2022-NVR車隊企劃書

NYCU Vulpes Racing Club 竹狐造車

2022

竹狐造車 年度企劃書 第二版 V.002

2008年，NVR竹狐造車正式成立。 一群來自國立陽明交通大學的學生，一個學生造車尚未風行的年代，一顆執著的 心串連起愛車與造車的熱情。 竹狐造車長年致力於開發油電混合動力賽車，2020改以開發VR5燃油賽車，並 著手鑽研VR6電動賽車相關技術，為出賽本車隊與成大車隊共同主辦的「 2021 台灣學生方程式賽車聯賽」。同時也放眼國際，計畫以VR6電動賽車參與2022 年九月於日本進行的 「國際學生方程式賽車大賽」- Formula SAE，作為年度 學習成果的總檢驗。

目錄 關於車隊 2021 台灣學生方程式賽車聯賽 FSAE JAPAN

造車計畫 經費需求 預期效益 贊助廠商與回饋方案 聯絡資訊

關於車隊

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車隊宗旨： 培養隊員汽車相關知識，並規劃「理論、設計、實作」三項核心課程，積極 透過企業、展覽參訪，與業界講師授課，以增進隊員們的知識，使隊員不僅 理論知識充足，更能熟練實作能力。

團隊成員： 本車隊歡迎所有對方程式賽車有興趣，並願意一同合作的同學們加入。團隊 廣納來自各系，擁有各方技能的成員。每位成員知識、技能、專業、看法與 觀點的多樣化，為團隊帶來更多創意，也同時提升團隊的競爭力。

機械

電機

土木

生科

管科

百川

牙醫

2

由於與以往開發的油電混合賽車不同，Vr.5的動力系統需重新規劃，零件由 設計到加工已是難上加難，整合設計系統更是困難重重，歷經半年努力，過 程中不斷請益專業人士，並尋求廠商技術支援，Vr.5才得以逐漸成形。 車隊亦長期面臨資金困窘的狀況，又逢疫情肆虐，產業景氣低迷，找尋贊助 商的過程處處碰壁，費了許多功夫，不懈地接洽，終將車輛完裝出廠。

車輛參數： 車重(kg)：230 軸距(mm)：1700 3

前/後輪距(mm)：1290/1390 離地高(mm)：50 前/後配重(100%)：45 : 55

動力參數： 驅動方式：RR 檔位數：6 引擎馬力：74.8 最大轉向角：27 deg 輪胎尺寸：13吋低扁平比

4

5

2021 台灣學生方程式賽車聯賽 台灣盃學生方程式聯賽，源自於一群愛車的人對車的執著。 在台灣，有一群學生長期投入於FSAE賽事，從設計到製造，從繪圖到焊接， 利用課餘時間，用一年的熱情打造屬於自己的賽車，最大的目標，就是一睹 親自打造的賽車於賽場上奔騰的英姿。 因應全球疫情嚴峻，FSAE-JAPAN已連續兩年不開放海外隊伍參賽，台灣八 所投注熱

情於此的學生，也頓失了比賽的機會，眼見人員將逐漸畢業離開校

園，希望透過這場聯賽，讓學生的熱情得以延續。

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此賽事由本車隊與成大車隊共同主辦，旨在給予台灣努力打造方程式賽車的 大學車隊，一個發表與切磋的舞台，同時栽培台灣電動車人才，並提供各個 支持學生車隊的贊助商能藉此獲得曝光度。聯賽團隊除了與麗寶賽車場協辦 合作之外，也與MIH、鴻華先進、鴻海教育基金會等機構討論相關技術指 導，另外，更邀請台灣頂尖賽車手-陳意凡，與學生車手進行經驗分享及駕駛 技術交流。

比賽介紹 FSAE是全球最大的學生工程賽事，每年吸引超過500間學校參賽。目前，總計 已超過800支隊伍參加，並推廣至全球19個分賽。 美國自動車工程師協會(Society of Automotive Engineers，簡稱SAE) 於 1987年起舉辦專為學生設計的「國際學生方程式賽車大賽」(簡稱Formula SAE、FSAE)，FSAE賽事旨在訓練學生能夠超越教科書上的理論知識，透過獨 立組隊、設計、製造及測試，完成一輛獨一無二的學生方程式賽車，並與來自 世界各地的學生團隊切磋，以培訓學生成為有價值的汽車工程師。 所有隊伍都須按照美國汽車工程協會(SAE)所頒布的規則進行設計，此外比賽 7

當天還須通過100多條安全檢查，以及傾斜、煞車、淋雨測試後才可進入賽道。 至今FSAE已培育出不少車輛設計的人才，其中FSAE-JAPAN更聚集了超過 18000人次參與。

