Revista Frota & Mercado by Jackeline Oliveira

Editorial

Referência em um setor em pleno crescimento !!! A Revista Frota&Mercado é uma publicação trimestral da C & G 12 - Comunicação e Marketing S/C Ltda. Telefone (PABX): (11) 3873-1525 Fax: (11) 3801-2195 www.frotaemercado.com.br contato@cg12.com.br Diretor Responsável - Editor Rodrigo Antonio Rosso Gerente Executivo Denis Deli Reportagem Marcelo Rio Marketing Jackeline Oliveira Diagramação Rodrigo Martins www.quack.art.br Site Robson Lopes www.studiotoro.com Depto. Comercial Nataliane Paiva Paulo Brandão Marco Gouveia Produção Juliana Gerazi Administração Cissa de Carvalho Circulação José Faustino Rivelino Cordeiro Tiragem 10 mil exemplares Redação e Comercial Caixa Postal: 60.113 CEP 05033-970 São Paulo - SP É permitida a reprodução de qualquer artigo ou matéria publicada na Revista FROTA&MERCADO, desde que seja citada a fonte.

setor de frotas no Brasil é um dos que mais cresce na indústria automobilística nos últimos anos. E as perspectivas para o segmento frotista para os próximos anos, são ainda melhores. Vários indícios nos levam a acreditar no crescimento deste mercado, a expansão da indústria e do comércio, o crescimento acelerado da nossa economia, o potencial turístico ampliado pela Copa do Mundo as Olimpíadas, a possibilidade da realização da Expo 2020 em território brasileiro, a modernização da frota do governo Federal e Estadual, a implantação de planos específicos e programas para o crescimento econômico – tudo isso traz uma projeção extremamente otimista e promissora para nosso setor. Os números não mentem... e prometem ! O mercado total de Vendas Diretas para 2012 no Brasil prevê o fechamento do ano com aproximadamente 920 mil unidades vendidas para o segmento frotista. Isso deve representar um crescimento de 6% em relação a 2011, ano em que o mercado de VD fechou com 870 mil unidades comercializadas. Todos estes dados são da ANFAVEA e não contemplam 100% das montadoras, porém, estão nele, praticamente 90 % do mercado automobilístico e as principais montadoras do País. Para se ter uma ideia, o segmento frotista representa 48% do total do mercado de Vendas Diretas nas montadoras de veículos, ou seja, 442 mil unidades, sem falar nas mais de 300 mil unidades comercializadas para as Locadoras, o que totaliza 722.000 veículos comercializados em nosso setor, o que é bastante representativo. Estes números indicam a importância do segmento de frotas para as montadoras de veículos. Por esses e tantos outros motivos, nossa MISSÃO como revista e meio de comunicação é, cada vez mais, divulgar as boas práticas no setor, trazendo matérias e reportagens a respeito do segmento, entrevistas com personalidades que fazem o nosso meio, dando informação de qualidade com assuntos de relativa importância no dia-a-dia dos profissionais que vivem o setor, ajudando-os em seu negócio, sendo cada vez mais uma ferramenta, um verdadeiro GUIA de consulta e referência em suas mãos. Por isso, a nossa revista, desde sua primeira edição, tem o propósito e o compromisso de se tornar o GUIA para o esse mercado. Hoje, os compradores frotistas já estão utilizando esta revista, por todo o seu conteúdo, como uma referência. Isso muito nos orgulha, pois nosso trabalho é recente, e mesmo assim, já está dando resultado. E para que essa “referência” através da Frota & Mercado possa crescer e se tornar mais forte ainda a cada dia, precisamos continuar contanto com o APOIO das montadoras e das empresas do setor, participando e anunciando conosco. Afinal, o mercado precisava de um veículo de comunicação com essas características. E a Revista Frota & Mercado nasceu para preencher essa lacuna e assumir esse papel no mercado frotista. Juntos, vamos construindo essa referência !

“Tudo tem o seu tempo determinado, e há tempo para todo o propósito debaixo do céu... Há tempo de nascer, e tempo de morrer; tempo de plantar, e tempo de arrancar o que se plantou;...” Eclesiastes 3:1.2

Rodrigo Antonio Rosso Diretor/Editor

Índice

Entrevista 05 Vladmir Centurião Sustentabilidade

Novo Diesel: Saiba mais sobre ele

Gerenciamento

Cartão Combustível

Negócios

Terceirização de Frotas

Motos 26 Vendas diretas de motos crescem e montadoras investem para atrair frotistas

Acontecendo 29

Renault investe no Pro+

Investimentos 30 Toyota amplia suas atividades no Brasil!

Perfil 32 RODOBENS

Mercado 35 Compactos invadiram o Salão do Automóvel !!!

Oficina 38 Mercado de reposição de autopeças

20 4

Frota & Mercado

Dados Montadoras

Ficha Técnica

Tabela Frota&Mercado

Ranking Depreciação

109

Veículos Emplacados

110

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Páginas Amarelas

Vladimir Centurião O Gerente Geral de Operações de Vendas da Toyota do Brasil fala sobre sua carreira, o crescimento das vendas diretas da empresa e os planos para 2013...

tualmente, o Gerente Geral de Operações de Vendas da Toyota, Vladimir Centurião, é um dos destaques do setor automobilístico, por ter ao lado de sua equipe, conseguido alavancar o setor de Vendas Diretas da empresa. Graduado em Economia e Contabilidade, pós-graduado em Negócios e com um MBA em Gestão Empresarial, o executivo encontrou sua vocação na área comercial, com uma carreira brilhante marcada por importantes conquistas e muito sucesso. Antes de chegar à Toyota, onde está há

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

9 anos, Centurião passou por outras empresas de prestígio internacional, como a Bridgestone Firestone, Cimento Itau e Mangels. Hoje, com 46 anos, casado há 26, tem dois filhos: um de 22, estudante de Economia, seguindo a formação do pai, e outro de 20 anos, que é estudante de Engenharia Ambiental. Vladimir Centurião vive um grande momento profissional em sua carreira e em entrevista à Revista Frota & Mercado, ele falou sobre sua trajetória profissional e conta mais também sobre o crescimento da Toyota no mercado de Vendas Diretas no Brasil. Revista Frota & Mercado - Antes de chegar à Toyota, você atuou em outras funções em diferentes empresas. Conte-nos um pouco sobre essa experiência e a sua mudança de área. Vladimir Centurião - Isso é algo interessante, até a minha entrada na Bridgestone Firestone em 97, eu atuava na área financeira. Devido à minha formação, trabalhava em custos, mas queria uma oportunidade na área comercial e foi nessa empresa que comecei a atender as montadoras na parte de administração de vendas. Fui promovido a gerente de contas. Depois a gerente geral. Fui para o varejo, gerente regional aqui no Sudeste e trabalhei com o presidente americano da empresa durante um ano, atuando como assessor. E isso serviu de grande aprendizado, foram 7 anos lá e depois me transferi para a Toyota.

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RF&M - Quais funções você exerceu na Toyota até chegar a Gerente Geral de Operações de Vendas ? VC - Por similaridade com o que eu fazia na empresa anterior, vim trabalhar aqui na área de Vendas Diretas, fui o segundo gerente dessa área, assumi com o objetivo de dar mais corpo e desenvolver esse projeto de poder ampliar o setor e conseguimos atingir várias marcas importantes, o que hoje significa dizer, que ela representa de 12% a 15% do faturamento da empresa no Brasil, quando entrei, era 5%... 6%. Conseguimos montar uma equipe que se fortaleceu e pudemos mostrar para a empresa o quanto é importante esse segmento de Vendas Diretas. Após essa fase, passei para gerente nacional, isso em 2010. O negócio cresceu e só havia uma Gerência Geral de Vendas, que comandava quase 100 pessoas, então decidiram dividir e fui promovido a Gerente Geral de Operação de Vendas. O meu trabalho é cuidar das vendas a varejo e para distribuidores, vendas diretas e administração de vendas que cuidam de campanhas e incentivo à rede. Hoje são 50 pessoas que trabalham ligadas ao setor, sendo 6 gerentes. RF&M - Hoje as Vendas Diretas têm uma grande importância para a Toyota. Fale sobre isso. VC - Temos um departamento de Vendas Diretas que, daqui a pouco, vai virar uma área, de tão importante que é. Hoje, tenho um gerente de área e um gerente geral, abaixo deles, tenho os consultores que cuidam de cada região do país e os consultores de vendas, que são especialistas em todos os setores de Vendas Diretas, como: governo, PcD e frotistas. Todos fizeram cursos de capacitação, como por exemplo, de licitação, dessa forma, eles estão aptos a incentivar os concessionários para focarem nos negócios específicos de cada região. RF&M - Quantas concessionárias a Toyota tem hoje no Brasil e quantas delas atendem ao setor de Vendas Diretas ? VC - São 139 concessionárias. Todas podem fazer Vendas Diretas, mas precisamos explicar a diferença: 50% delas fazem a Venda Direta e tem estrutura para isso, o que significa dizer que contam com vendedor específico, com investimentos e visitas a clientes em potencial. A outra metade não tem essa mesma estrutura, porém fazem 6

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vendas, principalmente para PcD (pessoas com deficiências) e taxistas, cujas vendas são receptivas. RF&M - O mercado para o setor de Vendas Diretas está cada vez mais competitivo. Como mostrar ao cliente os diferenciais dos produtos Toyota ? VC - A gente sempre fala da manutenção baixa, porque o carro dificilmente quebra. O valor de revenda também é muito ressaltado, a desvalorização da Hilux e do Corolla é menor que a média do mercado, portanto, o estoque de usados desses veículos gira muito mais rápido. Outro ponto que comprova a qualidade do nosso produto é que, apesar de novos concorrentes, o Corolla fechará o ano em primeiro lugar em vendas de sedã médio, e quando não estamos em primeiro, ficamos pelo menos entre os três mais vendidos no setor de Vendas Diretas, isso se deve ao fato do veículo ser reconhecidamente bom. Mas não é só o produto, temos também o atendimento da rede, trabalhamos muito no treinamento dos pontos de venda, processo de venda, test-drive, negociação, respeito ao cliente, prazos de entrega. Tudo isso é complicado de copiar, pois está no DNA da Toyota, daí o sucesso da empresa ! RF&M - Em 2006, a Toyota conseguiu fechar uma venda de Hilux SW 4 para a Polícia Militar do Ceará. Como foi vencer essa licitação, já que o modelo era mais caro que outros ? VC - Esse é um case muito interessante. Hoje a polícia do Ceará tem mais de 1.000 carros da Toyota só em Fortaleza/CE, além de alguns no interior, e a grande maioria de Hilux SW4 automática 4x4. Na época da negociação, a imprensa questionou muito, mas hoje está comprovado que o carro tem durabilidade e resistência maiores, além da baixa desvalorização, já que estão conseguindo revender por um bom valor. Outro ponto interessante a destacar é que a premissa inicial do projeto previa que, após 3 anos, eles revenderiam esses carros, mas os veículos aguentaram tão bem que o projeto foi revisto e há carros rodando lá com mais de 5 anos de uso, e isso você não conseguiria num automóvel pequeno. A Hilux custa mais caro ? Sim, mas vai durar muito mais. Tanto é que tivemos a renovação do contrato e o Governo do Ceará comprará mais 400

carros para a polícia. Aqui em São Paulo também vendemos 50 carros do modelo 4x2 mecânico para a Rota e recebemos muitos elogios. RF&M - Ainda em relação a vendas para o governo, a Toyota está fechando algum negócio importante ? VC - Estamos participando de alguns bids importantes, mas não podemos abrir ainda porque é estratégico. Estamos com um projeto grande para a esfera Federal, já conseguimos êxito em mais de 500 unidades. Falando sobre a questão de vendas a governo, elas ainda não representam uma fatia grande do nosso faturamento, mas pretendemos ampliá-la a partir do ano que vem. A estratégia atual da Toyota é focar na venda de qualidade, e não na quantidade. Quando se trata de licitação, por exemplo, um ponto importante é o preço, e isso está correto, já que se trata de dinheiro público. Mas nós temos uma relação custo x benefício atrativa, e em casos específicos, isso pesa a nosso favor. Nosso grande destaque no momento é a venda de qualidade para o setor frotista de terceirização, com quem temos um canal forte e ativo de vendas, garantindo grande presença da Toyota neste mercado. RF&M - Qual a importância específica do setor frotista para a Toyota ? VC – Como eu já havia ressaltado, do total de vendas da empresa, 12% a 15% são Vendas Diretas e deste percentual, pelo menos de 5% a 8% são frotistas. Queremos ampliar ainda mais esse canal e o lançamento do Etios certamente nos ajudará. O carro entra numa fatia de mercado que a empresa não atendia, e com isso ganhamos força. A expectativa é dobrar as vendas em 2013, sendo que o Etios deverá representar 50% do total vendido. RF&M - O ano de 2012 foi um tanto bipolar para o segmento automobilístico, com momentos de pessimismo e outros de muito otimismo. Qual a sua análise sobre este ano e quais as expectativas para 2013 ? VC - Este ano, nós aqui na Toyota, tivemos uma característica diferente, ficamos os três primeiros meses sem produzir a Hilux devido a um rearranjo da produção por conta das normas a respeito do combustível novo, óbvio que tivemos uma estratégia Outubro/Novembro/Dezembro 2012

para aumentar o estoque no final do ano passado e suprir a rede, mas não deixou de ser um ponto crucial, mas conseguimos passá-lo. Falando sobre o mercado, ele estava sofrendo muito antes da redução do IPI, as medidas do governo foram excelentes e houve uma resposta ótima, óbvio que ocorreram algumas antecipações, outubro e novembro não foram tão bons assim, mas dezembro a gente acredita que será e encerraremos o ano de maneira positiva. A lucratividade da Toyota aumentou e acredito que a dos competidores também. Temos que falar que este ano ficará marcado para nós porque foi o do lançamento da nova fábrica da Toyota no Brasil, em Sorocaba/ SP, entramos no competitivo segmento de compactos, isso está sendo um aprendizado, porque estávamos acostumados a vender carros de luxo, e agora entramos para vender outro modelo, para um novo tipo de cliente, e o nosso desafio agora é mostrar para esse cliente a qualidade do atendimento Toyota e o diferencial dos nossos carros, que não está no exterior do veículo, mas na qualidade mecânica e na durabilidade de todos os componentes, valores que são importantes para a Toyota, e é isso que este novo cliente precisa conhecer. RF&M - Você citou a entrada da Toyota no segmento de compactos, quais as expectativas sobre o Etios e como o modelo está sendo trabalhado ? VC - Começamos com 70 mil unidades e já devemos saltar para 100 mil. Até a metade de 2013 devemos lançar uma nova versão, um pouco mais esportiva O segmento de compactos evoluiu muito, pois o cliente tornou-se mais exigente. Hoje, o acesso à informação permite que se façam comparativos rapidamente, por isso acredito que é importante mostrar o que nosso modelo tem de atrativos, como baixo custo de manutenção, excelente espaço interno, economia... e por ter o DNA da Toyota, acreditamos que ele também terá um bom valor de revenda. O cliente frotista é diferente do cliente de varejo. O comprador de frotas conhece um pouco mais sobre carros, então fica mais fácil. Ele não compra pela beleza ou variedade de acessórios, a prioridade está na qualidade mecânica e no desempenho. Já o cliente varejista é um pouco diferente, ele dá mais valor ao design e não consegue avaliar bem as características de segurança e durabilidade Outubro/Novembro/Dezembro 2012

de um veículo, mas consegue, ao dirigir, sentir confiança no carro. É por isso que estamos trabalhando com a seguinte ideia: antes de fechar negócio com um compacto, faça o test-drive no Etios... Tenho certeza que esse carro vai conquistar o mercado. RF&M - O presidente Mundial da Toyota anunciou este ano a construção de uma fábrica de motores no Brasil. Que pontos importantes esse anúncio traz para a empresa ? VC - Isso dá sinais claros para o mercado do quanto a Toyota está investindo e acreditando no Brasil. Antes não tínhamos uma fábrica de motores, agora com essa notícia, a empresa ganha corpo, é como se fosse o “coração” da companhia se instalando aqui. RF&M - O Brasil terá dois grandes eventos: a Copa do Mundo e as Olimpíadas. Você acredita que eles ajudarão o setor de Vendas Diretas de alguma forma ? VC - Sim, principalmente para locadoras. Um segmento que ainda vai crescer muito no país. No caso dos turistas internacionais, eles buscarão carros similares aos carros mundiais, então a tendência é que os veículos fiquem cada vez melhores e se adequem ao padrão internacional, como é o Corolla hoje, um carro mundial. Esses eventos ajudarão o mercado a se tornar ainda mais exigente. RF&M - Como foram as vendas este ano para a Toyota ? VC - Pela primeira vez na história da Toyota do Brasil vamos superar a marca de 100 mil veículos vendidos ! Devemos fechar o ano com 114 mil unidades, contando todos os modelos. Acredito que, deste total, 15 mil unidades sejam do Etios. Em 2013, nossa meta é dobrar estes números e chegar perto das 200 mil unidades. Devemos continuar fortes na venda do Corolla e viremos ainda mais agressivos na venda da Hilux, além de darmos um foco ainda maior no Etios, especialmente no mercado de Vendas Diretas.

Uma equipe afinada garante o sucesso de vendas da Toyota !!! Para atender a todos os canais, a Toyota decidiu criar uma equipe de ponta, altamente capacitada para cuidar das vendas diretas. Além do nosso entrevistado, Vladimir Centurião, que atua como Gerente Geral de Operações de Vendas, a empresa ainda conta com o Gerente Nacional de Vendas Diretas, Horacio Pinto, que chegou à montadora em 2008. Também com o Gerente de Operações de Campo de Vendas Diretas, Rubens Oliveira, e mais quatro analistas administrativos, quatro consultores de campo e um consultor técnico de campo. “Esta estrutura deve crescer ainda mais em 2013, em função do novo produto e da própria evolução das metas de Vendas Diretas”, destaca Rubens Oliveira. Ainda segundo o gerente, que está na Toyota há 15 anos, 2012 deve ser comemorado, mas 2013 promete ser ainda melhor. “Corroborando com o que foi dito pelo Centurião, 2012 foi um ano especial para a Toyota do Brasil por marcar a entrada desta montadora num novo segmento do mercado, o dos compactos. Embora lançado no final de setembro e ainda sem volume para o canal de Vendas Diretas, o Etios representa um enorme potencial a ser explorado a partir de 2013. O novo Toyota Etios tem todos os atributos valorizados pelos frotistas e locadoras. Para 2013 esperamos vender um volume 60% superior em comparação ao ano vigente”, Horacio Pinto Rubens Oliveira destaca Oliveira. Frota & Mercado

Sustentabilidade

Novo Diesel A

saiba mais sobre ele

pós anos de discussão sobre um Diesel menos poluente e muita incredulidade se a mudança realmente ocorreria, o S50 foi lançado pela Petrobras em 2009, mas foi a partir de janeiro deste ano que ele passou a ser mais notado, pois uma resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente determinou que os veículos movidos a Diesel saíssem de fábrica adaptados para receber o novo combustível. As montadoras não perderam tempo, investiram em tecnologia e seus lançamentos já estão de acordo com as novas exigências. O objetivo desde então passou a ser o de esclarecer os clientes sobre o que mudou. As novas fases do PRONCOVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores: P7 (para veículos pesados, acima de 3,5 toneladas) e L6 (para veículos leves, até 3,5 toneladas), estabeleceram novos limites de emissões, modificações nos motores, novos sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento e Diesel com reduzido teor de enxofre. O novo Diesel proporciona a redução de 60% de óxido de nitrogênio (NOx) e de 80% das emissões de material particulado (MP). Além do menor teor de enxofre, que propiciou a introdução no mercado brasileiro de veículos Diesel com tecnologias de última geração (destacando-se as de tratamento de gases de escape), o Diesel S50 tem outras propriedades que melhoram o desempenho dos motores. O maior número de Cetano melhora a partida a frio e reduz a emissão de fumaça branca. A curva de destilação mais restrita e uma faixa de densidade mais estreita promovem uma

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menor emissão de fumaça. Todas essas propriedades diminuem a ocorrência de desgastes, a formação de depósitos nos motores e aumentam o intervalo de troca dos lubrificantes, reduzindo, portanto, o custo de manutenção dos novos veículos. Quanto aos sistemas de recirculação que passaram a ser utilizados nas novas frotas de veículos a Diesel, existem dois: o EGR - Exhaust Gas Recirculation e o SCR - Redução Catalítica Seletiva. No caso do EGR, o funcionamento se dá pela recirculação dos gases do escape, onde uma pequena borboleta faz com que uma parte dos gases liberados retorne ao cilindro e se misture ao ar da câmara de combustão. Já o SCR tem um processo diferente, onde é adicionado um composto químico chamado Arla 32, e também um catalisador. Depois da combustão, o OBD - On Board Diagnosis, que elabora o diagnóstico da emissão de gases, que aciona a válvula dosadora de Arla 32 liberando a quantidade correta do composto para então reduzir a quantidade de NOx presente nos gases. Cada montadora optou por um dos sistemas ou até pelos dois, dependendo das características dos seus veículos. O SCR tende a ser mais utilizado pelos caminhões pesados que rodam mais em rodovias, já o EGR é mais indicado para os veículos um pouco menores e que circulam mais nas áreas urbanas.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

O Diesel S10 Algumas informações desencontradas, a respeito do Diesel S50 e de um novo que será lançado em janeiro de 2013, o S10, fizeram com que muitos motoristas e frotistas ficassem em dúvida na troca, acreditando que não valeria a pena comprar um veículo que será abastecido por S50, se em breve terão que mudar para outro adaptado para S10. Através de sua assessoria de imprensa, a Petrobras informou que o Diesel S10 substituirá integralmente o S50 a partir de janeiro de 2013. Os preparativos para a sua comercialização estão ocorrendo conforme o planejado, mas que nenhuma adequação é necessária nos veículos para utilização do novo Diesel, ou seja, quem comprou um adaptado para S50 pode ficar tranquilo, pois poderá abastecer com o S10. A diferença entre um e outro está na redução das emissões, o S10 é ainda menos poluente. No caso de veículos fabricados antes das mudanças solicitadas para receber o novo Diesel, eles podem abastecer com o S50 ou S10, porém a redução de poluentes será muito menor, em torno de 10% a 15%. Já quem tem um veículo adaptado para o novo Diesel poderá até ficar tentado a abastecer com o antigo, já que é mais barato, porém, não é recomendado, pois além de poluir mais, provocará o entupimento do catalisador, a formação de depósitos, a carbonização do motor e a redução da vida útil do veículo.

Montadoras explicam as mudanças Desde janeiro desde 2012, todos os veículos movidos a Diesel fabricados, vieram com uma nova tecnologia que permite o uso do S50 e também do S10. Apesar das dúvidas de muitos consumidores e do preço um pouco acima dos modelos 2011 que

Marcel Bueno da Silva, supervisor de marketing da Ford Caminhões

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resultaram numa procura modesta na maioria dos casos, os profissionais dessas montadoras estão otimistas e acreditam que na medida em que as pessoas forem realmente entendendo as vantagens que mudanças trouxeram, a tendência é que a renovação da frota nacional do setor ocorra normalmente. Para atender a nova determinação de emissão de poluentes, a Ford passou a utilizar o sistema EJR para os veículos médios e a SCR para os mais pesados. Segundo o supervisor de marketing da Ford Caminhões, Marcel Bueno da Silva, os motores seguem sendo os mesmos, porém houve um ganho na potência e torque e uma economia de combustível entre de 10% e 15 %. “O tanque também é o mesmo, mas agora há um sistema de pós-tratamento para a redução das emissões”, conta Bueno. Ele explica o trabalho que a Ford vem realizando para esclarecer as dúvidas dos motoristas em relação à nova tecnologia: “as mudanças assustaram um pouco os consumidores o que é normal com toda novidade, outros estavam avaliando apenas o preço, que ficou de 10% a 15% mais caro que o antigo, por isso fizemos um trabalho focado na informação para mostrar o que mudou e explicar que os novos modelos além de reduzirem as emissões, o que é bom para o meio ambiente, têm um desempenho melhor e gastam menos combustível, o que significará, na verdade em economia. Acredito que 2012 tenha sido um ano de transições e conhecimento, mas estamos bem otimistas Marco Saltini, Diretor de em relação às vendas dos novos veículos para 2013, pois Relações Governamentais a proximidade da Copa do Mundo deve ajudar a acelerar e Institucionais da a economia”. Volkswagen Os veículos a Diesel da Volkswagen também contam com o sistema EJR para os médios e SCR para os pesados. O Diretor de Relações Governamentais e Institucionais, Marco Saltini, explica que, ao contrário do que algumas pessoas imaginam, não foram feitas mudanças estruturais nos veículos. “Com esse novo sistema, claro que algumas pessoas imaginam se a suspensão irá aguentar ou se foram necessárias alterações, mas na verdade, esses veículos já tinham uma suspensão pronta para aguentar peso, pois é uma característica do produto. O que mudou foi o escapamento, que teve que ser redesenhado por conta dessas mudanças”, comenta. Saltini destaca que os caminhões da Volkswagen se tornaram mais potentes e econômicos. E saliente como os consumidores estão enxergando esse momento de transição. “Naturalmente, Nova Ford Ranger Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Tiago Castro, gerente de marketing do produto da Nissan

aqueles que estavam pensando em comprar ou renovar sua frota, ficaram receosos, pois ao notarem que o preço do novo Diesel, e do veículo, ficaram um pouco mais caros, decidiram esperar um pouco mais. Porém, ao se informarem melhor sobre a economia que eles teriam, tanto no consumo quanto na manutenção, aí eles perceberam que não só recuperarão o que gastaram a mais, como ainda ganharão depois. Sem contar no aspecto ambiental, onde estarão contribuindo com um ar mais saudável”, diz o diretor. Na Volkswagen, os veículos adaptados para o novo Diesel ficaram de 8% a 15% mais caros. “A tecnologia é a mesma para todos os modelos, mas a diferença nos preços é o tipo de veículo, os mais baratos tiveram um impacto maior do que os mais caros”, explica Saltini. No caso da Nissan, o modelo da pick-up Frontier foi adaptado para receber o novo Diesel S50 e S10. O gerente de marketing do produto, Tiago Castro, explica as mudanças. “Entre as modificações estão: a troca de componentes para reduzir a fricção das partes móveis da unidade principal do motor e também no cabeçote, que recebeu uma nova geração do sistema de injeção eletrônica

de combustível de alta pressão. A Frontier passa a contar com o filtro de partículas de Diesel (DPF, em inglês), que está diretamente relacionado ao controle de emissões do veículo. O sistema de tratamento de gases do escapamento também foi incrementado e a parte estrutural passou por aprimoramentos para acomodar o novo propulsor. Essas modificações não contribuíram apenas para a redução na emissão de gases poluentes, mas também trouxeram outros benefícios, como aumentos da potência e do torque”, afirma. Ainda segundo Castro, a nova Nissan Frontier conseguiu reduzir 11% o consumo de combustível. Sobre o aumento de preço, ele justifica: “a tecnologia é um pouco mais cara, e os preços foram reajustados em fevereiro na mudança de linha. No entanto, esse valor foi diluído com o aumento da oferta de itens de série e, por isso, não há

Nova S10 da GM

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

como precisar o total.” Em relação ao número de vendas, a montadora só tem o que comemorar, pois em julho, vendeu 2.141 unidades da pick-up. Todos os ônibus e caminhões da Mercedes Benz também tiveram que se adequar para a chegada do novo Diesel. O gerente de desenvolvimento de motores da montadora, Gilberto Leal, explica as mudanças “Os motores são totalmente novos; novos componentes; injeção de ar e de combustível, além de componentes externos. Eles ficaram mais eficientes e a economia pode chegar até 12%”, afirma. Para se adequar às novas exigência, a Mercedes Bens adotou a tecnologia BlueTec 5, que já era utilizado na Europa desde

Gilberto Leal, gerente de desenvolvimento de motores da Mercedes Benz

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2005. “Com base em nossa experiência, conhecimento e também nos diversos testes realizados, o BlueTec 5 mostrou ser a melhor solução técnica para caminhões e ônibus, visando o atendimento ao Proncove P7. Já alcançamos excelentes resultados na preparação da tecnologia BlueTec 5 de acordo com as condições específicas de transporte do Brasil e da América Latina. Ou seja, estamos utilizando regionalmente, com a mesma eficácia e confiabilidade, uma tecnologia mundial da Mercedes-Benz”, afirma Gilberto. Gilberto afirma que após um começo tímido, as vendas dos novos modelos começaram a crescer e o retorno dos consumidores tem sido positivo: “quem dirige o novo modelo não quer mais saber do velho. Os motoristas elogiam a potência do motor e o fato de estar mais silencioso”. A GM e a Ford, por exemplo, usaram também o fato do novo Diesel para reestilizarem suas pick-ups. O novo motor não caberia nos modelos anteriores, menores, por isso, as novas S10 e Ranger vieram nesta nova versão de combustível, também bem maiores do que seus modelos anteriores. Aumentar o tamanho do veículo, dando-lhes uma ar mais robusto, não foi só uma questão estética, mas também uma necessidade em função da adaptação dos fabricantes à exigência do novo combustível.

A questão dos postos de combustível Um dos grandes receios dos consumidores era comprar um veículo adaptado para o novo Diesel e não ter muitas opções para abastecer. Segundo a assessoria de imprensa da Petrobras, a companhia tem disponibilizado volume suficiente para atendimento integral da demanda e a expectativa é de que as vendas de S50 sejam impulsionadas ainda mais nos próximos meses, devido a uma maior inserção no mercado de veículos Diesel com as novas tecnologias do PROCONVE P7 e do L6, produzidos a partir de janeiro de 2012. Em meados de agosto, o Diesel S50 respondia por 9,6% do volume total de Diesel comercializado nos postos de bandeira Petrobras, que já passam de 1.800 em todo o País. Ainda segundo a assessoria da Petrobrás, pelo fato do Diesel S50 ter características diferentes do Diesel atual, necessita de armazenagem 12

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exclusiva, mas a opção por construir ou não de um novo tanque dependerá da decisão do dono do posto e do número de tanques disponíveis em sua instalação. Os equipamentos em uso no posto (tanque, filtro e bomba de Diesel) podem ser disponibilizados para a venda de Diesel com baixo teor de enxofre, desde que sejam previamente limpos o tanque e o filtro (substituição dos elementos filtrantes). Cabe, no entanto, observar que para cada tipo de produto é necessário um filtro próprio. Atualmente, quem já tem o um veículo adaptado para S50 e S10 pode não encontrar o combustível no posto mais próximo da sua residência, mas também não corre o risco de ficar sem ter onde abastecer, apenas terá que rodar um pouco mais. Mas a tendência é que, ocorrendo uma maior procura, devido às vendas que tendem a crescer, também aumentará o número de postos com o novo Diesel. Quem possui veículos movidos pelo “Diesel velho”, estão preocupados e com razão. São milhares de veículos rodando e que continuarão circulando por muitos anos, décadas, afinal, um motor movido a Diesel tem uma vida útil muito grande. Muitos postos ainda vendem o Diesel S500 e o Diesel S1800 (este em regiões mais distantes, para uso rural). Estes chamados de “Diesel velho”, serão cada vez mais raros para serem encontrados nos postos com o passar dos anos. Nem todos os donos de postos de combustíveis terão a disposição um tanque a mais para armazenar o novo combustível, e terão que optar: ou pelo Diesel velho ou pelo Diesel novo. E a pressão é que para que os postos vendam o Diesel novo e não o velho, por uma questão de sustentabilidade e preocupação com o meio ambiente. Na teoria, os veículos movidos pelo Diesel antigo pode utilizar também o Diesel novo, porém, algumas pessoas que já fizeram esse teste não estão gostando dos resultados. O Diesel velho também, teoricamente, pode ser utilizado nas pick-ups, SUVs, ônibus e caminhões com a nova motorização preparada para o S50, porém, há relatos ainda mais desanimadores por parte de quem fez esse teste. A dúvida permanece. Só o tempo dirá como o mercado de combustíveis e o consumidor, reagirão a esta nova determinação. Enquanto isso, e cada vez mais daqui para frente, pelo visto, quem vai sofrer são os proprietários de veículos movidos com o Diesel velho. Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Gerenciamento

Cartão Combustível o controle da frota na palma das mãos !

s gastos excessivos com combustível por diferentes razões ou mesmo a desconfiança de que fraudes possam estar ocorrendo, fazem com que cada vez mais, as empresas invistam em formas para solucionar os problemas. Entre as diversas tecnologias que surgem para auxiliar nesse gerenciamento, a do controle de combustível através de um cartão, vem despontando como uma opção eficaz e de fácil entendimento. Diversas empresas de todos os portes e até órgãos públicos em todo País, estão aderindo a esse sistema que pode resultar numa redução de custos de até 20%, além de vários apontamentos que auxiliarão o gestor da frota em seu controle. O sistema de controle de combustível permite que o gestor da frota possa definir parâmetros de utilização, inibir a má utilização e gerenciar as despesas através de relatórios. “Com o cartão, a empresa determina quando e quanto cada usuário poderá abastecer; identifica qual o melhor veículo para o serviço utilizado pela empresa e qual o combustível ideal para o abastecimento; evita a disponibilização de dinheiro para abastecimento; identifica qual o condutor que abasteceu; e ainda recebe as informações em tempo real”, explica Marcelo Tadeu Simidamore, gerente de produtos de frota da ValeCard, empresa fundada há 17 anos e que está sete nesse segmento, atendendo a 6 mil clientes, num total de 130 mil veículos. Quando um gestor de frota decide conhecer Marcelo Tadeu Simidamore, gerente como funciona esse sistede produtos de frota da ValeCard 14

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ma de controle de combustível, procura uma das empresas que prestam o serviço e aí expõe as suas necessidades. “Não impomos um pacote de serviços fechado, o que fazemos é entender o que o cliente precisa, para então, apresentarmos as soluções que ele necessita. Alguns precisam de vários ‘cadeados’para evitar fraudes, já outros demandam menos, o importante é o produto ser flexível para se adequar ao que o cliente quer”, afirma Marco Aurélio Mamari, diretor de marketing da Ticket Car, empresa que há 20 anos atua no segmento de soluções para controle de combustíveis e que atualmente gerencia 460 mil veículos de todos os portes. Para poder utilizar esse sistema, os funcionários das empresas que o adotam passam por um treinamento. “As pessoas responsáveis pela gestão da

Marco Aurélio Mamari, diretor de marketing da Ticket Car

Amanda Kardosh, gerente de relacionamento em sustentabilidade da Ecofrotas

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centro de resultado; média por litro; combustível usado; total de quilômetros rodados, preço do litro; valor total da transação; nome do produto usado e valor médio do combustível na cidade”. A Valecard, que administra o sistema, ainda trabalha em algumas frentes para que seus clientes consigam um combustível mais barato. “Nós fazemos um mapeamento da rede para ver onde tem os melhores preços, também negociamos um preço melhor, pois como temos um volume grande de carros gerenciados, é interessante para as redes de postos possa nos oferecer descontos. Também damos cursos aos motoristas de nossos clientes sobre direção defensiva e de como economizar combustível”, comenta.

frota recebem um treinamento específico para entenderem como farão o controle. Os motoristas também recebem uma explicação, mas no caso deles, é mais fácil, pois precisam apenas saber como utilizar o cartão na hora de abastecer num posto”, explica Amanda Kardosh, gerente de relacionamento em sustentabilidade da Ecofrotas, que há 12 anos atua no setor e que conta com 9 mil clientes e 520 mil veículos gerenciados. Mamari, da Ticket Car, também destaca a importância do treinamento. “A parte de explicação ao gestor é a mais complexa, demanda muita atenção aos detalhes, pois quanto mais eficaz o treinamento, melhores serão os resultados em termos de aproveitar o que a ferramenta disponibiliza. Temos mais de 500 páginas de informações, por isso fazemos questão de focar bem nessa parte”, comenta o executivo. Após a implantação do sistema, o gestor de frota da empresa passará a receber via web todas as informações que permitem o controle total de consumo quando o mesmo é transacionado e esses dados são validados online. Ao adotar esse sistema de controle, as empresas conseguem acabar com fraudes, como explica Simidamore, da Valecard. “Fraudes como valor e quantidade de litros informados erroneamente; digitação de quilometragem; valor da transação; abastecer outro veículo que não seja o cadastrado; usar o nome de outro colaborador em uma transação, todos esses pontos Outubro/Novembro/Dezembro 2012

são descobertos e aliados a uma série de serviços que disponibilizamos, uma frota pode economizar até 20% nos gastos com consumo de combustível”, afirma. Além de evitar diversos tipos de fraude, o sistema ainda é capaz de apontar outros problemas que levam a um consumo maior, como explica Amanda da Ecofrotas: “fornecemos relatórios detalhados sobre os gastos que cada veículo tem, se de repente a média da frota faz 8 ou 9 Km/ litro, mas alguns carros estão fazendo 4 ou 5, o sistema detecta e com bases nesses dados, o gestor tomará providências para descobrir o motivo dessa diferença. Também apresentamos indicadores sobe a redução de emissão de gás carbônico, se está elevado, traçamos um plano para sugerir a troca da gasolina pelo Etanol, pois temos como diferencial a preocupação com a redução das emissões, por isso focamos na questão ambiental e sentimos que a maioria dos clientes também se preocupa e é receptiva às mudanças” Simidamore cita outros pontos importantes que são fornecidos pelos relatórios: “é possível saber a quilometragem atual do veículo; nome do posto que abasteceu; cidade; Estado; bairro, data e hora; nome do condutor; placa do veículo; modelo; ano e cor; centro de custo; filial;

Órgãos públicos aderem ao sistema de cartão para controle O sistema de cartão para controlar os gastos com combustível de uma frota tem se mostrado tão eficiente, que vários órgãos públicos adotaram e nesse segmento em especial, a economia pode ser até maior. “Em alguns casos houve uma redução de 30% dos gastos com combustível. Certamente, é importante que cada vez mais órgãos públicos, adotem esse modelo de controle, pois é mais uma forma de demonstrar transparência”, afirma Amanda, da Ecofrotas.

Contrato A maioria das grandes empresas que disponibilizam esse serviço não costuma elaborar um contrato de tempo mínimo de permanência com o cliente, geralmente, a

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Wemerson de Araujo, analista de logística da Creme Mel

empresa contratante é livre para decidir se quer ou não permanecer. Na primeira reunião, é importante que o futuro cliente detalhe tudo sobre sua frota, explique o que quer e conheça os serviços que pode contar. Dessa forma, ele optará pelo que melhor encaixar no caso de sua empresa. É importante observar o número de postos que a rede credenciada possui e também a abrangência, as maiores costumam contar com mais de 10 mil pontos e cobrir todo território nacional.

