LEITURA DO TERRITÓRIO E INSERÇÃO URBANA

LEITURA DO TERRITÓRIO E INSERÇÃO URBANA

Optou-se por implantar o Centro de Tecnologia e Pesquisa em Madeira em um terreno de esquina, atualmente sem função social, localizado entre a Avenida Francisco Matarazzo, Rua Pedro Machado e Avenida Auro Soares de Moura Almeida, no bairro da Barra Funda (figura 68).

AV. AURO SOARES DE MOURA ALMEIDA

AV. FRANCISCO MATARAZZOR. PEDRO MACHADO

Figura 69 - Mapa de localização do terreno escolhido Fonte: Produção da autora

Essa escolha se deu pela potencialidade do terreno, devido à diversos fatores, em relação à infraestrutura e mobilidade da região, com instituições importantes que são próximas e atraem um grande público, frente a possibilidade de incluir o baixio do Viaduto Antártica na proposta e desenvolver melhorias para o entorno imediato, conforme retratam o mapa a seguir na figura 69.

ALLIANZ PARQUE SHOPPING WEST PLAZA ÁREA DE PROJETO

Figura 70 - Potencialidades e área de intervenção Fonte: Produção da autora

TERM. BARRA FUNDA UNESP

A avenida Auro Soares de Moura Almeida é um percurso pelo qual facilmente se faz do Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda, passando pelo baixio do Viaduto Antártica até a Avenida Francisco Matarazzo, que possui diversos equipamentos de lazer e cultura, como o Shopping West Plaza e o Allianz Parque, próximos ao terreno definido.

AV. FRANCISCO MATARAZZO

Figura 71 - Percurso: Terminal Barra Funda à Avenida Francisco Matarazzo Fonte: Produção da autora

TERM. BARRA FUNDA

Figura 72 - Avenida Auro Soares de Moura Fonte: Imagem da autora Entretanto, pela questão da Avenida Auro Soares de Moura Almeida possuir um fluxo de carros em alta velocidade e muros tanto limitando os trilhos da estação, quanto os muros dos altos edifícios da região, e pela falta de iluminação e movimento no baixio do viaduto, o fluxo de pedestre é bem baixo. Muitos preferem pegar um ônibus para fazer esse percurso, mesmo sendo bem curto, por questões de segurança.

Desse modo, o projeto é de importância urbana com uma possibilidade de qualificar o fluxo de pedestres no seu entorno imediato e um equipamento de influência municipal com fácil acesso, devido à proximidade da estação Barra Funda e do corredor de ônibus existente na Avenida Francisco Matarazzo.

Conforme muitos terrenos na região da Barra Funda, o escolhido sofreu interferência das linhas férreas São Paulo Railway e Sorocabana, implantadas respectivamente em 1867 e 1875. No lote do projeto já foi implantado um grande pátio de estacionamento no qual mais tarde foram divididos em outros lotes. (figura 72).

Figura 73 - Situação do lote ao longo dos anos : 2005 | 2008 | 2015 | 2019 Fonte: Google Earth

Atualmente, se trata de um espaço com algumas espécies de árvores, com topografia suave e cobertura gramínea, que permanece fechado ao redor de grades. A potencialidade do terreno com suas vegetações é inúmera e pode trazer diversas melhorias para o entorno.

Figura 74 - Vista do viaduto para o terreno Fonte: Imagem da autora Figura 75 - Árvore de grande porte existente Fonte: Imagem da autora

Figura 76 - Gradil do lote atualmente Fonte: Imagem da autora

QUALIDADE CONSTRUTIVA CADEIA DE PRODUÇÃO SUSTENTÁVEL

REFLORESTAMENTO SUSTENTÁVEL

TOTAL DE EMISSÃO CO² NA PRODUÇÃO PARA 1kg DE MATERIAL FONTE: NORDARCHITECTS; NANOCEM

MATERIAL LOCAL

SUSTENTABILIDADE

Figura 77 - Diagrama Madeira na construção civil Fonte: Produção da autora

PROCESSO CONSTRUTIVO OTIMIZADO

CONSTRUÇÃO RÁPIDA MATERIAL LEVE

FLEXIBILIDADE E PRECISÃO

Figura 78 - Madeira usinada Fonte: Produção da autora TECNOLOGIA