ANO NOVO! IMAGEM NOVA A LUTA DE SEMPRE! Está marcada. Será a 14 de MARÇO. É indispensável que fixem esta data, que a divulguem e que no dia MARQUEM PRESENÇA e tragam família, amigos… que sejamos muitos! Porque todos somos poucos. Estamos a falar da segunda Manifestação de Protesto dos tuners, que desta feita será realizada no Porto. A decisão foi tomada durante o jantar de apresentação do movimento “A Força do Tuning”. A participação dos tuners foi interessante, a troca de ideias salutar. Talvez este fosse um tipo de iniciativa a repetir: reunir clubes de tuning, discutir estratégias, propor metodologias e formas de acção para retirar o Tuning do “gueto” a que vive remetido, e por, outro lado, fomentar a união entre eles. Quem sabe com isto dar o mote para a constituição de uma Federação de clubes de Tuning, criando uma “árvore” que congregasse os vários “galhos” (clubes) que por sua vez sustentam as “folhas” (tuners). O que faz falta ao tuning é um “tronco” suficientemente forte para suportar a copa de praticantes e aficionados e resistente para aguentar todo o tipo de intempéries e manter-se de pé para a luta. Os clubes de tuning são, de momento, o único tipo de colectividade com alguma consistência, que consegue motivar os tuners a participar activamente na defesa dos seus próprios interesses. Se é verdade que questões mesquinhas, como rivalidades, ainda continuam a condicionar a formação de um pensamento comum, também é verdade que hoje há muitos mais clubes interessados em remar contra a maré, com uma consciência muito mais associativista. Fica a sugestão a reflexão… E por falar em mudança, notaram algo de diferente na MAGIKTUNING Plus? É verdade, refrescamos a nossa imagem para encarar o novo ano em força, com energia renovada e vontade de contrariar o pessimismo geral. Para além de um grafismo mais cuidado e minimalista, apostamos em fotos mais artísticas e novos conteúdos. A nossa linguagem também está mais “familiar”. Queremos com isto aproximarmo-nos mais de vocês, a quem carinhosamente chamamos de MAGIKTuners. Mas não é tudo. Reservamos mais dois presentes: Anuário “Best of 2008”, com as 12 melhores preparações das 12 edições do ano passado, mais uma revisão dos eventos que marcaram o ano que passou; e ainda uma oferta inédita e exclusiva da MAGIKTUNING Plus: quatro vales de desconto/ oferta para gozar em quatro lojas… Espero que continuem connosco em 2009. Nós continuaremos a dar-vos o melhor do tuning… Flávia Peixoto flavia.peixoto@jpjeditora.pt
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ASSOCIATIVISMO
2 009, ano decisivo para o Tuning! Novo protesto em marcha
O novo movimento de protesto, A Força do Tuning, foi formalmente apresentado a 17 de Janeiro, durante um jantar realizado na Maia, que reuniu dezenas de tuners e algumas empresas. Este jantar visou também combinar estratégias e acções de protesto para o primeiro semestre de 2009, num ano que se antevê de extrema importância e decisivo para os destinos do país e, em particular, para o tuning! Saiba porquê!
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ste é o ano do tudo ou nada no tuning, o ano em que tudo será definido, para o bem ou para o mal, ano em que é ratificada, finalmente, uma legislação que visa legitimar as alterações realizadas numa viatura. A 29 de Abril terá que sair a primeira lei respeitante à legalização do tuning. Isso é ponto assente, já que é uma exigência europeia, não só em relação a Portugal, como a todos os Estados membros que ainda não possuam leis que rejam esta prática. O jantar organizado no dia 17 de Janeiro foi uma iniciativa que se mostrou premente para retomar as acções de protesto a favor da legalização do tuning.
