Tabla de Contenidos:
Lima Relaci贸n de la Zona con la Ciudad
San Miguel
Zona de Estudio Vialidad y Transporte
Forma Urbana
Espacio Publico y Medio Ambiente
Usos de Suelo, Alturas y Estado de conservaci贸n
RELACIÓN DE LA ZONA CON LA CIUDAD
Carabayllo Lurigancho San Juan de Lurigancho Comas Santa Anita
Centro de Lima
Ate Vitarte
La Molina
Ventanilla
Villa El Salvador
San Isidro
San Miguel tiene la función de espacio previo a escala metropolitana, desde una de las partes mas importantes de lima de transporte marítimo y aéreo internacional, es por ello que existen diversas zonas comerciales, concentradas en la Av. La Marina, que es lo que destaca a este distrito, además del Parque de las Leyendas, donde llega gente de todas partes de Lima ,sobre todo de los con mayor porcentaje de migraciones.
Callao PUERTO DEL CALLAO
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ
Leyenda Av. Faucett /Carretera Néstor Gambetta
Panamericana Sur
Av. Universitaria
Av. Tomas Marsano
Av. Costanera/Circuito de Playas/ Av. Paseo de la Republica
Av. Javier Prado/Carretera central Fuente de imagen: Instituto Metropolitano de Planificación
RELACIÓN DE LA ZONA CON LA CIUDAD Los comercios mas conocidos están ubicados en avenidas como Arequipa, Marina, Javier Prado, las cuales conectan los distritos y esto ocasiona un flujo mayor por lo que se van creando diversos comercios y hoy son importantes, otros por su importancia histórica, y otros por las vías ya mencionadas.
En el caso de las industrias sucede lo contrario respecto al puerto y aeropuerto, ya que ahora los productos se trasladan desde diferentes ubicados en los alrededores del centro y la mas importante esta al este de la ciudad. San miguel solo es un espacio de transición de estos productos y claro que también se venden allí mas no los producen.
a pesar de no contar con un comercio zonal importante, es el espacio por el cual se trasladan ciertos productos hacia otros distritos.
San Miguel lamentablemente no cuenta con grandes espacios públicos o edificios, los mas próximos son el parque de las leyendas la PUCP, UNMSM que no esta dentro del distrito pero esta muy cerca, pero el acceso a estos es algo restringido o tienen algún precio, al ser universidades o Reservas esto ocasiona un gran flujo que se dirige hacia san miguel y ello contribuye al comercio.
Zona de Estudio San Miguel, se desarrolla como unos de los centros urbanos de Lima por la importancia de la Av. La Marina la mas comercial y rentable , mas sus centros comerciales , y antes por la Feria del Pacifico, lo cual le da un antecedente muy bueno, su cercanía al puerto y aeropuerto también la hacen comercial.
Fuente de imagen: Instituto Metropolitano de Planificación / Protransporte
RELACIÓN DE LA ZONA CON LA CIUDAD Solo una de las 3 vías principales (Av.universitaria) llegan a la zona, aunque esta vía termina justo al llegar a ella(cruce con la Av. Lima) ya que se convierte en una vía mas estrecha lo cual hace que el transporte publico cambie de dirección. La zona de estudio, se encuentra aislada de los servicios mas importantes que ofrecen el distrito, a pesar de tener un eje comercial muy importante(Av.La Paz), pero al parecer solo influye hasta ciertas zonas aledañas, en el caso de la zona hay un gran borde artificial(una manzana), el cual solo tiene ingresos peatonales muy estrechos, lo que claramente limita la salida o entrada a esta zona, que por cierto es la zona mas antigua de San Miguel, esto no supone mayor potencial?
Vías Metropolitanas Av. La Marina Av. Universitaria Av. Elmer Faucett Av. Venezuela
Vías Arteriales Av. La Paz Av. Riva Agüero Av. La Costanera
Zona de Estudio
RELACIÓN DE LA ZONA CON LA CIUDAD La PUCP es uno de los hitos a escala urbana, y este trae por su función a personas de diferentes partes de lima, se le suma su cercanía a plaza, ya que la gran mayoría de personas se desplazan a este punto, eso genera una dinámica diaria justo en esa parte de la av. universitaria El parque de las Leyendas, es un punto importante para el distrito por que lo distingue, ocupa un gran área que podría integrar en vez de dividir el distrito, como lo hace hoy ya que esta cercado, y no ofrece ningún espacio PUBLICO, a esta gran barrera se le suma el área de la Ex feria del hogar que esta cercada de la misma forma, y entonces se divide el distrito.
