Revista L'Alternativa

L’Alternativa de Trànsit

Juliol 2011. Núm 27

T

E F LT O M

R

E RF

E

P LT

MO

Secció Sindical de Trànsit - SAP- UGT

VOTA SAP-UGT Rambla Raval, 29-35. L5 (baixos) - 08001 Barcelona Tel. 93 342 68 10 Fax 93 342 68 11 E-mail: sap@sap-ugt.cat De dill. a div. de 9 a 14 i de 16 a 18 h (feiners)

Secretari de l’especialitat de Trànsit a la CEN del SAP-UGT Xavi March x.march@sap-ugt.cat Edició i maquetació Departament de qualitat i Imatge (SAP-UGT) Imprimeix: Papyrus del Garraf, SL Dipòsit Legal : B- 2884-11

Membre de:

Secretari General.- Secció Sindical Trànsit Jordi Ramells j.ramells@sap-ugt.cat Secretari d’Organització.- Secció Sindical Trànsit Isaac Maza i.maza@sap-ugt.cat

www.sap-ugt.cat

[Editorial] 14 ANYS JUNTS per Trànsit i pel nostre RECONEIXEMENT I sembla que va ser ahir quan tot això va començar, era l’any 97 i els companys que en aquell moment entraven a l’especialitat de trànsit i que ajudaven al SAP varen decidir que era del tot necessari crear una secció sindical pròpia de trànsit dins el sindicat,i per sort la direcció del SAP, va entendre la necessitat, tot i que era tot molt nou, nova especialitat, l’únic sindicat implicat 100% amb trànsit i amb poca gent per poder treballar l’àmbit sindical, però ho varen fer i ho varen fer molt bé.

Per la gent que els vàrem acompanyar varen ser els nostres mestres, reclamaven coses que ni hi pensàvem, trobaven errades en instruccions, concursos, etc, sempre intentant que no ens enganyessin, i ho varen aconseguir van millorar les nostres condicions laborals i personals, tot el meu reconeixement a la gent del SAP, que va creure amb aquest projecte, Gràcies, Juli, Jose, Moi, Santi, Juanma i a la resta de gent.

Està clar que el temps passa i les persones també, però darrera sempre queda el treball realitzat i les coses apreses, els bons moments i els no tant bons, aquell any 2003 va ser terrible, recordeu, no patiu no ens fem grans, es la nostra història i cal no oblidar, per poder aprendre.

Avui emprenyats coma mones, patim un seguit de retallades laborals, tenim gent acampada per les places de tot Espanya i la gent molt disgustada amb tot i amb tots.

Avui la gent que lluitem per trànsit des de SAP-UGT som molts més que fa 4 anys, des d’aquí també els dono el meu agraïment per la seva implicació.

Aquest és una editorial adreçada a demanar la vostra confiança un altre cop, per que el proper mes de juliol tenim eleccions sindicals al cos de Mossos i volem que trànsit continuí present com fins ara, al consell de la Policia amb un membre de trànsit igual que vosaltres.

Es per això, que en aquest numero, trobareu una memòria del treball realitzat, per la secció sindical de trànsit de SAP-UGT en aquests darrers 4 anys, des que ens vàreu donar la vostra confiança, en les ultimes eleccions sindicals. Per suposat no ens hi cap tot, però si que volem fer memòria de tot el que hem aconseguit.

Potser menys del que voldriem, però satisfets pel treball realitzat. Per trànsit es important que algú es preocupi i amb SAP-UGT ha estat possible.

Gràcies a tots i totes, no canvieu.

[sumari]

4

Molt fet, molt per fer

6

2007

8

2008

10

2009

12

2010

14

2011

20

Coses a recordar

22

Notícies

24

Opinió

33

Recordem a ...

UN COP MÉS COMPANY/A, DEMANO EL TEU VOT, SAP-UGT ÉS LA FORÇA PER TRÀNSIT Xavier March i Vidal. Secretaria de l’especialitat de transit de SAP-UGT

3

[MOLT FET ...]

ESTÀS EMPRENYAT COMPANY/A, NOSALTRES TAMBÉ, NOMÉS ENS QUEDA RESPONDRE En aquests moments quan elaborem aquest nou numero de l’Alterna­ tiva de Trànsit, estem a hores de veure quin es el resultat dels milers de ciutadans de tot l’estat espanyol, que han decidit mostrar el seu de­ scontent amb la classe política i el sistema establert per els poderosos i han acampat a la majoria dels nostres pobles i ciutats,però clar diu­ menge hi han eleccions i això no es pot consentir.

Per altra banda si ningú ho impedeix dilluns al migdia, l’administració catalana anunciarà un nou paquet de retallades salarials, a la totalitat dels funcionaris públics,per tant una nova retallada de sou,i d’altres re­ baixes en les nostres vides.

Naturalment quan vegi la llum aquesta revista, ja haurem iniciat els actes reivindicatius pertinents contra l’administració per totes les mal­ ifetes que estan fent al col·lectiu de funcionaris de Catalunya,esperem trobar­nos tots plegats en els actes de protesta i deixar d’una vegada de queixar­nos des del sofà de casa i sortir al carrer,que sembla que es la única cosa que no ens podran treure, la nostra dignitat està en joc.

I amb tot aquest xollo de mes de maig i juny que ens espera, estem a vistes d’unes noves eleccions sindicals al cos de Mossos d’Esquadra, unes eleccions molt complicades ja que a part de la campanya electoral hem de coordinar tots els actes reivindicatius de protesta cap la nostra estimada administració.

Però el factor humà de la gent que conforma el SAP­UGT és esplèndid i entre tots aconseguirem recollir­vos els vots per correu d’aquells que el dia d’eleccions no estigueu treballant i la resta dels que sabem con­ fieu en SAP­UGT, alhora que ens queixem al carrer per les mesures es­ tablertes per l’administració.

Aquest cop hem de demostrar el nostre descontent donant el suport a la organització més forta dins el cos de Mossos, SAP­UGT ha aconseguit millores en aquests darrers 4 anys per quasi be tothom, i a trànsit pre­ cisament no podem queixar­nos del que hem aconseguit,sens dubte no podem tenir la clau de tot, però ningú podrà dir que no som insistents.

Per tan, en aquests moments de crisi econòmica i de malestar genera­ litzat en la societat,heu de creure que els canvis son possibles, i encara queda molt per fer en aquest col·lectiu de Mossos i Mosses de trànsit, per tant, us demanem des de la Secció Sindical de Trànsit de SAP­UGT i les persones que treballem per vosaltres, que confieu un cop més en SAP­UGT i ens doneu la vostra confiança el dia de les eleccions sindicals al CME, a finals de juliol.

Naturalment no ens queda un altre missatge que el demanar que tothom posi el seu granet de sorra en mostrar el descontent que teniu amb la nostra administració catalana, trànsit, ja sabeu que sempre tenim molt a dir, les nostres eines son escasses com a policies, però segur que teniu alguna cosa a la punta de la llengua que ara mateix no em surt,però sortirà, tranquils.

4

[molt per fer !!!]

ARA TOCA VOTAR, VOTA SAP-UGT L’ÚNIC SINDICAT AMB FORÇA A TRÀNSIT MOSTRA EL TEU MALESTAR DÓNA’NS LA FORÇA PER COMBATRE Esperem a tot el col·lectiu de trànsit a les mobilitzacions properes i us demanem que participeu amb el vostre vot, a donar­nos la força,encara més, per poder continuar lluitant per l’especialitat de trànsit i els seus membres.

Tots els membres de Trànsit que composen la Secció Sindical de Trànsit de SAP­UGT arreu de Catalunya i que tots coneixeu us demanem el mateix, la vostra confiança en les persones que més a baix reconeixereu per continuar, necessitem el vostre vot el proper juliol per continuar donant batalla, som molts però podem ser molts més,volem comptar amb tu, aquí ens teniu pel que us faci falta com sempre, SAP­UGT i els membres de trànsit a la vostra disposició.

CONTRA RETALLADES VOTA SAP-UGT,

‘

CONTRA L’IMPOSICIO VOTA SAP-UGT. PER PODER MILLORAR CAL PARTICIPAR,VOTA SAP-UGT ENS TROBEM AL CARRER COMPANYS/ES

FES-TE RESPECTAR!

VO VOTA OTA 5

[Acció sindical] 2007 .­ Desprès de molt lluitar ja els vàrem tenir al carrer, els nous membres de l’especialitat que tanta falta feien i els hi va arribar a la majoria, fins i tot,el vestuari complert de trànsit, tot un èxit, veient com anàven les coses i que s’observava clarament per part de l’Administració un abandó important de la nostra especialitat de trànsit.

Eren temps d’acabar el desplegament i desprès ja en tornarem a parlar de les especialitats, el primer i des de la Secció Sindical de Trànsit del SAP deiem NO, el primer és el primer sense deixar de banda les neces­ sitats reals i diàries dels membres d’una especialitat de trànsit cada dia més oblidada, per part de l’Administració, per part de la Divisió i com no, per part del Servei Català de Trànsit.

FALTEN TORTUGUES PER ALS MEMBRES DE TRÀNSIT Des de la Secretaria de l'Especialltat de Trànsit del SAP, es va confec­ cionar un escrit de denuncia davant de l'Administració, posant en coneixement els fets observats, despres diuen que no es veuen mo­ toristes per les carreteres, senyors, al que no Ii falta la tortuga, te ca­ ducat el casc, el material de reposició que no arriba.

OBJECTIU COMPLERT: NOU VESTUARI PER A L’ESPECIALITAT DE TRÀNSIT El SAP vàrem signar un nou acord de vestuari, on es contemplen part de les de­ mandes, que des de la Secretaria de l'Especlalltat de Trànslt dell SAP s'havlen proposat al lIarg del temps I encara no s'havlen materialitzat en cap document oficial.

Al signar el SAP el nou acord de vestuarl vem aconseguir : ~ NOVA DOTACIÓ DE GUANTS d’estiu de motorista REFORÇATS­ANY 2007 ~ NOVA DOTACIO DE GUANTS DE MOTORISTA D'HIVERN REFORÇATS­ ANY 2008 ~ NOU MODEL DE PANTALÓ DE MOTORISTA DE TRÀNSIT AMB PROTEC­ CIONS, i PANTALÓ POLIVALENT HIVERN I ESTIU(FOLRE TÈRMIC EXTRAIBLE), ANY 2008 La proposta del SAP continua amb la demanda de: ­ Nova jaqueta da motorista amb protecclons i tortuga Incorporada, ~ Substtució bota alta de motorista per model mitja canya, ~ Folre tèrmic d'hivem per totes les destinacions de trànsit, ~ Substiyució de la camisa màniga curta, necessitem un polo reflectant,

NOVES MOTOS PERÒ MAL REPARTIMENT Van arribar les unitats de les noves motocicletes que estavem esperant ja feia temps, ja que en alguns sectors de trÀnsit del país era urgent i necessari, un nou vehicle per sortir a treballar en condicions apropiades a la nostra especialitat de trÀnsit.

