SPREE95 MAGAZINE Nº19

NÚMERO: 19 SEPTIEMBRE 2013

spree95 MAGAZINE

spree95

EDITORIAL FUNDADOR: Javi Sánchez DIRECTOR: Javi Sánchez CORDINACIÓN: Javi Sánchez

SEPTIEMBRE SUMARIO

DISEÑO Y MAQUETACIÓN: Javi Sánchez PORTADA: Isis Amador (Marcos Rivero) REDACCION: Javi Sánchez COLABORADORES: Alejo Zoppini Camila Hornos Daniel Ifer Gustavo Zoppini Isis Amador Javi Sánchez Marta Heredia Nicolas Cannizzaro

* Modelo: Isis Amador. * Muestra de Arte EROTIFER. * Psicología: Comunicación en la relación * Encarnación, Trinidad y Jesús. * Temaikèn, más que un zoo. * Trenes Turísticos de Perurail. * Estrenos de cine.

PUBLICIDAD: JASAJI@yahoo.es

EDITA: Spree95 - MODA Y FOTOGRAFÍA 1648 Tigre (Buenos Aires) www.spree95-fotografia.blogspot.com JASAJI@yahoo.es

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CHICA CYLFASHION 2013 Este mes tenemos el placer de publicar un reportaje de la ganadora del concurso “CHICA CYLFASHION 2013” (Summer Edition).

Se presentaron 162 candidatas al certamen, y la ganadora fue la canaria Isis Amador, modelo que colaboró con nuestra revista meses atras con un gran reportaje.

Isis Amador ha sido elegida por un jurado especializado en moda, fotografía y belleza como la imagen de CYLFASHION. La segunda clasificada ha sido la cordobesa Karmen Carrera y la tercera Julia Popescu, de Burgos.

La web del concurso ha recibido cerca de 100.000 visitas durante los dos meses transcurridos desde su inicio. Así mismo se recibieron más de 6.300 votos.

ISIS AMADOR

Fot贸grafo: Marcos Rivero www.facebook.com/CaracterVisual Localizaci贸n Hotel Anfi Tauro Resort (Gran Canaria)

Trenes Turísticos de Perurail PeruRail, es una empresa líder en el sector del turismo ferroviario latinoamericano que ofrece una oferta variada de servicios de trenes hacia dos de los destinos más representativos del Perú como son los atractivos de Machu Picchu y el Lago Titicaca.

HISTORIA El Ferrocarril del Sur y Sur Oriente fue entregado en concesión el 19 de Julio de 1999, al Consorcio Ferrocarril Trasandino S.A., conformado por Containers y Peruval Corp quien se encarga de administrar la infraestructura ferroviaria; Perú Rail S.A. es la empresa encargada de la operación y puede utilizar la línea férrea pagando una tarifa por ese servicio. La red está compuesta por dos redes distintas y con anchos distintos. Esta empresa es la única que lo lleva directo desde la ciudad de Cusco hasta Machu Picchu.

La misma ya tiene más de una década en funcionamiento transportando más de 9 millones de turistas de todo el mundo.

LOS TRENES EL VISTA DOME Este tren está orientado al turista amante de la naturaleza que busca estar en contacto con el entorno y apreciar la sorprendente ruta hacia Machu Picchu, viajando en coches panorámicos con amplias ventanas, que ofrecen vistas escénicas sin iguales, conectando al pasajero del Vistadome de tal manera que sienta parte del impresionante paisaje.

Este servicio ferroviario cuenta con tres estaciones de salida hacia Machu Picchu: Cusco (Poroy), Valle Sagrado (Ollantaytambo) y Valle Sagrado (Urubamba) En cuanto al confort de la misma cuenta con sistema de aire acondicionado y calefacción, asientos de cuero, este servicio a bordo diferente le permite que al viajero se sumergirse y sentir la cultura andina a través de sus paisajes, música, bailes y hasta desgustar comida cuidadosamente preparada con ingredientes de la zona.

