WOENSDAG 27 AUGUSTUS 2014
65-plussers vormen nu grootste doelgroep voor autoverkoper Peter Lodewijks
Weg & Wiel
Het was vaak hetzelfde verhaal van de marketingmensen bij de lancering van een nieuw model: de jeugd was de doelgroep. Maar wat blijkt? Jonge mensen kopen steeds minder (nieuwe) auto’s. Velen trekken naar de steden, waar het vrijwel onmogelijk is een auto te bezitten. Je kunt hem nergens
kwijt en de parkeertarieven rijzen de pan uit. En ook als statusattribuut verliest de auto bij de jeugd zijn waarde. Ze kopen liever de nieuwste tablet, laptop of smartphone. Jongeren hebben vaak ook het geld niet en bovendien zijn er steeds meer interessante vervoersalternatieven voorhanden in de steden. Bij wie het geld veel minder een rol speelt, zijn
de ouderen. De 65-plussers blijken sterk in opkomst als autokopers. Van de jeugd hoeft de branche het niet meer te hebben. Jongeren in de leeftijdscategorie van 18 tot en met 25 jaar namen in het afgelopen halfjaar nog maar 1,8 procent van de nieuwe verkopen voor hun rekening. Dat was vijf jaar eerder nog 2,5 procent. Ouderen, die het vaak ook gewend
’Gebruik toch je hoofd’ Kees van Dalsem
k.van.dalsem@hollandmediacombinatie.nl
Op de weg wordt het steeds drukker met wielrenners, helemaal nu ook vrouwen de fietssport hebben omarmd. Bovendien is de elektrische fiets populairder dan ooit. Allemaal heel erg gezond, maar die sportieve activiteiten hebben ook een keerzijde. Zonder het gebruik van een helm kan een val dodelijk zijn of zware hersenschade veroorzaken. Hoofdbescherming kan een leven redden, zoals in het geval van de Amerikaanse 31-jarige ex-prof Saul Raisin. Was Raisin een paar jaar eerder geboren dan had hij geen grapjes meer kunnen maken via Skype. De helmplicht in het peloton is pas na de dood van de Kazach Andrei Kivilev in 2003 ingevoerd. Raisin had dus ook een helm op toen hij in 2006 zwaar ten val kwam in de rittenkoers Circuit de la Sathre in Frankrijk. De Amerikaan van Credit Agricole was een van de grootste fietstalenten van zijn land en hij leek een mooie toekomst tegemoet te gaan. Hij was net de winnaar van de bolletjestrui in de Ronde van de Toekomst.
Fietsongevallen Het aantal verkeersdoden in Nederland nam de laatste jaren af, maar het percentage fietsers nam toe van 25 procent in 2010 tot 32 procent in 2013. De meeste slachtoffers vallen in de categorie boven de 60 jaar. Het aantal behandelingen in het ziekenhuis van fietsers nam toe van 2000 in 2010 tot 4200 in 2012. Ongeveer honderd slachtoffers hielden ernstig hersenletsel aan het ongeval over.
Ook hier Raisin Hope Event Er is ook een Nederlandse afdeling van Raisin Hope. Die organiseert op zaterdag 30 augustus vanuit Wheelerplanet in Spaarnwoude een Raisin Hope Event om geld in te zamelen voor mensen die hersenbeschadiging hebben opgelopen. Saul zelf is er dit jaar niet bij. De Amerikaan gaat binnenkort trouwen. Er zijn routes met afstanden van 3, 25, 50, 100 of 150 kilometer die mede zijn uitgezet door Parijs-Roubaixwinnaar Niki Terpstra. Nieuw dit jaar zijn twee mountainbikeroutes van 25 en 50 kilometer. Deelname is voor mensen met niet aangeboren hersenletsel gratis, overige fietsers betalen 25 euro: www.raisinhoperide.nl.