Organizada por um conjunto de tuners, foi moderada por José Carlos Silva (Bypower Tuning), Cátia Amorim (Novo Rumo Tuning) e Pedro Saraiva (ML Tuners) que lançaram o mote para a discussão na reunião. As primeiras ideias sugeridas foram as de realizar três manifestações (Março, Maio e Junho), a par do número de eleições que vão realizar-se no país, coincidindo a de Junho com vésperas da data prevista para o primeiro acto eleitoral (provavelmente 7 de Junho). Pertinente foi o discurso de Cátia Amorim, que apelou à união entre os clubes, à luta por uma causa comum e à participação de todos em to-
das as acções que vierem a ser agendadas. “Muita gente ligada ao tuning confunde questões pessoais com as questões de interesse comum. É preciso união. Em Lisboa (Manifestação de Abril) viram-se poucos tuners e poucos clubes. Temos que ser unidos, lutar por uma causa. As pessoas que deixem-se de mesquinhices e comecem a lutar por algo para o Todo. Temos que remar todos para o mesmo lado. Somos Um só, não podemos ser muitos”, apelou Cátia, num discurso marcado por frases simbólicas. Após esta introdução, seguiu-se o jantar de reflexão para no final iniciar-se a troca de ideias, apresentação de propostas e tomada de decisões.
29 de Abril de 2009 é a data limite para a regulamentação das “alterações nas características dos veículos automóveis”, exigência europeia. A apresentação de ideias iniciou a segunda parte da reunião com várias propostas, umas mais consensuais que outras, como realizar uma manifestação nocturna, cortar estradas (falou-se na VCI, no Porto) ou mesmo efectuar várias marchas de protesto em simultâneo em diferentes cidades do país como Lisboa, Porto, Leiria ou
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Coimbra. Foram mesmo avançadas estratégias concretas para chamar mais a atenção durante o protesto, como toda a gente ir vestida de t-shirt preta, transportar alguns carros alterados em cima de reboques, e mesmo convidar algumas viaturas com grandes preparações, de matrícula espanhola e pertencentes a portugueses para
encabeçar a marcha. Deu-se o exemplo da luta dos tuners espanhóis que, escolheram formas de protesto radicais e chegaram a cortar estradas. O exemplo dos motards também foi evocado, como uma classe que fez da união a sua maior arma na reivindicação de condições de segurança nas estradas.
Radical ou pacífico? Marque na sua agenda, divulgue e esteja presente! Com o decorrer da discussão tornou-se clara a distinção de duas linhas de pensamento: os que querem realizar formas de protesto totalmente pacíficas, e aqueles que acham que chegou o momento de endurecer a estratégia e optar por acções mais radicais. Alexandre Tomás afina por esta linha e, baseado na sua experiência de luta reivindicativa, é da opinião que não haverá outra forma de atingir os objectivos que todos esperam: “Isto não vai lá com manifestações, isso já foi feito, tem que ser com acções mais drásticas. No dia em que formos um problema para eles, eles (governantes) resolvem o problema”, defendeu com firmeza o empresário, organizador de eventos e tuner. Tomás acha que “por mais que nos sacrifiquemos, o problema será sempre nosso, nós é que estamos mal, mais ninguém!”. Vários tuners concordaram, entre eles o preparador Vicente Emile, que teve a intervenção mais emocional da noite. Do lado dos que defendem acções mais pacíficas foram evocadas justificações como “a má imagem que o tuning já tem”. Algumas propostas feitas neste sentido colheram grande simpatia, como a de uma marcha lenta, realizada a 50Km/h em auto-estrada, de Lisboa a Porto (ou vice-versa). Fernando (LLumar) tocou também num ponto essencial: “Onde é que estão os importadores?”, numa clara alusão ao alheamento que a maior parte da classe empresarial ligada à modalidade tem demonstrado em relação à luta pela legalização do tuning. No final, e porque a noite ia longa e a discussão por vezes desviava-se dos objectivos primordiais, foi proposta uma votação entre os que pretendiam partir para medidas de protesto mais radicais (como cortes de estrada) e aqueles que primeiro pretendem realizar uma manifestação pacífica e só depois partir para formas extremadas. Acabou por ganhar, com ligeira maioria, através de votação com braço no ar, a segunda opção.
