Revista Lama

Año 2007 • N° 7 • Agosto

Conociendo a la

familia LAMA Moto Club Aragua un equipo en franco Crecimiento • Historia del Motociclismo • Como escoger un casco • XIII Rally Internacional LAMA en Venezuela: Honor y Reto

M a g a z i n e

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Olga Ta帽贸n

L A M A

La Gran

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Editorial Hermanos Lameros: A veces sin darnos cuenta olvidamos el gran proyecto que hemos podido construir en casi ocho años, y en ocasiones hasta pasa inadvertido ante nuestros ojos; pero son innegables nuestros avances y nuestro crecimiento. Cuando volteamos a nuestro alrededor nos damos cuenta que hemos sido referencia en el motociclismo nacional. Todos los Motoclubes en Venezuela conocen nuestros Reglamentos, y de algún modo han venido incorporando elementos de ellos. Algunos nos ven como demasiado estrictos, pero ese es nuestro estilo y la forma como entendemos el motociclismo. Poco a poco han visto que son buenas prácticas en la Venezuela de hoy; y muchos nos han criticado por nuestras señales en carretera, pero cuando viajamos ya vemos a muchos haciéndolas para proteger a sus compañeros.

Si hoy quisiéramos rodar en carretera con una moto, ¿qué buscaríamos?: ¿seguridad mientras viajamos?, LAMA nos la proporciona a través de sus Capitanes y de esquemas de manejo en caravana, paradas programadas y descansos adecuados, ¿aprender técnicas de manejo de motos y mejorar nuestra conducción?, LAMA entrena a sus Invitados, Prospectos y Miembros, ¿queremos que nos atiendan si nos accidentamos?, LAMA siempre tiene hermanos dispuestos a ayudarnos y nunca nos dejarían solos y olvidados si nos pasara algo, ¿queremos disfrutar una buena rodada?, LAMA tiene señales de

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carretera que nos advierte de los problemas en la vía y nos permite preservar nuestra seguridad, y Capitanes equipados con radios que dan más tranquilidad a través de la comunicación permanente, ¿nos gustaría conocer lugares a donde las motos puedan llegar?, LAMA tiene una estructura de Turismo que permite organizar todos nuestros paseos, y nos facilita nuestra alimentación y nuestro descanso a pesar del tamaño del grupo, ¿consideramos que nuestra pareja y nuestra familia estén con nosotros y disfruten del hobbie?, LAMA es el más familiar de los clubes, hay respeto por las parejas y los hijos, y es el único Motoclub que tiene Comité de Damas y Comité de Chamos, y a las caravanas de motos la siguen las de los carros, ¿queremos compartir al lado de personas con principios y valores?, LAMA tiene mecanismos de vigilancia de modo de admitir a las familias cuyo código de conducta sea como el nuestro, ¿queremos compañía en los buenos y en los malos momentos de la vida?, te quedarás impresionado de las muestras de afecto y apoyo de muchos LAMA, ¿queremos igualdad de condiciones?, en LAMA no discriminamos sexo, raza, religión, nivel socioeconómico, tendencia política o marca de moto, ¿queremos seguridad en lugares públicos para nuestros seres queridos?, los hermanos LAMA harán todo su esfuerzo por el bienestar de todos, ¿aspiramos a divertirnos en los destinos a donde llegamos?, LAMA nos proporciona toda la diversión,

Flia. González, Barandas y Arjona

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Moto Club Aragua

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Chichiriviche de la Costa

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10 XII Rally Urugay 2007

Historia del

MOTOCICLISMO Como escoger

alegría y familiaridad imaginables, ¿queremos lucir nuestros colores internacionalmente?, LAMA está presente en muchos países y es respetada en muchas latitudes, no somos extraños en ningún lugar y nuestros hermanos nos brindan hospitalidad y cariño, ¿deseamos hacer buenas fiestas?, LAMA nos organiza extraordinarias fiestas hasta el amanecer donde nos divertimos en grande como una gran familia, ¿queremos practicar deporte?, LAMA nos organiza actividades deportivas para estar en forma, ¿queremos información?, LAMA trabaja incansablemente en informar, tenemos página web y hasta revista. En resumen, ¿qué más queremos?, LAMA proporciona muchas ventajas, y sería el Motoclub ideal para rodar por Venezuela y otros países del mundo, y nosotros ya estamos en él. ¿Queremos trabajar y dar nuestro aporte para seguir disfrutando de todo esto y muchas cosas más que no nombré, y que no existen en otras Asociaciones?, es simple, colaboremos todos para que siga siendo una realidad, poniendo nuestro grano de arena, y colaboremos también poniendo nuestra experiencia al servicio de la organización del XIII Rally el año 2008 y recibamos a nuestros hermanos esparcidos por el mundo dándoles una señal de organización, de amor por nuestros colores y por nuestra tierra Venezuela. ¡Qué Viva LAMA!

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UN CASCO

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XIII Rally Internacional LAMA

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Dirección General: José Rostro, Jorge Sancler, José Miguel Castelli. / Dirección de Estilo y Editorial: Militza Escobar / Director de Arte y Diseño Gráfico: Jack Pugh. / Comité de Estilo: José Rostro, José Miguel Castelli. / Colaboradores: Elena Rostro, José Miguel Castelli, Jorge Sancler, María Lucila Ameijeiras, Jor-El Molliex, Alonso Perdomo / Fotografía: Alexis Escámez. / Página Web: www.lamacaracas.com / e-mail: lamamagazine@lamacaracas.com

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Alexis Escamez Miembro N째 27

Pablo Castillo Miembro N째 49

Entrevista L A M A

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Otra de las familias LAMA que deseamos conocer un poco más a fondo en esta edición, es la conformada por el caraqueño de pura sepa -como él mismo se describeFranklin González (10/11/71) y su esposa, la maracayera Nayla Salas de González (09/12/72)

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Los padres de Flanklin, el también caraqueño y portador del mismo nombre, Franklin González, y su madre Isbelia de González, tienen más de 35 años dedicados a la venta de repuestos y accesorios para motos utilitarias; por lo que se puede decir que este miembro LAMA nació y se crió en el mundo de las motos. Él es TSU en Relaciones Industriales, pero desde hace ya bastante tiempo se desempeña como comerciante en el negocio familiar.

Franklin y Nayla González Edo. Anzoategui. Tiene tres hermanas y cuatro sobrinos. Tamaña coincidencia para Nayla el que su mamá y su suegra lleven el mismo nombre...

moto tenía una pequeña placa con mi nombre y mis compañeros del colegio esperaban a que mamá me fuera a buscar para preguntar si era cierto que yo tenía una moto. Un día la presté y me la chocaron, desde ese momento el único que ha manejado mi moto ha sido mi papá.

Esta pareja se conoció gracias a un primo de Franklin, quien también pasó a formar parte de la familia Salas al casarse con una de las hermanas de Nayla.

Valeria, de 3 años de edad, es el fruto de ¿Por qué decidiste unirte a un la feliz unión de Franklin y Nayla. motoclub?

Pensamos que es más seguro andar un Franklin, ¿desde qué edad ma- grupo de motocicletas, que sólo una o dos.

Nayla, por su parte, es Psicólogo Indus- nejas moto y qué moto era? trial de la UCV, y desde hace 9 años fun- Desde que tenía 5 años. Mi primera Por qué LAMA? ge como gerente de Recursos Humanos moto fue una negrinni, que mi papá le Siempre nos llamó la atención su oren Taurel & Cia. Su padre, Agustín Salas, compró a uno de nuestros proveedores, ganización, los colores, el impacto que es de Lagunillas Edo. Zulia y su madre, Lama refleja cuando ven sus caravanas. actualmente este gran amigo todavía Isbelia de Salas, es oriunda de Cantaura lo recuerda y sonríe. Recuerdo que mi Igualmente, porque valora mucho el

concepto de familia y es un ejemplo para nuestra hija Valeria, además de que ella también puede disfrutar con nosotros de esta actividad, conocer y compartir con otros niños de la asociación.

¿Qué significa LAMA en sus vidas?

FG: Lama ha ocupado y ocupa un lugar muy importante en mi vida. Gracias al motoclub he conocido a personas extraordinarias y lugares maravillosos.

Me ha permitido vivir grandes experiencias, y disfrutar de mi moto no solo en una carretera.

tranquiliza bastante saber que andamos seguros en moto con Lama, aunque no les termina de convencer la idea de las motos.

