Manual costos exportacion by Jhon Mora

Manual

costos de exportación

FEDERACIÓN ECUATORIANA DE EXPORTADORES FEDEXPOR CORPORACIÓN DE PROMOCIÓN DE EXPORTACIONES E INVERSIONES CORPEI

2007

Manual costos de exportación

Indice INTRODUCCIÓN

¿Cual es la utilidad del Manual de Costos de Exportación? Breve detalle de un proceso completo de una negociación internacional

CAPÍTULO I

Costos de Logística

CAPÍTULO II

Costos de Autorizaciones Previas y Otros Certificados

CAPÍTULO III

Costos Control Antinarcóticos

CAPÍTULO IV

Costos Cupón Corpei, Transporte y Otros

CAPÍTULO V International Chambers of Commerce Terms “Incoterms”

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Indice General INTRODUCCIÓN ¿Cual es la utilidad del Manual de Costos de Exportación?

CAPÍTULO I: COSTOS DE LOGÍSTICA 1.1 Visto Bueno en Web 1.2 Registro como exportador 1.3 Honorarios 1.3.1 Trámite FUE régimen 40 1.3.2 Trámite AISV 1.4 Costos Bancarios 1.5 Cuadro tarifario de almacenamiento de carga 1.6 Transporte de contenedores de planta a APG 1.7 Certificados 1.8 Seguro de exportación 1.9 Tasas Portuarias (Contecon) 1.10 Costo formulario FUE 1.11 Handling de entrada y salida 1.12 Falta Reglamentaria 1.13 Bolsas de aire 1.14 Disecantes 1.15 Otros gastos

CAPÍTULO II: COSTOS DE AUTORIZACIONES PREVIAS Y OTROS CERTIFICADOS

2.1 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5

23 25 26 27 27 27 27

Certificado de Origen Inspección en SESA Cacao, Banano & Café Certificado Fitosanitario Productos no Industrializados Productos Industrializados Tasas de fertilizantes, Pesticidas & Otros

16 17 17 17 18 18 18 19 20 20 20 21 21 21 21 21 21

Manual costos de exportación 2.6 2.7 2.8 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.8.4 2.8.5 2.8.6 2.8.7 2.8.8 2.9 2.9.1 2.9.2 2.10 2.11 2.12

Certificado Sanitario 28 Certificado Zoosanitario 28 Tarifario para exportaciones 28 Material Vegetal de Propagación 29 Por la inspección Fitosanitaria en el sitio de embarque 29 Por la Inspección y Pre-certificación Fitosanitarias 29 en Plantas Procesadoras de Productos Vegetales Por la Inspección entre el 1 y 2 % en el sitio de embarque 30 de: Café, Cacao, Granos en general y Fibras de Origen Vegetal Productos Agrícolas para promoción en mercados 30 Inspección para exportación entre el 1 al 2% 30 Productos y Subproductos o derivados de origen vegetal 31 que no consten en la tabla para exportación 31 Diferentes cuentas del SESA Pallets 32 Certificado Sanitizado 32 Costo del Pallets sanitizado 32 Tarifa del Instituto Nacional de Pesca (Servicio Científico - 33 Técnico) 34 Control Forestal 34 Autorizaciones del Instituto Nacional de Pesca

CAPÍTULO III: COSTOS DE CONTROL ANTINARCÓTICOS

3.1 3.2 3.3 3.4

35 36 36 36

Inspección por antinarcóticos Costo de manejo Control en planta del exportador Horario de atención de la CAE

CAPÍTULO IV: COSTOS CUPÓN CORPEI, TRANSPORTE Y OTROS

4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3

38 39 39 39 42 42

Cupón Corpei Transporte Interno Transporte Internacional Tarifas de Transporte Emisión del Bill of Lading Multa por demora

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4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8

Costo de Pallets Sanitizados Costo por corrección al Bill of Lading Costo por Energía Costos portuarios, tarifa concesionada: Contecon Otros costos

42 42 43 43 47

CAPÍTULO V: INTERNATIONAL CHAMBERS OF COMMERCE 48 TERMS 5.1 Concepto de Incoterms 5.2 Grupos de Incoterms 5.2.1 Término E: Ex-Work / Ex Ware House 5.2.2 Términos F 5.2.2.1 Free Carrier - FCA 5.2.2.2 Free Alongside Ship - FAS 5.2.2.3 Free On Board - FOB 5.2.3 Términos C 5.2.3.1 Cost and Freight - CFR 5.2.3.2 Cost, Insurance and Freight - CIF 5.2.3.3 Carriage Paid To - CPT 5.2.3.4 Carriage, Insurance Paid To - CIP 5.2.4 Términos D 5.2.4.1 Delivered At Frontier - DAF 5.2.4.2 Delivered Ex Ship - DES 5.2.4.3 Delivered Ex Quay - DEQ 5.2.4.4 Delivered Duty Paid - DDP 5.2.4.5 Delivered Duty Unpaid - DDU 5.3 Estructura de precios con relación al Incoterm 5.4 Beneficio / desventaja de los Incoterms FOB- CFR 5.5 Cálculo de pesos y distribución de flete 5.6 Ejemplos para el cálculo 5.7 Ejercicios: 5.7.1 Auto liquidación de tributos para determinar el valor en términos “D” 5.7.2 Un sólo producto 5.7.3 Dos o más productos, sin mermas e ICE 5.7.4 Dos o más productos, con mermas e ICE 5.8 Listado de los diversos gastos en que debe incurrir un exportador, dependiendo del producto a exportar

48 49 49 49 50 50 51 51 51 52 52 53 53 53 54 54 54 54 55 55 56 56 59 60 60 61 62 65

Manual costos de exportación Anexo: FLUJO DE UNA EXPORTACIÓN

Glosario de términos: Breve detalle de un proceso completo de una negociación internacional

Acondicionamientos Banco Confirmante Banco Emisor Banco Negociador Banco Notificador Banco Pagador Base imponible para el pago de tributos Beneficiario Carta de Crédito Carta de Crédito Confirmada Carta de Crédito Irrevocable Cobranza bancaria Cobranza a través de un representante del exportador Embalajes Negociación con carta de crédito Ordenante Peso Bruto Peso de Tara Peso Neto Tributos al comercio exterior Valor ex aduana

67 67 68 68 68 68 69 69 69 69 70 70 70 70 70 71 71 71 71 72 72

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Introducción ¿Cual es la utilidad del Manual de Costos de Exportación? El presente manual de exportación, brinda la oportunidad de contar con una información completa y oportuna, para que cada exportador pueda conocer con la debida anticipación los costos de un proceso de exportación. Incluimos a continuación una breve reseña de formas de pago del importador a los exportadores, como son la cobranza directa entre el exportador y el importador o el prepago del embarque, así como negociar con cobranza bancaria y preferiblemente con carta de crédito irrevocable y confirmada, para lo cual hemos detallado los pasos a seguir en este tipo de negociación y el respectivo flujo de dichos pasos. De la misma manera podremos encontrar los diversos gastos, tales

Manual costos de exportación como: Costos de aprobación del visto bueno, Régimen 15 y 40, Handling, Policía Antinárcoticos, Fletes internacionales y modo de calcularlos, Determinación de la cantidad de embalaje a necesitar, Costo de los pallets Sanitizados, Tarifas de Contecon, Tarifas de valores que costaría obtener los diversos certificados sanitarios y de origen, Forma de calcular la cuota de aportación para la Corpei. Además en el último capítulo se incluye los conceptos de los 13 Incoterms, segmentados en 4 grupos como son el E, F, C y el grupo D., y aquí podremos ver ejemplos de auto-liquidaciones de tributos que un exportador necesita conocer para la determinación de los términos D, si se llega a presentar la oportunidad de vender al exterior con dicho grupo de Incoterms. En el anexo se encuentra también un flujo de todo el proceso de exportación en aduana e incluidos un CD con una tabla de cálculo de costo de exportación, para que cada exportador la pueda utilizar como una guía y que sea adaptada según sus necesidades y prioridades.

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Flujo de Documentos Carta de Cr茅dito Irrevocable y Confirmada

Elaboraci贸n: MAE Juan Marcos Benavides M.

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SECUENCIA DE PASOS EN ESTE TIPO DE NEGOCIACIÓN: 1. Cuando el importador (ordenante) necesita adquirir un determinado producto y tiene ya contacto con el exportador, mediante la nota de cotización solicita al exportador la factura pro forma donde constarán los datos relativos a la futura compra, siempre se debe tener más de una cotización. 2. El exportador al conocer la necesidad del producto solicitado por el importador, le remite la respectiva factura pro forma. 3. Con la factura pro forma el importador previamente contratará la póliza de seguro o aplicación de seguro de transporte. 4. Una vez que aceptó todos los términos de la pro forma, el importador dará trámite del DUI en el Banco Corresponsal. 5. Cumplido con todos los requisitos exigidos para su importación, el banco corresponsal, concederá el visto bueno en el referido documento hasta el día hábil siguiente al de su presentación. Sin embargo, en los siguientes casos el banco puede negar su aprobación: a) Inconformidad con las firmas; b) Sub-partidas arancelarias erróneas; c) Error al realizar los cálculos; d) No respetar los precios mínimos referenciales, en caso de existir para dichos productos; e) Descripción errónea de la mercancía; f) Incumplimiento de condiciones establecidas en la Ley Orgánica de Aduanas, su Reglamento, o por el Directorio del Banco Central del Ecuador. g) En caso de que algún producto, o sub-partida arancelaria requiera del visto bueno de algún organismo del Estado (Ministerios, CONSEP, etc.), el importador deberá obtener dicha autorización antes de la presentación del DAU al banco corresponsal, previo a su aprobación, so pena de incurrir en una contravención penada con el 10 % del valor CIF. 6. Mientras se aprueba el DUI, o una vez aprobado, el importador contratará la inspección de la mercadería en puerto de origen con cualquiera de las verificadoras existentes en el país, con anticipación mínima de 10 días a la fecha prevista para el embarque.

