ECUADOR
REN-OVA PLAN DE RENOVACION VEHICULAR
“OBJETIVO CENTRAL” El RENOVA, impulsa el Gobierno Nacional y lo ejecuta el Ministerio de Industrias, con el apoyo de la CNTTTSV y la CFN; con el objetivo de proporcionar competitividad en el servicio de transporte público, mayores niveles de seguridad y servicio al transportista y al usuario, protección del medio ambiente e incremento de productividad de la industria automotriz nacional.
El Plan de Renovación vehicular asegura que por cada unidad nueva que ingrese al parque automotor de transporte público, una unidad salga y sea chatarrizada.
“BASE LEGAL”
BASE LEGAL DEL PLAN DE RENOVACIÓN VEHICULAR DOCUMENTO Firma del Convenio
Decreto 636
Resolución 408 del COMEXI
ACCIÓN Compromisos del Gobierno, industria automotriz y transportistas. Se aprobó la exoneración del pago de aranceles para los vehículos y CKD.
FECHA 17 septiembre de 2007.
CARPETA Copia de Convenio
Suscrito el 17 septiembre de 2007, publicado en el R.O. del 18 de octubre de 2007.
Copia del Decreto
Reglamento para la importación y Adquisición de Vehículos de conformidad con el Convenio por el que se establece el Programa de Renovación del Parque Automotor.
15 de noviembre de 2007.
Copia de la Resolución
Este reglamento solo amparaba a los transportistas Federados.
BASE LEGAL DEL PLAN DE RENOVACIÓN VEHICULAR Acuerdo Ministerial 08-103
Decreto 1145
Se aprobó las normas relativas al registro, calificación y asignación de cupos a las industrias de carrocerías que participarán en el Programa de Renovación del Parque Automotor. Se creó el Programa de Reducción de la Contaminación Ambiental, Racionalización del Subsidio de Combustibles del Transporte Público y su Chatarrización
25 de marzo de 2008.
Suscrito el 18 de junio de 2008
Copia del Acuerdo Ministerial
Copia del Decreto Informe Técnico del Ministerio de Finanzas sobre el cálculo del valor del incentivo para la chatarrización. Informe correspondiente al Programa de Chatarrización
BASE LEGAL DEL PLAN DE RENOVACIÓN VEHICULAR Acuerdo 08 271
Resolución 432 del COMEXI
Acuerdo Ministerial 08 351
Se adoptaron los criterios para la selección de las empresas chatarrizadoras que operarán dentro del Plan de Renovación Vehicular. Reglamento sustitutivo para la Importación y Adquisición de Vehículos de conformidad con el convenio por el que se establece la renovación del parque automotor. Este reglamento ampara a los transportistas Federados y no Federados. Se reforma el Acuerdo 08 271
9 de julio de 2008
Copia del Acuerdo
31 de julio de 2008
Copia de la Resolución
6 de agosto de 2008
Copia del Acuerdo
BASE LEGAL DEL PLAN DE RENOVACIÓN VEHICULAR Resolución 456 del COMEXI
Reforma al Reglamento sustitutivo para la Importación y Adquisición de Vehículos de conformidad con el convenio por el que se establece la renovación del parque automotor, establecido mediante Resolución 432 del COMEXI. Con este Reglamento se obliga a la chatarrización.
11 de Noviembre de 2008
Copia de la Resolución
UNIDADES DE TRANSPORTE TIPO DE TRANSPORTE PESADO URBANO INTERPROVINCIAL/INTRAPROVINCIAL TRANSPORTE ESCOLAR LIVIANA TAXI
TIPO DE UNIDAD importado nacional Tractocamiones, Mulas 3500 Chasis bus 600 600 Bus carrozados 300 400 Chasis 500 Chasis Bus 1050 Buseta 1225 1225 Camioneta 1750 1750 Automovil/Camioneta 2500 5000
Financiamiento
Rubro
Banca Privada
CFN
Tasa de interés anual
16%
8,75% (hasta 5 años) 9,25% (mayor a 5 años)
Plazo de financiamiento
Hasta 3 años
Hasta 8 años
Monto de financiamiento
Hasta 60%
Hasta 100%
Impuestos sobre el crédito
1% sobre monto otorgado
0%
Valor del seguro
2,2%
2,2%
Nuevo Sistema de Transporte
Seguridad del usuario Mejorar el acceso de las personas tanto con movilidad reducida como limitada.