¿Franklin, ¿habrá alguna anécdota que desees compartir? ¿Cuál fue tu primer paseo con FG: Nunca pensé que al inscribirme LAMA? como miembro de esta asociación de Mi primer paseo fue al Club del Caballista. Recuerdo que la moto se me Por otra parte, me ha brindado la opor- motociclistas, iba a tener la oportunidad hasta de participar en un grupo de gaitas. apagó justo en el peaje de Tejerías. Que tunidad como Capitán de Carretera de pena!, afortunadamente la montamos tan cumplir una misión muy importante, dan- Siempre me ha gustado la música, pero rápido como pudimos en la camioneta do lo mejor de mí en pro de la seguridad no encontraba cómo sumar este hobby, y Lamagaitas desde hace 3 temporadas me de Ángelo Perrone, y al llegar al club la de la caravana y sus miembros. revisé, la prendí y me devolví en ella con NG: una gran oportunidad de compartir ha brindado esa oportunidad. De verdad la caravana. con personas diferentes, de gran espíritu. estoy muy agradecido.

Un espacio donde todos podemos en¿Cómo ves el motociclismo en contrar algo en común, compartir, disfru¿Cuál ha sido el mejor paisaje Venezuela? tar en familia y aprender unos de otros. que han visto con LAMA? Naciendo, creo que nos falta mucho caEs una experiencia muy enriquecedora.

FG: en el reto de piloto maestro, rodar mino por recorrer y madurar, al igual que a altas horas de la madrugada por el mucha gente que nos apoye y se acosEstado Apure con una inmensa luna llena ¿Qué opina sus familias de este tumbre a vernos organizados y seguros motoclub? Se han integrado? que alumbraba toda la carretera y los en la vía.

FG: están muy contentos, tranquilos y llanos, al punto que podías andar con la orgullosos de saber que pertenecemos al ¿Qué lugar de Venezuela o el luz de la moto apagada. De verdad fue motoclub más organizado de Venezuela. mundo te gustaría visitar en una experiencia inigualable.

NG: de alguna manera toda mi familia ha moto?

NG: para mí los mejores paisajes con tenido oportunidad de tener contacto Lama han sido en el viaje a Mérida en Me parece que Europa tiene muchos enero del 2.005, nuestros Andes venezo- con Lama y conocer un poco de ella. Se lugares y una diversidad de paisajes intehan sentido muy bien. A mis padres les resantes para ser admirados. lanos realmente son únicos.

¿Por qué LAMA? Porque LAMA es precisamente lo que buscábamos. Es familiar, es organizada, con gente respetuosa y sin despelotes como hemos visto en algunas personas del mundo motero tradicional. Nuestra venida a LAMA se dio después de varias

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¿Por qué decidiste unirte a un motoclub?

Por varios motivos: por la inseguridad al estar solo en las calles, porque es más agradable estar en grupo, porque haces amistades con personas que tienen la misma afición y por la organización de un motoclub.

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¿Desde qué edad manejas moto y qué moto era?

Manejo moto desde los catorce (14) años y era una XT, aunque no recuerdo su cilindrada. Después me compré una Across 250cc.

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Juan Manuel Barandas (01/04/72) y Elsa Mary García de Barandas (17/11/75), son una de las parejas que conforman la gran Familia LAMA. Juan es TSU en Sistemas pero tiene una empresa de alquiler y venta de maquinaria para la construcción, y Elsy es abogada y gerente de la empresa familiar. Tienen una hermosa hija, Arianna Barandas García y entre sus familiares cuentan con Celsa Carballal de García y José García

Alvarez, los padres de Elsa.

Ambos tienen como hobby las motos.

Sin embargo Juan confiesa su aficción por las competencias de carros tunning.

Como deporte prefieren el fútbol y entre los gustos musicales destacan las melodías románticas y los merengues viejos.

Conozcamos un poco de la mano de Juan Manuel, cómo ha sido su experiencia en LAMA y qué anécdotas desea compartir:

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invitaciones que nos hiciera Antonio Tepedino (Chuky) quien es mi amigo desde hace muchos años. Él nos invitó un miércoles a venir a Avanti a una reunión de LAMA, y nosotros pensábamos que se reunían fuera del local, por lo que pasamos en varias ocasiones y al no ver a nadie afuera seguimos, hasta que un día entramos. Ese día la reunión fue muy emotiva, tanto que a Elsy se le salieron las lágrimas con el caso del accidente de Carlos Manuel Arbeláez. Ese día nos recibiste tú (José Fco. Rostro) y nos dijiste que gente como nosotros era lo que quería LAMA, y desde ahí quedamos enganchados.

mismas personas, ampliamos el círculo de amistades, variamos nuestra rutina de fin de semana de ir a la playa siempre. Nos ha ayudado a crecer como personas, porque te involucras más de cerca con tus amigos en las alegrías y en las tristezas.

¿Ha marcado LAMA alguna diferencia en ti, en qué sentido?

Dejamos de salir tan seguido con las

¿Alguna anécdota que desees compartir?

Cuando fuimos por primera vez a ASO-

CIRPLA hubo una chica que se montó en mi moto, y la niña dijo con mucha emotividad que estaba muy agradecida porque había hecho un sueño realidad al montarse en una moto de carreras como las que veía en la TV. Me hizo ver que lo que para mi era normal, para ella significaba un verdadero sueño. Ser yo el instrumen¿Qué opina tu familia de este to para cumplir un sueño me hizo sentir motoclub? Se ha integrado? muy bien, tanto que debo admitir que se Lamentablemente yo no tengo a mis padres vivos, pero la familia de Elsy -a pesar me aguaron los ojos, y al contarlo en la casa a la familia le pasó lo mismo. de no querer las motos- quiere mucho a LAMA. Los padres de Elsy se han integrado, la mamá nos ha acompañado en ocasiones ¿Cómo ves el motociclismo en y el papá no puede por su trabajo, pero Venezuela? nos sentamos a hablar de LAMA en casa Ha mejorado mucho. El hecho de existir y les contamos lo que vivimos. Pero la que ASOMOTOVE para unir esfuerzos e más se ha integrado es Arianna, nuestra hija, integrar a los motoclubes ha sido un ¿Cuál fue tu primer paseo? quien siempre quiere venir a LAMA y pre- paso muy importante; y hoy en día ya el Una Asamblea en Fiesta Inn Aguasal en Higuerote, cuando un grupo grande de gunta si van a estar algunas personas como motociclismo en Venezuela empieza a Fabio y Lucila. La niña se ha integrado tanto verse no como un deporte sino como amigos recibieron sus colores. que a veces ve el día bonito y nos dice, hoy una necesidad por el tráfico tan pesado. no llueve, hoy vamos con LAMA. ¿Cuál ha sido el mejor paisaje que has visto con LAMA? ¿A qué lugar de Venezuela o La vía Puerto La Cruz a Cumaná. ¿Has hecho amigos, más allá el mundo te gustaría llegar en de compañeros de club? moto? ¿Qué significa LAMA en tu vida? Sí, muchos. Nombrarlos a todos sería En Venezuela me gustaría ir a La Gran LAMA es mi segunda familia, es salir, es una larga lista, pero entre ellos están los Sabana, y me encantaría recorrer una Pita, los Álvarez, los Rubio, los Arjona, los buena parte de América del Sur, Brasil, comer, es estar con amigos, olvidar los Leopardi, los De Oliveira, etc.

Argentina, etc. problemas y es relax.

Entrevista realizada por: José Francisco Rostro el día 08/11/06

Miguel Ángel Arjona López Miguel Ángel Arjona nació un 21 Octubre de 1949 en Gijón, España. Es físico, piloto comercial y, además, comerciante.

Con su esposa, Brigitti Lugo, tuvo tres espectaculares hijos,Vanesa, Miguel y Sebastián.

Entre sus hobbies destaca, por supuesto, el motociclismo, así como volar y diseñar máquinas u objetos; y en cuanto a los deportes el esqui acuático y de nieve, el paracaidismo, el vuelo de ícaro y el buceo.

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Su vida se acompaña de los ritmos del Rock y la música country instrumental.

Se considera gourmet, pues le encanta disfrutar de exquisitos platos y buenos vinos, de ahí que abriera la tienda de delicateses, su mas reciente aventura.

¿Desde qué edad manejas moto y qué moto era?

Desde los14 años y fue una Kawasaki 175 de corss que me compré a base de trabajar cortando grama y lavando carros, pues mi padre no quería saber nada de motos en casa. Cuando la tuve, tuvo que aceptarla pues trabajé para comprarla. Recuerdo que me costó 2.300 Bs, una fortuna en esa epoca.

Por qué decidiste unirte a un motoclub?

