SEC10-1a

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

1

SEÇÃO 10 - MOTOR

Capítulo 1 - Motor

CONTEÚDO

Seção 10 000

Descrição

Página

Características Gerais ..................................................................................................... 2 Dados Principais .............................................................................................................. 5 Torque de aperto ............................................................................................................ 24 Ferramentas .................................................................................................................. 25 Cortes transversais ........................................................................................................ 28 Esquemas de lubrificação e arrefecimento ................................................................... 32 Detecção de avarias ...................................................................................................... 35

10001

Desmontagem - Instalação - Revisão ........................................................................... 39 Verificações, dimensões e reparações .......................................................................... 80

84990376 - 08 - 1997

2

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

CARACTERÍSTICAS GERAIS

3 cilindros

4 cilindros

Consulte dados na

-

Tipo de motor: - mod. 65 cv norm. tipo aspirado 8035.05.214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................

pág. 6-7

- mod 70 cv norm. tipo aspirado 8045.06R.213/214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................

Consulte dados na -

pág. 8-9

- mod. 80 cv norm. tipo aspirado 8045.05R.214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................

Consulte dados na -

pág. 10-11

- mod. 90 cv com turbo compressor - tipo 8045.25.203/204/205 (bomba BOSCH) ..........................................................................

Consulte dados na -

pág. 12-13

- mod. 100 cv com turbo compressor tipo 8045.25k.213/215 .................................................................

Consulte dados na -

pág. 14-15

Ciclo ..............................................................................................

Diesel, 4 tempos

Injeção ...........................................................................................

Direta

No. dos cilindros em linha .............................................................

Camisas dos cilindros ...................................................................

3

4

secas, montadas no bloco

Diâmetro do pistão - mod 65 cv ...................................................................................

104 mm

-

- mod 70 cv ...................................................................................

-

100 mm

- mod 80 cv ...................................................................................

-

104 mm

- mod 90 cv ...................................................................................

-

104 mm

- mod 100 cv .................................................................................

-

104 mm

Curso do pistão .............................................................................

115 mm

Cilindrada total: - mod 65 cv ...................................................................................

2931 cm3

-

- mod 70 cv ...................................................................................

-

3613 cm3

- mod 80 cv ...................................................................................

-

3908 cm3

- mod 90 cv ...................................................................................

-

3908 cm3

- mod 100 cv .................................................................................

-

3908 cm3

Relação de compressão ................................................................

17:1 para os aspirados 16:5:1 para os turbinados

Potência máxima - mod 65 cv ...................................................................................

44.5 kW (65 cv)

-

- mod 70 cv ...................................................................................

-

48 kW (70 cv)

- mod 80 cv ...................................................................................

-

56 kW (80 cv)

- mod 90 cv ...................................................................................

-

63 kW (90 cv)

- mod 100 cv .................................................................................

-

70 kW (100 cv)

Rotação para potência máx. ..........................................................

2500 rpm

Rotação para torque máx.: mod 65 cv ..........................................

1500 rpm

Rotação para torque máx.: mod 70 cv ..........................................

-

1400 rpm

Rotação para torque máx.: mod 80 cv ..........................................

-

1400 rpm

Rotação para torque máx.: mod 90 cv ..........................................

-

1500 rpm

Rotação para torque máx.: mod 100 cv ........................................

-

1500 rpm

Número de mancais principais ......................................................

4

5

Cárter.............................................................................................

84990376 - 08 - 1997

de ferro fundido

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 CARACTERÍSTICAS GERAIS

3 3 cilindros

4 cilindros

Lubrificação .................................................................................

forçada, com bomba de engrenagens

Comando da bomba .....................................................................

do eixo de distribuição

Relação entre as rotações do motor e a bomba de óleo ..............

2:1

Filtragem do óleo ..........................................................................

mediante filtro de tela na aspiração e cartucho na vazão

Pressão normal do óleo com o motor quente e funcionando na máxima rotação: ......................................................................

2.9 - 3.9 bar, (3 - 4 kg/cm2)

Válvula limitadora de pressão .......................................................

predisposta no corpo da bomba

Pressão inicial da abertura da válvula ..........................................

3.5 bar (36 kg/cm2)

Para mais dados técnicos sobre a lubrificação ............................

Consulte pág. 23

Arrefecimento ................................................................................

com circulação de água

Radiador para mod. 65 cv, 70 cv e 80 cv ......................................

com três filas de tubos verticais com aletas de cobre

Radiador para mod 90 cv, 100 cv ..................................................

com quatro filas de tubos verticais de cobre

Ventoinha, fixada na polia da bomba de água ..............................

aspirante, com 6 lâminas de aço

Bomba de água .............................................................................

centrífuga com pás

Relação entre as rotações do motor e a bomba de água .............

1:1.403

Controle da temperatura ...............................................................

com termostato

Termômetro de água .....................................................................

com escala colorida dividida em 3 seções

Temperaturas correspondentes a cada seção: - Faixa branca inicial .....................................................................

30o : 65o C

- Faixa verde central .....................................................................

65o : 105o C

- Faixa vermelha final ...................................................................

105o : 115o C

Para mais dados técnicos sobre a instalação de arrefecimento ..

Consulte pág. 23

Contagiros ...................................................................................

incorporado na painel de controle

Acionamento .................................................................................

derivado da engrenagem no eixo da distribuição

Relógio calibrado para a rotação do motor de ..............................

1800 rpm 84990376 - 08 - 1997

4

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

CARACTERÍSTICAS GERAIS Distribuição .................................................................................

3 cilindros

4 cilindros

com válvulas no cabeçote comandadas por excêntricos, hastes e balancins através do eixo de comando da distribuição localizado na base e comandado pela árvore de manivelas mediante engrenagens helicoidais.

Aspiração: - início: antes do PMS ...................................................................

12o

- fim: depois do PMI ......................................................................

31o

Descarga: - início: antes do PMI ....................................................................

50o

- fim: depois do PMS.....................................................................

16o

Folga entre os balancins e as válvulas para controle do

0.45 mm

diagrama de abertura e fechamento das válvulas Folga de funcionamento entre as válvulas e os balancins com o motor frio: - admissão ....................................................................................

0.30 ± 0.05 mm

- escape ........................................................................................

0.30 ± 0.05 mm

Para mais dados técnicos sobre a distribuição ............................

Consulte pág. 20

Alimentação Filtragem do ar ..............................................................................

mediante filtro de ar a seco com cartucho duplo, indicador luminoso de entupimento pré-filtro centrífugo e descarga automática do pó

Bomba de alimentação .................................................................

com membrana dupla

Filtragem do combustível ..............................................................

mediante filtro de tela na bomba de alimentação, um filtro com cartucho substituível na alimentação da bomba de injeção

Capacidade mínima de combustível com eixo de comando rotativo em 1600 rpm ....................................................................

100 litros/hora

Comandado com excêntrico .........................................................

acionado da distribuição do motor

Bomba de injeção BOSCH ...........................................................

com distribuidor rotativo

Regulador de velocidade, em todas as velocidades, incorporado na bomba: BOSCH .........................................................................................

com massas centrífugas

Variador automático de avanço, incorporado na bomba BOSCH .........................................................................................

hidráulico

Para mais dados técnicos sobre a alimentação: Antecipação fixa (ponto da bomba no motor para o início da injeção antes do PMS) - Pressão de calibragem - Ordem de injeção, e outras informações que completam os dados sobre a bomba BOSCH 84990376 - 08 - 1997

Conferir com base ao tipo de motor ao prospecto indicado na pág. 2

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

5

DADOS PRINCIPAIS DA ALIMENTAÇÃO Turbocompressor (mod. 90 cv, 100 cv): - tipo GARRET ..............................................................................