EL EXPEDITION Diseñado exclusivamente para los pasajeros con espíritu aventurero quienes a su vez buscan comodidad y seguridad. Este servicio fue remodelado con asientos tapizados con motivos incaicos, dándoles un toque muy lugareño e indígena, así como la comodidad de contar con un amplio espacio para mochilas, audio funcional, y servicio de snack. El mismo parte de la estación de Poroy a 15 minutos de Cusco y de la estación de Ollantaytambo Valle sagrado.

la estación de Poroy, brunch, bebidas alcohólicas y no alcohólicas nacionales, entretenimiento musical a bordo, transporte en bus desde Aguas Calientes - Machu Picchu, entrada a Machu Picchu, hora del te en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge.

Además como tercer opción solamente puede realizar el tramo Machu Picchu - Cusco ( pasaje de vuelta) que estará incluido: La hora del té en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge, el transporte en bus desde Machu Picchu - Aguas Calientes, cena gourmet, bebidas alcohólicas y no alcohólicas nacionales y entretenimiento a bordo.

EL HIRAM BINGHAM Es Un lujoso y exclusivo tren con el servicio todo incluido el cual es considerado como uno de los mejores viajes en el año 2008 por la revista Italian Class, mencionado entre los 7 mejores trenes del mundo(Revista Condé Nast Traveller 2010) y elegido “Mejor Tren del Mundo” por los lectores de Condé Nast Traveller UK(2011). Los coches del Hiram Bingham se distinguen por sus colores en azul y dorado, por sus interiores cálidos y acogedores que cuentan con una elegante tapicería. Este servicio cuenta con cuatro coches, dos coches comedor, un coche bar con observatorio y un coche cocina, además de poder transportar hasta 84 pasajeros.

Si el pasaje es comprado en Hiram Bingham, el servicio incluye: Aperitivos de bienvenida en la estación de Poroy - Cusco.

Brunch y una excelente selección de vinos nacionales, entretenimiento musical a bordo, guía turística por cada 14 pasajeros, entradas y transporte a Machu Picchu, Hora del te en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge de Orient Express – Hotels y cena gourmet. En cambio si compra el pasaje Cusco - Machu Picchu (solo de ida) estará incluido: Aperitivos de bienvenida en

ANDEAN EXPLORER Viajar en el Andean Explorer es una experiencia única, un recorrido atravez de las montañas, y entre nevados y puna. Diez horas es lo que insume el viaje el cual termina en el majestuoso lago Titicaca y en cuyo recorrido el turista puede apreciar los paisajes cambiantes, las llanuras ondulantes, y los variados climas de la zona. Este tren está decorado con un estilo sutil y delicado de los grandes trenes pullman de los años veinte. Incluye coches comedor con servicio del tipo gourmet y un coche bar observatorio al aire libre, servicio de Té de la tarde, desfile de prendas típicas. Este servicio es la manera más lujosa y diferente de viajar entre Cusco y el lago Titicaca.

El mismo está entre los 25 mejores viajes en tren del mundo y uno de los dos primeros en Sudamérica por la Sociedad Internacional de viajeros en Ferrocarril. Asimismo fue el ganador del concurso World Travel Awards 2012 como mejor tren de lujo de Sudamérica.

RECORRIDO A MACHU PICHU Desde la estación Poroy ubicada a unos 20 minutos del centro de Cusco, la travesía tiene una duración de poco más de 3hrs hacia Machu Picchu. Desde el Valle Sagrado es una travesía de 1:30hrs de duración pudiendo elegir entre 10 horarios diferentes y 3 tarifas. Desde la estación del Hotel Tambo del Inka, ubicado a tres horas de la Ciudadela. El pueblo de Poroy se encuentra a 3.673 metros de latitud, siendo el punto más alto del viaje, que dura 3 horas, luego a 10 minutos de Poroy encontraremos el pueblo de Cachimayo, famosa por tener el ANFO y fertilizantes.

Luego llegamos al pueblo de Cachimayo (Izcuchaca), donde el ferrocarril pasa por el centro de esta población, el viaje continua hacia la Pampa de Anta una zona destacada por el ganado, y luego al llegar al pueblo de Huarocondo, se puede degustar los mejores platos que ofrece lechones en las celebraciones más importantes de la población de Cuzco.

