9
Sigma ADVANCE
a d a v o n ca re i s á l C
Una vela intermedia y equilibrada, que reune un puñado de innovaciones actuales para revitalizar una saga emblemática. En la práctica, es una vela ágil, manejable, que gira bien, de freno directo y preciso. Tiene un inflado y subida tranquila, con una planta compacta no muy alargada. El freno de dureza media, pero largo, muy largo hasta la pérdida y a la vez corto si pensamos solo en el tramo que se usa para girar térmica o maniobrar en la ladera. No abate demasiado pero muerde en la térmica y permite un pilotaje activo al jugar con la velocidad de rotación, parándola con el mando exterior y enroscando con más alabeo si lo soltamos. Es la Sigma más maniobrable que han hecho en 25 años. Un corte de vela y manufactura impecables, bocas elípticas pero más estrechas, perfil con morro de tiburón, varillas que se cruzan en la zona de las bocas en el borde de ataque, 3 bandas que desdoblan la C atrás, con la A dividida para hacer orejas. Todo el suspentaje en aramida sin funda, a 3 pisos y tela Skytex en dos gramajes diferentes. Dos pares anillas en el freno y el resto, con cintas V de fruncido en todo el borde de salida (el freno es muy preciso). Sin mini-costillas en el borde de salida (las probaron y no aportaban nada), pero con una doble línea de costura 3D ballooning en el borde de ataque. Con la sorprendente irrupción de la Iota (EN-B alta) este año, Advance consigue completar una gama escalonada y homogénea desde la escuela (Alpha 5), iniciación (Epsilon 6) y con estas dos intermedias (Iota y Sigma 9), a falta de la esperada nueva Omega, proyecto que puede verse dinamizado tras el regreso de Christian Maurer a Advance, para desarrollar la Omega X-Alps y una silla ligera de menos de un kilo. La Sigma es una intermedia viva y deportiva, sin excesos ni estridencia.
28 Parapente -
VUELO LIBRE