

37.200 35.680 37.130 36.350 34.400

109.670 162.660

91.140 153.100

83.900

Frota & Mercado

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

F-250 TropiCab CE 3.9 TB Diesel F-250 Tropicampo CD 3.9 TB Diesel F-250 Tropiclassic 3.9 TB Diesel F-250 Tropivan Executive 3.9 TB Diesel F-250 Tropivan/Tropi.Plus 3.9 TB Diesel F-250 XL 3.9 4X2 Diesel F-250 XL 3.9 4X4 TB Diesel F-250 XL 3.9 CD TB Diesel F-250 XLT 3.9 4X2 Diesel TB F-250 XLT 3.9 4X4 CD TB Diesel F-250 XLT 3.9 4X4 TB Diesel Fiesta 1.0 8V Flex 5p Fiesta 1.6 8V Flex 5p Fiesta SE 1.6 16V Flex 5p Fiesta Sed 1.6 8V Flex 4p Fiesta Sedan 1.0 8V Flex 4p Fiesta Sedan SE 1.6 16V Flex 4p Fiesta TRAIL 1.0 8V Flex 5p Fiesta TRAIL 1.6 8V Flex 5p Focus 1.6/1.6 Flex 8V/16V 5p Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut Focus Ghia 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut Focus Ghia Sed 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Focus Ghia Sed 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut Focus Ghia XR 2.0/Ghia 2.0 16V Flex 5p Focus Sedan 1.6/1.6 Flex 8V/16V 4p Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Aut Focus Sedan TITANIUM 2.0 16V Flex Aut Focus TITANIUM 2.0 16V Flex 5p Aut Focus TITANIUM 2.0 16V Flex 5p Mec FUSION HYBRID 2.5 16V 193cv Aut Fusion SEL 2.3 16V 162cv Aut Fusion SEL 2.5 16V 173cv Aut Fusion SEL 3.0 V6 24V 243cv Aut Fusion SEL 3.0 V6 AWD 24V 243cv Aut KA 1.0 8V Flex 3p KA 1.0 TECNO 8V Flex 3p KA 1.6 8V Flex 3p KA 1.6 TECNO 8V Flex 3p KA GL 1.0i Zetec Rocam KA Sport 1.6 8V Flex 3p Mustang GT V8 Mustang GT V8 Conversivel Ranger Limited 2.3 150cv CD Ranger Limited 3.0 PSE 4x4 CD TB Diesel Ranger TROPIVAN XLT 2.3 16V 150cv Ranger TROPIVAN XLT 3.0 PSE 4X2 TB Dies. Ranger TROPIVAN XLT 3.0 PSE 4X4 TB Dies. Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CD Repower Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CS Repower Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CS TB Diesel Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CD Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Dies. Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Dies. Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Dies. Ranger XLS SPORT 2.3 16V 150cv CS Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD Repower Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Dies. Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Dies.

133.280 141.350 143.780 172.060 161.670

110.600

105.230 123.230 125.600 150.460 130.150 71.350 75.550 77.100 85.350 104.080 87.150 26.280 29.990 41.600 31.960 28.780 42.890

95.400 103.250 104.200 122.200 120.570 65.700 72.500 74.090 82.660 98.800 81.060 24.460 27.700

86.280 92.750 93.500 116.400 107.150 62.460 66.990 70.700 75.450 90.700 77.500 22.180 25.880

72.480 86.900 89.890 97.300 91.360 59.400 64.860 68.200 73.280 84.900 73.130 20.860 24.100

28.740 25.980

25.220 23.500

24.250 22.300

27.300 28.860 40.200 45.290 49.880 51.890 50.660 52.700 50.800 41.610 45.960 50.170

24.750 27.600 29.880 40.870 41.200 48.280 45.290 48.600 45.480 31.680 39.000 44.090

23.890 25.750 25.200 28.300 30.140 33.790 32.130 34.090 32.400 25.850 27.230 31.090

46.580

41.800

20.080 20.200 22.370 25.800

19.370

TRANSIT Chassi 2.4 TDCI Diesel TRANSIT Furgão 2.4 TDCI Longo Jumbo Dies. TRANSIT Furgão 3330 2.4 TDCI Curto Diesel TRANSIT Furgão 3550 2.4 TDCI Longo Dies. TRANSIT Van 3550 2.4 TDCI 14lug.Diesel

75.200 88.500 75.200 82.250 92.580

95.130 119.330 104.230 30.060 35.890 50.880 37.530 34.200 52.200

27.190 31.270 43.890 33.530 30.270 45.290

52.500 59.650 63.990

47.800 53.080 58.090

53.770 60.630 63.860 72.340 70.200 65.600 124.480

48.390 55.500 58.270 66.550 64.550 60.300 109.690

79.250 88.130 96.590 25.170 27.990 32.400 34.560

72.160 78.150 87.520 22.500

35.290 212.400 242.700 74.940 95.300 100.310 110.900 116.900 51.360 40.990 71.700 60.200 81.560 65.999 58.900 49.880 80.690 66.400 86.600 54.550 64.400 83.600 89.080

30.690 188.430 209.480 69.100 87.550

44.730 49.890 51.900 57.600 56.550 60.440 56.960 44.820 48.980 53.180 64.180 61.900 58.090 105.400 68.980 72.380 80.800 21.580 24.270 28.560 30.300

59.860 91.690 62.450 68.600 20.690 22.100 24.760 28.900

20.870 17.500

46.760 37.500 62.500 53.590 73.040 59.550 52.850 44.300 69.400 58.890 78.600 49.800 57.590 74.020 78.600

173.100 202.130 66.960 84.590 89.330 97.600 101.340 43.100 35.980 58.930 49.680 68.180 53.700 50.060 41.730 63.600 55.500 68.900 43.630 53.700 66.500 70.995

166.280 191.200 61.245 80.160 83.950 84.650 95.760 38.800 33.900 52.890 45.999 60.600 52.100 47.200 40.130 61.550 51.300 65.090 40.500 50.580 64.200 68.700

151.800 178.870

146.780 172.100

65.990

62.100

36.900 31.700 49.440 44.230 54.790 49.080 45.150 36.360 59.550 46.800 61.500 38.300 45.480 58.200 63.800

34.200 30.740 45.730 41.520 52.650 47.560 40.500 34.200 56.300 45.080 59.200 32.970 43.500 55.100 58.770

65.890

62.970

58.690

68.400 71.600 84.930

63.400 66.200 81.880

58.700 60.030 77.300

32.550 34.680

31.430 33.290

42.000

39.220

80.200

GM – CHEVROLET AGILE LT 1.4 MPFI 8V FlexPower 5p AGILE LTZ 1.4 MPFI 8V FlexPower 5p AGILE LTZ WI-FI 1.4 8V FlexPower 5p Astra Advant. 2.0 MPFI 8V FlexP. 5p Aut.

Junho/Julho/Agosto 2012

36.890 41.100 42.290 47.900

33.650 36.999 38.300

37.200

31.200

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

36.990

33.800

2009

2008

GM – CHEVROLET Astra Advantage 2.0 MPFI 8V FlexPower 5p Astra Eleg.2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Aut. Astra Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Astra S Sport 2.0 F.Pow.5p/Sport 2.0 3p Astra Sedan Advant.2.0 8V MPFI FlexP 4p Astra Sedan Advant.2.0 8V MPFI FlexP Aut. Astra Sed.Eleg.2.0 MPFI FlexP 8V 4p CAMARO SS 6.2 V8 16V 406cv CAPTIVA SPORT AWD 3.0 V6 24V 268cv4x4 CAPTIVA SPORT AWD 3.6 V6 24V 261cv4x4 CAPTIVA SPORT FWD 2.4 16V 171/185cv 4x2 CAPTIVA SPORT FWD 3.0 V6 24V 268cv 4x2 CAPTIVA SPORT FWD 3.6 V6 24V 261cv 4x2 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V FlexPower 3p Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p Celta Spirit 1.0 MPFI 8V FlexPower 3p Celta Spirit/LT 1.0 MPFI 8V FlexP 5p Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 3p Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p Classic/Classic LS 1.0 VHC FlexPower 4p COBALT LS 1.4 8V FlexPower 4p COBALT LT 1.4 8V FlexPower 4p COBALT LTZ 1.4 8v FlexPower 4p Corsa Hat.Joy 1.0/1.0 FlexPower 8V 5p Corsa Hat.Maxx 1.0/1.0 FlexPower 8V 5p Corsa Hat.Maxx 1.4 8V ECONOFLEX 5p Corsa Hat.Premium 1.4 8V ECONOFLEX 5p Corsa Sed Class Life 1.0/1.0 FlexPower Corsa Sed Class Spirit 1.0/1.0 FlexPower Corsa Sed Class Super 1.0/1.0 Flex Power Corsa Sed Maxx 1.4 8V ECONOFLEX 4p Corsa Sed Premium 1.4 8V ECONOFLEX 4p Corvett 5.7/6.0 6.2 Conv Corvett 5.7/6.0 6.2 Targa CRUZE HB Sport LT 1.8 16V FlexP. 5p Aut. CRUZE HB Sport LT 1.8 16V FlexP. 5p Mec. CRUZE HB Sport LTZ 1.8 16V FlexP. 5p Aut. CRUZE HB Sport LTZ 1.8 16V FlexP. 5p Mec. CRUZE LT 1.8 16V FlexPower 4p Aut. CRUZE LT 1.8 16V FlexPower 4p Mec. CRUZE LTZ 1.8 16V FlexPower 4p Aut. MALIBU LTZ 2.4 16V 171cv 4p Meriva Expres.EASYTRONIC 1.8 FlexPower Meriva Joy 1.4 MPFI 8V ECONOFLEX 5p Meriva Joy 1.8 MPFI 8V FlexPower Meriva Maxx 1.4 MPFI 8V ECONOFLEX 5p Meriva Maxx 1.8 MPFI 8V FlexPower Meriva Prem. EASYTRONIC 1.8 FlexPower 5p Meriva SS EASYTRONIC 1.8 FlexPower 5p MONTANA Sport 1.8 MPFI FlexPower 8V MONTANA 1.4 8V Conquest ECONOFLEX 2p MONTANA LS 1.4 ECONOFLEX 8V 2p MONTANA Sport 1.4 ECONOFLEX 8V 2p Omega CD/FITTIPALDI 3.6 V6 24V 4p PRISMA Sed.Maxx/LT 1.4 8V ECONOF. 4p PRISMA Sed.Joy 1.4 8V ECONOFLEX 4p PRISMA Sed.Joy/LS 1.0 8V FlexPower 4p PRISMA Sed.Maxx 1.0 8V FlexPower 4p S10 Blazer Advant 2.4/2.4 MPFI F.Power S10 Blazer Executive 2.8 4x4 TDI Diesel S10 P-Up Advant 2.4/2.4 MPFI F.Power CD S10 P-Up Advantage 2.4 MPFI F.Power CS S10 P-Up Colina 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel S10 P-Up Colina 2.8 TDI 4x2/4x4 CS Diesel S10 P-Up Excutive 2.4 MPFI FlexPower CD S10 P-Up Tornado 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel S10 P-Up Exec. 2.8 4x2 CD TB Int. Dies S10 P-Up Exec. 2.8 4x4 CD TB Int. Dies S10 P-Up LTZ 2.8 TDI 4x2 CD Dies. Aut S10 P-Up RODEIO 2.4 MPFI F.Power CD S10 P-Up RODEIO 2.8 TDI 4x2 CD Diesel S10 P-Up RODEIO 2.8 TDI 4x4 CD Diesel Suburban 5.7/6.5 V8/5.3 V8

