SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
1
SEÇÃO 10 - MOTOR
Capítulo 1 - Motor
CONTEÚDO
Seção 10 000
Descrição
Página
Características Gerais ..................................................................................................... 2 Dados Principais .............................................................................................................. 5 Torque de aperto ............................................................................................................ 24 Ferramentas .................................................................................................................. 25 Cortes transversais ........................................................................................................ 28 Esquemas de lubrificação e arrefecimento ................................................................... 32 Detecção de avarias ...................................................................................................... 35
10001
Desmontagem - Instalação - Revisão ........................................................................... 39 Verificações, dimensões e reparações .......................................................................... 80
84990376 - 08 - 1997
2
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
CARACTERÍSTICAS GERAIS
3 cilindros
4 cilindros
Consulte dados na
-
Tipo de motor: - mod. 65 cv norm. tipo aspirado 8035.05.214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................
pág. 6-7
- mod 70 cv norm. tipo aspirado 8045.06R.213/214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................
Consulte dados na -
pág. 8-9
- mod. 80 cv norm. tipo aspirado 8045.05R.214/215 (bomba BOSCH) ..........................................................................
Consulte dados na -
pág. 10-11
- mod. 90 cv com turbo compressor - tipo 8045.25.203/204/205 (bomba BOSCH) ..........................................................................
Consulte dados na -
pág. 12-13
- mod. 100 cv com turbo compressor tipo 8045.25k.213/215 .................................................................
Consulte dados na -
pág. 14-15
Ciclo ..............................................................................................
Diesel, 4 tempos
Injeção ...........................................................................................
Direta
No. dos cilindros em linha ............................................................. Camisas dos cilindros ...................................................................
3
4
secas, montadas no bloco
Diâmetro do pistão - mod 65 cv ...................................................................................
104 mm
-
- mod 70 cv ...................................................................................
-
100 mm
- mod 80 cv ...................................................................................
-
104 mm
- mod 90 cv ...................................................................................
-
104 mm
- mod 100 cv .................................................................................
-
104 mm
Curso do pistão .............................................................................
115 mm
Cilindrada total: - mod 65 cv ...................................................................................
2931 cm3
-
- mod 70 cv ...................................................................................
-
3613 cm3
- mod 80 cv ...................................................................................
-
3908 cm3
- mod 90 cv ...................................................................................
-
3908 cm3
- mod 100 cv .................................................................................
-
3908 cm3
Relação de compressão ................................................................
17:1 para os aspirados 16:5:1 para os turbinados
Potência máxima - mod 65 cv ...................................................................................
44.5 kW (65 cv)
-
- mod 70 cv ...................................................................................
-
48 kW (70 cv)
- mod 80 cv ...................................................................................
-
56 kW (80 cv)
- mod 90 cv ...................................................................................
-
63 kW (90 cv)
- mod 100 cv .................................................................................
-
70 kW (100 cv)
Rotação para potência máx. ..........................................................
2500 rpm
Rotação para torque máx.: mod 65 cv ..........................................
1500 rpm
Rotação para torque máx.: mod 70 cv ..........................................
-
1400 rpm
Rotação para torque máx.: mod 80 cv ..........................................
-
1400 rpm
Rotação para torque máx.: mod 90 cv ..........................................
-
1500 rpm
Rotação para torque máx.: mod 100 cv ........................................
-
1500 rpm
Número de mancais principais ......................................................
4
5
Cárter............................................................................................. 84990376 - 08 - 1997
de ferro fundido
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 CARACTERÍSTICAS GERAIS
3 3 cilindros
4 cilindros
Lubrificação .................................................................................
forçada, com bomba de engrenagens
Comando da bomba .....................................................................
do eixo de distribuição
Relação entre as rotações do motor e a bomba de óleo ..............
2:1
Filtragem do óleo ..........................................................................
mediante filtro de tela na aspiração e cartucho na vazão
Pressão normal do óleo com o motor quente e funcionando na máxima rotação: ......................................................................
2.9 - 3.9 bar, (3 - 4 kg/cm2)
Válvula limitadora de pressão .......................................................
predisposta no corpo da bomba
Pressão inicial da abertura da válvula ..........................................
3.5 bar (36 kg/cm2)
Para mais dados técnicos sobre a lubrificação ............................
Consulte pág. 23
Arrefecimento ................................................................................
com circulação de água
Radiador para mod. 65 cv, 70 cv e 80 cv ......................................
com três filas de tubos verticais com aletas de cobre
Radiador para mod 90 cv, 100 cv ..................................................
com quatro filas de tubos verticais de cobre
Ventoinha, fixada na polia da bomba de água ..............................
aspirante, com 6 lâminas de aço
Bomba de água .............................................................................
centrífuga com pás
Relação entre as rotações do motor e a bomba de água .............
1:1.403
Controle da temperatura ...............................................................
com termostato
Termômetro de água .....................................................................
com escala colorida dividida em 3 seções
Temperaturas correspondentes a cada seção: - Faixa branca inicial .....................................................................
30o : 65o C
- Faixa verde central .....................................................................
65o : 105o C
- Faixa vermelha final ...................................................................
105o : 115o C
Para mais dados técnicos sobre a instalação de arrefecimento ..
Consulte pág. 23
Contagiros ...................................................................................
incorporado na painel de controle
Acionamento .................................................................................
derivado da engrenagem no eixo da distribuição
Relógio calibrado para a rotação do motor de ..............................
1800 rpm 84990376 - 08 - 1997
4
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
CARACTERÍSTICAS GERAIS Distribuição .................................................................................
3 cilindros
4 cilindros
com válvulas no cabeçote comandadas por excêntricos, hastes e balancins através do eixo de comando da distribuição localizado na base e comandado pela árvore de manivelas mediante engrenagens helicoidais.
Aspiração: - início: antes do PMS ...................................................................
12o
- fim: depois do PMI ......................................................................
31o
Descarga: - início: antes do PMI ....................................................................
50o
- fim: depois do PMS.....................................................................
16o
Folga entre os balancins e as válvulas para controle do
0.45 mm
diagrama de abertura e fechamento das válvulas Folga de funcionamento entre as válvulas e os balancins com o motor frio: - admissão ....................................................................................
0.30 ± 0.05 mm
- escape ........................................................................................
0.30 ± 0.05 mm
Para mais dados técnicos sobre a distribuição ............................
Consulte pág. 20
Alimentação Filtragem do ar ..............................................................................
mediante filtro de ar a seco com cartucho duplo, indicador luminoso de entupimento pré-filtro centrífugo e descarga automática do pó
Bomba de alimentação .................................................................
com membrana dupla
Filtragem do combustível ..............................................................
mediante filtro de tela na bomba de alimentação, um filtro com cartucho substituível na alimentação da bomba de injeção
Capacidade mínima de combustível com eixo de comando rotativo em 1600 rpm ....................................................................
100 litros/hora
Comandado com excêntrico .........................................................
acionado da distribuição do motor
Bomba de injeção BOSCH ...........................................................
com distribuidor rotativo
Regulador de velocidade, em todas as velocidades, incorporado na bomba: BOSCH .........................................................................................
com massas centrífugas
Variador automático de avanço, incorporado na bomba BOSCH .........................................................................................
hidráulico
Para mais dados técnicos sobre a alimentação: Antecipação fixa (ponto da bomba no motor para o início da injeção antes do PMS) - Pressão de calibragem - Ordem de injeção, e outras informações que completam os dados sobre a bomba BOSCH 84990376 - 08 - 1997
Conferir com base ao tipo de motor ao prospecto indicado na pág. 2
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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DADOS PRINCIPAIS DA ALIMENTAÇÃO Turbocompressor (mod. 90 cv, 100 cv): - tipo GARRET ..............................................................................