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A opinião de quem usa o cartão Situada em Goiânia, a Creme Mel Sorvetes é uma das milhares de empresas que hoje fazem uso do sistema de cartão de controle de combustível. Com uma frota de 189 veículos, sendo 100 caminhões, a empresa obteve uma redução de 20% dos seus gastos com combustível. “Tínhamos o sistema CTF (controle total de frotas) para os caminhões, porém, éramos carentes

de um controle para a frota comercial, enxergamos que não poderíamos mais manter um controle através de planilha Excel (acertos de viagens) e optamos por esse novo modelo, e acertamos, porque ganhamos agilidade, quantidades de postos conveniados em todos os estados e eliminamos a requisição, e o controle da frota está disponibilizado para consulta a qualquer momento. Vale destacar outras vantagens, como ter um geral controle e ao mesmo tempo um registro de toda uma transação nos abastecimentos, e claro, um histórico de determinado veículo para uma eventual consulta de comparação, estabelecer um fluxo maior de abastecimentos nos postos que abrirem uma parceria, e ao mesmo tempo, efetuar um preço diferenciado. Podemos fazer monitoramento online de todas as médias de nossa frota e estabelecer parametrizações de como deverão proceder nos abastecimentos para evitar oscilações. Também podemos parametrizar troca de óleo, manutenção preventiva por Km rodado, entre outros, explica o analista de logística da empresa, Wemerson de Araujo.

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Negócios

Terceirização de Frotas Sistema vem se consolidando no País e a cada dia mais empresas optam pelo serviço

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ealidade há mais de 50 anos em vários países da Europa, a terceirização de frotas vem adquirindo corpo no Brasil nos últimos anos e a expectativa em torno do negócio, para um futuro próximo, são bem positivas. O bom momento que a o País atravessa, aliado a uma visão cada vez mais moderna de muitos empresários, que passaram a ver o carro não mais como um bem ativo, mas sim como despesa, são fatores importantes que estão levando as empresas a adotarem esse modelo. Porém, o motivo decisivo está na ponta do lápis. É na hora de fazer as contas que, na maioria dos casos, a terceirização se mostra mais econômica para a empresa ou órgão público, do que ter uma frota própria. Para que a terceirização pudesse crescer no Brasil, as companhias e locadoras que oferecem esse tipo de serviço tiveram que desmistificar certos pontos que atravancavam os negócios, como o pensamento de que fazer um leasing sairá mais caro, e o de que ter uma frota própria é sinal de status e poder. “Quando o empresário nos procura, a primeira coisa que fazemos é um estudo de viabilidade para ver se compensa ou não realizar a mudança, na maioria das vezes, após fazer o cálculo dos gastos, o resultado é que será mais econômico optar pela terceirização. Isso sem contar numa série de obrigações que ele e sua empresa deixarão de ter e que ficarão a cargo da empresa locadora, como manutenção preventiva e corretiva, seguro, assistência 24 horas, dedução fiscal do PIS/CONFINS no caso do leasing operacional, enfim, a gestão profissional frota. Ele então percebe que parará de gastar com um bem depreciável e que com o dinheiro economizado, poderá investir em outros segmentos e focar apenas em sua empresa”, Marcelo Cabral de Barros, diretor explica Marcelo Cabral de Barros, diretor comercial comercial da Leaseplan Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Eduardo Pereira, diretor comercial da JSL

da Leaseplan, empresa que completará 50 anos operando na Europa e que há 12 está no Brasil. Os mais variados segmentos vêm aderindo à terceirização, dentre eles, grandes companhias alimentícias, farmacêuticas, laboratoriais, de combustíveis, serviços em geral e até Bancos. “A gente que atua no setor costuma dizer que Banco sabe como fazer negócio e se formos olhar hoje, as frotas dos grandes bancos do Brasil são terceirizadas”, destaca Eduardo Pereira, diretor comercial da JSL, empresa fundada na década de 50 que trabalha com diversas soluções logísticas integradas e que possui perto de 22 mil veículos locados. E se é viável e bom para os Bancos, é porque, de alguma forma, economicamente há alguma vantagem na terceirização.

Vantagens da terceirização O primeiro fator que faz com que a terceirização seja mais atraente do que ter uma frota própria, está na desvalorização dos veículos. Após dois ou três anos de uso, a empresa decide renovar sua frota, então nota o quanto ela se depreciou. Ao calcular quanto aqueles carros custaram durante o período em que serviram a empresa e quanto gastariam se tivesse optado pelo leasing, verá que, em muitos casos, perdeu-se dinheiro. Segundo os especialistas do setor, a economia com a terceirização varia de 15% a 30%. “Com essa economia gerada, o empresário pode aplicar em outros segmentos da empresa, que a ajudarão a se desenvolver ainda mais, o que é bem melhor do que investir em algo depreciável”, explica Barros da Leaseplan. Além da economia, as terceirizadoras disponibilizam diversos serviços para gerenciar a frota do cliente. Elas ficam responsáveis pela manutenção preventiva e corretiva, gestão e pagamento de documentos, seguros, reserva técnica de veículos, telemetria etc. Importante destacar que esses são serviços comuns oferecidos pelas empresas, porém, podem variar de uma para outra. Todos esses fatores somados fazem com a empresa que optou por terceirizar sua frota possa ter uma previsão mais eficiente na questão dos gastos, bem diferente de quando ela tem que gerenciar a sua própria frota. Outro ponto importante no caso da terceirização é que as principais empresas que atuam no setor entregam o veículo que o cliente quer e como ele quer. “Nós repassamos o que é solicitado, seja o tipo de veículo, motocicleta ou caminhão; a cor que deseja, se Outubro/Novembro/Dezembro 2012

necessita de adesivagem e outros detalhes, nós fazemos”, explica Fabio Lewkowicz, diretor-presidente da Maestro Frotas, empresa que atualmente conta com 2.700 veículos e pretende chegar a 4 mil até o final deste ano. Se o frotista quiser abrir mão de um ou mais serviços que a empresa terceirizadora disponibiliza, isso não será problema, pois os pacotes são flexíveis e o cliente escolhe apenas o que deseja, porém, a maioria acaba optando por todos os serviços oferecidos. “Como uma locadora trabalha com milhares de carros e espalhados por todo País, acaba conseguindo uma rede de fornecedores que lhe oferecerá valores menores que o cliente encontraria, seja num reparo, numa troca de peças, na questão do preço do seguro etc. Então, ao fazer os cálculos, o pacote total gerará ainda mais economia”, afirma Fabio Lewkowicz da Maestro Frotas. Algumas terceirizadoras ainda costumam realizar estudos sobre o modo de operação de seus clientes e, dependendo do caso, sugerir mudanças. “Às vezes, uma empresa pode trabalhar com um tipo de veículo que não é o adequado para as suas necessidades, por exemplo, o carro é pequeno e não aguenta o tipo de serviço para qual ele é utilizado... Então demonstramos que, com outro modelo de veículo, por exemplo, ela obterá um desempenho melhor e diminuirá os riscos de quebra”, explica Cleber Kouyomdjian, diretor comercial da Arval, empresa fundada em 1989 e que conta atualmente com 11 mil veículos e pretende chegar a 18 mil em 2014. Pereira da JSL também destaca a importância de conhecer bem a demanda do cliente para oferecer o melhor veículo: “entender todas as necessidades da empresa que nos procura, é algo fundamental e isso passa até mesmo pelo modelo de carro a ser utilizado. Com a nossa experiência dentro do mercado, podemos demonstrar que para aquele tipo de serviço é mais interessante optar por um veículo leve ou então por operacional”, destaca o executivo. Há ainda a questão necessidade de se evitar as fraudes que frequentemente ocorrem na manutenção de muitas frotas. “Um ou mais, maus funcionários, que trabalham no setor de manutenção da frota, podem aumentar o preço de um serviço ou mesmo mandar fazer algo que o veículo não precisava. Fica difícil para a empresa fiscalizar isso com precisão, mas quando o carro é locado, esse problema deixa de existir, pois é a locadora que irá cuidar de todo esse trabalho”, afirma Cabral da Leaseplan.

Cleber Kouyomdjian, diretor comercial da Arval

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Órgãos públicos também utilizam frota terceirizada

Imagens de veículos parados por falta de peças e até mesmo se desmanchando dentro de pátios e oficinas de órgãos públicos, lamentavelmente, são muitos comuns por todo Brasil. Quando a frota pertence ao setor público, se um veículo quebra e o setor de manutenção não tiver a peça para efetuar a troca, uma enorme burocracia para comprá-la ocorrerá, isso pode levar semanas, meses ou até mesmo nunca sair do papel e ele nem mais ser consertado, como muitos já viram. Mas quando a frota é terceirizada e o contrato é bem feito, o tempo de parada praticamente deixa de existir, pois a terceirizadora conserta imediatamente o veículo ou o substitui quando o reparo demandar mais tempo. Em diversos locais do País, grandes frotas públicas já aderiram ao novo modelo de gestão, como explica Pereira da JSL: “atualmente, no Rio de janeiro, a JSL loca para toda a frota da polícia militar e parte da polícia civil. Em Minas Gerais, também para toda a polícia militar e para a CEMIG Companhia de Energia de MG”, afirma. Cleber Kouyomdjian, da Arval, acredita que os órgãos públicos, além de economizarem com a terceirização, desempenharão um trabalho muito melhor. “É possível ter um controle melhor e acabar com a situação de ver um veículo público se deteriorando, pois a locatária não irá querer que um veículo seu, simplesmente fique abandonado”, comenta.

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Dicas para quem pretende terceirizar sua frota Quando o empresário começa a estudar a chance de terceirizar sua frota, precisa se cercar do máximo de informações possíveis para realmente contar com todas as vantagens que esse modelo pode oferecer. O primeiro passo é agendar uma reunião com algumas das empresas que prestam esse serviço para explicar a eles seu ramo de atuação e o que sua empresa ou órgão necessita. Eles farão então um estudo de viabilidade (como citado no começo desta matéria) e apresentarão os números. É importante saber quanto a sua frota gasta em média, em todos os setores, como: manutenção preventiva e corretiva, seguros, impostos, documentos etc. E não apenas no valor que desembolsou ou desembolsará na compra dos veículos. Feito isso, você poderá saber se é válido ou não optar pela mudança. Em seguida, é importante avaliar quais serviços que a terceirizadora oferece, pois podem existir diferenças num serviço com o mesmo nome. “É preciso que o empresário entenda se sua frota está totalmente coberta ou em que caso poderá ser repassado um custo adicional, alegando mau uso do veículo, ou se ultrapassou o valor de quilometragem acertada, enfim não basta olhar o valor da prestação que pagará, mas sim, a quantidade de benefícios que obterá”, explica Cleber Kouyomdjian da Arval. Saber a qualidade do trabalho e o atendimento que a empresa de locação oferece é de suma importância, como destaca Lewkowics, da Maestro Frotas. “Não ir direto em quem tem mais carros, mas sim em quem realmente oferece o melhor, e para isso é válido consultar três ou mais clientes e ex-clientes daquela empresa que está lhe oferecendo o serviço, para ver se eles a recomendam. Temos no mercado companhias de médio porte também fazendo um ótimo trabalho”, salienta. Os contratos de terceirização têm em média duração de 24 meses, podendo ser renovado após esse período e a frota trocada. “Temos clientes que estão conosco há mais de 10 anos. A maioria opta por 2 anos de contato, mas há os que preferem 12 ou 36 meses”, explica Barros da Leaseplan.

Opinião de quem terceiriza Se para algumas empresas, a terceirização é uma novidade implantada nos últimos 10 ou 15 anos, para a indústria multinacional de agricultura e biotecnologia Monsanto, esse modelo de gerir a frota por terceiros é algo que ela pratica desde a sua chegada ao Brasil, em 1963, e principalmente após a instalação de sua primeira fábrica em São José dos Campos/SP, em 1976. “A terceirização permite que as empresas se concentrem em seu core business, e deixem de se preocupar na gestão

Guilherme Corrêa da Silva, gerente de Logística da Monsanto

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Vanderlei Toniolo, supervisor administrativo da Leroy Merlin

complexa que hoje tem uma transportadora em seus departamentos específicos de manutenção, gestão de motoristas com índices de turn-over, e absenteísmos acima da média de mercado, e introdução de novas tecnologias para diferenciação de custo e nível de serviço. Atualmente, a Monsanto Brasil não possui frota própria para cargas de sementes ou químicos. Todavia, conta com cerca de 15 a 20 fornecedores de transporte, que dispõem de frota aproximada de 900 a 1.000 caminhões”, explica o gerente de Logística da Monsanto, Guilherme Corrêa da Silva. Outra empresa que optou por terceirizar sua frota e não se arrepende é Leroy Merlim atuando nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, tornou-se mais interessante abrir mão de ter veículos próprios e aderir à nova tendência do mercado. “Há 5 anos, após

Veículos da frota terceirizada da Leroy Merlin

realizarmos alguns estudos, decidimos que a terceirização seria o melhor caminho. Anualmente, fazemos uma avaliação e os resultados são satisfatórios, principalmente na questão do gerenciamento da frota. Antes, se um carro quebrasse em Brasília/DF, teríamos que ter uma pessoa especialista lá ou mandar uma daqui para avaliar e dialogar com oficinas ou montadoras, isso seria perda de tempo e dinheiro, com esse modelo de gerenciamento, não precisamos nos preocupar, a terceirizadora resolverá esse e vários outros problemas, é uma gestão total”, explica Vanderlei Toniolo, supervisor administrativo da empesa, que conta com uma frota de 70 veículos terceirizados, alguns blindados que são utilizados pelos diretores da Leroy Merlin. Até mesmo quem entrou no mercado recentemente está optando pela a terceirização de sua frota, como é caso da Supera Farma Laboratórios S/A, fundada há 16 meses, a empresa possui 440 veículos distribuídos por todo Brasil. O diretor administrativo/ financeiro, Francisco Matias Silvano, também apontou a praticidade de não precisar gerir a frota e focar apenas em seu ramo de atividade como principal vantagem da terceirização. “No nosso estudo, observamos que em termos de valores entre ter uma frota própria ou terceirizada, praticamente não haveria diferença, mas o grande benefício está em você não precisar instalar uma infraestrutura para gerir a frota. Ficaria muito difícil, pois nossos carros estão espalhados de Norte a Sul do País pelos nossos propagandistas que levam material de apoio e amostras grátis”, afirma o executivo.

Expectativa para o futuro A julgar pelos altos investimentos que as empresas terceirizadoras estão fazendo e também pelo crescimento do número de empresas que estão terceirizando suas frotas, os próximos anos deverão confirmar a tendência de que esse modelo não será apenas “uma bolha”, como algumas novidades que às vezes surgem, crescem rapidamente, mas algum tempo depois acabam não vingando. Atualmente, a terceirização é responsável por 52% dos negócios do setor de locação no Brasil, mas em algumas locadoras já corresponde a 70% do negócio. O crescimento médio do setor tem sido de 13% ao ano. Uma pesquisa mundial a respeito da terceirização de frotas feitas pela Corporate Vehicle Observatory apontou que o Brasil é um dos países mais promissores para essa atividade, sendo, São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, as regiões mais fortes para o negócio, seguidas pelo Estado de Minas Gerais e pelo Nordeste. 24

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Motos

Vendas diretas de motos crescem e montadoras investem para atrair frotistas

uando falamos em frotas de empresas ou governo, sempre nos vêm à cabeça os automóveis, ônibus ou caminhões, mas nos últimos anos, esse conceito mudou e cada vez mais vemos as motocicletas tomar seu espaço nas frotas, e a tendência é que elas se tornem cada vez mais comuns, até em setores que antes causariam estranheza. As vendas diretas nos fabricantes, ainda representam uma fatia pequena para o setor de motos, porém, nos últimos anos, o número de empresas e órgãos governamentais que procuram as montadoras cresceu, o que as levou a investir em setores especializados para brigarem por esse novo nicho que começa a despontar no mercado. Em 2000, a Honda decidiu criar uma equipe comercial especialmente para atender frotistas e órgãos governamentais. Além disso, a empresa tem um programa de visitas a potenciais clientes. Segundo o gerente de Planejamento Comercial da Moto Honda da Amazônia, Marcos Paulo Monteiro, o setor frotista representa 5% do total de vendas anuais da empresa, mas a tendência é de crescimento. “Como a Honda tem 80% de mercado e grande volume de vendas, a representatividade das vendas diretas ainda não é tão grande, porém o setor cresceu nos últimos anos e mantém essa curva ascendente”, afirma o executivo. A Yamaha também conta com um setor voltado para as vendas corporativas. “Esse setor sempre existiu na Yamaha, mas ganhou uma nova estrutura a partir dos últimos seis meses, em razão da grande oportunidade de negócios que temos recebido, atualmente, ele é composto por duas pessoas, mas está em fase de ampliação. Nele focamos os negócios em três nichos bem definidos: o moto frete, que é o usuário que deseja adquirir uma motocicleta para trabalho; o frotista, que são empresas com grandes frotas e o governo. Nesse segmento atendemos praticamente a todas as divisões”, explica o Gerente Comercial de vendas especiais e novos negócios da empresa, Roberto Longo. No momento, o setor frotista é responsável por

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Roberto Longo, Gerente Comercial de vendas especiais da Yamaha

Mauro Ferraz, gerente nacional de vendas da Dafra

Fabio Ribas, gerente nacional de vendas da Kasinski

5% do total de vendas da montadora, mas assim como no caso da Honda, a expectativa da Yamaha é de crescimento dessa porcentagem nos próximos anos. Em 2008, notando os novos rumos que o mercado começava a tomar, outro fabricante, a Dafra, decidiu criar um departamento para cuidar diretamente de vendas a frotistas e governo. “Logo no início, a procura não foi tão grande, mas tivemos um crescimento excelente e hoje essas vendas já representam 10% do total da empresa. Vislumbramos ainda chegar a 20% ou 25%”, afirma o gerente nacional de vendas, Mauro Ferraz. Também atenta a esse novo nicho do mercado, a Kasinski, outro fabricante nacional, optou por focar nas vendas diretas, como explica o gerente nacional de vendas, Fabio Ribas. “O setor foi criado para atender a demanda das vendas em grandes volumes, tanto para as empresas do setor privado, quanto para as vendas governamentais. Existe desde a criação da CR Zongshen – parceria entre a nacional Kasinski e uma fabricante chinesa - há três anos. O Setor é formado por três pessoas e está ligado diretamente à Diretoria Comercial”. Ribas destaca ainda, que as vendas a frotistas vem crescendo 20% ao ano e que atualmente correspondem a 3% do total de vendas da Kasinski. As empresas ou órgãos governamentais que estão criando ou ampliando a sua frota de motos são dos mais diversos ramos, no caso da Honda, a montadora atende desde setores privados diversos, até Polícia Militar e Correios. A Kasinski tem uma carteira de clientes de todos os portes e de várias esferas governamentais, como: Detran, Ministério da Saúde, empresas de saneamento e guardas municipais. A Dafra tem clientes de setores, como: laboratórios farmacêuticos, empresas de energia e área de seguros. Já a Yamaha tem em sua carteira, desde empresas de bebidas e gás, até órgãos públicos, como de Segurança e Correios. Os motivos que levam empresas de todos os portes e órgãos governamentais a aderirem ao uso de motocicletas para comporem suas Outubro/Novembro/Dezembro 2012

frotas, são a praticidade os mesmos: a agilidade em se locomover com mais rapidez e facilidade, especialmente dentro das grandes metrópoles, e também a economia que as motos geram, como destaca Ferraz, gerente da Dafra. “A economia com combustível e manutenção são imbatíveis, além disso, nas cidades grandes e médias, há uma agilidade muito maior, o que reflete em mais serviços prestados em um tempo menor”, afirma. Os critérios para definir esse atendimento a frotistas como vendas diretas, variam muito de uma montadora para outra. “Não definimos quantidades específicas, mediante o pedido, podemos atender através de vendas especiais ou direcionar para nossa rede de concessionárias”, afirma Longo, da Yamaha. Já no caso da Kasinski, ela conta como vendas diretas a partir de 5 motos, enquanto que a Honda depende do cliente e da situação. “Não fazemos esse tipo de diferenciação. Entre as vendas diretas, temos o que consideramos venda VIP, que pode ser de apenas uma unidade”, afirma Monteiro. No caso da Dafra, porém, para ser considerada como venda direta é preciso que a compra seja de pelo menos 10 motos. “Podemos até analisar um número menor, dependendo do cliente, mas temos que diferenciar uma venda ao varejo de uma direta, por isso, nossos gerentes regionais recebem uma capacitação para distinguir com precisão as duas coisas”, afirma Ferraz. A questão dos descontos é outro ponto que possui diversas variáveis. A Kasinski chega a oferecer 10% a menos em relação ao preço sugerido. No caso da Honda, depende do modelo e da negociação. Na Dafra, depende do volume da compra, mas em média, os descontos ficam entre 10% a 15%. E na Yamaha também depende da negociação ou da licitação da qual está participando.

A importância dos diferenciais Para poder abraçar esse filão do mercado, que parece vir para ficar, as montadoras trabalham bem para divulgar os seus diferenciais, visando conquistar frotistas e órgãos governamentais. “Fazemos questão de destacar a qualidade dos produtos e o custo benefício que eles apresentam, principalmente no que tange a manutenção e valor de revenda. Outro ponto de grande importância é nossa rede de assistência téc28

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nica, que abrange todo território nacional. Esses pontos são levados em conta pelo cliente, principalmente no caso de governos”, afirma Longo, da Yamaha. Ferraz, da Dafra, destaca os pontos importantes que precisam ser mostrados aos possíveis clientes: “antes de mais nada é preciso conhecer o ramo que aquela empresa atua para oferecer o produto ideal, depois demonstrar todas as qualidades dele, prestar uma consultoria antes da venda sobre o uso correto da moto e ter um acompanhamento eficiente no pós-vendas”, garante. Monteiro cita os diferenciais da Honda: “qualidade e confiabilidade dos produtos, ampla rede de concessionárias em todo o país, com estrutura de distribuição de peças e excelência em serviços pós-vendas”, destaca o responsável por vendas diretas da montadora. Ribas também fala sobre a importância de expor bem o seu produt: “além de demonstrar os vários diferenciais que as motos da Kasinski apresentam frente às motos da concorrência, temos que enfatizar a questão do custo X benefício dos produtos”, comenta.

Expectativas em relação ao futuro Os quatro profissionais entrevistados se mostraram otimistas em relação ao crescimento das frotas em empresas e em órgãos públicos para os próximos anos. Com a realização da Copa do Mundo e das Olimpíadas, o setor de Segurança deve investir pesado no aumento e renovação da frota de motos. Para outros setores, as expectativas também são positivas. Evidente que para alguns tipos de serviço, os automóveis seguirão sendo utilizados, mas sempre que for possível contar com a moto, o gestor não descartará essa alternativa prática e econômica.

Alguns dos modelos de motos mais requisitados pelo setor frotista Na Dafra, os modelos mais vendidos para empresas e governo são as que vão de 125cc a 300cc. Na Honda, as 125cc. Na Kasinski, as Comet 125cc e 250cc, e na Yamaha, a Lander XTZ250 e Xt660R. Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Acontecendo

Renault investe no Pro+

programa da montadora francesa foi lançado em maio de 2012 e é uma evolução do tratamento diferenciado que a Renault Empresas já dava aos clientes de comerciais leves, desde a consultoria no momento da compra até a manutenção programada. O Renault Pro+ é composto de uma rede de concessionárias credenciadas em todo o território nacional. Os funcionários dedicados são treinados pela fábrica para atender esses clientes especiais. Dentre os treinamentos é possível destacar: consultoria de vendas, visitas externas aos clientes, consultoria especializada em atendimento de taxistas e pessoas com deficiências, agilidade e qualidade para no atendimento de clientes frotistas, entre outros. Além disso, as concessionárias participantes contam com área específica, dedicada exclusivamente à exposição de veículos utilitários. E, na oficina, há boxes de serviços próprios, equipado com elevador de cinco toneladas voltado para o atendimento aos clientes profissionais. Baseados em pesquisa com clientes profissionais tanto da marca Renault quanto de concorrentes, foram extraídas as principais necessidades deste tipo de cliente e então traduzidas em 12 promessas ao cliente que serão monitoradas constantemente pela montadora juntamente a rede de concessionárias, são elas: 01. Área exclusiva para empresas e clientes profissionais; 02. Equipe especializada em utilitários, taxistas e pessoas com deficiência; 03. Ampla exposição de veículos utilitários; 04. Test-drive em veículos de passeio e utilitários; 05. Proposta de utilitários ou transformados em até 48h; 06. Apresentação de um técnico da oficina na entrega do veículo; 07. Acesso gratuito à internet; 08. Manutenção de utilitários de até 5 toneladas; 09. Oficina com atendimento prioritário para taxistas e clientes profissionais; 10. Revisões programadas no manual com entrega em 24h; 11. Lavagem cortesia para carros com passagem pela oficina; 12. Praticar custos de manutenção competitivos, conforme a revisão preço fechado. A intenção da Renault é chegar a 53 concessionários Renault Pro+ em 2013, o que garantirá uma cobertura de 86% do mercado de atuação da montadora. Outubro/Novembro/Dezembro 2012

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Investimentos

Toyota amplia suas atividades no Brasil !

Empresa japonesa inaugura nova unidade em Sorocaba/SP e já anuncia investimentos na ordem de R$ 1 bilhão para a implantação da terceira fábrica em solo brasileiro

Toyota inaugurou em setembro sua segunda fábrica no Brasil, desta vez na cidade de Sorocaba, interior de São Paulo, onde começou a produzir o Etios, primeiro automóvel compacto da marca, que tem a missão de dobrar as vendas nos país em dois anos, cuja participação hoje está na casa de 3%, com pouco mais de 100 mil unidades vendidas/ ano. A empresa investiu cerca de R$ 600 milhões na construção do projeto de Sorocaba/SP, com capacidade de produção inicial de 70 mil veículos, mas que pode chegar a 400 mil unidades por ano. A área total construída é de 814 mil m², numa área de 3,7 milhões de m² de terreno. A nova planta deve gerar 1.500 empregos diretos e outros 1.500 indiretos, com as 12 empresas satélites que se instalaram no parque industrial para atender exclusivamente a Toyota e fizeram um investimento na ordem de R$ 380 milhões. Aproveitando a cerimonia de inauguração, o presidente mundial da Toyota, Akio Toyoda, anunciou que a empresa vai investir mais R$ 1 bilhão na construção da fábrica de motores (terceira unidade fabril da marca no país), que deve começar a operar no segundo semestre de 2015, na cidade de Porto Feliz, também no interior de São Paulo, e vai fornecer motores para dois modelos da montadora: Etios e Corolla. Com isso, o percentual de conteúdo nacional utilizado na produção desses dois veículos vai passar de 65% para 85%, segundo o próprio presidente.

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Com o Etios, a Toyota entra no segmento de compactos O Etios, especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro, chegou em dois tipos de carroceria, hatchback e sedã, e dois tipos de motorização, 1.3L e 1.5L, ambas com 16 válvulas. Lançado em setembro, o Etios promete vir forte em 2013.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Akio Toyoda, Presidente da Toyota, no lançamento do Etios e inauguração da nova fábrica

Na parte externa, uma linha atravessa o veículo e o contorno do capô cria uma impressão única, que é reforçada pelos para-choques com design limpo. Na dianteira, a combinação do design curvo da grade e da abertura do para-choque, que se estende para a parte inferior do veículo, remete à identidade de design da Toyota, observada em modelos como o Corolla, criando identificação com a marca. As rodas de liga de 12 raios (15”) e calotas integrais com elegantes 7 raios (14”) apresentam design dinâmico. O objetivo estilístico ao desenvolver estes componentes foi ter um design atemporal clássico, que combinasse dinamismo com acabamento de alta qualidade. A parte traseira do hatchback conta

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com aerofólio que contribui para um melhor escoamento de ar pelo teto, beneficiando não só para a aparência, mas também para a aerodinâmica do veículo. Internamente, os bancos dianteiros possuem um apoio lombar contribuindo para o conforto dos ocupantes. Os encostos dos bancos con-

tam também com apoios laterais que dão uma sensação de “abraço” nos ocupantes. O assento traseiro é do tipo inteiriço e plano, combinando conforto com fácil acesso. Existe a possibilidade de no 2º semestre do próximo ano, a Toyota lançar um novo modelo do Etios com traços mais esportivos.

Fábrica da Toyota em São Bernardo completa 50 anos! No dia 12 de novembro a unidade Toyota de São Bernardo do Campo/SP, completou 50 anos. Esta foi a primeira unidade fabril da marca fora do Japão. O primeiro veículo produzido neste polo foi o Toyota Bandeirantes, sucesso absoluto entre os modelos “fora-de-estrada”, que foi produzido por 39 anos (até 2001), com um total de 103.750 unidades. Atualmente a unidade é destinada a fabricação de peças que abastecem o mercado de reposição do Bandeirante e as linhas de montagem das fábricas de Indaiatuba/SP – onde é feito o Corolla, e Zárate (Argentina) – onde se produz a Hilux, além de peças que são exportadas para os Estados Unidos e utilizadas nos modelos Camry e Corolla fabricados naquele país. Atualmente, com uma área de 4.400 metros quadrados e quase 1.400 funcionários, a Toyota de São Bernardo exerce papel estratégico nos planos de negócios da empresa, abrigando, além das áreas industriais já citadas, os departamentos administrativo, financeiro, jurídico, engenharia, planejamento de produção e planejamento corporativo, entre outros.

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Perfil

RODOBENS

Empresa vem há mais de 60 anos, colecionando sucessos em vários segmentos !!!

história das Empresas Rodobens começa em 1949, na cidade de São José do Rio Preto/SP, quando Waldemar de Oliveira Verdi fundou a Toledo & Cia Ltda, concessionária de veículos da marca Studebaker. Naquele momento, talvez ninguém além dele pudesse imaginar que ali estaria nascendo uma empresa, que depois se expandiria para diversos setores, como: seguros, financiamento automotivo, incorporação, construção, financiamento e consórcio de imóveis, e que se tornaria uma das 100 maiores do Brasil. Atualmente, mais de 5 mil colaboradores fazem parte das Empresas Rodobens. Por isso, vamos conhecer um pouco mais da história deste grupo, especialmente no segmento automotivo. Um ano após a fundação da concessionária Toledo & Cia Ltda, ela se transformou na Cirasa, dando assim início ao então Grupo Verdi que, desde 2003, passou a se chamar Empresas Rodobens. Quando foi fundada, um dos principais desafios enfrentados era a forte concorrência de marcas mais tradicionais no mercado automobilístico, como a Ford, que tinha veículos 20% mais baratos do que os comercializados pela empresa do Sr. Verdi. Porém, determinado a vencer no mercado, ele conseguiu sozinho, vender mais carros que as três principais concorrentes juntas da época. Como uma das estratégias adotadas, ao lado do bom atendimento e da simpatia sempre presentes, valorizava os carros usados dados como parte do pagamento para os veículos novos da marca Studebaker, mas comercializava estes pela tabela cheia. Ou seja, sem descontos. Uma jogada que deu certo ! Afinal, na época – assim como hoje - segundo o patriarca das Empresas Rodobens, os concorrentes costumavam criticar e desmerecer os carros usados na troca pelos clientes, e ele, ao contrário, sempre elogiava os cuidados do proprietário com os veículos, o que para ele, foi a chave para que os clientes se tornassem mais receptivos à marca Studebaker na época, e também fidelizados à sua concessionária.

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Em 1951, a Cirasa foi nomeada concessionária da marca Mercedes-Benz, abandonando os produtos Studebaker e outros. A opção pela marca alemã deu-se, de acordo com o fundador das Empresas Rodobens, por considerá-la sinônimo de qualidade. Uma das curiosidades das Empresas Rodobens ao longo de sua história, é que independente do momento político ou econômico, elas seguiram crescendo, como explica Eduardo Rocha, atual Presidente da Rodobens Negócios e Soluções. Isso se deu graças ao modelo de administração adotado há anos, que consiste na postura de manter sempre uma política de caixa saudável, com administração de custos controlados. Esta filosofia, seguida por todos os gestores, faz com que as empresas estejam sempre capitalizadas, para que, em momentos de crise ou em que fatores externos afetem os negócios, a corporação tenha reservas para não apenas passar os períodos de intempéries, mas também para investir com vistas ao crescimento futuro”, afirma o dirigente.

A expansão das concessionárias pelo Brasil A partir de São José do Rio Preto/SP, a Rodobens expandiu sua rede de concessionárias, tanto de automóveis, como de caminhões, ônibus e máquinas agrícolas, para as regiões Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. “Hoje, com o desenvolvimento econômico e, principalmente, do agronegócio e mineração nessas localidades, podemos dizer que as concessionárias das Empresas Rodobens se encontram em locais estratégicos, que crescem acima da média nacional e que, consequentemente, fomentam os negócios”, afirma Rocha.

O surgimento da Rodobens Consórcio Aos poucos os negócios foram crescendo e, já ao lado do filho e sócio, Waldemar Verdi Junior, em 1966, o Sr. Verdi fundou a

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Waldemar de Oliveira Verdi, fundador da Toledo & Cia

desde 1966, mantém uma para a comercialização e administração do Consórcio Mercedes-Benz. No decorrer de sua trajetória, a empresa firmou parcerias também com a Ford (Consórcio Nacional Ford), com a Dafra (Consórcio Nacional Dafra), e com o Citibank.

Automóveis, Caminhões e ônibus Eduardo Rocha, Presidente da Rodobens Negócios e Soluções

Rodobens Consórcio, comercializando planos para aquisição de caminhões Mercedes-Benz. “Além de ser mais um negócio promissor, o sistema de consórcio era uma forma de acumular uma carteira de clientes futura para as concessionárias de caminhões das Empresas Rodobens, já que o consorciado contemplado poderia utilizar sua carta de crédito em nossa rede”, afirma Rocha. Na década de 80, a Rodobens Consórcio fez parceria com a Embratel, que possuía uma tecnologia de transmissão de TV via satélite. Com isso, foi possível ampliar a capilaridade dos canais de vendas pelo Brasil, constituindo grupos de consórcio nacionais. “Dessa forma, os grupos se formavam com mais agilidade e, com a tecnologia da Embratel, foi possível realizar assembleias e transmiti-las, ao vivo, para todo o País, a partir de São José do Rio Preto/SP. Aliás, com o sucesso da iniciativa, a corporação criou a Rodobens Comunicação Empresarial, por meio da qual passou a contar com a Rodolink TV Corporativa, seu próprio canal de comunicação via satélite e que, atualmente, atende outras empresas do mercado”, explica Rocha. Dessa forma, a Rodobens Consórcio se consolidou como a primeira administradora de consórcio de abrangência nacional. A empresa é pioneira na comercialização de planos para diversos segmentos, sendo a maior administradora independente de consórcio do País (dentre as administradoras que não são ligadas a bancos e montadoras), com destaque também para o consórcio de imóveis, automóveis, motos e serviços. Hoje, a empresa conta com mais de R$ 10 bi de ativos sob sua administração. A administradora já entregou, desde a sua fundação, mais de 280 mil bens, entre caminhões, ônibus, imóveis, automóveis e motos comercializados em mais de 3 mil pontos-de-venda em todo o Brasil. As parcerias são uma marca registrada da empresa, tanto que, Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Em 1989, a empresa lançou o Rodobens Automóveis, rede distribuidora de automóveis que se tornou um dos maiores grupos de concessionárias do Brasil, representando as marcas: Toyota, Mercedes-Benz, Dodge, Chrysler, Jeep, RAM e Volkswagen. Atualmente, a rede está presente em mais de 20 pontos em todo país e conta com 933 colaboradores. Também em 1989, outro lançamento, o Rodobens Caminhões e Ônibus, que se tornou a maior rede de distribuição brasileira da marca Mercedes-Benz do País, possuindo 31 pontos-de-venda em 12 estados, e é a maior distribuidora de pneus de carga da marca Michelin. “As concessionárias, tanto de automóveis, como as de caminhões, desempenham um importante papel como canais distribuição das soluções financeiras, oferecendo, além da venda de caminhões e ônibus novos e seminovos, serviços como o leasing operacional e locação de veículos, financiamentos, consórcios, seguros, entre outros”, afirma Rocha.

Leasing e Locação Incansável no desejo de expandir seus negócios, o grupo criou o Rodobens Leasing e Locação. Atualmente, a empresa conta com uma frota de 3 mil veículos e possui mais de 500 clientes em diversas regiões do País. Em 2011, a empresa investiu mais de R$ 200 milhões na aquisição de ativos e, em 2012, pretende encerrar o ano com investimentos de mais de R$ 300 milhões. O presidente da Rodobens Negócios e Soluções explica a importância desse setor: “o Leasing Operacional é uma forma de arrendamento mercantil muito utilizado nos Estados Unidos e na Europa. Esse modelo oferece parcelas fixas e menores que o FINAME e o leasing financeiro, não possui entrada e ainda traz vantagens como deduções de impostos, entre os quais: IRPJ, CSSL, PIS e COFINS. A Rodobens é a única empresa do Brasil a oferecer leasing operacional de caminhões. Para atender de maneira eficiente a necessidade de empresas de Frota & Mercado

diversos setores, a empresa possui parceria com todas as montadoras e implementadoras do País”, afirma.

Expectativas sobre o futuro O presidente da Rodobens demonstra otimismo quando fala sobre os planos do grupo para o futuro. “Queremos crescer e expandir os horizontes. Adicionalmente, temos a intenção de fazer a abertura de capital (IPO) da organização num futuro próximo. Temos iniciativas traçadas para todas as unidades da Rodobens Negócios e Soluções e, com base nos resultados alcançados até hoje, estamos

certos de que poderemos manter um elevado ritmo de crescimento dos nossos resultados nos próximos anos. Para se ter uma ideia, entre o primeiro semestre de 2010, quando integramos as divisões automotiva e financeira na Rodobens Negócios e Soluções, e o primeiro semestre de 2012, a empresa dobrou seu EBITDA (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) e estima superar a marca dos R$ 400 milhões até o final de 2012. Isso porque, com a reorganização das nossas unidades de negócios, alcançamos um expressivo ganho de eficiência e ampliamos, significativamente as sinergias comerciais e de gestão. E o mais importante é que ainda temos muito espaço para crescer”, finaliza Rocha.