Frota & Mercado

44.360

44.540 48.100

36.990 42.960

31.880 37.600 153.990

199.100 97.930

176.350 87.880

168.990 83.230

84.796 92.660

77.130 81.630

73.200 75.860

24.230 26.600

21.990 23.700

28.370

25.430

27.700 38.890 42.650 45.470

25.350 35.160 38.850 41.440

30.680

27.840

30.300

31.130

28.550

36.600 31.090

34.500 30.070 31.100 27.900 30.350 31.050

29.580 32.590 32.270

73.660 66.580

64.890 58.660

63.070

21.090 22.640 22.140 24.500

77.600 19.880 21.300 21.380 23.390

62.880 19.250 20.370 19.900 21.100 20.200 21.280

57.980 18.290 19.260 18.800 20.320 18.999 20.600

24.290

21.999

24.880 26.230

21.600 23.100 23.950 25.100

20.600 22.290 22.900 23.150

28.900 267.600 233.080

26.600 26.760 259.600 225.860

20.580 21.250 23.900 25.450 25.500 240.880 215.900

19.700 20.070 21.130 23.680 24.400 233.670 208.000

26.660

33.130 300.999 274.550 69.500 65.690 81.070 76.880 66.360 63.230 77.950 96.500 45.130 41.750

60.600 58.500 72.480 68.999 59.690 56.800 71.430 85.750 39.860 37.760

76.800 35.860 34.140

68.999 34.500 31.390

32.300 28.360

44.260

40.400

38.500

33.950

32.960

48.170

43.970

40.490 38.360

37.570 37.150 31.200 26.500

33.800 33.530 29.470 25.100

27.780

33.300 42.280 129.690 30.650

29.250 36.999 112.800 28.090

27.900 34.550 107.500 26.740

29.850

27.230

25.100

61.250 55.780 44.560 74.430 64.890 59.930

100.690 107.430 113.750 60.200 86.090 89.250 256.530

84.560 91.590 99.550 53.150

225.200

28.580 23.490

32.340 25.790 24.150 23.500 24.330 40.220 80.010

76.100 23.530 22.700 22.700 23.090 36.880 73.090

50.900 40.960 68.690 58.830 57.500 69.350 72.270 80.440

49.400 38.490 62.150 55.260 52.900 65.930 69.800 72.430

42.570 35.790 59.240 49.470 49.880 62.900 67.530 69.230

59.070 64.250 66.120

50.780 70.760 73.760 215.620

204.510

174.300

165.880

53.400

63.600 51.200 86.550 76.280 70.470

29.999 32.560

65.200 22.760 21.880

35.550 65.160 38.450 57.330 44.680

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO TRACKER 2.0 16V 128cv MPFI 4x4 5p Vectra COLLECTION 2.0 FlexPower 8V Aut. Vectra Elegan. 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra Elegan 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Vectra Elite 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra Elite 2.4 MPFI 16V FlexPower Aut. Vectra EXPRESSION 2.0 MPFI FlexPower Aut. Vectra EXPRESSION 2.0 MPFI FlexPower Mec. Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Zafira Confort 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Eleg. 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Aut. Zafira Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V Aut. Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Express 2.0 MPFI FlexPower 5p Aut.

0Km

2012

2011

54.800 52.150 49.000 61.300

49.150 45.590 43.930 51.470

52.050 47.260 52.880 48.770 57.090 51.760 54.400 62.480

49.200 56.600

44.900 40.380 45.670 42.280 48.700 44.970 44.900 53.880

66.500

59.550

57.290

52.680

29.620 29.550 23.600 30.400 31.700 31.090 29.990 33.240

26.380 26.090 21.600 26.700

57.430 50.780 49.300

2010 43.130 40.250 48.160 39.300 35.100 43.860 39.450 44.250 42.999 41.940 49.880 48.999 52.080 49.200 45.030

2009

2008

38.390

36.370

41.590 37.380 45.390 46.900 37.130 33.220 37.020 35.060 39.090 36.440 38.500 43.370 41.998 47.700 45.140 40.900

36.600 33.150 39.270 41.370 35.300 31.660 35.690 33.700 37.860 35.200 36.600 40.997 38.290 43.580 42.990 36.550 18.460

HAFEI Towner Furgão 1.0 8V 48cv 5p Towner Jr. Pick-Up 1.0 8V 48cv CD 4p Towner Jr. Pick-Up 1.0 8V 48cv CS 2p Towner Jr. Pick-Up Baú 1.0 8V 48cv 2p Towner Jr. Pick-Up Baú 1.0 8V 48cv CD 4p Towner Passageiro 1.0 8V 48cv 7L 5p Towner Pick-Up 1.0 8V 48cv 2p Towner Pick-Up Baú 1.0 8V 48cv 2p

21.200 20.700 20.090

19.840

27.450 24.880 28.720

23.770 22.998 20.880 24.600 24.993 24.880 22.880 25.250

24.100 20.100

21.999 18.450

99.660 141.950

86.630 122.430

82.080 110.380

68.750 102.020

55.940 51.800 67.460 62.480 68.600

51.320 47.430 57.999 54.170 60.900

61.790 56.200 75.460 70.460

52.990 48.600 55.580 63.080 74.550 63.670 60.999

46.950 44.270 54.190 51.950 55.900 53.080 50.090 46.500 60.550 56.500 64.180 53.220 50.950 80.270 82.100 75.100

HONDA Accord Sedã EX 2.0 16V 156cv Aut. Accord Sedã EX 3.5 V6 24V Accord Sedã LX 2.0 16V 150cv/156cv Aut. City Sedan DX 1.5 Flex 16V Aut. City Sedan DX 1.5 Flex 16V Mec. City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Mec. Civic Sed. LXL/LXLSE 1.8 Flex 16V Aut. Civic Sed. LXL/LXLSE 1.8 Flex 16V Mec. Civic Sed. EXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sed. LXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sed. LXS 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 4p Civic Sed. SI 2.0 16V 192cv 4p CR-V EXL 2.0 16V 4WD Aut. CR-V LX 2.0 16V 2WD Aut. CR-V LX 2.0 16V 2WD Mec. Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Aut. Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Mec. Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Mec. Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Mec. Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec.

92.320 102.170 90.830 85.990 53.400 50.400 63.800 62.200 67.950 58.620 54.170 59.590 55.840

94.820 81.220 77.990 47.620 44.120 57.000 53.080 60.650 55.100 50.770 47.290 54.250 50.170

76.720 59.740

72.300 56.480

50.690 47.140 52.900 48.590 45.600 43.670 54.860 50.120 56.800 49.980 46.450 71.850 75.100 66.980

53.450 47.680 45.100 68.500 68.800 61.950

48.800 42.370 40.400 55.670 64.200 58.990

44.250 42.270 53.980 49.998 56.999 52.100 46.790 43.800 49.650 45.800

48.290 44.350 51.230 46.760 42.850 40.980 46.200 42.400

46.100 42.690 48.790 43.300 41.250 38.260 44.330 40.800

34.080 31.700

31.800 29.550 33.130 30.100

66.950

57.330

50.970

47.150

50.140 51.560 48.480 56.400 50.200 74.590 83.570

48.080 48.780 44.600

45.600

43.860

HYUNDAI Azera 3.0 V6 24V 4p Aut. Azera GLS 3.3 V6 24V 4p Aut.

123.200 79.080

106.330

Elantra GLS 1.8 16V Aut. Elantra GLS 1.8 16V Mec. Genesis 3.8 V6 24V 290cv 4p Aut. HR 2.5 TCI Diesel (RS/RD) i30 2.0 16V 145cv 5p Aut. i30 2.0 16V 145cv 5p Mec. i30 cw 2.0 16V 145cv Aut. 5p i30 cw 2.0 16V 145cv Mec. 5p ix35 2.0 16V 170cv 2WD Mec. ix35 2.0 16V 170cv 2WD/4WD Aut. ix35 2.0 16V 2WD Flex Aut. ix35 2.0 16V 2WD Flex Mec.

85.890 72.300 212.770 56.900 61.200 55.170 65.290 56.650 87.180 99.590 105.300 93.990

71.850 65.340 192.460 52.300 55.800 50.900 58.600 52.230 78.800 86.980 97.180 86.870

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

Santa Fe GLS 2.4 Tiptronic Santa Fe GLS 2.7 V6 4x4 Tiptronic Santa Fe GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic Sonata 2.4 16V 182cv 4p Aut. Tucson 2.0 16V Aut. Tucson 2.0 16V Mec. Tucson 2.7 MPFI 24V 175cv Aut. Veloster 1.6 16V 140cv Aut. Veracruz GLS 3.8 4WD Aut.

96.500

87.100

2011

2010

2009

2008

108.250 99.590 65.300 61.600

88.100 89.400 84.400 56.350 53.940

76.300

72.100

65.890

98.470 87.260 60.060 57.080

52.590 49.200 59.450

47.940 45.200 55.500

44.400 43.100 48.100

84.430 138.450

72.630 122.120

116.590

98.500

87.830

79.770

36.700 37.280 38.395 39.200 54.450 55.880

33.250 34.090 34.700 36.130 48.500 49.900

31.800

30.240

JAC J3 1.4 16V 5p Mec. J3 Brasil 1.4 16V 5p Mec. J3 Turin Sedan 1.4 16V 4p Mec. J3 Turin Sedan Brasil 1.4 16V 4p Mec. J5 Sedan 1.5 16V 4p Mec. J6 2.0 16V 5p Mec.

31.900

45.840

JAGUAR XF 3.0 V6 24V 240cv Aut. XF 5.0 V8 32V 385cv Aut. XFR Supercharger 5.0 V8 510cv Aut. XJ Supercharger 5.0 V8 32V 510cv Aut. XKR Conversível 4.2/5.0 32V XKR Coupê 4.2/5.0 32V

278.830 336.290 412.090 568.980 515.220 471.190

305.990

223.610 272.900 365.300 482.900 441.190 415.800

200.180 215.300 309.270 408.250 380.690 349.700

176.980

331.100 322.400

296.200 283.100

91.550

87.430 73.170

79.790 69.390

67.300

87.050

82.600

74.300

109.230

99.900

255.890

JEEP Cherokee Limited 3.7 4x4 V6 12V Aut. Cherokee Sport 3.7 4x4 V6 12V Aut. Compass Sport 2.0 16V 156cv 5p Grand Cherokee Laredo 3.6 4x4 V6 Aut. Grand Cherokee Limited 3.6 4x4 V6 Aut.