Manual costos de exportación 7. Realizado este paso, le dará las instrucciones de embarque al exportador, generalmente vía e:mail o fax se le transmite una copia de la solicitud de la carta de crédito a fin de que el exportador la revise para estar de acuerdo con los requisitos estipulados en el crédito y evitar enmiendas y pérdida de tiempo y además la verificadora se hará la inspección. Cabe indicar que debe exigirse en el crédito el documento llamado constancia de inspección, documento válido para la nacionalización de la mercadería. 8. El importador a través de su banco de confianza, llamado banco emisor, solicitará la apertura de una carta de crédito, generalmente irrevocable y confirmada a favor del beneficiario, donde introducirá los requisitos que el exportador deberá cumplir para cobrar su crédito. 9. El banco emisor transmitirá la apertura del crédito al banco corresponsal, ubicado en el exterior, para que éste notifique al beneficiario. 10. El banco notificador dará aviso al beneficiario, siendo su responsabilidad verificar la autenticidad del crédito y dar aviso inmediatamente al beneficiario o al banco emisor si es que no ha podido notificar el crédito. Si el exportador no está conforme con los requisitos exigidos en el crédito, solicitará al ordenante que realice las enmiendas respectivas. 11. Con el crédito recibido y aceptado, el exportador procederá a coordinar con la verificadora, la inspección de la mercadería para lo cual se señalará día, hora y lugar de la inspección. 12. Se realiza la inspección de la mercadería, de existir discrepancias la verificadora notificará el particular al importador para que autorice o no el embarque respectivo. 13. El exportador, después de realizada la inspección y de no existir inconveniente al respecto procederá a embarcar la mercancía. 14. Una vez efectuado el embarque, confeccionará los documentos solicitados en el punto 7 y en la carta de crédito y entregará copia de la factura comercial a la verificadora de origen, a efectos de que se confeccione el certificado de inspección. 15. El exportador remitirá vía courrier o email al importador, noticias del embarque y copia de los documentos de embarque solicitados en el crédito. 16. Adicionalmente el exportador entregará al banco confirmante ubicado en su propio país, quien tendrá el plazo de 7 días bancarios para revisar que los documentos presentados estén

Manual costos de exportación aparentemente conformes con los requisitos exigidos en el crédito. El bill of lading es confeccionado a la orden del banco emisor. De existir discrepancias en la revisión de los documentos, éstos serán devueltos al exportador para su corrección, o podrá aceptarlos bajo observación sin ninguna responsabilidad a fin de avisarle al banco emisor para que se contacte con el importador y éste acepte dichas discrepancias. 17. El banco confirmante, enviará los documentos de embarque al banco emisor, quien también tendrá 7 días bancarios para revisar los documentos de embarque. 18. Una vez revisados los documentos, el banco emisor dará aviso de la llegada de los documentos al importador, a fin de que éste cancele el valor del crédito utilizado o acepte las letras de cambio y le entregará los documentos de embarque, endosando el bill of lading a favor del importador. 19. El Importador deberá acudir a la verificadora en destino para cancelar sus honorarios y retirar el certificado de inspección. 20. Con los documentos originales de embarque como son: Factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de inspección, certificado de origen, etc, más el DUI, el importador a través de un agente de aduana, procederá al trámite de nacionalización de su mercadería. 21. El agente de aduana, tramitará la documentación para la nacionalización de la mercadería y cancelará el valor de los tributos correspondientes, así como el 0.25 por mil sobre el valor fob como aportación de la cuota redimible a favor de la CORPEI. 22. Cuando se termine el trámite de aduana en caso de ser vía marítima o terrestre, se deberá cancelar el valor respectivo por concepto de tasas portuarias o de almacenaje. 23. El importador procede al retiro de la mercadería de aduana hacia sus bodegas. 24. Se realizará el cálculo del costo de importación. Como sabemos, al negociar en términos “D”, el exportador debe hacer las veces de importador en el país de importación, por lo que debe conocer todo el entorno de dicho país no solo a nivel del producto, si no también en cuanto a convenios, restricciones, requisitos de ingreso, estabilidad financiera y demás leyes del país de importación, a fin de poder realizar y entregar una factura proforma que satisfaga las necesidades de ambas partes. Por lo tanto debemos conocer

Manual costos de exportación los tributos de importación principalmente que debe satisfacer para el ingreso de nuestro producto y todos los riesgos que este tipo de negociación implica y que a través de este flujo podrá recrear los pasos que se deben seguir en una importación – exportación. Fuente: Texto de Créditos Documentarios MAE Juan Marcos Benavides M.

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CAPÍTULO I

COSTOS DE LOGÍSTICA 1.1 Visto Bueno en web En la exportación de productos ecuatorianos, los costos en general son los siguientes: El visto bueno se lo puede solicitar a través de los Bancos Corresponsales o a través de la página Web del Banco Central del Ecuador. Obligatoriamente se deberá ir al Banco Corresponsal para trámites de productos como el Cacao y Café, en el caso del cacao deben obtener primero el Certificado otorgado por ANECACAO, para el café se debe cancelar el 2 % a COFENAC todo esto previo a la obtención del visto bueno.

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El Directorio del Banco Central del Ecuador estableció un listado a escala de cobros por los visto buenos, entre US$ 2.00 a US$ 5.00, para lo cual el exportador deberá solicitar a su banco de confianza realizar el débito en su cuenta de ahorro o corriente por concepto de pago por el servicio de visto bueno vía Internet. De 1 a 10 trámites en el mes

US$ 5.00 c/uno

De 11 a 30 trámites en el mes

US$ 4.00 c/uno

De 31 a 50 trámites en el mes

US$ 3.00 c/uno

Más de 50 trámites en el mes

US$ 2.00 c/uno

Fuente: Banco Central del Ecuador

1.2 Registro como exportador El registro lo puede realizar directamente el interesado en cualquiera de los bancos e instituciones financieras autorizadas, sin embargo dentro de los productos que ofrecen los agentes de aduana, se contempla este trámite, cuyo costo varía entre US$ 10.00 y US$ 15.00, incluida la obtención de la clave de acceso respectiva.

1.3 Honorarios 1.3.1 Trámite FUE régimen 40 Los honorarios del Agente de aduana para el trámite del Visto bueno del Formulario Unico de Exportación en el Banco Corresponsal, Orden de embarque y Cancelación régimen 40 es de aproximadamente US$ 80.00 y en otros casos cobran el 0.50 % del valor Fob con un máximo de US$ 600.00. Cuando se convenga un trámite con el agente de aduana para el despacho de la mercadería de exportación, se debe tener en cuenta preguntar qué rubros se considera en el costo de los honorarios, debido a que normalmente se fija una tarifa exclusivamente de honorarios y a eso habrá que agregarle los gastos de inspección, sanitizado, handling, formularios, fotocopias, movilización, etc.

Manual costos de exportación 1.3.2 Trámite AISV El trámite del documento AISV2 (Autorización de Ingreso y Salida de Vehículos) incluida la impresión es de US$15.00 a US$ 20.00 por vehículo.

1.4 Costos Bancarios & Conceptos Los bancos normalmente cobran una tarifa única por concepto de comisiones bancarias cuando se trata de cobranzas bancarias o cartas de crédito del 0.50 % Flat. Ejemplo: Se realiza una exportación por US$ 50,000.00 FOB o CFR, de acuerdo al Incoterm negociado, por lo tanto la factura comercial que el banco nos debe cancelar, será de US$ 50,000.00. La comisión bancaria se calcula de la siguiente manera: US$ 50,000.00 por 0.50 % = US$ 250.00 de comisión Para una mejor garantía del exportador, se recomienda que su negociación internacional la efectúe con carta de crédito irrevocable y confirmada, ya que de esta manera cuenta con la garantía del banco del importador al ser irrevocable y la de su propio banco al ser confirmada. Corresponde al importador, pagar a su banco las comisiones de: Apertura, Confirmación, Aval, Negociación y Aceptación, para lo cual, al momento de la negociación entre el exportador e importador, se debe destacar, que los gastos fuera del Ecuador corren por cuenta del importador.

1.5 Cuadro tarifario anterior de almacenamiento de carga Hasta el 31 de julio del 2007 las tarifas vigentes por este concepto,

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eran las siguientes: Nota: Ver referencia 4.3.7 Carga General Almacenaje carga suelta (m3 o TM mayor)

Días

Tarifas

Hasta 10 días

US$ 0.30

+ 10 días

US$ 0.60

Despacho de carga suelta (m3 o TM mayor)

M3 o TM

US$ 2.90

Plásticos, zunchos y cintas

M3 o TM

US$ 2.90

C/u.

US$ 5.00

Hasta 10 días

US$ 0.50

+ 10 días

US$ 0.80

Despacho de carga suelta (m3 o TM mayor)

M3 o TM

US$ 2.90

Plásticos, zunchos y cintas

M3 o TM

US$ 2.90

c/u.

US$ 5.00

Hasta 10 días

US$ 2.50

Aforo Carga Peligrosa Almacenaje carga suelta (m3 o TM mayor)

Aforo Contenedores Almacenaje contenedor de 20`

Almacenaje contenedor de 40`

11 a 20 días

US$ 3.50

+ 21 días

US$ 4.50

Hasta 10 días

US$ 5.00

11 a 20 días

US$ 7.00

+ 21 días

US$ 9.00

Manipuleo contenedor lleno para el embarque

c/u.

US$ 45.00

Aforo físico del contenedor, sin cuadrilla

c/u

US$ 49.00

Aforo físico del contenedor, con cuadrilla

c/u.

US$ 74.00

Energía contenedor Reefers

día

US$ 60.00

Monitoreo contenedor Reefers

día

US$ 8.00

Fuente: Ecuaestiba

1.6 Transporte de contenedores de planta a APG El costo del transporte interno desde la planta hasta el puerto marítimo depende de la distancia entre esos dos puntos.

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20 El transporte de un contenedor de 20” oscila entre US$ 110.00 a US$ 250.00 normalmente y en una plataforma en que se transportan dos contenedores de 20” cuesta aproximadamente US$ 400.00 .Tiene el mismo costo un contenedor de 40” y si es contenedor refrigerado de 40” el costo del transporte es de alrededor de US$ 350.00

1.7 Certificado Para el trámite de la obtención de cualquier certificado, sea éste de origen, Fitosanitario, Ictiosanitario Zoosanitario, Sanitario, etc., los honorarios son de US$ 20.00 más el costo de dicho formulario.

1.8 Seguro de exportación Generalmente se toma un seguro de cobertura mínima, es decir desde la planta o fábrica del exportador hasta que la mercadería está a bordo del buque o medio transportador. El tipo de prima depende de la clase de mercadería y tipo de embalaje, normalmente oscila entre el 0.50 % al 4 % con un deducible a negociar entre las partes contratantes.

1.9 Tasas Portuarias (Contecon) Referencia 4.3.7 A partir de Agosto 1 del 2007 en el caso de las exportaciones la carga, especialmente de los contenedores, tendrá 5 días libres y en el caso de las importaciones de 3 días libres. A partir de esos días, se cobrarán US$ 5.00 por TM y de US$ 30.00 por contenedores.

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1.10 Costo formulario FUE Si se desea dar trámite del FUE en el Banco Corresponsal de manera física, el costo del formulario es de US$ 0.50 c/u. 1.11 Handling de entrada y salida Las compañías navieras no cobran por el manejo de los contenedores para la carga de exportación, sin embargo si usted retira el contenedor de la agencia naviera y luego los devuelve por no haberlos utilizado, la tarifa que cobran por día, depende de la agencia naviera, sin embargo podemos decir que fluctúan en US$ 7.00 de entrada y US$ 7.00 de salida. 1.12 Falta Reglamentaria Cuando la empresa incurra en errores en la documentación que no implique dolo, aduana cobra como falta reglamentaria 10 UVC es decir US$ 26.28 Fuente: Ley Orgánica de Aduana

1.13 Bolsas de aire En un contenedor de 40” se utilizan 3 bolsas de aire a un costo de US$ 15.00 cada uno. Fuente: Ley Orgánica de Aduana

1.14 Disecantes En un contenedor de 40” se utilizan 2 disecantes por pallets de 1.00 x 1.20 metros, en cada contenedor entran 21 pallets, es decir 42 disecantes a US$ 3.00 cada uno, en total tenemos US$ 126.00. Si se trata de pallets grandes de 44 x 56 pulgadas, en cada contenedor entran 16 pallets, es decir se utilizan 32 disecantes en total US$ 9600. Esto se utiliza para evitar la humedad en el entorno y evita que se generen hongos en la carga. 1.15 Otros gastos Se puede contratar a alguna de las verificadoras para que emitan

Manual costos de exportación un certificado del buen estado de los pallets que se utilizarán en la exportación, este costo regularmente está alrededor de los US$ 40.00 por contenedor, trámite que da garantía de calidad y sanitizado de los pallets utilizados.