Nova manifestação de protesto a 14 de Março Assim, ficou decidido que será realizada nova manifestação de protesto Tuning, desta feita na cidade do Porto, na Avenida do Aliados, a 14 de Março, sábado. A hora não foi determinada mas é certo que será feita de tarde, uma vez que por lei apenas neste período do dia é permitido realizar manifestações públicas de protesto, e aos fins-de-semana. A reunião foi dada por encerrada com esta decisão, contudo muito ficou por decidir, como detalhes da manifestação, que futuras acções serão realizadas, quando e como serão decididas e foi mesmo esquecido outro assunto primordial, que seriam acções paralelas de protesto a realizar, por exemplo, junto de delegações do IMTT, não por meia dúzia de valorosos praticantes, como se assistiu nesse mesmo dia, em Lisboa e Aveiro, mas por centenas ou mesmo milhares de tuners…
14 de Março, no Porto Manifestação de Protesto Tuning Jantar A Força do Tuning: quem esteve presente?* Clubes Clube Tuning Fralães, NewLife Tuning, XPTO Tuning Club, Guppik Team, Ghost Team, TNT Tuning Clube, Best Colletion Tuning, Óasis Car Tuning, Extra Car Tuning, Clube Elite, Nortin Club, Matrix Tuning Club, Novo Rumo Tuning, Clube Tuning de Matosinhos, ML Tuners, Pampy, Clube da Trofa, Dream Rans Club, Aveiro CarTeam.
Empresas Bypower Tuning, RV2 Tuning, AM Costa, LLumar, RS System, TuningParty, Emile Design. 129 reservas Cerca de 160 presenças
*Segundo lista de reservas divulgada pela organização.
Tuners protestam no IMTT Neste mesmo dia em que se realizou o jantar d’A Força do Tuning, em duas delegações do IMTT de duas cidades do país, dois pequenos grupos de tuners, liderados por Jorge Ferreira (“Yellow Dream”), em Lisboa, e Arménio Fonseca (“Honda Valliant”), em Aveiro, manifestaram o seu protesto formal pela actual situação do tuning, dentro das instalações da entidade. Enquanto em Lisboa foram 11 os tuners que efectuaram esse protesto, totalmente ordeiro e dentro, em Aveiro juntaram-se sete, “embora algumas pessoas tivessem que entretanto ir embora e não tenham podido aguardar até ter chegado a nossa vez”, informou Arménio Fonseca. O protesto foi formalizado através do preenchimento de folhas de reclamação, cada um dos elementos efectuou o seu. “Se multiplicássemos estes protesto pela quantidade de tuners que existem, tenho a certeza que isto causaria sérias dificuldades de funcionamento ao IMTT, obrigando-os a olhar
Três eleições Excepcionalmente, 2009 será marcado pela realização de três actos eleitorais: eleições europeias, eleições legislativas e eleições autárquicas. Sabe-se que as lutas reivindicativas, nos mais variados sectores, costumam adensar-se em ano de actos eleitorais. Por isso, é de adivinhar muita movimentação nas ruas. O Tuning e os tuners também terão que aproveitar a vaga, ainda que se sujeitem a ser “mais uns” a protestar. As datas das eleições ainda não foram marcadas, num ano de particular dificuldade por causa da recessão e da crise económica. Especula-se que as eleições legislativas e europeias possam realizar-se ambas no mesmo dia, 7 de Junho, e as autárquicas em Outubro. Remota, parece a possibilidade de as legislativas e autárquicas realizarem-se no mesmo dia também, por tratarem-se de actos eleitorais de natureza e objectivos distintos, o que poderia gerar confusão no eleitorado. Há outras hipóteses que têm sido avançadas, a de efectuar as eleições Europeias (determinadas pela Europa) a 7 de Junho, as Legislativas (decididas pelo Presidente da República) a 20 de Setembro e as Autárquicas (marcadas pelo Governo) a 11 de Outubro. Mas ainda nenhuma data foi decidida e oficialmente divulgada. Esta questão de datas pode ser estrategicamente importante para a decisão de futuras acções de protesto a realizar pelos tuners. Também não pode ser esquecida a data de 29 de Abril, dia limite para a ratificação da regulamentação que dirá o que será permitido fazer e penalizado na alteração dos automóveis.