110.210 100.120 95.830 167.800 192.180

94.800 81.980 83.540 142.120 159.900

Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 2p. Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 4p. Wrangler Sport 3.8 V6 199cv Wrangler Unlimited Sahara 3.8 V6 199cv 2p. Wrangler Unlimited Sahara 3.8 V6 199cv 4p. Wrangler Unlimited Sport 3.8 V6 199cv

126.680 136.750 107.990 95.730 108.090 128.380

115.990 125.300

58.200 65.260 49.750 55.560 60.070 50.460

52.670 59.250 43.160 49.990 54.740 44.780

49.680 55.100 41.550 46.190 50.580 43.030

44.800 48.300 37.200 43.380 46.200

41.600 43.250 32.180 36.860 42.250

39.180

48.970 54.080 64.400 104.100 62.550 120.800 118.400 52.080 47.360 71.900 137.750

42.670 50.330 61.700

40.550 43.300 52.900

39.300 41.160 49.700

59.290

48.780

96.400 47.130 45.440

90.370 40.600 31.790

79.350 32.270 30.600

111.100

101.750

96.390

96.930 105.290 29.450 27.530

90.920 93.550 27.300 26.230

26.400 23.890

128.470 135.390

91.500 85.790 93.660 112.670

JINBEI Topic Escolar L 2.2 8V/2.0 16V 4p. Topic Escolar SL 2.2 8V/2.0 16V 4p. Topic Furgão L 2.2 8V/2.0 16V 4p. Topic Van L 2.2 8V/2.0 16V 4p. Topic Van SL 2.2 8V/2.0 16V 4p. Topic Van STD 2.0 16V 4p. KIA MOTORS

Bongo K-2500 2.5 4x2 TB Diesel Bongo K-2700 2.7 4x2/4x4 Diesel Bongo K-2700 2.7 4x4 CD Diesel Cadenza EX 3.5 V6 24V 290cv Aut. Carens EX 2.0 16V Aut. Carnival EX 3.5 V6 24V 276cv Aut. Carnival EX 3.8 V6 24V 276cv Aut. Cerato 1.6 16V Aut. Cerato 1.6 16V Mec. Cerato Koup 2.0 16V Aut. Mohave EX 3.0 V6 24V 250cv TB Dies. Aut.

55.480 65.100 74.690 128.300 77.990 143.600

50.670 59.100 66.500 110.100 65.960 129.100

62.200 55.740 81.470 173.400

55.600 51.100 75.340

Mohave EX 3.8 V6 24V 275cv 4x4 Aut. Mohave EX 4.6 V8 32V 340cv 4x4 Aut. Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Aut. Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Mec. Sorento 2.4 16V 174cv 4x2 Aut.

144.900 157.900 46.090 40.700 109.530

128.930 138.850 37.800 32.550 96.900

124.560 133.380 32.290 29.650 91.100

Sorento 2.4 16V 174cv 4x4 Aut. Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x2 Aut. Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x4 Aut. Sorento EX 2.5 140/170cv 4x4 Aut. Dies. Soul 1.6/1.6 16V Flex Aut. Soul 1.6/1.6 16V Flex Mec. Sportage EX 2.0 16V 142cv Sportage EX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. Sportage EX 2.7 V6 4x4 Aut. Sportage LX 2.0 16V 142cv 5p Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Mec.

123.230 125.210 130.230

110.400 114.730 117.900

107.090 110.700 113.230

66.800 60.700

61.460 55.950

55.040 48.740

114.660

94.900

87.480

Frota & Mercado

101.800 92.660

83.650 79.200

85.800

75.200

51.900 46.550 53.300

41.500 50.750

46.700

71.440 49.200

59.690 46.600

54.140 43.800

78.900 73.600

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

112.490

105.780

96.100

84.580 102.490

95.070

62.890 91.200

119.120

92.430

88.680

99.230 94.300 111.300

80.490

76.840

87.840

79.460

227.550

200.150

222.370

200.700

124.200 268.770

LAMBORGHINI Gallardo Coupe LP560-4 Gallardo Coupe Superleggera LP570-4 Gallardo Coupe Valentino Balboni LP550-2 Gallardo Spider LP560-4 Gallardo Spyder Performante LP570-4

1.241.700 1.489.300 1.541.650 1.636.700

1.302.900

963.100 1.225.230 1.086.600 1.120.200

1.469.700

LAND ROVER Defender 110 2.4 122cv T.Diesel Defender 110 RAW 2.4 122cv T.Diesel Defender 130 TDI CD Diesel Defender 90 2.4 122cv T.Diesel Defender 90 RAW 2.4 122cv T.Diesel Discovery4 B&W 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 HSE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 HSE 5.0 4x4 Aut. Discovery4 S 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 S 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Freelander2 HSE 2.2 SD4 190cv T.Diesel Freelander2 l6 HSE 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 l6 LE Sport 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 l6 S 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 l6 S Sport 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 l6 SE 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 S 2.2 SD4 190cv T.Diesel Freelander2 SE 2.2 SD4 190cv T.Diesel Range R.EVOQUE Dynamic 2.0 Aut. 3p Range R.EVOQUE Dynamic 2.0 Aut. 5p Range R.EVOQUE Dynamic Tech 2.0 Aut. 3p Range R.EVOQUE Dynamic Tech 2.0 Aut. 5p Range R.EVOQUE Prestige 2.0 Aut. 5p Range R.EVOQUE Prestige Tech 2.0 Aut. 5p Range R.EVOQUE Pure 2.0 Aut. 5p. Range R.EVOQUE Pure 2.0 Aut. 3p. Range Rover Sport 3.6 TDV8 272cv Diesel Range Rover Sport HSE 3.0 TDV6 Diesel Range Rover Sport HSE SUPERCHAR. 5.0 8V Range Rover Sport SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Range Rover Sport SE 3.6 TDV8 272cv Diesel Range Rover Vogue 4.4 TDV8 Diesel Aut. Range Rover Vogue SE SUPERCHAR. 5.0 V8

128.900 143.150 113.100 127.370 141.250 212.550 303.530 283.300 191.100 232.230 254.380 192.175 189.850 134.080 140.120

117.070

162.700 148.550 158.990 198.300 194.570 248.060 243.200 193.680 242.700 179.230 181.330

136.450 123.600 141.960 178.995 177.560 219.900 216.330 174.060 220.130 158.990 160.240

347.360 392.930 305.250

294.490 351.450 268.120

449.750 422.990

394.980

305.230 549.550

258.700 227.400 200.850 212.580 166.470 159.100

116.060 122.350 96.790 112.700 118.160 182.930 205.500 199.430 176.670 189.490 141.200 139.700 113.999 106.530 98.850 119.540 108.130 124.590

195.700 189.700 170.230 179.320

274.160 267.500 337.500 254.770 240.230 355.780 338.550

259.890 251.470 294.300 236.590 230.760 322.060

269.550 483.350

222.560 396.960

186.620 323.800

147.800 290.250

31.200 38.900

27.615 35.560

26.340 34.320

25.070 33.160

22.560 30.690

76.970 60.460 83.690

66.150 52.250 72.080

56.370 46.100 62.100

53.200 42.300 57.700

49.600 40.160 55.580

46.200 37.800 53.860

715.470 660.790 671.100 604.230 657.900 660.240

630.190 616.600 624.990 474.200 614.200

503.780 515.300 407.300 591.740

431.100

94.090 119.040 160.220 135.850 118.490

94.890

89.570

252.960

194.840

LEXUS ES-350 3.5 24V 284cv LS-460 4.6 32V 347cv LIFAN 320 ELITE 1.3 16V 88cv 5p 620 TALENT 1.6 16V 106cv 4p MAHINDRA SCORPIO 2.6 CD TB Diesel CRDe 4x4 SCORPIO 2.6 CS/ Chassi TB Dies. CRDE 4x4 SCORPIO GLX SUV 2.6 TB Diesel CRDE 4WD MASSERATI GranCabrio 4.7 V8 32V 440cv GranTurismo 4.2 V8 32V 405cv GranTurismo S 4.7 V8 32V Quattroporte Automatica 4.2 32V 400cv Quattroporte S 4.7 V8 32V 430cv Quattroporte Sport GT-S 4.7 V8 32V 440cv

797.160 745.210 792.520 720.700 740.140 745.220

695.550

337.550

MERCEDES-BENZ C-180 CGI Classic 1.8 16V 156cv Aut. C-180 CGI Coupe 1.8 16V 156cv Aut. C-180 CGI Touring 1.8 16V Aut. C-180 Kompressor Classic 1.6 16V Aut. C-200 CGI Avantgarde 1.8 16V 184cv Aut. C-200 CGI Sport 1.8 16V 184cv Aut. C-200 CGI Touring Avantgarde 1.8 16V Aut. C-200 Kompressor Avant. 1.8 16V Aut. C-250 CGI Sport 1.8 16V Aut. C-300 Avantgarde 3.0 V6 24V 231cv Aut. C-300 Sport 3.0 V6 231cv Aut. C-350 CGI Sport 3.5 306cv Aut. C-63 AMG 6.2 V8 Aut.