A expansão da Rodobens ao longo das décadas Década de 60: fundação da Rodobens Consórcio, com planos de caminhões Mercedes-Benz em São José do Rio Preto/SP. Década de 70: expansão das concessionárias de caminhões Mercedes-Benz nas regiões Centro-Oeste, Norte, Nordeste e Sudeste. Rodobens Consórcio amplia atividades para os estados de Mato Grosso, Goiás, Rio de Janeiro e São Paulo. Década de 80: início da comercialização de pneus de carga da marca Michelin; parceria com a TV Executiva Embratel para transmissão nacional de assembleias de consórcio; nasce a Rodobens Engenharia (atual Rodobens Negócios Imobiliários); criada a Rodobens Corretora de Seguros; início das atividades da Green Automóveis (atual Rodobens Automóveis) com concessionária da marca Volkswagen, localizada em Paranaíba/MS. Década de 90: expansão da rede Green Automóveis (atual Rodobens Automóveis); inauguradas concessionárias das marcas: Toyota, VW, GM, Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler e Dodge (12 concessionárias até 1999); ingresso na Argentina, por meio da marca Fangio, onde passou a operar concessionárias de automóveis, caminhões, utilitários e ônibus Mercedes-Benz; a Rodobens Consórcio lança primeiro plano de imóveis do País; a Rodobens Corretora de Seguros lança seguro SuperAuto (automóveis e caminhões) – pioneiro na reposição de veículos zero Km por 12 meses; criação da Rodobens Comunicação Empresarial, que passa a oferecer serviços de produção e transmissão por meio da Rodolink TV Corporativa; a Rodobens Consórcio faz parceria com o Unibanco e lança o Consórcio 30 horas para comercialização de cotas de consórcio de automóveis nas agências bancárias; Década de 2000: criação da Rodobens Seguros de Transportes e Rodobens Gerenciamento de Riscos; oferta do Seguro de Cargas; criação da Rodobens Locação de Veículos (2002); reestruturação de marcas da corporação, dando origem às Empresas Rodobens e à Rodobens como principal marca (2003); Rodobens Consórcio inicia comercialização de cotas de motocicletas; em 2007, a Rodobens Negócios Imobiliários realiza IPO e ingressa no Novo Mercado da Bolsa de Valores de São Paulo; início das operações da Rodobens Veículos S/A, representando a marca Hyundai na Argentina; a Rodobens Consórcio firma parceria com a Dafra Motos, em 2008. Em 2009, ao comemorar 60 anos de fundação, é criada a Rodobens Serviços Compartilhados – Unidade de Apoio a serviço das Empresas Rodobens; Rodobens Consórcio lança Plano Nacional de Consórcio de serviços e o patriarca das Empresas Rodobens, Waldemar de Oliveira Verdi, é eleito o Empreendedor do Ano pelo júri da consultoria Ernst & Young, representando o Brasil no Prêmio Mundial da mesma consultoria, realizado em Mônaco, ao lado de outros 43 líderes/empreendedores mundiais. Em 2010, foi criada a Rodobens Negócios e Soluções, englobando oito áreas estratégicas: Rodobens Automóveis, Rodobens Caminhões e Ônibus, Rodobens Máquinas Agrícolas, Rodobens Seminovos, Rodobens Leasing e Locação, Rodobens Banco, Rodobens Consórcio e Rodobens Corretora de Seguros.

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Mercado Fotos: Thiago Régis

Compactos invadiram o Salão do Automóvel !!!

O 27º Salão Internacional do Automóvel apresentou diversas novidades em todos os segmentos, com destaque para os compactos, mais modernos e equipados...

aior evento automobilístico da América Latina, o 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo reuniu mais de 500 veículos de 49 marcas. Os aficionados puderam conferir de perto desde alguns dos veículos mais caros do mundo, até curiosidades como carros de corrida e uma réplica do Batmóvel. Mas houve um considerável espaço também para os compactos. Vários estandes de grandes montadoras apresentaram pelo menos um modelo. Afinal, é a tendência do mercado para os próximos anos. Se no passado, esses veículos eram interessantes apenas pelo preço, hoje a realidade é bem diferente. Cada vez mais equipados e modernos, eles atraem não só quem quer pagar menos, mas também quem opta por um automóvel um pouco menor, porém confortável e com acessórios e equipamentos que não deixam nada a dever para muitos de porte maior. Dentre os compactos que fizeram sucesso no Salão, alguns merecem destaque, como o New Fiesta Sedan. A Ford fez questão de divulgar com pompa o modelo que vem com grade dianteira em formato trapezoidal, novos faróis e capô com linhas esculpidas, além de nova tampa do porta-malas e lanternas de grande efeito visual. O Interior do carro está mais sofisticado com melhorias nos Outubro/Novembro/Dezembro 2012

atributos de design, ergonomia e acabamento. Novos mostradores e console, reforçam a sua esportividade. As mudanças deram ao carro uma aparência mais esportiva, ao mesmo tempo em que destacam a sua qualidade com ajustes precisos de acabamento. A montadora introduziu ainda novos componentes no chassi e na suspensão para aprimorar a dirigibilidade e o refinamento do New Fiesta, e recalibrou

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o sistema eletrônico de assistência da direção. O motor é o Sigma 1.6 Flex. A expectativa da montadora é que o modelo siga em 2013 como um dos veículos mais vendidos no mundo. A Jac Motors aposta no J2. Com pouco mais de 3,5 metros de comprimento e 915 Kg de peso, a montadora chinesa apresentou o modelo subcompacto, que oferece um ótimo desempenho do seu motor 1.4 16V VVT de 108 cv, faz 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos e atinge 187 Km/h. O modelo chega em versão única, com o mesmo nível de equipamentos de outros carros da montadora: completo e com 6 anos de garantia. Ele já vem de série com ar-condicionado, direção assistida eletricamente, vidros, trava central e retrovisores com acionamento elétrico, freios com ABS, airbag duplo e CD player com MP3. E isso não é tudo: rodas de liga leve aro 14, faróis de neblina e sensor de estacionamento traseiro. O design também agrada pela modernidade que apresenta. A coreana Kia apresentou o Cerato com visual totalmente reformulado, apostando num estilo futurista. É uma versão totalmente nova de seu sedã compacto mais vendido no mundo. Mais longo, baixo e largo que a versão anterior e com uma distância entre-eixos estendida, o modelo será fabricado com uma nova estrutura de carroceria. O novo Kia Cerato terá cabine mais espaçosa e um motor atualizado que oferece significativa economia de combustível. O estilo do modelo é destacado pelos faróis high-tech que se conectam perfeitamente à grade frontal, assim como pelo capô volumoso A visão lateral do Cerato também exibe elegância e ideia de velocidade. A silhueta como a de um cupê transmite uma imagem harmoniosa, equilibrada e rápida. O motor é o Gamma 1.6 litro flexfuel. Se abastecido com gasolina, gera 122 cv a 6.000 rpm com torque de 16 kgm

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a 4.500 rpm. Abastecido com etanol, a potência é de 128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgm a 5.000 rpm. A transmissão pode ser mecânica ou automática, ambas de seis velocidades. A Mercedes-Benz apresentou a nova Classe B. O modelo chega em duas versões: B 200 Turbo e B 200 Turbo Sport que possuem motor a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbo compressor, além de uma nova transmissão de sete velocidades com dupla embreagem e novos sistemas de assistência. Ela é mais larga e tem distância entre-eixos maior do que a versão anterior, graças ao reposicionamento do motor, mais à frente do eixo dianteiro. A altura total é ligeiramente menor, o que contribui não apenas com o comportamento dinâmico do carro, mas lhe dá uma aparência mais jovem e esguia. Em termos de estética, o interior do carro também encanta; O painel de instrumentos tem acabamento em couro sintético. As três grandes saídas de ar redondas no meio e seus bocais, com design inspirado nas turbinas de caças a jato. A tela colorida (TFT) do display multifuncional chama atenção. O volante de direção de três raios revestido em couro, com um elemento cromado em prata no raio do meio, o painel de instrumentos com quatro mostradores analógicos redondos e ponteiros suspensos na posição seis horas, além dos bancos com costuras contrastantes, enfatizam a personalidade esportiva. Apresentado oficialmente no Salão, o Fiat 500 Cabrio é o primeiro conversível da montadora a ser lançado no Brasil. O modelo possui sensor de estacionamento e rodas de liga leve 15, além de ar condicionado, ABS, comando de áudio no volante, quatro airbags, Hill Holder, ESp, faróis de neblina, vidros e travas com acionamento, entre ouOutubro/Novembro/Dezembro 2012

tros. O motor é 1.4 16V MultiAir de 105 cv e câmbio automático de seis marchas. Os que já eram apaixonados pelo requinte e beleza do Fiat 500, certamente se encantarão com o novo modelo que traz tanto, internamente quanto externamente, um visual retrô aliado à modernidade e tecnologia. Isso tudo sem contar com os modelos mais divulgados na mídia, com o Toyota Etios, o Hyundai HB20, o Novo Clio da Renault, o Onix da GM, entre tantos outros. Um dos destaques do Salão foram os eventos das montadoras, em seus estandes, dirigidos especificamente ao mercado frotista e de vendas diretas. Foram encontros extremamente interessantes, organizados por várias das montadoras expositoras do Salão, que ficaram marcados por encontros de grandes e importantes nomes e referências do segmento frotista, que puderam confraternizar, reencontrar amigos e fazer negócios. Esses eventos são cada ano mais frequentes na mostra, e cada vez mais focados e que trazem oportunidades e resultados fantásticos, tanto para as anfitriãs como para os convidados.

Setor de utilitários ganha mais uma opção Dentre as novidades do Salão 2012, a chinesa Rely, que pertence ao grupo Chery, se apresentou pela primeira vez no Brasil no Salão do Automóvel. Pelo menos neste primeiro momento, a montadora que também fabrica automóveis de passeio e SUVS, disponibilizará no mercado brasileiro apenas seus veículos urbanos de carga (vuc) e de passageiro (vans e mini-vans). Um dos modelos é o H5 que buscará espaço no segmento de vans. O veículo lembra a Fiat Ducato e tem espaço para até 14 pessoas. Também poderão estar á disposição no Brasil a partir de janeiro de 2013, as versões picape e van da linha Q22B. A montadora vê o mercado brasileiro como promissor e espera movimentar novos negócios, auxiliando assim em sua estratégia de internacionalização. A Julgar pelo slogan contido no estande da montadora “Prepare-se. Não viremos a passeio. Viremos a trabalho”, pode-se concluir que eles estão realmente determinados e otimistas. Frota & Mercado

Oficina

Mercado de reposição de autopeças a realidade e os desafios atuais

ada vez mais agitado pelo crescimento da frota circulante do país e pelos novos modelos de veículos que não param de surgir, o setor de reposição de autopeças atravessa um bom momento, mas consciente de que sempre terá que enfrentar desafios para que todos os canais de seu segmento possam ter um bom desempenho. Segundo dados do SINDIPEÇAS , a indústria de autopeças obteve um aumento no número de empresas que atende o mercado de reposição, eram 286 em 2006 e passaram para 366 em 2011. As empresas que produzem componentes obtiveram crescimento da ordem de 4,7%, principalmente pela entrada de fabricantes que antes atuavam apenas no intrassetorial e também pela ampliação na linha de produtos importados. O faturamento das fábricas de autopeças aumentou de US$ 41 bilhões em 2008 para US$ 54,6 bilhões em 2011, alta de 33%. A participação dos fabricantes no setor de reposição passou de US$ 5,4 bilhões para US$ 8 bilhões, crescimento de 48% no período. O número de empregos gerados diretamente pelo setor que havia perdido mais de 150 mil vagas de 2004 para 2005, caindo assim para 869 mil, vem se recuperando nos últimos anos e fechou 2011 com mais de um milhão de trabalhadores no setor, sendo: 715 mil mecânicos, 183 mil lojistas, 40.800 distribuidores e 33.500 funcionários na indústria. Segundo o conselheiro do Sindipeças e do Grupo de Manutenção Automotiva (GMA), Antônio Carlos Bento, a tendência é que o setor de reposição no Brasil continue crescendo cerca de 10% ao ano até 2016 e os fatores principais para esse crescimento são: o poder de compra crescente, a ampliação da frota que já conta com 45 milhões de veículos e a maior conscientização do motorista sobre a importância da manutenção preventiva do veículo. “Há quatro anos, para cada carro da frota eram gastos US$ 194 de peças. Em 2011, esse número subiu para US$ 229,5. O mercado está em expansão, lembrando que a reposição possui mais de 93 mil oficinas que são responsáveis pela manutenção Antônio Carlos Bento, conselheiro do de 80% da frota Sindipeças e do Grupo de Manutenção circulante no País”, Automotiva afirma Bento.

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A situação da reposição de peças no mercado brasileiro Nos últimos anos, o surgimento de novas montadoras e o crescimento da aquisição de veículos importados pelos brasileiros levantaram uma dúvida: há peças suficientes para atender à demanda ? Segundo Bento, excetuando alguns problemas específicos, o setor tem conseguido administrar bem a nova situação. “O setor é dinâmico e se adapta rapidamente às mudanças para atender a demanda do mercado que cresce acompanhando a frota circulante. Sempre existem ajustes a serem feitos, como a ampliação de portfólio de peças de acordo com a frota de cada região. Por isso, varejo e oficinas devem fazer um levantamento do mercado em que atuam para oferecer as peças necessárias. Podem existir alguns problemas pontuais, mas as peças de reposição em falta são casos de alguns modelos importados, e estão relacionadas à parte externa dos veículos (lanternas, para-choques, retrovisores, portas, entre outros), itens que são fornecidos apenas pelas montadoras por causa da lei de design”, comenta o conselheiro.

Pacote do governo foi benéfico ao setor Em abril deste ano, o governo lançou um pacote tentar reverter a desindustrialização brasileira. Dentre as medidas contidas neste pacote, destaque para o novo regime tributário do setor automotivo, que vai vigorar entre 2013 e 2017 e cria um incentivo efetivo para pesquisa e desenvolvimento no País. Outro ponto importe é que as montadoras Outubro/Novembro/Dezembro 2012

conclusão. O convênio com o SENAI Nacional para oferecer bolsa de estudos aos mecânicos está em andamento”, destaca Bento. Ainda sobre a questão da conscientização dos motoristas sobre a manutenção preventiva de seu carro, Bento cita o exemplo da inspeção veicular realizada na cidade de São Paulo: “a inspeção ambiental veicular na cidade de São Paulo, tem mudado o hábito do motorista com relação aos cuidados com o veículo. Dados da CONTROLAR revelam que um milhão de veículos inspecionados nos primeiros cinco meses de 2012, 19,2% foram reprovados na primeira inspeção. Mas, destes, 94,7% já corrigiram os problemas. O número de reprovações também caiu. No caso dos carros, reduziram de 24,8% em 2010 para 17,7%, enquanto moto, ônibus e diesel leve diminuíram de 34,5% para 24,5%, 32% para 30,7% e 47,3% para 41,4%, respectivamente”. que adquirirem peças nacionais, ou do Mercosul, e investirem, inicialmente, 0,15 % da receita operacional bruta em inovação terão descontos no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Segundo Bento, as medidas adotadas vieram em boa hora: “a preocupação do governo brasileiro com a atual situação da indústria brasileira de autopeças é tão importante quanto o recente pacote anunciado. Reflete muito bem a gravidade do momento e as dificuldades enfrentadas para competir, em condições de igualdade no mercado global. As medidas para desoneração da folha de pagamento e os incentivos para aumentar o conteúdo de pecas produzidas localmente nos veículos brasileiros foram muito bem recebidas. A certificação de autopeças é, sem dúvida nenhuma, uma outra medida muito relevante, que virá moralizar e padronizar a produção e vendas de autopeças para o mercado de reposição. Temos boas perspectivas à vista!”.

Desafios para o setor de reposição Independente do momento, desafios para um setor tão amplo quanto o de reposição de autopeças sempre surgem, Bento destaca quais são os principais da atualidade. “Capacitação de mão de obra e conhecimento técnico para atender às novas tecnologias são os principais desafios do setor de reparação que impactam em todo o mercado de reposição. A tecnologia embarcada nos veículos torna o reparo mais complexo devido aos recursos eletrônicos, por isso os profissionais envolvidos necessitarão de atualizações constantes de suas aptidões”, diz Bento.

O frotista e o setor de reposição de autopeças Para Bento, o setor de reposição enxerga o setor frotista com muita importância, por isso, há ações específicas do setor para esse segmento. Indústrias, distribuidores, varejo e oficinas sabem da relevância desse público e, por isso, dão atendimento diferenciado a eles. “Sabemos que quando o volume de compra aumenta há sempre condições diferenciadas. Há distribuidores de autopeças que trabalham com frotistas, mas cada um tem a sua política comercial, mas isso varia de cada empresa, pois as questões comerciais são tratadas isoladamente, entretanto o setor reconhece a importância do frotista no mercado”, garante o representante do SINDIPEÇAS.

Campanha da GMA foca na manutenção preventiva Visando conscientizar os motoristas brasileiros sobre a necessidade de realizar a manutenção preventiva de seus veículos para evitar acidentes, a GMA lançou em 2008, o programa “Carro 100%”. A ideia é sensibilizar o condutor sobre a importância dos cuidados com o seu veículo, apresentando os benefícios dessa prática, como garantia de segurança no trânsito, economia em consumo de combustível, redução dos custos com reparos emergenciais, redução de emissões de poluentes e valorização do preço de revenda. Após o sucesso da campanha, também surgiram a “Caminhão 100%” e “Moto 100%”, buscando despertar nos caminhoneiros e motociclistas o mesmo mote da campanha inicial. “Esses três programas também têm ações voltadas ao treinamento de profissionais da reparação, além de certificação da categoria com o selo do INMETRO para qualificar mecânicos que estão em fase de Outubro/Novembro/Dezembro 2012

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Dados Montadoras Vendas Diretas Wagner Rodrigues Tel. 11 3041-2836 Cel. 11 9963-2693 E-mail: wagner.rodrigues@audi.com.br ou frotista@audi.com.br

Audi

Diretor Comercial Leandro Scatena Radomile

Endereço Audi Brasil Distribuidora de Veículos LTDA

Gerente de Vendas

Rua Verbo Divino, 1.547 2º andar.

Thiago Lemes

Chácara Santo Antonio –São Paulo - SP.

Tel. 11 3041-2899

CEP 04719-002

Cel. 11 7680-2673

Tel. 11 3041-2834

E-mail: thiago.lemes@audi.com.br

www.audi.com.br

Gerente Regional de Vendas Renato Fabrini Tel.11 5504-0461 E-mail: renato.fabrini@bmw.com.br

BWM Coordenador de Vendas Corporativas e Especiais Endereço

Carlos Côrtes

BMW Group Brasil

Tel.11 5504-0461

Av. Major Sylvio de M. Padilha, 5.200 1º andar.

E-mail: carlos.cortes@bmw.com.br

America Business Park Edifício Dallas. São Paulo - SP CEP 05693-000 Tel. 11 5504-0461 www.bmw.com.br

Vendas Corporativas João Paulo Toscano Tel. 11 3375-5989 Cel. 11 9621-7344

Citroën Endereço Citroën do Brasil Rua James Joule, 65 16° andar. Brooklin- São Paulo - SP CEP 04576-080 www.citroen.com.br

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Diretor Nacional de vendas

Gerente Divisional – Belo Horizonte,

José Luiz Vendramini

Nordeste e Norte

Tel. 11 4234-4851

José P. Nobrega

E-mail: joseluiz.Vendramin@gm.com

Tel. 11 4234-5458

E-mail: jose.p.nobrega@gm.com

Gerente divisional – São Paulo e Rio de Janeiro Paulo J.Pereira

Endereço

Tel. 11 4234-4843

General Motors do Brasil LTDA

E-mail: paulo.pereira@gm.com

Av. Goiás, 1.805.

São Caetano do Sul - SP

Gerente Divisional – Sul e Interior Paulista

CEP 09550-900

Nenad P. Lucic

www.chevrolet.com.br

Tel. 11 4234-7680 E-mail: nenad.lucic@gm.com

Diretor de Vendas Diretas

Vendas de Veículos Comerciais

Paulo Eduardo Sorge

Ronaldo Lago E-mail: ronaldo.lago@fiat.com.br

Gerente de Vendas Diretas

Fiat

Paulo Goddard Analista de Marketing Vendas Diretas

Endereço

Simone da rocha fernandes

Fiat Automóveis S.A

E-mail: simone.fernandes@fiat.com.br

Rod. Fernão dias, BR 381 KM 429.

Diretor Veículos Comerciais

Betim - MG

Antonio Sérgio

CEP 32530-000

Key Account Vendas Diretas (Regionais: Belo Horizonte, Brasília, Campinas e São Paulo) Dárcio Pinto E-mail: darcio.pinto@fiat.com.br Key Account Vendas Diretas (Regionais: Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro)

Tel. 31 2123-2111

Gerente de veículos comerciais

Sylvio Brito

www.fiat.com.br

Claudio Tieppo

E-mail: sylvio.brito@fiat.com.br

Gerente Nacional de Vendas Oswaldo Ramos Supervisora Nacional de Vendas Raquel Ribeiro

Ford Endereço Ford Motor Company Brasil Av. do Taboão, 899. Rudge Ramos – São Bernardo do Campo - SP CEP 09655-900 Tel. 11 4174-3900 www.ford.com.br

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Superior Vendas Especiais Ricardo Rodrigues da Silva Telefone: 11 5576-5330 E-mail: ricardo_srodrigues@honda.com.br

Honda Endereço Honda Automóveis do Brasil LTDA Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377. Santo Amaro - São Paulo – SP CEP 04710-090 www.honda.com.br

Presidente José Luiz Gandini Diretor de Vendas

Kia

Ary Jorge Ribeiro Diretor de Pós Venda José Vital Nogueira

Endereço Kia Motors do Brasil Av. Francisco Ernesto Fávero, 662. Jardim Rancho Grande - Itu – SP CEP 13309-290 0800-7711011 www.kiamotors.com.br

Vendas Especiais Automóveis Rodrigo Soares Tel. 11 4173-6545 E-mail: rodrigo.soares@daimler.com

Mercedes-Benz Endereço: Mercedes-Benz do Brasil LTDA Av. Alfred Jurzykowski, 562. São Bernardo do Campo - SP CEP 09680-900 www.mercedes-benz.com.br

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Diretor Comercial Fernando Matarazzo Gerente de Vendas ao Governo e Frotistas Valdir Marques de Souza

Mitsubishi

Tel. 11 5694 2820 E-mail: vsouza@mmcb.com.br

Endereço

E-mail: mitfrotista@mmcb.com.br

MMC Automotores do Brasil LTDA Av. das Nações Unidas, 19.847. Vila Almeida - São Paulo - SP CEP 04795-100 Email: mitfrotista@mmcb.com.br www.mitsubishimotors.com.br

Gerente de Vendas Diretas

Consultor de Vendas Diretas – Região

Carlos Araujo

Centro- Oeste(RJ, BH, MS e Interior de SP )

Tel. 11 2184-9423

Ricardo Ervedeira

E-mail : carlos.araujo@nissan.com.br

Tel. 11 2184-8073 E-mail: ricardo.ervedeira@nissan.com.br

Nissan

Consultor de Vendas Diretas – Região SulSudeste (SP, PR, SC, RS) Igor Santiago

Endereço

Tel. 11 2184-8367

Nissan do Brasil Automóveis LTDA

E-mail : igor.santiago@nissan.com.br

Av. Renault,1300. Parte - Borda do Campo

Consultor de Vendas Diretas – Região Norte-

São José dos Pinhais – Paraná –PR

Nordeste ( DF, RJ, MG e demais estados)

CEP 83070-900

Jose Salles

www.nissan.com.br

Cel. 11 9664-4997 E-mail : jose.salles@nissan.com.br

Diretor de Vendas Corporativas

Coordenadora Regional de Vendas

Gustavo Walch

Corporativas – SUL

Cel. 11 9467-9604

Daniela Arteze

E-mail: gustavo.walch@peugeot.com

Cel. 11 9768-5965 E-mail: daniela.arteze@peugeot.com

Coordenador Regional de Vendas

Peugeot

Corporativas – SUDESTE (SP)

Coordenadora Regional de Vendas

Fábio Zago

Corporativas – (N, NE e CO)

Endereço

Cel. 11 9965-3243

Eduardo de Almeida

Peugeot Citroën do Brasil Automóveis LTDA

E-mail: fabio.zago@peugeot.com

Cel. 11 7291-1943

Rua Miguel Yunes, 351.

E-mail: eduardo.dealmeida@peugeot.com

Santo Amaro – São Paulo- SP

Coordenador Regional de Vendas

CEP 04444-000

Corporativas – SUDESTE (RJ, MG e ES)

www.peugeot.com.br

Mario Monjardim Cel. 11 9467-9604 E-mail: mario.monjardim@peugeot.com

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Direção de Vendas a Empresas Alexandre Oliveira E-mail: alexandre.oliveira@renault.com

Renault Endereço: Renault do Brasil S.A Avenida Renault, 1300 Borda do Campo São Jose dos Pinhais, PR Cep: 83070-900 www.renault.com.br

Gerente nacional de vendas

Consultor de Vendas Diretas – Regional

Vladimir Centurião

Walter Merlo E-mail: wmerlo@toyota.com.br

Gerente Nacional de Venda Diretas

Toyota

Horacio Pinto

Consultor de Vendas Diretas – Regional

E-mail: hpinto@toyota.com.br

ES/MG

Endereço

Gerente de Operações de Campo de

Av. Das nações unidas, 12.901

Vendas Diretas

Torre oeste 14º / 15º andar

Rubens de Oliveira

Brooklin - são paulo - sp cep 04578-000

E-mail: rubens@toyota.com.br

T (11) 5502 9100

Consultor de Vendas Diretas – São Paulo e

www.toyota.com.br

Interior

E-mail: mimai@toyota.com.br

Alexandre Bahrij E-mail: aloliveira@toyota.com.br Consultor de Vendas Diretas – Regional n/ne/c Ricardo Ribeiro E-mail: rfribeiro@toyota.com.br

Murilo golfetti E-mail: mgolfetti@toyota.com.br

Gerente Executivo de

Gerente Frotista e Back Office

Vendas Corporativas

Daniel Proença

Alberto Andrade

Tel. 11 4347-5151

Tel. 11 4347-4567

Cel.11 8128-9413

E-mail:

alberto.andrade@volkswagen.com.br

daniel.proença@volkswagen.com.br

Endereço

Gerente de Key Account e Governo

Supervisor Frotista

Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores LTDA

Fábio Campos

Fábio Ayudarte

Via Anchieta km 23,5 CPI 1271

Tel. 11 4346-6744

Tel. 11 4347-5263

Demarchi - São Bernardo do Campo – SP

Cel. 11 8588-7445

Cel. 11 8588-7504

CEP 09823-901

E-mail:

Tel. 11 4347-2977

fabio.campos@volkswagen.com.br

fabio.ayudarte@volkswagen.com.br

Fax. 11 4347-5735 www.vw.com.br

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Ficha Técnica BMW

1 Series (F20) 118i Motor

2.5

Cilindradas

1.598 cm3

Potência máxima

125 (170) / 4.800

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

250 / 1.500 - 4.500

Câmbio

Peso

1.845 Kg

Volume / Porta-malas

1.200 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

205 / 55 R16

Velocidade máxima

222 Km/h

CITROËN

Aircross GLX BVM

Aircross GLX BVA

C3 GLX

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

110 (78) / 5.800 (G)

80 (58) / 5.250 (G)

(CV/RPM)

113 (81) / 5.800 (A)

82 (59) / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

155 / 4.500 (A)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automático de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.395 Kg

1.436 Kg

1.091 Kg

Volume / Porta-malas

403 L

305 L

Suspensão

Dianteira: Tipo mac pherson, independentes,

com molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

Traseira: Travessa deformável, braços

Traseira: deformável, braços oscilantes,

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

telescópicos e barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica vazão variavél

Hidráulica

Elétrica

Pneus

205 / 60 R16

185 / 65 R14

Velocidade máxima

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

CITROËN

C3 Exclusive

C3 Picasso GL

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

80 (58) / 5.250 (G)

110 (81) / 5.600 (G)

110 (78) / 5.800 (G)

(CV/RPM)

82 (59) / 5.250 (A)

113 (83) / 5.600 (A)

113 (81) / 5.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

14,5 (142) / 4.000 (G)

142 / 4.000 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)

15,8 (155) / 4.000 (A)

155 / 4.500 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automatique de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.104 Kg

1.177 Kg

1.323 Kg

Volume / Porta-malas

305 L

403 L

Suspensão

Dianteira: Tipo mac pherson, independentes,

Dianteira: Independente, tipo Mcpherson,

com molas helicoidais, amortecedores

com molas helicoidais, barra estabilizadora e

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

amortecedores pressurizados

Traseira: deformável, braços oscilantes,

Traseira: travessa deformável, com molas

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos

helicoidais, amortecedores pressurizados e

telescópicos e barra estabilizadora

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Elétrica

Hidráulica

Pneus

185 / 60 R15

195 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

C3 Picasso GLX BVM

C3 Picasso GLX BVA

C3 Picasso Exclusive BVM

Motor

1.6

Cilindradas

1.587 cm3

Potência máxima

110 (78) / 5.800 (G)

(CV/RPM)

113 (81) / 5.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automatico de 4 marchas

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.342 Kg

1.382 Kg

1.362 Kg

Volume / Porta-malas

403 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo Mcpherson,

com molas helicoidais, barra estabilizadora e

amortecedores pressurizados

Traseira: travessa deformável, com molas

helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

195 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

CITROËN

C4 HATCH GLX

C4 HATCH GLX BVA

C4 PALLAS GLX BVM

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

1.587 cm3

1.997 cm3

Potência máxima

110 (81) / 5.600 (G)

143 (103) / 6.000 (G)

(CV/RPM)

113 (83) / 5.600 (A)

151 (109) / 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

142 / 4.000 (G)

200 / 4.000 (G)

155 / 4.000 (A)

212 / 4.000 (A)

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Automático e sequencial

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.200 Kg

1.292 Kg

1.372 Kg

Volume / Porta-malas

320 L

580 L

Suspensão

Dianteira: independentes, eixo tipo McPherson

com braços inferiores triangulares, molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

estabilizadora / Traseira:independentes, eixo

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

traseiro com braços estendidos, travessa

deformável, molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos e barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Eletro-Hidráulica Progressiva

Pneus

205 / 55 R16

205/55 R16

215 / 55 R16

Velocidade máxima

Freios

C4 PALLAS Exclusive BVA

C4 Picasso

Grand C4 Picasso

Motor

2.0

Cilindradas

1.997 cm3

Potência máxima

143 (103) / 6.000 (G)

(CV/RPM)

151 (109) / 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)

Câmbio

Automático e sequencial

Peso

1.398 Kg

1.511 Kg

1.560 Kg

Volume / Porta-malas

580 L

490 / 597 L

576 / 1951 L

Suspensão

Dianteira: independentes, eixo tipo McPherson

com braços inferiores triangulares, molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

estabilizadora.

traseiro com braços estendidos, travessa

Traseira: metálica, travessa deformável, molas

deformável, molas helicoidais, amortecedores

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

hidráulicos e barra estabilizadora

estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Eletro-Hidráulica Progressiva

Hidraulica de assistência variável

Pneus

215 / 55 R16

215/50 R17

Velocidade máxima

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

CITROËN

C5 Exclusive Automático

C5 Tourer Exclusive Automático

JUMPER Furgão c/ Chassi Longo e Teto Alto

Motor

2.0i

2.0

2.3

Cilindradas

1.997 cm3

2.287 cm3

Potência máxima

143 (103) / 6.000

127 (93) / 3.600

Torque (KGFM/RPM)

20,4 (200) / 4000

32,63 (320) / 1.800

Câmbio

Automático e sequencial

Mecânico de 5 marchas

Peso

1.583 Kg

1.619 Kg

1.960 Kg

Volume / Porta-malas

439 L

Suspensão

Dianteira e traseira: Hidráulica auto-

Dianteira: McPherson com rodas

adaptativa, dupla triangulação - Sistema de

independentes, braços oscilantes inferiores,

suspensão que mantém automaticamente

geometria triangular,barra estabilizadora e

a distância do solo constante, independente

amortecedores telescopicos hidraulicos.

da carga transportada, de acordo com a

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

velocidade e as condições de rodagem.

longitudinais e amortecedores hidráulicos

Flexibilidade de amortecimento variável,

telescópicos com fixação elastica na

conforme as características de condução

carroceria

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Traseiros: Discos sólidos

Direção

Assistida variavel

Hidráulica assistida com pinhão e cremalheira

Pneus

245 / 45 R18

205 / 75 R16

Velocidade máxima

JUMPER Minibus 16L c/ Chassis Médio e

JUMPER Furgão c/ Chassi Longo e Teto

Xsara Picasso GLX

Teto Baixo

Alto

Motor

2.3

1.6

Cilindradas

2.287 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

127 (93) / 3.600

110 (81) / 5.600 (G)

Torque (KGFM/RPM)

32,63 (320) / 1.800

Câmbio

Mecânico de 5 marchas

Peso

2.100 Kg

1.970 Kg

1.308 Kg

Volume / Porta-malas

550 / 1969 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com rodas

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

independentes, braços oscilantes inferiores

independentes, braços oscilantes inferiores,

com molas helicoidais, amortecedores

a geometria triangular e barra estabilizadora,

geometria triangular, barra estabilizadora e

hidráulicos telescópicos e barra

molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

amortecedores telescopicos hidraulicos.

estabilizadora.

telescópicos, fixação elástica na carroceria.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

Traseira: Eixo com braços longitudinais,

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

longitudinais e amortecedores hidráulicos

independentes, com barra de torção

longitudinais e amortecedores hidráulicos,

telescópicos com fixação elastica na

transversal, amortecedores hidráulicos e

telescópicos, fixação elástica na carroceria

carroceria

barra estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos sólidos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica assistida com pinhão e cremalheira

Hidráulica progressiva

Pneus

205 / 70 R15

205 / 75 R16

185/65 R15

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Freios

(CV/RPM)

113 (83) / 5.600 (A) 14,5 (142) / 4.000 (G) 15,8 (155) / 4.000 (A)

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

CHEVROLET

Celta LS

Classic LS

Corsa Hatch Maxx

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

77/6400 (G)

129/2800(G)

(CV/RPM)

78/6400 (A)

131/2800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,5/5200 (G)

13.2/2800(G)

9,7/5200 (A)

13.4/2800 (A)

Câmbio

Peso

860 Kg

905 Kg

1029 kg

Volume / Porta-malas

260 L

390L

1.060L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

Dianteira: Independente tipo "McPherson",

amortecedor telescópico pressurizado

barra estabelizadora, amortec. telescópicos

Amortecedores telescópicos hidráulicos

encapsulado

hidráulicos pressurizados. / Traseira: molas

pressurizados, Molas com carga lateral (side

Traseira: semi-independente por eixo de tor-

helicoidais tipo "barril" progressivas, amor-

load). / Traseira: Molas helicoidais tipo "bar-

ção, amortecedor telescópico pressurizado

tec. telescópicos hidráulicos pressurizados

ril", progressivas, Amortecedores telescópi-

Dianteiros: Disco com caliper flutuante

Dianteiros: a disco, sólido

Dianteiros: A disco ventilado

Traseiros: Sistema de freio a tambor

Traseiros: a tambor

Traseiros: A tambor

Direção

Mecânica ou hidráulica

Mecânica

Pinhão e cremalheira – Mecânica

Pneus

165/70 R13

175/65 R14

Velocidade máxima

cos hidráulicos Pressurizados Freios

Prisma LT

Meriva Joy

Meriva Maxx

Motor

1.4

1.8

Cilindradas

Potência máxima

95/6000 (G)

99/6000 (G)

112/5600 (G)

(CV/RPM)

97/6200 (A)

105/6000 (A)

114/5600 (A)

Torque (KGFM/RPM)

13,2/2800 (G)

13.2/2800 (G)

17,7/2800 (G)

13,7/2800 (A)

13.4/2800 (A)

17,7/2800 (A)

Câmbio

Peso

921 Kg

1253 Kg

Volume / Porta-malas

439L

390 L

390L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

amortecedores telescópicos hidráulicos

amortec. telescópicos hidráulicos

pressurizados.

pressurizados

Traseira: semi-independente por eixo de

Traseira: Semi-independente, amortec.

torção, molas helicoidais tipo "barril"

telescópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiros: Disco com caliper flutuante.

Dianteiros: a disco, ventilado.

Dianteiros: a disco, ventilado

Traseiros: Sistema de freio a tambor.

Traseiros: a tambor

Direção

Mecânica ou hidráulica

Hidráulica

Pneus

175/65 R14

175/70 R14 ou 185/60 R15

Velocidade máxima

progressivas Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

CHEVROLET

Zafira Confort

Montana LS

Montana Sport

Motor

2.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

133/5600 (G)

97/6000 (G)

(CV/RPM)

140/5600 (A)

102 /6000 (A)

102/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,9/2600 (G)

13,2/3200 (G)

19,7/2600 (A)

13,5/3200 (A)

Câmbio

Peso

1450 kg / 1480 Kg

1.092 Kg

Volume / Porta-malas

1.030L

Suspensão

Danteira: Independente tipo "McPherson"

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

com subframe, molas helicoidais, amorte-

amortec. telescópicos hidráulicos

cedores pressurizados, braço de controle

pressurizados

inferior e barra estabilizadora / Traseira: Tipo

Traseira: molas helicoidais tipo “barril”

eixo rígido, molas tipo barril, amortecedores

progressivas, amortec. telescópicos

pressurizados, braço de controle integrado

hidráulicos pressurizados

Dianteiros: A disco, ventilado

Dianteiros: Freio a disco com caliper flutuante

Traseiros: A disco, sólido

Traseiros: Freio a tambor

Direção

Hidráulica convencional

Mecânica ou Hidráulica convencional

Pneus

195/65 R15 ou 205/55 R16

185/60 R15 ou 175/70 R14

Velocidade máxima

Freios

S10 Cab. Simples

S10 Cab.Dupla

Motor

2.4

2.8

2.4

Cilindradas

Potência máxima

141/5.200

180/3.800

141/5.200 (G)

22,3/2800 ( G )

44,9 /2000 – Man.

22,3/2800 ( G )

24,1/2800 ( A )

47,9 /2000 – Aut.

24,1/2800 ( A )

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Independente com braços articulados, molas

Dianteira: Independente com braços articulados,

helicoidais, barra estabilizadora e amortece-

molas helicoidais, barra estabilizadora e amorte-

dores telesc. hidráulicos pressurizados.

cedores telesc. hidráulicos pressurizados.

Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de

2 estágios e amortecedores telescópicos

hidráulicos pressurizados

Dianteiros: A disco com caliper flutuante

Dianteiros: A disco com caliper flutuante.