TA3118 - 0.82 A/R 57
Bomba de injeção .........................................................................
com distribuidor rotativo com regulador automático de avanço incorporados
Bomba BOSCH: - mod. 65 cv ..................................................................................
VE 3/11F 1250 L 163 - 4794586
- mod. 70 cv ..................................................................................
VE 4/11 F 1250 L164 - 2 - 4804869
- mod. 80 cv ..................................................................................
VE 4/11 F 1250 L613 - 1 - 99441847
- mod. 90 cv ..................................................................................
VE 4/11 F 1250 L 613 - 99436544
- MOD 100 cv ................................................................................
VE 4/11 F1250 L 678 - 99449527
Sentido de rotação ........................................................................
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
Ordem de injeção ..........................................................................
1 - 2 - 3 (65 cv) 1-3-4-2 (70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv)
65 cv
70 cv
80 cv
90 cv
100 cv
Injetores Tipo BOSCH ........................
4800029
4792442
4800029
4824170
99469340
- Porta-injetor tipo ................
4791124
4791124
4791124
4791124
4791124
- Injetor tipo ..........................
4800030
4792443
4800030
4824171
99469341
- Porta-injetor tipo ................
4796644
4796644
-
-
-
- Injetor tipo ..........................
4776715
4792447
-
-
-
Tipo STANADYNE ...............
4802394
4802391
4802394
99431239
-
- Porta-injetor tipo ................
4802392
4802392
4802392
4802392
-
- Injetor tipo ..........................
4802395
4802393
4802395
99431240
-
Número de furos ..................
3
4
3
3
5
Diâmetro de furos do injetor
0,35
0,31
0,35
0,35
0,23
Pressão de calibragem (bar) .
230-242
230-242
230-242
260-272
260-272
- tipo .....................................
4797506
4797516
4797516
99436547
99449006
- dimensão do tubo ......... mm
6x1,5x475
6x1.5x530
6x1.5x530
6x1.75x530
-
Tipo OMAP
Tubulação de injeção para bomba BOSCH
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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MOD. 65 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 3/11 F 1250 L 163 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 6o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão. Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcada com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm
4.30
KF
MS
5.1-5.3
ya
yb
1.5-1.7 37.9-39.9
44.5-49.5
CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.6 mm) Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 178 kg/cm2). Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2). Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 840 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.
1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária
Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)
Ordem de injeção: 1 - 2 - 3
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800
Deslocamento de avanço: 2.7 ± 0.2 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
Rpm: 800
Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 0.3 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA
Rpm: 750
Volume para 1000 injeções 69 ± 0,5 cm3
Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Volume para 1000 injeções 23 ± 2 cm3
Rpm: 350
Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1400
Volume para 1000 injeções 20 ± 2 cm3
Desvio: - cm3
7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 80 a 130 cm3
Rpm: 100
8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna
bar
800
500
1200
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
5.5 - 6.1
9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm
800
Deslocamento de avanço
mm
600
2.5 -2.9 (2 - 3.4)
1200
0.8 - 1.6 (0.5 - 1.9) 5.6 - 6.4 (5.3 - 6.7)
10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno
3
cm /10 seg.
0
1250
41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4)
55,6 - 139 (40,6- 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
7
11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm
Volumes para 1000 injeções cm3
1460
1.5 ( ± 1.5)
1400
18 - 22 (15.5 ± 24.5)
1350
42 - 58
1250
68.5 - 71.5 (66.5 - 73.5)
750
68.5 - 69.5 (66 - 72)
500
59 - 62 (57 - 64)
12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm
350
475
21 - 25 (19 - 27)
0 - 3.0
Volume para cm3
1000 injeções
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
1250
12
0-3
14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
350
-
0-3
15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm
Volume para 1000 injeções: cm3
100
80 - 130
250
25 - 65
150
90 - 140 DADOS DE TESTE NA BANCADA
Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase
Umidade relativa 70% ± 5
de compressão (consulte página anterior). Temperatura ambiente 20 ± 3o C
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).
Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litro Consumo do combustível
Posição da alavanca do acelerador
Carga aplicada no freio
Rotação do motor rpm
Máximo
Para desenvolver a potência máxima
2500
> 40.4 (55)
Para desenvolver o torque máximo
1500
> 28.3 (38.5)
29.4 - 31.25 (40 - 42.5)
6.4 - 6.8
Máximo
Nulo (em vazio)
2750 - 2790
-
-
-
Mínimo
Nulo (em vazio)
625 - 675
-
-
-
Máximo
Potência correspondente com motor rodado por:
2 horas kW (cv)
50 horas kW (cv) > 41.9 - 44.1 (57 - 60)
kg/h 9.7 - 10.2
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
8
MOD. 70 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 164-2 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 4o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão. Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm
4.30
KF
MS
5.0-5.4
ya
yb
1.4-1.8 37.9-39.9
44.2-49.6
CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.6 mm) Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 178 kg/cm2). Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2). Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 840 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.
1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária
Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)
Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800
Deslocamento de avanço: 3.0 ± 3.4 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
Rpm: 800
Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 4.7 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA
Rpm: 750
Volume para 1000 injeções 62 ± 63 cm3
Desvio: < 4.0 (4.0) cm3
5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 350
Volume para 1000 injeções 21 ± 25 cm3
Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1400
Volume para 1000 injeções 43 ± 7 cm3
Desvio: - cm3
7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 90 - 140 cm3
Rpm: 100
8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna
bar
600
800
1250
3.2 - 3.8
4.1 - 4.7
6.1 - 6.7
9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm Deslocamento de avanço
600 mm 1.2 - 2.0 (0.9-2.3)
800
1000
1250
3.0 - 3.4 (2.5-3.9) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5)
10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno
3
cm /10 seg.
500
1250
41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4)
55,6 - 139 (40,6 - 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
9
11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm
Volumes para 1000 injeções cm3
1450
1.5 (0 - 3)
1400
8 - 18 -(5 - 21)
1350
43 - 47 (39 - 51)
1250
52 - 55 (50 - 57)
750
62 - 63 (59,5 - 65,5)
500
57 - 61 (55,5 - 62,5)
12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm
350
450
21 - 25 (19 - 27)
0 - 3.0 (0 - 3)
Volume para cm3
1000 injeções
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
1250
12
0-3
14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
350
12
0-3
15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm
Volume para 1000 injeções: cm3
100
90 - 140
250
30- 50
150
100 - 150 DADOS DE TESTE NA BANCADA
Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase
Umidade relativa 70% ± 5
de compressão (consulte página anterior). Temperatura ambiente 20 ± 3o C
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).
Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível
Posição da alavanca do acelerador
Carga aplicada no freio
Rotação do motor rpm
Máximo
Para desenvolver a potência máxima
2500
> 46.3 (63)
Para desenvolver o torque máximo
1500
> 31.6 (43)
32.8 - 34.9 (44.6 - 47.6)
7.1 - 7.6
Máximo
Nulo (em vazio)
2750 - 2790
-
-
-
Mínimo
Nulo (em vazio)
625 - 675
-
-
-
Máximo
Potência correspondente com motor rodado por:
2 horas kW (cv)
50 horas kW (cv) > 47.8 - 49.6 (65 - 67.5)
kg/h 11 - 11.4
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
10
MOD. 80 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 613 - 1 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 4o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão. Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO SUS (máx.) mm
4.6
KF
MS
5.3-5.7
ya
yb
1.4-1.8 37.9-39.9
44-44.1
CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901020 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 247 - 253 bar (252 258 kg/cm2). Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2). Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 44o ± 1oC.