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CAPÍTULO II

COSTOS DE AUTORIZACIONES PREVIAS 2.1 Certificado de Origen a. Cuando la exportación está dirigida hacia países de Convenio, es decir a países con los cuales Ecuador mantiene acuerdos bilaterales o multilaterales de Preferencias Arancelarias, como el CAN, ALADI, etc. se necesitará del Certificado de Origen, cuyo trámite tiene un costo de entre US$ 5.00 y US$ 30.00 en general. b. El formulario de la Cámara de Comercio de Guayaquil cuesta US$ 2.00 para empresas afiliadas y US$ 4.00 para empresas no afiliadas, más la firma por aprobación de US$ 3.00 y US$ 5.00 respectivamente, ya incluido el IVA.

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c. El Certificado de origen Forma A y SGP tienen un costo de US$ 30.00 por el trámite y formulario que cobra el agente de aduana. Nota: El formulario de Origen ATPDEA y SGP para EE. UU. y Europa tiene un costo de US$ 10.00 incluido el IVA en el Ministerio de Industrias y Competitividad.-MIC-. El MIC emite un formulario “Por Origen” que tiene un costo de US$ 10.00 incluido el IVA, el mismo que no otorga preferencias arancelarias, pero que sirve para la certificación del origen de la mercadería. d. Fedexpor, emite certificados de origen para países de la CAN, ALADI, MERCOSUR Y CENTROAMERICA y su costo más IVA es: e. Certificados de Origen

Formulario

Firma

Afiliados

US$ 0.40

US$ 5.00

No afiliados

US$ 0.80

US$ 7.00

Fuente: Fedexpor

f. En la Cámara de Industrias de Guayaquil, el valor del formulario y firma de aprobación no tiene costo para empresas afiliadas y para las empresas no afiliadas es de US$ 12.00 más IVA. Nota: El formulario no es emitido de manera física, debido a que el mismo es generado vía Internet. g. En el INP el Certificado de Origen para ATPDEA tiene un costo incluido el trámite es de US$ 30.00 h. En el INP el Certificado de Origen Form A, Global System para la Unión Soviética su costo incluido el trámite de US$ 30.00 i. En el INP el Certificado de Origen Dolphin Safe y el DSP 031 para exportaciones de Atún con destino a Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia, Inglaterra, que protege a tortugas marinas, delfines, arrastre de camarón, productos de acuicultura, cuesta US$ 30.00 por el formulario y firma.

Manual costos de exportación j. En el INP el Certificado para Patudo y Pez Espada, cuesta US$ 30.00 para demostrar que viene de áreas que no tienen problemas. k. En el INP si se requiere algún documento especial, que lo solicite el importador como Certificado Fitosanitario, Zoosanitario, Calidad, etc. sea convalidado por la Cámara de Comercio, ésta si lo realiza y su costo es de US$ 22.40 por cada documento solicitado. A su vez, previo a la convalidación por parte de la Cámara de Comercio de Guayaquil, dicho documento especial debe ser notarizado. l. Certificado de Origen Cámara de la Pequeña Industria, formulario y firma US$ 2.00 m. Cualquier otro certificado que otorgue el INP tiene un costo de US$ 30.00 n. Inspección a camaroneras por parte del INP US$ 300.00 o. En las exportaciones de Flores, según sea el caso, se debe obtener los certificados de origen: Form A, SGP, ATPDEA, ALADI ya sea directamente en Fedexpor o en las Cámaras de la Producción y desde luego el Certificado Fitosanitario. Nota:

En la Capig, el formulario del Certificado de Origen para todas las exportaciones tiene un costo de US$ 3.00

Fuente: Expoflores, Valero & Ochoa, Torres & Torres, INP, Capig.

2.2 Inspección en SESA En la inspección del SESA los honorarios del agente de aduana son de US$ 60.00 que incluye inspección, coordinación, traslado del inspector a planta y regreso.

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2.3 Cacao, Banano, Café y Pesca a. En las exportaciones de Café y Banano se debe cancelar 0.70 % del valor Fob a: CORPECUADOR. b. Para la obtención del Certificado de Calidad, en ANECACAO para cacao en grano, licor, polvo y pasta de cacao se debe cancelar 0.42 % y por manteca de cacao 0.35 % sobre el valor fob de la exportación. c. Los honorarios que cobran los agentes de aduana por el trámite del Certificado de Calidad son de US$ 66.00 que incluye el formulario. d. COFENAC (Consejo Cafetalero Nacional): 2% sobre valor FOB (café en grano): se paga en el banco corresponsal, al momento de obtener el visto bueno, en café soluble no se paga. En caso de diferencia en exceso en la cantidad embarcada, se deberá re liquidar y pagar dicha diferencia en el banco. e. ANECAFE, El Certificado de OIC no tiene costo, adicionalmente se debe cancelar como cuota de contribución de los asociados la cantidad de US$ 0.08 por cada saco de café en grano de 60 kg. f. El Instituto Nacional de Pesca, realiza auditorias cada 6 meses y para la entrega del Certificado de Calidad se debe pagar aproximadamente US$ 97.00 por cada documento. g. En la Sub Secretaria de Pesca se debe tramitar el Certificado de Origen Form A para Europa y su costo es de US$ 30.00

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h. Ministerio del Medio Ambiente, emisión de: Patentes y Permisos Certificados

US$ 15.00 US$ 6.00

i. Servicios administrativos y financieros Copias de certificadas de documentos y procesos administrativos US$ 4.00 más un pago de US$ 0.20 por cada hoja

2.4 Certificado Fitosanitario 2.4.1 Productos no Industrializados Para productos no industrializados el trámite del Certificado Fitosanitario tiene un valor de US$ 20.00 o un depósito de US$ 50.00 en el Banco de Fomento, si la inspección es hecha fuera del puerto marítimo y una carta dirigida al SESA para que envíen un inspector y obtener un Pre-Certificado. Luego se deberá depositar US$ 4.00 para poder recibir el formulario fitosanitario, siendo éste enviado al puerto conjuntamente con el Pre-Certificado, a fin de que sea aprobado el Certificado Fitosanitario. En el caso del banano, igual el costo del formulario es de US$ 4.00 y US$ 5.00 por cada 1,000 cajas de banano pre inspeccionada, ya sea en el centro de acopio o en el puerto. Esto es requisito previo para la obtención del certificado del SESA. 2.4.2 Productos Industrializados Para productos industrializados el costo en el SESA es de US$ 20.00 o un depósito de US$ 50.00 en el Banco Nacional de Fomento si la inspección es hecha fuera del puerto marítimo y el costo del formulario de US$ 4.00.

2.5 Tasas de fertilizantes, Pesticidas & Otros De acuerdo al producto, tenemos la Tasa de Fertilizantes

Manual costos de exportación US$ 25.00 y la Tasa de Pesticidas: de US$ 33.00 (US$ 25.00 SESA y US$ 8.00 MAG), el mismo costo tienen las Tasas de Insecticidas, Acaricidas.

2.6 Certificado Sanitario El Certificado Ictiosanitario ya no se lo emite, ahora se llama Certificado Sanitario, se lo elabora por Internet y es el Instituto Nacional de Pesca quien lo imprime, lo sella y nos lo entrega, su costo es de US$ 27.00 En la exportación específica del camarón se requiere este documento para el trámite del visto bueno en el Banco Corresponsal y para los demás productos pesqueros industrializados como sardinas y atún enlatados, es requisito exigible en el país importador y no para el visto bueno. El costo del trámite del Certificado Sanitario, otorgado por el Instituto de Higiene Leopoldo Izquieta Pérez es de US$ 50.00 aproximadamente y demora entre 7 y 10 días dependiendo el tipo de análisis que deba ser efectuado.

2.7 Certificado Zoosanitario Para el trámite del Certificado Zoosanitario, que tiene relación con la exportación de productos de origen animal y sus derivados, el costo es de acuerdo al peso, así hasta 1 TM aproximadamente US$ 25.00 y US$ 1.29 por cada TM adicional.

2.8 Tarifario para exportaciones Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria. SESA Oficina de trámite en Puerto Marítimo

Manual costos de exportación

2.8.1 Material Vegetal de Propagación a. Para la investigación por inspección hasta 30 kg. b. Siembras comerciales: De 31 kg. a 100 kg. De 101 kg. a 500 kg. De 501 kg. a 1000 kg. De 1001 kg. en adelante c. Por la extensión del Certificado Fitosanitario

US$ 10.00 US$ 10.00 US$ 20.00 US$ 30.00 US$ 50.00 US$ 4.00

Fuente: SESA

2.8.2

Por la Inspección Fitosanitaria en el sitio de embarque de:

a. Concentrados, pulpas y otros de agrícolas hasta 100 TM b. Por cada TM adicional a las 100 TM pagará

US$ 20.00 US$ 0.025

Fuente: SESA

2.8.3

Por la Inspección y Pre-certificación Fitosanitarias en Plantas Procesadoras de Productos Vegetales

a. Refrigerados, congelados, industrializados, semi-procesados y elaborados, por cada embarque

US$ 50.00

b. Por contenedor, al granel o cualquier otra forma, la inspección entre 1 al 2% por cada 20TM

US$ 20.00

c. Por la extensión del Certificado Fitosanitario

US$ 4.00

Fuente: SESA

Manual costos de exportación

30 2.8.4

Por la Inspección entre el 1 y 2 % en el sitio de embarque de: Café, Cacao, Granos en general y Fibras de Origen Vegetal, hasta 100 TM. US$ 20.00 por cada TM adicionales a las 100 TM. se cancelará US$ 0.025 a. Por la inspección Fitosanitaria de madera industrializada, procesada, elaborada, que se US$ 200.00 realicen en las fabricas el Exportador pagará trimestralmente b. Por la inspección Fitosanitaria de maderas en brutos, pingos, rollizas en el puerto de US$ 50.00 embarque c. Por la extensión del Certificado Fitosanitario

US$

4.00

Fuente: SESA

2.8.5 Productos Agrícolas para promoción en mercados, consumo domestico y análisis de laboratorio en el exterior, muestras de hasta 30 kg. su costo es de US$ 10.00 2.8.6 Inspección para exportación entre el 1 al 2% a. Banano, plátano y otros frutos de musáceas en cajas por cada 1000 cajas inspeccionadas: US$ 5.00 b. Plátano y otros frutos de musáceas vía terrestre Hasta 100 TM De 101 a 200 TM

US$ 20.00 US$ 40.00

Más de 200 TM

US$ 60.00

Fuente: SESA

c. Otros frutos frescos tradicionales y no tradicionales que se exporten en cajas o al granel Hasta 50 TM De 51 TM a 100 TM

US$ 10.00 US$ 20.00

Más de 100 TM

US$ 40.00

Fuente: SESA

Manual costos de exportación

d. Tubérculos y raíces en general De 1 TM a 20 TM

US$ 10.00

Más de 20 TM

US$ 20.00

Fuente: SESA

e. Hortalizas en general De 1 TM a 20 TM

US$ 10.00

Más de 20 TM

US$ 20.00

Extensión del certificado

US$ 4.00

Fuente: SESA

2.8.7 Productos y Subproductos o derivados de origen vegetal que no consten en esta tabla para exportación, pagarán por el servicio prestado: De 1 kg. a 100 kg. De 101 kg. a 500 kg.

US$ 20.00 US$ 40.00

De 500 kg. a 1000 kg.