Del que no estem tant satisfets, és del repartiment que es va realilzar d'aquests nous vehicles arreu de Catalunya, en un primer moment, es va realitzar el repartiment que tocava, seguint el calendari del renting i la seva substitució, fins aquí cap problema, el malestar als sectors arriba quan en una ordre posterior, es redistribueixen els nous models de motocicletes sense masses explicacions, quedant en diversos sec­ tors de trànsit, amb unitats del nou model i unitats de les anteriors BMW el miIIor de tot, els deixen les motos en números imparells, per tant a les nostres carreteres s’observen les primeres patrulles mixtes, model antic model nou, visca la imatge corporativa.

6

Assolit

[2007] ACCIDENTS LABORALS, ALERTA COMPANYS/ES Durant el mes d’octubre vem tenir coneixement directe de 2 accidents de trànsit amb diversos mossos de trànsit implicats directament, vam visitar als companys. El fet és que una desgràcia porta a una altra, ens vem assabentar que la Mútua Asepeyo no deixa en observació al Mosso que pateix un accident amb pèrdua de coneixement i el més fort, si tens una estrebada cervical per l’accident te’n vas a la farmàcia i et compres un collar cervical que a Asepeyo no en tenen, com podreu comprendre aquests són els temes que ens agraden i per això un dels escrits d’Acció Sindical està dedicat a demanar revisions dels contractes amb aquestes empreses, que pensem que no estan a l’alçada de les cir­ cumstàncies.

Desprès ens comuniquen que el company que perd el coneixement en l’accident de trànsit només és tractat en primera assistència i és enviat cap a casa sense més proves diagnòstiques, no cal que us digui quin és el procediment que fa servir la seguretat social quan hem assistit a un accident de trànsit i ha perdut el coneixement el senyor/a, sempre resten en observació almenys 24 hores, aquí no, a Asepeyo som més llestos que ningú i enviem als mossos cap a casa i si passa alguna cosa…com no podria ser d’una altra manera aquí està l’escrit presentat

A TRÀNSIT FIGUERES CONTINUEM IGUAL…

lit

o Ass

Aquí el més important són altres coses, que un sector de Trànsit tingui o no aigua sanitària i que els companys/es puguin dir que van a treballar amb un mínim de garanties san­ itàries com marca la llei i no a un lloc on el manteniment és zero, això sembla que no és important, si no fos pels propietaris de l’edifici que és ACESA ja hauria caigut a trossos. Vem fer la recla­ mació de nou.

lit

o Ass

COMUNICACIONS A TRÀNSIT GIRONA I TRÀNSIT FIGUERES

it

Assol

Ens van arribar queixes impor­ tants sobre els problemes de comunicacions que tenen els companys/es als sectors de trànsit de Girona i de Figueres, immediatament vem adreçar un escrit a l’Administració de­ manant aclariments.

7

[Acció sindical] 2008 .­ Després del seguit d’avaries que es van produir amb les motoci­ cleteslBMW, des del SAP­UGT, vem presentar la RECLAMACIÓ OFICIAL A BMW, per conèixer quins són els motius pels quals no es van retirar les motos que sabien perfectament que tenien un defecte de fabricació.

Ells han callat fins que han pogut, al SAP­UGT no el van poder callar, amb la seguretat dels treballadors no s’hi juga.

MANIPULACIO INDEGUDA DELS CASCOS BMW xapuça !

Vàrem posar en coneixement de l’Administració el que ja devien saber, demanem formalment conèixer quin són els motius pels que s’estaven retirant els cascos BMW que queden en servei per instal·lar el nou sis­ tema de comunicacions i qui ha autoritzat la manipulació del casc.

Naturalment la marca alemanya al conèixer el tema contesta dient que ells no autoritzen cap manipulació que es realitzi als cascos del mossos de trànsit, és normal ja que la marca ja disposa dels cascos amb el sis­ tema integrat de comunicacions, per tant doble despesa ara toca reti­ rar tots els cascos BMW ja que no està garantida la seva seguretat per tant la nostra desprès de la manipulació que van patir. Des del SAP­UGT pensem que tot això ens ho podíem haver estalviat, si abans de com­ prar una partida de cascos nous, s’hagués posa a la oferta pública que necessitem sistema de comunicacions integrat, i per tant, no haver de fer aquestes “Xapuçes” que només porten mal ambient.

NO ERA PROBLEMA DE L’OLI, ÉS PROBLEMA DEL SOFTWARE DE LA BMW Comencem a preguntar i a investigar, i veiem un nombre de motos noves als tallers que no es normal; ens diuen que és problema de l’oli, que gasten molt i altres cosetes, com que era culpa del mosso, “como no”, la realitat era ben diferent.

El SAP, va passar informació important a diferents comandaments, demostrant que les noves motos BMW presenten problemes mecànics de sèrie, degut a un problema al software i és necessari la reparació immediata de totes les motos noves, de la mateixa manera demanem immediatament la paralització de totes les motos noves marca BMW per no posar en perill als Mossos de trànsit.

MÉS ESPAI AL SECTOR DE TRÀNSIT D’OLOT Els companys/es del Sector de trànsit d’Olot necessitàvem més espai, segurament no són els únics, a qui no els cap el material a les guixetes o com altres que degut a la manca d’espai tenen que compartir terreny amb el passadís, ens ho van demanar i aixi ho vàrem fer, vàrem presen­ tar la reclamació per escrit i aquí publiquem les fotos que ens han fet arribar amb els complements i elements decoratius del passadís, que està clar que és l’únic que els queda.

8

Ass

oli

t

[2008] IMPLANTACIÓ DEL Q­5 AL SECTOR DE TRÀNSIT PONTS Entre tots ho vàrem ACONSEGUIR, una de les reivindicacions històriques del col·lectiu del Sector Trànsit Ponts, implantar el quadrant de treball Q­5, és a dir la instauració en aquesta unitat d’un quadrant de treball més estable i que permet una millor conjugació de la vida familiar i pro­ fessional.

S

T ON

Q5 P

lit

o Ass

NISSAN PATHFINDER, AMB PROTECCIÓ INTERIOR Des del SAP vàrem demandar formalment a l’Administració l’adequació dels models Nissan pathfinder a la normativa vigent i per tant els tot terreny havien de separar els llocs de càrrega del vehicle del habitacle i així evitar qualsevol incident que poguéssim patir amb tot el mate­ rial que porten els vehicles de l’especialitat de trànsit al seu maleter, teníem raó i ens la han donat.

Ass

oli

t

UNIFORMITAT OPERATIVA D’ESTIU PER ALS POLICIES DE TRÀNSIT Per les condicions de treball i les característiques de la realització de tasques diferenciades; patrullatge, intervenció en accidents de trànsit, actuacions en seguretat ciutadana, així com les condicions mediambi­ entals, entorn del treball, accés a terrenys difícils, amb fang, lliscants i les condicions físiques en les quals es realitza el treball, que fa necessària la facilitat de moviments.

Tots aquests factors fan que l’uniforme, sobre tot el d’estiu, no sigui gens còmode ni funcional. Des del SAP vem demanar renovar l’uniforme policial en tasques operatives i sobre tot, als efectius de trànsit.

Com sempre pasa últimament amb aquesta casa, vam haver de recordar que teníem un pacte de vestuari signat i que s’acostava la data de lliu­ rament i no s’havia rebut res, bé, la resposta que ens han donat és com sempre: que estem complint, i tal i tal...

Al final arriben els nous guants i el nou model de pantaló que es va acordar i observem que és el que necessitàvem.Per fi, una peça adap­ tada als nous temps.

Els companys de l'Agrupació de la Guàrdia Civil de trànsit, ens van aju­ dar a presentar millores abans de la confecció del pantaló, ja que ells també el tenen i es va intentar solucionar les errades que presentava el seu model de pantaló. Aquesta és la base, l’ajuda que ens podem donar els uns als altres.

Pen

den

t

T

FE T L MO LT

MO

R PE

R

FE

9

[Acció Sindical] 2009.­ Des de SAP­UGT cada any demanem més places per la nostra especiali­ tat de trànsit, ja que observem amb preocupació la manca d’efectius que hi han al territori. Se’ns dubte, no són totes les que necessitem, però ens satisfà que almenys aconseguim any rera any augmentar el nombre de places. Aquest any 2009, l’oferta va arribar a 126 places, i és per aquest motiu que es va obrir un concurs oposició que va suposar un concurs de trasllats al si de l’especialitat i alhora, un oferiment pro­ visional per cobrir les posibles vacants que es puguin quedar sense cobrir arreu del territori.

VOLEM EL Q­5 PER TOTS ELS SECTORS DE TRÀNSIT QUE HO DEMANIN Des de SAP­UGT no hem deixat de reivindicar els millors horaris per la nostra especialitat de trànsit.

L’any 2005 , vam fer lliurament a l’anterior consellera del departament de més de 900 signatures de membres de l’especialitat que dem­ anaven poder realitzar l’horari Q­5 als seus sectors de trànsit.

En aquell moment no vam tenir resposta, però com passa de vegades, els resultats han anant arribant poc a poc. Hem anat observant com s’ha anat implantant el Q­5 a diversos sectors de trànsit d’arreu de Catalunya i no hi ha cap problema, el que no hem aconseguit és que als sectors amb més volum d’efectius, es plantegin la possibilitat de can­ viar els horaris, si desitgen continuar amb el Q­10 o bé provar el Q­5 a veure què passa. Almenys ens agradaria que es contemplés la possibi­ litat de triar.

RECOLZAMENT TOTAL ALS COMPANYS DEL SECTOR DE TRÀNSIT DE VIELHA Els companys de trànsit Vielha van decidir renunciar a realitzar més hores extres, fins que no se’ls doni una resposta a les seves demandes per manca d’efectius que estan patint des de fa un any.

Ja fa massa temps que s’arrossega aquest tema.

Com sempre passa amb aquests temes, ràpidament es van encendre les alarmes mediàtiques i els responsables policials i polítics es van posar en alerta al veure que la cosa anava de veritat, però que es pensaven!

El Cap de la ART es va presentar una nit abans que sortís tot a la llum pública, per reunir­se amb els efectius de Vielha, i desprès de 3 hores de reunió va entendre perfectament el plantejament de tota la sèrie de problemes que s’havien demorat en el temps.

Els companys van complir amb la seva decisió, i no han realitzat més hores extres davant de l’abandó que ha patit durant aquest últim any per part del departament. Com no podia ser d’una altra manera, la secció sindical de trànsit de SAP­UGT, ha estat al costat dels companys afectats i els hem ajudat a donar el màxim ressò mediàtic per ajudar a solucionar el problema.

10

VOLEM

Q5

[2009] MANCA DE MEGAFONIA A LES NOVES MERCEDES VITO Vam rebre les consultes dels companys que ens demanaven el nostre parer sobre la manca de megafonia externa a les noves furgonetes Mercedes Vito. És del tot incomprensible que portin totes les connexions preparades i no tinguin instal·lat l’altaveu. Vem realitzar un escrit de queixa al de­ partament de recursos humans demanant solucions.

Pe

nd

en

t

NOU VESTUARI A L’ESPECIALITAT DE TRÀNSIT Des de SAP­UGT, a l’especialitat de trànsit continuem el camí, ja que això no ha fet més que començar.

Ara demanem el què falta, hem demanant cascos de motorista per tot arreu, un nou sistema de comunicacions, ja que el bluetouth no serveix per res, i necessitem els pantalons nous per tots els membres de l’especialitat, ja que tothom és nivell 2 i 3.