Traseiros: Sistema de tambor

Direção

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira

Pneus

245/70 R16” ou 255/65 R17

245/70 R16” ou 255/65 R17”

Velocidade máxima

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

Freios

Frota & Mercado

147 /5.200 (A)

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

CHEVROLET

Agile 1.4 Econo. Flex LT

Agile 1.4 Econo. Flex LTZ

Motor

1.4

Cilindradas

Potência máxima

97 /6000 (G)

97/6000 (G)

(CV/RPM)

102/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

13,2 /3200 (G)

13,2 /3200 (G) (G)

13,5 /3200 (G) (A)

Câmbio

Peso

1.055 KG

1.063 KG

Volume / Porta-malas

327 litros

Suspensão

"Dianteira:Independente tipo ""McPherson"",

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson"",

molas helicoidais, amortecedores teles-

cópicos pressurizados estruturais e barra

estabilizadora"

Traseira: Semi independente, molas pro-

gressivas tipo barril com amortecedores

telescópicos pressurizados

Dianteiro: Freio a disco

Traseiro: Freio a tambor

Direção

Hidráulica convencional, redução 23,8:1

Pneus

Radiais 185/60 R15

Velocidade máxima

Freios

Captiva 2.4L 16V ecotec

Captiva 4x2 V6

Captiva 4x4 V6

Motor

2.4L 16V ECOTEC

4x2 V6

4x4 V6

Cilindradas

Potência máxima

23/833

268/6.950 (G)

Torque (KGFM/RPM)

23,3/4.900 (G)

30/5.100 (G)

Câmbio

Peso

1.706 kg

1.738 kg

1.825 kg

Volume / Porta-malas

821 à 1.586 litros

Suspensão

Dianteira: McPherson, independente e

barra de torção. Amortecedores telescópicos

hidráulicos pressurizados a gás

Traseira: Independente, quatro braços

articulados e barra de torção. Amortecedores

telescópicos hidráulicos pressurizados a gás

(CV/RPM)

Traseiro: A disco ventilado Dianteiro: A disco ventilado

Dianteiro: A disco ventilado

Traseiro: A disco ventilado

Direção

Hidráulica

Pneus

235/60 R17

Velocidade máxima

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

CHEVROLET

Cobalt 1.4 8V SOHC FlexPower LS

Cobalt 1.8 8V SOHC FlexPower LT

Spin LT

Motor

1.4 8V SOHC FLEXPOWER

1.8 8V SOHC FLEXPOWER

1.8

Cilindradas

Potência máxima

97/6200 (G)

106/5400 (G)

(CV/RPM)

102/6200(A)

108/5400(A)

Torque (KGFM/RPM)

12,8/3200 (G)

16,4/3200 (G)

13,0/3200 (A)

17,1/3200(A)

Câmbio

Manual

Peso

1.091 kg

1.096 kg

Volume / Porta-malas

563 litros

Suspensão

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson""

com braço de controle ligado a haste tensora,

/ Barra estabilizadora ligada a haste tensora

Molas helicoidais com carga lateral Linear,

/ Molas helicoidais com carga lateral Linear /

amortecedores pressurizados e barra estabi-

Amortecedores pressurizados"

lizadora ligado a haste tensora"

Traseira: Semi independente com eixo de

Traseira: Semi independente, com eixo torsão,

torção / Barra estabilizadora soldada no eixo

barra estabilizadora soldada no eixo traseiro,

traseiro / Mola helicoidal com constante elás-

mola helicoidal com constante elastica linear

tica linear / Amortecedores pressurizados

e amortecedores pressurizados

Dianteiro: A disco ventilado

Traseira: NC

Traseiro: A tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

Radiais 195/65 R15 (sobressalente radial

T115/70 R16)

Freios

Velocidade máxima

Sonic LT

Sonic LTZ

Sonic Sedan LT/LTZ

Motor

1.6 16V FlexPower

Cilindradas

Potência máxima

120/6000 (A)

120CV/6000 (A)

120/6000 (A)

(CV/RPM)

116/6000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

16,3/4000 (A)

15,8/4000 (G)

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Normal 265, Bancos Traseiros rebatidos 665

477 (ISO)

Suspensão

Freios

Dianteiro: Discos ventilados dianteiros

Tambores traseiros

Traseiro: Tambores traseiros

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

CHEVROLET

Cruze LT

Cruze LTZ

Cruze Sport6 LT /LTZ

Motor

Ecotec 6, 1.8 Flex

1.8 Ecotec 6

Cilindradas

Potência máxima

140 /6300 (G)

140/6300 (G)

CV/6300 (G)

(CV/RPM)

144/6300 (A)

Torque (KGFM/RPM)

17,8/3800 (G)

18,9/3800 (A)

Câmbio

Peso

1.399 kg (Manual) / 1.427 kg (Automático)

1.436 (Automático)

1.410 kg (Manual) LT / 1.436 kg (Automático)

Volume / Porta-malas

450 litros

LTZ

Suspensão

"Dianteira: Independente tipo ""Mc Pher-

402 litros

son"", molas helicoidais, amortecedores

"Dianteira: Independente tipo ""Mc Pher-

telescópicos pressurizados e barra estabiliza-

son"", molas helicoidais, amortecedores

dora tubular"

telescópicos pressurizados e barra estabiliza-

Traseira: Suspensão semi independente, eixo

dora tubular"

tubular com molas progressivas tipo barril e

Traseira: Suspensão semi independente, eixo

amortecedores telescópicos pressurizados

tubular com molas progressivas tipo barril e

Dianteiro: Disco ventilado

Traseiro: Disco sólido

Direção

225/50 R17

Pneus

Velocidade máxima

amortecedores telescópicos pressurizados Freios

Malibu LTZ

Meriva Maxx

Meriva Collection

Motor

V4 (G)olina

1.4 Econo.Flex

Cilindradas

Potência máxima

171/6.400 (G)

99/6000 (G)

105/6000 (A)

129/2800 (G)

131/2800 (A)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

22/4.500 (G)

Câmbio

Peso

1.582,8 kg

1253 Kg

Volume / Porta-malas

428 litros

1610 litros

Suspensão

Dianteira: McPherson, independente e barra

"Dianteira: independente, tipo ""McPher-

estabilizadora, amortecedores telescópicos

son"", amortec. telescópicos hidráulicos

hidráulicos pressurizados a gás

pressurizados"

Traseira: Independente, quatro braços articu-

Traseira: Semi-independente, amortec. teles-

lados e barra estabilizadora, amortecedores

cópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiro: A disco ventilado

Dianteira: a disco, ventilado

Traseiro: A disco sólido

Traseiros: a tambor

Direção

Elétrica

Hidráulica, redução: 16:1

Pneus

225/50 R18

Radiais 175/70 R14 ou Radiais 185/60 R15

Velocidade máxima

telescópicos hidráulicos pressurizados a gás Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

CHEVROLET

Omega 3.6L Alloytec V6 CD

Onix 1.0 LT

Onix 1.4 LT

Motor

3.6L Alloytec V6

1.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

292/6.200 (G)

80/6400 (A)

78/6400 (G)

9,8/5200 (A)

9,5/5200 (G)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

36,72/2.900 (G)

Câmbio

Peso

1,758 kg

1.012 Kg

1.018 Kg

Volume / Porta-malas

496 litros

280 litros

Suspensão

"Dianteira: Tipo ""Multilink"" Mc Pherson"

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson""

Barra estabilizadora ligada a haste tensora, Mo-

las helicoidais com carga lateral Linear, Amor-

tecedor telescópico pressurizado estrutural"

Traseira: Semi independente, com eixo torsão,

Sem barra estabilizadora, mola helicoidal

com constante elastica linear e Amortecedor

telescópico pressurizado

Dianteiro: A disco ventilado

Dianteira: A disco ventilado

Traseiro: A disco ventilado

Traseira: A tambor

Direção

Hidraúlica

Hidráulica

Pneus

225/55 R17

175/70 R14 ou 185/70 R14

185/65 R15 ou 185/70 R14

Velocidade máxima

Freios

Onix 1.4 LTZ

TrailBlazer 3.6 V6 239cv

TrailBlazer 2.8 180cv

Motor

1.4

3.6 (G)V6 - 239 CV

2.8 Turbodiesel - 180 CV

Cilindradas

Potência máxima

106/6000 (A)

239/6.600 (G)

180/3.800 (G)

(CV/RPM)

98/6000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

13,9/4800 (A)

33,5/3200 (G) - Automático

47,9/2000(G) - Automático

13,0/4800 (G) Câmbio

Peso

1.067 Kg

Volume / Porta-malas

280 litros

Suspensão

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson""

Dianteira: Independente com braços arti-

Dianteira: Independente com braços articula-

Barra estabilizadora ligada a haste tensora, Mo-

culados, molas helicoidais, barra estabili-

dos, molas helicoidais, barra estabilizadora e

las helicoidais com carga lateral Linear, Amor-

zadora e amortecedores telesc. hidráulicos

amortecedores telesc. hidráulicos pressuri-

tecedor telescópico pressurizado estrutural"

pressurizados

zados

Traseira: Semi independente, com eixo torsão,

Traseira: 5-Link, Molas helicoidais, barra

Sem barra estabilizadora, mola helicoidal

estabilizadora e amortecedores telescópicos

com constante elastica linear e Amortecedor

hidráulicos pressurizados

Dianteira: A disco ventilado

Dianteiro: A disco com caliper flutuante

Traseira: A tambor

Traseiro: A disco com caliper flutuante

Direção

Hidráulica

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira- redução 18.2:1

Pneus

185/65 R15

"Radiais 265/60 R18""

Velocidade máxima

telescópico pressurizado Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

CHEVROLET

Zafira Collection

Zafira Expression

Montana 1.4 Econoflex LS / Sport

Motor

2.0 FlexPower

1.4 econoflex

Cilindradas

Potência máxima

133/5600 (G)

97/6000 (G)

(CV/RPM)

140/5600 (A)

102/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,9/2600 (G)

13,2/3200 (G)

19,7/2600 (A)

13,5/3200 (A)

Câmbio

Peso

1450 kg / 1480 kg (Manual / Automática)

758 Kg

Volume / Porta-malas

1030 a 1700 litros

Suspensão

"Dianteiro: Independente tipo ""McPherson""

"Dianteira:independente, tipo ""McPherson"",

com subframe, molas helicoidais, amorte-

amortec. telescópicos hidráulicos pressuri-

cedores pressurizados, braço de controle

zados"

inferior e barra estabilizadora"

“Traseira: molas helicoidais tipo “”barril””

Traseiro: Tipo eixo rígido, molas tipo barril,

progressivas, amortec. telescópicos hidráuli-

amortecedores pressurizados, braço de

cos pressurizados”

controle integrado

Dianteiro: A disco, ventilado

Dianteiro: Freio a disco com caliper flutuante

Traseiro: A disco, sólido

Traseiro: Freio a tambor

Direção

Hidráulica convencional, redução 17,0:1

Mecânica, redução 23.8:1 ou Hidráulica con-

Pneus

Radiais 195/65 R15 ou 205/55 R16

Radiais 195/65 R15 ou 205/55 R16.

Radiais 185/60 R15 ou Radiais 175/70 R14

Velocidade máxima

Freios

vencional, redução 16.0:1

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www.frotaemercado.com.br Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FIAT

Doblò Attractive

Doblò Adventure

Doblò Essence

Motor

1.4

2.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

130 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

86 / 5.750 (A)

132 / 5.250 (A)

132/ 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4 / 3.500 (G)

18,4 / 4.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)

18,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.250 Kg

1.463 Kg

1.338 Kg

Volume / Porta-malas

750L

665L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais e barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido com barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido e barra estabilizadora

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 284 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

pinça flutuante

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sa-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

tas autocentrantes e regulagem automática

patas autocentrante e regulagem automática

tas autocentrantes e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

205/70 R15

175/70 R14

Velocidade máxima

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

168 km/h (G) / 171 km/h (A)

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

Freios

Doblò Cargo

Ducato Cargo

Motor

1.4

1.8

Cilindradas

Potência máxima

85,0/ 5.750 (G)

130 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

86,0/ 5.750 (A)

132 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

18,4 / 4.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

18,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.190 Kg

1.228 Kg

1.760 Kg

Volume / Porta-malas

3.200L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

sais, com barra estabilizadora

tria triangular e barra estabilizadora

Traseira: Com eixo rígido e barra estabiliza-

Traseira: Com eixo rígido e barra estabili-

Traseira: Com eixo rígido tubular

dora

zadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 280 mm)

com pinça flutuante

com pinça flutuante e dois cilindros de co-

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

mando para cada roda

sapata autocentrante e regulagem automática

tas autocentrantes e regulagem automática

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

de jogo

dispositivo Drum in hat

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânica, pinhão e cremalheira

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

205/70 R15

Velocidade máxima

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

156 km/h Diesel

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FIAT

Ducato Cargo L

Ducato Combinato

Fiorino Furgão

Motor

1.3

Cilindradas

Potência máxima

70 / 5.500 (G) 150

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.770 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

Volume / Porta-malas

3.200L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

pendentes, braços oscilantes inferiores, a

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

tria triangular e barra estabilizadora

geometria triangular e barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Com eixo rígido tubular

Traseira: Com eixo rígido

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 280 mm)

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

com pinça flutuante e dois cilindros de co-

com pinça flutuante

pinça flutuante

mando para cada roda

Traseiros:A disco rígido (Ø de 280 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

dispositivo Drum in Hat

tas autocentrantes e regulagem automática

(CV/RPM)

71 / 5.500 (A) 11,4 / 2.500 (G) 11,6 / 2.500 (A)

Freios

de jogo

dispositivo Drum in hat Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Mecânica, pinhão e cremalheira

Pneus

205/70 R15

205 / 70 R15

165/70 R13

Velocidade máxima

156 km/h Diesel

156 Km/h Diesel

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

Palio Attractive

Palio Fire Economy

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

Potência máxima

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

(CV/RPM)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,5 / 3.850 (G)

12,4 / 3.500 (G)

9,5 / 4.500 (G)

9,9 / 3.850 (A)

12,5 / 3.500 (A)

9,9 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

999 Kg

1.007 Kg

920 Kg (2 portas) 940 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

290 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes, braços oscilantes inferiores

sais e barra estabilizadora

transversais e barra estabilizadora

transversais

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

-independentes

torção e barra estabilizado

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

pinça flutuante

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

Velocidade máxima

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

171 km/h (G) / 173 km/h (A)

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FIAT

Palio Essence

Palio Sporting

Motor

1.6

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.062 Kg

1.069 Kg

1.090 Kg

Volume / Porta-malas

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

185/60 R15

195/55 R16

Velocidade máxima

190 km/h (G) / 192 km/h (A)

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

Freios

Palio Sporting

Palio Weekend Attractive

Palio Weekend Trekking

Motor

1.6

1.4

1.6

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

85 / 5.750 (G)

115 / 5.500 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

86/ 5.750 (A)

117 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2 / 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

16,2/ 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

16,8/ 4.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.097 Kg

1.091 Kg

1.187 Kg

Volume / Porta-malas

280 L

460 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes, braços oscilantes inferiores

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora.

transversais, com barra estabilizadora.

sais e barra estabilizadora.

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Com rodas independentes, braços

-independentes

oscilantes inferiores longitudinais e barra

estabilizadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânico, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

195/55 R16

185/65 R14

175/70 R14

Velocidade máxima

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

182 km/h (G) / 184 km/h (A)

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FIAT

Palio Weekend Adventure

Grand Siena Attractive

Motor

1.8

1.4

Cilindradas

Potência máxima

130 / 5.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

132/ 5.250 (A)

88/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,4/ 4.500 (G)

12,4/ 3.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.206 Kg

1.211 Kg

1.094 Kg

Volume / Porta-malas

460 L

520 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais e barra estabilizadora

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

torção e barra estabilizadora

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 284 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

205/70 R15

185 / 65 R14

Velocidade máxima

182 Km/h (G) / 184 Km/h (A)

173 km/h (G) / 175 km/h (A)

Freios

Siena EL

Grand Siena TetraFuel

Motor

1.4

1.0

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

86/ 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,5/ 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,9/ 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.076 Kg

1.060 Kg

1.207 Kg

Volume / Porta-malas

500 L

390 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

pendentes, braços oscilantes inferiores

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

transversais

sais e barra estabilizadora

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

torção e barra estabilizadora

-independentes com barra estabilizadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com sapa-

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

tas autocentrantes e regulagem automática

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Mecânica com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

185 / 65 R14

Velocidade máxima

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

173 km/h (G) / 175 km/h (A) / 168 km/h (GNV)

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FIAT

Grand Siena Essence

Strada Working

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

Potência máxima

115 / 5.500 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

117 / 5.500 (A)

86/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

16,2/ 4.500 (A)

16,2/ 4.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

16,8/ 4.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.148 Kg

1.141 Kg

1.051 Kg (Cab. Nor) / 1.071 Kg (Cab. Est.)

Volume / Porta-malas

520 L

Caçamba 1.100 L (Cab. Nor.) 800 L (Cab. Est.)

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm),

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 203 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Pneus

195 / 55 R16

175/70 R14

Velocidade máxima

192 km/h (G) / 194 km/h (A)

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

Freios

Strada Working

Strada Fire

Strada Trekking

Motor

1.4

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

86/ 5.750 (A)

86 / 5.750 (A)

86/ 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

12,4 / 3.500 (G)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

12,5 / 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.106 Kg

1031 Kg (Cab. Nor.) / 1051 Kg (Cab. Est.)

1.051 Kg (Cab.Nor.) 1.071 Kg (Cab.Est.)

Volume / Porta-malas

580 L

Caçamba 1.100 L (Cab. Nor.) 800 L (Cab. Est.)

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Freios

dentes, braços oscilantes inferiores transver- dentes, braços oscilantes inferiores transver-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

sais com barra estabilizadora

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm),

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática sapata autocentrante e regulagem automática

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/70 R14

Velocidade máxima

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FIAT

Strada Adventure Locker

Uno Way

Uno Attractive

Motor

1.8

1.0

Cilindradas

Potência máxima

130 / 5.250 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

132/ 5.250 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

18,4/ 4.500 (G)

9,5/ 3.850 (G)

12,4/ 3.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)

9,9/ 3.850 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

1.168 Kg (manual) / 1.173 kg (dualogic)

909 Kg (2 portas) / 920 Kg (4 portas)

914 Kg (2 portas) / 925 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

830 L

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

pendentes e braços oscilantes inferiores

sais, com barra estabilizadora

transversais

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

Traseira: Com eixo de torção e rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 284 mm),

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

com pinça flutuante

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica, com pinhão e cremalheira.

Mecânica com pinhão e cremalheira (Opt.Hidráulica)

Pneus

205/70 R15

175/65 R14

Velocidade máxima

178 km/h (G) / 179 km/h (A)

149 km/h (G) / 151 km/h (A)

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

Freios

Uno Sporting

Uno Vivace

Uno Way

Motor

1.4

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

73 / 6.250 (G)

85 / 5.750 (G)

(CV/RPM)

88 / 5.750 (A)

75 / 6.250 (A)

88 / 5.750 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,5/ 3.850 (G)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,9/ 3.850 (A)

12,5/ 3.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

944 Kg (2 portas) / 955 Kg (4 portas)

884 Kg (2 portas) / 895 Kg (4 portas)

929 Kg (2 portas) / 940 Kg (4 portas)

Volume / Porta-malas

280 L

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

Danteira: MacPherson com rodas inde-

pendentes e braços oscilantes inferiores

pendentes, braços oscilantes inferiores

pendentes e braços oscilantes inferiores

transversais

Traseira: Com eixo de torção e rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 240 mm)

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

pinça flutuante

com pinça flutuante

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Hidráulica com pinhão e cremalheira

Mecânica com pinhão e cremalheira

Mecânica com pinhão e cremalheira (Opt.Hidráulica)

Pneus

185/60 R15

165/70 R13

175/70 R14

Velocidade máxima

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

165 km/h (G) / 167 km/h (A)

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FIAT

Uno Economy

Uno Mille Fire Economy

Uno Mille Way Economy

Motor

1.4

1.0

Cilindradas

Potência máxima

85 / 5.750 (G)

65 / 6.000 (G)

(CV/RPM)

88 / 5.750 (A)

66/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/ 3.500 (G)

9,1/ 2.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)

9,2/ 2.500 (A)

Câmbio

5 à frente e uma à ré

Peso

914 Kg (2 portas) / 925 Kg (4 portas)

810 Kg (2 portas) 830 Kg (4portas)

820 Kg (2 portas) 840 Kg (4portas)

Volume / Porta-malas

280 L

290 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com rodas independen-

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

tes, braços oscilantes inferiores transversais

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

sais com barra estabilizadora

-independentes

Traseira: Com rodas independentes, braços

oscilantes inferiores

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo

Direção

Mecânica com pinhão e cremalheira

Pneus

175/65 R14

165/70 R13

175/70 R13

Velocidade máxima

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

Freios

Uno Furgão 1.3 Flex

Fiat 500 Cabrio 1.4 16V Conversivel

Punto Essence 1.6 16V Flex 4p manual 2013

Motor

1.3

1.4 16V

1.6 16V Flex

Cilindradas

1368 cm³

1598

Potência máxima

70 / 5.500 (G)

105/6250 (G)

115/5500 (G)

(CV/RPM)

71 / 5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

11,4/ 2.250 (G)

13,6/3850 (G)

16,2/4500 (G)

11,6/2.500 (A) Câmbio

5 à frente e uma à ré

Automático de 6 marchas

manual de 5 marchas

Peso

831 Kg

1153 kg

1210 kg

Volume / Porta-malas

1.300 L

185 litros

280 litros

Suspensão

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

Dianteira: Independente: Mc Pherson

Dianteira: independente, McPherson

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

Traseira: Eixo de torção

Traseira: semi-independente, eixo de torção

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

Dianteiro: Disco ventilado

Dianteira:disco ventilado

pinça flutuante

Traseiro: Disco sólido

Traseira: tambor

sais, com barra estabilizadora Traseira: Rodas independentes, braços oscilantes inferiores Freios

Traseiros: A tambor (Ø de 185 mm) com sapatas autocentrantes e regulagem automática

Direção

Mecânica, pinhão e cremalheira

Eletrica

hidráulica

Pneus

145/80 R13

185/55 R15

195/60 R15

Velocidade máxima

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

179 km/h

(G)181 km/h / Alcool 184 km/h

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FIAT

Punto Attractive 1.4 2013

Punto Sporting 1.8 16V Dualogic

Punto T-Jet 1.4 16V 4p Manual

Motor

1.4

1.8 16V

1.4 16V

Cilindradas

1368

1747 cm³

1368

Potência máxima

85,0/86,0 (A)

132/ 5250 (A)

152/5500 (G)

(CV/RPM)

5.750 (G)

130/ 5250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

12,4/12,5 (A)

18,9/ 4500 (A)

3.500 (G)

18,4/ 4500 (G)

Câmbio

5 a frente e 1à ré

Automatizado de 5 marchas

manual de 5 marchas

Peso

1.090 Kg

1229 kg

1263 kg

Volume / Porta-malas

280 Litros

280 litros

275 litros

Suspensão

Mc Pherson com rodas independentes braços

McPherson com rodas independentes,

Dianteira: independente, McPherson

oscilantes em aço estampado ligados a uma

braços oscilantes em aço estampado fixados

Traseira: semi-independente, eixo de torção

travessa auxiliar com barra estabilizadora

ao subchassi, amortecedores hidráulicos

Com rodas semi independentes travessa de

telescópicos de duplo efeito, molas helicoidais

torção de seção aberta e barra estabilizadora

e barra estabilizadora

21,1/2250 (G)

Com rodas semi-independentes, travessa de torção de seção aberta, amortecedores hidráulicos telescópicos de duplo efeito e molas helicoidais Freios

Dianteira:A disco ventilado, com pinça

discos ventilados (257 mm de diâmetro) com

Dianteira: disco ventilado

flutuante

pinça flutuante

Traseira: disco sólido

Traseira: A tambor com sapatas autocentran-

tambores (228 mm de diâmetro) com sapatas

tes com regulagem automática

autocentrantes e regulagem automática de jogo

Direção Pneus

Com pinhão e cremalheira com assistência

Tipo pinhão e cremalheira com assistência

hidráulica

195/60 R15 / opcional 195/60 R15

",0J x 16"" polegadas, em liga leve com aca-

hidráulica 205/50 R17

bamento esportivo / 195/55 R16" Velocidade máxima

168,0 Km/h ((G)olina) / 170,0 Km/h ((A))

193 km/h

203 km/h

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www.frotaemercado.com.br Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FORD

Ford KA 1.0

Fiesta 1.0

Fiesta 1.6

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

68,5/6.000 (G)

69/6.000 (G)

101/5.500 (G)

(CV/RPM)

72,7/6.000 (A)

73/6.000 (A)

106,6/5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

87,1/4.750 (G)

8,9/4.750 (G)

14,5/4.250 (G)

90,8/5.000 (A)

9,3/5.000 (A)

15,3/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1.084 Kg

Volume / Porta-malas

270 L

Suspensão

Dianteira: Tipo Mc Pherson, com molas

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira Independente, tipo McPherson

helicoidais, braços inferiores e amortecedores

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

hidráulicos

Beam

Dianteiros: Hidráulicos, Servo-assistido e com

Dianteiro: A disco

fluxo de óleo dirigido por meio de tubulação

Traseiro: Tambor

Traseira: Tipo Twist-Beam, semi-independente auto-estabilizante de perfil V de maior rigidez, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos com mola auxiliar em poliuretano Freios

de aço por meio de círculos independentes diagonalmente opostos. Disco sólido. Traseiros: Tambores auto-ajustáveis, Servo-assistido e com fluxo de óleo dirigido por meio de tubulação de aço por meio de círculos independentes diagonalmente opostos Direção

Pneus

175/65 R14

Velocidade máxima

Fiesta Sedan 1.0

Fiesta Sedan 1.6

New Fieta 1.6

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

69/6.000 (G)

101/5.500 (G)

110 /6250 (G)

(CV/RPM)

73/6.000 (A)

106,6/5.500 (A)

115 /5500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

8,9/4.750 (G)

14,5/4.250 (G)

155 /4250 (G)

9,3/5.000 (A)

15,3/4.250 (A)

159 / 4250 (A)

Câmbio

5 marchas à frente e ré

Peso

1.098 Kg

1.145 Kg

Volume / Porta-malas

491 L

287 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira: Independente, tipo McPherson e

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

barra estabilizadora

Beam

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist Beam

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FORD

NEW FIESTA SEDAN 1.6

FOCUS HATCH 1.6

FOCUS HATCH 2.0

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

110 /6250 (G)

109/6.250 (G)

143/6.250 (G)

(CV/RPM)

115 /5500 (A)

116/5.500 (A)

148/6.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

155 /4250 (G)

151/4.250 (G)

184/4.250 (G)

159 /4250 (A)

160/4.250 (A)

191/5.250 (A)

Câmbio

5 (cinco) marchas à frente e ré

Peso

1.162 Kg

Volume / Porta-malas

440 L

328 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Dianteira: Suspensão dianteira independente

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

do tipo McPherson com braços inferiores com

Beam

bucha hidráulica e barra estabilizadora

Traseira: Suspensão traseira independente do

tipo Multilink, com braço de controle e barra

estabilizadora

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a

disco

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

e CBC) nas quatro rodas

freio a disco como opcional

Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a

Freios

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD e CBC) nas quatro rodas Direção

Pneus

205/55 R16

Velocidade máxima

FOCUS SEDAN 2.0

FOCUS SEDAN 1.6

FUSION 2.5

Motor

2.0

1.6

2.5

Cilindradas

Potência máxima

143/6.250 (G)

109/6.250 (G)

173 /6000

(CV/RPM)

148/6.250 (A)

116/5.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

184/4.250 (G)

151/4.250 (G)

191/5.250 (A)

160/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1.563 Kg

Volume / Porta-malas

526 L

530 L

Suspensão

Dianteira: Suspensão dianteira independente

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

do tipo McPherson com braços inferiores com

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amorte-

bucha hidráulica e barra estabilizadora

cedores pressurizados e molas helicoidais

Traseira: Suspensão traseira independente do

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

tipo Multilink, com braço de controle e barra

barra estabilizadora, amortecedores pressuri-

estabilizadora

zados e molas helicoidais

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD

disco

ABS e EBD

e CBC) nas quatro rodas

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS

Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a

freio a disco como opcional

e EBD

Freios

22,9/4000

disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD e CBC) nas quatro rodas Direção

Automática de 6 velocidades

Pneus

205/55 R16

Velocidade máxima

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

FORD

FUSION 3.0

Courier 1.6

RANGER CAB. SIMPLES Duratec

Motor

3.0

1.6

2.3

Cilindradas

Potência máxima

243/6550

103/5.500 (G)

150/5.250

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

109/5.500 (A) 30,8 /4300

14,7/4.500 (G)

22,1/3.750

15,6/4.250 (A)

Câmbio

Peso

1605/1692 Kg

Volume / Porta-malas

530 L

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

Suspensão

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

posta de barras de torção e amortecedores

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amor-

com braços inferiores triângulares, barra

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

tecedores pressurizados e molas helicoidais

estabilizadora, amortecedores pressurizados

-Beam

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

telescópios de dupla ação e molas helicoidais

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

barra estabilizadora, amortecedores pressu-

Traseira: Eixo rígido com perfil ômega, com

molas semi-elípticas de dois estágios, com

rizados e molas helicoidais.

molas parabólicas tipo lâmina única (uma

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

para cada lado), batente auxiliar e amortece-

amortecedores telescópicos a gás externos às

dores pressurizados

longarinas.

Dianteiros: A disco

Freios

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

Traseiros: Tambor

ABS e EBD. Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD. Direção

Automática de 6 velocidades sequencial com

trocas na manopla do câmbio Pneus

Velocidade máxima

RANGER CAB. SIMPLES Powerstroke

RANGER CAB. DUPLA Duratec

RANGER CAB. DUPLA Powerstroke

Motor

3.0

2.3

3.0

Cilindradas

Potência máxima

163/3.800

150/5.250

163/3.800

Torque (KGFM/RPM)

38,7/1600

22,1/3.750

38,7/1600

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, composta

posta de barras de torção e amortecedores

de barras de torção e amortecedores a gás. Eixo

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

auto-estabilizante, tipo Twist-I-Beam

-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante, molas

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

semi-elípticas de dois estágios, com olhete dian-

semi-elípticas de dois estágios, com olhete

molas semi-elípticas de dois estágios, com

teiro da mola fixo ao suporte e amortecedores

dianteiro da mola fixo ao suporte e amortecedo-

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

telescópicos a gás externos às longarinas

res telescópicos a gás externos às longarinas

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

Direção

Pneus

Velocidade máxima

(CV/RPM)

amortecedores telescópicos a gás externos às longarinas Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

FORD

Edge

Ecosport 1.6 L Sigma 16V Flex

Motor

3.5

1.6L Sigma 16V Flex

Cilindradas

Potência máxima

289/6500

109,6/6.500 (G)

Torque (KGFM/RPM)

343/4000

Câmbio

Peso

1.676 ( S, SE, TIT )

Volume / Porta-malas

911 L

Suspensão

Freios

Dianteiros: Freio a disco nas 4 rodas com

De serviço

sistema ABS; AdvanceTrac® com RSC® (Roll

De estacionamento

Stability Control)

Traseiros: Freio a disco nas 4 rodas com

sistema ABS; AdvanceTrac® com RSC® (Roll

Stability Control)

Direção

Pneus

LTD (P245/50 R20)

SEL (P245/60 R18) LTD (P245/50 R20)

Velocidade máxima

(CV/RPM)

115/5.500(A) 153,6/4.250 (G) 156,3/4.750 (A)

Ecosport 2.0L Duratec 16V Flex Motor

2.0L Duratec 16V Flex

Cilindradas

Potência máxima

140,5/6.250 (G)

(CV/RPM)

146,9/6.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

185,9/4.250 (G)

Câmbio

Peso

1.676 (TIT)

Volume / Porta-malas

Suspensão

Independente, tipo MacPherson, braços infe-

193,3/4.250 (A)

riores e barra estabilizadora. Amortecedores Hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto. Molas com compensação de carga lateral Semi-independente com eixo auto estabilizante Freios

Sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e a tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC Freio de estacionamento mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre os bancos dianteiros

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

www.frotaemercado.com.br Frota & Mercado

HONDA

Novo Honda City DX

Novo Honda City LX

Novo Honda City EX

Motor

1.5

Cilindradas

Potência máxima

115/6000 (G)

(CV/RPM)

116/6000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

14,8 x 4800

Câmbio

Peso

1.509 Kg

1.569 Kg

Volume / Porta-malas

506L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Barra de torção

Freios

Direção

Pneus

175 / 65 R15

185/ 55 R16

Velocidade máxima

Novo Honda Fit DX

Novo Honda Fit LX

Novo Honda Fit EX

Motor

1.4

1.5

Cilindradas

Potência máxima

101/6.000

116/6.000

Torque (KGFM/RPM)

13/4.800

14,8/4.800

Câmbio

Peso

1470 Kg

1.470 / 1.500 Kg

1490/1530 Kg

Volume / Porta-malas

384 L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Barra de torção

Freios

Direção

Pneus

175 / 65 R15

185 / 55 R16

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Novo Honda Civic LXS

Novo Honda Civic LXL

Novo Honda Civic EXS

Motor

1.8

Cilindradas

Potência máxima

139/6.500 (G)

(CV/RPM)

140/6.500 (A)

Torque (KGFM/RPM)

17,5/4.600 (G)

17,7/5.000 (A)

Câmbio

Peso

1.230 / 1.264 Kg

1.240 / 1.273 Kg

1286 Kg

Volume / Porta-malas

449 L

Suspensão

Dianteira: McPherson

Traseira: Multi-link

Freios

Direção

Pneus

205 / 55 R16

Velocidade máxima

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

HONDA

Honda Fit Twist 1.5

Honda New Fit DX 1.4 Flex 2013

Accord Sedan EX 2.0 16V Aut.

Motor

1.5

1.4 Flex

2.0

Cilindradas

1496

1.339

1.997

Potência máxima

116.0(A)

101,0 (A)

156.0

(CV/RPM)

115.0 (G)

100,0 (G)

Torque (KGFM/RPM)

14,8

19,3

Câmbio

Manual de 5 marchas

Automática com modo manual de 5 marchas

Peso

1114

1096

1489

Volume / Porta-malas

384L

384

453

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda

Dianteira: Braços triangulares, dependência

independente

da roda independente

Traseira: Eixo de torção, dependência da roda

Traseira: Multibraço, dependência da roda

independente

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Freio: 2 à discos ventilados

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Freios

eletrônica de frenagem EBD

Direção

Elétrica

Hidráulica

Pneus

Velocidade máxima

175KM/h

212

Accord Sedan EX 3.5 V6 Aut, Motor

3.50

Cilindradas

Potência máxima

278

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

34.6

Câmbio

Automática com modo manual de 5 marchas

Peso

Volume / Porta-malas

453

Suspensão

Dianteira: Braços triangulares, dependência da roda independente Traseira: Multibraço, dependência da roda independente

Freios

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD

Direção

Hidráulica

Pneus

Velocidade máxima

210

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www.frotaemercado.com.br Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Hyundai

HB20 1.0 Comfort 12V

HB20 1.6 12V Comfort Style 80cv

HB20 Comfort 1.6 16V

Motor

1.0 12V

1.6 12V

1.6 16V

Cilindradas

998 cm³

1.591 cm3

1591 cm³

Potência máxima

80/6200 (A)

128.0 (A)

128/6000 (A)

(CV/RPM)

75/6200 (G)

122.0 (G)

122/6000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

10,2/4500 (A)

16.5 (A)

16,5/5000 (A)

9,4/4500 (G)

16,0 (G)

16/5000 (G)

Câmbio

Manual de 5 marchas

Automática de 4 marchas

Manual de 5 marchas

Peso

953 kg

1500

1000 kg

Volume / Porta-malas

300 litros

300L

300 litros

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda

independente

Traseira: Eixo de torção

Dianteira: Disco Ventilado

Freio: 2 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Dianteiro: Disco Ventilado

Traseiro: Tambor

eletrônica de frenagem EBD

Traseiro: Tambor

Direção

Hidraulica

Pneus

175/70 R14

Velocidade máxima

160 km/h

157 km/h (G)/ Alcool 160Km/h

188 km/h

Freios

HB20 Comfort Style Flex 1.6 16V

HB20 Premium 1.6 16V Automatico

i30 1.6 CRDI 110cv

Motor

1.6 16V Flex

1.6 16V automatico

1.6 crdi

Cilindradas

1591 cm3

1592 cm³

Potência máxima

122/6000 (A)

129/6000 (A)

110/4 mil (G)

(CV/RPM)

128/6000 (G)

122/6000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

16/4500 (G)

16,5/5000 (A)

16/5000 (G)

Câmbio

manual de 5 marchas

Automático de 4 marchas

Peso

1028 kg

1.245 kg.

Volume / Porta-malas

301 litros

378 litros.

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda

Dianteira independente do tipo McPherson e

independente

amortecedores a gás.

Traseira: Eixo de torção

Traseira: Eixo de torção, dependência da roda

Traseira do tipo barra de torção e amorte-

independente

cedores a gás. Barras estabilizadoras na

26,5/2.750 (G)

frente e atrás. Oferece controle eletrônico de estabilidade. Freios

Dianteira: Disco Ventilado

Dianteiro: Disco Ventilado

Discos ventilados na frente e discos sólidos

Traseiro: Tambor

atrás. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.

Direção

Hidraulica

Hidráulica

Pneus

175/70 R14

185/60 R16

215/55 R16.

Velocidade máxima

Alcool 188Km/h / (G)184Km/h

177 km/h

185 km/h.

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Hyundai

iX35 2.0 L 16V Flex 2013

Veloster 1.6 16V 3p 2013

VeraCruz GLS 3.8 4WD AUT.