US$ 60.00

Por cada kg. adicional

US$ 0.01

Fuente: SESA

2.8.8 Diferentes cuentas del SESA Cta. Cte. Banco Guayaquil para Banano

6243398

US$ 5.00

Cta. Banco Nacional de Fomento para Banano

0010000942

US$ 5.00

0010000926

US$ 4.00

Cta. Banco Nacional de fomento otros certificados

Manual costos de exportación

Cta. Banco Nacional de Fomento para análisis de laboratorios: Fitopatológico US$ 11.20 0010000892 Entomológico US$ 6.72 Nematológico US$ 6.72 Germinación US$ 11.20

Fuente: SESA

2.9 Pallets

2.9.1 Certificado Sanitizado El Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria, cobra por cada Certificado de Sanitizado la cantidad de US$ 1.00 2.9.2 Costo del Pallet sanitizado Pallets Pallets U

1.00 x 1.20 metros

US$ 9.00

44 x 56 pulgadas

US$ 12.00

Separadores: Láminas de cartón

US$ 0.45

Marcos: uno por pallets

US$ 2.50

Fuente: SESA

También podemos mencionar que existen otros costos de pallets sanitizado, es to es de US$ 6.20 cada pallets que aproximadamente contienen 48 cajas de banano.

Manual costos de exportación

2.10 Tarifa del Instituto Nacional de Pesca (Servicio Científico - Técnico) Certificado Análisis Químico en Alimentos: Ph Metabisulfito Mercurio, Histamina, Cadmio, Plomo, Zinc, Arsénico, Cobre, Níquel, Estaño Cloranfenicol, Nitrofurano, Quinolonas, Sulfonamidas, Verde malaquita Humedad, Cenizas, Cloruros en harina Nitrógeno básico volátil, Análisis de vacío Proteínas Grasa Organoleptico, Acidez Cloruros productos procesados, Arena Análisis de doble cierre Bases volátiles totales Trimetilamina, Nitrógenos no proteicos Fibras, Calcio, Nitrógenos totales Fósforo Indice de peróxido Indice de Yodo Nitrógeno total, Arsénico, Hierro Colorantes cualitativos Aflatoxina cualitativa Aflatoxina cuantitativa Tiobarbituricos Análisis Microbiológicos en Alimentos Coliformes totales, Coliformes fecales Aerobios Estafilococo aureus Anaerobios Hongos & Levaduras Salmonela SPP (5 días) Análisis Químico en Aguas Nitrito, Nitrato, Fosfato, Silicato, Amonio Nitrógeno total Dureza, Alcalinidad

UD$ 25.00 US$ 5.00 US$ 18.00 US$ 20.00 US$ 20.00 US$ 60.00 US$ 60.00 US$ 8.00 US$ 10.00 US$ 14.00 US$ 14.00 US$ 7.00 US$ 8.00 US$ 10.00 US$ 12.00 US$ 15.00 US$ 12.00 US$ 9.00 US$10.00 US$ 15.00 US$ 12.00 US$ 20.00 US$ 12.00 US$ 12.00 US$ 12.00 US$ 10.00 US$ 10.00 US$ 8.00 US$ 8.00 US$ 10.00 US$ 8.00 US$ 12.00 US$ 7.00 US$ 10.00 US$ 5.00

Manual costos de exportación

Sulfuros, DQO, DBO, Materia orgánica Cloruros Oxigeno disuelto, Carbonato Fósforo total Carbón Orgánico Sólidos suspendidos, Sólidos totales Ph Salinidad

US$ 8.00 US$ 7.00 US$ 4.00 US$ 10.00 US$ 9.00 US$ 6.00 US$ 3.00 US$ 5.00

Fuente: INP

2.11 Control Forestal En el Ministerio del Medio Ambiente para las exportaciones de Madera, Orquídeas & Otros como la harina de pescado se debe tramitar un Certificado de Exportación de Origen, no tiene costo, pero se debe cancelar una tasa de US$ 30.00 por concepto de inspección de cada embarque. En el caso de las exportaciones de madera, se debe solicitar al SESA una Pre inspección, cuyo costo es de US$ 200.00 y tiene un tiempo de duración de 90 días, tiempo en el cual se podrá obtener los certificados fitosanitarios que sean necesarios y cuyo costo del formulario y firma es de US$ 4.00 por certificado. 2.12 Para las autorizaciones del Instituto Nacional de Pesca para: a.- Productos protegidos US$ 100.00 como larvas de camarón, depósito a efectuarse en el Banco del Pacifico. b.- Aprobación, Inscripción y Clasificación del productor de pesca US$ 500.00 c.- Acta de producción efectiva US$ 300.00

Manual costos de exportación

CAPÍTULO III

COSTOS CONTROL ANTINARCÓTICOS 3.1 Inspección por antinarcóticos Respecto a la Policía Antinarcóticos, si su carga sale seleccionada para inspección, se deberá correr con los gastos de coordinación y movilización por contenedor. Cabe indicar que el proceso en sí por parte de la Policía Antinárcoticos, no tiene costo. Los honorarios del agente de aduana por la coordinación para la inspección Antinárcoticos, están entre US$ 50.00 a US$ 70.00 y si se tiene que utilizar una cuadrilla de estibadores y montacarga se debe agregar a dicho costo entre US$ 50.00 a US$ 70.00 por unidad.

Manual costos de exportación

Este costo varía dependiendo del horario de trabajo, así: US$ 60.00 hasta las 17H00 en los días laborables, posterior a ese horario US$ 20.00 adicionales, total: $ 80.00 y el fin de semana entre US$ 50.00 a US$ 60.00 por unidad. (no incluye handling).

3.2 Costo de manejo Handling, estos valores los cobra el módulo por container, si se utiliza una cuadrilla de 4 hombres y están entre US$ 100.00 y US$ 120.00, existen proveedores externos de este servicio que cobran US$ 5.00 por hombre. También encontramos otros precios, tales como: Handling US$ 45.00, Cuadrilla US$ 25.00 y Máquina US$ 15.00 la hora si la carga es paletizada, total US$ 85.00. Es decir antes de contratar debemos asegurarnos de preguntar los costos que el agente de aduana nos cobrará y qué otras facilidades en costo podremos encontrar en el mercado. Actualmente Contecon cobra la cantidad de US$ 130.00 por contenedor (ref. 4.3.7), ya que es el operario portuario único de todos los movimientos de la carga en el puerto marítimo de Guayaquil. Sin embargo las compañías navieras cobran un valor adicional por THC de US$ 40.00.

3.3 Control en planta del exportador Por circunstancias propias del producto o en cualquier otro caso, el exportador puede solicitar a la Gerencia del Distrito Aduanero y a la Policía Antinarcóticos, que tanto el aforo de la mercadería así como la inspección de antinarcóticos, se lo realice en la propia bodega de la planta del exportador, de esta manera se debe correr con los gastos de movilización de los funcionarios a fin de que realicen este trabajo.

3.4 Horario de atención El horario de atención es el vigente para la atención dispuesto por la CAE, esto es:

Manual costos de exportación

De lunes a viernes de Días sábados de

07:00 a 21:00 07:00 a 15:00

Para evitar incurrir en costos adicionales por parte de la concesionaria por tasas de almacenaje, se recomienda avisar con la debida anticipación y estar presente en la hora y fecha señalada para la inspección antinárcoticos.

Manual costos de exportación

CAPÍTULO IV

COSTOS CUPÓN CORPEI, TRANSPORTE & OTROS 4.1 Cupón Corpei En toda exportación se debe cancelar por concepto de contribución, el cupón CORPEI, el mismo que constituye un documento de acompañamiento a la exportación y cuyo costo es del 1.50 %o (0.15 %) sobre el valor FOB por embarque. Este valor que se paga no debe ser considerado como gasto, toda vez que se trata de una cuota redimible y que el exportador puede negociarlo o venderlo con una tasa de descuento.

Manual costos de exportación

4.2 Transporte Interno Otro costo que hay que considerar en una exportación es el del transporte interno, los embarques en container de 20 pies con capacidad máxima de 16,000 kg. cuestan aproximadamente US$ 150.00 cada uno y US$ 220.00 para el container de 40 pies y refrigerado.

4.3 Transporte Internacional 4.3.1 Tarifas El transporte marítimo del producto exportable en contenedores hasta el lugar de destino para contenedores de 40 pies RF es de US$ 4,500.00 (a L.A. costa oeste) más US$ 112.00 por el generador incluido el IVA, a lo que habrá que agregarle US$ 20.00 por combustible y US$ 150.00 por transporte interno. Para Inglaterra o Singapur y Lejano Oriente, el flete en container para carga seca de 20”: está en alrededor de US$ 1,100.00 y para el container de 40” en carga seca, el costo es de aproximadamente US$ 1,900.00 a US$ 2,000.00.

Para Asia: Container Reefers

20”

Frozen Vegetable Frozen Fish & Seafood Frozen Juice

40” US$ 5,000.00 US$ 5,000.00

US$ 4,500.00

US$ 5,000.00

Meat

US$ 4,500.00

Chicken

US$ 4,700.00

Frozen Brocoli

US$ 4,500.00 20”

40”

Fishmeal

Container

US$ 1,600.00

US$ 1,800.00

Fishoil

US$ 1,600.00

US$ 1,800.00

Forestry Consolidado

US$ 1,600.00

US$ 1,900.00

Manual costos de exportación

40 Wine bottled

US$ 2,000.00

Wine Flexitank

US$ 1,600.00

Wine Reefer

US$ 4,500.00

Canned Fish

US$ 1,900.00

Canned Fruit

US$ 1,900.00

US$ 6,000.00

Dried Fruit

US$ 1,900.00

Tomato Paste

US$c1,900.00

Canned Juice

US$ 1,900.00

Metal Scrap

US$ 1,800.00

Seaweed

US$ 1,700.00

Molybdeno

US$ 1,800.00

Lithium

US$ 1,800.00

US$ 2,100.00

Textiles

US$ 1,600.00

US$ 2,100.00

Acrilec Fiber

US$ 1,600.00

US$ 2,100.00

Raw materials for textiles

US$ 1,600.00

US$ 2,100.00

Tara powder

US$ 1,900.00

US$ 2,300.00

Shark Fins

US$ 1,600.00

US$ 2,100.00

Abaca Fiber

US$ 2,000.00

Carga general N.O.S.