La propera fita quina és?

Doncs és ben senzill, aconseguir una jaqueta de motorista acord amb el nou pantaló, en primer lloc. Segon punt, la substitució de la camisa per uns polos fluorescents, que ja va sent hora de que se’ns vegi bé a la carretera.

Tercer punt, necessitem una bota de mitja canya de motorista per fer desaparèixer les botes de muntar a cavall, estem al segle XXI, si us plau!

Els motoristes de trànsit necessitem una nova jaqueta de motorista...!!!

Pe

nd

en

t

No comprin tonteries i comprin el material que necessitem per treballar,...!!!

11

[Acció Sindical] 2010.­ Crisis a la Funció Pública i a tot arreu. En aquestes dates, estàvem en plena campanya reivindicativa de trànsit per intentar millorar les nos­ tres condicions laborals, ja hem patit la primera retallada del sou anun­ ciada pel govern espanyol i que ràpidament la nostra Generalitat va aplicar sense dubtar­ho, però almenys vam poder participar com a sindicalistes de la marxa i el descontent que van mostrar els milers de manifestants pacífics, que es van manifestar pels carrers de Barcelona.

CONCENTRACIÓ A LES PORTES DE LA DIVISIÓ DE TRÀNSIT Com que el resultat del sufragi horari de trànsit, que vàrem realitzar el mes de juny, va ser molt clarificador per tots, la plataforma sindical vàrem comunicar per escrit, els resultats a l’Adm. i vàrem demanar una reunió amb els responsables polítics i policials de la DGP, per arribar a un acord en matèria horària, però abans i sense perdre de vista la nos­ tra tasca sindical, vàrem decidir concentrar­nos a les portes de la Di­ visió de Trànsit, abans de que l’Adm. marxes de vacances i deixar constància que no volem caure en l’oblit, per tant ens vàrem coordinar entre tots els sindicats i vàrem preparar una concentració el dia 31 de juliol, davant de la porta principal del complex Egara, lloc on es troba la Divisió de Trànsit.

Q5 A TRÀNSIT JA!!

HO DEMANA EL 80% DE L’ESPECIALITAT Més de 800 persones van exercir el seu dret a vot Durant el mes de juny, vam realitzar un sufragi horari a l’especialitat de trànsit, per clarificar la demanda, que vem dur a terme les organ­ itzacions sindicals i així, poder demanar únicament, l’horari que heu escollit i votat majoritàriament a l’especialitat, els resultats van ser prou aclaridors.

Vem demostrar una maduresa personal i sindical prou important, no vam tenir cap problema amb les urnes, a cap lloc de Catalunya, les vau acollir i les vau respectar, cadascú va poder votar i decidir lliurament, quina era l’opció horària que més l’interesses.

Un cop més, vem demostrar un saber estar i un comportament, digne de menció i de pas, li hem demostrat a l’Administració, del que som ca­ paços a l’especialitat de trànsit.

12

Pe

nd

en

t

[2010] PER FI!!! JA TENIM LA JAQUETES DE MOTO Les pressions dels companys han començat a fer efecte, creiem que està intentant complir els compromisos que havia agafat i no estava fent. Ara per fi ja tenim els cascs, ara ja a entregat les ja­ quetes.

As

so

li

t

DEMANA MILLORES, EN ELS NOUS VEHICLES DE TRÀNSIT Un cop mes, quan van arribar els vehicles nous de trànsit, i vem rebre les primeres trucades vostres, per comunicar als companys de trànsit de SAP­UGT, les primeres deficiències que veu detectar, tant en els vehicles turisme Exeo i en les distàncies interiors de la Mercedes Vito.

La plataforma del Exeo no es la mateixa que el Passat, està clar, per tant, no s’entén que no pot portar el mateix pes al tren posterior?, re­ sultat, pèrdua de tracció, a més pes més distància de frenada, a més coses al maleter més perill pels ocupants en cas accident, a més pes menys repris, etc,etc.

Les mancances de la Mercedes Vito, es preocupant l’espai que existeix l’interior del habitacle, per el conductor i copilot corre perill la nostra integritat en cas d’accident i per salut laboral no podem consentir el treballar encongit, ja que amb una alçada no molt excessiva ,el conduc­ tor i copilot acabaran trinxats al cap de poc temps d’estar dins de la mateixa.

Vem demanar la modificació urgent de la furgoneta.

As

so

li

t

El que queda bastant clar, és que fins que no existeixi una comissió, que s’encarregui dels temes de compra de vehicles, de la mateixa manera que la nostra especialitat te una comissió pròpia de vestuari, cosa que no existeix en cap altra especialitat del cos, no podem millorar de cap manera.

VOLEM L’ESCUT DE L’ESPECIALITAT DE TRÀNSIT Els slndicats membres de la Plataforma Sindical de Trànsit, hem de­ manat que un cop adquirides aquestes noves peces d'uniformitat, hagi la possibilitat d'incloure al text de la part posterior de les peces la paraula TRÀNSIT, quedant de manera definitiva POLlCIA MOSSOS­ d'ESCUADRA TRÀNSIT, i que a la màniga dreta es pugui incloure l’es­ cut de respecialitat.

Per aixó vem demanar la modificació del Decret 184/1995, de 13 de juny, de Regulació dels uniformes reglamenlaris, els distitius, les salu­ lacions i la identificació del Cos de la Policia de la Generalitat­Mossos d'Esquadra i la seva posterior modificació en el Decret 257/1999, on es faci constar les noves peces d'uniformitat i faci constar la unifor­ mitat de trànsit dins de I'apartat 6 de I'annex 1.

Pe

n

de

n

t

13

[Acció sindical] ‘ TEMES D’INTERES

A PONENT Al Sector de Trànsit de Tàrrega continuen amb la reivindicació d’un horari més estable, seqüència de treball Q­5. És per això que els companys i companyes es mantenen en la mateixa línia de Canya JA ! , i des del SAP­UGT es demana, que els responsables de l’administració posin la seva mirada en el Sector de Trànsit de Tàrrega, estudiïn les seves peculiaritats i apliquen les demandes sol·licitades.

Recordar que hi ha una reivindicació de l’especialitat de trànsit a tota Catalunya i per suposat a Tàrrega, demanant la necessitat d’una se­ qüència de treball més estable que l’actual, sense que aquesta de­ manda sigui atesa.

Només cal veure el resultat de les votacions sobre horaris, que van por­ tar a terme els sindicats, per comprovar que la totalitat dels efectius del Sector va demanar aquesta seqüència de treball.

Desprès d’un any i mig, al Sector de Trànsit de Tàrrega continuen amb la reivindicació d’un horari més estable, seqüència de treball Q-5.

Tàrrega és un sector amb pocs efectius, amb el quadrant de referència Q­10. Això comporta limitacions al moment de realitzar les planifica­ cions, amb una carrega de treball sobre el torn de reforç, influint també negativament en concessió de permisos, treball de nit, etc.

També considerar que existeix un greuge, donat que hi ha sectors limítrofs de la mateixa entitat que treballen amb la seqüència Q­5, la qual és positiva, pel que fa a la conciliació de la vida familiar amb la lab­ oral.

Tot plegat ha creat una situació laboral no desitjada, (les estadístiques de l’ART, demostren una disminució considerable en quant al ritme de treball i ha hagut valoracions negatives de la productivitat, d’alguns dels efectius, per part dels comandaments).

Sembla que la solució a aquesta situació s’eternitza, per l’obsti­ nació i manca d’interès per resoldre­la dels gestors responsables de l’administració.

14

[2011]

És intolerable, altre estiu fent servir el peto

Ja hi tornem a ser, un altre estiu amb el peto a totes hores. Per molt que demanem, per activa i per passiva una uniformitat adient a l’espe­ cialitat de trànsit, sobre tot un polo amb peces reflectants i un pantaló operatiu d’estiu, no hi ha manera. Continuem portant la mateixa uni­ formitat que si estiguessin a l’oficina, la mateixa uniformitat que un policia dels anys vint.

Ara s’utilitza la crisis actual com a excusa. Però no podem oblidar que en aquest darrers anys s’ha intentat apropar a l’administració els problemes que tenim a l’especialitat. D’entrada va quedar clar que és una necessitat sortir a la carretera amb peces de roba que porten in­ corporats elements d’alta visibilitat, pel fet de garantir més seguretat i confort a les persones que treballen a l’especialitat de trànsit.

T

FE LT

MO

ER

LT

MO

F ER

P

De fet, la policia local de Lleida, ja ha canviat dues vegades la seva uni­ formitat operativa, mentre al Cos de Mossos es porten a terme comis­ sions de vestuari, de trànsit, de prevenció... tot formant part d’una estratègia, que no té en compte les demandes i necessitats dels efec­ tius d’una policia de trànsit moderna i eficaç.Doncs bé, una vegada més, haurem de fer arribar aquesta reivindicació de forma enèrgica, i dir prou! ni un estiu més sense la uniformitat que ens pertoca.

Vigileu amb la funda de l’arma curta

Des d’aquestes línies vull comentar­vos que tingueu compte amb la funda de dotació de l’arma. A l’escamot ha hagut dos casos que la funda s’ha trencat per la part lateral interior.

Això pot comportar la pèrdua involuntària de l’arma de foc, amb el cor­ responent risc. De fet, l’última vegada el company va trobar l’arma al terra.

Des del sindicat s’ha fet un escrit perquè es prenguin les mesures adients. En tot cas, per seguretat, comprova l’estat de la teva funda.

Pedro Ortiz RP Ponent

15

[Acció sindical] ‘ TEMES D’INTERES

Terres de l’Ebre Voldria començar esmentant una cosa que sembla obvia però que és molt important per a la gent destinada a l’especialitat de trànsit. El SAP­UGT som l’únic sindicat que disposa a nivell de tota Catalunya de la secció sindical de Trànsit que s’encarrega de vetllar per la millora de les condicions laborals dels companys/es destinats a l’especialitat de trànsit.

Tenint en compte això la secció sindical del SAP­UGT, a les Terres de l’Ebre, hem treballat per dignificar les condicions de treball dels companys/es de trànsit destinats a l’Ebre.

Durant aquest temps hem demanat millorar el número dels efectius de trànsit destinats a les nostres comarques. Des del SAP­UGT hem fet arribar als nostres responsables policials la necessitat d’augmentar el número d’efectius de trànsit a l’Ebre; ha estat un dels temes principals i repetitius en les reunions mantingudes periòdicament.

També hem estat pendents de tot el que fa referència al material necessari per a l’especialitat de trànsit: 1) Vam demanar infinitat de vegades la renovació del parc mòbil de trànsit quan teníem els vehicles vells i que per motius de rènting es retardava la seva renovació. Amb el risc que això suposava per als companys/es que havien d’anar en vehicles passats de quilòmetres i amb unes condicions de seguretat que no són les mateixes que en els vehicles nous.

2) Vam demanar i seguirem demanant la reposició de vestuari ordinària (pantalons, jaquetes, calçat...) i extraordinària per tren cament d’altres peces com cascos... Ja que entenem que el bon estat del vestuari és essencial per a la seguretat dels agents de trànsit.