Luego se dará lugar a un estrecho desfiladero, llamado Pomatales, donde hay un pequeño río del mismo nombre. Al llegar al km. 48 se produce un zig-zag, lo que indica el descenso hacia el Valle Sagrado de los Incas. Más adelante, se aproxima la estación de Pachar, lugar donde el río desemboca en el Pomatales Vilcanota o Urubamba, antes llamado Willcamayu (río sagrado).

En este trayecto del viaje a los pies de las colinas se puede ver las terrazas incas, que aún son utilizadas por los habitantes de la zona. En el Km 68 se encuentra la estación de Ollantaytambo a 2792 m, donde se encuentra el parque arqueológico de Ollantaytambo. Continuando el recorrido a unos 15 minutos se puede observar la nieve en la parte derecha de la colina llamada Verónica a una altitud de 5682 metros, esta montaña es parte de la

Cordillera de los Andes.

Phiri, Tanccac, Chillca, Piskacucho son los pueblos que continúan en este viaje. Desde el km. 93, se nota el cambio en la vegetación hacercandonos a la selva y el aumento de temperatura es notable. Siguiendo la ruta llega en el km. 104 otro punto de partida llamado Chachabamba - Camino Inca, esta es una zona arqueológica. Dos minutos después del km. 104, en la parte superior de la colina a la izquierda, podrás ver el sitio arqueológico de Wiñaywayna y al pie de la colina se ve el sitio arqueológico de Choquesuysuy integrado por los pasillos y recintos, mientras que en el km. 106 se encuentra la represa hidroeléctrica que provee de electricidad a toda la zona del Cusco. Desde ese punto se está a 10 minutos de la estación de Machu Picchu situada en la localidad de Aguas Calientes.

RECORRIDO A LAGO TITICACA El tren parte de cusco hacia el sureste siguiendo el Río Hutanay a través de verdes campos salpicados de sauces y eucaliptos, atravesando remotas comunidades reunidas alrededor de iglesias coloniales. Al llegar al Km. 25, el tren atraviesa Oropesa, una comunidad trabajadora que es responsable, gracias a sus cuarenta y siete pastelerías, de proveer a diario el pan que se consume en la ciudad imperial. Continuando en el Km. 32 antes de llegar al Lago Muina, el tren gira hacia la izquierda, cruza el camino del valle para llegar al Río Vilcanota en Huambutio, que se precipita pronunciadamente hacia el desfiladero antes de ensancharse al llegar al gran cañón del Urubamba. Luego al acercarnos al Km. 40 en Rumicolca se puede apreciar a la gran portada de piedra del mismo nombre, guardiana silenciosa de la entrada sur al Cusco en la época incaica. Para la cultura Wari, predecesora de la cultura Inca, servía de acueducto al canalizar el agua desde la pintoresca Laguna de Lucre hasta la amurallada ciudad de Pikillcta, a posterior en el Km. 45 llegamos a la iglesia de Andahuaylillas, una de las joyas de la corona colonial de Cusco, con sus magníficos murales y sus espléndidas pinturas de temática religiosa. La próxima parada es en el Km. 59 Urcos que según la leyenda es el lugar donde los caciques locales escondieron para siempre el oro del Inca con el fin de evitar que éste caiga en manos de los españoles y que sus sagrados objetos sean fundidos en joyas banales.

Continuando el viaje e entre los Km. 80 y 99 se encuentran los pueblos de Cusipata y Checacupe que esconden tesoros inesperados de origen precolombino y colonial, desde restos preincas e incas hasta una iglesia cuyo origen data del siglo XVII. El itinerario prosigue llegando a Raqchi, justo antes de llegar a la estación ferroviaria de San Pedro, desde donde los viajeros pueden observar los restos del gran templo de Viracocha, el dios creador en la mitología inca. Raqchi ha sido descrita por John Hemming como “probablemente la edificación techada más grande construida por los Incas”. Diecisiete kilómetros más allá de San Pe-

dro, el tren se detiene en Sicuani, una bulliciosa isla comercial enclavada en un paisaje desnudo. Las mujeres Aymara llevan sus productos a este importante pueblo al bordo de pintorescos taxis-triciclos.