C.c.Plaza San Miguel, históricamente y por su posición estratégica es lo mas relevante de San miguel, es lo primero que a cualquier persona de lima o que conozca lima lo toma de referencia, este además cuenta con sus propios hitos dentro de su configuración .
El parque ecológico que supone ser un parque lineal no cruza todo el distrito, y justo remata en una barrera de edificios y pasajes que lo privatizan de cierta forma, ya que los pasajes no se perciben tan públicos mas un a calle abierta se leería mas libre.
A.H. La Hacienda, a nivel distrital y zonal es un barrio muy definido , por las personas que viven allí, y por su desarrollo dentro de todo el gran flujo comercial y lucrativo de la av. La marina, aparece esta zona, siendo también peligrosa, existen pandillas que tienen conflictos con otros barrios como la cooperativa que esta ubicada en la Av. Astete, entonces a veces se crean ciertos peligros en este flujo.
Barrera
Las Áreas verdes en el distrito parecen tomar un papel importante pero solo en ciertas zonas, se puede ver distintos tejidos urbanos. Incluso como los retiros con jardines van desapareciendo, al llegar a la zona de estudio lo que genera desigualdad y una falta de desfogue para la zona.
Zona de Estudio
Todos estos datos nos indican que las actividades mas importantes están alrededor de la av. La Marina, y esta al mismo tiempo parte el distrito una vez mas, por lo que la zona de estudio que da aislada de todas esta actividades, a pesar de la excelente vista y el malecón importante que tiene , pero hoy es un basural.
VIALIDAD Y TRANSPORTE ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE PRIVADO Se invierten los papeles respecto al transporte publico , siendo las calles las que tienen mas porcentaje en numero de vehículos , debido a que hay una mayor área de residencia , se puede comprobar por el numero de carros estacionados en uno de los carriles de las calles. A la vez que estas vías que en su mayoría son calles conectan perpendicularmente dos avenidas principales y son alternativas para los vehículos particulares para desplazarse mas rápidamente de un lugar a otro sin tener problemas de congestionamiento con las otras avenidas principales perpendiculares también( independencia y universitaria)
Las moto taxis tienen un papel importante en el análisis del flujo ya que son el medio de transporte mas usado para el transporte de las personas dentro de la zona.
Av. Costanera L E Y E N D A
Alta Media Baja
L A M I N A
ZONAS DE CONFLICTO INTENSIDAD TRANSPORTE PRIVADO
INTENSIDAD TRANSPORTE PUBLICO
ALTA
T R A B A J O
C U R S O
MEDIA
FLUJO VEHICULAR PRIVADO
CIUDAD III
I N T E G R A N T E S
JIMENEZ, SERGIO PINEDO, EDGAR PAREDES, JULIO CASTELLANO, CINDY CUELLAR, FERNANDA
C A T E D R A
ARQ. ENRIQUE CORTES E S C A L A
F E C H A
1/2500
Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones de las vías que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en Independencia de un solo sentido con dos carriles que son insuficientes.
15/09/11
Se dan : 1. por el área ocupada como estacionamiento en la mayoría de las calles perpendiculares dejando solo un carril estrecho , en algunas calles que terminan en la av. Costanera se da el caso que dos de los carriles están ocupados imposibilitando el flujo vehicular privado .creando disconfort visual . 2 en Independencia y Universitaria , son en las intersecciones donde se da mas conflicto debido a la capacidad de las vías , y la señalización.
VIALIDAD Y TRANSPORTE ANALISIS DE FLUJOS DE TRANPORTE Av. INDEPENDENCIA Av. UNIVERSITARIACalle. Leoncio Prado
Av. LA PAZ Flujos de Autos Públicos minuto: 26 por .
Flujos de Autos Públicos : 13 por minuto .
PSJ.SAN LUIS
Flujos de Autos Públicos : 18 por minuto . Av.Universitaria
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento estacionamiento
Ca.Independencia Estacionamiento
Av.LaPaz
Estacionamiento
Psje.San Luis
Flujos de Autos Públicos : 23. por minuto .
Vías arteriales con mas flujo vehicular, tanto de vehículos privados como de publico. El psje. san Luis y ca. Independencia , tienen un déficit en la anchura de la pista , no esta diseñada para el alto numero de vehículos , generando mucho trafico en horas punta.