US$ 2,000.00

US$ 2,300.00

20”

40”

US$ 1,800.00

US$ 2,200.00

US$ 200.00

US$ 300.00

US$ 1,800.00

Para México Container Carga Seca Carga general N.O.S. Recargos Flat Rack / Open Top

Para Costa Oeste de Estados Unidos Container Carga General

20”

40”

US$ 2,600.00

US$ 3,500.00

Frozen Fish

US$ 4,500.00

Frozen Fruit

US$ 4,200.00

Manual costos de exportación

Para Canadá Container Carga General Recargo On Top TSF - CAD -

20” US$ 2,600.00 US$ 1.75

40” US$ 3,500.00 US$ 1.75

Para la Costa Este de Estados Unidos Container

20”

40”

Banana Pure & Banana Flakes

US$ 1,725.00

US$ 3,125.00

Canned Food & Foodstuff

US$ 1,925.00

US$ 3,125.00

Cocoa Beans

US$ 2,325.00

Frozen Fruit & Vegetables RF

US$ 4,225 .00

Wood Plywood

US$ 2,000.00

Frozen Brocoli

US$ 4,525.00

Frozen Shrimps

US$ 4,775.00

Personal Effects

US$ 2,725.00

US$ 3,375.00

Pouched Tuna

US$ 2,175.00

Ceramic (tiles, roof tiles)

US$ 1,725.00

Frozen Fish

US$ 4,525.00

Fresh Mangoes

US$ 4,325.00

Carga general

-US$ 2,475.00

US$ 3,525.00

Fresh Onions

US$ 4,575.00

Balsa Wood

US$ 3,205.00

Aluminum Profiles

US$ 4,601.15

Pigeon Peas Sanitaryware

US$ 1,825.00

US$ 2,325.00 US$ 2,325.00

Manual costos de exportación

Para las Flores

4.3.2 Emisión del Bill of Lading Las compañías navieras cobran entre US$ 30.00 y US$ 50.00 adicionales por la elaboración del conocimiento de embarque (Bill of Lading). 4.3.3 Multa por demora Hay que considerar que las navieras cobran una multa por demora en la devolución de los contenedores equivalente a US$ 77.00 aproximadamente por día. 4.3.4 Costo de Pallets Sanitizados Países como Estados Unidos de N.A. y de Europa exigen al igual que Ecuador, que el embalaje que transporta los productos de exportación utilicen un pallet de madera sanitizado, cuyo costo está entre los US$ 9.00 a US$ 12.00. (Ref. 2.9,2) Normalmente en el despacho aéreo es donde más se exige la utilización de este tipo de embalaje, no así en el despacho marítimo cuyo control es realizado con menor rigurosidad. Podemos encontrar este tipo de pallet en ciudades cercanas como Durán y Milagro preferentemente por su costo. 4.3.5 Costo por corrección al bill of lading Son gastos en los cuales no deberíamos incurrir, ya que se debe tener especial cuidado en la elaboración de la pro forma del conocimiento de embarque, recordemos que es el exportador quien entrega la información principal que debe ir en cada documento de embarque. La corrección al Bill of Lading tiene un costo entre US$ 30.00 y US$ 76.00 más IVA 4.3.6 Costo por Energía Cuando un embarque en contenedores refrigerados no se realice en la fecha determinada y pierda el embarque en dicho vapor y se deba a causas atribuibles al exportador, se deberá pagar una tarifa de US$

Manual costos de exportación

20.00 diarios por contenedor Reefer. 4.3.7 Costos portuarios, tarifa concesionada Hasta el mes de Julio del 2007 por un contenedor de 20” se pagaba a Autoridad Portuaria la cantidad de US$ 66.00 y por uno de 40” su costo era de US$ 88.00. Desde Agosto 1 del 2007, entró a operar la concesionaria Contecon Guayaquil S. A. CGSA, la misma que ha emitido un listado detallando conceptualmente y en valores, los costos de operación de las distintas cargas que se manejan en Autoridad Portuaria de Guayaquil, entre ellas tenemos, por ejemplo: TARIFAS GENERALES CONTECON GUAYAQUIL S. A. Cód. Servicios Básicos

Unidad

Tarifa US$

Detalle Ship to Gate

TTC

Transferencia de contenedores llenos

US$ Box

130.00

REE

Reestiba de contenedores

US$ Box

65.00

TTG

Transferencia carga general

US$ Ton

5.00

TTB

Transferencia carga de banano

US$ Ton

5.00

TTV

Transferencia contenedores vacíos

US$ Box

100.00

TPE

Pesaje de vehículos

US$ Veh

10.00

TAC

Tarifa de almacenaje de contenedores full

US$ Teu/día

2.50

Hasta 10 días

TAC

Tarifa almacenaje de contenedores full

US$ Teu/día

3.00

11 - 20 días

TAC

Tarifa almacenaje de contenedores full

US$ Teu/día

4.000

Más de 20 días

AG1

Tarifa almacenaje carga general en patios

US$ Ton/día

0.20

Hasta 10 días

AG1

Tarifa almacenaje carga general en patios

US$ Ton/día

0.30

11 - 20 días

Manual costos de exportación

AG1

Tarifa almacenaje carga general en patios

US$ Ton/día

0.40

Más de 20 días

AG2

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas

US$ Ton/día

0.30

Hasta 10 días

AG2

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas

US$ Ton/día

0.45

11 - 20 días

AG2

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas

US$ Ton/día

0.60

Más de 20 días

AG3

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas especiales

US$ Ton/día

0.40

Hasta 10 días

AG3

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas especiales

US$ Ton/día

0.60

11 - 20 días

AG3

Tarifa almacenaje carga general, no contenerizada, en bodegas especiales

US$ Ton/día

0.80

Más de 20 días

TRE

Conexión y Energía: Conten. Refriger.

US$ Box/ hora

3.00

AFC

Operaciones de aforo/ inspección, conten.

US$ Box

75.00

AFG

Operaciones de aforo/ inspección, carga general no contenerizada

US$ Box

1.20

TPC

Porteo de contenedores

US$ Box

35.00

TPG

Porteo carga general

US$ Ton

1.50

RDC

Recepción / Despacho de contenedores

US$ Box

30.00

RDG

Recepción / Despacho de carga general

US$ Ton

1.50

Manual costos de exportación

Cod. Servicios Especiales

Unidad

Tarifa US$

Detalle

ST C1

Transferencia de contenedores llenos

US$ Box

100.00

Ship to Yard

ST C2

Transferencia de contenedores vacíos

US$ Box

70.00

Ship to Yard

ST G3

Reestiba de carga suelta en bodegas

US$ Ton

3.50

ST G4

Reestiba de carga suelta vía US$ Ton muelle

8.00

SSN 10

Almacenaje carga general no convencional en patios

US$ Mts.3 por día

0.20

Hasta 10 días

SSN 11

Almacenaje carga general no convencional en patios

US$ Mts.3 por día

0.30

11 - 20 días

SSN 12

Almacenaje carga general no convencional en patios

US$ Mts.3 por día

0.40

Más de 20 días

SSN 20

US$ Mts.3 Almacenaje carga general no convencional en bodegas por día

0.30

Hasta 10 días

SSN 21

Almacenaje carga general US$ Mts.3 no convencional en bodegas por día

0.45

11 - 20 días

SSN 23

Almacenaje carga general US$ Mts.3 no convencional en bodegas por día

0.60

Más de 20 días

SSN 30

Almacenaje carga general US$ Mts.3 no convencional en bodegas por día especiales

0.40

Hasta 10 días

SSN 31

Almacenaje carga general US$ Mts.3 no convencional en bodegas por día especiales

0.60

11 - 20 días

SSN 32

Almacenaje carga general US$ Mts.3 no convencional en bodegas por día especiales

0.80

Más de 20 días

SR Provisión de equipos O 30

US$ Hora

700.00

MHC

Manual costos de exportación

46 SR Provisión de equipos O 31

US$ Hora

85.00

13 – 30 Ton

SR Provisión de equipos O 32

US$ Hora

15.00

Hasta 3 Ton

SR Provisión de equipos O 33

US$ Hora

25.00

6 Toneladas

SR Provisión de equipos O 34

US$ Hora

35.00

SO Servicio de paletizaje O 20

US$ Pallet

15.00

SO Otorgamiento de certificados US$ Docum. O 40 y/o copias

10.00

SI C 10

Colocación de sellos

US$ Sello

2.50

SI C 30

Provisión y colocación de sellos

US$ Sello

8.00

SIC 40

PTI Inspección contenedores refrigerados

US$ Unidad

40.00

SI N 10

Operación Aforo / Inspección Carga general no convencional

US$ Ton/M3

1.20

SI O 20

Medición de bultos

US$ Unidad

5.00

SH C 10

Manipuleo contenedores en terminal

US$ Box

25.00

SO Servicio de despaletizaje O 60

US$ Pallets

10.00

SO C 50

US$ Unidad

30.00

SO Pesaje carga general O 70

US$ Ton

4.50

SO B 10

US$ Ton

1.50

Pesaje de contenedores

Operaciones inspección Banano

10 – 12 Ton

Manual costos de exportación SO B 20

Porteo carga de banano

US$ Ton

1.50

Almacenamiento de SS C contenedores en patios 30 especiales

US$ Teu/día

3.00

Hasta 10 días

Almacenamiento de SS C contenedores en patios 31 especiales

US$ Teu/día

6.00

11 - 20 días

Almacenamiento de SS C contenedores en patios 32 especiales

US$ Teu/día

8.00

Más de 20 días

4.3.8 Otros costos Adicionalmente se deberá incurrir en los siguientes costos con la agencia naviera: Validación y control documentos US$ 30.00 Manipuleo por salida por contenedor US$ 30.00 Sellos naviera, entre US$ 10.00 y US$ 50.00 Custodio, está entre US$ 35.00 y US$ 50.00 Sello satelital, si usted lo desea US$ 70.00

Manual costos de exportación

CAPÍTULO V

INTERNATIONAL CHAMBERS OF COMMERCE TERMS “INCOTERMS” El saber establecer un Incoterm exacto, dependiendo del lugar de entrega de la carga y de quien asume el transporte internacional, nos ayudará en la determinación del precio que vamos a cotizar a nuestros clientes del exterior, facilitando de esta manera una negociación satisfactoria y asegurando nuevos tratos comerciales en un futuro cercano.

Manual costos de exportación

5.1 Concepto de Incoterms Son una serie de reglas internacionales para una mejor interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, por lo que es de gran ayuda para determinar desde y hasta dónde abarca la responsabilidad, tanto para el importador como para el exportador. En casos de controversias en la interpretación que sé de al uso de los Incoterms, la Cámara de Comercio Internacional con sede en París, cuenta con la Corte Internacional de Arbitraje y las partes pueden establecer cualquier otro lugar como sede. Por ejemplo en Ecuador tenemos a la Cámara de Comercio de Guayaquil que cuenta con un Departamento de Conciliación y Arbitraje, aplicando las normas dictadas por las Cámaras de Comercio Internacional.

5.2 Grupos de Incoterms Estos grupos reúnen 4 términos, a saber: E, F, C, D. 5.2.1 Ex-Work - El exportador pone a disposición la mercadería, en su propio domicilio, fábrica o almacén, por lo tanto no es responsable de cargar o acondicionar la mercadería para su transporte interno ni internacional, ni tendrá la obligación de embarcarla. Su significado es En fábrica, lugar convenido. Se debe entender por igual: Ex Work ó Ex Ware FRANCO House.

FABRICA

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5.2.2 En los términos F, el vendedor entrega la mercadería respecto al transporte de acuerdo a las instrucciones dadas por el importador, es decir, es el importador quien contrata el flete internacional, por lo tanto el bill of lading se emitirá con flete al cobro ( Freight collect). El exportador una vez entregada la mercadería al transportista, no asume el riesgo de pérdida o daño causado por hechos o circunstancias ocurridas después de embarcada la mercadería en el medio de transporte respectivo. En este grupo tenemos los siguientes Incoterms: FCA = Free carrier

Franco transportista, lugar convenido

FAS = Free alongside ship Franco al costado del buque, puerto de carga convenido FOB = Free on board

Libre a bordo, sobre la borda del buque.

5.2.2.1 FCA - El vendedor cumplirá con la obligación de entregar la mercancía a un transportista designado por el importador, y se lo utiliza cualquiera sea la vía de transporte, aunque es más usual en vía aérea o terrestre.

5.2.2.2 FAS - El vendedor debe cumplir con la obligación de entregar la mercancía en el puerto de carga, es decir literalmente - a un costado del buque -, en el puerto de embarque convenido, por lo tanto los riesgos propios del transporte y gastos hasta entregar la carga en FAS puerto convenido son del exportador, y a partir de ese momento en FRANCO AL COSTADO adelante, los riesgos y gastos son del comprador, este incoterm debe DEL BUQUE ser usado sólo para vía marítima.