Junho/Julho/Agosto 2012

133.700 144.550 148.560

116.100 124.900 131.240

158.950

135.140

173.300

147.350

196.600

174.100

210.380 263.700 463.750

230.120 360.999

104.060

98.290 122.750 166.340 140.100 154.190 170.100 175.500

146.890 148.800

308.400

266.580

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

481.540 467.660 536.340 610.200 562.100 688.770 95.750 151.030

398.500 381.540

356.940 581.540 241.650 266.290 324.700 338.200 320.110 414.280

320.700 452.100 198.230 207.900 275.230 281.600 252.680

2011

2010

2009

2008

308.270 409.790 471.990 457.670 517.370 77.860 118.990 301.430 96.996

279.140 374.570 438.430 385.670 500.950 73.250 88.950 256.100 87.870

269.700 325.240 411.530 348.990

210.100 311.500 368.890 337.250

79.795

65.200

MERCEDES-BENZ C-63 Coupe AMG 6.2 V8 Aut. C-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. CL-500 5.0/5.5 CL-600 6.0/5.5 CL-63 AMG 6.2 V8 32V 525cv CL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. Classe B 180 1.7 116cv Aut. Classe B 200 2.0 Turbo 193cv Aut. Classe R 500 L 5.5 V8 557cv Aut. CLC 200 Kompressor 1.8 184cv Aut. CLS-350 CGI 3.5 306cv Aut. CLS-63 AMG 5.5 V8 557cv Aut. E-250 CGI Avantgarde 1.8 16V 204cv Aut. E-250 CGI Coupe 1.8 16V 204cv Aut. E-350 Avant./Avant. Execut. 3.5 V6 272cv E-350 Cabrio 3.5 V6 272cv 2p E-350 Coupe 3.5 V6 272cv 2p E-500 Avantgarde Executive 5.5 V8 388cv E-500 Avant. (Blindada) 5.0 V8 4p Aut. E-500 Coupe Sport 5.5 V8 388cv 2p E-500 Tour. Avant./Eleg. 24V V8 5p Aut. E-63 AMG 6.2 V8 32V E-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. G-55 Kompressor AMG 5.5 V8 507cv Aut. GL-500 5.5 V8 32V 4x4 388 Aut. GLK 300 3.0 V6 24V 4x4 231cv Aut. ML-350 3.0 V6 224cv 4x4 Diesel ML-63 AMG 6.2 V8 32V 510cv S-400 Hybrid 3.5 V6 279cv Aut. S-500 5.0 S-500L 5.0 S-600 L/L Classic/ Wagon Classic 6.0 S-63 AMG 5.5 V8 BI-TURBO Aut. S-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. S-63 AMG L 6.3 V8 525cv Aut. S-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. SL-350 Sport 3.5 V6 316cv SL-500 5.0 e 5.5/Classic 5.0 SL-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. SL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. SLK-200 Kompressor 16V/200CGI 16V SLK-250 CGI 1.8 16V 204cv Aut. SLK-350 3.5 V6/SLK-350 CGI SLK 55 AMG V8 24V 360cv SLS-63 AMG 6.2 V8 Aut. SLS-63 AMG Roadster 6.2 V8 Aut. Sprinter 311 Chassi 2.2 109cv Diesel Sprinter 311 Furgão Curto 2.2 109cv Diesel Sprinter 311 Furgão E.Longo T.Alto Diesel Sprinter 311 Furgão Longo 2.2 109cv Diesel Sprinter 311 Furgão Longo Teto Alto Diesel Sprinter 311 Street Luxo 2.2 16 lugares Diesel Sprinter 313 Chassi 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Curto 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Longo 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Longo T.Alto Diesel Sprinter 313 Van Exec. 2.2 Mec/S-Aut. Diesel Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 13L Diesel Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 16L Diesel Sprinter 313 Van Std 2.2 129cv 13L Diesel Sprinter 313 Van Street Luxo 16L Diesel

115.680

Sprinter 313 Van Street Std 16L Diesel Sprinter 413 Furgão Longo T.Alto Diesel Sprinter 413 Van Luxo 2.2 16 e 20L Diesel Sprinter 413-D Chassi curto/longo Diesel

106.590 100.790 136.100 82.950 95.990 79.380 116.050 147.980 142.250 99.500 111.730

387.800 346.550 540.040 560.230 648.550 454.920 210.990 292.460 404.700 470.130 483.400 530.980 566.920 780.500 553.630 811.230 742.220 356.960 462.330 552.100 708.230 237.250 240.500 348.550 847.950 985.640 78.990 81.380 96.430 88.760 94.650

459.900 476.655 535.620 387.080 182.900

542.560

187.900 196.890 241.070 249.800 233.090 350.380 358.280 322.100 336.470 380.600 396.200 466.800 322.790 172.370 252.860 374.960 400.090 424.340 448.760 499.490 470.120 471.200 481.999 609.430 327.870 414.290 459.600 591.730 176.440

221.130 237.790 221.440 285.600 316.430 259.300 332.200 380.060 422.600 243.900 147.760 199.060 353.300 360.230 360.890 386.860 454.340

76.340

240.640 299.770

320.060

214.790 238.300

408.900 220.850

195.860

287.920

266.440

294.650 349.250 369.440

282.560 304.050 352.090

410.220 429.900 536.580 285.500 377.900 373.600 523.840 157.980

351.230 369.250 496.760

323.220 349.900 434.160

289.790 349.390 502.990 141.690

268.930 488.180 136.770

210.550 274.530 587.750

192.990 242.520

170.090 224.450

160.300 199.900

65.970 69.050 77.600 71.430 75.390

61.990 66.730 73.900 66.900 72.250

59.800 63.500 69.450 63.800 68.690

68.360 71.100 72.880 78.999 104.560 96.320 106.200 88.500 104.200

65.750 67.880 68.940 76.390 95.040 91.500 92.999 84.630 92.380

62.100 65.689 66.390 72.860 84.800 79.660 82.650 77.700 82.480

56.420 62.090 62.200 69.400 82.380 75.550 76.880 73.600 76.550

97.880 87.400 121.500 72.200

88.100 83.100 109.590 68.130

79.670 78.290 104.130 66.130

75.590 72.300 95.450 60.750

69.790 65.200 90.570 58.490

84.380 71.340 101.070 130.250 128.890 85.770 98.080

78.870 62.400 92.999 123.170 114.080

75.120 60.200 83.100

67.830 58.490

56.340

103.300

99.590

555.440

207.660 215.700 237.940

78.200 79.980 86.730 94.300 126.400

719.100 819.200 70.090 72.870 86.570 78.340 83.400 81.590 70.890 73.290 78.100 83.190 115.660

120.790

109.210

MINI Cooper 1.6 Aut. Cooper 1.6 Mec. Cooper Cabrio 1.6 Aut. Cooper Cabrio John Works 1.6 Mec. Cooper Cabrio S 1.6 Aut. Cooper Clubman 1.6 Aut. Cooper Countryman 1.6 Aut.

Frota & Mercado

91.060

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

135.220 145.170 129.100 141.660 142.590 127.090 128.760 77.490 84.880

121.500 128.996 109.940 125.360 126.240 112.880 113.770 66.580 69.900

111.550 123.110

87.150 81.680 102.480 150.100 83.290 84.200

77.996 73.700 92.080 73.100 76.550

89.130 89.440 96.280 88.990 119.830 110.780 99.740 97.700 72.880 66.990 201.350 84.999 143.660 99.230

78.140 78.550 87.440 82.080 108.980 99.550 90.400 89.170 66.600 60.880 175.880 75.300 127.290 90.230

124.300 137.300 123.800 128.800 185.200 165.690 144.890 165.030 94.720 104.830 98.750 67.550 63.590 73.920 70.660 66.230

107.120 124.530 110.100 118.090 164.600 150.230 130.840 145.060

121.490 119.330 111.250 95.300 102.190

107.120 105.990 98.290 81.560 86.980

93.210 96.100

2010

2009

2008

96.330 96.870

92.330 92.590

84.130

MINI Cooper Countryman S 1.6 Aut. Cooper Countryman S ALL 4 1.6 Aut. Cooper Coupé 1.6 Aut. Cooper Coupé S 1.6 Aut. Cooper John Works 1.6 Cooper S 1.6 Aut. Cooper S Clubman 1.6 Aut. One 1.6 Mec. One 1.6 Aut.

113.400 105.090 105.860 59.860

MITSUBISHI Airtrek 2.4 16V 163cv/136cv 4x4 5p. Aut. ASX 2.0 16V 163cv Aut. ASX 2.0 16V 163cv Mec. ASX 2.0 16V 4x4 160cv Aut. Eclipse GT 3.8 V6 267cv L-200 GL 2.5 4x4 CD Diesel L-200 Outdoor GLS 2.5 4x4 CD TDI Diesel L-200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T Diesel Aut. L-200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T Diesel Mec. L-200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel L-200 Triton GLS 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. L-200 Triton GLX 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. L-200 Triton HPE 3.2 CD TB Int. Diesel Aut. L-200 Triton HPE 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. L-200 Triton HPE 3.5 CD V6 24V Flex Aut. L-200 Triton XB 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. Lancer 2.0 16V 160cv Aut. Lancer 2.0 16V 160cv Mec. Lancer Evolution X 2.0 16V 295cv TB Int. Lancer GT 2.0 16V 160cv Aut. Lancer Sport Ralliart 2.0 16V TB Int. 5p Outlander 2.0 16V 160cv Aut. Outlander 2.4 16V 170cv Aut. Outlander 3.0/GT 3.0 V6 Aut. Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Mec. Pajero Dakar 3.5 4x4 Flex 5p Aut. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 5p Aut. Pajero Sport 3.5 V6 Flex 4x4 Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Mec. Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Aut. Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Mec. Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Aut. Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Mec. Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec.

43.600

59.100 54.190 67.200 63.590 58.990

75.080 71.100 85.490 128.500 65.880 72.300 73.670 74.120

54.590 67.400 74.390 71.080 71.150

98.400 50.990 62.660 67.600 64.670 64.770

87.430 46.090 56.890 65.100 62.260 62.480

104.660 95.880 83.750

94.450 91.560 80.880

88.180 82.790 72.790

84.230 77.070 66.880

61.790 153.700 72.850

147.130

83.230 97.890 113.030 103.800

78.890 88.900 102.790 94.590

72.670 84.290 90.800 86.290

159.280 142.530 1124.840 134.060 81.800 91.360 86.890

148.880 136.690 112.690 122.690 68.330 87.690 74.280

126.980 120.760 98.600 105.590

104.880 100.080 91.100 91.400

76.680 70.610

73.290 66.330

63.860 60.230 54.100

56.280 57.750 47.450

48.350 44.250 42.290

44.090 40.870 39.060

148.990

129.390

59.490

NISSAN 350Z 3.5 V6 280cv/312cv 2p Frontier LE Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. Frontier LE CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. Frontier LE CD 4x4 2.5 TB Diesel Mec. Frontier SE Attack CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier SE Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik/One CD 4x4 2.8 Diesel Frontier XE CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier XE CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier XE/XE TIT.CD 4x4 2.8 TDI Diesel Livina 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Mec. Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Night&Day 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina S 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina S 1.6 16V Flex Fuel Aut. Livina SL 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina X-Gear 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina X-Gear S 1.6 16V Flex Fuel