Para divertirme y conocer gente nueva

¿Cuál fue tu primer paseo?

A Taguai ¿Cuál ha sido el mejor paisaje que hayas visto con LAMA? Los Andes, en el viaje del año 2005. No es igual ver el páramo en cuatro ruedas que en dos y con una caravana unida que parecía una culebra gigante por la carretera. ¿Qué significa LAMA en tu vida?

Un grupo de amigos con una filosofia

¿Has hecho amigos, más allá de compañeros de club?

Si he encontrado muchos amigos y nos reunimos fuera de las actividades propias del motoclub a compartir intereses comunes y experiencias de cada quien. Creo haber hecho amigos de verdad, lo que es muy difícil normalmente pues aunque se dice que los amigos se cuentan con los dedos de una mano, en LAMA no me alcanzan los dedos del cuerpo para contarlos. ¿Alguna anécdota que desees compartir?

La primera vez que salí con LAMA al paseo

¿Cómo ves el motociclismo en Venezuela?

Bien organizado. Creo que los mejores pilotos de moto están aquí, así como los mejores pilotos de avión, pues las condiciones en que se encuentran nuestras carreteras, no son las ideales, al igual que las condiciones de servicios de navegación para los aviones. Sin embargo, con pericia y una enorme fuerza de voluntad, sorteamos los obstáculos para divertirnos y pasarlo bien en nuestros paseos. ¿A qué lugar de Venezuela o el mundo te gustaría llegar en moto?

Planeo recorrer Europa el año que viene si es posible, pero realmente un lugar que me gustaría recorrer en moto es Australia.

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con las mismas aficiones, así como viajar en grupo. é LAMA? Porque me pareció el grupo más acorde con lo que me interesaba y como invitado fui conociendo la condicion humana de este grupo, sus obras sociales y su filosofia , sus fiestas, su unión y diversidad de personas que comparten un fin común. Esto me hizo pensar qué bueno sería el mundo si la política fuera igual, no tendríamos que preocuparnos de nada mas que ser nosotros mismos y hacer lo posible por los demás en forma desinteresada.

¿Qué opina tu familia de este motoclub? Se ha integrado?

Pienso que sí, pues comparto con mi esposa e hijo ( Sebastián) la mayor parte posible de actividades que el tiempo y el trabajo nos permite. Además Brigitti se ha integrado al ayudar en diferentes eventos y comités en forma voluntaria, para hacer una labor de grupo en beneficio de LAMA..

Mis hijos mayores, aunque no viven aquí, están muy contentos con lo que representa el motoclub en mi vida y han participado en diferentes paseos, de los cuales salieron encantados. En cuanto a Sebastián, el disfrute de pasear conmigo en la moto lo veo a diario cuando el clima lo permite y lo puedo llevar al colegio en una de las motos.

Además de tener él una propia que disfruta en el garaje de la casa cuando me acuerdo de cargarla y ojalá él, como mi hijo Miguel que tiene su moto propia, la tenga algun día, en la seguridad de que sabrá manejarla y respetarla como debe ser, pues no soy un padre de los que creen que las motos son vehículos peligrosos, por el contrario, si él aprende de pequeño sabrá montar en forma segura y placentera.

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¿Ha marcado LAMA alguna diferencia en ti, en qué sentido?

Me ha hecho menos ermitaño y más preocupado por los demás. En pocas palabras, me ha rejuvenecido y enseñado cosas relativas a compartir experiencias que no había visto en otros grupos.

a Taguay, pues yo tenía varios años sin subirme a una moto y menos una moto de 1500 cc. Me dio la impresión de que eran un grupo de locos y comenté a mi esposa que yo no me sentia cómodo (a parte de haber salido con la cintura morada pues ella, que tampoco estaba acostumbrada a ir en moto, no dejó de apretarme la cadera para agarrase y logró sacarme dos enormes morados a los lados), con las velocidades ni la forma de manejar de ese grupo.

Pensé que si no podía seguirlos, que se fueran por su lado, y fue ahí cuando conocí al entonces comander David Juliao, quien con toda la paciencia del mundo, me acompañó junto a María Victoria a mi ritmo, inyectándome una dosis de seguridad y confianza donde entendí un poco más la filosofia del grupo, y la seguridad que representa viajar con un grupo así. Fue eso lo que me hizo realmente tratar de entrar en LAMA y así lo logré. Sintiéndome hoy en día muy contento de continuar en este grupo.

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común, con quien compartir diferentes experiencias dentro de un ambiente familiar y seguro. Una seguridad en poder depender de otras personas no solo en las actividades propias de LAMA sino en la vida particular.Y después de haber sido hijo único por más de 50 años, el encontrar que realmente tengo más de 150 hermanos.

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José Antonio Yépez

¿Desde qué edad manejas moto?

Desde los 14 años más o menos. Aprendí en la moto de un amigo y vecino; esa moto era una joya en aquel momento, era una Yamaha 50 minienduro. Sólo nos dejaban dar la vuelta de la manzana, pero nos escapabamos y nos ibamos un poco más lejos.

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Yo quería tener mi propia moto, pero mi papá nunca quizo comprármela porque consideraba que era muy peligroso. A los dos o tres años de graduado, me compré una moto de enduro, una Suzuki TSX125 y luego una Honda XR250. Con esta última practicaba enduro. Cuando la tragedia de Vargas tuve la oportunidad de colaborar a evacuar a los damnificados en esa moto.

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go hoy en día LAMA es mucho más que eso me llevó a nuestra página y allí encontré el número de teléfono de Jor-el, lo contacté y para mi, es un ambiente grato de amistad, él me invitó al próximo paseo del motoclub compañerismo y solidaridad. que era “La Bendición de las Motos 2.004.” ¿Qué opina tu familia de este motoclub? ¿Se ha integrado? ¿Cuál ha sido el mejor paisaje que hayas visto con LAMA? Soy soltero, así que por el momento no se pueden integrar.Ya te contaré más adelanSin duda los paramos andinos en el viaje a te.

Mérida, yo soñaba con ese viaje antes de comprarme la moto. ¿Has hecho amigos, más allá de compañeros del Club?

Una anécdota:

Recuerdo que en una oportunidad LAMA organizó un encuentro en el laguito del Circulo Militar con diferentes actividades recreativas –seguro quienes estuvieron recordarán que fueron muy buenas- y un torneo de dominó. Sólo por el hecho de Finalmente sentí que quería experimentar el turismo en moto y me compré mi actual participar le dije a José Luis Pita para que participaramos juntos, y él me advirtió que Yamaha TDM850. no sabía jugar mucho y yo le dije que no se ¿Por qué decidiste unirte a un moto- preocupara que yo tampoco. Pues resulclub?, ¿Por qué LAMA? ¿Cuál fue tu ta que hemos ganado una tras otra vez y quedamos de subcampeones.Todavía “el primer paseo? amigo mío” Pita y yo no sabemos cómo lo hicimos.

Todo fue casual, el niño Jesús me trajo la moto en la Navidad del 2003. Los prime¿Qué significa LAMA en tu vida? ros días de enero del 2004 un amigo me comentó acerca de LAMA y me dio el nombre de Jor-el. Ese mismo día en la tarde LAMA ha sido un espacio para compartir un carro delante de mi tenía una calcomanía con otros entusiastas esta pasión por el motociclismo y de pasear en dos ruedas que decía: www.endosruedas.com”. Llegué a la oficina y entré en esa página buscando a por nuestra hermosa geografía. Eso fue lo LAMA y efectivamente conseguí un link que que inicialmente vine buscando, sin embar-

Claro que sí. Obviamente no voy a mencionar a ninguno porque dejaría de mencionar a otros. ¿Cómo ves el motociclismo en Venezuela?

El motociclismo a nivel de clubes y eventos ha crecido y madurado mucho. Me gustaría que el motociclismo de competición siguiera el mismo rumbo para volver a aquellos gloriosos días en que Johnny Cecotto y los Lavado nos hacían sentir orgullosos con sus triunfos más allá de nuestras fronteras. ¿A qué lugar de Venezuela o el mundo te gustaría llegar en moto?

Me gustaría ir a la locura del evento de Daytona en el 2.008.