3) Hem defensat i defensarem les actuacions policials dels companys/es destinats a l’especialitat de trànsit per fets que constitueixen una infracció a la norma sigui qui sigui qui els incompleixi.

4) Vàrem denunciar el retard en el cobrament de dietes per assistència a cursos de formació realitzats per part d’agents destinats a trànsit. I així moltes altres reivindicacions sorgides en el nostre territori.

16

[2011] Des del SAP­UGT hem vetllat i ho seguirem fent per una correcta aplicació de les garanties horàries a l’especialitat per aconseguir una conciliació de la vida laboral i familiar dels nostres afiliats/des que estan a trànsit.

Finalment una altra cosa que ens fa sentir orgullosos és el fet d’haver pogut realitzar formació sindical específica per a l’especialitat de tràn­ sit a les Terres de l’Ebre.

Som l’únic sindicat que aposta clarament per seguir donant formació de qualitat per als agents destinats a l’especialitat de trànsit.

Perquè volem seguir treballant per tots els companys i companyes de trànsit de les Terres de l’Ebre, perquè al SAP­UGT trobareu la proximi­ tat d’un sindicat que defensa els interessos de l’especialitat de trànsit i perquè tenim la millor xarxa de delegats a l’Ebre disposats a reivin­ dicar els teus drets davant l’Administració... us demanem que ens seguiu fent confiança en les properes eleccions sindicals al cos de Mossos d’Esquadra.

Joan Seana Terres de l’ebre

‘ TEMES D’INTERES

METRO SUD Són molts els agents que des de diverses comissaries de trànsit ens han fet arribar al SAP ­UGT la seva queixa sobre la insalubre situació en la que es troben quan han de treballar al interior del compar!ment posterior de la Xènon (furgoneta Mercedes Vito) a causa dels mateixos gasos que emet el vehicle.

Els companys s’ofeguen dins les Xènon

El problema consisteix en que la sor"da del tub d'escapament i la porta corre­ dissa del compar"ment del darrera estan col·locats al mateix costat dret i, quan els companys de trànsit estan treballant en aquest compar!ment (realitzant alcoholèmies, treballs de camp com T-01, T-06, informes, etc.) el vehicle ha d'estar encès per no descarregar la bateria i els gasos que emet el tub d'escapament entren dins la furgoneta intoxicant els companys, que en moltes ocasions s'han vist obligats a sor!r del vehicle per respirar a fons, ja que s’ofeguen.

Des del SAP -UGT demanem a l´ administració a que solucioni aquest greu problema que posa en risc la salut dels nostres agents.

Des del SAP - UGT proposem que la bateria actual sigui subs"tuïda, només per aquests vehicles d’atestats, per una bateria amb més amperatge de manera que es podria tenir el vehicle amb el motor parat i no per això li faltaria la tensió elèctrica suficient per realitzar les tasques abans esmentades, i una vegada finalitzades aquestes la bateria !ndria suficient potència com per tornar a engegar el vehicle policial amb garan!es, o bé una altra solució seria amb la bateria actual tenir una altra font d’alimentació secundària Esperant una imminent i posi!va solució de la problemà!ca des del SAP -UGT con!nuem i con!nuarem treballant perquè els Mossos d’Esquadra puguem realitzar la nostra feina amb la dignitat i el RESPECTE que ens mereixem.

Iñaki Zamora RP Metro SUD

17

[Acció Sindical] ‘

‘

SECCIO SINDICAL DE TRANSIT A ‘ LA REGIO POLICIAL DEL

PIRINEU OCCIDETAL Durant aquests 4 anys molta ha estat la feina feta des del Pirineu per poder assolir els compromisos que ens havíem proposat,hem aconseguit l’increment de plan!lla als sectors de trànsit de Tremp i Vielha,que tant havíem demanat en aquests úl!ms anys,hem aconseguit que el material de dotació dels efec!us arribes a temps,i el més important pensem que hem ajudat a tothom que ens ha demanat quelcom de caire sindical.

Ara be no podem estar del tot contents,ja que arribat l’any 2011 un senyor que era alcalde de Sort(Pallars Sobirà),es va encaparrar amb els mossos de trànsit del sector de Tremp,començant a difondre ar!cles als diaris,etc, on faltant a la veritat va posar en entredit la esplèndida tasca que realitzen els vostres companys/es de Trànsit Tremp.

Veritablement el cas va ser preocupant, ja que donades les acusacions d’aquest senyor, polí!cament es va intentar rebentar la plan!lla d’efec!us de trànsit i donant-se per fet que en breu seria desmantellada mitja plan!lla del sector, deixant en condicions precàries un altre cop a un sector de trànsit com el de Tremp.

Naturalment no ens varem quedar quiets i SAP-UGT de l’especialitat de trànsit va moure tota la cavalleria pesada, per intentar reconduir la situació i que els nostres companys/es de trànsit Tremp es sen!ssin recolzats en tot moment pel SAP-UGT. Alguna cosa varem fer be, ja que desprès de 2 setmanes de treball intens a tots els nivells el Comissari Esquius es va presentar a Tremp i va atendre als companys/es en les seves inquietuds, però ja sabem que el Comissari fa el que pot, però almenys va donar la cara, com sempre ha fet a trànsit.

Ara passat el temps, veiem que les amenaces no s’han complert i el sector con!nua amb la mateixa cobertura d’efec!us, com sempre que algú ataca un membre de Mossos de trànsit d’alla on sigui, necessita una resposta i nosaltres li varem donar, parlant amb comandaments, via poli!cs, via premsa (qui va voler publicar-ho) i mitjançant tots els instruments que ens ofereix premsa UGT.

Sens dubte ha estat l’acció més rellevant d’aquest any 2011, estarem atents a qualsevol novetat i ja sabeu que tots els sectors de trànsit estan coberts amb gent de SAP-UGT de l’especialitat de trànsit que vetllen per tots vosaltres..

Col·labora amb el teu sindicat i fes­nos par"ceps de qualsevol causa que pensis que es important per millorar el col·lec"u.

Salutacions

18

Xavier MARCH RPPo

[2011] ‘

‘

PROPOSTA D’ACTUACIO EN PREVENCI0 DE RISCOS ‘ LABORALS EN ELS VEHICLES DE TRANSIT SAP­UGT no només denuncia i publicita sinó que intenta buscar solu­ cions per evitar riscos innecessaris als companys que s’exposen en el dia a dia de la seva vida laboral.

Un exemple és aquesta proposta d’actuació que vam fer a la Subdirec­ tora General de RRHH del Departament d’Interior, per les unitats de trànsit encarregades del radar.

Vam aconsellar la col·locació d’elements anomenats CAR LAP TOP que eviten el risc tan elevat que hi ha de lesions amb el sistema actual i les deficiències ergonòmiques en el lloc de treball, a més, donen suport i, fins i tot, amb una petita base anclada a la guia del seient de l’acompanyant permeten instal·lar o treure l’eix vertical o articulat de manera que es pot instal·lar en d’altres vehicles en cas de reparació mecànica sent aquest un element EFICAÇ i EFICIENT, i no l’actual NYAP.

t

n

de

n

Pe

19

[Coses a.....]

4 ANYS DE L’OCA DE TRÀNSIT En Xavier Molina, un agent de la 12na promoció dels Mossos d’Esquadra, és el company que va idear la versió del joc de l’oca per ajudar a ex­ plicar com funciona el carnet per punts als més petits.

Aquest agent, “volia veure com es podia aplicar el carnet per punts al joc de l’oca”, i com amb el joc, “els nens aprenen mobilitat jugant”. A més,”també serveix de recordatori pels pares” que poden aprendre com funciona el carnet per punts.

FIRA DE TRÀNSIT A FIGUERES. 10 ANYS DE TRÀNSIT A LA RP GIRONA

Els companys i les companyes dels diferents sectors de trànsit de les comarques Gironines van organitzar un gran acte commemora!u per celebrar tots junts els primers 10 anys de l’assoliment de competències en matèria de trànsit.

Els actes es varen celebrar en un marc incomparable el Castell de sant Ferran de la ciutat de Figueres, varem tenir sort i el bon temps ens va acompanyar, tot seguit us presentem un seguit de material fotogràfic recollit pels membres del SAP-UGT i d’altres companys que ens han ajudat on podreu observar els diferents espais on varem gaudir tots, pe!ts i grans, hi havia ac!vitats per totes les edats, varem rebre les visites a l’estand del SAP-UGT de les autoritats de la corporació Local de Figueres i dels responsables màxims del Departament d’interior.

Com saben els companys de l’organització, SAP-UGT vam estar col·laborant amb els els dies anteriors, amb tot el que vam poder, i estem molt contents d’haver pogut par!cipar.

Va ser la primera festa dels mossos, per tots els mossos, familiars i amics nostres, i la nostre opinió, és que VA SER UN ÈXIT TOTAL....!!!!

Felicitats a tots i totes els que vau estar dies i dies preparant-ho tot. MOLTES FELICITATS.

20

[Recordar] CONCENTRACIÓ DAVANT DE LA CONSELLERIA El cos de Mossos molest amb les actuacions dels nostres responsables polí!cs, i el dia 18 de febrer del 2009, SAP-UGT va convocar una concentració de delegats davant de la Conselleria d’Interior per expressar el nostre malestar.

Com sempre la Secció sindical de trànsit va estar present, ja que dins dels problemes del cos, l’especialitat de trànsit també està molt perjudicada pel funcionament que tenim internament.

FESTA 10è ANIVERSARI TRÀNSIT CATALUNYA CENTRAL Com les altres ART de Tarragona i Barcelona, el passat més de desembre va fer 10 anys d’existència.

I sembla que va ser ahir quan sortiem amb el “Passat” i sentiem per l’e­ missora allò de “el trànsit és nostre” .

Per aquest motiu, un grup de companys de l’ARTC ens vem reunir vem muntar una festa per tots aquells companys que han passat pels sectors de Vic, Igualada o Manresa durant tots aquests anys.

La festa va ser el 4 de desembre, al local “Cal Llovet” de la població de Santpedor (Bages) i va estar orientada a que els companys i les seves famílies passesin un dia entretingut, amb un dinar popular com a acte central.

La WEB DEL SAP Secció sindical de Trànsit té un apartat propi on es recullen els comu­ nicats i els escrits que presentem a l’Administració, així com la resposta que ens donen. Com a novetat : Servei Català de Trànsit

21

[Noticies] ACCIÓ SINDICAL DE RECOLZAMENT ALS COMPANYS/ES DE LA UGC (UNION DE GUARDIA CIVILES) UPOL (UNIÓ DE POLICIES) LA UNIÓ FA LA FORÇA A finals del mes de maig varem rebre la noticia que els nostres companys de la Union de Guàrdies Civiles,que formen part de la mateixa associació que SAP-UGT dins l’àmbit europeu UPOL,necessitaven ajuda donat l’allau d’expedients disciplinaris que els estan caient,nomes per intentar denunciar tot el seguit de casos que els afiliats els fan arribar, com a únics garants de defensa del treballador.

Varem tenir coneixement que els companys de la policia portuguesa,es troben amb la mateixa situació,expedients disciplinaris dels representants sindicals per denunciar als mitjans,el seguit de casos que els arriben,d’arreu del país.