Junho/Julho/Agosto 2012

98.250 88.920

93.090 85.660

86.390 79.890

82.950 87.430

80.390 84.100

75.460 81.600

68.540 76.800

92.890 85.600

81.500 75.930

74.480 69.400

71.840 65.130

66.400 62.900

43.590

37.500

53.250 61.999 47.890 45.500

46.290 53.550 42.080 40.600

33.100 44.800 41.380 46.250

49.100 53.290

45.070 45.880

34.300 46.350 43.700 49.690 39.080 38.595 42.350 41.700 43.650

63.250

53.400

42.170

36.550 38.790 36.900 40.500 38.060 40.100

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

Livina X-Gear Sl 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina X-Gear Sl 1.6 16V Flex Fuel Aut. March 1.0 16V Flex Fuel 5p March S 1.0 16V Flex Fuel 5p March S 1.6 16V Flex Fuel 5p March SR 1.6 16V Flex Fuel 5p March SV 1.6 16V Flex Fuel Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra SL 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra Unique 2.0 Flex Fuel 16V Aut. Tida S 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. Tida Sedan 1.8 16V Flex Fuel 4p Tida SL 1.8/18 Flex 16V 124cv Aut. Tida SL 1.8/18 Flex 16V 124cv Mec. Versa S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p Versa SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p Versa SV 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p XTerra SE 4x4 2.8 132/140cv TB Int. Diesel

51.270 54.340 27.090 32.900 35.200 39.100 38.200 54.390 49.800 59.080

46.590 47.650 24.080 29.260 31.220 34.500 32.980 48.300 43.650 51.650

44.100 44.999

41.120 43.090

45.820 40.830 47.300

64.990 60.130 55.500 66.290 47.760 43.900 56.590 53.190 38.600 43.170 40.650

56.650 54.300 51.050 60.110 41.820 38.100 50.100 44.999 32.090 37.080 35.740

53.900

38.350 36.490 46.000 40.980

2009

2008

40.900 39.050 44.400 39.990 47.130

37.650 36.800 39.060 36.330 45.590

34.980 36.800 33.830 39.680

36.950

35.200

30.590

42.670 38.300

41.070 36.580

36.250 34.300

63.190

PEUGEOT 206 CC 1.6 16V 2p 206 Feline 1.4/1.4 Flex 8V 5p 206 Moonlight 1.4 Flex 8V 5p 206 Presence 1.4/1.4 Flex 8V 3p 206 Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p 206 Sensation 1.4 Flex 8V 3p 206 Sensation 1.4 Flex 8V 5p 206 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 206 SW Feline 1.6/1.6 Flex 16V 5p 206 SW Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 3p 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 5p 207 Quiksilver 1.6 Flex 16V 5p 207 Sedan Passion XR Sport 1.4 Flex 8V 4p 207 Sedan Passion XR 1.4 Flex 8V 4p 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p Aut. 207 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 207 SW XR 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 207 X-line 1.4 Flex 8V 3p 207 X-line 1.4 Flex 8V 5p 207 XR 1.4 Flex 8V 3p 207 XR 1.4 Flex 8V 5p 207 XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 XS 1.6 Flex 16V 5p 207 XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 3008 Allure 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 3008 Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 307 Feline 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec. 307 Feline/Griffe 2.0/Premi 2.0 Flex 16V 307 Millesim200 1.6 Flex 16V 5p 307 Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Sedan Presence 1.6 Flex 16V 4p 307 Sedan Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Sedan Feline/Griffe 2.0/2.0 Flex 4p Aut. 307 Soleil Presence 1.6/1.6 Flex 16V 5p 308 Allure 1.6 Flex 16V 5p Mec. 308 Allure 2.0 Flex 16V 5p Mec. 308 Feline 2.0 Flex 16V 5p Aut. 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Aut. 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Mec. 408 Sedan Feline 2.0 Flex 16V 4p Aut. 408 Sedan Griffe 1.6 Turbo 16V 4p Aut. 408 Sedan Griffe 2.0 Flex 16V 4p Aut. Boxer 2.3 Furgão TB Diesel Curto/Médio Boxer 2.3 Furgão TB Diesel Médio/Longo T.Alto Boxer 2.3 LH Executive 16L TB Diesel Boxer 2.3 Minibus 16L TB Diesel Hoggar Escapade 1.6 Flex 16V 2p

Frota & Mercado

21.496 22.620

36.800 42.550 43.620 40.380 37.600 43.050 46.730 45.350 38.770 40.300 49.600 28.280 32.598 33.220 34.270 37.100 41.990 45.840 86.390 95.370 55.750 47.550 54.880

38.790 35.290 33.100 39.000 42.150 40.540 33.100 36.880 42.880 25.930 28.798 29.020 31.220 33.730 37.440 41.050 75.880 85.080 51.100 46.330 39.570

47.300 55.590 61.490 72.560 59.350 57.550 69.500 84.040 76.190 72.130 78.134 103.700 83.800 40.490

41.980 48.900 53.390 63.290 54.600 52.660 63.890 71.190 69.900 62.500 67.720 92.060 70.700 37.060

20.600 21.860

32.790 37.390

29.560 35.260

30.290 29.720 36.670 38.230 37.180 31.500 34.090 40.590 24.350 26.500 27.580 29.490 29.820 34.550 36.930 66.950 75.250

28.880 28.280 30.950 35.100 31.900 30.080 30.980 34.900 22.570 24.090 26.450 28.200 28.580 31.880 35.760

27.880 27.230 29.060 30.950 30.850 27.350 29.000 31.600 20.190 21.800 25.550 26.890 26.770 28.930 30.550

39.890 41.490

36.950 38.450

48.100 23.070 23.676 20.700 22.350 19.690 21.130 25.660 25.594 22.080

29.699 31.560

46.170 40.180 43.080

39.200

35.850

31.770

37.500 44.550 49.070 40.350

35.660 41.990 44.800 36.760

32.190 38.330 38.690 33.220

30.650 34.120 30.730

52.390 49.730 60.740 62.860 59.550 64.970 84.550 67.870 35.230

57.100 62.330 62.950 31.360

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

Hoggar X-line 1.4 Flex 8V 2p Hoggar XR 1.4 Flex 8V 2p Partner Van 1.6 Flex 16V 5p Partner Van Escapade 1.6 Flex 16V 5p Partner Furgão 1.6 16V/1.6 16V Flex 3p RCZ 1.6 Turbo 16V 2p Aut.

30.100 33.999 44.860 49.150 38.880 142.690

27.350 30.190

24.690 28.490 36.400 40.470 33.150

598.200 484.450 344.950 503.560 561.380 449.400 511.350 948.100 853.200 980.750 809.630 321.750 378.700 357.890 435.650 663.400 338.070 342.550 401.490 391.100 462.530 702.550 640.550 875.820

473.330 429.130 308.600 438.520 503.550 398.650 462.800 806.130 729.180 863.850 744.800 289.680 321.350

43.480 35.670 120.780

2010

2009

2008

38.830 32.090

24.430

21.500

417.790 370.250

402.290 351.100

345.700 332.700

426.330 340.700 397.870 587.550 557.800

397.660 325.900 385.220 530.890 475.500

348.500 311.730 344.870 401.330 362.750

211.330 269.970

190.640 260.120

258.400 434.100 220.150 222.700

230.350 323.780 206.950 208.990

207.590 253.900 171.850 194.290

282.670

249.170

237.800

27.450

PORSCHE 911 Carrera 4S Cabriolet-4 3.6/3.8 911 Carrera 4S Coupé-4 911 Carrera Coupé Black Edition 3.6 24V 911 Carrera Coupé GTS 3.8 24V 408cv 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V 911 Carrera S Coupé 3.8 24V 911 Targa 4S 911 Turbo Cabriolet 3.6/3.8 911 Turbo Coupé 3.6/3.8 911 Turbo S Cabriolet 3.6/3.8 24V 911 Turbo S Coupé 3.6/3.8 24V Boxster 2.9 255cv Boxster S 3.4 310cv Boxster Spyder 3.4 320cv Cayenne S 4.5/4.8 Cayenne Turbo 4.5/4.8 450/500cv Cayenne V6 3.2/3.6 24V Cayman 2.7/2.9 Cayman R 3.4 330cv Cayman S 3.4 Panamera 3.6 V6 300cv Panamera 4S 4.8 400cv Panamera S 4.8 400cv Panamera Turbo 4.8 500cv

373.170 592.500 302.380 304.120 363.930 346.940 375.880 618.890 524.300 703.880

437.040 387.800 403.050 456.100 363.580 447.100 657.990 625.590 737.200 641.398 240.230 292.900 320.470 332.190 507.790 275.880 279.400 303.390 296.400 319.990 525.400 466.400 680.220

446.660 444.390 552.750

RENAULT Clio Authentique 1.0 8V 3p Clio Authentique Hi-FLex 1.0 16V 5p Clio Campus Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio Expression Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio Hi-Flex 1.0 16V 3p Clio Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio RL/Yahoo/Authent. 1.0 5p Clio Sedan Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p Duster 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamique 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamique 2.0 Hi-Flex 16V Aut. Duster Dynamique 2.0 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamique 4x4 2.0 Hi-Flex 16V Mec. Duster Expression 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Fluence Sedan Dynamique 2.0 16V Flex Aut. Fluence Sedan Dynamique 2.0 16V Flex Mec. Fluence Sedan Privilege 2.0 16V Flex Aut. Kangoo Authentique Hi-Flex 1.6 16V Kangoo Expres. Sportway 1.6/1.6 Hi-Flex Kangoo Expres Hi-Flex 1.6 16V Logan Authentique Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Authentique Hi-Flex 1.6 8V 4p Logan Avantage Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Expres/Exp. UP Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Aut. Logan Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p Logan Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p Logan Privilege Hi-Flex 1.6 8V 4p Master 2.5 dCi 16V 115cv 13L Diesel Master 2.5 dCi 16V 115cv 16L Diesel Master 2.5 dCi Chassi 16V 115cv Diesel Master 2.5 dCi Escolar 115cv 16/19L Diesel Master 2.5 dCi Executivo 115cv 16L Diesel Master 2.5 dCi Furgão 115cv Curto Diesel Master 2.5 dCi Furgão 115cv Longo Diesel Master 2.5 dCi Vitré 115cv Curto Diesel Master 2.5 dCi Vitré 115cv Longa Diesel Megane Grand Tour Dynam. Hi-Flex 1.6 16V Megane Grand Tour Dynamique 2.0 16V Aut. Megane Grand Tour Expres Hi-Flex 1.6 16V Megane Sedan Dynamique 2.0 16V Aut. Megane Sedan Dynamique 2.0 16V Mec.