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No seas cabeza

DURA USA EL CASCO

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Moto Club Aragua

Un equipo en franco

CRECIMIE

NTO

Las organizaciones de motociclismo regionales

Así encontramos al Moto Club Ara-

¿Cuáles son los requisitos para formar parte de Moto Club Aragua? fundarse como una alternativa del Moto Tener una moto de mínimo 600 cc. y no mayor de doce años. Contar, por Club Couston Classic, en marzo del supuesto, con toda la documentación año 2000. En la actualidad, cuenta con 42 miembros activos que participan en personal y de la moto en regla. paseos semanales, encuentros nacionales e incluso paseos más allá de nuestras Cumplir con el tiempo mínimo de paseos, pernoctas y asistencia a reuniofronteras. nes por parte de los aspirantes para Como es propio de este tipo de orga- obtener el consenso de los miembros nizaciones, gestionan actividades benéfi- en la aprobación de su ingreso y, lo más cas no sólo con la donación de equipos, importante, demostrar solvencia moral y buena conducta. sino además, compartiendo un poco de los valores que los caracterizan. ¿Cómo organizan los paseos?

Su organización es previa, donde Su estructura es bastante partise designa lugar de salida, hora, duracipativa, pues cada mes 4 miembros ción del viaje, y paradas para comida diferentes toman la responsabilidad de y/o carga de combustible. Cada paseo planificar los paseos, que, generalmencuenta con un Moto Guía, que es quien te, se llevan a cabo los domingos. Para da la pauta del viaje, y con un moto conocer en más detalle la esencia de este motoclub, decidimos entrevistar a ship, quien está pendiente del desenOscar Sánchez, de Relaciones Públicas: volvimiento del trayecto (accidentados, demoras, etc).

han venido evolucionando gua, conformado desde hace 6 años al cada día más. En cada estado, se consiguen grupos asociados que no sólo llevan a cabo paseos sino que, además, son estandarte de una amplia visión que enriquece el desarrollo de esta actividad

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en el país

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¿Cuáles son sus metas como organización?

Seguir creciendo y continuar siendo el moto club más importante del estado.

Además de los paseos, ¿qué otras actividades realizan?

Obras de carácter benéfico y dona-

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¿Háblanos de las obras benéficas que han realizado?

Anualmente organizamos actividades para niños y ancianos; para los más ¿Cuál ha sido el más largo? pequeños, el Día del Niño participamos En tiempo, el que se realiza una vez al en la bicicletada que organiza Bicicletas año en el mes de enero, de una semana y Greco en Maracay, como apoyo a la lomedia. En distancia, el viaje de este año a gística de este evento anual y, en Navidad, Cartagena. organizamos un evento para la entrega de obsequios, en el Parque de los Niños ¿Qué lugares quisieran visitar? en Maracay.

Aquellos donde se tiene mayor con Durante el año, visitamos varios antacto con la naturaleza. cianatos en el estado, compartimos con los abuelitos, pasamos con ellos el día, ¿Cuáles son sus planes para el año con música, baile, comida y regalos. próximo?

El lanzamiento de nuestra página web ¿Cómo ven ustedes el motociclismo y el diseño de un CD instructivo de en su estado? cómo conducir en caravana, son algu En franco crecimiento y solidez, debinos de nuestros proyectos. Igualmente, do a la organización que representamos. tenemos planteada la modificación del Registro de la Asociación de Moto Club ¿Qué otras organizaciones existen Aragua, así como la organización de en este estilo? actividades que contribuyan a seguir Moto Club Maracay, Moto Club Coreforzando los lazos de amistad entre bra, los Freedom de Turmero. los miembros de Moto Club Aragua y los otros Moto clubes.

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ción de equipos a organizaciones que lo soliciten.

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¿Cuál ha sido el paseo más entretenido?

Todos los paseos tienen su diversión especial, pero aquellos donde participa todo el grupo familiar de Moto Club Aragua, siempre son los más divertidos.

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Curiosidades

El motociclismo como deporte, se origina lógicamente, después de haberse inventado la motocicleta, la que apareció en Alemania en 1885, año en que Gottlieb Daimler instaló un motor de combustión a una bicicleta de madera.

Este deporte de competición, que se ha popularizado en el Siglo XX, se ha caracterizado por tomar distintas modalidades, tanto por el pilotaje de la motocicleta, las diferencias de pistas, las distintas cilindradas: carreras en pistas de lodo o barro, carreras de dragsters, en pistas de hierba o césped, en pistas de hielo, resistencia en pista, trial de observación, carretera, sidecars, speedway, aceleración, trial cronometrado y motocross. En 1896 se celebró la primera carrera de motos, en Francia, cuando ocho competidores recorrieron ida y vuelta la distancia de París a Nantes, recorriendo 152 kilómetros. El ganador, M. Chevalier, montaba un triciclo Michelín-Dior.

La moto más pequeña avanzó tan sólo 1 m. Su rueda delantera tenía un diámetro de 1.9 cm.La moto más larga fue diseñada y construida por el estadounidense Gregg Reid. Era apta para circulación y medía 4,57m.

El ¨Wheelie¨ más largo lo consiguió el japonés Yauyuki Kudo. Avanzó sólo sobre la rueda trasera durante 331 km. sin detenerse.El ¨Wheelie¨ más rápido fue realizado por el belga Jacky Vranken, a 254,07km/h en 1992.

Cronología En 1897 se celebró la primera carrera de dos ruedas, en Sheen House, Richmond,Inglaterra.

En 1904 se creó la Federación Internacional Motociclista.

La primera carrera de motocross se realizó en la localidad inglesa de Camberley en 1924. Este deporte rápidamente se popularizó en Gran Bretaña, en Europa Occidental y en Estados Unidos.

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Después de 1945, aparecieron fábricas que compitieron con las hasta ahora predominantes de Inglaterra.Y así, Italia, Japón, Alemania y otros países coparon el mercado, apareciendo motos de calidad de fábricas como BMW, Guzzi, Garelli, Gilera, MV Agusta, Honda,Yamaha, Suzuki y, más tarde, Kawasaki.

En 1947 fue reconocido internacionalmente con la introducción del Motocross de las Naciones, con prueba anual por equipos y categorías. En 1961 se estableció el Trofeo de las Naciones, para máquinas de 250cc.

En 1952 se creó un Campeonato de Europa para máquinas de 500cc y en 1957 se dispuso el de máquinas de 250cc. En el mismo año, se estableció el Campeonato del Mundo para la clase de 500cc.

En 1962 se crea la categoría de 250cc.

La primera Superbike (moto grande y potente) fue fabricada por Honda de Japón en 1968, y tenía un motor de cuatro cilindros.

En 1975 se agrega una prueba de 125cc en 1975 y en 1980, sidecar.

En 1990 se señala el récord de velocidad, cuando el piloto estadounidense, Dave Campos, alcanzó los 500 kilómetros por hora.

El país que más veces ha ganado el Trofeo de las Naciones es Bélgica. EEUU lo hizo 13 veces entre 1981 y 1993, y Gran Bretaña ganó en 1994.

En 1995, en un desfile de motociclismo del ejército indio, lograron hacer una pirámide de 133 hombres sobre 11 motos.

En 1995, en Brasilia (Brasil) 47 personas recorrieron 1,6 kilómetros sobre una moto.

El salto más largo fue de 76,5 m., realizado por el estadounidense Doug Danger en una Honda CR500.

Fuente: planetadeportivo.com

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P .

A.S. (Proteger-Alertar-Socorrer)

I n t e r n a c i o n a l M a g a z i n e L A M A

Si ocurre un accidente tenemos que activar de inmediato y de manera organizada la cadena de acción de 3 PASOS: PROTEGER-ALERTARSOCORRER (P.A.S.): 1.• PROTEGER EL LUGAR: Esto significa sencillamente evitar un accidente secundario y que se sumen nuevas víctimas. Se recomienda lo siguiente: • Estacionen las motocicletas fuera de la carretera.

• Mantengan Las luces encendidas.

• Enciendan las luces intermitentes.

• Coloquen triángulos, conos o cualquier señal de emergencia 100 mts. por delante (en carreteras doble vía) y 100 mts. por detrás de la zona del accidente.

• No se olviden de su propia seguridad.

No se queden en el medio de la vía.

• Verifiquen si hay líquidos derramados como aceite o gasolina. Si hay peligro

de manera individual, dando de incendio, etc.

• Observen qué sucedió con las personas lineamientos generales sobre cómo actuar en cada caso. accidentadas y vean en qué pueden El objetivo de este artícuayudar. lo es que recuerden estos 2.• ALERTAR A ALGÚN SERVICIO tres pasos básicos a la hora DE EMERGENCIA (SI LO HAY) de enfrentar un accidente Avisen a algún servicio de Emergencia (P.A.S.) disponible, ya que el traslado de un herido siempre debería ser en ambulancia Sin embargo, quisiera dar o por lo menos un vehículo donde una recomendación final: en pueda ser acostado en una camilla con caso de atender un accidenla posición adecuada según el caso. te, ayuda en lo que puedas Recomendaciones: hacer mejor. Deja que los • Dén la ubicación exacta del accidente Capitanes de Carretera or• Expliquen el número de lesionados y su ganicen y dirijan las acciones estado general. para Proteger y Alertar, no • Dén el número de teléfono del que sirve de nada que todos traestá llamando y otro adicional de algún temos de ser protagonistas. Si hay un compañero presente en la escena.