En ambdós caos no cal dir que qui pateix els excessos de l’administració son les famílies, ja que igual que ens passa a nosaltres els Mossos,el sou i la feina es el que directament toquen.

En un breu espai de temps els responsables sindicals de les organitzacions espanyola i portuguesa es varen reunir i van concretar fer un acte de protesta conjunt i amb una denuncia publica als mitjans de comunicació Donada la petició de recolzament que ens van fer els nostres companys,de la UGC ens varem traslladar a un punt fronterer d’Espanya amb Portugal i així poder reivindicar cada policia en un altre país,les mancances que pateixen cadascú dels seus col·lectius i de la mateixa manera denunciar la persecució política a la que estan sotmesos, els companys de la Guardia Civil i els companys de Portugal.

Va estar molt ben pensat ja que cada sindicat va fer les reclamacions en el país vei,d’aquesta manera no poden ser expedientats,ja que no realitzen cap activitat sindical al seu país,es molt trist veure el que jo he pogut veure,una denuncia d’un fet que es podria considerar de prevaricació,ja es veurà en el seu moment en via judicial,doncs pel simple fet de denunciar-ho,expedient al canto.

El representant de trànsit de SAP-UGT va estar al costat dels companys/es i va mostrar tot el nostre recolzament com a mossos i com a companys que ens dediquem al mon sindical,per que no pugui passar mai aquí,el que hem vist en altres llocs molt propers.

Ens varem reunir prop de 500 policies dels 2 països,i els mitjans de comunicació varen deixar constància de la importància de l’acte per primer cop coordinat entre els dos països.

SAP-UGT va estar al lloc de protesta i va participar activament en l’acte i les següents imatges mostren l’acte reivindicatiu.

22

[Noticies]

UPOL (UNIÓ DE POLICIES) UGC

Seguint les relacions que mantenim amb totes les organitzacions estatals de policies i donada la força sindical que representa SAP-UGT al cos de Mossos, rebem invitacions per assistir a actes d’altres organitzacions agermanades a UPOL, igual que nosaltres i que lluitem pels drets i garantir un marc de treball digne a la nostra tasca policial.

En aquest cas els companys de la Guardia Civil de la UGC (unión de Guardias civiles) ens varen convidar al seu segon congres a Oviedo, el passat mes d’abril, en aquests espais es on aprofitem per mantenir relacions amb altre companys que es dediquen al mateix que nosaltres, al trànsit, i podem parlar sobre com va tot en un costat i altre. És molt important el fet que no oblidem que tots fem el mateix a la carretera, és igual de quin color es l’uniforme, com és normal en els torns de paraules sempre hi ha un aspecte reivindicatiu recurrent, l’equiparació salarial amb les policies autonòmiques.

Com és normal jo defenso aquesta màxima com el primer ja que no creiem que estiguem tant ben pagats els policies autonòmics, però sens dubte, hi ha altres companys/es que fan mateixa tasca que tu i que esta clar que estan mal retribuïts, hem de lluitar per aconseguir que a la resta de l’estat desapareguin les diferencies salarials i que tothom estigui ben valorat i remunerat, ja fa prous diferencies la societat amb la nostra feina, no cal que la fem nosaltres mateixos amb els nostres companys/es que es dediquen al mateix.

Varem passar 2 dies molt intensos amb els membres dels diferents cossos policials, intentant aprendre alguna cosa i transmeten el missatge del treball que realitzem al cos de mossos des del SAP-UGT i així poder aconseguir millores per tota la organització policial, els companys/es de la UGC ens tracten molt be i ens encoratgen a seguir la lluita sindical, ja que ells per desgràcia, viuen un altre estadi de llibertats, el regim militar que pateixen és una lacra que els impedeix aconseguir moltes de les coses per les que nosaltres ja hem passat.

Volem agrair la seva tasca i el tracte que un cop més ens dispensen als representants de SAP-UGT.

Xavier March Secretari de l’especialitat de Trànsit del SAP-UGT

23

[Opinió] VIELHA? UNA REGIÓ POLICIAL DINS LA RPPO Vielha, aquella freda comarca a tocar de França i Aragó on les temperatures dels controls d’ alcoholèmia poden arribar fins als –15º hi vivien uns quants Mossos de Trànsit, els quals es sentien una mica abandonats i oblidats per part de la gent de la RPPO. Aquella comarca on donen felicitacions a uns companys de USC els quals recolzen una actuació de trànsit i als de TRÀNSIT que són els que han demanat el recolzament no, tot i estar en la mateixa actuació i tenir el mateix redactat de proposta de felicitació canviant únicament els tips (si, si...encara esperem resposta). Això sembla com les aven­ tures d’Asterix i Obèlix on Juli Cèsar, conqueridor de la Gàl·lia, va mirar de trencar l'amistat i la unió de la gent del poble i intenta a fer­los de­ savenir­se.

Aquella comarca on s’assabenten els Mossos de la ART que ha sortit una llista, en teoria a tota la RPPO per inscriure’s voluntàriament i optar a una plaça prop d’on és la meitat dels Mossos de Vielha , sense que ningú de la RPPO comuniqui a la gent d’aquí, que s’ha fet una llista de gent voluntària per accedir­hi.

Aquella llista només surt a la gent de la ART La Seu d’Urgell i surt se­ leccionat un candidat, prèvia entrevista. Per què els Mossos de la ART Vielha no tenim les mateixes possibilitats? Què és aquesta discrimi­ nació? Aquesta discriminació no és gens positiva...

Per no arribar, no arriba ni el manteniment dels armariets dels vestu­ aris. Alguns mossos d’aquesta comissaria, porten més de 8 mesos es­ perant que les portes siguin del s. XXI i no pas de la Gàl·lia d’Àsterix i Obèlix. Bastant penós que hagis de treure la porta amb les dues mans i vigilar que no se’t caigui al cap. Aquest fet porta reclamat, dues ve­ gades per el cap de la ART al servei d’administració.

24

a

Vielh

[Opinió] US ENRECORDEU DE LES NEVADES?

Nevades Oblidades

Sembla ser que tothom ja s’ha oblidat de la gran nevada que va caure a Girona, però, què s’ha fet per corregir la multitud d’errors que es varen cometre?.

L'únic sistema de comunicació que no va fallar, un que fem servir diàriament per treballar, va ser l’emissora. Tant el mòbil com el telè­ fon fix van deixar de funcionar, això va comportar que la Sala Regional de Comandament no es va poder comunicar amb les empreses de serveis que utilitzem per comunicar la multitud d’anomalies que es troben les patrulles al carrer, i això té una fàcil solució, si hi ha volun­ tat.

Seria molt fàcil fer una critica destructiva de totes i cada una de les coses que varen passar aquell dia, però seria bo millorar petites coses i així poder solucionar millor qualsevol altre incident que sorgeixi i això suposa optimitzar al màxim tot els recursos que tenim.

Fa falta voluntat i fer autocrítica de tots aquells que donem servei al ciutadà, de si es podia haver fet molt mes aquell dia, i el perquè no es va fer.

25

[Opinió] A 400 KILOMETRES DE CASA M'agradaria explicar-vos un petit conte: Hi havia una vegada, ara fa més d'un any, un pesonatge, ni alt ni baix, ni prim ni gras, que va arribar per primer cop a Vielha per incorporar-se a la nova destinació de trànsit. La frase que més va repetir en aquest primer viatge als seus familiars va ser: "això està molt lluny". Efectivament, quasi 400 kilòmetres el separaven de la seva llar. Tot i així, el canvi l'acceptava de manera engrescadora i com un repte personal. També l'horitzó d'estada a la Vall d'Aran era d'un any, doncs en el cronograma oficial penjat a la intranet es marcava un concurs de trànsit el mes de febrer de 2011, amb el que veure el final ajudava a aquesta predisposició positiva.

Van anar passant el mesos, i les regles del joc van anar canviant. De fet, podríem dir sense por a errar, que no només van canviar les regles del joc, sinó que va canviar el joc sencer. Primer el sou es va reduir en un 5%, que no és una quantitat gens despreciable. A mida que passaven els mesos, aquest personatge, ni alt ni baix, ni prim ni gras, es va assabentar que hi havia persones de la mateixa ART que, tot i haver estat destinades a altres contrades del territori català, continuaven restant a la mateixa destinació, ben a prop de casa seva. Va intentar entendre que l'Administració no tractaria de manera diferent a cap dels seus empleats, i, per tant, considerà que les persones que restaven a casa seva era perquè eren imprescindibles pel funcionament de tota l'ART, i desprendre's d'elles hauria suposat la desaparició, immersa en el major caos imaginable, de la pròpia ART tornant a dies de negror pel Pirineu. Alguna altra cosa que anava passant era que a coincidents de servei (no companys), se'ls facilitava comissions de servei en premi a no haver assistit a la feina, i crec que tots vosaltres sabeu del que parla el personatge.

El mes de novembre d'enguany, i amb el nou govern de la Generalitat, creia, innocent d'ell, que les coses millorarien. Però, vet aquí, que la primera mesura va ser eliminar el cronograma i deixar-lo en "stand by" de manera indefinida. Passat aquest fort sotrac, i després del desembre congelat, s'arribà el gener de 2011, amb el que la congelació salarial, paral·lela a la del temps d'hivern, implicà una pèrdua total del poder adquisitiu propera al 10%. Però la seva actitud davant la feina continuava essent del tot positiva. Va creure que, com altres anys, i donat el canvi en les regles de joc, l'Administració, pensant sempre en millorar les condicions laborals dels treballadors, realitzaria l'anomenat "mini-concurs", per afavorir l'acostament al seu domicili d'alguns efectius que ja duien un cert temps a la Vall d'Aran. Esperant aquest fet, van anar passant el mesos, i després de la primavera plujosa va arribar de nou a l'estiu, però la "casa" no donà cap proposta en aquest sentit. No només això, sinó que l'ansiat concurs de trànsit semblava ser que no sortiria fins el mes de setembre d'enguany, sense saber ni les places ni si realment seria així, donat que l'únic que marca la realitat del concurs és la publicació al DOGC, amb el que la seva estada al pirineu canviava d'un any a, possiblement, dos anys i mig.

Davant aquesta realitat, el personatge d'aquest petit relat començà a entendre que quan més és la distància dels òrgans de poder a la realitat dels treballadors, menys es tenen en compte aquests treballadors.

Si afegim a això l'increment del preu dels carburants, arribaríem a la conclusió que es plantejava a l'inici d'aquest conte. No només s'han canviat algunes regles del joc, sinó que s'ha canviat el joc sencer.

Així doncs, i per acabar, només dir-vos que això només era un conte, doncs difícilment la realitat podria ser d'aquesta manera, amb el que vet aquí un gat, vet aquí un gos, aquest conte s'ha fós.

26

Signat : Un desencantat

[Opinió] PER QUAN UNES BOTES DE MOTORISTA DEL SEGLE XXI? És inconcebible que a aquestes alçades, 15 anys després d'agafar les competències de trànsit, i havent canviat una part del vestuari d'aquesta especialització, els motoristes de trànsit s’hagin d'estar gastant entre 20€ i 30€ en retallar la canya de la bota de motorista (ja que es van canviar els pantalons sense preveure que les botes existents no son ni adients ni compa"bles per aquesta nova peça de roba).