TA3118 - 0.82 A/R 57

Bomba de injeção .........................................................................

com distribuidor rotativo com regulador automático de avanço incorporados

Bomba BOSCH: - mod. 65 cv ..................................................................................

VE 3/11F 1250 L 163 - 4794586

- mod. 70 cv ..................................................................................

VE 4/11 F 1250 L164 - 2 - 4804869

- mod. 80 cv ..................................................................................

VE 4/11 F 1250 L613 - 1 - 99441847

- mod. 90 cv ..................................................................................

VE 4/11 F 1250 L 613 - 99436544

- MOD 100 cv ................................................................................

VE 4/11 F1250 L 678 - 99449527

Sentido de rotação ........................................................................

sentido contrário ao dos ponteiros do relógio

Ordem de injeção ..........................................................................

1 - 2 - 3 (65 cv) 1-3-4-2 (70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv)

65 cv

70 cv

80 cv

90 cv

100 cv

Injetores Tipo BOSCH ........................

4800029

4792442

4800029

4824170

99469340

- Porta-injetor tipo ................

4791124

4791124

4791124

4791124

4791124

- Injetor tipo ..........................

4800030

4792443

4800030

4824171

99469341

- Porta-injetor tipo ................

4796644

4796644

-

-

-

- Injetor tipo ..........................

4776715

4792447

-

-

-

Tipo STANADYNE ...............

4802394

4802391

4802394

99431239

-

- Porta-injetor tipo ................

4802392

4802392

4802392

4802392

-

- Injetor tipo ..........................

4802395

4802393

4802395

99431240

-

Número de furos ..................

3

4

3

3

5

Diâmetro de furos do injetor

0,35

0,31

0,35

0,35

0,23

Pressão de calibragem (bar) .

230-242

230-242

230-242

260-272

260-272

- tipo .....................................

4797506

4797516

4797516

99436547

99449006

- dimensão do tubo ......... mm

6x1,5x475

6x1.5x530

6x1.5x530

6x1.75x530

-

Tipo OMAP

Tubulação de injeção para bomba BOSCH

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

6

MOD. 65 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 3/11 F 1250 L 163 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 6o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.

Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcada com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm

4.30

KF

MS

5.1-5.3

ya

yb

1.5-1.7 37.9-39.9

44.5-49.5

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.6 mm) Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 178 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 840 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária

Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)

Ordem de injeção: 1 - 2 - 3

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800

Deslocamento de avanço: 2.7 ± 0.2 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

Rpm: 800

Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 0.3 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA

Rpm: 750

Volume para 1000 injeções 69 ± 0,5 cm3

Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Volume para 1000 injeções 23 ± 2 cm3

Rpm: 350

Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1400

Volume para 1000 injeções 20 ± 2 cm3

Desvio: - cm3

7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 80 a 130 cm3

Rpm: 100

8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna

bar

800

500

1200

3.8 - 4.4

2.5 - 3.1

5.5 - 6.1

9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm

800

Deslocamento de avanço

mm

600

2.5 -2.9 (2 - 3.4)

1200

0.8 - 1.6 (0.5 - 1.9) 5.6 - 6.4 (5.3 - 6.7)

10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno

3

cm /10 seg.

0

1250

41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4)

55,6 - 139 (40,6- 153)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

7

11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm

Volumes para 1000 injeções cm3

1460

1.5 ( ± 1.5)

1400

18 - 22 (15.5 ± 24.5)

1350

42 - 58

1250

68.5 - 71.5 (66.5 - 73.5)

750

68.5 - 69.5 (66 - 72)

500

59 - 62 (57 - 64)

12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm

350

475

21 - 25 (19 - 27)

0 - 3.0

Volume para cm3

1000 injeções

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

1250

12

0-3

14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

350

-

0-3

15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm

Volume para 1000 injeções: cm3

100

80 - 130

250

25 - 65

150

90 - 140 DADOS DE TESTE NA BANCADA

Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase

Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Temperatura ambiente 20 ± 3o C

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).

Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litro Consumo do combustível

Posição da alavanca do acelerador

Carga aplicada no freio

Rotação do motor rpm

Máximo

Para desenvolver a potência máxima

2500

> 40.4 (55)

Para desenvolver o torque máximo

1500

> 28.3 (38.5)

29.4 - 31.25 (40 - 42.5)

6.4 - 6.8

Máximo

Nulo (em vazio)

2750 - 2790

-

-

-

Mínimo

Nulo (em vazio)

625 - 675

-

-

-

Máximo

Potência correspondente com motor rodado por:

2 horas kW (cv)

50 horas kW (cv) > 41.9 - 44.1 (57 - 60)

kg/h 9.7 - 10.2

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

8

MOD. 70 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 164-2 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 4o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.

Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm

4.30

KF

MS

5.0-5.4

ya

yb

1.4-1.8 37.9-39.9

44.2-49.6

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.6 mm) Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 178 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 840 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária

Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)

Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800

Deslocamento de avanço: 3.0 ± 3.4 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

Rpm: 800

Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 4.7 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA

Rpm: 750

Volume para 1000 injeções 62 ± 63 cm3

Desvio: < 4.0 (4.0) cm3

5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 350

Volume para 1000 injeções 21 ± 25 cm3

Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1400

Volume para 1000 injeções 43 ± 7 cm3

Desvio: - cm3

7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 90 - 140 cm3

Rpm: 100

8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna

bar

600

800

1250

3.2 - 3.8

4.1 - 4.7

6.1 - 6.7

9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm Deslocamento de avanço

600 mm 1.2 - 2.0 (0.9-2.3)

800

1000

1250

3.0 - 3.4 (2.5-3.9) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5)

10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno

3

cm /10 seg.

500

1250

41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4)

55,6 - 139 (40,6 - 153)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

9

11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm

Volumes para 1000 injeções cm3

1450

1.5 (0 - 3)

1400

8 - 18 -(5 - 21)

1350

43 - 47 (39 - 51)

1250

52 - 55 (50 - 57)

750

62 - 63 (59,5 - 65,5)

500

57 - 61 (55,5 - 62,5)

12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm

350

450

21 - 25 (19 - 27)

0 - 3.0 (0 - 3)

Volume para cm3

1000 injeções

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

1250

12

0-3

14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

350

12

0-3

15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm

Volume para 1000 injeções: cm3

100

90 - 140

250

30- 50

150

100 - 150 DADOS DE TESTE NA BANCADA

Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase

Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Temperatura ambiente 20 ± 3o C

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).

Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível

Posição da alavanca do acelerador

Carga aplicada no freio

Rotação do motor rpm

Máximo

Para desenvolver a potência máxima

2500

> 46.3 (63)

Para desenvolver o torque máximo

1500

> 31.6 (43)

32.8 - 34.9 (44.6 - 47.6)

7.1 - 7.6

Máximo

Nulo (em vazio)

2750 - 2790

-

-

-

Mínimo

Nulo (em vazio)

625 - 675

-

-

-

Máximo

Potência correspondente com motor rodado por:

2 horas kW (cv)

50 horas kW (cv) > 47.8 - 49.6 (65 - 67.5)

kg/h 11 - 11.4

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

10

MOD. 80 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 613 - 1 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 4o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.

Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm

4.6

KF

MS

5.3-5.7

ya

yb

1.4-1.8 37.9-39.9

44-44.1

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 247 - 253 bar (252 258 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 44o ± 1oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)

Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária

Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800

Deslocamento de avanço: 3.1 - 3.5 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

Rpm: 800

Pressão de alimentação interna: 4.7 - 5.3 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA

Rpm: 750

Volume para 1000 injeções 52.5 - 53.5 cm3

Desvio: < 3.5 (4.0) cm3

5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 350

Volume para 1000 injeções 6 - 10 cm3

Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1350

Volume para 1000 injeções 37 - 41 cm3

Desvio: - cm3

7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 65 - 115 cm3

Rpm: 100

8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna

bar

800

550

1250

4.7 - 5.3

3.2 - 3.8

6.9 - 7.5

9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm Deslocamento de avanço

800 mm

500

3.1 - 3.5

1250

0.2 - 1.0 (0 - 1.3)

6.9 - 7.5 (6.5 - 7.9)

10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno

cm

3

400

1250

41.6 - 86.9 (26.6 - 101)

55 - 138 (40 - 153)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

11

11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm

Volumes para 1000 injeções cm3

1450

0-3

1400

5 - 21

1350

37 - 41

1250

50 - 54 (48,5- 55,5)

750

52,5 - 53,5 (50 - 56)

400

48,5 - 51,5 (46,5 -53,5)

12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm

350

450

Volume para cm3

1000 injeções

6 - 10 (4 - 12)

0 - 3.0

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

1250

12

0-3

14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

350

12

0-3

15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm

Volume para 1000 injeções: cm3

100

65 - 115

250

40 - 60

150

75 - 125 DADOS DE TESTE NA BANCADA

Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase

Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Temperatura ambiente 25o C

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).

Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível

Posição da alavanca do acelerador

Carga aplicada no freio

Rotação do motor rpm

Máximo

Para desenvolver a potência máxima

2500

> 52.6- (71.5) (*)

Para desenvolver um torque

1500

> 36.4 (49.5) (*)

37.5 - 39.7 (51 - 54)

8.15 - 8.65

Máximo

Nulo (em vazio)

2750 - 2790

-

-

-

Mínimo

Nulo (em vazio)

625 - 675

-

-

-

Máximo

(*) valores esperados

Potência correspondente com motor rodado por:

2 horas kW (cv)

50 horas kW (cv) > 54.5 - 56.5 (74 - 77)

kg/h 12.6 - 13.1

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

12

MOD. 90 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 613 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 7o ± 0.5o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.

Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO

K

KF

MS

SUS

ya

yb

(máx.) mm

3.2 3.4

5.30

0.6-1.0

6.0

37.9-38.5

43.9-49.1

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 258 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 44o ± 4oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária

Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0

Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800

Pressão LDA: kPa –

Deslocamento de avanço: 2.5 - 2.9 mm

3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO Rpm: 800

Pressão LDA: kPa –

Pressão de alimentação interna: 5.7 - 6.3 bar

4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Rpm: -

Pressão LDA: kPa –

Volume para 1000 injeções: – cm3

Desvio: - cm3

5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Volume para 1000 injeções 67 - 68 cm3

Rpm: 800

Desvio: < 3.5 (5) cm3

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 325

Pressão LDA: kPa –

Volume para 1000 injeções 11 - 15 cm3

Desvio: < 3.5 (5) cm3

7. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1325

Pressão LDA: kPa –

Volume para 1000 injeções: 43 - 47 cm3

Desvio: - cm3

8. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 65 - 115 cm3

Rpm: 100

9. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Pressão LDA

kPa

Rpm Pressão de alimentação interna

bar

400

800

1250

3.7 - 4.3

5.7 - 6.3

7.7 - 8.3

10. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Pressão LDA

kPa

Rpm Deslocamento de avanço

700

800

mm 1.76 -1.84 (1.1-2.5)

1150

2.5 - 2.9 (2.3 - 3.1) 6.0 - 6.8 (5.7 - 7.1)

11. VAZÃO DE RETORNO Rpm

400

1250

Pressão LDA

kPa

-

-

Vazão de retorno

cm3

41.6 - 86.1 (26.6 - 101)

55 - 138 (40 - 153)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

13

12. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm

Pressão LDA kPa

Volume para 1000 injeções cm3

1420

-

0-3

1325

-

43 - 47 (39 - 51)

1300

-

53.5 - 57.5 (50.5 - 60.5)

1250

-

58 - 61 (55.5 - 63.5)

800

-

67 - 68 (65 - 70)

400

-

67.5 - 70.5 (66.5 - 71.5)

13. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm

325

400

11 - 15 (8 - 18)

0 - 3.0

Volume para cm3

1000 injeções

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

14. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

1250

12

0-3

15. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

325

–

0-3

16. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: cm3

Rpm

Pressão LDA kPa

100

-

65 - 115

250

-

45 - 75

150

-

75 - 125

DADOS DE TESTE NA BANCADA Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase

Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Temperatura ambiente 25o C

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).

Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível

Posição da alavanca do acelerador

Carga aplicada no freio

Rotação do motor rpm

Máximo

Para desenvolver a potência máxima

2500

> 60.6 (82.5)

Para desenvolver um torque

1500

> 43.5 (59.2)

44.4 - 48 (60.4 - 65.2)

9.4 - 10

Máximo

Nulo (em vazio)

2750 - 2775

-

-

-

Mínimo

Nulo (em vazio)

625 - 675

-

-

-

Máximo

Potência correspondente com motor rodado por:

2 horas kW (cv)

50 horas kW (cv) > 61.8 - 64 (84 - 87)

kg/h 13.9 - 14.7

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

14

MOD. 100 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 678 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 7o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.

Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO mm

K

MS

ya

yb

3.2-3.4

0.90-1.3

34.9-36.9

47.3-52.5

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 258 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária

Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0

Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 850

Deslocamento de avanço: 1.7 - 2.1 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

Rpm: 850

Pressão de alimentação interna: 6.3 - 6.9 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO

Rpm: 750 Pressão LDA: kPa 100

Volume para 1000 injeções: 74 - 85 cm3

Desvio: < 3.5 (4.0) cm3

5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Volume para 1000 injeções: 63 - 64 cm3

Rpm: 500

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 335

Volume para 1000 injeções: 8 - 12 cm3

Desvio: 3.5 (4) cm3

7. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1360

Volume para 1000 injeções: 17.5 - 27.5 cm3

Pressão LDA: kPa 100

8. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Capacidade para 1000 injeções: 80 - 120 cm3

Rpm: 100

9. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Pressão LDA

kPa

Rpm Pressão de alimentação interna

bar

100 850

1050

1200

6.3 - 6.9

7.4 -8.0

8.2 - 8.8

10. EVOLUÇÃO DE AVANÇO DA INJEÇÃO Pressão LDA

kPa

Rpm Deslocamento de avanço

100 850

mm

1050

1.7 - 2.1 (1.2 - 2.6)