1. INÍCIO DE INJEÇÃO Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0.2 ± 0.02 (0.04)
Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária
Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800
Deslocamento de avanço: 3.1 - 3.5 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
Rpm: 800
Pressão de alimentação interna: 4.7 - 5.3 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA
Rpm: 750
Volume para 1000 injeções 52.5 - 53.5 cm3
Desvio: < 3.5 (4.0) cm3
5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 350
Volume para 1000 injeções 6 - 10 cm3
Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1350
Volume para 1000 injeções 37 - 41 cm3
Desvio: - cm3
7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 65 - 115 cm3
Rpm: 100
8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Rpm Pressão de alimentação interna
bar
800
550
1250
4.7 - 5.3
3.2 - 3.8
6.9 - 7.5
9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Rpm Deslocamento de avanço
800 mm
500
3.1 - 3.5
1250
0.2 - 1.0 (0 - 1.3)
6.9 - 7.5 (6.5 - 7.9)
10. VAZÃO DE RETORNO Rpm Vazão de retorno
cm
3
400
1250
41.6 - 86.9 (26.6 - 101)
55 - 138 (40 - 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
11
11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm
Volumes para 1000 injeções cm3
1450
0-3
1400
5 - 21
1350
37 - 41
1250
50 - 54 (48,5- 55,5)
750
52,5 - 53,5 (50 - 56)
400
48,5 - 51,5 (46,5 -53,5)
12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm
350
450
Volume para cm3
1000 injeções
6 - 10 (4 - 12)
0 - 3.0
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
1250
12
0-3
14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
350
12
0-3
15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm
Volume para 1000 injeções: cm3
100
65 - 115
250
40 - 60
150
75 - 125 DADOS DE TESTE NA BANCADA
Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase
Umidade relativa 70% ± 5
de compressão (consulte página anterior). Temperatura ambiente 25o C
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).
Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível
Posição da alavanca do acelerador
Carga aplicada no freio
Rotação do motor rpm
Máximo
Para desenvolver a potência máxima
2500
> 52.6- (71.5) (*)
Para desenvolver um torque
1500
> 36.4 (49.5) (*)
37.5 - 39.7 (51 - 54)
8.15 - 8.65
Máximo
Nulo (em vazio)
2750 - 2790
-
-
-
Mínimo
Nulo (em vazio)
625 - 675
-
-
-
Máximo
(*) valores esperados
Potência correspondente com motor rodado por:
2 horas kW (cv)
50 horas kW (cv) > 54.5 - 56.5 (74 - 77)
kg/h 12.6 - 13.1
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
12
MOD. 90 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 613 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 7o ± 0.5o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão. Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO
K
KF
MS
SUS
ya
yb
(máx.) mm
3.2 3.4
5.30
0.6-1.0
6.0
37.9-38.5
43.9-49.1
CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 258 kg/cm2). Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2). Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 44o ± 4oC.
1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária
Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0
Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 800
Pressão LDA: kPa –
Deslocamento de avanço: 2.5 - 2.9 mm
3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO Rpm: 800
Pressão LDA: kPa –
Pressão de alimentação interna: 5.7 - 6.3 bar
4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Rpm: -
Pressão LDA: kPa –
Volume para 1000 injeções: – cm3
Desvio: - cm3
5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Volume para 1000 injeções 67 - 68 cm3
Rpm: 800
Desvio: < 3.5 (5) cm3
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 325
Pressão LDA: kPa –
Volume para 1000 injeções 11 - 15 cm3
Desvio: < 3.5 (5) cm3
7. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1325
Pressão LDA: kPa –
Volume para 1000 injeções: 43 - 47 cm3
Desvio: - cm3
8. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: 65 - 115 cm3
Rpm: 100
9. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Pressão LDA
kPa
Rpm Pressão de alimentação interna
bar
400
800
1250
3.7 - 4.3
5.7 - 6.3
7.7 - 8.3
10. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO Pressão LDA
kPa
Rpm Deslocamento de avanço
700
800
mm 1.76 -1.84 (1.1-2.5)
1150
2.5 - 2.9 (2.3 - 3.1) 6.0 - 6.8 (5.7 - 7.1)
11. VAZÃO DE RETORNO Rpm
400
1250
Pressão LDA
kPa
-
-
Vazão de retorno
cm3
41.6 - 86.1 (26.6 - 101)
55 - 138 (40 - 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
13
12. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm
Pressão LDA kPa
Volume para 1000 injeções cm3
1420
-
0-3
1325
-
43 - 47 (39 - 51)
1300
-
53.5 - 57.5 (50.5 - 60.5)
1250
-
58 - 61 (55.5 - 63.5)
800
-
67 - 68 (65 - 70)
400
-
67.5 - 70.5 (66.5 - 71.5)
13. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm
325
400
11 - 15 (8 - 18)
0 - 3.0
Volume para cm3
1000 injeções
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
14. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
1250
12
0-3
15. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
325
–
0-3
16. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Volume para 1000 injeções: cm3
Rpm
Pressão LDA kPa
100
-
65 - 115
250
-
45 - 75
150
-
75 - 125
DADOS DE TESTE NA BANCADA Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase
Umidade relativa 70% ± 5
de compressão (consulte página anterior). Temperatura ambiente 25o C
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).
Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível
Posição da alavanca do acelerador
Carga aplicada no freio
Rotação do motor rpm
Máximo
Para desenvolver a potência máxima
2500
> 60.6 (82.5)
Para desenvolver um torque
1500
> 43.5 (59.2)
44.4 - 48 (60.4 - 65.2)
9.4 - 10
Máximo
Nulo (em vazio)
2750 - 2775
-
-
-
Mínimo
Nulo (em vazio)
625 - 675
-
-
-
Máximo
Potência correspondente com motor rodado por:
2 horas kW (cv)
50 horas kW (cv) > 61.8 - 64 (84 - 87)
kg/h 13.9 - 14.7
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
14
MOD. 100 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH TIPO VE 4/11 F 1250 L 678 DADOS DA MONTAGEM Ponto da bomba no motor: início de injeção 7o ± 1o antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão. Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocar no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a ferramenta 291754 - 291755) Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1: marcado com a letra A. COTAS DA MONTAGEM SÍMBOLO mm
K
MS
ya
yb
3.2-3.4
0.90-1.3
34.9-36.9
47.3-52.5
CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2 Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 (1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 258 kg/cm2). Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2). Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2): 6 x 2 x 450 mm Tempo de esvaziamento das buretas: 30" Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.