800

19

18000

參賽隊伍

賽事共19分區

18000人參與

比賽內容

靜態項目：總分325分

靜態項目一：設計報告 滿分150分 工程設計項目開始前，學生需要繳交8頁技術說明書以及最多5頁自製系統說明 書。文件需要同時顯示設計及結構報告。評審會根據全車配置、技術設計、實 際組裝成果，與隊員進行小組討論，討論重點在於釐清技術細節，探究設計背 後的巧思以及學生理解技術的程度，並根據討論結果進行評分。 8

靜態項目二：成本與製造報告 滿分100分 成本是產品設計與製造時最具決定性的因素。在成本分析中，團隊需要解決車 體製作工法，及零件的加工步驟，將所有細節根據比賽計算方式紀錄於成本報 告中。這部分除了考驗書面報告的完整性，和學生與裁判間的問答，裁判將在 過程中評估學生對於製造過程和總成本計算的理解。

靜態項目三：商業報告 滿分75分 每個團隊向裁判展示假想公司的原型成果與商業策略。在十分鐘的演講中，團 隊向評審證明為何他們能夠最好的滿足顧客需求，並展示如何成功銷售他們的 產品。演講結束後會由裁判進行五分鐘的提問。此時裁判會根據報告內容、商 業策略、報告方式，進行評分與討論。

9

動態項目：總分675分

動態項目一：越野賽 Autocross 滿分125分 在越野賽項目中，會通過500公尺長的直線、彎道、S型彎。最快的單圈秒數是 賽車的動力、駕駛操縱技術、加速性與制動性的最好指標。在行駛過程中如果 撞倒角錐，就會被進行扣分，而此項賽事成績會決定後續耐力賽的起始順序。

動態項目二：八字環繞 Skid Pad 滿分75分 此項賽事透過賽車行駛八字形繞圈，一次兩圈的方式來測試車輛防滑性能。 項目當中會透過單圈時間給出車輛最大可能的橫向加速度比較值。 10

動態項目三：耐久賽 Endurance 滿分275分 此項目是整場賽事中，配分最高的部分。賽車需要在22公里的距離內，展現車 輛的耐用性，它能證明車輛的加速度、速度、操作性、動力、節能效率、及可 靠性。每隊只有一次行駛機會，車手會在行駛11公里後更換，賽場上同時會有 兩台賽車行駛，因此也考驗車手臨場反應。

動態項目四：直線加速 滿分100分 此項目考驗車輛的加速性能，賽車需要在75公尺平坦直線賽道上行駛，行駛時 間不可以超過5.8秒(時速46.55km/hr以上)，且在兩次測驗中選取最好成績進 行評分。

造車計畫 本年度規劃 制度-本著上年度的改革基礎，進行擴大徵才，歡迎所有對方程式賽車有興 趣，並願意一同合作的夥伴們加入。行政方面，將招募社群影音團隊，與專 業行銷人員，增加車隊能見度，協助為贊助品牌帶來正面效益。 賽車-車隊正著手打造全新的電動賽車(六號車vr.6)。著眼於2022年9月舉 行的Formula-SAE-Japan大賽。 傳承-團隊也致力培養下一批隊員，更導入專案管理系統，以期專業技術完整 傳承，期待車隊能夠蓬勃發展，成為交大的優良傳統。 11

另外，車隊計畫於寒假拜訪「NCKU-Formula-Racing成大方程式賽車 隊」，與成大車隊進行技術交流，並觀摩其於電車發展上的成果。本車隊腳 踏實地，於台灣的車隊朋友間建立真誠的友誼。 希冀本車隊能腳踏實地，更能在台灣車隊間建立真摯的友誼。

40人

行政

電動車

團隊成員

增設行政組

啟動電車計畫

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六號車 隨著電動賽車時代來臨，燃油車轉型為電動車已成趨勢。團隊首度開發 Ver.6動賽車，以「極簡」概念發想車體架構，以挑戰車體力學極限。由電 動車輛系統開發廠商技術指導，提供車隊電控、電池等專業技術與知識協 助，以期能成為業界與學術界的合作橋梁，達到身在校園，投身產業。

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三大設計亮點

1. 提升轉向穩定性 縮短軸距 14

縮短前後輪距 車輛輕量化 2. 提升車輛可靠度 調整安全係數 設計安全電路 通訊系統控制 3. 優化駕駛感受 加入防傾桿，改善轉向過度 優化人因工程

未來規劃 團隊將全力為2022-FSAE-JAPAN備賽，期許於大賽上，闖出名堂，以藉 此壯大車隊規模，並獲得穩定贊助。 團隊也不忘加強技術上的交流與傳承，除了打好比賽基礎，更充分地培養下 一批隊員，使車隊永續經營，創造欣欣向榮的未來。