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5.2.2.3 FOB - Los riesgos y gastos son por cuenta del vendedor hasta que la mercadería esté sobre la borda del buque, es decir a bordo – FOB ya embarcada -, por lo tanto solo debe ser usado este incoterm para vía marítima. FRANCO A Es el vendedor quien se encarga del trámite de exportación. BORDO

5.2.3 En los términos C, el vendedor ha de contratar el transporte en las condiciones de costumbre y de su conveniencia, y los gastos hasta realizar el embarque son por cuenta del vendedor, los riesgos y gastos después del embarque son por cuenta del importador. El exportador una vez entregada la mercadería al transportista, en el puerto de origen; no asume el riesgo de pérdida o daño causado por hechos o circunstancias ocurridas después de embarcada la mercadería en el medio de transporte respectivo. En este grupo tenemos los siguientes Incoterms: CFR = Cost and freight CIF = Cost, insurance and freight CPT = Carriage paid to.................. CIP = Carriage and insurance paid to......

Costo y flete, (Fob más flete ) Costo, seguro y flete Transporte pagado hasta........... Transporte y seguro pagado hasta.......

5.2.3.1 CFR - El vendedor ha de soportar los gastos de embarque,

Manual costos de exportación embalaje, flete interno, y flete internacional, hasta hacer llegar la mercancía al lugar del destino. Su responsabilidad es igual al FOB, es decir hasta que la mercadería esté embarcada, pero el exportador tiene que contratar el flete internacional y emitir el bill of lading con flete pagado (Freight prepaid). Este incoterm exige que sea el exportador quien se encargue del trámite CFRde origen y debe utilizarse sólo de embarque de la mercadería en lugar COSTO Y FLETE para vía marítima. Cuando la borda del buque no-revista ningún fin práctico, es mejor utilizar CPT, como en el caso de los contenedores. Por costumbre se lo usa en cualquier vía.

El importador debe reembolsar el valor del flete internacional al exportador. 5.2.3.2 CIF - Es el FOB más el FLETE internacional y el SEGURO de transporte, es decir el CFR más el seguro internacional. Es un incoterms marítimo, aquí ha de suponerse que el exportador solo contratará un seguro de cobertura mínima. En Ecuador se exige que el seguro internacional sea contratado con compañías aseguradoras nacionales o extranjeras establecidas en el Ecuador y controladas por la Superintendencia de Bancos. Por costumbre se lo usa en cualquier vía. El importador debe reembolsar el valor del flete internacional al exportador.

Manual costos de exportación 5.2.3.3 CPT - Se lo utiliza para determinar hasta que lugar convenido está pagado el flete por el transporte de la mercadería, es decir los riesgos y gastos corren por cuenta del comprador una vez entregada la mercadería a un transportista contratado por el exportador. Este incoterm se lo utiliza cualquiera sea la vía de embarque y exige que el vendedor entregue la mercadería ya despachada, igual que en CFR. 5.2.3.4 CIP - Es el mismo CPT pero sumado el seguro, aunque el exportador solo contratará un seguro de cobertura mínima. Los riesgos y gastos corren por cuenta del comprador una vez entregada la mercadería a un transportista contratado por el exportador.

5.2.4 De conformidad con los términos D, el vendedor responde de la llegada de la mercadería al lugar convenido de destino, y el vendedor ha de soportar los riesgos y gastos hasta cumplir con esta obligación, en otras palabras, los términos D son contratos de llegada, y los términos C, son contratos de embarque. En este grupo tenemos los siguientes Incoterms: DAF DES DEQ DDU DDP

= = = = =

Delivered at frontier Delivered ex-ship Delivered ex-quay Delivered duty unpaid Delivered duty paid

Entrega en frontera Entrega a bordo, lugar de destino Entrega en muelle, lugar de destino Entrega sin pago de derechos Entrega con pago de derechos

5.2.4.1 DAF - Significa que el vendedor ha cumplido con su obligación, entregando la mercadería en frontera, ya despachada en aduana por la exportación, pero al lado de la frontera del país exportador, aunque frontera puede entenderse también la del país importador original, en tal caso habrá que mencionarlo específicamente. El importador se hará cargo del despacho de la mercadería en aduana de destino.

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Este incoterm puede utilizarse cualquiera sea la vía, aunque es más práctico la utilización vía terrestre. Puede ir acompañado del incoterm DDU / DDP. 5.2.4.2 DES - Se cumple con este término, cuando el vendedor entrega la mercadería a bordo del buque, pero en lugar de destino. El vendedor ha de asumir los riesgos y gastos hasta hacer llegar la mercadería al destino señalado, y es netamente marítimo. Este incoterm también puede ir acompañado del DDU / DDP. El importador original, se hará cargo del despacho de la mercadería en aduana de destino. 5.2.4.3 DEQ - Es cuando se entrega la mercadería en el muelle de destino, es decir del importador original; si las partes convienen en que sea el importador quien despache las mercaderías en aduana de destino y pague los impuestos fiscales de importación, debe añadirse DDU, en cambio si es el exportador quien asumirá todos los gastos, se anotará DDP. Es un incoterm marítimo. 5.2.4.4 DDP - Siendo un incoterm D, significa que la mercadería es puesta en el país del importador original, pero el pago de los derechos de aduana para su nacionalización; el vendedor corre con todos los riesgos y gastos hasta hacer llegar la mercadería ya nacionalizada, es decir, mientras el incoterm EX-WORK es de responsabilidad mínima para el exportador, este incoterm DDP es de su máxima responsabilidad. Puede ser utilizado cualquiera sea la vía de embarque. 5.2.4.5 DDU - La mercadería ha sido puesta a disposición del importador original en su propio país, pero sin pago de derechos de aduana por parte del vendedor para la nacionalización de la mercadería. El vendedor asume los riesgos y gastos hasta hacer llegar la mercadería al destino señalado. Si se desea que el vendedor realice los trámites de nacionalización, debe especificarse claramente. Este incoterm puede ser utilizado, cualquiera sea la vía de embarque.

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5.3 Estructura de precios con relación al incoterm EX-WORK ....... US$ Flete interno....... US$ 0.04 Seguro de exportación 0.01 Embalaje ........ 0.06 FAS ….. ...... US$ Documentación US$ 0.05 Despachador / Agente 0.10 Estiba 0.01 Impuestos 0.04 Otros gastos............ 0.01 FOB/FCA. ....... US$ Flete internacional ................... CFR ......... US$ Seguro de transporte internacional CIF ......... US$

1.00 0.1 1.11

0.21 1.32 0.18 1.50 0.05 1.55

5.4 Beneficio / desventaja de los incoterms fob – cfr Negociación FOB valor FOB valor flete valor cfr

Cotización Inicial USD$ 100.00 USD$ 30.00 USD$ 130.00

Aumento del Flete USD$ 100.00 USD$ 40.00 USD$ 140.00

Negociación CFR Cotización Inicial valor fob USD$ 125.00 valor flete USD$ 55.00 valor CFR USD$ 180.00

Aumento del Flete USD$ 120.00 USD$ 60.00 USD$ 180.00

Disminución del Flete USD$ 100.00 USD$ 20.00 USD$ 120.00 Disminución del Flete USD$ 135.00 USD$ 45.00 USD$ 180.00

Como se podrá ver, el negociar FOB es una ventaja para el importador si logra conseguir un buen precio por el flete, pero si sucede lo contrario será una desventaja, ya que es el importador quien contrata el flete internacional, por lo que al exportador no le interesa lo que suceda

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con el flete ya que él hará su factura por el valor FOB y el bill of lading irá con flete al cobro. Lo contrario sucede con una negociación CFR, ya que será el exportador quien contrate el flete, corriendo por su cuenta el riesgo de que el flete aumente, o se beneficie si logra conseguir un mejor precio por flete dado el volumen de sus exportaciones. Además al negociar FOB, el importador debe cancelar la factura comercial (commercial invoice) al vencimiento, generalmente a plazos, pero el flete deberá cancelarlo al contado para poder retirar la mercadería de aduana, en cambio al negociar CFR por lo regular, todo el valor del fob más flete lo cancelará al mismo vencimiento.

5.5 Cálculo de pesos y distribución de flete Como hemos visto anteriormente, existe la posibilidad de exportar en términos “D”, es decir entrega en destino acompaño con el DDP, lo que ocasiona que el exportador tenga pleno conocimiento del entorno interno y externo del país importador. De esta manera se entrega una forma de cálculo de los tributos posibles.

5.6 Ejemplos para el cálculos: Para una mejor comprensión, desarrollemos el siguiente caso, teniendo en cuenta que para desarrollar el cálculo de pesos, debemos hacernos siempre dos preguntas: 1. ¿Cuál es el primer embalaje?, y 2. ¿Cuánto contiene ese embalaje? Ejemplo # 1 15,000 kg. de Poliestireno, cotizado a US$ 1.20 c/kg. Fob, en sacos de 25 kg. c/u., paletizados conteniendo 40 sacos por pallet. Datos adicionales: cada saco vacío pesa

0.5 kg.

Prima de seguro: 1 % sobre valor CFR

cada pallet vacío pesa 10 kg. flete total US$ 0.10 c/kg. bruto

Para obtener los resultados, se procede de la siguiente manera:

Manual costos de exportación ¿Cuál es el primer embalaje? ¿Cuánto contiene ese embalaje?

57 Respuesta: Sacos Respuesta: 25 kg.

15,000 kg. dividido para 25 kg. por saco, es igual a 600 sacos ¿Cuál es el primer embalaje? ¿Cuánto contiene ese embalaje?

Respuesta: Pallet Respuesta: 40 sacos

600 sacos dividido para 40 sacos por pallet, es igual a 15 pallets Entonces: 600 sacos, multiplicado por 0.5 kg., es igual a 300 kg. netos de tara por los sacos, 15 pallets, multiplicado por 10 kg., es igual a 150 kg. netos de tara por los pallets Si sumamos las dos taras del poliestireno nos da: 450 kg. de tara por dicho producto.

Por lo tanto: kg. neto polietileno : 15,000 Tara del producto : 450 Total kg. bruto : 15,450 multiplicado por US$ 0.10 c/kg. bruto, nos da: US$ 1,545.00 es el flete internacional total

Tabla de Incoterms Valor Fob US$ 18,000.00 Flete Internacional 1,545.00 Valor CFR US$ 19,545.00 Prima de seguro 195.45 Valor CIF US$ 19,740.45

Ejemplo # 2 10,000 kg. de Polietileno, cotizado a US$ 1.50 c/kg. Fob, en sacos de 25 kg. c/u., paletizados conteniendo 40 sacos por pallet. 7,000 kg. de Barniz, cotizado a US$ 2.10 c/kg. Fob, en tambores de 250 kg. c/u., sobre pallets conteniendo 4 tambores c/u.

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Datos adicionales: cada saco vacío pesa 0.5 kg. cada tambor vacío pesa 15 kg

Seguro 1 % Seguro 0.50 %

cada pallet vacío pesa 10kg. flete total US$ 2,145.00

Para obtener los resultados, se procede de la siguiente manera: 10,000 kg. de Polietileno ¿Cuál es el primer embalaje? Respuesta: Sacos 10,000 kg. dividido para 25 kg. por saco, es igual a 400 sacos. ¿Cuánto contiene ese embalaje?

Respuesta: 40 sacos

400 sacos dividido para 40 sacos por pallet, es igual a 10 pallets

Entonces: 400 sacos, multiplicado por 0.5 kg., es igual a 10 pallets, multiplicado por 10 kg., es igual a Si sumamos las dos taras del polietileno nos da;

200 kg. netos de tara por los sacos, 100 kg. netos de tara por los pallets 300 kg. de tara por dicho producto.

7,000 kg. de Barniz ¿Cuál es el primer embalaje?