Motor

2.0

1.6 16V 145cv MPFI

3.8

Cilindradas

1.998 (A)

1600 cm3

3.778 cm3

Potência máxima

178.0 (A)

132cv

270 / 6.000

(CV/RPM)

169.0 (G)

Torque (KGFM/RPM)

21.8 (A)

36,2 (355) / 4.500 16,1

20.4 (G)

Câmbio automático de 6 marchas 1.965 kg

Câmbio

Manual de 5 marchas

Transmissão de 6 marchas automática

1.133 litros

Peso

1492

1170Kg

Dianteira: independente,tipo McPherson

Volume / Porta-malas

591

440 litros

Traseira: Tipo multi-link com molas helicoi-

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda

Dianteira: independente

dais e amortecedores pressurizados a gás

independente

traseira: barra de torção

de dupla ação. Sistema autonivelante (Self

Traseira: Multibraço, dependência da roda

Levelizer)

independente Freios

Dianteiro: discos ventilados

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Freios dianteiros a disco ventilados

Traseiro: discos solidos

eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos

Freios traseiros a disco sólidos

Tipo pinhão e cremalheira; assistência

(BAS)

hidráulica progressiva

Direção

Hidráulica

Direção eletrônica

"7,0J x 18"" polegadas, em liga leve / Radiais

Pneus

215/40 R18

245/60 R18"

Velocidade máxima

Alcool 184Km/h / (G)NC

215 km/h

Azera GLS 3.0L V6 2013

Elantra Sedan 1.8 GLS Aut. 2013

Tucson GL e GLS 2.0 16V 2013

Motor

3.0

1.8

2.0

Cilindradas

2.999

1.797

1.975

Potência máxima

270.0

160.0

142.0

Torque (KGFM/RPM)

28,9

18,6

18.8

Câmbio

Automática com modo manual de 6 marchas

(GL)Manual de 5 marchas e (GLS) 4 marchas

Peso

1581Kg

1225 Kg

1535 Kg

Volume / Porta-malas

461 Litros

420 Litros

644 litros

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda

independente

Traseira: Multibraço, dependência da roda

Traseira: Eixo de torção, dependência da roda

Traseira: Braços triangulares, dependência

independente

semi-independente

da roda independente

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Freio: 2 à discos ventilados

eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos

(CV/RPM)

Freios

(BAS)

Direção

Hidráulica

Elétrica

Hidraulica

Pneus

Velocidade máxima

238 Km/h

190 Km/h

180Km/h

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Hyundai

Sonata Sedan 2.4 16V Aut. 2013 Motor

2.4

Cilindradas

2.359

Potência máxima

182.0

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

23,2

Câmbio

Automática com modo manual de 6 marchas

Peso

1435

Volume / Porta-malas

464

Suspensão

Dianteira: McPherson, dependência da roda independente Traseira: Multibraço,dependência da roda independente Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

Freios

eletrônica de frenagem EBD Direção

Hidráulica

Pneus

Velocidade máxima

208

KIA

Bongo Rodeiro simples

Carnival EX 3.5L GASOLINA

Cerato 1.6L automático

Motor

2.5

3.5

1.6

Cilindradas

2.476 cm3

3.470 cm3

1.591 cm3

Potência máxima

94,0/3.800

276/6.300

126/6.300

Torque (KGFM/RPM)

22,4/2.000

34,2/4.500

15,9/4.200

Câmbio

Manual

Automática

5 marchas sincronizadas

6 marchas com opção de troca sequencial

Peso

1.862 Kg

2.121 Kg

1.248 Kg

Volume / Porta-malas

415 L

Suspensão

Dianteira: Independente com barras de tor-

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independete,

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independente,

ção, barra estabilizadora e amortecedores a

molas helicoidais, barra estabilizadora, e

molas helicoidais e amortecedores a gás

gás. / Traseira: Eixo rígido com feixe de molas

amortecedores a gás / Traseira: Independen-

Traseira: Eixo de torção, molas helicoidais e

semi-elípticas e amortecedores a gás

te, Multilink, molas helicoidais e amortece-

amortecedores a gás

(CV/RPM)

dores a gás Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Traseiros: Discos sólidos

Traseiros: Tambor e/ou Discos sólidos

Direção

Pinhão e cremalheira, hidráulica

Pinhão / cremalheira, hidráulica

Hidráulica, pinhão e cremalheira

Pneus

Dianteiros: 195 R14

235/60 R17

195/65 R15 / 205/55 R16 / 215/45 R17

Freios

Traseiros: 195 R14 - 8PR Velocidade máxima

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MERCEDES BENZ

Classe C 180 Turbo

Classe C 180 Turbo Sport

Classe CLS 350

Motor

Cilindradas

1.796 cm3

3.498 cm3

Potência máxima

156 /v 5.000

204 / 5.500

306 / 6.500

Torque (KGFM/RPM)

250 / 1.600 - 4.200

310 / 2.000 - 4.300

370 / 3.500-5.250

Câmbio

7G-TRONIC PLUS

Peso

1.495 Kg

1.505 Kg

1.735 Kg

Volume / Porta-malas

475 L

520 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

225/45 R17 | 245/40 R17

255/40 R18 | 285/35 R18

Velocidade máxima

223 Km/h

240 Km/h

250 Km/h

(CV/RPM)

Classe E 250 CGI

Classe E 500 Guard

Classe GLK 300

Motor

Cilindradas

1.796 cm3

5.461 cm3

2.996 cm3

Potência máxima

204 / 5.500

388 / 6.000

231 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

310 / 2.000-4.300

530 / 2.800-4.800

300 / 2.500 - 5.000

Câmbio

7G-TRONIC PLUS

7G-TRONIC

Peso

1.650 Kg

2.130 Kg

1.830 Kg

Volume / Porta-malas

540 L

450 L

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

245/45 R17 | 245/45 R17

235/50 R19 | 255/45 R19

Velocidade máxima

240 Km/h

210 Km/h

(CV/RPM)

Smart Fortwo 2013 MHD Coupé 1.0 12V 2p Aut.Seq. Motor

2.0

Cilindradas

999

Potência máxima

71 /5800 (G)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

9,3/2800 (G)

Câmbio

automatizado seq. de 5 marchas

Peso

750 kg

Volume / Porta-malas

220 litros

Suspensão

Dianteira: independente, McPherson Traseira: semi-independente, eixo de torção

Freios

Dianteira: disco sólido Traseira: tambor

Direção

Pneus

175/55 R15

Velocidade máxima

145 km/h

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Leia e Consulte www.frotaemercado.com.br Frota & Mercado

MITSUBISHI

L200 Triton MY2012

Mitsubishi Pajero TR4 2.0 16V Flex 4x4

Motor

3,5

2.0

Cilindradas

3.497 cm3

1999 cm³

Potência máxima

200/5000 (G)

133/5500 (A)

(CV/RPM)

205/5000 (A)

133/5500 (G)

Torque (KGFM/RPM)

31,5/3500 (G)

18/4500 (A) 1

33,5/3500 (A)

8/4500 (G)

Câmbio

Automática - 4 marchas

Manual de 5 marchas

Peso

2.950 Kg

1345 kg

Volume / Porta-malas

312 litros

Suspensão

Dianteira: Independente, Braços triangulares

Dianteira: Independente, estrutura

duplos, Amortecedores hidráulicos, Molas

McPherson, molas helicoidais e barra

helicoidais e Barra estabilizadora

estabilizadora

Traseira: Eixo rígido, Molas Semi-elípticas,

Traseira: Eixo rígido, estrutura 5-link, molas

Amortecedores hidráulicos defasados

helicoidais e barra estabilizadora

Dianteiro: Disco ventilado 16”

Dianteiro: discos ventilados

Traseiro: Tambor

Traseiro: discos sólidos

Pinhão e cremalheira, com assistência

Hidraulica

Freios Direção

hidráulica Pneus

265/70 R16

"7.0J x 17"" polegadas, em liga leve / 225/65 R17"

Velocidade máxima

NISSAN

March 1.0 e 1.0S

Livina 1.8 S AT

Grand Livina L

Motor

1.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

74/5.850

125/5.200 (G)

126 /5.200 (A)

126/5.200 (A)

125 /5.200 (G) 17,5 /4.800 (A)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

10/4.350

17,5/4.800

Câmbio

Automático

Peso

1.293 Kg

Volume / Porta-malas

925˜938 Kg NC

449 / 769 (rebatido) L

123 L

Suspensão

Dianteira: independente, tipo McPherson

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

17,5 /4.800 (G)

barra estabilizadora

Traseira: eixo de torção

Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais Dianteiros: Disco

Freios

Direção

Elétrica progressiva

Com assistência elétrica

Direção Elétrica com Assistência Variável

Pneus

185/65 R 15

Velocidade máxima

182 km/h

Traseiros: Tambor

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

NISSAN

Grand Livina L

Livina

Motor

1.8

1.6

1.8

Cilindradas

Potência máxima

126 /5.200 (A)

108 /5.750 (A)

126 /5.200 (A)

(CV/RPM)

125 /5.200 (G)

104 /5.750 (G)

125 /5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 /4.800 (A)

15,3 /3.750 (A)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

14,9 /3.750 (G)

17,5 /4.800 (G)

Câmbio

Peso

1.306 Kg

1159 Kg

1183 Kg

1170 Kg

1193 Kg

Volume / Porta-malas

123 L

449 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Direção

Direção Elétrica com Assistência Variável

Pneus

185/65 R15

Velocidade máxima

Freios

Liivina X Gear SL

March S

Motor

1.8

1.0

1.6

Cilindradas

Potência máxima

126 /5.200 (A)

74 / 5.850 (A / G)

111 / 5.600 (A / G)

(CV/RPM)

125 /5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 /4.800 (A)

10 /4.350 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

17,5 /4.800 (G) Câmbio

Peso

1204 Kg

925 - 938 Kg

964 -982 Kg

Volume / Porta-malas

449 L

265 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson com

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

barra estabilizadora

McPherson

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

Traseira: Estruturada com eixo de torção

Dianteiros: Disco

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

Traseiros: Tambor

diâmetro)

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro)

dora e molas helicoidais Freios

Direção

Direção Elétrica com Assistência Variável.

Elétrica com assistência variável

Pneus

185/65 R15

165/70 R14

Velocidade máxima

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

NISSAN

March SV

March SR

Sentra

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

111 / 5.600 (A / G)

143 / 5.200 (A/G)

Torque (KGFM/RPM)

15,1 / 4.000 (A / G)

20,3 / 4.800 (A/G)

Câmbio

Peso

964 -982 Kg

1.310 Kg

Volume / Porta-malas

265 L

442 L

Suspensão

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

Dianteira: Independente do tipo McPherson

McPherson

com barra estabilizadora

Traseira: Estruturada com eixo de torção

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

Dianteiros: Sistema ABS de 4 canais e 4 sen-

diâmetro)

sores com controle eletrônico de distribuição

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro)

de força (EBD), discos ventilados dianteiros

(CV/RPM)

dora e molas helicoidais Freios

com 280 mm de diâmetro Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro Elétrica com assistência variável e diâmetro

Direção

Elétrica com assistência variável

Pneus

175/60 R15

Velocidade máxima

de giro de 10,8m

Sentra S

Sentra SL

Tiida Hatch S

Motor

2.0

1.8

Cilindradas

Potência máxima

143 / 5.200 (A/G)

126 / 5.200 (A)

Torque (KGFM/RPM)

20,3 / 4.800 (A/G)

17,5 / 4.800 (A / G)

Câmbio

Peso

1.355 Kg

1.359 Kg

1.247 Kg

Volume / Porta-malas

442 L

289 L

Suspensão

Dianteira: Independente do tipo McPherson

Dianteira: Independente tipo McPherson com

com barra estabilizadora

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Sistema ABS de 4 canais e 4 sen-

Dianteiros: Disco

sores com controle eletrônico de distribuição

Traseiros: Tambor

de força (EBD), discos ventilados dianteiros

com 280 mm de diâmetro

Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,8m

Pneus

195/55 R16

Velocidade máxima

(CV/RPM)

Freios

Direção

Frota & Mercado

125 / 5.200 (G)

Direção elétrica com assistência variável

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

NISSAN

Tiida Hatch SL

Tiida Sedan V

Versa S

Motor

1.8

1.6

Cilindradas

Potência máxima

126 / 5.200 (A)

111 / 5600 (A / G)

(CV/RPM)

125 / 5.200 (G)

Torque (KGFM/RPM)

17,5 / 4.800 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

Câmbio

Peso

1.260 Kg

1.052 Kg

Volume / Porta-malas

289 L

460 L

Suspensão

Dianteira: Independente tipo McPherson com

barra estabilizadora

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Disco

Dianteiros: Discos ventilados com 260 mm de

Traseiros: Tambor

diâmetro

Direção

Direção elétrica com assistência variável

Pneus

195/55 R 16

185/65 R 15

185/65 R15

Velocidade máxima

Freios

Traseiros: Tambor com 203 mm de diâmetro Elétrica com assistência variável e diâmetro de giro de 10,6m

Versa SV

Versa SL

Frontier XE

Motor

1.6

2.5

Cilindradas

2.488 cm³

Potência máxima

111 / 5600 (A / G)

163 / 3.600 (4x2)

Torque (KGFM/RPM)

15,1 / 4.000 (A / G)

Câmbio

Peso

1.068 Kg

1.069 Kg

1.960 kg - 2.054 Kg

Volume / Porta-malas

460 L

Suspensão

Dianteira: Independente tipo McPherson com

Dianteira: Independente tipo double-wishbone

barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Discos ventilados com 260 mm de

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo “V”.Com

diâmetro

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

Traseiros: Tambor com 203 mm de diâmetro

brake distribution)

(CV/RPM)

190 / 3.600 (4x4) 41,09 / 2.000 (4x2) 45,8 / 2.000 (4x4)

Freios

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic brake distribution) Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,6m

Pneus

185/65 R15

255 / 70 R16

Velocidade máxima

Direção

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

NISSAN

Frontier Se Attack

Frontier LE

Frontier Le Attack

Motor

2.5

Cilindradas

2.488 cm³

Potência máxima

163 / 3.600 (4x2)

190 / 3.600 (4x4)

(CV/RPM)

190 / 3.600 (4x4)

Torque (KGFM/RPM)

41,09 / 2.000 (4x2)

45,8 / 2.000 (4x4)

45,8 / 2.000 (4x4) Câmbio

Peso

1.960 kg - 2.054 kg

2.066 kg

2.082 kg

Volume / Porta-malas

Suspensão

Dianteira: Independente tipo double-wishbone

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo “V”.Com

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

brake distribution)

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake sys-

tem) e EBD (Electronic brake distribution)

Direção

Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira

Pneus

255 / 70 R16

Velocidade máxima

Freios

PEUGEOT

207 HB XR

207 HB XR Sport

207 HB Quiksilver

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1587 cm3

Potência máxima

82 /5250 (A)

113 /5.600 (A)

(CV/RPM)

80/5250 (G)

110/5.600 (G)

Torque (KGFM/RPM)

12,85/3.250 (A)

12,85 /3.250 (A)

15,5/4.000 (A)

12,85/3.250 (G)

14,2 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1.033 (3p) / 1.045 (5p) Kg

1.105 Kg

Volume / Porta-malas

245 / 1130 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e

amortecedores hidráulicos integrados

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

Dianteiros : Discos

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

185/65 R14

185/60 R15

Velocidade máxima

162 Km/h

192 Km/h

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

PEUGEOT

207 HB XS Automático

207 SW XR

207 SW XR SPORT

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

113 / 5.600 (A)

82 / 5250 (A)

(CV/RPM)

110 / 5.600 (G)

80 / 5250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

15,5 / 4.000 (A)

12,85 / 3.250 (A)

14,2 / 4.000 (G)

12,85 / 3.250 (G)

Câmbio

Peso

1156 Kg

1.113 Kg

Volume / Porta-malas

245 / 1130 (rebatido) L

313 / 1136 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados

res hidráulicos integrados. Escapade com

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

suspensão elevada e reforçada

ção transversais, amortecedores hidráulicos

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

semi-horizontais e barra estabilizadora

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

ABS: Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

185/60 R15

185/65 R14

Velocidade máxima

181 Km/h

161 Km/h

Freios

207 SW Escapade

207 SW XS Automático

207 Passion XR

Motor

1.6

1.4

Cilindradas

1.587 cm3

1.360 cm3

Potência máxima

113 / 5.600 (A)

82 / 5.250 (A)

(CV/RPM)

110 / 5.600 (G)

80 / 5.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

15,5 / 4.000 (A)

12,8 / 3.250 (A)

14,2 / 4.000 (G)

12,85 / 3.250 (G)

Câmbio

Peso

1148 Kg

1.230 Kg

1081 Kg

Volume / Porta-malas

313 / 1136 (rebatido) L

420 / 682 (rebatido) L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados. Escapade com

res hidráulicos integrados

suspensão elevada e reforçada. / Traseira:

suspensão elevada e reforçada. Traseira:

Traseiro: Rodas independentes, barras de tor-

Rodas independentes, barras de torção

ção transversais, amortecedores hidráulicos

transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

Dianteiros: ABS (OP) Discos ventilados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Direção

Hidráulica

Pneus

175/70 R14 (uso misto)

185/60 R15

185/65 R14

Velocidade máxima

194 Km/h

180 Km/h

166 Km/h

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

PEUGEOT

207 Passion XR Sport

207 Passion Xs

308 Active

Motor

1.4

1.6

Cilindradas

1.360 cm3

1.587 cm3

Potência máxima

82 / 5.250 (A)

113 / 5.600 (A)

122 / 5.800 (A)

(CV/RPM)

80 / 5.250 (G)

110 / 5.600 (G)

115 / 6.000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

12,8 / 3.250 (A)

15,5 / 4.000 (A)

16,4 / 4.000 (A)

12,85 / 3.250 (G)

14,2 / 4.000 (G)

15,5 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1.081 Kg

1.134 Kg

1318 Kg

Volume / Porta-malas

420 / 682 (rebatido) L

430 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

McPherson, com barra estabilizadora, molas

res hidráulicos integrados

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, barras de tor-

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

ção transversais, amortecedores hidráulicos

deformável e amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

pressurizados

Dianteiros: Discos

Dianteiros: Discos Ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Traseiros: Discos

Direção

Hidráulica

Com assistência eletro-hidráulica

Pneus

185/65 R14

185/60 R15

205 / 55 R16

Velocidade máxima

166 Km/h

195 Km/h

196 Km/h

Freios

308 ALLURE

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

Potência máxima

122 / 5.800 (A)

151 / 6.000 (A)

(CV/RPM)

115 / 6.000 (G)

143 / 6.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

16,4 / 4.000 (A)

22 / 4.000 (A)

15,5 / 4.000 (G)

20 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1320 Kg

1328 Kg

1354 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica

Pneus

205 / 55 R16

225 / 45 R17

Velocidade máxima

196 Km/h

213 Km/h

206 Km/h

Freios

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

PEUGEOT

308 FELINE

408 ALLURE

408 FELINE

Motor

2.0 AUT

2.0 AUT.

2.0 AUT

Cilindradas

Potência máxima

151 / 6.000 (A)

(CV/RPM)

143 / 6.250 (G)

Torque (KGFM/RPM)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

Câmbio

Peso

1387 Kg

1494 Kg

1524 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

526 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

pressurizados

deformável e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

pressurizados

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: Discos ventilados

Dianteiros: ABS - Discos ventilados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica

Com assistência eletro-hidráulica variável

Pneus

225 / 45 R17

205 / 55 R16

225 / 45 R17

Velocidade máxima

206 Km/h

208 Km/h

Freios

408 GRIFFE

508 THP

3008 ALLURE

Motor

1.6

Cilindradas

Potência máxima

165 cv / 6.000

165 / 6.000

Torque (KGFM/RPM)

24,5 / 1.400

Câmbio

Peso

1.527 Kg

1.410 Kg

1.480 Kg

Volume / Porta-malas

526 L

473 L

512 L

Suspensão

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

Dianteiro: Rodas independentes, pseudo

McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados

Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos

Direção

Com assistência eletro-hidráulica variável

Pneus

225 / 45 R17

235 / 45 R18

225/50 R17

Velocidade máxima

213 Km/h

220 Km/h

(CV/RPM)

Freios

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

RENAULT

Clio

Kangoo Express

Symbol Expression

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

76/ 6.000 (G)

110/ 5.750 (G)

(CV/RPM)

77/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

10/ 4.250 (G)

115/ 5.750 (A) NC

10,2/ 4.250 (A)

16/ 3.750 (A)

Câmbio

Peso

1.350 Kg

1.075 Kg

1045 Kg

Volume / Porta-malas

255 L

506 L

Suspensão

Freios

ABS: Pack + ABS

Direção

Hidráulica

Direção hidráulica

Pneus

175/65 R14

165/70 R14

175/65 R 14

Velocidade máxima

DUSTER

LOGAN Authentique

FLUENCE Dynamique

Motor

1.6

1.0

2.0 Manual

Cilindradas

1.598 cm3

998 cm3

1.997 cm3

Potência máxima

110/ 5.750 (G)

76/ 5.850 (G)

140/ 6.000 (G)

(CV/RPM)

115/ 5.750 (A)

77/ 5.850 (A)

143/ 6.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,1/ 3.750 (G)

9,9/ 4.350 (G)

19,9/ 3.750 (G)

15,5/ 3.750 (A)

10,1/ 4.350 (A)

20,3/ 3.750 (A)

Câmbio

Peso

1.202 Kg

1.025 Kg

1.369 Kg

Volume / Porta-malas

475 L

510 L

530 L

Suspensão

Freios

Direção

Hidráulica

Direção hidráulica

Pneus

215/65 R16

165/80 R 14

205/60 R16

Velocidade máxima

Master Chassi Cabine

GRAND TOUR Dynamique

SANDERO Authentique

Motor

2.5

1.6

1.0

Cilindradas

2.463 cm3

1.598 cm3

999 cm3

Potência máxima

115 /3.500

110/ 5.750 (G)

76/ 5.850 (G)

115/ 5.750 (A)

77/ 5.850 (A)

15,2/ 3.750 (G)

9,9/ 4.350 (G)

16/ 3.750 (A)

10,1/ 4.350 (A)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

15,2/ 3.750 (G)

Câmbio

Peso

1.691 Kg

1.165 Kg

1.025 Kg

Volume / Porta-malas

520 L

320 L

Suspensão

Freios

ABS

ABS com Distribuição Eletrônica de Frenagem

Direção

Pneus

205/75 R16

205/55 R16

185/70 R14

Velocidade máxima

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

TOYOTA

Altis 2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex

Hilux SRV A/T

Corolla XLI

Motor

2.0

2.7

1.8

Cilindradas

2.694 cm3

Potência máxima

153 / 5.8001

163 / 5.000 (A)

144 / 6.0001

(CV/RPM)

158 / 5.000 (G)

Torque (KGFM/RPM)

20,7 / 4.8001

25,0 / 3.800

18,6 / 4.8001

Câmbio

Automático de quatro velocidades

Automático de 4 velocidades

Peso

1.290 Kg

1.745 Kg

1.245 / 1.255 Kg

Volume / Porta-malas

470 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com barra estabilizado-

D: Independente, braços duplos triangulares, molas

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora.

ra Segurança

helicoidais e barra estabilizadoraConsole entre os

Traseira: Eixo de torção com barra

bancos dianteiros com porta-copos e porta-objetos

estabilizadora

/ T: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio

Dianteiros: Discos ventilados com ABS

Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Discos sólidos com ABS

Traseiros: Tambor com LSPV e ABS

Traseiros: Discos sólidos

Direção

Eletroassistida progressiva (EPS)

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Eletroassistida progressiva

Pneus

205 / 55 R16

265 / 70 R16

195 / 65 R15

Velocidade máxima

Freios

Corolla XEI

SW4 SRV

SW4 SR

Motor

2.0

3.0

2.7

Cilindradas

2.982 cm3

2.694 cm3

Potência máxima

153 / 5.8001

171 / 3.600

163 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

20,7 / 4.8001

36,7 / 1.400 - 3.200

25,0 / 3.800

Câmbio

Peso

1.285 Kg

2.020 Kg

1.770 Kg

Volume / Porta-malas

470 L

Suspensão

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora

Dianteira: Independente, braços duplos triangu-

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

lares, molas helicoidais e barra estabilizadora

dora

Traseira: 4-link (4 pontos de fixação) e molas

helicoidais

Dianteiros: Discos ventilados com ABS e

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD

Dianteiros: Discos ventilados com ABS

com EBD

(distribuição eletrônica de força de frenagem)

Traseiros: Tambor com ABS

Traseiros: Discos sólidos com ABS e com

e BAS (sistema de assistência em frenagem

EBD

de emergência)

(CV/RPM)

Freios

158 / 5.000 (G)

Traseiros: Tambor com ABS, EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) e BAS (sistema de assistência em frenagem de emergência) Direção

Eletroassistida progressiva

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Pneus

205 / 55 R16

265 / 65 R17

Velocidade máxima

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

TOYOTA

Hilux SRV

Etios XLS 1.5 16V

Etios XS 1.3 16V

Motor

3.0

1.5 16V

1.3 16V

Cilindradas

2.982 cm3

1496 cm³

1329 cm³

Potência máxima

171 / 3.600

96,5/5600 (A)

90/5600 (A)

92/5600 (G)

84/5600 (G)

13,9/3100 (A)

12,8/3100 (A)

13,9/3100 (G)

11,9/3100 (G)

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM)

36,7 / 1.400 - 3.200

Câmbio Peso

Manual de 5 marchas

Volume / Porta-malas

1.960 Kg

965 kg

945 kg

Suspensão

270 litros

Dianteira: Independente, braços duplos

Dianteira: McPherson, dependência da roda

triangulares, molas helicoidais e barra estabi-

independente

lizadora

Traseira: Eixo de torção

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD

Dianteiro: Disco Ventilado

e BAS

Traseiro: Tambor

Traseira: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio Freios

Traseiros: Tambor com ABS, EBD e BAS Direção

Hidráulica - pinhão e cremalheira

Elétrica

Pneus

265 / 65 R17

185/60 R15

175/65 R14

Velocidade máxima

173 km/h

170 km/h

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www.frotaemercado.com.br 84

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Volkswagen

Fox 1.0 VHT Total Flex. 2 Portas

Fox 1.6 VHT Total Flex. 4 Portas

Fox 1.6 VHT I-Motion Total Flex. 4 Portas

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

72 / 5250 (G)

101 / 5250 (G)

(CV/RPM)

76 / 5250 (A)

104 / 5250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3850 (G)

15,4 / 2500 (G)

10,6 / 3850 (A)

15,6 / 2500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente,

por cabos

acionamento

Peso

1009 Kg

1.046 Kg

1.054 Kg

Volume / Porta-malas

260 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com

braços triangulares transversais, molas helicoi-

dais, amortecedores hidráulicos e pressuriza-

dos e barra estabilizadora diâmetro 19mm

Traseira: Interdependente com braços longi-

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

hidráulicos e pressurizados

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm.

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

cia hidráulica

195/55 R15 e super calota Opcional: 195/55

195/55 R15 e super calota. Opcional: 195/55

R15 com roda liga leve.

R15 com roda de liga leve

158 km/h (G) 160 km/h (A)

183 km/h (G) 184 km/h (A)

Câmbio

Freios Direção Pneus Velocidade máxima

Gol GIV 1.0 Total Flex 2 Portas

Gol GIV 1.0 Ecomotion Total Flex 2 Portas

Kombi Standard 1.4 total flex

Motor

1.0

1.4

Cilindradas

999 cm3

1.390 cm3

Potência máxima

68 / 5750 (G)

57 /4.800 (G)

(CV/RPM)

71 / 5750 (A)

59 / 4.800 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,4 / 4250 (G)

12,5 / 3.500 (G)

9,7 / 4250 (A)

12,7 / 3.500 (A)

Manual 5 marchas à frente, acionamento por

Manual, com 4 velocidades à frente e uma à ré

vareta

Peso

856 Kg

853 Kg

1.259Kg

Volume / Porta-malas

285 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,

Suspensão dianteira- Independente braço

com mola helicoidal integrada

com mola helicoidal integrada.

duplo longitudinal, mola de lâminas, com

Traseira: Interdependente com braços longi-

barra estabilizadora

tudinais e molas helicoidais

Suspensão traseira- Independente braço

Dianteiros: Disco de freio ventilado, diâmetro

Hidráulico, a disco na dianteira e a tambor na

de 239mm

traseira

Traseiros: Tambor de freio com reg. automáti-

ca, diâmetro de 180mm

Sistema pinhão e cremalheira

Mecânica com árvore rígida e amortecedor

Opcional: assistência hidráulica

hidráulico

Pneus

175/70 R13 e super calota

165/70 R13 e super calota

185 R14

Velocidade máxima

168 km/h (G) 170 km/h (A)

Câmbio

longitudinal, com barra de torção Freios

Direção

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Volkswagen

Nova Saveiro Cabine Simples Total Flex

Nova Saveiro Trooper Cabine Simples

Novo Gol 1.6 VHT Total Flex 4 Portas

Motor

1.6

Cilindradas

1.598 cm3

Potência máxima

101 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

por cabos

Peso

1.020 Kg

1.050 Kg

961Kg

Volume / Porta-malas

1.655 L

285 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com

Dianteira Independente, tipo McPherson, com

braços triangulares transversais, molas heli-

coidais, amortecedores pressurizados e barra

estabilizadora de 20 mm de diâmetro

estabilizadora de 19 mm de diâmetro

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

Traseira Interdependente, com braços longitudinais,

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 230 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Sistema Pinhão e Cremalheira

(opcional: assistência hidráulica)

(série: assistência hidráulica)

(opcional: assistência hidráulica)

175/70R14 Opcionais: com Supercalota

205/60R15 Opcional: 205/60R15. Com roda

175/70R14 e super calota Opcional: 195/55R15

de liga leve

com super calota e roda de liga leve

174 km/h (G) 176 km/h (A)

190 km/h (G) 192 km/h (A)

Câmbio

Freios Direção Pneus Velocidade máxima

174 km/h (G) 176 km/h (A) Novo Gol 1.0 VHT Total Flex.4 Portas

Novo Gol I-Motion 1.6 VHT Total Flex 4 Portas

Novo Jetta Mecânico 2.0L Comfortline

Motor

1.0

1.6

2.0

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

72 / 5.250 (G)

101 / 5.250 (G)

116 / 5.000 (G)

(CV/RPM)

76 / 5.250 (A)

104 / 5.250 (A)

120 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3.850 (G)

15,4 / 2.500 (G)

17,7 / 4.000 (G)

10,6 / 3.850 (A)

15,6 / 2.500 (A)

18,4 / 4.000 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

por cabos

namento eletro-hidráulico

por cabos

Peso

947 Kg

971 Kg

1.311 Kg

Volume / Porta-malas

285 L

510 L

Suspensão

Dianteira Independente, tipo McPherson,

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira: ‘Independente, tipo McPherson,

com braços triangulares transversais, molas

com molas ‘helicoidais integradas e barra

helicoidais, amortecedores pressurizados e

estabilizadora de ‘ 20 mm de diâmetro

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro

Traseira: ‘Semi-independente, com braços

(em veículos com direção hidráulica)

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

Traseira Interdependente, com braços longitudinais,

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

zadora de 32 mm de diâmetro

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

Dianteiros: ‘A disco ventilado, diâmetro de

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

256 mm

280 mm

direção hidráulica)

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Traseiros: ‘A disco, diâmetro de 272 mm

Sistema Pinhão e Cremalheira

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

(opcional: assistência hidráulica)

175/70R14 e Super Calota. Opcional:

175/70R14 e super calota Opcionais: Super

185/65R14 e Super Calota

calota e roda de liga leve

165 km/h (G) 167 km/h (A)

190 km/h (G) 192 km/h (A)

Câmbio

molas helicoidais e amortecedores pressurizados Freios

Traseiros: A tambor, diâmetro 180 mm (com direção Mecânica) Direção Pneus Velocidade máxima

Frota & Mercado

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16 195 km/h (G) 202 km/h (A)

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Volkswagen

Novo Jetta Automático 2.0L Comfortline

Novo Jetta 2.0L TSI Highline Gasolina

Novo Passat 2.0L TSI Gasolina

Motor

2.0

Cilindradas

1.984 cm3

Potência máxima

116 / 5.000 (G)

200 / 5.100

211 / 5.300

(CV/RPM)

120 / 5.000 (A)

Torque (KGFM/RPM)

17,7/ 4.000 (G)

28,5 / 1.700

Automático, seis marchas à frente, aciona-

mento por cabos

Peso

1.346 Kg

1.375 Kg

1.474 Kg

Volume / Porta-malas

510 L

485 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira: Suspensão independente, Mc

com molas helicoidais integradas e barra

Pherson com mola integrada

estabilizadora de 20 mm de diâmetro

estabilizadora de 21 mm de diâmetro

Traseira: Suspensão independente, Braço

Traseira: Semi-independente, com braços

Traseira: Independente, com braços múlti-

transversal e longitudinal

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

plos, molas helicoidais e barra estabilizadora

zadora de 32 mm de diâmetro

de 20 mm de diâmetro

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 280 mm

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 312 mm.

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 312 mm

Traseiros: A disco, diâmetro de 272 mm

Traseiros: A disco, diâmetro de 282 mm

Direção

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

Direção servo-assistida elétrica (Servotronic)

Elétrica

Pneus

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16

225/45 R17 Estepe: 205/55 R16

235/45 R17 Estepe: 235/45 R17

Velocidade máxima

191 km/h (G) 198 km/h (A)

238 km/h

210 km/h

Amarok HighLine CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

Novo SpaceFox 1.6

Novo SpaceFox 1.6 I-Motion

Motor

2.0

1.6

Cilindradas

1.968 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

163 (120) / 4.000

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamen-

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

to por cabos

mento

18,4 / 4.000 (A) Câmbio

Freios

(CV/RPM) Torque (KGFM/RPM) Câmbio

40,8 (400) / 1.750 Câmbio manual de 6 marchas

Peso

2.082 kg

1.142 Kg

1.150 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

Suspensão

Dianteiro: Independente, braços duplos trian-

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

gulares (double wishbone), molas helicoidais,

com Braços de Controle, Molas Helicoidais,

amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

Amortecedores Hidráulicos e Pressurizados e

Traseiro: Eixo rígido com feixe de molas de

Barra Estabilizadora diâmetro 20mm

dois estágios, primário com três lâminas e

Traseira: Interdependente com Braços longi-

secundário com duas lâminas (progressiva de

tudinais, Molas Helicoidais e Amortecedores

alta resistência (Heavy Duty)

Hidráulicos e Pressurizados

Dianteiro: discos ventilados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

Traseiro: tambores com ABS (sistema

256 mm

eletrônico de antitravamento das rodas), EBD

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 m

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Tipo pinhão e cremalheira com assistência

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

elétrica

cia hidráulica

"7,5J x 18"" polegadas, em liga leve / Conti-

195/55 R15

179 km/h (G) 181 km/h (A)

Freios

(distribuição eletrônica da força de frenagem), TCS (sistema de controle de tração) e BAS (sistema auxiliar de frenagem) Direção Pneus

nental 255/60 R18" Velocidade máxima

181 km/h (tração 4x2)

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

Volkswagen

Novo SpaceFox 1.6 Sportline

Novo SpaceFox 1.6 Sportline I-Motion

Novo Tiguan 2.0L TSI Gasolina

Motor

1.6

2.0

Cilindradas

1.598 cm3

1.984 cm3

Potência máxima

101 / 5.250 (G)

147 (200) / 5.100

(CV/RPM)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

Automático de seis marchas com conversor

por cabos

namento eletro-hidráulico

de Torque (KGFM/RPM)

Peso

1.143 Kg

1.151 Kg

1.585 Kg

Volume / Porta-malas

430 L

470 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

Dianteira Suspensão independente, Mc Pher-

com Braços de Controle, Molas Helicoidais,

son com mola integrada Mola helicoidal

Amortecedores Hidráulicos e Pressurizados e

Traseira: Suspensão interdependente, Braço

Barra Estabilizadora diâmetro 20mm

transversal e longitudinal Mola helicoidal

Traseira: Interdependente com Braços longi-

tudinais, Molas Helicoidais e Amortecedores

Hidráulicos e Pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 256 mm.