Ja és hora que la nova administració agafi el tes!moni deixat per l'anterior govern i, a més d'altres demandes sindicals (més efec!us, Q-5, polos d'es!u...), signi l'acord que va quedar pendent només de rubrica, ja que ja exis#a la conformitat sobre la bota a entregar entre la plataforma de trànsit i l'administració.

Srs. sense material adient no es pot treballar, i els Mossos de trànsit no poden treballar sense els pertanyents, necessaris i, per una altra banda, recomanats elements de protecció policial (EPP).

Srs. recordin el que va costar aconseguir aquesta competència, i tothom sap que amb les competències no hi ha prou amb aconseguir-les, s'han de cuidar i ajudar-les a desenvolupar-se, i sembla que aquest nou govern, escudat en eleccions i la mala conjuntura econòmica, vulgui desentendre’s i no rubriqui allò que amb l'anterior govern ja estava molt avançat.

CARTA PELS RESPONSABLES

Des del SAP-UGT denunciem que a la especialitat de trànsit no tenim botes de motoristes, que els companys estan portant les motos amb un calçat no catalogat com a EPP i que correm el risc de provocar accidents de trànsit

Des de SAP-UGT denunciem que a la especialitat de trànsit no tenim botes de motoristes, que els companys estan portant les motos amb un calçat no catalogat com a EPP i que correm el risc de provocar accidents de trànsit i causar lesions tant importants com les que està pa!nt aquest company...

Srs. les EPI i els EPP no son material catalogat per capritx, són elements que reuneixen unes caracterís!ques i condicions de salubritat i seguretat òp!mes per treballar amb seguretat, i és per això que des del SAP-UGT demanem que ens centrem en allò que és el més important, les persones (els nostres companys) i la seva seguretat i que finalment s'entregui el material sol·licitat.

SENSE UN EQUIPAMENT ADIENT I SEGUR NI ES POT, NI S'HA DE TREBALLAR IÑAKI ZAMORA, REPRESENTANT SAP­UGT Metro Sud i ARTC

27

[Opinió] LA MEVA EXPERIÈNCIA AMB ELS SINDICATS: L’OPINIÓ D’UN COMPANY Companys, Avui us vull explicar l’experiència que durant els darrers anys de la meva vida m’ha tocat patir i la qual no m’agradaria que cap de vos­ altres patís. Quedi per avançat que en cap moment us demanaré que canvieu de sindicat, ni tampoc que aquest sindicat és millor o pitjor que els altres. Però simplement us vull explicar la meva experiència per tal que reflexioneu i us hi pareu a pensar tant sols cinc minuts de la vostra vida.

Avui puc dir amb orgull, que tot i que vaig iniciar la meva carrera poli­ cial als 22 anys, com a membre d’una Policia Local, sóc Mossos d’Esquadra des de l’any 2004, quan amb tota la il·lusió del món vaig aconseguir començar a fer el que des de ben petit havia somiat a fer.

El motiu pel qual vaig decidir fer­me Mossos d’Esquadra era l’exigència de canvi que tenia i les noves aspiracions que em sorgien vers la meva carrera professional, per intentar accedir a alguna de les especialitats o perquè no, ascendir en la meva carrera professional.

Un cop integrat dins el cos de Mossos, en el qual vaig tenir una rebuda fantàstica per tots els meus companys, d’aquests mateixos em va sor­ prendre l’interès que mostraven per estar afiliat a qualsevol dels sindi­ cats. Jo veritablement no n’estava afiliat a cap i mai abans m’havia plantejat la necessitat d’estar­hi. Però seguint els consells dels meus companys, els quals consideraven oportú estar afiliat “perquè en aquest cos ets només un número i mai ningú t’ajudarà si tens qualsevol problema”, vaig decidir afiliar­me a l’SPC. Recordaré sempre les paraules que SPC em van dir quan vaig presentar la meva sol·licitud d’afiliació “pots estar tranquil. Aquí estem per al que necessitis i sempre estarem del teu costat company”

Al arribar a una interjecció, un segon vehicle, no respectant la seva senyal d’STOP, va fer que em sortís de la carretera.

Doncs bé. Tot va anar perfecte mentre no els vaig necessitar, però malauradament, tot va canviar una nit del mes de febrer de l’any 2005.

Aquella nit jo circulava amb el meu vehicle per una carretera comarcal.

Anava cap a casa meva i amb mi venia un amic meu. Al arribar a una in­ terjecció, un segon vehicle, no respectant la seva senyal d’STOP, va fer que em sortís de la carretera. Però a més, per sorpresa nostra, aquest mateix vehicle, en veure el que havia provocat es va donar a la fugida.

La meva primera reacció va ser instintiva i vaig iniciar la persecució d’aquest vehicle, per parar­lo i recriminar­li als seus ocupants la seva acció. I així ho vaig fer. Vaig obligar a aquell vehicle a aturar­se i un cop aturat vaig cometre el primer error que possiblement algú em pot atribuir.

28

[Opinió] Em vaig identificar com a policia i ho vaig fer perquè els improperis i les amenaces que vaig rebre tant dels integrants del vehicle, com d’un altre que també es va presentar al lloc, va sobrepassar el límit del per­ mès. Immediatament vaig sol·licitar la presència al lloc d’una dotació de la Policia Local, amb la qual pretenia aclarir el que havia passat.

Un cop al lloc, vaig cometre el segon dels errors que se’m poden atribuir. No vaig considerar oportú presentar cap denúncia per l’ocor­ regut, donat que els integrants del vehicle em van demanar disculpes i van admetre el seu error.

“Em vaig identificar com a policia”

Així que, un cop aclarit tot i un cop vaig rebre les disculpes que des d’un inici vaig intentar buscar, vaig marxar cap a casa meva amb la convicció d’haver actuat correctament. Però per sorpresa meva, allò no va quedar allà sinó que aquella nit va començar del pitjor dels meus mal­ sons.

Al dia següent, en arribar al meu lloc de treball i en parlar amb els meus caps del succeït, aquests em van aconsellar fer una nota informativa, la qual cosa vaig fer sense donar­li la major de les importàncies, ja que el que havia d’exposar no era res fora del que veritablement havia pas­ sat. Però quina va ser la meva sorpresa que passats uns dies, el meu su­ perior em va comunicar que la Divisió d’Afers Interns m’havia citat a declarar.

Així que posat en contacte amb el meu sindicat, aquests em van oferir els seus serveis jurídics per assistir­me el dia de al declaració. Arribat el dia, jo i el meu advocat ens presentem davant la DAI i aquests em manifesten que les persones amb les quals havia tingut aquell incident havien presentat una denúncia contra meva, per un delicte contra la seguretat del trànsit. La meva sorpresa va ser quan vaig comprovar que la denúncia havia estat presentada en una Policia Local diferent a la que havia assistit al propi incident, la qual cosa, si més no, vaig consid­ erar incongruent.

Però bé. Com si res, jo vaig declarar. Vaig sortir d’aquell despatx amb la clara convicció que tot allò acabaria arxivant­se i vaig sortir així perquè el propi advocat de l’SPC em va manifestar que tot allò no tenia ni cap ni peus. Va anar passant el temps i en no rebre cap noticia, ni per part del propi cos, ni per part tampoc del meu advocat, vaig donar aquell tema per tancat. Però em vaig tornar a equivocar. Passats QUA­ TRE anys vaig rebre una citació judicial per prestar declaració novament pels fets que fins ara us he explicat. No m’ho podia creure. Quatre anys després, i després que no hagués rebut cap notícia del que havia passat en aquest temps, el jutjat m’havia citat a declarar, per la qual cosa en­ tenia que la denúncia dels ocupants d’aquell vehicle, juntament amb la instrucció de l’atestat de la DAI, havia estat admesa a tràmit i el jutjat havia obert un procediment penal contra la meva persona.

29

[Opinió]

LA MEVA EXPERIÈNCIA AMB ELS SINDICAT Estupefacte em vaig posar ràpidament en contacte amb els serveis jurídics de l’SPC, els quals em manifestaren que l’advocat que m’havia assistit l’any 2005 ja no tre­ ballava per ells, però que sense cap problema m’assis­ tiria un de nou i millor, Javier Aranda. Al dia de la declaració, el propi Javier Aranda em va trucar i em va manifestar que no em podria assistir, però que sense cap problema m’assistiria un altre advocat de l’SPC. I així va anar la cosa. En seu judicial vaig tornar a mani­ festar els extrems que constaven a la nota informativa i els extrems declarats davant la DAI. Res havia canviat i no va canviar, simplement perquè allò era el que havia passat. Després de la declaració, les sensacions amb les que vaig sortir van ser francament bones, i més quan el meu advocat em va manifestar que era molt probable i possible que tot allò acabés arxivat.

Per aquest simple fet, la jutgessa va considerar oportú suspendre l’acte del judici, cosa que internament vaig considerar positiva ja que podria anar bé per la poste­ rior vista. Però contràriament als meus pensaments, el meu advocat va considerar oportú continuar amb el procediment, per segons ell, acabar amb allò quan abans millor. Així que es va fer el judici i novament, a la finalització d’aquest el meu advocat em va tornar a manifestar, per tercera vegada, que tenia bones impres­ sions de com havia anat tot.

“Em vaig posar ràpidament en contacte amb els serveis jurídics de l’SPC, els quals em manifestaren que l’advocat que m’havia assistit l’any 2005 ja no treballava per ells”

Però jo tampoc vaig voler­me fer moltes il·lusions, ja que el que havia passat fins el moment, em demanava cautela. I menys mal que vaig prendre­m’ho d’aquesta manera ja que novament vaig tenir una nova decepció.

El jutjat no tant sols no havia arxivat el cas, sinó que havia iniciat els tràmits per la realització del judici oral.

Al haver­se notificat també aquesta decisió al meu ad­ vocat vaig decidir esperar uns dies, per veure si l’SPC es posava en contacte amb mi. Però veient que allò no acabava de succeir em vaig posar en contacte amb ells, mostrant per una banda la meva intranquil·litat i per l’altra la meva indignació pel que fins aquell moment havia anat passant. No sabia que em generava més de­ sconcert fins aquell moment, si tot el tema judicial o la passivitat que l’SPC i els seus serveis jurídics m’havien mostrat fins aquell moment. Però bé. Torno a parlar amb Javier Aranda i aquest em demana que realitzi una sèrie de fotografies de la zona dels fets que utilitzarà el dia del judici.

30

Arriba el dia del judici i es aquí on em cau el món a sobre. Em cau el món perquè veig que l’amic que anava amb mi aquell dia, no havia anat a declarar a la fase d’in­ strucció, cosa que podria haver afavorit en l’arxiu de la causa. Les fotografies que havia realitzat no havien estat admeses a tràmit per haver­se presentat fora de termini. Però a més, un dels policies locals que van ac­ tuar el dia dels fets no es va presentar a judici.

Aj

uda

Continua la vida. Aprovo com a caporal del cos i rebo una nova destinació. Passen els mesos, i tot i que el meu advocat m’havia manifestat que es posaria en contacte amb mi en saber la sentència del jutjat, això no va ser així. Finalment vaig rebre la sentència judicial. No m’ho podia creure. El jutjat em condemnava a una pena de dos anys de retirada del permís de conduir i a deu mesos privat de llibertat per un delicte contra la seguretat del trànsit. Jo havia estat condemnat. Jo! A qui van fer fora de la via, l’han acabat condemnant i qui em va fer fora ha sortit guanyador de tot el procés. Com us podeu imaginar estava derrotat. La meva família estava de­ strossada. La justícia havia estat injusta amb mi i era jo, qui en un principi havia estat víctima, qui finalment havia estat condemnat.