VIALIDAD Y TRANSPORTE ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE
Av.LIBERTAD
Calle. NUEVA
Flujos de Autos Públicos : 15 por minuto .
Flujos de Autos Públicos :5 por minuto .
Av.LIMA
Flujos de Autos Públicos :8 por minuto .
Av.Lima
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento estacionamiento
Av. Libertad
Estacionamiento
Call.Nueva
Estacionamiento
Estas avenidas no tienen un flujo constante pero son vías alternas utilizadas para algunas empresas de transporte, para configurar sus rutas , y son también rutas rápidas para los moto taxis y taxis. En calle nueva se da un flujo de moto taxis elevado debido que es un área comercial .
VIALIDAD Y TRANSPORTE ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE PUBLICO El porcentaje mayor de flujo vehicular tiende estar hacia el lado sureste debido a que existen dos vías que atraviesan esta zona la vía arterial Riva Agüero , y la vía metropolitana Universitaria , generando la posibilidad de conexiones en diferentes distritos y siendo los únicos desfogues vehiculares en esta zonas si se viene por av. Costanera o la Marina o la av. La paz que es la vía arterial que se ramifica en su camino con ca. independencia , Psje. San Luis y Universitaria que son conexiones con otros distritos. y donde se da el mayor flujo de vehículos públicos y particulares.
Av. Costanera L E Y E N D A
L A M I N A
T R A B A J O
C U R S O
FLUJO VEHICULAR PUBLICO
CIUDAD III
INTENSIDAD TRANSPORTE PUBLICO
ZONAS DE CONFLICTO
INTENSIDAD DE FLUJOS MOTOTAXIS
ALTA
I N T E G R A N T E S
JIMENEZ, SERGIO PINEDO, EDGAR PAREDES, JULIO CASTELLANO, CINDY CUELLAR, FERNANDA
C A T E D R A
ARQ. ENRIQUE CORTES E S C A L A
F E C H A
1/2500
MEDIA
Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones de las vías que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en Independencia de un solo sentido con dos carriles que son insuficientes. Las calles por donde no hay mucho flujo vehicular sirven en su mayoría cono estacionamientos y chocheras para las líneas.
15/09/11
Las moto taxis tienen un papel importante en el análisis del flujo al haber tantos generan desorden y caos Mayormente vienen de la Av. L a Marina hasta el interior de la zona de estudio
VIALIDAD Y TRANSPORTE RUTAS DE LINEAS DE TRANSPORTE •Av . La paz •Ca. Independencia •Psje.San Luis
Ca. Independencia
•Universitaria. •Av.Lima
•ETECSA •ET:22 •E.T. PALMARI S.A •E.T. EMANUEL •E.T. EL CARMEN S.A •E.T. LA 75 S.A •E.T. SAN MIGUEL N 2 •E.T. HUAYRONA •E.T. HUASCAR •E.T. 104 S.A. •E.T. COLONIAL S.A. •E.T.HUANDOY S.A. •148 •ETCOLSA S.A •E.T. SANTA ROSA DE LIMA. •E.T. SAN JUDAS TADEO S.A
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento estacionamiento
Av. Lima •SAN FELIPE EXPRESS S.A •E.T Y SERV EMANUEL S.A •E.T. UNIDOS S.A •TRANSPORTE HUASCAR S.A •E.T. PROCERES S.A •E.T.ESPECIAL SOLIDARIDAD S.A
Estacionamiento
AV. Universitaria •E.T. SALAMANCA-PARRAL S.A •E.T. MMONTENEGRO S.A •COSORCIO VIA S.A •E.T. JOSE LEAL COCHARCAS S.A. •E.T. LOS CUATRO SUYOS S.A
Estacionamiento
Av.La Paz En la zona de estudio existen paraderos de diferentes empresas como E.T.San Judas Tadeo S.A que recorre la Av.Lima , conectándose con la Ca. Independencia. Esta empresa llega hasta San Juan de Miraflores , y utiliza como ruta las av. Nombradas que son opciones de salida hacia otros distritos.
•E.T. EMANUEL S.A. •E.T. SERV.PROYECTO SIETE S.A. •E.T. JULIO C. TELLO S.A •TRANSPORTES RAPIDO UNIVERSAL S.A •E.T. SAN MIGUEL N 2 S.A
FUENTE: http://www.gtu.munlima.gob.pe/Internet_Web/GuiaRutas/ConsultaRutas.aspx ANALISIS PROPIO EN EL LUGAR
VIALIDAD Y TRANSPORTE
Las personas prefieren utilizar el moto taxi como medio de transporte por su rapidez al recorrer las angostas calles.