Médico presente, permítanle que dirija • Dén su nombre completo. Las llamadas la actuación de Socorrer. Todos los anónimas pueden no ser tomadas en Médicos hemos trabajado en Servicios serio. de Emergencia y con seguridad de eso 3.• SOCORRER A LOS HERIDOS sabemos un poco más que el resto de • Colóquese guantes los compañeros.

• Haga la valoración primaria: CONSCIENCIA (¿está consciente?. Hágale Gracias! Y qué Viva LAMA!!! preguntas claves) RESPIRACIÓN? José Manuel Martín G. PULSO? AMERITA R.C.P.?

Miembro LAMA # 84 • Si no amerita reanimación, haga la valoración secundaria: ¿TIENE HEMORRAGIA EVIDENTE?, ¿QUEMADURAS?, ¿FRACTURAS? • Actúe según los hallazgos.

Cada uno de los problemas que podamos encontrar al socorrer amerita un artículo aparte. En próximos números, los podemos desarrollar

Salud en 2 Ruedas

En esta pasión que nos une, como en muchas otras, existen riesgos. Ni el motociclista más experimentado está exento de sufrir un accidente, como tampoco debería estar exento de dar lo mejor de sí mismo para ayudar a un compañero de nuestro club, o a todo aquel que nos necesite si presenciamos un accidente en la carretera. De nuestra actuación puede depender la vida de un lesionado, por lo tanto, es casi una obligación profundizar nuestros conocimientos en primeros auxilios, para al menos no hacer daño, que ya es bastante.

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A la hora de comprar un casco de moto, debemos escoger unos que cumpla los parámetros mínimos de seguridad. Una de las manera que tenemos para reconocer si un casco es o no fiable y seguro, es mirar si lleva el sello DOT o Snell, que confirman si ha pasado las pruebas de seguridad. Este sello se puede encontrar en el interior o exterior de éste

Los pasos que se siguen para probarlos son:

Visión Periférica: El casco debe tener como mínimo una visión de 105º para cada lado.

Retención: La habilidad de las correas para mantenerse abrochadas sin reventarse o estirarse.

TIPOS DE CASCO Actualmente podemos encontrar diversos modelos de casco en el mercado. Los últimos que se están fabricando, los hacen con materiales más ligeros, pero que a su vez son más fuertes y confortables, aparte de menos caros. Hay distintos tipos:

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que los integrales, pero no protegen la cara de la misma manera que los otros.

Al no llevar pantalla, mucha gente que los tiene utiliza gafas debajo de este, para El impacto: La capacidad de absorber el poder protegerse los ojos y que no les Es muy importante tb, el sistema de sujegolpe por parte del casco. ción del casco. Debe tener la hebilla que lo entre nada que pueda molestar. No son Penetración: La habilidad del casco para sujeta a nuestra cabeza en perfecto estado. tan seguros como los integrales, ya que de haber un accidente, es más fácil que se Debemos abrocharnos el casco debidasoportar el impacto de un objeto puntiapuedan soltar. gudo. mente antes de subirnos a la moto.

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Casco integral: Dan mayor protección porque cubre la cara y la cabeza en su mayoría.Tienen unas viseras a modo de pantalla que se pueden subir o bajar, dependiendo de lo como lo quiera la persona. Son cómodos y confortables.

Casco de cara descubierta: Están hechos con los mismos materiales básicos

Casco abatible: Es como un casco integral, con la diferencia q la parte frontal de éste (donde está la visera) se puede subir o bajar. Para que quede bien cerrada, tiene un mecanismo que al bajar la parte abatible, “pestaña” (por llamarlo de alguna manera) hace un clic que es como si lo cerrara.

ENCONTRAR EL CASCO PERFECTO PARA CADA UNO Para encontrar el casco que más nos conviene, y escogerlo acertadamente debemos tener en cuenta en primer lugar la talla. Para encontrar la nuestra, es tan simple como cojer una cinta métrica, y medirnos la cabeza colocando la cinta

También debemos tener en cuenta las almohadillas, éstas deben tocarnos los “mofletes” pero con una presión que no sea excesiva e incómoda. No deben de haber espacios entre la cara y éstas.

Con el casco puesto y sujeto, lo movemos de derecha a izquierda y de arriba a abajo con las manos. Si el casco está bien ajustado a la cabeza, a medida que hacemos esos movimientos con el casco, la cabeza se moverá a la par.

El casco debe hacernos una ligera presión uniforme sobre toda la cabeza. Con el uso, irá cediendo poco a poco.

Lo más recomendable para limpiarlo es usar una solución de jabón suave y agua, y limpiarlo con un paño suave. Debemos mantener el visor limpio. Si la pantalla se raya, debemos cambiarla, ya q la conducción con la pantalla rayada puede ser peligrosa.

Se recomienda no colgar el casco de los espejos de la moto, ya que el forro interior del casco puede dañarse. Debemos evitar dejarlo apoyado en el suelo. En el caso de instalar intercomunicadores en el casco, debe evitarse el tener que perforar el casco para instalarlos, ya q esto también podría dañarlos.

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Quedar ajustado cómodamente a la cabeza y un poco apretado. No debe quedar la-

CUIDADO DEL CASCO En primer lugar, debemos seguir las instrucciones del fabricante. Para limpiar el casco debemos evitar los limpiadores que estén hechos a base de petróleo, estos componentes pueden hacer que los materiales del casco pierdan la capacidad de proteger.

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Una vez que ya sabemos nuestra talla, tenemos que probarnos el casco para comprobar como nos queda. El casco debe:

deado o hacia atrás ni moverse mucho, ya que si el casco nos va grande se nos puede mover en el momento menos oportuno y molestarnos, aparte de que la entrada de aire será mayor y por consiguiente oiremos más ruido.Y lo más importante y peor es que en caso de colisión, se nos puede salir.

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debajo de las cejas, pasando por las orejas y alrededores de éstas.

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Los bamboleos Los bamboleos son oscilaciones laterales de la moto. Más molestas que peligrosas, tienen generalmente solución, a menos que se trate de un defecto de diseño (cuadro insuficientemente rígido).

La primera causa son los neumáticos (gastados o insuficientemente inflados), las suspensiones (gastadas, mal ajustadas o mal adaptadas a la carga), la columna de dirección (rodamientos gastados).

Si se controlan estos parámetros se le puede devolver algo de estabilidad a la moto. Cabe destacar que la posición de conducción también tiene que ver con este fenómeno: un piloto que vista una cazadora amplia, que vaya demasiado rápido en una moto no carenada, podrá ser responsable de un fenómeno de bamboleos.

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Los golpes de manillar Más molesto y peligroso que el bamboleo, el golpe de manillar resulta tan repentino como brutal.

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El shimmy El shimmy es un tipo de golpe de manillar que se produce durante la deceleración y a baja velocidad, cuando la moto deja su equilibrio de tipo giroscópico para entrar en un equilibrio natural de tipo “gravitacional”. El shimmy puede ser Todas las motos pueden sufrirlos, aunviolento, y las causas son el desgaste de que existen ciertas predisposiciones: una neumáticos, la mala adaptación de éstos, moto cuyo par motor sea elevado (el par y una dirección gastada. motor es la capacidad para generar potencia instantáneamente), con un cuadro Las vibraciones rígido y una corta distancia entre ruedas Unos neumáticos o unas suspensioserá más proclive que un modelo de tipo nes gastadas también pueden originar trail, cuyo bastidor es más flexible y el grandes vibraciones en su moto. La motor menos potente. estabilidad de una moto en la carretera es cuestión de equilibrio entre varios El desgaste de los neumáticos, el ajuste parámetros: neumáticos, suspensiones, de las suspensiones (una horquilla ante- fluidos, etc. Basta con que uno de estos riormente demasiado dura, o cuyo aceite parámetros cambie para que todo se esté gastado) son factores agravantes. Un desajuste. Imagínese el rompecabezas amortiguador de dirección logra cortar que representa el intentar poner a punto el fenómeno, aunque a menudo sea redu- una moto deportiva usada. ciendo la agilidad de la moto.