3.3 - 4.1

1200 4.4 - 5.2 (4.1 - 5.5)

11. VAZÃO DE RETORNO Rpm Pressão LDA Vazão de retorno

kPa cm

3

350

1250

100

100

46.9 - 85.5 (39.9 - 70.5)

55 - 138 (40 - 153)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

15

12. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm

Pressão LDA kPa

Volume para 1000 injeções cm3

500

25 (*)

63 - 64 (60.5- 66.5)

1410

100

0 - 3 (0 - 3)

1360

100

17 - 27 (16 - 28)

1330

100

57 - 63 (52 - 68)

1250

100

62 - 65 (60 - 67)

750

100

74 - 75 (71.5 - 77.5)

500

0

51.5- 53 (49 - 55)

350

100

78.5 - 81.5 (76.5 - 83.5)

13. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm

335 cm3

Volume para 1000 injeções

400

8 - 12 (6 - 14)

250

0-3

27 - 33 (25 - 35)

(*) Vire a porca de ajuste da pré-carga da mola LDA. Curso LDA 4.2 - 6.2 mm.

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.

14. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm

Tensão (volts)

Volume para 1000 injeções: cm3

335

–

0-3

15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm

Pressão LDA kPa

Volume para 1000 injeções cm3

100

-

80 - 120

250

-

43 - 73

130

-

82 - 132

DADOS DE TESTE NA BANCADA Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase

Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Temperatura ambiente 25o C

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).

Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível

Posição da alavanca do acelerador

Carga aplicada no freio

Rotação do motor rpm

Máximo

Para desenvolver a potência máxima

2500

> 66.5 (90.5)

Para desenvolver o torque máximo

1500

-

50.8 - 54 (69.2 - 73.2)

11 - 11.6

Máximo

Nulo (em vazio)

2725 - 2775

-

-

-

Mínimo

Nulo (em vazio)

625 - 675

-

-

-

Máximo

Potência correspondente com motor rodado por:

2 horas kW (cv)

50 horas kW (cv) > 68 - 72 (92.5 - 98.5)

kg/h 15.5 - 16.5

84990376 - 08 - 1997

16

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

DADOS PRINCIPAIS DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

mm

Excentricidade do eixo de comando ..............................................

3

Diâmetro do eixo de comando em correspondência das buchas ...

31.975 - 32.000

Diâmetro interno das buchas instaladas e acabadas no alojamento ...............................................................................

32.050 - 32.075

Interferência entre as buchas e os alojamentos ...........................

0.063 - 0.140

Folga de montagem entre o eixo e as buchas ..............................

0.050 - 0.100

Espessura da arruela interna .........................................................

1.45 - 1.50

Espessura da arruela externa ........................................................

2.93 - 3.00

DADOS PRINCIPAIS DO BLOCO

mm (cilindro) 100 mm

Bloco .............................................................................................

(cilindro) 104 mm

monobloco de ferro fundido com camisas dos cilindros montadas a seco e substituíveis, incorpora os alojamentos do eixo de distribuição/montagem dos tuchos

Diâmetro interno das camisas dos cilindros ..................................

100.000 - 100.024

104.000 - 104.024

(1)

(1)

Diâmetro externo das camisas dos cilindros .................................

103.020 - 103.050

107.020 - 107.050

Diâmetro do furo do cilindro ...........................................................

102.850 - 102.900

106.850 - 106.900

Interferência entre as camisas e os alojamentos ..........................

0.120 - 0.200

Retíficas ........................................................................................

0.4 - 0.8

Sobremedida do diâmetro externo .................................................

0.2

Ovalização e conicidade admitida por desgaste nas camisas dos cilindros (2) .............................................................................

0.12

Diâmetro dos alojamento para as capas dos mancais principais ........................................................................

84.200 - 84.230

Diâmetro dos alojamentos para buchas do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................

54.780 - 54.805

- intermediário ...............................................................................

54.280 - 54.305

- traseiro ........................................................................................

53.780 - 53.805

Diâmetro dos alojamentos dos tuchos..........................................

15.000 - 15.018

Sobremedidas dos tuchos ............................................................

0.1 - 0.2 - 0.3

(1) Valor a obter-se depois da colocação mediante retífica (2) Efetue as medidas na área de trabalho dos anéis na direção paralela e perpendicular a árvore de manivelas.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

17

DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E MANCAIS

mm (cilindro) 100 mm

(cilindro) 104 mm

Árvore de manivelas ......................................................................

balanceado com contrapesos integrais

Diâmetro padrão dos colos principais ............................................

79.791 - 79.810 (1)

Submedidas no diâmetro dos colos principais ..............................

0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Espessura padrão dos casquilhos dos mancais principais ...........

2.168 - 2.178

Submedidas dos casquilhos dos mancais principais (diâmetro interno) ..........................................................................................

0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Folga entre os colos e os mancais principais ...............................

0.034 - 0.103

Folga máxima admitida por desgastes (mancais principais) ........

0.180

Diâmetro padrão para colos de biela ............................................

63.725 - 63.744 (1)

Submedidas no diâmetro dos colos de biela ................................

0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Espessura padrão dos casquilhos da biela ..................................

1.805 - 1.815

Submedidas no diâmetro interno dos casquilhos .........................

0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Folga entre os colos e os mancais de biela .................................

0.033 - 0.087

Folga máxima admitida por desgaste (mancais de biela) ............

0.180

Espessura padrão dos casquilhos de encosto da árvore .............

3.378 - 3.429

Espessuras adicionais dos casquilhos de encosto ......................

0.127 - 0.254 - 0.381 - 0.508

Largura total dos casquilhos de encosto ......................................

31.766 - 31.918

Largura dos casquilhos principais da árvore das manivelas ........

32.000 - 32.100

Folga longitudinal da árvore de manivelas montada ....................

0.082 - 0.334

Folga longitudinal máxima por desgaste (árvore de manivelas) ..

0.40

Máxima ovalização e conicidade dos colos principais e de biela, após a retífica ...............................................................................

0.01

Máxima ovalização e conicidade por desgaste dos colos principais e de biela ......................................................................

0.05

Tolerância máxima para empenamento, apoiando a árvore de manivelas nos colos da extremidade ...........................................

0.10

Tolerância máxima admitida, nos dois sentidos, no alinhamento dos colos de biela (motor 3 cilindros), ou em cada par de colos de biela (motor 4 cilindros) com relação aos colos principais ......

0.25

Tolerância máxima de excentricidade entre a superfície externa dos colos principais e do centro (linha imaginária) da árvore de manivelas .................................................................................

± 0.10

(1) Na produção de fábrica é permitida a montagem de árvores de manivelas que tenham colos principais e de bielas diminuídos de 0,1 mm, e por conseqüência a relativa diminuição dos casquilhos.

84990376 - 08 - 1997

18

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E MANCAIS

mm (cilindro) 100 mm

(cilindro) 104 mm

Tolerância máxima permitida sobre a perpendicularidade da superfície da flange de apoio do volante em relação ao centro da árvore de manivelas, com comparador centesimal apoiado frontalmente (A, pág. 10 - 83) num diâmetro de 108 mm (leitura total do comparador) .....................................................................