Alcanzando el Km. 186 en Marangani encontramos aún la casa solariega donde los barones de la lana, hace cien años, establecieron la única fábrica textil de la región. Desde aquí se empieza a dejar atrás las fértiles colinas del Cusco dando paso al conjunto de llanuras conocidas como el Altiplano. El tren continúa su asenso por otros 27 Km. pasando por los baños termales de Aguas Calientes hasta La Raya, a 210 Km. de Puno. Con 4,321 metros sobre el nivel del mar, este es el punto más alto del viaje; un lugar frío y remoto, donde la bruma o una fina lluvia suelen ocultar los picos nevados y cuyo espectral silencio puede atribuirse a una altura vertiginosa que bloquea los témpanos de cada viajero. Luego de atravesar esta enorme vertiente, el tren viaja a través de un mar de pastizales de apariencia interminable y de pueblos perdidos que parecen libres al paso del tiempo.

Llegando a la etapa final del recorrido en el Km. 281 el tren llega a Juliaca, pueblo comercial y centro ferroviario de alrededor de 150,000 habitantes, cuyo comercio parece a veces derramarse sobre los rieles por lo que el tren prosigue su camino entre vendedores de tejidos y artesanías. Esta es la última parada en este viaje a través de la cultura andina antes de llegar a Puno (3,855 m.s.n.m.), una ciudad que se desarrolla alrededor de una austera catedral y que, desde su fundación en 1668, se expande con sutileza sobre las riberas del Lago Titicaca.

Nicolás Cannizzaro

Nuestro amigo Gustavo y su hijo Alejo nos envian este reportaje del bioparque Temaikèn, situado en Buenos Aires, un espectácular paseo entre animales y plantas.

El bioparque está dividido en cuatro grandes áreas: África, Asia, autóctonos y acuario.

LA ZONA DE AUTÓCTONOS es una de las más importantes y busca mostrar la flora y fauna de la región.

Está compuesta por dos áreas: una de fauna mesopotámica; con yacarés negros y overos, tapires, carpinchos y tortugas de laguna. Y el área de fauna patagónica, que recrea los ambientes desde la cordillera de los Andes hasta la costa atlántica, a través de siete recintos: estepa patagónica, condorera, pumas, llanura patagónica, laguna patagónica, pudúes y Patagonia Subterránea, con toda la fauna cavícola.

LA ZONA AFRICANA alberga los recintos de flamencos, pelícanos, antílopes, suricatas y colobos, con hábitats alternativos de verano e invierno; tres islas de lémures, hipopótamos, chitas y cebras.

EN LA ZONA ASIÁTICA viven los tigres, los murciélagos frugívoros con dos especies de Zorro volador: Liley y Vampirus, y las ardillas de prevost, entre otros.

EL ACUARIO es un ámbito que permite apreciar la vida bajo el agua, donde es posible conocer desde una poza de marea hasta la recreación de un río de la Mesopotamia.

Terminando el recorrido se podrá observar la vida subacuática donde tiburones nadan a pocos centímetros de los visitantes, a través de ocho grandes paneles con un millón de litros de agua marina que otorgan una visión perimetral completa.

También alberga Ualabí de cuello rojo y canguro rojo, en un recinto que consiste en un camino en el que el visitante está a solo centimetros de los mismos.

Su nombre tiene un significado: La palabra temaikèn deriva de los vocablos tehuelches,”tem” tierra y “aikèn” vida por eso,bajo su nombre,se escribe tierra de vida.

Gustavo Zoppini Alejo Zoppini

Psicología

Estilo de comunicación en la relación

Muchas veces para no preocupar al otro decidimos ocultar nuestros estados emocionales, nuestras angustias, y el hecho de no comunicarlas no hace mas que aumentar la presión con uno mismo y el malestar, esto no solo lo hacemos con las relaciones que mantenemos entre adultos, sino también con los niños.