Respuesta: Tambor

7,000 kg. dividido para 250 kg. por tambor, es igual a 28 tambores ¿Cuánto contiene ese embalaje?

Respuesta: 4 tambores

28 tambores, dividido para 4 tambores por pallet, es igual a 7 pallets

Entonces:

28 tambores, multiplicado por 15 kg., es igual a 7 pallets, multiplicado por 10 kg., es igual a Si sumamos las dos taras del barniz, obtenemos

Resumimos la información obtenida kg. neto polietileno : 10,000 Tara del producto : 300

420 kg. netos de tara por los tambores, 70 kg. netos de tara por los pallets 490 kg. tara por dicho producto.

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Total kg. bruto : 10,300 Total kg. neto barniz : 7,000 Tara del producto : 490 Total kg. bruto : 7,490 Peso bruto total del envío 17,790

Entonces, los incoterms serán de la siguiente manera: Producto

V/ Fob

V/ Flete

V/ CFR

V/ Seguro

V/ CIF

Polietileno $ 15,000.00 $ 1,241.91 $ 16,241.91 $ 162.42 $ 16,404.33 Barniz 14,700.00 903.09 15,603.09 78.02 15,681.11 Totales $ 29,700.00 $ 2,145.00 $ 31,845.00 $ 240.44 $32,085.44

Kg. Bruto 10,300 7,490 17,790

La determinación del incoterm se la realizó así: 10,000 kg. de Polietileno multiplicado por US$ 1.50 c/kg. FOB = US$ 15,000.00 fob 7,000 kg. de Barniz multiplicado por US$ 2.10 c/kg. FOB = US$ 14,700.00 fob

El flete se lo distribuyó de la siguiente manera: US$ 2,145.00 dividido para 17,790 kg. bruto total y multiplicado por cada peso bruto parcial: Así: US$ 2,145.00 dividido para 17,790 y multiplicado por 10,300 kg. brutos nos da: US$ 1,241.91 US$ 2,145.00 dividido para 17,790 y multiplicado por: 7,490 kg. brutos nos da: US$ 903.09

Total del flete internacional US$ 2,145.00

5.7 Ejercicios EJERCICIO # 1 Se desea exportar lo siguiente: 20,000 kg. “A” cotizados en $ 1.35 cada kg. FOB., en sacos de 20 kg. cada uno, sobre pallet enzunchado, conteniendo 50 sacos. Pesos: Saco vacío = 600 gr. Pallet vacío = 12 kg.

Flete internacional = US$ 0.10 c/kg. bruto Prima de seguro = ½ % Zuncho = 6.5 kg.

EJERCICIO # 2 24,200 libras de “F” a $ 1.95 c/kg. Fob, en sacos de 25 kg. c/u. sobre pallets forrados, con 40 sacos.

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Pesos: Saco = 300 grs.

Flete internacional = US$ 0.09 c/kg. bruto Prima de seguro = ¼ %

5.7.1 Auto liquidación de tributos para determinar el valor en términos “D” En una exportación con términos D”, debemos conocer los tributos que se pagan en el país de importación para poder determinar el precio final a cotizar, en destino. 5.7.2 Un solo producto Supongamos que tenemos una exportación de un producto “XY” de 10,000 kg. con un valor total CIF de US$ 20,000.00 y que el advalorem a pagar en el país de destino es del 10 % y tiene un impuesto adicional del 0.50 % sobre el valor CIF, y la tarifa al valor agregado es del 12 %, entonces el cálculo de los tributos posibles se efectuará así: CIF US$ 20,000.00 x 10 % = US$ 2,000.00 Impuesto adicional 0.50 % CIF 100.00 Impuesto al valor agregado 2,652.00 Total auto liquidación tributos US$ 4,752.00 Más: Valor CIF US$ 20,000.00 Total valor DDP US$ 24,752.00

Nota: El valor del IVA se lo obtuvo del valor ex aduana, es decir la suma al valor CIF de los tributos que consten en la liquidación: El valor ex aduana se lo obtuvo así: Valor CIF US$ 20,000.00 + Ad valorem 2,000.00 + Impto. Adic. 100.00 = US$ 22,100.00 x 12 % = US$ 2,652.00 Para determinar el valor unitario a cotizar debemos dividir DDP

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US$ 24,752.00 para los 10,000.00 de nuestra exportación, es decir tenemos un precio unitario de US$ 2.48 cada kg. DDP, pero en este cálculo hay que ser un poco conservador, dado que se debe estimar un porcentaje de pérdidas por siniestro.

5.7.3 Dos o más productos, sin mermas e ICE Asumamos que tenemos dos productos, uno de ellos exonerado del IVA: Tributos

Producto A

Cantidad de kg.

Producto B

20,000

11,000

Cotización FOB US$ 0.45 c/kg. US$ 9,000.00 Cotización FOB US$ 1.95 c/kg.

US$ 21,450.00

Flete & Seguro Internacional

US$ 1,000.00

US$

Valor CIF

550.00

US$ 10,000.00

US$ 22,000.00

Ad-Valorem

0.00 %

15 %

Impuesto adicional

0.50 %

Impuesto Consumos especiales

0.00 %

30.00 %

Impuesto Valor Agregado

0.00 %

12.00 %

“A” CIF US$ 10,000.00 x 0 % = “B” CIF US$ 22,000.00 x 15 % = Impuesto adicional 0.50 % CIF Sub Total 1 Impuesto Consumos Especiales Impuesto a Valor Agregado Total auto liquidación tributos Más: Valor CIF Total valor DDP

Autoliquidación US$ 0.00 US$ 3,300.00 160.00 US$ 3,460.00 9,814.61 4,226.95 US$ 17,501.56 US$ 32,000.00 US$ 49,501.56

Producto US$ 0.00 US$

50.00

Producto B US$ 3,300.00 US$ 110.00 US$ 9,814.61 US$ 4,226.95

US$ 10,000.00 US$ 10,050.00

US$ 22,000.00 US$ 39,451.56

Como se trata de más de un producto, se deben distribuir los costos de cada producto para así poder encontrar su precio unitario y dar correctamente la cotización por cada uno de los productos.

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Como se puede observar, a la derecha de la auto liquidación, se han agregado 2 columnas para individualizar los costos de cada uno de los productos, entonces: “A” DDP US$ 10,050.00 dividido para 20,000 kg. es igual a US$ 0.5025 c /kg. DDP “B” DDP US$ 39,451.56 dividido para 11,000 kg. es igual a US$ 3.5865 c /kg. DDP

Nota: De acuerdo a cada tipo de producto y embalaje, se debe considerar un imprevisto tanto en los gastos como en las cantidades realmente a entregar en destino, puesto que siempre hay mermas en el transporte internacional. Además queda a criterio del exportador considerar dentro de los costos o como crédito fiscal el impuesto al valor agregado que pueda pagar en el país de importación para efectos de los términos D. El valor del impuesto a los consumos especiales se lo obtuvo así: Valor CIF “B” US$ 22,000.00 Ad valorem 3,300.00 Impto. Adicional 110.00 Valor Ex aduana US$ 25,410.00 + 25 % Incremento 6,352.50 = US$ 31,762.50 x Tarifa ICE 30.90 % = US$ 9,814.61

El Valor del Impuesto al Valor Agregado se lo obtuvo así: Valor CIF “B” Ad valorem ICE Impto. Adicional Valor Ex aduana

US$ 22,000.00 3,300.00 9,814.61 110.00 US$ 35,224.610 X 12 % = US$ 4,226.95

Nota: En este caso se utilizó solamente los valores del producto “B” por cuanto el producto “A” está exonerado del IVA y no tributa ICE. En el supuesto caso de que ambos productos tributen IVA se tendrán que utilizar todos los valores involucrados en la liquidación incluido los valores CIF de cada producto. A la tarifa ICE como en el caso de Ecuador, es este caso del 30 % se le tendrá que adicionar el 3 % sobre dicha tarifa por concepto de

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financiamiento de la maternidad gratuita, es decir para la venta en términos “D” debemos conocer perfectamente los tributos que debe satisfacer cada producto en el país de importación. 5.7.4 Dos o más productos, con mermas e ICE Asumamos que tenemos dos productos, en que ambos tributan IVA e ICE: Tributos Cantidad de kg. Cotización FOB US$ 0.50 c/kg. Cotización FOB US$ 1.70 c/kg. Flete & Seguro Internacional Valor CIF Ad-Valorem Impuesto adicional Impuesto Consumos especiales Impuesto Valor Agregado Merma en transportación

“A” CIF US$ 14,000.00 x 5 % = “B” CIF US$ 21,180.00 x 10 % = Impuesto adicional 0.50 % CIF Sub Total 1 Impuesto Consumos Especiales Impuesto al valor agregado Total auto liquidación tributos Más: Valor CIF Total Valor DDP

Producto A 25,000 US$ 12,500.00 US$ 1,500.00 US$ 14,000.00 5.00 % 0.50 % 10.00 % 12.00 % 500 kg.

Producto B 12,000 US$ 20,400.00 US$ 780.00 US$ 21,180.00 10 % 0.50 % 15.00 % 12.00 % 250 kg.

Autoliquidación Producto A US$ 700.00 US$ 700.00 US$ 2,118.00 175.90 US$ 70.00 US$ 2,993.90 6,421.52 US$ 1,901.64 5,351.45 US$ 2,000.60 US$ 14,766.87 US$ 35,180.00 US$ 49,946.87

Producto B US$ 2,118.00 US$ 105.90 US$ 4,519.88 US$ 3,350.85

US$ 14,000.00 US$ 21,180.00 US$ 18,672.24 US$ 31,274.63

Como se trata de más de un producto, se deben distribuir los costos de cada producto para así poder encontrar su precio unitario y dar correctamente la cotización por cada uno de los productos. Como se puede observar, a la derecha de la auto liquidación, se han agregado 2 columnas para individualizar los costos de cada uno de los productos, entonces: “A” DDP US$ 18,672.24 dividido para 24,500 kg. es igual a US$ 0.76 c /kg. DDP “B” DDP US$ 31,274.63 dividido para 11,750 kg. es igual a US$ 2.66 c /kg. DDP

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Nota: De acuerdo a cada tipo de producto y embalaje, se debe considerar un imprevisto tanto en los gastos como en las cantidades realmente a entregar en destino, puesto que siempre hay mermas en el transporte internacional. Además queda a criterio del exportador considerar dentro de los costos o como crédito fiscal el impuesto al valor agregado que pueda pagar en el país de importación para efectos de los términos D. El valor del impuesto a los consumos especiales se lo obtuvo así: Valor CIF “A” US$ 14,000.00 Ad valorem 700.00 Impto. Adicional 70.00 Valor Ex aduana US$ 14,770.00 + 25 % Incremento 3,692.50 = US$ 18,462.50 x Tarifa ICE 10.30 % = US$ 1,901.64 Valor CIF “B” US$ 21,180.00 Ad valorem 2,118.00 Impto. Adicional 105.90 Valor Ex aduana US$ 23,403.90 + 25 % Incremento 5,850.98 = US$ 29,254.88 x Tarifa ICE 15.45 % = US$ 4,519.88 Total ICE productos “A” y “B” ............................................. US$ 6,421.52

El Valor del Impuesto al Valor Agregado se lo obtuvo así: Valor CIF “A” US$ 14,000.00 Valor CIF “B” Ad valorem 700.00 ICE 1,901.64 Impto. Adicional 70.00 Ad valorem ICE Impto. Adicional Valor Ex aduana US$ 16,671.64 X 12 % = US$ 2,000.60

US$ 21,180.00

2,118.00 4,519.88 105.90 US$ 27,923.78 = US$ 44.595.42 US$ 3,350.85 = US$ 5,351.45

Manual costos de exportación que utilizar todos los valores involucrados en la liquidación incluido los valores CIF de cada producto.