1. INÍCIO DE INJEÇÃO Rotação da bomba (lado do comando): anti-horária
Pré-deslocamento do elemento bombeador do PMI mm 0
Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO Rpm: 850
Deslocamento de avanço: 1.7 - 2.1 mm 3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
Rpm: 850
Pressão de alimentação interna: 6.3 - 6.9 bar 4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO
Rpm: 750 Pressão LDA: kPa 100
Volume para 1000 injeções: 74 - 85 cm3
Desvio: < 3.5 (4.0) cm3
5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO Volume para 1000 injeções: 63 - 64 cm3
Rpm: 500
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO Rpm: 335
Volume para 1000 injeções: 8 - 12 cm3
Desvio: 3.5 (4) cm3
7. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO Rpm: 1360
Volume para 1000 injeções: 17.5 - 27.5 cm3
Pressão LDA: kPa 100
8. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA Capacidade para 1000 injeções: 80 - 120 cm3
Rpm: 100
9. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA Pressão LDA
kPa
Rpm Pressão de alimentação interna
bar
100 850
1050
1200
6.3 - 6.9
7.4 -8.0
8.2 - 8.8
10. EVOLUÇÃO DE AVANÇO DA INJEÇÃO Pressão LDA
kPa
Rpm Deslocamento de avanço
100 850
mm
1050
1.7 - 2.1 (1.2 - 2.6)
3.3 - 4.1
1200 4.4 - 5.2 (4.1 - 5.5)
11. VAZÃO DE RETORNO Rpm Pressão LDA Vazão de retorno
kPa cm
3
350
1250
100
100
46.9 - 85.5 (39.9 - 70.5)
55 - 138 (40 - 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
15
12. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES Rpm
Pressão LDA kPa
Volume para 1000 injeções cm3
500
25 (*)
63 - 64 (60.5- 66.5)
1410
100
0 - 3 (0 - 3)
1360
100
17 - 27 (16 - 28)
1330
100
57 - 63 (52 - 68)
1250
100
62 - 65 (60 - 67)
750
100
74 - 75 (71.5 - 77.5)
500
0
51.5- 53 (49 - 55)
350
100
78.5 - 81.5 (76.5 - 83.5)
13. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA Rpm
335 cm3
Volume para 1000 injeções
400
8 - 12 (6 - 14)
250
0-3
27 - 33 (25 - 35)
(*) Vire a porca de ajuste da pré-carga da mola LDA. Curso LDA 4.2 - 6.2 mm. OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.
14. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO rpm
Tensão (volts)
Volume para 1000 injeções: cm3
335
–
0-3
15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA Rpm
Pressão LDA kPa
Volume para 1000 injeções cm3
100
-
80 - 120
250
-
43 - 73
130
-
82 - 132
DADOS DE TESTE NA BANCADA Condições de teste Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase
Umidade relativa 70% ± 5
de compressão (consulte página anterior). Temperatura ambiente 25o C
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim).
Peso específico do óleo diesel 830 ± 10 g/litros Consumo do combustível
Posição da alavanca do acelerador
Carga aplicada no freio
Rotação do motor rpm
Máximo
Para desenvolver a potência máxima
2500
> 66.5 (90.5)
Para desenvolver o torque máximo
1500
-
50.8 - 54 (69.2 - 73.2)
11 - 11.6
Máximo
Nulo (em vazio)
2725 - 2775
-
-
-
Mínimo
Nulo (em vazio)
625 - 675
-
-
-
Máximo
Potência correspondente com motor rodado por:
2 horas kW (cv)
50 horas kW (cv) > 68 - 72 (92.5 - 98.5)
kg/h 15.5 - 16.5
84990376 - 08 - 1997
16
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
DADOS PRINCIPAIS DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
mm
Excentricidade do eixo de comando ..............................................
3
Diâmetro do eixo de comando em correspondência das buchas ...
31.975 - 32.000
Diâmetro interno das buchas instaladas e acabadas no alojamento ...............................................................................
32.050 - 32.075
Interferência entre as buchas e os alojamentos ...........................
0.063 - 0.140
Folga de montagem entre o eixo e as buchas ..............................
0.050 - 0.100
Espessura da arruela interna .........................................................
1.45 - 1.50
Espessura da arruela externa ........................................................
2.93 - 3.00
DADOS PRINCIPAIS DO BLOCO
mm (cilindro) 100 mm
Bloco .............................................................................................
(cilindro) 104 mm
monobloco de ferro fundido com camisas dos cilindros montadas a seco e substituíveis, incorpora os alojamentos do eixo de distribuição/montagem dos tuchos
Diâmetro interno das camisas dos cilindros ..................................
100.000 - 100.024
104.000 - 104.024
(1)
(1)
Diâmetro externo das camisas dos cilindros .................................
103.020 - 103.050
107.020 - 107.050
Diâmetro do furo do cilindro ...........................................................
102.850 - 102.900
106.850 - 106.900
Interferência entre as camisas e os alojamentos ..........................
0.120 - 0.200
Retíficas ........................................................................................
0.4 - 0.8
Sobremedida do diâmetro externo .................................................
0.2
Ovalização e conicidade admitida por desgaste nas camisas dos cilindros (2) .............................................................................
0.12
Diâmetro dos alojamento para as capas dos mancais principais ........................................................................
84.200 - 84.230
Diâmetro dos alojamentos para buchas do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................
54.780 - 54.805
- intermediário ...............................................................................
54.280 - 54.305
- traseiro ........................................................................................
53.780 - 53.805
Diâmetro dos alojamentos dos tuchos..........................................
15.000 - 15.018
Sobremedidas dos tuchos ............................................................
0.1 - 0.2 - 0.3
(1) Valor a obter-se depois da colocação mediante retífica (2) Efetue as medidas na área de trabalho dos anéis na direção paralela e perpendicular a árvore de manivelas. 84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
17
DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E MANCAIS
mm (cilindro) 100 mm
(cilindro) 104 mm
Árvore de manivelas ......................................................................
balanceado com contrapesos integrais
Diâmetro padrão dos colos principais ............................................
79.791 - 79.810 (1)
Submedidas no diâmetro dos colos principais ..............................
0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Espessura padrão dos casquilhos dos mancais principais ...........
2.168 - 2.178
Submedidas dos casquilhos dos mancais principais (diâmetro interno) ..........................................................................................
0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Folga entre os colos e os mancais principais ...............................
0.034 - 0.103
Folga máxima admitida por desgastes (mancais principais) ........
0.180
Diâmetro padrão para colos de biela ............................................
63.725 - 63.744 (1)
Submedidas no diâmetro dos colos de biela ................................
0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Espessura padrão dos casquilhos da biela ..................................
1.805 - 1.815
Submedidas no diâmetro interno dos casquilhos .........................
0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Folga entre os colos e os mancais de biela .................................
0.033 - 0.087
Folga máxima admitida por desgaste (mancais de biela) ............
0.180
Espessura padrão dos casquilhos de encosto da árvore .............
3.378 - 3.429
Espessuras adicionais dos casquilhos de encosto ......................
0.127 - 0.254 - 0.381 - 0.508
Largura total dos casquilhos de encosto ......................................
31.766 - 31.918
Largura dos casquilhos principais da árvore das manivelas ........
32.000 - 32.100
Folga longitudinal da árvore de manivelas montada ....................
0.082 - 0.334
Folga longitudinal máxima por desgaste (árvore de manivelas) ..
0.40
Máxima ovalização e conicidade dos colos principais e de biela, após a retífica ...............................................................................
0.01
Máxima ovalização e conicidade por desgaste dos colos principais e de biela ......................................................................
0.05
Tolerância máxima para empenamento, apoiando a árvore de manivelas nos colos da extremidade ...........................................
0.10
Tolerância máxima admitida, nos dois sentidos, no alinhamento dos colos de biela (motor 3 cilindros), ou em cada par de colos de biela (motor 4 cilindros) com relação aos colos principais ......
0.25
Tolerância máxima de excentricidade entre a superfície externa dos colos principais e do centro (linha imaginária) da árvore de manivelas .................................................................................
