Cïtyee - social design program record 2017 / Graduate Project

CĂŻtyee social design program record

Brands: Cïtyee

COPYRIGHTS ⓒ 2017 Cïtyee design program

First published by: Cïtyee

In Dec., 13, 2017

Produced by: Designer_

Cheng-An Juan Lu

1

Tel. +886 911-860-081

Email. jasonjuanlu726@gmail.com Tzu-ying Yu

2

Tel. ++886 937-522-963

Email. melody20223@gmail. com

-

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permission except in the case of brief quotation embodied in critical articles and reviews.

CĂŻtyee

social design program record

We are designing for society .

CĂŻtyee design program

2016 - 2017

A SOCIAL PRACTICE DESIGN PROGRAM BASED IN TAIWAN

06

contents 引言 Preface

07

INTRODUCTION

關於計畫 Cïtyee design program

11

設計研究 Research

13

環境觀察 Observation

17

草圖發展 Ideation

25

PRODUCT

巷道安全設施 conveX

31

產品概念 Design concept

35

產品細節 Product features

37

GALLERY

參展紀錄 Exhibitions

43

獎項紀錄 Awards

47

INTERVIEWS

心得結語 Members’ talk

51

INDEX

參考文獻 References

53

07

PREFACE

本計劃案從二零一六年九月開始發起，以持續觀察台灣社會

造出全新概念的環境互動模式。同時，永續使用的初衷，使

，我們希望藉由對在地生活細節的關注，了解舊有存在而未

程，提高對於空間變動的適應性。

環境將近一年多的時間。紀錄並發現台灣社會環境中的不足

我們思考問題的源頭，發展對於社會空間設施施作的循環流

被改善的環境設備缺失，然而這過程歷經了長時間的歸納整 合及分析。

以現居台灣的公共環境中的設備來看，除了以設計使用為導

「 環境，影響著生活、帶來變化、產生了問題，是主導著

很好的範例，對於排除過去以使用目的為優先的設計，轉而

向應可以擴及人性行為及環境友善等，本計畫的結果提供了

設計發展的核心。」我們認為城市空間中的設計不能脫離對

以環境與人性為主，達到設計與環境共榮，美感生活與機能

於環境的分析與了解，因此本計畫深入地對環境中的人與物

性的平衡點。

與習性做實地拍攝，擬討論分析出影響設計的有利與不利因

最後，本計畫以社會設計的角度出發，從環境了解、人性行

子，並利用名詞歸結法與設計草圖衍生型態，接著收斂出雛

為研究，再到流程使用的永續性，以山崎亮先生於社會設計

形以測試做修繕，最終提出概念產品。

之書中裡實際案例的思考路徑為範本，去篤行社會設計的研

在實際執行上，本研究從台灣的巷道空間切入，以高雄市及

究與思考。並於2017年5月19日於台北世貿館 - 第三十六屆

台北市，兩大交通城市為重點參考及研究基地，後續研究中

新一代新秀設計聯展中，首次展示於民眾我們團隊一年多來

發現非號誌化巷道路口存在的問題點，以為研究結論導向創

的設計與研究成果。

08

A SOCIAL PRACTICE DESIGN PROGRAM BASED IN TAIWAN

INTRODUCTION 關於計畫 Cïtyee design program 設計研究 Research

環境觀察 Observation 草圖發展 Ideation

10

A SOCIAL PRACTICE DESIGN PROGRAM BASED IN TAIWAN

S ha ng jhih S treet, L ing ya District, Ka ohsiu ng C i t y

11

CïTYEE DESIGN PROGRAM

“ Cïty + ee = 城市人 ”

Cïtyee [sItI`ji] 是個自創的單詞，cïty 代表著我們所聚居的

“ 很肯定地說: 環境，算是我們這計畫執行中一個不可或

人! 這個生動的英文名字字間隱含著團隊自身對於居住城市

我們團隊夥伴皆是來自台北，但大學時期都跑到了南台灣高

城市，ee 則代表著城裡的人們，整個單詞的意思即為:城市

缺的設計元素。 ”