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工作項目

預定完成日期

SRR & MDR MDR-定義目標

2021/7/28

SRR-進度排程 完成整車設計並出圖

2021/10/31

PDR & CDR PDR-決定設計

2021/11/17

CDR-確認可在有限成本、進度與風險範圍內完成性能要求 SIR-確認系統已準備完善以進行組裝

2021/12/8

TRR-進行最終測試與調整

2022/4/20

經費需求 車輛製作費用 項目

金額(萬)

鋼管車架（含加工）

15

車體

馬達系統

項目

金額(萬)

安全帽

已取得

人身部品 車殼(含烤漆)

7

防火衣組

已取得

馬達

廠商贊助

座椅

1

電池

廠商贊助

踏板

1.65

座艙

制動系統

電池箱

1

安全帶

1

剎車卡鉗

廠商贊助

儀表

0.1

剎車總汞

廠商贊助

轉向機

2

金屬剎車油管

廠商贊助

轉向連桿+轉向機柱

3

轉向機構 剎車燈

0.05

方向盤(含快拆)

2

煞車接頭

1

齒輪箱

2

電子元件

7

傳動軸

4

防火線材

2

內外球籠

1

A臂

8

傳動機構

1

避震器

廠商贊助

工具

5

輪轂

20

耗材

3

輪框

廠商贊助

耗材(螺絲、螺帽、墊片等)

2

輪胎

8

基礎設備投資

5

軸承

2 總計:

102.8

電力系統 傳動

懸吊 其他

16

預期效益

學生方： 本車隊使隊員不僅擁有電資、生醫等相對優勢的校園環境，更協同工業之母-機械工程的學生，交流實作技巧、培養活動企劃、專案管理、廣告行銷與團 隊合作等軟實力，透過以上實力的養成，以期學生成為未來職場上跨領域的π 型人。 17

透過參與Formula-SAE抑或台灣盃學生方程式賽車聯賽，都可以讓學生更 完整地體驗從理論、設計到實作的過程，不僅能夠充實課內外知識，也是激 發自身創意與潛能的機會。

贊助商： 藉由給予學生車隊贊助，促成廠商於特定市場的定位，並創造一個有信用、 受歡迎的企業形象。也透過與學生互動交流的過程，相互學習，並提供廠商 挖掘頂尖人才的機會。而車隊參與國內外賽事的同時，不僅可為廠商帶來媒 體曝光率，也助於提升企業及產品知名度，引發購買意願、促進產品銷售、 擴大目標市場並創造超越競爭者的優勢。

曝光量

Web

社群曝光： 貴司相關贊助資訊，將於車隊各社群版面協助轉發，不僅容易博取校內曝 光，使貴司受益於學生端之徵才，並取得校友與家長的青睞，更容易獲得相 關產業的關注。 校外賽車活動曝光： 車隊將不定期受邀參與國內各大車展，參與活動及接受採訪的同時，車體上 的贊助商標也將取得曝光。

於NVR車體添加公司LOGO識別性圖騰、名稱。

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贊助廠商與回饋方案 對於所有贊助廠商皆頒發精美感謝狀1幀，並於本團隊社群媒體宣傳贊助品牌 及產品，並且跟貴司提供每週車隊快報，得知NVR車隊最新的動態。

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方案

內容

商標置入

置入廠商商標於各式印刷品、車隊隊服及賽車車身

社群媒體宣傳

於本團隊社群媒體(Facebook、IG)及車隊官網宣傳贊助品牌及產品

感謝狀

頒發精美感謝狀1幀

產品測試

在車隊能力範圍內，協助貴司進行產品測試，與收集相關測試數據。

回饋方案

D級 C級 B級 A級 S級

感謝狀

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社群媒體宣傳 隊服置入商標 車殼置入商標 協助產品測試

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聯絡資訊

交大學生方程式賽車隊 指導教授：魏世昕 03-5712121 Ext.55175 chongsin@faculty.nctu.edu.tw 隊長：萬威耀 0960-700-880 tonywan297@gmail.com 車隊經理：黃仁澤 0932-515-350

h0932515350@Gmail.com

₸ 30010 新竹市大學路1001號 工程五館 EE119 EE119 No. 1001, Daxue Rd., East Dist., Hsinchu City 300093 Taiwan (R.O.C.)

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