± 0.10
(1) Na produção de fábrica é permitida a montagem de árvores de manivelas que tenham colos principais e de bielas diminuídos de 0,1 mm, e por conseqüência a relativa diminuição dos casquilhos. 84990376 - 08 - 1997
18
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E MANCAIS
mm (cilindro) 100 mm
(cilindro) 104 mm
Tolerância máxima permitida sobre a perpendicularidade da superfície da flange de apoio do volante em relação ao centro da árvore de manivelas, com comparador centesimal apoiado frontalmente (A, pág. 10 - 83) num diâmetro de 108 mm (leitura total do comparador) .....................................................................
0.025
Tolerância máxima permitida na coaxialidade do flange de centragem do volante (B, pág. 10 - 83) em relação aos colos principais (leitura total do comparador) ........................................
0.04
DADOS PRINCIPAIS DAS BIELAS
mm (cilindro) 100 mm
Bielas ............................................................................................
(cilindro) 104 mm
de ferro fundido com orifício para lubrificação
Diâmetro da sede da bucha da biela .............................................
41.846 - 41.884
Diâmetro externo da bucha da biela ..............................................
41.979 - 42.017
Interferência entre a bucha e a sede da biela ................................
0.095 - 0.171
Diâmetro interno da bucha da biela (medir depois da colocação) ..
38.004 - 38.014
Diâmetro da sede dos casquilhos na biela ....................................
67.407 - 67.422
Tolerância máxima para paralelismo entre os dois eixos da biela controlada em 25 mm ...........................................................
± 0.07
Diferença máxima no peso das bielas de um mesmo motor .........
25 gramas
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
19
DADOS PRINCIPAIS DOS PISTÕES
mm (cilindro) 100 mm
Pistões ..........................................................................................
(cilindro) 104 mm
Em liga leve equipados de três anéis dos quais dois de vedação e um raspa-óleo
Diâmetro padrão dos pistões com 57 mm da base da saia, medindo perpendicularmente ao eixo do pino do pistão ................
99.827 - 99.841
103.812 - 103.826
Folga entre os pistões e camisas dos cilindros ............................
0.159 - 0.197
0.174 - 0.212
Folga máxima por desgaste ..........................................................
0.30
Pistões sobremedida .....................................................................
0.4 - 0.8
Saliência dos pistões ao PMS em relação ao bloco .....................
0.355 - 0.761
Diâmetro do pino para pistão .........................................................
37.983 - 37.990
Diâmetro dos alojamentos do pino do pistão .................................
37.993 -- 37.990
Folga entre o pino e os alojamentos do pistão ..............................
0.003 - 0.017
Folga entre o pino do pistão e a bucha ..........................................
0.014 - 0.031
Folga máxima admitida por desgaste ............................................
0.06
Diferença máxima no peso dos pistões de um mesmo motor .......
20 gramas
Folga entre os anéis e os canais do pistão (no sentido vertical): - 1º anel .........................................................................................
0.090 - 0.122
- 2º anel .........................................................................................
0.060 - 0.092
- 3º anel .........................................................................................
0.040 - 0.075
Folga máxima admitida por desgaste: (entre anéis e canais) - 1º anel .........................................................................................
0.50
- 2º e 3º anel ..................................................................................
0.20
Folga entre pontas dos anéis (colocado): - 1º anel .........................................................................................
0.35 - 0.55
0.40 - 0.65
- 2º anel .........................................................................................
0.30 - 0.45
0.30 - 0.55
- 3º anel .........................................................................................
0.30 - 0.60
Folga máxima entre pontas admitida por desgaste .......................
1.20 84990376 - 08 - 1997
20
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
DADOS PRINCIPAIS DA DISTRIBUIÇÃO
mm (cilindro) 100 mm
Folga entre dentes de engrenagens da distribuição ......................
(cilindro) 104 mm
0.160
Diâmetro interno das buchas da engrenagem de transmissão (colocadas e acabadas na sede) ..................................................
37.050 - 37.075
Diâmetro do colo do mancal da engrenagem de transmissão .....
36.975 - 37.000
Folga entre o colo do mancal e as relativas buchas ....................
0.050 - 0.100
Folga máxima admitida por desgaste ...........................................
0.15
Interferência entre a bucha e sede na engrenagem de transmissão ..................................................................................
0.063 - 0.140
Diâmetro externo dos mancais do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................
54.875 - 54.930
- intermediário ...............................................................................
54.375 - 54.430
- traseiro ........................................................................................
53.875 - 53.930
Interferência entre as buchas (eixo de comando) e os alojamentos no bloco ........................................................................................
0.070 - 0.150
Diâmetro interno das buchas do eixo comando (colocadas e acabadas no bloco): - frontal ..........................................................................................
51.080 - 51.130
- intermediária ...............................................................................
50.580 - 50.630
- traseira ........................................................................................
50.080 - 50.130
Diâmetro dos colos do eixo de comando: - frontal ..........................................................................................
50.970 - 51.000
- intermediário ...............................................................................
50.470 - 50.500
- traseiro ........................................................................................
49.970 - 50.000
Folga entre os colos e as buchas .................................................
0.080 - 0.160
Folga máxima admitida por desgaste ...........................................
0.20
Folga longitudinal do eixo de comando ........................................
0.070 - 0.220
Para maiores dados técnicos sobre a distribuição .......................
consulte pág. 10 - 4
DADOS PRINCIPAIS DOS TUCHOS
mm (cilindro) 100 mm
(cilindro) 104 mm
Diâmetro do alojamento no bloco .................................................
15.000 - 15.018
Diâmetro externo do tucho padrão ...............................................
14.950 - 14.970
Folga do entre tucho e bloco ........................................................
0.030 - 0.068
Folga máxima admitida por desgaste ...........................................
0.15
Sobremedidas dos tuchos ............................................................
0.1 - 0.2 - 0.3
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
21
DADOS PRINCIPAIS DOS BALANCINS - VÁLVULAS
mm (cilindro) 100 mm
(cilindro) 104 mm
Diâmetro dos furos dos balancins .................................................
18.016 - 18.034
Diâmetro dos eixos porta-balancins ..............................................
17.982 - 18.000
Folga entre o eixo porta-balancins e os balancins .........................
0.016 - 0.052
Folga máxima admitida por desgaste ............................................
0.15
Características da mola de separação dos balancins: - Comprimento nominal da mola livre ...........................................
59.5
- comprimento da mola sob carga de 46 - 52 N (4.7 - 53. kg) ......
44
Folga das válvulas para sincronização (diagrama) ......................
0.45
Folga das válvulas para funcionamento do motor (frio): - válvula de admissão ...................................................................
0.30 ± 0.05
- válvula de escape .......................................................................
0.30 ± 0.05
Curso útil do excêntrico: (do eixo de comando) - válvula de admissão ...................................................................
5.67
- válvula de escape .......................................................................
5.95
DADOS PRINCIPAIS DO BALANCEADOR DINÂMICO COM CONTRAPESO ROTATIVO (fig. 125) (*) Interferência entre as buchas (28) e a sede na engrenagem (26)
mm só para motores de 4 cilindros 0.063 - 0.140
Folga entre o colo do mancal (27) da engrenagem de transmissão e buchas (28) ...........................................................
0.050 - 0.100
Interferência de colocação entre as buchas e o colo de suporte (20) ...................................................................................
0.063 - 0.140
Folga entre o eixo da engrenagem (22) e as relativas buchas ....
0.050 - 0.100
Folga entre os dentes da luva (17), que interliga a engrenagem (22) e o contrapeso da engrenagem (13) ....................................