Militza Escobar Interviene principalmente durante la fase de aceleración, y se traduce en vaivenes de la dirección, ya que la horquilla golpea, y hasta rompe, los topes de dirección. El piloto puede caerse y herirse durante uno de estos golpes de manillar.

Procedimiento Operativo

TURISMO

Diseño de Paseos con Pernocta LAMA Caracas

FLUJO DE TRABAJO TURISMO

Investiga costos, ruta, facilidades, seguridad personas y motos, último paseo y frecuencia del destino y atractivos turísticos del lugar

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TURISMO

Recibe aprobación de la Junta Directiva y entrega propuesta del mes a Capitanes

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CAPITANES

JUNTA DIRECTIVA

Entra en contacto con ellugar escogido, explicaquién es LAMA y trata de conocer disponibilidad y capacidad para fecha solicitada

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TURISMO

DESTINO

Revisa disponibilidad, costos y aspectos logísticos y pasa oferta económica

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Suministra datos para reservación, Banco, cuenta, etc., Fax del Destino y costo final

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TURISMO

Verifica en la salida los asistentes al paseo junto con los Capitanes y lo compara contra el último listado pasado el día anterior al Destino y notifica del número final a este

DESTINO

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Recibe información final de LAMA y se prepara para recibir el número final de asistentes

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Entra en contacto condestino de pernocta y reserva un número estimado de habitaciones

Ensambla el programa del mes incluyendo pernocta

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Pasa correo a Secretaría para dar aconocer la pernocta a los Miembros

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TURISMO

Ajusta información con Destino en los días anteriores al paseo de acuerdo a las posibilidades del mismo

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Prepara paquete informativo para Capitanes y Junta Directiva

FLUJO DE TRABAJO: Aprobado DESTINO

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TURISMO

Envía propuesta depernocta, día y detalles a Junta Directiva

Notifican vía electrónica la información discutida a Turismo y Junta Directiva

hora de salida, ruta, Discuten destino, asistentes, puntos de parada

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Revisa el destino y lo compara con otros compromisos y aprueba

CAPITANES

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SECRETARIA

Circula correo con información de Turismo

SECRETARIA

Fin

MIEMBROS

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Evalúan posibilidad, hacen pago en el Banco y envían por fax el depósito al destino y notifican a Turismo el mismo 18

Repite información actualizada por correo electrónico para animar asistencia

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Ya en Destino, Turismo o Junta Directiva hacen los ajustes finales para la máxima satisfacción de asistentes y complacencia del destino

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Actualiza el listado de Miembros, Prospectos, Invitados y Amigos que hacen depósitos indicando número de motos y de carros para conocer dimensión de caravana, tipo de habitación y número de asistentes por familia y va actualizando con el Destino la cantidad que reserva vs. el estimado inicial

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Investiga en diferentes guías turísticas, páginas web, revistas e información oral los posibles lugares de destino de LAMA

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Aparece como ensenada que se ha formado por la penetración del mar en los valles de las quebradas que bajan del sistema montañoso costero. Es un recorrido ideal para aquellos amantes de la naturaleza.

Su mayor atractivo, son los múltiples miradores que hay a lo largo de la ruta donde se puede apreciar paisajes de una de las más extraordinarias bahías del país

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na vez en La Guaira, cruzando hacia el aeropuerto, vía Catia La Mar, pasando el poblado de Arrecife, acompañado de una maravillosa vista al mar durante todo el camino que conduce al Club Oricao, y sólo a media hora de camino, se encuentra Chichiriviche de la Costa.

izquierda están las casas, los comercios, las aguas termales y por supuesto arena muy amplia para instalarse cómodo durante los ratos de sol, puestos de comida, toldos, sillas y todo lo necesario para no preocuparse por nada.

Aguas mansas, profundas y cristalinas, abundante fauna marina son también el deleite de los buzos que se codean de tu a tu con isabelitas, cachamas, toritos, corocoros, cirujanos, peces trompeta, corrotuchas, sargentos y medregales.

Cobijado por San Miguel y rodeado de montañas, Chichiriviche de la Costa se muestra como un pueblo típico de la costa venezolana, casas Para escoger: muy sencillas pero llenas de calidez En la punta hay hasta 70 metros de humana. La amabilidad predomina ante todo, muchas ganas de atender y playa y muy cerca son ya legendarios Punta de Mono, Media Legua, Punta del hacerlo bien por parte de los habiNegro, San Miguel, Puerto Cruz, Puerto tantes de Chichiriviche.

Maya, Petaquire, Bajo Cañaveral y Bajo de Chuao.

El Camino: Ya en el camino de tierra, donde lo Curioseando: recomendable es tener carro de doble En la bahía de Chichiriviche, los buzos tracción o motos todo terreno. Lo colocaron un Cristo a 22 metros de mejor es disfrutar la vista del mar a la profundidad, para que no quede duda: derecha y la montaña a la izquierda.

Tan pronto se pasa por el Club Oricao, quien lo visite, fue porque se hundió deben tomar siempre hacia la izquierda. hasta los 22 metros.

Pues, existe un cruce a la derecha que Para no perderse: conduce hacia Tarma y Carayaca.

Durante la noche, luego de apreciar la impresionante caída del sol en el agua, Llegando: se puede disfrutar del ritmo de los Justo en la entrada del pueblo, hacia la

grupos de tambores que se reúnen en la orilla de la playa, muchas veces de manera espontánea.

De Excursión a Petaquire: El viaje a la región no estaría completo sin visitar la cascada de Petaquire. Sólo se necesita contratar un peñero con alguno de los locales, navegar pocos minutos en dirección a Puerto Cruz, bajarse en Petaquire, caminar entre las piedras y por el lecho del río como 15 minutos, subir por una piedra alta y empinada y llegar a una cascada preciosa que cae tal cual como un aguacero, abre el cerebro, refresca las neuronas, alivia los magullados de la espalda y devuelve el vigor perdido entre los pesares del alma y el cuerpo. Se puede ir en carro, pero la carretera es super angosta y con precipicios. Si de todas maneras resuelven hacerlo vivirán un experiencia de voltaje aventurero y reconfortante.

Más Información www.venezuelatuya.com www.mipunto.com Chichiriviche de la Costa, un pueblo ideal, sencillo, naturalmente favorecido que a pocos kilómetros de la capital, nos ofrece muchas opciones para disfrutar.

Militza Escobar

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Exhibiciones deportivas, pruebas, escuelas de conducción, recorridos externos, revisiones técnicas gratuitas y pasarelas de moda motera y casual se encontraban entre las actividades de la Gran Semana de la Moto de Madrid. Pero, sobre todo, se pudieron ver motos, muchas motos. Los modelos más recientes –algunos de ellos aún no se encuentran en el mercado- que expusieron las 56 marcas, algunas de las más destacadas como Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Triumph, MV Augusta, BMW, Benelli, Bultaco, Montesa, Rieju o Derbi, que aprovechó para presentar su nueva imagen.

rior de la moto, dejando visibles el motor y parte de los componentes del chasis. El tetracilíndrico de avanzada tecnología que impulsa a esta roadster tiene una potencia máxima de 120 kW (163 CV) a 10.2050 r.p.m. y un par máximo de 127 Nm a 8.250 vueltas.

- BMW HP2 Enduro Megamoto. Una supermoto bicilíndrica de altas prestaciones, homologada par uso de calle, que sigue la línea de los modelos HP2 de BMW, pero con más potencia. Es eficaz tanto en pistas de tierra como en circuito por una suspensión más dura y rebajada. Su horquilla invertida Marzocchi es completamente Estas y otras firmas se dieron cita en los ajustable y de respuesta precisa, con 19.138,5 km2, repartidos en tres pabellocolumnas telescópicas de 45 mm de nes de IFEMA, para dar a conocer los últimos diámetro y un recorrido de amortimodelos a nivel mundial, europeo y nacional de guación de 160 mm para asegurar un motocicletas, ciclomotores, scooters, quads, guiado perfecto de la rueda. Con un motos de agua y nieve, bicicletas con motor peso de 200 kilogramos en orden de eléctrico y cuadriciclos ligeros. Vehículos de marcha, será un modelo de limitada dos ruedas para todos los gustos, necesi- producción ya que gran parte de su dades y bolsillos. montaje se realiza a mano.