DIRECCIONES DE FLUJO VEHICULAR Tanto en avenidas como en calles y jirones, el flujo vehicular es en doble sentido, con 1 carril como mínimo , llegando hasta 2 carriles por cada dirección.
Estacionamiento
1
Estacionamiento
Estacionamiento estacionamiento
3
2 Estacionamiento
Estacionamiento
En la zona existe un déficit , en rampas para minusválidos en las intersecciones principales , también en las mismas veredas se encuentran situados postes de luz , como rampas que no cumplen la función requerida , y existe una indeficiente señalización, en las áreas educativas pues carecen de señalizaciones preventivas , y en la zona de comercio no hay señalización informativa ,a pesar de ser una zona de fluidez vehicular mixto.
1
Las pequeñas dimensiones de las vías hacen q los espacios se vean reducidos y no permiten el acceso de gran cantidad de vehículos
2
La gran mayoría de vías cuentan con doble sentido lo que reduce aun mas el numero de vehículos que circulan por las calles por lo que se hace necesario el alquiler de cocheras improvisadas
3
VIALIDAD Y TRANSPORTE FLUJOS PEATONALES ALTA
MEDIA
BAJA
AREA COMERCIAL(TENDENCIA) AREA RESIDENCIAL
Esta se va incrementando debido a las diferentes actividades en la zona , por ejemplo en las zonas educativas (jardines), o zona de comercio, en fines de semana , el incremento se dan en las calles , debido a que se organizan , festividades y las personas salen de sus casas a las calles .
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento
Falta de rampas para de semáforos discapacitados, falta de señalización.
Obstáculos en las veredas.
Uso inadecuado de las rampas .
VIALIDAD Y TRANSPORTE ZONAS DE MAL DISEÑO
1) Av. Lima con Universitaria
2) Av. libertad con Ca.L Espinar
3) Ca.Manuel estancio con Ca.jorge dinthilac
1 9.73 m 16 m
semáforo Rampa discapacitados Crucero peatonal
30 m
4) Av. Jose de la Riva Agüero
En la intersección av. Lima con Universitaria se hacen presentes la falta de semáforos , y cruceros peatonales, como de gibas y señalización preventiva como informativa
En una intersección, donde hay comercio , los vehículos como moto taxis ,camiones, transporte público, necesitan de avenidas señalizadas semáforos, y cruceros peatonales .
VIALIDAD Y TRANSPORTE ZONAS DE MAL DISEﾃ前
5) Ca. Manuel Villavicencio con Av. Libertad
6) Ca.L.Espinar con Av. La Paz
7) Ca.L.Espinar con Av. Circuito de playas
7.9m
11m
Av. Libertad
5.41m
En este pasaje no hay iluminaciﾃｳn publica volviﾃｩndose un lugar peligroso , Y zona de delincuentes.
VIALIDAD Y TRANSPORTE PARADEROS Y ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS: PRIVADO INFORMALES
PARADEROS
AV. LA LIBERTAD
AV. LA PAZ
AV. COSTA NEGRA
Los estacionamientos informales, se encuentran ocupando gran espacio en distintas calles , esto hace que el flujo vehicular sea inconveniente y crea un disconfort visual de la calle.
AV. INDEPENDENCIA
AV. LIMA
VIALIDAD Y TRANSPORTE CONCLUSIONES
•Flujo peatonal: Se le debe dar una prioridad al peatón en la zonas con mayor flujo vehicular, como en zonas comerciales como Ca.Nueva con av. libertad . •Las vías marcan las tendencias en la que la urbe se desarrolla creando zonas , mediano comercio Ca.L .Espinar , alto comercio como Av. La Paz , residencial como Av. Lima, educación Jr.. Inclan, salud , etc. ,sin embargo en la zona de estudio no se le da esas prioridades a las vías vehiculares , congestionando y utilizándolo de diferentes maneras , como estacionamientos informales. • En zonas de alto porcentaje comercial , las vías deben responder a la gran densidad tanto de vehículos particulares como de personas , al carecer de señalización informativa y preventiva , de cruceros para los peatones , semáforos , rampas y veredas con las dimensiones adecuadas , genera problemas y inseguridad en estas zonas como Ca.Nueva , Av. La Paz, Ca.L.Espinar.