的認同與關心，且有趣而直白的道出我們就是來自台灣城市

雄讀書，在不同的環境中生活，每個城市帶給我們的印象完

的青年! 其深層的意義為: 藉由城市中的生活與體驗，我們因

全不同，也讓我們得以有差異性思考。像是台北範圍小交通

此成為了城市裡的一分子。

距離不長，大眾運輸便捷，民眾多會選捷運做為首要的通勤 方式；高雄地大從郊區至市區距離遠，大眾運輸系統以市區

“ Cïtyee計畫的核心是: 公共空間的友善性及設計適於

為主，因此民眾多會騎乘機車，通勤方便快速。但兩城市交 通量皆大，人口密度較高，具有部分共通點可以相比較，因

在地的設計。 ”

此很適切地成為我們這次計畫的實驗基地。其中，環境觀察

起頭的想法是希望藉由設計改善社會問題，但精確地說，我

的結果都引導了設計最終的型態與模式。

們不希望設計出來的產品無法有效地應用在我們生活中，才 起動的我們第一次街訪高雄市苓雅區尚志街口社區。然而深 1

入的地訪、觀察與和高雄市政府交通局交通工程科 的探訪 2

與資料調研，以及參與ITS Taiwan智慧運輸研討會 的討論

結果，讓我們更確定了在地社區交通的問題性，最終設定的 區域便鎖定在非號誌化路口的社區巷道交通系統。 01. 高雄市政府交通局 - 交通工程科:

02. 中華智慧運輸協會 - ITS Taiwan:

http://www.tbkc.gov.tw

http://www.its-taiwan.org.tw/ch/index.asp

12

The p rocess of testing our p r o duc t . 2017. 2. 21

13

RESEARCH

基地_高雄苓雅

為了深刻有效挖掘問題,設計行動的基地便得從我們充滿生

為違規，空間設施的不友善也間接地影響交通安全。因此我

活經驗且熟習的地方開始－苓雅高雄，才能充滿說服力。高

們選定城市間非號誌化路段開始重新設計。

雄是其一很具有台灣代表性的通勤城市，擁有智慧化的大眾 運輸系統建設，且因地域廣闊，有高比例的自小客車與機車

道路分析＿

等通勤族群。高雄此地的多樣性發展,具有綜觀分析的特色

依照實際的街道拍攝、交通局訪談與異地研討會，我們分析

與潛力。

出了以下台灣道路特色: 台灣巷道綜合著比鄰擁擠的居住文

化、空間布局擁擠，在道路使用上也常停放機車或擺放居家

研究區域定位於_巷道

用品，擁有許多隱藏性的危險。而台灣社區巷道是個由附近

台灣別於他國，呈現許多獨有的交通現象。據研究顯示，台

居民、多數的機車騎士、汽車駕駛與少數的腳踏車騎士等四

灣是唯一機車族群比例超越汽車與大眾運輸族群的國家，機

個使用者所共構的環境。

車成為了大宗的通勤工具，雖然往來方便，擁有高機動性且 可以躲避塞車，但不安全的使用，也帶來了不少交通問題。

問題方向_

使用者的課題是: 如何安全的過街，並在人車錯雜的巷道間

另則比較數據顯示，台灣每年車禍事故數量在先進國家排名

即時警覺；巷道應解決的課題是: 如何改善環境困難，直接

居冠，其中機車相關事故就佔了6成。我們進一步調研了車

有效的做友善設計規劃，顯然成為我們創新研究的開端。

禍的型態、地點與原因才發現了以下事故因素：台灣車禍事 故的發生，除了人為的疏失、天氣的因子，更重要還有環境 空間因子存在。事故環境可以直接分為兩種: 號誌化路口與

非號誌化路口。依照數據，號誌化路口是重大事故的主要地 點，但造成的主因以違規與不可抗力因素為主；反觀非號誌 化路口，佔總事故數量的1/4，原因除了不可抗力因素與人

14

巷道組成表 Road-users

道路優先權

pedestrian

bike

scooter

car

巷道威脅性

More sources :

https://www.behance.net/gallery/57794833/conveX-_-social-facility-design Chart 01. Statistical Study of Traffic Accident Characteristics in Kaohsiung, Taiwan.(2011-2015) Chart 02. Statistics of Traffic Accident in Unsignalized Intersections of Taiwan.(2011-2015)

15

2

Ling 3 4

16

O ur resea rch ba sed in

L ing ya District, Ka ohsiung City.

1

gya District

locations:

1.Wumia o Rd .

2.S ha ng jhih S t.

3.L ind e S t.

4.F uxing 2nd Rd .