Lo ideal es poder hablar de lo que sentimos con claridad y apertura, porque una pena compartida es una pena a la mitad, y no solo compartirlo entre adultos, sino también de alguna manera, saber explicarles a los pequeños de la casa las emociones que sentimos los grandes, es un aprendizaje para ellos, porque aprender a identificar los sentimientos del otro, aprenden a empatizar, algo que es fundamental para ellos mismos

cuando se relacionan con otros iguales en el jardín y el colegio.

Por otro lado, a uno mismo como adulto hablar de lo que siente le hace sentirse más liberado y aliviado, ya que no tenemos que estar presionándonos para fingir buenas caras cuando los que sentimos por dentro es muy distinto.

Esto tan simple como hablar y mostrarse tal cual, no es nada fácil, porque creemos que ocultando nuestro malestar evitamos hacer sentir mal al otro, cuando en realidad, es probable que el otro ya se haya dado cuenta, no solo los adultos, sino también los niños de la casa, quienes son muy perceptibles, y capaces de entender y sentir.

Sugerencias para expresarnos - Decir lo que sentimos sin ocultar nuestras emociones - Poner en palabras lo que sentimos, sin minimizar ni exagerar.

Ejemplo: siento decepción, siento fracaso…

- Que lo que sintamos NO nos identifique como persona, la emoción es algo momentáneo y en respuesta a una situación concreta.

Ejemplo: siento fracaso porque no he podido lograr x objetivo laboral. NO soy un fracasado.

- Cuando nos preguntan ¿te pasa algo? Es porque ya han identificado algo en nosotros que no es habitual, la respuesta típica es: no tranquilo, estoy bien; cuando lo más saludable es decir: no estoy pasando por un buen momento, pero no me apetece hablar ahora, o directamente expresar lo que sentimos, estoy angustiado porque discutí con un buen amigo.

Hablar de lo que nos pasa y mostrarnos abiertamente al mundo, no solo nos alivia interiormente sino que además nos permite reflexionar sobre la situación y así poder llegar a encontrar soluciones o explicaciones, que ayudan a entendernos con mayor sabiduría.

Psicóloga.

Camila Hornos

Erotifer

Daniel Ifer

Aqui les mostramos un pequeño reportaje de la inauguración de la muestra de arte de Daniel Ifer, EROTIFER, todo un expectáculo mezclando pinturas, esculturas, música, danza...

Hacedor de encuentros.

El amigo que sabe reunir a las almas, incluso a las más solitarias.

Creador de momentos compartidos imborrables, aptitud de pocos y en él, la pincelada ilustre de un maestro.

Momentos en los que vivenciamos el fruto de su creación, donde emerge el alma del artista formando, amasando, incursionando ideas, volcánico de espíritu, hasta llegar a plasmar la forma real.

Soberbio, sugestivo, arrogante, intrépido, rompiendo el blanco frío de la tela original, con firmes pinceladas ardientes.

Trazos severos, colores gloriosos, se mezclan en un matiz de bienvenida, ante la mirada curiosa de los concurrentes Su arte genera algo humano: Un alud de emociones.

Emociones, para eso está la vida, para experimentarlas, para admirarlas y para compartirlas.

El fabricante de emociones nos ha convocado esta noche para elogiar, comentar o criticar su obra pero le debemos algo más: aplaudir por aquello que el artista nos ha brindado esta noche sin conciencia: Amor y Creación.

Texto de presentación

Daniel Ifer

Encarnación,Trinidad y Jesús El viaje de Marta por tierras sudamericanas da para mucho y poco a poco seguimos conociendo detalles y notas de lo que será su próximo libro.

Un libro muy recomendable con muchas experiencias vividas, anécdotas y detalles de lugares muy lindos para conocer.