La sentència la vaig rebre també, sense que el meu sindi­ cat es posés en contacte amb mi. No vaig rebre cap mena de trucada del meu advocat.

El sentiment d’indefensió que tenia era enorme i la in­ justícia que s’havia fet contra la meva persona era bru­ tal. Així que un altre cop vaig haver­me de posar en contacte amb l’SPC, els quals em van animar dient­me que no estava tot perdut, encara quedava recórrer a l’Audiència. Però mai més vaig tornar a rebre cap tru­ cada.

[Opinió] S:

L’OPINIÓ D’UN COMPANY Jo no podia quedar­me de braços creuats. No podia veure que el meu present i el meu futur es tiraven per la borda. Així que vaig comentar­ li el cas al SAP. Immediatament em van donar cita amb els seus serveis jurídics tot i estar afiliat a un altre sindicat. Al demanar­me les còpies de tot el procediment em vaig donar conte que no tenia còpia de res. I aquesta és també una llarga història per explicar, ja que per recuperar tota la informació ha estat com una gran odissea. I va ser així ja que en demanar les còpies va ser quan des de l’SPC se’m va informar que el re­ curs a l’Audiència havia estat desestimat. L’Audiència corroborava la sentència del jutjat i el meu futur es pintava cada cop de color més negre. Tant sols quedava demanar l’indult. Paral·lelament, des de la DAI em van confirmar que com que he estat sancionat per la via penal, he incorregut en una falta molt greu, motiu pel qual m’havien d’aplicar el règim disciplinari.

Amb l’advocat de l’SPC vam aconseguir aturar aquesta aplicació, fins a la resolució de l’indult. Però arribats al febrer del 2011 (sis anys de­ sprés) l’indult presentat per SPC va ser desestimat. Novament no vaig rebre cap trucada de ningú i un cop vaig contactar amb el meu advocat, aquest tant sols es va atrevir a dir­me que els companys de la DAI no m’aplicarien el règim disciplinari, si no tenien coneixement de la res­ olució de l’indult. El meu sentiment de soledat era enorme.

Però no tot acaba aquí. Arriba el dia que el Consell de la Policia tracta el meu cas i un munt de preguntes em venen al cap. Què em passa si m’apliquen el règim disciplinari? L’’assegurança em cobreix? Podré rebre alguna mena d’ajuda per poder pagar la hipoteca?. SPC continua sense posar­se en contacte amb mi, tot i continuar essent afiliat seu i tot i ser el meu futur el que córrer perill. Per contra, sí es posen en con­ tacte amb mi els companys del SAP, els quals em van manifestar que el Consell havia decidit imposar­me una sanció d’un any i un dia sense feina i sou. Els companys del SAP, aquell mateix divendres em van citar a la seva seu per trobar una solució a tot allò.

Finalment vaig rebre la maleïda trucada del SPC. Vaig esclatar i els vaig manifestar la poca professionalitat amb la que havien actuat i el poc recolzament que m’havien mostrat. Companys. Jo reia per no plorar però la seva frase “sempre del teu costat” no feia honor a aquest sindi­ cat.

No sé el que el SAP em podran ajudar, però vull creure que lluitaran fins el final i si més no, ara no em veig sol en aquest camí. Tinc la certesa o si més no, vull tenir­la, que algú em recolza, ja que tant sols em queda agafar­me a aquest ferro roent. Vull agrair amb aquestes línies i molt personalment a una persona que sempre ha tingut paraules d’ànim cap a mi. Ell ja sap qui és així que Xavi moltes gràcies.

Companys. Aquesta és la meva història. Ara només em queda agrair totes les mostres de recolzament que he rebut dels meus companys i de les que pugui rebre en un futur i tant sols us demano, com a com­ pany vostre, una reflexió sobre el que m’ha passat a mi. Davant qual­ sevol problema assessoreu­vos bé, ja que d’un gra de sorra es pot fer una gran muntanya de problemes.

Gràcies per tot i bona feina.

J.G.R Especialitat ARRO

31

[Opinió]

MÉS ABSURD IMPOSSIBLE Són moltes les coses sense sentit que realitzem cada dia als nostres sectors per ordre directa d’alguna persona que cobra força més que nosaltres per pendre segons quines decisions. Doncs bé, no contents els nostres comanaments amb la tasca diària que fem cada dia, ara se suma a l’absurditat de moltes de les directrius que tenim, la última gran idea de la nostra sotscap de la regió de Girona: Quan al sector hi hagi un nombre imparell d’agents, en comptes de que tres companys vagin en un vehicle, un d’ells haurà d’anar sol amb un pentax seguint sempre a un altre vehicle patrulla, és a dir, que a modus de remora anirà sempre on vagi l’altre parella. En definitiva, que tenim un agent realitzant absurdament al voltant de 150 quilóme­ tres de mitjana, realitzant un despesa per l’administració totalment innecessària ( benzina, desgast de neumàtics, i el propi envelliment del vehicle).

En fí companys, que estem en temps de crisi, ens abaixen els sous, no ens paguen els increments pactats per l’administració en qüestió de nocturnitat, ens retallen el FAS, no ens donen un polo per poder tre­ ballar en condicions dignes. Però aixó sí, podem rodar i rodar amb els vehicles policials tant i com vulguin que no passa res.

En fí, jo ja començo ha estar cansat de tanta hipocresía.

SI US PLAU QUE ALGÚ POSI UNA MICA DE SENY !!!

Isaac Maza Secretari d’organització de la secció sindical de trànsit.

Una Altra Pantomima Del S.C.T. El passat cap de setmana del 4 i 5 de juny coincidint amb el Gran Premi de Catalunya de motociclisme, el Servei Català de Trànsit va tenir la brillant idea de regalar als conductors de motocicletes una funda pel casc amb el lema “ motoambseny.cat”.

Doncs bé, la situació era bastant surrealista, motoristes equipats amb monos de cuir i cascs de més 300 euros responen de manera educada alguns i d’altres amb cert sarcasme “ no gràcies ja en "nc de funda ”.

I és que qualsevol que dugui moto sap que quan et compres un casc et donen la seva corresponent funda, i no cal que sigui un Shoei o un Arai , fins i tot els que venen a la secció d’oportunitats del Lidl en porta.

I clar com convèncer a un motorista que el seu AGV quedaria moníssim amb la funda del Servei Català del Trànsit. En fi, que aquí un present es va haver de tornar amb bon grapat de fundes de nou cap a la comissaria.

Senyors del Servei Català del Trànsit si es preocupessin una mica més de que els agents que cuiden dia rere dia de la seguretat a les carreteres !nguin els mitjans adequats per treballar, segur que no serien necessàries aquestes campanyes de dubtosa eficàcia.

Em pregunto quants polos reflectants s’haurien pogut comprar amb la despesa d’aquesta inicia!va. En fi, hi ha crisi segons per qui companys…

32

Isaac Maza Secretari d’organització de la S.Sindical de trànsit.

[EN MEMÒRIA D’EN JORDI CASTELLÓ] Com a amic, com a company i com a representant del SAP ­UGT, vull agrair i remarcar la alta qualitat humana i laboral del nostre company i amic, en Jordi Castelló i Pujol, que ens ha deixat el divendres 13 de maig de 2011 a causa d'una llarga malaltía. Que descansis en pau.

Del Jordi, es podien destacar moltes coses, i sempre bones. En primer lloc, que per molts de nosaltres ha estat un Mestre, i no parlo només de l'àmbit laboral, també i més important, sinó en tot allò que te a veure amb el sacrifici, la lleialtat, la honradesa i les ganes de viure...

Del Jordi es podrien dir moltes coses, i sempre bones: la seva qualitat humana, les seves conviccions i professionalitat, ja que va estar tre­ ballant fins l'últim alè, quan podria haver agafat la llarga malaltia, des de fa molt temps; la seva qualitat com a company i amic, sempre aju­ dant, aconsellant i cultivant l'amistat amb els seus, fins a l'última hora ha estat preocupant­se i donant­nos suport i esperances, quan poder ell, és qui més les necessitava; el seu sacrifici respecte allò en que creia; la seva vàlua com amic...

Jordi pots estar orgullós del teu legat, som molts els que et trobem a faltar, els que et recordarem (a tu i les teves paraules) i que sempre t'estimarem.

Vull fer extensives aquestes paraules a la seva família, us acompanyem en el vostre sentiment en aquests durs moments.

Jordi, allà on estiguis, segur, que com sempre, vetllaràs pels teus.

Jordi, gràcies!!! de tot cor.

IÑAKI ZAMORA Representant SAP­UGT Metro Sud i ARTC

[EN RECORD D’EN DAVID] El passat 19 d’abril ens va deixar el company David Corbella Farré amb 36 anys, en accident de trànsit amb motocicleta.

Caporal destinat a Trànsit Sant Feliu de Guíxols. Els teus companys et trobarem a faltar i no t’oblidarem mai, allà on estiguis segur que no els deixaràs indiferents i els mostraràs aquest somriure que ens vas donar a tots aquells que vàrem tenir el plaer d’estar amb tu.

Et trobarem a faltar David, sempre estaràs al nostre cor.

33

En aquest tríptic tríptic pots veure veure els integrants in ntegrants de la secció SAP-UGT d’actuació secció sindical sindiical del SAP -UGT q que tté é àmbit àmbit d ’actuació a la teva policial.. P Persones teva rregió eg gió policial ersones que e cconeixes oneixes i que dia a dia estan servei aclarint esttan amb tu donant-te donant-te ser rvei i aclar int els teus teus dubtes. dubtess.

El SAP-UGT, SAP-UGTT, fidel a la seva seva màxima de do donar onar un servei personalitzatt i de pr primer ser vei personalitza imer ordre ordre als/es seus/v sseus/ves es afiliats/des afilia ts/des està estructurat esttructurat per SSeccions eccions Sindicals S d’actuació Regions que ttenen enen l’àmbit l’àmbit d ’actuació a les diferents diferents R egions Policials P olicials del CME. CME. Amb tipuss d d’organització A mb aquest tipu ’organització s’aconsegueix s’aconsegueix Regions que ttotes otes les R egions Policials Policials tinguin ting guin la mateixa importància ma teixa rrepresentació epresentació t i impor tància en el e si del sindicatt i que la vveu sindica e de tots/es eu tots/es els/les afiliats/des afiliats/des arribi ar ribi a l’Administració, l’Administració, independentment independentment dee la seva seva destinació.. destinació

Ells et presenten i pressenten quines són les rreivindicacions e eivindicacions les línies d’acció d’ac a ció sindical de la teva teva rregió egió policial de cara propera legislatura cara a la pr o a leg oper islatura sindical 2011-2015. TTots o ots els afiliats SAP-UGT Regió Policial afiliats al a SAP -UGT de la tteva eva R e ió P eg olicial ens heu ajudat aquestes ajudat a cconfeccionar onfeccionar aquest e línies d’acció es d’acció sindical de cara propers anys. cara als p pr opers p an ys.