5.8 Listado de los diversos gastos en que debe incurrir un exportador, dependiendo del producto a exportar

Conceptos Precio Ex - Work AISV Anecafé Almacenaje Bolsas de aire para contenedores Cofenac Custodia Cuota Corpei Comisión Bancaria Certificado Sanitario Corpecuador: 0.70 % Certificado ATPDEA Certificado de Origen Instituto Nacional de Pesca Certificado de Calidad Certificado Zoosanitario Certificado Fitosanitario Certificado Dolphin Safe Certificado Global System Certificado de Origen Form A Corrección al conocimiento de embarque Certificado de Origen (Cámaras de la Producción) Certificado de Exportación Ministerio Medio Ambiente Disecantes para pallets en contenedores Documentos notarizados Embalaje Emisión bill of lading

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66 Energía contenedor RF Formularios Flete interno: Planta a APG Gastos de aforo

Honorarios de Agente de aduana Régimen SESA Régimen Antinarcóticos Manipuleo en Planta Manipuleo en Aduana Monitoreo contenedor RF Multa demora entrega de contenedores Sellos Sanibanano Régimen de pallets Seguro local mínimo de exportación Tributos Transporte Interno Trámite DAU égimen 40 Trámite Visto Bueno FUE Banco Corresponsal Varios – otros gastos Total valor FOB Flete Internacional Total Valor CFR

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ANEXO

GLOSARIO DE TÉRMINOS Acondicionamientos: a.- Los continentes inmediatos, tales como frascos, botellas, jarrones, etc. que sean de uso común y corriente para líquidos u otras mercaderías que se expendan con ese tipo de continente. b.- Los cartones, simples o forrados, los sacos y saquillos, las cajas y cajetillas que contengan galletas, chocolates, té, etc. c.- Los soportes tales como rodillos, tabletas, bobinas, marcos, etc. sobre los cuales están enrollados el papel, la tela, etc. d.- Las tarjetas o cartones sobre las que se fijan mercaderías de todo género.

Manual costos de exportación e.- Las envolturas, tales como forros, camisolas de papel, cartón, tejidos y en general todas las materias que envuelven los objetos o sus continentes inmediatos. Banco confirmante, Confirming Bank Los exportadores generalmente solicitan se les emita un crédito confirmado, es decir el beneficiario se asegura que eventualmente tiene dos bancos deudores que le cumplirán con el pago de su exportación: el banco emisor y el banco confirmante. Es decir el Banco confirmante se compromete a pagar la factura aunque el banco emisor no se la cancele, siempre y cuando se cumpla con los requisitos del crédito. El Banco confirmante está ubicado en la ciudad del exportador. Banco emisor, Issuing Bank Es el banco ubicado generalmente en la ciudad del importador, quien obrando por solicitud de su cliente (ordenante), adquiere un compromiso directo frente al beneficiario para dar aviso rápido de la emisión del crédito a través de un corresponsal. Banco negociador, Negotiation Bank Es el que descuenta una letra girada a cargo de otro banco, puede ser emisor o confirmante. Negociación significa hacer la entrega del valor del giro o de los documentos por parte del banco autorizado a negociar; el simple examen de los documentos sin hacer la entrega de su valor, no constituye una negociación. Banco notificador, Notifying Bank or Advising Bank Como se indicó anteriormente, el banco emisor se vale de un banco corresponsal, ubicado generalmente en la ciudad del exportador (beneficiario), para avisarle del crédito entregándole una copia de dicha apertura a fin de que conozca todos los términos y condiciones del crédito. El banco corresponsal sólo NOTIFICA el crédito, limitando su responsabilidad a eso, a AVISAR, es decir es un enviado del banco emisor, pero si por cualquier causa no puede notificar el crédito al beneficiario, deberá dar inmediato aviso al banco emisor.

Manual costos de exportación Banco pagador, Paying Bank Es el banco que paga cuando se ha cumplido con los términos y condiciones exigidos en el crédito, puede ser el banco notificador o confirmante. Base imponible para el pago de tributos a.- Para el pago de los derechos arancelarios, en las importaciones es el valor CIF y en las exportaciones es el valor FOB de las mercaderías, determinados según las normas del valor en aduana. b.- Para el pago del IVA, la base imponible es el valor ex-aduana. Entendiéndose como tal, al hecho de sumar al valor CIF, los impuestos, tasas, derechos, y demás recargos que figuren en la declaración. c.- Para el pago del ICE, la base imponible, será el valor ex-aduana incrementado en el 25 % al cual se le aplica la tarifa ICE aumentada en el 3% para la maternidad gratuita. Negociación directa, la negociación y pago es realizado directamente entre el importador y el exportador. Aquí podemos decir que se sub divide en: 1.- Pre pago, es decir el importador deberá cancelar por anticipada su importación, y 2.- Post pago, es decir una cobranza directa, en que el exportador deberá primero embarcar su mercadería y esperar que el importador cancele la factura a su vencimiento. Beneficiario, The Beneficiary Es quien, de acuerdo a la carta de crédito, tiene el derecho a exigir el pago, siempre y cuando haya cumplido con los términos y condiciones exigidos en el crédito. Carta de Crédito Es el convenio mediante el cual, un banco (Banco Emisor), obrando por cuenta y riesgo de su cliente (Importador), bajo ciertos términos y condiciones exigidos en el crédito, se obliga a aceptar, negociar o pagar letras de cambio a través de un banco en el exterior (Banco Confirmante-Pagador a favor de un beneficiario (Exportador). Máster Juan Marcos Benavides M.

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Carta de Crédito Confirmada Una carta de crédito a la cual el banco añade su confirmación, significa que dicho banco se compromete y garantiza el pago de la factura comercial, siempre y cuando se cumplan los requisitos exigidos en el crédito. Por lo tanto el exportador goza de dos garantías, la del banco del importador y la de su banco en su propia ciudad. Carta de Crédito Irrevocable Es aquella en que ninguna de las partes intervinientes en el crédito (Importador-Exportador), puede enmendar o anularla sin el consentimiento mutuo, cualquier procedimiento en contrario se lo considera nulo. Cobranza a través de un representante del exportador en el país de importación, en esta modalidad se puede notar que el importador tiene un mayor contacto directo con toda la logística del embarque, lo que facilitará el entendimiento en la negociación. Cobranza bancaria, en este tipo de negociación intervienen dos bancos, el banco del importador y el banco del exportador, pero estos bancos solo harán las gestiones de cobro, es decir no aseguran realmente que el pago se lo efectuará a su debido tiempo. Embalajes: a.- El material de protección de las mercaderías, tales como paja, papel, madera, así como también el relleno utilizado en el interior de estos continentes etc. b.- Las telas impermeabilizadas o no, cuerdas, cercos, etc. que envuelven al producto exteriormente para su transporte. c.- Las cajas, bidones, jabas, cilindros, cestos, sacos, (embalaje ulterior), etc. Negociación con carta de crédito, esta es la mejor manera de negociar una exportación, cuando no se tienen referencias del importador, o cuando la política del exportador es la de vender sus productos mediante un documento confiable y seguro, como es la carta de crédito, especialmente la del tipo irrevocable y confirmada, exigirá que previo al embarque de la mercadería, sea abierta una carta de crédito por parte del importador, a un banco generalmente

Manual costos de exportación señalado por el exportador. La carta de crédito es abierta por un banco local llamado banco emisor a solicitud y riesgo del importador, a quien se denomina ordenante o aplicante y es retransmitida al exportador a través de un banco del exterior. La carta de crédito NO asegura el pago a cualquiera, únicamente al beneficiario que se indique en la misma, si es que se cumple con los requisitos exigidos por el importador en la solicitud de la carta de crédito, en su gran mayoría debe ser irrevocable y confirmada. La carta de crédito irrevocable es emitida y enviada por telex, swift, correo normal o electrónico al banco corresponsal conocido también como banco notificador, éste banco avisa al exportador de la llegada de la carta de crédito a fin de que decida aceptarla o rechazarla. Si la carta de crédito es confirmada indicará en la misma si añade su confirmación, de esta forma el exportador, tiene más garantías de poder hacer efectiva su exportación. La Carta de Crédito no asegura que la mercadería comprada será la misma que se ha embarcado, dado que los bancos sólo negocian con documentos de embarque y no con mercancía, todo depende de la honestidad y seriedad del exportador. Ordenante, Accountee or Applicant Quien solicita al banco local que le abran una carta de crédito, se llama ordenante o aplicante, es la parte que se encuentra ligada por un contrato fundamental. Su obligación principal es pagar una suma de dinero al vencimiento. El ordenante deberá indicar en la solicitud de manera clara y precisa, los términos y condiciones con que el beneficiario podrá hacer efectiva la carta de crédito, de manera tal que no existan errores. Peso Neto Es el peso real de la mercancía, sin considerar su embalaje, ni acondicionamiento, ni ningún otro tipo de peso adicional de la carga. Peso de Tara Es el peso adicional que se le agrega al peso neto, para enviar el producto al lugar indicado en un embalaje adecuado, es decir será el peso de la caja, pallets, zuncho, forro, cartón, etc.

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Peso Bruto Es la suma del peso neto, mรกs la tara respectiva. Tributos al comercio exterior a.- Los derechos arancelarios establecidos en los respectivos aranceles: Ad-Valorem b.- Los impuestos establecidos en las Leyes Especiales: IVA, ICE; y c.- Las tasas por servicios aduaneros: Tasa de trรกnsito, Tasa por consulta de aforo, etc. Valor ex aduana Se denomina valor ex aduana, al hecho de sumar al valor CIF, todos los derechos, tasas, impuestos, y demรกs recargos que consten en la liquidaciรณn de aduana.

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Libro:

Manual de Costos de Exportación Serie: CULTURA EXPORTADORA. No. 8 Coordinación Serie Cultura Exportadora Edición Rosana Castellvi de Froment Subgerente del Centro de Inteligencia Comercial, Corpei Coordinación: Concepción Ocampo, Coordinadora Regional de Fedexpor Jean Carlos Bermeo K., Técnico de Comercio Exterior de Fedexpor Karina Nogales, Coordinadora del Centro de Inteligencia Comercial, Corpei Diagramación: Daniel San Andrés Q. Colaboración: • MAE Juan Marcos Benavides M., Consultor • Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador - AEBE • Asociación Nacional de Exportadores de Cacao –ANECACAO • Autoridad Portuaria de Guayaquil - APG • Banco Central del Ecuador, Ing. Pedro León Cedeño • Benavides Medina Juan Marcos, Máster en Negocios Internac. • Cámara de Comercio de Guayaquil -CCG • Cámara de Industrias de Guayaquil • Cámara de la Pequeña Industria del Guayas • Comexport • Compañía de Elaborados de Café -El Café • Contecon -CGSA • Cristalería del Ecuador S. A. -CRIDESA • Ecuaestibas, Operadores Portuarios • Expoflores • Instituto Nacional de Pesca -INP • Lan Cargo • Mastertrade • Ministerio de Industria y Competitividad -MIC • Ministerio del Medio Ambiente • Negocios Industriales Real S.A. - NIRSA • Rocalvi • Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria - SESA • Subsecretaria de Recursos Pesqueros - SRP • Torres & Torres • Valero & Ochoa C. A.