Desperté en el hostel de Ciudad del Este. Tenía prisa por dejarlo todo listo porque en un rato me iba con Danja y Matthias, otro mochilero, a Encarnación en un colectivo de Crucero del Sur. Por el aspecto que tenía: viejo, pequeño, sucio y como hecho a pedazos, previeron que les esperaban cinco horas muy largas e incómodas de viaje. El conductor iba metiendo los pasajeros y sus pertenencias en un espacio tan pequeño y en unas condiciones que recordaban el juego del tetris, con la única pero importante diferencia que cuando quedaba una fila bien acabada, ésta no desaparecía. Matthias, bastante más alto que nosotras, no sabía qué hacer con sus piernas.

Danja se sentó junto a una mujer de culo prominente que ocupaba parte del asiento de la chica. A mí me acompañaba un chico aún más alto que el Matthias que, aprovechando mi pequeñez, abrió sus piernas para dejarlas tan libres como pudo. Cuando todo el mundo estuvo más

menos que más a punto, un ruido de locomotora estropeada dio el disparo de salida al trayecto hacia el sur del país. En cada parada, que había muchas y la sensación era de que se trataba de un servicio a domicilio que dejaba a todos a las puertas de casa, las caras de unos pasajeros eran sustituidas por otras y subían y bajaban vendedores ambulantes de comida y bebida: - “Chipas, señores, chipas rellenas de carne!”

- “Asadito recién hecho! Querés asadito, señorita?”

- “Licuado de piña! Quién quiere licuado de piña! Mil guaraníes el vaso!”

“Mil guaraníes!”, pensé, “pero si eso es sólo la quinta parte de un euro!”

Danja, Matthias y yo observábamos todo aquel movimiento con la inevitable sorpresa de europeo viajero que vive una situación por primera vez. Nos buscábamos con las miradas, cada uno desde su pequeña prisión y sin decirnos nada nos entendíamos. Los ojos nos sonreían, ajenos a la incomodidad, a la mezcla de olores y al dolor de huesos, crecientes a medida que íbamos devorando quilómetros a la velocidad propia de ese país.

A media tarde llegamos al hostel de Encarnación que habíamos reservado con antelación, hambrientos y con ganas irreprimibles de ducharnos e informarnos para el día siguiente. Queríamos visitar las ruinas jesuíticas de Trinidad y Jesús.

… Lechugas y naranjas, mandioca y bananas, huevos y remedio para poner al tereré,... Llenaban bolsas y cestos de las mujeres y niños que subían y bajaban del colectivo que nos acercaba a la Reducción Jesuítica de la Misión de la Santísima Trinidad de Paraná.

Ya informados y duchados salimos a dar una vuelta por el centro de la ciudad.

Su estructura nos atraía mucho más que la de Ciudad del Este. La Perla del Sur, como la llaman los paraguayos, tenía su Plaza de Armas y sus iglesias.

Se abría ante nosotros con aires de bienvenida como una ciudad históricamente colonial. La gente paseaba más tranquila, los niños se perseguían contentos por las calles, las tiendas y los pequeños negocios familiares eran limpios y

respetaban sus espacios.

El viaje nos había dejado tullidos y queríamos levantarnos temprano el día siguiente, así que pronto regresamos al hostel y nos hicimos una cena ligera, ideal para ir a dormir sobre un colchón hecho de sueños y una almohada sin interrogantes, bajo una sábana de nubes y una manta de acogida.

Las primeras misiones jesuíticas de la zona del Paraná se establecieron en 1609, la de Trinidad, en 1706, bajo la estética del arte guaraní mestizo. Desde 1993 era Patrimonio Mundial de la Unesco, junto a la de Jesús. Pero la primera era mucho mayor que la segunda, ocupaba trece hectáreas de un trabajo considerado históricamente colosal. Decían que si paseabas por ahí eras capaz de percibir como se vivía antaño en ese lugar... “Siente el pasado”, reclamaba un cartel con la intención de captar la atención de los visitantes.