Dianteiros: Disco Ventilado, diâmetro de 312 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Traseiros: Disco de freio, diâmetro de 282mm

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

Elétrica

cia hidráulica

Pneus

195/55 R15

235/55 R17. Estepe 145 80 R18

Velocidade máxima

179 km/h (G) 181 km/h (A)

207 km/h

Câmbio

Freios Direção

280 (28,5) / 1.800

Voyage 1.0 VHT Total Flex 4 Portas

Voyage 1.6 VHT Total Flex 4 portas

Voyage I-Motion 1.6 VHT Total Flex 4 portas

Motor

1.0

1.6

Cilindradas

999 cm3

1.598 cm3

Potência máxima

72 / 5.250 (G)

101 / 5.250 (G)

(CV/RPM)

76 / 5.250 (A)

104 / 5.250 (A)

Torque (KGFM/RPM)

9,7 / 3.850 (G)

15,4 / 2.500 (G)

10,6 / 3.850 (A)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

por cabos

mento eletro-hidráulico

Peso

974 Kg

985 Kg

995 Kg

Volume / Porta-malas

480 L

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

com braços triangulares transversais, molas

com braço triangulares transversais, molas

com braços triangulares transversais, molas

helicoidais, amortecedores pressurizados e

helicoidais amortecedores pressurizados e

helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro (em

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro

veículos com direção hidráulica)

Traseira: Interdependente, com braços longi-

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

256 mm

direção hidráulica)

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm

Direção Mecânica (opcional: hidráulica)

Sistema Pinhão e Cremalheira (opcional:

Sistema Pinhão e Cremalheira

assistência hidráulica)

175/70R14 e super calota

175/70R14 e super calota Opcional:

195/55R15 roda de liga leve e super calota

191 km/h (G) 193 km/h (A)

Câmbio

Freios

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 mm com válvula sensível Direção Pneus Velocidade máxima

Frota & Mercado

166 km/h (G) 168 km/h (A)

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Tabela Frota&Mercado

Preços médios de automóveis A Revista Frota & Mercado traz uma Tabela de Preços de automóveis completa, baseada na média dos preços praticados no mercado em todo Brasil. Nossa redação busca e pesquisa os preços pela Internet, levanta junto às montadoras, tabelas publicadas em jornais e revistas especializadas, tira a média entre todas as fontes e formata uma Tabela única, própria, divulgada à cada edição, servindo de fonte e referência para nossos leitores do setor frotista. MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

Marrua AM 100 2.8 CS TDI Diesel Marrua AM 100 2.8 DS TDI Diesel Marrua AM 150 2.8 CS TDI Diesel Marrua AM 150 2.8 CD TDI Diesel Marrua AM 200 2.8 CD TDI Diesel Marrua AM 200 2.8 CS TDI Diesel Marrua AM 50 2.8 140 cv TDI Diesel

139.780 150.063 144.550 154.653 155.538 145.519 124.921

114.453 120.372 119.866 124.410 129.603 120.717 -

82.218 91.983 92.446 94.489 104.731 91.978 101.836

68.287 77.028 73.811 78.117 84.076 76.519 82.253

64.976 73.607 69.976 74.879 81.268 73.374 74.362

57.402 69.751 66.346 72.437 75.521 70.934 69.850

Marrua 2.8 Diesel 4x4 100 140cv Marrua 2.8 Diesel 4x4 100CD 140cv Marrua 2.8 Diesel 4x4 150 CD 140cv Marrua 2.8 Diesel 4x4 200 140cv Marrua 2.8 Diesel 4x4 200CD 140cv

131.411 150.759 156.080 135.360 156.927

A1 1.4 TFSI 122 cv S Tronic 3p A1 SPORT 1.4 TFSI 185 cv 3p S-Tronic A3 Sport 2.0 16 v TFSI S Tronic A3 Sportback 2.0 16v TFSI Mec. A3 Sportback 2.0 16v TFSI S-Tronic A4 2.0 16v TFSI 183/180cv Multitronic A4 2.0 16v TFSI 200/214cv Multitronic

95.282 117.393 108.461 106.225 123.895 140.830 167.453

83.607 105.700 92.702 109.462 116.889 -

76.934 86.552 95.795 103.185 106.802 125.911

81.708 87.352 89.672 96.407 108.485

77.498 81.388 89.269 94.719

67.220 69.599 68.539

A4 2.0 Avant TFSI 183/180cv Multitronic A4 2.0 Avant TFSI 200/214cv Multitronic A4 3.2 FSI 24v 269cv Quattro Tiptronic A4 3.2 FSI Avant 24v Quattro S-Tronic A5 3.2 FSI V6 269cv Quattro Tiptroni A5 Cabriolet 2.0 TFSI Quattro Stronic A5 Coupê 2.0 TFSI Quattro Stronic A5 Sportb 2.0 16v TFSI Quattro S-Tronic A5 Sportback 2.0 16v TFSI 180cv Multi. A5 Sportback 2.0 16v TFSI 211cv Multi. A6 3.0 Avant TB FSI V6 Quattro Tip. 5p A6 3.0 TB FSI V6 Quattro Tiptronic A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro S Tronic A8 4.2 Quattro Tiptronic A8 6.3 W12 48V 500cv Quattro Tiptronic Q5 2.0 16V TFSI Quattro S Tronic Q5 3.2 FSI V6 Quattro S Tronic Q7 3.0 V6 TFSI 334cv Quattro Tip 4p R8 4.2 V8 426cv Quattro R-Tronic R8 5.2 V10 525cv Quattro R-Tronic R8 GT 5.2 V10 560cv Quattro R-Tronic R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic RS3 Sportback 2.5 TFSI Quattro S-Tronic RS5 4.2 FSI 8V 450cv Quattro Tip 2p RS6 5.0 Avant FSI V10 Bi-TB Quattro Tip. RS6 5.0 FSI V10 Bi-TB Quattro Tip. S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro S Tronic S4 3.0 Avant TSFI V6 24V Quattro Stronic S4 3.0 TFSI V6 24V Quattro Stronic S5 Cabriolet 3.0 TSFI Quattro Stronic S5 Coupê 3.0 TFSI Quattro Stronic S6 Sportback 3.0 TSFI Quattro Stronic S6 5.2 Avant FSI V10 435cv Quattro Tiptr S6 5.2 FSI V10 435cv Quattro Tiptronic TT 2.0 16V TFSI S-Tronic TT Roadster 2.0 16v TSFI S-Tronic TTS 2.0 TFSI Quattro S Tronic TTS Roadster 2.0 TB FSI Quattro S Tronic

151.757 178.381 240.787 248.329 254.322 238.531 212.187 203.582 167.310 181.085 378.745 578.519 719.063 213.473 268.701 349.899 614.292 768.778 1.068.900 854.748 296.139 437.717 206.267 347.825 342.309 382.489 356.266 351.266 218.496 235.135 310.851 297.961

122.974 193.219 204.245 203.748 181.788 176.917 140.891 281.089 257.303 305.300 472.758 593.128 188.926 214.527 284.148 471.102 618.590 902.040 701.672 258.721 398.176 161.045 316.073 309.265 345.913 322.662 317.474 184.417 189.187 243.577 257.701

109.352 138.745 170.695 184.022 202.227 156.805 213.115 198.678 280.100 383.083 175.934 199.757 267.100 430.078 581.552 648.691 367.717 405.756 392.293 153.073 188.090 326.377 280.938 161.751 180.227 219.462 233.517

98.992 110.070 149.386 177.140 160.989 140.278 187.700 163.422 160.781 179.085 416.482 541.738 611.329 388.895 359.431 138.765 291.122 266.200 150.283 163.525 205.140 218.895

93.236 97.411 123.958 138.850 162.917 142.348 153.912 163.337 400.346 135.484 156.166 -

78.179 247.149 370.646 120.766 144.212 -

100.556 92.807

86.205 81.340

74.209

22.765

AGRALE

AUDI

BMW 116iA 1.6 TB 16V 136cv 5p 118iA 2.0 16V 136cv 3p

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

118iA 2.0 16V 136cv 5p 118iA Full 1.6 TB 16V 170cv 5p 118iA Urban/Sport 1.6 TB 16V 170cv 5p 120iA 2.0 16V 150cv / 156cv 5p 120iA 2.0 16V 150cv/156cv 5p

115.527 150.166 120.895 -

100.103 129.333 102.191 104.796

52.117 95.250

48.227 84.232

73.369 75.320

67.830 70.556

120iA Cabrio 2.0 16v 156cv 2p 130iA 3.0 24V 265cv 5p 135iA Coupé 3.0 24v 306cv 318iA 2.0 16V 136cv 5p 320 iA 325iA 328iA 2.0 TB 16V 4p 328iA Luxury/Modern 2.0 TB 16V 4p 335iA 3.0 24V 306 cv 335iA Cabriolet 3.0 24V 306cv 528iA 2.0 Turbo 16V 245cv 4p 535iA 3.0 24cv 306cv Bi-Turbo 535iA GT 3.0 306cv Bi-Turbo 550iA 4.4 32V 407 cv Bi-Turbo 650Ci Cabriolet 4.4 407 cv Bi-Turbo 650Ci Cabriolet 4.8 v8 32V 360cv 650iA 4.4 407 cv Bi-Turbo 750iA 750iLA 4.4 ActiveHybrid 7 760iL 6.0 V12 445cv/544cv M1 Coupê 3.0 24V 340cv M3 Coupê 4.0 32V M3 Sedan 4.0 32V X1 Sdrive 18i 2.0 16V 4x2 Aut. X1 Sdrive 20i 2.0 Turbo 16V 184cv Aut. X1 Sdrive 28i 2.0 Turbo 16V 4x4 Aut. X1 Sdrive 28i 3.0 Turbo 24V 4x4 Aut. X3 Xdrive 28i 3.0 258cv X3 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo X5 m 4.4 4x4 v8 32v 555CV Bi-Turbo Aut. X5 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo X5 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo X5 Xdrive 50i Security 4.4 Bi-Turbo X6 M 4.4 4X4 V8 32V 555cv Bi-Turbo Aut. X6 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo X6 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo Z4 Roadster sDrive 23i 2.5 24V 204cv 2p Z4 Roadster sDrive 35i 3.0 24V 306cv 2p

177.783 171.410 198.876 104.698 124.478 164.834 172.278 217.400 280.078 258.735 297.925 300.999 417.883 515.789 521.944 460.567 518.156 268.948 369.119 363.838 128.778 141.663 168.480 191.543 244.952 320.019 429.659 341.095 374.501 443.121 571.333 419.589 474.392 224.819 330.566

158.058 145.981 178.402 91.729 107.701 133.730 146.300 183.702 236.632 272.334 220.985 251.827 260.246 369.432 460.305 428.944 452.278 419.819 425.132 453.441 228.431 322.648 314.041 109.558 122.841 148.450 164.164 213.749 266.127 390.754 267.986 316.930 451.587 345.051 389.335 202.758 280.287

143.041 126.472 164.913 96.056 123.909 201.442 237.063 230.700 245.042 324.919 380.547 406.723 423.355 219.370 289.895 101.065 151.136 193.182 246.994 365.231 246.269 301.636 378.022 397.494 327.193 368.164 191.921 264.713

133.690 117.698 151.799 88.452 117.900 175.360 226.325 180.572 210.994 332.134 376.364 267.705 259.798 140.981 309.997 354.178 275.310 308.037 174.922 220.482

117.313 113.176 136.900 83.818 106.044 163.873 209.939 308.725 257.289 250.894 257.128 267.967 202.660

96.330 75.580 92.272 129.006 182.629 222.273 349.564 208.936 205.114 164.293 258.560 -

25.517 32.000

21.764 25.955

19.759 22.766

19.040 21.583

18.157 20.836

17.521 18.319

22.999

19.867

19.007

17.794

17.096

15.712

24.578

20.857

19.770

16.895

15.940

14.325

25.861 31.142 29.423

22.338 25.485 24.421

20.390 23.607 22.747

17.992 22.545 20.170

14.903 21.548 17.337

13.170 18.478 16.378

29.690 27.718 25.829 31.894 32.050 29.830

25.661 23.825 23.247 28.173 29.009 26.133

21.462 -

42.919

36.177

33.309

30.089

29.945 23.836 31.358 51.641 182.036 -

25.737 20.597 27.214 44.670 163.574 163.671

23.873 19.217 25.709 40.780 138.422

22.441 38.078 124.042

36.584 38.828 108.043

36.206 96.605

BMW

BRM Buggy 1.6 Buggy WAY Turing/Luxo 1.6 8V 69cv BUGGY Buggy 1.6 / TST / RS 1.6 4-Lug. BUGRE Buggy VII CHANA Cargo 1.0 8V 53cv (Pick-up) Cargo CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) Cargo CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) CHANGAN MINI STAR CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CS 1.0 8V 53cv (Pick-up) MINI STAR CSB 1.0 8V 53cv (Pick-up Baú) MINI STAR Family 1.0 8V 53cv (MiniVan) MINI STAR Utility 1.0 8V 53cv (Furgão) CHERY CIELO 1.6 16V 119cv 5p CIELO Sedan 1.6 16V 119cv 5p Face 1.3 16V/1.3 16V Flex.Mec. QQ 1.1 16V 68cv 5p S-18 1.3 16V Flex Mec. 5p Tiggo 2.0 16V 135cv 5p 300 C 3.6 V6 286cv Aut. PT Cruiser Classic 2.4 16V 143 cv 4p TOWN & COUNTRY 3.8 V6 Aut./ 3.6 V6 Aut.

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

154.670

132.942

67.012 63.264 59.648 55.103 45.838 38.769 35.220 61.952 58.240 40.519 55.669 50.011 39.900 43.990 53.900 45.080 47.490 37.672 59.223 66.909 52.160 59.343 68.891 62.631 59.657 88.323 93.525 54.990 56.490 62.820 99.583 104.291 81.887 86.642 99.458 78.554 48.886 46.753 -

55.127 52.398 50.075 47.448 40.999 32.216 30.458 50.212 43.884 36.018 44.221 42.135 34.733 49.116 55.207 44.081 49.437 55.811 50.223 46.608 70.067 75.430 86.424 91.482 73.617 73.059 56.710 69.330 40.929 40.611 -

52.682 49.550 45.108 47.447 45.788 36.268 32.013 30.460 28.348 31.325 33.589 47.474 52.975 40.130 44.823 53.382 47.509 42.768 63.828 69.546 77.835 83.949 61.309 50.985 81.690 52.625 38.990 47.544 37.861 -

34.472 30.812 28.955 26.087 31.461 29.656 30.239 42.251 43.973 37.709 40.674 44.406 42.405 40.616 39.555 60.937 65.353 70.644 76.593 58.240 48.110 41.147 37.373 40.724 35.508 33.354 37.586

32.094 29.026 27.010 24.914 27.178 26.968 28.064 40.645 41.025 36.339 38.867 40.032 38.376 37.688 36.530 53.458 57.856 40.037 62.392 73.597 36.074 33.194 36.520 30.907 30.359 35.769

27.551 25.324 23.808 22.703 24.564 25.829 26.170 35.230 34.239 34.909 32.423 50.586 33.455 51.217 68.546 32.081 29.539 32.366 29.179 28.675 30.615

129.140 107.095 116.333 186.497

106.260 96.479 143.182

91.017 -

80.209 69.299 -

62.831 107.814 89.665 -

102.146 84.790 -

26.323 65.815 31.559 28.341 29.108 27.802 20.398 26.428 21.930 25.153 25.976

22.904 56.850 27.307 25.839 26.538 18.575 24.100 20.319 -

21.613 54.888 17.176 24.934 25.633 22.798 17.364 22.740 19.433 21.972 22.478

17.986 18.874 16.069 17.848 20.641

17.009 17.523 14.539 18.450

15.525 16.751 12.226 17.176

CHERY TOWN & COUNTRY Touring 3.6 V6 Aut. CITROEN AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut. AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec. AIRCROSS GL 1.6 Flex 16V 5p Mec. AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut. AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. C3 Excl./Excl.Solar/Sonora 1.6 Flex Aut. C3 Exclus/excl.Solaris 1.6 Flex 16V Mec C3 Exclusive 1.4 Flex 8V 5p C3 GLX 1.4/ GLX Sonora 1.4 Flex 8V 5p C3 GLX 1.6/1.6 Flex 16V 5p C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut. C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 Picasso GL 1.6 Flex 16V 5p Mec C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut. C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. C3 1.5 8V Flex Origine 93/89cv C3 1.5 8V Flex Tendance 93/89cv C3 1.6 16V Flex Exclusive 122/115cv C3 1.5 Flex Picasso GL 93/89cv C3 1.5 Flex Picasso GLX 93/89cv C3 XTR 1.4 Flex 8V 5p C3 XTR 1.6 Flex 16V 5p C4 Excl./Excl.Solar 2.0 Flex 16V/Mec. C4 Excl.2.0/2.0 Solaris Flex 16V 5p Aut. C4 GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. C4 GLX 2.0 Flex 16V 5p Aut. C4 PAL.Excl.(Tech) 2.0/2.0 Flex Aut. C4 PALLAS Exclusive 2.0/2.0 Flex 16V Mec. C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex Aut. C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex 16V Mec. C4 Picasso 2.0 16V 143cv Aut. C4 Picasso Grand 2.0 16V 143cv Aut. C4 2.0 Flex Excl.Sport 151/ 143cv C4 2.0 Flex Excl.Solaris 151/ 143cv C4 2.0 Flex Excl.Sp.Aut 151/ 143cv C4 VTR 2.0 16V 143cv C5 Exclusive 2.0 16V 4p Aut. C5 Tourer Exclusive 2.0 16V 5p Aut. DS3 1.6 Turbo 16V 3p Mec. Jumper 2.3 16Lug. TB Diesel Jumper 2.3 Furgﾃ｣o TB Diesel Jumper 2.3 Vetrato Exc. 16/Lug.TB Diesel Jumper 2.3 Vetrato TB Diesel Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mec. Xsara Picasso Exclus.1.6/1.6 Flex 16V Xsara Picasso Exclusive 2.0 16V Aut. Xsara Picasso GLX/Brasil/Etoile 2.0 Mec. Xsara Picasso GLX 1.6/1.6 Flex 16V Xsara Picasso GLX 2.0 16V Aut. DODGE JOURNEY RT 3.6 V6 Aut. JOURNEY RT 2.7 V6 185cv Aut. JOURNEY SXT 2.7 V6 185cv Aut. JOURNEY SXT 3.6 V6 Aut. Ram 2500 5.9 24V CD 4X4 Diesel Ram 2500 H.DUTY 5.9 SLT TDI CS 4X4 Diesel Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4X4 Diesel EFFA M-100 1.0 8v 5p Plutus 3.2 8V 4x2 CD Turbo Diesel Start Picape CD 1.0 8V 5P Start Picape L 1.0 8V 3p Start Van 1.0 8V 4p ULC FURGﾃグ 1.0 8V 5p ULC PICAPE 1.0 8V 2p ULC PICAPE CD 1.0 8V 4p ULC PICAPE Longa 1.0 8V 2p ULC PICAPE Longa Baﾃｺ 1.0 8V 2p ULC VAN 1.0 8V 5p

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

2.236.404 1.450.000 1.664.000 1.966.670 2.500.000 2.800.000

1.305.778 1.469.151 1.748.960 2.242.704 2.494.609

1.992.166 1.174.073 2.032.845 -

1.594.965 1.134.114 1.606.806 -

1.519.794 1.516.371 -

1.348.855 1.353.555 -

44.163 41.283 53.164 46.730 53.424 51.115 47.327 55.064 61.736 53.663 55.496 66.856 58.140 40.829 59.877 51.272 45.648 56.683 71.942 76.775 75.183 81.133 82.507 88.560 97.883 82.759 36.204 85.831 85.190 89.990 36.000 40.420 42.770 44.830 52.292 51.062 42.624 45.078 46.811 51.340 52.986 62.332 52.356 55.206 64.607 25.397 27.011 23.835 25.568 29.380 33.834 -

38.409 36.193 46.161 46.466 45.386 41.324 50.121 54.439 46.153 49.457 56.620 35.374 52.812 44.715 39.697 49.064 57.766 62.361 65.139 62.558 67.784 70.081 84.988 70.102 30.175 73.987 31.283 46.070 45.070 37.432 38.944 40.047 46.385 48.326 52.888 44.723 46.872 56.125 22.232 23.231 20.997 22.592 25.806 29.077 -

46.963 51.963 44.074 47.241 41.554 33.530 50.191 35.806 41.650 43.512 50.308 57.537 62.524 54.152 60.029 65.553 75.757 63.686 26.483 43.351 42.445 36.172 36.976 37.477 42.819 45.546 38.626 42.665 45.989 36.888 40.765 51.186 21.494 22.499 20.322 21.721 28.024 -

41.182 42.575 38.225 28.018 47.753 30.350 39.799 39.667 41.448 46.022 52.749 58.440 50.569 54.604 58.982 72.668 57.016 25.209 39.683 38.618 29.470 32.340 35.195 38.929 41.476 35.074 36.844 44.304 20.736 21.684 19.465 20.975 32.716 -

40.700 28.839 36.085 37.400 62.762 23.661 35.418 27.227 30.578 32.789 34.081 37.583 40.485 20.082 20.875 18.974 19.921 31.589 19.888 20.286

38.790 27.759 33.564 34.160 56.397 20.758 30.575 25.538 27.076 17.603 19.065 26.946 18.939 19.292

FERRARI 615 Scaglietti F1 V12 540cv California F1 V8 460cv F458 Italia F1 4.5 V8 570cv F458 Spider F1 4.5 V8 570cv F599 GTB Fiorano F1 6.0 V12 620cv FF F1 6.3 V12 660cv FIAT 500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Dualogic 500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Mec. 500 Louge Air 1.4 16V Aut. 500 Lounge 1.4 16V 100cv Mec. 500 Lounge 1.4 16V 100cv Dualogic 500 Sport Air 1.4 16V Aut. 500 Sport Air 1.4 16V Mec. Bravo Absolut 1.8 Flex 16V 5p Bravo Absolute Duologic 1.8 Flex 16V 5p Bravo Essence 1.8 Flex 16V 5p Bravo Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Bravo T-JET 1.4 16V Turbo 5p Bravo Sporting 1.8 16V Flex 132/130cv Doblo 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Doblo Cargo 1.4 mpi Fire Flex 8V 3p Doblo Adv/Adv Tryon/locker 1.8 Flex. Doblo Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p Doblo Cargo 1.8 mpi Flex Doblo ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Doblo ELX 1.8 mpi 8V Flex Doblo Essence 1.8 Flex 16V 5p Doblo HLX 1.8 mpi Flex 5p Ducato Cargo Curto 2.3 ME Diesel Ducato Cargo Longo 2.3 ME Diesel Ducato Combinato 2.3 ME Diesel Ducato Maxi. Curta 2.3 T.Alto ME Diesel Ducato Maxi.Long. 2.3 T.Alto ME Diesel Ducato Minibus 2.3 ME Diesel Ducato Minibus 2.3 T.Alto ME Diesel Ducato Minibus 2.8 Turbo Diesel Ducato Multi Long.2.3 T.Alto ME Diesel Fiorino Firg.1.5/1.3/1.3 Fire/1.3 F.Flex Freemont 2.4 16V 5p Aut. Freemont Emon. 2.4 16V 5 lug. Freemont Prec.. 2.4 16V 7 lug. Grand Siena Attrac 1.4 EVO F.Flex 8V Grand Siena Es.1.6 16V Flex 117/115cv Grand Siena Es.1.6 16V DL.Flex 117/115cv Grand Siena 1.4 Tetrafuel Flex 88/85cv Idea Adv./Adv.Lock Dualogic 1.8 Flex 5p Idea Advent./Adv.Locker 1.8 mpi Flex 5p Idea Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p Idea ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 5p Idea Essence 1.6 Flex 16V 5p Idea Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Idea HLX 1.8 mpi Flex 8V 5p Idea Sporting 1.8 Flex 16V 5p Idea Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex 16V 4p Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p Linea Absolute 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p Linea Essence 1.8 Flex 16V 4p Linea Essence Duologic 1.8 Flex 16V 4p Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V 4p Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V Duologic 4p Linea T-Jet 1.4 16V Turbo 4p Palio 1.0 Celebr. Economy F.Flex 8V 2p Palio 1.0 Celebr.Economy F.Flex 8V 4p Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 2p Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 4p Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 2p Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 4p Palio 1.8R mpi Flex 8V 4p Palio Attractive 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p Palio Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 2p Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

26.860 37.321 39.762 39.680 41.543 51.432 52.763 47.652 50.507 41.904 52.128 53.300 52.844 52.658 43.700 39.140 39.735 41.947 43.114 44.601 45.807 47.470 49.855 57.857 26.223 26.990 29.694 31.681 31.537 33.927 36.508 38.734 39.327 33.585 29.545 52.999 54.255 46.882 51.115 34.084 30.964 37.565 40.504 38.529 35.594 32.227 38.985

30.264 32.368 32.665 34.246 45.717 41.412 42.385 43.244 35.624 45.326 46.085 45.273 45.693 35.612 33.694 34.930 36.232 37.129 38.163 39.139 41.401 43.665 51.009 24.623 24.830 26.439 28.024 27.218 28.788 33.439 34.842 35.614 30.460 26.333 45.405 47.551 40.762 44.086 29.171 26.938 32.876 37.106 34.083 31.133 28.368 34.601

24.619 22.154 29.219 30.888 38.985 33.946 41.805 41.673 32.216 34.202 31.131 29.341 32.084 34.851 35.489 36.422 36.789 39.585 41.821 47.288 23.655 23.996 31.276 23.953 25.557 27.117 26.188 27.807 32.120 33.628 32.728 35.570 32.843 33.374 35.671 44.422 31.949 45.568 36.047 43.140 44.928 38.234 28.632 24.705 37.632 40.390 27.057 25.720 30.654 35.382 32.962 29.792 26.945 -

23.647 21.236 26.234 38.023 37.036 29.607 31.168 29.498 28.320 33.025 36.411 44.636 22.800 23.028 24.433 25.428 26.537 28.339 29.016 31.235 31.086 33.414 39.941 30.637 43.240 33.986 38.197 40.201 35.558 27.634 23.485 35.524 38.788 29.614 31.524 31.946 27.770 25.671 -

22.616 20.408 24.224 34.809 27.839 29.725 28.144 26.539 30.409 34.861 40.739 21.668 22.094 24.984 26.153 26.790 27.678 31.044 37.906 29.541 48.739 40.336 32.559 35.002 38.294 26.612 22.346 33.491 27.223 28.469 -

21.529 19.136 22.693 17.543 29.779 25.279 24.997 25.997 25.091 28.073 30.885 20.481 20.849 21.706 24.498 24.162 25.270 28.336 36.378 27.786 44.178 30.550 31.717 36.937 24.130 20.933 27.374 25.021 26.212 -

FIAT Palio ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p Palio ELX 1.0/1.0 Fire Flex 8V 2p Palio ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Palio Essence 1.6 Flex 16V 5p Palio Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Palio EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 2p Palio Sporting 1.6 Flex 16V 5p Palio Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Palio W.Adv.Loc Ital.Dual.1.8 Flex 16V Palio Week.Adv.Duologic 1.8 Flex Palio Week.Adv.Italia 1.8 Flex 16V Palio Week. Adv/Adv Tryon 1.8 mpi Flex Palio Week.Attractive 1.4 Fire Flex 8V Palio Week.Italia 1.8 Flex 16V Palio Week.Adv Ital.Dual 1.8 Flex 16V Palio Week.Adv.Lock Dual.1.8 Flex Palio Week.Adventure Locker 1.8 Flex Palio Week. ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V Palio Week.HLX 1.8 mpi Flex 4p Palio Week.Trekking 1.4 Fire Flex 8V Palio Week.trekking 1.6 Flex 16V 5p Punto ELX 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto Attractive Italia 1.4 F.Flex 8V 5p Punto Essence 1.6 Flex 16V 5p Punto Essence 1.8 Flex 16V 5p Punto Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p Punto Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Punto HLX 1.8 Flex 8V 5p Punto Sporting 1.8 Flex 8V / 16V 5p Punto Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p Punto T-Jet 1.4 16V Turbo 5p Siena 1.0/EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V Siena Attractive 1.0 Fire Flex 8V 4p Siena Attractive 1.4 Fire Flex 8V 4p Siena Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p Siena EL 1.0 mpi Fire Flex 8V 4p Siena EL 1.4 mpi Fire Flex 8v 4p Siena EL Celeb.1.0 mpi Fire Flex 8V 4p Siena EL Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Siena ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p Siena ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Siena Essence 1.6 Flex 16V 4p Siena Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 4p Siena HLX 1.8 mpi Flex 8V 4p Siena Sporting 1.6 Flex 16V 4p Siena Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 4p Siena Tetrafuel 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p Stilo 1.8 Attractive Flex 8V 5p Stilo 1.8 SP Flex 8V 5p Stilo 1.8 Sporting Flex 8V 5p Stilo 1.8/1.8 Connect Flex 8V 5p Stilo 2.4 Abarth 20V 167cv 5p Stilo Dualogic 1.8 BlackMotion Flex 8V Stilo Dualogic 1.8 Flex 8V 5p Stilo Dualogic 1.8 SP Flex 8V 5p Stilo Dualogic 1.8 Sporting Flex 8V 5p Stilo Duologic 1.8 Attractive Flex 8V 5p Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Adv.1.8 16V Dualogic Flex CD Strada Adv.1.8 16V Locker Dualo.Flex CD Strada Adv/adv Tryon 1.8 mpi Flex 8V CE Strada Adventure 1.8/1.8 Locker Flex CE Strada Adventure 1.8/1.8 locker Flex CD Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Trekking 1.8 mpi Flex 8V CE Strada Sporting 1.8 Flex 16V CE Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CD Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Working Celeb.1.4 Fire Flex 8V CD

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

28.156 29.240 27.373 28.472 28.052 29.660 28.727 31.329 24.972 21.927 23.901 25.030 26.775 24.603 26.327 23.187 24.824 31.366 34.782 25.668 27.371 26.631 29.271 27.395 28.452 30.075 33.060 26.843 30.054 30.344 34.490

25.044 26.703 24.789 26.032 23.151 24.650 24.103 25.335 20.648 18.709 20.580 20.506 21.598 19.962 21.408 19.907 21.060 28.844 30.180 22.315 24.170 23.128 25.096 23.732 25.018 26.245 29.039 24.178 26.508 27.043 28.693

25.662 24.808 19.722 18.321 19.668 19.455 20.489 19.111 20.374 19.203 20.325 28.448 23.394 24.276 24.065 27.470 25.233 27.152

18.388 17.273 18.659 18.633 19.780 17.989 19.666 17.981 19.137 -

15.149 16.252 17.844 17.408 18.547 17.235 18.388 17.019 17.892 -

14.103 15.345 16.532 16.431 17.968 -

26.691 25.103 27.991 25.908

22.656 20.294 25.457 21.610

21.791 17.304 22.389 20.727

19.700 16.035 21.032 19.040

14.778 20.167 18.335

31.351 34.455 37.982 58.327 62.487 53.490 56.490 62.490 70.190 44.244 47.841 51.093 49.591 51.800 50.456 49.318 56.009 151.139 142.111 125.119 134.223 173.707 125.627 133.143 152.981 135.237 160.817 148.709 85.343 115.496 100.466 27.477 34.014 46.313

28.121 27.303 33.708 50.599 52.777 38.504 41.019 45.506 44.163 47.098 45.708 44.573 48.848 127.228 121.880 107.131 120.181 107.758 141.464 24.476 28.909 40.257

24.764 25.668 27.244 45.822 36.104 38.539 42.309 41.347 43.989 42.724 42.182 44.714 118.099 108.769 159.773 103.036 121.477 136.415 123.683 147.432 127.856 69.159 70.237 72.882 78.298 108.024 92.679 23.642 27.848 38.726

23.172 23.633 25.485 42.023 34.035 36.350 39.936 38.360 41.776 40.361 38.953 42.426 100.900 95.885 149.543 89.782 101.473 101.851 122.100 120.011 62.984 65.934 69.742 75.625 101.605 87.092 22.660 25.816 -

20.944 21.572 23.628 39.819 32.035 34.651 35.914 34.148 38.636 37.375 35.432 38.357 78.932 75.829 87.109 88.449 112.419 104.791 61.066 63.104 65.594 72.671 98.516 82.586 20.957 23.696 -

19.275 20.490 21.777 36.058 29.505 32.353 34.303 32.238 35.795 35.512 33.755 67.753 77.483 84.323 90.981 89.898 58.878 60.881 62.961 69.982 93.448 79.336 19.538 22.236 -

FIAT Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p Uno Furg達o 1.3 mpi Fire/Fire Flex 8V Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 2p Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 4p Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 2p Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 4p Uno Mille Celeb./Celeb.Econ 1.0 F.Flex 2p Uno Mille Celeb/Celeb.Econ 1.0 F.Flex 4p Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 2p Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 4p Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Vivace Celeb.1.0 EVO F.Flex 8V 2p Uno Vivace Celeb. 1.0 EVO F.Flex 8V 4p Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Way Celeb. 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Way Celeb.1.0 EVO Fire Flex 8V 4p Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 2p Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 4p FIBRAVAN Buggy Off Road 1.8 8V Buggy Plus 1.6 8V Buggy Vip 1.6 8V Total Flex Buggy Vip 1.8 8V FORD Courier 1.6 L/1.6 Flex Courier Van 1.6/1.6 Flex 8V (carga) Courier XL/XL-RS 1.6/XL 1.6 Flex EcoSport 4WD 2.0/2.0 Flex 16V 5p EcoSport Freestyle 1.6 16V Flex 5p EcoSport 1.6 Flex S 115/110cv EcoSport 1.6 Flex SE 115/110cv EcoSport 2.0 Flex Freestyle 147/141cv EcoSport 2.0 Flex Titanium 147/141cv EcoSport XL 1.6 /1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLS 1.6/1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLS 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 1.6/1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec EcoSport XLT Freestyle 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT Freestyle 2.0 Flex 16V 5p Edge Limited 3.5 V6 24V AWD Aut. Edge Limited 3.5 V6 24V FWD Aut. Edge SEL 3.5 V6 24V FWD Aut. Edge SEL 3.5 V6 24V AWD Aut. F-250 F-Milha CD 3.9 TB Diesel F-250 TropiCab CE 3.9 TB Diesel F-250 Tropicampo CD 3.9 TB Diesel F-250 Tropicampo Executive 3.9 TB Diesel F-250 Tropiclassic 3.9 TB Diesel F-250 Tropivan Executive 3.9 TB Diesel F-250 Tropivan/Tropi.Plus 3.9 TB-Diesel F-250 XL 3.9 4X2 Diesel F-250 XL 3.9 4X4 TB Diesel F-250 XL 3.9 CD TB Diesel F-250 XLT 3.9 4X2 Diesel TB F-250 XLT 3.9 4X4 CD TB Diesel F-250 XLT 3.9 4X4 TB Diesel Fiesta 1.0 8V Flex 5p Fiesta 1.6 8V Flex 5p Fiesta SE 1.6 16V Flex 5p

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Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

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2008

35.539 30.931 44.130 48.941 50.920 50.706 56.332 60.716 52.012 57.156 61.704 68.915 67.662 63.913 128.272 79.157 86.790 99.008 23.813 25.636 30.606 30.809 33.346 215.112 242.108 75.385 96.041 96.557 105.946 111.722 49.087 39.085 69.306 59.331 82.740 65.820 57.499 67.600 75.500 61.900 49.999 80.049 65.158 88.085 52.971 64.909 82.162 88.640 106.900 114.900 130.900 86.405 83.013 75.947 91.117 75.957 91.790 95.342

30.605 27.350 41.687 44.325 47.944 52.693 44.621 49.126 53.375 58.536 58.373 53.085 108.768 70.143 75.187 86.695 21.240 27.543 183.717 207.427 63.797 85.235 44.325 35.098 59.081 51.549 71.679 57.646 49.299 42.566 69.413 57.031 77.223 47.240 56.726 70.319 74.635 74.525 79.155 89.193 -

29.238 26.148 40.149 42.616 45.082 46.555 51.985 47.824 52.955 47.052 42.754 45.997 47.124 55.925 54.903 49.083 93.957 64.813 71.661 79.411 20.405 22.379 24.023 25.955 169.795 198.690 58.081 80.099 83.898 92.621 95.863 40.338 32.549 55.724 46.178 61.177 53.116 47.519 40.471 63.094 52.401 69.057 43.423 52.274 63.926 68.720 63.104 64.539 70.100 81.973

27.161 24.662 24.778 26.496 40.342 42.462 44.185 47.893 43.408 48.499 43.127 40.696 44.114 45.391 49.998 85.305 58.065 63.699 19.174 20.737 23.292 28.318 162.611 187.768 52.845 75.074 81.338 85.260 91.442 35.469 31.115 51.061 43.259 58.778 48.757 45.522 38.390 57.542 48.182 64.543 41.122 48.654 60.056 64.733 61.145 62.154 63.999 76.627

24.604 23.257 23.781 25.197 27.909 36.206 39.397 42.427 41.385 42.704 40.233 29.166 37.536 38.661 43.203 18.533 20.091 21.079 24.021 150.016 175.109 64.170 32.046 30.084 47.396 41.577 52.249 46.992 41.478 35.603 54.108 45.000 55.865 35.745 43.732 54.985 58.875 51.387 51.985 61.867 72.336

23.738 21.997 22.628 24.250 24.531 25.777 27.994 29.747 29.066 30.090 27.999 24.793 26.426 31.365 38.984 17.640 18.376 19.955 18.060 138.883 165.255 58.184 30.677 28.456 43.949 40.206 49.382 41.282 35.534 32.869 51.527 42.010 53.528 33.523 40.998 51.994 55.281 -

23.212

22.188

21.229

20.141

36.363 40.318 37.640 40.526 37.635

32.018 34.194 34.433 -

30.664 32.487 37.107 33.939

29.655 30.683 32.794 31.181

31.423 29.530

28.493 26.946

FORD Fiesta Sed. 1.6 8V Flex 4p Fiesta Sedan 1.0 8V Flex 4p Fiesta New Hatch 1.6 Flex 115/110cv Fiesta Sedan SE 1.6 16V Flex 4p Fiesta Trail 1.0 8V Flex 5p Fiesta Trail 1.6 8V Flex 5p Fiesta Hatch 1.6 Flex GLX 115/109cv Focus 1.6/1.6 Flex 8V/16V 5p Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut. Focus Ghia 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut. Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. Focus Ghia XR 2.0/Ghia 2.0 16V Flex 5p Focus Sedan 1.6/1.6 Flex 8V/16V 4p Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Aut. Focus Sedan Titanium 2.0 16V Flex Aut. Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Aut. Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Mec Fusion Hybrid 2.5 16V 193cv Aut. Fusion SEL 2.3 16V 162cv Aut. Fusion SEL 2.5 16V 173cv Aut. Fusion SEL 3.0 V6 24V 243cv Aut. Fusion SEL 3.0 V6 AWD 24V 243cv Aut. KA 1.0 8V/1.0 8V ST Flex 3p KA 1.0 TECNO 8V Flex 3p KA 1.6 8V Flex 3p KA 1.6 TECNO 8V Flex 3p KA GL 1.0i Zetec Rocam KA Sport 1.6 8V Flex 3p Mustang GT V8 Mustang GT V8 Conversivel Ranger Limited 2.3 150cv CD Ranger Limited 3.0 PSE 4X4 CD TB Diesel Ranger tropivan XLT 2.3 16V 150cv Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X2 TB Diesel Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X4 TB Diesel Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CD Repower Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CS Repower Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4X4 CS TB Diesel Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CD Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLS 173cv Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLT 173cv Ranger CS 2.5 4x2 Flex XLS 173cv Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel Ranger XLS Sport 2.3 16V 150cv CS Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD Repower. Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLT 200cv Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLS 200cv Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLT 200cv Ranger CD 3.2 4x4 Diesel Limited 200cv Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel Transit Chassi 2.2 TDCI Diesel Transit Chassi 2.4 TDCI Diesel Transit Furg達o 2.4 TDCI Longo Jumbo Diesel Transit Furg達o 3330 2.4 TDCI Curto Diesel Transit Van 3550 2.2 TDCI 14/16Lug.Diesel Transit Van 3550 2.4 TDCI 14lug. Diesel FYBER Buggy 2000W 1.8 8V GM - CHEVROLET Agile LT 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p Agile LTZ 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p Agile LTZ Wi-Fi 1.4 8V Ecconoflex 5p Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P.5p Aut Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P. 5p

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37.419 40.363 197.230 99.172 86.643 89.156 23.829 25.198 27.137 27.290 38.318 41.409 46.690 49.990 44.701 30.270 30.367 318.800 280.900 65.622 60.554 74.581 72.441 65.199 61.712 74.037 104.662 42.015 41.508 38.761 39.888 46.140 33.451 41.441 130.416 29.855 35.290 41.990 30.332 27.099 44.590 50.990 56.949 95.675 53.019 55.170 46.046 65.493 70.127 78.975 70.012 64.625

178.890 86.389 77.495 82.193 20.573 21.871 23.932 23.331 31.820 34.348 38.625 27.400 27.526 281.089 247.654 56.488 51.193 64.165 62.245 58.668 53.870 65.650 81.156 37.946 36.524 34.483 36.790 39.756 29.672 36.846 111.266 27.198 24.337 48.459 40.814 68.028 63.357 57.653

33.679 35.971 171.763 83.088 71.079 77.254 19.458 20.961 21.576 22.523 22.396 15.239 25.648 26.537 269.840 233.689 68.118 34.116 32.867 34.384 36.930 33.805 27.405 33.119 95.273 24.910 22.631 47.557 46.586 39.359 63.895 49.698 54.695

29.234 32.623 148.241 69.488 64.046 67.463 18.631 19.881 20.092 20.900 20.281 24.603 25.499 26.308 25.445 254.672 222.561 60.695 31.781 30.102 31.961 33.257 32.291 29.274 24.775 30.482 23.544 22.958 21.507 22.398 37.883 43.861 37.743 58.961 53.753 51.223

31.018 27.833 30.749 30.910 63.774 56.127 63.276 18.053 18.986 18.429 19.492 18.680 19.620 21.486 21.968 23.287 24.231 19.814 20.538 21.898 23.934 24.218 241.579 212.955 29.981 27.311 30.282 31.836 30.981 27.511 23.747 68.512 22.742 21.417 20.735 21.081 36.521 40.234 36.393 55.533 50.073 44.993

29.683 36.362 26.010 26.453 29.064 59.398 55.449 16.837 18.092 17.377 18.422 17.596 18.520 19.899 21.018 22.142 22.447 18.761 19.364 20.455 22.961 23.232 232.995 205.087 26.155 27.728 29.483 26.357 22.477 63.962 20.688 20.321 34.716 37.685 53.864 44.170 -