Hersenbeschadiging Maar de val zorgde ervoor dat hij lang in coma lag. Toen Raisin bijkwam wilde hij meteen weer op de fiets stappen, maar hij bleek voor de rest van zijn leven gehandicapt. ,,Kijk, ik kan mijn hand bijvoorbeeld niet open doen’’, zegt hij vanuit Newnan, Georgia, waar hij woont met zijn verloofde. De beschadiging aan zijn hersenen heeft er voor gezorgd dat hij niet alles meer goed kan aansturen. ,,Ik heb mijn racefiets net verkocht. Ik kan mijn evenwicht niet goed bewaren. Als ik nog een keer val kan het mijn dood betekenen. Maar ik vind het niet erg, ik hoef niet meer zo snel mogelijk te fietsen.’’ Sinds Raisin zich realiseerde dat hij een profcarrière kon vergeten zet hij zich met zijn Raisin Hope Foundation in voor mensen die na hun geboorte hersenbeschadiging hebben opgelopen. ,,Veel slachtoffers worden door hun familie en vrienden in de steek gelaten na een ongeluk. Bovendien kost het de gemeenschap honderden miljoenen, nee, ik denk miljarden om slachtoffers de rest van hun leven te verzorgen nadat ze gewond zijn geraakt aan hun hersenen.’’ Oftewel, je bent gek als je geen helm op je hoofd zet als je op de fiets de deur uitgaat, vindt Raisin. ,,Waarom is een gordel in de auto wel verplicht en een helm voor fietsers niet?’’, vraagt hij zich hardop af. ,,Helemaal bij jullie, waar zoveel mensen de fiets pakken. Als ik hier ben heb ik altijd discussie met Nederlanders die vertellen dat ze heel goed kunnen fietsen en een helm niet nodig is. Maar vaak is het niet je eigen schuld dat je valt.
zijn een auto te bezitten, blijken steeds meer gecharmeerd van moderne auto’s, de vlotte vormgeving, een hoge instap (suv’s) en een complete uitrusting. De gemiddelde leeftijd van de particuliere koper nam in Nederland over de laatste vijf jaar dan ook toe van 54,5 jaar naar 56,8 jaar. Het is duidelijk: de ouderen vormen de nieuwe doelgroep in autoland.
Niki Terpstra: ’Altijd helm op’
Waarom is een gordel in de auto wel verplicht en een helm voor fietsers niet, vraagt Saul Raisin zich af.
Ik snap ook niet waarom je met een kind voorop en achterop het drukke verkeer in gaat. Misschien moet je daarna de rest van je leven wel voor je gehandicapte kinderen blijven zorgen.’’ Helmplicht bij stadfietsers wordt misschien een moeilijk verhaal in Nederland, waar er meer tweewielers zijn dan inwoners, maar voor racefietsers zou het een idee kunnen zijn. Nu zie je nog steeds vaak wat oudere - wielrenners die zonder helm hun stalen ros beklimmen. Al mag je vaak niet met een fietsclub mee als je geen hoofdbescherming op hebt. Bij toertochten zijn helmen meestal verplicht.
Campagne De wielerbond KNWU en de toerfietsunie NTFU hebben in samenwerking met Veiligheid.nl al enkele jaren een campagne lopen. ’Ge-
Steeds meer fietsers gewond: een fietshelm kan een leven redden bruik je kop, helm op’, moet wielrenners en mountainbikers waarschuwen voor de gevaren van helmloos rijden. Volgens Casper Dirks van Veiligheid.nl is het moeilijk in te schatten of fietsers een helm gaan gebruiken door de campagne. ,,We hebben niet het geld voor een uitgebreide reclamecampagne. We richten ons dan ook meer op evenementen. Daarvoor hebben we onder andere de Kop
FOTO PR
van Jut. Mensen mogen met een hamer op een nephoofd slaan en daarna krijgen ze te zien wat voor hersenschade ze hebben aangericht. Door die ludieke activiteit lijken veel mensen de noodzaak van een helm in te zien. De campagne richt zich niet op mensen met een elektrische fiets, maar dat zou in de toekomst een nieuwe doelgroep kunnen zijn.’’ Veiligheid.nl heeft dit jaar de ’hoofdletsel sport-app’ geïntroduceerd, waarmee slachtoffers kunnen worden geholpen als ze op hun hoofd zijn gevallen. Lijstjes en testjes helpen symptomen van hoofd- en hersenletsel te herkennen en het geheugen van de sporter middels de juiste vragen te controleren. ,,Want ook al lijkt het mee te vallen, als je niet goed rust na een lichte hersenschudding, kan je daar later last van krijgen.’’
Je zal Niki Terpstra nooit op zijn racefiets of mountainbike zien zitten zonder helm. ,,Heel soms vergeet ik mijn helm op te doen als ik ga trainen. Op het moment dat ik het dan door heb voel ik me zo onveilig.’’ De tweevoudig Nederlands kampioen van Omega Pharma-Quick Step heeft nog wel meegemaakt dat hoofdbescherming nog niet verplicht was. Maar ondanks dat de Zaanse wereldtopper soms als een boefje overkomt, had hij tijdens elke training of wedstrijd zijn helm op. Zijn zoontje Luca is overigens net zo consistent. ,,Die heeft zelfs een helm op als hij naar school fietst, hij weet niet beter. Maar misschien helpt het ook dat zijn papa altijd een helm op heeft tijdens het wielrennen.’’
Nikki Terpstra.
FOTO ANP