17

OBSERVATION

十月二十三日，於高雄苓雅，我們開始了街區環境探訪，共為 期約三個月的時間分次紀錄主要研究區域的動態與靜態。利用 照片得以清楚深入細節地了解巷道生態以及此環境中主次角色 的活動模式。

Cul t u r a l fe at u r e s : p oo r fu n c tio n in g so c ial fac ilities.

18

19

Ro a d - u s e r s : ove r s p ee din g sc o o te r driv e r in th e lan es of community.

20

21

R o a d - u s e r s : c ar d r i ve rs an d peo ple walkin g o n th e st reet

22

23

Cul t u r al fe at u r e s : d en se residen c e an d sh ared-u se la nes

24

25

IDEATION

名詞歸結法_

經過環境的搜查後，名詞的統整顯得非常重要。我 們把眼中所見，訪談所得知的訊息，利用有效且意 義明確的重點文字做紀錄，且為了後續方便回憶名 詞互相的關聯性，我們以顏色做大致的分類，最後 構成一完整的樹狀圖，然而在樹枝的末梢中，我們 巧妙加入了較細節的想法或創意，以提供我們進入 設計前的一點小提示。(右圖. 為當時在環境街訪結 束後，組員間快速歸納及發想下蒐集的結果。)

26

Bra i n s t or m i n g .

27

初始概念＿

在起初的概念中，因考量到裝置使用壽命，我們放棄了 電子感應裝置等可能，轉而利用巷道間可能的動態光源 作物理性的觸動裝置，而原始的想法是利用光折射。

I n i t i a l ide a: Th eo ry o f ligh t re frac tio n

28

F ina l id ea : Theory of lig ht refl a ction

最終概念＿

在測試中，因為光折射過程及亮度反應不佳，我們轉而運 用光反射原理。嘗試設計處光面的結構，最後也確立了兩

個設計方向和核心概念: 光的直線性與具方向性的光圖形。

29

PRODUCT 巷道安全設施 conveX

產品概念 Design concept

產品細節 Product features

30

conveX

TM

CONVEX

新型態概念＿

2. 指向性光圖騰: ( Directional icon )

運用幾何結構表面反射來向車燈光源，構出具有指向性的光

依據台灣巷道環境的觀察，巷道間的交通導引系統需要具備:

圖騰，於路口中央清楚顯現出來車的方向，使用上直覺化。

直覺化、安全使用以及減少施作程序，三個設計重點。

3. 友善型態: ( Human concern )

流線的外觀造型，在重點部位上擴增導斜面，讓騎乘者更安

巷道安全設施 conveX，是一個設置於巷道十字路口、T字路

全，外觀也更趨於自然。為符合都市美感，堅持以符合環境

口或彎形路口中央地面上的安全導引設施，巧妙應用光反射

路面的色彩做產品的主色調，在不使用的情況下也可與環境

原理，藉由特殊的表面紋理結構，反射來向的汽機車燈光源

和諧搭調。

形成指向性圖形，使其他方向的用路人提前警覺並自我防護

。其輕薄的厚度(1~1.2公分厚)以螺絲鑲嵌於地面，大幅降低 騎士因地面凹凸導致騎乘時的震動與打滑。

模組化施作流程＿

三大細節_

(體)仍可以依照路寬做尺寸上的擴增或縮減拆件。為減少施

conveX 為點對稱結構，由四方向模組單片(體)所構成，單片 作破壞柏油路面之問題，本產品(單片)以僅十一顆螺絲鎖定

1. 幾何結構表面: ( Geometry structure )

於路面，並設計內嵌螺絲的方式隱藏於產品內部，使路面乾

以光反射的原理，實際運用光測試推演出的「三角立體結構

淨整潔。

」，使光受到反射面的導引，限制或是反射至來自不同方向 的用路者。

32

Th e ev o lu tio n o f c o n veX d uring ďŹ ve months

33

conveX ,

2017

A n experimental soc ial f ac il ity de sig n De s ig n er :

C h e n g - A n J u a n - L u / T z u - ying Yu

34

It

is an experime n t al c on c e pt of fac il it y de sig n f o r la ne s i n co mmun i t i e s . I t s a p p e a r a n ce i s t h i n a nd s t r e a m l ine ,

s uccessful l y make s t h e be st of l ig h t an d g e om e t r y , t h e n r e  e ct s t h e h e a d li g h t w h i ch s h o w s t h e d i r e ct i o n al ic o n to warn the appro ac h in g c ars.