0.025

Tolerância máxima permitida na coaxialidade do flange de centragem do volante (B, pág. 10 - 83) em relação aos colos principais (leitura total do comparador) ........................................

0.04

DADOS PRINCIPAIS DAS BIELAS

mm (cilindro) 100 mm

Bielas ............................................................................................

(cilindro) 104 mm

de ferro fundido com orifício para lubrificação

Diâmetro da sede da bucha da biela .............................................

41.846 - 41.884

Diâmetro externo da bucha da biela ..............................................

41.979 - 42.017

Interferência entre a bucha e a sede da biela ................................

0.095 - 0.171

Diâmetro interno da bucha da biela (medir depois da colocação) ..

38.004 - 38.014

Diâmetro da sede dos casquilhos na biela ....................................

67.407 - 67.422

Tolerância máxima para paralelismo entre os dois eixos da biela controlada em 25 mm ...........................................................

± 0.07

Diferença máxima no peso das bielas de um mesmo motor .........

25 gramas

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

19

DADOS PRINCIPAIS DOS PISTÕES

mm (cilindro) 100 mm

Pistões ..........................................................................................

(cilindro) 104 mm

Em liga leve equipados de três anéis dos quais dois de vedação e um raspa-óleo

Diâmetro padrão dos pistões com 57 mm da base da saia, medindo perpendicularmente ao eixo do pino do pistão ................

99.827 - 99.841

103.812 - 103.826

Folga entre os pistões e camisas dos cilindros ............................

0.159 - 0.197

0.174 - 0.212

Folga máxima por desgaste ..........................................................

0.30

Pistões sobremedida .....................................................................

0.4 - 0.8

Saliência dos pistões ao PMS em relação ao bloco .....................

0.355 - 0.761

Diâmetro do pino para pistão .........................................................

37.983 - 37.990

Diâmetro dos alojamentos do pino do pistão .................................

37.993 -- 37.990

Folga entre o pino e os alojamentos do pistão ..............................

0.003 - 0.017

Folga entre o pino do pistão e a bucha ..........................................

0.014 - 0.031

Folga máxima admitida por desgaste ............................................

0.06

Diferença máxima no peso dos pistões de um mesmo motor .......

20 gramas

Folga entre os anéis e os canais do pistão (no sentido vertical): - 1º anel .........................................................................................

0.090 - 0.122

- 2º anel .........................................................................................

0.060 - 0.092

- 3º anel .........................................................................................

0.040 - 0.075

Folga máxima admitida por desgaste: (entre anéis e canais) - 1º anel .........................................................................................

0.50

- 2º e 3º anel ..................................................................................

0.20

Folga entre pontas dos anéis (colocado): - 1º anel .........................................................................................

0.35 - 0.55

0.40 - 0.65

- 2º anel .........................................................................................

0.30 - 0.45

0.30 - 0.55

- 3º anel .........................................................................................

0.30 - 0.60

Folga máxima entre pontas admitida por desgaste .......................

1.20 84990376 - 08 - 1997

20

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

DADOS PRINCIPAIS DA DISTRIBUIÇÃO

mm (cilindro) 100 mm

Folga entre dentes de engrenagens da distribuição ......................

(cilindro) 104 mm

0.160

Diâmetro interno das buchas da engrenagem de transmissão (colocadas e acabadas na sede) ..................................................

37.050 - 37.075

Diâmetro do colo do mancal da engrenagem de transmissão .....

36.975 - 37.000

Folga entre o colo do mancal e as relativas buchas ....................

0.050 - 0.100

Folga máxima admitida por desgaste ...........................................

0.15

Interferência entre a bucha e sede na engrenagem de transmissão ..................................................................................

0.063 - 0.140

Diâmetro externo dos mancais do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................

54.875 - 54.930

- intermediário ...............................................................................

54.375 - 54.430

- traseiro ........................................................................................

53.875 - 53.930

Interferência entre as buchas (eixo de comando) e os alojamentos no bloco ........................................................................................

0.070 - 0.150

Diâmetro interno das buchas do eixo comando (colocadas e acabadas no bloco): - frontal ..........................................................................................

51.080 - 51.130

- intermediária ...............................................................................

50.580 - 50.630

- traseira ........................................................................................

50.080 - 50.130

Diâmetro dos colos do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................

50.970 - 51.000

- intermediário ...............................................................................

50.470 - 50.500

- traseiro ........................................................................................

49.970 - 50.000

Folga entre os colos e as buchas .................................................

0.080 - 0.160

Folga máxima admitida por desgaste ...........................................

0.20

Folga longitudinal do eixo de comando ........................................

0.070 - 0.220

Para maiores dados técnicos sobre a distribuição .......................

consulte pág. 10 - 4

DADOS PRINCIPAIS DOS TUCHOS

mm (cilindro) 100 mm

(cilindro) 104 mm

Diâmetro do alojamento no bloco .................................................

15.000 - 15.018

Diâmetro externo do tucho padrão ...............................................

14.950 - 14.970

Folga do entre tucho e bloco ........................................................

0.030 - 0.068

Folga máxima admitida por desgaste ...........................................

0.15

Sobremedidas dos tuchos ............................................................

0.1 - 0.2 - 0.3

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

21

DADOS PRINCIPAIS DOS BALANCINS - VÁLVULAS

mm (cilindro) 100 mm

(cilindro) 104 mm

Diâmetro dos furos dos balancins .................................................

18.016 - 18.034

Diâmetro dos eixos porta-balancins ..............................................

17.982 - 18.000

Folga entre o eixo porta-balancins e os balancins .........................

0.016 - 0.052

Folga máxima admitida por desgaste ............................................

0.15

Características da mola de separação dos balancins: - Comprimento nominal da mola livre ...........................................

59.5

- comprimento da mola sob carga de 46 - 52 N (4.7 - 53. kg) ......

44

Folga das válvulas para sincronização (diagrama) ......................

0.45

Folga das válvulas para funcionamento do motor (frio): - válvula de admissão ...................................................................

0.30 ± 0.05

- válvula de escape .......................................................................

0.30 ± 0.05

Curso útil do excêntrico: (do eixo de comando) - válvula de admissão ...................................................................

5.67

- válvula de escape .......................................................................

5.95

DADOS PRINCIPAIS DO BALANCEADOR DINÂMICO COM CONTRAPESO ROTATIVO (fig. 125) (*) Interferência entre as buchas (28) e a sede na engrenagem (26)

mm só para motores de 4 cilindros 0.063 - 0.140

Folga entre o colo do mancal (27) da engrenagem de transmissão e buchas (28) ...........................................................

0.050 - 0.100

Interferência de colocação entre as buchas e o colo de suporte (20) ...................................................................................

0.063 - 0.140

Folga entre o eixo da engrenagem (22) e as relativas buchas ....

0.050 - 0.100

Folga entre os dentes da luva (17), que interliga a engrenagem (22) e o contrapeso da engrenagem (13) ....................................

0.038 - 0.106

Interferência entre a bucha frontal (16) e a sede na carcaça (12)

0.063 - 0.140

Folga entre o eixo de comando (13) e a bucha frontal (16) ..........

0.050 - 0.0100

Interferência entre a bucha traseira do contrapeso da engrenagem (13) e a sede do suporte (6) .........................................................

0.037 - 0.101

Folga entre o eixo de comando (13) e a relativa bucha traseira ..