para a nossa causa”, referiu Arménio, que promete futuras acções semelhantes, esperando que o seu exemplo seja seguido por outros nas delegações do IMTT mais próximas da sua localidade. Para seguir, a par e passo, este e outros assuntos da actualidade, MAGIKTUNING off-topic: http://magiktuning.blogspot.com Site oficial d’A Força do Tuning: www.lutapelotuning.blogspot.com Texto e fotos: Flávia Peixoto
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CARRO DE CAPA
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Dolce Vita Mazda MX5
Foi a última grande surpresa do ano de 2008, um projecto muito aguardado e muito comentado ainda antes da sua estreia oficial, que aconteceu na última edição de Braga Inverno. Agora, fica a questão para responder com sinceridade: você também foi um dos muitos que acreditou estar perante um Honda S2000, verdade?
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REESTYLE
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Cada vez mais Honda CRX 16V “Orange Diamond”
brilhante!
Apesar de ainda muito jovem Daniel pode gabar-se de ter entrado para a elite dos tuners que viram o mesmo carro sair publicado duas vezes na mesma revista. É uma honra de que realmente muito poucos praticantes puderam gozar, e tal fenómeno só acontece quando é realmente justificável.
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ESTREIA
Contra ventos VW Golf III GT TDi
e marés
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O
Golf do Pedro respira carisma, mais ainda após conhecer-se a sua história, bastante paradigmática. Não é uma preparação muito recente, é um daqueles trabalhos que foram sendo feitos aos poucos, com bastante toque pessoal e traços de originalidade, e um percurso que não tem sido um “mar de rosas”. Por vezes, Pedro tem se sentido desanimado, chegando a confessar querer desfazer todo o trabalho, deitar fora as horas de dedicação, os euros gastos… São várias as razões que lhe despertam este estado de espírito: “é a situação actual do tuning, é a injustiça nos eventos na atribuição dos prémios, é muita coisa… às vezes dá vontade de desistir”.
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INTERNACIONAL
Perfeito! VW Golf V GTi
…Ou a caminho da perfeição! Para os aficionados do tuning alemão, este Golf de última geração enche as medidas, personificando toda a essência do mais apreciado dos estilos do tuning europeu.
V
amos às apresentações: Miguel tem 25 anos e há quatro que reside em Genebra na Suiça, onde trabalha em Sinalização para estradas. Ele é o feliz proprietário deste Volkswagen Golf, de quinta geração, versão GTi, ou seja, uma máquina! Miguel só começou realmente a apreciar o tuning desde que foi para o país dos Alpes, mas
do que ele gosta precisamente é do estilo “clean” e rigoroso dos alemães. Este fabuloso GTi não é sequer a primeira viatura que mandou personalizar. “Comecei com um Polo 16v, depois um Golf IV TDi, e agora um Golf V GTi”, conta ele, “veio para as minhas mãos novinho. Passado um mês comecei logo a investir nele”. O investimento, embora não tenha sido curto,
ainda só é visível na estética exterior. “As alterações foram feitas numa garagem por um chapeiro, mas as ideias vieram todas de mim”, referiu. E não foram nada más essas ideias, bem pelo contrário. Mérito lhe seja dado, também aos profissionais que materializaram os seus desejos, pois a estética deste Golf de carácter desportivo saiu altamente favorecida.