35

DESIGN CONCEPT

S t r ucture

Reflection

Directional icon

PRODUCT FEATURES

Streamlined form

38

Geometry structure

39

Directional icon

40

Modularity

41

產品尺寸零件表

Dimensions & Assembly drawing

1580mm

Full-size

H/D/W : 12(±1.5)mm x 1580mm x 1580mm

42

1

2

3

4

5

1 2 3 4 5

幾何結構表面 / 鋁合金

Geometry structure surface

環氧填料支撐材 / 環氧樹酯細沙 Expoxy support filler M10公制螺絲

M10 screw

定位底盤 / 鋁合金

Bottom plate

螺絲迫緊套 Screw anchors

more informations.

43

GALLERY 參展紀錄 Exhibitions 獎項紀錄 Awards

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A SOCIAL PRACTICE DESIGN PROGRAM BASED IN TAIWAN

46 45

EXHIBITIONS

2 0 17.10 2 0 17.7

2 0 17.5

松山文創園區 - 臺北設計獎特展 Song-shan Cultural Park

台灣設計館 - 新生設計師聯展 Taiwan Design Museum 台灣創意設計中心 - 新一代設計展 Yodex

2017.8. Taiwan De sig n M u se u m

46

01. CĂŻtyee po ste r 2 0 1 7

02. CĂŻtyee broch u r e 2 0 1 7

47

AWARDS

0 1 . Y oun g Pin Design Awa rd 2 01 7 - Indu st ria l D e s ig n Awa r d W inne r

0 2 . Taipei I n tern a t i ona l D esi gn Awa rd 20 17 - J u d g e s ' Sp e c ia l Awa r d

2017.5

YO DEX 20 1 7 - Y ou n g De sig n e rs' E xh ibiti o n ( Ta i p e i , Ta i w a n)

48

2017.10 Taipei I n t e r n at ion al De sig n A w ard 2 0 1 7 (Taipei, Taiwan)

49

INTERVIEWS 結語心得 Members' talk

50

A SOCIAL PRACTICE DESIGN PROGRAM BASED IN TAIWAN

46 51

Cheng-An Juan Lu Team members of Cïtyee design .

Tzu-ying Yu

52

在團隊中扮演的角色_

Cheng-An Juan Lu / 自己在團隊中的定位應該是一個自得其 樂的人,因為我會很忽然地充滿著能量的約夥伴出來討論,進

行研究及發想即便夥伴還沒有個頭緒,或是極力尋求突破的可

對於這次計劃的想法_

能而做盡傻事。另一個定位可能是總籌,雖然過程中偶爾會陷

Cheng-An Juan Lu / 這次的計畫著重在經驗和環境帶給我們

入思考而暫緩,但我會因為想著目標的結果,去構思安排這中

的想法，這兩個元素引領著我們團隊選題選材和發現新東西!

間過程的程序或試驗。當然合作真的非常重要,從配合中才知

一直以來對於人與人之間的互動非常有興趣，這種想法常常

道計畫該如何拿捏進行,然後偷從夥伴中學些還不會的東西!