GM - CHEVROLET Astra Elegance 2.0 MPFI Flex P. 8V 5p Astra S. Sport 2.0 Flex P. 5p/Sport 2.03p Astra Sed.Adv.2.0 8V MPFI Flex.P 4p Astra Sed.Adv. 2.0 8V MPFI Flex.P Aut. Astra Sed.Eleg.2.0 MPFI Flex.P 8V 4p Camaro SS 6.2 V8 16V 406cv Captiva Sport AWD 3.0 V6 24V 268cv 4x4 Captiva Sport AWD 3.6 V6 24V 261cv 4x4 Captiva Sport FWD 2.4 16V 171/185cv 4x2 Captiva Sport FWD 3.0 V6 24V 268cv 4x2 Captiva Sport FWD 3.6 V6 24V 261cv 4x2 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p Celta Spirit 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p Celta Spirit/LT 1.0 MPFI 8V Flex.P 5p Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p Classic/Classic LS 1.0 VHC Flex P. 4p Cobalt LS 1.4 8V Flex P. 4p Cobalt LT 1.4 8V Flex P. 4p Cobalt LT 1.8 Flex 108/106cv Cobalt LTZ 1.8 Flex 108/106cv Cobalt LTZ 1.4 8V Flex P. 4p Corsa Hat.Joy 1.0/1.0 Flex P. 8V 5p Corsa Hat.Maxx 1.0/1.0 Flex P.8V 5p Corsa Hat.Maxx 1.4 8V Econoflex 5p Corsa Hat.Premiun 1.4 8V Econoflex 5p Corsa Sed.Class.Life 1.0/1.0 Flex P. Corsa Sed.Class.Spirit 1.0/1.0 Flex P. Corsa Sed.Class.Super 1.0/1.0 Flex P. Corsa Sed.Maxx 1.4 8V econoflex 4p Corsa Sed.Premium 1.4 8V Econoflex 4p Corvette 5.7/6.0 6.2 Conv. Corvette 5.7/6.0 6.2 Targa Cruze HB Sport6 LT 1.8 16V Flex P 5p Aut. Cruze HB Sport6 LT 1.8 16V Flex P. 5p Mec. Cruze HB Sport6 LTZ 1.8 16V Flex P. 5p Aut. Cruze HB Sport6 LTZ 1.8 16V Flex.P 5p Mec Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Aut. Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Mec. Cruze LTZ 1.8 16V Flex P. 4p Aut. Malibu LTZ 2.4 16V 171cv 4p Meriva Collection 1.4 8V Econoflex 5p Meriva Express Easytronic 1.8 Flex P. Meriva Joy 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p Meriva Joy 1.8 MPFI 8V Flex P. Meriva Maxx 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p Meriva Maxx 1.8 MPFI 8V Flex P. Meriva Prem.Easytronic 1.8 Flex P. Meriva SS Eaytronic 1.8 Flex P. 5p Montana Sport 1.8 MPFI Flex P. 8V Montana 1.4 8V Conquest Econoflex 2p Montana LS 1.4 Economy 8V Econoflex 2p Montana Sport 1.4 Econoflex 8V 2p Omega CD/Fittipald 3.6 V6 24V 4p Onix Hatch LT 1.0 8V Flex Power 5p Mec. Onix Hatch LT 1.4 8V Flex Power 5p Mec. Onix Hatch LS 1.0 8V Flex Power 5p Mec. Onix Hatch LTZ 1.4 8V Flex Power 5p Mec. Prisma Sed.Maxx/LT 1.4 8V Econof.4p Prisma Sed.Joy 1.4 8V Econof.4p Prisma Sed.Joy/LS 1.0 8V Flex P.4p Prisma Sed.Maxx 1.0 8V Flex P. 4p Spin 1.8 Flex LT 106/108cv Spin 1.8 Flex LTZ 106/108cv S10 CS 2.4 Flex 4x2 LT S10 CD 2.8 4x2 Diesel LT 180cv S10 Blazer Advant.2.4/2.4 MPFI Flex.P S10 P-UP Advant.2.4/2.4 MPFI Flex P.CD S10 P-UP Advant.2.4 MPFI Flex P. CS S10 CD 2.4 Flex 4x2 LS 147/141cv S10 CD 2.4 Flex 4x2 LT 147/141cv S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4X2/4X4 CS Diesel S10 P-UP Executive 2.4 MPFI Flex P. CD

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2012

2011

2010

2009

2008

88.746 94.378 81.858 113.004 89.823 53.508 75.607 78.964 47.529 54.914 49.959 50.352 56.934 52.485 241.582 46.753 48.348 44.078 54.695 45.105 40.488 46.412 43.707 49.760 45.819 67.408 51.673 60.587 61.229 55.802

79.517 86.617 64.036 89.682 49.054 41.825 48.067 43.945 44.332 50.540 46.755 220.902 59.700 45.042 53.691 55.815 51.581

67.566 70.252 79.058 44.574 68.194 71.354 193.754 43.317 44.525 40.229 50.852 41.208 36.303 42.744 39.997 45.886 42.618 42.330 49.839 52.030 45.904 44.730

61.913 67.781 71.649 179.454 41.032 37.602 46.492 38.085 32.617 39.614 36.399 43.383 39.626 40.638 44.811 44.122 46.480 43.937 41.573

60.091 60.984 67.747 171.968 35.753 36.550 34.921 38.676 43.305 34.719 31.251 34.282 32.457 37.384 33.759 37.781 27.613 38.808 44.012 40.056 38.436

58.032 58.059 61.070 163.616 34.400 34.063 31.096 36.362 36.636 32.762 29.749 33.595 30.833 35.875 32.432 33.723 35.731 35.778 40.121 37.967 34.691

27.501 26.770 22.061 28.743 28.722 28.773 25.271 30.181

25.106 24.499 19.995 25.689 25.815 22.838 26.613

23.012 22.453 18.352 23.339 25.321 23.820 21.729 24.721

19.952 20.947 17.352 22.678 19.607 -

18.990 20.586 18.047 -

17.597 -

98.303 135.433 49.421 48.703 61.850 55.870 61.301 57.011 53.414 70.006 66.497 62.900 79.480 82.922 110.042 92.852 84.460 48.180 46.958 60.792 57.241 62.732 54.349 50.823

82.569 119.445 45.225 43.405 52.739 49.879 56.381 47.489 44.403 61.598 57.231 68.590 57.604 54.690 92.437 79.475 74.824 43.927 31.198 52.845 47.751 54.720 48.458 46.306 44.157

74.893 96.212 43.760 41.398 48.486 45.988 54.108 48.336 45.741 42.773 56.098 50.890 58.869 54.165 50.109 76.323 79.026 75.275 42.597 39.655 50.166 46.152 53.002 46.229 43.885 41.661

70.286 86.495 45.115 42.709 49.908 46.518 43.093 40.082 52.900 48.116 54.399 48.960 45.329 68.665 71.073 65.369 46.005 42.124 47.500 42.483 41.352 38.721

72.099 51.118 45.568 41.392 63.068 65.082 61.209 43.123 39.818 44.849 40.407 38.307 37.232

65.085 43.647 41.253 38.432 54.041 59.210 56.692 32.611 30.197 30.523 27.655

GM - CHEVROLET S10 P-UP Tomado 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel S10 Pick-up Exec.2.8 4x2 CD TB Int Diesel S10 Pick-up Exec.2.8 4x4 CD TB Int.Diesel S10 Pick-up LTZ 2.4 Flex P. 4x2 CD S10 Pick-up LTZ 2.8 TDI 4x2 CD Diesel Aut. S10 CD 2.8 4X2 Diesel LS 180cv S10 Pick-up Rodeio 2.4 MPFI Flex P.CD S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x2 CD Diesel S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x4 CD Diesel Sonic HB LT 1.6 16V Flex P. 5p Mec. Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Aut. Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Mec Sonic Sed.LT 1.6 16V Flex P.4p Mec Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P. 4p Aut. Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P.4p Mec Suburban 5.7/6.5 V8 53. V8 Tracker 2.0 16V 128cv MPFI 4x4 5p Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Vectra Elite 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra elite 2.4 MPFI 16V FlexPower Aut. Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Aut. Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Mec. Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. Zafira Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. Zafira Comfort 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Eleg.2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Aut. Zafira Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V Aut. Zafira elite 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Express.2.0 MPFI FlexPower 5p Aut. HAFEI Towner Furgão 1.0 8V 48cv 5p Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CD 4p Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CS 2p Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 45cv 2p Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 48cv CD 4p Towner Passageiro 1.0 8V 48cv 7L 5p Towner Pick-up 1.0 8V 48cv 2p Towner Pick-up Baú 1.0 8V 48cv 2p HONDA Accord Sedan EX 2.0 16V 156cv Aut. Accord Sedan EX 3.5 V6 24V City Sedan DX 1.5 Flex 16V Aut. City Sedan DX 1.5 Flex 16V Mec. City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Mec. Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Aut. Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Mec. Civic Sedan EXL 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 4p Civic 1.8 Flex EXS Aut. 140/138cv Civic Sedan SI 2.0 16V 192cv 4p CR-V EXL 2.0 16V 4WD Aut. CR- V LX 2.0 16V 2WD Aut. CR-V LX 2.0 16V 2WD Mec. Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Aut. Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Mec. Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Mec Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Mec Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

54.358 51.356

48.552 46.324

46.162 43.716

43.082 40.617

38.721 39.144

31.913 29.381

127.023 73.568 83.609 72.637 320.544 219.667 31.995 37.995 36.995 45.995 47.995 191.477 58.314 51.621 64.127 53.286 81.246 90.433 107.652 84.389 97.116 112.041 98.095 65.600 62.344 63.250 64.900 83.450 136.333

103.188 73.220 63.640 291.250 176.792 50.861 52.291 47.433 57.985 46.862 73.973 83.144 82.944 74.046 84.189 93.879 83.237 56.865 54.047 72.957 121.950

64.825 47.671 48.399 45.703 52.638 44.079 71.119 78.082 80.919 85.659 77.051 54.690 51.141 109.408

54.915 45.202 45.484 42.563 70.570 49.460 45.652 55.909 91.644

47.769 43.628 65.819 46.038 43.068 51.224 81.657

44.346 41.775 61.882 43.164 41.347 46.603 75.943

36.391 36.832 38.695 39.435 49.672 53.557

29.519 30.648 31.207 31.553 41.850 46.232

28.056 29.808 42.812

26.876 -

318.000 385.000 498.993 660.103 660.072 637.930

260.069 302.819 439.230 556.459 556.600 541.323

150.051 261.199 337.016 481.862 456.936 399.017

198.256 211.232 282.477 386.950 366.449 326.912

162.213 224.502 334.029 309.375

310.969 283.804

122.355 115.234 94.255 174.508 198.129 130.344 139.586 103.731 92.414 105.146 123.974

100.779 92.114 77.188 154.607 173.573 110.759 119.750 -

93.850 137.026 145.603 92.089 80.321 95.898 112.205

83.845 74.746 88.103 102.543

71.901 70.253 78.691 98.284

66.691 75.290 -

50.037 58.780 48.175 50.439 57.005 56.233 46.820

46.991 52.474 42.396 46.405 49.982 48.780 40.570

45.084 48.591 40.356 44.870 47.084 38.787

41.564 46.101 33.514 41.338 45.458 -

38.922 41.943 28.525 35.158 41.483 -

38.368 -

62.529 62.876

51.900 55.823

49.123 52.902

46.249 47.166

42.108 42.469

39.987 40.347

HONDA Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. HYUNDAI Azera 3.0 V6 24V 4p Aut. Azera GLS 3.3 V6 24V 4p Aut. Elantra GLS 1.8 16V Aut. Elantra GLS 1.8 16V Mec. Equus 4.6 V8 32V 366cv 4p Aut. Genesis 3.8 V6 24V 290cv 4p Aut. HB20 1.0 12V Comfort 80cv HB 20 12V Comfort Style 80cv HB 20 16V Comfort 128/122cv HB 20 1.6 16V Comfort Style 128/122cv HB 1.6 16V Premium 128/122cv HR 2.5 TCI Diesel (RS/RD) i30 2.0 16V 145cv 5p Aut. i30 2.0 16V 145cv 5p Mec. i30cw 2.0 16V 145cv Aut. 5p i30cw 2.0 16V 145cv Mec 5p ix35 2.0 16V 170cv 2WD Mec. ix35 2.0 16V 170cv 2WD/4WD Aut. ix35 2.0 16V 2WD Flex Aut. ix35 2.0 16V 2WD Flex Mec. Santa Fe GLS 2.4 Tiptronic Santa Fe GLS 2.7 V6 4x4 Tiptronic Santa Fe GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic Sonata 2.4 16V 182cv 4p Aut. Tucson 2.0 16V Aut. Tucson 2.0 16V Mec. Tucson 2.7 MPFI 24V 175cv Aut. Tucson GL 2.0 16V Mec. 145cv Tucson GLS 2.0 16V Aut.145cv Veloster 1.6 16V 140cv Aut. VeraCruz GLS 3.8 4WD Aut. JAC J3 1.4 16V 5p Mec J3 Brasil 1.4 16V 5p Mec. J3 Turin Sedan 1.4 16V 4p Mec. J3 Turin Sedan Brasil 1.4 16V 4p Mec. J5 Sedan 1.5 16V 4p Mec. J6 2.0 16V 5p Mec JAGUAR XF 3.0 V6 24V 240cv Aut. XF 5.0 32V V8 385cv Aut. XFR Supercharger 5.0 V8 510cv Aut. XJ Supercharger 5.0 V8 32V 510cv Aut. XKR Conversivel 4.2/5.0 32V XKR Coupê 4.2/5.0 32V JEEP Cherokee Limited 3.7 4x4 V6 12V Aut. Cherokee Sport 3.7 4x4 V6 12V Aut. Compass Sport 2.0 16V 156cv 5p Grand Cherokee Laredo 3.6 4x4 V6 Aut Grand Cherokee Limited 3.6 4x4 V6 Aut Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 2p Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 4p Wrangler Sport 3.8 V6 199cv Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 2p Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 4p Wrangler Unlimited Sport 3.8 V6 199cv JINBEI Topic Escolar L2.2 8V/2.0 16V 4p Topic Escolar SL 2.2 8V/2.0 16V 4p Topic Furgão L 2.2 8V/2.0 16V 4p Topic Van L 2.2 8V/2.0 16V 4p Topic Van Lon./Gran Topic SL Topic Van SL 2.2 8V/2.0 16V 4p Topic Van STD 2.0 16V 4p KIA MOTORS Bongo K-2500 2.5 4x2 TB Diesel Bongo K-2700 2.7 4x2 / 4x4 Diesel

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

72.172 121.697 75.741 132.055 64.023 55.163 82.403 190.992 149.391 154.464 45.884 40.937 103.737 119.487 120.139 129.724 68.816 62.910 109.877 92.610 88.251

66.059 110.120 62.541 118.091 56.283 48.433 72.328 156.796 129.701 133.278 37.393 33.092 89.790 101.494 107.076 112.126 58.064 53.005 97.902 80.324 78.641

63.425 102.506 60.149 107.401 104.293 50.782 45.923 64.531 134.296 111.985 119.288 32.601 28.582 64.963 91.948 100.086 104.243 54.289 48.516 90.122 76.915 75.808

59.508 51.059 92.823 46.072 42.219 121.366 94.559 109.308 29.241 26.302 49.385 45.051 51.200 47.334 -

56.245 44.862 87.002 35.357 32.392 109.059 90.782 91.665 26.541 23.819 81.128 38.715 47.331 44.786 -

46.972 75.488 31.695 28.566 102.649 25.392 22.726 72.724 45.507 42.230 -

2.883.333 1.450.000 1.222.852 1.690.000 1.515.195 1.616.667 1.713.333

2.531.101 1.288.875 1.417.490 1.258.624 1.396.299

1.022.569 1.283.979 -

965.134 1.211.312 1.079.447 1.135.611 -

1.080.431 -

122.504 135.280 107.506 121.582 133.319 215.242 319.772 298.394 190.651 241.310 266.568 168.808 197.619 193.485 132.023 143.057 161.330 152.362 167.447 207.133 200.650 253.033 247.944 196.622 244.778 173.978 176.478 368.778 432.214 326.297 465.677 436.310

268.755 238.086 212.115 226.242 152.566 177.435 162.631 122.480 143.183 136.507 151.296 185.721 181.902 230.815 227.750 175.956 220.417 160.121 161.988 307.488 370.203 277.282 416.650 381.685

109.811 113.471 86.780 111.076 110.315 166.917 216.297 211.140 176.819 203.763 166.589 134.842 116.365 111.522 92.426 115.200 123.255 135.302 312.226 324.381 258.739 240.831 372.586 355.014

104.747 83.626 100.929 203.863 194.285 167.001 192.796 114.841 90.588 87.874 98.508 242.518 294.867 233.155 230.383 313.313

99.668 74.611 97.067 93.205 75.441 84.968 93.329 195.320 -

94.149 67.507 89.461 82.564 71.121 78.895 183.711 -

278.012 218.417

252.492 196.564

217.074 -

178.129 -

150.367 -

126.646 -

KIA MOTORS Bongo K-2700 2.7 4x4 CD Diesel Cadenza EX 3.5 V6 24V 290cv Aut. Careans EX 2.0 16V Aut. Carnival EX 3.5 V6 24V 276cv Aut. Carnival EX 3.8 V6 24V 242cv Aut. Cerato 1.6 16V Aut. Cerato 1.6 16V Mec. Cerato Koup 2.0 16V Aut. Mohave EX 3.0 V6 24V 250cv TB Diesel Aut. Mohave EX 3.8 V6 24V 275cv 4x4 Aut. Mohave EX 4.6 V8 32V 340cv 4x4 Aut. Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Aut. Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Mec. Sorento 2.4 16V 174cv 4x2 Aut. Sorento 2.4 16V 174cv 4x4 Aut. Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x2 Aut. Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x4 Aut. Sorento EX 2.5 140/170cv 4x4 Aut.Diesel Soul 1.6/1.6 16V Flex Aut. Soul 1.6/1.6 16V Flex Mec. Sportage EX 2.0 16V 142cv Sportage EX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. Sportage LX 2.0 16V 142cv 5p Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Mec. LAMBORGHINI Aventador LP 700-7 Gallardo Coupe LP550-2 Bicolore Gallardo Coupe LP560-7 Gallardo Coupe LP570-4 Sup.Trof.Stradale Gallardo Coupe Superleggera LP570-4 Gallardo Coupe Valentino Balboni LP550-2 Gallardo Spider LP560-4 Gallardo Spyder Performante LP570-4 LAND ROVER Defender 110 2.4 122cv T.Diesel Defender 110 RAW 2.4 122cv T.Diesel Defender 130 TDI CD Diesel Defender 90 2.4 122cv T.Diesel Defender 90 Raw 2.4 122cv T.Diesel Discovery4 B&W 3.0 4x4 Td.V6 Diesel Aut. Discovery4 HSE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 HSE 5.0 4x4 Aut. Discovery4 S 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 S 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Freelander2 Dymanique 2.2 SD4 T.Diesel Freelander2 HSE 2.2 SD4 190cv T.Diesel Freelander2 I6 HSE 3.2 232cv Aut. 5p Freelander2 I6 LE Sport 3.2 232cv Aut.5p Freelander2 I6 S 3.2 232cv Aut.5p Freelander2 I6 S Sport 3.2 232cv Aut.5p Freelander2 I6 SE 3.2 232cv Aut.5p Freelander2 S2.2 SD4 190cv T.diesel Freelander2 SE 2.2 SD4 190cv T.Diesel Ranger R.Evoque Dynamic 2.0 Aut. 3p Range R. Evoque Dymanic 2.0 Aut. 5p Ranger R.Evoque Dynamic Tech 2.0 Aut. 3p Range R.Evoque Dynaminc Tech 2.0 Aut. 5p Range R.Evoque Prestige 2.0 Aut. 5p Range R.Evoque Prestige Tech 2.0 Aut.5p Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 5p Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 3p Range Rover Sport HSE 3.0 TD V6 Diesel Range Rover Sport HSE Superchar 5.0 V8 Range Rover Sport SE 3.0 4x4 TD V6 Diesel Range Rover Sport SE 3.6 TD V8 272cv Diesel Range Rover Vogue 4.4 TD V8 Diesel Aut. Range Rover Vogue SE Superchar 5.0 V8 LEXUS ES-350 3.5 24V 284cv IS-300 3.0 24V 231cv Aut.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

547.424 614.538

454.353 543.261

388.466 -

333.568 -

274.909 -

258.392 -

28.450 35.999

26.048 32.994

25.096 31.762

23.073 29.536

21.572 28.256

74.217 62.274 84.955

63.378 49.964 70.096

52.389 42.982 63.852

49.230 39.988 54.269

46.746 38.561 52.232

35.298 49.876

846.529 744.255 835.186 750.000 711.267 764.155 748.781

780.313 756.217 682.345 695.909 585.052 -

715.410 637.486 645.412 599.471 668.942 669.085

656.759 579.931 585.952 408.950 587.937 -

473.216 489.309 349.163 567.522 -

432.397 296.833 337.569 -

123.480 133.787 138.967 154.187 184.631 202.125 202.988 244.740 488.679 517.973 502.552 540.903 614.234 539.416 635.862 94.367 148.343 363.610 609.803 236.998 256.375 319.711 331.731 327.800 326.155 322.926 400.072 434.389 440.625 403.901 1.822.040 560.812 625.425 586.478 649.667 486.311 210.322 300.481 336.578 653.533 371.758 468.539 474.803 551.791 555.945 796.848

111.221 121.205 124.926 134.039 148.576 172.874 231.484 377.325 424.715 387.189 315.939 492.371 197.109 205.901 253.426 292.216 290.626 286.324 274.405 373.302 387.201 387.339 368.070 1.604.536 452.273 544.447 473.131 545.417 387.716 184.034 305.613 580.043 559.326

102.753 92.491 121.254 147.538 130.896 149.303 161.275 166.840 295.265 305.534 381.905 441.156 437.518 535.709 74.196 104.388 266.374 93.364 186.943 193.037 231.313 265.212 235.433 346.902 359.568 390.437 222.625 398.226 443.695 318.058 161.321 255.843 369.786 399.877 414.617 424.862 492.481 309.975

88.340 111.358 140.232 125.387 132.558 142.168 277.351 253.860 343.502 422.581 374.976 429.809 67.855 73.420 249.842 82.901 207.317 230.177 214.734 282.385 287.542 326.149 351.842 405.316 228.405 133.409 199.780 337.495 357.332 366.792 378.381 474.494 -

239.923 240.192 322.478 404.475 339.866 72.669 73.617 220.917 267.836 303.375 380.749 216.516 269.458 271.878 337.975 372.414 -

198.222 214.536 310.600 348.241 315.705 63.619 210.227 135.767 196.013 239.042 260.255 304.684 346.159 -

LEXUS LS 460 4.6 32V 347cv LS-460L 4.6 V8 32V 347 cv Aut. LIFAN 320 Elite 1.3 16v 88CV 5P 620 Talent 1.6 16V 106cv 4p MAHINDRA Scorpio 2.6 CD TB Diesel CRDe 4x4 Scorpio 2.6 CS/Chassi TB Diesel CRDe 4x4 Scorpio GLX Suv 2.6 TB Diesel CRDe 4WD MASERATI GranCabrio 4.7 V8 32V 440cv GranTurismo 4.2 V8 32V 405cv GranTurismo MC Stradale 4.7 V8 32V 450cv GranTurismo S 4.7 V8 32V/MC Line Quattroporte Automatica 4.2 32V 400cv Quattroporte S 4.7 V8 32V 430cv Quattroporte Sport 4.2 32V 400cv/430cv Quattroporte Sport GT-S 4.7 V8 32V 440cv MERCEDES-BENZ C-180 CGI Classic 1.8 16V 156cv Aut. C-180 CGI Coupe 1.8 16V 156cv Aut. C-180 CGI Touring 1.8 16V Aut. C-180 Kompressor Classic 1.6 16V Aut. C-200 CGI Advantgarde 1.8 16V 184cv Aut. C-200 CGI Sport 1.8 16V 184cv Aut. C-200 CGI Touring Avantgarde 1.8 16V Aut. C-250 CGI Sport 1.8 16V Aut. C-300 Avantgarde 3.0 V6 24V 231cv Aut. C-300 Sport 3.0 V6 231cv Aut. C-350 CGI Sport 3.5 306cv Aut. C-63 AMG 6.2 V8 Aut. C-63 Coupe AMG 6.2 V8 Aut. C-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. CL-500 5.0/5.5 CL-600 6.0/5.5 CL-63 AMG 6.2 V8 32V 525cv CL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. Classe B 180 1.7 116cv Aut. Classe B 200 2.0 Turbo 193cv Aut. Classe R500 L 5.5 V8 388cv Aut. CLC 200 Kompressor 1.8 184 cv Aut. CLS-350 CGI 3.5 306cv Aut. CLS-63 AMG 5.5 V8 557cv Aut. E-250 CGI Avantagarde 1.8 16V 204cv Aut. E-250 CGI Coupe 1.8 16V 204cv Aut. E-350 Avant/Avant3Execut.3.5 V6 272cv E-350 Cabrio 3.5 V6 272cv 2p E-350 CGI Avantgarde Sport 3.5 306cv Aut. E-350 CGI Executive 3.5 306cv Aut. E-350 Coupe 3.5 V6 272cv 2p E-500 Avangarde executive 5.5 V8 388cv E-500 Avant.(blindada)5.0 V8 4p Aut. E-500 CGI Guard VR 4.7 V8 408cv 4p E-500 CGI Guard VR 5.5 V8 4p E-500 Coupe Sport 4.7 V8 408cv Aut.2p E-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. E-63 AMG 6.2 V8 32V E-63 Touring AMG 5.5 V8 Bi-turbo Aut. E-500 Tour Avant./Eleg. 24V V8 5p Aut. E-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. G-55 Kompressor AMG 5.5 V8 504cv Aut. GL-500 5.5 V8 32V 4x4 388cv Aut. GLK 300 3.0 V6 24V 4x4 231cv Aut. ML-350 3.0 V6 224cv 4x4 Diesel ML-350 Sport CGI 3.5 V6 306cv 4x4 Aut. ML-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. ML-63 AMG 6.2 V8 32V 510cv S-400 Hybrid 3.5 V6 279cv Aut. S-500 5.0 S-500L 5.0 S-600 L/L Classic/Wagon Classic 6.0 S-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut.

100

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Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

557.277 811.778 337.937 437.875 597.549 680.323 261.644 230.604 371.223 930.037 1.014.255 81.638 84.334 99.183 91.894 96.833 79.519 80.219 86.796 96.284 127.046 121.252 113.051 100.948 97.043 135.666 82.114 79.420 86.719 103.026 102.778 94.300 127.379 123.236 121.999 117.126 90.674 84.111 113.360

619.303 206.562 198.226 254.326 387.987 697.372 839.004 69.452 75.271 84.497 80.542 82.313 82.081 67.171 68.086 75.692 81.382 104.756 100.701 98.758 86.852 83.830 116.623 69.779 70.080 76.926 92.222 91.996 84.574 114.125 109.956 109.638 105.069 79.586 73.823 100.113

488.359 485.047 296.326 414.882 466.031 574.910 165.850 214.282 290.096 592.896 63.445 68.598 76.596 70.464 71.555 63.497 64.486 73.308 77.890 100.155 85.098 95.833 82.995 94.001 82.507 74.611 110.620 67.255 -

414.616 432.862 276.598 366.691 365.988 498.610 156.197 185.767 255.898 57.637 65.210 70.268 66.082 68.972 60.826 61.487 70.337 74.889 90.702 82.138 90.458 80.020 90.024 79.888 71.691 105.350 64.747 -

355.159 377.687 273.864 346.172 475.262 139.918 154.537 216.395 55.954 60.800 67.719 62.949 66.149 58.611 59.544 61.192 67.387 84.757 78.704 82.957 77.097 80.623 72.415 69.221 92.335 59.908 -

315.734 332.137 260.759 446.301 127.979 147.358 205.448 55.189 56.894 59.059 64.735 77.116 73.940 77.887 72.944 74.260 69.469 63.144 79.161 57.120 -

107.258 110.929

97.213 99.414

89.311 93.021

80.582 -

98.611 84.143 119.548 147.199 153.753 100.494 114.393 140.534 145.930 130.435 143.872 146.562 132.554 146.820 128.583 131.828 79.904 85.227

88.865 69.405 105.721 132.987 122.782 90.233 100.627 118.514 127.380 113.435 124.984 123.005 110.789 124.918 109.606 113.627 67.928 72.649

80.348 66.323 96.090 119.445 117.158 93.228 114.341 118.518 116.303 103.288 98.300 64.068 -

73.553 63.104 87.986 114.801 105.448 101.092 88.695 92.273 -

64.853 57.376 53.112 96.174 84.642 89.336 -

49.885 60.351 81.298 57.315 -

86.400 80.860 99.772 137.805 79.582 80.854

78.413 71.133 87.493 72.765 74.337

72.532 66.768 84.434 122.870 65.413 71.101

54.054 65.423

106.513 43.715 58.236

43.871 81.705 41.848 54.422

MERCEDES-BENZ S-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. S-63 AMG L 6.3 V8 525cv Aut. SL-350 Sport 3.5 V6 316cv SL-500 5.0 e 5.5 / Classic 5.0 SL-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. SL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. SLK-200 Kompressor 16V/200 CGI 16V SLK-250 CGI 1.8 16V 204cv Aut. SLK-350 3.5 V6/SLK-350 CGI SLK-55 AMG V8 24V SLS-63 AMG 6.2 V8 Aut. SLS-63 AMG Roadster 6.2 V8 Aut. Sprinter 311 Chassi 2.2 Diesel Sprinter 311 Furgão Curto 2.2 Diesel Sprinter 311 Furgão E.Longo T.Alto Diesel Sprinter 311 Furgão Longo 2.2 Diesel Sprinter 311 Furgão Teto Alto Diesel Sprinter 311 Street Luxo 2.2 16Lug.Diesel Sprinter 313 Chassi 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Curto 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Longo 2.2 129cv Diesel Sprinter 313 Furgão Longo T.Alto Diesel Sprinter 313 Van Exec. 2.2 Mec/S-Aut.Diesel Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 13L Diesel Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 16L Diesel Sprinter 313 Van Std.2.2 129cv 13L Diesel Sprinter 313 Van Street Luxo 16L.Diesel Sprinter 313 Van Street Std.16L Diesel Sprinter 413 Furgão Longo T.alto Diesel Sprinter 413 Van Luxo 2.2 16 e 20L Diesel Sprinter 413-D Chassi Curto/Longo Diesel Sprinter 415 Chassi L.2.2 Diesel Sprinter 415 Furgão Curto T.B 2.2 Diesel Sprinter 415 Furgão E.L T.Alto 2.2 Diesel Sprinter 415 Furgão Lon.T.Alto 2.2 Diesel Sprinter 415 Furgão Lon.T Ba. 2.2 Diesel Sprinter 415 Van Luxo T.A. 2.2 Diesel Sprinter 415 Van Luxo T.B. 2.2 Diesel Sprinter 415 Van Standard T.A. 2.2 Diesel Sprinter 415 Van Standard T.B.2.2 Diesel Sprinter 515 Chassi E.L. 2.2 Diesel Sprinter 515 Chassi L 2.2 Diesel Sprinter 515 Furgão E.L.T.Alto 2.2 Diesel MG 553 1.8 16V Turbo 170cv Aut. MG6 1.8 16V Turbo 170cv Aut. MINI Cooper 1.6 Aut. Cooper 1.6 Mec. Cooper Cabrio 1.6 Aut. Cooper Cabrio Jonh Works 1.6 Mec. Cooper Cabrio S 1.6 Aut. Cooper Clubman 1.6 Aut. Cooper Countryman 1.6 Aut. Cooper Countryman S 1.6 Aut. Cooper Countryman S ALL 4 1.6 Aut. Cooper Coupé 1.6 Aut. Cooper Coupé S 1.6 Aut. Cooper Jonh Works 1.6 Cooper Roadster 1.6 Aut. Cooper Roadster S 1.6 Aut. Cooper S 1.6 Aut. Cooper S Clubman 1.6 Aut. One 1.6 Mec. One 1.6 Aut. MITSUBISHI Airtrek 2.4 16V 163cv/ 136cv 4x4 5p Aut. ASK 2.0 16V 160cv Aut. ASK 2.0 16V 160cv Mec. ASK 2.0 16V 4x4 160cv Aut. Eclipse GT 3.8 V6 267cv L200 GL 2.5 4x4 CD Diesel L200 Outdoor GLS 2.5 4x4 CD TDI Diesel

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

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101

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0Km

2012

2011

92.490 83.774 81.671 86.990 101.990 104.690 96.411 87.978 121.289 113.083 100.590 93.169 71.770 66.790 202.477 84.666 141.812 99.802 129.168 151.990 137.983 130.904 134.432 155.217 196.573 175.841 157.456 178.119 89.432 102.456 95.420 68.656 64.213 74.447 65.050 61.757

76.788 75.622 78.849 69.398 101.606 96.765 83.630 78.241 62.764 58.315 185.432 73.066 126.771 90.798 110.770 116.821 101.878 110.419 130.705 157.417 144.117 125.991 139.738 55.964 50.177 61.066 58.939 56.209

72.347 71.984 97.013 92.695 77.025 60.033 159.470 67.372 81.321 95.558 112.737 93.664 100.820 125.928 151.715 133.910 117.539 125.325 79.941 88.728 86.411 58.207 55.976 53.093

123.256 120.912 113.713 94.350 102.443 90.939 97.342 95.508 87.928 43.274 52.224 59.412 45.187 45.594 47.469 52.854 48.520 52.776 41.887 45.244 28.929 32.940 36.801 43.500 52.885 51.794 55.874 63.417 57.632 55.028 63.297

103.527 102.567 94.337 79.970 89.142 81.949 87.284 81.991 76.728 36.145 43.922 51.640 40.633 37.319 42.333 44.720 42.305 45.365 35.463 39.212 24.434 28.260 26.860 36.779 44.428 44.215 48.729 53.215 49.944 49.706 56.827

97.775 91.026 78.049 83.937 74.818 70.224 34.163 42.417 30.216 47.605 36.382 34.838 40.395 37.940 42.378 38.438 40.481 40.431 42.649 44.120 42.842 41.455 46.865 51.089 -

2010

2009

2008

68.079 66.511 66.164 87.850 85.214 74.095 152.046 77.664 71.762 83.105 104.695 85.546 136.537 129.213 101.278 113.046 60.053 77.296 73.957 55.914 51.969 43.285

65.474 62.340 61.172 84.363 77.208 71.393 63.895 75.695 84.893 81.294 122.795 118.754 87.955 92.214 74.008 70.102 44.916 42.609 38.180

59.945 57.995 56.845 81.658 71.844 66.726 56.697 107.471 98.264 83.542 88.073 69.069 62.242 41.994 38.915 36.663

88.409 84.138 71.139 80.233 71.982 66.411 31.647 40.343 28.615 43.361 33.219 36.615 35.024 37.278 35.995 38.067 37.752 40.663 39.410 38.503 39.658 42.026 44.762 -

82.999 80.140 66.461 77.578 62.708 61.925 36.366 35.345 34.393 36.784 40.849 -

61.554 51.354 33.202 32.799 32.160 33.381 37.742 -

MITSUBISHI L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Aut. L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Mec. L200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel L200 Triton GL 3.2 4x4 Diesel 170cv L200 Triton 3.2 16V 4x4 Diesel 170cv L200 Triton 3.5 V6 Flex Aut. 4x4 205/200cv L200 Triton GLS 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. L200 Triton GLX 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Aut. L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. L200 Triton HPE 3.5 CD V6 24V Flex Aut. L200 Triton XB 3.2 CD TB Int.Diesel Mec Lancer 2.0 16V 160cv Aut. Lancer 2.0 16V 160cv Mec Lancer Evolution X-2.0 16V 295cv TB Int. Lancer GT 2.0 16V 160cv Aut. Lancer Sport Ralliart 2.0 16V TB Int. 5p Outlander 2.0 16V 160cv Aut. Outlander 2.4 16V 170cv Aut. Outlander 3.0/GT 3.0 V6 Aut. Pajero Dakar 3.2 16V 4x4 Diesel 165cv Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Mec. Pajero Dakar 3.5 4x4 Flex 5p Aut. Pajero Dakar HPE 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 5p Aut. Pajero Sport 3.5 V6 Flex 4x4 Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Mec Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Aut. Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Mec. Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Aut. Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Mec. Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec. NISSAN Frontier Le Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Mec. Frontier SE Attack CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier SE Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier SE/SE Strik/One CD 4x4 2.8 Diesel Frontier XE CD 4x4 2.5 TB Diesel Frontier XE CD 4x2 2.5 TB Diesel Frontier XE/XE TIT CD 4x4 2.8 TDI Diesel Livina 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Mec. Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Night&Day 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina S 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina S 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina SL 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina X-Gear SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina X-Gear SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. March 1.0 16V Flex Fuel 5p March S 1.0 16V Flex Fuel 5p March S 1.6 16V Flex Fuel 5p March SR 1.6 16V Flex Fuel 5p March SV 1.6 16V Flex Fuel Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra SL 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra Unique 2.0 Flex Fuel 16V Aut.

