Mayo 13, 2015 Monseñor Ricardo Tobón Restrepo Arzobispo de Medellín Monseñor Juan Carlos Barreto Barreto Obispo Titular de Quibdó Monseñor Hugo Alberto Torres Marín Obispo de Apartadó Monseñor Julio Hernando García Pelaez Obispo de Istmina, Tado. Eminentísimos Señores, Hemos visto el video producido por la Coordinación Regional del Pacífico Colombiano, en el cual se declara la Crisis Humanitaria del Chocó y esto nos ha causado desvelo. Somos Colombianos voluntarios de una ONG en los EEUU que trabaja por el Chocó. Hemos investigado la situación desde hace cuatro años y hemos llegado a algunas conclusiones que nos permitimos someter a su consideración: 1. El Chocó tienen una riqueza natural, donde abundan los recursos minerales, hídricos, y de flora y fauna. Usando estrategias de desarrollo, esta zona de Colombia podría traer al país altos ingresos en divisas y salir de la pobreza. 2. Históricamente, hace 140 año en la V Expedición patrocinada por Frederick M. Kelley (1822-1905) un banquero de Wall Street, Nueva York se encontró la ruta del canal interoceánico Atrato – Truandó. El Gobierno de EEUU expidió una ley en 1858 ordenando otra expedición para confirmar los hallazgos. El informe positivo fue presentado el Congreso en 1861 pero estalló la Guerra Civil de EEUU y se olvido el asunto. 3. En 1963 una ley de Colombia ordenó la construcción del Canal
Atrato-Truandó. Se contrataron los estudios de la Compañía de Ingenieros de Nueva York (TAMS) y los economistas (RRNA). Los planos y estudios mencionados están en el archivo del Ministerio de Transporte en Fontibón y se necesita alguien que los copia y los actualice. 4. Se requiere que los dueños de las propiedades de la Zona del Canal que son las Comunidades étnicas (Ley 70 de 1963) de los municipios de Juradó, Riosucio (Chocó) y Turbo (Antioquia), hagan una Asociacion Privada (Ley 1508 de 2012) para contratar una compañía constructora. 5. Los propietarios de la tierra deberán ser los dueños de esta Asociación Privada. 6. El Canal será la obra de infraestructura mas rentable que puede hacer Colombia, si cobran un dólar de peaje por tonelada, pasa un buque cada hora x 24 horas x 365 días y el promedio es de 100.000 toneladas por buque. La inversión e intereses se pagará en poco tiempo. Ese es la manera de acabar con la pobreza del Chocó. Este es el único sitio en donde se puede hacer un canal interoceánico a nivel del mar sin esclusas, ni túneles, para buques de 600.000 toneladas. Vuestras Eminencias pueden conseguir que ingenieros de alguna Universidad de Bogotá copien los planos, y que economistas de Universidades de Bogota, Medellín y/o Quibdó, actualizen los estudios ecónomicos. Tambien Vuestras Eminencias pueden organizar la Asociación Privada con los Representantes de las Comunidades propietarias de la tierra, formar la Junta Directiva, presentar los estudios al Departamento Nacional de Planeación de acuerdo con los dispuesto por la leyes 1508/2012.
Se necesita una nueva ley para eximir de toda clase de impuestos por 10 años a las compañías para la construcción del Canal y de todas las empresas que se instalen en a Zona del canal.
Rogamos a Dios para que el Espíritu Santo los ilumine para acabar con la pobreza en el Chocó. Con mucho gusto hablaremos con quienes Vuestras Eminencias encarguen del desarrollo del proyecto. Podemos llamar a teléfonos fijos a la hora que ustedes lo dispongan. Respetuosamente, Jaime Gómez González, MD Director Comité Civico Procanal de Colombia Claudia G. Baldwin, Ed.S Directora Fundación Sembrando Futuros Anexos: Mision SSFF CANAL ATRATO-SAN JUAN http://issuu.com/jimgomez/docs/pp_canal_atrato-sn_juan.pptx/0
Power Point: Interoceanic Sea Level Canal of Colombiahttp://issuu.com/claudiabaldwin/docs/canal_pp_june_2014_copy.pptx Presentación: Canal Interoceánico de Colombia http://issuu.com/claudiabaldwin/docs/canal_pp_june_2014.pptx
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