Junho/Julho/Agosto 2012

18.680 19.330 22.460

21.600 22.400

24.250 26.090

49.450 57.290 63.695 61.450 64.630 53.140 65.390 60.400 75.160

22.390 23.999

43.480 51.290 56.420 54.180 57.470 47.090 57.390 53.980 67.300

21.180 22.100 26.700

20.200 24.450

36.390 27.780

31.790 25.260

55.490 50.080 64.930 35.460 43.300 30.650 24.150

30.500 33.150

27.880 30.070

27.880

24.490

22.900

20.880

40.980 37.090

36.800 32.980

29.470

91.130 65.020 96.290 110.390 71.950 80.080 71.900 79.590 48.590

81.600 58.230 87.930 95.230 64.090 69.700 62.990 70.180 43.070

77.550 78.560 54.900 84.730 89.500 60.150 67.590

26.880 28.480 27.390 71.650 72.330 52.490 80.880 81.600 56.830 62.170

24.250 26.750 26.500 66.270 67.920 47.830 74.100 76.150 54.670 60.240

22.170 24.600 23.880 62.260 65.550 44.730 67.590 70.800 52.580 55.700

41.470 45.400 39.230 45.710

38.900 39.800 37.600 36.950

36.580 37.890 34.990 34.880 34.700

33.600 33.730 32.060 32.400 30.550

32.940 38.270 28.500 22.090

31.230 34.260 25.890 20.790 22.900

29.790 31.710 24.770 19.190 21.896

Frota & Mercado

MODELO

Megane Sedan Dynamique Hi-Flex 1.6 16V Megane Sedan Expression Hi-Flex 1.6 16V Sandero Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p Sandero Authentique Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero Expression Hi-Flex 1.0 16V 5p Sandero Expression Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero GT Line Hi-Flex 1.6 16V 4p Sandero Privilege Hi-Flex 1.6 16V 5p Sandero Privilege Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. Sandero Privilege Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. Sandero Stepway Hi-Flex CURL 1.6 16V 5p Sandero Vibe Hi-Flex 1.6 8V 5p Scénic Hi-Flex/Expres. Hi-Flex 1.6 16V Scénic Privilege Hi-Flex 1.6 16V Scénic RT/Auth./Auth./Kids Hi-Flex 1.6 16V Scénic RXE/Privilege 2.0 16V 5p Aut. Scénic RXE/Privilege 2.0 16V 5p Mec Symbol Connection Hi-Flex 1.6 8V 4p Symbol Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Symbol Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p Symbol Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p

0Km

2012

27.200

24.890

30.990 34.770

28.580 31.470

42.570 39.760 43.770 47.890 42.690

37.600 35.970 40.070 43.860 38.870

2011

2010

2009

2008

28.590

26.990

25.450

34.120 36.450

31.100 34.490

28.570 31.540

27.590

34.140 35.900 33.090 35.720 33.870

32.700

41.050 37.495

28.760 36.860 37.430 34.330

30.330 29.100 31.360

42.990 39.990 24.100

27.570 30.390 33.780

37.440 34.260 22.920 26.490 26.650 28.250

32.580 30.970 21.700 25.090 24.530 25.900

31.140 29.395 21.040 23.790 23.150 24.840

30.100 33.320 31.750

36.750

33.880

42.100

38.470

32.660 32.450 30.120 35.500

76.390 70.350 39.880 53.410 46.700

59.790

55.560

46.400 66.250 57.580

85.300 78.850 42.815 60.100 54.400

51.320 43.550

42.720

76.890 87.490

65.440 74.370

49.850 59.790

28.070 28.990

SMART Fortwo Brabus Cabrio 1.0 72Kw Fortwo Brabus Coupé 1.0 72Kw Fortwo Coupé/Brasil Edition 1.0 mhd 71cv Fortwo Passion Cabrio 1.0 62Kw Fortwo Passion Coupé 1.0 62Kw

100.440 92.850 53.870 79.830 70.570

SUBARU Forester 2.0 4x4 Aut. Forester XT 2.5 16V 4x4 Turbo Aut. Forester XT S Edition 2.5 16V 4x4 TD Aut. Impreza 2.0 16V 160cv Aut. Impreza 2.0 16V 160cv Mec. Impreza SD 2.0 16V 160cv Aut. Impreza SD WRX 2.5 16V TB 4x4 4p Impreza SD WRX STI 2.5 16V TB 4x4 Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 5p Impreza WRX STI 2.5 16V TB 4x4

93.990 117.180 134.880 75.550 72.780 76.130 137.220 213.900 127.770 213.900

82.990 101.150 108.300 69.470 65.200 69.290 111.450 178.260 110.810 178.790

61.290 56.280 60.370 88.350

54.880 48.120 56.340 84.400

48.790 40.798

87.593 147.230

78.250 122.990

75.060 113.997

Impreza XV 2.0 16V 160cv Aut. Impreza XV 2.0 16V 160cv Mec. Legacy 2.0 16V 160cv Aut. Legacy GT 2.5 16V 280cv Aut. Outback 3.6 H6 SW 280cv Aut. Tribeca 3.6 24V 270cv 5p Aut.

76.330 73.715 102.670 147.770 152.800 164.120

73.860 61.450 93.160 116.800 127.740 146.100

74.200 104.100 122.380 133.970

104.330

99.890

66.370 57.550 76.450 43.990 52.460 46.350

64.280 54.340 69.930 39.480 48.570 42.400

45.800 39.570

89.070

81.870

68.490

SUZUKI Grand Vitara 2.0 16V 5p Aut. Grand Vitara 2.0 16V 5p Mec. Grand Vitara 3.2 24V 4WD 5p Aut. Jimny Wide/Jimmy 1.3 16V SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Aut. SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Mec.

79.550 72.340

72.880 63.950

54.100 66.990 61.590

49.370 59.830 55.430

69.300 59.800 80.970 47.430 56.770 51.490

158.850 84.880

138.550 72.060

100.960 67.090

TOYOTA Camry XLE 3.5 24V Aut. Corolla ALTIS 2.0 Flex 16V Aut. Corolla Fielder SW 1.8/1.8 XEi Flex Aut. Corolla Fielder SW 1.8/1.8 XEi Flex Mec. Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec. Corolla SE-G 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla XEi 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla XEi 1.8/1.8 Flex 16V Mec. Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut. Corolla XLi 1.6 16V 110cv Aut. Corolla XLi 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla XLi 1.8/1.8 Flex 16V Mec. Hilux CD D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CD D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut. Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut. Hilux CD SRV D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel

Frota & Mercado

38.690 35.280 68.790 63.690

58.500 56.380

55.680 53.200

74.700

64.080

59.350

66.300 62.300 86.180 96.880

56.980 53.660

53.620 51.590 79.590 79.890

108.770 99.330 120.210

86.320 77.280 99.640 90.440

52.690 50.980 57.999 55.170 50.200

54.400 50.280 47.690

46.450 39.600 36.490

45.300 48.190 43.640 71.480 74.240

36.440 37.570 36.240 68.390 72.080

85.890

51.100 46.770 75.500 76.500 66.490 81.290

78.290

75.550

100.270

92.090

84.270

81.240

Junho/Julho/Agosto 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

127.890 135.880 79.880 73.280 86.930

113.990 121.170 67.820

104.560 110.770 63.050 61.850 66.400

101.100 106.770 60.500 59.370 62.890 88.550 104.090 134.300 111.200

90.770 101.240 58.120 55.100 58.940 84.900 96.470 117.999 103.990 109.670

83.860 88.250 52.570 52.490 56.860

108.890 97.850 103.820

77.100

71.290

62.830

66.080 87.590

54.200 74.200

52.080 63.770

134.180

129.690

119.660

93.480

86.190

71.490

123.900

117.470

124.130 145.120

97.490 126.130

90.350 120.550

38.070 36.590 35.100 103.590

35.080 33.250 30.740 96.350

25.180 24.080 25.940 26.890 27.780 28.680

23.340 21.880 24.260 24.970 26.500 27.420

36.220 38.090

43.200 39.860 36.870 120.550 26.800 27.120 30.890 29.550 27.060 25.850 26.960 28.830 31.400 33.130 34.570 36.550 29.550 32.990 24.790 28.960 27.380

25.100 30.770 23.890 28.180 26.180 26.390

24.100 29.660

24.220

27.440 27.400

26.450 26.630

18.998 21.120 27.290

18.050 19.800 22.080

TOYOTA Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux Chassi D4-D 4x4 2.5 102cv TB Diesel Hilux CS D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CS D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux SW4 SR 4x2 2.7/2.7 Flex 16V Aut. Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Land Cruiser Prado 3.0 4x4 TB Diesel Aut. Rav4 2.4 4x2 16V 170cv Aut. Rav4 2.4 4x4 16V 170cv Aut.

71.940 100.210

140.230 172.640

150.670

120.100 139.080

93.090 103.980

83.630 95.290

78.690 90.180

104.000 105.060 137.420 199.440 118.550 137.480 170.120 192.440

88.250

74.500 90.780 95.660 141.550 86.999 103.210 144.150

VOLVO C30 2.0 140cv C30 T-5 2.5 220/230cv Aut. C30 T-5 R-Design 2.5 230cv Aut. C70 Cabriolet S60 T-4 1.6 180cv 4p S60 T-5 2.0 240cv 4p S60 T-6 3.0 304cv AWD 4p S60 T-6 R-Design 3.0 AWD 4p V-50 T-5 2.5 220cv Aut. XC-60 2.0 T5 240cv 5p XC-60 3.0 AWD 5p XC-60 R-Design 3.0 304cv AWD 5p XC-90 3.2 238cv AWD 5p XC-90 4.4 V8 315cv AWD 5p

115.270 91.600 110.230 169.880

147.720 205.990 230.330 216.970

132.100 175.530 187.770

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x2 Diesel Amarok CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Amarok CS 2.0 16V TDI 4x2 Diesel Amarok CS 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

91.880 93.910 83.400 87.620

80.570 86.170 75.630 80.840

Amarok High CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Aut. Amarok Highline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Amarok SE CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Amarok Trendline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Bora 2.0/2.0 Flex 8V Aut. Bora 2.0/2.0 Flex 8V Mec. Crossfox 1.6 MI Total Flex 8V 5p EOS Cab 2.0 Turbo FSI Tiptronic Fox 1.0 MI Total Flex 8V 3p Fox 1.0 MI Total Flex 8V 5p Fox 1.6 MI I Motion Total Flex 8V 5p Fox 1.6 MI Total Flex 8V 5p Fox City 1.0 MI/1.0 MI Total Flex 8V 4p Fox City 1.0 MI/1.0 MI Total Flex 8V 3p Fox Plus 1.0 MI/1.0 MI Total Flex 8V 3p Fox Plus 1.0 MI/1.0 MI Total Flex 8V 4p Fox Plus 1.6 MI/1.6 MI Total Flex 8V 3p Fox Plus 1.6 MI/1.6 MI Total Flex 8V 4p Fox Prime 1.6 MI Total Flex 8V 5p Fox Prime I Motion 1.6 MI T. Flex 8V 5p Fox Rock in Rio 1.6 MI Total Flex 8V 5p Fox Route 1.0 MI Total Flex 8V 5p Fox Route 1.6 MI Total Flex 8V 5p Gol Novo 1.0 MI Total Flex 8V 4p Gol Novo 1.6 MI Power Total Flex 8V 4p Gol Novo 1.6 MI Total Flex 8V 4p Gol 1.6 MI Power Total Flex 8V 4p Gol 1.6 MI Rallye I Motion T. Flex 8V 4p Gol 1.6 MI Rallye Total Flex 8V 4p Gol 1.8 MI Power Total Flex 8V 4p Gol Black 1.0 MI Total Flex 8V 4p Gol City Trend 1.0 MI Total Flex 8V 2p Gol City Trend 1.0 MI Total Flex 8V 4p Gol City 1.6 MI Total Flex 8V 4p Gol Ecomotion 1.0 MI Total Flex 8V 4p Gol Ecomotion 1.0 MI Total Flex 8V 2p Gol I Motion 1.6 MI Total Flex 8V 4p Gol I Motion Power 1.6 MI T. Flex 8V 4p Gol Plus 1.0 MI Total Flex 2p Gol Plus 1.0 MI Total Flex 4p Gol Rock in Rio 1.0 MI Total Flex 8V 5p