0.013 - 0.061

Interferência entre as buchas e a relativa carcaça nos contrapesos (8) .............................................................................

0.040 - 0.100

Folga entre o eixo de rotação dos contrapesos (4) e as relativas buchas ..........................................................................................

0.020 - 0.073

Interferência entre a bucha da engrenagem de transmissão (9) e a relativa sede na carcaça (12) .................................................

0.037 - 0.101

Folga entre o eixo de engrenagem de transmissão (10) e a relativa bucha .............................................................................................

0.013 - 0.061

Folga entre os dentes das engrenagens (dos contrapesos) ..........

0.080 84990376 - 08 - 1997

22

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

DADOS PRINCIPAIS CABEÇOTE

mm (cilindro) 100 mm

Cabeçote .......................................................................................

(cilindro) 104 mm

com sedes de válvulas usinadas diretamente no fundido e guias das válvulas prensadas (de aço).

Altura original do cabeçote ............................................................

92

Espessura máxima que pode ser removida ..................................

0.5

Diâmetro dos furos das guias de válvulas padrão no cabeçote ....

13.950 - 13.983

Diâmetro externo da guia das válvulas padrão ..............................

13.993 - 14.016

Interferência entre os alojamentos e as guias das válvulas no cabeçote ..................................................................................

0.010 - 0.066

Diâmetro interno das guias das válvulas (colocadas no cabeçote)

8.032 - 8.043

Diâmetro da haste das válvulas ....................................................

7.985 - 8.000

Folga de montagem entre a haste da válvula e as guias das válvulas .........................................................................................

0.023 - 0.058

Folga máxima admitida por desgaste ...........................................

0.13

Máxima descentralização da válvula guiada na haste medida em 360o com o ponto de contato do indicador apoiado na superfície de contato da cabeça da válvula ..................................................

0.03

Sobremedida das guias de válvulas .............................................

0.2

Ângulo dos alojamentos das válvulas no cabeçote: - para válvula de admissão ...........................................................

60o ± 5'

- para válvula de escape ...............................................................

45o ± 5'

Ângulo da face das válvulas: - para válvula de admissão ...........................................................

60o 30' ± 7'

- para válvula de escape ...............................................................

45o 30' ± 7' '

Diâmetro da cabeça das válvulas: - válvula de admissão ...................................................................

45.300 - 45.500

- válvula de escape .......................................................................

37.500 - 37.750

Distância da face das válvulas com relação ao plano do cabeçote .......................................................................................

0.7 - 1.0

Distância máxima admitida ...........................................................

1.3

Características das molas para válvulas de admissão e escape: - comprimento nominal da mola livre ............................................

44.6

- comprimento da mola com a válvula fechada, sob carga de 256 - 284 N (26.1 - 28.9 kg) ..........................................................

34

- comprimento da mola com a válvula aberta, sob carga de 502 - 544 N (51.2 - 56.6 kg) ..........................................................

23.8

Saliência do injetor em relação do plano do cabeçote: • injetor BOSCH peça nº 4792442, 4800029, 4824170, 99451588

0.3 - 1.1

• injetor STANADYNE peça nº 4802394, 4802391, 99439239 .......

0.25 - 1.05

• injetor OMAP peça nº 4800031 e 4800032 .................................

0.15 - 0.95

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

23

DADOS PRINCIPAIS SOBRE A LUBRIFICAÇÃO

mm 65 CV, 70 CV, 80 CV

90 CV, 100 CV

Folga entre o eixo de acionamento e a bucha da bomba de óleo ..

0.016 - 0.055

-

Folga entre o eixo e a relativa engrenagem acionada ...................

0.033 - 0.066

-

Folga entre os dentes das engrenagens motora e acionada .........

0.100

-

corpo da bomba ............................................................................

0.060 - 0.170

-

Espessura das engrenagens motora e acionada .........................

40.961 - 41.000

-

Altura das engrenagens no corpo da bomba ................................

41.025 - 41.087

-

Folga longitudinal entre o corpo da bomba e das engrenagens ..

0.025 - 0.126

-

- comprimento da mola livre ..........................................................

45

35.9

- comprimento da mola sob carga de 45 - 49 N (4.6 - 5 kg) ..........

37.5

-

- comprimento da mola sob carga de 88 - 94 N (9 - 9.6 kg) ..........

30.5

Folga radial entre as engrenagens motora e acionada e o

Características da mola para válvula limitadora de pressão:

- comprimento da mola sob carga de 127.8 - 141.2 N (13.0 - 14.4 kg) (2, fig. 198) ...........................................................

-

29

(23.8 - 26.3 kg) (2, fig. 198) ..........................................................

-

23.2

Para maiores dados técnicos sobre a lubrificação ........................

consulte pág. 3

-

- comprimento da mola sob carga de 233.4 - 258 N

DADOS PRINCIPAIS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

mm (cilindro) 100 mm

(cilindro) 104 mm

Interferência entre o eixo e a turbina da bomba de água .............

0.017 - 0.059

Interferência entre o eixo e o cubo da ventoinha ..........................

0.024 - 0.058

Interferência entre a bucha com vedação frontal e a turbina ......

0.012 - 0.058

Para maiores dados técnicos sobre o sistema de arrefecimento ..

consulte pág. 3

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

24

DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO ANGULAR Torque de Aperto PEÇA A APERTAR

Rosca

Ângulo Nm

kgm

M 12 x 1.25

70

7.1

90o + 90o

da árvore de manivelas ....................................

M 14 x 1.5

80

8.2

90o

Parafusos dos mancais de biela (5) .................

M 11 x 1.5

40

4.1

60o

Parafuso de fixação do volante do motor (3) ....

M 12 x 1.25

40

4.1

60o

Parafuso de fixação do cabeçote (2, pág. 28 ou pág. 30) ......................................

Parafusos de fixação dos mancais principais (4)

DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO Torque de Aperto PEÇA A APERTAR

Rosca Nm

kgm

Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins (1, pág. 28 ou pág.30) ...............................................................

M8

25

2.5

Porca de fixação do cubo na árvore de manivelas ...................

M 30 x 1.5

294

30

M 10 x 1.25

55

5.6

para os modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv ............................

M 12 x 1.25

110

11.2

Parafusos de fixação do coletor de admissão (1, fig. 85) .........

M8

25

2.6

Porca de fixação do alternador e tensor da correia (1, fig 71) ...

M 10 x 1.25

55

5.6

Parafusos de fixação da bomba d'água ao motor (1, fig. 76 .....

M 10 x 1.25

55

5.6

Porcas para prisioneiro de fixação do injetor (2, fig. 155) ..........

M8

25 (*)

2.6 (*)

Porcas para fixação da tampa das válvulas (1, fig. 97) ............

M8

15

1.5

M8

25

2.5

M8

25

2.6

M8

25

2.6

Parafusos de fixação do pino intermediário flangeado (1, fig.113)

M 10 x 1.25

55

5.6

Parafusos da placa de retenção do eixo de comando (2, fig. 114)

M8

35

3.6

Porcas para parafusos de ajuste da folga das válvulas (1, fig. 154)

M8

22

2.2

Parafusos de fixação do coletor de escape (1, fig. 81) .............

M8

25

2.6

Parafusos de fixação da bomba de injeção (2, fig. 270) ............