En el SAP-UGT persones, SAP-U UGT creiem creiem en les persone es, creiem creiem en tu i intentem donar-te servei qualitatt i intentem donar d -te dia a dia un ser vei de qualita de primer primer ordre, o dre, perquè or perquè en el nostre nostre sindicat sindicat el més important tu.. important ets e tu

SAP-UGT es És amb aquest tipus tipu us organitzatiu organitzatiu que SAP -UGT diferencia d’organitzacions sindicals dif erencia de la rresta essta d ’organitzacions sindi icals del Cos aconsegueix C os de Mossos Mossos d’Esquadra, d’Esquadra, ja que ac onsegueix arribar ar ribar a tots/es tots/ess els/les seus/ves seus/ves afiliats/des afiliats/des independentment sevaa de destinació independen tment de quina sigui la sev stinació dintre o especialitat especialitat din tre del ccos. os.

AMB TU T TRE TREBALLAREM EBALLA AREM PER P JUBILACIÓ ANTICIPADA A PER AL COS DE MOSSOS D’ESQUADRA D ’ESQUADRA Acceleració procés permeti treballadores A cceleració del pr océs que per meti a les persones tr eballadores del Cos jubilar-se anys.

C os de Mossos Mossos d’Esquadra d’Esquadra jubi lar-se als 59 o 60 an ys.

HORÀRIES MILLORS GARANTIES HO ORÀRIES PER AL COS DE D’ESQUADRA MOSSOS D ’ESQUADRA Negociació d’un d’un nou model horari ho orari per al Cos Cos de Mossos Mossos d’Esquadra d’Esquaadra exigint altraa banda a ll’Administració e xigint per altr ’Admiinistració el ccompliment ompliment de ll’acord ’acord signat sig nat ll’any ’any 2008 DEL DESENVOLUPAMENT DE EL PLA DE CARRERA SEGURETAT LES UNITATS DE SEGURETA PROFESSIONAL PER A LES AT CIUTADANA aprovació projecte permeti Estudi, negociació i apr ovació del d pr ojecte que per meti el desenvolupament professionals desen volupament de les ccompetències omp petències pr ofessionals en base a treball ll’exercici ’exercici de tr eball per a les Unitats Unitats de Seguretat Seguretat Ciutadana.

Ciutadana.

NIVELL RECUPERACIÓ DEL NIVE ELL ADQUISITIU puntt ss’apreciïn indicadors nostre TTant an a t bon pun ’apreciïn indica dors que el nostr e país està sortint sortin nt crisi econòmica Govern de ll’actual ’actual situació de cr isi ec on nòmica eexigirem xigirem al G overn de la Generalitat del salarii que ens han retallat.

G eneralitat la rreimplantació eimplantació de el salar retallat.

PER ARMILLES INTERIORS PE ER A TOTS ELS EFECTIUS Volem permeti V olem o que ll’Administració ’Administració aavanci van nci en la negociació que per meti efectius Cos disposar d’armilles a ttots ots els ef fec e tius del C os dispo osar d ’armilles interiors interiors les quals incrementin mesures d’autoprotecció. incr ementin les mesur es d ’autopr o otecció.

MILLORES EN LA XARXA A DE TELECOMUNICACIONS S Continuarem seguretat nostre C ontinuarem eexigint xigint que la seg guretat del nostr e ccol·lectiu ol·lectiu no es vvegi egi afectada permeten af fec e tada per ll’existència ’existència de zzones on nes ffosques o osques que no per meten unaa ccorrecta orrecta comunicació. comunicació.

LLEI D’INCOMPATIBILITATS D’INCOMPA ATIBILITATS Plantejarem necessitat modificar P lantejarem a ll’Administració ’Administració la nec essitat de modifica ar ll’actual ’actual llei d’incompatibilitats afecta Cos Mossos d’Esquadra, d ’incompatibilitats que q af fec e ta al C os de M ossos d ’Esquadra, tal i ccom om han fet fet e els cossos cosso os policials del nostre nostre entorn, entorn, per adaptar-se adaptar-se a la nova no va rrealitat ealitat social i ec eeconòmica. onòmica.

REPLANTEJAMENT D’EMERGÈNCIES REPLANTEJAME ENT DEL SISTEMA D ’EMERG GÈNCIES 1112 12 Volem professionalització V o olem la descentralització descentralittzació i la pr offessionalització e del Sist SSistema ema d’Emergències d ’Emergències de Catalunya, Catalunya, ja que en cas de ccontinuar ontinu uar amb el sistema posantt en rrisc sist ema actual, actual, continuarem continuarem posan isc la integritat integritaat física de efectius Cos la ciutadania de Catalunya Cataalunya i la dels ef ectius del C os de e Mossos Mossos d’Esquadra. d ’Esquadra.

L’ADMINISTRACIÓ COMPLIMENT EXIGÈNCIA A L ’ADMINISTRACIÓ A DEL COM PLIMENT ORGANITZACIONS DELS ACORDS FIRMATS F AMB LES ORGANI ITZACIONS SINDICALS organització La nostra nostra or ganització sindical no permetrà permetrà que, que, amb b l’excusa l’excusa de ll’actual ’actual situació econòmica e econòmica es produeixi produeixi una retallada retallada en aconseguits els aavenços venços socials ac conseguits per el nostre nostre col·lectiu, col·lectiu u, o que ss’incompleixi ’incompleixi el contingut con ntingut dels Acords Acords de condicions condicions laborals laborals i econòmiques ec onòmiques signats. signats.

PGA Cal depenguii C al establir un sistema sistem ma de valoració valoració que no depengu exclusivament arbitràries e xclusivament de vvaloracions aloracions ar bitràries i subjectives. subjectivess. Considerem Considerem que s’ha s’ha d’aplicar d’aplicar un n sistema sistema que valori valori als efectius efectius dee manera manera més criteris justa n base a cr iteriss objectius. objectius.

ISO9001 RETIRADA DE LA A ISO 9001 Departament d’Interior IInstarem nstarem al D epartam ment d ’Interior que retiri retiri el procés procéss de qualitat qualitat de que,, aquest llun llunyy de cconstituir la detenció, detenció, en tant tant que q onstituir unaa eina òptima burocràcia sobrecàrrega de gestió, gestió, incrementa incrementa t la bur ocràcia amb la cconseqüent onseqüen nt sobr ecàrrega de treball. treball.

ESPECIALITAT DE TRÀNSIT IMPLANTACIÓ DEL Q5 COM A HORARI DE REFERÈNCIA

Continuarem reivindicant la necessitat d’implantar el Q5 com m a quadrant de referència per a la nostra especialitat.

MILLORA EN EL VESTUARI

Tot i que hem millorat en certs aspectes per l’acció sindical que hem desenvolupat, encara queda molt. És per això que continuarem amb la mateixa línia que fins ara, la qual ens ha permès assolir millores rellevants, recordant-li com no a l’Administració que ha de complir amb els acords signats.

INCREMENT DE LA FORMACIÓ PER ALS NIVELLS 2 I 3

Cal recuperar la qualitat i la quantitat de la formació dels nostres efectius que s’ha anat perdent en aquests darrers anys.

MILLORA EN EL PARC MÒBIL DE L’ESPECIALITAT

Com a conseqüència dels informes presentats per la nostra Secció Sindical hem obtingut els compromisos necessaris que han permès millorar les deficiències del parc mòbil. Cal continuar en aquesta línia.

IDENTIFICACIÓ PERSONALITZADA COM A ESPECIALITAT

Ja que nosaltres no ens amaguem de ser especialistes de trànsit, volem que tant els nostres vehicles com el nostre vestuari, sigui diferenciat i personalitzat com a tal.

CONTINUAREM DENUNCIANT TOTS AQUELLS CON PROCESSOS IRREGULARS PRO

La nostra n organització sindical va ser qui va destapar els problemes amb les adjudicacions del VAR-15 i va ser qui va pr ob aconseguir una major transparència. Per tant continuarem ac on lluita lluitant per a què en tots els processos del Cos de Mossos d’Esquadra hi hagi la màxima transparència. d ’Esq CON CONTINUAREM RECLAMANT L’AMPLIACIÓ DE LES PLACES DELS SECTORS DE TRÀNSIT I LA CONVOCATÒRIA DE NOVES PROMOCIONS CON

TTal aal i com hem fet fins ara, continuarem estant presents en ttots ots els processos i continuarem fent el seguiment dins l’ISPC per aaixí detectar tots els problemes i totes les demandes.

Continuarem C ont també demanant l’ampliació de les plantilles.

LLU LLUITAREM PER A QUÈ CADA VEGADA SIGUEM MÉS I MÉS FORTS SIGU

TTot ot o i que dels 1100 efectius que som a trànsit, el 80% esteu afiliats/des al SAP-UGT continuarem lluitant per ser cada afilia vvegada ega més. Tanmateix els nostres delegats continuaran rrecorrent eco totes les destinacions de Catalunya per conèixer de primera pr iim mà tots els problemes que us afecten.

PER UNA MAJOR CONFIANÇA

Per últim Per ú cal fer-vos saber que tots/es els/les que composem la Secció Se Sindical parlem el mateix idioma, ens entenem i TRÀNSIT TR À és el NOSTRE ORGULL. Per tant us demanem que ens ffeu confiança i ens doneu el vostre vot en les properes eleccions elec c sindicals. Queda molt camí per fer. Així que VOTA trànsit, tr àn VOTA SAP-UGT, EL SINDICAT DE TRÀNSIT.

FES-TE RESPECTAR!

VO VOTA OTA

VOTA

PER QUÈ Perquè hem Perquè h aconseguit aconseguit millores m millor es imp ortants i significatives significatives per per a tot tot el importants ccol·lectiu. ol·lectiu.

P erquè som ll’única ’única organització organitzacció sindical sindical Perquè amb representació repr e esentació en totes totes lles EEscales scales del Cos. Cos.

P erquè en volem volem continuar continuar aconseguint. aconseg guint.

Perquè

P erquè ar vancem no ens e p odem Perquè araa que aavancem podem p ermettre rretrocedir. etrocedir d . permetre

P erquè som m la veu veu del col·lectiu. col·lectiu.

Perquè P erquè sab e ccap em ap on hem d ’anar.

Perquè sabem d’anar.

P erquè som m ll’única ’única organització organització sindical sindical Perquè que ha llui tat p el RESPECTE RESPECTE del Cos Cos de lluitat pel M ossos d ’Esquadr s a.

Mossos d’Esquadra.

P erquè som m ll’única ’única organització organització sindical sindical Perquè ccapaç apaç de plantar plantar ccara ara a l’Administració. l’Administració.

P erquè si et vols vols fer fer respectar respectar t has de Perquè ccomptar omptaar amb un sindic at gran, gran n, dient dient NO sindicat a la disg gregació sindic al. disgregació sindical.

P erquè tot tot i que ttots ots els sindic ats Perquè sindicats ss’atribuiran ’atribu uiran els èxits èxits aconseguits, aconseg guits, està clar que que aquests han arribat arriba b t quan SAPSAPUGT haa estat estat la força força majoritària majorittària en el C onsell de la Policia Policia Consell

VOTA