0.038 - 0.106
Interferência entre a bucha frontal (16) e a sede na carcaça (12)
0.063 - 0.140
Folga entre o eixo de comando (13) e a bucha frontal (16) ..........
0.050 - 0.0100
Interferência entre a bucha traseira do contrapeso da engrenagem (13) e a sede do suporte (6) .........................................................
0.037 - 0.101
Folga entre o eixo de comando (13) e a relativa bucha traseira ..
0.013 - 0.061
Interferência entre as buchas e a relativa carcaça nos contrapesos (8) .............................................................................
0.040 - 0.100
Folga entre o eixo de rotação dos contrapesos (4) e as relativas buchas ..........................................................................................
0.020 - 0.073
Interferência entre a bucha da engrenagem de transmissão (9) e a relativa sede na carcaça (12) .................................................
0.037 - 0.101
Folga entre o eixo de engrenagem de transmissão (10) e a relativa bucha .............................................................................................
0.013 - 0.061
Folga entre os dentes das engrenagens (dos contrapesos) ..........
0.080 84990376 - 08 - 1997
22
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
DADOS PRINCIPAIS CABEÇOTE
mm (cilindro) 100 mm
Cabeçote .......................................................................................
(cilindro) 104 mm
com sedes de válvulas usinadas diretamente no fundido e guias das válvulas prensadas (de aço).
Altura original do cabeçote ............................................................
92
Espessura máxima que pode ser removida ..................................
0.5
Diâmetro dos furos das guias de válvulas padrão no cabeçote ....
13.950 - 13.983
Diâmetro externo da guia das válvulas padrão ..............................
13.993 - 14.016
Interferência entre os alojamentos e as guias das válvulas no cabeçote ..................................................................................
0.010 - 0.066
Diâmetro interno das guias das válvulas (colocadas no cabeçote)
8.032 - 8.043
Diâmetro da haste das válvulas ....................................................
7.985 - 8.000
Folga de montagem entre a haste da válvula e as guias das válvulas .........................................................................................
0.023 - 0.058
Folga máxima admitida por desgaste ...........................................
0.13
Máxima descentralização da válvula guiada na haste medida em 360o com o ponto de contato do indicador apoiado na superfície de contato da cabeça da válvula ..................................................
0.03
Sobremedida das guias de válvulas .............................................
0.2
Ângulo dos alojamentos das válvulas no cabeçote: - para válvula de admissão ...........................................................
60o ± 5'
- para válvula de escape ...............................................................
45o ± 5'
Ângulo da face das válvulas: - para válvula de admissão ...........................................................
60o 30' ± 7'
- para válvula de escape ...............................................................
45o 30' ± 7' '
Diâmetro da cabeça das válvulas: - válvula de admissão ...................................................................
45.300 - 45.500
- válvula de escape .......................................................................
37.500 - 37.750
Distância da face das válvulas com relação ao plano do cabeçote .......................................................................................
0.7 - 1.0
Distância máxima admitida ...........................................................
1.3
Características das molas para válvulas de admissão e escape: - comprimento nominal da mola livre ............................................
44.6
- comprimento da mola com a válvula fechada, sob carga de 256 - 284 N (26.1 - 28.9 kg) ..........................................................
34
- comprimento da mola com a válvula aberta, sob carga de 502 - 544 N (51.2 - 56.6 kg) ..........................................................
23.8
Saliência do injetor em relação do plano do cabeçote: • injetor BOSCH peça nº 4792442, 4800029, 4824170, 99451588
0.3 - 1.1
• injetor STANADYNE peça nº 4802394, 4802391, 99439239 .......
0.25 - 1.05
• injetor OMAP peça nº 4800031 e 4800032 .................................
0.15 - 0.95
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
23
DADOS PRINCIPAIS SOBRE A LUBRIFICAÇÃO
mm 65 CV, 70 CV, 80 CV
90 CV, 100 CV
Folga entre o eixo de acionamento e a bucha da bomba de óleo ..
0.016 - 0.055
-
Folga entre o eixo e a relativa engrenagem acionada ...................
0.033 - 0.066
-
Folga entre os dentes das engrenagens motora e acionada .........
0.100
-
corpo da bomba ............................................................................
0.060 - 0.170
-
Espessura das engrenagens motora e acionada .........................
40.961 - 41.000
-
Altura das engrenagens no corpo da bomba ................................
41.025 - 41.087
-
Folga longitudinal entre o corpo da bomba e das engrenagens ..
0.025 - 0.126
-
- comprimento da mola livre ..........................................................
45
35.9
- comprimento da mola sob carga de 45 - 49 N (4.6 - 5 kg) ..........
37.5
-
- comprimento da mola sob carga de 88 - 94 N (9 - 9.6 kg) ..........
30.5
Folga radial entre as engrenagens motora e acionada e o
Características da mola para válvula limitadora de pressão:
- comprimento da mola sob carga de 127.8 - 141.2 N (13.0 - 14.4 kg) (2, fig. 198) ...........................................................
-
29
(23.8 - 26.3 kg) (2, fig. 198) ..........................................................
-
23.2
Para maiores dados técnicos sobre a lubrificação ........................
consulte pág. 3
-
- comprimento da mola sob carga de 233.4 - 258 N
DADOS PRINCIPAIS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
mm (cilindro) 100 mm
(cilindro) 104 mm
Interferência entre o eixo e a turbina da bomba de água .............
0.017 - 0.059
Interferência entre o eixo e o cubo da ventoinha ..........................
0.024 - 0.058
Interferência entre a bucha com vedação frontal e a turbina ......
0.012 - 0.058
Para maiores dados técnicos sobre o sistema de arrefecimento ..
consulte pág. 3
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
24
DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO ANGULAR Torque de Aperto PEÇA A APERTAR
Rosca
Ângulo Nm
kgm
M 12 x 1.25
70
7.1
90o + 90o
da árvore de manivelas ....................................
M 14 x 1.5
80
8.2
90o
Parafusos dos mancais de biela (5) .................
M 11 x 1.5
40
4.1
60o
Parafuso de fixação do volante do motor (3) ....
M 12 x 1.25
40
4.1
60o
Parafuso de fixação do cabeçote (2, pág. 28 ou pág. 30) ...................................... Parafusos de fixação dos mancais principais (4)
DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO Torque de Aperto PEÇA A APERTAR
Rosca Nm
kgm
Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins (1, pág. 28 ou pág.30) ...............................................................
M8
25
2.5
Porca de fixação do cubo na árvore de manivelas ...................
M 30 x 1.5
294
30
M 10 x 1.25
55
5.6
para os modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv ............................
M 12 x 1.25
110
11.2
Parafusos de fixação do coletor de admissão (1, fig. 85) .........
M8
25
2.6
Porca de fixação do alternador e tensor da correia (1, fig 71) ...
M 10 x 1.25
55
5.6
Parafusos de fixação da bomba d'água ao motor (1, fig. 76 .....
M 10 x 1.25
55
5.6
Porcas para prisioneiro de fixação do injetor (2, fig. 155) ..........
M8
25 (*)
2.6 (*)
Porcas para fixação da tampa das válvulas (1, fig. 97) ............
M8
15
1.5
M8
25
2.5
M8
25
2.6
M8
25
2.6
Parafusos de fixação do pino intermediário flangeado (1, fig.113)
M 10 x 1.25
55
5.6
Parafusos da placa de retenção do eixo de comando (2, fig. 114)
M8
35
3.6
Porcas para parafusos de ajuste da folga das válvulas (1, fig. 154)
M8
22
2.2
Parafusos de fixação do coletor de escape (1, fig. 81) .............