Operación Transportistas La velocidad de la operación de ascenso y descenso de los pasajeros es más rápida en el bus cama baja, debido a la ausencia de escalones.
Producción Nacional Producción y transferencia de tecnología.
“RESUMEN DEL PLAN DE RENOVACION VEHICULAR”
RESUMEN EJECUCIÓN DEL PLAN DE RENOVACIÓN VEHICULAR Unidades 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
NACIONALES IMPORTADOS
E n F e M a A b M a J u n J u A g S e O c N o D ic e - 0 b - 0 r - 0 r - 0 y - - 0 l- 0 8 o - 0 p - 0 t - 0 v - 0 - 0 8 8 8 8 8 08 8 8 8 8 8
VEHÍCULOS ENTREGADOS
NACIONALES
IMPORTADOS
Ene-08 Feb-08 Mar-08 Abr-08 May-08 Jun-08 Jul-08 Ago-08 Sep-08 Oct-08 Nov-08 Dic-08
7 77 136 240 141 161 213 360 435 360 324 147
0 0 0 83 56 103 259 177 333 255 76 124
TOTAL
2601
1466
EDAD VEHICULOS CHATARRIZADOS
100 80 30 AÑOS Y SUPERIOR
60
ENTRE 25 Y 29 AÑOS
40
ENTRE 20 Y 24 AÑOS
20
ENTRE 15 Y 19 AÑOS ENTRE 10 Y 14 AÑOS
0 Taxi
Carga Liviana
Escolar
Microbus Urbano
Carga Bus Urbano Pesada
RESUMEN EJECUCIÓN CHATARRIZACIÓN
MODALIDAD DE TRANSPORTE
30 AÑOS Y SUPE RIOR
ENTRE 25 Y 29 AÑOS
ENTRE 20 Y 24 AÑOS
ENTRE 15 Y 19 AÑOS
ENTRE 10 Y 14 AÑOS
Taxi
68
90
67
77
97
399
Carga Liviana
3
1
0
0
0
4
Escolar
0
0
1
0
1
2
Microbus Urbano
0
1
0
0
0
1
Carga Pesada
2
0
0
0
0
2
Bus Urbano
0
0
0
0
2
2
73
92
68
77
100
410
SUBTOTAL DE VEHÍCULOS CHATARRIZADOS
SUBTOTAL DE VEHÍCULOS CHATARRIZADO S
Certificado de Chatarrización Certificado de Chatarrización VENTA EN CADENA
VENTA EN CADENA
VENTA EN CADENA
CHATARRA $95.000
$40.000
5
$10.000
10
$4.000
20 y más años
•El crédito se entregara a la Compañía o Cooperativa de Transporte Público que se encuentre habilitada para operar. En garantía quedan las unidades, y los garantes serán los socios o accionistas. (Fuente CFN) •Adicionalmente deberan presentar su plan de negocios en donde constituyan para su recaudación el sistema de caja común (artículo 13 de las disposiciones transitorias de la Ley Orgánica de TTSV).(Fuente CNTTTSV)
INCENTIVO CHATARRIZACION Decreto 1145 RANGO
LIVIANO
MEDIANO
PESADO
+30
3.527
8.141
12.755
25 A 29
3.206
7.401
11.596
20 A 24
2.915
6.728
10.542
15 A 19
2.650
6.117
9.583
10 A 14
2.409
5.561
8.712