102

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

46.673 42.911 55.471 50.845 35.719 42.319 39.155

38.733 37.217 47.078 44.764 30.961 34.203 32.778

37.008 34.747 44.686 40.983 -

32.327 36.939 42.543 38.448 36.043 43.948 46.552 43.808 36.216 39.386 46.960 25.775 28.578 31.101 33.146 32.683 40.402 43.931 84.359 96.482 54.444 43.193 48.455 48.702 50.200 53.252 58.309 132.013 67.995 57.413 54.977 64.385 76.680 72.987 120.719 71.493 76.720 100.999 80.845 40.425 31.058 33.230 41.188 49.073 37.596 131.810

36.500 32.374 30.834 35.542 39.605 35.973 30.088 34.045 39.185 23.944 25.936 26.989 28.666 30.048 36.064 37.538 73.428 83.696 47.355 42.527 36.614 39.740 41.669 46.365 116.141 53.855 48.691 45.859 57.504 63.150 63.952 103.974 59.570 63.339 91.999 67.361 36.642 25.425 28.645 41.980 33.879 112.829

608.483 473.228 319.557 471.285 536.439 661.010

458.840 407.719 294.422 407.376 495.000 595.740

2010

2009

2008

34.868 42.815 37.426 -

33.413 38.054 35.436 -

29.415 33.968 31.749 -

30.481 34.243 29.372 28.288 33.130 35.790 32.732 28.601 31.463 35.674 23.053 24.994 25.814 26.954 28.411 31.720 34.388 68.314 77.399 42.672 39.666 40.440 34.417 42.325 44.602 36.714 46.506 44.221 54.989 48.191 57.128 60.262 86.225 63.728 32.940 23.245 27.491 34.829 38.998 32.344 -

20.689 21.503 27.354 29.633 27.579 26.733 28.708 32.417 30.027 27.440 27.697 32.180 21.311 23.961 24.656 25.891 26.952 28.636 31.047 37.208 40.159 36.134 31.205 38.302 42.136 35.422 52.562 57.698 59.752 30.611 25.213 36.578 29.390 -

19.189 20.426 26.322 25.922 26.595 29.796 27.790 26.153 26.439 29.198 20.376 22.844 22.832 24.659 25.449 25.731 29.174 34.375 36.481 33.321 29.273 33.856 37.283 32.704 21.574 -

20.593 18.755 20.025 18.305 19.515 23.624 22.895 20.984 29.911 30.831 28.803 27.316 32.384 27.863 19.815 -

435.801 388.742 387.810 467.112 -

403.700 366.632 441.675 -

388.898 334.354 413.113 -

352.046 321.970 346.726 -

NISSAN Tiida S 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. Tiida Sedan 1.8 16V Flex Fuel 4p Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Aut. Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. Versa S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p Versa SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p Versa SV 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p PEUGEOT 206 Feline 1.4/1.4 Flex 8V 5p 206 Pressence 1.4/1.4 Flex 8V 3p 206 Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p 206 Sensation 1.4 Flex 8V 3p 206 Sensation 1.4 Flex 8V 5p 206 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 206 SW Feline 1.6/1.6 Flex 16V 5p 206 SW Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 3p 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 5p 207 Quiksilver 1.6 Flex 16V 5p 207 Sedan Passion XR Sport 1.4 Flex 8V 4p 207 Sedan Passion XR 1.4 Flex 4p 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p Aut. 207 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 207 SW XR 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 207 X-Line 1.4 Flex 8V 3p 207 X Line 1.4 Flex 8V 5p 207 XR 1.4 Flex 8V 3p 207 XR 1.4 Flex 8V 5p 207 XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 XS 1.6 Flex 16V 5p 207 XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 3008 Allure 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 3008 Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 307 Feline 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec. 307 Feline/Griff 2.0/Premi.2.0 Flex 16V 307 Millesim.200 1.6 Flex 16V 5p 307 Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Sedan Presence 1.6 Flex 16V 4p 307 Sedan Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Sedan Feline/Griff 2.0/2.0 Flex 4p Aut. 307 Solei/Presence 1.6/1.6 Flex 16V 5p 308 1.6 16V Flex Active 122/115cv 308 Allure 1.6 Flex 16V 5p Mec. 308 Allure 2.0 Flex 16V 5p Mec. 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut. 308 Feline 2.0 Flex 16V 5p Aut. 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Aut. 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Mec. 408 Sedan Feline 2.0 Flex 16V 4p Aut. 408 Sedan Griffe 1.6 Turbo 16V 4p Aut. 408 Sedan Griffe 2.0 Flex 16V 4p Aut. 508 THP 1.6 Turbo 16V 4p Aut. Boxer 2.3 Furg. TB Diesel Curto/Médio Boxer 2.3 Furg.TB Diesel Méd/Longo/T.Alto Boxer 2.3 LH Executive 16L TB Diesel Boxer 2.3 Minibus 16L TB Diesel Hoggar Escapade 1.6 Flex 16V 2p Hoggar X-Line 1.4 Flex 8V 2p Hoggar XR 1.4 Flex 8V 2p Partner Van 1.6 Flex 16V 5p Partner Van Escapade 1.6 Flex 16V 5p Partner Furgão 1.6 16V Flex 3p RCZ 1.6 Turbo 16V 2p Aut. PORSCHE 911 Carrera 4S Cabriolet-4 3.6/3.8 911 Carrera 4S Coupé-4 911 Carrera Coupé Black Edition 3.6 24V 911 Carrera Coupé GTS 3.8 24V 408cv 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V(991)

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

103

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

423.503 602.609 486.016 960.307 874.992 986.391 772.782 310.010 368.923 337.169 431.077 647.387 322.277 340.017 404.953 395.347 440.977 671.810 619.077 846.677 1.076.588

379.616 538.792 436.378 821.268 740.367 880.895 698.284 273.863 325.501 454.090 385.459 566.236 727.100 289.451 297.836 371.337 352.862 395.445 586.047 519.641 712.444 893.447

354.162 413.188 677.124 644.884 754.601 640.283 250.012 303.534 316.508 350.184 513.111 276.842 272.396 296.739 308.907 347.310 483.224 477.258 685.618 -

340.608 398.872 626.048 542.057 220.306 284.840 276.133 247.929 428.276 420.100 205.353 238.568 297.774 460.835 427.119 578.736 -

319.457 380.927 501.539 469.281 195.320 256.757 244.405 224.128 290.245 305.250 181.267 216.853 255.638 -

301.505 339.758 427.438 376.235 229.635 204.291 248.288 169.497 198.985 230.282 -

23.761 25.544 49.052 55.625 62.911 59.326 63.141 51.608 56.800 62.150 64.911 59.234 73.160 47.860 35.453 26.358 27.405 31.920 40.649 35.522 90.382 64.935 102.431 103.474 67.790 76.277 63.610 70.789 47.700 26.644 26.306 31.592 33.390 34.502 39.253 85.070

21.688 22.899 38.582 45.550 50.197 47.996 50.085 39.723 54.611 49.874 63.606 29.028 23.003 23.835 27.478 34.147 29.907 77.773 52.849 80.594 82.067 55.886 64.607 54.963 62.270 40.704 23.086 22.525 26.690 28.513 28.495 34.125 72.872

19.892 21.568 52.877 48.422 58.488 32.033 37.963 27.983 22.145 25.943 27.799 67.987 72.907 50.626 76.420 77.848 53.230 62.578 38.775 41.241 37.831 41.150 37.826 36.431 22.310 21.726 25.630 27.011 29.350 30.223 -

20.714 30.239 35.722 26.584 20.868 22.847 24.422 65.536 69.786 48.879 73.876 74.955 51.401 60.065 36.843 39.620 34.648 37.938 34.710 31.897 21.420 23.153 24.026 24.944 25.358 13.185

19.082 25.420 29.432 33.838 24.581 19.855 21.638 22.986 60.941 65.986 44.553 68.728 71.958 199.305 56.457 33.694 37.108 32.042 33.058 31.053 30.621 29.130 20.421 22.198 22.757 23.407 23.879 12.424

17.568 18.045 19.879 22.519 27.752 30.737 22.779 18.451 19.427 21.226 55.870 63.336 42.560 64.362 67.349 45.959 51.586 31.806 32.505 29.653 30.517 29.365 28.805 27.546 19.503 20.887 21.702 22.324 23.039 11.481

PORSCHE 911 Carrera S Coupé 3.8 24V 911 Carrera S Coupé 3.8 24V (991) 911 Targa 4S 911 Turbo Cabriolet 3.6/3.8 911 Turbo Coupé 3.6/3.8 911 Turbo S Cabriolet 3.6/3.8 24V 911 Turbo S Coupé 3.6/3.8 24V Boxter 2.9 255cv Boxter S 3.4 310cv Boxter Spyder 3.4 320cv Cayenne GTS 4.8 405cv Cayenne S 4.5/4.8 Cayenne Turbo 4.5/4.8 450/500cv Cayenne Turbo S 4.5/4.8 32V 521/550cv Cayenne V6 3.2/3.6 24V Cayman 2.7/2.9 Cayman R 3.4 330cv Cayman S 3.4 Panamera 3.6 6 300cv Panamera 4S 4.8 400cv Panamera S 4.8 400cv Panamera Turbo 4.8 500cv Panamera Turbo S 4.8 550cv RENAULT Clio Authentique 1.0 8V 3p Clio Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio Campus Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio Hi-Flex 1.0 16V 3p Clio Hi-Flex 1.0 16V 5p Clio RL/Yahoo/Authentic.1.0 5p Clio Sedan Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p Duster 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamic 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Aut. Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Mec. Duster Dynamic 4x4 2.0 Hi-Flex 16V Mec. Duster Expression 1.6 Hi-Flex 16V Mec. Duster 1.6 16V Tech Road 4x2 115/110cv Duster 2.0 16V Tech Road 4x2 142/138cv Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Aut. Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Mec. Fluence Sedan Privilege 2.0 16V Flex Aut. Grand Tour 1.6 16V Flex Dynamic 115/110cv Kangoo Authentique Hi-Flex 1.6 16V Kangoo Express Sportway 1.6/1.6 Hi-Flex Kangoo Express Hi-Flex 1.6 16V Logan Authentique Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Avantage Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Express/Exp. UP Hi-Flex 1.0 16V 4p Logan Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Aut. Logan Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p Master 2.5 dCi 16V 115cv 13L Diesel Master 2.5 dCi 16V 115cv 16L Diesel Master 2.5 dCi Chassi 16V 115cv Diesel Master 2.5 dCi Escolar 115cv 16/19L Diesel Master 2.5 dCi Executivo 115cv 16L Diesel Master 2.5 dCi Furgão 115cv Curto Diesel Master 2.5 dCi Furgão 115cv Longo Diesel Master 2.5 dCi Vitré 115cv Curto Diesel Master 2.5 dCi Vitré 115cv Longa Diesel Megane Grand Tour Dynam.Hi-Flex 1.6 16V Megane Grand Tour Dynamique 2.0 16V Aut. Megane Grand Tour Expres.Hi-Flex 1.6 16V Megane Sedan Dynamique 2.0 16V aut. Megane Sedan Dynamique 2.0 16V Mec. Megane Sedan Dynamique Hi-Flex 1.6 16V Megane Sedan Expression Hi-Flex 1.6 16V Sandero Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p Sandero Authentique Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero Expression Hi-Flex 1.0 16V 5p Sandero Expression Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero GT line Hi-Flex 1.6 16V 4p Sandero GT line Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut.

104

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

39.859 40.952 41.150 42.295 47.869 35.391 39.797

34.227 34.141 36.588 41.487 30.826 33.775

30.584 31.477 35.113 36.737 34.324 29.127 28.916 26.687 32.208

28.802 30.410 33.469 27.823 34.487 35.754 32.057 27.142 25.622 28.886

26.013 26.924 30.850 32.482 33.542 30.533 30.778 24.071 26.002

24.038 24.808 29.252 42.404 28.947 -

26.700 31.488 34.024

22.303 27.102 28.468

99.322 91.807 52.318 80.476 72.847

46.705 67.551 58.902

78.586 76.693 43.548 59.825 52.984

67.148 61.459 39.041 51.587 43.780

55.192 47.979 41.983

53.007 43.569 40.497

90.890 75.033 87.548 110.750 96.738 104.825 116.115 153.523 -

83.027 78.912 93.884 95.035 133.236 -

79.590 66.378 74.677 87.946 86.717 87.534 98.467 123.937 -

69.361 57.896 68.058 80.644 92.403 104.912 106.461

66.921 55.851 64.099 60.550 79.721 92.289 96.319

61.165 53.755 58.601 76.143 84.415 88.109

91.867 118.814 136.429 72.833 69.333 76.666 138.836 217.644 126.358 217.417 74.777 72.451 99.350 143.284 139.833 142.233

80.208 99.470 102.223 65.650 62.656 70.863 113.875 179.535 110.728 184.600 67.322 58.973 86.684 110.633 124.313 128.428

69.061 90.310 55.960 53.522 63.155 88.019 83.993 139.959 76.593 99.624 113.414 115.922

61.165 72.297 49.428 43.782 55.870 84.487 79.876 121.352 93.288

47.705 56.134 45.484 40.294 74.518 114.595 89.284

83.629 76.411 47.765 61.243 55.171 54.360 66.286 61.554

72.807 66.002 42.034 54.928 48.561 48.071 59.876 54.380

67.810 62.402 72.698 45.068 55.463 50.364

62.598 60.110 69.857 42.246 51.971 45.249

56.436 54.017 62.385 39.473 45.732 39.684

42.063 37.996

89.476 97.780

80.120 -

74.904 -

159.573 80.763 64.666 61.832

136.858 69.544 57.442 54.136

93.308 64.411 53.660 51.328

83.340 50.185 46.755

76.709 -

70.192 38.013 34.180 -

RENAULT Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 8V 5p Sandero Stepway Hi-Flex R.Curl 1.6 16V 5p Sandero 1.6 Flex Rip Curl 112/107cv Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. Sandero vibe Hi-Flex 1.6 8V 5p Scenic Hi-Flex Express.1.6 16V Scenic Privilége Hi-Flex 1.6 16V Scenic RT/Auth/Kids Hi-Flex 1.6 16V Sceni RXE/Privilége 2.0 16V 5p Mec. Symbol Connection Hi-Flex 1.6 8V 4p Symbol Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Symbol Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p Symbol Privilége Hi-Flex 1.6 16V 4p SHINERAY Sy 1020 Trucks Sy 6390 Cargov Sy 6390 Pvans SMART Fortwo Brabus Caprio 1.0 72kw Fortwo Brabus Coupé 1.0 72kw Fortwo Coupé/Brasil Edition 1.0 mhd 71cv Fortwo Passion Cabrio 1.0 62kw Fortwo Passion Coupé 1.0 62kw SSANGYONG Actyon 2.0 16V 141CV Diesel Actyon 2.3 16V 150cv Aut. Actyon Sports 2.0 16V 141cv Diesel Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Aut. Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Mec. Kyron 2.0 16V 141cv TDI Diesel Aut. Kyron 2.7 20V 165cv TDI Diesel Aut. Rexton II 2.7 20V 165/186cv TDI Diesel Aut. Rexton II 3.2 V6 24V 220cv Aut. SUBARU Forester 2.0 4x4 Aut. Forester XT 2.5 16V 4x4 Turbo Aut. Forester XT-S Edition2.5 16V 4x4 TB Aut. Impreza 2.0 16V 160cv Aut. Impreza 2.0 16V 160cv Mec. Impreza SD 2.0 16V 160cv Aut. Impreza SD WRX 2.5 16V TB 4x4 4p Impreza SD WRX STI 2.5 16V TB 4x4 Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 5p Impreza WRX STI 2.5 16V TB 4x4 Impreza XV 2.0 16V 160cv Aut. Impreza XV 2.0 16V 160cv Mec. Legacy 2.0 16V 160cv Aut. Legacy GT 2.5 16V 280cv Aut. Outback 3.6 H6 SW 280cv Aut. Tribeca 3.6 24V 270cv 5p Aut. SUZUKI Grand Vitara 2.0 16V 5p Aut. Grand Vitara 2.0 16V 5p Mec. Grand Vitara 3.2 24V 4WD 5p Aut. Jimny 4S 1.3 16V Jimny 4Sport 1.3 16V Jimny 4Street 1.3 16V Jimny Wide/Jimny/4All 1.3 16V SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Aut. SX 2.0 16V 145cv 4WD 5p Mec. TAC Stark 2.3 4WD 127cv TDI Diesel 3p Stark 2.3 16V 4x4 Turbo Diesel 127cv TOYOTA Camry XLE 3.5 24V Aut. Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut. Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Aut. Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Mec. Corolla Gli 1.8 Flex 16V Aut. Corolla Gli 1.8 Flex 16V Mec.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

105

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008

73.030 70.973 62.577 58.820 29.990 33.490 42.790 36.190 44.690 78.795 97.430 104.244 110.181 114.917 99.855 110.170 125.644 134.045 80.136 82.126 67.287 84.920 84.721 86.789 165.497 144.007 178.325 109.491 121.968

61.521 52.288 49.670 82.109 91.986 70.992 95.925 98.946 85.283 111.470 117.736 67.375 71.510 71.996 75.167 93.801 142.542 145.449 147.874 89.161 100.131

57.006 50.558 47.602 72.981 78.150 92.260 93.929 103.273 111.502 59.351 59.622 67.111 108.152 141.240 80.583 92.053

55.304 51.688 50.087 48.168 48.652 45.353 70.097 72.546 62.384 85.749 86.723 97.890 105.289 54.201 55.108 62.202 86.849 95.993 134.507 104.592 77.624

52.058 48.318 46.810 44.710 45.958 42.250 66.862 69.994 80.576 83.285 88.822 96.440 52.336 52.434 56.682 80.456 87.446 120.117 95.514 101.411 70.481

40.578 37.907 35.121 34.385 35.765 33.850 64.002 67.133 77.576 80.493 84.425 88.965 48.688 49.463 54.049 106.732 92.380 97.083 60.838

89.002 92.490 88.304

82.325 79.722

72.927 75.858 -

64.672 72.280 -

60.119 69.364 -

58.004 66.081 -

100.897 100.823 138.369 190.519 112.689 133.011 163.232 194.722 144.340 208.175 232.175 171.374 207.273 -

89.521 120.314 98.537 117.293 158.050 131.963 177.584 193.380 149.304 182.377 -

76.533 91.124 97.068 129.194 90.800 110.990 140.625 107.053 137.434 138.358 164.381 154.485 160.310

61.546 85.920 122.850 85.868 118.605 116.560 131.725

51.324 67.302 119.103 77.016 104.491 96.519 123.059

48.511 60.035 114.690 67.048 90.543 119.061

TOYOTA Corolla 2.0 16V XRS Aut. 153/142cv Corolla SE-G 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Mec. Corolla Xei 2.0 Flex 16V Aut. Corolla Xli 1.6 16V 110cv Aut. Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Aut. Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Mec. Etios 1.3 16V 90/84cv Etios 1.3 16V X 90/84cv Etios 1.5 16V XLS 96/92cv Etios Sedan 1.5 16V X 96/92cv Etios Sedan 1.5 16V XLS 96/92cv Hilux CD D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CD D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CD D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Hilux CD SR 4x2 2.7 16V 2.7 Flex Aut. Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut. Hilux CD SRV D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux Chassi D4-D 4x4 2.5 102cv TB Diesel Hilux Chassi D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Hilux CS D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CS 2.7 Flex SR 4x2 163/158cv Hilux CS D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CS D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Hilux SW4 SR 4x2 2.7/2.7 Flex 16V Aut. Hilux SW4 SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Land Cruiser Prado 3.0 4x4 TB Diesel Aut. RAV4 2.4 4x2 16V 170cv Aut. RAV4 2.4 4x4 16V 170cv Aut. TROLLER T-4 4x4 3.0 TB Int.Cap.Lona Diesel T-4 4x4 3.0 TB Int.Cap RĂgida Diesel T-4 3.2 Diesel 165cv T-4 Desert Storm 4x4 3.0 TB Int.Diesel VOLVO C30 2.0 145cv C30 T-5 2.5 220/230cv Aut. C30 T-5 R-Design 2.5 230cv Aut. C70 Cabriolet S60 T-4 1.6 180cv 4p S60 T-5 2.0 240cv 4p S60 T-60 3.0 304cv AWD 4p S60 T-6 R-Design 3.0 AWD 4p V50 T-5 2.5 220cv Aut. XC 60 2.0 T5 240cv 5p XC 60 3.0 AWD 5p XC 60 R-Design 3.0 304cv AWD 5p XC 60 T-5 R-Design 2.0 FWD 5p XC 90 3.2 238cv AWD 5p XC 90 4.4 V8 315cv AWD 5p VW - VOLKSWAGEN

106

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x2 Diesel

89.762

77.034

74.121

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

93.219

79.135

76.203

Amarok CS 2.0 16V TDI 4x2 Diesel

79.168

66.674

Amarok CS 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

84.770

73.881

Amarok Hight CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Aut.

131.300

113.480

Amarok Highline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

120.583

104.764

93.668

Amarok SE CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

96.092

83.272

79.495

Amarok Trendline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel

108.237

94.167

90.600

Bora 2.0/2.0 Flex 8V Aut.

43.048

38.146

35.621

32.932

Bora 2.0/2.0 Flex 8V Mec.

40.781

36.965

34.951

31.373

Crossfox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p

49.213

41.358

39.786

35.711

32.412

29.423

EOS Cb.2.0 Turbo FSI Tiptronic

159.858

144.179

128.499

118.662

95.327

86.067

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

MODELO

0Km

2012

2011

2010

Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 3p

30.685

Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 5p

32.672

2009

2008

27.139

26.127

24.933

28.358

27.006

25.758

VW - VOLKSWAGEN

Fox 1.6 Mi Motion Total Flex 8V 5p

38.709

32.816

31.568

30.420

Fox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p

36.121

31.857

30.840

29.451

Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 4p

24.789

23.561

22.054

Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p

24.065

22.688

20.965

Fox Plus 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p

25.029

24.006

22.718

Fox Plus 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 4p

26.758

25.262

24.186

Fox Plus 1.6 Mi/1.6 Mi Total Flex 8V 3p

28.782

26.155

24.880

Fox Plus 1.6 Mi/1.6Mi Total Flex 8V 4p

29.740

27.518

25.742

Fox Prime 1.6 Mi Total Flex 8V 5p

40.059

35.491

33.757

32.084

Fox Prime I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 5p

44.557

38.829

37.208

35.491

Fox Rock in Rio 1.6 Mi Total Flex 8V 5p

36.764

34.122

Fox Route 1.0 Mi Total Flex 8V 5p

27.673

25.314

23.022

Fox Route 1.6 Mi Total Flex 8V 5p

32.184

29.349

28.196

Gol G5 1.0 Mi Total Flex 8V 4p

28.211

24.647

23.770

22.877

21.952

Gol(novo) 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p

38.047

32.285

29.982

27.951

27.071

Gol G5 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

32.883

29.108

27.759

26.083

24.484

Gol 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p

24.701

22.610

Gol 1.6 Mi Rallye I Motion T.Flex 8V 4p

43.142

35.875

34.298

Gol 1.6 Mi Rallye Total Flex 8V 4p

41.482

35.177

34.012

26.470

25.359

Gol 1.8 Mi Power Total Flex 8V 4p

26.254

25.082

Gol Black 1.0 Mi Total Flex 8V 4p

30.913

26.589

Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 2p

24.161

21.335

20.652

19.844

19.040

17.934

Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 4p

26.268

22.926

22.018

21.230

20.475

18.464

Gol City 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

23.412

21.823

Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 4p

26.606

22.581

21.537

Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 2p

25.114

21.443

20.663

Gol I Motion 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

35.553

30.346

29.004

28.082

Gol I Motion Power 1.6 Mi T.Flex 8V 4p

41.248

34.496

33.315

32.228

Gol Plus 1.0 Mi Total Flex 2p

18.838

Gol Plus 1.0 Mi Total Flex 4p

22.166

Gol Rock in Rio 1.0 Mi Total Flex 8V 5p

31.229

28.845

Gol Seleção 1.0 Mi Total Flex 8V 4p

27.797

Golf Black Edition 2.0 Mi T.Flex 8V Tip

61.944

55.006

51.955

47.731

Golf Sportline 2.0 Mi Total F. 8V Tip

59.839

52.308

48.962

Golf 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

49.836

43.832

42.188

35.310

35.671

34.070

Golf 2.0 Mi Flex Aut.

54.700

49.308

46.449

43.895

40.173

36.017

Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Aut.

47.274

37.543

Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Sport

38.910

36.161

Golf 2.0 T.Flex Mec.(Black & Silv)

41.718

39.948

36.412

34.902

Golf GT 2.0 Mi T.Flex 8V 4p Tiptronic

66.539

58.452

55.118

50.778

44.782

Golf GT 2.0 Mi Total Flex 8V 4p

59.482

50.055

48.428

46.312

44.321

Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Mec.

51.842

48.192

Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Tip.

57.809

50.565

Golf Sportline 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

53.835

48.508

44.123

39.657

36.782

35.346

Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Mec.

63.121

55.283

53.073

Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Tiptronic

67.905

60.002

57.597

Jetta 2.0 TSI 16V 4p Tiptronic

85.033

76.133

73.460

Jetta 2.5 20V 150/170cv Tiptronic

66.671

59.820

50.381

45.771

Jetta Variant 2.5 20V 170cv Tiptronic

86.498

78.616

74.852

66.644

56.255

50.504

Kombi Escolar 50 anos 1.4 Mi Total Flex

55.481

46.610

41.897

36.175

31.405

28.197

Kombi Furgão 1.4 Mi Total Flex 8V

43.099

35.240

32.944

27.678

25.309

22.866

Kombi lotação 1.4 Mi Total Flex 8V

51.729

43.165

38.699

32.885

30.104

26.544

Kombi Standard 1.4 Mi Total Flex 8V

46.590

38.000

33.969

29.819

27.008

25.053

New Beetle 2.0 Mi Mec./Aut.

49.068

45.199

41.256

Parati 1.6 Mi Plus Total Flex 8V 4p

25.731

24.743

Parati 1.6 Mi City T.Field Total Flex

40.404

31.934

29.982

28.343

27.283

26.225

Parati 1.8 Mi T.Field Total Flex 8V 4p

28.339

Parati Surf 1.6 Mi T.Flex

47.557

35.362

30.996

29.527

28.419

26.410

Parati Titan 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

29.506

28.513

27.566

26.651

Passat CC 3.6 V6 FSI 300cv Tiptronic

166.608

151.429

134.525

128.820

Passat Turbo 2.0 FSI/TSI Tiptronic 4p

117.612

103.759

96.840

72.645

58.808

53.097

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

107

MODELO

0Km

2012

2011

2010

2009

2008 59.538

VW - VOLKSWAGEN Passat Variant Turbo 2.0 FSI Tiptron 5p

123.523

112.399

104.353

81.565

64.615

Polo 1.6 E-Flex 8V 5p

36.744

34.901

30.421

Polo 1.6 Mi/S.Ouro 1.6 Mi Tot.Flex 8V 5p

44.848

37.552

35.707

31.823

28.663

27.438

Polo Bluemotion 1.6 Total Flex 8V 5p

47.430

41.531

37.554

35.232

33.140

Polo GT 2.0 Mi T.Flex 8V 5p

47.924

41.820

38.253

35.100

32.778

Polo I Motion 1.6 T.Flex 5p

47.275

39.977

36.540

34.509

Polo Sed.Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V

50.229

40.892

37.399

34.815

31.143

28.602

Polo Sed.Comfort 2.0 Mi T.Flex 8V 4p

52.885

44.544

42.380

37.464

32.377

29.213

Polo Sed.Comfort I Motion 1.6 T.Flex 4p

52.262

42.548

40.170

36.527

Polo Sedan 1.6 Mi T.Flex 8V 4p

47.056

37.870

34.767

32.626

29.377

27.608 -

Polo Sedan I Motion 1.6 T.Flex 4p

48.120

40.230

38.315

35.339

Polo Sportline 1.6 Mi T.Flex 8V 5p

48.468

41.698

39.153

35.472

31.494

28.651

Polo Sportline 2.0 Mi T.Flex 8V 5p

50.943

43.857

Polo Sportline I Motion 1.6 T.Flex 5p

50.261

42.661

40.517

35.974

Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V CE

36.188

31.058

30.068

29.097

Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V

34.093

29.676

28.696

27.769

Saveiro 1.6 Mi City T.Flex 8V

25.677

23.942

22.887

Saveiro Cab.Est.1.6 Flex 104/101cv

35.410

Saveiro Cross 1.6 Mi T.Flex 8V CE

46.455

39.572

37.822

34.923

Saveiro Surf 1.6 Mi T.Flex 8V

25.728

Saveiro Surf 1.6 MI T.Flex 2p

30.024

26.702

24.463 21.154

Saveiro Titan 1.6 Mi T.Flex 2p

23.612

22.800

Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V

38.246

33.611

32.523

31.023

Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V CE

42.298

36.457

34.694

33.340

Space Cross 1.6 Mi T.Flex 8V

53.631

46.102

Space Cross I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V

56.188

48.208

Space Fox Sportline 1.6 Mi T.Flex 4p

51.511

45.169

41.145

35.001

32.411

Space Fox Trend I Motion 1.6 T.Flex 8V

49.169

42.420

40.397

SpaceFox 1.6 Trend T.Flex 8V 4p

44.316

38.782

36.986

31.541

28.926

26.953

SpaceFox Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p

29.515

27.940

SpaceFox Sportline I Motion 1.6 T.Flex

53.852

45.685

43.843

Tiguan 2.0 TSI 16V 200cv Tiptronic 5p

115.910

104.655

94.319

86.226

80.755

Touareg 3.6 24V V6 280cv Tiptronic 5p

254.828

207.073

161.127

113.498

104.301

93.829

Touareg 4.2 32V V8 310cv Tiptronic 5p

307.546

254.762

220.376

164.996

137.405

128.233

Voyage 1.0 Mi T.Flex 8V 4p

31.015

27.437

26.166

25.128

24.183

Voyage 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

35.547

31.145

30.111

28.618

27.638

Voyage Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p

41.197

35.228

33.116

30.663

28.851

Voyage I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V

38.441

31.880

30.746

29.468

Voyage I Motion Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V

43.931

36.788

35.447

32.649

Voyage I Motion Trend 1.6 Mi T.Flex 8V

38.012

32.398

31.143

29.295

Voyage Trend 1.6 Mi T.Flex 8V 4p

35.331

30.227

29.091

28.069

26.366

29.895 30.591

27.832 28.504

25.388 25.707

23.694 24.927

30.134

26.701

25.450

23.212

22.426

WAKE Way 1.6 Total Flex 8V \mec. Way 1.8 Total Flex 8V \mec. WALK Buggy Walk Sport 1.6 8V 58cv

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www.frotaemercado.com.br 108

Frota & Mercado

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Tabela de Depreciação MODELO

DESV.

CHEVROLET AGILE 1.4 LT AGILE 1.4 LTZ CAPTIVA 2.4 MODELO CELTA 2P LS CELTA 4P LS CELTA 4P LT CLASSIC 1.0LS CORSA 1.4 HATCH PREMIUM CORSA 1.4 SEDAN PREMIUM MERIVA 1.4 JOY MERIVA 1.4 MAXX MERIVA 1.8 EXPRESSION MERIVA 1.8 PREMIUM MONTANA 1,4 SPORT PRISMA 1.0 MAXX PRISMA 1.4 JOY

-15,5% -15,5% -15,1% DESV. -10,7% -10,7% -10,7% -12,1% -12,9% -13,8% -13,8% -15,6% -15,9% -16,1% -14,8% -13,6% -13,1%

CITROËN C3 1.4 EXCLUSIVE C3 1.4 GLX C3 1.4 XTR C3 1.6 EXCLUSIVE AUT C4 HATCH 1.6 GLX C4 HATCH 2.0 GLX AUT C4 PALLAS 2.0 C4 PALLAS 2.0 AUT XSARA PICASSO 1.6 EXCLUSIVO XSARA PICASSO 1.6 GLX

-13,8% -14,3% -13,8% -15,5% -16,1% -15,0% -20,1% -21,0% -17,4% -17,6%

FIAT 500 LOUNGE 1.4 500 SPORT 1.4 DOBLO ADVENT 1.8 DOBLO ATTRACTIVE 1.4 DOBLO ESSEN.1.8 IDEA ADVENT DL 1.8 IDEA ADVENT.1.8 IDEA ATTRACTIVE 1.4 LINEA ABSOLUTE 1.8 LINEA ESSENCE 1.8 LINEA JET 1.4 MILLE ECONOMY 2P 1.0 MILLE ECONOMY 4P 1.0 MILLE WAY 2P 1.0 MILLE WAY 4P 1.0 NOVO PALIO 1.0 EVO NOVO PALIO 1.4 ELX PALIO FIRE ECON 4P 1.0 PALIO FIRE ECON.2P 1.0 PALIO WEEK 1.4 PALIO WEEK 1.6 PUNTO 1.4 ELX PUNTO 1.4 JET PUNTO 1.8 HLX PUNTO 1.8 SPORT SIENA 1.0 EL SIENA 1.0 FIRE SIENA 1.4 EL SIENA 1.4 TETRAFUEL STRADA 1.4 FIRE CAB.ESTENDIDA STRADA 1.4 FIRE CAB.SIMPLES STRADA 1.4 TREKKING STRADA 1.4 TREKKING CE STRADA 1.4 WORKING STRADA 1.4 WORKING CD STRADA 1.4 WORKING CE STRADA 1.8 CD STRADA 1.8 CE

-18,0% -17,8% -15,2% -15,4% -15,4% -15,0% -15,7% -15,4% -18,8% -18,9% -17,1% -11,6% -11,6% -11,8% -11,8% -10,1% -11,6% -12,4% -12,6% -17,3% -16,6% -13,0% -15,5% -13,1% -14,4% -14,2% -12,9% -14,3% -13,0% -12,3% -12,3% -12,3% -11,9% -13,3% -11,9% -12,3% -12,3% -11,8%

MODELO

DESV.

MODELO

STRADA 1.4 TREKKING CE STRADA 1.8 CE STRADA 1.8 CD

-11,3% -11,3% -11,6%

PEUGEOT

FORD MODELO

COURIER 1.6 L COURIER 1.6 XL ECOSPORT 1.6 FREESTYLE ECOSPORT 2.0 4WD ECOSPORT 2.0 XLS ECOSPORT 2.0 XLT FIESTA HATCH 1.0 FIESTA HATCH 1.6 FIESTA SEDAN 1.0 FIESTA SEDAN 1.6 FOCUS HATCH 2.0 FOCUS HATCH 2.0 AUT FOCUS SEDAN 2.0 GLX FUSION 2.5 SEL FUSION 3.0 SEL KA 1.0 NEW FIESTA HATCH 1.6 TRAIL NEW FIESTA SEDAN 1.6 RANGER CD XLS 3.0 RANGER CD XLT 2.3 RANGER CD XLT 3.0 RANGER XL 2.3 RANGER XLS 3.0

DESV.

-16,3% -14,6% -12,2% -14,7% -13,6% -13,7% -13,1% -13,7% -15,7% -15,9% -15,4% -16,1% -17,4% -20,7% -20,7% -13,5% -13,4% -17,4% -15,1% -15,2% -16,3% -16,4% -15,1%

HONDA CITY 1.5 ELX CITY 1.5 EX CITY 1.5 LX CIVIC 1.8 EXS CIVIC 1.8 LXS CIVIC SI 2.0 CR-V 2.0 EXL CR-V 2.0 LX FIT 1.4 LX FIT 1.4 LXL FIT 1.5 EX FIT 1.5 EXL

-13,0% -13,8% -13,8% -16,0% -16,0% -16,1% -16,7% -16,7% -13,7% -12,3% -13,7% -13,7%

HYUNDAI TUCSON GLS 2.0 AUT

-21,4%

MITSUBISHI L200 OUTDOOR HPE 2.5 L200 TRITON 3.2 L200 TRITON 3.5 PAJERO DAKAR 3.2 PAJERO TR4 2.0 4x4 PAJERO TR4 2.0 GLS PAJERO TR4 4X2 MT 2.0 16V

-17,9% -16,0% -15,3% -20,8% -17,1% -17,8% -17,2%

NISSAN FRONTIER CD 2.5 SE FRONTIER CD 2.5 XE GRAND LIVINA S 1.8 GRAND LIVINA SL 1.8 LIVINA 1.6 LIVINA SL 1.6 LIVINA SL 1.6 X-GEAR LIVINA SL 1.8 SENTRA 2.0 SENTRA S 2.0 SENTRA SL 2.0 TIIDA S 1.8 TIIDA SL 1.8

-17,5% -17,9% -16,7% -17,7% -18,1% -17,7% -17,0% -17,2% -19,1% -19,1% -18,8% -18,9% -17,8%

DESV.

207 2P 1.4 207 4P 1.4 207 4P 1.6 MODELO 207 4P 1.6 AUT 207 SEDAN 1.4 XR 207 SEDAN 1.6 AUT 207 SEDAN 1.6 XS 207 SW 1.4 207 SW 1.6 AUT 207 SW 1.6 ESCAPADE 307 HATCH 1.6 PRESENCE PARTNER 1.6

-15,7% -15,7% -15,7% DESV. -15,0% -15,9% -14,8% -15,9% -17,4% -17,4% -16,0% -18,4% -17,4%

RENAULT CLIO 2P 1.0 CLIO 4P 1.0 GRAND TOUR 1.6 LOGAN 1.0 AUTHENTIQUE LOGAN 1.6 EXPRESS SANDERO 1.0 SANDERO 1.6 SANDERO 1.6 AUTHENTIQUE SYMBOL 1.6

-16,1% -15,7% -16,7% -13,2% -14,2% -14,6% -14,6% -14,1% -15,7%

TOYOTA COROLLA 1.8 GLI COROLLA 1.8 XLI HILUX 2.5 TB 4X2 16V HILUX CD 3.0 HILUX CS HILUX SR 4X4 3.0 TB IC 16V HILUX SW4 3.0 AUT

-15,7% -15,4% -15,0% -15,2% -15,8% -14,4% -17,2%

VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6 FOX 1.6 I-MOTION FOX 1.6 PRIME FOX 2P 1.0

-14,4% -12,9% -13,4% -13,9%

FOX 4P 1.0 FOX 4P 1.6 GOL G4 1.0 GOL G5 1.6 GOL G5 1.6 I-MOTION GOL G5 1.6 POWER GOLF 1.6 GOLF 1.6 SPORTLINE GOLF 2.0 GOLF 2.0 GT JETTA 2.0 CONFORTLINE JETTA 2.5 VARIANT KOMBI 1.4 PARATI 1.6 PARATI SURF 1.6 POLO 1.6 POLO BLUEMOTION 1.6 POLO SEDAN 1.6 POLO SEDAN 2.0 POLO SEDAN I-MOTION 1.6 SAVEIRO 1.6 SAVEIRO CABINE EST. 1.6 VOYAGE 1.0 VOYAGE 1.6 VOYAGE CONFORTLINE 1.6 VOYAGE I-MOTION 1.6

-14,3% -13,4% -12,1% -12,4% -12,3% -12,1% -17,4% -16,9% -17,1% -17,5% -16,7% -18,7% -16,2% -15,4% -16,1% -16,8% -16,8% -17,4% -17,4% -17,4% -13,4% -14,3% -14,1% -14,1% -13,7% -14,4%

• Depreciação dos príncipais modelos novos após um ano de uso, baseado nos valores comercializados na internet.

Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Frota & Mercado

109

Veículos Emplacados

Período: Agosto a novembro 2012 Número de veículos emplacados por marca. MODELO

EMPLACADOS

AUDI A3 A4 CITROEN 29732 10172 7873 6280 3537 1645 200 1842 2464

CHANA FACE TIGGO

EMPLACADOS

EDGE F-250 F-350 F-4000 FIESTA FIESTA SEDAN FOCUS FOCUS SEDAN FUSION KA NEW FIESTA RANGER TRANSIT

3343 256 1295 1317 101369 33737 20075 6333 5242 48266 8701 11563 3052

TOWNER

2929

HONDA CHEVROLET AGILE ASTRA ASTRA SEDAN BLAZER CAPTIVA CELTA COBALT CORSA CORSA SEDAN CRUZE HB CRUZE SEDAN MERIVA MONTANA OMEGA PRISMA S10 SONIC SPIN VECTRA VECTRA HATCH ZAFIRA

49177 249 107 480 8671 120236 57183 26129 83847 10154 32517 11481 42937 357 34360 39181 6934 13538 120 175 4164

18 25586 43478 14777 31882

HYUNDAI AZERA ELANTRA HB20 I30 IX 35 SANTAFÉ SONATA TUCSON VELOSTER VERA CRUZ

3888 7169 6249 17203 9648 3974 3384 17925 4481 796

1429

500 BRAVO DOBLO DUCATO FIORINO FREEMONT IDEA LINEA PALIO PALIO WEEKEND PUNTO SIENA STRADA UNO

14337 8837 14469 8899 12687 10243 22964 7185 156933 16636 34549 84157 101064 225723

FORD COURIER ECOSPORT

110

Frota & Mercado

6505 29216

9121 18168 5789 3390 14694

NISSAN FRONTIER LIVINA MARCH SENTRA TIIDA TIIDA SEDAN VERSA

14956 13641 28815 7546 8678 1502 15991

207 307 308 408 207 SEDAN 207 SW 307 SEDAN BOXER HOGGAR PARTNER

25613 1608 9726 6674 9859 1871 849 2541 2043 1186

RENAULT CLIO DUSTER FLUENCE KANGOO LOGAN MASTER MEGANE GT SANDERO SYMBOL

14677 37648 13371 4308 29996 7164 9489 86102 5899

J3 J3 TURIN

ACTYON 7499 4546

TOYOTA

1601

COROLLA ETIOS HILUX HILUX SW4

CHEROKEE KIA

FIAT

ASX L200 LANCER OUTLANDER PAJERO

SSANGYONG JAC

JEEP

DODGE JOURNEY

ACCORD CITY CIVIC CRV FIT

EMPLACADOS

PEUGEOT

HAFEI 2260 1913

MODELO MITSUBISHI

FORD 480 989

C3 C3 AIRCROSS C3 PICASSO C4 C4 PALLAS C4 PICASSO C5 JUMPER XSARA PICASSO

MODELO

CERATO PICANTO SORENTO SOUL SPORTAGE

962 1893

MERCEDES BENZ CLASSE C INDUSCAR APACHE U MPOLO VIALE U SPRINTER 313

3745 421 173 1673

MINI COOPER

47569 660 31841 8389

VOLKSWAGEN 6785 5367 5702 3511 8086

LAND ROVER DISCOVERY FREELANDER

1292

AMAROK BEETLE BORA CROSS FOX FOX GOL GOLF JETTA JETTA VARIANT KOMBI PARATI PASSAT POLO POLO SEDAN SAVEIRO SPACE CROSS SPACE FOX TIGUAN VOYAGE

15944 23 5 18078 129236 249620 12866 18607 1132 22992 3433 1397 8473 12003 57200 4930 18317 3971 81724

Outubro/Novembro/Dezembro 2012