M8

25

2.6

M 10 x 1.25

39 - 49

4-5

• modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv .................................................

M 10 x 1.25

49 - 59

5-6

• modelos 90 cv e 100 cv ..........................................................

M 10 x 1.25

49 - 69

5-7

Parafusos de fixação da polia de acionamento da ventoinha e alternador (6) ............................................................................

Parafusos de fixação do balanceador dinâmico (1, pág. 31)

Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins (2, fig. 98) ..................................................................................

Parafusos de fixação da bomba de óleo e a tampa respectiva (1, fig. 106) ................................................................................

Parafusos de fixação da tampa e caixa de distribuição (1, fig. 110) ................................................................................

Parafusos de fixação do cárter do motor (4, fig.103) para - tampa frontal e traseira da distribuição ..................................

- tampa do volante do motor e bloco do cilindro

(*) Aperte as porcas em duas fases: consulte operações na pág. 155 84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 FERRAMENTAS ESPECIAIS

Aviso - As operações descritas nesta seção só devem ser realizadas utilizando as ferramentas ESSENCIAIS que aparecem abaixo com o símbolo (X).

Contudo, para uma maior segurança e para obter os melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo e esforços, recomendamos que estas ferramentas essenciais sejam usadas em conjunto com as ferramentas específicas que são enumeradas abaixo e determinadas ferramentas que serão feitas segundo os desenhos de construção que são dados neste manual.

Lista das ferramentas específicas necessárias às várias operações contidas nesta seção.

X

X

X

292320

Carro para engatar e desengatar grupos do trator

25 X

291504

Extrator para o cubo da polia da árvore de manivelas.

X

291883

Chave para o ajuste da folga das válvulas.

X

291046

Mandril para montar e desmontar as guias das válvulas.

X

294027

Broca helicoidal para a guia das válvulas.

X

294028

O alargador de 8 o para efetuar a abertura inferior nas guias das válvulas de escape.

X

293231

Bucha para a montagem das guias das válvulas (com 291046)

X

291177

Alargador para a guia das válvulas

X

291050

Compressor para as molas das válvulas

X

293270

Kit para a substituição da camisa do injetor.

290740

Gancho para levantar o motor

290090

Cavalete rotativo para a revisão do motor

X

291182

Extrator para a turbina da bomba d'água.

293860

Conjunto de suportes para a revisão do motor no cavalete rotativo 290090.

X

293280

Punção para a montagem da vedação (reparo) da turbina da bomba da água de arrefecimento.

291309

Kit para o controle da compressão nos cilindros com adaptador 293862.

293786

Chave para os tubos do circuito de alimentação de combustível.

291966

Contador de rotações digital.

293671

Kit de limpeza do injetor

291979

Termômetro digital de controle da temperatura.

293761

Kit de chaves para desmontar os injetores

292870

Kit universal de manômetros, vedações e tubos para o controle da pressão de lubrificação.

290284

Bomba manual para a calibragem dos injetores.

293240

Kit para o controle dos motores com turbo compressor (90 cv, 100 cv)

293830

Adaptador para a extração dos injetores (com 292927).

293679

Chave para desmontar os filtros de óleo.

292927

Martelo deslizante.

296118

Dispositivo para controle da tensão da correia do motor.

X

Teste da bomba injetora na bancada

X

291160

Alicate para a montagem dos anéis dos pistões.

291754

Comparador (1/100 mm escala, 5 mm percurso, 40 mm com 291755).

X

291048

Cinta para a montagem dos pistões nos cilindros.

291755

Dispositivo para sincronizar a bomba injetora BOSCH ao motor.

X

292248

Dispositivo para aperto angular dos parafusos do motor.

295042

Extrator para a engrenagem motora da bomba injetora.

X

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26 Gancho para levantar o motor (nº 50075 - medida em mm).

Construídas com material UNI C40.

Ferramenta para montar o retentor dianteiro da árvore de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50138 - valores em mm).

Material UNI C40.

Ferramenta para montar o retentor traseiro da árvore de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50139 - valores em mm).

Material UNI C40.

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

27

Suportes traseiros para o levantamento do capô (nº 50131 - medidas em mm).

Construídos com material UNI Fe 42C - Quantidade = 2.

Gancho frontal para o levantamento do capô (50132 valores em mm).

Construídos com material UNI C40.

84990376 - 08 - 1997

28

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

Corte longitudinal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

29

Corte transversal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv

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30

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

Corte longitudinal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

Corte transversal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv

31

15

84990376 - 08 - 1997

32

84990376 - 08 - 1997 1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar) 3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo 6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração

10

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

Esquema de lubrificação do motor de 3 cilindros

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar) 3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo 6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração

11

33

84990376 - 08 - 1997

Esquema de lubrificação do motor de 4 cilindros

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

34

Esquema do circuito de arrefecimento do motor. a. Circulação da água com termostato fechado b. Circulação da água com termostato aberto c. Mod 3 cilindros d. Mod 4 cilindros

84990376 - 08 - 1997

1. Termostato 2. Bomba 3. Termômetro elétrico da água do motor 4. Transmissor da temperatura 5. Ventoinha 6. Radiador

12

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

35

DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor não dá partida.

O motor pára.

Causas possíveis 1. Baterias descarregadas.

Soluções

parcialmente

Controle e recarregue as baterias. Se for necessário, substitua-as.

2. Ligações aos terminais das baterias corroidas ou desapertadas.

Limpe, examine e aperte as porcas.

Substitua os terminais e as porcas excessivamente corroídas.

3. Bomba de injeção no motor fora de ponto.

Efetue a correta colocação da bomba injetora no ponto.

4. Acumulação de impurezas ou água nas tubulações do combustível

Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe cuidadosamente. Se for necessário, limpe e drene o depósito de combustível.

5. Depósito sem combustível.

Encha o depósito

6. Falta alimentação da bomba de injeção

Controle e se for necessário, substitua a bomba de alimentação

7. Presença de ar no circuito do combustível.

Controle as tubulações as juntas, a bomba de alimentação, os filtros e a bomba de injeção para verificar a presença de ar; por último, sangre o circuito.

8. Motor de partida com defeito.

Repare ou substitua o motor de partida.

9. Termostato ineficiente.

Controle e substitua o termostato se for necessário.

1. Marcha lenta muito baixa.

Ajuste a marcha lenta

2. Ajuste irregular da bomba de injeção.

Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.

3. Acumulação de impurezas ou água nas tubulações do combustível.

Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe cuidadosamente. Se for necessário limpe e seque o depósito de combustível.

4. Filtros de combustível entupidos.

Substitua os cartuchos integrais dos filtros.

5. Folga anormal entre as válvulas e os balancins.

Ajustar a folga entre as válvulas e os balancins.

6. Válvulas queimadas ou rachadas.

Substitua as válvulas.

7. Presença de ar no circuito do combustível.

Controle as tubulações, as juntas, a bomba de alimentação, os filtros e a bomba de injeção para verificar a presença de ar; por último, sangre o circuito.

8. Comandos da bomba de injeção estragados.

Substitua as peças estragadas.

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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

36

DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor aquece demasiado

Causas possíveis

Soluções

1. Bomba centrífuga do circuito de

Verifique a bomba e, se for necessário substitua-a

arrefecimento ineficiente.

