Estudo Urbano Estação Velha - Campina Grande/PB

Arquitetura e Urbanismo Planejamento Urbano I

orientação: Aida Pontes e Mariana Porto equipe: Acsa Samara, Jadyê Vilar, Júlio César, Renally Soares, Sanderson Rodrigues.

Introdução Situado na zona sul da cidade, a região da antiga Estação Ferroviária, conhecida como Estação Velha tem seis principais vias de acesso, sendo elas as avenidas Professor Almeida Barreto e Jornalista Assis Chateaubriand, e as ruas Cazuza Barreto, Prudente de Morais, Vinte e Quatro de Maio e Paulo de Frontin. Estando próxima do centro comercial, Parque da Criança e do principal marco da cidade, o Açude Velho. Hoje às margens do Canal do Prado, antiga bacia do Riacho de mesmo nome, vive uma realidade um tanto que esquecida e de estrutura até precária, enquanto ao lado a cidade cresce verticalmente as costas disso.

uso e ocupação do solo O bairro tem predominância de áreas residenciais. Podemos notar também o uso misto de residencia e comércio em grande parte na principal via do bairro, onde atende a demanda comercial do moradores.

Existe um Hipermercado na área de estudo, mas que é bastante contrastante com a realidade econômica dos famílias, que em média vive com um salário mínimo por mês.

Identificaram-se também terrenos vazios e sem uso, com grande potencialidade de criações de áreas de laser que não existe no bairro.

RESIDENCIAL

INSTITUIÇÃO RELIGIOSA

COMÉRCIO

SEM USO

SERVIÇO

CORREGO

USO MISTO

LINHA FÉRREA

INSTITUCIONAL

N 0

10

20

40

cheios e vazios Na área de estudo é observado duas situações principais. Próximo a Rua Prudente de Morais e a linha férrea está presente o maior índice de áreas construídas aglomeradas, exceto no entorno das edificações voltadas para advocacia (Mãos de uso e ocupação do solo). No segundo cenário é observado a presença de mais áreas vazias, o qual o motivo pode está relacionado a classe social presente no local (Mapa Padrão Construtivo ).

4

CORREGO LINHA FÉRREA CHEIOS ÁREA DE ENTORNO CHEIOS ÁREA DE INTERVENÇÃO

N 0

10

20

40

padrão construtivo Podemos observar que o padrão construtivo da poligonal de estudo da estação velha tem em grande maioria construções de padrão médio e baixo.

Sendo padrão baixo uma grande área concentrada na área da linha férrea e córrego. Entretanto, há áreas as quais possuem um alto padrão de construções, esse contexto pode identificar a segregações de áreas e como as classes sociais definem na construção e situação das cidades.

ALTO MÉDIO BAIXO PRECÁRIO CORREGO LINHA FÉRREA N 0

10

20

40

4

gabarito O mapa de gabarito auxiliou no estudo construtivo das residências dentro da poligonal explorada, por ser uma localidade sem infraestrutura a maior parte das residências são formadas apenas de um pavimento, apesar do grande potencial que apresenta o bairro podemos perceber uma minoria que consegue ergue mais de um pavimento e desenvolver atividades comerciais no térreo para o seu sustento.

4

Nas repartições em sua volta encontramos um padrão mais elevado de habitações, com presença de vários equipamentos necessário para o desenvolvimento do bairro.

TÉRREO

2

TÉRREO + 1 PAV DE 3 A 5 PAV DE 5 A 10 PAV DE 10 A 15 PAV

2

CORREGO LINHA FÉRREA

2

01

10

N

20

40 2

N 0

10

20

40

Museu do Algodão

vias Fórum Afonso Campos

Fórum Irineu Joffily Fórum Nereu Santos

Ao longo da poligonal macro, podemos observar a conectividades das áreas a partir do mapa do sistema viário. Constando com mais índice de presença vias locais que se conectam as poucas vias coletoras, as quais distribuem para as outras regiões da cidade, tais como o bairro da Liberdade, Catolé e Centro.

Nele é notável a falta de um plano diretor, pois não há boa soluções de canecxões e que possíveis propostas para a área devem ser elaboradas para conectar o bairro com a área de intervenção.

CORREGO LINHA FÉRREA VIA LOCAL VIA COLETORA

N

atributos ambientais Com topografia não tão acentuada, a poligonal estudada recebe em toda sua área uma massa arbórea não tão densa, porém, é possível ver em todo o seu perímetro e miolo uma vegetação, que vai desde a rasteira, seja por lotes vazios ou grandes copas nos canteiros ou até mesmo plantadas em calçadas.

GRANDE PORTE

CORREGO

MÉDIO PORTE

LINHA FÉRREA

PEQUENO PORTE ARBUSTOS

0

10

20

40

N

mobilidade urbana

Vemos nos 3 tipos de raios ao lado, mostrado no mapa de Campina Grande os usos dentro da cidade. Primeiro o percurso dentro de um limite de 1km, feito a pé, sendo dentro dos 3 km, sendo este de bicicleta e por fim o de uso coletivo, feito de transporte público.

O uso institucional, restaurante e mercados , bem como farmácias estão espalhados durante todos os raios.

Essa proximidade permite ao usuário uma maior liberdade sobre percorrer um maior espaço a pé, sem necessitar fazer uso de automóveis ou transporte coletivo.