M8
25
2.6
Parafusos de fixação da bomba de injeção (2, fig. 270) ............
M8
25
2.6
M 10 x 1.25
39 - 49
4-5
• modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv .................................................
M 10 x 1.25
49 - 59
5-6
• modelos 90 cv e 100 cv ..........................................................
M 10 x 1.25
49 - 69
5-7
Parafusos de fixação da polia de acionamento da ventoinha e alternador (6) ............................................................................ Parafusos de fixação do balanceador dinâmico (1, pág. 31)
Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins (2, fig. 98) .................................................................................. Parafusos de fixação da bomba de óleo e a tampa respectiva (1, fig. 106) ................................................................................ Parafusos de fixação da tampa e caixa de distribuição (1, fig. 110) ................................................................................
Parafusos de fixação do cárter do motor (4, fig.103) para - tampa frontal e traseira da distribuição .................................. - tampa do volante do motor e bloco do cilindro
(*) Aperte as porcas em duas fases: consulte operações na pág. 155 84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 FERRAMENTAS ESPECIAIS
Aviso - As operações descritas nesta seção só devem ser realizadas utilizando as ferramentas ESSENCIAIS que aparecem abaixo com o símbolo (X). Contudo, para uma maior segurança e para obter os melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo e esforços, recomendamos que estas ferramentas essenciais sejam usadas em conjunto com as ferramentas específicas que são enumeradas abaixo e determinadas ferramentas que serão feitas segundo os desenhos de construção que são dados neste manual.
Lista das ferramentas específicas necessárias às várias operações contidas nesta seção.
X
X
X
292320
Carro para engatar e desengatar grupos do trator
25 X
291504
Extrator para o cubo da polia da árvore de manivelas.
X
291883
Chave para o ajuste da folga das válvulas.
X
291046
Mandril para montar e desmontar as guias das válvulas.
X
294027
Broca helicoidal para a guia das válvulas.
X
294028
O alargador de 8 o para efetuar a abertura inferior nas guias das válvulas de escape.
X
293231
Bucha para a montagem das guias das válvulas (com 291046)
X
291177
Alargador para a guia das válvulas
X
291050
Compressor para as molas das válvulas
X
293270
Kit para a substituição da camisa do injetor.
290740
Gancho para levantar o motor
290090
Cavalete rotativo para a revisão do motor
X
291182
Extrator para a turbina da bomba d'água.
293860
Conjunto de suportes para a revisão do motor no cavalete rotativo 290090.
X
293280
Punção para a montagem da vedação (reparo) da turbina da bomba da água de arrefecimento.
291309
Kit para o controle da compressão nos cilindros com adaptador 293862.
293786
Chave para os tubos do circuito de alimentação de combustível.
291966
Contador de rotações digital.
293671
Kit de limpeza do injetor
291979
Termômetro digital de controle da temperatura.
293761
Kit de chaves para desmontar os injetores
292870
Kit universal de manômetros, vedações e tubos para o controle da pressão de lubrificação.
290284
Bomba manual para a calibragem dos injetores.
293240
Kit para o controle dos motores com turbo compressor (90 cv, 100 cv)
293830
Adaptador para a extração dos injetores (com 292927).
293679
Chave para desmontar os filtros de óleo.
292927
Martelo deslizante.
296118
Dispositivo para controle da tensão da correia do motor.
X
Teste da bomba injetora na bancada
X
291160
Alicate para a montagem dos anéis dos pistões.
291754
Comparador (1/100 mm escala, 5 mm percurso, 40 mm com 291755).
X
291048
Cinta para a montagem dos pistões nos cilindros.
291755
Dispositivo para sincronizar a bomba injetora BOSCH ao motor.
X
292248
Dispositivo para aperto angular dos parafusos do motor.
295042
Extrator para a engrenagem motora da bomba injetora.
X
84990376 - 08 - 1997
26 Gancho para levantar o motor (nº 50075 - medida em mm). Construídas com material UNI C40.
Ferramenta para montar o retentor dianteiro da árvore de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50138 - valores em mm). Material UNI C40.
Ferramenta para montar o retentor traseiro da árvore de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50139 - valores em mm). Material UNI C40.
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
27
Suportes traseiros para o levantamento do capô (nº 50131 - medidas em mm). Construídos com material UNI Fe 42C - Quantidade = 2.
Gancho frontal para o levantamento do capô (50132 valores em mm). Construídos com material UNI C40.
84990376 - 08 - 1997
28
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
Corte longitudinal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
29
Corte transversal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv
84990376 - 08 - 1997
30
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
Corte longitudinal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv
84990376 - 08 - 1997
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
Corte transversal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv
31
15
84990376 - 08 - 1997
32
84990376 - 08 - 1997 1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar) 3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo 6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração
10
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
Esquema de lubrificação do motor de 3 cilindros
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar) 3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo 6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração
11
33
84990376 - 08 - 1997
Esquema de lubrificação do motor de 4 cilindros
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
34
Esquema do circuito de arrefecimento do motor. a. Circulação da água com termostato fechado b. Circulação da água com termostato aberto c. Mod 3 cilindros d. Mod 4 cilindros
84990376 - 08 - 1997
1. Termostato 2. Bomba 3. Termômetro elétrico da água do motor 4. Transmissor da temperatura 5. Ventoinha 6. Radiador
12
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
35
DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor não dá partida.
O motor pára.
Causas possíveis 1. Baterias descarregadas.
Soluções
parcialmente
Controle e recarregue as baterias. Se for necessário, substitua-as.
2. Ligações aos terminais das baterias corroidas ou desapertadas.
Limpe, examine e aperte as porcas. Substitua os terminais e as porcas excessivamente corroídas.
3. Bomba de injeção no motor fora de ponto.
Efetue a correta colocação da bomba injetora no ponto.
4. Acumulação de impurezas ou água nas tubulações do combustível
Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe cuidadosamente. Se for necessário, limpe e drene o depósito de combustível.
5. Depósito sem combustível.
Encha o depósito
6. Falta alimentação da bomba de injeção
Controle e se for necessário, substitua a bomba de alimentação
7. Presença de ar no circuito do combustível.
Controle as tubulações as juntas, a bomba de alimentação, os filtros e a bomba de injeção para verificar a presença de ar; por último, sangre o circuito.
8. Motor de partida com defeito.
Repare ou substitua o motor de partida.
9. Termostato ineficiente.
Controle e substitua o termostato se for necessário.
1. Marcha lenta muito baixa.
Ajuste a marcha lenta
2. Ajuste irregular da bomba de injeção.
Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.
3. Acumulação de impurezas ou água nas tubulações do combustível.
Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe cuidadosamente. Se for necessário limpe e seque o depósito de combustível.
4. Filtros de combustível entupidos.
Substitua os cartuchos integrais dos filtros.
5. Folga anormal entre as válvulas e os balancins.
Ajustar a folga entre as válvulas e os balancins.
6. Válvulas queimadas ou rachadas.
Substitua as válvulas.
7. Presença de ar no circuito do combustível.
Controle as tubulações, as juntas, a bomba de alimentação, os filtros e a bomba de injeção para verificar a presença de ar; por último, sangre o circuito.
8. Comandos da bomba de injeção estragados.
Substitua as peças estragadas.
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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor aquece demasiado
Causas possíveis
Soluções
1. Bomba centrífuga do circuito de
Verifique a bomba e, se for necessário substitua-a
arrefecimento ineficiente. 2. Termostato ineficiente.