135.400 122.770 92.990 108.100

120.220 106.980 85.290 96.750

108.500 15.440 140.100 160.760 163.130 169.220

VOLKSWAGEN

Junho/Julho/Agosto 2012

52.660 160.550 30.880 33.390 39.550 37.990

42.800 45.997 41.690

45.130 146.590 28.590 29.470 34.400 32.490

37.400 39.650 38.230

73.320 82.395

99.230 79.900 92.500 47.240 43.180 43.250 131.660 27.750 28.360 33.120 30.670

30.180 39.170 36.120

26.780 34.270 31.500

25.870 30.730 29.190

44.130 42.080

38.100 37.390

36.970 35.800

34.440 25.670 27.690

30.100 22.490 24.290

21.730 22.870

20.080 21.880

27.350 26.490 36.700 43.170

24.440 22.897 32.940 37.550

22.860 21.460 30.440 34.550

29.430 32.770 20.830 22.470

35.080

30.980

Frota & Mercado

MODELO Gol Seleção 1.0 MI Total Flex 8V 4p Golf Black Edition 2.0 MI T. Flex 8V Tip Golf Sportline 2.0 MI Total Flex 8V Tip Golf Tech 1.6 MI Total Flex 8V 4p Golf 1.6 MI Total Flex 8V 4p Golf 2.0/2.0 MI Flex Aut. Golf 2.0/2.0 MI Flex Confortline Aut. Golf 2.0/2.0 MI Flex Confortline/Sport Golf 2.0/2.0 T. Flex Mec. Black&Silv. Golf GT 2.0 MI T.Flex 8V 4p Tiptronic Golf GT 2.0 MI T.Flex 8V 4p Golf GTi 1.8 MI 180/193cv Turbo 4p Mec. Golf GTi 1.8 MI 180/193cv Turbo 4p Tiptronic Golf Sportline 1.6 MI Total Flex 8V 4p Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Mec. Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Tiptronic Jetta 2.0 TSI 16V 4p Tiptronic Jetta 2.5 20V 150/170cv Tiptronic Jetta Variant 2.5 20V 170cv Tiptronic Kombi Escolar/50 anos 1.4 MI Total Flex Kombi Furgão 1.4 MI Total Flex 8V Kombi Lotação 1.4 MI Total Flex 8V Kombi Standard 1.4 MI Total Flex 8V New Beetle 2.0 MI Mec/Aut. Parati 1.6 MI Plus Total Flex 8V 4p Parati 1.6 MI/1.6 MI City/T Field T. Flex Parati 1.8 MI T Field Total Flex 8V 4p Parati Surf 1.6 MI Total Flex Parati Titan 1.6 MI Total Flex 8V 4p Passati CC 3.6 V6 FSI 300cv Tiptronic Passati Turbo 2.0 FSI/TSI TIptronic 4p Passati Variant Turbo 2.0 FSI Tiptron. 5p Polo 1.6 E-Flex 8V 5p Polo 1.6 MI/S.Ouro 1.6 MI Total Flex 8V 5p Polo Bluemotion 1.6 Total Flex 8V 5p Polo GT 2.0 MI Total Flex 8V 5p Polo I Motion 1.6 Total Flex 5p Polo Sedan Comfort 1.6 MI Total Flex 8V Polo Sed./Sed. Comf. 2.0/2.0 Flex 8V 4p Polo Sed. Comfort I Motion 1.6 T. Flex 4p Polo Sedan 1.6 MI Total Flex 8V 4p Polo Sedan I Motion 1.6 Total Flex 4p Polo Sport Line 1.6 MI Total Flex 8V 5p Polo Sport Line 2.0 MI Total Flex 8V 5p Polo Sport Line I Motion 1.6 T. Flex 5p Saveiro 1.6 MI Total Flex 8V CE Saveiro 1.6 MI/1.6 MI Total Flex 8V Saveiro 1.6 MI/1.6 MI City Total Flex 8V Saveiro Cross 1.6 MI Total Flex 8V CE Saveiro Super Surf 1.6 MI Total Flex 8V Saveiro Surf 1.6 MI Total Flex 2p Saveiro Titan 1.6 MI Total Flex 2p Saveiro Trooper 1.6 MI Total Flex 8V Saveiro Trooper 1.6 MI Total Flex 8V CE SpaceCross 1.6 MI Total Flex 8V SpaceCross I Motion 1.6 MI Total Flex 8V SpaceFox Sportline 1.6 MI T. Flex 4p SpaceFox 1.6/1.6 Trend Total Flex 8V 4p SpaceFox Comfortline 1.6 MI T. Flex 8V 4p SpaceFox I Motion 1.6 T.Flex 8V SpaceFox Route 1.6 MI T.Flex 4p SpaceFox Sportline I Motion 1.6 T.Flex Tiguan 2.0 TSI 16V 200cv Tiptronic 5p Touareg 3.6 24V V6 280cv Tiptronic 5p Touareg 4.2 32V V8 310cv Tiptronic 5p Voyage 1.0 MI Total Flex 8V 4p Voyage 1.6 MI Total Flex 8V 4p Voyage Comfortline 1.6 MI T.Flex 8V 4p Voyage I Motion 1.6 MI T.Flex 8V Voyage I Motion Comfort 1.6 MI Total Flex 8V Voyage I Motion Trend 1.6 MI T. Flex 8V Voyage Trend 1.6 MI Total Flex 8V 4p

100

Frota & Mercado

0Km

2012

2011

2010

65.870 65.100

58.760 56.180

29.040 55.230 53.000

50.350

53.670 60.370

46.530 52.890

44.160 50.840

38.950 44.998

68.280 62.740

60.950 55.998

45.350 57.030 52.180

40.530 53.740 49.690

57.890 63.480 71.030 93.440

51.590 58.220 63.660 84.390

86.150 55.910 43.630 50.180 47.200

79.390 49.060 38.060 45.200 40.450

45.660 54.660 61.060 79.980 74.200 76.580 47.130 36.440 40.700 34.380

42.270

35.090

33.486

30.360

50.850

45.350 48.999

42.800 34.200 166.300 105.210 115.215 41.350 40.860 42.960

35.600 32.770 158.980 96.380 102.380 37.730 37.200 40.180

31.500 30.090 139.770 75.990 80.260 35.600 33.690 37.790

54.590 48.998 51.050 58.870 56.460 47.300 50.660 52.950 54.900 56.230 36.890 34.360

45.770 42.500 45.000 50.500 48.480 41.100 45.800 46.080 49.590 48.850 32.740 30.600

43.090 40.080 39.830 47.660 44.990 37.170 43.400 44.280

37.700 37.490 37.315 42.390 39.600 34.980 37.290 40.690

44.930 30.880 29.600

47.360

41.320

38.800

40.690 29.880 27.100 25.700 37.250

123.380 136.570

40.200

64.520 68.690 38.200 29.810 36.980 30.670 52.480

2009

41.350 36.820 40.370 49.980 38.980 38.270 50.770 45.180 54.590 59.840 37.630

52.930 57.820 32.820 27.100 31.180 27.890 47.800 27.410 29.300 30.090 29.100 134.030 57.100 65.330 30.590 36.150

2008

35.015 36.160 39.020 36.270 35.950

52.050 53.550 34.490

47.200 50.950 28.550 24.320 27.880 26.990 42.280 26.170 27.225 28.720 28.200

51.800 61.100 29.370

34.200 33.740 35.420

30.080 32.370

31.080

29.440

34.090

31.430

24.310

23.540

26.600 24.730

27.710 23.880 22.800

28.400 30.090

38.670 43.740 55.830 60.590 51.980 44.730

34.120 38.260 50.360 55.130 46.920 40.320

32..815 36.880

31.200 26.100 31.600 35.100

44.560 39.080

39.400 33.998

34.800 31.270 32.750

50.500

46.260

43.970 35.870

33.900

55.160 126.570 254.180 309.600 32.550 36.960 40.740 38.220 45.998 40.630 38.330

50.080 108.520 209.220 259.600 29.180 33.080 36.250 34.180 40.090 36.480 34.000

44.880 101.930 162.530 219.400 28.100 31.770 34.995 32.300 37.180 34.460 32.200

89.930 125.280 169.800 26.880 30.400 31.590 30.650 33.400 32.130 30.378

84.340 106.999 141.190 25.730 29.480 30.440

100.900 135.230

28.980

Junho/Julho/Agosto 2012

Tabela de Depreciação MODELO

DESV.

CHEVROLET AGILE 1.4 LT AGILE 1.4 LTZ CAPTIVA 2.4 MODELO CELTA 2P LS CELTA 4P LS CELTA 4P LT CLASSIC 1.0LS CORSA 1.4 HATCH CORSA 1.4 SEDAN MERIVA 1.4 JOY MERIVA 1.4 MAXX MERIVA 1.8 EXPRESSION MERIVA 1.8 PREMIUM MONTANA 1,4 SPORT PRISMA 1.0 LS PRISMA 1.4 LT

-14,4% -13,6% -13,5% DESV. -10.4% -9.3% -9.3% -13.5% -12,5% -12,9% -13,8% -14,1% -15,9% -16,1% -12,9% -13,7% -13,1%

CITROËN C3 1.4 GLX C3 1.4 EXCLUSIVE C3 1.6 EXCLUSIVE AUT C3 1.4 XTR C4 HATCH 1.6 GLX C4 HATCH 2.0 GLX AUT C4 HATCH 2.0 SPORT C4 HATCH 2.0 SPORT AUT C4 PALLAS 2.0 C4 PALLAS 2.0 AUT XSARA PICASSO 1.6 GLX XSARA PICASSO 1.6 EXCLUSIVO

-14,2% -13,7% -13,6% -14,0% -15,4% -14,9% -15,4% -15,0% -20,1% -19,7% -17,5% -17,3%

FIAT 500 SPORT 1.4 500 LOUNGE 1.4 DOBLO ATTRACTIVE 1.4 DOBLO ESSEN.1.8 DOBLO ADVENT 1.8 IDEA ATTRACTIVE 1.4 IDEA ADVENT.1.8 IDEA ADVENT DL 1.8 LINEA ESSENCE 1.8 LINEA ABSOLUTE 1.8 LINEA JET 1.4 MILLE ECONOMY 2P 1.0 MILLE ECONOMY 4P 1.0 MILLE WAY 2P 1.0 MILLE WAY 4P 1.0 PALIO FIRE ECON.2P 1.0 PALIO FIRE ECON 4P 1.0 NOVO PALIO 1.0 EVO NOVO PALIO 1.4 EVO PALIO WEEK 1.4 PALIO WEEK 1.6 PUNTO 1.4 PUNTO 1.8 ESSENCE PUNTO 1.8 SPORT PUNTO 1.4 JET SIENA 1.0 FIRE SIENA 1.0 EL SIENA 1.4 EL SIENA 1.4 TETRAFUEL STRADA 1.4 FIRE STRADA 1.4 FIRE CE STRADA 1.4 WORKING STRADA 1.4 WORKING CE STRADA 1.4 WORKING CD

-17,4% -15,6% -13,2% -12,9% -12,8% -12,7% -13,1% -13,0% -18,0% -17,8% -17,0% -10,9% -10,7% -10,9% -10,7% -10,2% -10,0% -11,7% -11,2% -12,9% -13,3% -12,6% -13,0% -13,0% -14,1% -13,2% -12,6% -12,9% -12,9% -11,9% -11,9% -11,7% -11,5% -10,9%

STRADA 1.4 TREKKING

-11,9%

MODELO

DESV.