ABT e Rieger deixam um rasto inconfundível… 36
A opção por componentes de kits da ABT e da Rieger, dois emblemas que trabalham brilhantemente modelos do seu país natal, foi perfeita e enobreceu a viatura. A frente foi alongada graças ao prolongamento ABT do pára-choques. O alongamento do capô sobre as ópticas também contribuiu sobremaneira para tornar a expressão do GTi mais furiosa. O perfil também se tornou possante com a engorda imposta aos guarda-lamas de 20mm à frente e 40mm atrás. Já as embaladeiras e o prolongamento do pára-choques traseiro têm a assinatura da Rieger. Ainda na retaguarda, a porta da mala foi alisada e os farolins substituí-
dos por outros do modelo com luzes LED e fundo preto. Ao fundo, depositam lustrosas quatro ponteiras de escape da ABT. No final, para cobrir este físico musculado e agressivo foi escolhida a tonalidade mais popular esta época na industria da transformação automóvel: o branco com brilho pérola. A cobertura da viatura nesta cor não foi integral. Inteligentemente Miguel deu-lhe um toque de classe ao manter o tejadilho na tonalidade original. As jantes Parotech, com generosas 20 polegadas, calçam na perfeição a viatura, que ainda foi rebaixada em 40mm. Está fantástica, não está?
Adónis alemão: físico perfeito, expressão agressiva.
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EDITORIAL 2008, ano de contrastes 2008 foi um ano marcado por grandes contrastes dentro do tuning. Por um lado, o espectro da crise pairou permanentemente sobre todas as conversas, sobre os bolsos dos tuners que se tornaram comedidos nos trabalhos realizados nos seus carros, e nos bolsos das empresas, que abstiveramse acentuadamente de expor em alguns eventos. As operações policiais à porta de eventos, a apreensão de viaturas, as multas indiscriminadas, foram outros dos fortes factores que desencadearam esta retracção psicológica geral da comunidade. Por outro lado, foi um ano extremamente positivo no que toca a novos projectos. Houve um interesse, da parte dos profissionais e mesmo individual de alguns tuners, de arrasar com trabalhos ímpares que contribuíram em muito para elevar o nível no tuning português. Neste particular é impossível não referir o nome de um preparador que teve um ano tremendo, tanto no que toca ao número de preparações realizadas, como ao arrojo e criatividade das mesmas. As 12 edições de 2008 da MAGIKTUNING Plus estão aí para o comprovar, assim como o “Best of” das preparações mais marcantes do ano, que preparámos para vocês. Mas não foi o único! No que toca ao calendário de eventos, mais uma vez o verão foi louco, com a ”agravante” da estreia de mais uma grande realização, na cidade invicta, organizada pela Bypower. Se Braga confirmou o seu estatuto de “a maior do país”, Lousada deu um gigantesco pulo qualitativo, com a tourné realizada pelos Dark Dog Team, equipa profissional francesa de Drift, que trouxe quatro carros a Portugal para dar um show no Circuito da Costilha. O público adorou e os pilotos também. Por isso vão regressar este ano. Outros eventos novos fizeram a sua estreia como o muito azarado, mas bastante promissor Europarque, e outros disseram “Adeus” ao calendário, como Aveiro. Mas o mais sintomático foi o fim de Moita e Montijo, ao fim de 10 e 11 edições, respectivamente, organizadas pela CastroCarteam. Montijo será este ano reeditado pela Capito Tuning que irá dar-lhe nova personalidade. Também foi um ano em que os tuners saíram à rua para protestar e realizar uma manifestação histórica, não porque tenha batido recordes de afluência, mas porque foi a primeira acção de luta comum. E este ano haverá mais! O que vão poder apreciar nas páginas que se seguem é um pequeno flashback do que foi 2008: as melhores preparações, os eventos mais marcantes por razões distintas, acreditando que 2009 pode ser MUITO melhor. Que assim seja… Flávia Peixoto flavia.peixoto@jpjeditora.pt
ÍNDICE JANEIRO
Toyota Supra
FEVEREIRO
Rover 414
MARÇO
Seat Ibiza “Gulliver”
ABRIL
Opel Tigra
MAIO
Peugeot 306
JUNHO
VW Transporter
JULHO
BMW 320D “White Angel”
AGOSTO
Audi A3 “Cristal Ibérico”
SETEMBRO
BMW M3
OUTUBRO
Subaru Impreza
NOVEMBRO
Opel Corsa
DEZEMEBRO
Chrysler 300C
EVENTOS
2008 em destaque
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