Los jesuitas fueron expulsados de Paraguay en 1767 por orden del rey Carlos III, se decía que por envidia a su capacidad de prosperar, avanzar y crecer... Pero el legado que dejaron por lo menos a nivel arquitectónico y científico, era más que importante en contraposición a algunas costumbres discutibles de los miembros de aquella orden. Tras su expulsión, las misiones, los pueblos que habían fundado, iniciaron un proceso de despoblación y decadencia inevitables. Trinidad era el más grande y el que se conservaba mejor. Danja, Matthias y yo íbamos percibiendo su esencia mientras paseábamos. Nos sacábamos fotos y reíamos imitando escenas del pasado o posando de forma divertida.

El trayecto entre Trinidad y Jesús lo hicimos en mototaxi… Para reírse… Doce quilómetros de vistas lindas, de caminos empedrados, de vida rural, perros, gatos, gallinas, vacas y caballos que se cruzaban por la ruta, ropa tendida casi limpia al lado de casas pequeñas, saltos, socavones y temblores constantes en el cuerpo. Yo iba sentaba de espaldas al conductor y al sentido de la marcha.

Danja y Matthias iban de frente, uno al lado del otro e intentábamos seguir sa-

cando fotos pero era imposible que no salieran movidas. La otra opción era guardar las cámaras y seguir riendo. Optamos por ésa, pues al fin y al cabo era la más fácil.

El “moto-taxista” nos esperaría fuera de la Misión Jesuítica de Jesús de Tavarangué para llevarnos de nuevo a la ruta que nos devolvería a Encarnación. Aquellas reducciones eran de dimensiones mucho más pequeñas que las de Trinidad; igual de espléndidas a la vista pero haber visitado primero las otras, las deslucía. Me dije que recomendaría a quien aún no hubiera ido y quisiera hacerlo, que invirtiera el orden de la visita para hacerla más complaciente.

Cuando llegamos a Encarnación aún quedaban dos horas de luz y ganas de aprovecharlas. Seis pies descalzos se pasearon por la playa fluvial que aquella ciudad ofrecía, auténtica de aspecto, con su arena, sus “chiringuitos” y unos cuantos niños jugando hábilmente a la pelota. Pero era margen del río Paraná, majestuoso, ni de ningún mar ni de ningún océano ni siquiera de una bahía. “Quién lo diría”, pensé mientras caminaba llevando mis zapatillas en una mano y sin dejar de mirar el horizonte, anticipado a la ciudad argentina de Posadas, que se levantaba desde la otra orilla saludando con las chispas de todas aquellas lucecitas que empezaban a prepararse para dar la bienvenida a la noche.

- “Una cerveza?” -, preguntó Matthias con cierta timidez, rompiendo el silencio con el que había caminado a nuestro lado.

- “Claro que sí! Una gran idea!”, respondimos las dos casi al unísono.

Tres Pilsen brindaban por la tarde con sintonía, cómplices del tiempo, dando la espalda a la ciudad bajo la mirada del Sol que ya descendía pero desaceleraba a propósito su puesta porque las tres miradas llenas de sueños pudieran disfrutar del espectáculo en la orilla del inmenso Paraná y con Argentina durmiéndose al otro lado.

Marta Heredia

R.I.P.D Departamento de policía mortal, la nueva película de Robert Schwentke, tiene una mezcla de generos, está entre comédia, acción y super heroes, podemos encontrar un gran reparto como por ejemplo Jeff Bridges, Ryan Reynolds, Kevin Bacon, Mary-Louise Parker entre otros.

Las tres películas de terror que destacamos este mes son: The Purge, Tu eres el siguiente y Omnivoros.

Dolor y dinero es otra de las películas de acción que se estrenan este mes de septiembre y se espera bastante de ellas, está dirigida por Michael Bay y protagonizada por Mark Wahlberg, Dwayne “The Rock” Johnson, Anthony Mackie, Ed Harris.

Ya está aquí la continuación de las Cronicas de Riddick, nuevamente Vin Diesel vuelve a ser el protagonista principal de Riddick, esta vez también con presencia española Jordi Molla.

Este mes tenemos dos grandes estrenos de cine español, “La gran familia española” y “Las brujas de Zugarramurdi”.

Javi Sánchez

ISIS AMADOR