MODELO

STRADA 1.4 TREKKING CE STRADA 1.8 CE STRADA 1.8 CD

-11,3% -11,3% -11,6%

PEUGEOT

FORD MODELO

COURIER 1.6 L COURIER 1.6 XL ECOSPORT 1.6 FREESTYLE ECOSPORT 2.0 XLT ECOSPORT 2.0 XLS ECOSPORT 2.0 4WD FIESTA HATCH 1.0 FIESTA HATCH 1.6 FIESTA SEDAN 1.0 FIESTA SEDAN 1.6 NEW FIESTA HATCH 1.6 NEW FIESTA SEDAN 1.6 FOCUS HATCH 2.0 FOCUS HATCH 2.0 AUT FOCUS SEDAN 2.0 GLX FUSION 2.5 SEL FUSION 3.0 SEL KA 1.0 RANGER CS 2.3 RANGER CS 3.0 RANGER CD XLT 2.3 RANGER CD XLT 3.0 RANGER CD XLS 3.0

DESV.

-14,6% -15,1% -12,2% -13,7% -13,6% -14,7% -12,9% -12,7% -13,6% -13,5% -12,7% -13,5% -14,2% -14,6% -16,6% -19,2% -18,7% -12,6% -16,3% -16,4% -15,0% -15,1% -15,1%

HONDA CITY 1.5 LX CITY 1.5 EX CITY 1.5 ELX CIVIC 1.8 LXS CIVIC 1.8 EXS CIVIC SI 2.0 CR-V 2.0 LX CR-V 2.0 EXL FIT 1.4 LX FIT 1.4 LXL FIT 1.5 EX FIT 1.5 EXL

-13,6% -13,4% -12,9% -14,4% -14,1% -16,0% -15,5% -16,0% -13,1% -12,8% -13,0% -12,8%

HYUNDAI TUCSON GLS 2.0 AUT

-20,1%

MITSUBISHI L200 OUTDOOR HPE 2.5 L200 TRITON 3.2 L200 TRITON 3.5 PAJERO DAKAR 3.2 PAJERO DAKAR 3.5 PAJERO TR4 2.0 GLS PAJERO TR4 2.0

-17,1% -16,1% -15,9% -17,7% -17,1% -17,7% -16,7%

NISSAN FRONTIER CD 2.5 XE FRONTIER CD 2.5 SE LIVINA 1.6 LIVINA SL 1.6 X-GEAR LIVINA SL 1.6 LIVINA SL 1.8 GRAND LIVINA S 1.8 GRAND LIVINA SL 1.8 SENTRA 2.0 SENTRA S 2.0 SENTRA SL 2.0 TIIDA S 1.8 TIIDA SL 1.8

-17,7% -17,4% -17,4% -17,1% -17,4% -16,9% -16,3% -16,5% -17,4% -17,4% -16,9% -17,7% -17,7%

DESV.

207 2P 1.4 207 4P 1.4 207 4P 1.6 MODELO 207 4P 1.6 AUT 207 SW 1.4 207 SW 1.6 AUT 207 SW 1.6 207 SEDAN 1.4 207 SEDAN 1.6 207 SEDAN 1.6 AUT 307 HATCH 1.6 PARTNER 1.6

-14,8% -14,8% -14,7% DESV. -15,1% -14,8% -16,8% -16,0% -15,5% -15,8% -15,8% -18,3% -16,7%

RENAULT CLIO 2P 1.0 CLIO 4P 1.0 GRAND TOUR 1.6 LOGAN 1.0 LOGAN 1.6 SANDERO 1.0 SANDERO 1.6 SANDERO 1.6 AUT SYMBOL 1.6

-14,7% -14,8% -16,9% -13,1% -14,1% -13,7% -14,0% -13,9% -15,3%

TOYOTA COROLLA 1.8 XLI COROLLA 1.8 GLI COROLLA 2.0 HILUX CS HILUX CD 2.5 HILUX CD 3.0 HILUX CD 2.7 AUT HILUX SW4 3.0 AUT

-14,9% -14,8% -14,9% -14,9% -14,8% -14,8% -14,8% -16,4%

VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6 FOX 2P 1.0 FOX 4P 1.0 FOX 4P 1.6

-13,3% -13,1% -12,7% -12,5%

FOX 1.6 I-MOTION FOX 1.6 PRIME GOL G4 1.0 GOL G5 1.6 GOL G5 1.6 I-MOTION GOL G5 1.6 POWER GOLF 1.6 GOLF 1.6 SPORTLINE GOLF 2.0 GOLF 2.0 GT JETTA 2.0 CONFORTLINE JETTA 2.5 VARIANT KOMBI 1.4 PARATI 1.6 PARATI SURF 1.6 POLO 1.6 POLO BLUEMOTION 1.6 POLO SEDAN 1.6 POLO SEDAN I-MOTION 1.6 POLO SEDAN 2.0 SAVEIRO 1.6 SAVEIRO CABINE EST. 1.6 VOYAGE 1.0 VOYAGE 1.6 VOYAGE I-MOTION 1.6 VOYAGE CONFORTLINE 1.6

-13,0% -12,5% -12,1% -12,0% -11,6% -12,2% -14,2% -13,9% -14,2% -14,0% -18,8% -20,1% -17,3% -13,7% -13,6% -13,8% -14,3% -15,1% -15,2% -15,3% -12,7% -12,3% -12,1% -12,1% -12,1% -12,1%

• Depreciação dos modelos novos após um ano de uso, baseado nos valores comercializados na internet.

Junho/Julho/Agosto 2012

Frota & Mercado

101

Veículos Emplacados

Período: Janeiro a Junho de 2012 A partir de agora, a Revista Frota & Mercado trará em suas páginas a informação do número de veículos emplacados, por marca e modelo no período, em suas edições, para servir de informação e base para os leitores e profissionais frotistas em suas tomadas de decisão.

MODELO

EMPLACADOS

AUDI A4 A3 CHEVROLET 66.466 54.205 34.492 31.637 25.393 20.921 20.594 20.547 20.200 8.626 5.363 3.344 477 295 237 164 112 102

CITROËN C3 C3 AIRCROSS C4 C3 PICASSO C4 PALLAS XSARA PICASSO C4 PICASSO JUMPER C5

15.638 6.036 4.268 4.210 2.444 1.808 1.239 1.168 156

DODGE JOURNEY

1.136

FIESTA KA FIESTA SEDAN ECOSPORT FOCUS RANGER NEW FIESTA FOCUS SEDAN COURIER FUSION TRANSIT

TOWNER

132.453 85.994 57.811 38.840 17.261 12.436 9.974 8.149 7.534 7.043 5.464 4.845 4.324

63.219 29.144 21.499 15.723 11.873 7.471 5.334 3.914 3.958 3.075 2.300

2.188

24.244 16.499 12.972 16

HYUNDAI I30 TUCSON IX 35 SONATA VELOSTER SANTAFÉ AZERA VERA CRUZ

10.578 9.288 5.501 2.900 2.771 2.702 2.601 566

JAC J3 J3 TURIN

5.376 3.432

JEEP 995

4.605 4.185 3.492 3.569 2.482

LAND ROVER FREELANDER

685

MERCEDES BENZ MPOLO TORINO U INDUSCAR APACHE U SPRINTER 313 CLASSE C SPRINTER 311

1.7236 1.713 1.633 1.410 609

MINI

Frota & Mercado

PAJERO OUTLANDER

8.359 2.044

NISSAN MARCH VERSA FRONTIER LIVINA TIIDA SENTRA TIIDA SEDAN

23.607 12.323 8.311 6.788 6.205 5.729 1.071

207 207 SEDAN 408 307 BOXER HOGGAR 207 SW PARTNER 307 SEDAN

14.625 6.417 3.995 1.565 1.543 1.401 1.400 903 289

RENAULT SANDERO LOGAN DUSTER CLIO FLUENCE MEGANE GT MASTER SYMBOL KANGOO

49.104 18.177 20.111 9.095 8.055 6.781 3.931 3.406 2.650

SSANGYONG ACTYON

241

TOYOTA COROLLA HILUX

28.967 15.905

KIA SPORTAGE CERATO PICANTO SORENTO SOUL

COOPER

102

EMPLACADOS

PEUGEOT

HONDA CIVIC FIT CITY ACCORD

MODELO MITSUBISHI

HAFEI

CHEROKEE

FIAT UNO PALIO STRADA SIENA PUNTO IDEA PALIO WEEKEND DOBLO FIORINO FREEMONT DUCATO BRAVO LINEA

EMPLACADOS

FORD 517 347

CELTA CORSA SEDAN COBALT AGILE MONTANA CRUZE CORSA PRISMA S10 MERIVA CAPTIVA ZAFIRA BLAZER OMEGA ASTRA VECTRA HATCH VECTRA ASTRA SEDAN

MODELO

811

VOLKSWAGEN GOL FOX VOYAGE SAVEIRO KOMBI JETTA SPACE FOX CROSS FOX AMAROK GOLF POLO SEDAN POLO PARATI TIGUAN JETTA VARIANT PASSAT BEETLE BORA

141.119 70.60 47.454 33.743 13.612 12.894 9.782 9.464 7.933 7.265 6.247 4.655 2.207 2.177 740 779 23 4

Junho/Julho/Agosto 2012