把我帶入一個新的想像，設計出一些充滿互動性、實驗性的

Tzu-ying Yu / 我覺得我必須是一個整理的人，整理我們之間

產品，或許就是一種很怪異的發想，似乎能讓我找尋到自己

的想法，整理順序等等的。有時候要開始執行一件事情之後

過去也沒經歷過的樂趣!2014年在美國一項名為"音樂搖擺"的

，便會選擇埋頭苦幹，但適當的把自己拉到我們兩個之外的

社會活動企劃，帶給當年的我很驚喜深刻的啟發，讓我一直

視角，也許就會看見很多我們需要、或是我們不需要的，換

沒忘記，而且躍躍欲試，希望自己也能給予社會一份感動。

句話說，應該就是在每個階段都要去反省現在需要推進或剎

Tzu-ying Yu / 從一開始討論到現在，都有一種還沒結束的感

車的角色。但這些也是一直處於學習中的，畢竟我也是一個

覺。不是因為很多要完成或是要學習的事物，而是對於城市

邏輯有點奇特的人，哈哈。

的觀察應該要是持續不斷的，他本來就不應該被結束。在想

－

像一個空間時，要把物與人、人與物、物與物、人與人等之

最後，團隊還要感謝在這一年的設計過程中協助過我們，給

間的關係都考慮進去，這是最一開始最想學習，也是這一年

予我們意見以及支持的許多夥伴，有你們的幫忙才讓整個計

來最努力去學習的吧。這是一種很奇妙的感覺，自己在生活

畫持續順利進行，再次感謝！

中很有可能都沒有發現這些事情都跟自己這麼的習習相近。 但其實我覺得，不管我們每個人對城市的想像是什麼，我覺 得只要是有想像，我們就都可以有完成理想的能力，每一個

人的力量都很大，所以重要的是，我們都 必須從這一秒內的 現在開始!這 些不是什麼立志向上的話，只是 覺得我們都該

為這個我們生活 的環境當一個big man，這樣有 一天就有機 會可以看見我們的 big city。

53

INDEX References

01 【號誌設計因素之 探 討】 、 【號 誌 硬 體 設 計 考 量 之 因 素】交 通 部 運 輸 研 究 所 - 運 安 組 , N o v. , 2 0 0 4 http://ebo oks.l ib. n tu .e du .tw/ 1 _ fi l e / iot / 1 4 4 8 _ 1 0 6 4 1 8 / 5 3 7 1 8 8 3 8 7 1 . p d f 張仲杰

02 【非號誌化路口交 通 管 制 設 施 與 肇 因 比 較 分 析】 ，道路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會， S e p. , 2 0 1 3 http:// ts.cpu.e du .t w/e z fi l e s/ 8 5 / 1 0 8 5 /attac h / 4 6 / pta _ 9 0 6 2 _ 7 1 3 4 4 4 1 _ 2 2 3 2 7 . p d f 王銘亨 ， 廖信智 ， 陳 武 正

03 【道路交通設施使 用 情 形 與 問 題 探 討】 ， 道 路 交 通 安 全 與 執 法 國 際 研 討 會 , S e p. , 2 0 0 4 https://go o.g l/a9 HW Pq 林亨杰

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http://msuvictor. pix8 8 % B 6 % E8 % A 8 % A D% E 5 % 8 2 % 9 9 Fabg

，A pr. , 2 0 16 05 【民眾日常使用運 具 狀 況 調 查 摘 要 分 析】 https://go o.g l/ F U Ly vI 交通部統計處

06 【Determinants of Traffic Fatal it ie s I n Taiwan】國 立 高 雄 大 學， M a rch . , 2 0 1 4 fi l e:///C:/Users / j ason / Down l oads/A bst ract % 2 0 ( 2 ) . p d f 經營管理研究所，G. Vore l

07 【臺北市非號誌化 路 口 肇 事 特 性 分 析 與 改 善 策 略 研 擬】 ，國 立 交 通 大 學，碩 士 論 文，Jun e . , 2 0 1 0 https:// ir.nctu.e du .t w/ h an dl e / 1 1 5 3 6 / 4 5 5 4 8 交通運輸研究所，謝 易 達

08 【わたくしたち道路 反 射 鏡 協 会 は】 ， 道 路 反 射 鏡 協 会 , O ct . , 2 0 1 6 http://www.dhk . g r. j p/ 日本道路反射鏡協会

54

0 9 【幻彩疊紋— 微 形 圖 像 元 素 表 現 疊 紋 效 果 之 數 位 藝 術 創 作】 ，碩 士 論 文， Jun. , 2 0 1 3

http://ntcuir. n tc u .e du .tw/ bitst ream / 9 8 7 6 5 4 3 2 1 / 2 1 2 7 / 1 / 1 0 2 N TCT0 2 3 6 0 0 7 - 0 0 1 . p d f 陳國烈

1 0 【視覺錯視概念 分 享】 ，馬 路 科 技

https://www. iware .com .t w/ ke y w ords_ vie w - i d - 2 2 2 . h t ml? a ct i o n = ke y w o rd s _ v i e w &i d = 2 2 2 馬路科技

1 1 【都市酵母 - 臺北 色 彩 巨 集 TA I P E I CO LO R B O O K】 ，i s s uu，S e p. , 2 0 1 3

https:// issuu .com /c ity y east /doc s/ taipe i_ co lo r _ b o o k _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1 f 5 5 a 0 0 b 0 2 7 1 2 4 City Yeast

1 2 高雄市政府交通 局

http://www.tbkc . gov.tw/

1 3 中華智慧運輸協 會

http://www.i ts -taiwan .org .tw/c h / in dex. asp

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Web:

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