Novedades como un modelo 100% eléctrico de Vectrix, la moto más cara - Yamaha YBR 250 cc. Su motor 4T y del mercado, MV Augusta F4 CC, con bajo coste de mantenimiento la conun precio de 110.345 euros, y la más vierten un una motocicleta interurbasegura del mundo, el modelo Honda na muy práctica. Presenta sistema de Gold Wing 1800, la primera que incorinyección electrónica, pistón forjado pora airbag, frenos ABS y navegador. y cilindro cromado, transmisión de BMW mostró por primera vez en un cinco velocidades, catalizador de dos Salón español su serie de motos monocivías y sensor de oxígeno y una eficaz líndricas G650X. Y, por supuesto, todos refrigeración de aceite. Su gran molos modelos 2007 de las diferentes casas, tor permite una movilidad más fácil más algunos adelantos del catálogo 2008 como la y ha sido diseñada para las demandas Kawasaki KLX450R para enduro y la 1400GTR o el quad específicas de la conducción urbana e KDX450R de la misma marca. interurbana.

De todo ello pudieron disfrutar los más de 210.000 visitantes que acudieron a la feria

- Suzuki B-King 1300 cc. Diseñada a partir de prototipo de presentado en el Salón de Tokio 2001, en 2006 se - BMW K 1200 R SportLa rutera hi-sport para amantes dio a conocer la versión de 600 cc de la velocidad. Evolucionada de la 1200 R, se distingue que está en el mercado con el nomde otros modelos de estas características por su semicare- bre de GSR 600. Este nuevo modelo nado anclado al bastidor, únicamente cubre la parte supees una naked street fighter con el 20

motor de la Hayabusa, tetracilíndrico en línea, chasis de aluminio de doble viga, basculante reforzado y frenos con bomba y pinzas de anclaje radial.

Este modelo llegará al mercado español mediados de este año.

lla invertida con separación de aire y aceite (AOS).

Motor Hispania Naced MH-7 125cc - Motor Hispania Naked MH-7 de 125 cc. La marca andaluza hace su incursión en el segmento de las naked de 125 cc con este modelo que presenta unas dimensiones y diseño. cercanas a una moto de mayor cilindrada. Su motor es 4T tipo Yamaha Euro III. De esta forma, Motor Hispania da un salto cualitativo y se adentra en el exigente público de las naked.

- Motor Hispania RX50 R. Ciclomotor estilo racing de esta firma andaluza que viene a competir en el sector de los 50 cc.

- Triumph Tiger 1050. Un modelo con motor cilíndrico de afiladas líneas y aire deportivo. El motor derivado de una Speed Triple ha sido “pellizcado” para adecuarlo a esta moto, con más par a lo largo de de toda la gama de revoluciones y un final drive más alto para mayor flexibilidad. Ofrece una nueva generación del sistema de gestión de motor Keihin que tiene doble memoria que el anterior, lo que le proporciona mayor rapidez de arran-

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- Derbi Senda DRD Pro 50. Una versión especial de la gama Senda, construida partiendo de la base de la DRD Pro. Su chasis de aluminio la diferencia de las versiones anteriores de Senda, - Kawasaki 1400GTR. Del catálogo siempre con chasis de acero. Presen2008, esta motocicleta representa el ta basculante también de aluminio superdeportivo transcontinental, un nuevo motociclismo de altas prestacio- con sistema progresivo y doble disco delantero. Sus gráficas y diseño son nes. La marca le ha reajustado el motor de la potente ZZR1400, un motor inéditos y espectaculares.

- Ducati RAD O2. La nueva gama de de 1.353 cc con distribución variable. la marca italiana la presenta en España Incluye sistema KIPASS (Kawasaki’s Radical Ducati. Motocicletas fabriIntelligent Proximity Activation Start System), sistema de control de presión cadas a mano en distintas versiones: RAD 02 CORSA, dirigida a compede neumáticos en el panel principal y tición, está equipada con metales de pantalla ajustable en altura mediante aluminio, titanio, carbono y magnesio, dispositivo electrónico. y pesa sólo entre 130 y 150 kg (según versiones); RAD 02 ENDURANCE, - Kawasaki KLX450R. También para con las mismas características de la su comercialización en 2008, se trata anterior, puede incluir faros delantede una máquina enduro para 4 tiemros para uso de calle; y, por último, pos, que adapta los componentes RAD 02 CAFÉ RACER, una naked principales de la KX450F de motoextrema. cross para las carreras de enduro. El motor ligero y de alta potencia de - Motor Hispania Naked MH-7 de 125 ésta se ha adaptado a un par motor cc. La marca andaluza hace su incuren regímenes bajos y a una especial sión en el segmento de las naked de relación de transmisión amplia de 5 125 cc con este modelo que presenta velocidades. Su chasis de aluminio unas dimensiones y diseño. cercanas ligero se ha examinado para coma una moto de mayor cilindrada. Su probar su capacidad de rendimiento motor es 4T tipo Yamaha Euro III. en condiciones y terrenos difíciles.

De esta forma, Motor Hispania da Presenta arranque eléctrico y horqui-

un salto cualitativo y se adentra en el exigente público de las naked.

Kawasaki KLX450R. 21

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que y mayor economía de consumo.

Su relajada posición de conducción y su espacioso asiento lo convierten en un modelo práctico para hacer muchos kilómetros.

- Rieju Scooter Pacific 125 cc 4T y RRX Spike Supermotard. Fueron las novedades que Rieju presentó en el Salón a nivel mundial. El Pacific, también bautizado con el nombre de “Toreo” para el mercado extranjero, es un scooter de económico y de bajo mantenimiento. Con llantas de 12’’, sus dimensiones son considerables y presenta un motor de 4T. Tiene un espacio bajo el asiento para colocar un casco jet, el transporte de bolsas lo facilita su plataforma plana.

Ideal para travesías urbanas.

- KTM 530 EXC, 950 Supermoto R y 990 Superduke R. La primera un modelo enduro con una nueva motorización. Mientras que las otras dos son versiones más deportivas de modelos anteriores.

- Quannon KYMCO. Una moto de 125 cc con motor de cuatro tiempos multiválvulas, chasis perimetral, doble

freno de disco y monoamortiguador trasero.

- MV Augusta F4CCEn una edición limitada (100 unidades) y con un precio de 106.000 euros, MV Augusta tiene la moto de producción más cara del mundo, La F4 CC. Inicialmente, era el sueño del señor Claudio Castiglioni. Por esta razón este modelo tan exclusivo será llamado F4 C.C., las iniciales de su nombre. Su cilindrada es de 1079 cc y cuenta con 190 caballos con la homologación Euro 3; 200 caballos con los escapes abiertos.

- Honda S-Wing, un nuevo scooter de gran turismo de lujo del segmento de 125/150cc. En el stand de la marca también pudo contemplarse la primera motocicleta del mundo que se comercializa con un novedoso sistema Airbag de serie, un completo navegador GPS y un sistema de frenos ABS Dual Combinado, elementos que la convierten en la motocicleta más segura del mundo, según sus creadores.

Militza Machado Fuente:google

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Uruguay posee lugares encantadores como Colonia de Sacramento, un lugar decretado Patrimonio Histórico para la Humanidad, con muralla y caminos empedrados que permiten recordar el tiempo en los europeos descubrían y se enamoraban de América.

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En el Rally del 2007 tuvimos la suerte de conocer gente de corazones generosos que regalaron sonrisas y el mejor de los ánimos para hacer de cada instante un grato momento.

Este marzo pudimos conocer 2 países maravillosos como son Uruguay y Argentina. También, comprobamos como con cooperación y buenos deseos se logra el éxito tras superar las dificultades.

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Un Rally Internacional en LAMA Los que hemos tenido la dicha de participar en algún Rally de LAMA es la fiesta para compartir con los Internacional, sabemos que es una experiencia maravillosa. Es un evento afortunados que deciden asistir y anual en el que se encarga a un grupo de capítulos de algún estado de los Esparticipar en este intercambio de tados Unidos o de algún país miembro para que se convierta en el anfitrión. amistad y hermandad Es una oportunidad de conocer nuevos destinos, culturas y vivir el placer de rodar por tierras hermosas con personas que tienen motivaciones similares y que piensan que la familia, la hermandad y la convivencia son valores de importancia.

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Montevideo, la capital es ciudad con una rambla de más de 20 kilómetros que permite rodar merodeando el Río de la Plata, con un puerto que impresiona por la cantidad de containers que son muestra del intercambio comercial que se realiza a través de este país. La zona del centro y el mercado con ese sabor a puerto que siempre acoge a los turistas.

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En la ruta visitamos Piriapolis, otra ciudad con historia, allí posee una instalación con telesillas que permiten ir desde la playa al cerro San Andrés, donde se puede recrear la vista. Muy cerca de allí, Punta del Este y Punta Ballenas, con desarrollos turísticos que hacen sentir que se visitan las riveras del Mediterráneo, estos lugares ofrecen opciones de playa entre mansas y con oleaje que invita a quedarse.