2. Termostato ineficiente.

Substitua o termostato.

3. Radiador parcialmente ineficiente.

Remova as eventuais incrustações mediante lavagem. Verifique e repare as eventuais fugas.

4. Incrustações passagem

nos

do

vãos

de

líquido

de

Efetue uma lavagem cuidadosa.

arrefecimento no cabeçote e no bloco.

5. Insuficiente tensão da correia de acionamento da bomba d'água e

Controle e ajuste a tensão da correia.

da ventoinha.

6. Nível do líquido de arrefecimento

Restabeleça o nível no depósito de expansão utilizando líquido indicado.

baixo.

7. Motor fora de ponto.

Controle e ajuste.

8. Bomba de injeção descalibrada.

Envie a um posto autorizado BOSCH.

9. Filtro do ar entupido.

Limpe-o e se for necessário, substitua o elemento filtrante.

Motor com falta de potência e com funcionamento irregular.

1. Incorreta sincronização da bomba

Efetue a correta sincronização.

de injeção no motor.

2. Variador automático de avanço, na

Envie a um posto autorizado BOSCH.

bomba de injeção, estragado.

3. Pino distribuidor desgastado.

4. Capacidades irregulares da bomba de injeção.

Envie a um posto autorizado BOSCH. Envie a um posto autorizado BOSCH.

5. Regulador de velocidade em todas as velocidades, estragado.

Envie a um posto autorizado BOSCH.

6. Injetores parcialmente entupidos Limpe, faça a revisão e efetue a

ou estragados.

7. Acumulação de impurezas ou água

nas

combustível.

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tubulações

do

correta calibragem dos injetores.

Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe-as cuidadosamente e, se for necessário, limpe e seque o depósito de combustível.

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

37

DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas

O motor com ruídos anormais

Causas possíveis

Soluções

8. Bomba de alimentação estragada

Substitua a bomba de alimentação.

9. Folga incorreta entre as válvulas e os balancins.

Ajuste a folga entre as válvulas e os balancins.

10.Compressão nos cilindros, baixa.

Controle a compressão e, se for necessário, verifique o motor.

11. Filtro do ar entupido.

Limpe-o e se for necessário, substitua o elemento filtrante.

12.Comprimento do tirante, entre o acelerador e a bomba de injeção, desregulado.

Ajuste o comprimento do tirante.

13.Bomba de injeção com parafuso de máximo não ajustado.

Ajuste o parafuso de máximo.

1. Injetores parcialmente entupidos ou estragados.

Limpe, revise e efetue a correta calibragem dos injetores.

2. Acumulação de impurezas nas tubulações do combustível.

Limpe as tubulações e substitua aquelas com amassados acentuados. Se for necessário, limpe a bomba de injeção.

3. Incorreta sincronização da bomba de injeção do motor.

Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor.

4. Batidas na árvore de manivelas causadas por folga excessiva de um ou mais casquilhos da biela ou excessiva folga longitudinal.

Retifique a árvore de manivelas e substitua os casquilhos.

5. Árvore de desbalanceada.

manivelas

Verifique o alinhamento e o balanceamento, se for necessário, substitua-o.

6. Parafusos de fixação do volante desapertados.

Substitua os parafusos desapertados e aperte todos os parafusos no torque e ângulos indicados.

7. Bielas com os eixos não paralelos.

Retifique as bielas, controle o paralelismo dos eixos e, se for necessário, substitua as próprias bielas.

8. Batida do pistão devido a um desgaste anormal.

Substitua as camisas dos cilindros.

9. Ruído dos pinos dos pistões por folga excessiva nos cubos do pistão e na bucha da biela.

Substitua as peças necessárias.

10.Tique-taque devido à distribuição ruidosa.

Controle que não tenham molas quebradas, não exista folga excessiva entre as hastes e as guias, tuchos e sedes. Ajuste a folga entre as válvulas e os balancins.

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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

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DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor produz excessiva fumaça preta ou cinza escuro.

Causas possíveis

Soluções

1. Capacidade máxima da bomba de injeção excessiva.

Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.

2. A bomba de injeção está excessivamente atrasada ou o variador automático de avanço está estragado.

Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor ou controle o variador automático de avanço, em posto autorizado BOSCH.

3. A bomba de injeção está excessivamente adiantada.

Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor.

4. Injetores parcialmente e/ou totalmente entupidos ou descalibrados.

Limpe,, verifique e efetue a correta calibragem dos injetores; se for necessário substitua-os.

5. Filtro do ar entupido.

Limpe-o e, se for necessário, substitua o elemento filtrante.

6. Fulga de compressão no motor devido a:

Substitua as peças estragadas ou, se for necessário, verifique o motor.

- anéis colados; - desgaste das camisas dos cilindros; - válvulas deteriorizadas ou não ajustadas. injeção

Verifique as condições das tubulações e, se for necessário, substituí-las.

1. A bomba de injeção está excessivamente atrasada ou o variador automático de avanço está estragado.

Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor ou controle o variador automático de avanço.

2. Injetores entupidos ou estragados.

Limpe, verifique e efetue a correta calibragem dos injetores, se for necessário, substitua-os.

3. Passagem do óleo dos anéis dos pistões causado por anéis colados ou com desgaste das camisas.

Substitua as peças estragadas ou, se for necessário, verifique o motor.

4. Passagem do óleo através das guias das válvulas de admissão devido ao desgaste das guias ou das hastes das válvulas.

Verifique o cabeçote do motor.

5. O motor não alcança a temperatura de funcionamento (termostato estragado).

Substitua o termostato.

1. Solenóide de parada estragado.

Substitua o solenóide.

2. Regulador de velocidade em todas as velocidades estragado.

Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.

7. Tubulações estragadas.

Fumaça azul, cinza-azul ou cinza com tendência ao branco.

O motor não pára.

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de

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

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MOTOR Desmontagem - Montagem (Op. 10 001 10)

PERIGO Levante e manuseie todas as peças pesadas servindose do equipamento de elevação com uma capacidade suficiente.

Certifique-se de que as unidades e as peças estão apoiadas em cintos e ganchos adequados.

Verifique se não está ninguém em volta da carga que vai ser elevada.

ATENÇÃO Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos.

NUNCA USE OS DEDOS OU AS MÃOS. 1. Desligue o cabo negativo da bateria.

2. Esgote o óleo da caixa de transmissão / caixa de velocidades.

3. Esgote o líquido refrigerante da instalação de arrefecimento do motor.

4. Desmonte a caixa porta-ferramentas e extraia o suporte de apoio (1) relativo.

5. Retire o contra-pino (1) de fixação do pino de bloqueio dos contrapesos.

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40 6. Retire o pino (1) e remova o pacote de contra-pesos (2) frontais.

7. Remova o tubo de escape e remova o capô (1).

8. Desligue as ligações (1) dos faróis dianteiros (2).

9. Retire do capô as molas a gás de levantamento (1).

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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

41

10. Remova os quatro parafusos de fixação (1) das articulações do suporte do capô.

11. Remova a tela de proteção (1) da ventoinha do lado direito.

12. Remova a braçadeira metálica (1) de bloqueio dos tubos rígidos de passagem de óleo para admissão e pressão da bomba do levantador hidráulico.

13. Remova a mangueira flexível (1) do tubo de sucção da bomba hidráulica.

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