Substitua o termostato.
3. Radiador parcialmente ineficiente.
Remova as eventuais incrustações mediante lavagem. Verifique e repare as eventuais fugas.
4. Incrustações passagem
nos
do
vãos
de
líquido
de
Efetue uma lavagem cuidadosa.
arrefecimento no cabeçote e no bloco. 5. Insuficiente tensão da correia de acionamento da bomba d'água e
Controle e ajuste a tensão da correia.
da ventoinha. 6. Nível do líquido de arrefecimento
Restabeleça o nível no depósito de expansão utilizando líquido indicado.
baixo. 7. Motor fora de ponto.
Controle e ajuste.
8. Bomba de injeção descalibrada.
Envie a um posto autorizado BOSCH.
9. Filtro do ar entupido.
Limpe-o e se for necessário, substitua o elemento filtrante.
Motor com falta de potência e com funcionamento irregular.
1. Incorreta sincronização da bomba
Efetue a correta sincronização.
de injeção no motor. 2. Variador automático de avanço, na
Envie a um posto autorizado BOSCH.
bomba de injeção, estragado. 3. Pino distribuidor desgastado. 4. Capacidades irregulares da bomba de injeção.
Envie a um posto autorizado BOSCH. Envie a um posto autorizado BOSCH.
5. Regulador de velocidade em todas as velocidades, estragado.
Envie a um posto autorizado BOSCH.
6. Injetores parcialmente entupidos Limpe, faça a revisão e efetue a
ou estragados. 7. Acumulação de impurezas ou água
nas
combustível.
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tubulações
do
correta calibragem dos injetores. Desligue as tubulações, a bomba de injeção e limpe-as cuidadosamente e, se for necessário, limpe e seque o depósito de combustível.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas
O motor com ruídos anormais
Causas possíveis
Soluções
8. Bomba de alimentação estragada
Substitua a bomba de alimentação.
9. Folga incorreta entre as válvulas e os balancins.
Ajuste a folga entre as válvulas e os balancins.
10.Compressão nos cilindros, baixa.
Controle a compressão e, se for necessário, verifique o motor.
11. Filtro do ar entupido.
Limpe-o e se for necessário, substitua o elemento filtrante.
12.Comprimento do tirante, entre o acelerador e a bomba de injeção, desregulado.
Ajuste o comprimento do tirante.
13.Bomba de injeção com parafuso de máximo não ajustado.
Ajuste o parafuso de máximo.
1. Injetores parcialmente entupidos ou estragados.
Limpe, revise e efetue a correta calibragem dos injetores.
2. Acumulação de impurezas nas tubulações do combustível.
Limpe as tubulações e substitua aquelas com amassados acentuados. Se for necessário, limpe a bomba de injeção.
3. Incorreta sincronização da bomba de injeção do motor.
Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor.
4. Batidas na árvore de manivelas causadas por folga excessiva de um ou mais casquilhos da biela ou excessiva folga longitudinal.
Retifique a árvore de manivelas e substitua os casquilhos.
5. Árvore de desbalanceada.
manivelas
Verifique o alinhamento e o balanceamento, se for necessário, substitua-o.
6. Parafusos de fixação do volante desapertados.
Substitua os parafusos desapertados e aperte todos os parafusos no torque e ângulos indicados.
7. Bielas com os eixos não paralelos.
Retifique as bielas, controle o paralelismo dos eixos e, se for necessário, substitua as próprias bielas.
8. Batida do pistão devido a um desgaste anormal.
Substitua as camisas dos cilindros.
9. Ruído dos pinos dos pistões por folga excessiva nos cubos do pistão e na bucha da biela.
Substitua as peças necessárias.
10.Tique-taque devido à distribuição ruidosa.
Controle que não tenham molas quebradas, não exista folga excessiva entre as hastes e as guias, tuchos e sedes. Ajuste a folga entre as válvulas e os balancins.
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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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DETECÇÃO DE AVARIAS Problemas O motor produz excessiva fumaça preta ou cinza escuro.
Causas possíveis
Soluções
1. Capacidade máxima da bomba de injeção excessiva.
Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.
2. A bomba de injeção está excessivamente atrasada ou o variador automático de avanço está estragado.
Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor ou controle o variador automático de avanço, em posto autorizado BOSCH.
3. A bomba de injeção está excessivamente adiantada.
Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor.
4. Injetores parcialmente e/ou totalmente entupidos ou descalibrados.
Limpe,, verifique e efetue a correta calibragem dos injetores; se for necessário substitua-os.
5. Filtro do ar entupido.
Limpe-o e, se for necessário, substitua o elemento filtrante.
6. Fulga de compressão no motor devido a:
Substitua as peças estragadas ou, se for necessário, verifique o motor.
- anéis colados; - desgaste das camisas dos cilindros; - válvulas deteriorizadas ou não ajustadas. injeção
Verifique as condições das tubulações e, se for necessário, substituí-las.
1. A bomba de injeção está excessivamente atrasada ou o variador automático de avanço está estragado.
Efetue a correta sincronização da bomba de injeção no motor ou controle o variador automático de avanço.
2. Injetores entupidos ou estragados.
Limpe, verifique e efetue a correta calibragem dos injetores, se for necessário, substitua-os.
3. Passagem do óleo dos anéis dos pistões causado por anéis colados ou com desgaste das camisas.
Substitua as peças estragadas ou, se for necessário, verifique o motor.
4. Passagem do óleo através das guias das válvulas de admissão devido ao desgaste das guias ou das hastes das válvulas.
Verifique o cabeçote do motor.
5. O motor não alcança a temperatura de funcionamento (termostato estragado).
Substitua o termostato.
1. Solenóide de parada estragado.
Substitua o solenóide.
2. Regulador de velocidade em todas as velocidades estragado.
Envie a bomba a um posto autorizado BOSCH.
7. Tubulações estragadas.
Fumaça azul, cinza-azul ou cinza com tendência ao branco.
O motor não pára.
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de
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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MOTOR Desmontagem - Montagem (Op. 10 001 10)
PERIGO Levante e manuseie todas as peças pesadas servindose do equipamento de elevação com uma capacidade suficiente. Certifique-se de que as unidades e as peças estão apoiadas em cintos e ganchos adequados. Verifique se não está ninguém em volta da carga que vai ser elevada.
ATENÇÃO Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos. NUNCA USE OS DEDOS OU AS MÃOS. 1. Desligue o cabo negativo da bateria. 2. Esgote o óleo da caixa de transmissão / caixa de velocidades. 3. Esgote o líquido refrigerante da instalação de arrefecimento do motor.
4. Desmonte a caixa porta-ferramentas e extraia o suporte de apoio (1) relativo.
5. Retire o contra-pino (1) de fixação do pino de bloqueio dos contrapesos.
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40 6. Retire o pino (1) e remova o pacote de contra-pesos (2) frontais.
7. Remova o tubo de escape e remova o capô (1).
8. Desligue as ligações (1) dos faróis dianteiros (2).
9. Retire do capô as molas a gás de levantamento (1).
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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
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10. Remova os quatro parafusos de fixação (1) das articulações do suporte do capô.
11. Remova a tela de proteção (1) da ventoinha do lado direito.
12. Remova a braçadeira metálica (1) de bloqueio dos tubos rígidos de passagem de óleo para admissão e pressão da bomba do levantador hidráulico.
13. Remova a mangueira flexível (1) do tubo de sucção da bomba hidráulica.
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