Mientras ruedas de puerto a puerto la carretera te regala la hermosura del verdor y aquellos fundos, estancias o haciendas con ganado y pasto, que te hacen intuir el por que de la buena fama del queso y la carne uruguaya.

Llegamos a La Paloma, donde la sencillez y la calidez siguen dando argumentos para sentir, cada día, que valió la pena hacer el esfuerzo de ir al Rally. Por supuesto, junto al paisaje los momentos de compartir y

En Montevideo, de regreso, compartimos en un evento motero que tuvo participación de todos los miembros de LAMA que asistimos, junto a motoclubes amigos, lo que ratifica que el moto turismo hace converger a los amantes de la vida sobre 2 ruedas en la carretera con respeto y cordialidad.

Por si fuera poco, este Rally nos permitió conocer Buenos Aires, en Argentina. Una hermosa ciudad con su sabor metropolitano y la muestra que con amor a la patria, trabajo y esfuer-

Asistentes por LAMA Venezuela : Angelo Perrone, Jorge y Veronica Sancler, Miguel Angel y Norma Rubio, Antonio y Maria de Jesus Tepedino, Manuel y Nena Pirela, Alberto y Yanira Nichols, Jairo Alagarin, Alex Machado, Angel y Lucila Ameijeiras, Jose Luis Herrera( Tiburon) de LAMA Pto Fijo; junto con el papá de la Nena Pirela y su esposa.

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Luego Chui, un lugar que comparte la frontera entre Brasil y Uruguay donde con gran emoción motociclistas brasileños nos dieron la bienvenida, nos escoltaron y luego se unieron a nuestra diversión.

Por supuesto, en una organización con la internacionalidad de LAMA participar o ser anfitrión de un Rally es una invitación fabulosa que nadie debe dejar de vivirla. Invito a todos a prepararse para el próximo Rally que será en Venezuela en 2008.

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El cabo Polonio, el fuerte de Santa María muestran como no hace falta ser un país con gran tamaño para ser grande y generoso.

zo, se superan todas las crisis. Una ciudad con marcada influencia europea que ofrece diversión y programa para todos los gustos.

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la oportunidad de unir lazos con gente maravillosa.

María Lucila Ameijeiras Miembro Nro. 23 25

Se acerca el momento de encender nuestras motos y rodar por nuestro hermoso país acompañando a más de 150motociclistasextranjerosquevienen con las mas altas expectativas a conocernuestratierra.Seacercarápidamente, lo que indica que el tiempo es corto y el trabajo por hacer es mucho, sin embargo el entusiasmo ha ido calando en toda la comunidad LAMA Venezuela y cada día son más los que se unen en este esfuerzo organizativo quetienecomofinúnicocrearungran encuentromundialdenuestraasociación, en un ambiente colmado de alegríayfestividad,matizadoconmujeres tanhermosascomonuestrapatriayla amabilidadcaracterísticadelvenezolano en planes de anfitrión

© Foto: Matias Causa

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Hablamos del XIII rally internacional de LAMA que llega a suelo Venezolano en marzo de 2008. Durante quince días tendremos la oportunidad de mostrarle a nuestros distinguidos invitados, si no son todas, por lo menos algunas de las mas importantes bondades de nuestro país y de nosotros mismos.

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Visitaremos las cuatro ciudades que cuentan con un capítulo LAMA, entiéndase, Caracas, Punto Fijo, Barquisimeto y El Tigre, y claro esta, todo lo que nos encontremos en las carreteras que a ellas comunican. Cada capitulo tendrá la posibilidad de ofrecer lo mejor de su región en cuanto a turismo se refiere y procuraran destacarse como los mejores anfitriones, lo que supone una competencia sana entre capítulos, elemento que hará de este rally un evento interesante donde la excelencia será buscada en pro del disfrute de los participantes.

Quienes nos visitan son personas que comparten con nosotros nuestros principios de hermandad, familiaridad y disfrute.

Algunos de ellos tienen hasta 30 años en la asociación y conocen muy bien las premisas de tolerancia, honestidad y solidaridad en las cuales basamos nuestro éxito.

Son personas humildes y trabajadoras pero divertidas y fiesteras, en fin, son motociclistas de esos que al igual que nosotros han luchado siempre por cambiar la imagen y lo han logrado con éxito, haciendo de nuestra organización una de las mas importantes y respetadas en el mundo del motociclismo organizado en los Estados Unidos de Norteamérica y obteniendo fantásticos resultados en la lucha contra la discriminación hacia los latinos e ese país.

Hoy son personas respetadas por todos los estratos de la sociedad. Todo esto lo han conseguido a base de esfuerzo y trabajo, el mismo que se ve recompensado cada vez que salen de viaje a uno de estos rallies, pues es ahí donde se ve con mayor

del país. Ahí nos recibirán los muchachos de LAMA El Tigre. Ellos tienen preparado un cronograma de actividades muy atractivo que incluye rodadas prometedoras por paisajes sublimes. Llegaremos incluso a la llovizna para que nuestros amigos extranjeros puedan ver lo imponente de nuestras bellezas naturales. Durante 3 días estaremos disfrutando con los muchachos de LAMA El Tigre de fiestas, comelonas y diversión.

Saldremos del Oriente del país para retornar a Caracas. En la capital estaremos otros 3 días y podremos disfrutar de la tranquilidad de una ciudad casi vacía pues nuestra estancia coincide con los días fuertes de la semana mayor. Aprovecharemos el parque Ávila Mágica y sus atractivos, conoceremos un poco de la historia capitalina y habrá tiempo incluso de comprar en los centros comerciales que ofrece Caracas. Durante la permanencia en la ciudad haremos el evento principal del rally que es la asamblea general, donde se discuten temas de trascendencia para la organización y posteriormente una gran fiesta que da continuidad a la celebración.

Luego de esa rumba y un poco descansados, tomamos nuevamente las motos y nos dirigiremos ahora al occidente del país, en un viaje directo a Barquisimeto, donde el capitulo LAMA de esa ciudad

como nadie más y seguramente tienen previsto brindarnos grandes emociones.

Tendremos la posibilidad de mostrarles a nuestros invitados los Medanos, La Sierra, El cabo y muchas cosas más. Finalmente luego de nuestra experiencia por Falcón, retornaremos a Caracas para proceder a despedir a nuestros huéspedes. Todo este evento será posible y tendrá éxito en la medida en que nosotros, los miembros de LAMA Venezuela nos comprometamos en un esfuerzo conjunto.Ya eso se está logrando, pero aun falta ayuda.

Los que han tenido la suerte de participar en los eventos anteriores realizados en USA, México y Uruguay saben y han visto como se tiene que trabajar para que todo salga bien. La experiencia de ellos es fundamental en todo el proceso organizativo que se lleva adelante, y es por eso que estamos seguros que el XIII Rally Internacional L.A.M.A.Venezuela 2008 será un evento grandioso que quedará positivamente registrado en la memoria de todos los asistentes y se convertirá en una referencia obligada de éxito para las próximas experiencias.

Los esperamos a todos en el XIII Rally Internacional L.A.M.A.Venezuela 2008, hasta entonces.

Alonso Perdomo

intensidad la unión de todos los pueblos que hoy en día conforman a LatinAmerican Motorcycle Association y que una vez al año comparten, ruedan, bailan, comen y disfrutan en esta gran reunión, ratificando que tanto trabajo ha valido la pena.

nos espera. Ellos tienen preparado un calendario donde el turismo cultural y artesanal marcara la pauta, ya que así lo permite esa región venezolana, sin embargo, estamos seguros de que las fiestas serán fabulosas, pues los guaros saben de eso y se esmeran.

Todo esto se iniciara el 15 de marzo del Un par de días más tarde retornamos a año entrante cuando estaremos recibien- la carretera y en una rodada corta pero do a nuestros visitantes. Pasaremos un muy sabrosa llegaremos hasta Punto Fijo, par de días en Caracas mientras esperala ciudad que acoge al segundo capítulo mos la llegada de todos y se hace el retiro LAMA formado en Venezuela. Esta gente de las motos, pero en cuanto eso este lis- de Falcón nos ha acostumbrado a sorto agarraremos carretera hacia el oriente presas llenas de diversión, son rumberos 27

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Fotografía: Alexis EscámezL

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Cualquier sugerencia o comentario puede escribirnos a nuestro correo lamamagazine@lamacaracas.com